STATUTÁRNÍ MĚSTO HAVÍŘOV
PARKOVIŠTĚ NAD TERASOU V HAVÍŘOVĚ - PODLESÍ Oznámení dle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (dle přílohy č. 3 k zákonu č. 100/2001 Sb.)
Havířov, červenec 2007
2
STATUTÁRNÍ MĚSTO HAVÍŘOV
PARKOVIŠTĚ NAD TERASOU V HAVÍŘOVĚ - PODLESÍ Oznámení dle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (dle přílohy č. 3 k zákonu č. 100/2001 Sb.)
Zpracovatel oznámení : Ing.Jarmila Paciorková číslo osvědčení 15251/3988/OEP/92 Selská 43, 736 01 Havířov Tel/fax 596818570, 602749482 Spolupracovali: Dopravoprojekt Ostrava spol.s r.o. Ing.Petr Fiedler
Havířov, červenec 2007
3
Obsah:
Strana:
A. Údaje o oznamovateli
6
B. Údaje o záměru
6
I. Základní údaje
6
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Název záměru a jeho zařazení dle přílohy č.1 Kapacita (rozsah) záměru Umístění záměru Charakter záměru a možnost kumulace jeho vlivů s jinými záměry (realizovanými, připravovanými, uvažovanými) Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů pro jejich výběr, resp. odmítnutí Stručný popis technického a technologického řešení záměru Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení Výčet dotčených územně samosprávných celků Výčet navazujících rozhodnutí podle §10 odst.4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat
6 7 7 7 8 10 13 13 13
II. Údaje o vstupech 1. Zábor půdy 2. Odběr a spotřeba vody 3. Surovinové a energetické zdroje 4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu
14 14 14 14 17
III. Údaje o výstupech
19
1. 2. 3. 4. 5.
19 27 28 29 30
Množství a druh emisí do ovzduší Odpadní vody Kategorizace odpadů Rizika havárií vzhledem k navrženému použití látek a technologií Hluk
C. Údaje o stavu životního prostředí v dotčeném území
37
1. Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území
37
1.1 Dosavadní využívaní území a priority a jeho trvale udržitelného využívání 1.2 Relativní zastoupení, kvalita a schopnost regenerace přírodních zdrojů 1.3 Schopnost přírodního prostředí snášet zátěž se zvláštní pozorností - na územní systémy ekologické stability - na zvláště chráněná území - na území přírodních parků - na významné krajinné prvky
37 37 37
4
- na území historického, kulturního nebo archeologického významu - na území hustě zalidněná - na územní zatěžovaná nad míru únosného zatížení (včetně starých zátěží) 2. Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny 2.1 Vlivy na obyvatelstvo 2.2 Ovzduší a klima 2.3 Voda 2.4 Půda, horninové prostředí a přírodní zdroje 2.5 Flóra, fauna a ekosystémy 2.6 Krajina, krajinný ráz 2.7 Hmotný majetek a kulturní památky 2.8 Hodnocení
39 39 40 41 41 42 43 44 44
D. Údaje o vlivech záměru na obyvatelstvo a na životní prostředí
45
1. Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti, složitosti a významnosti (z hlediska pravděpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti) 2. Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci 3. Údaje o možných vlivech přesahujících státní hranice 4. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů 5. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytovaly při specifikaci vlivů
45 46 46 46 47
E. Porovnání variant řešení záměru (pokud byly předloženy)
47
F. Doplňující údaje
47
1. Mapová a jiná dokumentace, týkající se údajů v oznámení 2. Další podstatné informace oznamovatele
47 47
G. Všeobecně srozumitelné shrnutí netechnického charakteru
47
H. Příloha
51
Část F. uvedena v příloze
5
Úvod Pro připravovanou stavbu ”Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“, která je v současnosti projekčně připravena ve stupni dokumentace pro územní řízení, je na základě požadavku investora zpracováno oznámení dle přílohy č.3 zákona č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí. Podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů, přílohy č. 1 spadá předkládaný záměr do kategorie II (záměry vyžadující zjišťovací řízení) - bodu bod 10.15 Bod 10.15 Záměry, které nedosahují příslušných limitních hodnot, jsou-li tyto limitní hodnoty v příloze uvedeny = dle bodu 10.6 Skladové a obchodní komplexy včetně nákupních středisek, o celkové výměře nad 3 000 m2 zastavěné plochy; parkoviště nebo garáže s kapacitou nad 100 parkovacích míst v součtu pro celou stavbu. Navrženo je na ulici Nad Terasou 43 parkovacích míst (z toho 5 stání pro osoby s omezenou možností pohybu), u Dlouhé třídy 27 parkovacích míst (z toho 2 stání pro osoby s omezenou schopností pohybu) a na ulici Tajovského 36 parkovacích míst (z toho 6 stání pro osoby s omezenou schopností pohybu).
6
A. Údaje o oznamovateli Investor
Statutární město Havířov
Statutární zástupce Sídlo
František Chobot, primátor města Magistrát města Svornosti 2, 736 01 Havířov – Město 00297488
IČO Oznamovatel Sídlo IČO DIČ
Oprávněný zástupce oznamovatele Ve věcech technických
Projektant Sídlo
Odpovědný zástupce projektanta Ve věcech technických
Dopravoprojekt Ostrava spol. s.r.o. Masarykovo náměstí 5/5 427 67 377 CZ427 67 377 tel. 595132011 fax. 595132081
[email protected] Ing. Svatopluk Biják, jednatel společnosti Ing. Roman Kotas – vedoucí projektant
Dopravoprojekt Ostrava spol. s.r.o. Masarykovo náměstí 5/5 702 00 Ostrava tel. 595132011 fax. 595132081
[email protected] Ing. Svatopluk Biják, jednatel společnosti Ing. Roman Kotas – vedoucí projektant
B. Údaje o záměru I. Základní údaje 1. Název záměru a jeho zařazení dle přílohy č.1 Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí Podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů, přílohy č. 1 spadá předkládaný záměr do kategorie II (záměry vyžadující zjišťovací řízení): - bodu 10.15 Záměry podle přílohy č.1 k zákonu č. 100/2001 Sb., které nedosahují příslušných limitních hodnot, jsou-li tyto hodnoty v příloze uvedeny. Předmětný záměr (jeho podlimitní stav) je uveden v bodě: - 10.6 Skladové a obchodní komplexy včetně nákupních středisek, o celkové výměře nad 3 000 m2 zastavěné plochy; parkoviště nebo garáže s kapacitou nad 100 parkovacích míst v součtu pro celou stavbu.
7
2. Kapacita (rozsah) záměru Ulice Nad Terasou 43 parkovacích míst z toho pro osoby tělesně postižené 5 stání Dlouhá třída 27 parkovacích míst z toho pro osoby tělesně postižené 2 stání Ulice Tajovského 36 parkovacích míst z toho pro osoby tělesně postižené 6 stání 3. Umístění záměru
kraj Moravskoslezský Statutární město Havířov Katastrální území Havířov – Podlesí
4. Charakter záměru a možnost kumulace jeho vlivů s jinými záměry (realizovanými, připravovanými, uvažovanými) Záměrem investora je realizace nových parkovacích míst a jejich doplnění na ul. Nad Terasou, u Dlouhé třídy a ul. Tajovského. Ulice Nad Terasou Součástí stavebního objektu je realizace parkovacích stání. Celkem je navrženo 40 nových kolmých parkovacích stání, z toho 5 stání jsou vyhrazena pro zdravotně postižené osoby. Rozměry kolmých parkovacích stání jsou 2,40 x 4,80 m, rozměry kolmých stání pro zdravotně postižené osoby jsou 3,50 x 4,80 m. Délka kolmých stání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Parkoviště u Dlouhé třídy Celkem je navrženo 27 nových kolmých parkovacích stání, z toho 2 stání jsou vyhrazena pro zdravotně postižené osoby. Rozměry kolmých parkovacích stání jsou 2,40 x 4,80 m, rozměry kolmých stání pro zdravotně postižené osoby jsou 3,50 x 4,80 m. Délka kolmých stání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Ulice Tajovského Celkem je navrženo 26 parkovacích stání, z toho 6 stání jsou vyhrazena pro zdravotně postižené osoby. 4 stání jsou situovány dle požadavku v blízkosti firmy SANTÉ. Rozměry kolmých parkovacích stání jsou 2,40 x 4,80 m, rozměry kolmých stání pro zdravotně postižené osoby jsou 3,50 x 4,80 m. Délka kolmých stání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Rozměry šikmých parkovacích stání pod uhlem 45° jsou 3,40 x 4,60 m, rozměry stání pro zdravotně postižené osoby jsou 4,95 x 4,60 m. Délka stání byla po dohodě zkrácena z 5,10 m na 4,60 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Rozměry podélných parkovacích stání jsou 2,20 x 6,00 m. Stavba prostorově souvisí s plánovanou výstavbou parkovacích míst na konci ul. Nad Terasou u VAH a.s. a s projektem parkovacích stání u Sport Baru. Pro přímou návaznost těchto parkovišť byly tato parkoviště (jejich provoz) zahrnuta do této hlukové studie. Parkoviště pro VAH a.s. na ul. Tajovského Stavební objekt řeší realizaci 10 kolmých parkovacích stání, které budou patřit firmě VAH a.s. Parkovací stání se napojují na rekonstruovanou komunikaci na ul. Tajovského.
8
Rozměry parkovacích stání jsou navržena 2,40 x 4,80 m. Délka tání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Parkovací stání pro Sport Bar Stavební objekt řeší realizaci tří kolmých parkovacích stání u ul. Nad Terasou, které budou patřit firmě Sport Bar. Parkovací stání se napojují na rekonstruovanou komunikaci na ul. Nad Terasou. Rozměry parkovacích stání jsou navržena 2,40 x 4,80 m. Délka tání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Stavba je navržena v severovýchodní části města Havířov mezi ulicemi Dlouhá třída a Studentská. Začátek první stavby je na ul. Nad Terasou v místě napojení na ulici Dlouhá třída a konec stavby je u Vzdělávací akademie Havířov. Začátek druhé stavby je pod křižovatkou ul. Nad Terasou s Dlouhou třídou a pokračuje východně směrem k místním obchůdkům. Začátek třetí stavby je na ul. Tajovského v místě napojení na ul. Studentská a pokračuje směrem k budovám VAH a.s. a firmy SANTÉ a stáčí se zpět k ul. Studentská. Vzhledem k tomu, že ul. Nad Terasou a ul. Tajovského představují jediný přístup k přilehlým objektům, je nutno zachovat v nich částečný provoz a přístupnost pro vozy hasičského a záchranného sboru. Proto bude celá stavba je rozdělena do 3 samostatných staveb, které mohou probíhat bez vzájemných vazeb: 1. Rekonstrukce ul. Nad Terasou 2. Realizace parkoviště u Dlouhé třídy 3. Rekonstrukce ul. Tajovského V území dotčeném stavbou se nalézají následující druhy inženýrských sítí: sdělovací vedení (Telefónica O2 Czech Republic a.s.) silová vedení NN a VN (ČEZ Distribuce a.s.) veřejné osvětlení (město Havířov) NTL plynovody (SMP a.s.) vodovody (SMVaK a.s.) kanalizace jednotná (SMVaK a.s.) vedení kabelové televize (UPC ČR a.s.) horkovody (Dalkia a.s.) teplovody (HTS a.s.) Faktorem ovlivňujícím stavbu jsou jednak stávající inženýrské sítě jako i okolní zástavba.
5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů pro jejich výběr, resp. odmítnutí Obytná zástavba v řešeném území ulic vznikla v 80-tých letech 20. století a nese veškeré negativní znaky obytných bloků dané doby. Obytné bloky jsou vybaveny pouze základní vybaveností a chudým parterem (nedostatek parkovacích míst, neupravená kontejnerová stanoviště). Dopravní obsluha obytných bloků je zabezpečena z ulice Dlouhá třída a ulice Studentská. Nárůst stupně automobilizace v posledních letech má za následek, že obyvatelé přilehlých obytních bloků parkují na místech, kde parkování vozidel není povoleno. Tato skutečnost má za následek komplikace v dopravě, především k šířce obslužných komunikací, kde je omezeno vyhýbaní míjejících se vozidel.
9
Cílem projektu bylo maximalizovat počty parkovacích míst s ohledem na stávající vzrostlou zeleň. Řešení lokalit u výše jmenovaných ulic bylo pojato jako obytná zóna s potlačenou dopravní funkcí. Návrh úprav vychází z urbanistické studie města Havířov. Navržené řešení přispěje ke zklidnění dopravy, zvýší bezpečnost pěších, vytvoří maximální možné množství parkovacích stání a v neposlední řadě zlepší estetiku řešené oblasti. Součástí návrhu je vytvoření nových parkovacích stání, mírné terénní úpravy, výstavba kontejnerových stání a návrh vegetačních úprav včetně výsadby stromů a keřů. Varianty Pro variantní posouzení stavby by mohly být zvažovány varianty nulová a varianta předkládaná oznamovatelem. Nulová varianta Varianta nulová by předpokládala zájmové území bez možného zabezpečení nových parkovacích míst. Tato varianta je možná, neřeší zásadní nedostatky parkovišť a míst pro umístění kontejnerů v předmětném území. V minulosti byla parkovací místa v širším území řešena úpravou ulice Dlouhá. V předmětném území parkovací místa stále chybějí. V případě nulové varianty by nedošlo v zásahu do vzrostlé zeleně. Z hlediska bezpečnosti a zklidnění dopravy, bezpečnosti pěších je nezbytné realizovat navrhovaná opatření. Odstranění zeleně bude provedeno v nezbytně nutném množství a za odstraněnou zeleň bude provedena výsadba nové, kvalitní zeleně. Varianta předkládaná oznamovatelem Návrh parkovišť v lokalitě Nad Terasou v Havířově - Podlesí byl ve stupni dokumentace pro územní řízení projekčně zpracován a investorem zvolen pro řešení celé dopravní situace. Realizaci parkovacích míst budou v maximálně možné míře odstraněny nedostatky bytové zástavby od doby její výstavby. Navržená stavba přinese doplnění nových parkovacích míst a zklidnění komunikací a doplnění vybavení parteru o kontejnerová stání a odpadkové koše. Současně bude provedena obnova stávajících travnatých ploch, která bude doplněna o keřovou a stromovou výsadbu. Návrh nových parkovacích míst se snažil v maximálně možné míře respektovat stávající vzrostlou zeleň. V rámci projektu se povedlo na ul. Nad Terasou navrhnout 40 parkovacích míst (z toho 5 stání pro osoby s omezenou možností pohybu), u Dlouhé třídy 27 parkovacích míst (z toho 2 stání pro osoby s omezenou schopností pohybu) a na ul. Tajovského 26 parkovacích míst (z toho 6 stání pro osoby s omezenou schopností pohybu). Varianta je ekologicky přijatelná, umožňuje realizaci potřebného zabezpečení parkovacích míst v území, pro které je nezbytné řešení těchto opatření a zároveň omezuje na přijatelnou úroveň vliv na přírodní prostředí v předmětném území. Navrhovaná varianta předkládaná oznamovatelem je ekologicky přijatelná a znamená řešení nepříznivých charakteristik dopravy v předmětném území.
