No title

www.szombathely.rally.hu

www.szombathely.netrally.hu

KÖSZÖNTŐ

Tisztelt Sportbarátok! Az OTP Garancia Biztosító az elmúlt években a biztosítási piac növekedési átlagát meghaladó ütemben fejlődődött. Az autósport is lendületet, dinamizmust sugall, részben az ebben rejlő üzenet az, amiért társaságunk évek óta támogatja, mint névadó szponzor az Országos Rallye Bajnokság szombathelyi futamát. A magyar rallye sport fejlődéséhez hasonló dinamizmussal fejlődik az OTP csoport is. Az OTP Bank a külföldi akvizíciók révén multinacionális vállalattá vált, mára kilenc országban van jelen. Az OTP Bank stratégiájával összhangban az OTP Garancia Biztosító is átlépte Magyarország határait: a szlovák, a bolgár és a román piacon is jelen van. A dinamikus növekedésen kívül természetesen társasá-

gunk gépjármű-biztosítási piacon elfoglalt szerepe az, ami miatt szívesen kapcsolódunk ehhez a rendezvényhez. Az OTP Garancia Biztosító a gépjárműfelelősségbiztosítás szerződéses rendszerének bevezetése, 1991 óta foglalkozik gépjármű-biztosítással. A kötelező felelősségbiztosítás mellett casco biztosításokat is kínálunk: a Garancia Cascot elsősorban magánszemélyeknek, míg a Mobil Casco elnevezésű biztosításunkat a nagyobb gépjárműparkkal rendelkező partnereinknek. Ügyfeleink minél szélesebb körű kiszolgálása érdekében számos termékünk elérhető az OTP Bank fiókhálózatában is, és a biztosítótársaság üzleti munkatársai is értékesítik az OTP Bankcsoport számos szolgáltatását.

Biztosak vagyunk abban, hogy az OTP Garancia Rallye idén is az előző években tapasztalt profizmussal kerül megrendezésre, és így sokaknak nyújt felejthetetlen élményt. Üdvözlettel: Dr. Utassy László elnök-vezérigazgató OTP Garancia Biztosító Zrt.

Szombathely - Itt a helyünk! Tisztelettel, vegyes izgalommal köszöntjük a STATOIL Rallye megjelent versenyzőit, az autósport iránt érdeklődő minden kedves vendéget. Hazánkban a technikai sportok egyre nagyobb teret hódítanak, valamint egyre több érdeklődő vesz részt különböző autó- és motorsport rendezvényeken. Lehetőségeinkhez mérten a STATOIL futammal mi is szeretnénk ehhez a népszerűsítéshez hozzájárulni. Örömmel jöttünk Szombathely re, hiszen akik ismerik a város környékének földrajzi adottsága-

it, azok tudják, hogy ez a verseny egyaránt megmérettetés versenyzőnek és autónak. A kiszámíthatatlan időjárás nehezíti a verseny feltételeit, de el nem riasztja az érdeklődőket. A cégünk által forgalmazott STATOIL motorolaj család a legszélsőségesebb időjárási és használati körülmények között is kiválóan bizonyított. Tapasztalataink szerint a versenysportban elért jó teljesítményhez az általunk forgalmazott STATOIL motorolajok és kenőanyagok is hozzájárulnak. A nemzetközi szinten elért eredmények reméljük Önöket is meggyő-

zik a cégünk által forgalmazott termék kiválóságáról. Igyekeztünk mindent megtenni a sikerért! Szeretnénk, ezzel a rendezvénnyel hagyományt teremteni Magyarországon és a következő években is STATOIL futamokat rendezni. Kívánunk a versenyzőknek balesetmentes versenyt, szerencsés célba érést, a nézőknek jó szórakozást. Variens Kft., a Statoil motorolajok és kenőanyagok kizárólagos Magyarországi forgalmazója 3

TURI TAMÁS–TÓTH IMRE


Pillanatnyi előny

Fotó: www.mediafoto.hu

Azzal, hogy a DunaRalin a Turi Tamás, Tóth Imre alkotta páros megszerezte a győzelmet, átvette a vezetést a bajnokságban. Az első pozíció nem újdonság az idén a Skoda Rallye Team-nek, hisz a Start AutóRalin Egerben győzelemmel kezdték a szezont, vagyis mindjárt a táblázat elején találták magukat.

