No title

Email

pagina 1 van 10

Albert Hoven Van:

A7-Snelkoerier.nl Marketing [[email protected]] namens A7Snelkoerier.nl Marketing [[email protected]]

Verzonden: maandag 5 mei 2014 15:02 Aan:

Albert Hoven

Onderwerp: Nieuwsbrief A7-Snelkoerier.nl mei 2014 Bekijk in browser | Doorsturen | Afmelden

          Mei 2014 Het Brusselse 'bed' is dichter bij dan je denkt...(door Rene Nijenbrinks) In deze nieuwsbrief kunnen we om de naderende Europese verkiezingen en de consequenties voor de transportbranche niet heen. Over 3 weken op donderdag 22 mei zijn immers de verkiezingen voor het Europees Parlement. Traditioneel is er in Nederland (helaas) een lage opkomst. Dat komt waarschijnlijk omdat de Brusselse politiek ondoorzichtig is voor velen en 'ondemocratisch'. De Brusselse 'ver-van-mijn-bed show".... Toch komt bijna tachtig procent van alle wet- en regelgeving rond het wegtransport, rechtstreeks uit Brussel. Dus waarschijnlijk is het wel zinvol om op een goede partij te stemmen. Zeker gezien het feit dat er de laatste jaren vooral een boel ellende uit Brussel is gekomen zoals de oneerlijke concurrentie in het wegtransport. Bovendien is het Europees Parlement het enige echt democratische instituut van de EU. De transportsector heeft minister Melanie Schultz van Infrastructuur en Milieu recent dringend verzocht bij de komende Transportraad niet mee te gaan in verdere liberalisering van het wegvervoer. Zowel vakbonden als werkgevers vinden dat eerst weer sprake moet zijn van eerlijke concurrentie in de branche. De raad van Europese transportministers komt ook deze maand mei bijeen. Transport en Logistiek Nederland (TLN) wil dat scherper wordt toegezien op de naleving van de bestaande weten regelgeving. De organisatie wijst erop dat als gevolg van grote loonverschillen tussen de oude en nieuwe lidstaten sprake is van een oneffen speelveld in Europa. 'We moeten niet te veel generaliseren, maar dat er dingen misgaan in de Europese, én Nederlandse, transportmarkt is duidelijk', zei voorzitter Arthur van Dijk afgelopen maand tijdens een bijeenkomst in Den Haag aan de vooravond van de verkiezingen voor het Europees Parlement. Ook de vakcentrale FNV is dezelfde mening toegedaan. De Stichting VNB, die namens de FNV toeziet op de naleving van regels in het goederenvervoer, stelt vast dat 'de regels die zijn gemaakt om illegale praktijken tegen te gaan, niet worden nageleefd.' Het wordt dus voor zowel de transportsector als voor klanten van de transportsector een belangrijke maand waarin het speelveld voor een gezonde bedrijfsvoering en een redelijke winstpotentie voor de branche nader wordt bepaald.

6-5-2014

Email

pagina 2 van 10

Verder deze maand maar liefst vier jubilarissen bij A7-Snelkoerier.nl. Iets waar je als bedrijf natuurlijk trots op bent. 12,5 jaar in dienst is niet niets en dat hebben dus gevierd. De jubilarissen bedankt voor alle inzet en op naar de 25 jaar met elkaar!

De maandelijkse Poll Onze stelling van de vorige maand was: ‘Erg druk’ is voor de belastingdienst ook geen excuus om de aangifte niet tijdig te kunnen doen'

De stelling van deze maand: Transportbeleid voor alle Europese landen moet alleen in Brussel bepaald worden. Eens of Oneens? Laat het ons weten via de Poll op onze homepage http://www.a7-snelkoerier.nl

