inbo
Parkeeroplossingen én bouwkosten 2009
Parkeeroplossingen én bouwkosten 2009
Auteur André Kanters in samenwerking met Ingenieurs bureau Bartels
Inleiding De toekomst van parkeren in de woon- en winkelomgeving raakt gemeenten en burgers. De tweede auto én beperkingen van het openbaar vervoer zijn debet aan het huidige parkeerprobleem. Er is behoefte aan het creëren van meer parkeergelegenheid in woonwijken. Parkeervoorzieningen zijn om die reden een belangrijk onderdeel van woningbouwplannen. Om te toetsen of uw bouwplannen voor parkeervoorzieningen in een bepaalde context ook financieel haalbaar zijn, ontwikkelde Inbo gebruiksvriendelijke hulpmiddelen. Hiermee kunnen gemeenten, ontwikkelaars, woningcorporaties en architecten de implicaties van parkeeroplossingen voor het exploitatieplan van een perceel beter overzien. Voor de makers van woningbouwplannen is het van belang om snel en nauwkeurig te weten wat de bouwkosten zijn van parkeervoorzieningen. Inzicht in deze kosten vergemakkelijkt de communicatie tussen betrokken partijen over potentiële grondwaarden van percelen. Op basis van onderzoek ontwikkelden de adviseurs van Inbo twee hulpmiddelen. Ten eerste een uitgebreid rekenmodel ‘P-Aanneemsom’. Ten tweede dit naslagwerk: ‘Parkeeroplossingen én bouwkosten’. In deze geïllustreerde uitgave vindt u de meest voorkomende typen parkeervoorziening en de bijbehorende aanneemsommen.
Deze zijn verdeeld in parkeervoorzieningen naast de woning, parkeervoorzieningen onder een appartementencomplex en parkeervoorzieningen op een appartementencomplex.
Onderzoek als basis voor rekenmodel De gegevens voor het maken van het rekenmodel en het naslagwerk heeft Inbo vanuit onderzoek verkregen. In opdracht van Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam (OBR) voerde Inbo een onderzoek uit naar te verwachten aanneemsommen van veel voorkomende, gebouwde gemeenschappelijke parkeervoorzieningen in woningbouwplannen van Rotterdam. Onderzoeksonderwerpen waren grondtechnische aspecten, constructieve aspecten en veiligheidsaspecten, omdat deze in belangrijke mate de aanneemsom bepalen. Een deel van het onderzoek voerde Inbo uit met constructieadviesbureau Bartels. Bij het onderzoek raadpleegde Inbo ook vele leveranciers en uitvoerders.
Parkeren op maat In dit naslagwerk geeft Inbo u kengetallen voor de aanneemsom per parkeerplaats. Het kan voorkomen dat de weergegeven parkeervoorzieningen niet beantwoorden aan een beeld dat u voor ogen heeft. De adviseurs van Inbo kunnen voor u ook bouwkosten op maat bepalen. André Kanters adviseur
vast goed econ omie
bou wko sten
Leeswijzer Dit praktische naslagwerk is een hulpmiddel voor het maken van een weloverwogen keuze. De aanneemsommen per type parkeervoorziening kunnen sterk uiteenlopen, soms tot een factor twee. Dat is afhankelijk van de gekozen afwerking, de gesteldheid van de ondergrond en de toegangsbeveiliging. Constructieve voorzieningen als damwanden of een waterdichte vloer of de mate van bovenbebouwing zijn bijvoorbeeld factoren die van invloed zijn op het uiteindelijke bedrag. Om inzicht te hebben in de factoren die van invloed zijn, kunt u de aanneemsommen per type gemeenschappelijke parkeervoorziening terugvinden met de bijbehorende specificaties.
typen parkeervoorziening die in de praktijk kunnen voorkomen. Bijvoorbeeld parkeergarages met drie of meer ondergrondse lagen. Ook zijn er typen te bedenken waarbij uitvoering plaatsvindt in moeilijke omstandig heden. Bijvoorbeeld vanwege een zeer nabijgelegen zettinggevoelige bebouwing. Daarnaast staat de tech niek niet stil. Soms dienen zich nieuwe oplossingen aan die gevolgen hebben voor de aanneemsom. Om die reden kan dit naslagwerk niet volledig zijn. Wel verzorgt Inbo permanent uitbreiding en updates, waarvan we u graag op de hoogte houden.
Prijspeil en bijzondere bedragen
> naast de woning > onder een appartementencomplex > op een appartementencomplex
De bedragen in dit naslagwerk zijn aanneemsommen met als prijspeil januari 2009. De genoemde bedragen zijn in alle gevallen exclusief btw en kwamen tot stand op basis van gedetailleerde elementenramingen van referentieplannen. Zoals gebruikelijk zijn de aanneemsommen inclusief staartkosten en een post onvoorzien. Deze gegevens staan bij de parkeervoorzieningen vermeld. Onderling vertonen deze soms verschillen. Dit heeft te maken met de moeilijkheidsgraad van de voorziening. In de aanneemsom zijn installaties inbegrepen.
In alle gevallen betreft het parkeervoorzieningen die de gebruikers in- en uitrijden. Mechanische parkeer garages, waarbij de gebruiker de auto bij de entree achterlaat en ophaalt, komen in dit naslagwerk niet voor. Naast de opgenomen typen zijn er meerdere
In de aanneemsom is ook de afkoop van prijsstijgingen tijdens de bouw meegerekend op basis van een aangenomen bouwtijd. Deze gemiddelde bouwtijd is een gegeven uit de bouwpraktijk. De bouwrijpe grond is in alle gevallen het vertrekpunt voor de aanneemsom.
In dit naslagwerk geven we kengetallen voor de navolgende typen parkeervoorziening:
Daarom zijn het bouw- en woonrijp maken (grondsanering) niet verdisconteerd. De aanneemsom rekent wel het grondwerk en bemalingen mee voor de noodzakelijke bouwputten, en tijdelijke en blijvende funderingsconstructies. De bedragen zijn kengetallen op basis van de wet van de grote getallen en gemiddelden. De weergeven kengetallen vormen nooit dé exacte oplossing voor één specifieke situatie. Wel staat Inbo garant voor een vrij nauwkeurige benadering. Nauwkeurigheidspercentages zijn echter lastig weer te geven. Alleen een op uw situatie toegesneden onderzoek laat formulering in nauwkeurigheidspercentages toe. Per type gemeenschappelijke parkeervoorziening vindt u de aanneemsommen per parkeerplaats. In deze context is een parkeerplaats niet alleen de constructie van en rondom de parkeerplek, maar ook alles dat er verder bij hoort. Dit betekent dat de aanneemsom ook het aandeel in de rijbanen van en naar de parkeerplaats meerekent. Net als voorzieningen bij de in- en uitritten. Eveneens de bijdrage in de stijgpunten (trappen, liften) en eventuele gevels rondom de garages. In de dagelijkse praktijk beslaat een parkeerplaats een oppervlakte van 25 tot 30 m². Dat is dan de parkeerplaats zelf (ongeveer 12,5 m²) plus het aandeel in de rijbanen en algemene verkeersruimten.
Kostenverdeling Wanneer u parkeervoorzieningen onder of boven woningen realiseert, vallen constructiedelen meestal goedkoper uit ten opzichte van realisatie in twee aparte gebouwen: één voor de appartementen en één voor het parkeren. Dit komt omdat deling van kosten mogelijk is. Dat is bijvoorbeeld van toepassing voor de bouwput en de funderingconstructies. De wijze van kostendeling kan op velerlei manieren. In dit naslagwerk past Inbo het principe toe dat de funderingskosten van een regulier appartementencomplex - zonder garage eronder - afgetrokken kunnen worden van de ondergelegen parkeervoorziening. Uitgangspunt is ook dat de kosten voor de gemeenschappelijke tussenvloer volledig toegerekend kunnen worden aan de parkeervoorziening.
