NOVEMBER De volgende infowijzer verschijnt in december Uw kopij gaarne voor 21 november naar

L.O.O.T. INFOWIJZER

NOVEMBER 2010

INHOUDSOPGAVE 2. COLOFOON 3. AANSPRAKELIJKHEID VOORRIJDERS 5. HERFSTTIPS 6. RIJDEN IN DE MIST 8. VAN DE CLUBS 9. UIT DE CLUBBLADEN 12. MOTORNIEUWS 20. L.O.O.T. TOERSTANDEN 27. L.O.O.T. TOERKALENDER

De volgende infowijzer verschijnt in december 2010. Uw kopij gaarne voor 21 november naar [email protected]

Infowijzer november 2010

Pagina 1

`

LANDELIJK OVERLEG ORGAAN TOERCLUBS L.O.O.T. Opgericht 28-11-1989 Statutaire vestiging te Zwolle Kamer van Koophandel V 40062177 Postbank-rekening 62.36.630 t.n.v. LOOT Zwijndrecht

www.loot.nl [email protected]

Het Bestuur ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------Voorzitter Harry Apperloo 0297-569802 Secretaris Wil Huijbrechtse 036-8489331 Penningmeester Helen Veerman 06- 20366277 Bestuursleden Karel Pos 075-6286197 [email protected] Jaap Looij 06-53448116 Cor Huijbrechtse 036-5334402 Petra Vermeer 023-5353146 [email protected] Frank van Dijk 078-6102204 [email protected] De Coördinatoren ------------------------------------------------------------------------------------------------------------Beursen Vacature Internet

Dirk de Zeeuw

[email protected]

Clubprofielen

Johan Zantingh

[email protected]

Contact motorbladen

Jaap Looij

06-53448116

[email protected]

Redactie Infowijzer

Henk Bijkerk

078-6101174

[email protected]

036-5334402

[email protected]

Toercompetitie / Toerkalender / Inschrijfformulieren

Cor Huijbrechtse

Adressen-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Algemene post en adreswijzigingen Secretariaat Jan Dirk van Exterlaan 2 1336 LJ Almere

036-8489331

[email protected]

Inschrijfformulieren toertochten : Toerkalender Jerseystraat 1

036-5334402

[email protected]

078-6101174

[email protected]

1339 TP Almere

Copy infowijzer : Redactie Rijnestein 4

3334 CT Zwijndrecht

Financiële zaken : Penningm. Wetering 104

1261 NK Blaricum

06 -20366277 [email protected]

Verzending eigen clubblad naar het LOOT (liefst digitaal): Clubbladen

Rijnestein 4


3334 CT Zwijndrecht

078-6101174

[email protected]

Pagina 2

AANSPRAKELIJKHEID VOORRIJDERS! Motorclubs organiseren graag mooie ritten. De ene club kiest er voor om een nette route beschrijving uit te delen. De andere club kiest liever voor het inzetten van zogenaamde voorrijders. Voor beide systemen is wat te zeggen, maar hoe zit dat dan met de aansprakelijkheid van de club en/of voorrijder? Deel je routebeschrijvingen uit dan is er weinig aan de hand. Zeker als je bovenaan de routebeschrijving vermeldt dat men niet verplicht is om zich aan de aangegeven route te houden en dat men, als men dat noodzakelijk acht, daar altijd vanaf kan wijken. In Nederland levert het rijden met zogenaamde voorrijders weinig problemen op. Althans niet voor de club in haar hoedanigheid van organisator. Wel loopt de voorrijder, op basis van eerdere jurisprudentie, het risico aansprakelijk te worden geacht als hij onvoldoende rekening houdt met het feit dat hij door andere motorrijders gevolgd wordt. Maar dat is geen zaak voor de club doch een zaak tussen de twee bij zo’n botsing betrokken motorrijders en hun verzekeringsmaatschappijen.

Duitsland Het wordt echter anders als men met een voorrijder in Duitsland een toertocht organiseert. Ook hier loopt de club als organisator niet direct het risico, maar is het de voorrijder die op grond van de Duitse wegenverkeerswet voor tal van zaken aansprakelijk gehouden kan worden. Zo kan de voorrijder aansprakelijk worden geacht voor een ongeval dat ver achter hem in de stoet heeft plaatsgevonden. Stel, dat de voorrijder door tien motorrijders wordt gevolgd. Bij een kruising aangekomen is de weg voor hem vrij en hij steekt de kruising over waarop de stoet motorrijders geen voorrang heeft op het andere verkeer. Ook nummer twee en drie kunnen zonder kleerscheuren de kruising oversteken, maar motorrijder nummer vier kan dat eigenlijk niet, doet het toch, en botst daarbij op een auto die hij eigenlijk op deze kruising voorrang had moeten verlenen. Dan zou dit in Nederland een zaak tussen de motorrijder en de automobilist zijn en zoeken hun assuradeuren wel uit wie van hen precies de schuldige partij is. In Duitsland is dat echter anders. Daarom vroeg de KNMV het in Kleve gevestigde “Anwaltskanzlei Strick” hoe het een en ander bij onze oosterburen precies in elkaar steekt. Infowijzer november 2010

Pagina 3

Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) In paragraaf 27 van de Duitse wegenverkeerswet is namelijk bepaald dat er voor het rijden in een groep of colonne andere regels gelden dan voor het normale verkeer. In Nederland kennen we ook het begrip colonne, maar daar valt een groep elkaar achterna rijdende motorrijders niet onder. In Duitsland kan dit echter wel het geval te zijn. Want in lid 5 van § 27 van de Duitse wegenverkeerswet is namelijk bepaald dat de leider van de groep verkeersdeelnemers er voor verantwoordelijk is dat de stoet zich aan de wettelijke regels houdt. Daarbij is in lid 3 van deze paragraaf bepaald dat de motorvoertuigen die in een verband of colonne samen rijden ook als zodanig herkenbaar moeten zijn. Zijn deze motorvoertuigen niet als een bij elkaar behorende groep herkenbaar, maar rijden ze toch in een colonne, dan kan de voorrijder hierop aangesproken worden. Rijdt de groep motorrijders als een herkenbare bij elkaar horende groep over de weg dan zal de voorrijder er rekening mee moeten houden dat de hele groep veilig en zonder ongelukken een kruising moet kunnen oversteken. Dit is geen loze kreet, want er is in het verleden al eens een voorrijder aansprakelijk gesteld voor de schade die een collega motorrijder ver achter hem opliep. Kortom, er rust een vrij grote verantwoordelijkheid op de voorrijder. Daarom is het advies van de KNMV om zeker in Duitsland niet met voorrijders een toertocht te gaan rijden. Deel, ook als je weet dat mensen toch achter elkaar willen gaan aanrijden, altijd een routebeschrijving uit. Waarin is opgenomen een bepaling waaruit blijkt dat de deelnemer te allen tijde kan beslissen of hij de route nog wel of niet wil volgen. Harry Beugelink Adviesraad Verkeer


