OBSAH PŘÍRUČKY. TATO KAPESNÍ PŘÍRUČKA je dokument, který rekapituluje charakteristiky, kontrolní a seřizovací údaje a zvláštnosti vozů CITROËN

C5-Obsah

18.12.2001 10:34

Stránka I

OBSAH PŘÍRUČKY

TATO KAPESNÍ PŘÍRUČKA je dokument, který rekapituluje charakteristiky, kontrolní a seřizovací údaje a zvláštnosti vozů CITROËN. Příručka je rozdělená do devíti skupin, reprezentujících následující hlavní funkce: VŠEOBECNÉ INFORMACE – MOTOR – VSTŘIKOVÁNÍ – ZAPALOVÁNÍ – SPOJKA – PŘEVODOVKA – KLOUBOVÉ HŘÍDELE – NÁPRAVY – PÉROVÁNÍ – ŘÍZENÍ – BRZDY – HYDRAULIKA – ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ – KLIMATIZACE.

C5-Obsah

18.12.2001 10:34

Stránka III

OBSAH VŠEOBECNÉ INFORMACE Identifikace vozidel Charakteristiky: rozměry Charakteristiky: hmotnost Charakteristiky: odtažení Charakteristiky: zvednutí / podložení Náplně Maziva

1 až 4 5 až 6 7 až 8 9 až 10 11 až 14 15 až 18 19 až 32

MOTORY Charakteristiky motorů 34 až 58 Označení a utažení hlavy válců 6FZ-RFN-RLZ 38 XFX 51 až 52 RHY-RLZ 55 až 56 4HX 57 až 58 Řemen pohonu příslušenství 59 až 68 Kontrola a nastavení rozvodu 69 až 90 Zavěšení poháněcí soustavy 91 až 95 Charakteristiky výfuku 96 až 100 Charakteristiky chlazení 101 až 107 Kontrola tlaku oleje 108 Olejový filtr 109 Naplnění a odvzdušnění chladicího okruhu motoru 110

VSTŘIKOVÁNÍ Volnoběh – omezení emisí 111 Vstřikování benzinu 112 Emisní norma 113 až 119 Zakázené operace u vstřikování HDi 120 až 121 Bezpečnostní pokyny pro vstřik. HDi 122 až 123 Kontrola dodávky paliva 124 až 125 Charakteristiky přívodu vzduchu 126 až 130 Kontrola recirulace výfukových plynů 131 až 134 Kontrola tlaku přeplňování 135 až 138 Charakteristiky přímého vstřik. HDi 139 až 168 ZAPALOVÁNÍ Svíčky 169 SPOJKA – PŘEVODOVKA – KLOUBOVÉ HŘÍDELE Rychloměr 170 Charakteristiky spojky 171 až 172 Charakter. převodovky a pneumatik 173 až 174 Ovládání přeodovky BE4/5 175 až 183 Ovládání převodovky ML/5 184 až 192 Ovládání převodovky AL4 – 4HP20 193 až 203 Kloubové hřídele 204 NÁPRAVY – PÉROVÁNÍ – ŘÍZENÍ Disky a pneumatiky 205 až 211 Geometrie náprav 212 až 214 Přední a zadní náprava 215 až 216

Pérování Charakteristiky řízení BRZDY Charakteristiky brzd Seřízení parkovací brzdy Naplnění a odvzdušnění brzd. okruhu HYDRAULIKA Charakteristiky Pneumatické bloky ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ Startér Alternátor Nabíjecí obvod KLIMATIZACE Objem R 134.a Zvláštnosti Pylový filtr Dehydratační vložka Kontrola hladiny oleje Kontrola tlaku Okruh chladiva 6FN-RFN-RLZ Okruh chladiva XFX 254 Okruh chladiva RHY-RHZ Okruh chladiva 4HX

217 až 220 221 až 222 223 až 228 229 230 až 233 234 až 237 238 až 240 241 242 243 244 245 246 247 až 249 250 až 251 252 253 255 256

18.12.2001 13:04

Stránka 1

IDENTIFIKACE VOZIDEL

(A) Vyražené označení podvozku (označení vyražené zastudena na karoserii). (B) Identifikační štítek výrobce vozidla (pod zadní lavicí). (C) Číslo APV/PR (popr. ser/ND) a kód barvy laku ND (štítek umístěný na předním sloupku na straně dveří řidiče). (D) Tlak huštění a označení pneumatik (štítek umístěný na předním sloupku na straně dveří řidiče). (E) Sériové číslo na karoserii. (F) Označení převodovky – pořadové výrobní číslo. (G) Schválený typ motoru – pořadové výrobní číslo.

E1APO8RD

1

VŠEOBECNÉ VSEOBECNE INFORMACE

C5-1

C5-1

18.12.2001 13:04

Stránka 2

IDENTIFIKACE VOZIDEL Benzin EW

Skupiny motorů

ES

7

10

J4

J4

D

J4S

1.8i 16V

2 0i 16V

2.0 HPi

3.0i V6

VŠEOBECNÉ INFORMACE

automat. přev.

automat. přev.

X-SX Emisní norma Úřední označení

IF/L5

L4

IFL5

DC 6FZB

DC 6FZC/IF

DC 6FZE

DCRFNC/IF

6FZ

Zdvihový objem (cm3)

1749

Typ převodovky Štítek převodovky

automat. přev. Exclusive

SX-Exclusive

L4

Identifikační štítek motoru

Daňový výkon (cv)

9

L4-IF/L5

L4

DC RFNF/IF

DC RLZB

RFN

IF/L5 DC XFXC/IF

RLZ

DC XFXF/IF XFX

1997

2946

7

8

BE4/5

AL4

BE4/5

AL4

9 BE4/5

ML5/5

4 HP 20

20 DL 29

20 TP 44

20 DL 30

20 TP 42

20 DL 31

20 LE 95

20 HZ 13

2

14

18.12.2001 13:04

Stránka 3

IDENTIFIKACE VOZIDEL Diesel DW

Skupiny motorů

12

10 TD

ATED

TED4

2.0 HDi

2.2 HDi automat. převodovka

X

L4

Emisní norma Úřední označení Identifikační štítek motoru

DC RHYB

Typ převodovky Štítek převodovky

DC RHZB

RHY

DC RHZE

DC 4HXB

RHZ

DC 4HXE 4HX

1997

Zdvihový objem (cm3) Daňový výkon (cv)

automat. převodovka SX-Exclusive

X-SX

2178

5

6

7

8

9

BE4/5

ML/5

AL4

ML/5

4 HP 20

20 DL 32

20 LE 94

20 TP 43

20 LE 96

20 HZ 20

3


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:04

Stránka 4

IDENTIFIKACE VOZIDEL Štítek výrobce

Úřední označení Složení Příklad: D.C.6.F.Z.B.

Úřední označení se skládá ze 6 číslic nebo písmen. - D = Skupina vozidla. - 6FZ = Motor. - C = Karoserie. - B = Verze. Skupina

Označení D

Skupina X4


Karoserie Označení C

Motor Zdvih. objem Typ motoru Označení Zdvih. objem Typ motoru 1749 EW7 RHY DW10TD 1997 EW10J4 RHZ DW10ATED 1998 EW10D 4HX 2179 DW12TED4 2946 ES9J4 Verze (převodovka, emisní norma) Označení Převodovka Emisní norma B L4 Mechanická pětistupňová C L5 E L4 Automatická čtyřstupňová F L5

Označení 6FZ RFN RLZ XFX

Štítek výrobce obsahuje následující údaje: - (a) Schvalovací číslo EU (*). - (b) VIN - (c) Celková hmotnost vozidla (*). - (d) Celková hmotnost vozidla s přívěsem (*). - (e) Maximální zatížení přední nápravy (*). - (f) Maximální zatížení zadní nápravy (*). (*) = Podle země prodeje. E1AP08SC

Karoserie Sedan 5 dveří

4

18.12.2001 13:05

Stránka 5

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: ROZMĚRY


C5-1

E1AP08TD

5

C5-1

18.12.2001 13:05

Stránka 6

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: ROZMĚRY Vnější rozměry (mm) Všechny typy (mimo 3.0i V6 a 2.2 HDi)

Vozidla


Rozvor Celková délka Rozchod vzadu Rozchod vpředu Celková šířka Celková výška (pohotovostní hm.) (*) Převis vpředu Převis vzadu

A B C D E F G H

2.2 HDi 2750 4618 1495 1530 1770 1476 971 897

1509 1544

(*) = Vozidlo s pohotovostní hmotností (vozidlo prázdné, náplně doplněné). Vnitřní rozměry a objemy (mm) Šířka v úrovni loktů vpředu Šířka v úrovni loktů vzadu Výška zavazadlového prostoru pod poličkou Minimální šířka podlahy Hloubka zavazadlového prostoru v úrovni podlahy Objem zavazadlového prostoru pod poličkou (dm3) 6

1538 1520 554 1170 985 456

3.0i V6

1493 1528

18.12.2001 13:05

Stránka 7

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: HMOTNOST Hmotnost (kg)

Verze Typ převodovky Užitečné zatížení Pohotovostní hmotnost – minimální EHK Celková hmotnost vozidla – EHK Celková hmotnost vozidla s přívěsem Maximální hmotnost nebrzděného přívěsu Maximální hmotnost brzděného přívěsu Svah 12% Svah 10% Svah 8% Maximální svislé zatížení koule závěsu Maximální zatížení střešního nosiče

1.8i16V 6FZ 520 1290 1810 3310 660 1500 1550 1800

Mechanická převodovka 2.0i16V 2.0 HPi RFN RLZ BE4/5 527 520 1318 1325 1845 1845 3345 3345 695 700 1500 1600 1900

7

1500 1600 1900

3.0i V6 XFX ML/5 530 1480 2010 3610 750 1600 1700 2000 75 75

Automatická převodovka 1.8i16V 2.0i16V 3.0i V6 6FZ RFN XFX AL4 4 HP 20 520 520 500 1315 1325 1520 1835 1845 2020 3335 3345 3420 695 700 750 1500 1550 1800

1500 1600 1900

1400 1700 2000


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:05

Stránka 8

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: HMOTNOST Hmotnost (kg)

Verze


Typ převodovky Užitečné zatížení Pohotovostní hmotnost – minimální EHK Celková hmotnost vozidla – EHK Celková hmotnost vozidla s přívěsem Maximální hmotnost nebrzděného přívěsu Maximální hmotnost brzděného přívěsu Svah 12% Svah 10% Svah 8% Maximální svislé zatížení koule závěsu Maximální zatížení střešního nosiče

2.0 HDi RHY BE4/5 520 1360 1880 3380 715

Mechanická převodovka 2 .0 HDi RHZ ML/5 520 1385 1905 3405 730

1500 1600 2000

1500 1600 2000

8

2.2 HDi 4HX 500 1485 1985 3485 750 1500 1700 2000 75 75

Automatická převodovka 2.0 HDi 2.2 HDi RHZ 4HX AL4 4 HP 20 500 500 1410 1520 1910 2020 3410 3120 740 750 1500 1600 2000

1500 1700 1800

18.12.2001 13:05

Stránka 9

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: ODTAŽENÍ VOZIDLA Vlečení za přední část POZOR: Když motor není v chodu, řízení ani brzdy nejsou posilovány. Oko pro vlečení (1) Oko pro vlečení Oko pro vlečení je připravené v ochranném pouzdře se zvedákem v rezervním kole. Vlečení za zadní část Vozidlo s mechanickou a automatickou převodovkou DŮLEŽITÉ: Nikdy nevléci vozidlo s koly ve vzduchu (vléci s koly na zemi)

E2AP01HC

E2AP01GD

9

E2AP01JC


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:05

Stránka 10

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: ODTAŽENÍ VOZIDLA Vlečení vozidla: Nezbytné zásady Automatická převodovka AL4.

Automatická převodovka 4HP20


Vlečení

Vlečení

Jestliže není možné nadzvednout přední část vozidla:

Jestliže není možné nadzvednout přední část vozidla:

POVINNĚ přesunout volicí páku do polohy „N".

POVINNĚ přesunout volicí páku do polohy „N".

Nepřilévat olej.

Nepřilévat olej.

Nepřekročit rychlost 50 km/h a vzdálenost 50 km.

Nepřekročit rychlost 70 km/h a vzdálenost 100 km.

Jízda Nikdy nejezdit s vypnutým zapalováním. Nikdy se nesnažit nastartovat motor roztlačením vozidla (u automatické převodovky to není možné). Poznámka: Mazání automatické převodovky je zajištěno jen při běžícím motoru. 10

18.12.2001 13:05

Stránka 11

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: ZVEDNUTÍ A PODLOŽENÍ VOZIDLA Zvednutí a podložení vozidla

Přední část vozidla.

Opřít zvedák ve středu příčky předního pomocného rámu.

DŮLEŽITÉ: Nikdy neopírat zvedák o držák předního čela a příčku předního čela.

Umístění stojánků pod přední pomocný rám.

E2AP015C

E2AP016C

E2-POOAC

11


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:05

Stránka 12

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY: ZVEDNUTÍ A PODLOŽENÍ VOZIDLA Zvednutí a podložení vozidla (pokračování)

Zvednutí zboku.


DŮLEŽITÉ: Nikdy nedávat zvedák mimo místa určená pro zvedání.

DŮLEŽITÉ: Nedávat stojánky pod opěrná ouška zvedáku.

Poloha stojánku.

E2AP017C

E2AP018C

E2AP019D

12

E2AP00GC

18.12.2001 13:05

Stránka 13


Zvednutí zadní části vozu DŮLEŽITÉ: Nepodepírat pod rezervním kolem (nebezpečí deformace podlahy). Neopírat zvedák pod zadní příčkou nápravy. Opřít zvedák o vylisovanou prohlubeň rezervního kola. Umístění stojánku. Zvednutí pomocí zvedáku patřícího do výbavy vozidla. Zvednutí vpředu. Zvednutí vzadu. POZNÁMKA: Zvedák je specificky určený pro vozidlo, nepoužívat jej k jiným účelům.

E2AP01AC

E2AP01BC

E2AP01CC

13

E2AP01DC


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:05

Stránka 14


Zvednutí na dílenském zvedáku. VŠEOBECNÉ INFORMACE

Dvousloupový zvedák.

Pomocné zařízení zvedáku s podložkami.

E2AP01EC

E2AP01FC

14

18.12.2001 13:05

Stránka 15

OKRUH MAZÁNÍ Metoda vypouštění oleje Objem olejové náplně je určen podle následujícího postupu: 1/ Vozidlo stojí na vodorovném podkladu (ve vysoké poloze, pokud má hydropneumatické pérování). 2/ Motor je zahřátý (teplota oleje 80°C). 3/ Vypuštění oleje + demontáž filtru (doba vypouštění a odkapávání = 15 minut). 4/ Nasazení zátky a montáž filtru. 5/ Naplnění motoru olejem. 6/ Nastartování motoru (pro naplnění filtru olejem). 7/ Zastavení motoru (stabilizování po dobu 5 minut).

DŮLEŽITÉ: Hladinu oleje zkontrolovat vždy ruční měrkou.

15


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:05

Stránka 16

NÁPLNĚ V LITRECH Vozidlo bez klimatizace Benzin

Diesel

1.8i 16V

2.0i 16V

autom. převod. 6FZ


RFN


při výměně oleje

autom. převod. RLZ

RHY

RHZ 4,75

1,7

Rozdíl mezi min. a max. hladinou

Náplň automat. převodovky

2.0 HDi

4,25

Náplň motoru při vým. oleje a filtru

Náplň 5stupňové převodovky

2.0 HPi

autom. převod.

1,8

1,5

1,8

1,8

1,8

6

6

8,3

3

3

5,3

Brzdový okruh

4,3

Hydraulický okruh Chladicí okruh

8,8 – 9,3 (*)

Palivová nádrž

66

8,8

10,7 68

(*) = S automatickou převodovkou. DŮLEŽITÉ: Hladinu oleje zkontrolovat vždy pomocí ruční měrky. 16

18.12.2001 13:06

Stránka 17

NÁPLNĚ V LITRECH Vozidlo s klimatizací Benzin 1.8i 16V

RFN

při výměně oleje

RLZ

XFX 5,25

1,7

Rozdíl mezi min. a max. hladinou

Náplň automat. převodovky

autom. převod.

4,25


Náplň 5stupňové převodovky

3.0i V6

autom. převod.

6FZ


2.0 HPi

2.0i 16V

autom. převod.

1,8

2

1,8

1,8

6

6

8,3

3

3

5,3

Brzdový okruh

4,3


8,8 – 9,3 (*)

8,8 66

Palivová nádrž

(*) = S automatickou převodovkou. DŮLEŽITÉ: Hladinu oleje zkontrolovat vždy pomocí ruční měrky. 17

14


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:06

Stránka 18

NÁPLNĚ V LITRECH Vozidlo s klimatizací Diesel 2.0 HDi

2.2 HDi automatická převodovka


RHY

RHZ

4HX


4,5


4,75

1,7

Rozdíl mezi min. a max. hladinou Náplň 5stupňové převodovky

automatická převodovka

1,5

1,8

1,8

Náplň automat. převodovky při výměně oleje

6

8,3

3

5,3

Brzdový okruh

4,3


10,7 - 11,7 - (S přídavným topením).

Palivová nádrž

68

DŮLEŽITÉ: Hladinu oleje zkontrolovat vždy pomocí ruční měrky.

18

18.12.2001 13:06

Stránka 19

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL Norma S.A.E. - Volba stupně viskozity motorového oleje

Připomenutí vývojových změn, týkajících se plnění ve výrobě v modelovém roce 2000 Motory CITROËN jsou ve výrobě plněny olejem TOTAL stupně S.A.E.5W-30. Olej TOTAL stupně S.A.E.5W-30 umožňuje dosáhnout úsporu paliva ve výši přibližně 2,5 %. Tento olej není používán pro následující motory: - Motory XU10 4 RS – XSARA VTS 2.0i 16V (3 dveře) - Motory SOFIM – JUMPER 2.8 D a 2.8 TD. Normy motorových olejů Motorové oleje jsou zatříděny následujícími uznávanými organizacemi: SAE : Society of Automotive Engineers. API : American Petroleum Institute. ACEA : Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (Sdružení evropských výrobců automobilů).

E4AP006D

19


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:06

Stránka 20

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL POZNÁMKA: Doporučené výrobky podle typu motoru a země prodeje viz pokyny pro údržbu specifické pro CITROËN C5 Volba stupně viskozity motorového oleje v závislosti na klimatických podmínkách země distribuce Normy ACEA

Normy API


První písmeno odpovídá příslušnému typu motoru: A : benzinové motory a dvoupalivové motory benzin / LPG. B : naftové motory.

První písmeno odpovídá typu paliva používaného motorem: S : benzinové motory a dvoupalivové motory benzin / LPG. C : naftové motory.

Číslice za prvním písmenem označuje typ oleje. 1 : velmi tekuté oleje, které snižují tření a umožňují snížit spotřebu paliva. 3 : vysoce výkonné oleje.

Druhé písmeno odpovídá stupni vývoje (vzestupný směr). Příklad: Norma SJ je přísnější než norma SH a odpovídá vyšší úrovni výkonu. Přidaná písmena EC označují, že dotyčný motorový olej umožňuje dosáhnout úspory paliva. EC: Energy Conserving neboli snížení spotřeby paliva.

Následující číslo (96 nebo 98) odpovídá roku vytvoření normy. POZNÁMKA: Od 1.3.2000 musí všechny motorové oleje splňovat normy ACEA-98.

Příklady: API SJ / CF : Univerzální oleje pro všechny naftové motory a dvoupalivové motory benzin / LPG. API CF / EC : Specifické oleje pro naftové motory, umožňující dosáhnout úspory paliva. API SJ / CF / EC : Univerzální oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úspory paliva.

Příklad: ACEA A1-98 / B1-98 : Univerzální oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úspory paliva (splňující normu ACEA 98).

20

18.12.2001 13:06

Stránka 21

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL

VŠECHNY TYPY

Pokyny. V závislosti na zemi prodeje jsou oleje TOTAL označeny: TOTAL ACTIVA TOTAL QUARTZ

(pouze Francie). (mimo Francii).

DŮLEŽITÉ: Od modelového roku 1999 musí být všechny motory vozidel CITROËN pro zachování jejich výkonů mazány vysoce kvalitními oleji (syntetickými nebo polosyntetickými). Tyto oleje musí splňovat následujícíc normy: Pro benzinové a dvoupalivové motory benzin/LPG: ACEA A3-98 a API SJ. Pro naftové motory: ACEA B3-98 a API CF. POZOR: Motory vozidel CITROËN před modelovým rokem 2000 nesmí být mazány oleji splňujícími normy ACEA A1-98 / B198 a API SJ / CF / EC. Rekapitulace: Normy platné pro motorové oleje v MR 2001. Modelový rok MR 2001

Normy ACEA

Normy API

Benzinové a dvoupalivové motory benzin/LPG

Typ motoru

A3-98 nebo A1-98 (*)

SJ nebo SJ / EC (*)

Naftové motory

B3-98 nebo B1-98 (*)

CF nebo CF / EC (*)

(*) = Motorové oleje splňující tyto normy nesmí být použity u následujících motorů: XU10J4RS, 1580 SPI, SOFIM 2.8 D a SOFIM 2.8 TD. 21


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:06

Stránka 22

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL Třída S.A.E

Normy SPI

Normy ACEA

Univerzální oleje pro všechny motory (benzin, dvoupalivový benzin/LPG, naftový) TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL QUARTZ 9000


TOTAL ACTIVA 9000 (*) TOTAL QUARTZ 9000 (*) TOTAL ACTIVRAC (*) = Univerzální oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úspory paliva.

5W-40

SJ / CF

A3-98 / B3-98

5W-30

SJ / CF EC

A1-98 / B1-98

10W-40

SJ / CF

A3-98 / B3-98

Specifické oleje pro benzinové a dvoupalivové motory benzin/LPG TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL QUARTZ 9000

10W-40 0W-40

TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000

SJ

A3-98

CF

B3-98

15W-50 Specifické oleje pro naftové motory

TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000

10W-40

TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 TOTAL ACTIVA 9000

15W-50 5W-40 22

18.12.2001 13:06

Stránka 23

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL FRANCIE Univerzální oleje pro všechny motory FRANCIE metropolitní

TOTAL ACTIVRAC

Třída S.A.E : 10W-40 TOTAL ACTIVA DIESEL

TOTAL ACTIVA

FRANCIE metropolitní Nová Kaledonie Guadeloupe Saint-Martin Réunion Martinique Guyane Tahiti Mauricius Mayotte

Univerzální oleje pro všechny motory

Specifické oleje pro benzinové motory a dvoupalivové benzin/LPG

Specifické oleje pro naftové motory

9000 5W-40 9000 5W-30 (*)

7000 10 W-40

7000 10W-40 9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

9000 5W-40

(*) = Univerzální oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úspory paliva. 23


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:06

Stránka 24

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL EVROPA TOTAL QUARTZ (*) = Univerzální oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úspory paliva.



7000 10W-40 9000 0W-40 7000 10W-40 7000 10W-40 9000 0W-40

Německo VŠEOBECNÉ INFORMACE

Rakousko Belgie Bulharsko Kypr Chorvatsko

TOTAL QUARTZ DIESEL

7000 10W-40 7000 15W-50

9000 5W-40 9000 5W-30 (*)


7000 10W-40

7000 10W-40 7000 15W-50

7000 10W-40

Finsko

7000 10W-40 9000 0W-40 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 9000 0W-40

Velká Británie

7000 10W-40

Dánsko Španělsko

24

7000 10W-40 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40

18.12.2001 13:06

Stránka 25

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL EVROPA (pokračování) TOTAL QUARTZ

TOTAL QUARTZ DIESEL



Řecko

7000 10W-40 7000 15W-40

7000 10W-40 7000 15W-40

Nizozemí

7000 10W-40

(*) = Univerzální oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úspory paliva.


Maďarsko

9000 0W-40

Itálie

7000 10W-40

Lotyšsko

7000 10W-40

Litva

9000 5W-40

9000 0W-40

Makedonie

9000 5W-30 (*)

7000 10W-40

Malta

7000 10W-40 7000 15W-40

Norsko

7000 10W-40 9000 0W-40

Polsko

7000 10W-40

7000 10W-40 7000 15W-40

7000 10W-40

Portugalsko

7000 10W-40

Slovenská republika 25


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:06

Stránka 26

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL EVROPA (pokračování) TOTAL QUARTZ

TOTAL QUARTZ DIESEL



Česká republika

7000 10W-40 9000 0W-40

7000 10W-40

Rumunsko

7000 10W-40 7000 15W-40

7000 10W-40 7000 15W-40

Rusko

7000 10W-40 9000 0W-40

(*) = Univerzální oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úspory paliva.


Slovinsko Švédsko


9000 5W-40

7000 10W-40

9000 5W-30 (*)

7000 10W-40 9000 0W-40

7000 10W-40

Švýcarsko

7000 10W-40

Turecko

7000 10W-40 7000 15W-40 9000 0W-40

7000 10W-40 7000 15W-40

Ukrajina

7000 10W-40 9000 0W-40

7000 10W-40

26

18.12.2001 13:06

Stránka 27

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL TOTAL QUARTZ

TOTAL QUARTZ DIESEL




OCEÁNIE

9000 5W-40

7000 10W-40

7000 10W-40

Angola - Pobřeží Slonoviny Egypt - Ekvádor - Gabon Madagaskar - Maroko Dominikánská republika Senegal - Tunisko

AFRIKA

9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

Argentina - Brazílie - Chile Kolumbie - Kuba Guatemala - Paraguay Peru - Salvador Uruguay

JIŽNÍ AMERIKA

9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

Austrálie Nový Zéland

27


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:06

Stránka 28

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL TOTAL QUARTZ DIESEL

TOTAL QUARTZ Specifické oleje pro benzinové motory a dvoupalivové benzin/LPG



Čína

7000 10W-40 7000 15W-50

Jižní Korea

7000 10W-40

Hong-Kong, Indie Indonésie

7000 15W-50

Japonsko

JIHOVÝCHODNÍ ASIE

7000 10W-40 7000 15W-50

9000 5W-40

Malajsie Singapur

7000 15W-50

Tchaj-wan

7000 10W-40 7000 15W-50

Thajsko Vietnam

7000 15W-50

28


7000 15W-50

18.12.2001 13:06

Stránka 29

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL TOTAL QUARTZ DIESEL

TOTAL QUARTZ Univerzální oleje pro všechny motory



9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

Saudská Arábie VŠEOBECNÉ INFORMACE

C5-1

Bahrein Dubai Spojené arabské emiráty Izrael

STŘEDNÍ

Jordánsko

VÝCHOD

Kuvajt Libanon Qatar Jemen

29

C5-1

18.12.2001 13:06

Stránka 30

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL Oleje pro převodovky

Mechanická převodovka

Evropa DOM-TOM Asie

TOTAL FLUIDE ATX nebo TOTAL FLUIDE AT 42. Speciální olej dodávaný společností CITROEN (označ. ND 9730 94).

Automatická převodovka MB3 VŠEOBECNÉ INFORMACE

Automatická převodovka 4HP14 a 4HP18

TOTAL TRANSMISSION (nové složení) Normy S.A.E 75W-80

Všechny země

TOTAL FLUIDE AT 42 nebo Speciální olej dodávaný společností CITROEN (označ. ND 9730 94). Speciální olej dodávaný společností CITROEN (označ. ND 9736 22).

Automatická převodovka 4 HP 20 a AL4 Rozdělovací převodovka a zadní rozvodovka

TOTAL TRANSMISSION X 4

Převodovka C MATIC

TOTAL FLUIDE T Olejepour pro posilovač řízení Huiles direction assistée

Posilovač řízení

Všechny země 30

TOTAL FLUIDE ATX

18.12.2001 13:06

Stránka 31

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL Chladicí kapalina Označení CITROEN

Balení Všechny země

REVCOGEL 2000

REVCOGEL 2000

Kapalina CITROEN

2 litry

9979 70

9979 72

ochrana do - 35°C

5 litrů

9979 71

9979 73

20 litrů 210 litrů

9979 76 9979 77

9979 74 9979 75

Syntetická brzdová kapalina

Všechny země

Kapalina CITROEN

Balení

Označení CITROEN

0,5 litru

9979 05

1 litr

9979 06

5 litrů

9979 07

Kapalina CITROEN pro hydraulický okruh Minerální kapalina hydraulického okruhu - oranžová barva TOTAL LDS PLUS Všechny země

Balení

Normy ISO 7308-7309

1 litr

Označení CITROEN 9979 69

Kapalina pro propláchnutí hydraulického okruhu - zelená barva TOTAL HYDRAURINCAGE 31


C5-1

C5-1

18.12.2001 13:06

Stránka 32

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL Kapalina do ostřikovače Označení CITROEN

Všechny země

Koncentrát: 250 ml

9980 33

ZC 9875 953 U

Připravený k použití: 1 litr

9980 06

ZC 9875 784 U

Připravený k použití: 5 litrů

9980 05

ZC 9885 077 U

9980 56

ZC 9875 279 U

Tuk VŠEOBECNÉ INFORMACE

Normy NLGI (1) Všechny země

TOTAL MULTIS EP2 TOTAL MULTIS COMPLEX EP2 TOTAL MULTIS N4128

2 2 1

TOTAL PRO MALÉ MECHANISMY

(1) NLGI = National Lubrificating Grease Institute.

32

18.12.2001 13:06

Stránka 33

SPOTŘEBA MOTOROVÉHO OLEJE I - Spotřeba oleje se mění v závislosti na: - typu mototru, - stupni záběhu a opotřebení, - použitém typu oleje, - podmínkách provozu. II - Motor může být ZABĚHNUT po: - 5 000 km BENZINOVÉ motory, - 10 000 km motory DIESEL. III - ZABĚHNUTÝ motor, MAXIMÁLNÍ PŘÍPUSTNÁ spotřeba oleje: - 0,5 litru na 1 000 km pro BENZINOVÉ motory, - 1 litr na 1 000 km pro motory DIESEL. NEPROVÁDĚT ŽÁDNÉ ÚPRAVY, JESTLIŽE JE SPOTŘEBA NIŽŠÍ NEŽ STANOVENÝ LIMIT. IV - HLADINA OLEJE: Při výměně nebo při doplňování oleje NIKDY NEPŘEKROČIT značku MAXI na měrce: - Tento nadbytek oleje je rychle spotřebován. - Působí nepříznivě na účinnost motoru a provozní stav okruhu sání vzduchu a recirkulace olejových par.

