P R Ů V O D N Í Z P R Á V A

Úvaly, nám. Arnošta z Pardubic regulace parkovacích ploch

301 00 Plzeň, Plánská 5

Stavební akce: Kraj: Katastrální území: Objednatel: Stupeň dokumentace Zhotovitel dokumentace: Číslo zakázky:

Úvaly, náměstí Arnošta z Pardubic, regulace parkovacích míst Středočeský Úvaly u Prahy Město Úvaly studie Pontex, spol. s r. o., středisko Plzeň 13 814 00

PRŮVODNÍ ZPRÁVA

Obsah : 1. Identifikační údaje

....................

2

2. Zdůvodnění studie 1. Vztah k programu rozvoje sítě PK 2. Účel a cíle studie 3. Potřebnost a naléhavost stavby

.................... .................... .................... ....................

3 3 3 5

3. Stanovení zájmové oblasti

....................

5

4. Výchozí údaje pro návrh variant

....................

5

5. Charakteristika území

....................

5

6. Základní údaje navržených variant

....................

9

7. Celkové posouzení

....................

18

8. Závěr

....................

19

Plzeň, listopad 2013

Ing. Petr Vachta

1

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



VŠEOBECNÁ ČÁST 1. Identifikační údaje 1.1.

STAVBA

název:

Úvaly, náměstí Arnošta z Pardubic, regulace parkovacích míst

místo:

Úvaly

kat. území:

Úvaly u Prahy

druh stavby:

------------------------

1.2.

OBJEDNATEL

název:

Město Úvaly

adresa:

250 82 Úvaly, Pražská 276

1.3.

PROJEKTANT

název:

Pontex spol. s r. o.

adresa:

147 14 Praha 4, Bezová 1658

IČO:

407 63 439

DIČ:

CZ 407 63 439

bankovní spojení:

ČSOB a. s., pobočka Praha 2, č. ú. 474022543/0300

přímý zpracovatel:

středisko Plzeň, Plánská 5

autorizovaná osoba:

Ing. Petr Vachta, autorizovaný inženýr v oboru dopravní stavby autorizace č. 0201623

2

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



2. ZDŮVODNĚNÍ STUDIE 2.1. Vztah k programu rozvoje sítě PK Předmětná studie řeší pouze organizaci parkovacích míst na náměstí a možné varianty parkoviště u přilehlé základní školy. Na rozvoj sítě pozemních komunikacích nemá navrhované řešení žádný dopad. 2.2. Účel a cíle studie V rámci zadání byly stanoveny dva základní cíle studie: 1)

Regulace parkovacích ploch na Náměstí Arnošta z Pardubic

2)

Vypracovat variantní návrhy parkoviště u přilehlé základní školy

Regulace parkovacích ploch na Náměstí Arnošta z Pardubic V současné době se na náměstí parkuje „živelně“, mnohdy ve dvou řadách. Kapacita parkovacích míst je často vyčerpaná, zákazníci přilehlých obchodů a obyvatelé přilehlých domů nemají kde zaparkovat.

3

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



Důvodem deficitu parkovacích míst pro zákazníky obchodů, restaurací a podniků je skutečnost, že náměstí slouží částečně jako záchytné parkoviště pro blízké nádraží ČD. Lidé dojíždějící do Prahy vlakem odstaví na celý den auto na náměstí a takto zabraná parkovací místa chybějí pro běžný provoz na náměstí. Proto vedení město zadalo studii na regulaci parkovacích míst s následujícími podmínkami: -

omezit dlouhodobé parkování na náměstí v době od 7 do 17 hodin (pracovní dny)

-

vzhledem k připravované rekonstrukci náměstí minimalizovat investiční náklady spojené s regulací

Parkovací plocha u základní školy Vzhledem k předpokládanému úbytku parkovacích míst na náměstí dostal projektant za úkol prověřit možnost zřízení parkoviště v prostoru u přilehlé základní školy. To by mělo sloužit: - pro příjezd vozidel rodičů s dětmi navštěvující školu ( velká spádová oblast ) – parkoviště K+R - náhrada zrušených parkovacích míst na náměstí

4

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



2.3. Potřebnost a naléhavost stavby Řešení bude realizováno dle finančních možností města. Regulaci parkovacích stání na náměstí lze realizovat ve velmi krátké době. Výstavba parkoviště před školou je proces delší, musí být získáno územní rozhodnutí a stavební povolení na akci.

