PEUGEOT RCZ EXKLUZÍV EMÓCIÓK

PEUGEOT RCZ EXKLUZÍV EMÓCIÓK

Sokkal több egy megvalósult koncepcióautónál – az RCZ új fejezetet nyit a Peugeot örömautóinak történetében, ugyanakkor az első termék az Oroszlános Márka új identitásával. Kifejező és innovatív stílusa, dinamikus és környezetkímélő motorja, vezetésének élménye minden korábbinál erősebb érzelmekkel telített jövőt vetít a 200 éves történelemre visszatekintő Peugeot elé. A Peugeot RCZ, ez a sportos és kompakt 2+2-es kupé, exkluzív jármű, a különlegesség és az izgalmasság aurájával: •

neve, az RCZ, kivételes helyét jelzi a Peugeot választékában: nem a középen egy vagy két nullás számozást használja;

•

már a márka új identitását jelző áttervezett Oroszlánt viseli.

Az RCZ a modern, igényes, autókról jól tájékozott, a környezetéből kiemelkedő kocsit kereső ember autója, azé, aki fogékony az autós csáberőre. Az RCZ az első exkluzív jármű a Peugeot palettáján, amelyet majd továbbiak követnek az elkövetkező években. Mindegyik egyéni lesz, saját személyiséggel, és az örömautózás ígéretével.

PEUGEOT RCZ – EXKLUZÍV EMÓCIÓK 19/3

Az RCZ projekt első fázisa 2007 szeptemberében, a Frankfurti Autószalonon

kezdődött,

amikor

a

Peugeot

leleplezte

mindenkit

megragadó koncepcióautóját, a szenvedély és a műszaki hozzáértés jegyében. Rövidesen döntöttek a sorozatgyártásról, amelyet a Genfi Szalonon, 2008 márciusában jelentettek be. Az álom megvalósításához elhatározottság, vagányság és újító szellem kellett – de eseményekben gazdag története során szerencsére sohasem szenvedett hiányt ezekből a Peugeot. Formatervezői és mérnökei nekiláttak, hogy műszaki alkotásba öntsék az autó külleme által keltett érzelmeket. A fő cél persze az volt, hogy – a gyártással és az értékesítéssel kapcsolatos jelentős akadályokat legyőzve – megőrizzék a koncepció stilisztikai értékeit, de azért voltak további kihívások is. Becsvágyó célokat tűztek maguk elé a vezethetőség és a gyártási minőség terén, hogy erős és

összetéveszthetetlen

identitást

adjanak

az

autónak.

Abból

a

szempontból is nagy erőpróba volt a projekt, hogy nagyon rövid idő alatt kellett megvalósítani az új autót. Ezért az a döntés született, hogy az exkluzív járművek kis sorozatú gyártására szakosodott “Magna Steyr” üzemet bízzák meg, az ausztriai Grazban. Így vált lehetségessé, hogy alig két évvel a döntés után, 2010 tavaszán már kapható az RCZ, sőt tavaly Frankfurtban 48 óra alatt elkapkodták a 200 darabos “Limited Edition” RCZ modellt. Az RCZ igazán exkluzív, erőteljes és szívhez szóló autó…

LELKESÍTŐ KÜLLEM Atlétikus, elegáns, áramvonalas – az RCZ eredeti felépítése újszerű élményt ad. Legjellemzőbb rá a kettős buboréktető és a hátsó szélvédő, illetve a két alumínium tetőív érzéki hatása.


LELKESÍTŐ ENTERIŐR Ideális

vezetői

pozíció,

egyöntetű

műszerfal,

hagyományos

és

szupermodern anyagok… az RCZ utastere elitista, sportos környezet. Praktikus is az RCZ, két alkalmi hátsó ülése lehajtható, hogy nagyobb (384 helyett 760 literes) legyen a poggyásztér.