01 Parkeerterrein op maaiveld onoverdekt
11
02 Parkeerterrein op maaiveld overdekt
15
03 Parkeerterrein op maaiveld onder pergola’s
19
04 Parkeerterrein half verdiept maaiveld overdekt 23 05 Eenlaagse parkeergarage in de plint van een gebouw
27
06 Tweelaagse parkeergarage in de plint van een gebouw
31
07 Eenlaagse parkeergarage half verdiept onder een gebouw
35
08 Eenlaagse parkeergarage geheel verdiept onder een gebouw
39
09 Tweelaagse parkeergarage geheel verdiept onder een gebouw
43
10 Parkeerterrein op het dak bereikbaar via een hellingbaan
47
11 Parkeerterrein op het dak bereikbaar via een autolift
51
Uitgebreid rekenmodel op CD bestellen? 55
Colofon
55
01 Parkeerterrein op maaiveld onoverdekt > aanneemsom per parkeerplek: van € 1.290 tot € 3.890
Aanneemsommen In een eenvoudige en sobere uitvoering kan voor de aanneemsom worden uitgegaan van € 1.290 per parkeerplek. Eenvoudig en sober houdt dan onder andere in: aanleg van de bestrating direct op de ondergrond, betonklinkers als bestrating, geen omheining, geen toegangsbeveiliging door automatische slagbomen en kaartlezers, standaard verlichtingsmasten, niet al te veel groen en een geringe hoeveelheid anti-aanrijdvoorzieningen. Wel aanwezig is de terreinafwatering (straat kolken en riolering) en de belijning. De verkeersklasse is 2: geen tot weinig vrachtverkeer.
Bij de genoemde aanneemsommen zijn geen kosten inbegrepen voor eventuele bijzondere groenvoorzieningen, zoals het behoud van oude bomen of de aanplant van bijzondere boomsoorten of van bomen van grote omvang. De genoemde aanneemsommen zijn inclusief 5% onvoorzien, 19% staartkosten van de aannemer over de directe bouwkosten en bijtelling van prijsstijging tijdens de bouw (o.b.v. 4% per jaar). De staartkosten zijn relatief laag omdat de component bouwplaatskosten voor de aanleg van maaiveld parkeerplaatsen beperkt gehouden kan worden. In de prijzen zijn geen kosten doorberekend voor straatmeubilair.
Door uitgebreidere, luxere afwerkingen en beveiligingsvoorzieningen kan de aanneemsom oplopen naar € 2.490 tot € 2.710 per parkeerplek. Voorbeelden van luxere afwerkingen zijn de bestrating in gebakken klinkers in plaats van betonklinkers en veel groen in de parkeerzone. Voorbeelden van extra beveiligingsvoorzieningen zijn een omheining op de begane grond met halfhoge gekleurde spijlenhekken en toegangsbeveiliging bestaande uit automatische slagbomen en kaartlezers. Indien onder de bestrating grondverbetering noodzakelijk is - bestaande uit 80 centimeter afgraving in cunet en vulling met bims op wegenbouwfolie - komt het bedrag nog hoger uit, namelijk tot wel € 3.890 per parkeerplek.
11
Karakteristieken Parkeren op maaiveld onoverdekt is een geschikte oplossing wanneer een nadrukkelijke scheiding tussen directe woonfuncties en parkeren prioriteit heeft. Of wanneer er behoefte is aan een simpele en relatief goedkope oplossing.
Aantekeningen
................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ...................................................................................
Bij deze parkeeroplossing is er geen deling van de grondkosten mogelijk. Het parkeren is apart én het woongebouw is apart. Per auto is al gauw 25 tot 30 m² grond nodig, afhankelijk van de inrichting van het terrein. Bij een grondprijs van € 200 per m² bedragen de grondkosten € 5.000 tot € 6.000 per auto.
In de nabijheid van het woongebouw wordt op een apart stuk grond geparkeerd. Voor de gebruiker is er het gemak dat alles op maaiveldniveau plaatsvindt. De gebruiker hoeft geen trap, hellingbaan of lift te nemen. Door de parkeerzone te voorzien van bomen, struiken en gras kan een dergelijke zone in hoge mate bijdragen aan een groene uitstraling van de omgeving. Met behulp van beveiligingssystemen, zoals slagbomen, kaartlezers en omheiningen is bovendien een redelijke mate van afscherming tegen diefstal en vandalisme mogelijk. Goed zicht op de parkeerplaats vanuit de woningen en goede terreinverlichting dragen eveneens bij aan een positieve veiligheidsbeleving. Het onderhoud van dit soort parkeerplekken is zeer eenvoudig. Er komen nauwelijks bijzondere bouwkundige en installatietechnische onderdelen aan te pas. Alleen de reiniging vraagt in de herfst extra aandacht. In dat seizoen kan er sprake zijn van bladval op het wegdek, waardoor het riool kan verstoppen.
13
02 Parkeerterrein op maaiveld overdekt > aanneemsom per parkeerplek: van € 12.680 tot € 17.660
Aanneemsommen In een eenvoudige en sobere uitvoering kan voor de aanneemsom worden uitgegaan van € 12.680 per parkeerplek. Dit is inclusief de kosten van het dek. Eenvoudig en sober houdt dan onder andere in: aanleg van de bestrating direct op de ondergrond, betonklinkers als bestrating, geen omheining op begane grond, geen toegangsbeveiliging door middel van automatische slagbomen en kaartlezers, standaard verlichtingsarmaturen onder het dek, geen verlichting op het dek, niet al te veel groen en een beperkte hoeveelheid antiaanrijdvoorzieningen. Wel aanwezig is de terreinafwatering (afgaande hwa-leidingen, straatkolken en riolering) en de belijning. De verkeersklasse is 2: geen tot weinig vrachtverkeer. De weergegeven verkeersklasse betreft alleen de begane grond. Het dek is uitsluitend toegankelijk voor voetgangers. In de aanneemsom is voor het dek rekening gehouden met een stalen draagconstructie (kolommen, liggers), betonnen poeren, funderingspalen en balustrades langs de dekranden (een verzinkt en gepoedercoat stalen spijlenhek). Door uitgebreidere, luxere afwerkingen en beveiligings voorzieningen kan de aanneemsom oplopen naar € 16.460 per parkeerplek. Voorbeelden van luxere afwerkingen zijn de bestrating in de vorm van gebakken klinkers in plaats van betonklinkers, veel groen in de parkeerzone (met gaten in het dek voor bomen) en luxe trappen naar het dek. En een hardhouten dek in
plaats van een betonnen dek. Voorbeelden van extra beveiligingsvoorzieningen zijn een omheining op de begane grond door halfhoge gekleurde spijlenhekken en toegangsbeveiliging bestaande uit automatische slagbomen en kaartlezers. Indien onder de bestrating op de begane grond grondverbetering noodzakelijk is bestaande uit 80 centimeter afgraving in cunet en vulling met bims op wegenbouwfolie - komt het bedrag nog hoger uit, namelijk € 17.660 per parkeerplek. Bij de genoemde aanneemsommen zijn geen kosten inbegrepen voor eventuele bijzondere groenvoorzieningen, zoals het behoud van oude bomen of de aanplant van bijzondere boomsoorten en van bomen van grote omvang. De genoemde aanneemsommen zijn inclusief 5% onvoorzien, 20,7% staartkosten van de aannemer over de directe bouwkosten en bijtelling van prijsstijging tijdens de bouw (o.b.v. 4% per jaar). In de prijzen zijn geen kosten doorberekend voor straatmeubilair.
15
Karakteristieken Een overdekte parkeervoorziening op maaiveld komt goed van pas wanneer er weinig openbaar gebied beschikbaar is. De ruimte op de overdekking kan in dit geval worden benut als openbaar gebied. Het dek is ook inzetbaar om het zicht vanuit direct omliggende appartementen op de geparkeerde auto’s te beperken.
Aantekeningen
................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ...................................................................................
Bij deze parkeeroplossing is deling van de grondkosten mogelijk. Het parkeeroppervlak wordt bijvoorbeeld gedeeld met benodigde openbare ruimte. Per auto is al gauw 25 tot 30 m² grond nodig, afhankelijk van de inrichting van het terrein. Bij een grondprijs van € 200 per m² bedragen de grondkosten € 5.000 tot € 6.000 per auto. Deze kosten kunnen dus worden gedeeld met die voor openbare ruimte.
