OPEL Világítástechnika

OPEL Világítástechnika Autótechnika Opel Szakmai nap Győr, 2012. 01. 28.

F-7761EN_C (2011-06)

Tartalomjegyzék

 A jármű világítás fejlődése  Világítástechnikai alapfogalmak  Fényforrások  Fényszóró rendszerek  Az OPEL INSIGNIA világító rendszere  Az OPEL EYE – rendszer  Az OPEL INSIGNIA hátsó lámpája  AFS rendszerű fényszóró beállítása

A jármű világítás fejlődése

Első elektrom os fényszór ó.

Első tompít ott fény.

Aszim etrikus fényeloszlá s.

ca 1908

1915

1957

Első DEH4halogén projek-fény. ciós fényszóró.

1971

1983

Első szabad felületű reflekto rok.

1988

Megkezdődik az első generációjú xenonfényszórók sorozatgyártása.

1992

Az első európai főfényszóró engedélyezése műanyag szóróburával.

1993

Megkezdődik az első bi-xenon fényszóró sorozatgyártása.

1999 1999

Fényvezető technológia, mint formatervezési elem.

Varilis® statikus és dinamikus kanyarfény.

Az első teljesen ® VarioX LED Az első fényszóró LED adaptív a Cadillac figyelmezt fényszórór Escalade ető lámpa endszer Platinumfunkciók a ban fényszóró kban

2000 2003/04 2005/06 2000

2006

2007/08

kamera alapú AFL renszer a Mercedes E-Classban (1.nek a piacon)

2009

A piac első teljesen LED-es AFS fényszórója az Audi A8ban

2010

Tartalomjegyzék


Fénytechnikai fogalmak

Fényáram (Lumen) az elektromágneses sugárzásból a látható tartományba eső teljesítmény

Fényintenzitás (Candela) a fényforrás által egységnyi térszögben, steradiánban, kisugárzott fényáram

Fénytechnikai fogalmak

Megvilágítás (Lux) azt a fényáramot adja meg, amely egy meghatározott felületet ér

Fénysűrűség (L) a felületegységre jutó fényerősség

Tartalomjegyzék


Fényforrások Vákuum izzó

 A hőmérsékletsugárzókhoz tartoznak.  Villamos energia bevezetésével egy wolframból

készült izzóspirál izzani kezd.  A vákuum izzók alacsony hatásfokúak

(csak 8% fényteljesítmény, 92% hő).  Az elgőzölgött wolfram-részecskék befeketítik

a lámpaburát = csökkennek a fénytechnikai értékek.  Alacsonyabb élettartam.

Fényforrások Halogén izzó  A lámpabura védőgázzal történő feltöltése csökkenti a feketedést.  A „körfolyamatnak” köszönhetően a halogén izzók azonos élettartam mellett magasabb

hőmérséklettel működtethetők = hatásfokuk magasabb.

Körfolyamat a halogénlámpában

Fényforrások Alkalmazás

• Egyszálas halogén izzólámpák •

H1

tompított / ködfényszórók / körkörös jelzőlámpák

•

H2

tompított / távolsági / ködfényszórók

•

H3

távolsági / köd- / munkafényszórók

•

HB3

távolsági fényszórók

•

HB4

tompított fényszórók

•

H7

tompított / távolsági fényszórók

3000° 1500° 1300° 1000°

•Kétszálas halogén izzólámpák

700°

•

500°

H4

tompított / távolsági / kiegészítő fényszórók nagyobb hasznos fény (70%-kal nagyobb, mint hagyományos izzólámpák/bilux esetében)

Egy halogén izzó hőmérsékletzónáinak keresztmetszete

Fényforrások Az izzók élettartama Az élettartam és a hasznos fény többek között erősen függenek a tápfeszültségtől.