LELKESÍTŐ MOTORIZÁCIÓK Kis súlyával, csiszolt áramvonalazásával és korszerű motorjaival a teljesítmény és a környezetkímélet újszerű ötvözetét adja az RCZ. Kapható motorok: •

A bemutató idején:

- 1.6 literes THP 115 kW (156 LE) E-5, 240 Nm, 6-fokozatú manuális sebességváltó – CO2: 155 g/km - 2.0 literes HDi FAP 120 kW (163 LE) E-5, 340 Nm, 6-fokozatú manuális sebességváltó –CO2: 139 g/km •

Nyártól:

- 1.6 literes THP 115 kW (156 LE) E-5, 240 Nm, 6-fokozatú automatikus sebességváltó – CO2: 168 g/km - 1.6 literes THP 147 kW (200 LE) E-5, 275 Nm, 6-fokozatú manuális sebességváltó – CO2: 159 g/km A THP 147 kW (200 LE) motor új, – a négyhengeresek között világújdonságként – egyedülálló műszaki megoldásokkal, amelyek nagy teljesítményt, illetve csekély fogyasztást és emissziót eredményeznek. E filozófia jegyében ott lesz Genfben a HYbrid4 hibridtechnikájú RCZ is, amelynek CO2 kibocsátása csupán 95 g/km, holott teljesítménye 147 kW (200 LE) és mind a négy kereke hajtott.


LELKESÍTŐ DINAMIKA Kifejezve a Peugeot tapasztalatát az úttartás terén, az RCZ precízen vezethető, élménnyé téve az utat. Szilárd bázisa a „2-es padlóváz”, elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futóművel. Súlypontja alacsony, nyomtávja széles, kerekei nagyok (18” vagy 19”). A 200 lóerős változat speciális első futóműve még élénkebbé teszi az autót, és kivételes stabilitásról gondoskodik.

LELKESÍTŐ TECHNIKA Az

eddigiekhez

illő

az

RCZ

kifinomult

felszereltsége

és

fejlett

vezetőtámogató berendezése, illetve a teljes biztonsági arzenál, amelyre bárki nyugodtan bízhatja rá magát: intelligens kipörgésgátló szériában, ESP-vel kiegészítve, emelkedő-asszisztens (széria), WIP COM 3D (csúcskategóriájú multimédia rendszer), bi-xenon kanyarfényszóró stb.

LELKESÍTŐ VÁLASZTÉK A vevő személyes ízlésének megfelelően állíthatja össze autóját – exkluzív az RCZ specifikációs listája is, karbon-tetővel, más színű tetőívekkel, sokféle könnyűfém-kerékkel és egyebekkel.

MAXIMÁLIS BIZTONSÁG Elöl három erőbevezetési útvonal, hatásos utasvisszatartó rendszerek és automatikusan aktiválódó motorháztető szolgálják a biztonságot… A Peugeot növeli előnyét a tercier biztonság terén is, például 2010-ben felár nélkül terjeszti ki az egész RCZ választékra – világújdonságként – a PEUGEOT CONNECT SOS segélyhívást.


2010. március


LELKESÍTŐ KÜLLEM ERŐTELJES, INNOVATÍV STÍLUS A szoborszerű, dinamikus és elegáns RCZ újszerű harmóniában mutatja fel egy kompakt és eredeti kupé arányait. A tető és a hátsó szélvédő “dupla buborékja” nemcsak figyelemre méltó műszaki megoldás, hanem formai jellemzője is az autónak, amelyen valamennyi részlet a minőség és a kifejező erő lenyűgöző érzetét kelti. Két alumínium tetőív teremti meg a szélvédő, a fekete tető és a sötétített hátsó szélvédő látványának folytonosságát. Oldalról e sajátos profil eredeti módon kapcsolja össze az autó elejének mokány alakját a hátsó rész kecsesen hajló vonalaival. További megkülönböztető vonás a széles alumínium motorháztető, amely felöleli a sárvédőket is, felhívva a figyelmet az RCZ szélességére. A front macskaszerű látványa, amely a márka egyik jellegzetessége, a sárvédők lágy íve, a kerekek nagy átmérője a spoiler és a rubinszerűen csillogó fénydiódás hátsó lámpa nagyszerűen kombinálja az érzékiséget és az erőt, a technikát és a különlegességet.

OPTIMÁLIS ÁRAMVONALAZÁS, AKTÍV HÁTSÓ SPOILER Az autó arányos (1.36 m magas), és a karosszéria nemes formái, a tető dupla buborékjával együtt, nagyszerűen áramvonalasak. A nagy, 18 colos kerekek és a széles nyomtáv ellenére az alaktényező 0.32, az SCx értéke pedig kiváló 0.67. Hozzájárul az aerodinamikai hatékonysághoz az aktív hátsó spoiler is, amely a menetsebességtől függően kétféle magasságba emelkedik ki, eszményi egyensúlyt teremtve a stabilitás és a fogyasztás között. Első pozícióba (19°) 85 km/óránál emelkedik, illetve visszasüllyed 55-nél, míg a második pozíció (34°) sebességei 155, illetve 145 km/óra. Megjegyzés: a vezető manuálisan is 2-es pozícióba emelheti a spoilert, egy gomb megnyomásával a középkonzolon.