In de nabijheid van het woongebouw wordt op een apart stuk grond geparkeerd, waarbij er toch sprake is van dubbel grondgebruik. De ruimte op de overdekking is immers te benutten als openbare ruimte en groene zone. Bijvoorbeeld door een afwerking van bomen, struiken en bloemperken toe te passen. Met behulp van beveiligingssystemen, zoals slagbomen en omheiningen is bovendien een redelijke mate van afscherming tegen diefstal en vandalisme mogelijk. Het onderhoud van parkeren op maaiveld overdekt is zeer eenvoudig. Er komen nauwelijks bijzondere bouwkundige en installatietechnische onderdelen aan te pas. Alleen de reiniging vraagt in de herfst extra aandacht. In dat seizoen kan er sprake zijn van bladval op het wegdek, waardoor het riool kan verstoppen. Dit is afhankelijk van de aard van het groen in de parkeerzone.
maai veld over dekt
17
03 Parkeerterrein op maaiveld onder pergola’s > aanneemsom per parkeerplek: van € 4.010 tot € 6.610
Aanneemsommen In een eenvoudige en sobere uitvoering kan voor de aanneemsom worden uitgegaan van € 4.010 per parkeerplek. Dit is inclusief de kosten voor de pergola’s. Eenvoudig en sober houdt dan onder andere in: aanleg van de bestrating direct op de ondergrond, betonklinkers als bestrating, geen omheining, geen toegangsbeveiliging door automatische slagbomen en kaartlezers, standaard verlichtingsarmaturen onder de pergola’s, niet al te veel groen en een geringe hoeveelheid antiaanrijdvoorzieningen. Wel aanwezig is de terreinafwatering (straatkolken en riolering) en de belijning. De verkeersklasse is 2: geen tot weinig vrachtverkeer. Voor de pergola’s is gerekend met een stalen draagconstructie (kolommen en liggers) en betonnen poeren en funderingspalen. Voorts is gerekend met klimplantenbegroeiing (Hedera) die de bovenkant van de pergola’s afsluit. Door uitgebreidere, luxere afwerkingen en beveiligingsvoorzieningen kan de aanneemsom oplopen. Voorbeelden van luxere afwerkingen zijn de bestrating in gebakken klinkers in plaats van betonklinkers en veel groen in de parkeerzone. Voorbeelden van extra beveiligingsvoorzieningen zijn een omheining op de begane grond met halfhoge gekleurde spijlenhekken en toegangsbeveiliging met automatische slagbomen en kaartlezers. Deze afwerking verhoogt het bedrag tot
€ 5.340 per parkeerplek. Een andere sterk prijsverhogende factor is de grondgesteldheid. Indien grondverbetering noodzakelijk is onder de bestrating op de begane grond - bestaande uit 80 centimeter afgraving in cunet en vulling met bims op wegenbouwfolie - komt het eerder genoemde bedrag uit op € 6.610 per parkeerplek. Bij de genoemde aanneemsommen zijn geen kosten inbegrepen voor eventuele bijzondere groenvoorzieningen, zoals het behoud van oude bomen of de aanplant van bijzondere boomsoorten en van bomen van grote omvang. De genoemde aanneemsommen zijn inclusief 5% onvoorzien, 20,7% staartkosten van de aannemer over de directe bouwkosten en bijtelling van prijsstijging tijdens de bouw (o.b.v. 4% per jaar). In de prijzen zijn geen kosten doorberekend voor straatmeubilair.
19
Karakteristieken Tussen de onoverdekte en de overdekte parkeeroplossing op maaiveld is er ook een semi-overdekte variant. Dit is het overkappen van parkeerplekken met pergola’s. De bovenkant van de overdekking kan in dit geval niet worden benut als openbaar gebied, maar is puur esthetisch. Deze zorgt er namelijk voor dat eventueel zicht op de auto’s van bovenaf, beperkt is.
Aantekeningen
................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ...................................................................................
In de nabijheid van het woongebouw wordt op een apart stuk grond geparkeerd, waarbij er geen sprake is van dubbel grondgebruik. Doordat het om een open constructie op maaiveld gaat, is het een relatief eenvoudige en snel te realiseren voorziening. Door de parkeerzone te voorzien van groen (bomen, klimplanten, struiken, gras en bloemperken) kan een dergelijke zone in behoorlijke mate bijdragen aan een groene uitstraling van de omgeving. Met behulp van beveiligingssystemen, zoals slagbomen, kaartlezers en omheiningen is bovendien een redelijke mate van afscherming tegen diefstal en vandalisme mogelijk. Goed zicht op de parkeerplaats vanuit de woningen en goede terreinverlichting dragen eveneens bij aan een positieve veiligheidsbeleving. Het onderhoud van parkeerplekken op maaiveld onder pergola’s is zeer eenvoudig. Er komen geen bijzondere bouwkundige en installatietechnische onderdelen aan te pas. Alleen de reiniging vraagt in de herfst extra
aandacht. In dat seizoen kan er sprake zijn van bladval op het wegdek, waardoor het riool kan verstoppen. Daarnaast is het belangrijk de klimplanten van de pergola’s regelmatig te snoeien. Bij deze parkeeroplossing is er geen deling van de grondkosten mogelijk. Het parkeren is apart én het woongebouw is apart. Per auto is al gauw 25 tot 30 m² grond nodig, afhankelijk van de inrichting van het terrein. Bij een grondprijs van € 200 per m² bedragen de grondkosten € 5.000 tot € 6.000 per auto.
onde rper gola
21
04 Parkeerterrein half verdiept maaiveld overdekt > aanneemsom per parkeerplek: van € 15.120 tot € 23.950
Aanneemsommen In een eenvoudige en sobere uitvoering kan voor de aanneemsom worden uitgegaan van € 15.120 per parkeerplek. Eenvoudig en sober houdt dan onder andere in: voor de parkeervloer betonklinkers direct op de ondergrond en een betonnen dek afgewerkt met bijvoorbeeld triflex. Verder is er dan geen sprake van schilderwerk en luxe balustrades en ook is er geen toegangsbeveiliging. Wel aanwezig is terreinafwatering (afgaande hwa-leidingen, straatkolken en riolering) en de belijning. De verkeersklasse is 2: geen tot weinig vrachtverkeer. De weergegeven verkeersklasse betreft alleen de begane grond. Het dek is uitsluitend toegankelijk voor voetgangers. In de eerder genoemde aanneemsom is voor het dek rekening gehouden met een stalen draagconstructie (kolommen, liggers), betonnen poeren, funderingspalen en balustrades langs de dekranden (een verzinkt en gepoedercoat stalen spijlenhek). Door uitgebreidere, luxere afwerkingen en beveiligingsvoorzieningen kan de aanneemsom oplopen naar € 18.560 per parkeerplek. Voorbeeld van een luxere afwerking is de toepassing van een hardhouten dek in plaats van een betonnen dek en gebakken klinkers in plaats van betonklinkers voor de parkeervloer. Voorbeelden van extra beveiligingsvoorzieningen zijn snelvouwhekken in combinatie met automatische slagbomen en kaartlezers.
Ook noodzakelijke grondverbetering onder de bestrating op de begane grond - bestaande uit 80 centimeter afgraving in cunet en vulling met bims op wegenbouwfolie - draagt bij tot het oplopen van de aanneemsom. Het voorgaande bedrag wordt in dat geval € 19.570. De aanneemsom kan nog verder oplopen dan hierboven vermeld. Het verschil tussen de laagste en hoogste aanneemsom voor deze parkeervoorziening is erg groot. Oorzaak voor dit verschil is de gronddoorlatendheid en de grondwaterstand van de locatie. Er zijn hier combinaties mogelijk die dwingen tot het gebruik van tijdelijke damwanden voor de bouwput en een waterdichte parkeervloer met bijbehorende omtrek wanden. Deze worden dan uitgevoerd in gewapend beton. Dat leidt al gauw tot een prijsverhoging van € 4.000 tot € 4.500 per parkeerplek. In het meest extreme geval - en dat is indien er ook sprake is van trilvrij aangebrachte damwanden, toegangsbeveiliging met snelvouwhekken, automatische slagbomen en kaartlezers én intensieve anti-aanrijdvoorzieningen - kan de aanneemsom oplopen tot € 23.950 per parkeerplek. Bij de genoemde aanneemsommen zijn geen kosten inbegrepen voor eventuele bijzondere groenvoorzie ningen, zoals het behoud van oude bomen of de aanplant van bijzondere boomsoorten en van grote bomen.
23
De genoemde aanneemsommen zijn inclusief 5% onvoorzien, 20,7% staartkosten van de aannemer over de directe bouwkosten en bijtelling van prijsstijging tijdens de bouw (o.b.v. 4% per jaar). In de prijzen zijn geen kosten doorberekend voor straatmeubilair.
