Thpín? ]&iihhw @gg ?tBl,PtÍP p0! gtrÍ rbÚm ncbcm (Dokončení člónku z REVI č.75) Po svém africkém působení se I. Gruppe NJG 2 přesunu]a do Belgie na základnu Melsbroek nedaleko Bruse-
lu.
V
průběhu záÍí odje|a
většina personáh na za-
slouženou dovolenou, po jejímžvyčerpání se všichni přesunuli do nového domova v Belgii. Tady se osádky seznámily s nově používanou taktikou nočníhostíhání nazvanou ,,Himmelbett"' Tento způsob boje spočívalv pronásledování nepřátelských bombardérů nad městy a průmyslovými oblastmi, kde byly dislokovány baterie světlometů. Ty dokázaly bombardéry zachytit a osvětlit je osádkám nočníchstíhaček i obsluhám baterií protiletadlového dělostřelectva, které je pak následně mohly snáze sestřelit. Část zkušenějších osádek 2. staffel se přesunula na základnu Gilze-Rijen, kde mohla v průběhu záÍíaÍíjna 1942 vyzkoušet tento nový způsob boje v praxi' Výsledkem byly čtyři sestřelené nepřátelské bombardéry.
Bojové nasazení bez protivníka Dne 9. listopadu 1942 dostala celó naše Gruppe rozkaz k přesunu na jih Francie do Cazaux u Bordó. Američané se vylodili v Casablance. Naše vojenské velení se obávalo následnýcl't útokůa vylodění Spojenců ze severoafrického prostoru do jižníFrancie' ostidky startovaly ještě rýž den, technicbý personól cestoval po železnici. Můj otec nóhodott sloužíl na ruidraží v Bruselu, takže jednou také přihlížel startu svého syna.
kusy s dá|kovými lety nad Anglii však byly alespoň prozatím Zastaveny. Dne 6. února 1943 se najih Evropy přesunula i 1. Staffel. K přeletu na základnu Castelvetrano použil Lt' Rokker z fotografií pomérné známý Junkers Ju 88 C_6' R4 + FK' vybavený radarem FuG 202. V této oblasti jednotka působila až do července 1943. Pokud bylo první nasazení I./NJG 2 v oblasti Středozemního moře hodnocenojako rozporuplné, druhé nasazení se blíŽilo fiasku' Celá Gruppe zaznamena|a pouZe čtyři potvrzené sestřely, zÍráty však byly obrovské. Působeníjednotky totiž citelně ov1ivňovaly častédenní a nočnínálety spojeneckých bombardérů, během nichž bylo zničeno velké množstvístíhacích Ju 88 C-6' které následně velmi chyběly. Jednoho ze čtyÍzmínénýchvítězstvídosáhl v noci z 18. na 19. dubna také Lt. Heinz RÓkker. Ve svém Ju 88 C-6' R4 + CH' sestřelil hodinu a čtvrt po půlnoci nad mořem ve čtverci ,,Mars" britský bombardér Wellington. Jeho totožnost se zatím nepodařilo zjistit' Vzh|edem k vývoji situace a značnémuvyčerpáníjednotky (I. Gruppe byla téměř nepřetrŽitě nasazena od listopadu 1941) bylo rozhodnuto přesunout ji na základnu Parchim-Greifswald v severním Německu nedaleko baltského pobřeží.Tady na osádky čekaly letouny Messerschmitt Bf ll0 různých verzí a různého stáří. ProtoŽe bylo rozhodnuto zapojit I. Gruppe do systému obrany Říše(tzv' Reichsverteidigung) zača|znovu výcvik a lety v systému ''Himmelbett"' Cvičily se rovněž denní bojové lety, protože osádky stále častěji vzlétaly proti denním náletům svazů amerických,,|éÍajícíchpevností". o tom, jak zkušeným pilotem se za ta léta Lt. Rókker stal, svědčíi udá-
V jižníFrancii působil útvar nejprve ze zák|adny Cazaux a později Lezignan' Činnost to byla jednotvárnáa nudná. Spočívala vlastně v denních hlídkách avšak bezjakéhokoliv kontaktu s nepřítelem. Na konci listopadu proto 2. a 3. Staffel opustily Evropu a zamířily na druhý turnus do oblasti Středozemního moře. Novou základnou se pro tuto část I. Gruppe stalo Comiso na Sicílii' Ve výzbrqi jednotky se nově
objevily Junkersy Ju 88 C-6 vybavené radarem FUG 202 Lichtenstein BC. Zbytek I. Gruppe se l0. prosince přesunul zpět do Belgie na dobře známou základnu Melsbroek' 1. Staffel však příležitosr ně využívala také základnu Gilze_Rijen. odtud
3' ledna 1943 v l8.40 vzlétla osádka ve složeníoblt. Pajung a Lt. Rókker k zajímavéakci nad Britské ostrovy. Let byl proveden na popud říšskéhomaršála Hermanna Góringa, který požadoval obnovení dálkových nočníchletů nad Británii. Ihned po startu Zamířil plně naloŽený Junkers na britský přístav Hull' Během letu neby| zaznamenán Žádný kontakt s nepřítelem. Nad přístavem osádka odhodila deset kusů padesátikilových pum SD50, ale bez viditelného Těsně před odletem z letiště Melsbroek do Cazaux ve Francii se Rókkerova osádka nechala vyfotit před účinku'Pět minut po dvaadvacáté hodině letoun bez Ju 88 společně s RÓkkerovým otcem. Zleva Georg Frieben, RÓkkerův otec, Lt. Rókker, Carlos Nugent problémů dosedl na základnu Gilze-Rijen. Dalšípo- a l. mechanik. Všimněte si znaku ,,Englandblitz" na přídi Junkersu.
