Přesun palivových nádrží. Obecné poznámky pro posun palivových nádrží. Plynová vozidla

Přesun palivových nádrží Obecné poznámky pro posun palivových nádrží

Obecné poznámky pro posun palivových nádrží Občas je zapotřebí posunout jednu nebo více palivových nádrží, aby se vytvořil prostor pro komponenty nástavby. VARNING! • Palivový systém je pod tlakem. Při demontáži trubek a propojek používejte ochranu očí. • U motorů s palivovým systémem Scania HPI může být zpětné vedení paliva horké. Při práci s hadicemi a přípojkami zpětného vedení nebo v jejich blízkosti dbejte zvýšené opatrnosti. • Instalace v blízkosti horkých komponentů může způsobit požár.

Další informace o riziku požáru naleznete v dokumentu Rizika požáru a poškození spojená s horkými komponenty.

Plynová vozidla VIKTIGT! Plynové nádrže není dovolenou posouvat.

Více informací o plynových nádržích naleznete v dokumentu Práce na plynových vozidech.

07:30-01 Utgåva 6 cs-CZ

1 (15) ©

Scania CV AB 2016, Sweden


Dočasná ochrana proti korozi Dočasná ochrana proti korozi se používá pouze na vozidla s následujícími sériovými čísly podvozku: Období výroby vozidla Výrobní závod Södertälje Zwolle

Sériové číslo podvozku 11.12.2013 – 1. 3. 2014 2 094 485 – 2 096 918 5 343 303 – 5 358 195

Tato změna se nevztahuje na Angers ani São Bernardo do Campo. VIKTIGT! Palivové nádrže jsou na viditelném povrchu při přepravě ošetřeny transparentní dočasnou ochranou proti korozi. Plochy pod popruhy nádrže nejsou chráněny. Před přesunem palivových nádrží je omyjte teplou vodou nebo vysokotlakým mycím zařízením, jinak by nádrže mohly sklouznout. V některých případech lze ochranu proti korozi odstranit účinněji prostředky na čištění vozidel. Palivové trubky musí splňovat požadavky normy DIN 73378.


2 (15) ©



Podmínky pro úpravy a přestavby Obs! • Pokud má nová palivová nádrž jiný objem, je nutné upravit parametry pomocí programu SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Pro pomoc prosím kontaktujte autorizovaný servis Scania. • Při výměně používejte originální palivové nádrže Scania.

Vysoko montovaná palivová nádrž VIKTIGT! • Umístění palivové nádrže výše než jsou válce motoru u vozidel s palivovým systém Scania HPI může způsobit problémy s motorem a vést k riziku poškození motoru. • Do vedení vozidel s palivovými systémy Scania HPI a XPI namontujte uzavírací kohout, abyste při výměně filtru nechtěně nevypustili nádrž. Dodržujte doporučení uvedená v tomto dokumentu.


3 (15) ©


Přesun palivových nádrží Demontáž a montáž plovákového ústrojí

Demontáž a montáž plovákového ústrojí

1a

1b

Plovákové ústrojí se liší podle doby, kdy bylo vozidlo vyrobeno. Různá plováková ústrojí jsou popsána níže podle doby, kdy bylo vozidlo vyrobeno.

Výrobní období 1 Období výroby vozidla Výrobní závod Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo

Sériové číslo podvozku 11.4.2014 – 2 097 744 – 5 351 210 – 9 185 429 – 3 855 196 –

Motory s obsahem 7, 9 a 13 litrů mají plovákové ústrojí se 2 šroubeními trubek (1a). Motory s obsahem 16 litrů mají plovákové ústrojí se 3 šroubeními trubek (1b).

Popis prací 1. Odšroubujte obě 2 nebo všechna 3 šroubení trubek z plovákového ústrojí

362 888

a ponechte trubky ve šroubení trubek. 2. Přesuňte palivovou nádrž. 3. Našroubujte šroubení trubek zpět na plovákové ústrojí.

Plováková ústrojí 1a a 1b pro výrobní období 1.


4 (15) ©



Výrobní období 2 Období výroby vozidla Výrobní závod Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo

2 Sériové číslo podvozku 30.5.2005 – 10.4.2014 2 009 305 – 2 097 743 5 126 029 – 5 351 209 9 100 953 – 9 185 428 3 570 706 – 3 855 195

Popis prací 1. Odšroubujte všechna 4 šroubení trubek z plovákového ústrojí a ponechte trubky

ve šroubení trubek. 2. Přesuňte palivovou nádrž. 3. Našroubujte šroubení trubek zpět na plovákové ústrojí.

368 423

Obs! Plovákové ústrojí pro výrobní období 2 již není ve výrobním programu společnosti Scania.

Plováková ústrojí pro výrobní období 2.


