Obnova Karlova mostu m ty a

mastr_04.qxd

25.8.2009

11:10

Stránka 277

Obnova Karlova mostu – m˘ty a fakta Ondfiej ·EFCÒ

Není-li uvedeno jinak, je autorem fotografií O. ·efcÛ. Obr. 1. Praha, KarlÛv most, opravené a patinované zdivo na jiÏní stranû XII. mostního pole. V rámci podrobné pfiedbûÏné pfiejímky byly pfiepracovány drobné nepfiesnosti v kamenické práci a povrch mostu postupnû pokr˘vá pfiirozená patina, která nakonec srovná barevné rozdíly malt a kamene.

Dlouze diskutovaná a odkládaná obnova Karlova mostu, respektive jeho podstatné ãásti – opravy mostovky (etapa 0003 A) – byla zahájena v srpnu roku 2007. Tomu, co pfiedcházelo této obnovû, 1

byl vûnován ãlánek v ZPP v roce 2008.

Do poloviny roku 2009 bylo opraveno zábradlí a související ãást mostovky (zhruba do poloviny ‰ífiky mostu) pfii severní stranû patnácti mostních polí a tfií mostních polí pfii jiÏní stranû, ve smûru od Malé Strany. Most je tedy v celé ‰ífice opraven

1

od vyústûní na Malé Stranû aÏ po schodi‰tû na Kampu (pole ã. XII), ve zb˘vající ãásti je opravena jeho severní polovina aÏ ke Staromûstské mostec4

ké vûÏi. Pfied vûÏí je v souãasné dobû rozebrán no-

ky pilífiÛ Juditina mostu na dnû fieky. Aãkoliv práci

■ Poznámky

vodob˘ betonov˘ odvodÀovací Ïlab (respektive jeho

potápûãÛ ztûÏovaly proud fieky a celkové zakalení

1 Ondfiej ·EFCÒ: KarlÛv most – zpráva ke stavu v roce

severní polovina), pod nímÏ byl nalezen barokní(?)

vody, podafiilo se zcela jednoznaãnû identifikovat

2007, in: Zprávy památkové péãe 68, 2008, ã. 1,

obrann˘ pfiíkop. Pfiíkop byl druhotnû vylámán v pÛ-

pozice dvou základov˘ch situací pilífiÛ Juditina mo-

s. 36–43.

vodní kamenné vyzdívce a posléze vyzdûn cihlami.

stu poblíÏ bfiehu Kampy. V úrovni VIII. pilífie Karlo-

2 Existence pfiíkopu není úpln˘m pfiekvapením, zmínku

Je dochován v pomûrnû dobrém stavu vãetnû ma-

va mostu byl zji‰tûn a ãásteãnû zdokumentován

o nûm vãetnû dobového nákresu uvádí napfiíklad Milada

lého úseku souvrství pozdûj‰ího zdiva pfii severní

základov˘ (patrnû dubov˘) ro‰t i s ãástí zdiva.

VILÍMKOVÁ: Ke stavebním pracím Staromûstské mostec-

stranû, na nûmÏ se dochoval odvodÀovací Ïlab

V okolí byly identifikovány piloty neznámého pÛvo-

ké vûÏe, in: Památková péãe, 1974, s. 16–25.

2

a dvû dlaÏdice. Tyto relikty by mohly pocházet ze

5

du.

stavebních úprav mostu provádûn˘ch po roce 3

3 Celou nálezovou situaci v okolí Staromûstské mostecké vûÏe dokumentuje skupina pro stavebnû-historick˘ prÛ-

1784 stavitelem Hergetem. Dále je v souãasné

Nejãastûj‰í m˘ty ohlednû obnovy Karlova mostu

dobû rozkryta severní polovina vozovky takzvaného

1. m˘tus: KdyÏ uzavfieme povrch vozovky nepro-

nultého mostního pole (oblouk mezi Staromûst-

dy‰nou hydroizolací, voda zevnitfi tûlesa mostu se

4 Akci po odborné stránce fiídil PhDr. Zdenûk Dragoun,

skou mosteckou vûÏí a bfiehem), kde jsou odhale-

nebude moci odpafiit a most zniãí. Tento veskrze

kter˘ pfievzal i nûkteré vzorky dfieva a malty, vylovené ze

ny vnitfiní opukové vyzdívky. V rámci tûchto prací by-

popleten˘ v˘rok jsem sly‰el v mnoha obmûnách.