Karakteristieken Parkeren op maaiveld half verdiept en overdekt is een variant van de parkeeroplossing ‘parkeren op maaiveld’. Half verdiept parkeren komt vooral goed van pas wanneer het van belang is om de geparkeerde auto’s aan het zicht te onttrekken van voetgangers en gebruikers van de aangrenzende woningen. Het komt ook goed van pas als er weinig ruimte beschikbaar is voor openbaar gebied. Het dek kan in extra openbare ruimte voorzien.
Aantekeningen
................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ...................................................................................
In de nabijheid van het woongebouw wordt op een apart stuk grond geparkeerd, waarbij er sprake is van dubbel grondgebruik. De ruimte op de overdekking is te benutten als openbare ruimte en groene zone. Bijvoorbeeld door een afwerking van bomen, struiken en bloemperken toe te passen. Omdat er vanuit de woningen minder goed zicht op de parkeerplaats is, kan dit de veiligheidsbeleving beïnvloeden. Gebruikers kunnen een verminderde veiligheid ervaren dan bij de niet verdiepte variant. Met behulp van beveiligingssystemen, zoals slagbomen en omheiningen, is er wel een redelijke mate van afscherming tegen diefstal en vandalisme mogelijk.
Het onderhoud van parkeren op maaiveld half verdiept en overdekt is zeer eenvoudig. Er komen geen bijzondere bouwkundige en installatietechnische onderdelen aan te pas. Alleen de reiniging vraagt in de herfst extra aandacht. In dat seizoen kan er sprake zijn van overmatige bladval op het wegdek, waardoor het riool kan verstoppen. Dit is afhankelijk van de aard van het groen in de parkeerzone. Bij deze parkeeroplossing is deling van de grondkosten mogelijk. Het parkeeroppervlak wordt bijvoorbeeld gedeeld met benodigde openbare ruimte. Per auto is al gauw 25 tot 30 m² grond nodig, afhankelijk van de inrichting van een parkeerzone. Bij een grondprijs van € 200 per m² bedragen de grondkosten per auto € 5.000 tot € 6.000. Deze kosten kunnen dus worden gedeeld met die van openbare ruimte.
25
05 Eenlaagse parkeergarage in de plint van een gebouw > aanneemsom per parkeerplek: van € 8.580 tot € 19.570
Aanneemsommen In een eenvoudige en sobere uitvoering kan voor de aanneemsom worden uitgegaan van € 8.580 per parkeerplek. Eenvoudig en sober houdt onder andere in: een eenvoudige bouwput (o.a. geen damwanden), aanleg van de bestrating direct op ondergrond met betonklinkers als bestratingmateriaal, open gevels waardoor natuurlijke ventilatie via roosters mogelijk is, geen schilderwerk op de wanden, vloeren en plafonds, toegang via een overheaddeur in plaats van een snelvouwhek, afwezigheid van automatische slagbomen en kaartlezers, een beperkte hoeveelheid anti-aanrijdvoorzieningen en beperkte bewegwijzering. Wel aanwezig is de terreinafwatering (straatkolken en riolering), de belijning en een standaard lift. De verkeersklasse is 2: geen tot weinig vrachtverkeer. Meegerekend zijn een betonnen draagconstructie (kolommen en liggers), poeren, funderingspalen en buitenbladen van baksteenmetselwerk in de gesloten geveldelen. Door uitgebreidere, luxere afwerkingen en beveiligings voorzieningen kan de aanneemsom oplopen naar € 11.350 per parkeerplek. Voorbeelden van luxere afwerkingen zijn de bestrating in de vorm van gebakken klinkers in plaats van betonklinkers, luxe trappen naar de bovenbouw én een luxe lift, en veel schilderwerk in de garage (wanden, vloeren en plafonds).
Voorbeelden van extra beveiligingsvoorzieningen zijn snelvouwhekken in plaats van overheaddeuren en toegangsbeveiliging met automatische slagbomen en kaartlezers. Indien onder de bestrating op de begane grond grondverbetering noodzakelijk is - bestaande uit 80 centimeter afgraving in cunet en vulling met bims op wegenbouwfolie - komt het bedrag nog hoger uit, namelijk € 12.370 per parkeerplek. Wanneer ook mechanische ventilatie nodig is - bijvoorbeeld omdat de gevelopeningen met gesloten kozijnen zijn uitgevoerd - neemt de aanneemsom verder toe tot € 15.630. Extra toename van de aanneemsom treedt ook op indien het niet mogelijk is klinkers als bestrating toe te passen. Dit is aan de orde wanneer er de noodzaak is om een waterdichte betonvloer aan te brengen. Bij toepassing van een waterdichte betonvloer neemt ook de moeilijkheidsgraad van de bouwput toe, omdat bijvoorbeeld damwanden noodzakelijk zijn. De aanneemsom kan dan variëren tussen € 10.320 tot € 19.570 per parkeerplek, afhankelijk van de afwerkinggraad, het beveiligingsniveau en soort ventilatie. De genoemde aanneemsommen zijn inclusief 5% onvoorzien, 22,3% staartkosten van de aannemer over de directe bouwkosten en bijtelling van prijsstijging tijdens de bouw (o.b.v. 4% per jaar).
27
Uitgangspunt voor de eerder genoemde aanneemsommen is dat de funderingskosten gedeeld worden door de parkeerlaag en de bovenbebouwing. Het deel dat wordt toegerekend aan de bovenbebouwing correspondeert met een kostenpost, die ‘redelijk’ is voor een appartementengebouw zonder een garage eronder. Uitgangspunt is een gebouw van drie lagen hoog (inclusief de parkeerlaag). Meer woonlagen op de parkeerlaag, met meer woonoppervlak als resultaat, leiden tot lagere aanneemsommen vanwege minder kostentoedeling aan de garage.
Karakteristieken Aantekeningen
................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ...................................................................................
Deze variant parkeeroplossing benut de begane grond van het gebouw als parkeergarage en is een goede keuze indien er weinig grond beschikbaar is. Parkeren naast de woningen is dan niet haalbaar. Een combinatie met een fietsenstallingruimte, berging en technische ruimten is mogelijk. De verdiepingshoogte is normaal. Dat wil zeggen: ongeveer 3 meter bruto. Er is bij deze oplossing sprake van dubbel grondgebruik. Het in- en uitrijden van de auto’s is eenvoudig omdat er geen hellingbaan is. De auto’s staan bovendien beschut tegen weer en wind. Laden en lossen van de boodschappen of huisraad is comfortabel indien er een lift aanwezig is. In de regel is dat zo. Door het gesloten karakter en door toepassing van een toegangs
beveiligingssysteem is er een goede afscherming tegen diefstal en vandalisme. Dit geeft bewoners een positieve veiligheidsbeleving. De mogelijkheid van natuurlijke ventilatie is - afhankelijk van het ontwerp - soms aanwezig. De NEN-norm 2443 vermeldt welke regels hiervoor gelden. Het komt erop neer dat er op strategische plaatsen in de gevels voldoende ventilatieopeningen aanwezig moeten zijn. Wanneer mechanische ventilatie niet nodig is, scheelt dat substantieel in de bouw- en exploitatiekosten. Onderhoud is - zeker in geval van natuurlijk geventileerde varianten - niet moeilijk. Er is immers geen sprake van ingewikkelde bouwkundige en installatietechnische onderdelen. Reiniging vraagt weinig aandacht omdat de garage afgesloten is voor weersinvloeden, wind en bladval. Dit in tegenstelling tot buitenoplossingen. In geval van mechanisch geventileerde varianten is er sprake van hogere exploitatiekosten door onderhoud aan het ventilatiesysteem. Bij deze parkeeroplossing is deling van de grondkosten mogelijk omdat er ook woningen op hetzelfde grondoppervlak worden gebouwd. Per auto is al gauw 25 tot 30 m² grond nodig, afhankelijk van de inrichting van de parkeerzone. Bij een grondprijs van € 200 per m² bedraagt de besparing op grondkosten € 5.000 tot € 6.000 per auto.