Folytatás a 6. oldalon

4


TURI TAMÁS–TÓTH IMRE

Aztán jött a miskolci futam, ahol a tavalyi bajnoknak jött ki jobban a lépés, és Benik Balázs átvette a vezetést. Ami pedig a bajnokság harmadik futamán történt, az még élénken él az emlékezetünkben, vagyis, hogy a fő rivális kiesett, a TuriTóth kettős pedig megnyerte a Duna ralit. - Az az igazság, hogy miután Balázsék kiestek, nem szakítottuk meg magunkat – emlékezett vissza a versenyre Turi Tomi. – De más is ezt tette volna a helyünkben, ebben biztos vagyok. Persze nem mentünk lassan, de nem is közelítettünk a maximumhoz, mint az első nap. Nem az volt a célunk a verseny elején, hogy az első helyen kezdjünk, csupán az, hogy Balázsékhoz közel legyünk. Őszintén be kell vallanom, ha ők végigcsinálták volna a versenyt, nem vagyok benne biztos, hogy mi nyertünk volna. Nagyon könynyen el lehetett dobni az autót, a defektekről nem is beszélve. Nekünk például a harmadik

6

gyorsaságin volt egy hajmeresztő mutatványunk, amikor egy tempós balos kanyarban centiméterekkel suhantunk el a pálya szélén lévő hatalmas sziklák mellett. Hihetetlenül hangzik, de Turi pályafutása során először nyert murván. Szerinte nem benne keresendő a hiba. Előzőleg olyan technikákkal kellett versenyeznie, amelyek nem voltak alkalmasak arra, hogy végigcsinálják a futamokat. Pedig ott volt az elmúlt év is, amikor biztató eredményeik voltak, többször álltak győzelemre, de a technika közbe szólt.


A Duna ralin a második nap táncoltak borotvaélen, amikor a 0-ponton féktávon odacsapták a földhöz a Skoda Fabia WRC alját, és egy méretes kő kettétörte a kartervédőt. Épp hogy el tudtak evickélni a szervizparkig, ahol a csehek kuplungot cseréltek, és mehettek tovább. – Most nálunk van az előny, de ez egy pillanatnyi állapot – vélekedett Turi arról, hogy három futam után nem kevesebb, mint huszonkét ponttal vezetik a bajnokságot. – Elég egy kiesés, és máris fordul a kocka. Az persze tény, hogy mi most aránylag jó helyzetbe kerültünk, de korai lenne még beszélni a bajnokság végéről. Nagyon messze van, és a következő futamok egyike sem lesz könnyű. Az apa szerep sem az. Igyek szik minél több időt tölteni Csa nád fiával, aki már majdnem öt kilót nyom. Amikor telefonon beszéltünk, akkor is épp gyereknevelés közben zavartuk, mert már egy ilyen picinyke ember is képes kiborítani a papát.


TÉRKÉPEK



Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk ! 8

00

Pálinkás Zsolt–bagaméri lászló



Nem adjuk fel Bagamérivel „Az utóbbi években talán csak egyetlen egy szombathelyi versenyt hagytam ki, és természetesen az idén is teljes erőbedobással vágunk neki. Nagyon szeretem ezt a versenyt, a pályákat VB szintűnek tartom, nem autó gyilkos a talaj, hanem jó minőségű murva. Öröm rajtuk versenyezni. Az idén a bajnokságban, eddig a kategóriánk ötödik helyén állunk, ami a miskolci kiesésnek tudható be, de még hátra van öt futam, amiken megpróbálunk javítani. Egy kicsit el vagyunk keseredve, de nem adjuk fel. Nagyon bízom benne, hogy Szombathelyen sikerül a harmadik, negyedik hely környékén végezni, ha nem lesz valamilyen komolyabb műszaki hibánk. Ezeken a szakaszokon általában jó időket szoktunk menni, bár az is igaz, hogy mindenki javul. Úgy érzem, már kezdek megbarátkozni az autóval. Az idei első versenyen egész jól szerepeltünk, a kategória negyedik helyén értünk be, amivel elsőre meg is voltam békülve. A miskolci futamra már kevésbé szívesen emlékszem vissza, mert a harmadik helyről estünk ki. Egy kő dobott meg minket, amit nem láttuk a törmelék között. Úgy érzem, nem a mi hibánk volt, de végül, sajnos a szalagkorláton végeztük. Nagyon el voltunk keseredve. A székesfehérvári versenyt nagyon nehéznek tartom, talán az év legnehezebb futama, ami megviseli az autókat is, és minket is. Ezen a hétvégén új navigátorom volt, akinek ez volt az első versenye, így duplán kellett koncentrálnom, mert figyelnem kellett mindenre, ami máskor nem az