základÛ pilífie románské konstrukce. Je otázka, zda zís-

lo identifikováno torzo plynového litinového potrubí

Jeho záludnost spoãívá v tom, Ïe mnoho historic-

kané podklady budou dostateãné ke konkrétnûj‰í inter-

z poslední ãtvrtiny 19. století.

k˘ch i nov˘ch stavebních konstrukcí má skuteãnû

pretaci; v kaÏdém pfiípadû se potvrdilo, Ïe i tímto zpÛso-

zkum NPÚ – ÚP (vedoucí t˘mu je Mgr. Ing. Jan Beránek), která jistû k nálezu vydá podrobnou zprávu.

Velmi pozoruhodnou událostí pro KarlÛv most

velké problémy s pfiirozen˘m odparem vnitfiní vlh-

bem, tedy bez nároku na finanãní prostfiedky, jsme

v roce 2009 bylo znovuosazení takzvané svato-

kosti vzhledem k paronepropustn˘m vrstvám na

schopni provést ohledání základové situace Juditina

jánské mfiíÏky na severní parapet v sedmém

povrchu. Je to obvykl˘ jev napfiíklad u zdí obale-

mostu v fiece. Velk˘ dík patfií policejním potápûãÛm, ktefií

mostním poli a v únoru leto‰ního roku probûhla

n˘ch cementovou omítkou, sklepÛ zastfiíkan˘ch

se, s ohledem na prÛzraãnûj‰í vodu, potápûli v únoru.

je‰tû jedna pozoruhodná akce. Národní památko-

torkretem nebo podlah zalit˘ch betonem. U mostu

5 Mohlo by jít mimo jiné i o pozÛstatky pilotÛ, po kter˘ch

v˘ ústav poÏádal o spolupráci pfii prÛzkumu dna

by to byla pravda pouze v pfiípadû, Ïe bychom nû-

vedl ve druhé polovinû 14. století provizorní dfievûn˘

fieky Pofiíãní oddíl Policie âeské republiky, kter ˘

jakou neprody‰nou vrstvou opatfiili i boky mostu

most, spojující bfiehy Vltavy.

akci pojal jako svoje pravidelné cviãení. Policejní

a také klenby zespodu. Nic takového se ov‰em

potápûãi se ve dnech 4., 16. a 25. února podle

nedûje a rozhodnû dít nebude. Odpafiení pfiípadné

pokynÛ památkáfiÛ pokusili identifikovat pozÛstat-

vlhkosti z tûlesa mostu probíhá a bude probíhat

Zprávy památkové péãe / roãník 69 / 2009 / ãíslo 4 / I N M E D I A S R E S : O B N O VA K A R L O VA M O S T U | O n d fi e j · E F C Ò / O b n o v a K a r l o v a m o s t u – m ˘ t y a f a k t a

277

mastr_04.qxd

25.8.2009

11:10

Stránka 278

2

5

3

4

Obr. 2. Praha, KarlÛv most, detail zazdívky obranného

pfies boky mostu a pfies plochy kleneb. Tento pro-

na‰i pfiedci pfii stavbû. Základním problémem v˘‰e

pfiíkopu pfii západním prÛãelí Staromûstské mostecké vûÏe.