10
6. Stručný popis technického a technologického řešení záměru Úprava stávající komunikace na ul. Nad Terasou je rozdělena do dvou části. První část představuje úsek od místa napojení na ul. Dlouhá třída po levotočivou zatáčku směrem k VAH a.s. V daném úseku je navrženo vybourání stávající obruby, položení nové, frézování živičných vrstev v tl. 5 – 7 cm a položení nových asfaltových vrstev. Druhou část představuje úsek od konce frézování po vchod do budovy VAH a.s. Zde je navrženo vybourání části stávající vozovky (v místě realizace dešťové kanalizace), v zbylé části frézování v tl. 5 – 7 cm a položeních nových vrstev. Parkoviště u Dlouhé třídy bude tvořeno novou komunikací, která se napojuje na stávající u Dlouhé třídy a pokračuje podél ul. Dlouhá třída směrem k stávajícím obchůdkům. Komunikace na ul. Tajovského je navržena dle obalových a vlečných křivek autobusu délky 12 m. Vozovky komunikací jsou navržena živičné. Parkovací stání a vjezdy na pozemky jsou navržena dlážděná přírodní barvy. Na rozhraní živičné vozovky a parkovací stání je navržena dle požadavku vyvýšená obruba o 0,02 m. Na rozhraní živičné vozovky a vjezdů je obruba vyvýšena o 0,04 m. Pěší komunikace jsou navrženy dlážděné přírodní barvy. Příčné uspořádání PK Základní šířka komunikace na ul. Nad Terasou je v prvním úseku stávající, tj. 6 m. Ve druhém úseku je navržena základní šířka komunikace 5 m. Základní šířka komunikace u parkoviště u Dlouhé třídy je mezi parkovacími stání navržena 5 m, dále směrem k obchůdkům je navržena šířky 4,5 m. Základní šířka vozovky v místě napojení na ulici Studentská je 5 m, dále mezi šikmými parkovacími stáními 4 m, mezi kolmými parkovacími stáními šířky 5 m a v místě jednostranných parkovacích stání šířky 4,5 m. Kolmá parkovací stání jsou navržena šířky 2,4 m, u stání pro zdravotně postižené osoby šířky 3,5 m. Hloubka stání je navržena 4,8 m. Šikmá parkovací stání pod uhlem 45° jsou navržena šířky 3,4 m, hloubka je navržena 4,60 m. Podélná parkovací stání jsou navržena šířky 2,2 m a délky 6 m. Šířka vjezdů na soukromé pozemky je stávající. Zpevněné plochy Návrh zpevněných ploch vychází z katalogu vozovek pozemních komunikací. Komunikace budou provedeny s živičným povrchem. Na rekonstruovaných živičných površích bude provedena výměna obrusné vrstvy krytu vozovky. Nově budované vozovky budou provedeny v tl. min. 440 mm (dle katalogu vozovek D1-N–6). Pěší komunikace budou provedeny s povrchem z šedé dlažby. Tloušťka konstrukce je min. 270 mm. Zpevněné plochy u vjezdů do domů a parkovací stání budou provedena dlážděná v přírodní barvě. Tloušťka konstrukce min. 420 mm (dle katalogu vozovek D2-D-1). Kontejnerová stání budou z šedé dlažby bez zkosených hran. Tloušťka konstrukce min. 420 mm. Odvodňovací zařízení Odvodnění komunikací a chodníků je řešeno do uličních vpustí, které budou zaústěny do nově budovaných kanalizací a ty budou následně napojeny na stávající jednotnou kanalizaci.
11
Vzhledem k navrženým parkovacím místům budou dešťové kanalizace vybaveny odlučovači ropných látek. Všechny vpusti jsou navrženy s dvojitou kalovou ochranou (kalový koš + kalová prohlubeň). Pláň vozovek komunikací i chodníků bude odvodněna drenáží svedenou do kanalizace. Důsledné odvodnění pláně komunikací je důležité z důvodu kvality podloží. Z hlediska zabezpečení požadované únosnosti podloží byla navržena sanace podloží v tloušťce 25 cm. Záměr bude zahrnovat následující stavební objekty: C 101 C 102 C 103 C 104 C 105 C 106 C 301 C 302 C 303 C 351 C 352 C 401 C 431 C 432 C 433 C 451 C 452 C 453 C 461 C 462 C 481 C 482 C 501 C 502 C 503 C 702 C 801 C 802 C 803
Ulice Nad Terasou Parkoviště u Dlouhé třídy Ulice Tajovského Úprava zpevněné plochy před budovou VAH a.s. Parkoviště pro VAH a.s. na ul. Tajovského Parkovací stání pro Sport Bar Dešťová kanalizace na ul. Nad Terasou Dešťová kanalizace parkoviště u Dlouhé třídy Dešťová kanalizace na ul. Tajovského Ochrana stávajícího vodovodu Přeložka vodovodu DN 300 Ochrana stávajícího vedení VN na ul. Nad Terasou Úpravy NN na ul. Nad Terasou Úpravy NN u parkoviště u Dlouhé třídy Úpravy NN na ul. Tajovského Přeložka VO na ul. Nad Terasou VO parkoviště u Dlouhé třídy Přeložka VO na ul. Tajovského Úpravy sdělovacího vedení Telefónica O2 CR na ul. Nad Terasou Úpravy sdělovacího vedení Telefónica O2 CR u parkoviště u Dlouhé třídy Přeložka kabelů UPC ČR nav ul. Nad Terasou Přeložka kabelů UPC ČR u parkoviště u Dlouhé třídy Ochrana stávajícího NTL plynovodu na ul. Nad Terasou Přeložka stávajícího NTL plynovodu u parkoviště u Dlouhé třídy Ochrana stávajícího NTL plynovodu na ul. Tajovského Kontejnerová stání u Dlouhé třídy Vegetační úpravy na ul. Nad Terasou Vegetační úpravy u parkoviště u Dlouhé třídy Vegetační úpravy na ul. Tajovského
Výše uvedené objekty charakterizují řešenou stavbu s vymezením možného rozsahu řešené problematiky. V rámci přípravy území bude nezbytné provést kácení stromů v nezbytně nutném rozsahu. Podrobná inventarizace zeleně navržené ke kácení bude provedeno v rámci projektu v souladu se zák.č. 114/1992 Sb. Dřeviny určené k zachování navazující na stavbu budou chráněny proti poškození např.obedněním. Součástí stavby budou vegetační úpravy úpravy, které budou zahrnovat výsadbu zeleně v jednotlivých řešených částech s požadavkem zabezpečení začlenění předmětné stavby v jednotlivých částech do okolního prostoru.
12
SCHÉMA UMÍSTĚNÍ JEDNOTLIVÝCH PARKOVACÍCH MÍST Měřítko 1 : 10 000
PARKOVIŠTĚ ULICE TAJOVSKÉHO
PARKOVIŠTĚ PRO VAH NA ULICI TAJOVSKÉHO
PARKOVIŠTĚ ULICE NAD TERASOU
PARKOVIŠTĚ U DLOUHÉ TŘÍDY
PARKOVIŠTĚ SPORT BAR
Celková doba výstavby celé stavby je odhadována na 7 – 9 měsíců. Pokládka živičných vrstev musí být provedena v technologickém období, tj. při teplotách neklesajících pod 5 °C. Podrobněji bude postup a organizace výstavby řešen v dalším stupni PD, kdy bude také navrženo přechodné dopravní značení po dobu výstavby. V místě napojení parkoviště u Dlouhé třídy na obslužnou komunikaci dojde ke střetu se stávajícím kontejnerovým stáním. V rámci stavebního objektu C 702 je řešena nová poloha kontejnerových stání. Počet kontejnerových stání je totožný se stávajícím. Jsou navržena 2 kontejnerová stání vedle sebe. Na jednom stání jsou umístěny 4 kontejnery pro směsný odpad, na druhém stání jsou
13
umístěny 3 kontejnery pro separovaný odpad (plasty, sklo, papír) a 2 kontejnery pro směsný odpad. Návrh vychází z doporučeného realizovaného vzoru na ul. Orlí, ale autor architektonické studie provedl funkční úpravu a konstrukční zjednodušení. Na armovaný betonový sokl tl. 20 cm se osadí kovová nástavba stěny s výplní z tahokovu s povrchovou úpravou pozinkováním. Zpevněná plocha kontejnerového stání bude ve stejné konstrukci jako parkovací stání. Dlažba bude přírodní barvy bez zkosených hran.
Úroveň navrhovaného technického řešení Záměr odpovídá požadovanému standardu pro obdobné stavby a je v souladu s platnou legislativou. Navržený způsob realizace záměru a zabezpečení realizace stavby parkovišť včetně navrhovaných úprav je řešen tak, aby vliv na životní prostředí byl minimalizován. Stavba nesouvisí s nárůstem dopravních intenzit, dojde ke změně organizace statické dopravy v zájmovém území. Přesto je posouzena hluková zátěž chráněného prostoru u nejblíže situovaných chráněných objektů, zpracována je rozptylová studie. Navržené technické i stavební a technologické řešení je v souladu s požadavky na obdobné stavby. Navržena stavba řeší přiměřeným způsobem stávající nepříznivý stav s ohledem na okolní objekty, dopravní charakteristiky území a inženýrské sítě. Technické řešení je koncipováno účelně s optimalizací využití doprovodných ploch a estetických a dopravních požadavků.
7. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení Zahájení stavby Ukončení
2008 2008
8. Výčet dotčených územně samosprávných celků Kraj Město
Moravskoslezský Statutární město Havířov
Ovlivnění jiných správních území se nepředpokládá.
9. Výčet navazujících rozhodnutí podle §10 odst.4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat Územní rozhodnutí a stavební řízení bude v kompetenci příslušného stavebního úřadu Magistrátu města Havířov.
14
II. Údaje o vstupech 1. Zábor půdy Stavba bude realizována na pozemcích v k.ú.Havířov – Město, které jsou ostatními plochami. Stavbou nebudou dotčeny pozemky zemědělského půdního fondu. Půda určená k plnění funkce lesa Půda určená k plnění funkce lesa nebude záměrem dotčena.
2. Odběr a spotřeba vody Období výstavby Pitná voda pro sociální potřeby bude zajištěna při výstavně obvyklým způsobem. Výše spotřeby bude relativně malá a nebude mít vliv na zásobování obyvatelstva pitnou vodou, předpoklad je maximálně cca 80 l/pracovníka/den. Technologická voda pro přípravu směsí bude k dispozici přímo v místech výroby směsí, hotová směs bude dovážena na stavbu. Betonové směsi budou vyráběny ve stávajících betonárnách, které mají zajištěn dostatečný přísun vody. Případná potřeba vody přímo na stavbě (např. pro zkrápění komunikací v době nepříznivých klimatických podmínek) bude zajišťována v rámci zabezpečení dodávky prací dodavatelem stavebních prací. Nároky na spotřebu vody pro tyto účely budou časově omezené na dobu výstavby. Budování nových přípojek vody není nutné. Voda pro tyto účely bude dovážena ve speciálních cisternových automobilech s čisticími nástavci, ani zde se nebude vyžadovat výstavba vodovodních přípojek. Období provozu V období provozu je možné uvažovat se spotřebou vody pouze při mytí komunikací. Spotřeba vody pro mytí komunikace je velmi proměnlivá a závisí zejména na četnosti a na stupni znečištění komunikace, proto je spotřeba těžko odhadnutelná, ale vychází z obecných požadavku na údržbu obdobných komunikací. Spotřeba vody nebude pro provoz předmětné komunikace rozhodujícím ani omezujícím faktorem. Vzhledem k tomu, že komunikace není významným dopravním prvkem, nepředpokládá se ani tato údržba.
3. Surovinové a energetické zdroje Elektrická energie El. energie v souvislosti s realizací stavby bude potřebná pro zabezpečení stavebních prací. Toto zabezpečení nevyžaduje výstavbu nových sítí nebo zvýšení stávajících příkonů. Ostatní materiály Materiál (stavební materiál) pro potřeby stavby je specifikován a uveden v projektu stavby. Jeho množství odpovídá velikosti výstavby a konstrukci vozovky a jednotlivých částí stavby. Ulice Nad Terasou Konstrukce vozovky komunikace byla na základě katalogu vozovek navržena následovně (D1-N-6): Asfaltový beton střednězrnný ABS II ČSN 73 6121 40 mm Obalované kamenivo hrubé OK I ČSN 73 6121 70 mm Kamenivo zpevněné cementem KSC I ČSN 73 6124 130 mm
15
Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD Celkem
ČSN 73 6126
min. 200 mm min. 440 mm
Konstrukce vozovky parkovacích stání byla na základě katalogu vozovek navržena následovně (D2-D-1): Zámková dlažba loket přírodní 20 x 20 Pískové lože tl. 40 mm Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD Celkem
ČSN 73 6131 ČSN 73 6126 ČSN 73 6126
80 mm 40 mm 150 mm min. 150 mm min. 420 mm
Konstrukce vozovky pěších komunikací byla navržena následovně: Zámková dlažba loket přírodní 20 x 20 ČSN 73 6131 80 mm Pískové lože tl. 40 mm 40 mm Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD ČSN 73 6126 min. 150 mm Celkem min. 270 mm Konstrukce vozovky v místě frézování vozovky a vyspravení výtluků: Asfaltový beton střednězrnný ABS II ČSN 73 6121 40 mm Spojovací postřik z modif. aktionaktivní emulze 0,28-0,30 kg/m2 zbytkového množství pojiva Obalované kamenivo hrubé OK I ČSN 73 6121 10 – 30 mm Spojovací postřik z modif. aktionaktivní emulze 0,50 kg/m2 zbytkového množství pojiva Celkem min. 50 mm Parkovací stání jsou navrženy ze zámkové dlažby přírodní barvy. Parkoviště u Dlouhé třídy Konstrukce vozovky nové komunikace následovně (D1-N-6): Asfaltový beton střednězrnný ABS II Obalované kamenivo hrubé OK I Kamenivo zpevněné cementem KSC I Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD Celkem
byla na základě katalogu vozovek navržena ČSN 73 6121 ČSN 73 6121 ČSN 73 6124 ČSN 73 6126
40 mm 70 mm 130 mm min. 200 mm min. 440 mm
Konstrukce vozovky parkovacích stání a plochy pro otáčení vozidel byla na základě katalogu vozovek navržena následovně (D2-D-1): Zámková dlažba loket přírodní 20 x 20 ČSN 73 6131 80 mm Pískové lože tl. 40 mm Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD ČSN 73 6126 150 mm Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD ČSN 73 6126 min. 150 mm Celkem min. 420 mm Konstrukce vozovky pěších komunikací byla navržena následovně: Zámková dlažba loket přírodní 20 x 20 ČSN 73 6131 80 mm Pískové lože tl. 40 mm 40 mm Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD ČSN 73 6126 min. 150 mm
16
Celkem min. 270 mm Parkovací stání jsou navrženy ze zámkové dlažby přírodní barvy. Ulice Tajovského Konstrukce vozovky komunikace byla na základě katalogu vozovek navržena následovně (D1-N-6): Asfaltový beton střednězrnný ABS II ČSN 73 6121 40 mm Obalované kamenivo hrubé OK I ČSN 73 6121 70 mm Kamenivo zpevněné cementem KSC I ČSN 73 6124 130 mm Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD ČSN 73 6126 min. 200 mm Celkem min. 440 mm Konstrukce vozovky parkovacích stání byla na základě katalogu vozovek navržena následovně (D2-D-1): Zámková dlažba loket přírodní 20 x 20 ČSN 73 6131 80 mm Pískové lože tl. 40 mm 40 mm Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD ČSN 73 6126 150 mm Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD ČSN 73 6126 min. 150 mm Celkem min. 420 mm Konstrukce vozovky pěších komunikací byla navržena následovně: Zámková dlažba loket přírodní 20 x 20 ČSN 73 6131 80 mm Pískové lože tl. 40 mm 40 mm Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD ČSN 73 6126 min. 150 mm Celkem min. 270 mm Konstrukce vozovky zpomalovacích prahů a vozovky mezi zpomalovacím prahem a ul. Studentská byla navržena následovně: Žulové kostky 160 x 160 x 160 160 mm + 2x kari síť s oky 100 x 100 Kamenivo zpevněné cementem KSC I ČSN 73 6124 150 mm Štěrkodrť frakce 0/32 ŠD ČSN 73 6126 min. 200 mm Celkem min. 510 mm Parkovací stání jsou navrženy ze zámkové dlažby přírodní barvy.