10

én dolgom. Az ő szempontjából is különösen nehéz volt, mert rengeteg információt kellett mondania. Megmondom őszintén, jobbra számítottam. Bagaméri munkahelyi elfoglaltság miatt nem ért rá, de az év hátralevő részében már ő lesz mellettem. Szeretnénk rajthoz állni a Barum ralin is, ami izgalmas kihívás lesz. Ott Kakuszi Csabi lesz a navigátorom, és a Poloval fogunk indulni. Közel is van, és nem teljesen idegen mert három éve már indultam ott, de műszaki hiba miatt ki kellett állnom, De most mindenképp szeretnénk teljesíteni. Visszatérve Szombathelyhez, 2002-be történt egy olyan dolog, ami még talán soha, senkivel nem fordult elő. Golf Kit Carral indultam, még valószínűleg lámpalázas voltam, mert az utolsó két gyorson felborultam, de még így is megnyertük a kategóriát. Annyival vezettünk, hogy még ez is belefért. Ez a történet minden alkalommal eszembe jut, de lekopogom, azóta nem ismétlődött meg. Tavaly a hűtő lyukadt ki, ezért kellett feladnunk. Imádom ezeket a tempós pályákat, remélem, az idén gond nélkül célba tudunk érni, és a támogatóink is elégedettek lesznek. A Statoilhoz baráti szálak kötnek minket. A cég jó reklám lehetőséget látott a raliban, ezért kiemelten foglalkoznak az autónkkal, és a versennyel. A kategóriánk egy elég népszerű kategória, amire odafigyelnek, és a mi szintünkön elérhető áron megfelelő reklámértéket tudunk számukra biztosítani. A Statoil hosszú távon gondolkodik, ami nekik is, és nekünk is jó együttműködést biztosít.”

Kakuszi zsolt–kakuszi Csaba



Számít a pontosság

„Nagy kedvencünk a Szombathely rali, mert az utóbbi két évben sikerült nyertünk, csupa jó emlékek kötődnek ehhez a versenyhez. Valahogy jobban fekszik nekünk ez a pálya, mint a többieknek, talán jobbak a beállításaink, pontosabbak a féktávok. Itt különösen számít a pontosság. A murván elvileg többet lehet csúszkálni, de a szombathelyi pályák inkább aszfaltos jellegűek, ahol kevesebbet lehet korrigálni. Mondhatom, hogy ez egy elég egyedi minőségű murva. Aszfalton még nincs sok tapasztalatunk, mert Miskolcon sajnos meghalt a motorunk, nem mentünk. Tettünk egy nagy lépést a korábbi évekhez képest. Maradtunk ugyan a kategóriánkban, de autót váltottunk. Pálinkás Zsolti megvette tőlünk a jó öreg Polot, mi pedig beruháztunk egy Cliora, ami minőségi váltást jelentett. A megtett kilométerek után megbízhatónak tűnik. Persze, apróbb malőrök akadtak, de a Duna Rally-n is csak az utolsón gyorson volt vele egy kis baj. Motorerőben mindenképpen jobb, fejlettebb, mint a Polo, de még meg kell tanulnunk, hogyan hozzunk ki belőle még többet, mert még nagyon sok van benne. Eger előtt nem teszteltünk, de ennek ellenére is elég szoros volt a verseny. Csak nyolc másodperccel kaptunk ki, emiatt azt hiszem, nem kell szégyenkeznünk. A Duna Rally előtt 150 km-nyi szakaszt lezártunk, azon próbálgattuk a gumikat, meg minden mást. Sajnos a versenyen nem igazán tudtunk bizonyítani, mert egy perc büntetést kaptunk tiltott szervizelésért, ami után már nem volt akkora a motiváció, bár így is nyomtuk neki. Tudjuk, hogy egy kicsit lazán vettük a szabályokat, és elég fájdalmasan 12