Pagina 4

HERFSTTIPS Hoewel het bladseizoen alweer zijn einde nadert, toch nog even een paar tips voor de fanatieke doorrijders onder ons: Wegen bedekt met bladeren bieden minder grip dan een schoon wegdek. Natte bladeren nog minder grip dan droge bladeren. Soms lijken bladeren droog te zijn, maar zijn ze aan de onderkant nat. Ga er dus vanuit dat bladeren altijd nat zijn. Zet je motor rechter op als dat mogelijk is en rem of accelereer zo min mogelijk. In de herfst zal alles wat in de schaduw ligt (door bomen of zelfs bladeren) kouder en waarschijnlijk natter zijn dan de rest van het wegdek, zelfs als die in de zon ligt. Kijk uit bij het naderen van schaduwrijke bomen of een hoop bladeren in de schaduw van een boom. Zelfs de vorming van ijs kan zich hier plaatselijk voordoen. Ook de oogst moet in deze tijd van het land naar het erf vervoerd worden, meestal over de provinciale wegen en de binnenwegen. In de natte tijd levert dat vaak gladde wegen op door de modder. De enige remedie hiervoor is je snelheid aanpassen. Laagstaande zon is hinderlijk. Met de zon in je rug word je slecht waargenomen door andere weggebruikers. Rijd je tegen de zon in, dan zie je zelf minder wat er voor je gebeurt en word je door achteropkomend verkeer slecht waargenomen. Vergroot je volgafstand en houd goed in de gaten wat er achter je gebeurt. Je zou eventueel een Super-Visor op je helm kunnen monteren. De SuperVisor kun je op bijna elke soort helm bevestigen en blokkeert de zon. Het zit boven aan je originele vizier. Vizier: een helm met krasvrij vizier behoort tot je veiligheidsuitrusting. In de herfst kan een getint vizier een nadelige invloed hebben op je zicht. Een bekrast of smerig vizier zal je zicht dramatisch beperken bij reflecterend licht. Kapotte vizieren moet je juist nu vervangen. Een druppeltje afwasmiddel uitwrijven aan de binnenkant van je vizier voorkomt het beslaan ervan. Lees de weg: de herfst is een seizoen waarin zich veel motorongelukken voordoen. Hoe meer de weg glimt en hoe donkerder de weg, hoe groter de kans op een slippartij. Bij waarschuwingsborden voor dieren en een glad wegdek is extra attentie vereist. Natte bladeren en modder zorgen voor onvoldoende grip in bochten. In de vroege morgen en avond dien je rekening te houden met ijsvorming. Dat geldt vooral voor beboste gebieden, bruggen en schaduwrijke weggedeelten.


Pagina 5

Aquaplaning zul je als motorrijder niet snel mee te maken krijgen. Maar als de plas diep genoeg is en/of je snelheid hoog genoeg, dan kan het ook bij motorbanden gebeuren, dat ze niet meer door het water "snijden" en het contact met het wegdek verliezen. Ook hier weer: Snelheid aanpassen en niet in blind vertrouwen door grote plassen rijden. Soms zijn ze dieper dan je denkt..... Als je in heuvelachtig gebied rijdt, kijk dan vooral uit op het diepste gedeelte tussen twee heuvels. Regen verdwijnt niet zoals in Nederland snel in de bodem en vooral op die diepste gedeeltes kun je diepe plassen tegenkomen. In de herfst is het gevaar van overstekende dieren groter. Rijd niet te hard in de schemer en houd de zijkanten van de weg goed in de gaten. In elke situatie is de stelregel: rijd defensief en met vooruitziende blik. Soort banden: sportbanden met een minimaal profiel zijn minder geschikt om op te rijden met de huidige weersomstandigheden. Kies in de herfst-/winterperiode voor banden met meer profiel. Aan te raden is in de zomer en winter met verschillende soorten banden te rijden, net zoals automobilisten die in de winter met winterbanden rijden. Laat je banden op tijd nakijken bij de dealer en indien nodig vervangen als de profieldiepte onder de maat is. Zorg voor een goede bandenspanning omdat dit in hoge mate het gedrag van je motor en dan vooral het bochtengedrag beïnvloedt! Goede grip: een juiste bandentemperatuur is een belangrijke factor voor optimale grip. Motorrijders vergeten echter snel dat hun banden niet op tijd de juiste temperatuur bereiken en ook afkoelen in natte weersomstandigheden. Daardoor heb je slechtere grip dan je gewend bent in de zomer. Concentratie en reactievermogen worden tenietgedaan door onjuiste, te koude kleding. Het verschil tussen dagen nachttemperatuur kan in de herfst erg groot zijn. Draag daarom meerdere lagen kleding; isolerende kleding uit diverse materialen. Een bivakmuts onder je helm en dunne onderhandschoenen beschermen je tegen de koude wind. Word je ondanks deze maatregelen toch koud, neem dan een kleine rustpauze en beweeg om weer wat op te warmen. Door je armen gekruist voor je lichaam langs te slaan, rechterarm naar links en linkerarm naar rechts waarbij je met je handen je schouders aanraakt, worden je handen weer lekker warm. Rijd niet als je gehaast bent of als je ergens over piekert. Richt je ogen op de weg voor je, kijk ver vooruit. Te veel zelfvertrouwen brengt je veiligheid in gevaar.


Pagina 6

Rijden in de mist De hoofdoorzaak van ongelukken met mist zijn niet aangepaste snelheid, en een te geringe volgafstand in verhouding tot het zicht. Nevel bestaat uit gecondenseerde waterdamp in de onderste luchtlaag. Het gaat hierbij om kleine waterdruppels met een doorsnede van 0,01 tot 0,1 millimeter. Nevel is als het ware een soort wolk die op de grond ligt. Door lichtbundels wordt het zicht door de in de lucht zwevende microscopisch kleine waterdruppels beïnvloed. Hoe meer druppels en hoe dichter op elkaar, hoe minder het zicht. Snelheid halveren, afstand verdubbelen Geadviseerd wordt: halveer je snelheid, verdubbel je afstand. Afremmen naar 'halve' snelheid kan echter problematisch zijn in mistige omstandigheden. Breng je snelheid geleidelijk terug. Soms is het beter te stoppen met rijden, bijvoorbeeld bij constante dichte mist in de bergen, waardoor de situatie natuurlijk levensgevaarlijk wordt omdat je letterlijk geen hand voor ogen meer ziet. Hoe slechter het zicht wordt, hoe groter je volgafstand moet worden. Bij mist worden afstanden meestal verkeerd ingeschat. Voorwerpen op of naast de weg lijken verder weg dan ze in werkelijkheid zijn. De minimumafstand bij mist moet een stuk groter zijn dan bij helder weer. Oriënteer je in ieder geval nooit op de achterlichten van je voorganger. Hierdoor ontstaat menige botsing omdat je daardoor de neiging hebt de afstand tot je voorganger te verkleinen. Bovendien krijg je als het ware een soort tunnelvisie waardoor het onbehaaglijke gevoel tijdens mist toeneemt. En mogelijk zal je voorganger proberen de veilige afstand te vergroten door sneller te gaan rijden, waardoor de algehele snelheid toeneemt. Algemene tips Haal nooit in bij mist. Ten eerste kun je niet (goed) zien of er een tegenligger aankomt, die jou op zijn beurt weer niet waar kan nemen, ten tweede rijd je tegen een muur van mist, omdat het achter je voorganger altijd minder mistig lijkt. Voer je dimlicht en niet je grootlicht waarmee je jezelf verblindt. Klap je vizier omhoog of zet je bril af als je hier hinder van ondervindt. Plan meer tijd voor je reis in. Tijdsdruk kan bij slecht zicht catastrofale gevolgen hebben. Houd er constant rekening mee dat je plotseling moet kunnen remmen. Oriënteer je op de rechterrand van de rijstrook en signaleringen langs de rijbaan. Pas je snelheid aan. Zie je maar één verlichtingspaal langs de autosnelweg (staan 50 meter uit elkaar), dan mag je niet sneller dan 50 km/h rijden. Bij nog dichtere mist: gas loslaten, ook als dat betekent dat je niet sneller dan 30 km/h rijdt. Infowijzer november 2010

Pagina 7

Ritjes in de mist zijn vermoeiend. Beginnen je ogen door het staren in de mist te branden, las dan een pauze in. Wees voorzichtig op parkeerplaatsen, omdat je voetgangers bij mist pas op het allerlaatste moment waarneemt. In je pauze als het nodig is je lampen en eventueel windscherm schoonmaken. Let op de weersvoorspellingen. Door aanvriezing van mist en bevriezing van natte weggedeelten wordt het spekglad. Ga dan niet op pad. Bij temperaturen van enkele graden boven nul op ooghoogte kan zich op de weg al ijs vormen, omdat het daar dan vaak al vriest. De ijsplekken ontstaan heel lokaal en zijn vooral daarom zo verraderlijk.