Fényforrások A gázkisüléses fényforrások felépítése Visszavezető pólus kerámiacsővel

Gallér Kisüléstér töltettel Talp

Korona

Wolfram elektródák

Rögzítő bütyök

Érintkező gyűrű

Külső bura

Fényforrások A gázkisüléses fényforrások működése  A gázkisüléses fényforrások az elektromos kisülés fizikai elve alapján működnek.  Gyújtófeszültség révén (max. 23KV, 3. generációjú előkapcsolt készülékek esetében) a gáz a

lámpa elektródái között ionizálódik, majd fényív segítségével világítani kezd.  Váltakozó áram (kb. 400 Hz) ellenőrzött betáplálásával a folyékony és szilárd anyagok a kisülési

térben a magas hőmérsékletek miatt elgőzölögnek.  A lámpa csak néhány másodperc elteltével éri el teljes fényerősségét, míg minden szubsztancia

ionizálódott.

Fényforrások Halogén-izzó / gázkisüléses fényforrás összehasonlítása A gázkisüléses fényforrások előnyei 

2.5 -szeres fényáram



hosszabb élettartam



szélesebb megvilágítás



messzire ható megvilágítás



napfényszerű fény

Veszélyek idejekorán történő felismerése

Tartalomjegyzék


Fényszóró rendszerek Paraboloid fényszóró Gyújtópont

  

A: Hasznosított reflektorfelület elölnézetben

B. A fény reflexiója az útpályára oldalnézetben

C: Fényterelés prizmákkal és fényszórással hengeres optikákkal a szóróburákban. Hasznosítható fény: 27%  Reflektor,  Fényforrás,  Árnyékolólemez,  Szóróburák

D: Tipikus tompított fényeloszlás egy paraboloid-fényszóró szóróburáján.

Fényszóró rendszerek Ellipszoid (DE) fényszóró Gyújtópont 1

Fentről



 

Gyújtópont 2

 A: Hasznosított reflektorfelület és blendeforma (elölnézet)

B: A világos-sötét határ létrehozása és a blende általi leárnyékolás (oldalnézet)



C: Sugárfolyosó és fénykoncentráció az égéspontban. Hasznosítható fény kb. 36%.  Reflektor,  Fényforrás,  Blende,  Lencse,  Záróbura

D: Tipikus tompított fényeloszlás egy DE fényszóró záróburáján

Fényszóró rendszerek Szabadfelületű (FF) fényszóró  Fentről



 

A: Egy szabadfelületű fényszóró hasznosított, szegmensekre felosztott reflektorfelülete.

B: A fény reflexiója az útpályára oldalnézetben

C: A fény terelése és szórása közvetlenül a reflektorfelület által. Hasznosítható fény kb. 45 %  Reflektor,  Fényforrás,  Árnyékolólemez,  Záróbura

D: Fényeloszlás példája egy szabadfelületű fényszóró záróburáján

Fényszóró rendszerek Super DE fényszóró (szabadfelületűvel kombinálva) 

Fentről



Gyújtópont

 Gyújtótér

A: Használt reflektorfelület és blendeforma (elölnézet)

B: A világos-sötét határ létrehozása és csekély leárnyékolás a blende által (oldalnézet)





C: Sugárfolyosó és fénykoncentráció az égéspontban. Hasznosítható fény kb. 52%. Reflektor, Fényforrás,Blende, Lencse,Záróbura

D: Tipikus tompított fényeloszlás a Super DE fényszóró

záróburáján

Fényszóró rendszerek Tompított fényű fényszórók fényeloszlásának összehasonlítása Paraboloid fényszóró: Hatótávolság tompított fény (m) 50

100

65

Ellipszoid (DE) fényszóró: Hatótávolság tompított fény (m)

150

50

Megvilágítási erősség (lx*) 1

2

4

8

16

32

64

128

1

2

4

8

16

2

8

4

16

32

64

128

Szabadfelületű fényszóró: Hatótávolság tompított fény (m) 50

150

100

65

150

100

Megvilágítási erősség (lx*)

Megvilágítási erősség (lx*) 1

150

Megvilágítási erősség (lx*)

Super DE fényszóró szabadfelületű technikával: Hatótávolság tompított fény (m) 50 65