lost z noci z23. na24. srpna 1943,kdy během patnácti minut sestřelil jihozápadně od Berlína dva Lancastery. Těchto dvou sestřelů dosáhl RÓkker v Bf l10 G-4 s volacím kódem R4 + CA, patřícím štábu Gruppe' Jako Bordfunker s ním tehdy letěl Uffz. Karl Gundelach. Ten zastoupi|
Carlose Nugenta, který tou dobou čerpal dovolenou. Dne 2 1 . Ííjna 1943 byly osádky již dostatečně seznámeny se ,'stodesítkou" i s nácvikem techniky nočníhostíhání ,,Himmelbett,,. Gruppe byla přesunuta na novou základnu Kassel-Rothwesten. Celkem neočekávaně byl letový park doplněn několika dobře známými Junkersy Ju 88 C-6 a něko|ika novými Ju 88 R-2, coŽ byl stejný typ, pouze s jinými motory (Ju 88 C-6 poháněly řadové motory Jumo 21 1 J' kdeŽto Ju 88 R-2 hvězdicové motory BMW 80l D). Denních nasazení neustále přibývalo a s tím přicházely i dalšíztráty.Dne 16. prosince byl odvetnou palbou střelců,,létajícíchpevnostÍ' zasažen Ju 88 R-2, R4 + SA, oblt. Perina. Letoun se zřítil nedaleko Aurichu, celá osádka zahynula. Dne 20. prosince 1943, něko|ik minut po osmnácté hodině, odstartoval Lt. Rókker vstříc bombardérům mířícímna Frankfurt. v 19.4'7 severně od tohoto města sestřelil letoun identifikovaný jako Halifax. Bylo to jeho deváté vítézství. S novým Iokem se u jednotky objevil i nový ve|itel. Geschwaderkommodorem NJG 2 se sta| Major Prinz zu Sayn Wittgenstein, eso s neuvěřitelnými sedmdesáti Sestřely (celkem do své smrti dosáhl Wittgenstein 83 vítězství). S novým velitelem se u jednotky objevila i nová technika. Některé Junkersy byly vybaveny novým typem radaru FuG 22o sN_2 Lichtenstein, který se na první pohled vyznačoval mohutnějšími a méně
členitými anténami.
Dne 30. |edna 1944 se Rókkerův palubní mechanik Uffz' Georg Frieben zúčastnil v osádce Hptm. Schulze bojového letu proti svazu,'létají_ cích pevností" nedaleko Hammelnu. Ve l3.30 se jim podařilo jednu B-17 sestře|it. odvetnou palbou střelců dalších ,,pevností,, však byl jejich Ju 88 C-6 zasažen. Začal hoÍet a nakonec explodoval. Při výbuchu zahynu| Hptm. Schulz a Fw. KrÍiger, Uffz. Frieben se zachránil na padáku' Sestřel sice přežil, ale se zraněním a hlavně silným šokem'
nového letu sestřelila osádka na trati Aschaffenburg_Hanau_Stuttgart tři bombardéry, dva Lancastery a jeden Halifax. (Rókkerův I2., 13. a 14. sestřel). od konce března do června 1944 používa\ajednotka téměř výhrad-
ně Junkersy Ju 88 R-2. Kromě V./KG 40 a části NJG 3 nebyt tento typ nikde tak Zastoupen' Dne 22. března sestřelil RÓkker v Ju 88 R-2, R4 + BB,
dalšítři bombardéry. Do přehledu vítězstvímu byly zapsány dalšídva zničenéLancastery ajeden Halifax. (sestřely č. 15' 16 a l7). Při útoku RAF na Lipsko 24. března sestře]il Rókker dalšítři bombardéry. o dva dny později následoval nedaleko MÚnchen-Gladbachu dalšíLancaster. Všech těchto vítězství dosáhla osádka v Ju 88 R-2, R4 + BB. Dalšího dne se však mnohé změnilo.
