PIERBURG Zaostřeno na produkty

PIERBURG Zaostřeno na produkty

Technika a servis s tradicí SOLEX ZENITH

1930

1940

Produkce karburátorů, Berlín

1. vydání 03.2014 Č. výr. 50 003 864-10 Redakce: Motor Service, Technical Market Support Layout a produkce: Motor Service, Marketing DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn Dotisk, rozmnožování a překlad, včetně výtažků, je povolen pouze s naším předchozím písemným svolením a s udáním zdroje informace.

Vydavatel: © MS Motor Service International GmbH

2 | Zaostřeno na produkty

DVG

STROMBERG

1950

TRH S AUTO SOLEX Služba pro karburátory PŘÍSLUŠENSTVÍM

Změny a odchylky vyobrazení vyhrazeny. Ručení vyloučeno.

APG

PALLAS

Karburátory Solex

1960

1970

PIERBURG Servis

Služba pro karburátory Solex Dnešní produkce sacích potrubí

Servis PIERBURG

Technika a servis s tradicí

Komponenty, moduly a systémy

1980

1990

2010

2000

MS Motor Service

2020

Servis a celosvětová podpora

International

Technické informace

SERVIS S TRADICÍ!

prodeje

Školení PIERBURG

Podpora

Motor Service online

Obsah

Strana

Zásobování palivem

4

Zásobování vzduchem

6

Systémy zpětného vedení spalin

8

Systémy sekundárního vzduchu

10

Elektrické ventily

12

Vakuová čerpadla

14

Rozšíření programu

16

Nástroje a zkušební prostředky

17

Zaostřeno na produkty | 3


Výrobní program • Elektrická palivová čerpadla (v potrubí a v nádrži) • Mechanická palivová čerpadla • Palivové podávací jednotky • Kombinovaná palivová/vakuová čerpadla („tandemová čerpadla“) • Elektromagnetické ventily pro systém filtru s aktivním uhlím (AKF)

• Snímače hladiny paliva v nádrži • Zpětné ventily • Palivové hadice • Ventily pro regulaci tlaku • Zkušební a měřicí zařízení

Zaostřeno na zásobování palivem

• Různé komponenty zásobování palivem jsou přímo nebo nepřímo sledovány systémem OBD. • PERBURG je dodavatelem originálního vybavení. • Jako jeden z předních dodavatelů na trhu palivových čerpadel dodáváme rozsáhlý sortiment odpovídající poptávce. Zahrnuje cca 280 palivových čerpadel a palivových podávacích modulů, které najdou použití u téměř všech značek vozidel.


• Kompaktní výrobní program prvotřídních palivových čerpadel s převažujícím pokrytím trhu od značek Alfa Romeo až po Volvo. • Kromě toho nabízíme velký počet palivových čerpadel pro univerzální použití nebo pro dodatečné vybavení. • Palivová čerpadla PIERBURG se vyznačují vysoce rozvinutou technikou, optimálním chováním za tepla a nízkou hladinou hluku.

• PIERBURG nabízí široké spektrum nepostradatelných komponent palivových systémů, od regulátorů systémového tlaku přes zpětné ventily a regenerační ventily až po uzavírací ventily filtrů s aktivním uhlím (AKF) • Další produkty pro palivový systém, jako např. elektrické ventily a palivové hadice.


Mechanická palivová čerpadla • Program obsahující 90 typů. • Použití pro VW, Audi, BMW, Opel, Ford, Mercedes-Benz, Saab, Volvo, Škoda, Nissan, Mazda, Renault, Peugeot, Iveco, Lada a mnoho dalších. • PIERBURG má na trhu velmi dobré jméno díky dlouholeté tradici ve vývoji a výrobě mechanických palivových čerpadel. • Obnovení výroby různých typů mechanických palivových čerpadel pro starší automobilové uplatnění. • Palivová vysokotlaká čerpadla pro motory FSI, TFSIa TSI (120 až 200 bar)

Elektrická palivová čerpadla a palivové podávací moduly • Rozsáhlý výrobní program zahrnující více než 400 elektrických palivových čerpadel a palivových podávacích jednotek s převažujícím pokrytím trhu. • Silné portfolio produktů pro téměř všechny aplikace a rovněž pro univerzální použití. • Společnost Motor Service je jedním z předních dodavatelů elektrických palivových čerpadel. • Jedno čerpadlo PIERBURG může nahradit několik typů konkurenčních čerpadel. 100 % kompatibilita s originálním vybavením a konkurenčním trhem s autopříslušenstvím.

Palivové filtry • Více než 700 palivových filtrů renomovaných značek KS a PIERBURG. • Vysoké pokrytí typů vozidel, mimo jiné pro BMW, VW, Alfa Romeo a Audi.


Palivové zpětné ventily • Zabraňují vyprázdnění palivového vedení. • Jsou univerzálně použitelné a dobře slouží pro dodatečné vybavení. • Dodávají se v průměrech 4, 6 a 8 mm. • Otvírací tlaky 15 až 1400 mbar.

Rozšíření skupin produktů • Snímače hladiny paliva v nádrži. • Regulátor tlaku paliva s vysokým pokrytím typů vozidel. Poskytuje pomoc v případě, že motor špatně naskakuje nebo je při startování přesycován. • Elektromagnetické ventily pro systém filtru s aktivním uhlím (AKF) jako jsou regenerační ventily filtrů s aktivním uhlím (AKF) a uzavírací ventily filtrů s aktivním uhlím (AKF).

Nástroje a zkušební prostředky • Montážní nástroje pro montáž/demontáž elektrických palivových čerpadel. • Sada pro opravy palivového vedení.

OBD and Fuel Supply Finding and remedying faults Fuel supply system and surroundings

05

03 04

06

05

04

03

08 02 06 07

02

SI 0097 For technical personnel only! Page 1/1

inFo

From practical experience

10

11

&

O.E.-No.* 6N0 919 051 N 6N0 919 051 R 1 6N0 919 087 F

Product: electric fuel pump PIERBURG No.: see catalogue

• Poor engine performance • Jerking • Misfiring • Defective fuel pump

Possible complaint:

From the side of the manufacturer, pumping modules equipped with two different filling level sensors have been built into the vehicles.

Example:

Polo/Derby

VW

Vehicle identification number

Engine code

1995 … 2000

6NW 001 001 6NW 000 158 6NY D 000 001

all

6KY 502 795

Polo/Classic/Variant

2000 … 2002

VW

Polo/Classic/Playa

1996 … 2003

-

SEAT

Cordoba/Vario/Ibiza

1999 … 2002

6KX 400 000 … 6KX 499 999

MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP

Fault

Next steps/Possible remedies

Fuel shut-off solenoid valve – open circuit; signal too high/too low

• Measure current supply/wire harness, replace if necessary • Check fuel shut-off solenoid valve, replace if necessary

P0087

Fuel rail/system pressure too low

• Check fuel pump/fuel regulator, replace if necessary • Check fuel supply line/fuel filter, replace if necessary • Remove filter that may be fitted on the intake side of the pump

Mixture too rich

• Check ACF solenoid valve, replace if necessary • Check fuel regulator, replace if necessary • Check EGR valve: If the EGR valve is always open exhaust gas is permanently recirculated

P0172

Only for type E1F fuel pumps: A sieve filter protects the E1F againstP0441 dirt and foreign particles.

P0462/ P0463 electric fuel pump, type E1F

all

• Fuel shut-off solenoid valve defective • Connector defective, cable interrupted

• pump/fuel regulator defective • Fuel supply line/fuel filter stuck • Filter on intake side of pump (in case of retrofitting/replacement)

• Activated carbon filter magnetic valve stuck (permanently open): Fuel-enriched air from the activated carbon filter is drawn into the intake air system • Diaphragm of pneumatic fuel regulator leaky: Fuel is drawn into the intake tract through the vacuum line • Stuck/carbonised EGR valve is always open

Replace EGR valve when stuck, find out the causes of sticking.

Fuel vapour collecting system – incorrect flow rate

• Examine ACF system for leaks, e.g. by checking hose connections, replace if necessary • Check ACF solenoid valve, replace if necessary

Fuel level sensor – input signal too low/too high

• Check sender unit or module with sender unit, replace if necessary

• Leaks in activated carbon filter system (ACF system), e.g. hose connections leaky • ACF solenoid valve stuck (always open)

• Sender unit shows that fuel level is too low • Engine shuts off automatically or does not start

GAEP all

Details on the subject of OBD and emission control are provided in the brochure „Service Tips & Infos – Emission control and OBD“. Further information will be supplied directly by your local Motor Service distributor or via www.ms-motor-service.com

www.ms-motor-service.com

Emission control and OBD

Schadstoff reduzierung und OBD | 1


pg_si_0094_en.indd 1

15.02.10 16:59

21.11.11 15:13

Code P0005/ P0006/ P0007

sieve filter (coarse filter)

The right of changes and deviating pictures is reserved. For assignment and replacement, see the each case of valid catalogues, TecDoc CD, respectively systems based on TecDoc data. * The reference numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer. The right of changes and deviating pictures is reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc.