ces je jiÏ na mostû zcela zfietelnû znát, na ãástech

uvedeného tvrzení je, Ïe nemáme Ïádnou pouÏitel-

Obr. 3. Praha, KarlÛv most, detail odvodÀovacího Ïlabu

pod opravenou mostovkou dochází ãi do‰lo k v˘-

nou informaci, jak byl nebo nebyl ve stfiedovûku

nad vyzdívkou na obr. 2.

raznému zasychání mokr˘ch v˘ronÛ, nûkde jiÏ vlh-

most izolován. MÛÏeme se pouze domnívat, Ïe

Obr. 4. Praha, KarlÛv most. V rámci odkryvu povrcho-

ké mapy zmizely úplnû. Velmi názorné to bylo

pod souvrstvím dlaÏby byla nûjaká hlinûná v˘plÀ

v˘ch vrstev nultého pole byla objevena pozoruhodná ovál-

v zimních mûsících, kdy se v partiích pod neopra-

(patrnû na bázi jílu) a Ïe dláÏdûní, spádování

ná litinová roura. Jde o pozÛstatek plynového potrubí

venou vozovkou objevily rampouchy, pod oprave-

a odvodnûní vozovky byly jiné neÏ dnes. Na zákla-

z poslední ãtvrtiny 19. století. Nález byl pfiedán do sbírek

nou nikoliv (zde byly rampouchy pouze u chrliãÛ).

dû takto mlhavého povûdomí o pÛvodním fie‰ení

Muzea hlavního mûsta Prahy.

Pro lep‰í pfiedstavu o nesmyslnosti v˘‰e uvede-

v‰ak není dost dobfie moÏné zvolit souãasnou izo-

Obr. 5. Praha, KarlÛv most. Po odkrytí vrstev vozovky

ného tvrzení je vhodné si most pfiedstavit jako

laci a doufat, Ïe to nûjak bude fungovat. V˘znam-

v severní ãásti nultého pole na KfiiÏovnickém námûstí bylo

objekt s plochou stfiechou. Cílem provádûné ob-

né památky nemohou slouÏit jako experimentální

konstatováno, Ïe pÛvodní parapet byl asi o 60 cm jiÏnûji.

novy je pouze to, aby touto stfiechou netekly do

objekty. Na základû zku‰eností z jin˘ch objektÛ

Stávající zábradlí pochází aÏ z úpravy KfiiÏovnického ná-

vnitfiních v˘plní mostu pfii kaÏdém de‰ti desítky

lze témûfi s jistotou prohlásit, Ïe by jílová izolace

mûstí v polovinû 19. století, kdy bylo rameno Vltavy pfie-

hektolitrÛ vody. Pokud by platila zmínûná úvaha,

v souvrství mostovky Karlova mostu pravidelnû

kryto mohutnou klenbou.

pak by musel nenapravitelnû zavlhat kaÏd˘ ob-

vyschla a popraskala, ãímÏ by nebyla schopna

jekt s plochou izolovanou stfiechou. KarlÛv most

bezpeãnû plnit svoji funkci. Provést mostovku

vysychá pfiekvapivû r ychle, ãemuÏ zfiejmû napo-

zcela bez izolace by byl naprosto nezodpovûdn˘

máhá i vûtrné mikroklima nad fiekou.

hazard. Tvrzení, Ïe by se de‰Èová voda nateklá do mostu zase odpafiila prody‰nou vozovkou, pova-

278

2. m˘tus: Pro obnovu mostovky by se mûl pouÏít

Ïuji za nesmysl. Pfiedstavme si, jaká mnoÏství vo-

pouze historick˘ izolaãní systém, nebo vÛbec Ïád-

dy se do mostu (plocha vozovky je asi 500 x 9 m)