29
06 Tweelaagse parkeergarage in de plint van een gebouw > aanneemsom per parkeerplek: van € 8.090 tot € 17.300
Aanneemsommen In een eenvoudige en sobere uitvoering kan voor de aanneemsom worden uitgegaan van € 8.090 per parkeerplek. Eenvoudig en sober houdt onder andere in: een eenvoudige bouwput (o.a. geen damwanden), aanleg van de bestrating direct op ondergrond met betonklinkers als bestratingmateriaal, open gevels waardoor natuurlijke ventilatie via roosters mogelijk is, geen schilderwerk op de wanden, vloeren en plafonds, toegang via een overheaddeur in plaats van een snelvouwhek, afwezigheid van automatische slagbomen en kaartlezers, een beperkte hoeveelheid anti-aanrijdvoorzieningen en beperkte bewegwijzering. Wel aanwezig is de terreinafwatering (straatkolken en riolering), de belijning en een standaard lift. De verkeersklasse is 2: geen tot weinig vrachtverkeer. Meegerekend zijn een betonnen draagconstructie (kolommen en liggers), poeren, funderingspalen, een kanaalplatenvloer tussen de twee parkeerlagen en buitenbladen van baksteenmetselwerk in de gesloten geveldelen. Door uitgebreidere, luxere afwerkingen en beveiligings voorzieningen kan de aanneemsom oplopen naar € 10.390 per parkeerplek. Voorbeelden van luxere afwerkingen zijn de bestrating in de vorm van gebakken klinkers in plaats van betonklinkers, luxe trappen naar de bovenbouw én een luxe lift, en veel schilderwerk in de garage (wanden, vloeren en plafonds).
Voorbeelden van extra beveiligingsvoorzieningen zijn snelvouwhekken in plaats van overheaddeuren en toegangsbeveiliging met automatische slagbomen en kaartlezers. Indien grondverbetering noodzakelijk is onder de bestrating op de begane grond - bestaande uit 80 centimeter afgraving in cunet en vulling met bims op wegenbouwfolie - komt het bedrag nog hoger uit, namelijk € 10.900 per parkeerplek. Wanneer ook mechanische ventilatie nodig is - bijvoorbeeld omdat de gevelopeningen met gesloten glaskozijnen zijn uitgevoerd - neemt de aanneemsom verder toe tot € 14.170. Extra toename van de aanneemsom treedt ook op indien het niet mogelijk is klinkers als bestrating toe te passen. Dit is aan de orde wanneer er de noodzaak is om een waterdichte betonvloer aan te brengen. Bij toepassing van een waterdichte betonvloer neemt ook de moeilijkheidsgraad van de bouwput toe, omdat bijvoorbeeld damwanden noodzakelijk zijn. De aanneemsom kan dan variëren tussen € 9.430 tot € 17.300 per parkeerplek, afhankelijk van de afwerkinggraad, het beveiligingsniveau en soort ventilatie. De genoemde aanneemsommen zijn inclusief 5% onvoorzien, 22,3% staartkosten van de aannemer over de directe bouwkosten en bijtelling van prijsstijging tijdens de bouw (o.b.v. 4% per jaar).
31
Aantekeningen
................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ...................................................................................
Uitgangspunt voor de eerder genoemde aanneemsommen is dat de funderingskosten gedeeld worden door de parkeerlaag en de bovenbebouwing. Het deel dat wordt toegerekend aan de bovenbebouwing correspondeert met een kostenpost, die ‘redelijk’ is voor een appartementengebouw zonder een garage eronder. Uitgangspunt is een gebouw van zes lagen hoog (inclusief de parkeerlagen). Meer woonlagen op de parkeerlaag, met meer woonoppervlak als resultaat, leiden tot lagere aanneemsommen vanwege minder kostentoe deling aan de garage.
gingssysteem is er een goede afscherming tegen diefstal en vandalisme. Dit geeft bewoners een positieve veiligheidsbeleving.
Karakteristieken
Onderhoud is - zeker in geval van natuurlijk geventileerde varianten - niet moeilijk. Er is immers geen sprake van ingewikkelde bouwkundige en installatietechnische onderdelen. Reiniging vraagt weinig aandacht omdat de garage afgesloten is voor weersinvloeden, wind en bladval. Dit in tegenstelling tot buitenoplossingen. In geval van mechanisch geventileerde varianten is er sprake van hogere exploitatiekosten door onderhoud aan het ventilatiesysteem.
Deze variant parkeeroplossing benut de begane grond en eerste verdieping van het gebouw als parkeergarage en is een goede keuze indien er weinig grond beschikbaar is. Parkeren naast de woningen is dan niet haalbaar. Een combinatie met een fietsenstallingruimte, berging en technische ruimten is mogelijk. De verdiepingshoogte is normaal. Dat wil zeggen: ongeveer 3 meter bruto. Er is bij deze oplossing sprake van dubbel grondgebruik. Het in- en uitrijden van de auto’s is eenvoudig, omdat er geen hellingbaan is. De auto’s staan bovendien beschut tegen weer en wind. Laden en lossen van de boodschappen of huisraad is comfortabel indien er een lift aanwezig is. In de regel is dat zo. Door het gesloten karakter en door toepassing van een toegangsbeveili-
De mogelijkheid van natuurlijke ventilatie is - afhankelijk van het ontwerp - soms aanwezig. De NEN-norm 2443 vermeldt welke regels hiervoor gelden. Het komt erop neer dat er op strategische plaatsen in de gevels voldoende ventilatieopeningen aanwezig moeten zijn. Wanneer mechanische ventilatie niet nodig is, scheelt dat substantieel in de bouw- en exploitatiekosten.
Bij deze parkeeroplossing is deling van de grondkosten mogelijk omdat er ook woningen op hetzelfde grondoppervlak worden gebouwd. Per auto is al gauw 25 tot 30 m² grond nodig, afhankelijk van de inrichting van de parkeerzone. Bij een grondprijs van € 200 per m² bedraagt de besparing op grondkosten € 5.000 tot € 6.000 per auto.
33
07 Eenlaagse parkeergarage half verdiept onder een gebouw > aanneemsom per parkeerplek: van € 9.770 tot € 20.490
Aanneemsommen In een eenvoudige en sobere uitvoering kan voor de aanneemsom worden uitgegaan van € 9.770 per parkeerplek. Eenvoudig en sober houdt onder andere in: een eenvoudige bouwput (o.a. geen damwanden), aanleg van de bestrating direct op ondergrond met betonklinkers als bestratingmateriaal, open gevels waardoor natuurlijke ventilatie via roosters mogelijk is, geen schilderwerk op de wanden, vloeren en plafonds, toegang via een overheaddeur in plaats van een snelvouwhek, afwezigheid van automatische slagbomen en kaartlezers, een beperkte hoeveelheid anti-aanrijdvoorzieningen en beperkte bewegwijzering. Wel aanwezig is de terreinafwatering (straatkolken en riolering), de belijning en een standaard lift. De verkeersklasse is 2: geen tot weinig vrachtverkeer. Meegerekend zijn een betonnen draagconstructie (kolommen en liggers), poeren, funderingspalen, een kanaalplatenvloer tussen de twee parkeerlagen en buitenbladen van baksteenmetselwerk in de gesloten geveldelen. Door uitgebreidere, luxere afwerkingen en beveiligings voorzieningen kan de aanneemsom oplopen naar € 12.760 per parkeerplek. Voorbeelden van luxere afwerkingen zijn de bestrating in de vorm van gebakken klinkers in plaats van betonklinkers, luxe trappen naar de bovenbouw én een luxe lift en veel schilderwerk in de garage (wanden, vloeren en plafonds).
Voorbeelden van extra beveiligingsvoorzieningen zijn snelvouwhekken in plaats van overheaddeuren en toegangsbeveiliging met automatische slagbomen en kaartlezers. Indien grondverbetering noodzakelijk is onder de bestrating op de begane grond - bestaande uit 80 centimeter afgraving in cunet en vulling met bims op wegenbouwfolie - komt het bedrag nog hoger uit, namelijk € 13.770 per parkeerplek. Wanneer ook mechanische ventilatie nodig is - bijvoorbeeld omdat de gevelopeningen met gesloten kozijnen zijn uitgevoerd - neemt de aanneemsom verder toe tot € 15.390. Extra toename van de aanneemsom treedt ook op indien het niet mogelijk is klinkers als bestrating toe te passen. Dit is aan de orde wanneer er de noodzaak is om een waterdichte betonvloer aan te brengen. Bij toepassing van een waterdichte betonvloer neemt ook de moeilijkheidsgraad van de bouwput toe, omdat bijvoorbeeld damwanden noodzakelijk zijn. De aanneemsom kan dan variëren tussen € 12.880 tot € 20.490 per parkeerplek, afhankelijk van de afwerkinggraad, het beveiligingsniveau en soort ventilatie. De genoemde aanneemsommen zijn inclusief 5% onvoorzien, 22,3% staartkosten van de aannemer over de directe bouwkosten en bijtelling van prijsstijging tijdens de bouw (o.b.v. 4% per jaar).