5 (15) ©



Výrobní období 3 Období výroby vozidla Výrobní závod

Sériové číslo podvozku – 29.5.2005 – 2 009 304 – 5 126 028 – 9 100 952 – 3 570 705

368 424

Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo

3

Plováková ústrojí pro výrobní období 3.


6 (15) ©



VIKTIGT!

3

Nevytahujte palivové trubky z plovákové jednotky. Může dojít k poškození zajišťovacích spon. Není povoleno spojovat palivové trubky. Spojování způsobuje riziko úniku. Pokud jsou trubky příliš krátké, je nutné namontovat delší. 2

Popis prací 1. Odpojte spony na hadici a opatrně vytáhněte trubky ze šroubení. 2. Demontujte šroubení trubek pomocí speciálního přípravku tak, abyste

nepoškodili zajišťovací západky. 3. Přesuňte palivovou nádrž. 4. Zatlačte šroubení trubek zpět, aby se zajistily zajišťovací západky. 5. Našroubujte trubky.

1

Označení 1 Zajišťovací spona 2 Šroubení trubky 3 Speciální přípravek

Číslo dílu 1 493 962 1 456 042 99 524

309 043

Tyto díly jsou k dispozici u prodejců společnosti Scania.


7 (15) ©


Přesun palivových nádrží Scania XPI a vysoko montované palivové nádrže

Scania XPI a vysoko montované palivové nádrže Všeobecné informace Následující platí pro vysoko montované palivové nádrže: • • • •

Nádrž nesmí být výše než 1,2 m. Palivové vedení a plovákové ústrojí nádrže musejí být originální. Poloměr ohybu nesmí být příliš malý. Zpětný tlak v přepadové trubce nesmí přesáhnout 350 milibarů.

Rozměry a minimální poloměry při ohýbání

d1 (mm) d2 (mm) 6 ±0,1 4 ±0,2 8 ±0,1 6 ±0,2 12 ±0,15 9 ±0,3 16 ±0,15 12 ±0,3

S (mm) 0,9 0,9 1,35 1,8

Rmin (mm) Číslo dílu 30 816 153 40 815 151 60 813 869 95 816 145

S

Rozměr 6x1 8x1 12x1,5 16x2

d1 d2

Při ohýbání palivových trubek platí omezení pro minimální poloměr Rmin podle tabulky:

348 626

R min

Rozměry a minimální poloměry při ohýbání.


8 (15) ©


Přesun palivových nádrží Scania HPI a vysoko montované palivové nádrže

Scania HPI a vysoko montované palivové nádrže Problémy se startováním Kombinace vysoko namontované palivové nádrže a palivového systému Scania HPI může způsobit následující problémy: • Obtížný start motoru. • Hlučný motor. • Bílý kouř z motoru. 309 044

Běžnými příznaky je klepání motoru s bílý kouřem 10 nebo 20 sekund po nastartování motoru. Vysoko montovaná palivová nádrž.

Vstřikovače nejsou vždy uzavřeny, pokud je motor vypnut, protože stupeň uzavření závisí na poloze klikové hřídele. Palivo, které zůstane v přepadových trubkách, se vrací zpět do válců a způsobuje problémy se startem motoru.

Technické informace o Scania motorech naleznete v dokumentech s názvem Produktové informace. Typ motoru a systému vstřikování paliva pro konkrétní vozidlo je uveden v individuální specifikaci podvozku (ICS) v části Schémata (vyžaduje přihlášení)


9 (15) ©



Systém vypouštění paliva Problémy s motorem mohou být vyřešeny pomocí systému pro vypouštění paliva. Vypuštěním veškerého paliva po vypnutí motoru se odstraní tlak v palivových trubkách, takže se do válců nevrátí žádné palivo. VIKTIGT!

309 045

Použití pouze kontrolních ventilů nebo magnetických kohoutů není přijatelným řešením. Zpětné vedení paliva obsahuje spaliny, které znesnadňují úplné uzavření kontrolních ventilů. Plně uzavřený zpětný ventil může vytvořit přetlak v systému, a tak způsobit problémy.

Použití a provoz

Systém vypouštění paliva.

Systém vypouštění paliva se skládá z vypouštěcí nádrže a vypouštěcího čerpadla. Vypouštěcí čerpadlo je ovládáno pomocí relé. V běžném provozu palivo zpětného vedení prochází přes vypouštěcí nádrž a prochází do hlavní nádrže. Spusťte vypouštěcí čerpadlo jednu minutu po vypnutí motoru, poté, co vozidlo stálo po dobu jednoho dne nebo déle. Obs! Nespouštějte vypouštěcí čerpadlo, dokud není vypnutý motor.