33


C5-1

C5-2

21.12.2001 12:47

Stránka 34

MOTORY

CHARAKTERISTIKY MOTORŮ Benzin Motory: 6FZ - RFN -LZ - XFX Všechny typy

1.8i 16V

2.0i 16V

2.0i Hpi

3.0i V6


6FZ

RFN

RLZ

XFX


1749

1997

1998

2946

82,7/81,4

85/88

85/88

87/82,6

10,8/1

10,8/1

11,4/1

10,9/1

85-5500

99-6000

103-5500

152-6000

117-5500

136-6000

143-5500

21-6000

16-4000

19-4100

19,2-4250

28,5-3750

16,5-4000

19,8-4100

20-4250

29,7-3750

Vrtání / zdvih Kompresní poměr Výkon podle normy ISO nebo EHK (kW-ot/min) Výkon podle DIN (k-ot/min) Mom. podle ISO nebo EHK (daN.m-ot/min) Moment podle DIN (kgm-ot/min) Maximální otáčky (ot/min)

34

21.12.2001 12:47

Stránka 35

MOTORY

C5-2

CHARAKTERISTIKY MOTORŮ Diesel Motory: RHY - RHZ - 4HX Všechny typy

2.0 HDi


RHY

2.2 HDi

RHZ

4HX


1997

2179

Vrtání / zdvih

85/88

85/96

Kompresní poměr

17,6/1

18/1

Výkon podle normy ISO nebo EHK (kW-ot/min)

66-4000

80-4000

100-4000

Výkon podle DIN (k-ot/min)

90-4000

110-4000

13,8-4000

Mom. podle ISO nebo EHK (daN.m-ot/min)

20,5-1900

25-1750

31,5-2000

Moment podle DIN (kgm-ot/min)

24,1-1900

26-1750

32,8-2000

5300

5300

Maximální otáčky (ot/min)

35

C5-2

21.12.2001 12:47

Stránka 36

MOTORY

CHARAKTERISTIKY: MOTOR Motory: 6FZ-RFN-RLZ

Štítek s označením: "a" Schválený typ. Kód motoru. "b" Označení orgánu. "c" Pořadové výrobní číslo.

B1BPWMD

36

21.12.2001 12:47

Stránka 37

MOTORY

C5-2

HLAVA VÁLCŮ Motory: 6FZ-RFN-RLZ Identifikace těsnění hlavy válců Jmenovitý rozměr

Zóna označení „d“

6FZ

RFN-RLZ

4,5

1,4

Opravářský rozměr

2-4-5

Zóna označení „e“

R1

R2

Tloušťka těsnění

1,1 mm

1,4 mm

Dodavatel

MEILLOR

(d) Zóna označení. (e) Zóna označení.

Vícevrstvé kovové těsnění hlavy válců. 37

B1DP183D

C5-2

21.12.2001 12:47

Stránka 38

MOTORY

HLAVA VÁLCŮ Motory: 6FZ - RFN - RLZ Utažení hlavy válců (daN.m)

Šrouby hlavy válců 6FZ - RFN - RLZ

- Předběžné utažení 1,5 ± 0,1 - Utažení 5 ± 0,1 - Povolení - Utažení - Dotažení o úhel

360° ± 2° 2 ± 0,2 285° ± 5°

(V pořadí od 1 do 10) A = tloušťka podložky: 4 ± 0,2 mm. X = délka nových šroubů pod hlavou = 144,5 ± 0,5 mm. POZNÁMKA: Dotahování hlavy válců po zásahu je zakázáno.

POZNÁMKA: Naolejovat šrouby hlavy válců na závitu a pod hlavou (motorovým olejem nebo Molykote G Rapid Plus).

B1DP16FC

X = maximální délka pro opětné použití 6FZ - RFN - RLZ X= 147 mm

B1BP05BC

38

21.12.2001 12:48

Stránka 39

HLAVA VÁLCŮ (pokračování) Motory: 6FZ - RFN - RLZ

Vačkový hřídel Vačkové hřídele mají následující rozlišovací označení: - Barevný kroužek. - Značka vyražená na konci vačkového hřídele (strana pohonu rozvodu). (1) Vačkový hřídel sacích ventilů. (2) Vačkový hřídel výfukových ventilů. "i" Terčík snímače polohy vačkového hřídele. "h" Barevný kroužek: označení opravy. Vůle ventilů: Hydraulická zdvihátka s automatickým vymezováním vůle.

Vačkový hřídel sacích ventilů B1EP15YD

Označení v místě „g“ Označení charakteristiky zdvihu v místě „f“ Barevný kroužek

6FZ RFN-RLZ 9630426980 9624727280 D1269 D1149 Modrý v místě „k“ 39

Vačkový hřídel výfukových ventilů 6FZ RFN-RLZ 9630426680 9624728080 D5016 D1148 Zelený v místě „i“

MOTORY

C5-2

C5-2

21.12.2001 12:48

Stránka 40

MOTORY

SPECIFIKA: UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m) Motory: 6FZ-RFN-RLZ-RHY-RHZ-4HX Klikové ústrojí

Benzin 6FZ

Šrouby vík ložisek klikového hřídele: - Předběžné utažení - Dotažení o úhel Ojniční šrouby: - Utažení - Povolení - Utažení - Dotažení o úhel

RFN 2 ± 0,1 60° ± 6°

Náboj řemenice pohonu příslušenství - Předběžné utažení - Dotažení o úhel (podložka ze spékané oceli) Dotažení o úhel (ocelová podložka)

RLZ

RHY

RHZ

4HX

2,5 ± 0,2 60° 1 180° 2,3 ± 0,1 46° ± 5°

2,3 ± 0,2 46° +2° -4°

Ojniční matice: - Předběžné utažení - Dotažení o úhel Řemenice pohonu příslušenství - Utažení - Dotažení o úhel

Diesel

2 ± 0,2 70° 2,1 ± 0,1

4 ± 0,4 40° ± 4° 53° ± 5° 40

4 ± 0,4 51°

7 ± 0,25 60°

21.12.2001 12:48

Stránka 41

MOTORY

C5-2

SPECIFIKA: UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m) Motory: 6FZ-RFN-RLZ-RHY-RHZ-4HX Blok válců

Benzin 6FZ

RFN

Diesel RJZ

RHY

RHZ

4HX

1 ± 0,1

Tryska postřiku dna pístu Olejová vana - Předběžné utažení - Utažení

0,8 ± 0,2

1,6 ± 0,2

1 1,6 ± 0,3

Vodicí kladka rozvodového řemene - Předběžné utažení - Utažení

3,7 ± 0,3

2,5 ± 0,2

1,5 4,3 ± 0,4

2,5 ± 0,2

1,5 4,3 ± 0,4

Vodicí kladka rozvodu - Předběžné utažení - Utažení Napínací kladka rozvodového řemene Pravý závěs motoru - Předběžné utažení - Utažení - Utažení

2,1 ± 0,2

6,1 ± 0,6 41

2,5 ± 0,2

2,7 ± 0,2

1 (4 šrouby) 2 ± 0,2 (ø 8) 4,5 ± 0,2 (ø 10)

C5-2

21.12.2001 12:48

Stránka 42

MOTORY

SPECIFIKA: UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m) Motory: 6FZ-RFN-RLZ-RHY-RHZ-4HX Hlava válců

Benzin 6FZ

RFN

Diesel RLZ

RHY

RHZ

4HX

Skříň vík ložisek vačkového hřídele - Utažení - Předběžné utažení - Utažení

0,5 ± 0,1 0,9 ± 0,1

1 ± 0,1

1 ± 0,1 0,5 (ø 6) 1 ± 0,1(ø 10)

Kolektor výfuku - Předběžné utažení - Utažení

3,5 ± 0,3

2 ± 0,2

1,5 3 ± 0,3

0,8 ± 0,1

0,5 ± 0,15 0,9 ± 0,1

Víko hlavy válců - Předběžné utažení - Utažení

0,5 1,1 ± 0,1

Náboj řemenice vačkového hřídele

7,5 ± 0,7

0,9 ± 0,1

4,3 ± 0,5 2 ± 0,2

Řemenice Setrvačník / Spojka Setrvačník motoru - Předběžné utažení - Utažení

2 ± 0,2 21° ± 3°

Mechanismus spojky

2 ± 0,2 42

4,8 ± 0,5 2 ± 0,2

1,5 4,7 ± 0,4

21.12.2001 12:48

Stránka 43

MOTORY

C5-2

SPECIFIKA: UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m) Motory: 6FZ-RFN-RLZ-RHY-RHZ-4HX Mazací okruh

Benzin 6FZ

Olejové čerpadlo - Předběžné utažení - Utažení Výměník tepla chlad. kapalina / olej Mazací potrubí - Strana motoru - Strana turbodmychadla Okruh vstřikování Vstřikovač - Utažení - Dotažení o úhel Přípojka k rampě vstřikování Vstřikovací čerpadlo Přípojka ke vstřikovači Upevňovací šroub společné rampy Řemenice vstřikovacího čerpadla Přípojka ke vstřikovacímu čerpadlu Chladicí okruh Čerpadlo chladicí kapaliny Komora vstupu chladicí kapaliny

Diesel

RFN

RJZ

0,9 ± 0,1

RHY

RHZ

1,3 ± 0,1 5,8 ± 0,5

4HX 0,7 0,9 ± 0,1

3 ± 0,3 2 ± 0,2 (matice třmenu) 3 ± 0,3

0,5 ± 0,1

4 ± 0,3 45° ± 5°

2 ± 0,2 2,25 ± 0,3

2 ± 0,2 0,9 ± 0,1

0,8 ± 0,1 2,6 ± 0,3

1,4 ± 0,1 0,9 ± 0,1 43

5 ± 0,5 2 ± ,02 1,6 ± 0,3 2 ± ,02

C5-2

21.12.2001 12:48

Stránka 44

MOTORY

CHARAKTERISTIKY: MOTOR Motor: XFX

Štítek s označením: "a" Identifikační označení. "b" Schválený typ. "c" Označení orgánu. "d" Pořadové výrobní číslo.

B1BP27CD

44

21.12.2001 12:48

Stránka 45

MOTORY

C5-2

SPECIFIKA: UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m) Motor: XFX

B1BP27DP

45

(1) Zapalovací cívka tvaru tužky

0,8 ± 0,3.

(2) Víko hlavy válců - Předběžné utažení - Utažení

0,5 ± 0,1 1 ± 0,1

(3) Skříň vík ložisek vačkového hřídele - Předběžné utažení - Utažení

0,2 ± 0,1 1 ± 0,1

(4) Hlava válců - Předběžné utažení - Povolení - Utažení - Dotažení o úhel

2 ± 0,2 ANO 1,5 ± 0,2 225°

C5-2

21.12.2001 12:48

Stránka 46

MOTORY


B1JP02LD

46

(5) Kolektor výfuku (vybavený novým těsněním). - Předběžné utažení - Utažení

1 ± 0,1 3 ± 0,3

(6) Ojniční víka - Utažení - Dotažení o úhel

2 ± 0,2 74°

(7) Setrvačník - Utažení - Dotažení o úhel

2 ± 0,2 60°

21.12.2001 12:48

Stránka 47

SPECIFIKA: UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m) Motor: XFX (8) Víka hlavních ložisek klikového hřídele Provést následující operace: - Okartáčovat závity šroubů. - Namontovat šrouby předem potřené tukem MOLYKOTE G RAPID PLUS na závitu a pod hlavou. - Ověřit přítomnost osmi středicích kolíků. Utažení: - Předběžné utažení - Předběžné utažení - Utažení - Povolení

M11 momentem 3 ± 0,3 (pořadí od 1 do 8) M8 momentem 1 ± 0,1 (pořadí od A do H) M6 momentem 1 ± 0,1 (pořadí od a do m) M11 a M8

Postupovat šroub po šroubu: - Utažení M11 momentem 3 ± 0,3 (pořadí od 1 do 8), potom dotáhnout o úhel 180° - Utažení M8 momentem 1 ± 0,1 (pořadí od A do H), potom dotáhnout o úhel 180° Maximální délka šroubů pod hlavou M11 = 131,5 mm. Maximální délka šroubů pod hlavou M8 = 119 mm. B1BP1GYD

47

MOTORY

C5-2

C5-2

21.12.2001 12:49

Stránka 48

MOTORY


B1BP1GZD

48

(9) Olejová vana - Předběžné utažení - Utažení

0,5 ± 0,1 0,8 ± 0,1

(10) Náboj klikového hřídele - Utažení - Dotažení o úhel

4 ± 0,4 80°

(11) Řemenice klikového hřídele

2,5 ± 0,6

(12) Rozvaděč sání (vybavený novým těsněním) - Předběžné utažení - Utažení

0,4 ± 0,1 0,8 ± 0,1

(13) Sací potrubí - Předběžné utažení - Utažení

0,4 ± 0,1 0,8 ± 0,1

21.12.2001 12:49

Stránka 49

MOTORY

C5-2


(14) Náboje vačkových hřídelů 1. metoda (doporučená). - Utažení - Dotažení o úhel

2 ± 0,2 57°

2. metoda - Utažení

8 ± 0,8

(15) Vodicí kladka

B1EP151D

49

(16) Napínací kladka rozvodového řemene

8 ± 1,2

(17) Řemenice vačkových hřídelů

8 ± 1,2

(18) Čerpadlo chladicí kapaliny - Předběžné utažení - Utažení

0,5 ± 0,1 0,8 ± 0,1

C5-2

21.12.2001 12:49

Stránka 50

MOTORY


V uvedeném pořadí (19) Olejové čerpadlo - Předběžné utažení - Utažení

B1FP04KC

50

0,5 ± 0,1 0,8 ± 0,1

21.12.2001 12:49

Stránka 51

MOTORY

C5-2

HLAVA VÁLCŮ Motor: XFX Identifikace těsnění hlavy válců Dodavatel

Tloušťka (série) (mm)

Označení tloušťky

ERLING

0,75

Centrální jazýček na straně výfuku

Vícevrstvé kovové těsnění hlavy válců

(1) Těsnění levé řady válců. (2) Těsnění pravé řady válců. B1DP18YD

51

C5-2

21.12.2001 12:49

Stránka 52

MOTORY

HLAVA VÁLCŮ Motor: XFX Utažení hlavy válců (daN.m)

Šrouby hlavy válců B1DP09VC

V uvedeném pořadí

Předběžné utažení Povolení Utažení Dotažení o úhel

2 ± 0,2 ANO 1,5 ± 0,2 225°

POZNÁMKA: Naolejovat šrouby hlavy válců na závitu a pod hlavou (motorovým olejem nebo Molykote G Rapid Plus). X = max. délka pro opětné použití XFX 149,5 mm.

B1DP18ZD

52

21.12.2001 12:49

Stránka 53

MOTORY

C5-2

HLAVA VÁLCŮ Motor: XFX Vačkové hřídele

Označení vačkových hřídelů v místě „d“ (6) Vačkový (7) Vačkový (8) Vačkový (9) Vačkový

hřídel výfukových ventilů (přední hlava válců) hřídel sacích ventilů (přední hlava válců) hřídel sacích ventilů (zadní hlava válců) hřídel výfukových ventilů (zadní hlava válců)

Vůle ventilů Hydraulická zdvihátka s automatickým vymezováním vůle.

B1EP150D

53

A A E E

389 423 422 388

C5-2

21.12.2001 12:49

Stránka 54

MOTORY

CHARAKTERISTIKY: MOTOR Motory: RHY - RHZ - 4HX Identifikace motorů Motory: RHY-RHZ

Motor: 4HX

Označení

Štítek s označením:

"a" Schválený typ. "b" Označení orgánu. "c" Pořadové výrobní číslo.

B1CP046D

B1CP07YD

54

21.12.2001 12:50

Stránka 55

MOTORY

C5-2

HLAVA VÁLCŮ Motory: RHZ - RHY Identifikace těsnění hlavy válců Štítek motoru

RHZ RHY

Přeběh pístů (mm)

Tloušťka (mm)

Počet vroubků v místě A

0,47 až 0,605

1,30 ± 0,06

1

0,605 až 0,655

1,35 ± 0,06

2

0,655 až 0,705

1,40 ± 0,06

3

0,705 až 0,755

1,45 ± 0,06

4

0,755 až 0,83

1,50 ± 0,06

5

Hlava válců - Výška nové hlavy válců = 133 mm. - Maximální přípustná deformace = 0,03 mm. Těsnění hlavy válců Vícevrstvé těsnění hlavy válců. Zvolit tloušťku těsnění podle přeběhu pístů. Hydraulická zdvihátka Hydraulická zdvihátka mají automatické vymezování vůle.

B1DP15AD

55

C5-3

18.12.2001 9:34

Stránka 56

MOTORY

HLAVA VÁLCŮ Motory: RHY - RHZ Identifikace těsnění hlavy válců Utažení hlavy válců (daN.m)

Šrouby hlavy válců

DŮLEŽITÉ: Postupovat šroub po šroubu v uvedeném pořadí Předběžné utažení 2 ± 0,2 Utažení 6 ± 0,6 Dotažení o úhel 220° ± 5° (pořadí od 1 do 10 ) POZNÁMKA: Naolejovat šrouby hlavy válců na závitu a pod hlavou (motorovým olejem nebo Molykote G Rapid Plus). X = maximální délka pro opětné použití RHY - RHZ B1DP05BC

B1DP13PC B1DP15EC

56

X = 133,3 mm

18.12.2001 9:34

Stránka 57

MOTORY

C5-3

HLAVA VÁLCŮ Motory: 4HX Identifikace těsnění hlavy válců Počet vroubků Štítek motoru

4HX

Přeběh pístů (mm)

Tloušťka (mm)

0,55 až 0,60

1,25 ± 0,04

1

0,61 až 0,65

1,30 ± 0,04

2

0,66 až 0,70

1,35 ± 0,04

0,71 až 0,75

1,40 ± 0,04

v místě A v místě B

1

3 4

Hlava válců - Výška nové hlavy válců = 133 mm. - Maximální přípustná deformace = 0,03 mm. Těsnění hlavy válců Vícevrstvé těsnění hlavy válců. Zvolit tloušťku těsnění podle přeběhu pístů. Hydraulická zdvihátka Hydraulická zdvihátka mají automatické vymezování vůle. B1DP18XD

57

C5-3

18.12.2001 9:34

Stránka 58

MOTORY

HLAVA VÁLCŮ (pokračování) Motor: 4HX Identifikace těsnění hlavy válců Utažení hlavy válců (daN.m)

Šrouby hlavy válců 4HX

DŮLEŽITÉ: Postupovat šroub po šroubu v uvedeném pořadí

Předběžné utažení 2 ± 0,2 (pořadí 1 až 10) Utažení 6 ± 0,6 (pořadí 1 až 10) Povolení 360° (pořadí 10 až 1) Předběžné utažení 2 ± 0,2 (pořadí 1 až 10) Utažení 6 ± 0,6 (pořadí 1 až 10) Dotažení o úhel 220°±5° (pořadí 1 až 10) (maximálně nadvakrát)

POZNÁMKA: Naolejovat šrouby hlavy válců na závitu a pod hlavou (motorovým olejem nebo Molykote G Rapid Plus). X = maximální délka pro opětné použití 4HX

B1DP05BC

B1DP15EC

58

X = 134,5 mm

18.12.2001 9:34

Stránka 59

PŘIŘAZOVACÍ TABULKA PRO NAPÍNÁNÍ ŘEMENE V JEDNOTKÁCH SEEM Ð 4099-T (C.TRONIC.105)

Í

Přístroje

B1EP135D

59

Î

4122-T (C.TRONIC.105.5) Ð

MOTORY

C5-3

C5-3

18.12.2001 9:34

Stránka 60

MOTORY

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: všechny typy benzinových a dieselových motorů

PŘÍSTROJ Přístroj pro měření napnutí řemenů: 4122 - T (C.TRONIC 105.5) POZOR: V případě používání přístroje 4099-T (C.TRONIC 105) viz přiřazovací tabulka na straně 59.

DŮLEŽITÉ Před montáží řemenů pohonu příslušenství ověřit: 1 / Že se kladka(y) otáčí volně (bez vůle a zadrhávání). 2 / Že je řemen správně nasazen v drážkách jednotlivých řemenic.

60

18.12.2001 9:34

Stránka 61

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: 6FZ-RFN-RLZ Bez klimatizace

NÁŘADÍ [1] Kleště na demontáž plastových příchytek

7504-T

Demontáž řemene - Uvolnit řemen (3) otočením napínací kladky (1) prostřednictvím šroubu (2) (proti směru hodinových ručiček). POZNÁMKA: šroub (2) má levý závit. - Sejmout řemen (3), přitom držet napínací kladku (1) uvolněnou. B1BP23PC

S klimatizací

Montáž řemene - Stlačit napínací kladku (1). - Nasadit řemen (3). - Uvolnit napínací kladku (1). Utahovací moment daN.m Šroub napínací kladky (4) Šroub vodicí kladky (5)

2 ± 0,2 3,5 ± 0,3 B1BP23QC

61

B1BP23RC

MOTORY

C5-3

C5-3

18.12.2001 9:34

Stránka 62

MOTORY

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: XFX Nářadí [1] Západka S.171 FACOM (čtyřhran 1/2) [2] Reduktor S.230 FACOM (1/2-3/8)

S 171. S 230.

Demontáž Demontovat ozdobný kryt. Otočit držák (1) napínací kladky ve směru hodinových ručiček tak, aby se zajistily přípravky [1] a [2] v místě „a“. Sundat řemen pohonu příslušenství. DŮLEŽITÉ: Ověřit, že se vodicí kladky otáčejí volně (bez vůle a zadrhávání). Montáž Nasadit řemen pohonu příslušenství na jednotlivé díly v tomto pořadí: - řemenice klikového hřídele (2), - napínací kladka (3). Uvolnit držák (1) napínací kladky jeho otočením proti směru hodinových ručiček, aby bylo možné vyjmout přípravky [1] a [2]. DŮLEŽITÉ: Dbát, aby řemen byl správně nasazen v drážkách jednotlivých řemenic. B1BP27EC

B1BP27FC

62

18.12.2001 9:34

Stránka 63

MOTORY

C5-3

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: RHY - RHZ Bez klimatizace

[1] [2] [3] [4]

NÁŘADÍ Seřizovací čtyřhran pro napínání řemene Tyčka ø 4 mm Tyčka ø 2 mm Páka pro stlačení dynamického napínáku

: (-).0188 J2 : (-).0188.Q1 : (-).0188.Q2. : (-).0188.Z

Demontáž Řemen, který bude znovu použit POZOR: Označit směr montáže řemene, jestliže bude znovu použit. - Stlačit kladku dynamického napínáku (2) otočením v místě „a“ (proti směru hodinových ručiček) přípravkem [4]. - Držet kladku dynamického napínáku (2) stlačenou a sejmout řemen.

B1BP1YKD

Řemen, který již nebude znovu použit - Stlačit kladku dynamického napínáku (2) otočením v místě „a“ (proti směru hodinových ručiček) přípravkem [4]. - Zasunout do místa „b“ přípravek [2]. - Držet kladku dynamického napínáku (2) stlačenou a sejmout řemen. - Povolit šroub (1). 63

C5-3

18.12.2001 9:34

Stránka 64

MOTORY

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: RHY - RHZ Bez klimatizace (pokračování) Montáž Znovu použitý řemen - Stlačit napínací kladku (2) otočením v místě „a“ (proti směru hodinových ručiček) přípravkem [4]. - Nasadit řemen. POZOR: Dodržet směr montáže řemene. - Sejmout přípravek [4]. Nový řemen

B1BP1YMD

- Nasadit řemen. - Otočit kladku s výstředníkem (3) přípravkem [1] (ve směru hodinových ručiček) tak, aby se uvolnil přípravek [2] ze zajišťovacího otvoru „b“. - Přidržet kladku s výstředníkem (3) pomocí přípravku [1] a utáhnout šroub (1) momentem 4,3 ± 0,4 daN.m. - Vyjmout přípravek [2]. - Otočit čtyřikrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru. - Přípravkem [3] ověřit, že je možné zajištění v místě „b“. - Jestliže nelze zajišťovací přípravek zasunout, zopakovat seřízení. 64

18.12.2001 9:34

Stránka 65

MOTORY

C5-3

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: RHY - RHZ S klimatizací NÁŘADÍ [1] Seřizovací čtyřhran pro napínání řemene [2] Tyčka ø 4 mm [3] Tyčka ø 2 mm [4] Páka pro stlačení dynamického napínáku

: (-).0188 J2 : (-).0188.Q1 : (-).0188.Q2 : (-).0188.Z

Demontáž Řemen, který bude znovu použit POZOR: Označit směr montáže řemene, jestliže bude znovu použit. - Stlačit napínací kladku (7) otočením v místě „c“ (proti směru hodinových ručiček) přípravkem [4]. - Držet napínací kladku (7) stlačenou a sejmout řemen. Řemen, který již nebude znovu použit - Stlačit kladku (7) otočením v místě „c“ (proti směru hodinových ručiček) přípravkem [4]. - Zajistit přípravkem [2] v místě „d“. - Povolit šroub (6). - Zatlačit kladku s výstředníkem (5) směrem dozadu. - Utáhnout šroub (6) rukou a sejmout řemen. B1BP1YLD

65

C5-3

18.12.2001 9:35

Stránka 66

MOTORY

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: RHY - RHZ S klimatizací (pokračování) Montáž Znovu použitý řemen - Stlačit kladku (7) otočením v místě „c“ (proti směru hodinových ručiček) přípravkem [4]. - Nasadit řemen. POZOR: Dodržet směr montáže řemene. - Sejmout přípravek [4]. Nový řemen - Nasadit řemen. - Otočit kladku s výstředníkem (5) přípravkem [1] (ve směru hodinových ručiček) tak, aby se uvolnil přípravek [2] ze zajišťovacího otvoru „d“. - Přidržet kladku s výstředníkem (5) pomocí přípravku [1] a utáhnout šroub (6) momentem 4,3 ± 0,5 daN.m. - Vyjmout přípravek [2]. - Otočit čtyřikrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru. - Přípravkem [3] ověřit, že je možné zajištění v místě „d“. - Jestliže nelze zajišťovací přípravek zasunout, zopakovat seřízení. B1BP1YND

66

18.12.2001 9:35

Stránka 67

MOTORY

C5-3

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: 4HX Bez klimatizace NÁŘADÍ [1] Páka pro stlačení dynamického napínáku [2] Tyčka ø 4 mm

: (-).0188.Z : (-).0188.Q1

Demontáž POZOR: jestliže bude řemen znovu použit, označit si nejprve směr jeho montáže. - Stlačit napínací kladku (1) otáčením páky [1] (proti směru hodinových ručiček) nasazené v místě „a“. - Zajistit v místě „b“ přípravkem [2]. - Sundat řemen pohonu příslušenství. Montáž - Nasadit řemen pohonu příslušenství. - Stlačit kladku (1) otáčením páky [1] (proti směru hodinových ručiček) nasazené v místě „a“. - Vyndat přípravek [2] z otvoru „b“.

B1BP270D

B1BP272D

67

C5-3

18.12.2001 9:35

Stránka 68

MOTORY

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: 4HX S klimatizací NÁŘADÍ [1] Páka pro stlačení dynamického napínáku [2] Tyčka ø 4 mm

: (-).0188.Z : (-).0188.Q1

Demontáž POZOR: jestliže bude řemen znovu použit, označit si nejprve směr jeho montáže. - Stlačit napínací kladku (4) otáčením páky [1] (proti směru hodinových ručiček) nasazené v místě „c“. - Zajistit v místě „d“ přípravkem [2]. - Sundat řemen pohonu příslušenství. Montáž - Nasadit řemen pohonu příslušenství. - Stlačit kladku (4) otáčením páky [1] (proti směru hodinových ručiček) nasazené v místě „c“. - Vyndat přípravek [2] z otvoru „d“.

B1BP271D

B1BP273D

68

18.12.2001 9:35

Stránka 69

MOTORY

C5-3

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Benzin

Diesel

EW 7

ES 10

J4

J4D

1.8i 16V Identifikační štítek motoru X4

Viz str.

DW

9 J4

2.0i 16V

10 TD

3.0i V6

12 ATED

2.0 HDi

TED4 2.2 HDi

6FZ

RFN

RLZ

XFX

RHY

RHZ

4HX

X

X

X

X

X

X

X

70 až 73

74 až 79

69

80 až 84

85 až 90

C5-3

18.12.2001 9:35

Stránka 70

MOTORY

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: 6FZ - RFN - RLZ POTŘEBNÉ PŘÍPRAVKY [1] Tyčky pro nastavení vačkového hřídele : (-).0189.A [2] Tyčka pro nastavení klikového hřídele : (-).0189.B souprava C.0189. [3] Spona pro přichycení řemene : (-).0189.K [4] Adaptér pro úhlové dotahování : 4069-T [5] Přípravek pro znehybnění náboje : 6310-T Kontrola rozvodu - Otočit motor za šroub ozubeného kola klikového hřídele (1) (ve směru hodinových ručiček) až do polohy pro zajištění. - Zajistit klikový hřídel přípravkem [2]. - Zajistit řemenice vačkových hřídelů přípravky [1]. POZNÁMKA: Tyčky [1] musí být možno vsunout bez úsilí. POZOR: Jestliže je zasunutí tyček obtížné, zopakovat operaci montáže a napnutí rozvodového řemene (viz níže uvedený postup). Nastavení rozvodu Demontáž - Demontovat šrouby (2), řemenici (1), horní kryt pohonu rozvodu (4) a spodní kryt (3). - Otočit motor za šroub (13) ozub. kola (12) až do polohy pro zajištění. - Zajistit řemenice (8) a (9) přípravky [1]. - Zajistit ozub. kolo (12) přípravkem [2]. - Povolit šroub (7) napínací kladky (6). - Otočit napínací kladku (6) ve směru hodinových ručiček. - Sejmout rozvodový řemen (10).