Nouzové přistání v Mainz-Finthenu
března jsem během nočníakce dostal zósah flakem do pravélrc chlazení. Letěl jsem ve špatném počasí na jeden ntotor do Mainz-Finthenu, kde jsent clltěl přistót. Carlos nahltisil lttíšlet na jeden motor letovému ří7ení. Jetiko!' jsenl tan již jednou při-
Dne
27 .
l1'totoru, čítltždošlo k výpadku
sttíl, přelétl jsem dróhu levou zatóčkolt, abycll ruohl použítnormólní přistóvací dróhu z východu na zópad. Při letu na jeden n1otor Se mohlo zatáčet pou7e na Stranu běžícíhomotoru. Při dotóčení na přistóníjseru 1novu Spustil StojíCí motor, abych provedl normólní přistání. V posled'ním okamžikLt jseru zjistil, že směr pro přistótlí byl této noci otočen Ze západu
na východ.
Vítr vál výjimečně z výcltodtl na zdpad. Protože jsem již nlěl vysurutý podvozek, nezbývala mi jinti možnost než přisttit s větrent v zódech' opakovat přistóní s jedním poškozeným ruotorem by bylo příliš velké riziko. Nasadil jsent tedy proti směru přisttiní u červených světel a velkot't
rychlostí se blížilk zelenýnx startovacím světlům. I kdyijsem se snažil silným bržděním letadlo zastctvit, zelená světla se stóle více přibtižovala. Kdyžjsem přejel poslední zelené světlo, došlo na přisttivací dráhu s bítý-
Za mélrc mechanika Georga Friebena přichází do mé osádlq Fritz WeÍelnxeier Georg Frieben nemohl strávit svůj zižitek se zříceníms Hptm. Schulzem. Byl během všech našiclt akcí velmi nervózní a bál se'
To
ovlivňovalo nóladu na palubě. Byl proto pověřen jinými úkoly, ale zlistal s nómi až do rozpttštění títvaru. Mým novým poaorovatelenl
a
nteclmnikem se stal Friedrich z ostidlq Hptm. Kuno
Wefelmeier Scltwaba.
Koncem února započalo pro
Heinze Rókkera období, kdy mu na kontě začaly přibývat sestřely jako na běžícÍmpásu. 25. února v noci zapálil dvěma dávkami Lan-
Rolování po ploše pomocí lidské síly. Skupina mechaniků a dalšího personálu tlačínočnístíhacíJunkers Ju 88 C-2. Tento typ byl vlastně první sériově vyráběnou variací na téma Ju 88 _ těžký stíhač.Vznikl přestavbou bombardovací verze Junkers nau. necelé tři týdny později, Ju 88 A- l . Původně prosklená příď byla rrahrazena přídínovou, zaplechovanou' navíc s pancéřovou deskott' Do této přídě byla 15. bÍezna odstartoval Rókker zabudována pevnávýzbroj skládající se ze tří kulometů MG |'] ráŽe'7 ,92mm ajednoho kanonu MG l5l (eventuálně MG FF7M) nové zák|adny I. Gruppe Lan- ráže 20 mm. Společně s Ju 88 C-4 byla verze C-2 nejčastěji používanou verzí téžkéstíhačkyJunkers. Z nočních stíhacíchjedgensalza vstříc bombardérům míří- notek byl tento typ nejvíce rozšířen právě u NJG 2, která jej používala od konce roku 1940 až do začátku roku l 943, kdy byly casteI, který dopadl nedaleko Hage-
o
z
cím na Stuttgart' Během čtyřhodi-
olétanéa zastaralé Junkersy postupně nahrazeny novějšími a výkonnějšími Ju 88 C-6, případně Ju 88 R-2.
mi světlya přes mou veškerou snahu jsme v motnentě zastaveni jsme jedno světlo přistóvací dróhy pravou půlkou křídla srovnali. Teprve ted' nóm bylo jasné, jaké jsme měli štěstí.Nedovedli jsme si představit, co by stalo, kdyby ve stejnéru okamžiku ve spróvnént směru' tedy ze západu navýchod, přistávalo nebo startovalo dalšíletadlo. Příštíhoróna naše letadlo vyttihli a motor opravili. V žtidnémpřípadě se ale nedala přehlédnout velki prohlubeň na náběžné hraně pravé půllq křídla. Pevně nóru ji přelepili. S tímto jsme pak bez probléntu dosáhli naše ho domov
s
ké llo
př
ís tav
u Lan gens al7a.