De APP van de maand: ParkMobile ACTIE: Word vandaag gratis klant en start direct met slimmer en eerlijker parkeren! Het is binnen 1 minuut geregeld. Bovendien betaalt u GEEN eenmalige registratiekosten. Nederlands TV Programma Kassa roept Parkmobile uit tot beste en voordeligste Parkeer App. Nooit meer een parkeerboete? Van te voren inschatten hoeveel parkeertijd u nodig heeft ? Geen ongemak meer met kleingeld of chipknip? Met de Parkeer App van Parkmobile meld u eenvoudig de parkeertijd aan en af via uw Android. Aan het eind van de maand rekent u de parkeerkosten eenvoudig af via automatische incasso. Dat is pas slim parkeren. HOE WERKT DE APP Open de App, controleer de parkeerzone en start uw parkeeractie. Aan de hand van uw kenteken ziet de controleur of u geparkeerd staat. Bij terugkomst bij uw auto opent u de App en drukt u op stop om de parkeeractie te beëindigen. De parkeeractie verplaatst dan naar uw parkeergeschiedenis. WAAR WERKT PARKMOBILE Nederland Alkmaar, Almere, Amersfoort, Amstelveen, Amsterdam, Arnhem, Badhoevedorp, Barneveld, Bergen, Bergen aan Zee, Bergen op Zoom*, Beverwijk, Bloemendaal, Breda,* Breezand, De Banjaard, Delft,* Den Bosch, Den Haag,* Deurne, Deventer, Diemen, Dishoek, Domburg, Dordrecht, Drachten, Egmond aan Zee, Eindhoven, Enschede, Etten-Leur, Goes*, Groningen*, Groot Valkenisse, Haarlem, Haarlemmermeer, Harlingen, Heemstede, Heerenveen, Hellendoorn, Helmond, Hengelo, Hilversum, Hoofddorp, Hoorn, Hulst, IJmuiden, IJsselstein, Koog aan de Zaan, Krommenie, Leeuwarden, Leiden,* Middelburg, Muiden, Nieuw-Vennep, Nieuwegein*, Nijmegen, Noordwijk*, Oisterwijk, Oldenzaal*, Oosterhout, Oostkapelle, Oss*, Oud-Beijerland*, Purmerend, Roermond, Roosendaal*, Rotterdam, Scheveningen*, Schiedam*, Schiphol, Schiphol-Rijk. Schoorl, Sittard-Geleen, Spijkenisse, Tiel, Tilburg, Uden*, Utrecht, Valkenburg, Valkenswaard*, Veere, Velsen, Venray, Vlaardingen, Vrouwenpolder, Waalwijk, Weesp, Woerden, Wormerveer, Zaanstad, Zaltbommel, Zandvoort, Zeist, Zevenaar, Zutphen. * In deze stad is een Parkmobile Parkeerkaart verplicht in verband met de parkeercontrole, zie kopje kosten. KOSTEN Registratiekosten € 0,Per parkeeractie betaalt u € 0,25 (NL) of € 0,30 (BE) aan transactiekosten (aan- en afmelden bij elkaar) plus de op dat moment geldende parkeertarieven. De parkeertarieven worden bepaald door de gemeentelijke

6-5-2014

Email

pagina 3 van 10

verordening. In sommige Nederlandse steden is een parkeerkaart noodzakelijk in verband met de parkeercontrole, deze kaart kost eenmalig € 5,- incl verzendkosten en is verplicht om te parkeren in Bergen op Zoom, Breda, Delft, Den Haag, Goes, Groningen, Leiden, Nieuwegein, Noordwijk, Oldenzaal, Oss, Oud-Beijerland, Roosendaal, Scheveningen, Schiedam en Valkenswaard.