B1BP22SC B1BP25PC B1BP23XC B1EP14JD

70

18.12.2001 9:35

Stránka 71

MOTORY

C5-3

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: 6FZ - RFN - RLZ Montáž (pokračování) - Dát zpět řemen (10) na ozub. kolo (12). - Přichytit řemen (10) sponou [3]. - Nasadit řemen (10) na jednotlivé díly v tomto pořadí: - Vodicí kladka (11), ozub. kolo vačkového hřídele sání (9), ozub. kolo vačkového hřídele výfuku (8), čerpadlo chladicí kapaliny (5), napínací kladka (6). POZNÁMKA: Zajistit, aby řemen (10) lícoval co možná nejvíce s vnější plochou jednotlivých kol a kladek. - Demontovat přípravky [3] a [1]. Napnutí rozvodového řemene Seřízení napnutí - Otočit kladku (6) ve směru šipky „b“ pomocí klíče na vnitřní šestihran nasazeného v místě „a“. - Nastavit ukazatel „c“ do jeho maximální polohy v místě „d“. DŮLEŽITÉ: Ukazatel „c“ musí přesahovat zářez „f“ o úhel 10°. Není-li tomu tak, vyměnit napínací kladku (6) nebo celý rozvodový řemen s napínací kladkou (6). Poté dát ukazatel „c“ do jeho seřizovací polohy „f“ otočením napínací kladky (6) ve směru šipky „e“. POZOR: Ukazatel „c“ nesmí přesahovat zářez „f“, v opačném případě zopakovat operaci napínání rozvodového řemene. DŮLEŽITÉ: Napínací kladka (6) se nesmí během utahování svého upevnění otočit. Pokud k tomu dojde, zopakovat operaci seřizování. B1EP14JD

71

B1EP14KC

C5-3

18.12.2001 9:35

Stránka 72

MOTORY

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: 6FZ - RFN - RLZ Seřízení napnutí (pokračování) - Utáhnout šroub (7) napínací kladky (6) momentem 2,1 ± 0,2 m.daN. DŮLEŽITÉ: vnitřní šestihranný otvor v napínací kladce (6) se musí nacházet 15° pod těsnicí plochou hlavy válců „g“. Není-li tomu tak, vyměnit napínací kladku (6) nebo celek rozvodového řemene s napínací kladkou (6). Montáž (pokračování) - Demontovat přípravky [1] a [2]. - Otočit desetkrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru. DŮLEŽITÉ: Na rozvodový řemen nesmí působit žádný tlak zvnějšku. - Zajistit řemenici vačkového hřídele sání přípravkem [1]. Kontrola Napnutí rozvodového řemene DŮLEŽITÉ: Ověřit polohu ukazatele „c“, který musí být proti zářezu „f“. Jestliže není poloha ukazatele „c“ správná, zopakovat operace seřizování jeho polohy. Poloha klikového hřídele - Nasadit přípravek [2]. - Jestliže je možné nasadit přípravek [2], pokračovat v montážních operacích. DŮLEŽITÉ: Jestliže není možné nasadit přípravek [2], upravit polohu kotouče (14). B1EP14MC B1EP14VC

72

18.12.2001 9:36

Stránka 73

MOTORY

C5-3

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: 6FZ - RFN - RLZ Kontrola (pokračování) Upravení polohy kotouče. - Znehybnit klikový hřídel přípravkem [5]. - Povolit šroub (13). - Uvolnit ozub. kolo (12) klikového hřídele. - Dát kotouč (14) do polohy pro zajištění pomocí přípravku [5]. - Nasadit přípravek [2]. - Znehybnit klikový hřídel přípravkem [5]. - Utáhnout šroub (13) momentem 4 ± 0,4 daN.m, potom dotáhnout o úhel 53° ± 4° (montáž s ocelovou podložkou zlaté barvy) 40° ± 4° (montáž s podložkou ze spékané oceli kovové barvy) s pomocí nářadí [4]. - Demontovat přípravky [1], [2] a [5]. Namontovat: - Spodní kryt pohonu rozvodu (3). - Horní kryt pohonu rozvodu (4). - Řemenici klikového hřídele (1). - Šrouby (2). - Předběžně utáhnout šrouby (2) momentem 1,5 daN.m. - Utáhnout šrouby (2) momentem 2,1 ± 0,5 daN.m. B1EP14PC

73

B1BP23XC

C5-3

18.12.2001 9:36

Stránka 74

MOTORY

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: XFX NÁŘADÍ [1] [2] [3] [4] [5] [6]

Tyčka pro nastavení klikového hřídele Tyčky pro nastavení vačkových hřídelů Přípojka pro odběr tlaku paliva Spona pro přichycení řemene Přípravek pro znehybnění nábojů vačkových hřídelů výfukových ventilů Přípravek pro znehybnění nábojů vačkových hřídelů sacích ventilů

Kontrola nastavení rozvodu Demontovat: - Řemenici posilovače řízení. - Celek kladky s dynamickým napínákem (11). - Řemenici klikového hřídele (12). - Horní kryty pohonu rozvodu (9) a (10). - Spodní kryt pohonu rozvodu (13).

B1BP2BKC

74

(-).0187.A (-).0187.B 4192-T (-).0187.J (-).0187.F (-).0187.F

18.12.2001 9:36

Stránka 75

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: XFX Kontrola nastavení rozvodu (pokračování) - Zajistit klikový hřídel přípravkem [1]. - Zkontrolovat, že je možné zasunout přípravek [2] bez síly do hlav válců v místě řemenic vačkových hřídelů. - Vyjmout přípravky [1] a [2]. Namontovat: - Spodní kryt pohonu rozvodu (13). - Horní kryty pohonu rozvodu (9) a (10). - Řemenici klikového hřídele (12). - Celek kladky s dynamickým napínákem (11). - Řemenici posilovače řízení. - Dokončit montáž součástek. - Provést postup inicializace počítače vstřikování-zapalování.

B1EP08TC

B1EP15UD

75

MOTORY

C5-3

C5-3

18.12.2001 9:36

Stránka 76

MOTORY

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: XFX Nastavení rozvodu - Demontáž součástek nezbytná pro provedení operace. - Demontovat šrouby (19) a desku (20). - Zajistit klikový hřídel přípravkem [2]. POZNÁMKA: Omezit otáčení vačkových hřídelů (15) a (17) pomocí přípravku [6]. - Povolit šrouby řemenic vačkových hřídelů (15) a (17). POZNÁMKA: Omezit otáčení vačkových hřídelů (14) a (18) pomocí přípravku [5]. Povolit šrouby řemenic (14) a (18) vačkových hřídelů. POZNÁMKA: Namazat přípravky [1] tukem G6 (TOTAL MULTIS). Zajistit vačkové hřídele přípravky [1], [5] a [6]. Demontovat šroub (21) desky (25). Povolit matici (23) napínací kladky (24). Povolit šrouby (22) desky (25). Demontovat vodicí kladku (16). POZNÁMKA: Jestliže bude rozvodový řemen znovu použit, označit si směr jeho montáže. - Sejmout rozvodový řemen. B1EP15VD

76

18.12.2001 9:36

Stránka 77

MOTORY

C5-3

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: XFX Nastavení rozvodu (pokračování) Montáž. - Ověřit správné zajištění vačkových hřídelů a klikového hřídele. - Ověřit, že se kladky a řemenice čerpadla chladicí kapaliny otáčejí volně (bez zadrhávání). - Povolit šrouby řemenic vačkových hřídelů o 1/4 otáčky. - Ujistit se, že se řemenice mohou volně pootáčet na nábojích vačkových hřídelů. - Pootočit řemenice vačkových hřídelů ve směru hodinových ručiček tak, aby se dostaly na kraj podlouhlých otvorů. POZOR: Respektovat směr montáže řemene; při pohledu na pohon rozvodu musí být nápisy na řemenu umístěné ve směru čtení. - Nasadit rozvodový řemen na ozubené kolo klikového hřídele. - Umístit přípravek [6]. - Nasadit rozvodový řemen na jednotlivé díly v následujícím pořadí (řemen musí být dobře napnutý): - kladka (26), řemenice (18) a řemenice (17). - Přidržet rozvodový řemen dobře napnutý: - namontovat vodicí kladku (16), utažení momentem 8 ± 0,8 daN.m. - Nasadit rozvodový řemen na jednotlivé díly v následujícím pořadí: - řemenice vačkového hřídele (15), řemenice vačkového hřídele (14), napínací kladka (24), řemenice čerpadla chladicí kapaliny a vodicí kladka (27). POZNÁMKA: Při nasazování řemene na řemenice vačkových hřídelů pootočit řemenice ve směru hodinových ručiček tak, aby bylo možné zasunout nejbližší zub. Úhlové posunutí řemenic nesmí být větší než je šířka jednoho zubu. B1EP15VD

77

B1BP2BLC

C5-3

18.12.2001 9:36

Stránka 78

MOTORY

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: XFX Nastavení rozvodu (pokračování) Seřízení napnutí rozvodového řemene. - Pootočit desku (25) napínací kladky (24) pomocí klíče (typu FACOM S.161). - Nasadit šroub (21) na desku (25). - Utáhnout šroub (21) a (22) momentem 2,5 ± 0,1 daN.m. - Napnout řemen na maximum; otočit napínací kladku (24) pomocí klíče (typu FACOM R 161). - Utáhnout matici (23) napínací kladky (24) momentem 1 ± 0,1 daN.m. - Ověřit, že šrouby kol vačkových hřídelů nejsou na kraji podlouhlých otvorů (k tomu povolit jeden šroub). - Jestliže jsou na kraji, zopakovat operaci montáže rozvodového řemene od začátku. - Utáhnout nejméně 2 šrouby každé z řemenic vačkových hřídelů momentem 1 ± 0,1 daN.m. - Sundat přípravky [1], [2] a [4]. - Otočit dvakrát klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček. DŮLEŽITÉ: Nikdy neotáčet v protisměru. - Zajistit klikový hřídel přípravkem [2] a řemenice vačkových hřídelů přípravkem [1]. - Povolit matici (23) napínací kladky (24). - Seřídit napnutí řemene otočením kladky (24) nářadím typu FACOM S.161.

B1EP15WC

78

B1EP15XC

18.12.2001 9:36

Stránka 79

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: XFX Nastavení rozvodu (pokračování) - Vyrovnat značky „c“ a „d“, přitom však neuvolnit rozvodový řemen. (Pokud by k tomu došlo, zopakovat operaci seřízení napnutí řemene od začátku). - Přidržet NAPÍNACÍ kladku (24). - Utáhnout matici (23) momentem 1 ± 0,1 daN.m. - Zkontrolovat polohu napínací kladky. - Sundat přípravky [1], [2] a [4]. - Otočit dvakrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru. DŮLEŽITÉ: Nikdy neotáčet v protisměru. - Zajistit klikový hřídel přípravkem [2]. - Zkontrolovat polohu kladky (24) (vyrovnání značek „c“ a „d“ musí být v pořádku). - Zajistit kola vačkových hřídelů přípravkem [1]. - Jestliže lze tyčku [1] zasunout, povolit šrouby řemenic vačkových hřídelů o 45°. - Jestliže nelze tyčku [1] zasunout, povolit šrouby řemenic vačkových hřídelů o 45° a posunout náboj s pomocí přípravku [5] tak, aby bylo možno tyčku zasunout. POZOR: Ověřit, že řemenice vačkových hřídelů nejsou na kraji podlouhlých otvorů. Jestliže jsou na kraji, zopakovat operaci montáže rozvodového řemene od začátku. - Utáhnout šrouby kol vačkových hřídelů momentem 1 ± 0,1 daN.m. - Sundat přípravky [1] a [2]. - Namontovat desku (20) a šrouby (19) utáhnout momentem 4 ± 0 daN.m. - Dokončit zpětnou montáž všech zbylých dílů. B1EP15XC

79

MOTORY

C5-3

C5-3

18.12.2001 9:36

Stránka 80

MOTORY

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: RHY - RHZ Potřebné přípravky [1] Přístroj pro měření napnutí řemenů : 4122-T [2] Napínací páka : (-).188.J2 [3] Tyčka pro zajištění setrvačníku : (-).188.X [4] Pružina pro přitlačení řemene : (-).0188.K [5] Tyčka pro zajištění kola vačkového hřídele : (-).0188.M [6] Přípravek pro zablokování setrvačníku : (-).0188.F [7] Sada zátek : (-).0188.T [8] Stahovák řemenice klikového hřídele : (-).0188.P Kontrola nastavení rozvodu Zajistit: - Setrvačník přípravkem [3] (spodem vozidla). - Vačkový hřídel přípravkem [5]. POZOR: Po demontáži šroubů (6), (7), (9) a (5) krytu pohnu rozvodu namontovat zpět šroub (5) vybavený rozpěrkou (tloušťky 17 mm). utažení momentem 1,5 ± 0,1 daN.m. (Šroub (5) slouží k upevnění a utěsnění čerpadla chladicí kapaliny). POZOR: Jestliže není možné zajistit vačkový hřídel, zkontrolovat, že posun mezi otvorem v kole vačkového hřídele a zajišťovacím otvorem není větší než 1 mm, použít zrcátko „a“ a šroub průměru 7 mm. DŮLEŽITÉ: Jestliže zajištění není možné, provést seřízení (viz příslušná operace). B1EP14AC

B1EP152D

B1BP282C

80

B1BP1YSC

18.12.2001 9:37

Stránka 81

MOTORY

C5-3

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: RHY - RHZ Nastavení rozvodu. Zajistit: - Setrvačník přípravkem [3] (spodem vozidla). - Vačkový hřídel přípravkem [5]. Povolit: - Tři šrouby (21). - Šroub (19) napínací kladky (20). - Sejmout rozvodový řemen (22). Kontrola. DŮLEŽITÉ: Těsně před montáží provést následující kontroly. Ověřit, že: - Kladky (20), (23) a kolo čerpadla chladicí kapaliny (10) se volně otáčejí (bez vůle a zadrhávání). - Nejsou přítomny stopy po úniku oleje (vačkový hřídel, klikový hřídel). - Že nedochází k úniku chladicí kapaliny (čerpadlo chladicí kapaliny). - Vyměnit vadné díly (je-li třeba). B1BP282C B1EP152D

81

C5-3

18.12.2001 9:37

Stránka 82

MOTORY

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: RHY - RHZ Nastavení rozvodu (pokračování). - Rukou utáhnout šrouby (21). - Otočit kolo (24) (ve směru hodinových ručiček) tak, aby se dostalo na kraj podlouhlého otvoru. - Nasadit řemen na klikový hřídel, přitom jej přidržovat přípravkem [4]. Úsek „a“ musí být dobře napnutý, řemen dále nasadit na jednotlivé díly v tomto pořadí: - Vodicí kladka (23). - Kolo vysokotlakého palivového čerpadla (26). - Kolo vačkového hřídele (24). - Kolo čerpadla chladicí kapaliny (18). - Napínací kladka (20). POZNÁMKA: V případě potřeby pootočit mírně kolo (24) proti směru hodinových ručiček (posunutí nesmí být větší než jeden zub). - Sejmout přípravek [4]. B1EP153D

B1EP155D

B1EP154C

82

18.12.2001 9:37

Stránka 83

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: RHY - RHZ Nastavení rozvodu (pokračování). - Na úsek „b“ nasadit přístroj [1]. - Přípravkem [2] otočit kladku (20) (proti směru hodinových ručiček) tak, aby bylo dosaženo napnutí: 98 ± 2 jednotky SEEM. - Utáhnout šroub kladky (19) momentem 2,5 daN.m. - Demontovat jeden šroub (21) kola (24) (pro ověření, že se šrouby nedostaly na kraj podlouhlých otvorů). - Utáhnout šrouby (21) momentem 2 daN.m. - Vyjmout přístroj a přípravky [1], [2], [3] a [5]. - Otočit osmkrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). - Nasadit přípravek [3]. - Povolit šrouby (21). - Nasadit přípravek [5]. - Povolením šroubu (19) uvolnit kladku. - Nasadit přístroj [1]. - Přípravkem [2] otočit kladku (20) (proti směru hodinových ručiček) tak, aby bylo dosaženo napnutí: 54 ± 2 jednotky SEEM. B1EP156D

83

MOTORY

C5-3

C5-3

18.12.2001 9:37

Stránka 84

MOTORY

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: RHY - RHZ Nastavení rozvodu (pokračování). Utáhnout: - Šroub kladky (19) momentem 2,5 ± 0,2 daN.m. - Šrouby (21) momentem 2 ± 0,2 daN.m. - Sejmout přístroj [1]. - Znovu nasadit přístroj [1]. - Hodnota napnutí musí být 54 ± 3 jednotky SEEM. DŮLEŽITÉ: Jestliže hodnota není správná, zopakovat operaci. - Demontovat přístroj a přípravky [1], [3] a [5]. - Otočit dvakrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). - Nasadit přípravek [3]. DŮLEŽITÉ: Jestliže není možné zajistit vačkový hřídel, zkontrolovat, že posun mezi otvorem v kole vačkového hřídele a zajišťovacím otvorem není větší než 1 mm. Jestliže hodnota není správná, zopakovat operaci.

B1EP156D

- Sejmout přípravek [3]. - Dokončit zpětnou montáž zbylých dílů. 84

18.12.2001 9:37

Stránka 85

MOTORY

C5-3

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: 4HX Potřebné přípravky [1] Přístroj pro měření napnutí řemene [2] Tyčka pro zajištění setrvačníku [3] Napínací páka [4] Pružina pro přitlačení řemene [5] Tyčka pro zajištění kola vačkového hřídele [6] Přípravek pro zablokování setrvačníku [7] Sada zátek

: 4122-T : (-).0188.X. : (-).0188.Y. : (-).0188.K. : (-).0188.M. : (-).0188.F. : (-).0188.T.

DŮLEŽITÉ: dodržovat bezpečnostní zásady a pokyny pro čistotu, specifické pro motory s vysokotlakým vstřikováním nafty (HDi).

Kontrola nastavení rozvodu - Otočit klikový hřídel (ve směru otáčení motoru) tak, aby se vyrovnaly černé značky na řetězu (b) a (c) se zuby označenými (a) a (d) poháněcích kol vačkových hřídelů (maximálně 40 otáček vačkovým hřídelem).

B1EP159D

85

C5-3

18.12.2001 9:37

Stránka 86

MOTORY

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: 4HX Kontrola nastavení rozvodu (pokračování) DŮLEŽITÉ: Jestliže není možné vyrovnat značky na řetězu a kolech, provést znovu nastavení vačkových hřídelů. (Viz operace demontáže a montáže vačkových hřídelů). - Když jsou značky na řetězu a kolech proti sobě, pokračovat v kontrolních operacích. Zajistit: - Klikový hřídel přípravkem [3]. - Ozubené kolo vačkového hřídele přípravkem [5]. DŮLEŽITÉ: Jestliže není možné zajistit vačkový hřídel, zkontrolovat, že posun mezi zajišťovacím otvorem v ozubeném kole a zajišťovacím otvorem v hlavě válců není větší než 1 mm (použít šroub průměru 7 mm). Jestliže je posun větší než 1 mm, zopakovat postup nastavení rozvodu od začátku. (Viz příslušná operace). - Vyjmout přípravky [3] a [5].

B1BP298C B1EP15AD

86

18.12.2001 9:37

Stránka 87

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: 4HX Nastavení rozvodu - Otočit klikovým hřídelem tak, aby se vačkový hřídel dostal do svého zajišťovacího bodu. - Zajistit klikový hřídel přípravkem [3]. - Zajistit vačkový hřídel přípravkem [5]. Povolit: - Tři šrouby (25). - Šroub (23) napínací kladky (24). - Sundat rozvodový řemen (26). Kontrola DŮLEŽITÉ: Těsně před montáží provést následující kontroly. Ověřit: - Že se kladky (24) a (27) a kolo čerpadla chladicí kapaliny (22) otáčejí volně (bez vůle a zadrhávání). - Že na těsnicích kroužcích klikového a vačkového hřídele nejsou stopy po úniku oleje. - Že nedochází k úniku chladicí kapaliny (čerpadlo chladicí kapaliny). POZNÁMKA: Vyměnit vadné díly (je-li třeba).

B1BP298C B1EP15AD

87

MOTORY

C5-3

C5-3

18.12.2001 9:38

Stránka 88

MOTORY

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: 4HX Nastavení rozvodu (pokračování) Montáž - Utáhnout šrouby (25) rukou. - Otočit kolo (29) (ve směru hodinových ručiček) tak, aby se dostalo na kraj podlouhlého otvoru. - Nasadit rozvodový řemen na klikový hřídel (28). - Uchytit řemen sponou [4]. - Nasadit rozvodový řemen s dobře napnutým úsekem „a“ na jednotlivé díly v tomto pořadí: - vodicí kladka (27), - ozubené kolo vysokotlakého palivového čerpadla (30), - ozubené kolo vačkového hřídele (29), - ozubené kolo čerpadla chladicí kapaliny (22), - napínací kladka (24). POZNÁMKA: V případě potřeby pootočit mírně kolo (29) proti směru hodinových ručiček (posunutí nesmí být větší než šířka jednoho zubu). - Vyjmout přípravek [4]. B1EP15DD

B1EP15BD B1EP15CC

88

18.12.2001 9:38

Stránka 89

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: 4HX

B1EP15ED

Nastavení rozvodu (pokračování) - Na úsek „b“ řemene nasadit přístroj [1]. - Otáčením napínací kladky (24) proti směru hodinových ručiček pomocí přípravku [2] napnout řemen na: 106 jednotek SEEM. - Utáhnout šroub (23) napínací kladky momentem 2,5 daN.m. - Demontovat jeden šroub (25) ozubeného kola (29) pro ověření, že se tyto šrouby nedostaly na kraj podélných otvorů. - Utáhnout šrouby (25) momentem 2 daN.m. - Vyjmout přístroj a přípravky [1], [2], [3] a [5]. - Otočit osmkrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). - Nasadit přípravek [3]. - Povolit šrouby (25). - Nasadit přípravek [5]. - Povolit šroub (23) pro uvolnění napínací kladky (24). - Nasadit přístroj [1]. - Otáčením napínací kladky (24) proti směru hodinových ručiček pomocí přípravku [2] napnout řemen na: 51 jednotek SEEM. - Utáhnout: - Šroub (23) napínací kladky (24) momentem 2,5 ± 0,2 daN.m. - Šrouby (25) momentem 2 ± 0,2 daN.m. 89

MOTORY

C5-3

C5-3

18.12.2001 9:38

Stránka 90

MOTORY

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: 4HX Nastavení rozvodu (pokračování) - Sejmout přístroj [1]. - Nasadit přístroj [1]. - Hodnota napnutí musí být: 51 ± 3 jednotky SEEM. DŮLEŽITÉ: Jestliže hodnota není v toleranci, zopakovat operaci od začátku. - Vyjmout přístroj a přípravky [1], [2] a [5]. - Otočit dvakrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). - Nasadit přípravek [3]. DŮLEŽITÉ: Jestliže není možné zajistit vačkový hřídel, zkontrolovat, že posun mezi otvorem v ozubeném kole vačkového hřídele a zajišťovacím otvorem není větší než 1 mm. Jestliže hodnota není správná, zopakovat operaci od začátku. - Vyjmout přípravek [2]. - Dokončit zpětnou montáž zbývajících dílů. B1EP15ED

90

18.12.2001 9:38

Stránka 91

MOTORY

C5-3

SPECIFICKÉ BODY: ZAVĚŠENÍ POHÁNĚCÍ SOUSTAVY Motory: 6FZ-RFN- RLZ

Utahovací momenty v daN.m

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)

B1BP2BSP

91

4,5 ± 0,5 6,1 ± 0,6 5 ± 0,5 5 ± 0,5 5 ± 0,5 5 ± 0,5 4,5 ± 0,5 6,5 ± 0,6 2,7 ± 0,3 4,5 ± 0,5 4,5 ± 0,5

C5-3

18.12.2001 9:38

Stránka 92

MOTORY

SPECIFICKÉ BODY: ZAVĚŠENÍ POHÁNĚCÍ SOUSTAVY Motor: XFX A - Mechanická převodovka: (1) Šroub 4,5 ± 0,5 (2) Čep 5 ± 0,5 (3) Šroub 3 ± 0,3 (4) Matice 6,5 ± 0,6 B - Automatická převodovka: (5) Šroub 6 ± 0,6 (6) Šroub 5,5 ± 0,5 (7) Čep 0,8 ± 0,1 (8) Šroub 2,7 ± 0,3 (9) Matice 2,8 ± 0,1 Pravý hroní závěs motoru (10) Šroub 6,1 ± 0,6 (11) Šroub 6,1 ± 0,6 (12) Šroub 4,5 ± 0,5 (13) Matice 5 ± 0,5 (14) Matice 5 ± 0,5 Pravý dolní závěs motoru – Táhlo záchytu reakce: (15) Matice 1 ± 0,1 (16) Šroub 5 ± 0,5 (17) Šroub 5 ± 0,5 B1BP27GP

92

18.12.2001 9:39

Stránka 93

MOTORY

C5-3

SPECIFICKÉ BODY: ZAVĚŠENÍ POHÁNĚCÍ SOUSTAVY Motor: RHY

Utahovací momenty v daN.m (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)

B1BP27KP

93

4,5 ± 0,5 5 ± 0,5 5 ± 0,5 2,7 ± 0,3 6,5 ± 0,6 4,5 ± 0,5 2,1 ± 0,2 4,5 ± 0,5 6,1 ± 0,6 4,5 ± 0,5 5 ± 0,5 5 ± 0,5

C5-3

18.12.2001 9:39

Stránka 94

MOTORY

SPECIFICKÉ BODY: ZAVĚŠENÍ POHÁNĚCÍ SOUSTAVY Motor: RHZ


(13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23)

B1BP27LP

94

4,5 ± 0,5 5 ± 0,5 5 ± 0,5 2,7 ± 0,3 4,5 ± 0,5 2,1 ± 0,2 4,5 ± 0,5 61, ± 0,6 4,5 ± 0,5 5 ± 0,5 5 ± 0,5

18.12.2001 9:39

Stránka 95

MOTORY

C5-3

SPECIFICKÉ BODY: ZAVĚŠENÍ POHÁNĚCÍ SOUSTAVY Motor: 4HX


(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)

B1BP284P

95

4,5 ± 0,5 5 ± 0,5 5 ± 0,5 2,7 ± 0,3 4,5 ± 0,5 2,1 ± 0,2 4,5 ± 0,5 6,1 ± 0,6 4,5 ± 0,5 5 ± 0,5 5 ± 0,5

C5-3

18.12.2001 9:39

Stránka 96

MOTORY

CHARAKTERISTIKY VÝFUKU Motory: 6FZ - RFN

Utahovací moment v daN.m (3) Upevňovací pásky

2,5 ± 0,3

6FZ

RLZ (4) Lambda sonda

4,5 ± 0,5

5±1

(5) Lambda sonda 4,5 ± 0,5

5±1

B1JP02RD

Motory

Katalyzátor (1)

Zadní tlumič výfuku (2)

6FZ - RFN

TR PSA K183

PSA K 4156

96

18.12.2001 9:39

Stránka 97

MOTORY

C5-3

CHARAKTERISTIKY VÝFUKU Motor: RLZ Utahovací moment v daN.m (2) Upevňovací pásky 2,5 ± 0,3 Oprava Při zásahu na vozidle dodržovat nezbytné zásady. Ohebný díl nesmí přijít do styku s korozivními látkami. Nedeformovat ohebný díl o úhel větší než 3° (X), 0 mm axiálně a 3 mm na střih (Y) (ohebný díl na svém místě). POZOR: Při nerespektování těchto zásad bude snížena životnost ohebného dílu, proto je při operacích vyžadujících zvednutí poháněcí soustavy nutné odpojit nebo demontovat výfukové potrubí.

B1JP02HD

B1JP02JC

Motor

Přední ohebný díl (1)

RLZ 97

Katalyzátor (3)

Zadní tlumič (4)

PSA K185

PSA 4157

C5-3

18.12.2001 9:39

Stránka 98

MOTORY

CHARAKTERISTIKY VÝFUKU Motor: XFX Utahovací moment v daN.m (10) Upevňovací pásky 2,5 ± 0,3 Oprava Při zásahu na vozidle dodržovat nezbytné zásady. Ohebný díl nesmí přijít do styku s korozivními látkami. Nedeformovat ohebný díl o úhel větší než 3° (X), 0 mm axiálně a 3 mm na střih (Y) (ohebný díl na svém místě). POZOR: Při nerespektování těchto zásad bude snížena životnost ohebného dílu, proto je při operacích vyžadujících zvednutí poháněcí soustavy nutné odpojit nebo demontovat výfukové potrubí. B1JP02MD

B1JP02JC

Lambda sonda Motor XFX Utažení

Vstupní zad. Výstupní Výstupní (1) zad. (2) před. (3) A 258 040 232 5 ± 1 daN.m

Vstupní před. (4)

PředkatalyPředkatalyzátor zad. (5) zátor před. (6) TR PSA K 160 TR PSA K 159 3,3 ± 0,5 daN.m 98

Ohebný díl (7)

Katalyzátor (8) TRPSAK 175 3,3 ± 0,5 daN.m

Zadní tlumič (9) PSA 4143

18.12.2001 9:40

Stránka 99

MOTORY

C5-3

CHARAKTERISTIKY VÝFUKU Motory: RHY- RHZ Utahovací moment v daN.m (2) Upevňovací pásky 2,5 ± 0,3 Oprava Při zásahu na vozidle dodržovat nezbytné zásady. Ohebný díl nesmí přijít do styku s korozivními látkami. Nedeformovat ohebný díl o úhel větší než 3° (X), 0 mm axiálně a 3 mm na střih (Y) (ohebný díl na svém místě). POZOR: Při nerespektování těchto zásad bude snížena životnost ohebného dílu, proto je při operacích vyžadujících zvednutí poháněcí soustavy nutné odpojit nebo demontovat výfukové potrubí.

B1JP02HD

B1JP02JC

Motory

Přední díl (1)

Katalyzátor (3)

Zadní tlumič (4)

RHY - RHZ

Ohebný díl

PSA K 185

PSA 4157

99

C5-3

18.12.2001 9:40

Stránka 100

MOTORY

CHARAKTERISTIKY VÝFUKU Motor: 4HX Utahovací moment v daN.m (2) Upevňovací pásky 2,5 ± 0,3 Oprava Při zásahu na vozidle dodržovat nezbytné zásady. Ohebný díl nesmí přijít do styku s korozivními látkami. Nedeformovat ohebný díl o úhel větší než 3° (X), 0 mm axiálně a 3 mm na střih (Y) (ohebný díl na svém místě). POZOR: Při nerespektování těchto zásad bude snížena životnost ohebného dílu, proto je při operacích vyžadujících zvednutí poháněcí soustavy nutné odpojit nebo demontovat výfukové potrubí.