V průběhu dubna t944 došlo ke změně kódového volacího znaku Nachtjagdgeschwader 2. Místo původně pouŽívaného tvaru R4 se nově používalo 4R. Během dubna a první poloviny května 1944 sestřelila osád_ ka oblt. Rókkera dalšíchšest Lancasterů (viz tabulku). Před přesunem na novou základnu si Heinz Rókker vybral část dovolené. Dovolenkový let Jelikož byl můj švagr na dovolené v oldenburgu, po?idal jsenl o dovoIenou, abyclt mohl navštívit mé rodiče a mladé novomanžele. Se souhlasem našeho velitele jsem mohl odletět s jednou R-2 do Delmenhorstu u oldenburgu. Úkol znět, nechat přezkoltšet letaello ve speciólttích clílnóch' Můj radista Carlos letěl se mnou a odjel drahou ke svým rodičům do Hamburku. Po třecl't dnech se mLtsel můj švagr vrótit Zpět ke Své tankové jednotce v GrafenwÓhru. Jelikož i já jsem měl pocit, že budu potřebný u svélto únaru, nabídla se možnost vzít švagra sebou do Langensalzy, protože odtud by to neměl tak daleko, aby se vlakem dostal ke svému útvanl. odjeli jsme se švagreru do Delmenhorstu. Jelikož jsem se s Carlosen't domluvil na odletu až o den později, musel jseru letět < Delnenltorstu 7pět do Langensalzy bez radisty. odstartoval jsem odpoledne směrem na l'angensal7u be7mapy a radisty, S motorenl' který stó'le 7novu dóval lllasirýn'ti ranami najevo, že se zapalovóním není vše v pořádktt' Plně jsem se spoléhal na můj dobrý orientační smysl' nebot' švagr ni s navigací pomoci nemohl a musel se spolehnout na mé letecké umění.
Nasadil jsem jižníkurz. Podle mélrc výpočtu se musela I'angensal7a pomalu objevit v dohledu. Místo toho se ale stóle více stmívalo. Konečně jsem ke svénlu uklidnění uviděl osvětlené letiště' Po přistání jsem však z'jistil, že to byl ErJttrt. Se švagrent jsem se odebral do místnosti letového odbavení, kde byl švagr v unifurmě poručíkatankistů nepřehlédnutelný. Tam jseru byl velmi kriticl
Ve druhé polovině května 1944 se Gruppe přesunula na základnu Eindhoven v Nizozemí. Novým velitelem útvaru se stal Hptm. Gerhard
NJG 3. Dne 28. května sestřelil RÓkker 40 km severozápadně od Eindhovenu britský čtyřmotorák, který identifikoval jako Halifax. Dne 6. června došlo k vylodění Spojenců v Normandii. Večer po dvacáté první hodině přesunula I./NJG 2 deset letounů i s osádkami na francouzskou základnu Chateaudun' Necelé dvě hodiny po půlnoci 7. června odstartoval plně naložený Junkers Ju 88 R-2,4R + TK, k nočnímu lovu do oblasti Caen. Během necelé hodiny a půl sestřelil oblt. Rókker pět Lancasterů' Dvacet pět minut po čtvrtéhodině ranní přistála osádka bez úhony na základně Chateaudun. Zhnlba V tomto období se u útvaru objevily první moderní Junkersy Ju 88 G-1 s motory BMw 801 a radary FlG 22o SN-2. V průběhu června je oblt' Rókker pověřen velením 2. Staffel (Staffelfiihrer). Při této příležitosti obdržel 12. června Ehrenpokal a den na to také Deutsches Kreuz in Gold. Na základně Chateaudun se I. Gruppe zdrŽe|a až do srpna 1944. Postupně k útvaru přicházely dalšíJu 88 G_l' které nahrazovaly stařičké Rath, který dříve působil u
a opotřebované Ju 88 C-6 a R-2. Prvního sestřelu na Ju 88 G-l dosáhl Rókker 25. června, šestnáct minut po půlnoci nedaleko Dieppe, kdy se-