SAJÁTOS FELÉPÍTÉS A HATÉKONY "2-ES PADLÓVÁZON" Az RCZ a sokat magasztalt „2-es padlóvázra” épül, amely csavarásálló és jól megépített, előnyös a vezethetőség és a rezgéselnyelés szempontjából egyaránt. Jól szolgál más Peugeot típusokban is, mint a lejtőshátú 308, 308 SW (hosszabb tengelytávval), 308 CC (Cabriolet Coupé), 3008 crossover, 5008 kompakt MPV (szintén hosszú kivitel)… most pedig e sportkupéban.

LELKESÍTŐ ENTERIŐR A ÖRÖMAUTÓZÁSNAK SZENTELT VEZETŐHELY A RCZ kifinomult, stílusos, sportos, kitűnő vezetőhellyel fogadja az autóst. Az alacsony ülés ideális az autó kiváló útfogásának kihasználására: az integrált fejtámlás első kagylóülések úgy passzolnak, mint egy jó öltöny, és a kezelőszervek éppen kézre állnak. 2010 nyarára készül el a “Sport Pack” (standard az 1.6 literes THP 200 motorhoz),

kisebb

kormánykerékkel,

rövidebb

váltókarral

és

a

benzinmotornak vagány hangot adó Sound Systemmel. A műszerfal folytonos, lendületes vonalai ugyanazt a stílust követik, amely annyi elismerést nyert a márka legutóbbi modelljein, és amely pompásan illik e kupé összetéveszthetetlen világához. A kiváló minőségű anyagok és az elegáns forma kifinomult összhatást adnak. A vezető közvetlen látóterében, a műszerfal közepén elhelyezett órára rímelve, krómkeret szegélyezi a fotómaratásos eljárással készült, hátulról megvilágított műszer-számlapokat. Az egész műszerfalat újszerű, puha


tapintású, elegáns anyag burkolja. Több különféle szín mellett teljes bőrborítást is rendelhet a vevő, vastag, gusztusos, finomszemcsés, nappa bőrből. A bőrülés nyakrészébe Oroszlán-emblémát préseltek. Elsőrangú az akusztikai komfort. A vezető teljesen a kocsi kezelésének szentelheti magát, zavartalanul hallgathatja a rádiót, vagy a benzinmotor “Sound

Systemjének”

vérpezsdítő

muzsikáját

(lásd:

“Lelkesítő

motorizációk").

MINDENNAPI PRAKTIKUM Az egész nagymértékben variálható is, hogy megfeleljen mindenféle élethelyzetre. Hétvégi programhoz jól jön például a 384 literes csomagtartó (VDA-szabvány szerint mérve 321 dm3), több mint 30 liternyi rakodó rekesszel a padlója alatt. Tovább (760 literre) növeli térfogatát a lehajtható hátsó üléstámla. Igen, van az autóban két alkalmi ülés, szépen kiformálva, teljes mértékben használható méretekkel, és a dupla tetőbuborék jóvoltából a második sorban is megfelelő fejmagassággal. Egymásra talált a jó megjelenés a célszerűséggel…

LELKESÍTŐ MOTORIZÁCIÓK Háromféle motor találja meg helyét az RCZ nagy alumínium gépteteje alatt. A szó mindenféle értelmében nagyteljesítményű motorok ezek: bőséges teljesítményt és nyomatékot fejtenek ki, csekély fogyasztással és CO2-emisszióval – megfelelnek az Euro 5 standardnak. Jól illenek az áramvonalas, könnyű (1275 kg-tól) autóhoz. A környezet védelme elsődleges fontosságú fejlesztési cél volt, a modern és felelősségtudatos


hozzáálláshoz illően – és még csak ezután, 2012-ben jön a HYbrid4 változat.