n˘. Pfiedem pfiipomínám, Ïe nijak nezpochybÀuji

mohou dostat bûhem vytrval˘ch nûkolikadenních

princip vyuÏívání historick˘ch technologick˘ch sta-

lijákÛ nebo z tajícího snûhu. Tato voda, pokud mÛ-

vebních postupÛ. Jejich fungování je pfiece provû-

Ïe vtékat volnû do mostu, proniká hluboko do kle-

fieno dlouh˘m ãasem a jistû bude vÏdy vhodnûj‰í

nebních kápí a do nitra pilífiÛ. Odtud se mÛÏe vy-

vstupovat do památky (zejména tak cenné, jako je

pafiit (a vypafiuje) spí‰e pfies boky a plochy klenby

KarlÛv most) stejnou technologií, jakou pouÏívali

neÏ pfies vozovku. Je tûÏké se zde odvolávat na


mastr_04.qxd

25.8.2009

11:10

Stránka 279

6

7

8

9

Obr. 6. Praha, KarlÛv most. Zábûr z neobvyklé akce dne

povrchu mostu niãivé procesy, o jejichÏ síle se

mÛÏeme vyjmout v budoucnu a nahradit je vhod-

4. února 2009, kdy potápûãi Policie âR provedli prÛzkum

mÛÏe pfiesvûdãit kaÏd˘, kdo se projde po Kampû

nûj‰í konstrukcí podle stupnû dobového poznání.

základÛ románského mostu. Uprostfied ãlunu stojí velitel

nebo projede na loìce pod mostem. 4. m˘tus: Zábradlí mostu nemûlo b˘t rozebírá-

zásahu PhDr. Zdenûk Dragoun. Obr. 7. Praha, KarlÛv most. Snímek pofiízen˘ na dnû Vl-

3. m˘tus: Betonová deska z poslední obnovy

no, ale pouze povrchovû konzervováno. Toto tvr-

tavy zachycuje dochovan˘ dubov˘(?) základov˘ ro‰t jedno-

zpÛsobuje odtrÏení zábradlí mostu a z toho dÛvo-

zení a jemu podobná vycházejí z absence znalos-

ho z pilífiÛ Juditina mostu. (Fotoarchiv Pofiíãního oddûle-

du je nutné ji vyjmout. Betonová armovaná deska,

ti technického stavu zábradlí. Tato konstrukce

ní Policie âR)

instalovaná do mostovky pfii obnovû v 60. a 70. le-

byla z podstatné ãásti pfiezdûna pfii obnovû v le-

Obr. 8. Praha, KarlÛv most. V rámci prÛzkumu zbytkÛ

tech minulého století, byla jiÏ pfiedmûtem posled-

tech 1966–1975. Pfii tomto pfiezdívání byly apli-

Juditina mostu byl náhodnû nalezen i tento úlomek pÛ-

ního sporu o princip obnovy mostu. Teoretické ob-

kovány v té dobû velmi oceÀované aktivované ce-

vodní barokní vázy od sochy sv. Antonína Paduánského.

jasnûní, proã tato deska mostu nijak ne‰kodí, bylo

mentové malty (napfiíklad Colcret), které se

Nalezené torzo bude vyuÏito k v˘robû nové kopie vázy.

jiÏ publikováno jinde, pfiímo na stavbû je tento

Obr. 9. Praha, KarlÛv most, montáÏ svatojánské mfiíÏky,

fakt doslova na první pohled patrn˘ pfii rozebírání

která se na most vrátila po bezmála 40 letech, dne 13. kvût-

mostovky. Kotvení desky k parapetÛm je velmi

na 2009.

„mûkké“, známky roztlaãování zábradlí deskou

■ Poznámky

nebyly nikde zaznamenány. Dosavadní prÛbûh

6 Vysok˘ obsah vodorozpustn˘ch solí není problém pou-

„pÛvodní“ fie‰ení, jehoÏ technické nuance nezná-

opravy potvrzuje, Ïe hlavní pfiíãinou odtrÏení a vy-

ze Karlova mostu, ale velkého mnoÏství památkov˘ch ob-

me, a to vãetnû zpÛsobu pÛvodní údrÏby a dal‰ích

klánûní kamenného zábradlí je absence moÏnosti

jektÛ, zejména v partiích souvisejících s vozovkou nebo

informací. Realizaci fie‰ení, kdy mostem volnû pro-

dilatace zdiva zábradlí, které je nad kaÏd˘m most-

chodníkem, ale i v jin˘ch místech. Na fie‰ení problémÛ se

sakuje voda, brání je‰tû jedna podstatná vûc.