střelil dalšíLancaster. o měsíc později, nedaleko Romilly a Chateaudun padají k zemi dalšídva čtyřmotoráky' To už byl jeho 35. a 36. sestřel. U příležitostitřicátého pátého sestřelu byl Hptm. Heinzi Rókkerovi udělen Rytířský kÍíŽ.Jak sám pan Rókker vzpomíná, byl nucen jet do Paříže vlakem, kde mu jistý generál toto vyznamenání předal. Jak se ale generál jmenoval, to zůstalo Zapomenuto. Během posledních dnů na základné Chateaudun navýšil Rókker své skóre o dalších pět bombardérů. 9. srpna došlo na krátkou dobu k přesunu na základnu Dijon' Tadyjednotka nezůsta|a ani celý měsíc a na konci srpna došlo k dalšímu přesunu, tentokráte do Německa na základnu Kassel-Rothwesten. Během zdejšího tříměsíč_ ního působenídosáhli piloti Gruppejen sedmi vítězství. Naopak dosti citelně narostl počet havárií aztrát. Jedna z nehod potkala i osádku Hptm' Heinze Rókkera'
Přistání na břicho ve Wiinsdorfu Dne I 5. října jsrue byli po nočníakci odeslóni z Kassel-Rothwestenu do Wiinsdorfu, protoie v Kassel-Rothwestenu nebylo možno z důvodůnízké oblačnosti přistát. Jelikožjsenl ale chtěl raději spót ve své vlastní posteli, pokltsil jsem se přesto přistót. Vysunlil jsem podvo7ek a klesal veden radiomajákem. Konečně jsme ve výšce hangórů vypadli zmraků. Mohl jsenl rozeznat naše techniky v osvětlených lnlách. Vzhledem k výšce našelrc letiště však mraky vše hustě zakryly. Tady pomohl jen nízbý průlet a odlet do Wilnsdorfu. Počasízde bylo lepši, takže jsem konečně mohl nasadit na přístóní' Krátce přede mnou přistólo jiné letadlo. Když ttvolnilo přistávací dróhu, nóhle zluslo osvětlení dróhy. Já jsem však již přistóval a už jsem nechtěl znovu opakovat okruh. Pokud při nočním přisttivání není vidět žddná světelná stopa jako orientačnípřímka, není možno odlndnout rychlost a směr letadla. Náhle se moje Ju BB propadla na pravou stranu, přitom se zlomil pravý podvozek, takže pravti půlka křídla a vrtule pravého motoru zasóhly zenli. Nósledně začal lrcřet motor. Rychle jsme opustili letadlo. Když do akce nastupovali lrusiči, uvědomil jsem si, že moje čepice 7listala v letadle. Rychle jsem vlezl dovnitř a vytáltl ji. Tato čepice byla mým talismanem, při každém letu ležela vedle mne' Až do konce vóll
Dne 1. listopadu je Heinz Rókker oficiálně jmenován do funkce staffelkapitan. V té době se u útvaru začaly objevovat první kusy nových Junkersů Ju 88 G-6. Letouny byly vybaveny motory Jumo 213, radarem FuG 220 SN-2 a některé také FuG 350 Naxos. Na rozdíl od verze G-1 byly G-6 standardně vybaveny šikmo instalovanými zbranémi (tzv. Schráge Musik). Jednalo se o jeden nebo dva kanony MG 15l ráže2omm pro střelbu vzhůru. 4' listopadu 1944 sestřelil Rókker v oblasti Dortmundu a Geldern další dva Lancastery a dva Halifaxy (43. až 46. sestřel ). 17. listopadu se I. Gruppe přesouvá na základnu Twente v Nizozemí. Do konce roku však jednotka nezaznamena|a j1ž žádný sestřel. Navíc se zde objevila nová hrozba. Tou byla stále častějšípřítomnost britských dálkových nočních stíhacíchMosquit. Mnohé osádky nočníchJu 88 G-6 se s těmito Mosquity setkaly a tato setkání pro ně v mnoha případech skončila tragicky' Během listopadu a prosince 1944 byly jen u I. Gruppe takto ztraceny tři kompletní osádky. Moje osádka dostává přírůstek Jelikožbylo v našiclt letadlech instalovóno stóle více radarových a laměřovacích přístrojů,musel je obsluhovat dalšíčlen osádlq. Tento úkol převzal můj radista Carlos Nu8ent. Rádiové Spojení země_vldltch převzal jako čnrrý mt'tž No (Nachrichten offizier _ zpravodajsbý dlistojník u Gruppe) Lt. Hanns Mattar. Moje osódka se nyní sklódala ze čtyř osob
'pilot, Carlos
Nugent (Funkntesýtnker _ obslttha radaru), Fritz WeÍelnxeier (Beobachter _ pozorovatel) a Lt. Hanns Mattar (BodetBordfimker _ radista země-vidttclt).