Zeleň – výsadbový materiál Součástí projektu výstavby záměru je rovněž projekt ozelenění. Otázka výsadby bude podrobněji řešena v projektu. Listnaté stromy budou vysazeny s obvodem kmene 14/16 cm, s balem, koruna založená minimálně ve výšce 220 cm, nebo keřový tvar (pyramidy) výšky 250 – 300 cm, keře stromovitého charakteru s obvodem kmene 8/10 cm nebo pyramidy výšky 150/200 cm s balem, jehličnaté keře výšky nebo průměru 40/60 cm a listnaté keře minimálně se třemi výhony výšky 40/60 cm nebo 60/80 cm dle nabídky školkařských podniků.
17
4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu Doprava v době výstavby Vstupní materiály budou dovezeny po stávajících komunikacích a jejich dovoz nevyžaduje řešení nového dopravního napojení. Dopravní náročnost této přepravy odpovídá běžným požadavkům na zabezpečení stavby obdobného rozsahu v území. Bude zpracován plán organizace výstavby s ohledem na dopravní zabezpečení stavby a zabezpečení dopravy v místě realizovaných parkovišť a úprav komunikací. Dopravní obslužnost území může znamenat významný negativní impakt pokud nebude řešení dopravy odpovídat požadavkům na zabezpečení dopravy v předmětném území. Předpokládaný průběh výstavby: Ul. Nad Terasou 1.etapa Příprava území, provedení skrývek zemin vhodných pro využití v rámci vegetačních úprav, kácení a mýcení zeleně, realizace provizorní vozovky ze ŠD šířky 2,00 m v místě souběhu ul. Nad Terasou s ul. Dlouhá třída na straně Sport Baru, frézování vozovky celé komunikace na ul. Nad Terasou, vybourání vozovky šířky 2,6 m na ul. Nad Terasou v místě realizace nových parkovacích stání na straně školy, realizace nové dešťové kanalizace, realizace přeložek a ochran dotčených inženýrských sítí na straně školy, realizace nových parkovacích stání na straně školy, vjezdů na soukromé pozemky, směrové narovnání pěší komunikace, realizace poloviny stavebního objektu C 104, realizace nové konstrukce vozovky na ul. Nad Terasou šířky 3 m po obrusnou vrstvu, úprava zpevněné plochy před budovou VAH a.s. Provoz na ul. Nad Terasou bude v první etapě po zbylé části komunikace rozšířené o provizorní vozovku ze ŠD. 2.etapa Odstranění provizorní vozovky, realizace přeložek a ochran dotčených inženýrských sítí na straně Sport Baru, realizace nových parkovacích stání na straně Sport Baru, realizace vjezdů k přilehlým nemovitostem, realizace zbylé poloviny stavebního objektu C 104, realizace stavebního objektu C 106. Provoz během druhé etapy bude po nově vybudované komunikaci šířky 3 m. 3.etapa Položení obrusných vrstev v celém úseku ul. Nad Terasou, vegetační úpravy v prostoru stavby včetně výsadby zeleně. Doba výstavby ul. Nad Terasou je odhadována na 3 měsíce. Parkoviště u Dlouhé třídy 1.etapa Příprava území, provedení skrývek zemin vhodných pro využití v rámci vegetačních úprav, kácení a mýcení zeleně, realizace nové dešťové kanalizace, realizace přeložek a ochran dotčených inženýrských sítí, realizace nové komunikace včetně parkovacích stání, přeložka chodníku, realizace stanovišť pro kontejnery.
18
2.etapa Odstranění stávající dlažby na konci nové komunikace u soustavy drobných obchůdků, realizace nové zpevněné plochy, vegetační úpravy v prostoru stavby včetně výsadby zeleně. Doba výstavby parkoviště u Dlouhé třídy je odhadována na 3 měsíce. Ul. Tajovského 1.etapa Příprava území, provedení skrývek zemin vhodných pro využití v rámci vegetačních úprav, kácení a mýcení zeleně, frézování vozovky v celém úseku komunikace na ul. Tajovského, realizace levé části komunikace šířky cca 3,25 m od napojení na ul. Studentská po odbočení k navrhovaným šikmým parkovacím stáním, realizace vjezdu na soukromý pozemek, realizace nové dešťové kanalizace, realizace přeložek a ochran dotčených inženýrských sítí v prostoru stavby, realizace komunikace mezi parkovacíma stání, realizace nových šikmých parkovacích stání včetně kolmých stání u firmy SANTÉ tak, aby zůstal volný vjezd do dvora firmy, realizace přeložky pěší komunikace od hřiště k parkovacím stáním. Provoz na ul. Tajovského bude v první etapě v úseku mezi ul. Studentská a šikmýma parkovacíma stání po zbylé části komunikace. Přístup k budovám školy (VAH a.s.) a firmě SANTÉ bude v protisměru po stávající komunikaci. 2.etapa Realizace přeložek a ochran dotčených inženýrských sítí v místě stavby, realizace pravé části komunikace včetně podélního parkovacího stání a chodníku k stávajícímu schodišti, realizace komunikace u jednostranných kolmých parkovacích stání včetně parkovacích stání, rekonstrukce pěší komunikace v souběhu s komunikací, rekonstrukce pěší komunikace k místu plánovaného parkoviště u školy VAH a.s. Provoz během druhé etapy bude v první části po rekonstruované komunikaci šířky 3,25 m a dále po nově vybudované komunikaci mezi šikmýma parkovacíma stání. 3.etapa Realizace přeložek a ochran dotčených inženýrských sítí v prostoru stavby, realizace kolmých parkovacích stání u školy VAH a.s. (C 105), položení obrusných vrstev v celém úseku ul. Tajovského, vegetační úpravy v prostoru stavby včetně výsadby zeleně. Doba výstavby ul. Nad Terasou je odhadována na 3 měsíce. Doprava po realizaci stavby Po realizaci stavby nedojde k navýšení dopravních intenzit, dojde pouze k úpravě organizace statické dopravy v předmětném území a zabezpečení bezpečnosti dopravy. Hodnoty dopravních intenzit zůstanou na stávající úrovni. Dopravní intenzity Intenzita dopravy byla použita vzhledem k počtu parkovišť pro nejnepříznivější stav – hodinu maximální zátěže - obměnu 70 % parkovacích míst. Není předpoklad, že taková zátěž dopravy nastala. Tabulka č.1 Parkoviště Nad Terasou U Dlouhé třídy Ulice Tajovského VAH ul.Tajovského Sport bar
Poet parkovacích míst
70 %
40 27 26 10 3
28 19 18 7 2
Příjezd a odjezd (max.zátěž/hod.) 56 18 36 14 4
19
II. Údaje o výstupech 1. Množství a druh emisí do ovzduší Doba výstavby Bodové zdroje znečištění ovzduší Bodový zdroj znečištění ovzduší při výstavbě se nepředpokládá. Rovněž realizací záměru nedojde ke vzniku nových bodových zdrojů znečišťování ovzduší provozem na silnici. Plošné zdroje znečištění ovzduší Stavební činnost při výstavbě bude hlavním zdrojem znečištění ovzduší, v tomto případě půjde především o přejezdy automobilů během stavby na stavební ploše. Do prostředí budou emitovány tuhé znečišťující látky rozptýlené z povrchu půdy zejména za nepříznivých klimatických podmínek. Emise z tohoto pracovního procesu zahrnují: - emise vozidel dopravní obsluhy, stavebních strojů, jejichž množství závisí na množství nasazených dopravních a stavebních mechanismů, jejich technickém stavu a době provozu, - emise prachových částic při skrývkách zemin, skrývky zemin, prach z provozu vozidel na zpevněných a nezpevněných (staveništních) komunikacích. Množství emisí z plošných zdrojů v tomto případě nelze stanovit, neboť tyto závisí na době výstavby, ročním období, konkrétních klimatických podmínkách apod. Působení zdroje bude nahodilé. Odborným odhadem je možné stanovit množství emitovaného prachu na cca 1,5 t/stavbu. Tato prašnost se bude projevovat zejména za nepříznivých klimatických podmínek, a to především ve směru převládajících větrů. Významným faktorem bude v tomto případě organizace výstavby v lokalitě. Za příznivých klimatických podmínek se vliv stavebních činností ve zhoršení kvality ovzduší v oblasti zástavby nad únosnou míru v oblasti města neprojeví. Celkově bude mít zásadní vliv na prašnost ovzduší zejména organizace práce na stavbě, technologická kázeň dodavatele stavby a způsob řešení stavebních prací. V době výstavby je nutné za zhoršených klimatických podmínek zabezpečit zkrápění komunikací a čištění, zejména při manipulaci nebo převozu zemin a odpadů. Tento plošný zdroj znečištění ovzduší bude působit pouze po dobu výstavby v lokalitě a za předpokladu soustředění prací v zájmovém území je možné tento nepříznivý vliv omezit. V tomto případě je nutná důsledná organizace výstavby a zejména kázeň ze strany dodavatele stavebních prací. Liniové zdroje znečišťování ovzduší Dopravní provoz při dovozu materiálu při stavbě Provoz bude liniovým zdrojem znečištění ovzduší v lokalitě. Dopravní mechanismy budou zahrnovat zejména dovoz stavebního materiálu ve stávajícím dopravním systému. Zatížení ovzduší z provozu není samostatně vyčísleno, platí pro něj stejné úvahy jako jsou uvedeny výše. Tento provoz bude dočasný - po dobu výstavby. Rozsah vlivu je závislý na technologické kázni dodavatele stavby.
20
Doba provozu Pro posouzení území je zpracována rozptylová studie autorizovanou osobou Ing.Petrem Fiedlerem, 07/2007, autorizace č. 1857/740/03 dle zákona č. 86/2002 Sb. Rozptylová studie imisní situace je zpracována tak, aby posoudila vliv stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“, po realizaci na okolí. Rozptylová studie řeší liniové zdroje znečišťování ovzduší - silniční dopravu, a to na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída (na nově vzniklém parkovišti) a na ul. Tajovského (na nově vzniklém parkovišti), které vzniknou realizaci stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově Podlesí“. Výpočtem získáme imisní koncentrace ve sledované lokalitě, pocházející ze silniční dopravy, dle zákona č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší, ve znění pozdějších předpisů. Tím získáme informace o vlivu silniční dopravy na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída (na nově vzniklém parkovišti) a na ul. Tajovského (na nově vzniklém parkovišti) na celkové imisní situaci hodnocené lokality města Havířova - Podlesí. Realizací stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“ nedojde k nárůstu imisního znečištění, protože na sledovaných místech již dnes doprava probíhá. Emisní charakteristika zdroje Zdrojem emisí bude nadále silniční doprava, a to na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída (na nově vzniklém parkovišti) a na ul. Tajovského (na nově vzniklém parkovišti), která produkuje emise - tuhé znečišťující látky (TZL), oxid siřičitý (SO2), oxid dusičitý (NO2), oxidy dusíku (NOx), oxid uhelnatý (CO), benzen, benzo(a)pyren a jiné anorganické a organické látky. Na základě rozsahu, množství emisí, emisních faktorů a dle nařízení vlády č. 597/2006 Sb., o sledování a vyhodnocování kvality ovzduší, je výpočet rozptylové studie proveden pro emise: -
oxid dusičitý (NO2) benzen benzo(a)pyren.
Lokalizace zdroje a charakteristika oblasti výpočtu Nejbližší trvalá obytná zástavba je východně od ul. Nad Terasou, východně a západně od nového parkoviště na ul. Dlouhá třída a západně od nového parkoviště na ul. Tajovského (na ul. Studentská). Pro hodnocení nejbližších míst trvalé obytné zástavby byly vybrány obytné domy a to ul. Nad Terasou 4, na ul. Dlouhá třída 89c a 91 a na ul. Studentská 22. Umístění nejbližší trvalé obytné zástavby je v přílohách s výslednými imisemi (označeno zeleně). Umístění stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“ (označené oranžově) a topografie jeho okolí je znázorněna v mapách s výslednými imisemi. Převládající směr proudění vzduchu v lokalitě Havířova je jihozápadní, severní a severozápadní (viz větrná růžice).
21
Umístění stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“ (oranžově) a hodnocená nejbližší trvalá obytná zástavba, a to obytné domy na ul. Nad Terasou 4, na ul. Dlouhá třída 89c a 91 a na ul. Studentská 22 (bílé). Imisní charakteristika lokality Dle údajů z Informačního systému kvality ovzduší ČR je nejbližší lokalita s měřením koncentrací pro oxid dusičitý (NO2) stanice ČHMÚ č. 1068 Havířov. Měření imisí benzenu a benzo(a)pyrenu se v Havířově neprovádí. Výsledky měření v roce 2005 : Stanice ČHMÚ č. 1068 Havířov - oxid dusičitý (NO2) – maximální hodinová koncentrace 133,9 µg/m3, 98 % kv. 71,7 µg/m3 - oxid dusičitý (NO2) – průměrná roční koncentrace 26,7 µg/m3 Magistrát města Havířova je uveden ve Věstníku MŽP č. 3/2007 (Sdělení odboru ochrany ovzduší MŽP o hodnocení kvality ovzduší - vymezení oblastí se zhoršenou kvalitou ovzduší, na základě dat za rok 2005) jako oblast se zhoršenou kvalitou ovzduší pro imise suspendované částice PM10 - průměrná denní a roční koncentrace na ploše 100 % města a benzo(a)pyrenu - průměrná roční koncentrace na ploše 100 % města pro ochranu zdraví lidí. Stav imisního pozadí hodnocené obytné lokality Havířova - Podlesí v roce 2009 (po realizaci stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“) je možno určit jen na základě odborného odhadu (výsledky imisního měření roku 1997 až 2005 a přijatá možná opatření v následujících létech) a v souladu s výpočtem imisních koncentrací v obdobných lokalitách.
Předpokládané imisní pozadí hodnocené lokality Havířova - Podlesí v roce 2009 :
22
- oxid dusičitý (NO2) – maximální hodinová koncentrace < 140 µg/m3 - oxid dusičitý (NO2) – průměrná roční koncentrace < 30 µg/m3 - benzen – průměrná roční koncentrace < 4,0 µg/m3 - benzo(a)pyren – průměrná roční koncentrace < 2,0 ng/m3 V celkovém imisním pozadí roku 2008 je již započteno imisní znečištění ze silniční dopravy v roce 2008 na ul. Okružní. Silniční doprava zde dnes probíhá, a proto se nejedná o další jeho nárůst. Imisní limity pro znečišťující látky Hodnoty imisních limitů pro všechny sledované látky uváděné v následující tabulkách jsou převzaty z nařízení vlády č. 597/2006 Sb., kterým se stanoví imisní limity a podmínky a způsob sledování, posuzování, hodnocení a řízení kvality ovzduší. Tabulka č. 2 Imise
Ochrana zdraví lidí Ochrana ekosystémů aritmetický průměr aritmetický průměr roční denní hodinový osmihodinový roční (1.10- 31.3) µg.m-3 40 * 200* oxid dusičitý (NO2) 5* benzen 0,001 ** benzo(a)pyren Poznámka : - * imisní limity mají platnost od 1.1.2010 (do data jsou dány meze tolerance) - ** imisní limit splnit do 31.12.2012
Parametry zdrojů znečišťování ovzduší : Silniční provoz Intenzita dopravy v roce 2009 po realizaci stavby vychází z předpokládaného provozu na jednotlivých parkovištích a ulicích. Hodnocena je silniční doprava na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída (na nově vzniklém parkovišti) a na ul. Tajovského (na nově vzniklém parkovišti). Předpokládaná silniční doprava u stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“ byla v rozptylové studii uplatněna v souladu s tabulkou na straně 22 tohoto oznámení.
