parkinfo.com - online informace o parkování pro Německo Thomas Jerger, Thomas Röhr Parkování je důležitou součástí dopravního dění. A parkování se stává stále obtížnějším, zejména v městských centrech a v obytných čtvrtích. Zavedením zón managementu parkovacích prostorů mají být dojíždějící do práce motivováni k přestupu na veřejnou hromadnou dopravu a tím mají být parkovací plochy zpřístupněny pro zákazníky a návštěvníky. Přes tato opatření náleží nesprávně odstavená vozidla a dlouhé hledání parkovacího místa k denní praxi. Výzkumy, provedené společností BMW Group v Berlíně, ukázaly, že by případy nesprávného zaparkování nebyly při komplexním informování řidičů o stávajících parkovacích možnostech nezbytné. Tak se v berlínské parkovací zóně City-West uskutečňovalo 25 procent případů parkování v ilegálním parkovacím prostoru, i když sousední výškové parkovací garáže a podzemní garáže byly jen zřídka obsazeny z více než padesáti procent. V mnichovských čtvrtích Schwabing a Haidhausen připadalo například 44 procent, resp. 26 procent celkového provozu k tíži hledání parkovacího místa. Lepšími informacemi o parkovacích možnostech v cílové oblasti by proto mělo být možno zredukovat hledání parkovacího místa a stejně tak snížit počet nesprávně zaparkovaných vozidel. Informace mohou být poskytovány před jízdou (Pre-Trip-Information) nebo za jízdy (On-Trip-Information). Společnost BMW Group vypracovala parkovací informační systém parkinfo.com a nabízí tak centrální výchozí bod pro vyhledávání parkovacích možností v Německu. Již čtyři týdny po nastavení online režimu byl systém parkinfo.com - ještě bez anglických titulků - zvolen v jednom americkém internetovém bulletinu a v září pak u Yahoo Deutschland za webovou stránku dne. Stav techniky Nejznámější za jízdy poskytované parkovací informace nabízejí řídicí parkovací systémy. Ty jsou instalovány především ve větších a středních německých městech a v dynamické verzi informují o obsazení nebo o zbývajících volných místech. Jejich přehled byl sestaven například společností ADAC. Takové na infrastrukturu vázané systémy však stojí příliš mnoho peněz, které dnes již nejsou v komunální sféře k dispozici. Zavedení tak zvaných PTA (Personal Travel Assistants) se ještě nachází převážně ve stadiu pokusů. Některá města a někteří operátoři parkovacích zařízení mají připraveny nabídky jednoduchých WAP jako alternativu hledání volného parkovacího místa za jízdy. Možnost informování před zahájením jízdy rovněž existuje, například s pomocí plánu města nebo internetu. Zejména internet přitom nabývá na významu. Počet německých domácností s přístupem k internetu se zvýšil z 15,8 procent v roce 1999 přes 28,0 procent v roce 2000 na 42,6 procent v roce 2001, tedy téměř na trojnásobek. Také řada měst rozpoznala možnosti tohoto média, téměř 70 procent německých velkoměst poskytovalo v lednu 2001 statické a z části dokonce i dynamické informace o parkování (viz obr. č. 1).