Nový rok zahájil Rókker sestřelem Lancasteru. Pomocí Musik" jej poslal k Zemi sedm ',Schráge minut po dvacáté hodině nedaleko Geldern. Jen o čtyři dny později sestřelil v oblasti Hannoveru dalšídva čtyřmotoráky' Britská Mosquita však byla stále dotěrnější' V operačních knihách 23', 418. a 605' squadrony RAF se zák|adna T''vente objevovala až neuvěřitelně často. Padesátého sestřelu dosáhl RÓkker 1. února l945 severně od Koblenz. Byl to opět čtyřmotorový Lancaster' Dne 3. února v l8.54 odstartoval Rókker v Ju 88 G_6' 4R + CK' ze základny Twente a v 19.30 pomocí ,,Schráge Musik" sestřelil Lancaster u Krefeldu' Dvacet minut nato pak krátce po sobě sundal dalšídva bombardéry u Geldern. Padesátýčtvrtý sestřel se odehrál 8' února a následující pak 14. února 1945.
Dne 2l' února zaútočilybombardéry RAF na kanál Dortmund_Ems. Vstříc jim vzlétlo
l pr'acujících na nočnírnstíhacím Ju 88 C-6 na základně Leeuwarden v Nizozemí' přibliŽně v Íí1nl1942' I0./NJG l byla původně 4. apozději 7. StaíÍ'el NJG 2 přeznačení útvaru však bylo tak rychlé, že na letounu na snímkuještě nejsou přemalována kódová písmena. ZatíncoI. Gruppe NJG 2 pťrsobila na africkém bojišti, měla II. a později III. Gruppe na sta_ rosti dálkové nočnílety nad Britské ostrovy, později pak ,,obranu Říše" před stále častějšímiútoky britského Bornber Command. Vyfotografovaný letoun R4 + FM (W.Nr. 3602l9) má na kýlovce 36 bílých syrnbolů vítěz' ství. Létal na něm nositel Rytřského kříže Lt. Willhelm Beier, který do konce války dosáhl 38 nočníchsestřelů Porněrně znárná. přesto velmi zajímavá fotografie skupinky mechaniků 1O./NJG
značnémnožstvínočníchstíhačekLuftlvaffe. Vzlétlo prakticky vše, co bylo v danou dobu v této oblasti k dispozici. osmnáct minr-rt po dvacáté hodině odstar1oval ze základny i Rókkerův a stal se tak nejúspěšnějšímpilotem Fernenachtjagd (dálkové nočnístíhacíakce). Původníkamufláž Ju 88 G-6' 4R + CK. Ye 20.46 Rókker sestřelil RLM'70l'7l/65 byla na všech plochách přestřftána šedozelenou RLM 74' přičemž na mnoha místeclr prosvítal první Lancaster a v následujících dvaceti třech původní nátěr. minutách připravil RAF o dalších pět bombardé_ rů. Celkem tedy šest sestřelů (č.56 aŽ 61) běhemjednoho letu! Ye22.13 úspěšná osádka dosedla na základnu Twente.
Poslední významnou akcí nočníchstíhačůLuftwaffe byla operace ,,Gisela"' Nanoc z 2.na3'bÍezna l945 naplánovalo veleníLuftrvaffe nálet na Britské ostrovy s úkolem zlikvidovat co největší množství letadel nepřítele. Akce se zúčastnilona tu dobu neuvěřitelných 142 osádek z nékolika nočnícheskader (NJG 2' 3' 4 a 5). Výsledek však zdaleka nenaplnil vkládaná očekávání. Podařilo Se Sestřelitjen 16 letadel nepřítele při ztrátě2I a poškození dalších 7 letounů Luftwaffe. Dne 12. bÍezna 1945 obdržel Hptm. Heinz Rókker jako ocenění jeho šedesátého prvního sestřelu Dubovou ratolest k Rytířskému kříži (Eichenlaub zum Ritterkreuz).
Moje osádka Moje osddka byla spikleneckti společnost. Každý se nlolll spolehnout ostatní. V dlouhén období runoln startů a nasa7ení jstne se navlójent přizpt'isobili' Já jako pilot jsem byl zodpověclný za akci a každý byl zodpovědný za svůj tíkol. Rozunúlí jsme si beze slov. Díky númu stoickému klidu jsme zvlóclali nulohé nebe7pečnésituace.
Hádlq
Můj poslední sestřel Mosquita Dne ]5. bře1la ve 20.05 jsem se syoll osódku odstartoval zTwente k nočníakci. Cílem útoku anglicfich bonlbardérli bylo nlěsto Hagen. Když jsme tanl dorazili, bylo téměř po títoku.
Pokltsil jsent Se proto vplížitmezi odlétajícíbombardéry, které míř"ily itipctdnínt sntěrem domů. Títltto kurzent jsent se brzv dostal nad obsazené tízemí v Holandsku.