AZ ÚJ 1.6 LITERES THP 147 KW (200 LE) MOTOR, HATFOKOZATÚ VÁLTÓVAL Ez a vadonatúj motor (2010 nyarán jelenik meg) teljesen kiaknázza a futómű potenciálját. Nyomatéka 275 Nm 1700-4500/percnél, teljesítménye 147 kW/200LE 5500-6800-nál, dinamikusan gyorsít (80-ról 120-ra ötödikben 6.5 másodperc; 0-ról 100-ra 7.6 másodperc), míg a kombinált ciklus szerinti fogyasztás nem lépi túl a 6,9 litert (165 g/km alatti CO2). Ennek elérése érdekében világelsőként kombináltak a négyhengeres, 1598 cm3-es motorban a THP és VTi technikát: •

kettős beömlésű turbó növeli a teljesítményt és ad élénk reakciókat;

•

közvetlen benzinbefecskendezés szorítja le a fogyasztást…

•

…és, szívó- és kipufogóoldali változó vezérlés, illetve szívóoldali változó szelepemelés mérsékli a fogyasztást és a CO2-emissziót.

Sound System technika Különösen vérpezsdítő az 1.6 literes THP 147 kW / 200 LE muzsikája, a Sound System jóvoltából (Sport Pack opció az 1.6 literes THP 115 kW / 156 LE motorhoz), amely a gyorsítás mértékében változtatja a hanghatást. Akárcsak egy hangszerben, gázadáskor egy membrán lép működésbe, amelynek rezgését akusztikai cső erősíti fel. Ilyen autóban ülni hosszú távon is bizsergető élmény.


AZ

1.6

LITERES

HATFOKOZATÚ

THP

115

MANUÁLIS

KW

(156

VAGY

LE)

MOTOR,

AUTOMATIKUS

VÁLTÓVAL Ez a közvetlen benzinbefecskendezéses turbómotor elismerésre méltó szintézis teremt a teljesítmény (240 Nm 1400-4500/percnél és 115 kW 5800-nál), illetve a fogyasztás (6.7 liter/100 km; 155 g/km CO2 manuális váltóval) között. Új 6-fokozatú automatikus sebességváltó: az AT6 Az 1.6 literes THP 115 kW / 156 LE motor 2010 nyarától kapható az új hatfokozatú szekvenciális automatával, amely a vezethetőség és a fogyasztás eszményi arányát adja. Az AT6-ot az Aisin AW vállalat fejlesztette ki, a Peugeot kívánalmai szerint. Optimalizált nyomatéka, kis súrlódású tengelykapcsolói és egyéb részletei is a hatékonyságot szolgálják. A vele felszerelt RCZ fogyasztása 7.3 liter/100 km, CO2-je 168 g/km. A fokozatváltások finomak és gyorsak, az elektronikus vezérlés képes több fokozatot is átugrani. Kétféle üzemmódja van: automatikus a laza, könnyed autózáshoz, amely alkalmazkodik a vezető stílusához, és kézi kapcsolgatás, ha aktívabb, élénkebb autózás az igény.

A

2.0 LITERES

HDI FAP

120 KW

(163 LE)

MOTOR,

HATFOKOZATÚ VÁLTÓVAL Ez az 1997 köbcentis motor, 120 kilowattot (163 LE) fejt ki 3750/percnél, tekintélyt parancsoló nyomatéka pedig 340 Nm, 2000-3000nél. Új generációs

ECCS

(Extreme

Conventional

Combustion

System)

égéskamra, változó geometriájú, kis tehetetlenségű turbófeltöltő, 2000 bar nyomású befecskendező szivattyú és nyolcfuratos porlasztók jellemzik. Jól kiaknázza a futómű képességeit, ugyanakkor csak 5.4 litert fogyaszt, CO2-emissziója 139 g/km.


Megjegyzendő, hogy a 2.0 literes HDi FAP és az 1.6 literes THP 115 kW motorhoz felkapcsolás-jelző tartozik, amely segít a vezetőnek a fogyasztás és a CO2-emisszió leszorításában.