35
Aantekeningen
................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ...................................................................................
Uitgangspunt voor de eerder genoemde aanneemsommen is dat de funderingskosten gedeeld worden door de parkeerlaag en de bovenbebouwing. Het deel dat wordt toegerekend aan de bovenbebouwing correspondeert met een kostenpost, die ‘redelijk’ is voor een appartementengebouw zonder een garage eronder. Uitgangspunt is een gebouw van drie lagen hoog (inclusief de parkeerlaag). Meer woonlagen op de parkeerlaag, met meer woonoppervlak als resultaat, leiden tot lagere aanneemsommen vanwege minder kostentoedeling aan de garage.
In de regel is dat zo. Door het gesloten karakter en door toepassing van een toegangsbeveiligings-systeem is er een goede afscherming tegen diefstal en vandalisme. Dit geeft bewoners een positieve veiligheidsbeleving. De mogelijkheid van natuurlijke ventilatie is - afhankelijk van het ontwerp - soms aanwezig. De NEN-norm 2443 vermeldt welke regels hiervoor gelden. Het komt erop neer dat er op strategische plaatsen in de gevels voldoende ventilatieopeningen aanwezig moeten zijn. Wanneer mechanische ventilatie niet nodig is, scheelt dat substantieel in de bouw- en exploitatiekosten.
Karakteristieken
Onderhoud is - zeker in geval van natuurlijk geventi leerde varianten - niet moeilijk. Er is immers geen sprake van ingewikkelde bouwkundige en installatie technische onderdelen. Reiniging vraagt weinig aandacht omdat de garage afgesloten is voor weersinvloeden, wind en bladval. Dit in tegenstelling tot buitenoplossingen. In geval van mechanisch geventileerde varianten is er sprake van hogere exploitatiekosten door onderhoud van het ventilatiesysteem.
Deze variant parkeeroplossing benut de half verdiepte begane grond van het gebouw als parkeergarage en is een goede keuze indien er weinig grond beschikbaar is. Parkeren naast de woningen is dan niet haalbaar. Het is eveneens een geschikte oplossing als er sprake is van een beperkte maximum hoogte, waarmee het gebouw boven het maaiveld mag uitsteken. Een combinatie met een fietsenstallingruimte, berging en technische ruimten is mogelijk. De verdiepingshoogte is normaal. Dat wil zeggen: ongeveer 3 meter bruto. Er is bij deze oplossing sprake van dubbel grondgebruik. Het in- en uitrijden van de auto’s gebeurt via een hellingbaan. De auto’s staan beschut tegen weer en wind. Laden en lossen van de boodschappen of huis raad is comfortabel indien er een lift aanwezig is.
Bij deze parkeeroplossing is deling van de grondkosten mogelijk omdat er ook woningen op hetzelfde grondoppervlak worden gebouwd. Per auto is al gauw 25 tot 30 m² grond nodig, afhankelijk van de inrichting van de parkeerzone. Bij een grondprijs van € 200 per m² bedraagt de besparing op grondkosten € 5.000 tot € 6.000 per auto.
37
08 Eenlaagse parkeergarage geheel verdiept onder een gebouw > aanneemsom per parkeerplek: van € 13.350 tot € 34.600
Aanneemsommen In een eenvoudige en sobere uitvoering kan voor de aanneemsom worden uitgegaan van € 13.350 per parkeerplek. Eenvoudig en sober houdt onder andere in: eenvoudige bemaling, aanleg van de bestrating direct op ondergrond met betonklinkers als bestratingmateriaal, geen schilderwerk op de wanden, vloeren en plafonds, toegang via een overheaddeur in plaats van een snelvouwhek, afwezigheid van automatische slagbomen en kaartlezers, een beperkte hoeveelheid anti-aanrijdvoorzieningen en beperkte bewegwijzering. Wel aanwezig is de terreinafwatering (straatkolken en riolering) en belijning. De verkeersklasse is 2: geen tot weinig vrachtverkeer. Meegerekend zijn een betonnen draagconstructie (kolommen en liggers), omtrekwanden, poeren, niet al te lange funderingspalen (9 - 14 meter), tijdelijke damwanden en mechanische ventilatie. Door uitgebreidere, luxere afwerkingen en beveiligingsvoorzieningen kan de aanneemsom oplopen naar € 16.740 per parkeerplek. Voorbeelden van luxere afwerkingen zijn de bestrating in de vorm van gebakken klinkers in plaats van betonklinkers, luxe trappen naar de bovenbouw én een luxe lift en veel schilderwerk in de garage (wanden, vloeren en plafonds).
Voorbeelden van extra beveiligingsvoorzieningen zijn snelvouwhekken in plaats van overheaddeuren en toegangsbeveiliging met automatische slagbomen en kaartlezers. Langere funderingspalen laten de aanneemsom verder oplopen naar € 17.600. Extra toename van de aanneemsom treedt ook op indien het niet mogelijk is klinkers als bestrating toe te passen. Dit is aan de orde wanneer er de noodzaak is om een waterdichte betonvloer aan te brengen. Bij toepassing van een waterdichte betonvloer neemt ook de moeilijkheidsgraad van de bouwput toe, omdat bijvoorbeeld damwanden noodzakelijk zijn. De aanneemsom kan dan variëren tussen € 15.090 tot € 27.820 per parkeerplek, afhankelijk van de grondgesteldheid, de afwerkinggraad, en het beveiligingsniveau. Indien het noodzakelijk is om onderwaterbeton toe te passen, komt het bedrag nog hoger uit, namelijk € 23.000 tot € 34.600 per parkeerplek. De genoemde aanneemsommen zijn inclusief 5% onvoorzien, 22,3% staartkosten van de aannemer over de directe bouwkosten en bijtelling van prijsstijging tijdens de bouw (o.b.v. 4% per jaar). Uitgangspunt voor de eerder genoemde aanneemsommen is dat de funderingskosten gedeeld worden door de parkeerlaag en de bovenbebouwing.
39
Het deel dat wordt toegerekend aan de bovenbebouwing correspondeert met een kostenpost, die ‘redelijk’ is voor een appartementengebouw zonder een garage eronder. Uitgangspunt is een gebouw van drie lagen hoog (inclusief de parkeerlaag). Meer woonlagen op de parkeerlaag, met meer woonoppervlak als resultaat, leiden tot lagere aanneemsommen vanwege minder kostentoedeling aan de garage.
Karakteristieken
Aantekeningen
................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ...................................................................................
Deze variant parkeeroplossing benut de ondergrond van het gebouw als parkeergarage en is een goede keuze indien er weinig grond beschikbaar is. Parkeren naast de woningen is dan niet haalbaar. Het is eveneens een geschikte oplossing als er sprake is van een beperkte maximum hoogte, waarmee het gebouw boven het maaiveld mag uitsteken. Een combinatie met een fietsenstallingruimte, berging en technische ruimten is mogelijk. De verdiepingshoogte is normaal. Dat wil zeggen: ongeveer 3 meter bruto. Er is bij deze oplossing sprake van dubbel grondgebruik.
Het in- en uitrijden van de auto’s gebeurt via een hellingbaan. De auto’s staan beschut tegen weer en wind. Laden en lossen van de boodschappen of huisraad is comfortabel indien er een lift aanwezig is. In de regel is dat zo. Door het gesloten karakter en door toepassing van een toegangsbeveiligings-systeem is er een goede afscherming tegen diefstal en vandalisme. Dit geeft bewoners een positieve veiligheidsbeleving. De mogelijkheid van natuurlijke ventilatie is niet aanwezig. Er is dus altijd mechanische ventilatie noodzakelijk. Vanwege de mechanische ventilatie is er sprake van hogere exploitatiekosten door onderhoud van het ventilatiesysteem. Ook is er onderhoud aan het toegangsbeveiligingssysteem. Reiniging vraagt weinig aandacht omdat de garage afgesloten is voor weersinvloeden, wind en bladval. Bij deze parkeeroplossing is deling van de grondkosten mogelijk omdat er ook woningen op hetzelfde grondoppervlak worden gebouwd. Bij een grondprijs van € 200 per m² bedraagt de besparing op grondkosten € 5.000 tot € 6.000 per auto.