Motor

Přední díl (1)

Předkatalyzátor (3)

Filtr pevných částic (4)

Zadní tlumič (5)

4HX

Ohebný díl

PSA K 186

PSA F 002

PSA 4158

100

18.12.2001 9:40

Stránka 101

MOTORY

C5-3

CHARAKTERISTIKY CHLADICÍHO OKRUHU Vozidlo bez klimatizace Motory: 6FZ – RFN - RLZ - RHY - RHZ 1.8i 16V Identifikační štítek motoru Objem

6FZ

2.0i 16V

3.0i 16V

RFN

RLZ

RHY

8,8 - 9,3 (*) 21dm

Přetlak

1,4 bar

El. ventilátor 1. rychlost

RHZ 8,8

Plocha chladiče

Otevření termostatu

2.0 HDi

2

89°C

83°C

1x250W (jednorychlostní)

1x350 W(dvourychlostní)

91°C

97°C

2. rychlost

105°C

Výstraha

118°C

Dochlazování

6 minut (maximálně)

(*) = S automatickou převodovkou. 101

C5-3

18.12.2001 9:40

Stránka 102

MOTORY

CHARAKTERISTIKY CHLADICÍHO OKRUHU Vozidlo s klimatizací Motory: 6FZ - RFN - RLZ - XFX - RHY - RHZ - 4HX

Identifikační štítek motoru Objem Plocha chladiče

1.8i 16V

2.0i 16V

2.0 HPi

3.0i 16V

6FZ

RFN

RLZ

XFX

8,8

14

8,8 - 9,3 (*)

RHY

RHZ 21 dm2

1,4 baru 89°C

78°C

El. ventilátor

89°C

1x500 W třírychlostní

1. rychlost

1 = 97°C

10 barů

2. rychlost

2 = 101°C

17 barů

3. rychlost

3 = 105°C

22 barů

Vypnutí

2.2 HDi

10,7 (*)

27 dm2

Přetlak Otevření termostatu

2.0 HDi

115°C

112°C

Výstraha

118°C

Dochlazování

6 minut (maximálně)

(*) = S automatickou převodovkou. 102

115°C

4HX

18.12.2001 9:40

Stránka 103

CHARAKTERISTIKY CHLADICÍHO OKRUHU Motory: 6FZ - RFN

(1) Odplyňovací nádobka. (2) Čerpadlo chladicí kapaliny. (3) Výměník topení. (4) Odvzdušňovací šroub výměníku topení. (5) Vypouštěcí šroub bloku válců. (6) Komora výstupu chladicí kapaliny. (7) Odvzdušňovací šroub komory výstupu chladicí kapaliny. (8) Vypouštěcí šroub chladiče. (9) Uzávěr chladiče. (10) Chladič.

Utažení termistoru momentem 1,7 ± 0,2 daN.m

B1GP08VP

103

MOTORY

C5-3

C5-3

18.12.2001 9:40

Stránka 104

MOTORY

CHARAKTERISTIKY CHLADICÍHO OKRUHU Motor: RLZ

(1) Odplyňovací nádobka. (2) Čerpadlo chladicí kapaliny. (3) Výměník topení. (4) Odvzdušňovací šroub výměníku topení. (5) Vypouštěcí šroub bloku válců. (6) Komora výstupu chladicí kapaliny. (7) Odvzdušňovací šroub komory výstupu chladicí kapaliny. (8) Odvzdušňovací šroub horní hadice. (9) Chladič. (10) Vypouštěcí šroub chladiče. (11) Vypouštěcí šroub chladiče. Utažení termistoru momentem 1,7 ± 0,2 daN.m

B1GP08JP

104

18.12.2001 9:41

Stránka 105

CHARAKTERISTIKY CHLADICÍHO OKRUHU Motor: XFX

(1) Výměník topení. (2) Odplyňovací komora. (3) Termostat. (4) Komora výstupu chladicí kapaliny. (5) Komora vstupu chladicí kapaliny. (6) Chladič motoru. (7) Odplyňovací nádobka. (8) Odvzdušňovací šroub. (9) Výměník chladicí kapalina – olej. (10) Termistor. (11) Termistor (komora výstupu chladicí kapaliny). (12) Tepelný spínač.

(10), (11) a (12) utáhnout momentem 1,7 ± 0,4 daN.m

B1GP041P

105

MOTORY

C5-3

C5-3

18.12.2001 9:41

Stránka 106

MOTORY

CHARAKTERISTIKY CHLADICÍHO OKRUHU Motor: RHY-RHZ

(1) Odplyňovací nádobka. (2) Výměník topení. (3) Komora vstupu chladicí kapaliny. (4) Výměník tepla výfukové plyny – chladicí kapalina. (5) Odvzdušňovací šroub. (6) Vypouštěcí uzávěr bloku válců. (7) Komora výstupu chladicí kapaliny. (8) Přídavné topení (na přání nebo podle verze). (9) Chladič. (10) Výměník tepla chladicí kapalina – olej.

B1GP08EP

106

18.12.2001 9:41

Stránka 107

CHARAKTERISTIKY CHLADICÍHO OKRUHU Motor: 4HX

(1) Výměník topení. (2) Komora vstupu chladicí kapaliny. (3) Výměník tepla výfukové plyny – chladicí kapalina. (4) Odvzdušňovací šroub. (5) Komora výstupu chladicí kapaliny. (6) Přídavné topení (na přání nebo podle verze). (7) Chladič. (8) Výměník tepla vzduch – chladicí kapalina. (9) Výměník tepla chladicí kapalina – olej. (10) Odplyňovací nádobka.

B1GP08HP

107

MOTORY

C5-3

C5-3

18.12.2001 9:41

Stránka 108

MOTORY

KONTROLA TLAKU OLEJE Benzinové motory

Nářadí Souprava 4103-T 1.8i 16V

2.0i 16V

6FZ

RFN

Ident. štítek motoru Teplota (°C) Tlak (bar) Počet ot/min

2.0 HPi

3.0i V6

RLZ

XFX

90°C 1,5

5

1,5

5

1,5

5

7

8

1000

3000

1000

3000

1000

3000

900

3000

Naftové motory 2.0 HDi

2.2 HDi

RHY

Ident. štítek motoru

RHZ 90°

Teplota (C°) Tlak (bar) Počet ot/min

4HX

2

4

2

4

2

4

1000

2000

1000

2000

1000

2000

DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnost a čistotu.

108

18.12.2001 9:41

Stránka 109

MOTORY

C5-3

OLEJOVÉ FILTRY Číst zároveň s tabulkou přiřazení benzinových a naftových motorů

PURFLUX

LS 304

6FZ

RFN

RLZ

X

X

X

XFX

RHY

RHZ

4HX

X

X

X

X

LS 880

Charakteristiky

LS 304 LS 880

109

ø (mm)

výška (mm)

76

89

C5-3

18.12.2001 9:41

Stránka 110

MOTORY

PLNĚNÍ A ODVZDUŠŇOVÁNÍ CHLADICÍHO OKRUHU NÁŘADÍ [1] Plnicí válec [2] Adaptér pro plnicí válec

: 4520-T : 4222-T.

DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnost a čistotu. - Operace vypouštění a plnění musí být prováděny s použitím zařízení pro výměnu chladicí kapaliny WINN’S nebo podobného; povinně dodržet návod k obsluze zařízení. Pnění a odvzdušňování - Nasadit adaptér pro válec [2] 4222-T a plnicí válec [1]. 4520-T. - Použít chladicí kapalinu zajišťující ochranu proti mrazu do - 15°C až - 37°C. - Naplnit zvolna chladicí okruh. Poznámka: plnicí válec udržovat naplněný (hladina je viditelná). - Uzavřít jednotlivé odvzdušňovací otvory, jakmile z nich kapalina vytéká bez vzduchových bublin. - Nastartovat motor: udržovat otáčky 1500 ot/min. - Udržovat tyto otáčky až do prvního cyklu chlazení (zapnutí a vypnutí el. ventilátorů). - Zastavit motor a vyčkat, než se ochladí. - Sejmout plnicí válec [1] 4520 a adaptér [2] 4222-T. - Doplnit kapalinu za studena na značku maxi. - Nasadit zátku. B1GP00AC E5AP1GNC

110

18.12.2001 9:10

Stránka 111

VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKY - EMISE Vozidla

Typ motoru

Emisní předpis

Značka - typ vstřikování

mech. převod.

L4 1.8 i 16V

6FZ

automat. př.: zařazená poloha N

Obsah v % CO

CO2

< 0,5

>9

7000 SAGEM S2000

IF/L5 X4

Volnoběžné otáčky (± 50 ot/min)

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

§

2.0 i 16V

RFN

IF/L5

MAGNETTI MARELLI 48P

900 §

2.0 i 16V

RLZ

L4

SIEMENS SIRIUS 81

900 §

3.0 i V6

XFZ

IF/L5

BOSCH ME 7.4.6.

650

111

600

C5-4

18.12.2001 9:10

Stránka 112

VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU Benzin 1.8i 16V

2.0i 16V

3.0i V6

6FZ

RFN

RLZ

XFX

Emisní předpis

L4 - IF/L5

IF/L5

L4

IF/L5

Výrobce Typ vstřikování

SAGEM S2000

MAGNETTI MARELLI MM. 48P

SIEMENS SIRIUS 81

BOSCH ME 7.4.6.

3,5

3,5

5

Typ motoru

VSTŘIKOVÁNÍ

Tlak benzinu (bar)

3,5

Přerušení vstřik.při překročení max.ot.(ot/min)

6520

Zapnutí vstřikování při akceleraci (ot/min)

1100

Odpor vstřikovače (Ω) Odpor sondy teploty chladicí kapaliny (Ω)

12,2 3 800 při 10°C

14,5 2500 při 20° C

Odpor elektroventilu nebo krok. motorku volnoběhu (Ω) Odpor sondy teploty nasávaného vzduchu (Ω)

1,88 800 při 50°C

16 230 při 90° C

Krokový motorek: 53 3 800 při 10°C

2500 při 20° C 112

800 při 50°C

230 při 90° C

18.12.2001 9:10

Stránka 113

EMISNÍ NORMY TÝKÁ SE

NÁZEV NORMY EU ECE R 15.04

PSA SERVIS

ND

K K’

15.04 15.04

Motory

Vozidla

Platnost

Benzin Diesel

Osobní vozidla: > 2 litry • nový objem < 2 litry • existující objem. < 2 litry

do 06/89 do 06/92 do 12/92

Užitková vozidla: Všechny typy

ECE R 15.05

W vp

15.05

POZNÁMKY

Benzin

Osobní vozidla: > 2 litry • nové modely • existující modely

Bruselská směrnice 83/351

➞ Mimo výjimky pro některá osobní vozidla se zdvihovým objemem > 2 litry

do 10/89

➞ Limity užitkových vozidel = limity osobních vozidel plus 25%

platí

➞ Pro osobní vozidla a užitková vozidla do zemí „Grand export“

od 01/10/88 od 01/10/89 113

Bruselská směrnice 88/76 „Lucemburská dohoda“ ➞ Nahrazená 89/458 + 91/441

ZVLÁŠTNOSTI

S lambda sondou Bez katalyzátoru

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:10

Stránka 114


NÁZEV NORMY EU VSTŘIKOVÁNÍ

ECE R 15.05

PSA SERVIS

ND

W vu 15.05

Motory

Vozidla

POZNÁMKY

ZVLÁŠTNOSTI

Platnost

Benzin

Užitková vozidla:


Diesel

Všechny typy

a 88/436

➞ Limity užitkových vozidel

• nové modely

od 01/10/88

• existující modely

od 01/10/89

= limity osobních vozidel

do 10/94

podle směrnice 88/436 7 tříd limitů v závislosti na hmotnosti vozidla

US 83

Z

US 83

Benzin Diesel

Osobní vozidla:

Platí

• některé evropské země

➞ Převzatá norma USA

S lambda sondou a katalyzátorem

mimo EU

u benzinových motorů.

• některé země exportu 114

18.12.2001 9:10

Stránka 115


NÁZEV NORMY EU

PSA

POZNÁMKY

Motory

Vozidla

US 87

Diesel

Osobní vozidla: • některé evropské země mimo EU • některé země exportu

Platí

➞ Převzatá norma USA.

Y2

US 93

Benzin Diesel

Osobní vozidla: • některé země exportu

Platí

➞ Převzatá norma USA.

US 84 LDT

X1

US 84

Benzin Diesel

Užitková vozidla: • některé evropské země mimo EU • některé země exportu

Platí

➞ Převzatá norma USA lehká užitková vozidla.

US 87 LDT

X2

US 87

Benzin Diesel

Užitková vozidla: • některé evropské země mimo EU • některé země exportu

Platí


SERVIS

ND

US 87

Y

US 93

ZVLÁŠTNOSTI

Platnost

115

S katalyzátorem a EGR

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:10

Stránka 116


NÁZEV NORMY EU

PSA

VSTŘIKOVÁNÍ

Motory

Vozidla

US 90

Benzin Diesel

Osobní vozidla: • některé evropské země mimo EU • některé země exportu

CEE 19.5

Benzin Diesel

Osobní vozidla: < 1,4 litru • nové modely • existující modely

SERVIS

ND

US 90 LDT

X3

EURO 1

L1

(EURO 93)

EURO 1 (EURO 93)

L

CEE 19.5

Benzin Diesel

Osobní vozidla: Všechny typy • nové modely • existující modely • nové modely • existující modely

POZNÁMKY

ZVLÁŠTNOSTI

Platnost Platí

od 07/92 do 01/07/93 do 31/12/94



➞ Možná alternativa u úrovně L od 1992 do 1994 Bruselská směrnice 93/59 (91/441)

od 07/92 od 01/93 do 01/96 do 01/97 116

S lambda sondou a katalyzátorem pro benzinové motory. S katalyzátorem a EGR pro naftové motory.

18.12.2001 9:10

Stránka 117

VŠECHNY TYPY


NÁZEV NORMY EU EURO 1

PSA SERVIS

ND

W2

CEE W2

(EURO 93)

EURO 2 (EURO 96)

L3

CEE 95

Motory Benzin Diesel

Benzin Diesel

Vozidla Užitková vozidla: < 3,5 tuny • nové modely • existující modely Třída 1: • nové modely • existující modely Třída 2/3 : • nové modely • existující modely Užitková vozidla: < 6 míst a < 2,5 tuny • nové modely • existující modely

POZNÁMKY

ZVLÁŠTNOSTI

Platnost Bruselská směrnice 93/59 od 01/10/93 od 01/10/94 do 01/97 do 10/97

➞ 3 třídy podle hmotnosti vozidla: Třída 1 < 1250 kg Třída 2 : 1250/1700 kg Třída 3 > 1700 kg

S lambda sondou a katalyzátorem pro benzinové verze.

do 01/98 do 10/98 Bruselská směrnice 94/12

➞ zpřísněná úroveň EURO 1 od 01/96 od 01/97 117

S lambda sondou a optimalizovaným katalyzátorem pro benzinové verze. S katalyzátorem a EGR pro naftové verze.

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:10

Stránka 118


NÁZEV NORMY EU VSTŘIKOVÁNÍ

EURO 2

PSA SERVIS

ND

W3

CEE 95

(EURO 96)

EURO 3 (EURO 2000)

L4

Motory Benzin Diesel Plyn

Vozidla Užitková vozidla: < 3,5 tuny Třída 1 • nové modely • existující modely Třída 2/3 : • nové modely • existující modely

POZNÁMKY

ZVLÁŠTNOSTI

Platnost Bruselská směrnice 96/69

➞ 3 třídy podle hmotnosti od 01/97 od 10/97 od 01/98 od 10/98

vozidla: Třída 1 < 1250 kg Třída 2 : 1250/1700 kg Třída 3 : 1700 kg

S lambda sondou a optimal. katalyzátorem pro benzinové motory. S katalyzátorem a EGR u naftových motorů.

CEE

Benzin

Osobní vozidla:


S 2 lambda sondami

2000

Diesel

Všechny typy

➞ Zpřísněná úroveň

a katalyzátorem

Plyn

• nové modely

do 01/2000

• existující modely

do 01/2001

118

EURO 2 (L3)

➞ Daňové zvýhodnění

pro benzinové motory. S katalyzátorem a EGR u naftových motorů. Se systémem palubní diagnostiky EOBD.

18.12.2001 9:10

Stránka 119


NÁZEV NORMY EU

PSA SERVIS W3

EURO 3 (EURO 2000)

ND

Motory Benzin Diesel Plyn

Vozidla

Benzin

ZVLÁŠTNOSTI

Platnost

Užitková vozidla: < 3,5 tuny

do 01/2000 do 01/2001

Bruselská směrnice 98/69 ➞ Zpřísněná úroveň EURO 2 (L3) ➞ Daňové zvýhodnění ➞ 3 třídy podle hmotnosti vozidla:

S 2 lambda sondami a katalyzátorem pro benzinové motory. S katalyzátorem a EGR u naftových motorů.

do 01/2001 do 01/2002

Třída 1 < 1305 kg Třída 2 : 1305/1760 kg Třída 3 : 1760 kg

Se systémem palubní diagnostiky EOBD.

Osobní vozidla:


S 2 lambda sondami

Všechny typy • nové modely • existující modely

➞ Zpřísněná úroveň

a katalyzátorem pro benzinové motory. Se systémem palubní diagnostiky EOBD

Třída 1 : • nové modely • existující modely Třída 2/3 : • nové modely • existující modely

EURO 4 IF / L5

POZNÁMKY

do 01/2001 do 01/2003

. 119

EURO 3 (L4) ➞ Daňové zvýhodnění

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:10

Stránka 120

ZAKÁZANÉ OPERACE: SYSTÉM PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi Motory: RHY - RHZ - 4HX Čištění - Je zakázáno používat vysokotlaké čisticí zařízení. VSTŘIKOVÁNÍ

Okruh dodávky paliva Předepsané palivo: motorová nafta. Elektrický obvod - Výměna počítačů vstřikování mezi dvěma vozidly se projeví nemožností nastartovat jejich motory. - Je zakázáno napájet vstřikovač(e) nafty napětím 12 V. Vysokotlaké palivové čerpadlo Od vysokotlakého palivového čerpadla (1) neoddělovat následující součásti: - Těsnicí kroužek „b“ (neexistuje jako náhradní díl). - Výstupní přípojku vysokého tlaku „a“ (porucha funkce). PS : HDI = vysokotlaké vstřikování nafty.

B1HP19LC

120

18.12.2001 9:10

Stránka 121

ZAKÁZANÉ OPERACE: SYSTÉM PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi Motory: RHY - RHZ - 4HX

Vstřikovače nafty POZOR: Je zakázáno provádět čištění naftou nebo ultrazvukem. Neoddělovat držák vstřikovače nafty (2) od těchto součástí: Vstřikovač nafty „e“ (neexistuje jako náhradní díl). Elektromagnetický ventil (c) (neexistuje jako náhradní díl). Nemanipulovat s maticí „d“ (porucha funkce). Neoddělovat přípojku „f“ od vstřikovače nafty. Je zakázáno čistit karbon na hrotu vstřikovače nafty.

B1HP19NC

121

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:10

Stránka 122

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY: SYSTÉM PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi Motory: RHY - RHZ - 4HX BEZPEČNOSTNÍ POKYNY Úvod. VSTŘIKOVÁNÍ

Všechny zásahy do systému vstřikování musí být prováděny v souladu s pokyny a předpisy: - vydanými orgány odpovědnými za otázky zdraví - týkajícími se bezpečnosti práce (prevence úrazů) - týkajícími se ochrany životního prostředí POZOR: Zásahy musí být prováděny specializovanými pracovníky, kteří znají bezpečnostní pokyny a nezbytné zásady. Bezpečnostní pokyny DŮLEŽITÉ: Z důvodu velmi vysokých tlaků ve vysokotlakém palivovém okruhu (1350 bar) je nutno dodržovat dále uvedené pokyny: - v bezprostřední blízkosti vysokotlakého okruhu je při práci zakázáno kouřit - nepracovat v blízkosti otevřeného plamene nebo zdroje jiskření U motoru v chodu: - nezasahovat do vysokotlakého palivového okruhu - vždy zůstat mimo dosah eventuálního vystříknutí paliva, které může způsobit vážná zranění - nepřibližovat ruku k místu úniku z vysokotlakého palivového okruhu - po zastavení motoru počkat před jakýmkoliv zásahem třicet sekund. POZNÁMKA: Čekací doba je nezbytná pro návrat atmosférického tlaku do vysokotlakého palivového okruhu.

122

18.12.2001 9:10

Stránka 123

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY: SYSTÉM PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi Motory: RHY - RHZ - 4HX POKYNY TÝKAJÍCÍ SE ČISTOTY Předběžné operace DŮLEŽITÉ: Pracovník musí mít na sobě čisté oblečení. Před zásahem do systému vstřikování může být nutné provést očistění přípojek následujících citlivých prvků (viz odpovídající operace): - palivový filtr - vysokotlaké palivové čerpadlo - odpojovač třetího pístu - regulátor vysokého tlaku - snímač vysokého tlaku - společná vysokotlaká rampa pro vstřikování paliva - vysokotlaké palivové potrubí - držáky se vstřikovači nafty DŮLEŽITÉ: Po demontáži je nutno okamžitě zaslepit přípojky citlivých prvků vysokotlak. okruhu zátkami, aby do nich nevnikly nečistoty. Pracovní místo Pracovní místo musí být čisté a volné. Opravované součásti musí být uloženy tak, aby byly chráněny proti prachu.

123

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:10

Stránka 124

KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHU Motory: RHY - RHZ - 4HX

Motory: RHY - RHZ

VSTŘIKOVÁNÍ

[1] [2] [3] [4]

NÁŘADÍ Přípojka prům. 10 mm pro odběr nízkého tlaku Přípojka prům. 8 mm pro odběr nízkého tlaku Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování Nástavec

: 4215-T. : 4218 -T. : 4073-T souprava 4073-T : 4251-T.

Připojit přípravek [1] mezi dopravní čerpadlo a palivový filtr (bílá značka v místě „a“ na přívodu paliva). Připojit přípravek [2] za vstřikovače nafty, mezi vysokotlaké palivové čerpadlo a palivový filtr (zelená značka v místě „b“ na zpětném vedení paliva). Motory: 4HX

POZOR: Je ZAKÁZÁNO kontrolovat tlak za palivovým filtrem. Poznámka: Pro zkontrolování tlaků za jízdy vozidla připojit přípravek [4] mezi tlakoměr [3] a přípravky [1] a [2]. Statická kontrola tlaku. - Zapnout „zapalování“. - Po dobu 3 sekund (normální funkce): - Tlak přívodu paliva indikovaný tlakoměrem [3] = 2,6 ± 0,4 bar. - Tlak zpětného vedení paliva indikovaný tlakoměrem [3] = 0,6 ± 0,4 bar.

B1BP20JD

B1BP27BD

124

18.12.2001 9:10

Stránka 125

KONTROLA NÍZKOTLAKÉ ČÁSTI PALIVOVÉHO OKRUHU Motory: RHY - RHZ - 4HX (pokračování) Dynamická kontrola tlaku Motor v chodu, volnoběžné otáčky (normální funkce). - Tlak přívodu paliva indikovaný tlakoměrem [3] = 2,8 ± 0,4 bar. - Tlak zpětného vedení paliva indikovaný tlakoměrem [3] = 0,8 ± 0,4 bar. Nenormální funkce Tlak přívodu paliva

Tlak zpětného vedení paliva

Kontrola

Mezi 3,3 a 4 bary

0,8 ± 0,4 baru

Ověřit stav palivového filtru.

Vyšší než 4 bary

Nižší než 0,8 baru

Ověřit regulátor nízkého tlaku zabudovaný ve filtru (zablokovaný v uzavřené poloze): vyměnit.

Vyšší než 4 bary

Vyšší než 0,8 baru

Ověřit okruh zpětného vedení paliva (přiškrcený...).

Mezi 0,8 a 1,5 baru

Nižší než 0,8 baru

Ověřit přívodní okruh paliva: - dopravní čerpadlo (nízkotlaké), potrubí.

Nelze nastartovat motor. Kontrola množství paliva ve zpětném vedení od vstřikovače Přívodní tlak paliva je nižší než 0,8 baru: (viz následující tabulka) - Ověřit regulátor nízkého tlaku zabudovaný ve filtru (zablokovaný v otevřené poloze). - Ověřit rozváděcí ventil vysokotlakého čerpadla (zablokovaný v uzavřené poloze). Odpojit hadici zpětného vedení paliva od vstřikovače. Kontrola

Poznámka

Palivo zpětného vedení musí ze vstřikovače pouze odkapávat.

Správná funkce vstřikovače nafty.

Příliš mnoho paliva proudí ze vstřikovače do zpětného vedení.

Vstřikovač nafty je zadřený v uzavřené poloze. 125

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:11

Stránka 126

CHARAKTERISTIKY SACÍHO TRAKTU Motor: RHY

VSTŘIKOVÁNÍ

(1) Vzduchový filtr

PSA 7899.

(2) Průtokoměr

SIEMENS

(3) Výměník chladicí kapal. / recirk. plyny VALEO

B1HP1A6D

126

(4) Ventil EGR

PURFLUX

(5) Turbodmychadlo

KKK K03

(6) Klapka vzduchu

MAGNETI MARELLI 48W7 označ. 648

18.12.2001 9:11

Stránka 127

CHARAKTERISTIKY SACÍHO TRAKTU Motor: RHZ

B1HP1A7P

127

(7) Výměník tepla vzduch / vzduch

VALEO.

(8) Turbodmychadlo

KKK K03.

(9) Ventil EGR

PURFLUX.

(10) Klapka vzduchu

MAGNETI MARELLI 48W7 označ. 648.


PSA 7899.

(12) Snímač tlaku přeplňování

NIPPON DENSO.

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:11

Stránka 128

CHARAKTERISTIKY SACÍHO TRAKTU Motor: 4HX

VSTŘIKOVÁNÍ

(1) Výměník tepla vzduch / vzduch (2) Výměník tepla vzduch / chladicí kapalina

B1HP1BYP

128

(3) Dávkovač teplého vzduchu

BOSCH.

(4) Dávkovač studeného vzduchu

BOSCH.

(5) Turbodmychadlo

ALLIEDSIGNAL GT1549P.

(6) Průtokoměr

SIEMENS.


PSA 7885.

18.12.2001 9:11

Stránka 129

CHARAKTERISTIKY SACÍHO TRAKTU Motor: 4HX

DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnost a čistotu. Nářadí [1] Ruční čerpadlo pro vyvození podtlaku: FACOMM DA 16.

Kontrola DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnost a čistotu specifické pro motory s vysokotlakým vstřikováním nafty (HDi).

B1HP1ARP

129

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:11

Stránka 130

KONTROLA SACÍHO TRAKTU Motor: 4HX

VSTŘIKOVÁNÍ

Podtlakové čerpadlo. - Připojit čerpadlo [1] k podtlakovému čerpadlu (3). - Nastartovat motor. - Hodnota podtlaku musí být 0,8 baru při 750 ot/min. Elektromagnetický ventil regulace podtlaku přeplňování. - Připojit čerpadlo [1] mezi elektromagnetický ventil (2) a ventil (1). - Porovnat naměřené hodnoty s hodnotami v následující tabulce: Otáčky motoru (ot/min) 780 4000

Hodnota podtlaku 0,6 baru 0,25 baru

Ventil regulace tlaku přeplňování. - Připojit čerpadlo [1] k ventilu (1) (potrubí s šedou značkou). - Vyvodit podtlak přibližně 0,8 bar, tyčka „a“ se musí posunout o 12 ± 2 mm. Elektromagnetický ventil ovládání víření plynů „Swirl“. - Připojit čerpadlo [1] mezi elektromagnetický ventil (4) a ovládací komoru „Swirl“ (5). - Porovnat naměřené hodnoty s hodnotami v následující tabulce: Otáčky motoru (ot/min) Hodnota podtlaku 780 0,6 baru 4000 0,25 baru Ovládací komora „Swirl“. - Připojit čerpadlo [1] k ovládací komoře „Swirl“ (5). - Vyvodit podtlak přibližně 0,6 baru; čep (6) musí být na dorazu v místě „b“. 130

18.12.2001 9:11

Stránka 131

KONTROLA OKRUHU RECIRUKLACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ Motory: RHZ - RHY (1) Těleso škrticí klapky (3) Elektromagnetický ventil (černý konektor) (2) Ventil EGR (potrubí s modrou značkou) (4) Elektromagnetický ventil (modrý konektor) Nářadí [1] Ruční čerpadlo pro vyvození podtlaku : FACOM DA 16. DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnost a čistotu specifické pro motory s vysokotlakým vstřikováním nafty (HDi). Elektromagnetický ventil EGR. - Kontrola se provádí vyvozením podtlaku mezi elektromagnetickým ventilem (4) a ventilem EGR (2). - Připojit čerpadlo [1] mezi elektromagnetický ventil (4) a ventil EGR (2). - Porovnat naměřené hodnoty s hodnotami v níže uvedené tabulce. Elektromagnetický ventil tělesa škrticí klapky. - Kontrola se provádí vyvozením podtlaku mezi elektromagnetickým ventilem (3) a tělesem škrticí klapky (1). - Připojit čerpadlo [1] mezi elektromagnetický ventil (3) a těleso škrticí klapky (1). - Porovnat naměřené hodnoty s hodnotami v následující tabulce: Otáčky motoru (ot/min)

Hodnota podtlaku

780

0,5 baru

2500

0 bar

B1HP1BVD

131

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:11

Stránka 132

KONTROLA OKRUHU RECIRUKLACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ Motory: RHZ – RHY

Ventil EGR VSTŘIKOVÁNÍ

- Připojit čerpadlo [1] k nátrubku komory ventilu EGR (2). - Vyvodit podtlak přibližně 0,6 baru pro aktivování ventilu EGR. - Při náhlém odstranění podtlaku musí ventil klapnout při dosednutí do sedla. - Zopakovat operaci několikrát.