Informace o parkování
Počet měst v BB BE BW BY HB HE HH MV NI NW RP SH SL SN ST TH
dynamické, zbývající místa
2
2
1
3
1
Σ 9
dynamické, volno/obsazeno
0
statické
1
žádné
1
celkem
2
1
1
6
4
1
2
3
2
1
1
9
8
2
5
1
1
1
3
17
1
4
11
2
8
31
5
2
1
2
1
2 5
2
1
4
2
1
49
2
28
3
86
BB – Braniborsko, BE – Berlín, BW - Bádensko-Württembersko, BY – Bavorsko, HB – Brémy, HE – Hesensko, HH – Hamburk, MV - Meklenbursko-Horní Pomořany, NI - Dolní Sasko, NW - Severní Porýní-Vestfálsko, RP - Porýní-Falc, SH Šlesvicko-Holštýnsko, SL – Sársko, SN – Sasko, ST - Sasko-Anhaltsko, TH - Durynsko
Obr. 1: Online informace německých velkoměst o parkování podle spolkových zemí a podle druhu informací (stav: leden 2001) Pohled na různé nabídky v režimu online však ukazuje, že uváděné informace jsou nehomogenní, často neúplné a namnoze zřetelně zastaralé. Rovněž ani vyhledávání informací o parkování není právě jednoduché, obvyklé rubriky jsou doprava, turistika nebo hospodářství. Tyto informace jsou do určité míry zakotveny i u plánovacích úřadů. V nemnoha případech se odkazuje na informace externích provozovatelů, zejména tehdy, jednáli se o provozovatelskou organizaci, patřící státu nebo obci. Stálá aktualizace zejména dynamických informací o parkování, péče o ně a jejich výstavba přitom naráží stále znovu na překážky: - ze strany měst: --- omezené finanční prostředky na informace o silnicích a na jiné informace --- komplexní silniční infrastruktury, které realizaci řídicích parkovacích systémů ztěžují nebo jí zabraňují --- nedostatek času na pravidelná ověřování a aktualizace - ze strany provozovatelů: --- žádný zájem ze strany (zejména) soukromých provozovatelů o informace o exaktní situaci z hlediska obsazení, umožňující odhad obratu --- často nejsou uznávány přednosti marketingu a image - ze strany řidičů: --- poplatky za původní informace o parkování se neakceptují, to znamená poplatky nanejvýš ve formě navýšení k poplatkům jiných, ale přijatelnějších služeb. Jak bylo naznačeno, jsou online informace o parkování na jedné straně těžko dostupné, na druhé straně nejsou řidiči ještě ochotni platit za ně poplatky, které by umožnily výstavbu soukromého parkovacího informačního systému za provozně ekonomických podmínek. Při redukci hledání parkovacího místa však může napomoci plánování před jízdou. K tomu je nezbytný jednoduchý přístup k informacím o parkování, který poskytuje společnost BMW Group parkovacím informačním systémem, v první etapě pro Německo.
1
Architektura systému Základem systému parkinfo.com je výkonná relační báze dat, v níž jsou uloženy veškeré informace o parkovacích zařízeních. Základem je báze dat managementu parkovacích prostorů z výzkumného projektu MoTiV, kterou BMW rozšířila a dále rozvinula. Rozšíření se v podstatě týká přiřazení k městům a k zemím a uložení cenových tabulek. Báze dat systému parkinfo.com je připravena pro mezinárodní využití. Informace v bázi dat se člení na statická data, která se nemění nebo jen málokdy, a na dynamická data, která se automaticky aktualizují v krátkých časových odstupech (viz obr. 2). Statická data
Dynamická data
¾ Jméno ¾ Počet disponibilních stanovišť ¾ Vjezdy ¾ Ceny ¾ Otevírací doby ¾ Ostatní údaje o vybavení ¾ Obrázky z perspektivy řidiče ¾ Informace provozovatele Napojení na plán města, nabídka MHD, provozovatel, ...
¾ Aktuální obsazení ¾ Aktuální trend
Obr. 2: Statická a dynamická data v bázi dat systému parkinfo.com Vkládání statických dat se provádí za použití internetových formulářů a může jej uskutečnit jak redakce systému parkinfo.com, tak i provozovatel sám. Výstup dat se provádí přes internet stažením na zařízení Palm nebo na kompatibilní organizer anebo dotazem WAP. Obrázek 3 ukazuje celkovou architektu systému parkinfo.com.
Obr. 3: Architektura systému parkinfo.com 2
Báze dat poskytuje přístup k parkovacím zařízením v centrech německých měst s více než 100 000 obyvatel. Začlenění dynamických dat Uživatel očekává od online nabídek také zprostředkovávání dynamických dat. Parkovací informační systém společnosti BMW je koncipován jak pro napojení izolovaných parkovacích zařízení, tak i řídicích parkovacích centrál, pokud se provádí sběr dat o obsazenosti a pokud je v provozním řídicím počítači k dispozici aktuální stav volných míst. Příklady přenosových cest při napojení jednotlivých parkovacích zařízení a řídicích parkovacích centrál jsou uvedeny na obr. 4 a obr. 5. Komunikace se může uskutečňovat spojením na bázi X.31, modemu, pevného datového okruhu, e-mailu nebo SMS.
