Pengaruh Pemberitaan Surat Kabar Terhadap Persepsi Masyarakat Pengguna Jasa Transportasi Udara di Surabaya (Kasus Studi Kecelakaan Pesawat Adam Air)

Jurnal Ilmiah SCRIPTURA ISSN 1978-385X

Vol. 1 No.2 Juli 2007

Pengaruh Pemberitaan Surat Kabar Terhadap Persepsi Masyarakat Pengguna Jasa Transportasi Udara di Surabaya (Kasus Studi Kecelakaan Pesawat Adam Air) Lydia Elton1 Abstract Cases of aircraft accidents that have been freq uently exposed in mass media both print‐and‐electronic m edia have led its news to spread expansively am ong societies. “Mass m edia have very significant effects on perceptions that can be established in m inds of public in general. Media of m ass com m unication can affect changes and have really done it, m oreover if it is related to interests of a lot of people. Media are also capable of drum m ing up unity and public opinion on particular events”. Whereas problem form ulation in the research is how effects of newspaper’s news reports on aircraft accidents on perception of Air‐Transportation Service User‐ Society in Surabaya (related to news reports around accident of Adam Air plane)? Research type that was carried out was q uantitative explanation. Based on the research results, thusly conclusion could be obtained as follows: there were no significant effects between variable of newspaper’s news on accident case of Adam Air on perception of air‐transportation service user‐society in Surabaya. Hypothesis of research 1‐Ia was rejected and Ho was accepted in which it did not signify that there were no effects of newspaper’s news on public perception. Furtherm ore, the changing public perception such as in theories according to Rivers that m ass m edia have significant effects in determ ining perceptions on a particular event, it is also due to long tim e span between accident event and tim e of q uestionnaire distribution thusly resulting in conseq uential probability that public perception or passenger psychology have changed. Keywords: perception, newspaper’s reportage Latar Belakang Se iring de ngan pe rke mbangan jaman, tantangan dalam dunia bisnis se makin komple ks. Globalisasi e konomi te lah me nye babkan te rjadinya pe rsaingan yang se makin tajam dalam dunia usaha, tak te rke cuali dalam pe rusahaan pe ne rbangan. Saat ini te rdapat beragam perusahaan penerbangan 1

Lydia Elton, S.Sos. Alumnus Jurusan Ilmu Komunikasi Fikom UK P etra Surabaya.

98



yang masing‐masing be rsaing untuk me ndapatkan konsume n dengan jalan me nawarkan be rbagai macam ke unggulan maupun pe nawaran me narik. Salah satu pe rusahaan maskapai pe ne rbangan yang tetap eksis hingga saat ini ialah Adam Air. Namun akhir‐akhir ini be gitu banyaknya musibah ke ce lakaan yang me nimpa jasa transportasi udara khususnya maskapai Adam Air, se hingga hal ini sungguh sangat me nge ce wakan masyarakat te rutama pe langgan se tia Adam Air. Salah satu pe ristiwa ke ce lakaan yang paling me mbuat masyaraka t dirundung duka yang me ndalam ialah ketika di awal tahun 2007 lalu, te patnya pada tanggal 1 Januari 2007 pe sawat Adam Air Boe ing 737‐400 de ngan nomor pe ne rbangan KI 574 jurusan Surabaya – Manado dinyatakan hilang dan saat ini tidak ada ke pastian mengenai nasib korban pe sawat nahas te rse but. De ngan mulai me ncuatnya kasus ke ce lakaan pesawat akhir‐akhir ini te rutama yang dibe ritakan ole h me dia massa (khususnya surat kabar) me mbuat ce mas para calon pe numpang. Pe ne liti te rtarik untuk melakukan pe ne litian te rhadap pe mbe ritaan surat kabar te ntang ke ce lakaan pesawat Adam Air yang te rjadi be rulang kali di tahun 2007 ini te rutama Boe ing 737‐ 400 de ngan nomor pe ne rbangan KI 574 jurusan Surabaya – Manado, dengan alasan bahwa ke ce lakaan kali ini me rupakan trage di be sar dalam sejarah pe ne rbangan pe sawat Adam Air. Kasus ke ce lakaan yang menimpa maskapai Adam Air ini tidak be rhe nti hanya sampai disini saja. Me nyusul kecelakaan be rikutnya dalam kurun waktu yang re latif singkat, yaitu pada tanggal 21 Fe bruari 2007 ke tika pe sawat Adam Air Be oing 737‐300 de ngan nomor pe ne rbangan KI 172 dari Jakarta – Surabaya ce laka saat mendarat di Bandara Inte rnasional Juanda Suraba ya. Adanya kasus ke ce lakaan pe sawat se ring kali die kspos di me dia massa baik me dia massa ce tak maupun e le ktronik, se hingga be ritanya te rse bar luas di kalangan masyarakat. “Me dia massa mempunyai pengaruh yang sangat be sar te rhadap pe rse psi yang dapat te rbe ntuk di pikiran khalayak umum. Me dia komunikasi massa dapat dan me mang te lah me mpe ngaruhi pe rubahan, apalagi jika itu me nyangkut ke pe ntingan orang banyak. Me dia juga mampu me nggalang pe rsatuan dan opini publik te rhadap pe ristiwa te rte ntu” (Rive rs, 2004, p. 41). Surat kabar me mbe ritakan informasi se cara akurat juga me mbe be rkan de tail pe ristiwa be rdasarkan hari pe r hari (me ngikuti ke majuan be rita te rse but). Se lain itu, surat kabar juga me miliki kelebihan yaitu te rdokume ntasi se hingga dapat dicari lagi apabila se waktu‐waktu dipe rlukan. Surat kabar me miliki jangkauan yang luas, te rbit se tiap hari se hingga dapat de ngan mudah me nye bar ke dae rah‐daerah secara serentak dan e fe ktif. Dari alasan te rse but, pe ne liti me nggunakan me dia surat kabar