Bylo nónl anánto, že piloti bonúardét"li po odlloit't punt z výšky asi až6 000 metrti potlačili svá letadla do nižšíletové hladiny' ab1t na-
5 000
brali ryclllost. Také dílq odl'to7'tt ptutlovélrc nákladu a nižšíhntotttosti paliva byly bombardéry ryclilejší.Naše rycltlost však vždy postačovala k tonru, abyclrcnl nalezené bombardéry dostillli. Ntíhle jsnte nad seboLt ve výšce asi 4 500nt objevili čtyřmotorovéletadlo. Ve 20.50 jsenl jej okanlžitě napadl naší,'šiknlott muzikolt". Trltp ne
se nekonaly.
Radista b),l po pilotovi nejdůležitějšínlnu.tlenl na palubě. Carlos Nugent jakož i Hanns Mattar svému řemeslLt dokonale rountěli a v mnolru kriticlqch situacíclt výrazně pontoltli. Fritz Wefelmeier byl zodpovědný za elektrickoll instalaci v letadle. Měl dobré oči několikrtit Spatřil nepřítele jako první. Protože jsent ale i jti nlěl dobré nočníviděttí a při ovládtíní letadla jsenl měl dost času pro pozorování prostoru kolenl nás, byl jsem obvykle první já, kdo nepřítele zpozoroval.
Snímek zachycuje nočnístíhacívariantu letounu Junkers Ju 88 R-2 vybavenou ladarem FuG 220 sN-2 LichtenNJG 2 bylajedním z rnála útvarů,které tuto verzi bojově používalyve větším množství. Na konci roku |943 av prvrrí polovině roku 1944 bylo u prvních tří Gruppe NJG 2 průběžněpoužíváno téměř 30 letadel toho_ to typu. SáIn Heinz Rókker na Ju 88 R-2 dosáhl devatenácti sestřelů. Během noci ze'7. na8. června l944 dokonce dosáhl pěti vítězství v oblasti Caen. Fotografie ,,Erek" jsou poměrně vzácllé. Zobrazený letoun patří II. Gruppe NJG 2 a nemáještě nastříkány trupové kódy. Pťrvodně byly tyto Ju 88 určeny Zerstórerjednotkám To už se ale pomalu a jistě blíŽil konec existena tomu odpovídala i karnufláŽ, kterou letouny z výroby nesly. To znamená na spodních plochách světle modrá ce I./NJG 2. Dne l5. března ve 20.05 odstartovaRLM 65' na horních a bočníchplochách ostře lomená pole tmavě zelené a černozelené RLM 70 a RLM 7l. la osádka Heinze Rókkera vstříc bombardérům Po přidělení k NJG 2 dostala většina letounů nový nástřik, který se skládal z velkého množství ,,hadů" a skvrn RAF směřujícím na Hagen. Právě u tohoto města světle šedomodré barvy RLM 76 na horních a bočníchplochách' Původní kamuflᎠpod VrStVami nové barvy tésestřelil Rókker ve 20.52 čtyřmotorový letoun měř zanikla. Novou podobu mají i trupové kříže a svastika na kýlovce. Ty jsou nastříkány pravděpodobně šedos dvojitou svislou ocasní plochou. zelenou barvou RLM 74. stein.
A NočnístíhacíJunkers Ju 88 C-4
s trupovým kódem R4 + DL patřil 3. Staffel NJG 2 a v této podobě, pravděpodobně v období květen aŽ červenec 1942, operoval ze základen Catania, Benghazi a Derna. Problém je s určenímpilota, který na tomto Ju 88 C-4 létal. V úvahu totiž přicházejí dva. Prvním by mohl být obfw. Alfons Kóster, který dosáhl dvanáctého sestřelu l2. května |942. Druhým kandidátem pak můžebýt Hptm. Paul Semrau. Ten dosáhl dvanáctého sestřelu 4. července l942. Historikové se kloní k variantě Alfons Kóster, proti tomu však hovoří fakt, že 12. května 1942 dosáhl Kóster i třináctého sestřelu, který ovšem na kýlovce chybí. Naopak Hptm. Semrau by jako velitel 3. Staffel měl pouŽívat stroj s označením R4 + AL' coŽ ale samozřejmě neplatilo vždy. Letoun nesl standardní kamufláž nočníchstíhačektohoto období, tedy černou barvu RLM 22 na všech plochách. Nástřik samotný však po půlročnímpůsobenív drsném středomořském prostředí značně omšel a vybledl. Písmena na truprr byla světle šedá RLM 77' Na přídi pod kabinou je po obou stranách znak nočníchstíhačů ',Englandblitz" tentokrát s červeným lemem. Zajímavostíje instalace dvou kulometů MG l5 v zadní části kabiny. Toto provedení se vyskytovalo u pozdějších sériíbombardovacích Ju 88 A_5, ze kterých stíhací varianta Ju 88 C-4 vycházela' Alfons Kóster dosáhl celkem 26 sestřelů' z toho 25 v noci a byl 29.Ííjna 1942 vyznamenán Rytířským křížem. Zahynrrl se svou osádkou při nehodě během přistání v mlze v noci z 6. na 7. ledna 1945. Paul Semrau dosáhl celkem46 nočníchvítězstvía padl 8. února 1945. Posmrtně byl 17.4.1945 vyznamenán Dubovou ratolestík Rytířskému kÍíŽič.84l'
přítele Se rozsvťtil Světlým plamenem a Stroj se příkře zřítil k zemi. Byl poZorovón oheň při dopadu. odlmdnuté místo sestřelu jsme udali ve čtverci
,,LQ".