Aanpak N33 In onze nieuwsbrief houden we u ook maandelijks op de hoogte van de werkzaamheden aan de verdubbeling van de N33. Door de ligging van ons pand zitten we er natuurlijk ook bovenop. N33 voor de bouwvak klaar door snelle en intensieve aanpak Door een extra versnelling van de werkzaamheden aan de N33 tussen Assen en Zuidbroek kan het verkeer al voor de bouwvak over de verdubbelde N33 rijden. Hiervoor is het wél nodig om in mei twee keer een deel van de N33 voor negen dagen af te sluiten. Dit levert voor een korte periode extra hinder op voor weggebruikers, maar zorgt ervoor dat de verdubbelde, veilige N33 bijna een jaar eerder open is dan oorspronkelijk gepland. De winst zit zowel in tijd als in kwaliteit. Door de negendaagse afsluitingen kan de laatste geluidsdempende asfaltlaag (ZOAB) in één keer naadloos worden aangebracht. Hierdoor wordt de levensduur van het asfalt verlengd. Bovendien is de productie en het aanbrengen van het asfalt op deze manier veel efficiënter te organiseren en kan er beter ingespeeld worden op slecht weer. De negendaagse afsluitingen hebben ook als voordeel dat er minder weekendafsluitingen nodig zijn en dat het werk minder overlapt met wegwerkzaamheden van andere overheden in de regio. Hieronder een overzicht van de werkzaamheden deze maand: Waar: N33, A7: Noordbroek - Veendam Wanneer: 14-04-2014 06:00 t/m 09-05-2014 19:00 Hinder: 5 tot 10 minuten Welke hinder: Afgesloten afrit A7: Noordbroek. Afgesloten toerit A7: Noordbroek. Waar: N33, Eldersloo/Anreep - Gieten Wanneer: 01-05-2014 19:00 t/m 02-05-2014 19:00 Hinder: 10 tot 30 minuten

6-5-2014

Email

pagina 4 van 10

Welke hinder: 1 afgesloten rijstrook op de rijbaan tussen Eldersloo/Anreep en Gieten. Hoofdrijbaan afgesloten tussen Eldersloo/Anreep en Gieten. N33 Assen - Veendam Waar: N33, Gieten - Eexterveen Wanneer: 01-05-2014 19:30 t/m 02-05-2014 06:00 Hinder: 5 tot 10 minuten Welke hinder: 1 afgesloten rijstrook op de rijbaan tussen Gieten en Eexterveen. Hoofdrijbaan afgesloten tussen Gieten en Eexterveen. Waar: N33, A28: Assen-Zuid - Gieten Wanneer: 02-05-2014 19:00 t/m 05-05-2014 06:00 Hinder: 10 tot 30 minuten Welke hinder: Hoofdrijbaan afgesloten tussen A28: Assen-Zuid en Gieten. Waar: N33, Gieten - A28: Assen-Zuid Wanneer: 05-05-2014 06:00 t/m 09-05-2014 19:00 Hinder: 10 tot 30 minuten Welke hinder: 1 afgesloten rijstrook op de rijbaan tussen Gieten en A28: Assen-Zuid. Hoofdrijbaan afgesloten tussen Gieten en A28: Assen-Zuid. N33 Assen - Veendam Waar: N33, A28: Assen-Zuid - Gieten Wanneer: 09-05-2014 19:00 t/m 12-05-2014 06:00 Hinder: 10 tot 30 minuten Welke hinder: Hoofdrijbaan afgesloten tussen A28: Assen-Zuid en Gieten. Waar: N33, Gieten - Veendam Wanneer: 16-05-2014 19:00 t/m 26-05-2014 06:00 Hinder: 10 tot 30 minuten Welke hinder: Hoofdrijbaan afgesloten tussen Gieten en Veendam.

Indien er tussentijdse meldingen zijn zullen wij u hierover ook op de hoogte houden via twitter: #A7Snelkoerier.nl

A7-Snelkoerier.nl op de Bedrijven Contact Dagen Drenthe in

6-5-2014

Email

pagina 5 van 10

Assen Op 8 en 9 april was A7-Snelkoerier.nl aanwezig op de Bedrijven Contact Dagen Drenthe in de TT Hall in Assen. Samen met Project Support BV heeft A7-Snelkoerier.nl zich op deze goed bezochte beurs voor het bedrijfsleven aan de Drentse klanten gepresenteerd. Op een gezellige, drukke beurs hebben we diverse bestaande klanten kunnen ontmoeten en ook weer nieuwe contacten gelegd. Het bleek tijdens deze dagen weer duidelijk dat A7-Snelkoerier ook voor klanten in Drenthe genoeg mogelijkheden heeft om logistieke oplossingen aan te dragen.