99


‐

‐

‐


de ngan harapan agar se tiap re sponde n yang nantinya akan me njadi objek pe ne litian te lah me mbaca be rita te ntang ke ce lakaan pe sawat Adam Air di surat kabar manapun. Ole h se bab itu, pe ne liti memutuskan untuk melakukan pe ne litian te ntang pe mbe ritaan surat kabar dan pe ngaruhnya ke pada pe rse psi masyarakat pe ngguna jasa transportasi udara di Surabaya (sebagai kasus studinya yaitu ke ce lakaan pe sawat Adam Air). Adapun waktu pe nye baran kue sione r dalam pe ne litian ini adalah pada bulan Mei minggu pe rtama. Rumusan Masalah Be rdasarkan dari latar be lakang masalah di atas, maka penelitian ini ditujukan untuk me nge tahui : Bagaimana pe ngaruh pe mbe ritaan surat kabar te ntang kecelakaan pesawat udara te rhadap pe rse psi masyarakat pe ngguna jasa transportasi udara di Surabaya (te rkait pe mbe ritaan se putar ke ce lakaan pe sawat Adam Air)? T ujuan Penelitian Be rkaitan de ngan rumusan masalah di atas, maka pe ne litian ini me miliki tujuan se bagai be rikut : Ingin me nge tahui pe ngaruh pe mbe ritaan surat kabar te ntang ke ce lakaan pe sawat udara te rhadap pe rse psi masyarakat pe ngguna jasa transportasi udara di Surabaya (te rkait pe mbe ritaan se putar ke ce lakaan pesawat Adam Air). Batasan Penelitian Pe ne litian dilakukan pada : Masyarakat yang pe rnah me mbaca surat kabar dan me nge tahui kasus ke ce lakaan pe sawat Adam Air se jak bulan Januari hingga bulan April tahun 2007. Masyarakat yang tinggal di Surabaya yang be rusia 21 tahun ke atas de ngan asumsi bahwa masyarakat de wasa yang be rusia 21 tahun ke atas lah yang pada umumnya me ngambil ke putusan untuk me mbe li tike t pesawat. Masyarakat di Surabaya yang pe rnah me nggunakan jasa pe nerbangan maskapai pe ne rbangan apapun (tidak te rbatas hanya untuk pengguna Adam Air). Pe ne litian dilakukan se batas pada pe ngaruh pe mbe ritaan surat kabar te rhadap pe rse psi masyarakat pe ngguna jasa transportasi udara di Surabaya (te rkait de ngan kasus ke ce lakaan pe sawat Adam Air pada tanggal 1 Januari 2007, 21 Fe bruari 2007 dan te rakhir tanggal 8 April 2007).