3. STANOVENÍ ZÁJMOVÉ OBLASTI Zájmové území je jednoznačně definováno linií stávající zástavby. Jedná se o: - Náměstí Arnošta z Pardubic - Husova ulice - prostor před základní školou ( hranicí je ulice Podhájí )

4. VÝCHOZÍ ÚDAJE PRO NÁVRH ÚZEMÍ Výchozí údaje pro návrh variant Zaměření území

poskytl MÚ Úvaly

Podklady o plánované rekonstrukci ulice Riegerovy

poskytla firma ALT

Prohlídka území + pasport stávajícího značení

Soubor platných ČSN a směrnic pro projektování v oboru pozemních komunikací.

5. CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ Náměstí Arnošta z Pardubic Náměstí začíná v prostoru u základní školy a končí těsně za křižovatkou s ulicí Komenského a Tyršovou. Délka je cca 220 m, šířka uličního prostoru je 24 až 50 m.

Foto: směr ke škole 5

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



Foto: směr ke škole Náměstí je lemováno nízkopodlažní zástavbou domů (max.3 nadzemní podlaží včetně podkroví). V přízemí objektů jsou často obchody nebo restaurace. Na náměstí se nachází hotel. Většina domů má vjezd na pozemek za domem. Na náměstí jsou celkem 3 přechody pro chodce a zastávky linkové autobusové dopravy. Na náměstí nejsou jednoznačně určeny plochy pro parkování. Parkuje se živelně. Odhadovaná kapacita „živelných“ parkovacích míst ( včetně míst těsně před přechody pro chodce) je následující:. - podélná parkovací místa vpravo

5 míst

- kolmá parkovací místa vpravo

21 míst

- podélná parkovací místa vlevo

11 míst

- kolmá parkovací místa vlevo

26 míst

- místa před přechodem pro chodce u školy

3 místa

Celkem 66 parkovacích míst

6

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



Ulici Husova Přímo navazuje na náměstí Arnošta z Pardubic a vede směrem k železničnímu přejezdu. Délka je cca 220 m, šířka uličního prostoru je 17 až 18,5 m.

Foto: směr k železničnímu přejezdu

Foto: směr od železničnímu přejezdu Ulice je lemována nízkopodlažní zástavbou domů (max.3 nadzemní podlaží včetně podkroví). V přízemí některých objektů jsou obchody. Pouze některé domy mají vjezd na vlastní pozemek za domem. Na rozhraní náměstí Arnošta z Pardubic a Husovy ulice je přechod pro chodce. Ve směru k železničnímu přejezdu po pravé straně jsou vymezeny plochy pro podélné parkování. Ve směru k železničnímu přejezdu vlevo se v dolní části ulice parkuje podélně, v horní části šikmo. Šikmé parkování je vyhovující pro menší osobní vozidla, větší vozidla zasahují přes okraj vozovky. 7

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



Kapacita stávajících parkovacích míst je ( včetně míst těsně před přechody pro chodce): - podélná parkovací místa vpravo - podélná parkovací místa vlevo - šikmá parkovací místa vlevo

18 míst 9 míst 24 míst

Celkem 51 parkovacích míst. Prostor před základní školou Jedná se o zatravněnou plochu v blízkosti základní školy. Uprostřed se nachází 1 strom ( javor mléč ),. Na okraji zájmového území, podél ulice Podhájí, se nachází břízy a 1 vrba. Ta je v uličním prostoru ulice Podhájí.

Prostor je ukončen ulicí Podhájí. Rozhledové poměry při výjezdu z ulice Podhájí na ulici Riegerovu jsou na směr od ulice 5. května naprosto nevyhovující. Situace se ještě zhorší, až vyroste živý plot v zahradě před domem – viz. následující foto.