Emise Pro výpočet emisí ze silniční dopravy jsou použity emisní faktory silničních vozidel z „Programu pro výpočet emisních faktorů pro motorová vozidla“ MEFA v.02 z internetových stránek MŽP ČR (http:/www.env.cz). Pro stanovení emisních faktorů jsem vycházel z předpokladu -provozovaná vozidla v roce 2009 budou plnit silniční vozidla emisní úrovně : 20 % vozidel - EURO 4, 25 % vozidel EURO 3, 30 % vozidel EURO 2 a 20 % vozidel EURO 1 a 5 % konvenční (bez katalyzátorů).
23
Tabulka č.3 Emisní faktory pro silniční dopravu v roce 2009 NO2 (g/km.voz.) Kategorie 5 km/h 50 km/h Osobní vozidla 0,230 0,032 Lehká nákladní vozidla 1,377 0,231 Těžká nákladní vozidla 20,002 0,875 benzen (g/km.voz.) Kategorie 5 km/h 50 km/h Osobní vozidla 0,125 0,014 Lehká nákladní vozidla 0,019 0,004 Těžká nákladní vozidla 0,202 0,033 benzo(a)pyren (g/km.voz.) Kategorie 5 km/h 50 km/h Osobní vozidla 0,050 0,047 Lehká nákladní vozidla 0,029 0,035 Těžká nákladní vozidla 0,138 0,342
90 km/h 0,024 0,162 0,728 90 km/h 0,011 0,003 0,021 90 km/h 0,187 0,095 1,513
Jednotlivé komunikace byly rozděleny na délkové elementy (úseky) o délce 10 m, které respektují tvar komunikací. Emisní faktory pro rychlost 5 a 50 km/h jsou z důvodu výpočtu na parkovištích a ulicích v obci. Hodnocení hodinové a roční koncentrace NO2 Po realizaci stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“ bude, v roce 2009 na hodnoceném území 800 x 800 m, následující příspěvek imisní koncentrace pocházející ze silniční dopravy na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída (na nově vzniklém parkovišti) a na ul. Tajovského (na nově vzniklém parkovišti). Maximální hodinová koncentrace imisí oxidu dusičitého (NO2) bude v rozmezí 0,016 až 0,164 µg.m-3 a průměrná roční koncentrace bude v rozmezí 0,000 2 až 0,010 5 µg.m-3. V místě nejbližší trvalé obytné zástavby bude příspěvek imisní koncentrace pocházející z hodnocené silniční dopravy : -
u domu na ul. Nad Terasou 4 maximální hodinová koncentrace imisí oxidu dusičitého (NO2) = 0,096 µg.m-3 a průměrná roční koncentrace = 0,007 7 µg.m-3 u domu na ul. Dlouhá třída 89c maximální hodinová koncentrace imisí oxidu dusičitého (NO2) = 0,051 µg.m-3 a průměrná roční koncentrace = 0,002 3 µg.m-3, u domu na ul. Dlouhá třída 91 maximální hodinová koncentrace imisí oxidu dusičitého (NO2) = 0,052 µg.m-3 a průměrná roční koncentrace = 0,002 5 µg.m-3, u domu na ul. Studentská 22 maximální hodinová koncentrace imisí oxidu dusičitého (NO2) = 0,113 µg.m-3 a průměrná roční koncentrace = 0,008 0 µg.m-3.
Hodnocení ročních koncentrací benzenu Po realizaci stavby bude v roce 2009 na hodnoceném území 800 x 800 m, následující příspěvek imisní koncentrace pocházející ze silniční dopravy na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída (na nově vzniklém parkovišti) a na ul. Tajovského (na nově vzniklém parkovišti). Průměrná roční koncentrace imisí benzenu bude v rozmezí 0,000 1 až 0,006 8 µg.m-3. V místě nejbližší trvalé obytné zástavby bude příspěvek imisní koncentrace pocházející z hodnocené silniční dopravy:
24
-
u domu na ul. Nad Terasou 4 průměrná roční koncentrace imisí benzenu = 0,0035 g.m-3 u domu na ul. Dlouhá třída 89c průměrná roční koncentrace imisí benzenu = 0,0021µg.m3 u domu na ul. Dlouhá třída 91 průměrná roční koncentrace imisí benzenu = 0,0018 µg.m3 u domu na ul. Studentská 22 průměrná roční koncentrace imisí benzenu = 0,0040 µg.m-3
Hodnocení ročních koncentrací benzo(a)pyrenu Po realizaci stavby bude na hodnoceném území následující příspěvek imisní koncentrace pocházející ze silniční dopravy na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída (na nově vzniklém parkovišti) a na ul. Tajovského (na nově vzniklém parkovišti). Průměrná roční koncentrace imisí benzo(a)pyrenu bude v rozmezí v rozmezí 0,000 000 02 až 0,000 002 93 ng.m-3. V místě nejbližší trvalé obytné zástavby bude příspěvek imisní koncentrace pocházející z hodnocené silniční dopravy : -
u domu na ul. Nad Terasou 4 průměrná roční koncentrace imisí 0,0000015 ng.m-3 u domu na ul. Dlouhá třída 89c průměrná roční koncentrace imisí 0,0000007 ng.m-3 u domu na ul. Dlouhá třída 91 průměrná roční koncentrace imisí 0,0000008 ng.m-3 u domu na ul. Studentská 22 průměrná roční koncentrace imisí 0,0000016 ng.m-3
benzo(a)pyrenu = benzo(a)pyrenu = benzo(a)pyrenu = benzo(a)pyrenu =
Oxid dusičitý (NO2) Tabulka č.4 Imisní hodnoty minimální maximální Imisní hodnoty minimální maximální
Maximální hodinová koncentrace µg/m3 0,016 0,164 Průměrná roční koncentrace µg/m3 0,000 2 0,010 5
Benzen Tabulka č.5 Imisní hodnoty minimální maximální
Průměrná roční koncentrace µg/m3 0,000 1 0,006 8
Benzo(a)pyren Tabulka č.6 Imisní hodnoty minimální maximální
Průměrná roční koncentrace ng/m3 0,000 000 04 0,000 002 63
Rozptylová studie imisní situace umožňuje posoudit vliv stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“, po realizaci, na okolí z pohledu ochrany zdraví lidí. Z provedeného výpočtu je možno získat přehled, jak velký bude nárůst imisních koncentrací znečišťujících
25
látek v hodnocené lokalitě (800 x 800 m). Pro krátkodobou koncentraci (hodinovou) představuje vypočtená maximální koncentrace (rozptylová studie modelem “SYMOS 97”) nejvyšší možné imisní znečištění, která mohou v hodnocené lokalitě nastat. Nelze metodou rozptylové studie určit konkrétní stavy u krátkodobých koncentrací, které nastávají za běžných meteorologických podmínek v průběhu roku. Maximální imisní koncentrace vznikají především při první třídě stability ovzduší - silné inverze, velmi špatné podmínky rozptylu, maximální rychlost větru 2 m/s. Tyto stavy vznikají především v chladném půlroce, v nočních a ranních hodinách a je prakticky potlačena vertikální výměna vrstev ovzduší. U průměrné roční koncentrace imisí představují vypočtené hodnoty reálný nárůst imisních koncentrací v konkrétních místech hodnocené lokality v průběhu roku, dle příslušné konkrétní větrné růžice. Z hodnocení výsledků zpracovatel rozptylové studie konstatuje, že po výstavbě „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“ v roce 2009, budou imisní koncentrace ze sledovaných zdrojů (silniční doprava na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída (na nově vzniklém parkovišti) a na ul. Tajovského (na nově vzniklém parkovišti) následující : Maximální imisní koncentrace Maximální imisní koncentrace v roce 2009 po realizaci stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“ ze silniční dopravy na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída (na nově vzniklém parkovišti) a na ul. Tajovského (na nově vzniklém parkovišti), bude v hodnocené lokalitě ve výši : - oxid dusičitý (NO2) – maximální hodinová koncentrace 0,164 µg/m3 - oxid dusičitý (NO2) – průměrná roční koncentrace 0,010 5 µg/m3 - benzen – průměrná roční koncentrace 0,006 8 µg/m3 - benzo(a)pyren – průměrná roční koncentrace 0,000 002 63 ng/m3 Imisní koncentrace v trvalé obytné zástavbě Nejvyšší vypočtená imisní koncentrace v roce 2009 po realizaci stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“ ze silniční dopravy na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída (na nově vzniklém parkovišti) a na ul. Tajovského (na nově vzniklém parkovišti), bude v místě nejbližší trvalé obytné zástavby obytný dům na ul. Studentská 22 : - oxid dusičitý (NO2) – maximální hodinová koncentrace 0,113 µg/m3 - oxid dusičitý (NO2) – průměrná roční koncentrace 0,008 µg/m3 - benzen – průměrná roční koncentrace 0,004 µg/m3 - benzo(a)pyren – průměrná roční koncentrace 0,000 001 6 ng/m3 Výsledné imisní koncentrace Stav imisního pozadí hodnocené obytné lokality Havířova - Podlesí v roce 2009 (po realizaci stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“) je určen na základě odborného odhadu (výsledky imisního měření roku 1997 až 2005 a přijatá možná opatření v následujících létech) a v souladu s výpočtem imisních koncentrací v obdobných lokalitách. Předpokládané imisní pozadí hodnocené lokality Havířova - Podlesí v roce 2009 : - oxid dusičitý (NO2) – maximální hodinová koncentrace 140 µg/m3 - oxid dusičitý (NO2) – průměrná roční koncentrace 30 µg/m3 - benzen – průměrná roční koncentrace 4,0 µg/m3 - benzo(a)pyren – průměrná roční koncentrace 2,0 ng/m3
26
V celkovém imisním pozadí roku 2009 je již započteno imisní znečištění ze silniční dopravy v roce 2009 na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída a na ul. Tajovského. Silniční doprava zde dnes probíhá, a proto se nejedná o další jeho nárůst. Rozptylová studie hodnotí jen příspěvek imisních koncentrací ze silniční dopravy na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída (na nově vzniklém parkovišti) a na ul. Tajovského (na nově vzniklém parkovišti) z celkového imisního znečištění hodnocené lokality Havířova - Podlesí. Splněny budou imisní limity pro oxid dusičitý (NO2) a benzen vycházející z nařízení vlády č. 597/2006 Sb., o sledování a vyhodnocování kvality ovzduší, v místě trvalé obytné zástavby. Překročen bude imisní limit pro benzo(a)pyren. Imisní limit pro benzo(a)pyren je již dnes v městě Havířov překročen. Imisní znečištění pro benzo(a)pyren nepochází jen ze silniční dopravy, ale významný vliv má průmyslová výroba okresu Ostrava, Karviná a Frýdek-Místek. Vliv imisních koncentrací ze silniční dopravy na ul. Nad Terasou, na ul. Dlouhá třída (na nově vzniklém parkovišti) a na ul. Tajovského (na nově vzniklém parkovišti) na celkovém imisním znečištění Havířova - Podlesí v roce 2009 je v místě nejbližší trvalé obytné zástavby s nejvyšším vypočteným znečištěním (obytný dům na ul. Studentská 22) : - oxid dusičitý (NO2) – maximální hodinová koncentrace = 0,08 % - oxid dusičitý (NO2) – průměrná roční koncentrace = 0,03 % - benzen – průměrná roční koncentrace = 0,10 % - benzo(a)pyren – průměrná roční koncentrace 0,000 08 % Na základě výsledků zpracovatel rozptylové studie doporučuje vydat povolení orgánu ochrany ovzduší podle § 17 odst. 1 zákona č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů.
27
2. Odpadní vody Období výstavby Odpadní vody splaškové V době výstavby mohou být očekávány odpadní vody pouze typu odpadních vod ze sociálního zařízení staveniště, tyto vody nejsou určujícím impaktem, sociální zařízení staveniště bude řešeno dodavatelem stavby stejným způsobem jako u obdobných staveb. Období provozu Odpadní vody splaškové při provozu nebudou produkovány. Dešťové vody Odvodnění komunikací a chodníků je řešeno do uličních vpustí, které budou zaústěny do nově budovaných kanalizací a ty budou následně napojeny na stávající jednotnou kanalizaci. Z důvodu navržených parkovacích míst budou dešťové kanalizace vybaveny odlučovači ropných látek. Všechny vpustí jsou navrženy s dvojitou kalovou ochranou (kalový koš + kalová prohlubeň). Pláň vozovek komunikací i chodníků bude odvodněna drenáží svedenou do kanalizace. Důsledné odvodnění pláně komunikací je důležité z důvodu kvality podloží. Z hlediska zabezpečení požadované únosnosti podloží byla navržena sanace podloží v tloušťce 25 cm. Ulice Nad Terasou Odvodnění vozovky je zajištěno příčným a podélným sklonem vozovky do nově navržených uličních vpustí. Voda z komunikace je svedena k obrubníku s dvouřádkem ze žulových kostek a poté do uličních vpustí, které se napojují do nově budované dešťové kanalizace a následně přes odlučovače ropných látek do stávající jednotné kanalizace. Parkoviště u Dlouhé třídy Odvodnění vozovky je zajištěno příčným a podélným sklonem vozovky do nově navržených uličních vpustí. Voda z komunikace je svedena k obrubníku s dvouřádkem ze žulových kostek a poté do uličních vpustí, které se napojují do nově budované dešťové kanalizace a následně přes odlučovače ropných látek do stávající jednotné kanalizace. Dešťová kanalizace na ul. Tajovského Z důvodu realizace nových parkovacích stání na ul. Tajovského je nutno realizovat novou dešťovou kanalizaci, do které budou zaústěny vody z vozovky a pláně rekonstruované komunikace a parkovacích stání. Je navrženo potrubí PVC-U DN 350 délky XY m, které bude přes odlučovač ropných látek (ORL) zaústěno do stávající jednotné kanalizace. Šachty kanalizace budou betonové prefabrikované DN 1000 včetně prefabrikovaného dna. Na potrubí a do šachet budou napojeny přípojky DN 150 od uličních vpustí.
28
3. Kategorizace odpadů Odpady z předpokládaného záměru je možné rozdělit do následujících částí: - odpady vznikající během výstavby (z přípravy staveniště, odpady ze stavebních prací), - odpady vznikající při vlastním provozu Odpad vznikající během výstavby Při výstavbě budou vznikat odpady uvedené v následující tabulce. Odpady jsou zařazeny dle vyhlášky MŽP č. 381/2001 Sb., kterou se stanoví Katalog odpadů, Seznam nebezpečných odpadů a seznamy odpadů a států pro účely vývozu, dovozu a tranzitu odpadů a postup při udělování souhlasu k vývozu, dovozu a tranzitu odpadů (Katalog odpadů). Odpady vznikající při výstavbě Tabulka č.7 Kód druhu odpadu 15 01 01 15 01 02 15 01 03 15 01 04 17 01 01 17 01 02 17 01 06 17 01 07 17 02 01 17 02 02 17 02 03 17 03 02 17 04 05 17 04 11 17 05 04 20 02 01 20 03 01
Název druhu odpadu Papírové a lepenkové obaly Plastové obaly Dřevěné obaly Kovové obaly Beton Cihly Směsi nebo oddělené frakce betonu, cihel, tašek a keramických výrobků obsahující nebezpečné látky Směsi nebo oddělené frakce betonu, cihel, tašek a keramických výrobků neuvedené pod číslem 17 01 06 Dřevo Sklo Plasty Asfaltové směsi neuvedené pod číslem 17 03 01 Železo a ocel Kabely neuvedené pod 17 04 10 Zemina a kamení neuvedené pod číslem 17 05 03 Biologicky rozložitelný odpad Směsný komunální odpad
Kategorie odpadu O O O O O O N O O O O O O O O O O
Odpady, které vzniknou v průběhu stavebních prací, budou odváženy a likvidovány mimo staveniště, což bude zajištěno prováděcí firmou nebo odbornou firmou. Stavební dodavatel je povinen vést evidenci odpadů. Doporučuji, aby investor při uzavírání smluv na jednotlivé dodávky stavebních prací zakotvil ve smlouvách povinnost zhotovitele k odstraňování odpadů způsobených jeho činností. Na stavbě využitelné odpady - štěrk, zemina, kamenivo budou opětovně použity pro výstavbu nových komunikací nebo dočasně uloženy pro použití na jiných stavbách. Sejmuté živičné vrstvy budou použity na výrobu recyklovaných živičných směsí nebo uloženy na skládce příslušné skupiny. Části kovových konstrukcí budou předány k využití jako druhotná surovina. Stavební odpady budou přednostně recyklovány, nevyužitelná část odpadů vzniklých z demolic bude uložena na řízenou skládku příslušné skupiny.