Obr. 4: Přenos dynamických obsazení a trendů u izolovaných parkovacích zařízení
Obr. 5: Přenos dynamických obsazení a trendů z parkovací centrály (projekt cologne parkinfo) 3
Parkovací zařízení bez vlastního sběru dat o obsazení nemohou být napojena, protože systém parkinfo.com nemůže a nechce budovat vlastní strukturu sběru dat. To se však týká v podstatě pouze neřízených parkovišť a parkování na okraji silnice. Komunikaci na bázi SMS užívá zejména zařízení pro přenos dat o parkování (PDÜ), vyvinuté v rámci systému parkinfo.com. Tím vzniká možnost komunikace dynamických dat ze zařízení bez napojení na řídicí parkovací centrálu. Disponibilní a volná parkovací místa jsou cyklicky zjišťována hlavním počítačem parkoviště, jsou vyhodnocována a upravována. Je odvozován trend a výsledek je zasílán podle zadané logiky standardizovanou SMS. Tato logika propojuje nezbytnou přesnost informací a náklady, vynakládané na datovou komunikaci, přičemž se přesné počty parkovacích míst přenášejí jedině tehdy, když jsou obsazena téměř všechna místa. Jinak se pouze oznamuje, že je ještě dostatek volných míst. Logika vylučuje také možnost záznamu úplných cyklů obsazení určitého parkovacího zařízení. Touto funkčností se tak dá čelit hlavnímu důvodu odmítavého postoje řady provozovatelů k odevzdávání dat. Napojení řídicích parkovacích centrál se uskutečňuje zasíláním standardizovaných e-mailů nebo SMS. Obsahy jsou zjišťovány stejným algoritmem, používaným také v PDÜ, a pak jsou kumulovaně přenášeny. Zpracování se provádí na obvyklém PC s odpovídajícím softwarem a alternativně modemem GSM nebo ISDN. Rovněž komunikace s hlavním počítačem parkoviště probíhá analogicky s PDÜ. Centrály systému parkinfo.com sestavují komunikační protokoly a přenosová rozhraní na základě zkušeností a nových poznatků, vzniklých v rámci výzkumného projektu cologne parkinfo za účasti BMW Group. Napojení na bázi e-mailu se mezi jiným praktikuje s řídicími parkovacími centrálami v Kolíně nad Rýnem a v Řezně, na bázi PDÜ například v parkovacích zařízeních v Berlíně. Sběr a údržba dat Primární informační nabídkou u systému parkinfo.com jsou z lehko pochopitelných důvodů různá parkovací zařízení v centrálních oblastech městských center a na důležitých rozhraních s ostatními dopravními obory (nádraží, letiště). Při získávání relevantních informací o parkování pro tato parkovací zařízení se osvědčil tento postup: Dotazy na informační materiál v průmyslových a obchodních komorách, v místních turistických informačních kancelářích, u dopravních podniků nebo na letištích umožňují především získáním plánů měst a situačních plánů, přehledných seznamů nebo eventuálně také informačních brožur dobrý celkový přehled o existujících parkovacích možnostech. Tyto informace jsou upravovány pro vstup dat. Jsou ještě neúplné, dochází k navazování kontaktu s veřejnými a - pokud jsou již známi - se soukromými provozovateli, aby se dosáhlo doplnění a současně aktualizace dat. Prostřednictvím oddělení městských správ, příslušných pro parkování, je nejen možné získat informace o veřejných parkovacích zařízeních, provozovaných městy v jejich vlastní režii, ale zpravidla i odkazy na styčné partnery u soukromých provozovatelů. Zatímco získávání informací probíhá v širokém měřítku bez problémů, vyvíjí se údržba dat poněkud obtížněji. Doposud se změny parametrů sběru (například ceny, otevírací doby atd.) sdělují redakci systému parkinfo.com a ta se jimi zabývá. To je však spojeno s vysokým vynakládáním času a ne vždy je redakce systému parkinfo.com se změnami seznamována. Aby se změny nadále dostávaly do báze dat pokud možno bez časového