Contact corrosion

A fuel filter must always be installed on the thrust side of the fuel pump.

We recommend to install a wide-meshed sieve filter (mesh size 60...100 µm, e.g. PIERBURG No. 4.00030.80.0) in front of type E1F fuel pumps. It should be replaced at the same maintenance interval as the fuel filter.

Model year

2000 … 2002

fuel filter (fine filter)

Damage as a result of running dry

When ordering, please differentiate specifically according to vehicle identification number, engine code and model year!

© MS Motor Service International GmbH –1108 EN

© MS Motor Service International GmbH – 0208 EN

Model

VW

electric fuel pump


pg_50003979-02.indd 1

15.02.10 17:20

KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP

© MS Motor Service International GmbH – www.ms-motor-service.com – 50 003 979-02 – 04/10 EN

Whenever an electric fuel pump is retrofitted, it is essential to watch out for the following: The fuel filter (fine filter, paper filter) must always be on the thrust side, i.e. in the direction of flow behind the fuel pump. Modern fuel pumps are mostly flushed by fuel and, as a result, simultaneously lubricated and cooled. If a fuel filter is installed on the intake side, there is a risk of “running dry”, which can very quickly result in damage to the pump system.

• The fuel gauge indicates an incorrect fuel level

Vehicle

Rusted pump inlet (water damage)

Stuck sieve filter and new condition

13

fuel tank

• Fuel gauge indicates “Full” when the tank is empty. • Fuel gauge indicates “Empty” when the tank is full.

Scorching due to dry running

Complaints:

VOLKSWAGEN (VW) Polo 1.0i, 1.05i, 1.2i, 1.3i, 1.4i, 1.6i, 2.0i for the Brazilian market.

When incorrectly assigning electric fuel pump 7.00468.86.0 and vehicle, it is possible that the fuel level is indicated in the “opposite” way.

ON-BOARD-DIAGNOSTIC SYSTEM 10 Engine control unit 11 Malfunction indicator lamp (MIL) 12 Diagnostic plug 13 OBD scan tool

12

Vehicle all vehicles provided with electric fuel pump

SERVICE

TiPs

Product: Electric fuel pump PIERBURG No. 7.00468.86.0

01 Tandem pump fuel/vacuum 02 Pressure regulator 03 Non-return valve 04 Fuel filter (KOLBENSCHMIDT) 05 Fuel pump (in-line) 06 Fuel delivery module (in-tank) 07 Fuel tank pressure valve 08 Activated carbon filter regeneration valve 09 Canister purge shut-off valve

09

TIPPS & INFOS

SERVICE

Vehicle

SEAT Cordoba 1.0i, 1.4i, 1.6i, 1.8i Turbo Ibiza 1.0i, 1.4i, 1.6i, 1.8i Turbo

1

pg_50003855-02_RZ.indd 1

SERVICE

Fitting instructions for electric fuel pumps

I N F O R M AT I O N

SERVICE

Fuel filters always on the thrust side

Precise differentiation is required (engine code/model year/…)

PIERBURG PRODUCTS

08


Complaint: Incorrect Fuel Gauge Reading

Electric Fuel Pumps Models, Damage, Reasons

01

01

09

07


The Motor Service Group is the sales organisation for the worldwide aftermarket activities of Kolbenschmidt Pierburg. Under the premium brand names KOLBENSCHMIDT, PIERBURG and TRW Engine Components, we supply a comprehensive and tailored range of products for inside and outside the engine.

04.08.11 09:09

• Informace o produktu a servisu. • Velký počet montážních návodů. • Brožura „Elektrická palivová čerpadla – konstrukční provedení, poškození, příčiny“.

▸ Jazykové verze na vyžádání



Výrobní program • Škrticí/regulační klapky (mechanické, pneumatické, elektrické) • Potenciometr škrticí klapky • Sady pro opravy sacího potrubí

• Akční členy (elektr. hnací moduly, regulátory volnoběhu, krokové motorky) • Snímače hmotnosti vzduchu (zážehové/vznětové motory) • Vzduchové filtry značky KS • Snímače tlaku v sacím potrubí/snímače plnicího tlaku

Zaostřeno na zásobování vzduchem

• Komponenty systému zásobování vzduchem jsou přímo nebo nepřímo sledovány systémem OBD. Při výpadku těchto systémů nebo komponent je proto nezbytná jejich oprava. • PIERBURG vyrábí sací potrubí, moduly sacího potrubí, sací potrubí EGR se sníženou hmotností z hliníku a hořčíku. • Sací potrubí PIERBURG naleznete u prémiových vozidel.


• Vytříbená technická řešení zajišťují optimální výkon, jízdní komfort a správný točivý moment při nízké spotřebě paliva • Do evropských vozidel již bylo instalováno více než 30 milionů hrdel škrticích klapek. To dokazuje kompetenci firmy PIERBURG v oblasti řízení vzduchu. • Motor Service nabízí sady pro opravy sacího potrubí.

• PIERBURG je jedním z největších dodavatelů hrdel škrticích klapek, regulačních klapek a sacích modulů. • Hrdla škrticích klapek PIERBURG jsou používána u více než 25 milionů vozidel.


Škrticí klapky (u zážehových motorů) • PIERBURG má v programu různé typy hrdel škrticích klapek pro zážehové motory. • Sortiment produktů od mechanických hrdel škrticích klapek až po plně elektronická e-plynová hrdla klapek „driveby-wire“. • Silné portfolio produktů pro mnoho typů vozidel. • Pierburg se řadí k největších světovým prodejcům aplikací zážehových motorů. • Hrdla škrticích klapek PIERBURG nemohou být nahrazena hrdly škrticích klapek jiných dodavatelů.

Regulační klapky (u vznětových motorů) Snímače hmotnosti vzduchu • Ke zvýšení podtlaku v sacím potrubí • „Žádaný produkt“ v osvědčené kvalitě. a přesnému dávkování míry zpětného • Silné portfolio produktů pro celou řadu vedení spalin. typů vozidel. • Program obsahuje ustálený sortiment • Aplikace originálního vybavení pro regulačních klapek pro vozidla se vzně Mercedes-Benz, Opel, VW a Peugeot. tovými motory. • Snímače hmotnosti vzduchu PIERBURG • PIERBURG je jedním z největších dodavamohou nahradit snímače hmotnosti telů pro evropské aplikace. vzduchu jiných výrobců. • Regulační klapky PIERBURG nemohou být • Různá konstrukční provedení: s průtokonahrazeny regulačními klapkami jiných vou trubkou nebo jako samostatné dodavatelů. zásuvné čidlo. • Zvyšující se potřeba v důsledku rostoucího počtu schvalování vznětových motorů. • Důležitý konstrukční díl pro regeneraci filtru sazí vznětového motoru. • Jiná označení: dieselová klapka, dieselová škrticí klapka, předřazená klapka, škrticí regulátor.

Rozšíření skupin produktů • Vzduchové filtry pro osobní a nákladní vozidla renomované značky KS. • Elektrické hnací moduly k aktivaci bubnových/vířivých klapek pro moderní koncepce vznětových motorů.

• Servomotory k přestavování variabilních sacích potrubí. • Krokové motorky k regulaci volnoběhu (regulátory volnoběhu). • Elektropneumatické ventily k aktivaci pneumaticky aktivovaných systémů přestavení sacího potrubí.


Nástroje a zkušební prostředky • Speciální nástavce k montáži a demontáži snímačů hmotnosti vzduchu/zásuvných čidel. • Ruční tlakové/podtlakové čerpadlo pro kontrolu pneumatických regulátorů.

OBD and Air Supply Finding and remedying faults Air supply and components

08

05

03

04 02

09

06 07 01

09

01

08

Product: Electric drive module EAM-S

Vehicle

Product: Regulating throttle

PIERBURG No.