29
Odpad po realizaci záměru Tabulka č.8 Kód 20 02 01 20 02 03 20 03 01 20 03 03
Odpad Biologicky rozložitelný odpad Jiný biologicky nerozložitelný odpad Směsný komunální odpad Uliční smetky
Kategorie O O O O
Původce bude dle povinností uvedených v zák.č. 185/2001: - odpady zařazovat podle druhů a kategorií stanovených v Katalogu odpadů, - vzniklé odpady které nemůže sám využít, trvale nabízet k využití jiné právnické nebo fyzické osobě k možnému využití, - nelze-li odpady využít, zajistit jejich zneškodnění, - kontrolovat nebezpečné vlastnosti odpadů a nakládat s nimi podle jejich skutečných vlastností, - shromažďovat utříděné podle druhů a kategorií, - zabezpečit je před nežádoucím znehodnocením, odcizením nebo únikem ohrožujícím životní prostředí. Odvoz a zneškodnění odpadů bude smluvně zajištěno odbornou firmou. Nakládání s odpady bude řešeno v souladu s požadavky schváleného Programu odpadového hospodářství kraje, zejména z hlediska třídění odpadů a možnosti jejich recyklace.
4. Rizika havárií vzhledem k navrženému použití látek a technologií Možnost vzniku havárií Navržený záměr není takovým záměrem, který by sebou nesl zásadní riziko vyplývající z používání látek nebo technologií. Možnost vzniku havárie s negativním dopadem na ovzduší a klima, vodu, půdu, geologické podmínky a zdraví obyvatel vycházející z dopravy používané v rámci stavebních prací lze technickými opatřeními omezit na minimum. Problémy by mohly nastat při nesprávném nakládání s odpady, při nedodržení protipožárních opatření, při havárii vozidel na přilehlých komunikacích v rámci stavby. Případný únik motorového oleje, nafty či benzinu bude eliminován pravidelnou kontrolou technického stavu a pravidelnou údržbou vozidel a stavebních mechanismů v průběhu vlastní stavby. Možnost vzniku havárií může souviset s úniky látek nebo selháním lidského faktoru. Předpokládat lze pouze úniky ropných látek z dopravních a mechanizačních prostředků. Případné úniky ropných látek je nutno okamžitě eliminovat využitím sorpčních prostředků, případně zajistit sanaci horninového prostředí postižené lokality. Postižená lokalita musí být v co nejkratším časovém horizontu sanována. Technické řešení stavby zabezpečuje základní prvky ochrany povrchových a podzemních vod. Mechanizace pro údržbu bude udržována v dobrém technickém stavu bez předpokladu negativního úniku škodlivin z těchto zařízení uvedena do původního stavu. Riziko ohrožení kvality životního prostředí vlivem selhání lidského faktoru souvisí zejména s dopravními nehodami. Pokud dojde během provozu k jakékoli poruše na zařízení nebo havárii, budou učiněna opatření, aby se podobná situace následně neopakovala.
30
5. Hluk Stanovení nejvyšších přípustných hladin hluku Vnitřní prostor Vnitřní prostor Nejvyšší přípustná maximální hladina akustického tlaku A uvnitř staveb pro bydlení a staveb občanského vybavení se stanoví pro hluky šířící se ze zdrojů uvnitř budovy součtem základní maximální hladiny hluku LpAmax = 40 dB a korekcí přihlížejících k využití prostoru a denní době podle přílohy č.5 k tomuto nařízení. Obsahuje-li hluk výrazné tónové složky nebo má výrazně informativní charakter, jako například řeč nebo hudba, přičítá se další korekce –5 dB. Za hluk ze zdrojů uvnitř budovy se pokládá i hluk ze stacionárních zdrojů, umístěných mimo posuzovaný objekt, pronikající do těchto objektů jiným způsobem než vzduchem, to znamená konstrukcemi nebo podložím. Při provádění povolených stavebních úprav uvnitř budovy je přípustná korekce +15 dB k základní maximální hladině akustického tlaku v době od 7 do 21 hod. Příloha č. 5
Korekce pro stanovení hodnot hluku v obytných stavbách a ve stavbách občanského vybavení Tabulka č.9 Druh chráněné místnosti Nemocniční pokoje Operační sály Lékařské vyšetřovny, ordinace Obytné místnosti Hotelové pokoje Přednáškové síně, učebny a pobytové místnosti škol, jeslí, mateřských škol a školských zařízení Koncertní síně, kulturní střediska Čekárny, vestibuly veřejných úřadoven a kulturní zařízení, kavárny, restaurace Prodejny, sportovní haly
6.00 až 22.00 h 22.00 až 6.00 h Po dobu používání Po dobu používání 6.00 až 22.00 h 22.00 až 6.00 h 6.00 až 22.00 h 22.00 až 6.00 h
Korekce /dB/ 0 -15 0 -5 0* -10* +10 0 +5 +10 +15 +20
* V okolí hlavních komunikací, kde je hluk z těchto komunikací převažující a v ochranném pásmu drah je přípustná další korekce + 5 dB Pro jiné prostory, v tabulce jmenovitě neuvedené, platí hodnoty pro prostory funkčně obdobné.
Venkovní prostor Stanovení nejvyšší přípustné ekvivalentní hladiny hluku vychází ze základní hladiny hluku LAZ = 50 dB(A) a korekcí přihlížejících k místním podmínkám a denní době. Korekce pro výpočet hodnot hluku ve venkovním prostoru Podle nařízení vlády č. 148/2006 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací pak platí korekce pro základní hladinu 50 dB(A) pro stanovení hodnot hluku ve venkovním prostoru následující:
31
Tabulka č.10 Způsob využití území Chráněné venkovní prostor staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněné venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněné venkovní prostor ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor
Korekce dB(A) 1) -5
2) 0
3) +5
4) +15
0
0
+5
+15
0
+5
+10
+20
1) Korekce se použije pro hluk z veřejné produkce hudby, hluk z provozoven služeb a dalších zdrojů hluku (§30 odst.1 zák.č.258/2000 Sb.), s výjimkou letišť, pozemních komunikací, nejde-li o účelové komunikace, a dále s výjimkou drah, nejde-li o železniční stanice zajišťující vlakotvorné práce. Zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídky vlaků a opravy vozů. 2) Použije se pro hluk z pozemní dopravy na pozemních komunikacích s výjimkou účelových komunikací, a drahách. 3) Použije se pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se na hluk na drahách v ochranném pásmu dráhy. 4) Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, který je v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru vznikl do 31.prosince 2000. Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměně kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněné, venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy.
Pro zájmové území platí – chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněné ostatní venkovní prostory: Hluk z veřejných komunikací Den LAeq = 55 dB Noc LAeq = 45 dB Stanovení hlukové zátěže Teorie výpočtu hladin akustického tlaku hluku ve venkovním a vnitřním prostoru Výpočet ekvivalentních hladin hluku v chráněném bodě venkovního prostoru lze provést dle následujícího vztahu: L2,A = LWA(i) + Dc – (Adiv + A atm + A gr + Abar + Amisc) L2,A vypočtená hladina akustického tlaku složky hluku v sledovaném bodě chráněného prostoru (dB) LWA(i) hladina akustického výkonu i-tého zdroje hluku (dB) Dc korekce na směrovost v dB udávající míru odchýlení akustické hladiny hluku ve stanoveném směru od hladiny všesměrového zdroje generujícího hldinu akustického výkonu Adiv útlum způsobený geometrickou divergencí (dB) A atm útlum způsobený pohlcováním hluku v atmosféře (dB) A gr útlum způsobený povrchem země (dB) Abar útlum způsobený bariérou (dB)
32
Amisc útlum způsobený jinými jevy (dB) Výpočet hladiny hluku – akustického tlaku ve vzdálenosti r v metrech lze vyjádřit ze vztahu: LpA = LWA – 10 * log (Se + 4πr2/Q) LpA vypočtená hladina hluku ve vzdálenosti r v metrech od zdroje LWA hladina akustického výkonu zdroje hluku r vzdálenost sledovaného bodu od zdroje hluku Q celková hodnota směrového činitele zdroje Se Obsah emisní plochy zdroje Celková ekvivalentní hladina hluku několika současně působících nekolerovaných zdrojů hluku lze vypočítat jako energetický součet ekvivalentních hladin akustického tlaku hluku jednotlivých příspěvků zdrojů hluku. Hluková zátěž v předmětném území byla stanovena na základě podrobného počítačového modelu. Ve zvolených referenčních bodech byly vypočteny očekávané hodnoty výhledového hlukového zatížení pro nový stav vzniklý realizací připravovaného záměru v území.
Hluková zátěž v předmětném území byla stanovena na základě podrobného počítačového modelu. Ve zvolených referenčních bodech byly vypočteny očekávané hodnoty výhledového hlukového zatížení pro nový stav vzniklý realizací připravovaného záměru v území. Vlastní výpočty a grafické znázornění jsou zpracovány pomocí výpočetního programu HLUK+ verze 7.11 (RNDr Miloš Liberko - JsSoft Praha). Algoritmus výpočtu vychází z metodických pokynů. Výpočtové body byly voleny 2 m od fasády objektů situovaných v předmětném území. Verze Hluk+ verze 7.11 má zabudovanou novelu metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy zahrnující obměnu vozidlového parku, rozdělení intenzit a složení dopravy, distribuci dopravy v denní a noční době, kategorie krytu povrchu vozovky, křižovatky). Byly vypočteny průběhy izofon v pětidecibelových odstupech dB. Izofony jsou zobrazeny v grafickém výstupu uvedeném v další části. Při výpočtu bylo provedeno zhodnocení míry ovlivnění realizací navrhovaných parkovišť s ohledem na dosah velikosti hluku nad úroveň přípustných hodnot v území. Závazné stanovení nejvyšších přípustných hodnot hluku pro chráněný venkovní prostor je oprávněn provádět pouze příslušný orgán ochrany veřejného zdraví. Při dokladovaném splnění nejvyšších přípustných hodnot hluku v definovaném chráněném venkovním prostoru staveb, lze rovněž předpokládat splnění i nejvyšších přípustných hodnot hluku ve vnitřních chráněných prostorách chráněných objektů.
Hluková zátěž – nová parkovací místa Navrženo je na ulici Nad Terasou 43 parkovacích míst (z toho 5 stání pro osoby tělesně postižené), u Dlouhé třídy 27 parkovacích míst (z toho 2 stání pro osoby tělesně postižené) a na ulici Tajovského 36 parkovacích míst (z toho 6 stání pro tělesně postižené). Ulice Nad Terasou Součástí stavebního objektu je realizace parkovacích stání. Celkem je navrženo 40 nových kolmých parkovacích stání, z toho 5 stání jsou vyhrazena pro zdravotně postižené osoby. Rozměry kolmých parkovacích stání jsou 2,40 x 4,80 m, rozměry kolmých stání pro zdravotně postižené osoby jsou 3,50 x 4,80 m. Délka kolmých stání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání.
33
Parkoviště u Dlouhé třídy Celkem je navrženo 27 nových kolmých parkovacích stání, z toho 2 stání jsou vyhrazena pro zdravotně postižené osoby. Rozměry kolmých parkovacích stání jsou 2,40 x 4,80 m, rozměry kolmých stání pro zdravotně postižené osoby jsou 3,50 x 4,80 m. Délka kolmých stání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Ulice Tajovského Celkem je navrženo 26 nových parkovacích stání, z toho 6 stání jsou vyhrazena pro zdravotně postižené osoby. 4 stání jsou situovány dle požadavku v blízkosti firmy SANTÉ. Rozměry kolmých parkovacích stání jsou 2,40 x 4,80 m, rozměry kolmých stání pro zdravotně postižené osoby jsou 3,50 x 4,80 m. Délka kolmých stání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Rozměry šikmých parkovacích stání pod uhlem 45° jsou 3,40 x 4,60 m, rozměry stání pro zdravotně postižené osoby jsou 4,95 x 4,60 m. Délka stání byla po dohodě zkrácena z 5,10 m na 4,60 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Rozměry podélných parkovacích stání jsou 2,20 x 6,00 m. Stavba prostorově souvisí s plánovanou výstavbou parkovacích míst na konci ul. Nad Terasou u VAH a.s. – 10 parkovacích míst a s projektem 3 parkovacích stání u Sport Baru. Pro přímou návaznost těchto parkovišť byly tato parkoviště (jejich provoz) zahrnuta do této hlukové studie. Parkoviště pro VAH a.s. na ul. Tajovského Stavební objekt řeší realizaci 10 kolmých parkovacích stání, které budou patřit firmě VAH a.s. Parkovací stání se napojují na rekonstruovanou komunikaci na ul. Tajovského. Rozměry parkovacích stání jsou navržena 2,40 x 4,80 m. Délka tání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Parkovací stání pro Sport Bar Stavební objekt řeší realizaci tří kolmých parkovacích stání u ul. Nad Terasou, které budou patřit firmě Sport Bar. Parkovací stání se napojují na rekonstruovanou komunikaci na ul. Nad Terasou. Rozměry parkovacích stání jsou navržena 2,40 x 4,80 m. Délka tání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Dopravní intenzity Intenzita dopravy byla použita vzhledem k počtu parkovišť pro nejnepříznivější stav – hodinu maximální zátěže - obměnu 70 % parkovacích míst. Není předpoklad, že taková zátěž dopravy nastala. Tabulka č.11 Parkoviště Nad Terasou U Dlouhé třídy Ulice Tajovského VAH ul.Tajovského Sport bar
Poet parkovacích míst
70 %
40 27 26 10 3
28 19 18 7 2
Příjezd a odjezd (max.zátěž/hod.) 56 18 36 14 4
34
Volba kontrolních bodů výpočtu Pro posouzení vlivu dopravy souvisejícím s provozem na navrhovaných parkovištích jsou vymezeny nejblíže situovány chráněné objekty (referenční body). Vymezení referenčních bodů je zřejmé z následujícího grafického znázornění. Referenční body jsou zvoleny 2 m od fasády chráněného objektu ve výšce 3 a 15 m (podle situování objektu).