ním polem „uvûznûno“ mezi barokní pilífie soch.

salinitou stavebních konstrukcí je vyvinuto mnoÏství me-

Tûleso mostu je totiÏ, na rozdíl od pÛvodní stavby

Betonová deska je v rámci provádûné obnovy

tod a opatfiení, z nichÏ mnohá jsou spí‰e kontraproduktiv-

nebo konstrukcí v jin˘ch podmínkách, silnû konta-

v mostû ponechána. DÛvodem není její úzkostlivá

ní a v koneãném dÛsledku památku po‰kozují. Základním

minováno vodorozpustn˘mi solemi. Tyto produkty

památková ochrana, ale aspekty spí‰e praktické;

principem je zabránit vnikání vody do konstrukce.

se do tûlesa mostu dostaly pfieváÏnû v prÛbûhu

pfiipomenu ty hlavní: a) deska kryje nejstar‰í a nej-

7 Viz napfiíklad sborník ze semináfie Oprava Karlova mos-

7

8

vyznaãuji vysokou pevností a témûfi nulovou pro-

20. století, hlavnû v souvislosti se solením snûhu

cennûj‰í ãásti mostu – vnitfiní opukové v˘plnû; pfii

tu, kter˘ se konal 13. dubna 2004.

na vozovce. Kontaminace mostu je nevratná, ne-

jejím rozebírání bychom tyto nejautentiãtûj‰í ãásti

8 Zábradlí mostu bylo v minulosti pfiezdíváno evidentnû

existuje Ïádn˘ pouÏiteln˘ postup, jak soli z tûlesa

mostu zbyteãnû po‰kozovali, jak vlastním rozebí-

opakovanû. Je‰tû zaãátkem 19. století byly vy‰‰í a horní

mostu dostat. Soli v‰ak mostu nemusí zásadnû

ráním, tak jejich otevfiením; b) deska je vhodn˘m

kameny spojené kramlemi. Koruna zábradlí i jeho kon-

vadit, pokud zajistíme, Ïe nebude docházet k pro-

podkladem pro dal‰í souvrství mostovky, plní

strukce byly pomûrnû zásadnû upraveny v poslední ãtvrti-

nikání vody do vnitfiních v˘plní a vzniku soln˘ch

funkci rozná‰ecího prvku pro pfiípadn˘ pojezd tûÏ-

nû 19. století a dále bylo zábradlí opravováno a dozdívá-

roztokÛ. Teprve tyto solné roztoky vyvolávají na

k˘ch vozidel; c) desku i dal‰í novodobé souvrství

no v prÛbûhu 20. století.

6


279

mastr_04.qxd

25.8.2009

11:10

Stránka 280

10

11

12

13

9

Obr. 10. Praha, KarlÛv most, detail poruchy kamenné

dy‰ností. Tyto malty mají zásadní negativní vliv

plá‰tû mostu a zejména vûÏí. NechÈ je pfiitom

klenby na XIV. mostním poli (nad âertovkou). Tento ob-

na stav zábradlí, a to jak celku, tak jednotliv˘ch

brána na zfietel reálná Ïivotnost vysprávek z umû-

louk je kvÛli zatékání vody nefunkãní izolací jeden z nej-

kamenÛ. SnaÏit se zábradlí pouze konzervovat

lého kamene i pfiirozená patinace stavby, která

po‰kozenûj‰ích. Z toho dÛvodu je dnes opatfien ochrannou

bez dÛsledného pfiezdûní a náhrady zdicího a spá-

v dohledné dobû tyto spí‰e estetické nesrovna-

v˘dfievou. Provádûná oprava má zamezit podobn˘m poru-

rovacího materiálu by bylo zásadní chybou, která

losti snadno pfiekoná. Podobného charakteru

chám na dal‰ích klenbách mostu.