O.E. No.*

Audi A3 2.0 TDI

E60, E61, E63, E64, E65, E66, X5

7.22940.01.0

11 61 7 505 805

VW Touran 2,0 TDI

PIERBURG No. 7.14393.26.0

VW Golf V 2.0 TDI


From practical experience

11 12

ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM 11 Engine control unit 12 Malfunction indicator lamp (MIL) 13 Diagnostic plug 14 OBD scan tool

13

Product: Air mass sensor

Models with 1.6 l diesel engine O.E. No.* 038128063G CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi) FORD Fiesta, Focus, Fusion (TDCi) PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi)

PIERBURG No.

Replacement for

O.E. No.*

7.28342.06.0

7.28342.04.0

9650010780; 1232096; 1255117; 3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB; Y60113215; 1920GV; 30774680

Soiled air mass sensor

Deposits on tumble flaps

14

Possible complaints:

Potential complaints: • Black smoke • Lack of power • Limp home function • Fault code P0100 … P0104

In practice a number of different terms are used for regulating throttles, like throttle valve, Diesel valve, or intakemanifold throttle. The designation used by VOLKSWAGEN is “intake manifold flap”.

1

PRODUCT

50000

Frequency [Hz]

An integrated temperature sensor records the intake air temperature. It can be measured as an electrical resistance with a standard Ohm meter or multimeter.

Resistance [Ω]

or a multimeter with frequency measuring range is required for testing. 45000 40000 35000 30000 25000

9000 8000 7000 6000

P0506

2000

-50

-40

-30

-20

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

-100

100 110 120 130 140

Temperature [°C] Temperature sensor characteristic curve

-50

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Mixture too rich

• Check solenoid valve of activated carbon filter, replace if necessary. • Check fuel regulator, replace if necessary. • Check EGR valve: If the EGR valve is always open exhaust gas is recirculated permanently. Whenever the EGR valve is stuck, replace and find out the causes of the sticking.

• Air volume sensor defective • Stuck/carbonised EGR valve is always open • Basic setting of EGR valve not carried out

• Activated carbon filter magnetic valve stuck (permanently open): Fuel-enriched air from the activated carbon filter is drawn into the intake air system • Diaphragm of pneumatic fuel regulator leaky: Fuel is drawn in the intake tract through the vacuum line • Stuck/carbonised EGR valve is always open

Idle control – engine speed below set-point value

Mass flow rate sensor characteristic curve

throttle



15.02.10 17:07

Details on the subject of OBD and emission control are provided in the brochure „Service tips and information – Emission control and OBD“. Further information will be supplied directly by your local Motor Service distributor or via www.ms-motor-service.com

MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany Kolbenschmidt Pierburg grouP


• Check idling actuator using an oscilloscope. • Replace stuck/carbonised idling actuator. • Read out input signals of idling actuator using the diagnostic scanner. • Replace stuck/carbonised throttle valve and find out the causes of the sticking.

• Idling actuator dirty/stuck • Incorrect input signals arriving from the engine control unit • Throttle valve sluggish/stuck

450

of the regulating


pg_50003597-02_RZ.indd 1

• Check current supply to air mass sensor and EGR valve. • Check air mass sensor, replace if defective. • Check EGR valve: If the EGR valve is always open exhaust gas is recirculated permanently. Whenever the EGR valve is stuck, replace and find out the causes of the sticking. • Once an EGR valve has been replaced: Carry out a basic setting (engine tester).

Mass flow rate [kg/h]


06.04.10 11:25

• Check air mass sensor, replace if defective. • Check intake air temperature sensor, replace if necessary.

Air mass sensor or air volume sensor – input signal too low/ exhaust gas recirculation – fault in flow rate

0

0

The right of changes and deviating pictures is reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc. * The refence numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer.


Next steps / Possible remedies

Intake air temperature sensor – input signal too low • Plausibility check yields incorrect reference values • Temperature sensor on air mass sensor is defective • Intake air temperature sensor is defective

1000

5000

The right of changes and deviating pictures is reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc. * The reference numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer.


Fault

5000

3000

10000

Product view

P0172

10000

4000

20000 15000


pg_pi_0037_en.indd 1

P0102 P0400

pg_50003978-02_A1_RZ.indd 1

01.04.10 12:41


SERVICE


Close-up view of the regulating throttle (emphasised in red)


Emphasised in red: regulating Therefore,throttle an oscilloscope

Functions of the regulating throttle1 The pressure difference alone between the exhaust and the intake side will be inadequate for the high exhaust gas return rates required in connection with

P0097

1 Temperature resistance 2 Earth 3 (Not assigned) 4 Supply voltage (12 V) 5 Frequency output

air mass flow rate is output as a frequency

TIPPS & INFOS

the Touran

Emphasised in green:modulated EGR valve rectangular signal.

Air Mass Sensors

Location of the drive module within the BMW 645i

Pin assignment

View into the engine With compartment of this air mass sensor, the measured

These complaints may be due to a defective or damaged regulating throttle.

bodies” are fitted in the intake manifold for precisely controlling the exhaust gas return rates. When shutting down the engine, the regulating throttle is closed early so as to avoid any “shutdown shuddering”.

Code

These complaints can indicate a defective air mass sensor.

Product view

Air mass sensor with salt deposits

Stuck throttle valve




• Indication of “Emission, Workshop” on the multifunction display • Engine temperature increases • Error light is on constantly • “Shutdown shuddering” after shutting down the engine

Top sellersInDiesel invehicles. the aftermarket order to increase the vacuum, “control

Drive module at the intake manifold

Testing and test values

Vehicles: CITROEN, FORD, PEUGEOT Replacement for 7.14393.11.0/.16.0/.20.0


Characteristics: • Well proven driving concept with a DC motor • Position indication through integrated potentiometer • High torque owing to a worm gear • Rugged design owing to the die-cast aluminium housing • Position control through the engine controller (ECU) • Fast response



PRODUCT

in the VW Touran, Golf V, Audi A3 with 2.0 TDI engine

Vehicle

Motor Service has newly introduced to its line of products an electric drive module for BMW vehicles. The new V8 Otto engine from BMW is equipped, as the first mass produced engine worldwide, with an intake manifold module in which the length of the suction channels can be changed in an infinitely variable manner. The intake manifold is adjusted by the electric drive module EAM-S.


Air mass sensor with frequency output:

Regulating Throttle Failure

New in our programme!

BMW

SERVICE


SERVICE


PIERBURG PRODUCTS 01 Electric drive module 02 (Controlled) intake manifold 03 Stepper motor (idling actuator) 04 Idle speed actuator 05 Throttle potentiometer 06 Pneumatic EGR valve 07 Electropneumatic pressure transducer 08 Throttle valve/regulating throttle 09 Air mass sensor (LMS) 10 KS air filter

10

10

PI 0037 For technical personnel only! Page 1/2

Drive module for variable intake manifold BMW V8

• Potenciometry škrticích klapek jako náhradní díl. • Snímače sacího potrubí/plnicího tlaku pro měření absolutního tlaku v sací soustavě.


14.10.11 15:57

30.07.12 10:39

• Informace o produktu a servisu.




Výrobní program • Ventily EGR (pneumatické/elektrické) pro vozidla se zážehovými a vznětovými motory. • Snímače hmotnosti vzduchu jako důležitý snímač pro řízení zpětného vedení spalin u vznětového motoru.

• Elektrické ventily pro aktivaci pneumatických ventilů EGR. • Regulační klapky ke zvýšení podtlaku v sacím potrubí a přesnému dávkování míry zpětného vedení spalin u vozidel se vznětovými motory.

•

Zaostřeno na systémy zpětného vedení spalin

• Tyto komponenty jsou dnes v maximální míře sledovány systémem OBD tzn., že každá porucha vede ke ztrátě výkonu a proto je oprava nezbytná. • Díky systému EGR je téměř 50 % škodlivých látek ve spalinách zneškodněno ještě předtím, než se dostanou do katalyzátoru. • V oblasti snižování emisí škodlivých látek je PIERBURG vedoucí firmou na evropském trhu a u řady moderních vozidel se rozhodujícím způsobem podílí jako výrobce jejich prvního vybavení.


• Produkty PIERBURG nemohou být nahrazeny cizími produkty – jediným konkurentem je originální vybavení. • Produkty pro snižování emisí škodlivých látek představují obrovský potenciál pro volný obchod. • Ve světovém měřítku milionkrát osvědčené komponenty pro snižování emisí škodlivých látek firmy PIERBURG v moderních vozidlech dnes zajišťují čistý vzduch a životní prostředí (např. pro VW, Audi, BMW, Opel, Ford, Mercedes Benz, Saab, Volvo, Škoda, Mazda, Renault, Peugeot, Lada).