Označení referenčních bodů
Výsledky výpočtu Sledován je stav hlukové zátěže pro den a pro noc. Hluková zátěž je sledována v chráněném venkovním prostoru chráněných objektů. Vzhledem k tomu, že okolní chráněné objekty jsou poschoďovými obytnými domy, jsou referenční body zvoleny ve výškách 3 a 15 m. Výsledky výpočtu – pouze provoz na parkovištích Tabulka č.12 Kontrolní Výška bod
Den Přípustná hodnota Zjištěná hodnota LAeq dB LAeq dB 1 3 50 46,9 2 15 50 48,7 3 15 50 48,5 4 15 50 48,7 5 15 50 40,4 6 3 50 37,8 7 3 50 32,7 8 3 50 33,0 9 3 50 39,6 10 15 50 42,3 11 3 50 39,5 12 15 50 43,5 Nejistota výpočtu + 1,2 dB
Noc Přípustná hodnota LAeq dB 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
Zjištěná hodnota LAeq dB 33,4 34,7 33,8 34,0 39,2 37,5 31,7 29,1 31,7 35,5 32,5 35,1
Výsledky výpočtu – provoz na parkovištích včetně veřejné dopravy Tabulka č.13 Kontrolní Výška bod
Den Přípustná hodnota Zjištěná hodnota LAeq dB LAeq dB 1 3 55 47,3 2 15 55 50,2 3 15 55 50,2 4 15 55 53,2 5 15 55 40,6 6 3 55 37,8 7 3 55 32,9 8 3 55 35,4 9 3 55 36,9 10 15 55 42,5 11 3 55 39,9 12 15 55 42,1 Nejistota výpočtu + 1,2 dB
Noc Přípustná hodnota LAeq dB 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45
Zjištěná hodnota LAeq dB 39,3 41,6 41,7 43,8 39,4 37,5 31,8 31,5 34,2 38,8 36,6 42,1
Z výše uvedených hodnot je zřejmé, že hluková zátěž vycházející z provozu nových parkovišť nebude znamenat hlukovou zátěž nad přípustné hodnoty. Překročení limitních hodnot z provozu navrhovaných parkovacích míst se neočekává v žádném referenčním bodě. Dosah izofon hluku vymezený graficky ukazuje, že izofona 50 dB(A) pro den a 40 dB(A) pro noc je situována mimo chráněné objekty při sledování provozu pouze parkovišť a izofona 55 dB(A) pro den a 45 dB(A) pro noc při sledování provozu veřejné dopravy.
37
Není nutné přijímat protihluková opatření v souvislosti s navrhovaným řešením stacionární dopravy v předmětném území. Grafické vykreslení izofon je uvedeno v Hlukové studii, která je v plném rozsahu v části F.Doplňující údaje. C. Údaje o stavu životního prostředí v dotčeném území 1. Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území 1.1 Dosavadní využívaní území a priority jeho trvale udržitelného využívání Zájmové území navržené pro realizaci záměru se nachází v severovýchodní části města mezi ulicemi Dlouhá třída a Studentská. Začátek první stavby je na ulici Nad Terasou v místě napojení na ulici Dlouhá třída a konec stavby je u Vzdělávací akademie Havířov. Začátek druhé stavby je pod křižovatkou ul. Nad Terasou s Dlouhou třídou a pokračuje východně směrem k místním obchůdkům. Začátek třetí stavby je na ul. Tajovského v místě napojení na ul. Studentská a pokračuje směrem k budovám VAH a.s. a firmy SANTÉ a stáčí se zpět k ul. Studentská. Záměr ”Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“ je možné považovat z hlediska funkčnosti za souvisící se stanovenými prioritami trvale udržitelného rozvoje této části území města. Předmětná část území bude ovlivněna především v době stavebních prací na přijatelné úrovni. Komplexní využití území a priority jeho trvale udržitelného využívání jsou řešeny záměrem stavby.
1.2 Relativní zastoupení, kvalita a schopnost regenerace přírodních zdrojů Záměr je řešen s ohledem na uvedenou problematiku a vzhledem ke způsobu návrhu realizace. Projekt je řešením, které nad přijatelnou míru nezpůsobí nevratitelný vliv působení na přírodní zdroje, jejich kvalitu a schopnost regenerace. Tato skutečnost je dána konečným řešením návrhu stavby ”Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“. Všechna opatření zahrnující realizaci jednotlivých parkovacích míst a úprav navazujících komunikací a provoz dopravy v území jsou řešena s ohledem na obnovitelnost přírodních zdrojů a možnost zásadní eliminace předmětného záměru v území vůči přírodním složkám. Realizací stavby nebude narušena kvalita a schopnost regenerace území.
1.3 Schopnost přírodního prostředí snášet zátěž se zvláštní pozorností - na územní systémy ekologické stability Vlastní záměr je situován mimo přímý dosah vedení tahu územních systémů ekologické stability. - na zvláště chráněná území Zájmové území je situováno mimo zvláště chráněná území.
38
- na území přírodních parků Zájmové území není součástí přírodního parku. - území NATURA 2000 – ptačí oblast, evropsky významné lokality Žádná evropsky významná lokalita ani „ptačí oblast“ nebude záměrem přímo dotčena. Dle Nařízení vlády č. 132/2005 Sb., kterým se stanoví seznam evropsky významných lokalit je nejblíže situována lokalita CZ 0813455 Mokřad u rondelu, významný z hlediska ohrožených druhů obojživelníků. Předmětem ochrany zde je čolek velký Triturus cristatus. Lokalita zaujímá plochu 14,8038 ha.
Zájmové území je situováno mimo tuto evropsky významnou lokalitu v dostatečné odstupové vzdálenosti (cca 3 km). - na významné krajinné prvky Ve smyslu zákona č.114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny je významný krajinný prvek ekologicky, geomorfologicky nebo esteticky hodnotná část krajiny, utvářející její vzhled nebo přispívající k udržení její stability. Významnými prvky ze zákona jsou rašeliniště, lesy, vodní toky, rybníky, jezera, údolní nivy a ty části krajiny, které zaregistruje orgán ochrany přírody. VKP jsou chráněny před poškozováním a ničením. Ten, kdo zamýšlí zásah do VKP, si musí opatřit závazné stanovisko příslušného orgánu ochrany přírody. Obecně tak již v rámci projekčních prací vyplývá pro investora povinnost volit takové technologie a stavební postupy, které v maximálně možné míře ochrání dotčené VKP, popřípadě minimalizují negativní dopady spojené se stavebními pracemi a následným užíváním staveb. Registrované významné krajinné prvky dle §6 zák.č. 114/1992 Sb. se v zájmovém území nevyskytují.
39
- na území historického, kulturního nebo archeologického významu Zájmové území je mimo území historického, kulturního nebo archeologického významu, nenalézají se zde objekty uvedeného významu. - na území hustě zalidněná Město Havířov leží na jižním okraji ostravsko-karvinské průmyslové oblasti mezi Ostravou a pohraničním městem Český Těšín. Na severu hraničí s hornickými středisky Petřvald, Orlová a Karviná, na západě s obcemi Šenov a Václavovice. Jižní částí protéká řeka Lučina. Terénním předělem probíhajícím od západu na východ je železniční trať z Ostravy – Svinova do Českého Těšína. Nejvýznamnější komunikací procházející městem je silnice první třídy č. 11 z Ostravy do Českého Těšína. Podél ní se táhne hlavní sídlištní útvar města – výšková zástavba. V současné době má Havířov 89 000 obyvatel a od roku 1990 je statutárním městem. Zájmová lokalita je situována v části města Havířov – Podlesí. - na území zatěžovaná nad míru únosného zatížení (včetně starých zátěží) Přímo zájmové území není územím se starou zátěží. Podle Systému evidence starých ekologických zátěží, který byl zřízen a je spravován a aktualizován MŽP, nejsou v místě realizace stavby staré zátěže evidovány.
2. Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny Při přípravě realizace ”Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“ byly při přípravě záměru sledovány následující složky životního prostředí, které by mohly být ovlivněny.
2.1 Vlivy na obyvatelstvo Základní kriteria pro posouzení míry nebo možnosti ovlivnění této skutečnosti jsou dokladována. Možné přímé a nepřímé vlivy na obyvatelstvo je možno charakterizovat s ohledem na jednotlivé složky životního prostředí ve vztahu k obyvatelstvu a z hlediska časového rozložení záměru (po dobu stavby a v době po ukončení realizace stavby. V době realizace stavby může být ovlivněno obyvatelstvo zejména s ohledem na stavební práce. Délka stavby bude pouze omezenou dobu, navržena je stavba postupně rozčleněna do několika etap podle jednotlivých lokalit. Případnou sekundární prašnost z vlastního staveniště lze technicky eliminovat. Pro minimalizaci negativních vlivů jsou pro etapu výstavby formulována následující doporučení: -
Dodavatel stavby bude poskytovat garance na minimalizování negativních vlivů stavby na životní prostředí a na celkovou délku stavby se zohledněním požadavků na používání moderních a progresivních postupů výstavby (s využitím méně hlučných a životnímu prostředí šetrných technologií).
-
Celý proces realizace protipovodňových opatření bude organizačně zajištěn tak, aby maximálně omezoval možnost narušení faktorů pohody pro obyvatele města
Z hlediska doby realizace záměru, jeho rozsahu a současným respektováním výše uvedených doporučení lze záměr i v době stavebních prací akceptovat.
40
2.2 Ovzduší a klima Ovzduší a klima předmětného území nebude negativně ovlivněno nad únosnou mez, jak je uvedeno již výše. Záměr je možné považovat pro dané území za únosný. Město má vcelku mírné klimatické podmínky. Průměrná roční teplota se pohybuje kolem 8oC a průměrné roční srážky kolem 800 mm. Převládají větry od jihozápadu a západu. Zeměpisnou polohou, reliéfem krajiny a klimatickými faktory jsou určeny makroklimatické podmínky na řešeném území. Podle rajonizace klimatických oblastí (E. Quitt – klimatické oblasti Československa 1971) spadá území Havířova do mírně teplé klimatické oblasti MT10, která je charakterizována dlouhým létem, teplým a mírně suchým, krátkým přechodným obdobím s mírně teplým jarem a mírně teplým podzimem, krátkou mírnou zimou a následujícími hodnotami: Počet letních dnů Počet dnů s prům. teplotou 10°C a více Počet mrazových dnů Počet ledových dnů Průměrná teplota v lednu Průměrná teplota v červenci Srážkový úhrn ve vegetačním období 400 mm Srážkový úhrn v zimním období 200 mm Počet dnů se sněhovou pokrývkou
40 – 50 140 - 160 110 – 130 30 - 40 -2 - -3°C 17 - 18°C – 450 mm – 250 mm 50 – 60
Sluneční svit dosahuje v roce 1 800 až 2 000 hodin, roční oblačnost obnáší v průměru 64 % pokryté oblohy. Na svahových polohách se projevuje tepelná inverze a v níže položených místech se setkáváme s častějšími mlhami. Na místní výkyvy počasí a čistotu ovzduší působí vzdušné proudění. Kvalita ovzduší Dle údajů z Informačního systému kvality ovzduší ČR je nejbližší lokalita s měřením koncentrací pro oxid dusičitý (NO2) stanice ČHMÚ č. 1068 Havířov. Měření imisí benzenu a benzo(a)pyrenu se v Havířově neprovádí. Stanice ČHMÚ č. 1068 Havířov uvádí pro oxid dusičitý (NO2) – maximální hodinová koncentrace 133,9 µg/m3, 98 % kv. 71,7 µg/m3 a pro oxid dusičitý (NO2) – průměrná roční koncentrace 26,7 µg/m3 Dále je v Havířově – Městě u Magistrátu města Havířova umístěna stanice (MMS 564), která je provozována Zdravotním ústavem se sídlem v Ostravě, pobočka Karviná. Na této stanici je měřen prašný aerosol a některé těžké kovy. Město je uvedeno jako oblast se zhoršenou kvalitou ovzduší pro imise suspendované částice PM10 - průměrná denní a roční koncentrace na ploše 100 % města a benzo(a)pyrenu průměrná roční koncentrace na ploše 100 % města pro ochranu zdraví lidí. Rozhodující vliv na kvalitu ovzduší v Havířově mají emise z velkých zdrojů ležících zejména mimo území Havířova a také emise z mobilních zdrojů v souvislosti se značnou koncentrací
41
V Havířově jsou evidovány dva velké zdroje znečištění (VZZ), a to Nemocnice s poliklinikou a ekočistírna TESCO Havířov. Dle evidence středních zdrojů znečištění (SZZ) se na území Havířova nachází cca 40 SZZ. Mezi SZZ patří zejména plynové kotelny a ČS PHM. Daleko větší zastoupení mají malé zdroje znečištění (MZZ), které se také velkou měrou podílejí na znečišťování ovzduší. Mezi MZZ jsou zahrnuty rodinné domy, které svým lokálním vytápěním mají značný vliv na znečišťování ovzduší. Lokální topeniště na zemní plyn emitují oxidy dusíku a přispívají k imisní zátěži. Lokální topeniště na tuhá paliva emitují do ovzduší téměř všechny hlavní znečišťující látky. Nutno konstatovat, že z ekonomického hlediska přechází mnoho MZZ zpět na vytápění tuhými palivy, přestože město Havířov má z 90% provedenu plošnou plynofikaci. Stav imisního pozadí hodnocené obytné lokality Havířova - Podlesí v roce 2009 (po realizaci stavby „Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“) je možno určit jen na základě odborného odhadu (výsledky imisního měření roku 1997 až 2005 a přijatá možná opatření v následujících létech) a v souladu s výpočtem imisních koncentrací v obdobných lokalitách. Předpokládané imisní pozadí hodnocené lokality Havířova - Podlesí v roce 2009 (dle zpracovatele rozptylové studie) bude u oxidu dusičitého maximální hodinová koncentrace < 140 µg/m3, průměrná roční koncentrace < 30 µg/m3, pro benzen – průměrná roční koncentrace < 4,0 µg/m3, benzo(a)pyren – průměrná roční koncentrace < 2,0 ng/m3. V celkovém imisním pozadí je již započteno imisní znečištění ze silniční dopravy v roce 2008 na ul. Okružní. Silniční doprava zde dnes probíhá, a proto se nejedná o další jeho nárůst.
2.3 Voda Z hydrologického hlediska přísluší město Havířov k povodí Lučiny, hydr. pořadí 2-03-01-062 až 2 -03-01-082. Délka toku je 37,7 km, plocha povodí 197,1 km2. Vodohospodářská bilance řeky Lučiny je ovlivňována pěti přímými přítoky, nejvýznamněji řekou Sušánkou, Šumbarský potok je pravostranným přítokem Sušánky, který je přítokem Lučiny. Na vlastním toku Lučiny dochází k nejvýraznější změně k profilu údolní nádrže Žermanice. Nad zátopou této nádrže je do Lučiny zaústěn převod vody z povodí Morávky, z nádrže jsou realizovány odběry vody pro Mittal Steel a.s. a Biocel Paskov a voda z nádrže je rovněž využívána pro rybné hospodářství Žermanice. Na vlastní Lučině existují mimo uvedené odběry z nádrže Žermanice (Mittal Steel a Biocel Paskov) další 3 odběry povrchových vod a tok je ovlivněn 1 sledovaným odběrem podzemních vod. Na dolním toku je Lučina ovlivňována především vypouštěním vod, kterých je celkem evidováno 21.