Těleso škrticí klapky - Demontovat vzduchové potrubí mezi výměníkem vzduch / vzduch a tělesem škrticí klapky (5), (1). - Připojit čerpadlo [1] k podtlakové komoře tělesa škrticí klapky (1). - Vyvodit podtlak přibližně 0,8 bar, klapka (a) tělesa škrticí klapky (1) musí být zavřená.

B1HP1BWC B1BP2ADC

132

18.12.2001 9:12

Stránka 133

KONTROLA OKRUHU RECIRUKLACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ Motor: 4HX NÁŘADÍ [1] Ruční čerpadlo pro vyvození podtlaku

: FACOMM DA 16.

DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnost a čistotu specifické pro motory s vysokotlakým vstřikováním nafty (HDi). Elektromagnetický ventil EGR - Kontrola se provádí vyvozením podtlaku mezi elektromagnetickým ventilem (3) (modrý konektor) a ventilem EGR (2) (potrubí s modrou značkou). - Připojit čerpadlo [1] mezi elektromagnetický ventil EGR (3) a ventil EGR (2). - Porovnat naměřené hodnoty s hodnotami v níže uvedené tabulce. Elektromagnetický ventil tělesa škrticí klapky. - Kontrola se provádí vyvozením podtlaku mezi elektromag. ventilem (4) (černý konektor) a tělesem škrticí klapky (1) (dávkovač studeného vzduchu), (potrubí s bílou značkou). - Připojit čerpadlo [1] mezi elektromagnetický ventil (4) a těleso škrticí klapky (1). - Porovnat naměřené hodnoty s hodnotami v následující tabulce: Otáčky motoru (ot/min)

Hodnota podtlaku

780

0,5 baru

2500

0 bar

B1HP1B8D

133

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:12

Stránka 134

KONTROLA OKRUHU RECIRUKLACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ Motor: 4HX

VSTŘIKOVÁNÍ

Ventil EGR - Připojit čerpadlo [1] k nátrubku (a) komory ventilu EGR (2). - Vyvodit podtlak přibližně 0,6 baru pro aktivování ventilu EGR. - Při náhlém odstranění podtlaku musí ventil klapnout při dosednutí do sedla. - Zopakovat operaci několikrát.

Těleso škrticí klapky - Demontovat vzduchové potrubí mezi výměníkem vzduch / vzduch a tělesem škrticí klapky (1). - Odpojit potrubí (s bílou značkou) na elektromagnetickém ventilu (4) (černý konektor). - Připojit čerpadlo [1] k potrubí s bílou značkou. - Vyvodit podtlak přibližně 0,8 bar, klapka (b) tělesa škrticí klapky (1) musí být zavřená.

B1BP29NC

B1BP29PC

134

18.12.2001 9:12

Stránka 135

KONTROLA TLAKU PŘEPLŇOVÁNÍ Motory: RHY - RHZ

Motor RHY

NÁŘADÍ: [1] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování [2] Objímka pro kontrolu tlaku přeplňování [3] Adaptační objímka

: 4073-T.A Souprava 4073-T : 4185-T : 4219-T

Kontrola.

Motor RHZ

Příprava motoru RHY Demontovat: - Upevňovací pásky (3). - Spojovací potrubí. - Umístit objímku [2] mezi potrubí (1) a potrubí (2). - Umístit tlakoměr [1] do vozidla. - Spojit tlakoměr [1] s objímkou [2] pomocí hadice (a), jejíž délka musí umožnit umístit tlakoměr do vozidla. Kontrola. Příprava motoru RHZ - Demontovat upevňovací prvek pásku (3). - Vložit objímku [2], opatřenou adaptérem [3], mezi potrubí (1) a potrubí (2). - Umístit tlakoměr do [1] vozidla. - Spojit objímku [2] s tlakoměrem [1] pomocí hadice „a“. 135

B1BP1ZXD

BHP12JD

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:12

Stránka 136

KONTROLA TLAKU PŘEPLŇOVÁNÍ Motory: RHY - RHZ Pracovní postup. VSTŘIKOVÁNÍ

DŮLEŽITÉ: Respektovat následující pokyny pro provádění kontroly: - Motor zahřátý na provozní teplotu. - Vozidlo pojízdné. - Plné zatížení motoru. -

Nastartovat motor. Zařadit první převodový stupeň a rozjet vozidlo. Zařadit druhý a třetí stupeň. Zpomalit až na otáčky 2 000 ot/min. Postupně akcelerovat. Zkontrolovat tlak: 0,95 ± 0,05 baru. Demontovat tlakoměr a objímku [1] a [2].

Namontovat zpět - Spojovací potrubí. - Upevňovací pásky (3). - Utáhnout upevňovací pásky (3).

C5FP0ACC

136

18.12.2001 9:12

Stránka 137

KONTROLA TLAKU PŘEPLŇOVÁNÍ Motor: 4HX NÁŘADÍ [1] Tlakoměr pro kontrolu tlaku přeplňování [2] Nástavec pro odběr tlaku [3] Přípojka a hadice pro odběr tlaku [4] Koncovka pro odběr tlaku [5] Přípojky a hadice pro odběr tlaku

7073-T.A. 8607-T.A 8607-T.B. 8607-T.C. 4088-T

Kontrola DŮLEŽITÉ: Respektovat pokyny pro bezpečnost a čistotu specifické pro motory s vysokotlakým vstřikováním nafty (HDi). Předběžné operace. Provést následující operace: Demontovat šroub (1). Odpojit potrubí (2). Odsunout snímač tlaku (3). Příprava nářadí a jeho montáž do vozidla. Postup: Demontovat hadici „a“ přípravku [5], na její místo zašroubovat přípravek [3], demontovat hadici „b“ přípravku [5], přišroubovat hadici „b“ přípravku [5] ke tlakoměru [1], přišroubovat koncovku [4] k přípravku [5]. Připojit hadici (2) snímače tlaku (3) k přípravku [4], utáhnout hadici (2) pomocí upevňovacího pásku (typu Serflex). B1BP28DC E5AP1SUC 137

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:12

Stránka 138

KONTROLA TLAKU PŘEPLŇOVÁNÍ Motor: 4HX

VSTŘIKOVÁNÍ

Příprava nářadí a jeho montáž do vozidla (pokračování) Přišroubovat přípravek [3] k nátrubku chladiče vzduchu přeplňování v místě „c“. Umístit tlakoměr na držák pohárku v místě „d“. Připojit nástavec [2] k hadici „b“ a přípravku [5]. DŮLEŽITÉ: Respektovat následující kontrolní podmínky. -

Nastartovat motor. Zařadit první převodový stupeň a rozjet vozidlo. Zařadit druhý a třetí stupeň. Zpomalit až na otáčky 1 500 ot/min. Postupně akcelerovat, hodnota tlaku musí být: 1,1 ± 0,05 bar při 2000 ot /min 1,2 ± 0,05 bar při 3000 ot /min.

Uvedení vozidla do provozního stavu. Demontovat tlakoměr a přípravky [1], [2], [3], [4] a [5]. Dát zpět na místo snímač tlaku (3). Připojit hadici (2). Namontovat a utáhnout šroub (1). B1BP28EC

138

C5FPOBLC

18.12.2001 9:12

Stránka 139

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ Schéma (1) Vzduchové čerpadlo (2) Snímač tlaku posilovače řízení (3) Počítač řízení motoru (4) Elektromagnetický ventil vyprázdnění zachycovače benzinových par (5) Těleso škrticí klapky (6) Krokový motorek regulace volnoběžných otáček (7) Snímač teploty nasávaného vzduchu (8) Rezistor vyhřívání komory sání (9) Potenciometr škrticí klapky (10) Automatická převodovka (na přání) (11) Inteligentní jednotka BSI (12) Transpondér imobilizéru (13) Diagnostický konektor (14) Kontrolka testu vstřikování-zapalování (15) Akumulátor (16) Jednotka imobilizéru (17) Klimatizace (18) Sdružený přístroj (19) Palivová nádrž

(20) Celek čerpadla, měřiče a palivového filtru (21) Zachycovač benzinových par (22) Výstupní lambda sonda (23) Vstupní lambda sonda (24) Ventil sání vzduchu (25) Elektromagnetický ventil EGR (26) Snímač polohy vačkového hřídele (27) Zapalovací cívka (28) Zapalovací svíčka (29) Přívodní rampa vstřikovačů (30) Vstřikovače (31) Snímač tlaku nasávaného vzduchu (32) Snímač teploty chladicí kapaliny motoru (33) Snímač otáček motoru (34) El. ventilátor chlazení motoru (35) Snímač detonačního běhu

B1HP1C5P

139

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:12

Stránka 140

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ Palivový okruh Označení 30 VSTŘIKOVÁNÍ

4 19 21 20

Díl Předepsané palivo Vstřikovač benzinu Elmag. ventil vyprázdnění zachycovače benzin. par Palivová nádrž Zachycovač benzinových par Celek čerpadla s měřičem paliva a s integrovaným palivovým filtrem

Dodavatel SAGEM BOSCH SAGEM (1) SOLVAY MGI

Označení

280520274

MARWAL

Poznámky Bezolovnatý benzin s OČ 95 nebo 98 VM. Černý 2cestný konektor. Odpor: 12,2 ohmu. Hnědý 2cestný konektor. Umístění: mezi BSM a brzdovým posilovačem. Objem 66 litrů. Umístění: v podběhu levého zadního kola. Černý 6cestný konektor. Tlak: 3,5 baru.

Sací trakt 7

Snímač teploty vzduchu

31

Snímač tlaku nasávaného vzduchu

6

Krokový motorek regulace volnoběžných otáček

5

Těleso škrticí klapky

9

Potenciometr

MAGNETI MARELLI BOSCH MGI MAGNETI MARELLI (1) MGI MAGNETI

IAT S04 0261230034 B13 (1)

Šedý 2cestný konektor. Upevnění na tělese škrticí klapky. Šedý 3cestný konektor, integrovaný v sacím potrubí. Černý 4cestný konektor, upevnění na tělese škrticí klapky. Těleso zahrnuje snímač teploty nasávaného vzduchu, potenciometr škrticí klapky, elektromotorek. Černý 3cestný konektor, umístění na tělese škrticí klapky.

MARELLI

(1) = Motor RFN 140

18.12.2001 9:13

Stránka 141

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ Elektrický obvod Označení

Díl

3

Počítač řízení motoru s „FRIC“

26

Snímač polohy vačkového hřídele

35

Snímač detonačního běhu

32

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

33

Snímač otáček motoru

2

Snímač tlaku posilovače řízení

Dodavatel

Označení

Poznámky

SAGEM MAGNETI MARELLI

S2000 MM 48.P2 (1)

Paměť Eprom typu „Flash" (přeprogramovatelná), sekvenční vstřikování, 112cestný konektor.

ELECTRIFIL

144323

SIEMENS SAGEM (1)

F 207 326 257 603 2A

ELECTRIFIL

14 43 32

DAV ELECTRIFIL

402 244 03 14 43 27

BITRON

280 291

Šedý 3cestný konektor, upevnění na hlavě válců. Černý 2cestný konektor, upevnění na přední části bloku motoru, utahovací moment 2 ± 0,5 daN.m. Zelený 2cestný konektor, upevnění na komoře výstupu chladicí kapaliny, utahovací moment 1,8 ± 0,1 daN.m. Černý 2cestný konektor, upevnění na skříni spojky. Modrý 2cestný konektor, upevnění na výstupním potrubí vysokotlakého čerpadla posilovače řízení, utažení momentem 2 ± 0,2 daN.m.

(1) = Motor RFN

28

Zapalovací svíčka

SAGEM BOSCH

27

Zapalovací cívka

SAGEM

Obvod zapalování RFN52HZ Vzdálenost elektrod = 1mm. FR8ME Utažení momentem 2,5 ± 0,2 daN.m. BBC2.2NDE Černý 4cestný konektor. 2 526 118 141

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:13

Stránka 142

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ Výfuk Označení

Díl Elektromagnetický ventil EGR

VSTŘIKOVÁNÍ

23

Vstupní lambda sonda

22

Výstupní lambda sonda

1 2

Vzduchové čerpadlo Ventil sání vzduchu

Dodavatel

Označení

Modrý 4cestný konektor, délka vodiče: 555 mm. OZA 495-PG2 Utažení momentem 4,5 ± 0,4 daN.m.

NGK BOSCH (1)

Černý 6cestný konektor, délka vodiče: 1500 mm. OZA 341-PG7 Utažení momentem 4,5 ± 0,4 daN.m.

SAGEM SAGEM

97097 A

Poznámky Černý 5cestný konektor, umístění na hlavě válců.

DELPHI NGK BOSCH (1)

2 590 004 2 580 034

(1) = Motor RFN 142

Černý 2cestný konektor, umístění pod akumulátorem. Umístění na hlavě válců.

18.12.2001 9:13

Stránka 143

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ Schéma 1) Snímač polohy pedálu akcelerace (2) Lambda sonda na výstupu katalyzátoru NOX (3) Katalyzátor NOX (4) Snímač teploty výfukových plynů na výstupu (5) Trojčinný předkatalyzátor (6) Lambda sonda na vstupu do předkatalyzátoru (7) Snímač teploty výfukových plynů na vstupu (8) Regulátor tlaku benzinu (9) Vysokotlaké benzinové čerpadlo (10) Snímač detonačního běhu (11) Elektromagnetický ventil EGR (12) Elektromagnetický ventil vyprázdnění zachycovače benzin. par (13) Těleso škrticí klapky s motorkem (14) Zachycovač benzinových par (15) Celek palivového čerpadla a měřiče (16) Palivová nádrž (17) Snímač teploty nasávaného vzduchu (18) Snímač tlaku nasávaného vzduchu

B1HP1C6P

143

(19) (20) (21) (22) (23) (24) (25)

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru Zapalovací svíčka Blok zapalovacích cívek Vysokotlaký vstřikovač Snímač teploty motorového oleje Snímač otáček motoru Elektromagnetický ventil fázového posunu vačkového hřídele sacích ventilů (26) Snímač polohy vačkového hřídele (27) Snímač vysokého tlaku benzinu (28) Snímač tlaku posilovače řízení (29) Snímač tlaku chladiva klimatizace (30) El. ventilátor chlazení motoru (31) Blok ABS (32) Snímač spojkového pedálu (33) Snímač brzdového pedálu (34) Počítač klimatizace (35) Počítač řízení motoru (36) Inteligentní jednotka BSI (37) Otáčkoměr (38) Imobilizér (39) Regulátor rychlosti vozidla (Tempomat) (40) Konektor diagnostiky

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:13

Stránka 144

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ Palivový okruh Označení

Díl

Dodavatel

Označení 5403

VSTŘIKOVÁNÍ

8

Regulátor tlaku benzinu

22

Vstřikovač benzinu

27

Snímač vysokého tlaku benzinu

11 16 14

Elmag. ventil vyprázdnění zachycovače benz. par Palivová nádrž Zachycovač benzinových par

15

Celek palivového čerpadla a měřiče

MARWAL

17

Snímač teploty vzduchu

MAGNELI MARELLI

IAT S04

13

Těleso škrticí klapky

MGI

98023100

13

Motorek tělesa škrticí klapky

13

Potenciometr škrticí klapky

18

Snímač tlaku nasávaného vzduchu

SIEMENS

5048 5402

BOSCH SOLVAY MGI

280520274

Poznámky Hnědý 2cestný konektor, umístění na společné rampě vstřikování benzinu. Oranžový 2cestný konektor, odpor: 1,88 ohmu. Černý 3cestný konektor, umístění na společné rampě vstřikování benzinu. Hnědý 2cestný konektor. Objem 66 litrů. Umístění v podběhu levého zadního kola. Černý 6cestný konektor, tlak: 5 bar, integrovaný palivový filtr

Sací trakt Šedý 2cestný konektor, odpor: 2,05 kiloohmu. Těleso škrticí klapky zahrnuje: snímač teploty nasávaného vzduchu, potenciometr škrticí klapky, elektromotorek.

MAGNELI MARELLI Černý 6cestný konektor. BOSCH

Šedý 3cestný konektor, upevnění pod sacím potrubím. 144

18.12.2001 9:13

Stránka 145

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ Elektrický obvod Označení

Díl

Dodavatel

Označení

Poznámky

SIEMENS

SIRIUS 81

112cestný konektor.

ELECTRIFIL

F207 326

Šedý 3cestný konektor, upevnění na hlavě válců.

35

Počítač řízení motoru s „FRIC“

26

Snímač polohy vačkového hřídele

10

Snímač detonačního běhu

9

Snímač teploty chladicí kapaliny motoru

1

Snímač polohy pedálu akcelerace

24


28


BITRON

Modrý 2cestný konektor, upevnění na výstupním potrubí vysokotlakého čerpadla posilovače řízení, utažení momentem 2 ± 0,2 daN.m.

25

Elektromagnetický ventil fázového posunu vačkového hřídele sacích ventilů

UNISIA

Zelený 2cestný konektor, upevnění na horní části hlavy válců.

Černý 2cestný konektor, upevnění na přední části bloku motoru. DŮLEŽITÉ: Dodržet utahovací moment 2,5 ± 0,5 daN.m.

SIEMENS

Zelený 2cestný konektor, upevnění na komoře výstupu chlad. kapaliny. ELECTRIFIL

Černý 4cestný konektor, upevnění na pedálové skupině. Černý 2cestný konektor, upevnění na skříni spojky.

145

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:13

Stránka 146

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ Obvod zapalování Označení

Díl

Dodavatel

Označení

VSTŘIKOVÁNÍ

Poznámky Vzdálenost elektrod = 1 mm. BNA - R13-318 Utažení momentem 2,5 ± 0,2 daN.m BBC 4.1 HP Černý 6cestný konektor Výfuk

20


BOSCH

21

Blok zapalovacích cívek

DELPHI

12

Elektromagnetický ventil EGR

SAGEM

2580105A

Šedý 6cestný konektor, umístění na hlavě válců.

HERAEUS

TS-200

Hnědý 2cestný konektor, délka vodiče: 250 mm. Utažení momentem 4,5 ± 0,4 daN.m.

LZA-A06-U1

Černý 6cestný konektor, délka vodiče: 250 mm. Utažení momentem 4,5 ± 0,4 daN.m.

4a7

Snímač teploty výfukových plynů

6

Proporcionální lambda sonda na vstupu do předkatalyzátoru

2

Lambda sonda na výstupu z katalyzátoru

NGK OZA 538-PG1

146

Modrý 4cestný konektor.

18.12.2001 9:13

Stránka 147

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ BOSCH ME 7.4.6 Schéma (1) Otáčkoměr (2) Informace o spotřebě (3) Kontrolka testu vstřikování-zapalování (4) Počítač klimatizace (podle vybavení) (5) Vícefunkční obrazovka (6) Inteligentní jednotka BSI (7) Transpondér (8) Počítač automatické převodovky (podle vybavení) (9) Celek čerpadla, palivového filtru a regulátoru tlaku (10) Akumulátor (11) Presostat (12) Snímač otáček motoru (13) Snímač polohy vačkového hřídele (2 x) (14) Těleso škrticí klapky s motorkem (15) Elektromagnetický ventil vyprázdnění zachycovače benzin. par (16) El. ventilátory chlazení motoru (17) Zapalovací cívka tvaru tužky (2 x) (18) Vstřikovač benzinu (6 x) B1HP1B2P

147

(19) Elektromagnetický ventil proměnného časování rozvodu (2 x) (20) Vstupní lambda sonda (2 x) (21) Výstupní lambda sonda (2 x) (22) Termistor chladicí kapaliny motoru (23) Snímač detonačního běhu (2 x) (24) Snímač tlaku posilovače řízení (25) Integrovaný snímač tlaku (26) Snímač polohy pedálu akcelerace (27) Termistor nasávaného vzduchu (28) Konektor diagnostiky (29) Dvojité vícefunkční relé (30) Počítač vstřikování-zapalování

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:13

Stránka 148

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ BOSCH ME 7.4.6 Schéma

VSTŘIKOVÁNÍ

(31) Tlumič pulzací (32) Svíčka (6 x) (33) Palivová nádrž (34) Zachycovač benzinových par (35) Odlehčovací ventil (36) Výfukové potrubí

B1HP1B3D

148

18.12.2001 9:14

Stránka 149

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ BOSCH ME 7.4.6 Palivový okruh Označení

Díl

Dodavatel

Označení

Poznámky

Předepsané palivo

Bezolovnatý benzin s OČ 95 nebo 98 VM.

33

Palivová nádrž

Objem 66 litrů, vyrobená z polyetylénu.

9

Celek čerpadla s palivovým filtrem a regulátorem tlaku

MARWAL

34

Zachycovač benzinových par

PURFLUX

15

Elektromagnetický ventil vyprázdnění zachycovače

18

Vstřikovač benzinu

EV 8 E 0280155613

Skupina vstřikovačů 1,2,3 hnědý 2cestný konektor. Skupina vstřikovačů 4,5,6 žlutý 2cestný konektor. Čtyřotvorový vstřikovač. Odpor = 16 ohmů.

31

Tlumič pulzací

0280161500

Umístěný na krytu pohonu rozvodu, vybavený ventilkem SCHRAEDER.

Elektrické čerpadlo ponořené v nádrži, napětí = 12 V, dodávka = 115 až 120 l/h, regulační tlak = 3,5 baru. PPGF 30

Umístěný pod předním levým blatníkem.

Elmag. ventil je normálně zavřený. Hnědý 2cestný konektor, 0 280142 317 umístění pod předním levým blatníkem, odpor = 24 ohmů. BOSCH

Sací trakt 25

Integrovaný snímač tlaku

14

Těleso škrticí klapky s motorkem

26

Snímač polohy pedálu akcelerace

BOSCH

DS-S2 0261260140

Černý 3cestný konektor, integrovaný v sacím potrubí

Dvojitý potenciometr, napájení = 5 V, upevnění na motorovém prostoru 149

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:14

Stránka 150

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ BOSCH ME 7.4.6 Elektrický obvod Označení

Díl

Dodavatel

Označení

VSTŘIKOVÁNÍ

BOSCH

ME 7.4.6 0261206418

SIEMENS

S210500000

30

Počítač vstřikování-zapalování

29

Dvojité vícefunkční relé (integrované v rozvodné skřínce motoru)

24


BITRON

27

Termistor nasávaného vzduchu

JAEGER

402 084 01

13

Snímače polohy vačkového hřídele

ELECTRIFIL

14 43 25

23

Snímače detonačního běhu

BOSCH

026123125

22

Termistor chladicí kapaliny

DAV ELECTRIFIL

402 243 03 14 43 32

12


ELECTRIFIL

14 43 28 150

Poznámky 128cestný konektor, sekvenční vstřikování, paměť Eprom typu „Flash" (přeprogramovatelná). Umístění v pouzdře s počítači. Hlavní relé 1, šedý 16cestný konektor. Hlavní relé 2, zelený 16cestný konektor. Výkonové relé 3, černý 16cestný konektor. Umístění v pouzdře s počítači. Modrý 2cestný konektor, rozpojení kontaktů při 20 barech pro informování počítače (volant vytočený na doraz). Označovací kroužek fialové barvy, upevnění na 4cestné hydraulické přípojce posilovače řízení pod vozidlem. Šedý 2cestný konektor, upevnění na sacím potrubí vzduchového filtru. Šedý 3cestný konektor, upevnění na skříni vík ložisek vačkového hřídele sacích ventilů. Zelený 3cestný konektor, upevnění uprostřed dvou řad válců. DŮLEŽITÉ: dodržet utahovací moment 2 ± 0,2 daN.m. Zelený 2cestný konektor, upevnění na komoře výstupu chl. kapaliny. Utažení momentem 2 ± 0,2 daN.m Černý 2cestný konektor, upevnění na skříni spojky.

18.12.2001 9:14

Stránka 151

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ BOSCH ME 7.4.6 Obvod zapalování Označení

Díl

Dodavatel

32


BOSCH

17

Zapalovací cívky tvaru tužky

SAGEM

Označení FGR8MQPE BAC 1 2526140

Poznámky Vzdálenost elektrod = 1 mm. Utahovací moment 2,5 ± 0,1 daN.m. Černý 4cestný konektor. Statické zapalování.

Výfuk

20

Vstupní lambda sonda BOSCH

21

258040232

Zelený 4cestný konektor. Upevnění vpředu: na kolektoru výfuku. Upevnění vzadu: na předním předkatalyzátoru. Modrý 4cestný konektor. Upevnění na předkatalyzátoru. Utahovací moment 5 ± 0,1 daN.m.

Výstupní lambda sonda

151

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:14

Stránka 152

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH) Schéma

VSTŘIKOVÁNÍ B1HP1BTP

152

18.12.2001 9:14

Stránka 153

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH) Elektrický obvod Díl Počítač vstřikování diesel Snímač otáček motoru Snímač polohy vačkového hřídele Sonda teploty chlad. kapaliny Snímače pedálu akcelerace Snímač rychlosti vozidla Spínač brzdového pedálu Spínač spojkového pedálu Snímač atmosférického tlaku

Označení

Dodavatel

Označení

1

BOSCH

EDC 15C2

2 3 7 8 9 10a 10b 11 12

ELECTRIFIL ELECTRIFIL ELECTRIFIL PHILIPS EATON

962859028A

Poznámka 88cestný konektor. Sekvenční vstřikování. Paměť EPROM typ FLASH přeprogramovatelná. Umístění v pouzdru elektronických počítačů. Hodnota vzduchové mezery: 1,2 mm. Upevněná na komoře chlad. kapaliny. Na převodovce. V klidu rozpojený. V klidu sepnutý.

BOSCH

Integrovaný v počítači vstřikování.

Akumulátor

13

FULMEN

058426 – 12 Voltů 400 A

Dvojité relé vstřikování

14

BITRON

240 109

Inerční vypínač

30

FIRST INERTIA SWITCH

Typ 505

153

Pod předním levým sedadlem. Černý 15cestný konektor. Umístění v pouzdru elektronických počítačů. Černý 3cestný konektor. Umístění na podběhu předního pravého kola, upevnění k držáku pérování. Ruční uvedení do pohotovostního stavu v případě aktivace systému vypnutí přívodu paliva.

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:14

Stránka 154

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH) Elektrický obvod (pokračování) Díl

Označení

Dodavatel

Označení

Poznámka

VSTŘIKOVÁNÍ

Kontrolka diagnostiky

31

Ve sdruženém přístroji.

Centrální diagnostická zásuvka

32

Uvnitř kabiny.

Elektronický imobilizér

33

Informace o spotřebě

34

Otáčkoměr

35


Kontrolka žhavení

36


Jednotka žhavení před-po startu

37

Žhavicí svíčky

38

Přepínač regulátoru rychlosti

39

Počítač automatické převodovky

40

Kompresor klimatizace Přídavné topení (termočlánky nebo hořák) Ovládací relé přídavného topení

41

Na sdruženém přístroji.

NAGARES

960411P

CARTIER

735068

CHAMPION

CH170

BOSCH

0250202032

SANDEN

SD7V16

42 a 42 b 43 154

18.12.2001 9:14

Stránka 155

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH) Palivová soustava Díl

Označení

Dodavatel

Označení

Předepsané palivo

Motorová nafta.

Sonda teploty paliva

5

ELTH

Snímač vysokého tlaku paliva

6

BOSCH

Palivová nádrž

15

Palivové čerpadlo

16

VDO

17

BOSCH

Palivový filtr

Poznámka

Na rampě vstřikování. D281022093

Na rampě vstřikování. Objem = 60 litrů. Výrobní materiál: polyetylén. Elektrické čerpadlo ponořené v nádrži. Napětí 12 V. Tlak 7 bar.

0450907

Regulátor nízkého tlaku

Upevnění na motoru. Regulace: 2,5 bar.

Chladič paliva

18

LON

Upevněný pod karoserií.

Ohřívač paliva

19

Vysokotlaké palivové čerpadlo

20

BOSCH

CP

Společná rampa vysokotlakého vstřikování paliva

21

BOSCH

86313

Integrovaný v komoře výstupu chladicí kapaliny.

155

Vysokotlaké palivové čerpadlo je poháněné rozvodovým řemenem. Na motoru (18 cm3).

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:14

Stránka 156

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH) Palivová soustava (pokračování) Díl

VSTŘIKOVÁNÍ

Označení

Dodavatel

Označení

Poznámka

Vstřikovače nafty

22

BOSCH

9625542580

Regulátor vysokého tlaku paliva Odpojovač 3. pístu vysokotlakého palivového čerpadla

27

BOSCH

Označení 1 - modré: vstřikovač třídy 1. Označení 2 - zelené: vstřikovač třídy 2. Při výměně držáku se vstřikovačem nafty objednat nový díl stejné třídy. Upevněný na vysokotlakém palivovém čerpadle

28

BOSCH

Upevněný na vysokotlakém palivovém čerpadle Sací trakt

Díl Průtokoměr vzduchu Vzduchový filtr Turbodmychadlo Ventil recirkulace výfukových plynů EGR Elektroventil regulace recirkulace EGR Výfukové potrubí Podtlakové čerpadlo Těleso škrticí klapky EGR Elektroventil tělesa škrticí klapky EGR

Označení

Dodavatel

4 23 24

SIEMENS

25

PIERBURG

26

BOSCH

29 44 46 45

MARK IV BOSCH

Označení

Poznámka

PSA 7899 KKK / Označení fialové.

156

18.12.2001 9:14

Stránka 157


VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

B1HP1BUP

157

C5-4

18.12.2001 9:14

Stránka 158

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH) Elektrický obvod Díl

VSTŘIKOVÁNÍ

Označení

Dodavatel

Označení


1

BOSCH

EDC 15C2

Inerční vypínač

34

FIRST INERTIA SWITCH

Type 505


15

BITRON

240 109

Akumulátor

14

VARTA

L2 – 12 voltů 400 A

Snímač atmosférického tlaku Centrální diagnostická zásuvka Diagnostická kontrolka Snímač rychlosti vozidla Kontrolka žhavení Otáčkoměr Informace o spotřebě Snímač otáček motoru Snímač polohy vačkového hřídele

13 36 35 10 40 39 38 2 3

BOSCH

Poznámky 88cestný konektor. Sekvenční vstřikování. Paměť EPROM typ FLASH přeprogramovatelná. Umístění v pouzdru elektronických počítačů. Černý 3cestný konektor. Umístění na podběhu předního pravého kola, upevnění k držáku pérování. Ruční uvedení do pohotovostního stavu v případě aktivace systému vypnutí přívodu paliva. Černý 15cestný konektor. Umístění v pouzdře s počítači. Motorový prostor. Integrovaný v počítači vstřikování. Zabudovaná v kabině. Integrovaná ve sdruženém přístroji. Na převodovce. Integrovaná ve sdruženém přístroji. Integrovaný ve sdruženém přístroji. Podávaná sdruženým přístrojem.