Ventily EGR • 95 typů elektrických a pneumatických ventilů EGR ve výrobním programu. • Vadné ventily EGR se podle reklamací zákazníků projevují černým kouřem, ztrátou výkonu, špatným volnoběhem nebo nedostatečnou akcelerací. • Ventily EGR PIERBURG nemohou být nahrazeny ventily EGR jiných dodavatelů. • Každý moderní vznětový motor má ventil EGR.

Snímače hmotnosti vzduchu • „Žádaný produkt“ v osvědčené kvalitě. • Silné portfolio produktů pro celou řadu typů vozidel. • Aplikace originálního vybavení pro Mercedes-Benz, Opel, VW, Peugeot. • Snímače hmotnosti vzduchu PIERBURG mohou nahradit snímače hmotnosti vzduchu jiných výrobců. • Obzvláště jednoduchá výměna za zásuvná čidla PIERBURG.


Elektropneumatické ventily • Pro přesnou aktivaci pneumatických ventilů EGR. • Pro řízení výfukových/regulačních klapek.

Nástroje a zkušební prostředky • Ruční tlakové/podtlakové čerpadlo pro kontrolu pneumatických ventilů EGR.

OBD and Exhaust Gas Return System Finding and remedying faults Exhaust gas return system and variants

05

04

03

02

06

07

05

07

03 04 02

01

08

Exhaust gas Vacuum

07

SI 0090

PRODUCT

Produkt

AGR-Rückschlagventil („Druckspitzenventil“)

PIERBURG Nr.

Ersatz für

O.E. Nr.*

7.22841.08.0

7.22841.00.0 7.22841.03.0

51.08150.6014 51.08150.6019

10

ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM 09 Engine control unit 10 Malfunction indicator lamp (MIL) 11 Diagnostic plug 12 OBD data scan tool

Coked EGR valve (Diesel) with zoom

Rückschlagventil (Druckspitzenventil)

Turbolader

P0402

AGR-Kühlermodul

P0403 P0404

Motor

AGR-Ventil

Ladelufttemperaturfühler

Schema der gekühlten Abgasrückführung Änderungen und Bildabweichungen vorbehalten. Zuordnung und Ersatz, siehe die jeweils gültigen Kataloge, TecDoc-CD bzw. auf TecDoc-Daten basierende Systeme. * Die aufgeführten Referenznummern dienen nur zu Vergleichszwecken und dürfen nicht auf Rechnungen an den Endverbraucher verwendet werden.



24.02.14 08:01

P0405 P0406 P0407 P0408

15.02.10 17:52

• Check pneumatic EGR valve with vacuum hand pump - If the vacuum is not maintained, replace the EGR valve. - If it is not actuated, check the vacuum lines for free flow/leaks. • Examine the EGR valve for visible damage and discoloration. - Exhaust gas back pressure could be too high or the actuation could be incorrect. - Check the exhaust gas system for free flowing - Check the boost pressure control valve and actuators for functioning. • If there is sticking, replace the EGR valve and check the injection system and the oil vapour separator (blow-by separator).

EGR-System – insufficient flow detected

• Check electric actuators • Check pneumatic actuators (vacuum) • If there is sticking, replace the EGR valve and check the injection system and the oil vapour separator (blow-by separator). • Especially for electric EGR valves, check actuators sensors. • Check air mass sensors and replace if necessary.

EGR-System – excessive flow rate detected

• Check actuators and sensors • If there is sticking, replace the EGR valve and check the injection system and the oil vapour separator (blow-by separator). • Check air mass sensors and replace if necessary.

• Not enough exhaust gas is being recirculated. - The EGR valve does not open wide enough - Width restricted by impurities (coking) - EGR valve opening time too little - Air mass sensor defective or soiled

• Excessive exhaust gas recirculation. - The EGR valve opens to an extent that deviates from the set-point values - The valve does not close completely - Air mass sensor defective or soiled

EGR-System – circuit malfunction

EGR-System – circuit measurement/power problem

• Check signals and compare with set-point values. • Check plug-in connections and lines

• Exhaust gas recirculation outside set-point range • EGR signals incorrect or implausible • Wear/soiling in Potentiometer EGR valve, pressure sensor, temperature sensor, air mass sensor

EGR-System – sensor A/B circuit too low/high

• EGR signals incorrect or implausible • Wear/soiling of the potentiometer in the EGR valve, pressure sensor, temperature sensor, air mass sensor, Electric plug-in connections and lines

Further information will be supplied directly by your local Motor Service distributor or via www.ms-motor-service.com

pg_50003971-02_A1_RZ.indd 1

• Check signals and compare with set-point values.

• EGR signals incorrect or implausible - Wear/soiling of the potentiometer in the EGR valve, temperature sensor

Details on the subject of OBD and emission control are provided in the brochure “Service Tips & Infos – Emission control and OBD”.


pg_pi_0041_de.indd 1

EGR-System – flow malfunction

• The EGR valve does not open - There is no exhaust gas recirculation, or it is not detected - Expected performance not reached - Engine goes into limp home mode - Driving behaviour is deficient - Uneven idling

• Check the power supply to EGR valve, electropneumatic transducer, electric pressure transducer. Replace any defective parts.

P0401

Rückschlagventil am Motor (optisch aufgeschnitten)





Reset gear data

P0400

Faults


• Check signals and compare with set-point values. • Check plug-in connections and lines

SERVICE

Adaption throttle body control unit Check Lambda Converting Bank 1 Adaption EGR valve

Output for EGR valve matching (Gutmann engine tester, for example)

Sticky EGR valve (Diesel) and in new condition

Code

TIPPS & INFOS

Basic adjustment

Es handelt sich um ein Rückschlagventil (auch „Druckspitzenventile“ genannt), das bei verschiedenen MAN-Motoren mit gekühltem Abgasrückführsystem (AGR) zum Einsatz kommt. Das Kühlen der rückgeführten Abgase sorgt für eine Verringerung an Stickoxiden, die vorwiegend bei hohen Verbrennungstemperaturen entstehen. Außerdem nimmt das gekühlte Abgas ein Different electric EGR valves kleineres Volumen ein, so dass dem Motor bei gleichem Ladedruck mehr Luftmasse zugeführt werden kann. Zur Erreichen heutiger und zukünftiger Abgasgrenzwerte für LKW und Busse leisten diese Rückschlagventile von Pierburg weltweit einen dynamischen Beitrag: Bis | MO zu 3750 mal pro Minute (im 6-ZylinderReihenmotor bei 2500 min-1) werden die | MO Edelstahl-Blattfedern betätigt. | MO Dabei leisten sie, umgeben von aggressi| GE vem Abgaskondensat, Schwerstarbeit bei Temperaturen bis 180°C.

Clogged air mass sensor (LMS)

12

Ladeluftkühler

Generally, the EGR valve will not have developed a fault! Modern engine controllers are equipped with “adaptive memory modules”, i.e. the mapping data necessary for operation must first be “learned”. The electric EGR valve must be adapted to the engine controller! This is done by selecting a special programme of the engine tester (“default setting”, for example). More information on this is provided in the manual for your engine tester.

D 2866 LF 20 Euro 2; D 2866 LF 26 4V Euro 3; D 2876 LF 04 4V Euro 3

Motor Service hat seine Produktpalette für den Aftermarket um ein Rückschlagventil für den Nutzfahrzeugbereich erweitert.

P0400 (16784) Exhaust Gas Recirculation - Flow Malfunction P0401 (16785) Exhaust Gas Recirculation (EGR) - Flow Insufficient P0402 (16786) Exhaust Gas Recirculation - Flow Excessive Detected P0404 (16787) Exhaust Gas Recirculation (EGR) - Open Position Performance



SERVICE


O.E. No.*

Motor see catalogue/TecDoc CD

In connection with this, the following EOBD error codes can occur (manufacturer specific error codes in brackets):


01

From practical use

09

11 Fahrzeug: MAN

PIERBURG No. 7.22574.11.0; 7.28070.02.0; 7.22785.11.0/.12.0/.13.0/.14.0 7.28248.16.0

After the installation of a new electric EGR valve, the following complaints may be received: • New part without function • New part is not detected by the engine controller

pg_50003960-02_lay2.indd 1

Neu im Aftermarket!