is érint minket, mert büntetés nélkül tudtunk volna nyerni. A jövőben oda kell figyelni! A szombathelyi verseny előtt is teszteljük a gumikat, a beállításokat, és próbálgatjuk a hajtás variációkat. Van egy hatalmas segítségünk, a Peugeot gyári beszállítójának mérnöke, aki ideutazik a versenyre. Rengeteg nemzetközi tapasztalata van, ami számunkra nagyon jól jön. Tudja állítani például a motorerőt, a murvára pedig külön program áll a rendelkezésünkre nem úgy mint a Poloval, ahol aszfalton, murván ugyan azzal a programmal mentünk. Az idén neveztünk a Polski Rally-ra, de az üzleti elfoglaltságaink nem tették lehetővé, hogy elmenjünk. A Barum Rally és a Német VB futam van még tervben, a magyar versenyeken kívül. Ezek valamilyen szinten már ismerősek, nem kell a nulláról kezdeni. Költségek szempontjából a Barum jobb, de autógyilkosabb, mint a német futam, ami viszont messzebb van, és drágább. A világbajnokságban a gyári csapatokkal nehezebb felvenni a versenyt, a Barumon több versenyzővel lehet összemérni magunkat. Tehát mindkettő mellet, és ellen is szól valami, majd meglátjuk, melyiket választjuk. Fontos, hogy a fő támogatónk, a Statoil is meg legyen elégedve velünk. Tulajdonképp kézenfekvő volt a kapcsolat, mivel a cég képviseletének főhadiszállása hat km-re van Kiskőröstől, a főnök pedig jó barátom. Az anyacég skandináv hagyományait követve a magyar képviselet is beszállt az autósportba, és reméljük, nem fogják megbánni! Rajtunk nem fog múlni, nagyon erősen támadunk!”


Itt a helyünk! A Statoil, Skandinávia legnagyobb forgalmú cége, ami 1972 óta jól ismert név az olaj és földgáz kitermelés terén, bár nemzetközi szinten igen magasan jegyzett olajtársaság, Magyarországon csak mostanában hallat magáról. Megjelenésüket a soltvadkerti Variens KFT. lelkes csapatának köszönhetjük, akik 2006 nyarán vették fel partnereik sorába a világ 50. legnagyobb cégének képviseletét, és termékeinek forgalmazását. „Piackutatás révén kerültünk be abba a körbe, akik közül végül minket választottak partnerül. Nagykereskedőkön keresztül értékesítjük termékeinket. Vásárlóinknak teljes termékskálát kínálunk, ami egyelőre 110-120 féle terméket jelent, de folyamatosan bővítjük a palettát a felmerülő igények szerint. Természetesen nagyon fontosnak tartjuk, hogy nagykereskedőkön kívül a végfelhasználókat is elérjük, melynek egyik legkézenfekvőbb útja a rali futamokon való részvétel. Ide az ország minden tájáról érkeznek versenyzők, szurkolók, nézők, akik szeretik az autókat, és pontosan tudják, milyen fontos a jó alkatrész, és a megfelelő kenőanyag. A kiskőrösi Pálinkás Zsolt, és Kakuszi testvérek révén kerültünk közelebb ehhez a körhöz, és úgy döntöttünk, nevünket adjuk a szombathelyi versenyhez, amiről eddig csak jót hallottunk. Tudjuk, hogy a versenyzők is szeretik ezeket a murvás pályákat, és a nézők is szívesen látogatnak el ide, így számunkra is jó lehetőség kínálkozik arra, hogy ismertséget szerezzünk minél szélesebb körben. Egyébként a Statoil számára cseppet sem idegen az autósport, a skandináv Peugeot Sport is ezeket a kenőanyagokat használja, de a legutóbbi rallycross EB-n, Magyarországon két olyan csapat állt rajthoz, akik szintén ezekkel az olajokkal dolgoznak. Itt a helyünk tehát nekünk is, persze, először szeretnénk felkelteni az érdeklődést, aztán lépésről lépésre meghódítani vásárlóink szívét,