ÉS A HOLNAP… A HYBRID4 RCZ PROTOTÍPUS Megfelelően az RCZ exkluzív, modern, dinamikus és környezetkímélő jellegének, tavaly Frankfurtban bemutatkozott a HYbrid4 technikájú prototípus is. Alapja a 3008 HYbrid4, amely 2011 tavaszától kapható: 2.0 literes HDi FAP 120 kW (163 LE) orrmotor és hátul egy 27 kW (37 LE) teljesítményű villanymotor. A Peugeot sokféle járművében akarja kínálni e megoldást, amely jól adaptálható. Felhasználható kupétól terepjáróig mindenféle járműben és többféle padlóvázban, csak az újszerű vezetési élmény az, ami nem változik A HYbrid4 RCZ jellemzői: •

sportkocsitól

mindeddig

elképzelhetetlenül

jó

fogyasztás:

3.7 liter/100 km; 95 g/km CO2, bizonyítva, hogy nem ellentétes a gyorsaság a takarékossággal; •

az autó jellegének és a vevők elvárásainak megfelelő dinamika: 147 kW (200 LE) összesített teljesítmény, elöl 300, hátul 200 Nm nyomaték;

•

összkerékhajtás, a biztos haladás és a jó vezethetőség érdekében.

LELKESÍTŐ DINAMIKA Itt jut igazán érvényre az a szenvedély, amellyel a Peugeot útjára bocsátja autóit! A márka vezethetőségi és úttartási tudására építő RCZ új magasságokra emeli a vezetés élvezetét.


A PEUGEOT TAPASZTALATA Az RCZ felépítése nagyon csavarásálló (0.69 mrd/100 daNm), ezért jó a rezgéscsillapítás és kellően érvényesülnek a futómű kvalitásai. Az RCZ alapvetően azokat a hatékony futóműveket használja fel, amelyeket az egyéb („2-es padlóvázú” modelljeihez fejlesztett ki a márka. Az első futómű MacPherson rendszerű, csatlórudas stabilizátorral, amely korrekt útfogást és élénk viselkedést eredményez. A torziós hátsó híd integrált stabilizátort tartalmaz, kompakt és nagyon szilárd konstrukció. Az RCZ súlypontja alacsonyabb a lejtőshátúénál, szélessége (+ 30 mm) és nyomtávja (+ 44 mm and + 63 mm) nagyobb. Ennek megfelelően módosították a futóművet (más lengőkarok) és a csillapítókat (más rúdátmérő, toronycsapágy és karakterisztika). A nagy átmérőjű, széles gumik még precízebbé teszik a kormányzást. Kapható 18” (235x45 R18W) és 19 colos (235x40 R19W) méret is. Végül, az RCZ stabilitásához hozzájárul az aktív hátsó spoiler (lásd a Lelkesítő küllem / Optimális áramvonalazás részben).

Különlegességek a 147 kW (200 LE) motorhoz A THP 147kW (200 LE) motorral felszerelt változat első futóművében a 407-ről származó nagyobb kerékagy és különleges alsó lengőkar teszi még élénkebbé és agilisabbá az autót, megőrizve a kimagasló hatékonyságot.

PRECÍZ ÉS ÉLÉNK KORMÁNYZÁS A Peugeot elismert szakértelméhez illően a hidraulikus szervokormány nagyon precíz, és nagyszerű visszajelzést ad. A fogasléces kormánygép elektromos szivattyúja 650 wattos, a rásegítés függ a sebességtől, a kormányforgatás gyorsaságától és a hidraulika-folyadék hőfokától.


HATÁSOS FÉK Az erős, hosszú igénybevételt is jól bíró fékrendszer hűtött első tárcsáinak átmérője 302, vastagsága 26 mm (340x30 mm az 1.6 THP 147 kW 200 LE motorral). A hátsó tárcsák mérete egységesen 290x12 mm – ez is újdonság e padlóvázon, akárcsak a hátsó kerékagy és csapágy. Meredek emelkedőn a asszisztens könnyíti meg az elindulást. Ez a funkció alapból hozzá tartozik az ESP-hez, amely, az automatikus váltóműves típusokat leszámítva, magában foglalja az intelligens kipörgésgátlót (az első kerekek külön-külön alkalmazkodnak az útfelület síkosságához). Persze nem hiányzik a dinamikus stabilizáló (DSC), az elektronikus fékerő-elosztás (EBFD) és a vészfék-asszisztens sem (EBA). A DSC, az ASR és az EBA funkciók egyidejűleg kikapcsolhatók (ESP off), úgyhogy a tapasztalt és rátermett autós teljes mértékben kiaknázhatja a kocsiban rejlő lehetőségeket.

LELKESÍTŐ TECHNIKA Az RCZ felépítése és formája éppoly innovatív, mint anyagválasztása és hajtóműve, de nem marad el ezektől a vezetési élmény és a biztonság maximumát garantáló felszereltség sem.