4
zpoždění, usiluje se o kooperaci s provozovateli. Ti pak mohou udržovat svá vlastní data prostřednictvím přímého přístupu k bázi dat. Informace před cestou na internetu: www.parkinfo.com Vstup do parkovacího informačního systému BMW se zpravidla děje přes homepage www.parkinfo.com. Ta se člení na oblasti Home, Palm, WAP a Service. Pod označením Home nalezne uživatel Internetu online informace o parkování v obvodech/městských čtvrtích nebo v blízkosti zajímavých míst. Oblast Palm umožňuje stažení informací o parkování pro modul Palm a kompatibilní organizer(y). V oblasti WAP jsou vysvětleny možnosti online dotazování prostřednictvím mobilních telefonů napojených na Internet. V oblasti Service se nacházejí například online formuláře pro navázání kontaktu, resp. pro přihlášení parkovacího zařízení nebo pomůcka s vysvětlením symbolů a s pokyny pro napojování. Parkování podle okresů V oblasti Home se nabízejí k výběru především disponibilní města a potom k městu přiřazené obvody/městské čtvrti. Odtud vede kliknutí k seznamu všech parkovacích zařízení nebo k případným variantám. Zde může uživatel internetu vyhledávání omezit: zadáním minimální výšky vjezdu, určitou otevírací dobou nebo maximálním poplatkem za parkování po dobu 60 minut. Seznam obsahuje na konci také parkovací zařízení na blízkém letišti a spojení na zařízení park-and-ride (P+R) - pokud je v bázi dat alespoň jedno zařízení P+R k dispozici. Toto spojení vede ke druhému seznamu, v němž jsou nejdříve uvedena zařízení P+R ve městě a návazně obdobná zařízení v okolí. Parkovací zařízení s dynamickými informacemi se umisťují v seznamech na začátek, aby tak byla obzvláště zdůrazněna. Status těchto dynamicky napojených zařízení je již zde zvýrazněn červeno-zelenými symboly.Tento seznam dále obsahuje velikost poplatků a poplatek, který je nutno zaplatit za první hodinu, a umožňuje tak první předběžnou volbu. Kliknutím myši na určité parkovací zařízení se otevře nové prohlížecí okno, v němž jsou uvedeny veškeré informace: velikost, vjezd(y), ceny, otevírací doby, typ zařízení a případně bezpečnostní zařízení. Dále na této straně uživatel internetu nalezne první fotografii zařízení z řidičovy perspektivy (obr. 6). Další fotografie obsahuje obrazová galerie, dosažitelná fotoaparátem.
5
Obr. 6: Seznam parkovacích zařízení v Kolíně nad Rýnem (detail) a v popředí detailní strana výškového parkoviště "Dóm" s aktuálním obsazením a tendencí a rovněž příjezdová situace z řidičovy perspektivy. Dynamická data jsou přenášena centrálně e-mailem z kolínské řídicí parkovací centrály. Parkování v okolí zajímavých bodů Těm, kdo nemohou přiřadit obvody/městské čtvrti určitého města, nabízí alternativu vyhledávání parkovacího zařízení kolem zajímavých bodů. Pro každé město se nabízí výběr takových bodů. Patří k nim například turistické informační kanceláře, nádraží, důležité pamětihodnosti nebo hlavní nákupní centra. Seznamy nejsou úplné, pokrývají však část města, která má k dispozici parkovací zařízení. Po výběru zajímavého bodu je naznačeno zjednodušené cílové schéma, zobrazující všechna parkovací zařízení v okruhu zhruba deseti minut pěší chůze kolem středu s přihlédnutím ke vzdálenosti a ke světové straně (obr. 7). Doba pěší chůze se přitom zjednodušeně zjišťuje násobením vzdálenosti vzdušnou čarou faktorem okliky v hodnotě 1,5 a dělením rychlostí chůze v hodnotě 1,5 m/s. Překážky, jako například řeky nebo železniční tratě, přitom nejsou brány v úvahu.