2.4 Půda, horninové prostředí a přírodní zdroje Území města Havířova náleží z geomorfologického hlediska k provincii Západní Karpaty, subprovincii Vněkarpatské sníženiny, oblasti Severní Vněkarpatské sníženiny, celku Ostravská pánev, podcelku Ostravská pánev a okrsku Havířovská plošina. Území města Havířova leží v podbeskydské oblasti Ostravsko-karvinské pánve. Jde o území mírně členité ve styku okraje uhlonosné OK pánve s Těšínskou pahorkatinou. Vertikální členění terénu je poměrně malé, rozdíl mezi nejníže a nejvýše položeným místem je pouze 105 m. Území města leží na uhlonosném území, kde jsou na karbonském reliéfu uloženy vrstvy sedimentů miocénního moře v třetihorách a v nejhornějších vrstvách usazeniny pleistocénní z
42
dob ledových a meziledových. Hluboká deprese bludovické vymýtiny Šenov – Albrechtice odděluje severní hřbet Ostravsko - karvinský od jižního příborsko – žukovského. V prostoru jižní části města Havířova došlo k tektonickému zlomu, takže vrstvy uhlonosného karbonu se vyskytují až v hloubkách až 1 050 m. Jde o tzv. Bludovickou vymýtinu. Toto území je příznivé z hlediska zakládání staveb, u kterých není nutno uvažovat s opatřeními proti vlivu poddolování. Jižně od linie Dolní Datyně – střed Havířova – Albrechtice vystupují do podloží kvartéru horniny beskydských příkrovů vnějšího flyšového pásma, převážně těšínsko – hradišťská souvrství slezské jednotky. Jsou to tmavě šedé poloskalní vápnité jílovce prostoupené plochami skalních pískovců a žilnými tělesy těšínitických vyvřelin. Severně výše jmenované linie tvoří podloží kvartéru neogenní sedimenty larsendorfské série, známé jako „ostravský slín“. Usazeniny kvartéru tvoří pestrou mozaiku geneticky i litologicky odlišných zemin. Nejstaršími usazeninami jsou glasilakustrinní písky a tmavě šedé souvkové hlíny halšatského zalednění. V následném teplejším období došlo v prostoru Dolní Datyně – Havířov ke vzniku tzv. Šenovské terasy Lučiny. Následující etapa zalednění (salské) zanechala na celém území mocné souvrství hlín a písků, které jsou překryty sprašovými hlínami. Půda Realizací stavby nedojde k záboru zemědělského půdního fondu, stavba bude realizována na ostatních plochách. Horninové prostředí a přírodní zdroje nebudou záměrem souvisejícím se stavbou ovlivněny.
2.5 Flóra, fauna a ekosystémy Při přípravě záměru byl proveden průzkum vymezující výskyt flóry a fauny v území. Výčet druhů determinovaných v území při biologickém průzkumu (širší územní vztahy) E3 Stromové patro Acer campestre (javor babyka), Acer platanoides (javor mléč), Alnus glutinosa (olše lepkavá), Betula verrucosa Ehrh. (bříza bradavičnatá), Crataegus monogyna (hloh jednosemenný), Fraxinus excelsior L. (jasan ztepilý), Larix (modřín), Picea (smrk), Pinus (borovice), Populus tremula (topol osika), Quercus robur (dub letní), Sorbus aucuparia L. (jeřáb obecný), Tilia cordata Mill. (lípa srdčitá) E2 Keřové patro: Acer platanoides (javor mléč), Corynus avellana L. (líska obecná), Crataegus oxyacantha L. (hloh obecný), Frangula alnus Mill.(krušina olšová), Rosa canina L.(růže šípková), Salix caprea L. (vrba jíva), Sambucus nigraL. (bez černý), Viburnum opulus L. (kalina obecná) E1 Bylinné patro: Aegopodium podagraria (bršlice kozí noha), Agropyron repens (pýr plazivý), Agrostis stolonifera (psineček výběžkatý), Agrimonia eupatoria (řepík lékařský), Achillea millefolium (řebříček obecný), Ajuga reptans (zběhovec plazivý), Alchemilla vulgaris (kontryhel obecný), Alopecurus pratensis (psárka luční), Arthemis (rmen), Atriplex (lebeda), Bellis perennis (sedmikráska chudobka), Capsella bursa pastoris (kokoška pastuší tobolka), Cardamine pratensis (řeřišnice luční), Cirsium arvense (pcháč rolní), Dactylis glomerata (srha říznačka), Elytrigia reensp (pýr plazivý) (ens), Equisetum arvense (přeslička rolní), Galium aparine (svízel přítula), Geranium robertianum (kakost krvavý), Geum urbanum (kuklík městský), Glechoma hederacea (popenec břečťanovitý), Lotus corniculatus (štírovník růžkatý), Poa annua (lipnice roční), Potentilla anserina (mochna husí), Ranunculus repens (pryskyřník plazivý), Symphytum officinale (kostival lékařský), Taraxacum officinale
43
(smetánka lékařská), Trifolium pratense (jetel luční), Tussilago farfara (podběl lékařský), Urtica dioica (kopřiva dvoudomá). Fauna V prostoru byli sledováni: hraboš polní Microtus arvalis, ježek východní Erinaceus concolor, králík divoký Oryctolagus cuniculus, myšice křovinná Apodemus sylvaticus, potkan Rattus norvegicus, z ptactva : drozd zpěvný Turdus philomelos, havran polní Corvus frugilegus, holub domácí Columba livia, holub hřivnáč Columba palumbus, jiřička obecná Delichon urbica, sýkora babka Parus palustris, sýkora koňadra Parus major, sýkora modřinka Parus caeruleus, vrabec domácí Passer domesticus, vrabec polní Passer Montanu. Přímo v území (vymezeném lokalitou rozsahu záboru stavbou) nebyly zjištěny při terénním průzkumu ani nejsou uvedeny takové údaje v dostupným materiálech jiných zpracovatelů (terénní průzkum v rámci zpracování ÚSES, územního plánu) druhy flory nebo fauny chráněné ve smyslu ustanovení Zákona ČNR č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny a prováděcí vyhlášky č. 395/1992 Sb. MŽP ČR, jejíž nedílnou součástí je Příloha č. III (v níž je ve třech kategoriích stanoven stupeň ohrožení jednotlivých živočišných druhů) a přílohy č. II (kterou se ve 3 kategoriích stanoví stupeň ohrožení jednotlivých rostlinných druhů). Po provedeném průzkumu přímo pro zájmovou lokalitu je možné jednoznačně konstatovat, že v území lokality vzhledem k jejímu situování se v území nenacházejí žádné druhy flory chráněné ve smyslu ustanovení Zákona ČNR č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny a prováděcí vyhlášky č. 395/1992 Sb. MŽP ČR.
2.6 Krajina, krajinný ráz Krajinný ráz je kategorií smyslového vnímání, je utvářen přírodními a kulturními prvky, složkami a charakteristikami, jejich vzájemným uspořádáním, vazbami a projevy v krajině. Hodnocení krajinného rázu se týká především hodnocení prostorových vztahů, uspořádání jednotlivých prvků krajiny v určitém prostoru s ohledem na zvláštnost, působivost a neopakovatelnost tohoto prostorového uspořádání. Každá charakteristika se navenek uplatňuje v prostorových, vizuálně vnímaných vztazích krajiny, zároveň také hodnotami vycházejícími z prostorového uplatnění estetických hodnot, harmonického měřítka a vztahů v krajinném systému. Předmětná rekonstrukce nebude znamenat vytvoření nového krajinného prvku nebo liniové trasy v území. Půjde skutečně o rekonstrukci, která výškově a trasou zachovává stávající situování předmětné silnice. Reliéf Reliéf je dominantní charakteristikou ovlivňující vzhled každé krajiny, vazba krajinné typologie na reliéf je velmi silná, neboť základní charakteristiky reliéfu nemohou být potlačeny ani výrazně pozměněny činností člověka v krajině. Reliéf zájmového území je právě svým situováním a návazností na přírodní prvky významným prvkem krajinného rázu a znamená nezastupitelný charakterizující prvek v tomto území. Krajina je prostředím pro život člověka, nese stopy lidské činnosti. Základním prvkem hodnocení je tedy člověk a jeho psychické, fyzické a sociální vlastnosti. Harmonické měřítko
44
krajiny je tedy dáno harmonickým souladem měřítka prostorové skladby krajiny s měřítkem staveb, zařízení případně hospodářské činnosti prvků. Vlastní stavba jednotlivých parkovišť se stane doplňujícím faktorem zájmového území, doplní stávající dopravní systémy a stávající dopravní trasy v území. Zeleň, která bude stavbou dotčena bude nahrazena v rámci vegetačních úprav. Konečný ráz území bude vhodně dotvořen a nedojde k ovlivnění území nad přípustnou úroveň.. Nedojde k vytvoření prvku se zvýšenou pohledovou charakteristikou.
2.7 Hmotný majetek a kulturní památky Nebudou negativně ovlivněny. Realizací záměru nedojde k ovlivnění hmotného majetku nebo kulturních památek. 2.8 Hodnocení Řešení hlavních problémových okruhů Tabulka č.14 Předmět hodnocení
Kategorie významnosti I. II. III. Vlivy na obyvatelstvo x Vlivy na ovzduší a klima x Vliv na hlukovou situaci x Vliv na povrchové a podzemní vody x Vliv na půdu x Vliv na horninové prostředí a nerostné zdroje x Vliv na floru a faunu x Vliv na ekosystémy x Vliv na krajinu x Vliv na hmotný majetek a kulturní památky x I. - složka mimořádného významu, je proto třeba jí věnovat pozornost II. - složka běžného významu, aplikace standardních postupů III.- složka v daném případě méně důležitá, stačí rámcové hodnocení
Složky životního prostředí jsou zařazeny do 3 kategorií podle charakteru záměru, lokality, do níž má být záměr umístěn, a podle stavu životního prostředí v okolí realizace záměru. Tabulka byla vyplněna po podrobném studiu dané problematiky. Vliv výstavby a provozu stavby na ekosystémy, jejich složky a funkce. Tabulka č.15 Vlivy
Typ ovlivnění
Odhad významnosti vlivu
Emise z dopravy při výstavbě
přímé, krátkodobé nepříznivý vliv, zmírňující opatření jsou dostupná – řešena v rámci přípravy stavby
Prach a hluk při výstavbě
přímé, krátkodobé nepříznivý vliv, zmírňující opatření jsou dostupná – řešena v rámci přípravy stavby – program organizace výstavby
Vliv na jakost povrchové vody přímé
minimální nepříznivý vliv
Vliv na flóru a faunu v době stavby
přímé
odstranění zeleně dotčené stavbou, náhradní výsadba v rámci vegetačních úprav
Vliv na flóru a faunu v době provozu
nepřímé
minimální nepříznivý vliv imisí v okolí
45
D. Údaje o vlivech záměru na obyvatelstvo a na životní prostředí 1. Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti, složitosti a významnosti (z hlediska pravděpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti) Zdravotní rizika, sociální důsledky, ekonomické důsledky Základní kriteria pro posouzení míry nebo možnosti ovlivnění této skutečnosti jsou dokladována v tomto oznámení. Posouzení vlivu záměru na zdraví obyvatelstva bylo provedeno z hlediska období výstavby a po realizaci stavby. Možné vlivy na jednotlivé složky životního prostředí a eventuelní přímé a nepřímé vlivy na obyvatelstvo je možno charakterizovat následovně: Vliv znečištěného ovzduší V době výstavby budou do volného ovzduší emitovány škodliviny z provozu dopravních prostředků stavby. Doprava bude soustředěna do období řešení realizace předmětného záměru dle jednotlivých etap stavby. – rekonstrukce stávající komunikace, rozsah vlivů může být omezen organizací práce a prováděných pracovních operací. Realizací stavby neočekáváme změnu imisní situace v lokalitě, nedojde k navýšení stávající dopravy, pouze bude usměrněna stávající stacionární doprava. Z toho důvodu je možné konstatovat, že stávající emisní pozadí nebude realizaci rekonstrukce změněno. Příspěvek provozu řešené stavby byl vymezen v rámci zpracované rozptylové studie. Vliv hlukové zátěže V hlukovém posouzení bylo provedeno posouzení hlukového zatížení území v okolí chráněných objektů a chráněného venkovního prostoru. Chráněné objekty (objekty bydlení) a chráněný venkovní prostor objektů včetně ostatního chráněného prostoru nebude ovlivněno nad přípustnou úroveň pro den ani pro noc. Vliv produkce odpadů Zneškodnění odpadu bude prováděno externí firmou na základě smluvního vztahu, zneškodnění bude zajišťovat specializovaná firma. Odhad zdravotních rizik pro exponované obyvatelstvo Dle předpokládaných závěrů nebude hodnot souvisejících s odezvou na organismus obyvatel dosahováno, realizace záměru v území bude možná bez nadměrného ovlivnění nejbližších antropogenních systémů. Při použití navrhovaných opatření nebude antropogenní zóna významně dotčena nad únosnou míru. Sociální, ekonomické důsledky Vlastní realizace záměru nemá pro obyvatelstvo nadměrně negativní vliv v uvedených oblastech. Stavba nebude znamenat pro obyvatelstvo sociální ani ekonomické důsledky. Narušení faktoru pohody Dle dokladovaných skutečností za předpokladu dodržování základní technologické kázně ze strany dodavatele stavby není předpoklad narušení faktoru pohody nad únosnou míru. Stavba bude probíhat po omezenou dobu.
46
2. Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci Negativní účinky záměru se za předpokladu technologické kázně ze strany dodavatele a zodpovědně zpracovaného plánu organizace rekonstrukce komunikace – ulice Okružní v obytném území neprojeví nad únosnou míru. Realizace stavby řeší stávající a předpokládaný negativní technický stav této části komunikace v území. Vlivy na zdraví obyvatelstva budou v souladu s požadavky platné legislativy.
3. Údaje o možných vlivech přesahujících státní hranice Předmětný záměr není zdrojem možných vlivů přesahujících státní hranice. 4. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů Veškeré stavební práce spojené s návozem stavebního materiálu budou organizací stavby eliminovány.
správnou
Při stavebních pracích bude dbáno na dodržování všech zásad ochrany vod. Investor stavby vytvoří v rámci zařízení staveniště podmínky pro třídění a shromažďování jednotlivých druhů odpadů v souladu se stávajícími předpisy v oblasti odpadového hospodářství, o vznikajících odpadech v průběhu stavby a způsobu jejich zneškodnění nebo využití bude vedena odpovídající evidence; součástí smlouvy se zhotovitelem stavby bude požadavek vznikající odpady v etapě výstavby nejprve nabídnout k využití. Nakládání s odpady bude prováděno v souladu s regulativy schváleného plánu odpadového hospodářství kraje. Důsledně budou dodržovány podmínky vyjádření všech dotčených orgánů a organizací. Kontrolována budou všechna riziková místa a neprodleně odstraňovány vzniklé úkapy závadných látek. Vliv na vegetaci v rámci stavby bude řešen na základě zpracované inventarizace zeleně s minimalizací kácené zeleně. Omezen bude vstup do biologicky hodnotných ploch. Dřeviny, které nebudou stavbou dotčeny, budou chráněny proti poškození, např. bedněním, okraje výkopů v blízkosti dřevin budou zajištěny proti sesuvu, ve vzdálenosti menší než 3 metry od paty kmene stromů nebude měněna výška terénu a v dosahu korun stromů budou výkopy prováděny ručně, aby nedošlo k poškození kořenů. Provedena bude výsadba zeleně jako náhrada za zeleň, která bude stavbou odstraněna. Projekt vegetačních úprav bude projednán s orgánem ochrany přírody. Prováděn bude monitoring jednotlivých vlivů na životní prostředí v souladu s uloženými podmínkami provozu.
47
5. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytovaly při specifikaci vlivů Vlivy zpracované v tomto oznámení nebyly řešeny na základě zásadních nedostatků nebo neurčitostí, které by mohly ovlivnit rozsah závěrů tohoto posouzení realizovaného v rámci oznámení. Pro zhodnocení vlivů záměru na životní prostředí a obyvatelstvo jsou v dostatečném rozsahu známy všechny podstatné podklady. Záměr byl posouzen na základě zpracované dokumentace pro územní řízení (Dopravoprojekt Ostrava, spol.s r.o., 07/2007) Záměr je standardem obdobných aktivit. Z jejich vlivů na životní prostředí je možno v území vycházet. Všechny vlivy jsou doložitelné a předvídatelné s potřebnou přesností. E. Porovnání variant řešení záměru (pokud byly předloženy) Předmětný záměr stavby ”Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí“ je vázán k předmětnému území a není řešen variantně. Pro variantní posouzení stavby by mohly být zvažovány varianty (jak je uvedeno v části B.5) nulová varianta a varianta předkládaná oznamovatelem. Doporučena je varianta předkládaná oznamovatelem.