EATON

ELECTRIFIL ELECTRIFIL

Hodnota vzduchové mezery: 1,2 mm. 158

18.12.2001 9:15

Stránka 159

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH) Elektrický obvod (pokračování) Díl Jednotka žhavení Žhavicí svíčky

Označení 41 42

Sonda teploty chlad. kapaliny

8

Elektronický imobilizér

37

Snímač pedálu akcelerace Spínač brzdového pedálu Spínač spojkového pedálu Ovládací relé přídavného topení

9

Dodavatel

Označení

NAGARES

960411P

CARTIER

735068

CHAMPION

CH170

BOSCH

0250202032

ELECTRIFIL

Poznámky

Upevněná na komoře výstupu chladicí kapaliny.

PHILIPS

11 a

V klidu rozpojený.

11 b

V klidu sepnutý.

12 47

Přídavné topení

46 a

Termočlánky topení

46 b

Kompresor klimatizace

45

Počítač automatické převodovky

44

Přepínač regulátoru rychlosti

43 159

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:15

Stránka 160


Označení

Dodavatel

Označení

VSTŘIKOVÁNÍ

Předepsané palivo Palivová nádrž

16

Palivové čerpadlo

17

VDO

Palivový filtr Regulátor nízkého tlaku

18

BOSCH

Chladič paliva

19

NOBEL PLASTIQUE


21

BOSCH

CP1

Vstřikovače nafty Regulátor vysokého tlaku paliva Odpojovač 3. pístu vysokotlakého palivového čerpadla Společná rampa vysokotlakého vstřikování paliva Snímač vysokého tlaku paliva Sonda teploty paliva

23 31

BOSCH BOSCH

9625542580

32

BOSCH

22

BOSCH

86313

7 6

BOSCH ELTH

D281022093

Ohřívač paliva

0450907

Poznámka Motorová nafta Objem = 65 litrů. Výrobní materiál: polyetylén. Elektrické čerpadlo ponořené v nádrži. Napětí 12 V. Tlak 2 bary. Upevnění na motoru. Regulace: 2,5 bar. Upevněný pod karoserií. Vysokotlaké palivové čerpadlo je poháněné rozvodovým řemenem. Upevněný na vysokotlakém palivovém čerpadle Upevněný na vysokotlakém palivovém čerpadle

20

Na motoru (18 cm3) Na rampě vstřikování Na rampě vstřikování Integrovaný v komoře výstupu chladicí kapaliny.

160

18.12.2001 9:15

Stránka 161

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH) Sací trakt Díl

Označení

Vzduchový filtr Průtokoměr vzduchu Turbodmychadlo

24 5 25

Snímač tlaku v sacím potrubí

4

Výměník tepla vzduch-vzduch Ventil recirkulace výfukových plynů EGR Komora ovládání ventilu regulace tlaku přeplňování Elektroventil regulace recirkulace EGR Elektroventil regulace tlaku přeplňování Výfukové potrubí Podtlakové čerpadlo Elektroventil tělesa škrt. klapky EGR

26

33 48 49

Těleso škrt. klapky EGR

50

27

Dodavatel

Označení

Poznámky

SIEMENS KKK NIPPON DENSON

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

PIERBORG

Fialová značka.

28

Integrovaná v turbodmychadle.

29

BOSCH

30

BOSCH

MAGNETI MARELLI 161

C5-4

18.12.2001 9:15

Stránka 162


VSTŘIKOVÁNÍ B1HP1BXP

162

18.12.2001 9:15

Stránka 163

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH) Elektrický obvod Díl

Označení

Dodavatel

Označení


19

BOSCH

EDC 15C2


52

BITRON

240 109

Akumulátor

51

VARTA

L2 – 12 voltů 400 A

Snímač atmosférického tlaku Centrální diagnostická zásuvka Diagnostická kontrolka Snímač rychlosti vozidla Kontrolka žhavení Otáčkoměr Palubní počítač Snímač otáček motoru Snímač polohy vačkového hřídele

18 50 27 53 26 24 23 60 61

BOSCH

Jednotka žhavení

57

Žhavicí svíčka

62

88cestný konektor. Sekvenční vstřikování. Paměť EPROM typ FLASH přeprogramovatelná. Umístění v pouzdru elektronických počítačů. Černý 15cestný konektor. Umístění v pouzdře s počítači. Motorový prostor. Integrovaný v počítači vstřikování. Zabudovaná v kabině. Integrovaná ve sdruženém přístroji. Na převodovce. Integrovaná ve sdruženém přístroji. Integrovaný ve sdruženém přístroji. Integrovaný ve sdruženém přístroji.

EATON

ELECTRIFIL ELECTRIFIL NAGARES CARTIER CHAMPION BERU

Poznámky

Hodnota vzduchové mezery: 1,2 mm. 960411P 51299011 CH170 0100226344 163

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:15

Stránka 164


VSTŘIKOVÁNÍ

Sonda teploty chlad. kapaliny Snímač pedálu akcelerace Spínač brzdového pedálu Spínač spojkového pedálu Ovládací relé přídavného topení Přídavné topení Rezistory topení Kompresor klimatizace Počítač automatické převodovky Přepínač regulátoru rychlosti Vyhřívané zadní sklo Počítač ESP Kontrolka „servis“ El. ventilátor Kontrolka uzávěru nádrže Výstražná kontrolka teploty chlad. kapaliny Ukazatel teploty chlad. kapaliny

Označení

Dodavatel

Označení

46 54 36 56 55

ELECTRIFIL

962859028A

PHILIPS

Poznámky Upevněná na komoře výstupu chlad. kapaliny. V klidu rozpojený. V klidu sepnutý.

1 2a 2b 30 22 34 20 21 25 29 28 31 32 164

18.12.2001 9:15

Stránka 165


Označení

Inteligentní jednotka BSI Bezpečnostní spínač regulátoru rychlosti Modul přepínačů (pod volantem) Snímač přítomnosti uzávěru nádrže

33 35

Dodavatel

Označení

Poznámky

37 49


Označení

Dodavatel MAGNETI MARELLI BOSCH

Označení

Předepsané palivo

Poznámky Motorová nafta.

Sonda teploty paliva

65

Snímač vysokého tlaku paliva Palivová nádrž

64 42

Palivové čerpadlo

44

VDO

Palivový filtr Regulátor nízkého tlaku

59

BOSCH

Chladič paliva

58

NOBEL PLASTIQUE

Na rampě vstřikování. Na rampě vstřikování. Objem 68 litrů. Výrobní materiál = polyetylén. Elektrické čerpadlo ponořené v nádrži. Napětí 12 V – tlak: 2 bary. Upevnění na motoru. Regulace: 2,5 baru. Upevněný pod karoserií. 165

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:16

Stránka 166

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH) Palivová soustava (pokračování) Díl

Označení

Dodavatel

Označení

Poznámky

VSTŘIKOVÁNÍ

Ohřívač paliva

45

Integrovaný v komoře výstupu chladicí kapaliny.


67

BOSCH

Vysokotlaké palivové čerpadlo je poháněné rozvodovým řemenem.

Společná rampa vysokotlakého vstřikování paliva

63

BOSCH

Na motoru (18 cm3) Označení 1 na držáku vstřikovače: vstřikovač třídy 1. Označení 2 na držáku vstřikovače: vstřikovač třídy 2. Označení 3 na držáku vstřikovače: vstřikovač třídy 3. Při výměně držáku se vstřikovačem nafty objednat nový díl stejné třídy.

Vstřikovače nafty

69

BOSCH

Regulátor vysokého tlaku paliva

66

BOSCH

Odpojovač 3. pístu vysokotlakého palivového čerpadla

68

963727798

Upevněný na vysokotlakém palivovém čerpadle BOSCH

166

Upevněný na vysokotlakém palivovém čerpadle

18.12.2001 9:16

Stránka 167

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH) Sací trakt Díl

Označení

Vzduchový filtr Průtokoměr vzduchu

5 4

Turbodmychadlo

3

Snímač tlaku v sacím potrubí

76

Výměník tepla vzduch-vzduch Ventil recirkulace výfukových plynů EGR Komora ovládání ventilu regulace tlaku přeplňování Elektroventil regulace recirkulace EGR

74 14

Dodavatel

Označení PSA 7895

SIEMENS ALLIED SIGNAL NIPPON DENSEN PIERBURG

Fialová značka.

13

Integrovaná v turbodmychadle.

12

BOSCH

Elektroventil regulace tlaku přeplňování

11

BOSCH

Katalyzátor Podtlakové čerpadlo Těleso škrticí klapky EGR Elektroventil tělesa škrticí klapky EGR Elektroventil víření plynů „SWIRL“ Ovládací komora „SWIRL“ Výměník výfuk. plyny-chlad. kapalina EGR

6 48 75 70 71 16

Poznámky

PIERBURG 73 BOSCH EATON MECAPLAST 167

VSTŘIKOVÁNÍ

C5-4

C5-4

18.12.2001 9:16

Stránka 168

CHARAKTERISTIKY SYSTÉMU PŘÍMÉHO VSTŘIKOVÁNÍ HDi (BOSCH) Zařízení filtru pevných částic Díl

VSTŘIKOVÁNÍ

Označení

Dodavatel

Filtr pevných částic

7

WIMETAL TR PSA F002

Snímač teploty za katalyzátorem Snímač diferenciálního tlaku Snímač teploty před katalyzátorem Počítač aditivování Nádržka aditiva Sonda minimální hladiny aditiva Čerpadlo vstřikování aditiva Uzávěr (přepad) Vstřikovač aditiva Bezpečnostní ventil Klapka ohřívače nasávaného vzduchu

8 9 10 38 39 40 41 47 43 48 72

Označení

KAVLICO MARWAL

MARWAL MARWAL

168

Poznámky

18.12.2001 9:59

Stránka 169

SVÍČKY Ident. štítek motoru

BOSCH

1.8i 16v

6FZ

FR8ME

RFN52HZ

2.0i 16v

RFN

FR8ME

RFN52HZ

2.0i HPi

RLZ

ZR8TPP15

Vozidla - Modely

X4

CHAMPION

169

EYQUEM

Vzdálenost elektrod

1 mm

Utahovací moment

2,5 daN.m

ZAPALOVÁNÍ

C5-5

C5-5

18.12.2001 9:59

Stránka 170

RYCHLOMĚR Ministerská vyhláška vydaná v Oficiálním věstníku 25. června 1976 (ve Francii) upravuje legislativně rychlost vozidla zobrazovanou rychloměrem vzhledem ke skutečné rychlosti. SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUBOVÉ HŘÍDELE

Tato vyhláška stanovuje: - Rychlost udávaná rychloměrem nesmí být nikdy nižší než skutečná rychlost vozidla. - Mezi zobrazovanou rychlostí na ukazateli rychloměru „ZR“ a skutečnou rychlostí „SR“ musí být následující poměr:

SR < ZR < 1,10 VR + 4 Km/h Příklad: Při skutečné rychlosti 100 km/h může být hodnota zobrazovaná rychloměrem mezi 100 a 114 km/h. Rychlost zobrazovaná rychloměrem může být ovlivněná následujícími faktory: - Rychloměr. - Montáž pneumatik. - Kuželové nebo válcové soukolí stálého převodu. - Soukolí pohonu rychloměru. Každý z těchto dílů může být zkontrolován bez nutnosti jeho demontáže z vozidla (viz Informační pokyny č. 78-85 VT z 19. října 1978). POZNÁMKA: Před výměnou rychloměru zkontrolovat nejprve, že následující body odpovídají předpisům: - Montáž pneumatik. - Válcové soukolí stálého převodu. - Soukolí pohonu rychloměru. 170

18.12.2001 9:59

Stránka 171

CHARAKTERISTIKY SPOJKY Benzin 1.8i 16V Ident. štítek motoru

6FZ

Typ převodovky

2.0i 16V

2.0 HPi

RFN

RLZ

BE4/5

Výrobce

Identifikace pružin

230 DNG 4700 11 R 10X

12 R 14X

4 vnější

4 červená

4 vnitřní

4 šedá / modrá

Počet drážek

230 DNG 4700 R

242 T 6500

11 R 14X

11 A 14X

4 modrá

4 modrá 4 zelená

18

ø obložení vnější/vnitřní Typ obložení

RHY ML/5

VALEO

Sestava spojky/Typ Hnaný kotouč, náboj

3.0i V6

228/155 F 410

F 808 DS

171

242/162 F 410

F 808

SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUBOVÉ HŘÍDELE

C5-5

C5-5

18.12.2001 9:59

Stránka 172

CHARAKTERISTIKY SPOJKY Diesel 2.0 HDi Ident. štítek motoru Typ převodovky

2.2 HDi

RHY

RHZ

BE4/5

ML/5 LUK

Výrobce Sestava spojky/Typ

230 P 4700

225 T 5700


4 vnější 2 vnitřní

Tlumení zajišťuje setrvačník 18

Počet drážek ø obložení vnější/vnitřní Typ obložení

242 T 6500 Tlumení zajišťuje setrvačník

Hnaný kotouč, náboj Identifikace pružin

4HX

228/155

225/150

F 408

242/162 F 808

172

18.12.2001 9:59

Stránka 173

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVEK A PNEUMATIK Benzin 18i 16V Identifikační štítek motoru Pneumatiky - obvod

2.0i 16V

autom. převodovka 6FZ

2.0 HPi

autom. převodovka RFN

195/65 R15 – 1,93 m

RLZ

195/65 R15 – 1,93 m

BE4/5

AL4

BE4/5

AL4

BE4/5

20 DL 29

20 TP 44

20 DL 30

20 TP 42

20 DL 31

Soukolí stálé redukce

19x79

21x73

19x79

23x73

19x77

Soukolí rychloměru

22x18

52x67

22x18

52x67

Bez

Typ převodovky Identifikační štítek převodovky

Benzin 3.0i V6 autom. převodovka XFX

Ident. štítek motoru Pneumatiky - obvod Typ převodovky Identifikační štítek převodovky Soukolí stálé redukce Soukolí rychloměru

215/55 R16 – 1,96 m. ML/5

4 HP 20

20 LE 95

20 HZ 13

16x65

20x69

Bez

59x68 173


C5-5

C5-5

18.12.2001 9:59

Stránka 174

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVEK A PNEUMATIK Diesel 2.0 HDi

2.2 HDi Aut. převodovka


RHY

Typ převodovky Identifikační štítek převodovky Soukolí stálé redukce SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUBOVÉ HŘÍDELE

Soukolí rychloměru

4HX

195/65 R15 – 1,93 m

Pneumatiky - obvod

Aut. převodovka

RHZ

215/65 R16 – 1,96 m.

BE4/5

ML/5

AL4

ML/5

4 HP 20

20 DL 32

20 LE 94

20 TP 43

20 LE 96

20 HZ 20

19x75

16x65

25x68

17x67

23x66

Bez

Bez

52x67

Bez

59x68

174

18.12.2001 9:59

Stránka 175

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY BE4/5 Motory: 6FZ-RFN-RLZ-RHY Identifikace.

Identifikace.

(a) Zóna s vyraženým označením (sériové a pořadové výrobní číslo) (b) Umístění identifikačního štítku.

B2CP3BNC

B2CP3BPD

175


C5-5

C5-5

18.12.2001 9:59

Stránka 176

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY BE4/5 Motory: 6FZ - RFN - RLZ - RHY Identifikace (pokračování)

SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUBOVÉ HŘÍDELE B2CP3BQP

(1) Hnací hřídel. (2) Vodítko vypínacího ložiska. (3) Skříň převodovky. (4) Skříň spojky. (5) Posuvné kolo zpětného chodu. (6) Hnací kolo 3. stupně. (7) Synchronizační spojka 3./4. stupně. (8) Hnací kolo 4. stupně. (9) Hnací kolo 5. stupně. (10) Synchronizační spojka 5. stupně. (11) Hnané kolo 5. stupně. (12) Hnané kolo 3./4. stupně. (13) Hnané kolo 2. stupně. (14) Synchronizační spojka 1./2. stupně. (15) Hnané kolo 1. stupně. (16) Hnaný hřídel. (17) Ozubený věnec diferenciálu. (18) Satelity. (19) Planetová kola. (20) Klec diferenciálu. 176

(21) Šroubové kolo pohonu rychloměru. (22) Nástavec. „c“ Seřizovací podložky: 0,7 až 2,4 mm. (po 0,10 mm) „d“ Seřizovací podložky: 1,4 až 1,6 mm. (po 0,10 mm)

Utahovací momenty daN.m. (23) Vodítko vypínacího ložiska (24) Skříň spojky (25) Matice hnacího hřídele (26) Matice hnaného hřídele (27) Upevňovací šroub pojist. kroužku (28) Šroub věnce stálého převodu Spínač zpětného chodu

1,25 1,3 7,25 6,5 1,5 6,5 2,5

18.12.2001 10:00

Stránka 177

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY BE4/5 Motory: 6FZ - RFN - RLZ - RHY Identifikace (pokračování)

Utahovací momenty daN.m.

(29) (30) (31) (32) (33) (34)

B2CP3BRD

177

Skříň rozvodovky Odvětrání Šroub zadního víka převodovky Uzávěr otvoru pro kontrolu hladiny Šroub skříně rozvodovky Uzávěr vypouštěcího otvoru

5 1,7 1,25 2,2 1,25 3,5


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:00

Stránka 178

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY BE4/5 Motory: 6FZ - RFN - RLZ - RHY Doporučení – Nezbytné zásady

(1) Uzávěr vypouštěního otvoru. (2) Uzávěr otvoru pro plnění a kontrolu hladiny. (3) Odvětrání. POZNÁMKA: Hrdlo pro odvětrání může sloužit rovněž pro plnění. SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUBOVÉ HŘÍDELE

Typ oleje - Viz kapitola Maziva str. 19 – 32. Objem oleje - Prázdná převodovka - Po vypuštění

B2CP3BLD

178

= 1,9 litru. = 1,8 litru.

18.12.2001 10:00

Stránka 179

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY BE4/5 Motory: 6FZ - RFN - RLZ - RHY

Ovládání převodovky

[1] Přípravek pro ustavení řadicí páky 8605-T.

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

B2CP3CJD

179

Kulový čep řazení ø 10 mm. Řadicí páka. Lanko ovládání řazení převodových stupňů. Lanko ovládání volby převodových stupňů. Zajišťovací klíč lanka volby. Kulový čep volby ø 10 mm.


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:00

Stránka 180

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY BE4/5 Motory: 6FZ - RFN - RLZ - RHY Lanko ovládání volby převodových stupňů


B2CP3CKD

Lanko ovládání řazení převodových stupňů

B2CP3CLD

Řízení vlevo

Řízení vpravo

Řízení vlevo

Řízení vpravo

Délka A

730 ± 3mm

Délka G

700 ± 3 mm

Délka B

937,5 ± 7,5mm

Délka H

983 ± 7,5 mm

Poznámka: Viz seřízení na str. 181. 180

18.12.2001 10:00

Stránka 181

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY BE4/5 Motory: 6FZ - RFN - RLZ - RHY

Seřízení

POZOR: Seřízení ovládacích lanek musí být provedeno při každé demontáži ovládání převodovky nebo výměně lanka. POZOR: Nepoužívat žádné nářadí pro odpojení kulových čepů. Pro odjištění kulového čepu zatlačit ve středu „a“, potom kulový čep vytáhnout směrem nahru. Výměnu samotných kulových čepů je možno provést za podmínky, že bude demontován zajišťovací klíč: uvolnit v místě „b“ pomocí dvou tenkých šroubováků. Pro odjištění kulového čepu otočit ve směru šipky „c“.

B2CP3CVD

B2CP3CWC

181

B2CP3CXC


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:00

Stránka 182

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY BE4/5 Motory: 6FZ - RFN - RLZ - RHY

Nářadí [1] Přípravek pro ustavení řadicí páky

8605-T

Souprava 9040-T

Seřízení Seřízení lanek musí být provedeno po každé demontáži převodovky, poháněcí soustavy a demontáži nebo výměně lanek ovládání převodovky. SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUBOVÉ HŘÍDELE

Princip seřízení: - Znehybnit řadicí páku v poloze neutrálu pomocí přípravku [1]. - V převodovce zařadit neutrál. - Nasadit kulové čepy na páky převodovky. - Zajistit délku lanek zajišťovacími klíči kulových čepů. Uvnitř vozidla - Demontovat středovou konzolu (viz příslušná operace). - Demontovat plastovou krytku v místě (a). - Zasunout přípravek [1] až na doraz a otočením o čtvrt otáčky znehybnit řadicí páku v poloze neutrálu. B2CP3E7C

182

18.12.2001 10:00

Stránka 183

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY BE4/5 Motory: 6FZ - RFN - RLZ - RHY

Seřízení (pokračování) V motorovém prostoru - Demontovat celek vzduchového filtru. - Odjistit kulový čep lanka volby převodových stupňů (b). - Odjistit kulový čep lanka řazení převodových stupňů v místě (c). - Ujistit se, že jsou páky řazení a volby v poloze neutrálu. - Zajistit délku lanek zajišťovacími klíči kulových čepů. - Vyjmout přípravek [1]. Kontrola - Ověřit, že lze zařadit všechny převodové stupně bez zadrhávání. - Ověřit, že má řadicí páka stejný zdvih při pohybu zpředu dozadu a zprava doleva, není-li tomu tak, zopakovat seřízení. - Namontovat zpět konzolu a celek vzduchového filtru.

B2CP3E8C

B2CP3E9C

183


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:00

Stránka 184

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY ML/5 Motory: XFX – RHZ – 4HX Identifikace.

Identifikace.

(a) Zóna s vyraženým označením (sériové a pořadové výrobní číslo) SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUBOVÉ HŘÍDELE

(b) Umístění identifikačního štítku.

B2CP3CMC

184

18.12.2001 10:01

Stránka 185

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY ML/5 Motory: XFX – RHZ – 4HX Identifikace (pokračování).

B2CP3CNP

(1) Hnací hřídel. (2) Vodítko vypínacího ložiska. (3) Skříň spojky. (4) Skříň převodovky. (5) Olejové vedení. (6) Seřizovací podložka ložiska hnacího hřídele. (7) Hnací kolo 5. stupně. (8) Hnaný hřídel. (9) Hnané kolo 1. stupně. (10) Satelity. (11) Šroubové kolo pohonu rychloměru. (12) Kolo pohonu rychloměru. (13) Planetová kola. (14) Klec diferenciálu. (15) Hnané kolo stálého převodu. (16) Aretační deska ložiska diferenciálu. (17) Synchronizační spojka 1./2. stupně a hnané kolo zpětného chodu. 185

(18) (19) (20) (21) (22) (23) (24)

Hnané kolo 2. stupně. Hnaná kola 3. stupně. Synchronizační spojka 3./4. stupně. Hnaná kola 4. stupně. Hnaná kola 5. stupně. Synchronizační spojka 5. stupně. Seřizovací podložka planetových kol.


(25) Vodítko vypínacího ložiska 2 ± 0,2 (26) Matice hnaného hřídele 17 ± 1,5 (27) Šroub diferenciálu 7,5 ± 0,5


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:01

Stránka 186

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY ML/5 Motory: XFX – RHZ – 4HX Identifikace (pokračování).



(28) Spínač zpětných světel (29) Upevňovací šroub skříně převodovky ke skříni spojky (30) Šroub aretační desky ložiska diferenciálu (31) Šroub zadního víka převodovky (32) Uzávěr vypouštěcího otvoru (33) Uzávěr otvoru pro plnění a kontrolu hladiny (34) Šroub M8 upevnění skříně rozvodovky (35) Šroub M10 upevnění skříně rozvodovky (36) Šroub předlohové páky volby

B2CP3CPD

186

2,5 ± 0,2 2 2 2 3 3 2 4 4

± ± ± ± ± ± ± ±

0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,2 0,5 0,5

18.12.2001 10:01

Stránka 187

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY ML/5 Motory: XFX – RHZ – 4HX Doporučení – Nezbytné zásady

(1) Uzávěr vypouštěního otvoru. (2) Uzávěr otvoru pro plnění a kontrolu hladiny.

Typ oleje - Viz kapitola Maziva str. 19 – 32.

Objem oleje - Po vypuštění

B2CP3CUC

187

= 1,8 litru


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:01

Stránka 188

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY ML/5 Motory: XFX – RHZ – 4HX

[1] Přípravek pro ustavení řadicí páky 8605-T.


(1) (2) (3) (4) (5)

B2CP3CQD

188

Kulový čep řazení ø 10 mm. Řadicí páka. Lanko ovládání řazení převodových stupňů. Lanko ovládání volby převodových stupňů. Kulový čep volby ø 10 mm.

18.12.2001 10:01

Stránka 189

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY BL/5 Motory: XFX – RHZ – 4HX Lanko ovládání volby převodových stupňů

B2CP3CRD

Lanko ovládání řazení převodových stupňů

B2CP3CSD

Řízení vlevo

Řízení vpravo

Řízení vlevo

Řízení vpravo

Délka A

750 ± 3mm

Délka C

771 ± 3 mm

Délka B

1012 ± 7,5mm

Délka D

1094 ± 7,5 mm

Poznámka: Viz seřízení na str. 181. 189


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:01

Stránka 190

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVKY ML/5 Motory: XFX – RHZ – 4HX

Seřízení

POZOR: Seřízení ovládacích lanek musí být provedeno při každé demontáži ovládání převodovky nebo výměně lanka. POZOR: Nepoužívat žádné nářadí pro odpojení kulových čepů. SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUBOVÉ HŘÍDELE

Pro odjištění kulového čepu zatlačit ve středu „a“, potom kulový čep vytáhnout směrem nahoru. Výměnu samotných kulových čepů je možno provést za podmínky, že bude demontován zajišťovací klíč: uvolnit v místě „b“ pomocí dvou tenkých šroubováků.

B2CP3CTD

B2CP3BYC

190

18.12.2001 10:01

Stránka 191

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY ML/5 Motory: XFX – RHZ – 4HX

Nářadí [1] Přípravek pro ustavení řadicí páky

8605-T

souprava 9040-T

Seřízení Seřízení lanek musí být provedeno po každé demontáži převodovky, poháněcí soustavy a demontáži nebo výměně lanek ovládání převodovky. Princip seřízení: - Znehybnit řadicí páku v poloze neutrálu pomocí přípravku [1]. - V převodovce zařadit neutrál. - Nasadit kulové čepy na páky převodovky. - Zajistit délku lanek zajišťovacími klíči kulových čepů. Uvnitř vozidla - Demontovat středovou konzolu (viz příslušná operace). - Demontovat plastovou krytku v místě (a). - Zasunout přípravek [1] až na doraz a otočením o čtvrt otáčky znehybnit řadicí páku v poloze neutrálu. B2CP3E7C

191


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:01

Stránka 192

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY ML/5 Motory: XFX – RHZ – 4HX

Seřízení (pokračování) V motorovém prostoru


- Demontovat celek vzduchového filtru. - Odjistit kulový čep lanka řazení a volby v místě (b). - Ujistit se, že jsou páky řazení a volby v poloze neutrálu. - Zajistit délku lanek zajišťovacími klíči kulových čepů. - Vyjmout přípravek [1]. Kontrola - Ověřit, že lze zařadit všechny převodové stupně bez zadrhávání. - Ověřit, že má řadicí páka stejný zdvih při pohybu zpředu dozadu a zprava doleva, není-li tomu tak, zopakovat seřízení. - Namontovat zpět konzolu a celek vzduchového filtru.

B2CP3EBC

192

18.12.2001 10:02

Stránka 193

CHARAKTERISTIKY AUTOMATICKÉ AUTOAKTIVNÍ PŘEVODOVKY 4 HP 20 Motory: XFX - 4HX Identifikace. (1) Identifikační štítek (přinýtovaný na skříni). (a) Sériové číslo. (b) Číslo podle nomenklatury ZF (berou se v úvahu pouze poslední číslice) (c) Typ automatické převodovky. (d) Označení orgánu.

Typ a objem oleje Viz kapitola Maziva na str. 19 – 32.

B2CP3CYD

193


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:02

Stránka 194

CHARAKTERISTIKY AUTOMATICKÉ AUTOAKTIVNÍ PŘEVODOVKY 4 HP 20 Motory: XFX - 4HX

Utahovací momenty v daN.m Externí část převodovky


(2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

Upevnění přípojky olejového potrubí Vnější upevnění skříně měniče ke skříni mechanismu Uzávěr hrdla konektoru rychloměru Upevnění plechového víka Upevnění měniče k motoru Vnitřní upevnění skříně měniče ke skříni mechanismu Upevnění skříně měniče ke skříni mechanismu (Torx)

Uzávěr vypouštěcího otvoru Upevnění výměníku tepla Upevnění spínače polohy volicí páky Upevnění skříně měniče k bloku motoru XFX Upevnění skříně měniče k bloku motoru 4HX

B2CP3CZC

B2CP24BC

2,5 ± 0,5 2,3 ± 0,5 1 ± 0,1 0,6 ± 0,1 6±1 2,3 ± 0,5 2,3 ± 0,5 4,5 ± 0,8 3,5 ± 0,5 1 ± 0,2 6,5 ± 1 5,8 ± 1

B2CP24CC

194

18.12.2001 10:02

Stránka 195

CHARAKTERISTIKY AUTOMATICKÉ AUTOAKTIVNÍ PŘEVODOVKY 4 HP 20 Motory: XFX - 4HX


Interní část převodovky (9) Upevnění snímače vstupních otáček (10) Upevnění hydraulického bloku (velká hlava) (11) Upevnění snímače výstupních otáček

B2CP24DC

B2CP24EC

195

0,8 ± 0,1 0,8 ± 0,1 1 ± 0,2


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:02

Stránka 196

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL4 a 4 HP 20) Motory: 6FZ - RFN - RHZ - XFX - 4HX Nezbytné zásady Demontáž - Montáž (automatické převodovky).