Kritická situace je řešena pomocí dopravního zrcadla. 8

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



6. ZÁKLADNÍ ÚDAJE NAVRŽENÝCH VARIANT 6.1. REGULACE PARKOVACÍCH PLOCH NA NÁMĚSTÍ ARNOŠTA Z PARDUBIC Vedení město zadalo studii na regulaci parkovacích míst s následujícími podmínkami: -

omezit dlouhodobé parkování na náměstí v době od 7 do 17 hodin (pracovní dny)

-

vzhledem k připravované rekonstrukci náměstí minimalizovat investiční náklady s regulací spojené

Na prvním jednání projektanta s vedením města byla řešena koncepce. Projektant navrhl „Zónu zákazu stání“ mimo vyhrazená místa. To je prakticky jediná možnost jak zabránit živelnému stání kdekoliv, kde to neomezuje průjezdní profil komunikace a příjezd ke vjezdům na přilehlé pozemky. Dále byla řešena koncepce regulace parkovacích míst. V úvahu přicházely následující možnosti: -

- v části území vyznačit parkovacích zóny pro obyvatelé přilehlých nemovitostí a majitelé firem s provozovnou na náměstí , v části území zřídit placené parkoviště

-

- zřídit pouze placené parkoviště pro určenou dobu. Obě varianty vyžadují finanční náklady na parkovací automaty a následně na zajištění průběžné kontroly. Proto byla hledána jiná varianta. Na jednání projektanta s vedením města byl dohodnut následující způsob regulace: - omezení doby parkování v pracovní dni od 7 do 17 hodin na dobu max 1,5 hod. Označení doby parkování bude řešeno pomocí parkovacího kotouče ( parkovací hodiny umístěné za sklem auta). Pokud by se tato forma neosvědčila, bude zvažovaná instalace parkovacích automatů. - pro obyvatele přilehlých nemovitostí, kteří prokazatelně nemohou parkovat na svých pozemcích, by MÚ Úvaly vydával parkovací karty. Součástí studie jsou: -

vyznačení parkovacích míst

-

úprava dopravního značení

-

úpravy v rozhledových polích přechodů pro chodce tak, aby parkovací vozidla neznemožňovala výhled přecházejícího na vozidlo a výhled řidiče na přecházejícího.

-

úprava betonových svodidel v křižovatce s ulicí Komenského

Studie obsahuje dvě varianty lišící se od sebe rozsahem „Zóny zákazu parkování mimo vyhrazená místa“. - Varianta 1: Náměstí Arnošta z Pardubic + ulice Husova - Varianta 2: Náměstí Arnošta z Pardubic Vyvolané úpravy – společné pro obě varianty a) Ostrůvek u přechodu pro chodce na rozhraní náměstí a Husovy ulice: U tohoto přechodu nejsou v současné době zajištěné rozhledové poměry. Parkujiící vozidla znemožňují výhled přecházejícího chodce na přijíždějící vozidlo a výhled řidiče na přecházejícího chodce. Proto projektant navrhuje zřízení „vysazené plochy“ z betonových svodidel výšky 0,5m. Na každé straně přechodu (vlevo ve směru z náměstí k železničnímu přejezdu) bude zřízena plocha o rozměrech 4,5m x 3m. Do ní mohou být osazeny květináče s květinami nebo půdopokryvnými keři. Betonová svodidla budou osazena cca 0,5m od obrubníku tak, aby bylo zachováno odvodnění komunikace. 9

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



Skladba svodidel: - betonové svodidlo délky 2 m

ks 6

- betonové svodidlo délky 1 m

ks 6

- betonové svodidlo – oblouk r=0,5m

ks 4

- betonové svodidlo – oblouk r=1,0m

ks 4

Foto: Příklad ostrůvku z betonových svodidel 2 x 2,5m před osazením květináčů b) Prodloužení betonových svodidel v místě napojení Komenského ulice na náměstí: V současné době jsou v místě napojení Komenského ulice na náměstí betonová svodidla délky 10m.