F. Doplňující údaje 1. Mapová a jiná dokumentace, týkající se údajů v oznámení Oznámení je doplněno mapovou dokumentací: Situace širších vztahů, měřítko 1 : 5 000 Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí Koordinační situace, měřítko 1 : 500 (Dopravoprojekt Ostrava, spol.s r.o., 07/2007) Rozptylová studie „Parkoviště Nad Terasou v Havířově“ – Podlesí, Ing.Petr Fiedler, 07/2007 Hluková studie „Parkoviště Nad Terasou v Havířově“ – Podlesí, EPRO, 07/2007
2. Další podstatné informace oznamovatele Oznamovatel všechny známé informace o předmětném záměru uvedl ve výše zpracovaném oznámení.
G. Všeobecně srozumitelné shrnutí netechnického charakteru Záměrem investora je realizace nových parkovacích míst a jejich doplnění na ul. Nad Terasou, u Dlouhé třídy a ul. Tajovského. Obytná zástavba v řešeném území ulic vznikla v 80-tých letech 20. století a nese veškeré negativní znaky obytných bloků dané doby. Obytné bloky jsou vybaveny pouze základní vybaveností a chudým parterem (nedostatek parkovacích míst, neupravená kontejnerová stanoviště). Dopravní obsluha obytných bloků je zabezpečena z ulice Dlouhá třída a ulice Studentská. Nárůst stupně automobilizace v posledních letech má za následek, že obyvatelé přilehlých obytních bloků parkují na místech, kde parkování vozidel není povoleno. Tato
48
skutečnost má za následek komplikace v dopravě, především k šířce obslužných komunikací, kde je omezeno vyhýbaní míjejících se vozidel. Cílem projektu bylo maximalizovat počty parkovacích míst s ohledem na stávající vzrostlou zeleň. Řešení lokalit u výše jmenovaných ulic bylo pojato jako obytná zóna s potlačenou dopravní funkcí. Návrh úprav vychází z urbanistické studie města Havířov. Navržené řešení přispěje ke zklidnění dopravy, zvýší bezpečnost pěších, vytvoří maximální možné množství parkovacích stání a v neposlední řadě zlepší estetiku řešené oblasti. Součástí návrhu je vytvoření nových parkovacích stání, mírné terénní úpravy, výstavba kontejnerových stání a návrh vegetačních úprav včetně výsadby stromů a keřů. Ulice Nad Terasou Součástí stavebního objektu je realizace parkovacích stání. Celkem je navrženo 40 nových kolmých parkovacích stání, z toho 5 stání jsou vyhrazena pro zdravotně postižené osoby. Rozměry kolmých parkovacích stání jsou 2,40 x 4,80 m, rozměry kolmých stání pro zdravotně postižené osoby jsou 3,50 x 4,80 m. Délka kolmých stání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Parkoviště u Dlouhé třídy Celkem je navrženo 27 nových kolmých parkovacích stání, z toho 2 stání jsou vyhrazena pro zdravotně postižené osoby. Rozměry kolmých parkovacích stání jsou 2,40 x 4,80 m, rozměry kolmých stání pro zdravotně postižené osoby jsou 3,50 x 4,80 m. Délka kolmých stání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Ulice Tajovského Celkem je navrženo 26 parkovacích stání, z toho 6 stání jsou vyhrazena pro zdravotně postižené osoby. 4 stání jsou situovány dle požadavku v blízkosti firmy SANTÉ. Rozměry kolmých parkovacích stání jsou 2,40 x 4,80 m, rozměry kolmých stání pro zdravotně postižené osoby jsou 3,50 x 4,80 m. Délka kolmých stání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Rozměry šikmých parkovacích stání pod uhlem 45° jsou 3,40 x 4,60 m, rozměry stání pro zdravotně postižené osoby jsou 4,95 x 4,60 m. Délka stání byla po dohodě zkrácena z 5,10 m na 4,60 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Rozměry podélných parkovacích stání jsou 2,20 x 6,00 m. Stavba prostorově souvisí s plánovanou výstavbou parkovacích míst na konci ul. Nad Terasou u VAH a.s. a s projektem parkovacích stání u Sport Baru. Pro přímou návaznost těchto parkovišť byly tato parkoviště (jejich provoz) zahrnuta do této hlukové studie. Parkoviště pro VAH a.s. na ul. Tajovského Stavební objekt řeší realizaci 10 kolmých parkovacích stání, které budou patřit firmě VAH a.s. Parkovací stání se napojují na rekonstruovanou komunikaci na ul. Tajovského. Rozměry parkovacích stání jsou navržena 2,40 x 4,80 m. Délka tání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Parkovací stání pro Sport Bar Stavební objekt řeší realizaci tří kolmých parkovacích stání u ul. Nad Terasou, které budou patřit firmě Sport Bar. Parkovací stání se napojují na rekonstruovanou komunikaci na ul. Nad Terasou. Rozměry parkovacích stání jsou navržena 2,40 x 4,80 m. Délka tání byla po dohodě zkrácena z 5,30 m na 4,80 m s ohledem možnosti parkování s převisem mimo stání. Stavba je navržena v severovýchodní části města Havířov mezi ulicemi Dlouhá třída a Studentská. Začátek první stavby je na ul. Nad Terasou v místě napojení na ulici Dlouhá třída a konec stavby je u Vzdělávací akademie Havířov. Začátek druhé stavby je pod křižovatkou ul. Nad Terasou s Dlouhou třídou a pokračuje východně směrem k místním obchůdkům.
49
Začátek třetí stavby je na ul. Tajovského v místě napojení na ul. Studentská a pokračuje směrem k budovám VAH a.s. a firmy SANTÉ a stáčí se zpět k ul. Studentská. Vzhledem k tomu, že ul. Nad Terasou a ul. Tajovského představují jediný přístup k přilehlým objektům, je nutno zachovat v nich částečný provoz a přístupnost pro vozy hasičského a záchranného sboru. Proto bude celá stavba je rozdělena do 3 samostatných staveb, které mohou probíhat bez vzájemných vazeb - rekonstrukce ul. Nad Terasou, realizace parkoviště u Dlouhé třídy, rekonstrukce ul. Tasovského. V území dotčeném stavbou se nalézají inženýrské sítě - sdělovací vedení (Telefónica O2 Czech Republic a.s.), silová vedení NN a VN (ČEZ Distribuce a.s.), veřejné osvětlení (město Havířov), NTL plynovody (SMP a.s.), vodovody (SMVaK a.s.), kanalizace jednotná (SMVaK a.s.), vedení kabelové televize (UPC ČR a.s.), horkovody (Dalkia a.s.) a teplovody (HTS a.s). Úprava stávající komunikace na ul. Nad Terasou je rozdělena do dvou části. První část představuje úsek od místa napojení na ul. Dlouhá třída po levotočivou zatáčku směrem k VAH a.s. V daném úseku je navrženo vybourání stávající obruby, položení nové, frézování živičných vrstev v tl. 5 – 7 cm a položení nových asfaltových vrstev. Druhou část představuje úsek od konce frézování po vchod do budovy VAH a.s. Zde je navrženo vybourání části stávající vozovky (v místě realizace dešťové kanalizace), v zbylé části frézování v tl. 5 – 7 cm a položeních nových vrstev. Parkoviště u Dlouhé třídy bude tvořeno novou komunikací, která se napojuje na stávající u Dlouhé třídy a pokračuje podél ul. Dlouhá třída směrem k stávajícím obchůdkům. Komunikace na ul. Tajovského je navržena dle obalových a vlečných křivek autobusu délky 12 m. Vozovky komunikací jsou navrženy živičné. Parkovací stání a vjezdy na pozemky jsou navržena dlážděná přírodní barvy. Na rozhraní živičné vozovky a parkovací stání je navržena dle požadavku vyvýšená obruba o 0,02 m. Na rozhraní živičné vozovky a vjezdů je obruba vyvýšena o 0,04 m. Pěší komunikace jsou navrženy dlážděné přírodní barvy. Základní šířka komunikace na ul. Nad Terasou je v prvním úseku stávající, tj. 6 m. Ve druhém úseku je navržena základní šířka komunikace 5 m. Základní šířka komunikace u parkoviště u Dlouhé třídy je mezi parkovacími stání navržena 5 m, dále směrem k obchůdkům je navržena šířky 4,5 m. Základní šířka vozovky v místě napojení na ulici Studentská je 5 m, dále mezi šikmými parkovacími stáními 4 m, mezi kolmými parkovacími stáními šířky 5 m a v místě jednostranných parkovacích stání šířky 4,5 m. Kolmá parkovací stání jsou navržena šířky 2,4 m, u stání pro zdravotně postižené osoby šířky 3,5 m. Hloubka stání je navržena 4,8 m. Šikmá parkovací stání pod uhlem 45° jsou navržena šířky 3,4 m, hloubka je navržena 4,60 m. Podélná parkovací stání jsou navržena šířky 2,2 m a délky 6 m. Šířka vjezdů na soukromé pozemky je stávající. Návrh zpevněných ploch vychází z katalogu vozovek pozemních komunikací. Komunikace budou provedeny s živičným povrchem. Na rekonstruovaných živičných površích bude provedena výměna obrusné vrstvy krytu vozovky. Nově budované vozovky budou provedeny v tl. min. 440 mm (dle katalogu vozovek D1-N–6). Pěší komunikace budou provedeny s povrchem z šedé dlažby. Tloušťka konstrukce je min. 270 mm. Zpevněné plochy u vjezdů do domů a parkovací stání budou provedena dlážděná v přírodní barvě. Tloušťka konstrukce min. 420 mm (dle katalogu vozovek D2-D-1). Kontejnerová stání budou z šedé dlažby bez zkosených hran. Tloušťka konstrukce min. 420 mm. Odvodnění komunikací a chodníků je řešeno do uličních vpustí, které budou zaústěny do nově budovaných kanalizací a ty budou následně napojeny na stávající jednotnou kanalizaci.
50
Vzhledem k navrženým parkovacím místům budou dešťové kanalizace vybaveny odlučovači ropných látek. Všechny vpusti jsou navrženy s dvojitou kalovou ochranou (kalový koš + kalová prohlubeň). Pláň vozovek komunikací i chodníků bude odvodněna drenáží svedenou do kanalizace. Důsledné odvodnění pláně komunikací je důležité z důvodu kvality podloží. Z hlediska zabezpečení požadované únosnosti podloží byla navržena sanace podloží v tloušťce 25 cm. V rámci přípravy území bude nezbytné provést kácení stromů v nezbytně nutném rozsahu. Podrobná inventarizace zeleně navržené ke kácení bude provedeno v rámci projektu v souladu se zák.č. 114/1992 Sb. Dřeviny určené k zachování navazující na stavbu budou chráněny proti poškození např.obedněním. Součástí stavby budou vegetační úpravy, které budou zahrnovat výsadbu zeleně v jednotlivých řešených částech s požadavkem zabezpečení začlenění předmětné stavby v jednotlivých částech do okolního prostoru. Celková doba výstavby celé stavby je odhadována na 7 – 9 měsíců. Pokládka živičných vrstev musí být provedena v technologickém období, tj. při teplotách neklesajících pod 5 °C. Podrobněji bude postup a organizace výstavby řešen v dalším stupni PD, kdy bude také navrženo přechodné dopravní značení po dobu výstavby. V místě napojení parkoviště u Dlouhé třídy na obslužnou komunikaci dojde ke střetu se stávajícím kontejnerovým stáním. V rámci stavebního objektu C 702 je řešena nová poloha kontejnerových stání. Počet kontejnerových stání je totožný se stávajícím. Jsou navržena 2 kontejnerová stání vedle sebe. Na jednom stání jsou umístěny 4 kontejnery pro směsný odpad, na druhém stání jsou umístěny 3 kontejnery pro separovaný odpad (plasty, sklo, papír) a 2 kontejnery pro směsný odpad. Návrh vychází z doporučeného realizovaného vzoru na ul. Orlí, ale autor architektonické studie provedl funkční úpravu a konstrukční zjednodušení. Na armovaný betonový sokl tl. 20 cm se osadí kovová nástavba stěny s výplní z tahokovu s povrchovou úpravou pozinkováním. Zpevněná plocha kontejnerového stání bude ve stejné konstrukci jako parkovací stání. Dlažba bude přírodní barvy bez zkosených hran. Záměr odpovídá požadovanému standardu pro obdobné stavby a je v souladu s platnou legislativou. Navržený způsob realizace záměru a zabezpečení realizace stavby parkovišť včetně navrhovaných úprav je řešen tak, aby vliv na životní prostředí byl minimalizován. Stavba nesouvisí s nárůstem dopravních intenzit, dojde ke změně organizace statické dopravy v zájmovém území. Přesto je posouzena hluková zátěž chráněného prostoru u nejblíže situovaných chráněných objektů, zpracována je rozptylová studie. Navržené technické i stavební a technologické řešení je v souladu s požadavky na obdobné stavby. Navržena stavba řeší přiměřeným způsobem stávající nepříznivý stav s ohledem na okolní objekty, dopravní charakteristiky území a inženýrské sítě. Technické řešení je koncipováno účelně s optimalizací využití doprovodných ploch a estetických a dopravních požadavků.
51
H. Příloha Vyjádření příslušného stavebního úřadu k záměru z hlediska souladu se schválenou územně plánovací dokumentací Bude předán samostatně oznamovatelem. Stanovisko orgánu ochrany přírody k možnosti existence významného vlivu na evropsky významné lokality a ptačí oblasti (Natura 2000) Stavba není situována v území vymezeným dle nařízení vlády č.132/2005, kterým se stanoví seznam Evropsky významných lokalit.
52
Na základě komplexního zhodnocení všech dostupných údajů o stavbě, o současném a výhledovém stavu jednotlivých složek životního prostředí a s přihlédnutím ke všem souvisejícím skutečnostem lze konstatovat, že navrhovaná stavba ”Dopravoprojekt Ostrava, spol.s r.o., 07/2007“ je ekologicky přijatelná a lze ji doporučit k realizaci na navržené lokalitě.
Oznámení bylo zpracováno: červenec 2007
Zpracovatel oznámení:
ing.Jarmila Paciorková číslo autorizace - osvědčení 15251/3988/OEP/92
Selská 43, 736 01 Havířov Tel/fax 596818570, 602749482 e-mail
[email protected] Spolupracovali: Dopravoprojekt Ostrava spol.s r.o. Ing.Petr Fiedler
Podpis zpracovatele oznámení:
…….………………………….
53
F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE Situace širších vztahů, měřítko 1 : 5 000 Parkoviště Nad Terasou v Havířově - Podlesí Koordinační situace, měřítko 1 : 500 (Dopravoprojekt Ostrava, spol.s r.o., 07/2007) Rozptylová studie „Parkoviště Nad Terasou v Havířově – Podlesí“, Ing.Petr Fiedler, 07/2007 Hluková studie „Parkoviště Nad Terasou v Havířově – Podlesí“, EPRO, 07/2007
54
H. Příloha
Vyjádření příslušného stavebního úřadu k záměru z hlediska souladu se schválenou územně plánovací dokumentací Bude předán samostatně oznamovatelem. Stanovisko orgánu ochrany přírody k možnosti existence významného vlivu na evropsky významné lokality a ptačí oblasti (Natura 2000) Stavba není situována v území vymezeným dle nařízení vlády č.132/2005, kterým se stanoví seznam Evropsky významných lokalit.