Odtažení vozidla Při vlečení vozidla je nezbytné zvednout jeho přední část. Pokud není možno přední část vozidla zvednout:

POZOR: Převodovku nikdy nepokládat na její spodní víko (nebezpečí deformace víka a poškození hydraulického bloku). - Nepoužívat přípojky pro zvedání, otáčení, držení nebo tlačení převodovky.

DŮLEŽITÉ: Volicí páku dát do polohy „N“. - Do automatické převodovky nepřilévat olej. Převodovka AL4 - Nepřekročit rychlost 50 km/h a vzdálenost 50 km. SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUBOVÉ HŘÍDELE

DŮLEŽITÉ: - Po demontování převodovky nasadit přípravek pro přidržení měniče. - Při připojování převodovky k motoru použít středicí tyčku (přípravek přidržující měnič vyjmout těsně před připojováním).

Převodovka 4 HP 20 - Nepřekročit rychlost 70 km/h a vzdálenost 100 km. Jízda - Jezdit vždy s motorem v chodu. - Nikdy se nesnažit nastartovat vozidlo jeho roztlačením (u automatické převodovky to není možné).

POZOR: Při nouzovém režimu převodovky je cítit silný ráz při volení „P“ ➝ „R“ nebo „N“ ➝ „R“.

Mazání Převodovka je mazána jen při běžícím motoru.

196

18.12.2001 10:02

Stránka 197

DOPORUČENÍ – ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL4) Motory: 6FZ - RFN - RHZ Postup před zahájením zásahu na převodovce AL4 Hladina oleje Kontrola viz příslušná operace. Příliš vysoká hladina oleje může mít tyto následky: - Abnormální zahřívání oleje. - Únik oleje. Příliš nízká hladina má za následek zničení převodovky. Provést upravení hladiny oleje v automatické převodovce (je-li třeba). Kontrola pomocí diagnostického přístroje Provést čtení kódů závad (počítač motoru a převodovky). Absence kódů závad Provést měření parametrů, test ovladačů, jízdní zkoušku. Přítomnost kódů závad Provést potřebné opravy. Vymazat kódy závad. Provést jízdní zkoušku pro potvrzení úspěšnosti opravy a v případě potřeby uzpůsobit parametry počítače převodovky (povinné po provedení postupu inicializace počítače).

Při poruše funkce převodovky je použit jeden z následujících 2 nouzových režimů v závislosti na závažnosti závady: - Převodovka v nouzovém režimu s náhradním programem (vadné hodnoty jsou nahrazeny). - Převodovka v nouzovém režimu s ochranným programem (hydraulicky zařazený 3. převodový stupeň). POZOR: Při ochranném režimu je znát ráz při řazení z P na R, z N na R a z N na D. Příjem zákazníka. Rozhovor se zákazníkem pro zjištění příznaků vadné funkce. Kvalita oleje – hladina oleje Kvalita oleje Když převodovka vykazuje vážnou funkční anomálii, která způsobila nesprávnou funkci nebo zničení některé spojky, olej se nadměrně zahřívá a plní se nečistotami (je tzv. spálený). „Spálený“ olej je charakteristický černou barvou a nepříjemným zápachem. DŮLEŽITÉ: Provést výměnu převodovky.

197


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:02

Stránka 198

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL 4 a 4 HP 20) Motory: 6FZ - RFN - RHZ - XFX - 4HX Postup před započetím zásahu (pokračování) Když počítač zjistí chybnou hodnotu nebo její absenci na jednom ze svých vstupů nebo výstupů:

Čtení kódů závad Provést čtení kódů závad. - Jestliže nejsou v paměti zaznamenány žádné závady, provést měření parametrů.

- Zaznamená závadu do paměti. - Pro každý druh přidruženého kontextu zaznamená do paměti kontext nejstarší závady v paměti. - Zahájí nouzový režim.

Jsou zjištěny nějaké anomálie:


Rozlišujeme dva druhy nouzových režimů:

- ANO, provést potřebné opravy, - NE, provést čtení kódů závad počítače řízení motoru. Provést jízdní zkoušku.

- Počítač využívá náhradní hodnoty (dopad na pohodlí, kvalitu řazení převodových stupňů, ztráta některých funkcí).

Po provedení inicializačního postupu (načtení) počítače může být po jistou dobu kvalita řazení převodových stupňů více či méně dobrá (přizpůsobení parametrů počítače převodovce). K tomu je třeba provést jízdní zkoušku, která umožní časté střídání převodových stupňů (samopřizpůsobení).

- Přechod do ochranného režimu, ve kterém je v činnosti pouze 3. převodový stupeň a zpětný chod. POZNÁMKA: 4 HP 20: Ráz při řazení P/R - N/R - N/D.

198

18.12.2001 10:02

Stránka 199

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL 4 a 4 HP 20) Motory: 6FZ - RFN - RHZ - XFX - 4HX POČÍTAČ: dálkové přeprogramování, konfigurace, načtení (pedálu) Dálkové přeprogramování (AL 4 - 4 HP 20) Aktualizace počítače převodovky změnou programu: - řídit se postupem udávaným diagnostickým přístrojem Postup přeprogramování umožňuje aktualizovat počítač automatické převodovky nebo jej přizpůsobit při změně počítače řízení motoru. Před přeprogramováním je nutné zjistit hodnotu počitadla opotřebení oleje v počítači automatické převodovky. Po dálkovém přeprogramování je nezbytné provést: - vymazání závad - zadání hodnoty počitadla opotřebení oleje zjištěné před přeprogramováním - načtení pedálu (AL 4) - konfiguraci (případně) (AL 4) Řídit se postupem udávaným diagnostickým přístrojem - novou inicializaci autoadaptačních hodnot (AL4 - 4 HP 20). - jízdní zkoušku (AL 4 - 4 HP 20).

DŮLEŽITÉ: Při každé aktualizaci počítače automatické převodovky musí být rovněž aktualizován počítač řízení motoru.

199


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:02

Stránka 200

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL 4) Motor: 6FZ-RFN-RHZ POČÍTAČ: dálkové přeprogramování, konfigurace, načtení (pedálu) (pokračování) Dálková konfigurace (pouze AL 4).

Načtení pedálu (pouze AL 4).

Postup dálkové konfigurace počítače: - řídit se postupem udávaným diagnostickým přístrojem.

Načtení pedálu je nutné provést v těchto případech: - výměna počítače automatické převodovky


Nový nebo nově přeprogramovaný počítač je vždy nakonfigurovaný s tímto vybavením: - blokování volicí páky „shift lock“ - výstup OBD (emisní předpis L4) Jestliže je počítač určen pro vozidlo, které je bez jednoho nebo obou výše uvedených prvků výbavy: - provést postup konfigurace, který spočívá v neutralizaci diagnostiky funkcí uvedených prvků výbavy.

- výměna automatické převodovky - dálkové přeprogramování počítače - seřízení nebo výměna lanka akcelerátoru - výměna potenciometru škrticí klapky

- DŮLEŽITÉ: Po jistou dobu může být kvalita řazení převodových stupňů více či méně dobrá (přizpůsobení parametrů počítače převodovce). K tomu je třeba provést jízdní zkoušku, která umožní časté střídání převodových stupňů (samopřizpůsobení).

200

18.12.2001 10:02

Stránka 201

DOPORUČENÍ – ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA 4 HP 20) Motory: XFX - 4HX SHIFT LOCK POZNÁMKA: Shift lock je systém, který blokuje volicí páku v parkovací poloze „P“. Odblokování páky (normální funkce). Zapnout zapalování. Stlačit brzdový pedál a držet jej stlačený. Přesunout volicí páku z polohy „P“. Odblokování páky (v případě závady) POZNÁMKA: nemožné odblokovat páku postupem pro „normální funkci“. Příčinou závady mohou být následující prvky: - shift lock, - spínač polohy volicí páky, - počítač automatické převodovky, - elektrické svazky, - napětí akumulátoru. Demontovat: - Hlavici (1) jejím vytažením nahoru. - Kryt (2) (vycvaknout). - Clonu. Odjistit „shift lock“ (4) pomocí šroubováku. Přesunout volicí páku z polohy „P“. C5FPOCUD

C5FPOCTC

201


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:02

Stránka 202

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY 4 HP 20 Motory: XFX - 4HX Ovládání volby převodových stupňů.


Ovládání převodovky zahrnuje 5 poloh. Volicí páka je vedená stupňovaným tvarem kulisy a vratnou pružinou, která je přitlačuje doleva. Ovládání převodovky je vybavené zařízením „shift lock“. Aby bylo možné přesunout volicí páku z parkovací polohy, musí řidič zapnout zapalování a stlačit brzdový pedál. Volba (P) : Parking (zablokování a znehybnění vozidla). Volba (R) : Zpátečka. Volba (N) : Neutrál. Volba (D) : Drive (využívání čtyř převodových stupňů v automatickém režimu samopřizpůsobení). Volba (M) : Manuální (M + M -) umožňuje řidiči zvolit převodové stupně v ručním režimu přitažením nebo zatlačením na páku. V poloze M je volba prováděna elektronickým snímačem umístěným v blízkosti volicí páky. Změna toku, nutná pro přepnutí buněk snímače, je dosažena magnetem umístěným na páce. Tento magnet působí na buňky snímače a způsobuje tedy změnu stavu.

B2CP3DKD

202

18.12.2001 10:02

Stránka 203

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY 4 HP 20 Motory: XFX - 4HX

Ovládání volby převodových stupňů (pokračování). Informace jsou přenášeny do počítače převodovky. Dva vypínače, umístěné na kulise volicí páky, umožňují řidiči volit mezi třemi následujícími jízdními programy: - Normální: tento program je v činnosti, když není zvolený jiný program (režim samopřizpůsobení, charakteristika eco). - Sport: umožňuje dynamičtější jízdu a upřednostňuje výkon a akceleraci. - Sníh: usnadňuje rozjezd a přenos hnací síly na povrchu vozovky se slabou přilnavostí. Pro návrat do normálního programu je třeba znovu stisknout vypínač Sport nebo Sníh. Nastartování motoru je možné pouze v polohách (P) nebo (N). - (1) Předlohová ovládací páka s kulovým čepem. - (2) Automatické seřízení (tlačítko stlačené pro zajištění seřízení ovládání, vysunuté při seřizování ovládání) „a“ zajišťovací spony tlačítka ve stlačené poloze. - (3) Zarážka lanovodu. Automatická převodovka se ovládá lankem.

B3CP3DLC

203


C5-5

C5-5

18.12.2001 10:02

Stránka 204

KLOUBOVÉ HŘÍDELE – PŘEVODOVKA Utahovací moment (daN.m) Vozidlo

Převodovka

Motory

BE4/5

6FZ - RFN - RLZ RHY

ML/5

XFX RHZ - 4HX

X4

Ložisko kloub. hřídele

2 ± 0,2

Matice kloub. hřídele

Nářadí pro těsnicí kroužek rozvodovky Pravý

Levý

Souprava

7114-T.X

7114-T.W

7116-T

9017-T.C

5701-T.A

9017-T

32,5 ± 1,5


AL4

6FZ - RFN - RHZ

0338 J1 0338 J3

0338 H1 0338 H2

0338

4 HP20

XFX - 4HX

8010-T.D 8010-T.K1

8010-T.J 8010-T.K2

8010-T

Utahovací moment šroubů kol (daN.m) CITROËN C5

Plech Hliník 204

9 ± 0,5

21.12.2001 13:06

Stránka 205

KOLA A PNEUMATIKY 1.8i 16 V (s nebo bez aut. převodovky) X-SX Štítek motoru Pneumatika Obvod Disk kola Tlak (bar)

Rezervní kolo

Vpředu/Vzadu Vpředu/Vzadu Pneumatika obvod Disk Tlak (bar)

2.0i 16V (s nebo bez aut. převodovky) X-SX Exclusive

6FZ S O T A (1) (2) S O T T

RFN 195/65 R15-HX1 ENERGY-1,920 m 195/65 R15-HX1 ENERGY-1,920 m 6 JX 15 H2-4.18 (A) 6JX15H2-4.18 SYLVESTONE 6 JX 15 H264.18 SYLVESTONE 2,3/2,3 2,3/2,7 195/65 R15-HX1 ENERGY-1,920 m 195/65 R15-HX1 ENERGY-1,920 m 6 JX 15 H2-4.18 6 JX 15 H2-4.18 2,7

Elektronická detekce podhuštění

Ne (*)

Použité symboly a zkratky: S = sériová montáž. T = plechový disk. O = montáž na přání. A = disk ze slitiny. (1) = Normální provozní tlak (max. 4 osoby a 40 kg v zavazadlovém prostoru). (2) = Tlak při zatížení (více než 4 osoby a max. povolená hmotnost nákladu v zavazadlovém prostoru). (*) = Na přání možno rezervní kolo typu „galette“ (na dojetí). 205

NÁPRAVY PÉROVÁNÍ ŘÍZENÍ

C5-6

C5-6

21.12.2001 13:06

Stránka 206

KOLA A PNEUMATIKY 2.0 HPi (bez aut. převodovky) X-SX Štítek motoru Pneumatika Obvod Disk kola Tlak (bar)

Rezervní kolo

Vpředu/Vzadu Vpředu/vzadu Pneumatika obvod Disk Tlak (bar)


S O T A (1) (2) S O T T

Exclusive

3.0i V6 (s nebo bez aut. převodovky) Exclusive

RLZ

XFX

195/65 R15 H XH1 ENERGY 1,920 m 195/65 R15 H XH1 ENERGY 1,920 m 6 JX 15 H2-4.18 (A) 6 JX 15-4.18 SYLVESTONE 6 JX 15 H2-4.18 SYLVESTONE 2,3/2,3 2,3/2,7 195/65 R15 XH1 ENERGY 1,920 m 195/65 R15 XH1 ENERGY 1,920 m 6 JX 15 H2-4.18 6 JX 15 H2-4.18 2,7

215/55 R16W-PILOT PRIMACY 1,953 m (A) 6 JX 15-4.18 MONZA 2,5/2,3 2,5/2,7 215/55 R16W-PILOT PRIMACY 1,953 m (A) 6,5 JX 16-4.26 MONZA 2,6 Ano (mimo rezervní kolo)-(**)

Ne (*)


Použité symboly a zkratky: S = sériová montáž. T = plechový disk. O = montáž na přání. A = disk ze slitiny. (1) = Normální provozní tlak (max. 4 osoby a 40 kg v zavazadlovém prostoru). (2) = Tlak při zatížení (více než 4 osoby a max. povolená hmotnost nákladu v zavazadlovém prostoru). (*) = Na přání možno rezervní kolo typu „galette“ (na dojetí). (**) = Montáž pneumatik, které nelze opatřit řetězy. 206

21.12.2001 13:07

Stránka 207

KOLA A PNEUMATIKY 2.0 HDi (bez automatické převodovky) X Štítek motoru Pneumatika Obvod Disk kola Tlak (bar)

Rezervní kolo

Vpředu/Vzadu Vpředu/Vzadu Pneumatika obvod Disk Tlak (bar)

2.0 HDi (s nebo bez aut. převodovky) X-SX Exclusive

RHY S O T A (1) (2) S O T T

RHZ 195/65 R15H XH1 ENERGY 1,920 m 195/65 R15H XH1 ENERGY 1,920 m 6 JX 15 H2-4.18 (A) 6JX 15-4.18 SYLVESTONE 6 JX 15 H2-4.18 SYLVESTONE 2,3/2,3 2,3/2,3 195/65 R15H XH1 ENERGY 1,920 m 195/65 R15H XH1 ENERGY 1,920 m 6 JX 15 H2-4.18 6 JX 15 H2-4.18 2,7


Ne (*)

Použité symboly a zkratky: S = sériová montáž. T = plechový disk. O = montáž na přání. A = disk ze slitiny. (1) = Normální provozní tlak (max. 4 osoby a 40 kg v zavazadlovém prostoru). (2) = Tlak při zatížení (více než 4 osoby a max. povolená hmotnost nákladu v zavazadlovém prostoru). (*) = Na přání možno rezervní kolo typu „galette“ (na dojetí). 207


C5-6

C5-6

21.12.2001 13:07

Stránka 208

KOLA A PNEUMATIKY 2.2 HDi (s nebo bez aut. převodovky) SX

Exclusive

Štítek motoru Pneumatika Obvod Disk kola Tlak (bar) Rezervní kolo

Vpředu/vzadu Vpředu/vzadu Pneumatika obvod Disk Tlak (bar)


4HX S O T A (1) (2) S O T T

205/65 R15H XH1 ENERGY-1,959m 215/55 R16W PILOT PRIMACY-1,953m 215/55 R16W PILOT PRIMACY-1,953m 205/65 R15H XH1 ENERGY 1,959m 6,5 JX 15 CH-4.25-IMOLA 6,5 JX 16-4.26-MONZA 6,5 JX 16-4.26-MONZA 6,5 JX 15 CH-4.25-IMOLA 205/65-2,3/2,1 – 215/55-2,5/2,3 205/65-2,3/2,5 – 215/55-2,5/2,3 205/65 R15H XH1 ENERGY-1,959m 215/55 R16W PILOT PRIMACY-1,953m 215/55 R16W PILOT PRIMACY-1,953m 205/65 R15H XH1 ENERGY-1,959m 6,5 JX 15 CH-4.25-IMOLA 6,5 JX 16-4.26-MONZA 6,5 JX 16-4.26-MONZA 6,5 JX 15 CH-4.25-IMOLA 205/65-2,5 – 215/22-2,6 Ano (mimo rezervní kolo) (O) = (**)


Použité symboly a zkratky: S = sériová montáž. (1) = Normální provozní tlak (2) = Tlak při zatížení (**) = Montáž pneumatik, které nelze opatřit řetězy.

T = plechový disk. O = montáž na přání. A = disk ze slitiny. (max. 4 osoby a 40 kg v zavazadlovém prostoru). (více než 4 osoby a max. povolená hmotnost nákladu v zavazadlovém prostoru). 208

21.12.2001 13:07

Stránka 209

KOLA A PNEUMATIKY Tlak huštění

Šrouby kola (1) Šroub kola (pro všechny typy disků). (2) Disk z lehké slitiny nebo hliníkového plechu. (3) Rezervní kolo (typu „galette“ na dojetí).

Štítek s předepsaným tlakem huštění je nalepený na sloupku předních levých dveří. a - Typ pneumatik. b - Charakteristiky pneumatik. c - Předepsaný tlak huštění pneumatik (bez zatížení a při zatížení). d - Předepsaný tlak huštění rezervního kola.

B2GPOOND

Utahovací moment 9 ± 0,5 daN.m.

B2GPOOJD

209


C5-6

C5-6

21.12.2001 13:07

Stránka 210

KOLA A PNEUMATIKY Zvláštnosti

- Dosedací plochy upevňovacích šroubů kol „z hliníkového plechu“ jsou rovné. - Hliníkové disky kol Sylvestone, Imola a Monza mohou být vybaveny zařízením pro detekci podhuštěné pneumatiky. Rezervní kola typu „galette“ mají toto složení: - Disk 4 JX 15 4,0 červené barvy, na kterém je přilepen štítek udávající omezenou rychlost 80 km/h. - Pneumatika MICHELIN 125/90 R15 TEX, tlak 3,5 ± 0,5 baru. POZNÁMKA: Tato kola jsou k dispozici pouze pro nahrazení pneumatik 195/65 R15 H. - Pro vozidlo s motorem 2,2 HDi (4HX) v úrovni Exclusive existuje speciální výbava na přání, nazvaná volba řetězů pro verzi bez možnosti montáže řetězů.


- V takovém případě je vozidlo vybaveno stejnými pneumatikami 205/65 R 15 a čtyřmi disky typu IMOLA a rezervním kolem z hliníkového plechu. - Upevňovací šrouby hliníkových disků typu SYLVESTONE a IMOLA mají chromované krytky. B2GPOOUC

210

21.12.2001 13:07

Stránka 211

KOLA A PNEUMATIKY Zvláštnosti (pokračování) Detekce podhuštěných pneumatik. - Vozidla vybavená systémem detekce podhuštěných pneu je možno identifikovat podle přítomnosti hlíníkových kolových ventilků. - Volitelná výbava detekce podhuštění je možná jen u vozidel s hliníkovými disky kol. Složení: - Čtyři vysokofrekvenční vysílače (4) integrované v každém kole namísto ventilku, každý z nich vybavený litiovým článkem se zaručenou životností 10 let. - Jeden vysokofrekvenční přijímač integrovaný v modulu přepínačů pod volantem (COM 2000). - Utahovací moment matice (5) je 0,6 ± 0,1 daN.m. POZOR: - Při každé výměně pneumatiky je nutné vyměnit kuželku (6). - Při každé výměně disku je nutné vyměnit těsnění (7). - Při každé výměně ventilku je nutné provést postup rozpoznání vysílače jednotkou BSI pomocí diagnostického přístroje. B2GPOOUC

211


C5-6

C5-6

21.12.2001 13:07

Stránka 212

GEOMETRIE NÁPRAV Základní podmínky pro seřizování POZNÁMKA: Po každém pohybu karoserie a před každým měřením: - Provést malé přesunutí zepředu dozadu otáčením kolem rukou.

- Ověřit tlak vzduchu v pneumatikách. - Povolit parkovací brzdu. - Ruční ovladač výšky v poloze „ROUTE“ (silnice). - Motor v chodu. Výška vpředu L1

Výška vzadu L2

Vzdálenost „L1“ kontroly výšky vpředu je dána mezi rovinou „b“ předního pomocného rámu a osou čepu kola „a“.

Vzdálenost „L2“ kontroly výšky vzadu je dána mezi zónou měření „b“ a osou čepu kola „a“.

Tato metoda měření umožňuje vyhnout se všem změnám naměřené hodnoty v důsledku: montáže kol, zatížení vozidla, opotřebení nebo špatnému nahuštění pneumatik. (Měření osy čepu kola přípravkem 8006-T) H1 = R1 - L1

H2 = R2 + L2


H1 = Výška vpředu (± 6 mm). R1 = Poloměr kola (mm). L1 = Teoretická vzdálenost mezi rovinou předního pomocného rámu a osou čepu kola.

H2 = Výška vzadu (± 6 mm). R2 = Poloměr kola (mm). L2 = Teoretická vzdálenost mezi zónou měření na držáku příčky a osou čepu kola. 212

21.12.2001 13:07

Stránka 213

GEOMETRIE NÁPRAV Měření výšky vpředu

Měření výšky vzadu

Výška vpředu „H1“ se měří mezi zemí a zónou měření na předním pomocném rámu (za předními upevňovacími vidlicemi ramena).

B3BP166D

B3BP168D

L2 (mm) L1 (mm) Teoretická vzdálenost mezi rovinou předního pomocného rámu Teoretická vzdálenost mezi zónou měření na držáku příčky a osou čepu kola. a osou čepu kola. 73

140 213


C5-6

C5-6

21.12.2001 13:07

Stránka 214

GEOMETRIE NÁPRAV Přední náprava Vozidlo

Sbíhavost

Záklon

(Seřizovatelná) Všechny typy

0 až - 3 mm 0° až - 0° 27'

3° 03' ± 30'

Zadní náprava Příklon těhlice

Odklon kola

Sbíhavost

Odklon kola

(Neseřizovatelné)

(Seřizovatelná)

(Neseřizovatelný)

0° ± 30'

5,4 ± 1,3 mm 0° 49’ ± 0° 12’

- 1° ± 20'

12° 56' ± 30'

POZOR NÁPRAVY PÉROVÁNÍ ŘÍZENÍ

B3CP02UC

214

A < B = Pozitivní sbíhavost:

+=

SBÍHAVOST

A > B = Negativní sbíhavost:

–=

ROZBÍHAVOST

21.12.2001 13:07

Stránka 215

PŘEDNÍ NÁPRAVA Utahovací momenty v daN.m (1) Horní upevnění nosné jednotky 7 ± 0,7 (2) Upevnění nosné jednotky ke karoserii 4,3 ± 0,6 (3) Horní upevnění táhla zkrutného stabilizátoru 6,4 ± 0,6 (4) Spodní upevnění táhla zkrutného stabilizátoru 6,4 ± 0,6 (5) Upevnění kulového čepu 4,5 ± 0,4 (6) Upevnění kulového čepu k těhlici 25 ± 2,5 (7) Upevnění nosné jednotky k těhlici 5,4 ± 0,5 (8) Matice náboje 32,5 ± 2,6 (9) Šroub kola 9 ± 1,0 (10) Přední upevnění ramena 13 ± 1,3 (11) Zadní upevnění ramena 8 ± 0,8 (12) Upevnění lůžka zkrut. stabilizátoru k pomocnému rámu 4,2 ± 0,6 Zkrutný stabilizátor Motory

B3CP05VP

B3CP05WD

Průměr (mm)

Barevné označení

Všechny typy (mimo ES9J4)

23,5

Žluté

ES9J4

24,5

Bílé

POZNÁMKA: Charakteristiky geometrie jsou uvedeny spolu s charakteristikami pérování. 215


C5-6

C5-6

21.12.2001 13:08

Stránka 216

ZADNÍ NÁPRAVA Utahovací momenty v daN.m (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Upevnění zkrutného stabilizátoru Upevnění zadního pružného lůžka ke karoserii Zadní upevnění pomocného rámu Přední upevnění pomocného rámu ke karoserii Upevnění čepu ramena Matice náboje Šroub kola

13,1 8 11,5 11,5 14,9 25 9

± ± ± ± ± ± ±

1,4 1,2 1,1 1,1 1,3 2,5 1,0

POZN.: (3) a (4) opěrná plocha a závit nejsou mazány. Zkrutný stabilizátor Motory

Průměr (mm)

Barevné označení

21,5

Modré

22

Žluté

Všechny typy (mimo ES9J4) ES9J4 Všechny typy kombi NÁPRAVY PÉROVÁNÍ ŘÍZENÍ

POZNÁMKA: Charakteristiky s charakteristikami pérování. B3DP08BD

B3DP08CD

216

geometrie

jsou

uvedeny

spolu

21.12.2001 13:08

Stránka 217

PÉROVÁNÍ Pérování vpředu

Utahovací momenty v daN.m 13 ± 1,3

(10) Přední upevnění ramena

8 ± 0,8

11) Zadní upevnění ramena

(12) Upevnění lůžka zkrut. stabilizátoru k pomocnému rámu 4,2 ± 0,6

Hydraulické pérování Hydraktiv 3+ (posilovač řízení) Průměr pístu pérování Průměr zkrutného stabilizátoru Barevné označení zkrutného stabilizátoru

= 35 mm. = 23,5 mm. = žluté.

Nosná pružicí jednotka Výška dorazu B3CP05WD

B3BP167D

217

„A“ = 97 mm.


C5-6

C5-6

21.12.2001 13:08

Stránka 218

PÉROVÁNÍ Pérování vzadu Utahovací momenty v daN.m (13) Zadní upevnění pomocného rámu 11,5 ± 1,1 (14) Upevnění zadního pružného lůžka ke karoserii 8 ± 1,2 (15) Upevnění zkrutného stabilizátoru 13,1 ± 1,4 (16) Přední upevnění pomocného rámu ke karoserii 11,5 ± 1,1 POZN.: (13) a (16) opěrná plocha a závit jsou mazány. (17) Upevnění čepu ramena 14,9 ± 1,3 (18) Matice náboje 25 ± 2,5 (19) Šroub kola 9±1


Hydraulické pérování Hydraktiv 3+ (posilovač řízení) Průměr pístu pérování = 37 mm. Průměr zkrutného stabilizátoru - sedan = 21,5 mm - kombi = 22 mm. Barevné označení zkrutného stabilizátoru - sedan = modré - kombi = zelené B3DP08ND

B3DP08PD

218

21.12.2001 13:08

Stránka 219

PÉROVÁNÍ Ovládání výšky

Utahovací momenty v daN.m (20) Objímky

0,6


C5-6

B3CP06TD

219

C5-6

21.12.2001 13:08

Stránka 220

GEOMETRIE NÁPRAV Přední náprava Vozidlo

Sbíhavost

Záklon

(Seřizovatelná) Všechny typy

0 až - 3 mm 0° až - 0° 27'

3° 03' ± 30'

Zadní náprava Příklon těhlice

Odklon kola

Sbíhavost

Odklon kola

(Neseřizovatelné)

(Seřizovatelná)

(Neseřizovatelný)

0° ± 30'

4 ± 1,5 mm 0° 41' ± 0° 13'

- 1° ± 20'

12° 56' ± 30'

POZOR NÁPRAVY PÉROVÁNÍ ŘÍZENÍ

B3CP02UC

220

A < B = Pozitivní sbíhavost:

+=

SBÍHAVOST

A > B = Negativní sbíhavost:

–=

ROZBÍHAVOST

21.12.2001 13:08

Stránka 221

CHARAKTERISTIKY ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM Motory: 6FZ-RFN-RLZ-XFX-RHY-RHZ-4HX


(1) Upevnění volantu (2) Upevnění sloupku k držáku (3) Upevnění sloupku k držáku (4) Upevnění křížového kloubu (5) Upevnění kulového čepu k těhlici (6) Protimatice táhla (7) Upevnění ventilu k převodce řízení (8) Upevnění potrubí k válci (9) Upevnění mechanismu k pom. rámu (10) Kulový čep ozubené tyče

2 ± 0,3 2,3 ± 0,4 2,3 ± 0,2 2,3 ± 0,3 3,5 ± 0,6 6 ± 0,4 2,3 ± 0,1 0,8 ± 0,8 8 ± 0,9 9 ± 0,9

Objem oleje = 4,3 litru Typ oleje = TOTAL FLUIDE LDS

B3EP124D


C5-6

B3EP125D

221

C5-6

21.12.2001 13:08

Stránka 222

CHARAKTERISTIKY ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM Motory: 6FZ - RFN - RLZ - XFX - RHY - RHZ - 4HX Motor

Zdvih ozubené tyče (mm)

6FZ RFR RJX RHY RHZ

2x83

XFX 4HX

2x74

Motor 6FZ RFR RJX RHY RHZ 4HX XFX

Počet zubů Pastorku

Ozub. tyče

9

33


B3EP127D

3,3

Převodový poměr

50,4/1

3 Dodavatel

Typ dodávky

ZF

Klesající

SAGINAW

Konstantní

Utahovací momenty v daN.m Motor EW-DW (12) Šroub (13) Šroub (14) Šroub

Počet otáček volantu

2,2 ± 0,3

ES9J4 2,5 ± 0,6

Benzinový motor: V hydraulickém potrubí, mezi vysokotlakým čerpadlem a ventilem řízení, je umístěn tlakový spínač kapaliny posilovače řízení. 222

Úhel zatáčení Vnitřní

Vnější

39,74°

35,65°

34,29°

31,58°

Regulační tlak

Průměr řemenice

100 bar

129 mm

Motor XFX: Měnič zabudovaný ve ventilu moduluje posilovací účinek podle rychlosti vozidla. Délka táhel řízení (seřízení) Mezi kulovými čepy = 362 mm. Hydraulický okruh posilovače řízení. Olej cirkuluje v okruhu řízení a okruhu pérování.