Ta budou doplněna do oblouku směrem na Komenského ulici tak, aby jednoznačně vymezila plochu vozovky od ostatní plochy náměstí. Celková délka svodidla pak bude 26 m. - betonové svodidlo délky 2 m s náběhem

ks 2


ks 6


ks 10

10

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



VARIANTA 1 V rámci varianty 1 bylo řešeno území od základní školy až k železničnímu přejezdu na rozhraní Husovy a Pražské ulice. Zásadní princip řešení je: - Parkovací místa na Náměstí Arnošta z Pardubic a v Husově ulici budou všechna omezena v pracovní dny od 7 do 17 hodin na dobu parkování max.1,5hod. - Odstavná místa pro vozidla obyvatel si vyřeší vlastníci objektů na vlastních pozemcích. Pouze v případě, že občané nemohou prokazatelně parkovat na pozemku u nemovitosti, vydá MÚ Úvaly pro občany parkovací karty. - Parkovací místa zamezující výhled na přechod pro chodce u školy budou zrušena - V křižovatce náměstí s ulicí Komenského budou doplněna betonová svodidla tak, aby jednoznačně vymezila plochu vozovky od ostatní plochy náměstí - Před přechodem pro chodce na rozhraní náměstí a ulice Husovy bude vybudovaná „vysazená plocha“ z betonových svodidel výšky 0,5m. Uprostřed plochy budou osazeny květináče s květinami nebo s půdopokryvnými keři. Byla navržena následující parkovací místa: Náměstí Arnošta z Pardubic: -

kolmá parkovací místa

19 + 20 = 2+2=

-

kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené

-

šikmá parkovací místa

-

podélná parkovací místa

39 míst 4 místa 3 místa

2+6=

8 míst

Ulice Husova: -


0 míst

-


0 míst

-


-

podélná místa pro zdravotně postižené

18 + 21 =

39 míst 1 místo

Celkem

94 míst

- z toho -

místa pro zdravotně postižené

-

místa s omezením stáním na 1,5 hod v pracovních dnech 7 – 17 hod

5 míst 89 míst

Proti současnému živelnému parkování se jedná o úbytek cca 23 parkovacích míst. Základní rozměry parkovacích stání: Náměstí Arnošta z Pardubic - kolmé parkovací místo:

délka 5m

šířka 2,5m

- kolmé parkovací místo pro zdravotně postižené:

délka 5m

šířka 3,5m

- šikmé parkovací místo

délka 4,8m

šířka 2,5m

délka 5,25m

šířka 2,0m

délka 5,75m

šířka 2,0m

délka 5,25m

šířka 2,0m

délka 5,75m

šířka 2,0m

- podélné parkovací místo krajní s volným nájezdem

:

- podélné parkovací místo (uprostřed) Husova ulice vpravo - podélné parkovací místo krajní s volným nájezdem - podélné parkovací místo (uprostřed)

11

:

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



Husova ulice vlevo - podélné parkovací místo krajní s volným nájezdem

:

- podélné parkovací místo (uprostřed) - podélné parkovací místo pro zdravotně postižené

:

délka 5,25m

šířka 2,5m

délka 5,75m

šířka 2,5m

délka 7,0m

šířka 3,5m

VARIANTA 2 V rámci varianty 2 bylo řešeno pouze území Náměstí Arnošta z Pardubic, tudíž území od základní školy k přechodu pro chodce na rozhraní náměstí a ulice Husovy. Zásadní princip řešení je: - Parkovací místa na Náměstí Arnošta z Pardubic budou všechna omezena v pracovní dny od 7 do 17 hodin na dobu parkování max.1,5hod. - Odstavná místa pro vozidla obyvatel si vyřeší vlastníci objektů na vlastních pozemcích. Pouze v případě, že občané nemohou prokazatelně parkovat na pozemku u nemovitosti, vydá MÚ Úvaly pro občany parkovací karty. - Parkovací místa zamezující výhled na přechod pro chodce u školy budou zrušena - V křižovatce náměstí s ulicí Komenského budou doplněna betonová svodidla tak, aby jednoznačně vymezila plochu vozovky od ostatní plochy náměstí - Před přechodem pro chodce na rozhraní náměstí a ulice Husovy bude vybudovaná „vysazená plocha“ z betonových svodidel výšky 0,5m. Uprostřed plochy budou osazeny květináče s květinami nebo s půdopokryvnými keři. Byla navržena následující parkovací místa: Náměstí Arnošta z Pardubic: -