Product Electric EGR valve

© MS Motor Service International GmbH – 0407 DE

TIPS & INFOS

SERVICE

Vehicle

various VW, Seat, Skoda, Audi

Nur für Fachpersonal! Seite 1/1

AGR-Rückschlagventil für MAN

Matching to the engine controller is required


PIERBURG PRODUCTS 01 Pneumatic EGR valve (Otto) 02 Electric EGR valve (Otto) 03 Electropneumatic pressure transducer (EPW) 04 Electric pressure transducer (EDW) 05 Electric EGR valve (Diesel) 06 Pneumatic EGR valve (Diesel) 07 Air mass sensor (LMS) 08 Vacuum pump

PI 0041

For technical personnel only! Page 1/1

Electric EGR valves




15.02.10 18:10

21.10.11 08:42

• Informace o produktu a servisu. • Brožura „Snižování emisí škodlivých látek a OBD“. • Technické plakáty „OBD a systém zpětného vedení spalin“.




Výrobní program • Čerpadla sekundárního vzduchu • Ventily sekundárního vzduchu • Elektrické ventily pro aktivaci pneumatických ventilů sekundárního vzduchu

•

Zaostřeno na systémy sekundárního vzduchu

• Také komponenty systémů sekundárního vzduchu jsou dnes v maximální míře sledovány systémem OBD, a proto je při poruše nezbytná jejich oprava. • Díky systémům sekundárního vzduchu jsou škodlivé látky ve spalinách zneškodněny ještě předtím, než se dostanou do katalyzátoru. • V oblasti snižování emisí škodlivých látek je PIERBURG vedoucí firmou na evropském trhu a u řady moderních vozidel se rozhodujícím způsobem podílí jako výrobce jejich prvního vybavení.


• Produkty PIERBURG nemohou být nahrazeny cizími produkty – jediným konkurentem je originální vybavení. • Produkty pro snižování emisí škodlivých látek představují obrovský potenciál pro volný obchod.


Čerpadla sekundárního vzduchu • Program zahrnuje 30 provedení. • Čerpadla sekundárního vzduchu PIERBURG nemohou být nahrazena čerpadly sekundárního vzduchu jiných dodavatelů. • Vadná čerpadla sekundárního vzduchu se podle reklamací zákazníků projevují pískavým zvukem nebo kolísavým volnoběhem ve fázi studeného startu motoru. • Při výměně musí být zkontrolován také ventil sekundárního vzduchu.

Ventily sekundárního vzduchu • Program zahrnuje cca 20 provedení ventilu. • Ventily sekundárního vzduchu PIERBURG nemohou být nahrazeny ventily sekundárního vzduchu jiných dodavatelů.


Elektrické ventily • Pro přesnou aktivaci pneumatických ventilů sekundárního vzduchu.

Nástroje a zkušební prostředky • Ruční tlakové/podtlakové čerpadlo pro kontrolu pneumatických ventilů sekundárního vzduchu.

OBD and Secondary Air System Finding and remedying faults Secondary air system and variants

06

04

07

03 04

05 02

08

04 02 07

Secondary air Vacuum

01

SI 0106


New in the aftermarket!

Product

Vehicle: MAN

Secondary-air valve, secondary-air pump, solenoid switching valve Engine D 2866 LF 20 Euro 2; D 2866 LF 26 4V Euro 3; D 2876 LF 04 4V Euro 3

1

2

Product

EGR nonreturn valve (“pressure peak valve”)

PIERBURG No.

Replacement for

O.E. No.*

7.22841.08.0

7.22841.00.0 7.22841.03.0

51.08150.6014 51.08150.6019

1 Air filter

From practical use 09 10

ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM 09 Engine control unit 10 Malfunction indicator lamp (MIL) 11 Diagnostic plug 12 OBD data scan tool

11

Simple inspection of non-return valve

Secondary-air-pump / corroded electric connections

Condensation in secondary-air-pump

Cut-off secondary air valve: damage to diaphragm and valve head due to condensation

12

Motor Service has expanded its line of 4 products for the aftermarket by a nonreturn valve for area of commercial vehicles.

3 2 Secondary-air pump

7 Catalytic converter

www.ms-motor-service.com MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany Kolbenschmidt Pierburg grouP 24.02.14 08:01

P0410

Nonreturn valve (pressure peak valve)

P0411

Turbocharger

P0412 P0415 EGR air cooler module

Engine

EGR valve

P0413 P0416

The right of changes and deviating pictures is reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc. * The refence numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer.

Supersedes SI 0012, SI 0049, SI 0059


Secondary air system: malfunction

• Secondary air pump may be defective. Check SLP, relays, lines and plug-in connections • If there is condensation in SLP: Check the cut-off secondary air valve for leaks and the electric switchover valve for functioning. • Check the non-return valve (see picture) – Replace if dirty. • If there is water in SLP: Check vacuum hose and valves for tightness.

The secondary air rate detected is too low (insufficient lean signal).

Secondary air system: insufficient quantity

• Check function of cut-off secondary air valve with vacuum hand pump. • Check the electric switchover valve and the vacuum hose. • Check the non-return valve and the secondary air lines for free flow.

Secondary air switching valve A (EUV 1) / B (EUV 2)

• Check lines, plug-in connections and electric switchover valve


• Check lines, plug-in connections and electric switchover valve

No detection of secondary air by lambda probe (no lean signal)

- electrical fault The electric switch-over valve (EUV) does not activate.

- open The electric switch-over valve (EUV) does not activate.

P0414 P0417

- shorted The electric switch-over valve (EUV) does not activate.

P0418 P0419

- electrical fault Secondary air pump relay A or B does not activate.


• Activation electric switchover valve (EUV) not OK. • Check lines, plug-in connections and electric switchover valve

Secondary air system relay circuit A / circuit B

• Check relays, lines, plug-in connections and secondary air pump.

Details on the subject of OBD and emission control are provided in the brochure „Service Tips & Infos – Emission control and OBD“. Further information will be supplied directly by your local Motor Service distributor or via www.ms-motor-service.com

www.ms-motor-service.com MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP


Faults

Charge air temperature sensor

Diagram of the cooled exhaust gas return system

Secondary-air valve and secondary-air pump in BMW E46 (highlighted) The right of changes and deviating pictures is reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc.

Code Nonreturn valve at the engine (visually cut open)


6 Lambda sensor

pg_50003969-02_A1_RZ.indd 1


SERVICE

6

5

5 Cylinder

TIPPS & INFOS

4 Solenoid switching valve

Block diagram of secondary-air system (pneumatically actuated)

This is a nonreturn valve (also called “pressure peak valve”) used in various MAN engines which are equipped with a 7 exhaust gas return system (EGR). cooled Cooling of the returned exhaust gases reduces the amount of nitrogen oxides which are produced mostly at high combustion temperatures. Moreover, the cooled exhaust gas has a smaller volume so that whilst maintaining the same charging pressure more air mass can be fed in. As to attaining today’s and future exhaust gas limits for heavy goods vehicles and buses, these nonreturn valves from Pierburg provide worldwide a dynamic contribution: the stainless-steel leaf springs are actuated up to 3750 times per minute (in a six cylinder in-line engine running at 2500 rpm). In doing so, they perform surrounded by aggressive exhaust gas condensate their heavy duty at temperatures up to 180° C.

Charge air cooler

3 Secondary-air valve with shut-off and non-return function



A “rich mixture” (λ<1), i.e. a mixture with excess fuel, is required for starting a cold spark-ignition engine. Until the catalytic converter reaches operating temperature and Lambda control action starts to take effect, large quantities of carbon monoxide and unburnt hydrocarbons are produced. To reduce the level of these pollutants, ambient air with a high oxygen content (“secondary-air”) is injected into the exhaust manifold directly downstream of the exhaust valves during the cold starting phase. This results in post-oxidation (“afterburning”) of the pollutants to form carbon dioxide and water. The heat generated in this process additionally warms the catalytic converter and speeds up the onset of Lambda control action.

PRODUCT

SERVICE

TIPS & INFOS

SERVICE

Vehicle

All vehicles with spark-ignition engine and secondary-air system

With spark-ignition engines, the greatest pollution occurs on cold starting. Secondary-air systems have been successfully employed to reduce such cold starting emissions.

pg_50003960-02_lay2.indd 1

EGR nonreturn valve for MAN

Design, components, trouble-shooting


PIERBURG PRODUCTS 01 Secondary-air-pump (SLP) 02 Cut-off valve (approx. 1993–1997) 03 Cut-off secondary air valve (approx. 1993–1997) 04 Electric switchover valve (EUV) 05 Air mass sensor (LMS) 06 Non-return valve 07 Cut-off secondary air valve (approx. 1995–) 08 Cut-off secondary air valve (since approx. 1998–)


I N F O R M A T I O N

Secondary-air system

01

PI 0041





15.02.10 18:09

21.10.11 10:38

• Informace o produktu a servisu. • Brožura „Snižování emisí škodlivých látek a OBD“. • Technické plakáty „OBD a systém sekundárního vzduchu“.