100



Landasan T eori Komunikasi Massa De finisi dan komunikasi massa yaitu : Me nurut Jose ph A. De vito dalam bukunya. Com m unicologj: An Introduction to th e Study of com m unication: “Komunikasi massa adalah komunikasi yang ditujukan ke pada massa, ke pada khalayak yang luar biasa banyaknya. Ini tidak be rarti bahwa khalayak me liputi se luruh pe nduduk atau se mua orang yang membaca atau se mua orang yang me nonton te le visi, agaknya ini be rarti bahwa khalayak itu be sar dan pada umumnya agak sukar untuk dide finisikan.” (Effe ndy, 2006, p.21) Media Massa Me dia ce tak yang be rsifat kome rsial, misalnya surat kabar harian, tabloid, majalah be rita atau hiburan yang te rbitannya se cara be rkala mingguan dan bulanan, te rse bar luas dan dibaca ole h masyarakat umum. Ke le bihan me dia be rita (news me dia): Harga murah, be rita menyeluruh, le ngkap dan dapat me nye bar se cara ce pat se rta e fe ktif, jangkauannya luas me ncakup para pe mbaca yang te rse bar di be rbagai tempat dalam waktu yang be rsamaan. Ke le mahannya: Komunikasi se arah, umur atau jangka waktu berlakunya re latif pe nde k (short life span). (Ruslan, 2005, p.188‐189) Surat Kabar De finisi dan surat kabar yaitu : “Me dia komunikasi massa yang dite rbitkan se cara be rkala dan bersenyawa de ngan ke majuan te knologi pada masanya dalam menyajikan tulisan berupa be rita, feature, pe ndapat, ce rita re kaan (fiksi), dan be ntuk karangan yang lain. Tujuan dasar surat kabar adalah me mpe role h be rita dari sumber yang tepat untuk disampaikan se ce pat dan se le ngkap mungkin ke pada para pe mbacanya” (Ensiklope di. 1991. p.431). Berita (News) Me nurut Dr. Willard G. Ble ye r me nde finisikan be rita adalah : “Se gala se suatu yang hangat dan me narik pe rhatian sejumlah pembaca, dan be rita yang te rbaik ialah be rita yang paling me narik pe rhatian bagi jumlah pe mbaca yang paling be sar.” (Suhandang, 2004, p.103)

101



Untuk me nyajikan be rita yang be rnilai tinggi dan dapat me rangsang bangkitnya pe rhatian orang banyak, Frasse r Bond (1961:80) mencatat empat fa ktor utama : 1. Ke te patan waktu (tim eliness) 2. Ke de katan te mpat ke jadian (proxim ity) 3. Be sarnya (size) 4. Ke pe ntingan (im portance) (Suhandang, 2004) Persepsi “Pe rse psi adalah inti komunikasi. Pe rse psi dise but inti komunikasi, kare na jika pe rse psi se se orang tidak akurat, tidak mungkin berkomunikasi de ngan e fe ktif. Pe rse psilah yang me ne ntukan seseorang memilih suatu pesan dan me ngabaikan pe san yang lain” (Mulyana, 2000, p.167‐168). Prose s pe rse psi dibagi me njadi tiga aspe k pe rse psi, yaitu pe nye le ksian, pe ngorganisasian, dan pe nginte rpre tasian dari rangsangan (Schiffman; Lazar 2000, p. 131‐138). 1. Perceptual Selection Me nurut Schiffman dan Lazar, ada e mpat konse p yang me njadi pe rhatian pe nting dan pe rse psi se le ktif yaitu : • Selective Exposure • Selective Attention Pe rhatian dipe ngaruhi ole h faktor‐faktor be rikut ini : (Mulyana, 2000) Ge rakan Ukuran dan inte nsitas stimuli Kontras Ke baruan Pe rulangan Pe rce ptual De fe nse Pe rce ptual Blocking 2. Perceptual Organization Adapun pe ngorganisasian stimuli dilakukan dalam tiga be ntuk, yaitu: a. Figure dan Ground b. Grouping c. Closure 3. Perceptual Interpretation Nisbah antar Konsep Me dia massa me njadi pe nting kare na me mang me miliki kekuatan. Bukan se ke dar mampu me nyampaikan pe san ke pada jutaan khalayak