VAN DE CLUBS

MTC De Koppeling

MC de Maasstreek

Nieuw secretariaat ; Mart Bonnink-Willemsen Koekampstede 51 8171 JT Vaassen Tel. 0578-575132

Secretariaat : Eikenlaan 3 6663 EN Lent

MC Salland

Motorklub Den Haag

Secretariaat: Henry Kerkdijk, postbus 2, 8150 AA Lemelerveld Info: tel. 0572-330040 Website: www.mcsalland.nl

Correspondentie adres m.i.v. 01-01 2011 : Kroostweg-Noord 164 3704 DX Zeist


Pagina 8

UIT DE CLUBBLADEN

“Bij Wasserbillig de Moezel overgestoken. Wel met vertraging want 40 motoren afrekenen kost wel meer tijd dan 5 auto’s , zeker als je gezien de buikomvang maar moeilijk tussen de motoren door kunt manouvreren “ “Teveel mallote …. op de weg. Allemaal jakkeren op een dusdanige manier dat het beschermengeltje er maar een beetje achteraan bungelde” “Ik ga in de douche en na het inzepen houdt het water ermee op , geen koud water meer in de douche , het bad en de w.c.. Alleen de toilettafel heeft nog koud water , dus met de spons de zeepresten zo goed en kwaad als het kan weggewerkt .Nadat we allemaal schoon zijn besluiten we een paar deuren verder te gaan eten. In ons hotel was niks te doen en we hadden zoiets van bekijk het maar met je zooitje “ “Het hotel had 2 sterren , Poolse wel te verstaan.Als je een raam openmaakte was het beter voor de voorzichtigheid het kozijn vast te houden i.v.m. eventuele voorbijgangers” “Het verkeer stroomt redelijk door maar het is even wennen aan de Russische rijstijl. Dwars over drie rijbanen van links naar rechts gebeurt zonder blikken of blozen , maar ook zonder richting aan te geven”. “Als iedereen weer op de motor zit vergeet hij J. echter zijn Jiffy dus de @#$%&KKK#@ cruiser slaat weer af”


Pagina 9

Boete’s 15 procent omhoog???

Hogere boete vergroot verkeersveiligheid niet De verkeersboetes worden weer eens verhoogd. Gaan we dan minder hard rijden? Nee zeggen deskundigen, dat doen we alleen als er streng gecontroleerd wordt. Deze verhoging van de boetes dient dan ook alleen om de staatskas te vullen. Het doel van verkeersboetes is de regels te handhaven en daarmee de verkeersveiligheid te waarborgen. Niet om de staatskas te vullen. Het kabinet handelt tegen deze principes met het besluit de boetes met 15 procent te verhogen, menen deskundigen. Het bewijs wordt misschien wel het best geleverd op snelwegen met trajectcontrole. Vele kilometers lang geldt daar een snelheidsbeperking, en opvallend is dat vrijwel iedereen zich eraan houdt. De angst voor een boete weegt zwaarder dan de behoefte het gaspedaal nog eens hard in te drukken. ,,Uit onderzoek blijkt dat de pakkans meer effect heeft op het rijgedrag dan de hoogte van de boete”, zegt Miranda Brandsen van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). En de pakkans op wegen met trajectcontrole is groot. Het demissionaire kabinet van CDA en Christenunie heeft de verhoging van verkeersboetes met 15 procent besproken, als bijdrage aan het tekort in de schatkist. De verwachting is dat de maatregel zo’n € 50 miljoen zal opbrengen. Maar dat het verkeersgedrag er door de verhoging beter op zal worden, stuit op twijfel bij vrijwel alle deskundigen.,,De meeste verkeersovertredingen komen voort uit gewoonte. Wie te hard rijdt doet dat later weer”, zegt verkeerspsycholoog Cees Wildervanck. ,,Alleen een heel ingrijpende gebeurtenis verandert dat. Een verhoging van een boete met een paar tientjes doet dat niet”, aldus Wildervanck. Hij bevestigt de lezing van de SWOV. ,,De pakkans bepaalt of de verkeersdeelnemer zijn rijgedrag aanpast, niet hoe hoog de boete is”. De vorige verhoging van verkeersboetes was in april 2008. Wie toen te hard reed of door rood, betaalde 20 procent meer voor die overtreding dan daarvoor. Opvallend is dat het aantal boetes sindsdien snel is gedaald. De boetefabriek van de overheid, het Centraal Justitioneel Incassobureau, stuurde in 2008 11,6 miljoen boetes de deur uit, een miljoen minder dan het jaar daarvoor. Volgens Wildervanck is onduidelijk of dat door de boete kwam, of door minder handhaving. Opvallend was destijds dat de politie zich toen duidelijk uitsprak tegen de verhoging, die ook toen werd ingegeven door staatskastekorten. De motivatie van de verhoging droeg niet echt bij aan medewerking van de verkeersdeelnemers, vond voorzitter van politievakbond ACP Gerrit van de Kamp. ,, De aangekondigde verhoging is bedoeld om gaten in de begroting te dichten. Mensen zien de boete niet als correctiemiddel, maar als als een manier om burgers te gebruiken als melkkoe”, aldus van de Kamp. Onderzoek naar de effecten van sancties op het verkeersgedrag is vrijwel alleen afkomstig uit het buitenland, meldt het SWOV. ,,Daaruit blijkt dat het effect van de meest voorkomende straf, een bekeuring, gering is”. Infowijzer november 2010

Pagina 10

De Universiteit van Leuven in België concludeerde dat mensen hun gedrag pas veranderen als ze het nut van het naleven van verkeersregels inzien. Wie alleen de regels volgt uit angst beboet te worden, gaat in de fout zodra de controle wegvalt. Maar ook in eigen land wordt gewezen op de samenhang met eigen opvattingen en principes. Studies rond de vorige verhoging toonden aan dat bestraffing veel meer effect heeft als die aansluit op de normen en waarden en het rechtsgevoel van de burger. Als die burger er zelf van overtuigd is dat naleving van de regels belangrijk is, is hij ook gevoeliger voor bestraffing, waarbij de hoogte van de boete niet het belangrijkste is. De verkeersdeelnemer zal kortom zijn rijgedrag niet aanpassen, als hij daar zelf het nut niet van inziet. Verhoging van boetes haalt niks uit, zeker niet als het nut de staatskas is, en niet zijn verkeersgedrag. ,,Als je zo duidelijk aangeeft, bijna schaamteloos zou ik zeggen, dat het primair gaat om de staatskas, dan wordt het wel heel moeilijk de verkeersdeelnemer te overtuigen”, zegt psycholoog Wildervanck.