10 (15) ©



Výroba a montáž vypouštěcího systému

2

Společnost Scania doporučuje montáž vypouštěcího systému v autorizovaném Scania servisu. Pokud tomu tak není, musí montáž schválena autorizovaným servisem Scania.

254

100

1. Vytvořená vypouštěcí nádrž pojme přibližně 2,5 litru. Viz obrázek. 2. Na šroubení a průtokové šroubení musí být přivařeny matice. Například použijte

M16x1,5 pro šroubení a M12x1,5 pro průtokové šroubení. – Šroubení pro připojení palivového vedení do palivové nádrže musí být umístěno 30 mm od spodní části nádrže. – Šroubení k připojení přepadových trubek z motoru by mělo být umístěno 30 mm od horní části nádrže.

1

309 046

3 1. Šroubení pro trubky k palivové nádrži 2. Šroubení pro trubky zpětného vedení z motoru 3. Průtokové šroubení


11 (15) ©


Přesun palivových nádrží Scania HPI a vysoko montované palivové nádrže 3. Umístěte vypouštěcí nádrž (3) do stejné výšky, jako je nejnižší bod trubky

zpětného vedení, přibližně do úrovně výšky rámu. Vypouštěcí nádrž musí být umístěno níže, než je bod kde je trubka zpětného vedení zapojena do motoru. 4. Aby vypouštěcí čerpadlo pracovalo, umístěte vypouštěcí čerpadlo (4) níže, než je vypouštěcí nádrž. 5. Zapojte trubku zpětného vedení z motoru (6) do horní přední části vypouštěcí nádrže (směr k motoru). 6. Zapojte trubku od vypouštěcí nádrže do přípojného bodu na palivové nádrži (5). 7. Zapojte trubku od vypouštěcí nádrže do vypouštěcího čerpadla. 8. Zapojte trubku od vypouštěcího čerpadla do přípojného bodu na palivové nádrži. VIKTIGT!

5

6

3

4

Neupravujte ventilek palivové nádrže, protože tím můžete zhoršit jeho funkčnost.

309 047

Jako alternativu ruční manipulace je možné použít připojené časově řízené relé, které ovládá aktivaci čerpadla.


12 (15) ©



RB

RX

RU

RA

355 102

Palivový systém Scania HPI má 4 připojení. Palivo proudí ze 2 připojení na hlavní nádrži (RA a RU) do motoru. Když motor běží, zpětné vedení paliva prochází 3. připojením (RB) do hlavní nádrže. 4. připojení (RX) na plovákovém ústrojí se používá pro připojení hadice zpětného vedení z vypouštěcího čerpadla.

Odběr palivového systému HPI.


13 (15) ©



Elektrická přípojka

Další informace o pozicích držáků pojistek naleznete v dokumentu Centrální elektrická jednotka.

Obs! Nezapojujte napájení do čerpadla přes časové relé.

4 1 +24 V

V příkladu je uvedeno zapojení.

+24 V

Informace o dílech a pozici zapojení 1 Pojistka centrální elektrické jednotky 30 2 Pojistka centrální elektrické jednotky 48 3 Časové relé 4 Výkonové relé

30

8A

48

8A t

2

Napětí akumulátoru +24 V

3

Napětí alternátoru C494

Dimenzováno podle odběru proudu čerpadla

C494

C494 5

C494

5 Vypouštěcí čerpadlo Více informací o dílech naleznete v následující části. C494

C487 5

5

M 343 961

C487


14 (15) ©



Díly pro přestavbu Vypouštěcí čerpadlo Označení Palivové čerpadlo 24 V, z dílů a Průtokové oko Těsnění Průtokové oko Těsnění Plastová trubka s vnitřním průměrem 7,5 mmc

Počet 1 1 2 1 2 –

Přípojky mezi vypouštěcí nádrží a vypouštěcím čerpadlem Označení Počet Průtokové oko 1 Průtokový šroub 1 Těsnění 2

Číslo dílu 9 580 234 353 862 1 373 792 302 747 1 373 791 –

Číslo dílu 302 747 812 389 1 373 791

Elektrická výbava Označení Časové řízená reléb Elektrický kabel

Počet 1 –

Číslo dílu 456 973 –

Přípojky mezi vypouštěcí nádrží a motorem nebo palivovou nádrží Označení Počet Číslo dílu Šroubení 4 2 081 828

a. Bosch od společnosti Bosch, které nelze zakoupit od prodejců Scania b. Mohou být také použita podobná relé. c. Palivová trubka mezi vypouštěcím čerpadlem a vypouštěcí nádrží

Tyto díly jsou k dispozici u prodejců společnosti Scania.


15 (15) ©


Přesun palivových nádrží. Obecné poznámky pro posun palivových nádrží. Plynová vozidla

Recommend Documents