Elektrické ventily

Výrobní program • Spínací ventily (elektrické přepínací ventily) • Ventily pro turbodmychadla (decelerační ventily recirkulace vzduchu, modulační ventily, elektropneumatické převodníky) • Elektrické převodníky tlaku • Ventily pro systém filtru s aktivním uhlím (AKF)

• Ventily regulace plnicího tlaku • Vypínací ventil cirkulačního režimu klimatizace • Palivové uzavírací ventily

Zaostřeno na elektrické ventily • Elektrické ventily jsou přímo nebo nepřímo sledovány systémem OBD. Při výpadku těchto ventilů je proto nezbytná oprava. • Produkce originálního vybavení: více než 45.000 ks/den • Více než 250 sériově vyráběných ventilů. • Elektropneumatické ventily jsou malé, nenápadné a v motorovém prostoru je lze sotva najít. Ve vozidle jsou však výkonnými pomocníky.


• Potřebný podtlak jako pomocná energie je k dispozici téměř u všech vozidel (podtlak v sacím potrubí nebo vakuové čerpadlo). • Elektrické ventily PIERBURG se používají pro spínání a řízení sacího potrubí, systémů sekundárního vzduchu, výfukových klapek, klimatizací a rovněž při realizaci funkcí komfortu a bezpečnosti.

Výrobci vozidel a ventilů někdy pro své konstrukční díly používají rozdílná označení. Zde je výběr alternativních označení pro příslušné názvy PIERBURG: • Elektropneumatický převodník (EPW) - elektropneumatický převodník tlaku - převodník tlaku (VW, BMW) • Elektrický přepínací ventil (EUV) - přepínací ventil - elektromagnetický ventil omezení plnicího tlaku N75 (VW) - elektromagnetický přepínací ventil (VW) - elektrický ventil (BMW) • Elektrický převodník tlaku (EDW, DW) - převodník tlaku - ventil (VW) - elektrický ventil (BMW)

Elektrické ventily

Elektropneumatické převodníky (EPW) • Pro aktivaci pneumatických ventilů EGR, turbodmychadel VTG, přepínání obtoku chladiče EGR. • Vadný EPW se projevuje černým kouřem, nízkým výkonem, škubáním vozidla nebo přechodem na nouzový chod.

Elektrické převodníky tlaku (EDW, DW) • Skládají se z EUV s namontovaným omezovačem tlaku. • Mezikrokem ve vývoji od elektrického přepínacího ventilu (EUV) k elektropneumatickému převodníku tlaku (EPW). • Omezovač tlaku udržuje přibližně konstantní podtlak. • Pro aktivaci ventilů EGR u zážehových motorů.

Ventily filtrů s aktivním uhlím (AKF) Palivové uzavírací ventily • Uzavírací ventily filtrů s aktivním uhlím • K přiřazení nebo vypínání palivových (AKF): K uzavírání přívodu čerstvého vedení (ve funkci imobilizéru) a k zabráv zduchu u filtrů s aktivním uhlím (AKF) při nění vytékání paliva při odstaveném diagnostice těsnosti nádrže (ODB II). motoru. • Regenerační ventily filtrů s aktivním uhlím (AKF): K proplachování filtru s aktivním uhlím.


• Ruční tlakové/podtlakové čerpadlo pro kontrolu pneumatických regulátorů.

OBD – On-Board-Diagnosis and PIERBURG Products Fault codes – often caused by the system.

PIERBURG PRODUCTS Fuel supply 1 Fuel feed unit 2 In-tank pump/pre-delivery pump 3 In-line pump 4 Fuel filter 5 Fuel tank pressure valve 6 Active carbon filter valve/purge valve 7 Fuel check valve 8 Active carbon filter shut-off valve 9 Pressure regulator

The fault indicator lights up continuously, – when the ignition is switched on (lamp function check) – when a fault is detected during the self test of the control unit – after an emissions-relevant fault, when permissible emission values are exceeded. The fault indicator flashes – when faults occur that lead to cylinder shut-off or to damage/failure of the catalytic converter (e. g. misfiring).

Secondary air system 10 Non-return valve 11 Electronic switchover valve 12 Combination valve 13 Electronic secondary air pump 14 Switchable non-return valve

The fault indicator is also referred to as the malfunction indicator or MIL (Malfunction Indicator Light).

The P0-Code A - Which system set the fault code? P = Powertrain B = Body C = Chassis U = Network

C

Exhaust gas recirculation 15 EGR valve/exhaust gas recirculation valve 16 Electro-pneumatic pressure transducer for actuation of EGR valve 17 Electronic switchover valve 18 Electric pressure transducer

B - Which fault group is displayed? 0 = Manufacturer independent code 1 = Manufacturer specific code (not required)

B

SI 0103

SI 0087



Air supply 19 Mass air flow sensor 20 Throttle neck (incl. ancilliaries such as the throttle valve switch, idle air control valve, idle air charge controller etc.) 21 Suction pipe (incl. ancilliaries such as the electronic drive module EAM-i) 22 Electro-pneumatic pressure transducer for actuation of the turbocharger (VTG charger)

C - Which assembly does the fault refer to? 1/2 = Fuel and air delivery 3 = Ignition system/misfiring 4 = Systems for exhaust gas purification 5 = Cruise control and idle speed control 6 = Control unit and its output signals 7/8 = Transmission

D

D - Which component is affected by which fault? Refer to table of fault codes! (here: exhaust gas recirculation malfunction)

SI 0089

Components which are not yet monitored by the OBD 23 Vacuum pump 24 Exhaust flap


The nine operating modes of the scan tool Mode 1: Read out the diagnostic values (actual values) of the system

Products of other manufacturers 25 Active carbon filter 26 Catalytic converter 27 Oxygen sensor (before catalytic converter sensor)

Mode 2: Read out the operating conditions when the fault occurred (freeze frame)

SERVICE

Electric bypass valve

In response to complaints relating to Electropneumatic valves in motor cars turbochargers …

Counteracting turbo lag with new technology

Technical information




SERVICE

Mode 3: Read out the emissions-relevant faults which caused the fault indicator to come on

SERVICE

Elektrické decelerační ventily recirkulace vzduchu • Používají se na turbodmychadlech přeplňovaných vznětových motorů a výrazně minimalizují efekt „turbodíry“.


Fault indicator/Malfunction indicator light „MIL“

A

Elektrické přepínací ventily (EUV) • K aktivaci ventilů plnicího tlaku (Wastegate) u řady vznětových motorů, ventilů sekundárního vzduchu, škrticích klapek pro zpětné vedení spalin EGR u některých motorů SDI, rámů vodního chlazení motoru u vznětových motorů BMW, hydraulických uložení motoru u vznětových motorů, výfukové klapky na tlumičích výfuku u zážehových motorů, sacích potrubí.

Mode 4: Delete the emissions-relevant fault codes and reset the freeze frames Mode 5: Display the test values and signal curves of the oxygen sensors Mode 6: Display the measured values of intermittently monitored systems Mode 7: Read out the stored faults which have not yet caused the fault indicator to light up

Mode 8: Status display of OBD test functions (readiness code, component testing)

… always also check the surroundings Mode 9: Display vehicle information data (engine code, vehicle identification number etc.)

Details on the subject of OBD and emission control are provided in the brochure “Service Tips & Infos – Emission control and OBD”.

Fuel system Exhaust gas

PIERBURG No.: 7.01830.13.0

Product: Bypass valve Vehicle

Model

Replacement for

O.E. No.*

AUDI: A3; A4; A5; A6; S3; TT; TTS SEAT Altea; Leon; Toledo SKODA: Octavia; Superb VOLKSWAGEN: Bora; Eos; Golf Plus/V/VI, Jetta; Magotan; Passat; Sagitar; Scirocco; Tiguan

7.00415.02.0/.03.0/.05.0; 7.01830.04.0

06F145710C; 06F145710G; 06H145710D; 06F145710B

Vehicle

Product

Various, turbocharged Electropneumatic pressure converters (EPW) Electric switch over valves (EUV) Electric transducer (EDW)

Fuel supply 01

In all newer vehicles often several electropneumatic valves have been built in. These are small, unobtrusive and frequently fitted within areas of the engine compartment which are difficult to see or access. The function of the electropneumatic valves within the pneumatic system of the vehicle is equivalent to the function of switches and dimmers in electric circuits. In connection with a pneumatic actuator it is thus possible to operate valves or to control turbochargers, for example.