Pagina 11

MOTORNIEUWS

Nieuwe online shop: Motor-Shop.nl Met trots presenteren wij de vindsite door en voor motorliefhebbers, www.Motor-Shop.nl! Meer dan een jaar zijn wij bezig geweest met de ontwikkeling van deze nieuwe website voor iedere motorrijder. Met de grootste database in motorartikelen van België & Nederland kunt u snel en gemakkelijk het product van uw keuze vinden tegen zeer scherpe prijzen. Dagelijks wordt het assortiment uitgebreid en ons streven is om op korte termijn een assortiment te hebben van meer dan 100.000 artikelen. Om dit te vieren hebben we een aantal fantastische aanbiedingen, kijk snel onder de koopjes. Wilt u het artikel afhalen en/of laten monteren? Dat is geen probleem want wij zijn gevestigd op een gemakkelijk bereikbare lokatie in het midden van het land. Daarnaast hebben wij een professionele werkplaats waar ook onderhoud & reparaties uitgevoerd kunnen worden. Tevens kunnen bestelde banden door ons gemonteerd worden. Tot ziens bij www.motor-shop.nl


Pagina 12

Belastingplan 2011 slecht voor motorrijder De motorrijtuigenbelasting verhoging voor motorfietsen wordt doorgezet terwijl de verhoging van diezelfde MRB voor personenauto’s wordt stopgezet. Dit blijkt uit het voorstel voor het Belastingplan 2011. Een vreemde zaak, stelt Eugène Daams, secretaris van de afdeling Gemotoriseerde Tweewielers van RAI Vereniging vast. “Als we bij de personenauto’s de MRB niet verhogen lijkt het me niet meer dan logisch dat we bij gemotoriseerde tweewielers hetzelfde uitgangspunt aanhouden.”

Het argument van minister De Jager dat de verhouding tussen belastingdruk (laag) en externe kosten (relatief hoog) voor deze groep voertuigen te veel uit evenwicht is, en daarmee een andere behandeling rechtvaardigt, doet Daams af als “zeer slecht onderbouwd.” “Op dit punt hebben wij al eerder verzocht om buiten discussie staande feiten. Het rapport waarop de uitspraak van de minister is gebaseerd is flinterdun, hetgeen door de betrokken ambtenaren wordt bevestigd”, aldus Daams.

Politie bezorgt motorrijder geldzak terug Een geluk bij een ongeluk voor een Groningse motorrijder. De man verloor toen hij op weg was naar de bank in Onstwedde een geldzak met daarin duizend euro. Bij toeval werd dit gezien door twee passerende stadswachten die het geld naar het politiebureau brachten. De motorrijder meldde zich even later op het bureau waar hij zijn zak met geld weer in ontvangst kon nemen, zo meldde de politie in Groningen .


Pagina 13

Overijssel plaatst motorrijdersvriendelijke geleiderails De provincie Overijssel gaat de verkeersveiligheid op haar wegen verder verbeteren door het plaatsen van negen kilometer geleiderail. De provincie gaat ook 100 bomen weghalen die te dicht langs de rijbaan staan. Naast de geleiderails langs wegen plaatst de provincie ook geleiderails langs vaarwegen om te voorkomen dat voertuigen te water raken. Het kappen van de bomen gebeurt in september en oktober langs de N343 tussen Tubbergen en Langeveen, langs de N746 tussen Tubbergen en Mariaparochie en langs de N341 bij de Steile Oever. Gelijktijdig begint de provincie met het plaatsen van de geleiderails langs de provinciale weg N375 nabij Beukers en de N759 nabij Hasselt. De kosten bedragen circa 800.000 euro. De provincie Overijssel is de eerste provincie in Nederland die op deze schaal met deze maatregelen ernstige ongevallen probeert te voorkomen. Langs veel provinciale wegen bevinden zich van oudsher bomen in de bermen. Deze staan op veel locaties dicht langs de rijbaan. Vooral in bochten levert dit verkeersonveilige situaties op. De provincie Overijssel heeft de locaties onderzocht waar relatief veel ongevallen met bomen plaatsvinden. Het betreft vooral wegen in de gemeenten Ommen en Tubbergen. Om de wegen veiliger te maken is het plaatsen van een geleiderail een goede oplossing. Het kappen van grote hoeveelheden bomen is daarom niet nodig. Waardevolle en beeldbepalende bomen kunnen zo behouden blijven. De geleideconstructie is een rail met een kern van staal en een buitenkant van hout. Hierdoor is deze goed in te passen in een landelijke omgeving. Bij een botsing wordt de auto opgevangen, waardoor ernstig letsel wordt voorkomen. Ook motorrijders worden beschermd door het plaatsen van een doorgaande balk onder de geleiderail. Deze balk vangt de motorrijder op, mocht deze uitglijden en in de rail schuiven. Op deze aanvullende voorziening is positief gereageerd door onder andere de Motorrijders Actie Groep, die zich inzet voor de veiligheid van de motorrijders in de provincie. Niet alleen in bosgebieden wordt de geleiderail geplaatst maar ook langs kanalen om te voorkomen dat voertuigen te water raken. Langs de Dedemsvaart in de gemeente Zwartewaterland en de Lutterhoofdwijk in de gemeente Hardenberg plaats de provincie over een lengte van 3,5 kilometer geleiderails.


Pagina 14

Geen begeleid motorrijden voor 17-jarigen De minister van Verkeer en Waterstaat (VenW) wil het mogelijk maken dat jongeren van 17 jaar hun autorijbewijs (categorie B) kunnen halen, hiertoe zal binnenkort met een proef gestart worden. Tot hun 18e jaar mogen deze jongeren dan alleen onder begeleiding rijden. Navraag bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat leert dat dit traject niet voor jonge motorrijders opengesteld gaat worden. Desgevraagd noemt voorlichtster Anne van der Vliet van het ministerie als reden hiervoor dat de begeleidende bestuurder op een volgmotor zal moeten rijden en zodoende niet kan ingrijpen bij de jongere.

Gezocht: Motorvrouw van het jaar 2011 Heb je een motor of rij je beroepshalve motor? • Ben je helemaal gek van motorrijden? • Vind je het leuk om in de spotlights te staan? • Vind jij jezelf absoluut een stoere motorvrouw? • Ben jij een vrouw en tenminste 18 jaar oud? En wil jij graag een steentje bijdragen om meer vrouwen op de motor te krijgen? Meld je dan aan voor de tweede editie van de Motorvrouw van het Jaar verkiezing. Heb jij je vorig jaar opgegeven voor de Motorvrouw van het Jaar verkiezing? Probeer het dit jaar weer! Iedereen mag zich weer inschrijven en een gooi doen naar deze felbegeerde titel. De uiteindelijke winnares zal niet alleen de titel 'Motorvrouw van het Jaar 2011' in de wacht slepen, maar krijgt ook nog eens een aantal leuke prijzen. Aanmelden kan t/m 5 december via de website www.nieuwsmotor.nl.

Bron: Motorbeurs Utrecht Infowijzer november 2010

Pagina 15

Vier keer zoveel boetes met digitale flitspalen Door oude analoge flitspalen te vervangen door nieuwe digitale flitsers kan Justitie het aantal bekeuringen voor te hard rijden verviervoudigen. Bij de oude analoge flitspalen is na vierhonderd verkeersovertredingen het fotorolletje vol. En de politie vervangt dat rolletje meestal maar één keer per week. Daarbij zit er in slechts één op de drie flitspalen ook daadwerkelijk een camera. De nieuwe digitale flitsers hebben die beperkingen niet en staan 24 uur per dag en zeven dagen per week paraat. Het Team Verkeer van het Landelijk Parket vervangt momenteel dan ook zo'n duizend oude analoge flitspalen door digitale flitsers. Sinds vorig jaar zijn er inmiddels al zo'n 190 digitale flitsers neergezet door heel Nederland.