19 + 21 =

-


2+1=

3 místa

2+6=

8 míst

-


-


43 míst 3 místa

Celkem

55 míst

- z toho -

místa pro dlouhodobé stání

0 míst

-

místa pro zdravotně postižené

3 místa

-

místa s omezením stáním na 1,5 hod v pracovních dnech 7 – 17 hod

52 míst

Proti současnému živelnému parkování se jedná o úbytek cca 11 parkovacích míst. Základní rozměry parkovacích stání: - kolmé parkovací místo:

délka 5m

šířka 2,5m

- kolmé parkovací místo pro zdravotně postižené:

délka 5m

šířka 3,5m

- šikmé parkovací místo

délka 4,8m

šířka 2,5m

délka 5,25m

šířka 2,0m

délka 5,75m

šířka 2,0m

- podélné parkovací místo krajní s volným nájezdem - podélné parkovací místo (uprostřed)

12

:

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



6.2. PARKOVACÍ PLOCHA U ZÁKLADNÍ ŠKOLY Zájmové území přímo navazuje na náměstí Arnošta z Pardubic. Návrh parkoviště je možno posuzovat z různých hledisek: - bezpečnost uživatelů stavby - estetika resp. prostorotvorná kvalita - zachování vzrostlé zeleně - efektivita resp. počet získaných parkovacích míst. Váhu jednotlivých hledisek si určí objednatel při rozhodování o výsledné variantě. Bezpečnost uživatelů stavby Rozhledové poměry při výjezdu z ulice Podhájí na ulici Riegerovu jsou na směr od ulice 5. května naprosto nevyhovující. Kritická situace je řešena pomocí dopravního zrcadla. Z tohoto důvodu se projektant domnívá, že zvýšení intenzity vyjíždějících vozidel z ulice Podhájí je nepřijatelné. Navrhované parkoviště bude sloužit převážně k příjezdu a odvezení dětí ze školy, tudíž zde budou osádku vozidla tvořit téměř vždy i děti. Při bočním nárazu do auta nemá auto téměř žádné deformační zóny, cestující v autě sedí těsně u dveří. Při nárazu je tělo vystavené velké síle a může dojít k vážnému zranění osádky vozidel.. Proto jsme všechny varianty navrhli s vjezdem na parkoviště z ulice Podhájí a s novým výjezdem na ulici Riegerovu. Ten je umístěn tak, aby vyhovoval požadavkům ČSN 736102. Intenzita dopravy v ulici Podhájí

je omezena pomocí značky B1 (zákaz vjezdu všech vozidel)

s dodatkovou tabulkou „mimo dopravní obsluhy“. Ulice je slepá. Zákazová značka by musela být upravena tak, aby umožnila vjezd vozidlům na parkoviště. Prostorotvorná kvalita Součástí zadání byly variantní návrhy parkoviště. Celková úprava plochy před školou nebyla součástí zadání. Prostorotvornou kvalitu je třeba posuzovat v celém komplexu budoucí rekonstrukce náměstí. Zachování vzrostlé zeleně Součástí zadání byly variantní návrhy parkoviště s minimálním zásahem do plochy před školou. Pokud investor nebude plochu před školu řešit jako celek, měl by se minimalizovat zásah do stávající vzrostlé zeleně. Jednotlivé varianty se od sebe liší rozsahem zásahu do vzrostlé zeleně. Efektivita resp. počet získaných parkovacích míst Toto hledisko je přímo spojeno s úbytkem parkovacích míst při regulaci parkování na náměstí. Při návrhu byla respektovaná hranice území pro rekonstrukci náměstí z projektu firmy ALT. Podél Riegerovy ulice je v projektu firmy ALT navrženo nové stromořadí (mimo zájmové území rekonstrukce náměstí). Proto jsme výsadbu stromů v požadované linii do variant zapracovali. V současné době se však budoucí alej nachází těsně u kabelového vedení O2 a v blízkosti ochranného pásma plynovodu. Před výsadbou stromů bude nezbytné vytýčení těchto sítí, u kabelů O2 by zřejmě byla nutná překládka.