Verdiept parkeren onder een gebouw heeft een voordeel ten opzichte van de half verdiepte variant of parkeren in de plint van een gebouw. De begane grond heeft namelijk direct verbinding - op hetzelfde niveau - met de openbare ruimte.
41
09 Tweelaagse parkeergarage geheel verdiept onder een gebouw > aanneemsom per parkeerplek: van € 15.700 tot € 29.720
Aanneemsommen In een eenvoudige en sobere uitvoering kan voor de aanneemsom worden uitgegaan van € 15.700 per parkeerplek. Eenvoudig en sober houdt onder andere in: eenvoudige bemaling, een eenvoudige waterdichte betonnen kelderbakconstructie, geen schilderwerk op de wanden, vloeren en plafonds, toegang via een overheaddeur in plaats van een snelvouwhek, afwezigheid van automatische slagbomen en kaartlezers, een beperkte hoeveelheid anti-aanrijdvoorzieningen en beperkte bewegwijzering. Meegerekend zijn een betonnen draagconstructie (kolommen en liggers), omtrekwanden, poeren, funderingspalen van 21 meter, tijdelijke damwanden en mechanische ventilatie. Door uitgebreidere, luxere afwerkingen en beveiligingsvoorzieningen kan de aanneemsom oplopen naar € 19.680 per parkeerplek. Voorbeelden van luxere afwerkingen zijn luxe trappen naar de bovenbouw, een luxe lift en veel schilderwerk in de garage (wanden, vloeren en plafonds). Voorbeelden van extra beveiligingsvoorzieningen zijn snelvouwhekken (in plaats van overheaddeuren) met automatische slagbomen en kaartlezers.
Extra toename van de aanneemsom treedt ook op indien de omtrekwanden in permanent stalen damwanden worden uitgevoerd die bovendien trillingsvrij aangebracht worden. Dan stijgt de aanneemsom naar € 25.720 per parkeerplek. Indien het noodzakelijk is om onderwater beton toe te passen, komt het bedrag nog hoger uit, namelijk € 29.120 tot € 29.720 per parkeerplek. De genoemde aanneemsommen zijn inclusief 5% onvoorzien, 22,3% staartkosten van de aannemer over de directe bouwkosten en bijtelling van prijsstijging tijdens de bouw (o.b.v. 4% per jaar). Uitgangspunt voor de eerder genoemde aanneemsommen is dat de funderingskosten gedeeld worden door de parkeerlaag en de bovenbebouwing. Het deel dat wordt toegerekend aan de bovenbebouwing correspondeert met een kostenpost, die ‘redelijk’ is voor een appartementengebouw zonder een garage eronder. Uitgangspunt is een gebouw van zes lagen hoog (inclusief de parkeerlagen). Meer woonlagen op de parkeerlaag, met meer woonoppervlak als resultaat, leiden tot lagere aanneemsommen vanwege minder kostentoedeling aan de garage.
43
Karakteristieken Deze variant parkeeroplossing benut de ondergrond van het gebouw als parkeergarage en is een goede keuze indien er weinig grond beschikbaar is. Parkeren naast de woningen is dan niet haalbaar. Het is eveneens een geschikte oplossing als er sprake is van een beperkte maximum hoogte, waarmee het gebouw boven het maaiveld mag uitsteken. Een combinatie met een fietsenstallingruimte, berging en technische ruimten is mogelijk. De verdiepingshoogte is normaal. Dat wil zeggen: ongeveer 3 meter bruto. Er is bij deze oplossing sprake van dubbel grondgebruik.
Aantekeningen
................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ...................................................................................
Verdiept parkeren onder een gebouw heeft een voordeel ten opzichte van de half verdiepte variant of parkeren in de plint van een gebouw. De begane grond heeft namelijk direct verbinding - op hetzelfde niveau met de openbare ruimte. Het in- en uitrijden van de auto’s gebeurt via een hellingbaan. De hellingbanen in de garage tussen laag -1 en -2 maken het uitvoeren van manoeuvres met de auto wel lastiger. De auto’s staan beschut tegen weer en wind. Laden en lossen van de boodschappen of huisraad is comfortabel indien er een lift aanwezig is. In de regel is dat zo. Door het gesloten karakter en door toepassing van een toegangsbeveiligingssysteem is er een goede afscherming tegen diefstal en vandalisme.
Dit geeft bewoners een positieve veiligheidsbeleving. De mogelijkheid van natuurlijke ventilatie is niet aanwezig. Er is dus altijd mechanische ventilatie noodzakelijk. Vanwege de mechanische ventilatie is er sprake van hogere exploitatiekosten door onderhoud aan het ventilatiesysteem. Ook is er onderhoud aan het toegangsbeveiligingssysteem. Reiniging vraagt weinig aandacht omdat de garage afgesloten is voor weersinvloeden, wind en bladval. Bij deze parkeeroplossing is deling van de grondkosten mogelijk omdat er ook woningen op hetzelfde grondoppervlak worden gebouwd. Per auto is al gauw 25 tot 30 m² grond nodig, afhankelijk van de inrichting van de parkeerzone. Bij een grondprijs van € 200 per m² bedraagt de besparing op grondkosten € 5.000 tot € 6.000 per auto.
45
10 Parkeerterrein op het dak bereikbaar via een hellingbaan > aanneemsom per parkeerplek: van € 7.240 tot € 11.730
Aanneemsommen In een eenvoudige en sobere uitvoering kan voor de aanneemsom worden uitgegaan van € 7.240 per parkeerplek. Eenvoudig en sober houdt dan onder andere in: parkeren op betontegels die direct op de dakconstructievloer zijn gelegd (dus geen extra zwevende vloer boven de dakvloer) en eenvoudige balustrades langs de dakranden. De weergegeven aanneemsom is inclusief de kosten voor bestrating en verlichting bij de oprit en een slagboom en kaartlezer op straatniveau. Eveneens meegerekend zijn de fundering en de constructie-elementen van een hellingbaan, die vlak langs het gebouw loopt. Door duurder materiaalgebruik in de vorm van bijvoorbeeld gietasfalt dakafwerking en bijzondere balustrades kan de aanneemsom oplopen tot € 9.000 per parkeerplek. Een andere prijsverhogende factor is de toepassing van een zwevende vloer boven de dakconstructievloer (ca. 0,5 meter boven de constructievloer). Deze keuze ligt voor de hand in geval de tussenruimte dient voor de afvoer van rookgassen en ventilatielucht uit de ondergelegen bebouwing. De aanneemsom kan hierdoor oplopen naar € 11.730 per parkeerplek. De genoemde aanneemsommen zijn inclusief 5% onvoorzien, 22,3 % staartkosten van de aannemer over de directe bouwkosten en bijtelling van prijsstijging tijdens de bouw (o.b.v. 4% per jaar).
Uitgangspunt voor de eerder genoemde aanneemsommen is een gebouw met twee woonlagen. Uitgaan van meer woonlagen is niet realistisch omdat er dan een hoogteverschil ontstaat dat te groot is om te overbruggen met een hellingbaan, die vlak langs het gebouw loopt. Deze constructie zal het gevelbeeld te veel overheersen. In geval er sprake is van slechts één woonlaag onder het parkeerdak, dan vermindert de aanneemsom per parkeerplek - bij een gelijkblijvend aantal parkeerplekken - tot een bedrag tussen € 6.160 en € 10.640. Bij de genoemde aanneemsommen zijn geen kosten inbegrepen voor een personenlift naar het dak, maar wel de kosten voor een trapontsluiting. Verder wordt er in de aanneemsom geen rekening gehouden met kostendeling met de onderbouw. Voor parkeren op het dak via een hellingbaan is deze kostendeling namelijk van ondergeschikt belang.