by znemoÏnila úãinné kotvení izolací a v˘mûnu

jsou odli‰né názor y na vhodnost ãi nevhodnost

Obr. 11. Praha, KarlÛv most, detail hrany posunut˘ch

vadn˘ch kusÛ zábradlí, coÏ by se vzápûtí negativ-

patinace nov˘ch blokÛ.

kvádrÛ na X. mostním poli – jiÏní strana. Mostní zábradlí

nû projevilo na stavu celého mostu. Je vhodné

bylo pfii poslední opravû vyzdûno na vysokopevnostní cemen-

pfiipomenout, Ïe fiada kamenÛ byla pfii poslední

5. m˘tus: Kameny hor‰í kvality v zábradlí nemûly

tové malty. NemoÏnost dilatace vede k tomu, Ïe se horní

opravû pouze plentována kamenn˘m obkladem

b˘t vyfiazeny, ale konzervovány a ponechány. Otáz-

fiady zábradlí vytrhnou ze své pozice a naklánûjí se do fieky.

a vzniklé dutiny byly injektovány cementem. Tyto

ka míry vyfiazení kamenÛ ãi parametrÛ pro jejich za-

Obr. 12. Praha, KarlÛv most, kameny v severním parape-

prvky pfiedstavují zjevnou závadu a jsou v rámci

chování je velmi komplikované a citlivé téma a je

tu XIII. mostního pole. Stav kamenÛ v nûkter˘ch partiích

souãasné opravy odstraÀovány. Zmínûné „sendvi-

tfieba pfiiznat, Ïe dosud nebylo do potfiebné míry

rozebíraného zábradlí je opravdu tristní. Pfiedstavy o tom,

ãe z kamene a betonu“ jsou posléze nahrazovány

prodiskutováno. Stanovení nûjak˘ch exaktních pa-

Ïe jakési zázraãné chemické zpevnûní tûchto kusÛ a jejich

pískovcov˘mi kvádry. V rámci diskuse o vlastním

rametrÛ vyfiazování ãi ponechání kvádrÛ v rámci ob-

ponechání v zábradlí je moÏné, jsou nesmyslné.

pfiezdívání zábradlí se objevil jeden zajímav˘ názo-

novy plá‰tû mostu nebo vûÏí bude velmi kompliko-

Obr. 13. Praha, KarlÛv most, vznik pfiirozené patiny na

rov˘ rozpor. Ukázalo se, Ïe fiadu lidí dráÏdí to, Ïe

van˘ ofií‰ek, do kterého bude nutné zapojit

plá‰ti mostu, únor 2009. V letech 2004–2005 byla prove-

staré bloky nejsou pomocí umûlého kamene dot-

odborníky z více oborÛ. Doufám, Ïe dosavadní ne-

dena oprava zaloÏení VIII. a IX. pilífie pfii bfiehu Kampy.

melovány do pÛvodních tvarÛ. Pfiitom olámané

kompromisní kritika neuzavfie prostor pro soudné

Tehdy byly poprvé na spárování a zdûní kamenného plá‰tû

hrany blokÛ jsou vidût na celém mostû, tedy i na

zhodnocení stavu nûkter ˘ch prvkÛ v plá‰ti mo-

mostu pouÏity maltové smûsi na bázi hydraulického vápna

plá‰ti mostu vãetnû vûÏí. Tento aspekt po opravû

(Mapeantique MC). Ani po pûti letech expozice spár

vynikne díky svûtlej‰í barvû malty. Vhodnost ãi ne-

v blízkosti hladiny fieky nevykazuje zdivo, resp. spárování,

vhodnost dotmelování bûÏn˘ch kvádrÛ v rámci

■ Poznámky

nûjaké problémy. To byl jeden z dÛvodÛ, proã byly tyto

opravy kamenného zdiva nechÈ je je‰tû diskutová-

9 V rámci mûfiení nûkter ˘ch vzorkÛ z rozebran˘ch ãástí

maltové smûsi pouÏity i v rámci provádûné opravy.

na, hlavnû v souvislosti s v˘hledem na opravy

mostu byla zji‰tûna pevnost v tlaku aÏ 50MPa.