13

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



Odvodnění parkoviště Plocha parkovišť je do 600 m2. Pro odvodnění stačí 2 uliční vpusti. Ty budou napojeny do prodloužení dešťové kanalizace v ulici Podhájí. Při plánované rekonstrukci této ulice bude možná dešťová kanalizace prodloužená – projekt se v současné době připravuje. V dalších stupních možno prověřit vsak vody do pruhu zeleně u ulice Podhájí, případně návrh parkovacích míst z plastových vegetačních tvárnic. Dopad do projektu na rekonstrukci náměstí V projektu na opravu náměstí od firmy ALT jsou podél Riegerovy ulice v sousedství travnaté plochy u školy navržena 3 krátkodobá parkovací místa K+R. Ta se ovšem nacházejí v rozhledovém poli nově navrženého výjezdu.. U varianty A,B,C,D by bylo nutno tyto místa nahradit zelení nebo dlažbou. U Varianty E by bylo nutno zrušit 2 místa, 1 parkovací místo K+R by mohlo být ponecháno.. VARIANTA A Parkoviště nepravidelného tvaru. Vjezd na parkoviště je z ulice Podhájí ve vzdálenosti cca 35 m od Riegerovy ulice, výjezd je na ulici Riegerovu ve vzdálenosti cca 30m od ulice Podhájí. V tomto místě jsou již vyhovující rozhledové poměry. Ve variantě A byla navržena následující parkovací místa: - kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R

9 míst

- kolmá parkovací místa

4 místa

- kolmá parkovací místa pro zdravotně postižené

1 místo

- šikmá parkovací místa

5 míst

celkem

19 míst

Rozměry parkovacích míst a komunikace: - komunikace na parkovišti

šířka 5,75m, v místě zúžení u stromu 4,25m

- kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R

šířka 2,75m (krajní 3,0m),, délka 4,5m

(u místa, které je vedle místa pro zdravotně postižené je délka parkovacího stání 5.25m) - kolmá parkovací místa

šířka 2,5 – 3,5m (krajní 2,9m),, délka 4,5m


šířka 3,5m , délka 5,25m

- šikmá parkovací místa


Celková plocha zpevněných ploch parkoviště Zásah do vzrostlé zeleně:

2

551 m .

pokácení 4 ks bříz strom uprostřed plochy zachován

Náhradní výsadba:

alej 5 ks stromů podél Riegerovy ulice

Dotčené inženýrské sítě:

plynovod STL metalický kabel Telefónica O2 (nutná překládka) dešťová kanalizace v ulici Podhájí

14

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



Součástí návrhu jsou i chodníky pro pěší, které propojují současnou panelovou cestu ke škole a k přechodu pro chodce. Všechna parkovací místa K+R ( určená pro výstup a nástup dětí dojíždějících do školy) přiléhají k nově navrženému chodníku. Také místo pro zdravotně postižené je situováno těsně u chodníku.

VARIANTA B ( upravená varianta A – šikmá místa nahrazena kolmými) Parkoviště nepravidelného tvaru. Vjezd na parkoviště je z ulice Podhájí ve vzdálenosti cca 35 m od Riegerovy ulice, výjezd je na ulici Riegerovu ve vzdálenosti cca 30m od ulice Podhájí. V tomto místě jsou již vyhovující rozhledové poměry. Ve variantě B byla navržena následující parkovací místa: -

kolmá parkovací místa pro krátkodobá stání K+R

9 míst

-


10 místa

-


1 místo

celkem

20 míst


šířka 5,75m, v místě zúžení u stromu 4,25m



(u místa, které je vedle místa pro zdravotně postižené je délka parkovacího stání 5.25m) - kolmá parkovací místa podél Riegerovy ulice

šířka 2,5-3,5m (krajní 2,9m),, délka 4,5m

- kolmá parkovací místa podél ulice Podhájí





2

549 m .

pokácení 4 ks bříz strom uprostřed plochy zachován





Součástí návrhu jsou i chodníky pro pěší, které propojují současnou panelovou cestu ke škole a k přechodu pro chodce. Všechna parkovací místa K+R ( určená pro výstup a nástup dětí dojíždějících do školy) přiléhají k nově navrženému chodníku. Také místo pro zdravotně postižené je situováno těsně u chodníku. VARIANTA C ( upravená varianta B – stromořadí pouze 4 ks stromů, strom uprostřed plochy pokácen) Parkoviště nepravidelného tvaru. Vjezd na parkoviště je z ulice Podhájí ve vzdálenosti cca 35 m od Riegerovy ulice, výjezd je na ulici Riegerovu ve vzdálenosti cca 30m od ulice Podhájí. V tomto místě jsou již vyhovující rozhledové poměry.