102



se kaligus. Te tapi le bih kare na me dia me njalankan fungsi me ndidik, me mpe ngaruhi, me nginformasikan dan me nghibur. De ngan fungsi seperti itu maka me dia massa me miliki pote nsi untuk me mbangkitkan ke sadaran, me ngubah sikap, pe ndapat atau pe rse psi masyarakat te rhadap suatu hal. Pe rse psi masyarakat kare na pe ngaruh pe mbe ritaan media massa (dalam hal ini surat kabar) bisa be rubah me njadi positif ataupun ne gatif tergantung dan bagaimana pikiran yang te rbe ntuk di be nak masyarakat se te lah mendapat informasi te ntang suatu obje k. Masyarakat Surabaya saat ini banyak me nggunakan fasilitas jasa pe ne rbangan udara se bagai sarana transportasi ke mana pun. Masyarakat te rtarik untuk me nanggapi be rita te ntang Adam Air ini kare na be rita yang ditampilkan di surat kabar ialah be rita yang te rbaru dan se suatu yang baru itu biasanya se lalu me narik pe rhatian publik. Kerangka Pemikiran Komunikasi Media P eristiwa kecelakaan pesawat terbang yang menimpa maskapai penerbangan Adam Air (kasus kecelakaan pada tanggal 1 Jan., 21 Feb. dan 8 April 2007) Berita Surat P ersepsi masyarakat pengguna jasa transportasi udara di SELEKSI Timelines 1. Selective Exposure 2. Selective Attention gerakan ukuran dan intensitas stimuli P roximity kontras kebaruan perulangan 3. Perseptual Defense 4. Perseptual Size

103

Importance

ORGANISASI 1. 2. 3.

Figure and Ground Grouping Closure INTERP RETASI


104




Hipotesis Be rawal dari pe rmasalahan yang ada, maka hipotesis yang diajukan ialah : diduga bahwa pe mbe ritaan surat kabar mengenai kecelakaan pesawat Adam Air be rpe ngaruh te rhadap pe rse psi masyarakat pe ngguna jasa transportasi udara di Suraba ya. Metode Penelitian Definisi Konseptual Pe mbe ritaan Surat Kabar Pe rse psi Masyarakat Pe ngguna Jasa Transportasi Udara Definisi Operasional Untuk me nguji hipote sis dan me ngukur variabe l yang digunakan dalam pe ne litian ini, se kaligus me nghindari te rjadinya kesalahpahaman atau pe rbe daan pandangan dalam me nde finisikan variabe l yang dianalisis, maka dibe rikan de finisi ope rasional se bagai be rikut: 1. Variabe l X: Pe mbe ritaan surat kabar 2. Variabe l Y: Pe rse psi, ialah suatu prose s dimana kita sadar akan banyaknya stimulus yang me mpe ngaruhi indra kita. Pe rse psilah yang me ne ntukan kita me milih suatu pe san dan me ngabaikan pe san yang lain. Jenis Penelitian Je nis pe ne litian yang dilakukan adalah pe ne litian kuantitatif e ksplanasi. Jenis dan Sumber Data 1. Data Prime r Sumbe r data prime r ini adalah sumbe r data pe rtama dimana sebuah data dihasilkan. Dalam pe ne litian ini data prime r adalah hasil kuesioner yang dibagikan pada re sponde n yang pe rnah me mbaca surat kabar me nge nai pe ristiwa ke ce lakaan pe sa wat Adam Air dan re sponde n te rse but hams me rupakan masyarakat pe ngguna jasa transportasi udara di Surabaya, serta be rusia minimal 21 tahun. 2. Data Se kunde r Data pe rusahaan yang dimaksud adalah dari pe rusahaan Adam Air: PT AdamSky Conne ction, juga dan PT (Pe rse ro) Angkasa Pura I Bandar Udara Juanda Surabaya. Se lain dari data‐data pe rusahaan, data sekunder juga akan didapatkan me lalui studi lite ratur buku‐buku re fe re nsi re smi. Populasi dan Sampel