Stránka 223

CHARAKTERISTIKY BRZD

Štítek motoru

1.8i 16V

2.0i 16V

6FZ

RFN

Hlavní válec

Vpředu

RLZ

3.0i V6 XFX

22,2 (typ s ventilem)

Posilovač ø mm

2.0 HPi

254

Značky třmenů a průměr jejich pístů Brzdový

plný

kotouč

ventilovaný

BOSCH ZO 54/55 BIR 54


BOSCH ZO 57/28BIR 57

266

283

288

Tloušťka kotouče / min. tloušťka

22/20

26/24

28/26

Třecí segmenty

ABEX 949/1

ABEX 949/1

TEXTAR T 4110

ø mm

Válečky nebo třmeny

PSA - 32 (dvojitý píst)

Brzdové bubny / max. ø Kotouč

plný

276


14/12

Značka

ABEX nebo TEXTAR

Typ obložení

949/1 nebo T 4110 223

BRZDY

18.12.2001 10:20

Vzadu

C5-7

C5-7

18.12.2001 10:20

Stránka 224

BRZDY

CHARAKTERISTIKY BRZD 2.2 HDi

2.0 HDi RHZ

RHY

Štítek motoru Hlavní válec

22,2 (typ s ventilem)

Vpředu

Posilovač ø mm

254

Značky třmenů a průměr jejich pístů Brzdový

plný

kotouč

ventilovaný



Vzadu

mm


283

288

26/24

28/26 TEXTAR T 4110

Třecí segmenty ø

4HX

Válečky nebo třmeny

PSA - 32 (dvojitý píst)

Brzdové bubny / max. ø Kotouč

plný

276


14/12

Značka

TEXTAR nebo ABEX

Typ obložení

T 4110 nebo 949/1 224

18.12.2001 10:20

Stránka 225

CHARAKTERISTIKY BRZD Brzdový okruh

Charakteristiky brzdového systému

- Brzdový okruh je diagonálně uspořádaný „X“. - Vpředu jsou brzdové kotouče s vnitřním chlazením. - Vzadu jsou plné brzdové kotouče. - Parkovací brzda ovládaná lanky působí na přední kola. - Funkce omezovače a hlavního rozdělovače brzdného účinku jsou zajišťované systémem ABS REF, který je montovaný sériově u celé této řady vozidel. POZN.: REF = Elektronické rozdělení brzdného účinku.

B3FP12WD

225

BRZDY

C5-7

C5-7

18.12.2001 10:21

Stránka 226

BRZDY

CHARAKTERISTIKY BRZD Schéma brzdového okruhu

(a) Hydraulický okruh. (b) Elektrický obvod. (1) Hlavní tandemový brzdový válec. (2) Brzdový posilovač. (3) Brzdový třmen. (4) Náboj opatřený ložiskem se zabudovaným magnetickým kolem (48 párů pólů). (5) Snímač kola. (6) Snímač hladiny brzdové kapaliny. (7) Hydraulický blok a počítač. (8) Spínač brzdových světel. (9) Sdružený přístroj. (10) Diagnostická zásuvka. (11) Inteligentní jednotka (BSI).

B3GP02HP

226

18.12.2001 10:21

Stránka 227

CHARAKTERISTIKY BRZD

BRZDY

C5-7

(7) Hydraulický blok Orgány Elektronický počítač

Snímač předního kola

Označení 7

Dodavatel

Hydraulický blok

Poznámka

ABS MK.60

47cestný konektor. Spojený s hydraulickým blokem. Výměna samotného počítače je zakázána.

ITT - A BASR MK.60

5

ITT - A

Snímač zadního kola

Náboj ložiska

Označení

4

7

96 332 952 80

Černý 2cestný konektor. Snímač je indukční. Namontovaný na těhlici. Neseřizovatelná vzduch. mezera: 0,2 až 1,5 mm. Utahovací moment: 0,8 ± 0,2 daN.m

96 332 954 80

Černý 2cestný konektor. Snímač je indukční. Namontovaný na držáku brzdového třmenu. Neseřizovatelná vzduch. mezera: 0,15 až 1,6 mm. Utahovací moment: 0,8 ± 0,2 daN.m Náboj s ložiskem a se zabudovaným magnetickým kolem (48 párů pólů)

SNR

TEVES

B3FP12XC

227

ABS MK.60 96 371 711 80 BASK MK.60 96 371 712 80

Umístěný na podběhu předního levého kola. 4 regulační kanály.

C5-7

18.12.2001 10:21

Stránka 228

BRZDY

CHARAKTERISTIKY BRZD Brzdový pedál

Přední brzda

B3FP130C

Zadní brzda

B3FP12YC

B3FP12ZC

Utahovací moment (daN.m) (15) Upevnění ke karoserii (16) Upevnění posilovače

1,8 ± 0,25. 2,1 ± 0,1.

(12) Upevnění třmenu k těhlici (13) Upevnění držáku ke třmenu 228

12 ± 1,8 3,1 ± 0,1

(14) Upevnění zadního třmenu k ramenu 7 ± 0,7

18.12.2001 10:21

Stránka 229

BRZDY

C5-7

PARKOVACÍ BRZDA (seřízení) Seřízení - Demontovat zadní popelník z konzoly parkovací brzdy. - (1) Seřizovací matice napnutí lanek parkovací brzdy. - Zvednout a podložit vozidlo, přední kola ve vzduchu. - Ověřit správné vedení lanek pod vozidlem. - Desetkrát utáhnout a povolit páku parkovací brzdy. - Zatáhnout páku parkovací brzdy na 5. ozub. - Utáhnout matici (1) tak, aby se zabrzdily přední brzdy. - Energicky čtyři až pětkrát zatáhnout páku parkovací brzdy. - Zatáhnout páku parkovací brzdy na 5. ozub. - Ověřit, že jsou přední brzdy utažené. - Při povolené páce parkovací brzdy se přesvědčit, že se kola dají volně otáčet rukou. - Postavit vozidlo zpět na zem. - Namontovat zpět zadní popelník konzoly parkovací brzdy.

B3FP12JD

229

C5-7

18.12.2001 10:21

Stránka 230

BRZDY

NAPLNĚNÍ – ODVZDUŠNĚNÍ BRZDOVÉHO OKRUHU Nářadí: [1] Odvzdušňovací zařízení typu [2] Přístroj PROXIA [3] Přístroj LEXIA

: „LURO“ nebo podobné : 4165-T. : 4171-T. Naplnění - odvzdušnění

Vyprázdnění nádržky brzdové kapaliny. - Vyprázdnit nádržku brzdové kapaliny (1) co nejvíce (v případě potřeby použít čistou injekční stříkačku). - Odpojit konektor (3). - Odpojit potrubí (2). - Demontovat nádržku (1), přitom odtáhnout výstupky „a“ od čepu (4). - Vyprázdnit nádržku brzdové kapaliny (1). - Vyčistit nádržku brzdové kapaliny (1). Namontovat: -

Nádržku brzdové kapaliny (1). Čep (4). Připojit potrubí (2). Připojit konektor (3).

B3FP139C

B3FP13AC

230

18.12.2001 10:21

Stránka 231

NAPLNĚNÍ – ODVZDUŠNĚNÍ BRZDOVÉHO OKRUHU Naplnění – odvzdušnění (pokračování). Naplnění brzdového okruhu. POZOR: Používat výhradně homologované a doporučené hydraulické kapaliny. - Naplnit nádržku brzdovou kapalinou (1). Odvzdušnění brzdového okruhu POZOR: V průběhu operace odvzdušňování udržovat hladinu v nádržce doléváním brzdové kapaliny. Používat výhradně čistou a neemulgovanou brzdovou kapalinu. Odvzdušnění primárního okruhu. POZOR: Zařízení ABS nesmí být v činnosti v průběhu operace odvzdušňování. - Třmen přední brzdy: odvzdušňovací šroub (5). - Třmen zadní brzdy: odvzdušňovací šroub (6). - Odvzdušnit jednotlivé kolové válečky v následujícím pořadí: Přední levé kolo. Přední pravé kolo. Zadní levé kolo. Zadní pravé kolo. B3FP13BC AB3FP13CC

231

BRZDY

C5-7

C5-7

18.12.2001 10:21

Stránka 232

BRZDY

NAPLNĚNÍ – ODVZDUŠNĚNÍ BRZDOVÉHO OKRUHU Naplnění - odvzdušnění (pokračování). Pomocí odvzdušňovacího zařízení - Připojit odvzdušňovací zařízení [1] k nádržce brzdové kapaliny (1). - Seřídit tlak přístroje na 2 bary. U každého okruhu: - Připojit průhlednou hadičku k odvzdušňovacímu šroubu, ponořit druhý konec hadičky do čisté nádoby. - Otevřít odvzdušňovací šroub a vyčkat, dokud nezačne vytékat kapalina bez vzduchových bublinek. - Zavřít odvzdušňovací šroub. - Sundat odvzdušňovací zařízení [1]. - Zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny (mezi úrovní „DANGER“ a úrovní „MAXI“). - Je-li třeba, doplnit homologovanou a doporučenou syntetickou brzdovou kapalinou. Bez odvzdušňovacího zařízení. POZNÁMKA: Jsou potřeba dva pracovníci. Pro každý okruh. - Stlačením brzdového pedálu vyvodit tlak v okruhu. - Připojit průhlednou hadičku k odvzdušňovacímu šroubu, druhý konec hadičky ponořit do čisté nádobky. - Otevřít odvzdušňovací šroub a vyčkat, dokud nezačne vytékat kapalina bez vzduchových bublinek. - Zavřít odvzdušňovací šroub. - Odpojit hadičku. POZNÁMKA: Je-li třeba, zopakovat postup ještě jednou. - Zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny (mezi úrovní „DANGER“ a úrovní „MAXI“). - Je-li třeba, doplnit homologovanou a doporučenou syntetickou brzdovou kapalinou. B3FP13DC

232

18.12.2001 10:21

Stránka 233

NAPLNĚNÍ – ODVZDUŠNĚNÍ BRZDOVÉHO OKRUHU Naplnění - odvzdušnění (pokračování). Odvzdušnění sekundárního okruhu. - Odvzdušňovací zařízení je připojené k nádržce brzdové kapaliny. - Použít přístroj LEXIA nebo PROXIA. Zvolit menu odpovídající vozidlu: - Menu ABS. - Menu ESP. -

Řídit se pokyny diagnostického přístroje. Po skončení programu odvzdušňování doplnit, je-li třeba, brzdovou kapalinu. Zkontrolovat zdvih brzdového pedálu (nesmí se prodloužit) a pokud není v pořádku, zopakovat postup odvzdušňování od začátku. Demontovat nářadí.

233

BRZDY

C5-7

C5-8

18.12.2001 10:24

Stránka 234

HYDRAULIKA

CHARAKTERISTIKY HYDRAULICKÉHO OKRUHU Umístění prvků (A) Vysokotlaký hydraulický okruh. (B) Nízkotlaký hydraulický okruh. (C) Elektrický obvod. (21) Integrovaný hydroelektrický blok BHI. (22) Přední kulové jednotky pérování se zploštělou horní částí. (23) Přední válec pérování. (24) Zadní kulové jednotky pérování se zploštělou horní částí. (25) Zadní válec pérování. (26) Akumulátor hydraktivního regulátoru 3+ vpředu. (27) Hydraktivní regulátor 3+ vpředu. (28) Akumulátor hydraktivního regulátoru 3+ vzadu. (29) Hydraktivní regulátor 3+ vzadu. (30) Snímač výšky vpředu. (31) Snímač výšky vzadu. (32) Nádržka kapaliny LDS. (33) Přepínač pérování.

B4CP01FP

234

18.12.2001 10:25

Stránka 235

CHARAKTERISTIKY HYDRAULICKÉHO OKRUHU Nádržka

Označení "d"

Funkce Sání

"e" "f" "c"

Orgán Integrovaný hydroelektrický blok BHI Čerpadlo posilovače řízení Integrovaný hydroelektrický blok BHI

Zpětné vedení

Čerpadlo posilovače řízení Válce pérování

Syntetická kapalina TOTAL FLUIDE LDS. Objem okruhu 4,3 litru.

B4BP01BC

235

HYDRAULIKA

C5-8

C5-8

18.12.2001 10:25

Stránka 236

CHARAKTERISTIKY HYDRAULICKÉHO OKRUHU Integrovaný hydroelektrický blok BHI

Označ.

Orgán

HYDRAULIKA

(36)

Elektromotor

(35)

Hydraulická skupina složená z: čerpadlo s 5 axiálními písty - hydropneumatický akumulátor bránící pulzacím pojistný ventil

(34)

Elektronická řídicí jednotka

(37)

4 elektromagnetické ventily: Sací - pérování vpředu Sací - pérování vzadu Výtlačný - pérování vpředu Výtlačný - pérování vzadu

B3BP169P

236

Charakteristiky 2350 ± 150 ot/min Průtočné množství = 0,7 l/min při 2300 ot/min Průměr pístů = 6,35 mm Nastavení pojistného ventilu = 180 bar

Funkce proti poklesu vozidla je zajištěna výtlačnými elektromagnetickými ventily

18.12.2001 10:25

Stránka 237

CHARAKTERISTIKY HYDRAULICKÉHO OKRUHU Hydraktivní regulátor 3+

Hydraulická přípojka

HYDRAULIKA

C5-8

B4BP01CD

(40) (39) (38) (41)

B4DP003D

Kulová pružicí jednotka se zploštělou částí. Hydraktivní regulátor. Elektromagnetický ventil. Šroub pro odstranění tlaku.

237

Označení

Průměr trubky (mm)

G

3,5

H

6,35

J

10

Utahovací moment daN.m 1,5 ± 0,3 2,5 ± 0,5

C5-8

18.12.2001 10:25

Stránka 238

CHARAKTERISTIKY – IDENTIFIKACE: PNEUMATICKÉ BLOKY Specifika Identifikace. HYDRAULIKA

- Montáž nové kulové jednotky se zploštělou horní částí a s vícevrstnou membránou. Barva šedá geoda. - Je zakázáno znovu naplňovat nebo renovovat tento typ kulové jednotky. - Číslo uvedené na pneumatickém bloku je číslo označení orgánu a nikoli číslo náhradního dílu. - Dvoumístné číslo uvedené na pneumatickém bloku udává hodnotu výchozího tlaku nahuštění. Příklad: Označení pneumatického bloku

Sada plechu

Den výroby

Rok výroby

Hodina výroby

Tlak (bar)

96 420 906 80

AG2

066

0

13h59

57

- Hodnota tlaku tohoto typu pneumatického bloku je dána pouze orientačně. - Při kontrole může být změřená hodnota vyšší než nominální hodnota. POZN.: Válce pérování na jedné nápravě musí být opatřeny stejným typem membrány. Utahovací moment kulových jednotek: 2,7 ± 0,5 daN.m.

238

18.12.2001 10:25

Stránka 239

CHARAKTERISTIKY – IDENTIFIKACE: PNEUMATICKÉ BLOKY

(1) Kulová jednotka pérování vpředu. (2) Kulová jednotka pérování vzadu. (3) Akumulátor hydraktivního regulátoru 3+ vpředu. (4) Akumulátor hydraktivního regulátoru 3+ vzadu.

B4BP01DD

239

HYDRAULIKA

C5-8

C5-8

18.12.2001 10:25

Stránka 240

CHARAKTERISTIKY – IDENTIFIKACE: PNEUMATICKÉ BLOKY Pérování Hydraktiv 3 Kulová jednotka pérování vpředu (1) POZOR: Číslo uvedené na pneumatickém bloku je číslo označení orgánu a nikoli číslo náhradního dílu. HYDRAULIKA

Motor

Označení pneumatického bloku

Objem (cm3)

Tlak (bar)

6FZ

96 420 906 80

385

57

RHY-RHZ

96 420 907 80

Všechny typy

96 420 905 80

ø otvoru tlumiče (mm) 1.9/1.3 1.75/1.3

Kulová jednotka pérování vzadu (2) 385

25

0.7/0.48

44

0.9/0.48

Pérování Hydraktiv 3+ Kulová jednotka pérování vpředu (1) RFN-RLZ

96 420 908 80

XFX-4HX

96 420 909 80

Všechny typy

96 422 091 80

385

52

Kulová jednotka pérování vzadu (2) 385

31

1.4/0.94

Akumulátor hydraktivního regulátoru Hydraktivní regulátor

Označení pneumatického bloku

Objem (cm3)

Tlak (bar)

Přední (3)

96 420 898 80

385

62

Zadní (4)

96 373 373 80

45 240

18.12.2001 10:28

Stránka 241

STARTÉRY Typ startéru

Vozidlo a model

VALEO D6RA74 1.6i 16v

Podnebí

3

C,T,F

4

GF

3

C,T

MELCO M002T13081 MELCO 9625169680

CITROËN C5

Třída

1.6i 16v (Aut. převod.)

VALEO D6RA74

2.0i 16v

MELCO M002T13081

2.0i HPi

MELCO 9625169680

4

GF

3.0i V6

MELCO 9625169680

4

C,T,F,GF

5

C,T

6

F,GF

6

C,T,F,GF

VALEO D7R26 MELCO M001T80481

2.0 HDi

BOSCH 1236080 VALEO D7R27 2.2 HDi

BOSCH 1236080

PODNEBÍ: T (mírné), C (teplé), F (studené), GF (velmi studené) 241

ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ

C5-9

C5-9

18.12.2001 10:28

Stránka 242

ALTERNÁTORY Třída a typ Motor

Převod.

Bez klimatizace 9

Podnebí

VALEO A13 VI 204+

C,T

MELCO A002TB2291

F,GF

S klimatizací

Podnebí

BOSCH A12051611 15

VALEO A14 VI 27+

C

MELCO A004TF0091 M

12

1.8i 16v

9

2.0i 16v ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ

2.0i 16v HPi

9

Úroveň 1 A

12

VALEO A13 VI 204+

C,T

MELCO A002TB2291

F

MELCO A003TA6491

9

242

VALEO A13 VI 204+ MELCO A002TB2291

T F,GF

VALEO A14 VI 27+

C

MELCO A004TF0091 12

PODNEBÍ: T (mírné), C (teplé), F (studené), GF (velmi studené)

MELCO A003TA0891

BOSCH A12051611 15

GF

MELCO A003TA0891

MELCO A003TA6491

MELCO A003TA6491 MELCO A003TA0891 VALEO A13 VI 204+ MELCO A002TB2291

T F,GF

18.12.2001 10:28

Stránka 243

OBVODY ŽHAVENÍ A STARTOVÁNÍ Vozidla a modely

2.0 HDi CITROËN C5 2.2 HDi

Žhavení před / po startu (doba žhavení při 20°C)

Žhavicí svíčky

Jednotka žhavení

CHAMPION CH170

NAGARES 735068

BOSCH 0250202032

CARTIER 960411-P

řízeno počítačem

CHAMPION CH170

NAGARES 735068

vstřikování diesel

BERU 0100226344

CARTIER 960411-P ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ

C5-9

243

C5-10

18.12.2001 10:29

Stránka 244

KLIMATIZACE R.134.a (HFC) Kompresor Vozidlo

Motor

Datum

Náplň chladiva

Objem proměnný

Počet drážek

Množství oleje Označení oleje cm3

6FZ RFN RLZ CITROËN XFX KLIMATIZACE

C5

SD 7 V16 11/2000 →

135

SP 10

675 6 +0 -25 g

4HX RHY

DELPHI V5

PLANETELF 265 Ī 15

RHZ

(1)

(1) Divize HARRISON.

244

488

18.12.2001 10:29

Stránka 245

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.a

Utahovací moment v daN.m

Přípojky průměr trubek

ocel/ocel

hliník/ocel 1,3 ± 3

M 06

1,7 ± 3

M 08

3,8 ± 3

2±2

M 10

4±3

2,5 ± 3

POZNÁMKA: Utáhnout přípojky na předepsaný moment s použitím protiklíče (pokud je to možné).

POZNÁMKA: Utáhnout přípojky na předepsaný moment s použitím protiklíče (pokud je to možné). POZOR: Množství chladiva R.134.a je uvedeno na str. 250. 245

KLIMATIZACE

C5-10

C5-10

18.12.2001 10:30

Stránka 246

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.a Pylový filtr

Demontovat: - Obložení (1) pod palubní deskou na straně řidiče. - Kryt (2).

- Uvolnit z upevnění v místě „a“ a přitáhnout pylový filtr (3).

- Demontovat pylový filtr (3).

KLIMATIZACE

C5FPOC5C

C5FPOC6D

246

18.12.2001 10:30

Stránka 247

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.a Kondenzátor s integrovanou nádržkou Nářadí [1] Zařízení na plnění a recyklaci [2] Nástavec TORX [3] Sada pro poprodejní servis Připomenutí: Při jakémkoli zásahu do

MULLER - ECOTECHNICS 70 FACOM (nádržka, patice, koncovka, tuk, kompresorový olej) okruhu je nutné vypustit okruh klimatizace.

Po provedení demontážních operací pro zpřístupnění kondenzátoru vyčistit zónu patice (8) nádržky (6) pomocí utěrky a vyměnit nádržku dehydrátoru (6). Demontáž plastové upevňovací patky nádržky (6): - Demontovat šroub (3) (Torx) celku patka/protikus patky z plastu (4) a (5). - Vyndat protikus patky (5) (otočit kolem závěsu ve směru hodinových ručiček). - Vysunout patku od potrubí (1) (otočit kolem nádržky (6), proti směru hodinových ručiček). - Vyjmout patku (5) ze spodní části nádržky (6). Vyšroubování nádržky (6). - Vyšroubovat nádržku (6) pomocí nářadí [2]. C5HP16EC

247

KLIMATIZACE

C5-10

C5-10

18.12.2001 10:30

Stránka 248

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.a Kondenzátor s integrovanou nádržkou (pokračování)

Demontáž nádržky (6) z patice (8). POZOR: Provádění této operace vyžaduje velkou pečlivost. Patice (8) musí zůstat čistá před montáží nové nádržky. - Demontovat nádržku (6) a chránič (7), přitom NESMÍ dojít k nárazu o jiný díl v motorovém prostoru (nebezpečí vniknutí nečistot do patice (8)). - Před montáží nádržky (6) ověřit čistotu patice (8). (Není-li patice (8) čistá, vytřít jí univerzální papírovou utěrkou). Příprava nové nádržky dehydrátoru

KLIMATIZACE

- Demontovat černou plastovou ochranou krytku z koncovky nádržky (6) a ponechat zelený chránič na konci násosky, aby bylo zachováno utěsnění nové nádržky (6) při montáži do patice (8) kondenzátoru. - Použít sáček s tukem, dodaný v sadě ND, pro namazání závitu nádržky. - Použít sáček s olejem, dodaný v sadě ND, pro naolejování dvou těsnicích O-kroužků nádržky (6). - Ustavit nádržku, vybavenou novým chráničem (7) ze sady ND a nasadit závit nádržky (6) do patice (8). - Ověřit, že převislý spodní okraj chrániče (7) překrývá patici (8) po celém jeho obvodu.

C5HP16EC

248

18.12.2001 10:30

Stránka 249

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.a Kondenzátor s integrovanou nádržkou (pokračování)

POZOR: Nádržka (6) obsahuje vysušovadlo. Jakmile je sejmut černý chránič, musí být nádržka namontována do patice (8), jinak je nebezpečí poškození klimatizačního okruhu. Zašroubování nádržky (6) do patice (8). - Ručně zašroubovat nádržku (6) tak, aby se koncovka nádržky (6) dotýkala dna patice (8). - Utáhnout momentovým klíčem a nástavcem [2] v místě (2) momentem 1,3 ± 0,1 daN.m. Montáž plastové patky (nová ze sady ND). Postupovat v opačném pořadí operací než při demontáži, utáhnout šroub (3) momentem 0,15 daN.m.

C5HP16EC

249

KLIMATIZACE

C5-10

C5-10

18.12.2001 10:30

Stránka 250

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.a Olej pro kompresor DŮLEŽITÉ: Olej pro kompresory je vysoce hydroskopický, při zásazích používat NOVÉ balení. Kontrola hladiny oleje kompresoru. Rozlišujeme tři případy: - 1/ Zásah na okruhu bez úniku. - 2/ Pomalý únik. - 3/ Rychlý únik.

KLIMATIZACE

1/ Zásah na okruhu bez úniku a) - Použití vypouštěcího/plnicího přístroje bez odlučovače oleje. - Vypustit okruh ventilem NÍZKÉHO TLAKU co možná nejpomaleji, aby nedošlo k unášení oleje z okruhu. - Naplnění okruhu chladivem R.134.a se provádí bez přidání oleje. b) - Použití vypouštěcího/plnicího přístroje s odlučovačem oleje. - Vypustit okruh chladiva podle návodu k použití přístroje. - Změřit objem zachyceného oleje. - Při plnění okruhu chladivem R.134.a dolít stejné množství NOVÉHO oleje. c) - Výměna kompresoru - Demontovat původní kompresor, vyprázdnit jej a změřit objem oleje. - Odpustit nový kompresor (je dodáván naplněný olejem) a ponechat v něm stejné množství NOVÉHO oleje, jaké obsahoval pův. kompresor. - Při plnění okruhu chladivem R.134.a již olej nedolévat.

250

18.12.2001 10:30

Stránka 251

SPECIFIKA: OKRUH CHLADIVA R.134.a Kontrola hladiny oleje v kompresoru (pokračování)

2/ Pomalý únik - Při pomalém úniku chladiva nedochází k unášení oleje, je třeba se řídit postupem pro zásahy bez úniku.

3/ Rychlý únik Při tomto druhu závady dojde ke ztrátě oleje a také k vniknutí vzduchu do okruhu. Je tedy nutno: - vyměnit dehydrátor, - vypustit co nejvíce oleje (při výměně vadného dílu). Před a nebo během plnění okruhu chladivem R.134.a doplnit 80 cm3 NOVÉHO oleje do okruhu.

251

KLIMATIZACE

C5-10

C5-10

18.12.2001 10:30

Stránka 252

KONTROLA ÚČINNOSTI KLIMATIZAČNÍHO OKRUHU KONTROLA TLAKU (pokračování)

Nízký tlak je příliš nízký

Vysoký tlak je příliš nízký

Vysoký tlak je normální

Vysoký tlak je příliš vysoký

Nízký tlak je normální

Nízký tlak je příliš vysoký

- Nedostatečná náplň chladiva. - Přiškrcení vysokotlakého okruhu. - Zanešený redukční ventil.

- Nepřizpůsobená rychlost ventilátoru chlazení motoru. - Vadný kompresor.

- Vadný redukční ventil. - Vadný kompresor.

- Vadný kompresor. - Zanešený výparník.

- Okruh je v pořádku.

- Nepřizpůsobená rychlost ventilátoru chlazení motoru.

- Vadný redukční ventil. - Ucpaný okruh. - Vlhkost v okruhu.

- Přítomnost nekondenzovatelných látek. - Zanešený kondenzátor.

- Nadměrná náplň chladiva. - Zanešený kondenzátor. - Vadný redukční ventil. - Nepřizpůsobená rychlost vent. chl. motoru.

KLIMATIZACE

Kontroly tlaku při teplotě 15 až 35 °C orientačně. V zásadě musí být hodnoty: - U chladiva R.134.a nižší než 2 bary pro nízký tlak a 13 až 24 barů pro vysoký tlak.

252

18.12.2001 10:30

Stránka 253

OKRUH CHLADIVA R.134.a Motory: 6FZ - RFN - RLZ

(1) Ventil vysokého tlaku. (2) Ventil nízkého tlaku. (3) Presostat. (4) Komora.

(a) Příruba kondenzátoru Utažení momentem 0,8 daN.m (b) Redukční ventil Utažení momentem 0,8 daN.m (c) Příruba kompresoru Utažení momentem 2,5 ± 0,1 daN.m (d) Nádržka dehydrátoru – kondenzátor Utažení momentem 1,4 ± 0,2 daN.m.

C5HP15QP

253

KLIMATIZACE

C5-10

C5-10

18.12.2001 10:30

Stránka 254

OKRUH CHLADIVA R.134.a Motor: XFX


(a) Příruba kondenzátoru Utažení momentem 0,8.daN.m (b) Redukční ventil Utažení momentem 0,8 daN.m (c) Příruba kompresoru Utažení momentem 2,5 ± 0,1 daN.m KLIMATIZACE

(d) Nádržka dehydrátoru – kondenzátor Utažení momentem 1,4 ± 0,2 daN.m.

C5HP15RP

254

18.12.2001 10:30

Stránka 255

OKRUH CHLADIVA R.134.a Motory: RHY - RHZ


(a) Příruba kondenzátoru Utažení momentem 0,8 daN.m (b) Redukční ventil Utažení momentem 0,8 daN.m (c) Příruba kompresoru Utažení momentem 2,5 ± 0,1 daN.m (d) Nádržka dehydrátoru - kondenzátor Utažení momentem 1,4 ± 0,2 daN.m.

C5HP15SP

255

KLIMATIZACE

C5-10

C5-10

18.12.2001 10:31

Stránka 256

OKRUH CHLADIVA R.134.a Motor: 4HX


(a) Příruba kondenzátoru Utažení momentem 0,8 daN.m (b) Redukční ventil Utažení momentem 0,8 daN.m (c) Příruba kompresoru Utažení momentem 2,5 ± 0,1 daN.m KLIMATIZACE

(d) Nádržka dehydrátoru - kondenzátor Utažení momentem 1,4 ± 0,2 daN.m.

C5HP15TP

256

OBSAH PŘÍRUČKY. TATO KAPESNÍ PŘÍRUČKA je dokument, který rekapituluje charakteristiky, kontrolní a seřizovací údaje a zvláštnosti vozů CITROËN

Recommend Documents