100

65

32

64

128

1

2

4

8

16

32

64

128

Fényszóró rendszerek 1. generációs generációs Super DE modul Tompított fényszóró

 Egy takarólemez egy világítási

funkció  Külön tompított és

távfényszóró modul, nagyobb fényszóró  Halogén és Xenon rendszer

esetén is használható Távfényszóró

Fényszóró rendszerek 2. generációs Bi- Halogén / Xenon világító modul  Bi-xenon: a tompított és

távfényt egy világító modul hozza létre

Tompított fény

 Csak egy ballaszt

szükséges

Távfény  Két, nagy fényerejű

világítási funkció valósítható meg vele, kis helyen

Fényszóró rendszerek 3. generációs adaptív világító modul (VARIO X ® modul)

Tompított fény Városi fény Közúti fény Autópálya fény

Távfényszóró

Fényszóró rendszerek 3. generációs adaptív világító modul (VARIO X ® modul)  A rendszer egy Super DE világtó modulból,

egy változó felületű elforgatható hengerből, és egy vetítőlencséből áll.  A hossztengely körül forgatható henger

köpenyfelületén különböző kontúrokkal rendelkezik, melyekkel a távolsági és a tompított fényszóróhoz különböző fényeloszlások hozhatók létre az útpályán.  Az összes funkciót egy vezérlőegység

kezeli (5. generációs Xenon)  Hibakeresés csak diagnosztikai műszerrel

lehetséges  73 különböző hibakód tárolható el

Fényszóró rendszerek 3. generációs adaptív világító modul (VARIO X ® modul)

A változó felületű henger segítségével a tompított és a távfény mellett több más, egyedi fényeloszlás is megvalósítható

Fényszóró rendszerek 3. generációs adaptív világító modul (VARIO X ® modul) Távfényszóró

Távfényszóró Autópálya világítás

Rossz idő világítás

Tompított fényszóró

Right hand drive

Közúti világítás Left hand drive

Városi világítás

Konventionell

Általános fényeloszlás Európában az úton töltött idő 90%-ában a tompított fényszórót használjuk. A tompított fényszóró viszont mindig is kompromisszumos megoldás

VarioX A VarioX rendszer minden közlekedési szituációnak megfelelő fényeloszlást képes biztosítani. A jobb megvilágítás csökkenti a baleset veszélyét a hétköznapi kölekedésben.

Tartalomjegyzék


Az OPEL INSIGNIA világító rendszere

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere

Kamera alapú, adaptív világítórendszer

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere VarioX® – AFL rendszer Bi Xenon fényszóró kilenc

Adaptive Forward Lighting

integrált világítási funkcióval: Városi világítás Gyalogút megvilágítás Közúti világítás Autópálya világítás Rossz idő világítás Statikus kanyarlámpa Dinamikus kanyarlámpa Távfényszóró

+ Kamera alapú automata távfényszóró asszisztens

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere Adaptive Frontlighting System: Hella VarioX AFS-Light Distributions Városi világítás 40 m

60 m

Autópálya világítás

Finom váltás

Autóút világítás

120 m

VARIOX® Rossz idő világítás

Távfény

Sugár magasság

Dinamikus kanyarfény

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere VarioX® – AFL rendszer Gyalogút megvilágítás:  30 km/h feletti sebességgel

közlekedve a lámpa kiszélesíti a fényleoszlást, és a világító modulokat 8°-kal az út széle felé fordítja

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere VarioX® – AFL rendszer Autóút világítás:  50 és 100 km/h között  Szélesebb megvilágítás

mint normál tompított fénynél  70 m távolságig hatásos

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere VarioX® – AFL rendszer Autópálya világítás:  35-ről 38 wattra emelkedik a fényteljesítmény, a

fénycsóva jobban megvilágítja az út bal oldalát is. 100 km/h sebesség felett, olyan esetben ha a kormány elfordulás érzékelő jelei alapján egyértelműen autópályán vagy autóúton vagyunk (csak kis kormánymozdulatok vannak)

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere VarioX® – AFL rendszer Rossz idő világítás:  Ez a funkció akkor aktiválódik ha az

esőérzékelő nedvességet érzékel a szélvédőn. Ilyenkor nemcsak a fényeloszlás, hanem a fényteljesítmény is változik. A fényszóró enyhén jobbra fordul, hogy jobban lássuk az út szélét, a bal oldali fényszóró teljesítménye lecsökken 35 wattról 32-re hogy a szembejövők vakítását csökkentsük, míg a jobb oldali fényszóró teljesítménye 35 wattról 38-ra nő, hogy ezzel is segítse a sofőrt.