végül elnyerni maximális bizalmukat. A cég a sok környezetbarát terméken keresztül, rendkívül nagy figyelmet fordít a környezetvédelmi szabályok betartására. Termékeink a prémium kategóriába tartoznak, melyeket középkategóriás áron kínálunk. A Statoilnál kifejezetten a motor gyártók igényei alapján fejlesztik az olajat. A vezető motor gyártók eltérő technológiájához alkalmazkodnak, melyek eltérnek az általánostól vagy magasabb minőségű kenőanyagot kívánnak meg. A Statoil a gyárakkal együttműködve dolgozza ki a legújabb motorokhoz a legjobb megoldást. A gyár által jóváhagyott termékekkel büszkélkedhetnek, és nem csupán a „megfelelő” minősítést érik el. A www.statoil-motorolaj.hu oldalról elérhető egy feltöltési táblázat, ami iránymutató a motorolaj, váltóolaj, zsír ok cserélését illetően, autókra szabottan megtaláljuk a szükséges adatokat. Bízunk benne, hogy a szombathelyi hétvégén egy lépéssel közelebb kerülünk az érdeklődőkhöz, és a jövőben akár közvetve, vagy közvetlenül minél több rali rajongót tisztelhetünk vásárlóink között.”

13

NEVEZÉSI LISTA

Rsz. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61.

14

1. versenyző Benik Balázs Turi Tamás Spitzmüller Csaba Turán Frigyes Botka Dávid Herczig Norbert Vizin László Asi Matics Mihály Bútor Róbert Hideg Krisztián Borsi Gergely ifj Érdi Tibor Michna Ottó Garami Zoltán Pethő István Zambelly György Elek István Magyar Miklós Szőllősi Péter Riecica Michal Osváth Péter Balázs Vilmos Dr Varga Attila ifj Ranga László Czél Péter Krupp Zoltán Szíjj Zsolt Vas Zoltán Hankó László Szabó Gergely Kakuszi Zsolt Ollé “Sasa” Pénzes Zsolt Pálinkás Zsolt Perge György Trencsényi József Pintér László Szilvássy Dénes Rímár Tamás Perharic Hrvoje Ősz László Rongits Attila Jedlócky László Hadik András Bessenyey Zoltán Takácsy Pál Janzer György BenesMarkus Mayer Gábor Budavári Zoltán Szabó László Dr Kiss Elemér Bereczki Norbert Cseri József Molnár József Szabó Bence Baracskai Zsolt Rádli József Ripka Gábor

2. versenyző Varga István Tóth Imre Kazár Miklós Benics Kálmán Csökő Zoltán Zsíros Gábor Pikó Zsuzsa Vinoczai Attila Tóth Vilmos Kerék István Baranyai László Lukács József Kocsis György Vajda Attila Rubóczky Attila Fejes Gábor Budai Annamária Kiss Patrik Nyírfás Julianna Skaloud Jan Nemes Csaba Strenner Antal Benkő András Dienes Babszi Becze Zoltán Magyar Gábor Csontos Tamás Tóth Péter Kakuszi Csaba Kerék Balázs Zachár János Bagaméri László Kirnbauer Ernő Trencsényi Tamás Tóth Csaba Bebtó Ferenc Kakuk Gyula Butorac Mladen Réthey P. Tibor Hannus László Szabó Tamás Juhász István Papp György Farkas Gábor Orsovai András Wannen Macher Paulus Zoltán Hegedűs Zoltán Őry Tamás Tóth Zsolt Nagy Dénes Csizmeg Richárd Géczy Tamás Lovász Tibor Laboncz László Lenzsér Orsolya

H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H Sk/Cz H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H Hr/Hr H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H A/A H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H