Volgens Willibrord Freijsen, hoofd van het Team Verkeer van het Landelijk Parket, is vooral vlak nadat een oude paal is vervangen door een digitale flitser een forse toename te zien van het aantal boetes. Freijsen is ervan overtuigd dat de verhoogde pakkans én de steeds hogere boetes ertoe zullen bijdragen dat op termijn 99 procent van de automobilisten zich netjes aan de snelheid zal houden.


Pagina 16

Moderne motoren niet geflitst in Vlaanderen Bezitters van een nieuwe motorfiets hoeven zich minder zorgen te maken over flitscontroles in Vlaanderen. "De nieuwste types motoren worden niet altijd gedetecteerd door onze flitscamera's met lusdetectie", zegt Joke De Rocker van de Vlaamse overheidsdienst die instaat voor de goede werking van de flitspalen vrijdag in krant Het Belang van Limburg. "Moderne motorfietsen bevatten weinig ferrometaal", legt De Rocker uit. "Daardoor worden ze soms niet 'gezien' door het magnetische veld van de lussen." Gevolg is dat ze gewoonweg niet meer worden geflitst, hoe hard er ook wordt gereden. Van de 1348 flitspalen langs de Vlaamse provinciale wegen, werkt de overgrote meerderheid (1191) op basis van lusdetectie. Toch blijkt het verantwoordelijke Agentschap Wegen en Verkeer niet meteen van plan de lussen te vervangen. De kosten voor vervanging staan niet in verhouding tot het aantal moderne motoren, aldus De Rocker. Inmiddels heeft het Nederlandse OM bekend gemaakt dat dit ook in Nederland het geval is. Dit staat te lezen op de website nu.nl. Het gaat om de jongste generatie motorfietsen die niet door nieuwe digitale flitsapparatuur herkend zouden worden. De nieuwe digitale flitspalen zullen alle oude, analoge flitspalen vervangen. De digitale flitspalen werken met lussen op de weg die reageren op metaal. Maar omdat de nieuwste motoren nauwelijks nog metaal bevatten, merken de lussen deze niet op. Een woordvoerder van het OM zegt dat “dit in theorie mogelijk is.” Er is echter geen reden om in actie te komen omdat het OM dit niet als groot probleem ziet. De VVD noemt de situatie knullig. “Het OM moet dit probleem wel degelijk erkennen. ” Volgens de VVD is het verstandig de oude flitskasten niet te vervangen. Nederland telt momenteel 188 digitale flitspalen, volgend jaar komen er zestig bij en in 2015 moeten het er zeshonderd zijn.

Licht dooft op Vlaamse snelwegen

De meeste snelwegen in Vlaanderen zijn vanaf volgend jaar zomer niet meer verlicht. Minister van Openbare Werken Hilde Crevits van de Vlaamse regioregering heeft tot die maatregel besloten om jaarlijks 2 miljoen euro te besparen. De Belgische krant Het Laatste Nieuws heeft dat zaterdag gemeld. Op dit moment zijn de Vlaamse snelwegen verlicht als het donker is, behalve tussen twaalf uur 's avonds en zes uur 's ochtends. Maar Crevits wil de verlichting helemaal doven. Volgens haar komt de veiligheid niet in het geding, al wil ze op een paar plekken de lichten wel laten branden. De opbrengst van 2 miljoen wil ze gebruiken voor het verbeteren van het wegennet.

Speciale verkeersborden voor motorrijders in Culemborg Motorrijden is een leuke hobby. Zeker als je op een fraaie dag met je maten een ritje over de rivierdijken maakt. Op zo'n dag ben je echter nooit de enige die wil genieten. Er kunnen conflictsituaties ontstaan met langzamere recreanten zoals fietsers en voetgangers. Vooral als je snelheid hoog is. Ook is het geluidsniveau van een motorfiets nog wel eens een bron van ergernis. Dit voorjaar is de gemeente Culemborg een project gestart om dit probleem bij motorrijders onder de aandacht te brengen. De gemeente heeft onlangs in samenwerking met de KNMV en politie borden op de dijken geplaatst waarop aan motorrijders wordt gevraagd hun snelheid aan te passen en om ook niet in al te grote groepen te rijden. Eerder gingen een aantal gemeenten langs de Waal Culemborg al voor. De borden staan er permanent. Mochten ze geen resultaat hebben, dan kan de gemeente in de toekomst besluiten de dijken voor motoren te sluiten. Overigens veroorzaken niet alleen motoren gevaarlijke situaties. Ook automobilisten houden zich vaak niet aan de toegestane snelheid. De discussie over het autoluw maken van de dijken zal na het plaatsen van deze verkeersborden waarschijnlijk een nieuwe impuls krijgen. Infowijzer november 2010

Pagina 17

Europese Commissie zegt nee tegen uitschakelbaar ABS voor motoren In de vergadering van 21 oktober heeft de Europese Commissie formeel het voorstel gepresenteerd met nieuwe regels voor goedkeuringen voor motoren. Naast de introductie van verplichte ABS systemen voor alle motoren boven 250cc heeft de Commissie de mogelijkheid van uitschakelbare ABS afgewezen. Op 4 oktober kwam de Europese Commissie met een nieuw voorstel aangaande type goedkeuringen voor motoren. Op suggestie van de FEMA, heeft de Commissie voorgesteld de 100pk (74kW) regel zoals die in Frankrijk wordt gebruikt af te schaffen, evenals de introductie van strenge en langdurige emissie eisen voor uitlaten. Het voorstel bevat echter ook sterke beperkingen voor de vrijheid van de motorrijder zoals het genoemde verplichte ABS en aanvullende eisen aangaande modificaties aan motorblokken. Aangaande de veiligheid op wegen ondersteund de FEMA de technologische verbeteringen zoals ABS. Echter legt de FEMA richting de Europese Commissie wel de nadruk op het feit dat problemen aan motoren slechts 2% van de oorzaken bij ongelukken vertegenwoordigd en daarom is ze tegen de verplichte aanpak zoals gehanteerd door de Commissie, die bovendien de keuze in motoren beperkt voor de consument. De FEMA vraagt om verplichte schakelaars voor motoren uitgerust met ABS om het systeem uit te kunnen schakelen, aangezien ABS niet geschikt is voor gebruik onder bepaalde omstandigheden, met name bij gebruik op onverharde wegen. De commissie erkent dit laatste maar meent dat het aantal inwoners in gebieden met een hoog percentage onverharde wegen verwaarloosbaar is vergeleken met de algemene rijders populatie. De Commissie is zelfs bang dat te veel rijders ABS zullen uitzetten wanneer ze op verharde wegen rijden vanwege "ongefundeerd onvoldoende vertrouwen in nieuwe technologieën". Ter aanvulling op de gelimiteerde keus voor de consument en de verhoogde kosten voor aanschaf van een motor is de FEMA ook bezorgd over het voorstel aangezien daarin geen rekening wordt gehouden met stijgende onderhoudskosten en ook niet wordt verwezen naar duurzaamheid en aansprakelijkheid.