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere Kombinált statikus-dinamikus kanyarfény Nagyobb (például autópályákon) vagy kisebb kanyarrádiuszok (például országutakon) esetére a dinamikus kanyarfényt kiegészítő statikus kanyarfénnyel vagy kanyarodófénnyel támogathatjuk.

Előnyök  Jobb látás kanyarodásnál.  Idővezérelt felerősítés és tompítás.  Nagyobb biztonság.

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere VARIO X® - Dinamikus kanyarvilágítás

 Automatikus üzem  Az elfordulás közben a modul egy előre definiált algoritmus szerint fordul el, mely kanyar sugarától függ  Növeli a vezető látási tartományát  Csökkenti a szembejövő forgalom vakítását a kanyarokban

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere VarioX® – AFL rendszer Távfényszóró: A leg erősebb világítás Szimmetrikus, 35 wattról 38 wattra emelt

teljesítmény

Távfényszóró asszisztens: A távfényszóró asszisztens egyedülálló ebben a jármű kategóriában, és egyedülálló biztonság növelő tényező is. A rendszer automatikusan aktiválja a távfényszórót, és ezzel javítja a megvilágítást. Ha a rendszer kamerája egy másik közlekedő fényszóróit, vagy hátsó lámpáját érzékeli, automatikusan átvált tompított fényszóróra, hogy elkerülje a vakítást.

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere LED helyzetjelző és nappali menetjelző Tulajdonságaik miatt a LED -eket nem régóta szériában gyártott fényszórókban is alkalmazzák. Fehér nagyteljesítményű LED-ek – alkotják az Opel Insignia nappali menetjelzőjét, ugyanazok a LED-ek a tompított fény használatakor helyzetjelző lámpaként működnek.

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere A fényszóró metszete Műanyag fényszóró bura Vario X modulkeret Takarólemez

Vario X világító modul

5. Generációs Xenon vezérlőegység © GM

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere A fényszóró metszete Nappali menetjelző / helyzetjelző

Irányjelző

Az OPEL INSIGNIA világító rendszere A fényszóró

Statikus kanyarvilágítás

Tartalomjegyzék


Az OPEL EYE – rendszer


 Az OPEL EYE funkciói:

• Sávelhagyás figyelmeztetés • Közlekedési tábla felismerés • Forgalomfigyelés az AFS rendszer számára • Esőérzékelő


Az OPEL EYE – rendszer Sávelhagyás figyelmeztetés

Az OPEL EYE – rendszer Közlekedési tábla felismerés

Tartalomjegyzék


Az OPEL INSIGNIA hátsó lámpája

© GM

Tartalomjegyzék

 A jármű világítás fejlődése  Világítástechnikai alapfogalmak  Fényforrások  Fényszóró rendszerek  Az OPEL INSIGNIA világító rendszere  Az OPEL EYE – rendszer  Az OPEL INSIGNIA hátsó lámpája  AFS rendszerű fényszóró beállítása, és diagnosztikája

AFS rendszerű fényszóró beállítása, és diagnosztikája

 A meghibásodott fényszóró

javítása nem lehetséges  A fényszóró cseréje után az új

fényszórót kódolni szükséges

AFS rendszerű fényszóró beállítása, és diagnosztikája AFS rendszerű fényszóró beállítása

 Diagnosztikai műszerrel

alaphelyzetbe állítjuk a fényszórót  Ezután a fényszóró beállítható

Autótechnika OPEL szakmai nap Köszönjük figyelmüket!

OPEL Világítástechnika

Recommend Documents