Nevező OMV-Benik Motorsport Skoda Rally Team Pacotti Motorsport Turán Motorsport SE Dunlop - Botka Sport Club Subaru Rally Team - Hungary Bajai AVSE Vmax Asi Rallye Team AP Motorsport Kft Suzuki Team Hungary Hideg Team SE Master Cars Kft Euronics-Érdi Rallye Team Bajai AVSE Maruzsi Team AP Motorsport Kft Type-R Rally AMSE HBRK ASE Pacotti Motorsport Arthur AMSE R-Glass RS+Technik Kft Laroco MSC Laroco MSC Herczig Autósport Kft Pacotti Motorsport BSC Motorsport Speedy Motorsport Prevent 2001 ASC Tre-Car Motorsport SE Maxx Rally Team Suzuki Team Hungary Type-R Rally AMSE Maxx Rally Team Titánia ASE TRE-CAR Motorsport SE Top Speed Racing Kft Aquincum Rallye Team Technoteam ASE AMKDUGO SELO MAKITA RACING - Krupa SE RS+Technika Kft H.M Motorsport Egyesület Hadik Rallye Kft Opel Diesel Rally Team Teve Rallisport Klub Berg ASE Stohl Racing Gmbh B.I.P. ASE MAKITA RACING - Krupa SE RS+ Technic Kft. Top Speed Racing Kft Etap rallye Team MSE Hadik Rallye Team Technoteam ASE Aquis - Suzuki-Treff Motorsport BA-RO Motorsport Servici Rallye Team Ritmus ASE

Gépkocsi Ford Focus RS WRC ‘03 Skodia Fabia WRC Skoda Fabia WRC Skoda Octavia WRC Mitsubishi Evo VI Subaru Impreza WRC Subaru Impreza WRC Mitsubishi Evo VI Mitsubishi Evo VI Suzuki Swift S1600 Mitsubishi Evo VI Subaru Impreza WRC Subaru Impreza WRC Toyota Corolla WRC Mitsubishi Evo VI Mitsubishi Evo VI Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo IX Subaru Impreza Mitsubishi Evo VI Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo VI Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo VI Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo VI Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo Renault Clio S1600 Suzuki Ignis S1600 Suzuki Ignis S1600 VW Polo S1600 Mitsubishi Evo VI Mitsubishi Evo VI Mitsubishi Evo VI Subaru Impreza Mitsubishi Evo VI. Subaru Impreza Mitsubishi Evo VIII Mitsubishi Evo VII Subaru Impreza Skoda Octavis KitCar Opel Astra GTC Opel Astra GSi Renault Clio R3 Mitsubishi Evo VI Subaru Impreza N11 Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo VIII Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo VI Mitsubishi Evo IX Citroen Saxo S1600 Suzuki Ignis S1600 Suzuki Ignis S1600 Peugeot 306 S16 Opel Astra Gsi

Gépo. A8 +2 min A8 +2 min A8 +2 min A8 +2 min A8 +2 min A8 +2 min A8 +2 min A8 +2 min N4 +2 min A6 +2 min A8 A8 A8 A8 A8 A8 A8 N4 N4 N4 N4 N4 N4 N4 N4 N4 N4 N4 N4 N4 N4 A6 A6 A6 A6 A8 A8 A8 A8 A8 A8 A8 A8 A8 A7 N4 A7 A7 N4 N4 N4 N4 N4 N4 N4 A6 A6 A6 A7 A7