15

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



Ve variantě C byla navržena následující parkovací místa: -


8 míst

-


11 místa

-


2 místo

celkem

21 míst


šířka 5,75m



(u místa, které je vedle místa pro zdravotně postižené je délka parkovacího stání 5.25m) - kolmá park. místa č. 5,6,7podél Riegerovy ulice

šířka 2,5-3,5m (krajní 2,75m),, délka 4,5m

- kolmá park. místa č. 3 a 4 podél Riegerovy ulice


- kolmá parkovací místa podél ulice Podhájí





2

568 m .

pokácení 4 ks bříz strom uprostřed plochy určen ke kácení





Součástí návrhu jsou i chodníky pro pěší, které propojují současnou panelovou cestu ke škole a k přechodu pro chodce. Všechna parkovací místa K+R ( určená pro výstup a nástup dětí dojíždějících do školy) přiléhají k nově navrženému chodníku. Také místo pro zdravotně postižené je situováno těsně u chodníku. VARIANTA D Parkoviště pravidelného tvaru. Vjezd na parkoviště je z ulice Podhájí ve vzdálenosti pouze 15 m od Riegerovy ulice, výjezd je na ulici Riegerovu ve vzdálenosti cca 30m od ulice Podhájí. V tomto místě jsou již vyhovující rozhledové poměry. Ve variantě D byla navržena následující parkovací místa: -


7 míst

-


9 míst

-


1 místo

celkem

17 míst


šířka 6,0m



(u místa, které je vedle místa pro zdravotně postižené je délka parkovacího stání 5.0m) - kolmá parkovací. místa



šířka 3,5m , délka 5,0m PRŮVODNÍ ZPRÁVA

16

-




2

409 m .

bez zásahu do bříz strom uprostřed plochy určen ke kácení vrba v ulici Podhájí určena ke kácení





Součástí návrhu jsou i chodníky pro pěší, které propojují současnou panelovou cestu ke škole a k přechodu pro chodce. Všechna parkovací místa K+R ( určená pro výstup a nástup dětí dojíždějících do školy) přiléhají k nově navrženému chodníku. Také místo pro zdravotně postižené je situováno těsně u chodníku. Na základě závěrů jednání investiční komise dne 26.8.2013 připravil projektant následující úpravy varianty D:: - variantu D1, parkoviště pravidelného tvaru, celkem 14 parkovacích míst (8 kolmých + 6 šikmých míst) - Variantu D2, parkoviště pravidelného tvaru, celkem 11 parkovacích míst (8 kolmých + 3 podélná místa) Místa napojení i zásah do vzrostlé zeleně jsou u variant D, D1 a D2 shodné.

VARIANTA E Parkoviště pravidelného tvaru. Vjezd na parkoviště je z ulice Podhájí ve vzdálenosti cca 37 m od Riegerovy ulice, výjezd je na ulici Riegerovu ve vzdálenosti cca 20m od ulice Podhájí. V tomto místě jsou již vyhovující rozhledové poměry. Ve variantě E byla navržena následující parkovací místa: -


6 míst

-


10 místa

-

kolmá parkovací místa pro osoby doprovázející dítě v kočárku 1 místo

-


1 místo

celkem

18 míst

- komunikace na parkovišti

šířka 4,5m, u míst č.13,14, 15 šířka 6,0m



- kolmá parkovací. místa č.13,14,15


-

- kolmá parkovací. místa ostatní


-



Parkovací místa jsou doplněna 1 parkovací místo pro motocykly. Hrana parkovací plochy je totožná s hranou základní školy. 17

PRŮVODNÍ ZPRÁVA




2

610 m .

pokácení 4 ks bříz strom uprostřed plochy určen ke kácení





Součástí návrhu jsou i chodníky pro pěší, které propojují současnou panelovou cestu ke škole a k přechodu pro chodce. Všechna parkovací místa K+R ( určená pro výstup a nástup dětí dojíždějících do školy) přiléhají k nově navrženému chodníku. Také místo pro zdravotně postižené a místo pro osoby doprovázející dítě v kočárku jsou situována těsně u chodníku.