INTELLIGENS KIPÖRGÉSGÁTLÓ A rendszer síkos úton segíti az elindulást és a haladást, több vagy kevesebb túlforgást megengedve az első kerekeken. A manuális modellekben ezt a funkciót az ESP tartalmazza.


EMELKEDŐ-ASSZISZTENS Az RCZ alapfelszerelése az emelkedőn elindulást segítő asszisztens. 3 százaléknál

meredekebb

kaptatón

két

másodpercig

őrzi

meg

a

féknyomást. Hátramenetben is működik.

WIP… A LEGÚJABB GENERÁCIÓS MULTIMÉDIA AJÁNLAT A WIP (World In Peugeot) telematikai berendezés tartalma az RCZ-ben a WIP Sound és a WIP Com 3D. WIP Sound és WIP Bluetooth® A standard WIP Sound MP3 CD audiorendszerhez WIP Bluetooth® tartozik,

USB

csatlakozóval,

Jack-dugóval,

valamint

Bluetooth®

kihangosítóval. WIP Com 3D A szupermodern WIP Com 3D csúcskészülék fejlett technikával biztosítja a kapcsolattartás maximumát. Tartalma: - műholdas navigátor, nagyfelbontású 7’’ 16/9 kijelzővel (800x480 pixel), háromdimenziós Európa-térképpel (domborzat, épületek, műemlékek stb.), 40 GB keménylemezen; - háromsávos rádió, RDS-TMC közlekedési információ; - MP3 DVD / CD és WMA lejátszó; - Bluetooth® kihangosító, és SIM-kártyát fogadó GSM-telefon, amelyről hívható a Peugeot Assistance és Peugeot Emergency szolgáltatás (lásd “Tercier biztonság”); - kedvenc zeneszámokat a 10 GB keménylemezre másoló Jukebox funkció (akár 180 órányi zene);


- USB csatlakozó, SD kártyaolvasó, kiegészítő RCA audio / video csatlakozók MP3 és WMA zenefájlok lejátszására, vagy külső készülék csatlakoztatására; - telepített radarok figyelése (14 ország részére letölthető innen: https://www.wipinforadars.fr). A WIP Sound és a WIP Com 3D két antennáját az RCZ domború hátsó szélvédőjébe integrálták. Hat hangszóró szól az autóban: - 2 magassugárzó a műszerfal tetején, - 2 mélynyomó, 165 mm átmérőjű, az ajtókban (15 W), - 2 elliptikus 6x9-es “szélessávú” hangszóró, hátul (15 W). JBL™ Hi-Fi A JBL™ opció koncertteremhez illő hangzást ad. Összetevői: - 2 közepes Hi-Fi magassugárzó a műszerfalon, - 2 Hi-Fi mélynyomó, 165 mm átmérőjű, az ajtókban, - 2 elliptikus 6x9-es Hi-Fi hangszóró, hátul. - “JBL” 8-csatornás 240 wattos digitális Hi-Fi erősítő (a csomagtérben a jobboldali sárvédőnél), amely egyénileg vezérli a hangszórókat. EGYÉB FELSZERELÉS Az RCZ vásárlója a következők közül választhat: •

Komfort-csomag, benne például első parkolássegítő (a hátsó standard);

•

Prémium-csomag, benne például elektromosan állítható és fűthető bőrülések;

•

Vision-csomag, benne bi-xenon kanyarfényszóró.


LELKESÍTŐ VÁLASZTÉK SZEMÉLYRE SZABHATÓSÁG Az RCZ bőséges lehetőséget kínál egyéni kialakításra, ahogy egy ilyen exkluzív autóhoz illik. A jármű megrendelésekor a következők állnak rendelkezésre: •

karbon ‘dupla buborék’ tető, fényes vagy matt kivitelben*;

•

fekete króm vagy bézs* színű alumínium tetőívek;

•

háromféle karosszéria-dekoráció (összeillő árnyalatok)*;

•

sport-csomag (standard a THP 200 LE változatban), kisebb kormánykerékkel és rövidebb váltókarral*;

•

fényes fekete maszk;

•

fekete féknyergek;

•

Perla Nera fekete tükörházak;