Jubilarissen A7-Snelkoerier Op vrijdag 18 april was de hal van A7-Snelkoerier.nl heel anders ingericht dan normaal. Ook de geuren die door de hal trokken zorgden er voor dat de medewerkers zich verzamelden rond het grote buffet dat was ingericht. De reden hiervoor was dat een aantal personeelsleden meer dan 12.5 jaar in dienst was. Op deze middag werden de chauffeurs Henk Brinks, Gerrit ter Veer, Lou Santing en Peter Slager door directeur René Nijenbrinks in het zonnetje gezet. Hij dankte hen voor de jarenlange inzet en hoopte dat ze zich willen blijven inzetten voor A7Snelkoerier.nl en daardoor de hoge kwaliteit van A7-Snelkoerier.nl kunnen handhaven. Door middel van een bos bloemen en een envelop werd de dank nog eens onderstreept.

Uit de media: Maut op alle Bundesstrassen in 2018 De Duitse verkeersminister Alexander Dobrindt heeft zijn plannen voor de uitbreiding van de Maut bekend gemaakt. Grootste nieuws is dat ook buitenlandse personenauto’s Maut gaan betalen. Van af juli 2018 geldt ook LKW-Maut voor alle Bundesstrassen. Vanaf 1 januari 2016 gaan buitenlandse personenauto’s Maut betalen in Duitsland, om hen zo te laten betalen aan het onderhoud en aanleg van wegen. De Maut voor personenauto’s is vastgelegd in het coalitieverdrag. Duitsland heeft nu al Maut voor snelwegen en drukke Bundesstrassen. Het Maut-systeem wordt gerund door Toll Collect, een consortium

6-5-2014

Email

pagina 6 van 10

waar onder meer Daimler aan deelneemt. De inrichting van het Mautsysteem wordt nog nader bekeken. Volgens Dobrindt bestaat er een kans dat de Duitse overheid Toll Collect overneemt, dat het contract met het consortium verlengd wordt of dat er een nieuwe tender wordt uitgeschreven. Bron: Nieuwsbrief TTM

Uit de media: Minister Schultz pleit voor niet verder vrijgeven van cabotage Minister Melanie Schultz van Haegen zal binnen Europa pleiten voor het niet verder vrijgeven van de cabotage. Dat zegt zij in antwoord op vragen van de VVD en de PvdA die Kamervragen hadden gesteld over de verdere liberalisering van de Europese transportmarkten. "Op 27 februari 2013 heb ik u het onderzoek aangeboden, dat ik heb laten uitvoeren naar de gevolgen voor Nederland van het verder vrijgeven van cabotage. Conclusie van dit onderzoek was dat voor de Nederlandse wegtransportsector een verruiming van de cabotageregels niet gunstig is. Ik heb aangegeven dat het verder vrijgeven van cabotage wat mij betreft pasmogelijk is als er sprake is van gelijke sociale condities in Europa", schrijft Schultz in haar antwoord. "Vooralsnog wil ik in Europees verband inzetten op een eenduidige interpretatie en handhaving van de huidige voorschriften. Ik voel mij in dit standpunt gesteund door de brief, die een aantal lidstaten op 5 december 2013 aan de Europese Commissie heeft gestuurd. In deze brief wordt ook gepleit voor het op dit moment niet verder vrijgeven van cabotage. De algemene strekking van deze brief onderschrijf ik.", vervolgt zij. Oneerlijke concurrentie en sociale dumping Overigens is minister Schultz niet van mening dat het vrijgeven van de cabotage op zich zou zorgen voor oneerlijke concurrentie en sociale dumping. Zij zegt hierover: "Uit de brief zou echter de conclusie getrokken kunnen worden, dat cabotage op zich zou zorgen voor oneerlijke concurrentie en sociale dumping. Dat is naar mijn mening niet het geval. Het te grote verschil in sociale condities tussen lidstaten zorgt er naar mijn mening voor dat verdere liberalisering van cabotage op dit moment niet gerealiseerd kan worden zonder marktverstorende effecten. In algemene zin sta ik positief tegenover een verdere liberalisering van de Europese transportmarkt. Echter, dit kan pas gerealiseerd worden als sprake is van een gelijk speelveld voor alle lidstaten. Wanneer dit tijdens de informele Transportraad aan de orde komt, zal ik dit standpunt meedelen." Bron: Transport Online