7. CELKOVÉ POSOUZENÍ – VÝSLEDNÁ VARIANTA Regulace parkovacích ploch na Náměstí Arnošta z Pardubic Na společném jednání Výboru pro výstavbu a investiční komise, které se konalo 26.8.2013 byla vybrána varianta č.1, tj. regulace parkovacích ploch na Náměstí Arnošta z Pardubic a v Husově ulici. Toto doporučení vzalo zastupitelstvo města na vědomí na veřejném zasedání zastupitelstva města Úvaly, které se konalo 26.9.2013. Pokud by to bylo z hlediska MÚ Úvaly přijatelné, doporučuje projektant regulaci míst bez podélných parkovacích míst označených č.101 – 106. Nerealizací těchto míst by parkovací plochy byly po obvodě náměstí a celkový dojem by byl výrazně „vzdušnější“. Znamenalo by to však další úbytek 6 parkovacích míst. Regulací parkovacích míst se vyřeší problém s parkováním zákazníků obchodů a restaurací na náměstí. Může nastat problém s parkováním aut občanů, kteří na náměstí bydlí. U nich se pro dlouhodobé odstavení vozidla předpokládá využití vlastních pozemků. Pouze v případě, že občané nemohou prokazatelně parkovat na pozemku u nemovitosti, vydá MÚ Úvaly pro občany parkovací karty. To by však mělo být řešeno individuálně a pouze v případě, že parkování na vlastním pozemku není za žádných okolností možné. V případě problémů lze některá místa vyčlenit z časového omezení – např. místa před hotelem. Zrušením dlouhodobého parkování na náměstí se však problém s celodenním odstavením vozidel cestujících vlakem nevyřeší. Pouze se přesune do přilehlých ulic. V rámci rozvoje města je nutno počítat s navýšením kapacity parkovacích míst u nádraží. Ideální formou jsou parkovací domy. Ty však vyžadují značné investiční náklady. Další variantou je posílení autobusových linek směřujících k nádraží. Ty by mohly omezit dojíždění občanů Úval k nádraží autem. Autobusové linky musejí být pro občany atraktivní (cena, časový interval). 18

PRŮVODNÍ ZPRÁVA



Parkovací plocha u základní školy Na veřejném zasedání zastupitelstva města Úvaly, které se konalo dne 26.9.2013, doporučilo zastupitelstvo pokračovat v další přípravě varianty C. Dopad do projektu na rekonstrukci náměstí V projektu na opravu náměstí od firmy ALT jsou podél Riegerovy ulice v sousedství travnaté plochy u školy navržena 3 krátkodobá parkovací místa K+R. Ty se ovšem nacházejí v rozhledovém poli nově navrženého výjezdu.. U varianty A,B,C,D by bylo nutno tyto místa nahradit zelení nebo dlažbou. U Varianty E by bylo nutno zrušit 2 místa, 1 parkovací místo K+R by mohlo být ponecháno..

8. ZÁVĚR Tato studie slouží jako podklad pro diskusi nad řešením dotčeného území . Regulace parkovacích ploch na Náměstí Arnošta z Pardubic Zastupitelstvo města, které se konalo dne 26.9.2013, vybralo pro další jednání variantu č.1., tj. regulaci parkovacích ploch na Náměstí Arnošta z Pardubic a v Husově ulici. Parkovací plocha u základní školy Zastupitelstvo města, které se konalo dne 26.9.2013 , vybralo variantu C z předložených variant parkoviště u školy.

19

PRŮVODNÍ ZPRÁVA

P R Ů V O D N Í Z P R Á V A

Recommend Documents