105



Pe ne liti me ne ntukan gambaran populasinya adalah masyarakat yang be rada di Surabaya yang te lah be rumur 21 tahun ke atas, dan juga me rupakan pe ngguna jasa transportasi udara di Surabaya yaitu se banyak 8.558.398 orang se lama tahun 2006 (“Data Jumlah Pe numpang”, 2006). Se dangkan untuk sampe lnya adalah masyarakat pe ngguna jasa transportasi udara di Surabaya yang pe rnah me mbaca be rita di surat kabar me nge nai ke ce lakaan pe sawat Adam Air pe riode bulan Januari‐April 2007. T eknik Penarikan Sampel Me tode pe ngambilan sampe l yang digunakan dalam pe ne litian ini adalah me tode pe ngambila n purposive sampling (sampling purposif) dan Quota sampling (sampling kuota). Jumlah pe numpang yang be rangkat (departure) se lama tahun 2006 dari bandara Juanda Surabaya ialah sebesar 4.117.559, se dangkan jumlah pe numpang yang datang (arrival) di bandara Juanda Surabaya ialah se be sar 4.440.839. Untuk me ne ntukan jumlah sampe l yang akan diambil, maka digunakan rumus Slovin se hingga didapatkan hasilnya yaitu se banyak 400 re sponde n yang akan dite liti. Pe mbagian sampe l be rdasarkan Quota Sam pling: 1. Untuk pe numpang yang datang di bandara Juanda Surabaya: Datang =

4.440.839 x 400 = 207, 55 ≈ 208 pe numpang 8.558.398

2. Untuk pe numpang yang be rangkat dari bandara Juanda Surabaya: Datang =

4.117.559 x 400 = 192,44 ≈ 192 pe numpang 8.558.398

Metode Pengukuran Data Range jawaban yang akan digunakan adalah de ngan nilai tertinggi 4 dan nilai te re ndah 1, untuk re spon sangat se tuju, se tuju, tidak setuju, sangat tidak se tuju. Re spon ne tral se ngaja dihilangkan ole h pe ne liti, se hingga re sponde n be nar‐be nar dapat me nunjukkan sikap ataupun pe ndapatnya te rhadap pe rnyataan yang diajukan dalam kue sione r. Hal ini dilakukan untuk me nghindari ke salahan (error) dalam me lakukan skala like rt yaitu ke salahan ke ce nde rungan me ne ngah (error central tendency ). Metode Pengumpulan Data Me tode pe ngumpulan data yang digunakan dalam pe ne litian ini te rdiri dari: 1. Kue sione r

106



2. Wawancara T eknik Analisa Data Data ‐data yang dipe role h dari pe nye baran kue sione r akan diolah de ngan me nggunakan program SPSS 15.00 for Windows. Se dangkan metode analisa data yang dilakukan adalah analisa re gre si line ar se de rhana. T emuan dan Pembahasan Dan hasil pe ne litian ini dapat dike tahui persamaan regresi sederhana yang dipe role h adalah se ba gai be rikut: Y = 58,179—0,030 X Untuk me nggambarkan masing‐masing parame te r te rse but, maka dapat dije laskan se bagai be rikut: 1. A = 58,179 Koe fisie n konstanta (a) se be sar 58,179 me nunjukkan besaran variabel terikat Y (pe rse psi masyarakat pe ngguna jasa transportasi udara di Surabaya) apabila variabe l be rita surat kabar tidak me ngalami pe rubahan (X 0) adalah konstan. Jadi, be sar pe rse psi se be lum adanya be rita di surat kabar tentang ke ce lakaan ini adalah se be sar 58,179. Be sarnya angka ini dipengaruhi oleh faktor‐faktor lainnya se pe rti layanan, harga, produk dan maskapai Adam Air ataupun ke butuhan masyarakat yang be rbe da ‐be da. 2. B = ‐0,030X Koe fisie n re gre si be rita surat kabar (b) se be sar ‐0,030 me nunjukkan bahwa jika X naik satu satuan, maka variabe l te rikat Y akan turun se be sar ‐0,030. Koe fisie n re gre si ini me nunjukkan adanya hubungan yang ne gatif yang artinya se makin be sar karakte ristik be rita surat kabar, maka persepsi akan turun se makin re ndah. Maksudnya ialah se makin se ring pe mbe ritaan ke ce lakaan pe sawat, maka se makin buruk juga pe rse psi masyarakat. Angka se be sar ‐0,030 ini bisa dikatakan ke cil kare na te rnyata masih ada faktor‐faktor lain yang me mpe ngaruhi pe rse psi se lain be rita surat kabar. Masyarakat masih mau me nggunakan jasa maskapai Adam Air se te lah me mbaca be rita te ntang ke ce lakaan ini kare na adanya faktor harga dan lain‐ lain yang tidak dite liti dalam pe ne litian ini. Pada masa bisnis pe ne rbangan me masuki masa peak season (liburan se kolah) te rjadi lonjakan pe numpang me lalui Bandara Juanda Surabaya. Se jumlah maskapai mulai me ningkatkan fre kue nsi pe ne rbangannya. Maskapai Adam Air te lah me nambah pe ne rbangan Surabaya ‐Jakarta dan se mula 8 flight pe r hari me njadi 10 kali pe r hari. Penambahan dilakukan sejak