Uit de media: Transportsector: 'Misstanden genoeg, handhaving te weinig'  FNV Stichting VNB roept minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) op de plannen voor verdere liberalisering van het beroepsgoederenvervoer in Europa te verwerpen. De minister moet dat volgens VNB, het nalevingsorgaan van de vakbond, doen tijdens de Europese Transportraad die in mei wordt gehouden. Uit onderzoek van VNB blijkt dat illegale praktijken zoals postbusondernemingen in de transportsector nog altijd aan de orde van de dag zijn. Sinds 2011 zijn postbustransportbedrijven verboden. Dit zijn bedrijven die louter worden opgericht om goedkope chauffeurs te werk te stellen vanuit lidstaten met lage lonen. In deze bedrijven vindt feitelijk geen bedrijfsvoering

6-5-2014

Email

pagina 7 van 10

plaats. FNV Stichting VNB (Vervoersbond Naleving Cao Beroepsgoederenvervoer ) ziet al jarenlang dat de regels die zijn gemaakt om illegale praktijken tegen te gaan, niet worden nageleefd. Bovendien werken lidstaten te slecht samen bij de opsporing, signalering en handhaving. De afgelopen weken onderzocht FNV Stichting VNB een groot aantal verdachte bedrijven in de Duitse grensstreek. In vrijwel alle gevallen was het goed mis. De telefoons van deze bedrijven zijn niet in gebruik, worden doorgeschakeld naar Nederland of niet opgenomen. Geen van de chauffeurs waarmee FNV Stichting VNB sprak, was ooit op het vestigingsadres geweest. De chauffeurs gaven aan dat de feitelijke bedrijfsvoering in Nederland plaatsvindt. Zo gaven Poolse, Litouwse en Duitse chauffeurs te kennen dat ze hun Duitse arbeidscontracten gewoon tekenden op het hoofdkantoor van het bedrijf in Nederland. De chauffeurs verdienen vaak nog niet de helft aan loon van wat ze zouden moeten verdienen onder de Nederlandse cao. Een van de bedrijven ging in Nederland meermaals failliet en de betrokken personen werden strafrechtelijk veroordeeld voor valsheid in geschrifte en faillissementsfraude. De betrokkenen konden daarom in Nederland geen transportvergunningen krijgen. Het bedrijf maakte een stap over de grens en kan de praktijken vrolijk en ongestraft voortzetten. Edwin Atema van FNV Stichting VNB: “We zien hier maar weer hoe kinderlijk eenvoudig het is om in dit Europa weg te komen met illegale praktijken. Voor de bedrijven bestaan de grenzen niet, ze zijn vrij om zich binnen de EU te vestigen waar ze willen. De inspectiediensten zijn daarnaast nog altijd te veel georganiseerd met schotten ertussen. Grensoverschrijdende misstanden worden in een Europese flipperkast gegooid. Met als eindresultaat dat de boeven vrijuit gaan, gezonde werkgelegenheid wordt verdrongen en concurrentie vervalst.” In het wegtransport wordt veel gerommeld met wet- en regelgeving en daarom dient handhaving topprioriteit te krijgen. Gek genoeg blijft de Europese Commissie rapporten produceren die pleiten voor verdere liberalisering van de transportmarkt. Daar waar wet- en regelgeving worden overtreden, is er geen gelijk speelveld en al helemaal geen plaats voor liberalisering. Zolang het minimumloon in een aantal lidstaten nog geen tweehonderd euro per maand is, dienen mens en markt te worden beschermd tegen de sociale dumpingpraktijken van verladers en transportwerkgevers. Edwin Atema: “Wij roepen minister Schultz dan ook op om tijdens de Europese Transportraad in mei de plannen voor verdere liberalisering te verwerpen, in lijn met wat de Nederlandse sociale partners willen. Daarnaast dient Schultz te pleiten voor betere handhaving en in Nederland meer te investeren in de Inspectie Leefomgeving en Transport.”