280


mastr_04.qxd

25.8.2009

11:10

Stránka 281

Obr. 14. Praha, KarlÛv most, osazená svatojánská mfiíÏka, provedená jako kováfiská kopie dochovaného star‰ího prvku. Reliéf uprostfied je bronzov˘ odlitek. Obr. 15. Praha, KarlÛv most.

10

stu.

V rámci dosud proveden˘ch prací se v fiadû

partií objevily kameny v mimofiádnû ‰patném stavu, bohuÏel mnohdy pocházející ze star‰ích etap oprav. Ponechání tûchto kamenÛ v konstrukci zábradlí povaÏuji za nereálné. V nûkter˘ch pfiipomínkách k obnovû je dost zásadnû pfieceÀována moÏnost chemické konzervace (napfiíklad pouÏití zpevÀovaãÛ). Neobstojí zde ani srovnání s konzervací plastik, protoÏe zábradlí plní jak statické funkce, tak i funkci nosiãe klíãového detailu, kter˘m je kotvení hydroizolace. Podcenûní této funkce mÛÏe vést k nov˘m poruchám a dal‰ím problémÛm se zatékáním do mostu. Obnova zábradlí je ve své podstatû stavební obnovou a nelze na ni aplikovat ryze konzervaãní pfiístup. Tím nijak nechci obhajovat nûkteré nedostatky pfiesnosti opracování a osazení kamenn˘ch blokÛ, prohfie‰ky pfii zdûní nebo rozebírání. ¤ada oprávnûn˘ch pfiipomínek k tûmto vûcem byla jiÏ v prÛbûhu prací nûjak˘m

14

zpÛsobem zohlednûna, aÈ pfiepracováním urãen˘ch partií, nebo zodpovûdnûj‰ím pfiístupem v dal‰ích polích. PovaÏuji za reálné pfied pfiedáním díla provést revizi kamenick˘ch detailÛ a nûkteré partie je‰tû vhodn˘m zpÛsobem upravit. Závûrem bych si dovolil pfiipojit pfiání, abychom dokázali dosavadní kritiku a diskusi vyuÏít ve prospûch obnovy mostu a pfiípadnû dal‰ích památek. Most by se za Ïádnou cenu nemûl stát jak˘msi rukojmím, jehoÏ prostfiednictvím se realizují cíle rÛzn˘ch nátlakov˘ch skupin. Z toho dÛvodu povaÏuji aktivity smûfiující k zastavení souãasné etapy prací za chybné. Nûkteré pfiipomínky vznesené v rámci diskusí jsou za hranicí reality. Ke stíÏnostem, Ïe neprobûhla fiádná diskuse, bych chtûl pfiipomenout, Ïe se o obnovû mostu mluví jiÏ více neÏ dvacet let a dal‰ích dvacet let bychom v tom mohli pokraãovat, aniÏ bychom pro most cokoliv vykonali. Mnoho památek ãasto utrpí razantní pfiestavbou, jiné v‰ak utrÏí nenapravitelné ‰kody v dÛsledku na‰í váhavosti ãi neochoty uãinit nezbytná, ale i ménû líbivá opatfiení. ■ Poznámky 10 MoÏná by bylo vhodné pfied stanovením jasnû definovan˘ch poÏadavkÛ a parametrÛ provést jakousi zku‰ební opravu plá‰tû mostu na nûkteré z dobfie dostupn˘ch ploch, tfieba na Kampû. 15


281

Obnova Karlova mostu m ty a

Recommend Documents