Pagina 18

Motorrijders kraken blokken N302 De provincie Gelderland vraagt om ongelukken met de nieuwe betonnen afscheidingen tussen de N302 en het fietspad langs het Cyriasische Veld. Dat meent Nico Perk, voorzitter van de Motorrijders Actie Groep . "Wie verzint zo iets? Een motorrijder of fietsers die tegen zo'n blok aanstuurt slaat zeker hard tegen de grond", aldus Perk. "We zeggen nooit ja tegen betonnen afscheidingen op de rijbaan zoals we die bijvoorbeeld op turbo-rotondes zien. Deze blokken bij Harderwijk zijn echter nog veel gevaarlijker dan de veelgebruikte bolle varkensruggen. De wanden en randen zijn zo steil en scherp dat een aanrijding tot kapotte wielen en banden leiden en valpartijen met kans op zwaar lichamelijk letsel." De toepassing bij Harderwijk is volgens Perk extra gevaarlijk omdat er geen mogelijkheid meer is overstekend wild te ontwijken. " En bij pech kunnen auto's niet van de rijbaan af. Dat is op tachtig kilometer per uur wegen levensgevaarlijk." N302-projectleider ingenieur Nico Janssen is verbaasd over de kritiek. "Ze zijn juist heel veilig, ik ben zelf motorrijder en vind ze heel verantwoord. Ten eerste zie je een witte fluoriserende streep langs de blokken. Er wordt over anderhalve week ook nog eens reflectie-materiaal op de blokken aangebracht. Ik kan me niet voorstellen dat ieman die blokken niet opmerkt." Vroeger was er helemaal geen afscheiding tussen de N302 en het tweerichtingen-fietspad tussen verzorgingshuis Sonnevanck en de afslag naar Leuvenum, de jonkheer dr J.C. Sandbergweg. "Er lag een stukje gras. Het nadeel was dat bij onderhoud van dat gras het verkeer stil gelegd moest worden om te maaien. Dat hoeft nu niet meer, qua doorstroming is het een vooruitgang." Een tweede argument dat voor de afscheiding pleit, is dat de provincie Gelderland absoluut geen auto's op het fietspad wil. De maatregel is juist beschermend voor fietsers. "Om zorg te dragen voor de waterafvoer, hebben we blokken gekozen. Vanuit 'esthetisch oogpunt' is er gekozen voor rankere rechthoekige blokken in plaats van de ouderwetse bolle varkensruggen


Pagina 19

STANDEN TOERCOMPETITIE 2010 CLUBS OP PUNTEN CLUB

PLAATS

MC Mozamo MTC Motovatie MTC Noord Goldwing Club Holland MVTC Al Weer MC Mios MTC de Watertoren Club Pan European Nederland MC Contact Dordrecht MTC de Schaffelaar VAMC de Graafschaprijders MTC De Lingerijders Boreftse MC VMTC MC Rijsbikers MC '68 MTC de Happy Drivers MTC de Horizonrijders AMC Bacchus-Akersloot BMW Club Oirschot BMW MTC 's Hertogenbosch MTC Mariahout MC Zwolle eo MC de Kraats

Koog aan de Zaan Apeldoorn Franeker Schiedam Haarlem Anna Paulowna Zeist Tilburg Dordrecht Amersfoort Vorden Waardenburg Nieuwerkerk a/d IJssel Ermelo Wernhout Krommenie Asten Houten Heemskerk Oirschot Oss Lieshout Dalfsen Ede

MTC de Steur BMW Club Nederland BMW Club Roosendaal MC Zobba Baarnse MC Motoer Team Motorini

AANTAL

PUNTEN

AKT.FAKTOR

136 76 39 58 13 70 7 39 22 13 35 23 23 55 16 42 45 19 23 10 32 12 14 18

1665 1355 920 875 875 550 375 340 320 320 320 295 280 245 225 210 205 195 185 175 175 175 170 170

12,24 17,83 23,59 15,09 67,31 7,86 53,57 8,72 14,55 24,62 9,14 12,83 12,17 4,45 14,06 5 4,56 10,26

IJsselmuiden Alblasserdam Roosendaal Eindhoven Nederhorst den Berg Kruiningen

15 9 15 10 9 10

170 160 160 150 145 145

11,33 17,78 10,67 15 16,11 14,5

MC Zeeuws Vlaanderen MV Almere MC Wognum MTC Zevenbergen MC Westfriesland MC '93 Nijverdal

Zuidzande Almere Venhuizen Klundert Hoorn Wierden

17 10 5 12 17 16

135 135 130 130 120 95

7,94 13,5 26 10,83 7,06 5,94

BMW Club Noord Nederland MTC Bicyclette MC RAM Raalte MC Salland

Groningen Zutphen Raalte Lemelerveld

5 14 19 30

90 90 85 85

18 6,43


8,04 17,5 5,47 14,58 12,14 9,44

4,47 2,83

Pagina 20

MC de Oneindige Horizon MC Bulldog MSV Mike the Bike MTK de IJselrijders B.M.V. Biltse Motorrijders Ver MC D'n Dommel MC Trajectum MC Free Wheels - Heeten MTC Dick van Logchem MC Hamaland MV The Eagles Maastrichtse Motorclub '72 XJ900 Club Nederland MTC Dalfsen EMAC Eindhoven MC Keizer Karel - Nijmegen MC Wombarg MK Den Haag MAC Alkmaar MC de Kempengalm MC Roadrunner Prinsenbeek MTC Hasselt MC de Megafoon MC Noordwijk


Kollum Mook Weert Deventer Culemburg Sint Oedenrode Nieuwegein Heeten Nieuwland Winterswijk Stramproy Maastricht de Bilt Dalfsen Eindhoven Nistelrode Woudenberg Zeist Alkmaar Waalre Prinsenbeek Giethoorn Twello Noordwijk

30 15 5 38 6 13 6 58 7 7 8 83 6 15 8 16 34 5 18 12 20 9 41 6

85 80 80 70 65 60 60 55 55 50 50 50 50 45 40 40 40 40 30 30 30 30 25 20

2,83 5,33 16 1,84 10,83 4,62 10 0,95 7,86 7,14 6,25 0,6 8,33 3 5 2,5 1,18 8 1,67 2,5 1,5 3,33 0,61 3,33

Pagina 21

CLUBS OP TOERFACTOR CLUB

PLAATS

MVTC Al Weer MTC de Watertoren MC Wognum MTC de Schaffelaar MTC Noord BMW Club Noord Nederland MTC Motovatie BMW Club Nederland BMW Club Oirschot Baarnse MC MSV Mike the Bike Goldwing Club Holland MC Zobba MTC Mariahout MC Contact Dordrecht Motoer Team Motorini MC Rijsbikers MV Almere MTC De Lingerijders MC Mozamo Boreftse MC MC Zwolle eo MTC de Steur B.M.V. Biltse Motorrijders Ver MTC Zevenbergen BMW Club Roosendaal MTC de Horizonrijders MC Trajectum MC de Kraats VAMC de Graafschaprijders Club Pan European Nederland XJ900 Club Nederland AMC Bacchus-Akersloot MK Den Haag MC Zeeuws Vlaanderen MC Mios MTC Dick van Logchem MC Hamaland MC Westfriesland MTC Bicyclette MV The Eagles MC '93 Nijverdal

Haarlem Zeist Venhuizen Amersfoort Franeker Groningen Apeldoorn Alblasserdam Oirschot Nederhorst den Berg Weert Schiedam Eindhoven Lieshout Dordrecht Kruiningen Wernhout Almere Waardenburg Koog aan de Zaan Nieuwerkerk a/d IJssel Dalfsen IJsselmuiden Culemburg Klundert Roosendaal Houten Nieuwegein Ede Vorden Tilburg de Bilt Heemskerk Zeist Zuidzande Anna Paulowna Nieuwland Winterswijk Hoorn Zutphen Stramproy Wierden


AANTAL PUNTEN 13 7 5 13 39 5 76 9 10 9 5 58 10 12 22 10 16 10 23 136 23 14 15 6 12 15 19 6 18 35 39 6 23 5 17 70 7 7 17 14 8 16