6
Obr. 7: Znázornění parkovacích zařízení v okolí kolínského dómu Symboly P v dynamicky vytvořeném cílovém schématu jsou propojeny přímo s detailními stranami odpovídajících parkovacích zařízení a umožňují tak rychlé a cílené hledání parkovacího místa. Krátký text uvádí nejdůležitější informace o zvoleném bodu. Informace během cesty využitím organizeru Palm a WAP Jako první stupeň k dosažení informace během cesty nabízí systém parkinfo.com statická data všech parkovacích zařízení i pro zařízení Palm nebo pro kompatibilní organizery. Databázový program poskytuje rámec. Každé město se nabízí jako vlastní databáze a může být také opět samostatně zrušeno. Tak je uživateli umožněno přehrávat na zařízení Palm jen města, která ho zajímají, a využívat tak co nejlépe omezenou kapacitu paměti. Dva seznamy pro výběr měst a obvodů vedou i zde rychle ke správnému parkovacímu zařízení. Není-li zvolen explicitně žádný obvod, jsou uvedena jména a obvody zařízení. Byl-li vybrán určitý obvod, pak se uvedou jména a nějaký vjezd. Po výběru zařízení se uvede počet disponibilních parkovacích míst, vjezd(y), otevírací hodiny i poplatky za 60 minut parkování a to ve 12,00 hodin ve čtvrtek s platností pro pondělí až pátek, sobota a neděle, resp. svátky se uvedou v novém okně. Prostřednictvím wap.parkinfo.com se mohou data vyvolat i pomocí mobilního telefonu napojeného na internet. Vyhledávání se přitom provádí se zaměřením na zajímavé body. Detailní strana parkovacího zařízení obsahuje jméno, velikost, případně počet volných 7
míst, vjezd(y), výšku vjezdu stejně jako ceny a otvírací dobu pro příslušný den. Nalezení správného parkovacího zařízení urychlí různé rychlé vstupy, například zadání autoznačky žádaného města. Obr. 8 naznačuje možnosti informování během cesty systémem parkinfo.com.
Obr. 8: Informace během cesty s využitím zařízení Palm nebo kompatibilního organizeru (vlevo) a mobilního telefonu napojeného na internet (vpravo) Informace o parkování jako nabídka ze strany města Řada provozovatelů a obcí má v současné době jen omezený nebo ještě žádný vlastní internetový výstup na téma parkování. Využitím systému parkinfo.com existuje možnost odstranit tuto mezeru jednoduchým a - protože bezplatným - finančně atraktivním způsobem; speciální spojení umožní vyvolání homepage systému parkinfo.com s předem zvoleným městem nebo zařazení neutrálně uspořádaného seznamu se všemi parkovacími zařízeními. Při prvně uvedené variantě jsou neomezeně k dispozici všechny popsané funkce systému parkinfo.com včetně vyhledávání v okolí zajímavých bodů a stahování na zařízení Palm. Ze seznamu však mohou být vyvolány jen detailní strany. Obr. 9 ukazuje integraci neutrálních výsledkových seznamů systému parkinfo.com na příkladu města Duisburg.
8
Obr. 9: Synergie využitím integrace: systém parkinfo.com - seznam duisburských parkovacích zařízení na www.duisburg.de Výhled Nabídka systému parkinfo.com se průběžně dále buduje, zejména zapojováním dalších řídicích parkovacích centrál a parkovacích zařízení v kompetenci měst a provozovatelů. Dalšími technickými stavebními stupni budou rozhraní k vozidlovým navigačním systémům. Přístup k systému parkinfo.com usnadní i zahraničním občanům a turistům cizojazyčné verze popisek.
Zdroj: Internationales Verkehrswesen, č. 3/2002, s. 88-92 Překlad: Miroslav Janda Korektura: ODIS
9