•

Original 18 colos könnyűfém kerekek, kétféle színben, Sötétszürke (kéttónusú

gyémánt/sötétszürke)

vagy

teljes

Pirit

Szürke

(középszürke); •

Sortilège 19 colos könnyűfém kerekek, kétféle egyéb színben, Midnight Silver (sötétszürke) vagy Matt Fekete Onyx (matt-fekete);

•

Solstice 19 colos könnyűfém kerekek, kétféle egyéb színben, Anthra Szürke (kéttónusú gyémánt/sötétszürke) vagy Fekete Onyx (kéttónusú gyémánt/fekete);

(*) 2010 folyamán megjelenő opció; a többi már a típus bevezetésétől

VÁLASZTÉK, SZÍNEK ÉS KÁRPITOK


Az exkluzív RCZ egyszerű modellválasztékot kínál: egyetlen felszereltségi szint

van

(Angliában

kettő

–

Sport

és

GT)!

Ehhez

opciókat,

felszereléscsomagokat és tartozékokat lehet rendelni. A 12-féle fényezés árnyalatai: Tourmaline Piros, Tuanake Kék, Mercury Szürke, Shark Szürke, Haria Szürke, Perla Nera Fekete és Opal Fehér (pasztell). A Frankfurtban eladott 200 darab autó gyöngy-fehér színe is kapható lesz 2010 folyamán. Hétféle kárpit kapható: •

egy Tramontane fekete Maille Marston szövet;

•

három exkluzív bőr: Nappa, Tramontane fekete, Frisson szürke vagy Lama (világos bőr);

•

a bőrkárpit kiterjedhet a műszerfalra, az ajtóborításokra és a könyöklőre is.

MAXIMÁLIS BIZTONSÁG A kiváló aktív biztonság mellett az RCZ megtestesíti a Peugeot óriási tapasztalatkincsét is a szekunder és tercier biztonság terén.

OPTIMALIZÁLT

SZERKEZET,

AKTÍV

MOTORHÁZTETŐ,

HATÁSOS UTASVÉDELEM Elöl három erőbevezetési útvonal vesz fel maximális energiát, frontális ütközés esetén. Ebben részt vesznek a tetőívek, a külső oldalelemek és az ajtómerevítők is. Az aktív motorháztető a gyalogosok sérüléseit mérsékli, az autó szépségének és áramvonalazásának feláldozása nélkül. Ha az orrban elhelyezett érzékelők ütközést jeleznek, a pirotechnikai rendszer 0,1 másodperc alatt 55 milliméterrel megemeli a motorháztető


csuklóit. Oldalütközéskor az ajtóbetét, a C-oszlopok erősítése és a padlólemez védelmezi optimálisan az utasokat. Hátul a csomagtér padlószintjén egy könnyen javítható kereszttartó nyeli el az erőhatást. Az RCZ hatásos utasvisszatartó rendszerei: •

két adaptív frontlégzsák (60 és 90 literes);

•

két mellkas-medence oldallégzsák (10 literes);

•

négy darab hárompontos öv, erőhatárolóval és elöl előfeszítővel, becsatolási figyelmeztetéssel;

•

hárompontos Isofix gyermekülés-rögzítés (a harmadik fedél alatt a fejtámlánál).

TERCIER BIZTONSÁG: MINDIG EGY LÉPÉSSEL ELŐRÉBB 2010-ben, extra költség nélkül lesz elérhető az egész RCZ választékban a PEUGEOT CONNECT SOS (segélyhívás) és a PEUGEOT CONNECT ASSISTANCE szolgáltatás – világújdonságként. Az előbbi előfizetési díj nélkül, korlátlan ideig áll valamennyi RCZ rendelkezésére. A WIP Com 3D-vel felszerelt autókban 2010 folyamán jelenik meg, a többiben külön kommunikációs egységgel működik. Az utóbbi automatikus vagy manuális hívással riasztja a mentőket, megadva a jármű pozícióját. A 2003-ban bevezetett Peugeot segélyhívás már közel 3500 embernek segített.

2009

Spanyolországban,

végéig

Franciaországban,

Olaszországban,

Belgiumban,

Németországban, Luxemburgban,

Hollandiában és Portugáliában működött, 2010-től kiterjesztik Svájcra és Ausztriára, így tíz európai országban áll rendelkezésre.

2010. március


PEUGEOT RCZ EXKLUZÍV EMÓCIÓK

Recommend Documents