875 375 130 320 920 90 1355 160 175 145 80 875 150 175 320 145 225 135 295 1665 280 170 170 65 130 160 195 60 170 320 340 50 185 40 135 550 55 50 120 90 50 95

AKT.FAKTOR 67,31 53,57 26 24,62 23,59 18 17,83 17,78 17,5 16,11 16 15,09 15 14,58 14,55 14,5 14,06 13,5 12,83 12,24 12,17 12,14 11,33 10,83 10,83 10,67 10,26 10 9,44 9,14 8,72 8,33 8,04 8 7,94 7,86 7,86 7,14 7,06 6,43 6,25 5,94

Pagina 22

BMW MTC 's Hertogenbosch MC Bulldog EMAC Eindhoven MC '68 MC D'n Dommel MTC de Happy Drivers MC RAM Raalte VMTC MC Noordwijk MTC Hasselt MTC Dalfsen MC Salland MC de Oneindige Horizon MC de Kempengalm MC Keizer Karel - Nijmegen MTK de IJselrijders MAC Alkmaar MC Roadrunner Prinsenbeek MC Wombarg MC Free Wheels - Heeten VAMAC Varsseveld MC Baliebikers MC de Megafoon Maastrichtse Motorclub '72 MC Alkemade MC Nijverdal-Hellendoorn


Oss Mook Eindhoven Krommenie Sint Oedenrode Asten Raalte Ermelo Noordwijk Giethoorn Dalfsen Lemelerveld Kollum Waalre Nistelrode Deventer Alkmaar Prinsenbeek Woudenberg Heeten Varsseveld Armeide Twello Maastricht Oude Wetering Hellendoorn

32 15 8 42 13 45 19 55 6 9 15 30 30 12 16 38 18 20 34 58 18 16 41 83 31 26

175 80 40 210 60 205 85 245 20 30 45 85 85 30 40 70 30 30 40 55 15 10 25 50 15 10

5,47 5,33 5 5 4,62 4,56 4,47 4,45 3,33 3,33 3 2,83 2,83 2,5 2,5 1,84 1,67 1,5 1,18 0,95 0,83 0,63 0,61 0,6 0,48 0,38

Pagina 23

RIJDERS NR. 20005 28820 10133 12717 47574 200992 51422 25655 306108 53914 50637 40287 53499 10004 103570 305309 44664 50022 52093 103579 55641 100563 50244 10049 403918 51207 46905 50280 15921 36049 101396 18802 305473 19286 103502 40010 52935 13485 202138 37023 41977 42116 42951

NAAM

WOONPLAATS

CLUB

GROEN J. HARTEN VAN W. BIJ V/D L. BRAVENBOER A. SCHOT G.A. HAUSER J.A. VOLGER PIET HULST VAN DER A. KUIPER JOCHEM VERMEER ROY VAART LEEN V/D. STRAUB THEO WILLEMS BERT BURGGRAAF J. BAKKUM L. KOENE FRANS STRALEN SIMON VAN VOORNEVELD JAN WIJNGAARDEN MARTEN BODEGRAVEN VAN R. VEENHOF COR EHRISMANN F. UDEN JAC VAN EILANDER B. TEUNISSEN T.C. VLIET BEN VAN POT C.J. VELZEN R.G.D. VAN CASTELEIN R. KOUWEN C.H. VAN BIERMAN D.W. BRUGMAN D. NOORT LEEN B. BOELEN P.H. BOELEN S. SPANS H. ZWAAN AAD BRUGGEMAN E.W.J. HEG VAN DE H. KOOTER BEA DE REMEEUS J.M. RIJK PAUL DE SCHREUDER R.

NIEUW LEUSEN ZEIST WANSWERD AMSTELVEEN ST.PANCRAS RIJSWIJK ZH AMSTERDAM HUIZEN HOOFDDORP HAARLEM BERGSCHENHOEK OPIJNEN EERBEEK AMSTELVEEN BEVERWIJK AMSTERDAM WADENOIJEN DE KWAKEL MARSSUM HOOFDDORP ZEIST HOOFDDORP NULAND IJSSELMUIDEN ZEVENAAR WOERDEN WESTZAAN HEEMSKERK HOOFDDORP NIEUWEGEIN HENGELO GLD ANNA PAULOWNA ZOETERMEER SPRANG-CAPELLE SPRANG-CAPELLE KATWOUDE CASTRICUM RAALTE BARNEVELD ALPHEN A/D RIJN MAARN AALSMEER BADHOEVEDORP

MAC van Dedem MTC de Watertoren MTC Noord


PUNTEN

MC Mios MTC Motovatie MTC Motovatie MC Mozamo MTC Motovatie MVTC Al Weer MVTC Al Weer MTC De Lingerijders MVTC Al Weer MTC Motovatie MTC Motovatie MTC Noord MTC Noord MVTC Al Weer MTC de Watertoren MTC Motovatie Zijspanclub Het Derde Wiel MTC de Steur Boreftse MC MC Mozamo MTC Motovatie MVTC Al Weer VAMC de Graafschaprijders MC Mios MVTC Al Weer Goldwing Club Holland Goldwing Club Holland BMW Club Nederland AMC Bacchus-Akersloot MC Salland MTC de Schaffelaar MVTC Al Weer MTC Noord MC Contact Dordrecht MTC Motovatie

310 185 165 165 160 150 150 145 145 145 135 125 125 120 115 115 115 115 115 105 105 100 100 95 95 95 90 85 80 80 75 75 75 70 70 70 70 65 65 65 65 65 65

Pagina 24

402249 200896 201008 202480 20167 30055 40086 40611 403390 47503 53227 10287 200885 20464 20165 23142 40137 40504 58923 102894 12213 16136 10006 15252 15399 14499 23858 201422

SEEGERS M.J. HELMHOUT A. HOEK VAN DER M. JOCHEMS J. JONKER P.R. MORAAL JAAP ROOIJ P. DE RUIG THEO SCHOT A.G. SPIERINGS G.J.M. VERMEER PETRA BIJKERK H. FLIPSE W. GRAAF DE G. HEG VAN DE W. HUMMELINK H. RONDEEL J.B.M. ROOIJACKERS PIET VERHOEVEN J.P.G. BOLAND D. BREITSMA J. BRESSERS M.G.W.A. CORNELISSEN P. DAAS J.M. DAM K. DIJK VAN F. GEMERT A. V. HILHORST A.H.

26145 INGEN VAN J. 39047 KOOI T. V/D 30341 OKKERMAN F.J. 40041 43957 40037 54395 53262 55162 14600 101695 13814 18627 12416 14905 11611 12824 14561

REITSMA H. SMITS P. SNELDERS WIM VELZEN JAKOB VAN VISSER P. VRIES CEES DE AARTS F.J.J. BENJAMINS H. BENJAMINS T. BOER DE M.J. BROERS F. BROERS M. DAL P.H. DIJK VAN J. DIJKSTRA J.