03

06

07

09

11

Possible complaints:

P0170

Fuel mixture, cylinder bank 1 – malfunction

Fuel injectors

energy is available in almost all vehicles (due to the low-pressure in the intake manifold or generated by a vacuum

Turbocharger with waste gate valve

• only a small amount of electric power is necessary for the actuating processes

Displayed fault code

Possible causes

Secondary air – malfunction

Wiring harness Relays Leaking vacuum lines

18


Check For checking electropneumatic valves, see the following editions of PIERBURG Service Information (SI): EUV → SI 0050, SI 0051

Application example: Intake manifold with electropneumatic valves (highlighted red) EPWin→ SI 0065, SI 0076 as used in Mercedes C Class vehicles

Possible causes

Exhaust gas recirculation (EGR) – flow malfunction

Wiring harness

Engine control unit

Possible Fault Codes: P0400 – P0409 P0100 – P0114 (indirect)

Injection system Sticking or coking Basic setting not performed




06.04.10 10:28

02 21

Fault code

Displayed fault code

Possible causes

P0505

Idle speed control – malfunction

Wiring harness

06 20

Engine control unit Sticking or coking Idle controller Idle air control valve

Hoses leaking or blocked

Throttle valve

EGR valve

Throttle valve positioner

07 22

EGR control valve

Possible Fault Codes: P0033 – P0035 P0105 – P0109 P0120 – P0124 P0220 – P0229 P0234 – P0235 P0243 – P0250 P0505 – P0510 P0638, P0639 P0100 – P0114 (indirect)

Example: VTG charger and EPW (highlighted in red) in the Audi A4 TDI

The right of changes and deviating pictures is reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc.



01 19

Example Displayed fault code

04.07.12 10:02


pg_50003707_02_RZ.indd 1

17

Fault code P0400

EPW


08.04.10 18:08

15

Example Possible Fault Codes: P0410 – P0419 P0100 – P0114 (indirect)

Secondary air valve Secondary air system solenoid valve

VTG charger

In the case of complaints which point to the turbocharger being at fault, always the components around it must also be checked.



Engine control unit

Condensation/splash water

Pneumatic actuator (Pressure/vacuum box)



14

Pressure converter (EPW)

Fault code P0410

P0263 – P0296 P0301 – P0314

pg_50003961-02_RZ.indd 1

Bypass valve in VW EOS TFSI pump) (highlighted in red)

These valves exist in different implementations and are designated differently (see information on page 4). The most commonly used valves of this type are described on the following pages.

13

KSPG Automotive Group

Air supply

Vacuum reservoir Example Possible Fault Codes: P0170 – P0179 P0190 – P0194

Boost pressure control valve (EUV) P0200 – P0212

Injector nozzles

They offer the following advantages: • high actuating forces from within a

12

Exhaust gas recirculation

Vacuum pump

Leakage on intake side Fuel pressure

Heated oxygen sensor

small space Backstage helpers under the bonnet • the necessary low pressure as auxiliary


PIERBURG No. see catalogue/TecDoc CD Secondary air system

• power loss • jerkiness • blackExample smoke Fault code fault codemode Possible causes • vehicle reverts toDisplayed emergency

Electropneumatic Valves

Compared with existing pneumatic solutions the electric bypass valve is more compact, efficient and cost-effective: There is no need for pneumatic lines, a vacuum tank, non-return valve or electric air switching valve. Direct actuation cuts switching times by as much as 70%, something that particularly caters for sporty turbo engines with fast load alternation.

02

Product Electropneumatic pressure converters (EPW) Electric switchover valves (EUV) Vacuum pumps

P0440 – P0469 In the case of the complaints listed above, Activated carbon filter solenoid valve P0100 – P0114 (indirect) Secondary air injection system the fault is frequently attributed to the Fuel pump turbocharger. But possible causes may also be: • defective electropneumatic valves Pneumatic actuator • a vacuum pump delivering an (Pressure/vacuum box) insufficient vacuum • leakage in the vacuum system


The bypass valve prevents unnecessary braking of the turbocharger with sudden closing of the throttle valve, so clearly reducing the turbo lag effect.

PRODUCT

In 2004 Pierburg was the world's first manufacturer to mass-produce a brand new electric bypass valve. Motor Service now offers this new technology to the aftermarket.


PIERBURG No.

see catalogue/TecDoc CD


Pneumatic system Vacuum system

Vehicles: with 1.4 … 2.0 FSI/TFSI engines

15.02.10 18:06

26.07.12 11:50

• Informace o produktu a servisu. • Leták „Elektropneumatické ventily“. • Technické plakáty „OBD a produkty PIERBURG“. ▸ Jazykové verze na vyžádání


Vakuová čerpadla

Výrobní program • Mechanická vakuová čerpadla různých konstrukčních provedení. • Kombinovaná vakuová/palivová čerpadla a kombinovaná vakuová/olejová čerpadla („tandemová čerpadla“).

Zaostřeno na vakuová čerpadla • PIERBURG je přední evropský výrobce vakuových čerpadel! • Vakuová čerpadla jsou konstrukční díly ovlivňující bezpečnost, tzn., že jejich bezvadná funkce je životně důležitá. • Všechny vznětové motory potřebují vakuové čerpadlo a podíl vozidel se vznětovými motory neustále zvyšuje. • Vakuová čerpadla vytvářejí u vozidel se vznětovými motory a zážehovými motory s nízkým podtlakem v sacím potrubí podtlak potřebný pro brzdový posilovač.


• Vakuová čerpadla jsou kromě toho potřebná pro funkci centrálních zamykání, klimatizací, systémů pro snižování emisí škodlivých látek a pro další ovládací prvky. • Podtlak je nutný např. pro podporu brzdné síly, k aktivaci pneumatických regulátorů, ventilů a celé řady komfortního zařízení.

• Při výpadku vakuového čerpadla – chybí podpora brzdné síly. Pro plné zabrzdění jsou nutné síly na pedálu až 1000 N. – dochází k výpadku komponent zpětného vedení spalin snižujících emise škodlivých látek a komponent sekundárního vzduchu (zážehový motor). – regulace turbodmychadla a dieselové regulační klapky jsou bez funkce. – dochází k částečnému nebo úplnému komfortního zařízení.

Vakuová čerpadla

Mechanická vakuová čerpadla • Vakuová čerpadla jsou konstrukční díly ovlivňující bezpečnost. • Spolehlivé vytváření podtlaku pro podporu servomechanismů. • Dalším použití jsou centrální zamykání, klimatizace, automatické převodovky, systémy pro snižování emisí škodlivých látek, atd.

Kombinovaná vakuová /palivová čerpadla • Plní funkce mechanických vakuových čerpadel. • Navíc se využívají pro podávání paliva.


PI 0043

SI 0078/A

Product: fuel/vacuum pump

Product: Vacuum pump

Reference No.*

O.E. No.*

7.02551.02.0

F009D00001

038145209C VW Transporter LT, T4 (pickup, window van, panel van, California) 03G145209E Engine code: AAB 03G145209M

7.02551.03.0

F009D00069

03G145209 03G145209C the case of the VW T4 engine with engine

7.24807.17.0

561005310 2003035-00 2503033-00

038145209E quently been incorrectly assigned. 038145209H 038145209K

7.24807.18.0

561005610 2004037-00

070145209F 070145209H

7.24807.19.0

561005710 2003036-00 2004036-00

038145209F 038145209L

7.24807.25.0

561005510 2004038-00

07Z145209 07Z145209

O.E. No.* 075 145 100 ; 075 145 101; 075 145 101 ACitroën Peugeot, 074 145 100 A with 1.8/1.9 l Diesel engine

Engine identification

Product: Vacuum pump

XUD7, XUD9A, XUD9AU, XUD9TE, XUD9Y, D9B

7.21174.90.0/.94.0/.95.0

SERVICE

PIERBURG No.

7.22300.62.0

7.22300.69.0

code AAB the vacuum pump has fre-

!

Mounting the wrong pump will “immediately”, upon starting the engine for the first time after installing the vacuum pump, cause the pump casing (see Fig. 1) to break or even the camshaft may break thereby resulting in severe and expensive engine damage.

During checks in the workshop it is determined that the vacuum pump has failed owing to insufficient lubrication. Affected are only vehicles with the engine identifications given above in which a vacuum pump has been built in which is driven by the camshaft. Vacuum pumps driven by a V-belt are not affected by this.