47
Karakteristieken Deze variant parkeeroplossing benut het dak als parkeerterrein en is een goede keuze indien er weinig grond beschikbaar is. Parkeren naast de woningen is dan niet haalbaar en ondergronds bouwen kan te duur zijn. Er is bij deze oplossing sprake van dubbel grondgebruik. Parkeren op het dak heeft een voordeel ten opzichte van de half verdiepte parkeeroplossingen onder het gebouw of in de plint van het gebouw. De woningen of andere functies op de begane grond hebben immers direct (op hetzelfde niveau) verbinding met de openbare ruimte.
Aantekeningen
................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ...................................................................................
Via een hellingbaan rijden de auto’s vanaf de openbare weg naar het dak. Op het dak staan de auto’s in de open lucht. Mechanische ventilatie is hierdoor overbodig. De hellingbaan maakt het manoeuvreren met de auto niet gemakkelijk. Laden en lossen van boodschappen en huisraad is alleen comfortabel wanneer de daklaag met een lift bereikbaar is. Met behulp van beveiligingssystemen, zoals slagbomen en kaartlezers, is enige mate van afscherming tegen diefstal en vandalisme mogelijk. Dit draagt voor de gebruikers bij aan een positieve veiligheidsbeleving. Het onderhoud van een parkeerterrein op het dak vraagt vooral om het functioneel houden van het toegangsbeveiligingssysteem en het af en toe reinigen van het wegdek en de hellingbaan. In de winter vraagt de hellingbaan extra aandacht vanwege mogelijke gladheid.
Bij deze parkeeroplossing is deling van de grondkosten mogelijk omdat er al woningen op het grondoppervlak worden gebouwd. Wel is het van belang rekening te houden met enig verlies aan grondoppervlak voor woningen, vanwege de ruimte die de hellingbaan opeist. Minder woningen leiden tot minder opbrengsten. In elk geval wordt bespaard op grondkosten omdat geen aparte grond voor een parkeerterrein nodig is. Per auto is al gauw 25 tot 30 m² grond nodig, afhankelijk van de inrichting van de parkeerzone. Bij een grondprijs van € 200 per m² bedraagt de besparing op grondkosten € 5.000 tot € 6.000 per auto.
hell ingb aan 49
11 Parkeerterrein op het dak bereikbaar via een autolift > aanneemsom per parkeerplek: van € 6.700 tot € 12.520
Aanneemsommen In een eenvoudige en sobere uitvoering kan voor de aanneemsom worden uitgegaan van € 6.700 per parkeerplek. Eenvoudig en sober houdt dan onder andere in: parkeren op betontegels die direct op de dakconstructievloer zijn gelegd (dus geen extra zwevende vloer boven de dakvloer) en eenvoudige balustrades langs de dakranden. De weergegeven aanneemsom is inclusief de kosten voor bestrating en verlichting bij de oprit en een slagboom en kaartlezer op straatniveau. Eveneens meegerekend zijn de fundering, de constructie-elementen, de gevels en de dakopbouw van de autolift (met als uitgangspunt dat de liftschacht aan het gebouw vastzit).
tijdens de bouw (o.b.v. 4% per jaar). Uitgangspunt voor de eerder genoemde aanneemsommen is een gebouw met twee woonlagen. Meer woonlagen betekent een hogere lift(schacht) voor eenzelfde aantal parkeerplekken en dus een toename van de aanneemsom per plek. Deze varieert in geval van vier woonlagen tussen € 8.030 en € 12.520. Bij de genoemde aanneemsommen zijn geen kosten inbegrepen voor een personenlift naar het dak, maar wel de kosten voor een trapontsluiting. Verder wordt er in de aanneemsom geen rekening gehouden met kostendeling voor de onderbouw. Voor parkeren op het dak via een autolift is deze kostendeling namelijk van ondergeschikt belang.
Door duurder materiaalgebruik in de vorm van bijvoorbeeld gietasfalt dakafwerking en bijzondere balustrades kan de aanneemsom oplopen naar € 8.460 per parkeerplek. Een andere prijsverhogende factor is de toepassing van een zwevende vloer boven de dakconstructievloer (ca. 0,5 meter). Deze keuze ligt voor de hand in geval de tussenruimte dient voor de afvoer van rookgassen en ventilatielucht uit de ondergelegen bebouwing. De aanneemsom kan hierdoor oplopen naar € 11.180 per parkeerplek. De genoemde aanneemsommen zijn inclusief 5% onvoorzien, 22,3% staartkosten van de aannemer over de directe bouwkosten en bijtelling van prijsstijging
51
Karakteristieken Deze variant parkeeroplossing benut het dak als parkeerterrein en is een goede keuze indien er weinig grond beschikbaar is. Parkeren naast de woningen is dan niet haalbaar en ondergronds bouwen kan te duur zijn. Er is bij deze oplossing sprake van dubbel grondgebruik. Parkeren op het dak heeft een voordeel ten opzichte van de half verdiepte parkeeroplossingen onder het gebouw of in de plint van het gebouw. De woningen of andere functies op de begane grond hebben immers direct (op hetzelfde niveau) verbinding met de openbare ruimte.
Aantekeningen
................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ................................................................................... ...................................................................................
Via een autolift gaan de auto’s vanaf de openbare weg naar het dak. Op het dak staan de auto’s in de open lucht. Mechanische ventilatie is hierdoor overbodig. De autolift maakt het manoeuvreren met de auto niet gemakkelijk. Het inrijden van de lift moet voorzichtig gebeuren. Bovendien kunnen er wachttijden ontstaan. Laden en lossen van boodschappen en huisraad is alleen comfortabel wanneer de daklaag met een lift bereikbaar is. Met behulp van beveiligingssystemen, zoals slagbomen met kaartlezers, is een goede mate van afscherming tegen diefstal en vandalisme mogelijk. Dit draagt voor de gebruikers bij aan een positieve veiligheidsbeleving.
Het onderhoud van een dergelijk parkeerterrein op het dak vraagt vooral om het functioneel houden van het toegangsbeveiligingssysteem, de autolift én het af en toe reinigen van het wegdek en de lift. Bij deze parkeeroplossing is deling van de grondkosten mogelijk omdat er al woningen op het grondoppervlak worden gebouwd. Vanwege de ruimte die de autolift opeist is het wel van belang rekening te houden met enig verlies aan grondoppervlak voor woningen. Minder woningen leiden tot minder opbrengsten. In elk geval wordt bespaard op grondkosten omdat geen aparte grond voor een parkeerterrein nodig is. Per auto is al gauw 25 tot 30 m² grond nodig, afhankelijk van de inrichting van de parkeerzone. Bij een grondprijs van € 200 per m² bedraagt de besparing op grondkosten € 5.000 tot € 6.000 per auto.
53
Colofon
Eveneens beschikbaar op CD: gebruiksvriendelijk rekenmodel Het naslagwerk ‘Parkeeroplossingen én bouwkosten’ biedt makers van woningbouwplannen een snelle kostenindicatie voor de meest voorkomende typen parkeervoorziening. Is dit voor u niet voldoende gespecificeerd? Dan biedt Inbo u een gebruiksvriendelijk rekenmodel op CD. Met dit rekenmodel krijgt u beter inzicht in de invloed die verschillende factoren hebben op de kostenbandbreedtes van de parkeeroplossingen. Het rekenmodel werkt in het programma Excel en levert u per variant twee pagina’s waarop alle belangrijke uitgangspunten en resultaten staan. U kunt er bijvoorbeeld snel een variantenonderzoek mee uitvoeren in de vroege ontwerpfase. Zo bespaart u tijd, terwijl u een goed financieel beeld krijgt.
Parkeeroplossingen én bouwkosten is een uitgave van Inbo© 2009 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt - op welke wijze ook - zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Inbo.
Rekentool P-aanneemsom Versie 090410
Adresgegevens Inbo, Geeresteinselaan 57 Postbus 57, 3930 EB Woudenberg T 033 286 81 77
[email protected] Contactpersonen ing. André Kanters, Sander Jansen, ir. Anja Bouwman Afbeeldingen Rutger Oolbekkink
Wilt u de CD bestellen?
Vormgeving Susan Brouwers
Dat kan via www.inbo.com of per e-mail:
[email protected]. U kunt ook bellen naar 033 286 82 11.
ISBN-nummer 978-90-810140-6-9 © Deze CD is een uitgave van Inbo, 2009
www.inbo.com
Advies Stedenbouw Architectuur Bouwkunde