WEESP SCHAGEN LEEUWARDEN ZUNDERT JOURE ZAANDIJK HOOFDDORP SCHAGEN SINT PANCRAS ST. MICHELSTGESTEL HAARLEM ZWIJNDRECHT MIDDELBURG HATTEM BARNEVELD CAPELLE A/D IJSSEL GROENLO BLADEL VELDHOVEN BURGH HAAMSTEDE EMMEN NUENEN AMERSFOORT AVENHORN METEREN 'S-GRAVENHAGE VELDHOVEN AMERSFOORT GRONINGEN UITHUIZEN KAMERIK WORKUM OIRSCHOT SCHIPLUIDEN BURUM WIJNALDUM BEVERWIJK BUDEL NIEUWEGEIN NIEUWEGEIN BOERAKKER VENHUIZEN VENHUIZEN APELDOORN AMSTERDAM ZUIDOOST GORREDIJK

MTC Motovatie MC Mios MC Rijsbikers MTC de Schaffelaar MC Mozamo MTC Motovatie MC Mios MC Mios MVTC Al Weer MC Contact Dordrecht MC Zeeuws Vlaanderen MC Zwolle eo MTC de Schaffelaar Needse MC MTC Bladel Motoer Team Motorini

MTC de Schaffelaar MC Mozamo MTC De Lingerijders

MTC de Schaffelaar BMW Club Noord Nederland MC de Oneindige Horizon

65 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 55 55 55 55 55 55 55 55 50 50 50 50 50 50 50 50 50

MTC Noord BMW Club Oirschot MC Contact Dordrecht MC de Oneindige Horizon

50 50 50 50 50 50 50

MTC Motovatie

50 50

MVTC Al Weer MVTC Al Weer MC de Oneindige Horizon MC Wognum MC Wognum MTC de Schaffelaar MC Mozamo MTC Noord

45 45 45 45 45 45 45 45 45

Pagina 25

15990 15548 201432 26735 34672 404424 40442 43679 403947 40761 46877 54265 53148 102946 100724 11534 19500 29652 200169 202293 201257 305551 30365 306468 306365 30187 49293 44717 45487 41857 57455 56465 56678

DUBBELDAM G.J. ESTERIK VAN F.G. FRIS J. JAGER J. KEULEN C.J. RAAIJMAKERS M. ROELOFS PIM ROOD DIRK ROOY F. VAN SCHAAP W. STEENLAND R.J. VEERMAN T.M. WILLEMS HANS BAS VAN DER M. BISSCHOP C. BLIJS REMIJ DRUMMEN T. HUITEMA H. ISRAEL P.W.J. JANSEN C JONGH DE B. KUIPER H. DE LEMSTRA ROMKE MALSEN ROB METIN NADIYE NELISSEN HARRY PRASTER E. SMIT M. SMITS H. TOLBOOM TH.G. VOORT TON V/D. WIEL A.M.J. V/D. ZEL KEES V.


PAPENDRECHT INGEN WORMER DRACHTEN OUDEHASKE BEEK EN DONK DORDRECHT GROOTEBROEK SON NIEUWPOORT AMERSFOORT ZAANDAM ZUTPHEN CULEMBORG PURMEREND VESSEM SOMEREN GORREDIJK AMSTERDAM ZUIDOOST NIEUWEGEIN PHILIPPINE ARKEL FRANEKER SOMEREN AMSTERDAM VENRAY RHEDEN BEVERWIJK OIRSCHOT LEUSDEN HAARLEM WAALWIJK NOORD SCHARWOUDE

MTC Noord MTC Mariahout MC Contact Dordrecht

MC Vogelvrij Baarnse MC MC Mozamo MTC De Lingerijders MTC Motovatie MC Zobba MTC de Happy Drivers MTC Noord MTC Motovatie Boreftse MC MC Zeeuws Vlaanderen MTC Noord MTC de Happy Drivers MC Contact Dordrecht Goldwing Club Holland MTC Bicyclette MTC Motovatie BMW Club Oirschot MTC Motovatie Goldwing Club Holland

45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40

Pagina 26

L.O.O.T. Nationale Toerkalender 2010 01/01/2010 - 30/11/2010 MEER PROVINCIENRIT MTC Motovatie DOORLOPEND - Punten: 5, Start te: MC Donalds Muntbergweg 16/18 1101 ED Amsterdam Z O, Info: 0251-251661, 020-6977009, inschrijfgeld: € 5,00 (z.h). Lengte: 250 km.5 Euro op giro 2972580 o.v.v. naam/adres/woonplaats en eventueel e-mailadres. Zie ook www.motovatie.nl. Meerdere startpunten. Ook op Garmin GPS 01/01/2010 - 30/11/2010 DOORLOPENDE SCHAFFELAARRIT MTC de Schaffelaar DOORLOPEND - Punten: 5, De Bilt, Info: 033-4621475, 033-4635336, inschrijfgeld: € 5,00 (z.h). Lengte: 190 km.Euro 5,00 overmaken op 31.24.13.580 o.v.v. naam, adres, woonplaats.( evt e-mail adres ) De route wordt dan z.s.m. toegezonden. De route wordt door het jaar heen geactualiseerd. GPS mogelijk www.mtcdeschaffelaar.nl 01/01/2010 - 31/12/2010 EEMLANDRIT MTC de Keirijders DOORLOPEND - Punten: 0, Start te: Café De Kolkrijst Zevenhuizerstraat 151 3823 PT Hoogland, Info: 06-13910862, 033-4480338, inschrijfgeld: € 5,00 (z.h). Lengte: 180 km. & 200 km., Route ook digitaal beschikbaar. 01/03/2010 - 30/11/2010 ALL WEATHER TOUR 2010 MVTC Al Weer DOORLOPEND - Punten: 5, Start te: Café Platte Reedijk , Reedijk 21 , 3874 KE Heinenoord di /zo vanaf 09.00 uur. Info: 023-5353146, inschrijfgeld: € 6,00 (z.h). Lengte: 200 km.€ 6,00 overmaken op reknr.48.06.195 tnv MVTC Al Weer te Alphen a/d Rijn. ovv naam of e-mailadres. Route is ook per mail te bestellen. Zie onze website: www.alweer.nl ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------01/04/2010 - 31/10/2010 SUPERTOERTOCHT Needse MC DOORLOPEND - Punten: 5, Start te: Woonplaats Neede Neede, Info: 0545-296449, inschrijfgeld: € 7,00 (z.h). Lengte: 1000 km. & 1750 km. & 1750 km., Alleen op GPS ( Garmin ) verkrijgbaar. [email protected] [email protected] 01/04/2010 - 30/11/2010 DOORLOPEND EVENEMENT Baarnse MC DOORLOPEND - Punten: 5, , Info: 033-4554924, 06-22549248, . Lengte: 200 km. Per post € 5.00 en per mail € 3.50. Voor bestellen kunt u ons mailen of bellen met Ruben Steenland. E-mail:http:// [email protected] Website:www.baarnse_mc.bleuh.net


Pagina 27

14/11/2010 KOUDE NOVEMBERRIT MC de Kraats TOERRIT - Punten: 5, Start te: Clubhuis de Kraats Horsterweg 9 6715 CT Ede, Info: 0343-576602, inschrijfgeld: € 4,00 (z.h). Lengte: 120 km.Route ook op GPS, incl. erwtensoep.na afloop. E-mail: [email protected] Internet: www.mcdekraats.nl en www.mcdekraats.hyves.nl

28/11/2010 SINTERKLAASTOER VAMC de Graafschaprijders TOERRIT - Punten: 5, Start te: Clubhuis VAMC Eikenlaan 2a 7251 LT Vorden, Info: 0545-273810, inschrijfgeld: € 5,00 (z.h). Lengte: 130 km.Incl. 1 consumptie. Voor iedere deelnemer na afloop een chocoladeletter of speculaas. Route beschikbaar voor Garmin GPS, Zie www.vamc.nl voor nadere info E-mail [email protected]


Pagina 28

NOVEMBER De volgende infowijzer verschijnt in december Uw kopij gaarne voor 21 november naar

Recommend Documents