NEVEZÉSI LISTA

Rsz. 1. versenyző

2. versenyző


Nevező

62. Pryma Zoltán Kerekes József H/H Aquincum Racing Team 63. ifj Kanyik Antal Endrész István H/H Kanyik Rallye Team 64. Spindler Jenő Kiss István H/H Spindler ASE 65. Sárosi György Nagyváradi Róbert H/H SK TEAM 2000 Kft 66. Ország Zsolt Kürti Tamás H/H O.ZS. Racing Team 67. Baksai László Nagy Béla H/H O.ZS. Racing Team 68. Papp Levente Szedő Csaba H/H Papp Rallye Team 69. Suba Egon Bujdos Miklós H/H Váci Autó SE 70. Nagy Krisztián Veres Gábor H/H C.Nagy Kft 71. Juhász Csaba Juhász Zsolt H/H Juhász és tsa Kft 72. Bujdosó Gábor Balázs Attila H/H Balázs Rally Team 73. Martinis Fabrizio Tratter Monica I/I MRC Sport 74. Hering Gyula Bánkúti Balázs H/H Pécsi Rally Sport Club 75. Hajdu Zoltán Fabinyi Zoltán H/H Master Cars Kft 76. Krupa Zoltán Bagdány István H/H MAKITA RACING - Krupa SE 77. Fabinyi Béla Zavicsa Ádám H/H Master Cars Kft 78. Nagy Zoltán Bayer Vilmos H/H Balatonyi Racing Team 79. Gyarmati Ariel H/H Aquis-Suzuki-Treff Motorsport 80. Keller Péter Bencze Szabolcs H/H Tenkes Rallye Team 81. Baksay-Szabó Ádám Ranga Péter H/H Aquis-Suzuki-Treff Motorsport 82. Fülöp Tamás Kailbach Gergely H/H Speedy Motorsport 83. Stróbl Balázs Szilassy Arnold H/H Speedy Motorsport 84. Bakó László Bagó László H/H Szajky Rallye Team 85. Domonkos László Horváth István H/H MAKITA RACING - Krupa SE 86. Csáky István Endrődi Harri H/H Master Cars Kft 87. Vargha Bálint Balog Zoltán H/H Type-R Rally AMSE 88. Nacsa Gábor Somogyi Pál H/H OMV-Benik Motorsport 89. Markovics György H/H Aquis-Suzuki-Treff Motorsport 90. 1, 4, Lévai Ferenc Schweighardt Gábor H/H RS+ Technik Kft GY 7 Egerszalók – Egerszólát – Tarnaszentmária 91. Fogarasi Attila Markó Csaba H/H Laroco MSC 92. Hodosi Gábor Holló Barnabás H/H Szajky Rallye Team 93. Rácz Attila Rácz Szabolcs H/H Magyar AMSE 94. Kovács Attila H/H Pécsi Rallye SC 95. Kovács Antal H/H 96. Keszler Mátyás TóthCsaba H/H T-Reklám KFT 97. Gerencsér Tibor H/H Pász-Ger TITI ASE 98. Födő Imre Demjén Gábor H/H Grámán Rallye Team 99. Vojcsik Ferenc H/H Pacotti Motorsport 100. Kovács Zoltán Verba Gábor H/H Kanyar-GO ASE 101. Koltai Tibor Szabó Balázs H/H Rally&Racing MSE 102. Notheisz Attila Szilágyi Mihály H/H RS+ Technic Kft. 103. Király Gábor Leitgéb Judit H/H Start Rallye Team 104. Hibján József Szurovcsák István H/H E85 Motorsport Kft 105. Kiscsatári Imre Diós Dániel H/H Titánia ASE 106. Németh László Horváth Kázmér H/H Juhász és TSA Kft 107. Kronome Ákos Monostori Gábor H/H Kanyar-GO ASE 108. Boroznaki Tibor Kiss András H/H Rallye&Racing MSE 109. Király Gábor Kovács J. Krisztián H/H Balatonyi Racing Team 110. Gartner Ewald A MCL 68-motorclub 111. Jovanovic Nened Jovanovic Bojan A/A 112. Shenk Martin Pap Michael A/A 113. Rumpler Karl Prumpler Maria A/A Team Rumpler Karl 114. Schögler Andreas Werwitz Kurt A/A Team Schögler Andreas 115. Niesinger Maximilian Stick Thomas A/A RG-Triestingtal 116. Andreas Bayer Christiana Gerstbauer A/A 117. Greschwandner Georg Jeasacher Simone A/A Stachl Markus Team 118. Stachl Markus Hadinger Andreas A/A 119. Willi Polesznig Peter Stark A/A MSC Gamma Racing 120. Ördögh Mixi Angyal Tamás H/H MAFC Autósport 121. Hetei Zoltán Basa Balázs H/H RS + Technik

16

Gépkocsi

Gépo.