107



ada pe ningkatan pe numpang pada tanggal 17 Juni yang lalu. Jumlah pe numpang Adam Air juga me ningkat rata ‐rata me njadi 2.020 orang per hari dan se mula 1 .600 orang pe r hari (“Libur, Maskapai”, 25 Juni 2007). Hal ini me mbuktikan bahwa masyarakat di Surabaya tidak te rpe ngaruh se cara signifikan atas pe mbe ritaan buruk di me dia surat kabar mengenai kecelakaan maskapai Adam Air yang te rjadi di awal tahun 2007 ini. Se lain itu, faktor waktu juga sangat be rpe ngaruh terhadap perubahan pe rse psi yang te rbe ntuk di be nak masyarakat. Kasus ke celakaan maskapai Adam Air yang paling tragis ialah pada tanggal 1 Januari 2007, se dangkan pe nye baran kue sione r dalam pe ne litian ini dilakukan pada minggu pertama bulan Me i 2007. Se hingga be sar ke mungkinan kare na re ntang waktu yang te rlalu lama itulah, masyarakat sudah te rbiasa de ngan maraknya kasus ke ce lakaan yang se ring te rjadi di Indone sia se te lah ke jadian ke ce lakaan pe sawat Adam Air te rse but. De ngan adanya be rita saat terjadinya kecelakaan yang me nimpa maskapai Ga ruda Indone sia yang umumnya dikenal sebagai maskapai yang be rke las dan le bih te rjamin kualitasnya (ke jadian tanggal 7 Mare t 2007), hal ini te lah me mbe ntuk suatu gambaran baru bahwa ke ce lakaan pe sawat bisa te rjadi pada maskapai manapun se hingga masyarakat tidak te rlalu takut lagi akan me nggunakan maskapai apa saja te rmasuk maskapai Adam Air. Hal ini se suai de ngan salah satu faktor pe mbe ntuk pe rse psi yaitu be rita yang be rke mbang, dimana me lalui berita yang be rke mbang di masyarakat me lalui me dia massa dapat mempengaruhi te rbe ntuknya pe rse psi pada be nak khalayak (Kasali, 1994, p.21). Se te lah me lakukan analisis kore lasi te rhadap dua variabel penelitian, ke mudian dilakukan pe mbuktian hipote sis. Hasil analisis kore lasi me nyatakan bahwa pe ngaruh yang te rbe ntuk antara variabe l pemberitaan surat kabar de ngan pe rse psi masyarakat pe ngguna jasa transportasi udara di Surabaya adalah ne gatif de ngan angka koe fisie n kore lasi sebesar ‐0,021 dan koe fisie n re gre si se be sar ‐0,030 Untuk me nguji tingkat signifikansi hasil analisis di atas maka dapat dilakukan de ngan me nggunakan uji t de ngan ke te ntuan bahwa: 1. Jika thitung < tTabel be rarti Ho dite rima dan Ha ditolak 2. Jika thitung > tTabel be rarti Ho ditolak dan Ha dite rima Rumus yang digunakan dalam pe mbuktian hipote sis adalah: T hitung =

r

n− 2 1− (r 2 )