6-5-2014

Email

pagina 8 van 10

http://www.transport-online.nl/site/47038/transportsector-misstanden-genoeg-handhaving-te-weinig-video/ Bron: Transport Online

Uit de media: Ruim driekwart transporteurs rijdt als onderaannemer 77 procent van de Nederlandse transportbedrijven heeft vorig jaar direct of indirect goederen vervoerd in opdracht van een collega transportbedrijf. Dat blijkt uit onderzoek van TLN, die dat zelf meldt op de website. Het ‘onderaannemerschap’ is goed voor 33 procent van de omzet. Het gaat vooral om kleine transportbedrijven die rijden voor hun grotere collega’s. In totaal rijdt 82 procent van de kleinste bedrijven (zzp’ers) voor een of meerdere transportbedrijven en zijn zo voor hun omzet dus sterk afhankelijk van grotere branchegenoten, zelfs voor 80 procent. Ook grotere bedrijven, met wagenparken van 50 of meer trucks, vervoeren in 81 procent van de gevallen incidenteel dan wel regelmatig voor collega’s. Zij zijn met 13 procent van de omzet daar wel veel minder afhankelijk van. Aandeel omzet uit onderaanneming per categorie transportbedrijf

Het vervoeren in opdracht van een ander transportbedrijf komt bij bedrijven die overwegend internationaal vervoeren meer voor dan bij bedrijven die overwegend binnenlands vervoeren. Bij binnenlandse bedrijven vervoert 71 procent (ook) in opdracht van een of meerdere transportbedrijven en gemiddeld 29 procent van de omzet wordt gehaald uit onderaanneming. Bij internationale bedrijven vervoert 86 procent(ook) in opdracht van een of meerdere transportbedrijven en gemiddeld 41 procent van de omzet wordt gehaald uit onderaanneming. Bron: TLN

6-5-2014

Email

pagina 9 van 10

En dan dit nog.... Vrachtwagen vs Viaduct

http://www.dumpert.nl/mediabase/6594687/0aae622e/vrachtwagen_vs_brug.html

Brandstoftoeslag april 2014 De dieselprijs is in de loop van de afgelopen maand licht gestegen. Daardoor hebben we de brandstoftoeslag weer iets moeten verhogen.

De dieseltoeslag voor de maand mei 2014 is vastgesteld op 10,32%. Wilt u weten hoe de brandstoftoeslag berekend wordt, gaat u dan naar onze website http://www.a7snelkoerier.nl/Actueel_Dieseltoeslag.html

Tot slot Mocht u naar aanleiding van deze nieuwsbrief nog vragen hebben, of indien u uit ons nieuwsbriefbestand verwijderd wilt worden, stuurt u dan een e-mail naar: [email protected] Tips en suggesties zijn natuurlijk ook altijd welkom. Wilt u dat wij uw collega’s deze nieuwsbrief rechtstreeks sturen geeft u ons dan het e-mailadres. Overigens vindt u op al onze internetpagina’s een knop waarmee u ons uw reacties kunt sturen. Deze maandelijkse nieuwsbrief zal ook te downloaden zijn op onze site in de sectie Actueel.

6-5-2014

Email

pagina 10 van 10

Contact A7-Snelkoerier.nl Poolsterweg 9 9641 MP Veendam http://www.a7-snelkoerier.nl Planning: 0598-630.807

Deze nieuwsbrief wordt u als relatie van A7-Snelkoerier.nl toegezonden. Wij hanteren een no-spam beleid. Wilt u onze nieuwsbrief niet meer ontvangen? Stuurt u dan een email naar [email protected]

Afmelden | Doorsturen | Uw profiel aanpassen

This email was sent to [email protected] why did I get this? unsubscribe from this list update subscription preferences A7-Snelkoerier.nl · Poolsterweg 9 · Veendam, Gr 9641 MP · Netherlands

6-5-2014