Peugeot 206 RC Fiat Stilo Opel Astra GSi Honda Civic Type R Opel Krontec Astra Opel Astra Gsi Honda Civic TypeR Renault Clio Citroen Saxo Honda Civic Vti Honda Civic Vti Opel Astra Honda Civic TypeR Renault Clio RS Renault Clio Renault Clio RS Pegeot 306 Suzuki Ignis Suzuki Swift RS Suzuki Ignis Suzuki Ignis Suzuki Ignis Citroen Saxo VTS Honda Civic VTi Peugeot 106 S 16 Suzuki Ignis Suzuki Ignis Suzuki Ignis Toyota Yaris Suzuki Swift RS Skoda Fabia Suzuki Swift Gti Skoda Felicia Skoda Felicia KitCar Audi S2 Ford Escort Rs Cosworth Lada VFTS Ford Sierra Cosworth Lada 21074 Lada 2107 Lada VFTS Lada VFTS Lada 2107 Lada VFTS Lada 2107 Lada 21074 Lada 2107 Suzuki Swift Volvo 740 GL Volvo 740 GL Volvo 740 GL Volvo 740 GL Volvo 740 GL Volvo 740 GL Volvo 740 GL Volvo 740 GL Porcshe 911 Ford Escort XR3i Trabant 601

A7 A7 A7 A7 A7 A7 N3 N3 A6 A6 A6 N3 N3 N3 N3 N3 N3 N2 N2 N2 N2 N2 N2 N2 N2 N2 N2 N2 A5 A5 A5 A5 A5 A5 H12 H12 H13 H12 H10 H10 H13 H13 H10 H13 H10 H10 H10 H9 H9 H12 H12 H12 H12 H12 H12 H12 H12 H10 H9

TÉRKÉPEK


BIZTONSÁG


A biztonság íratlan szabályai

18

1. Olvasd végig!

9. Jobb keveset látni, mint semmit,

2. Ne érezd magad sérthetetlennek és

soha többet!

halhatatlannak!

10. Mindig jól nézd meg kinek a

3. Egy elszabadult autó nagyot tud ütni!

szurkoló táborába álltál vagy maradj

4. Nem biztos, hogy van túlvilág!

csendben!

5. Ne állj, bámészkodj, olvass a pálya

11. Anyád, apád, kishúgod, öcséd,

mellett, de még a közelében se!

nejed, gyereked... stb, otthon vár.

6. Ne állj fa, korlát, fal, kerítés elé!

12. Légy tekintettel édesanyádra.

7. Semmiképpen ne ülj a pálya szélé

Képzeld el mennyien emlegetik majd, ha

re, fôleg ne egyre fogyatkozó tartalmú

miattad állítják le a versenyt.

boroskannára vagy sörösrekeszre!

13. Viselkedj úgy, hogy véletlenül se

8. Ha rendôr vagy rendezô rád szól, gon

feltétezzék rólad, hogy csak a balhé

dold végig: lehet, hogy mégis igaza van!

kedvéért jöttél ki a versenyre!

19

TÉRKÉPEK


Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk!

20



IDŐTERV

STATOIL - OTP GARANCIA RALLYE 0. szakasz - 2007. június 22. Szervizpark ki (TESCO parkoló) Fő tér (Rajt dobogó) GY1 GY2 GY3 GY4 GY5 GY6 GY7 GY8 GY9 GY10 GY11 GY12

1. szakasz - 2007. június 23. Szervizpark ki (TESCO parkoló) Dozmat /1 Söptei út /1 Szeleste /1 Csepreg /1 Szervizpark “A” BE Szervizpark “A” KI / Gyüjtőállomás BE Dozmat /2 Söptei út /2 Szeleste /2 Csepreg /2 Szervizpark “B” BE Szervizpark “B” KI / Gyüjtőállomás BE Dozmat /3 Söptei út /3 Szeleste /3 Csepreg /3 Szervizpark “C” BE Szervizpark “C” KI Céldobogó / Fő tér

9,50 km 7,10 km 9,15 km 11,00 km 9,50 km 7,10 km 9,15 km 11,00 km 9,50 km 7,10 km 9,15 km 11,00 km

17:40 18:00

8:00 8:23 9:04 9:52 10:20 11:05 11:30 12:08 12:49 13:37 14:05 14:50 15:15 15:53 16:34 17:22 17:50 18:35 18:55 19:15

Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk!

IDŐTERV, BIZTONSÁG

www.mexpress.hu

No title

Recommend Documents