Be rdasarkan rumus te rse but hasil yang didapat dan thitung adalah ‐ 0,417, se dangkan tTabel de ngan tingkat signifikansi 5% dalam pe ne litian ini adalah 1,966 de ngan de mikian thitung
108



adalah n ‐ k ‐ I = 400 ‐ 2 ‐ 1 = 397. Artinya, hasil pe ne litian me nunjukkan bahwa pe mbe ritaan surat kabar tidak me mpunyai pe ngaruh te rhadap pe rse psi masyarakat pe ngguna jasa transportasi udara di Surabaya. Berarti hipote sis yang ada dalam pe ne litian ini ditolak. Kesimpulan Be rdasarkan hasil dan pe ne litian maka diperoleh kesimpulan sebagai be rikut: Tidak ada pe ngaruh yang signifikan antara variabel berita surat kabar me nge nai kasus ke ce lakaan pe sawat Adam Air terhadap persepsi masyarakat pe ngguna jasa transportasi udara di Surabaya. Hipote sis pe ne litian 1‐Ia ditolak dan Ho dite rima dimana hal ini be rarti tidak ada pe ngaruh be rita surat kabar te rhadap pe rse psi masyarakat. Se lain itu, be rubahnya persepsi masyarakat se pe rti dalam te ori me nurut Rive rs bahwa me dia massa me mpunyai pe ngaruh be sar dalam me ne ntukan pe rse psi te rhadap suatu pe ristiwa te rte ntu, hal ini juga dise babkan kare na re ntang waktu yang lama antara ke jadian ke ce lakaan de ngan waktu pe nye baran kuesioner sehingga me ngakibatkan be sarnya ke mungkinan te rjadi pe rubahan pe rse psi masyarakat atau psikologi pe numpang. Me skipun masyarakat mulai was‐was dan me ragukan kualitas maskapai Adam Air, te rnyata dike tahui bahwa se bagian be sar masih me milih mau be pe rgian me nggunakan maskapai Adam Air. Hal ini te rjadi kare na masyarakat masih me me ntingkan faktor e konomis yaitu harga tike t. Disamping itu juga, adanya faktor lain yang tidak dianalisa dalam penelitian ini. Hasil analisis kore lasi yang me nunjukkan adanya korelasi negatif dan tak be rarti antara be rita surat kabar de ngan pe rse psi masyarakat yaitu sebesar ‐ 0,021. Kore lasi ne gatif ini me nunjukkan tidak ada hubungan antara variabel X dan Y dalam pe ne litian ini. Daftar Pustaka Angkasa Pura I, PT. 2006. Data Jum lah Penum pang Tahun Jakarta: Angkasa Pura Effe ndy, Onong Uchjana. 2006. Ilm u Kom unikasi Tteori dan Praktek. Bandung: PT Re maja Rosdakarya Offse t. Ensiklopedi Nasional Indonesia Jilid 15. 1991. Jakarta: PT. Cipta Adi Pustaka. Kasali, Rhe nald. 1994. Manajem en Public Rrelations : Konsep danAaplikasinya di Indonesia. Jakarta: Pustaka Utama Grafiti. Jawa Pos, 25Juni 2007 “Libur, Maskapai Tambah Flight”.

109



Mulyana, De ddy. 2001. Ilm u Kom unikasi: Suatu Pengantar. Bandung: PT Re maja Rosdakarya Offse t. Rive rs, William, Jay W Je nse n & The odore Pe te rson. 2004. Media Massa & Masyarakat Modern. Jakarta: Pre nada Me dia. Ruslan, Rosady. 2005. Manajem en Public Relations & Media Komunikasi. Jakarta: PT Rajagrafindo Pe rsada. Schiffman, Le an G. dan Lazar, Le slie . 2000. Consum er behavior. 7th edition, NJ: Pre ntice ‐Hall. Suhandang, Kustadi. 2004. Pengantar Jurnalistik Seputar Organisasi, Produk, Dan Kode Etik. Bandung: Pe ne rbit Nuansa.

110

Pengaruh Pemberitaan Surat Kabar Terhadap Persepsi Masyarakat Pengguna Jasa Transportasi Udara di Surabaya (Kasus Studi Kecelakaan Pesawat Adam Air)

Recommend Documents