Fig. 2: Vacuum pump comparison 7.22300.62.0 Replacement for


Fig. 1: Broken pump casing Fuel/vacuum pump in the VW Passat (highlighted in red)

Complaints relating to these pumps due to being incorrectly installed are not accepted.

Possible complaints: after having replaced the cylinder head • Reduced braking power • Loss of braking power support • Total failure of the vacuum pump

7.22300.19.0

to 5/1994 to 70-R-180 000

from 70-R-180 001

075 145 100, 075 145 101 075 145 101 A

074 145 100 A

from 5/1994

Cause: When replacing the cylinder head within the scope of an engine repair, the closure screw was not removed which seals off the opening of the lubricating oil supply to the vacuum pump.

VW cylinder head No.

074 103 351 A

MSI cylinder head No.

50 003 101

50 003 113

Cylinder head cover surface

11 bores; Ø 5mm

no bores

075 145 307 71,0 mm

Important: Proper lubricating oil supply to the vacuum pump

074 103 351 D

3.52124.06.0

VW tappet rod number Tappet rod length

In order to prevent damage, a precise check of the vehicle data is essential. We recommend to check in any case the assignment through the vehicle identification number!

Vacuum pump fitted to the cylinder head

7.22300.69.0

7.22300.12.0

Year of manufacture Vehicle identification number VW part number

PIERBURG tappet rod number © MS Motor Service International GmbH – 0907 EN

Vehicle

PIERBURG No. 7.22300.62.0 7.22300.69.0

Due to a change of the cylinder head in

These pumps which are new to the line of Motor Service products combine a mechanical fuel pump and a vacuum pump in a single component. Both components are accommodated on a common shaft and are driven by the camshaft. The fuel pump serves as a forepump for the pump and injector unit. The vacuum pump generates the vacuum for the brake booster, pneumatic actuators and servo applications.

3.52124.05.0

074 145 307 B

!

67,5 mm

Under all circumstances check • vehicle identification number Before installing a new vacuum pump • registration date and/or the lubricating oil supply system must be • part number of thechecked old pump! under all circumstances! For checking, see Service Information SI 0101.

In the case of vacuum pumps which are driven by the camshaft, this closure screw must be removed from the cylinder head.











Insufficient lubrication due to incorrect assembly

Vehicle

PIERBURG No.

Model examples

Vacuum pump damage


Audi, Seat, Skoda, VW different with TDI-Motor (1.2; 1.4; 1.9; 2.0; 2.5)

SERVICE

through incorrect assignment



PRODUCT

Damage to vacuum pumps

New in our programme!

Vehicle

SI 0088




Combined fuel/vacuum pumps

pg_si_0078a_en.indd 1

15.02.10 18:14

If this is not done, the vacuum pump will suffer a total failure due to insufficient lubrication already when being operated for a short period of time.



30.03.10 15:23

13.04.10 12:16

• Informace o produktu a servisu.



Rozšíření programu

Výfukové klapky • Důležitý spínací prvek pro budoucí metody snižování emisí škodlivých látek (katalyzátor DeNOx, absorbér HC). • Akustická optimalizace výfukové soustavy. • Zvyšování výkonu využitím rezonančních účinků. • Snižování hlučnosti. • Nízkotlaké zpětné vedení spalin. • Registr. nabíjení turbodmychadla.


Oběhová vodní čerpadla • Oběhová vodní čerpadla zlepšují tepelnou zatížitelnost motorů a palivových systémů. • Elektronická oběhová vodní čerpadla PIERBURG jsou velmi tichá a své použití nacházejí kromě toho také u regulovaných topení, přídavných nebo nezávislých topení. Tím přispívají k dobrému klimatu v autě • Oběhová čerpadla v nezávislých systémech topení zajišťují rychlé ohřátí vnitřku automobilu. • Čerpací výkon je nezávislý na otáčkách motoru vozidla.

Sondy lambda • Sondami lambda doplňuje Motor Service sortiment v oblasti snižování emisí škodlivých látek. • Cca 250 výrobků. • Rozsáhlé pokrytí u evropského automobilového uplatnění. Také pro dieselová použití. • 4 univerzální typy (1- až 4-žilové) s vysokým pokrytím typů vozidel.


1

2

3

5 6

4

1

2

Ruční tlakové/podtlakové čerpadlo pro kontrolu pneumatických regulátorů. Přístroj pro kontrolu tlaku paliva: Přesná a rychlá kontrola těsnosti a tlaku (do 10 bar) palivových čerpadel, regulátorů systémového tlaku a ventilů přímo na vozidle.

3

Sada pro opravy palivového vedení.

5

Miniampéremetr pro rychlé měření spotřebičů proudu.

4

Montážní nástroje pro montáž/ demontáž elektrických palivových čerpadel.

6

Speciální nástavce k montáži a demontáži snímačů hmotnosti vzduchu/zásuvných čidel.


Technická dokumentace

SI – Servisní informace

PI – Informace o produktu

Problémová řešení, zkušební hodnoty a rady pro praxi pro servisy a opraváře motorů

Technické specifikace produktu a aplikace pro servisy a opraváře motorů

Prospekt Produkt Popis produktů, funkce a příklady použití pro prodej (na podporu prodeje)

Technické brožury Objasnění komplexních systémů a produktů – funkce, konstrukce a diagnistika pro servisy, opraváře motorů, školení, ...

Tématické prospekty

Technické plakáty

Informace o technických brožurách a plakátech s odbornými tématy pro odborné veletrhy, školení, …

Produkty a systémy, upozornění k montáži, poškození a jejich příčiny pro servisy a opraváře motorů


Transfer know-how

Váš přímý přístup k našemu výrobnímu programu …

www.ms-motor-service.com Program školení Odborné znalosti přímo od výrobce! Příbližně 4 500 mechaniků a techniků využívá ročně výhod našich školení a seminářů, které pořádáme celosvětově přímo na místě nebo také v našem školicím středisku v Dormagenu (Německo).

Technické informace Informace přímo z praxe pro uplatnění v praxi! Pomocí informací o produktu, servisních informací, technických brožur a plakátů jste informováni o nejnovějším stavu techniky.

Novinky Aktuální informace e-mailem! Přihlašte se nyní online k odběru našeho oběžníku a pravidelně budete informováni o nových soupisech produktů, technických publikacích a aktuálním dění (veletrhy, reklamni prostředky, ...).

Katalogy, CD, TecDoc Bezpečně a rychle! Díky našim rozsáhlým katalogům, na CD nebo v tištěné podobě, najdete vždy ten správný díl pro správné vozidlo.

Obchod online Vždy zcela aktuální! Ještě rychlejší přístup k aktuálním údajům o produktu, úplný výrobní program.


ABY SE SVĚT NEZASTAVIL!

Skupina Motor Service. Kvalita a servis z jednoho zdroje. Skupina Motor Service je odbytovou organizací firmy Kolbenschmidt Pierburg s celosvětovými aktivitami na trhu s autopříslušenstvím. Je předním dodavatelem komponent motorů pro volný trh s náhradními díly špičkových značek KOLBENSCHMIDT, PIERBURG a TRW Engine Components. Sortiment rozsáhlý do šířky i hloubky umožňuje zákazníkům získat díly motorů z jednoho zdroje. Jako řešitel problémů pro obchod a servis nabízí kromě toho rozsáhlý balík výkonů a technickou kompetenci jako dceřiná společnost velkého dodavatele dílů pro automobily. KSPG (Kolbenschmidt Pierburg). Proslulý dodavatel mezinárodního automobilového průmyslu. Jako dlouholetý partner výrobců automobilů vyvíjejí podniky skupiny KSPG inovativní komponenty a systémová řešení s uznávanými kompetencemi v oblasti systémů zásobování vzduchem a snižování škodlivých látek, u olejových, vodních a vakuových čerpadel, pístů, bloků motoru a kluzných ložisek. Produkty splňují vysoké požadavky a standardy kvality automobilového průmyslu. Nízké emise škodlivých látek, přijatelná spotřeba paliva, spolehlivost, kvalita a bezpečnost jsou rozhodujícími faktory inovací u Kolbenschmidt Pierburg.

Motor Service Partner:

Headquarters: MS Motor Service International GmbH Wilhelm-Maybach-Straße 14-18 74196 Neuenstadt, Germany www.ms-motor-service.com

KSPG Automotive Group

© MS Motor Service International GmbH – 50 003 864-10 – 03/14 CZ

PIERBURG Zaostřeno na produkty

Recommend Documents