Dvě minuty nato jsme opět objevili čtyřmotorové letadlo, které jsem rovněž napadl salvou ,,šikménxuziky". okamžitě se vzňal trup a pravé křídlo a hořící stroj Se zřítil. Byl zpozorován oheň při dopadt't. Místo sestřelu jsme označili ,'Lo" . Pravděpodobně však ntísto dopadu leželo dóle na západ.
Určenímísta sestřelu bylo úkolem radisty. Měl údaje o pozici z radiového a světelného majóku. Protože však pilot často nlěnil kurz a díky oblačnostímnohdy nebyly k dispozici údaje z radíomajtiku, l1xuselo býÍ místo dopadlt často stanoveno orientačním citem. Jak již bylo zmíněno, byly údaje o místě sestřelu často nepřesné. Po obou sestřelech jsme letěli ještě asi ptil llodiny <ápadním směrenx, abychom zachytili další vracejícíse bombardéry. Žridrého nepřítele jsme však již neobjevili' Mezitím jsme dostihli území obsazené Spojenci. Ntihle jsme pod seboLl zahlédli osvětlené letiště. Mohlo to být pouze letiště Angličanů nebo Američanů.Američané se od roku ]945 také podíleli na nočnícllútocíclt.Již z větší dállq jsme ve výšce asi I 000nl rozeznali letadlo s ro7svícenými polohovými světly' Typ jsnle zpočátku nemohli určit. Bylo to dvoumotorové letadlo s dvojitolt svislott ocasní plocllou. Posadil jsem se v útočnépozici pod něj a Sestřelil ]1o ,,šikmou muzikou". Viděli jsme záblesk oltně při dopadu. Tentokrót jsem se poltyboval dost blízko pod nepřítelem. Krdtce nato jsme hlltboko pod nómi uviděli letadlo, které rovněž rozsvítilo polollová světla. Střemhlavým letem jsem se posadil 7a tento stroj, který již vysunul podvozek a nasazoval na přistdní. V tu chvíli jsem letadlo sestřelil svými zbraněmi v přídi. Rozpoznali jsme dvoumotorové letadlo, kterým mohlo být podle tvaru a velikosti jedině Mosquito. Hořící se zřítilo na přisttivací dráhu. Při sestřelu vletěly do chladiče ruého pravého motoru části letadla. Teplota chladící kapaliny rychle přesóhla značku ohrožení. Motor jsem proto musel odstavit. S jedním běžícírumotorem jsme zprvtl letěli na Twente. Protože zde však byla pří<emnímllla, dostali jsme instrukci
přistát ve Vechta' Radista nás ve Vechta ohlósil a upolornil na ndš let na jeden motor. Kdyžjsme dosóhli této základny, bylo lapnuto osvětlení letiště a dostali jsme povolení k přistdní. ]elikož však přistóní s jedním motorem v nocí bylo velbým rizíkem, nastartoval jsem těsně před přistónťm poškozený motor, abych při přiblíženímohl lépe upravovat směr. Kdyžjsem nasadil na přistóní s vysunuťým podvozkem a přistávacími klapkami a přeletěl nízko nad vyznačenoLt plocl'tou letiště, uviděl jsem ndhle před sebou
na přistóvací drdze ohnivý zóblesk podobný ocasu komety. okamžitě mi bylo jasné, že jiné letadlo přede mnou přistálo na dróze na břicho. V témže okamžiku bylo vypnuto osvětlení letiště. To jsou okamžilq, kdy se pilot musí ble skově rozhodnot tt. opakovat přistání s poškoryným motorem bylo velkým rizikem. Naštěstí svítil měsíc a bylo možno slabě rozeznat zemi. Lehce jsem 1ahnltl doprava a posadil se na tróvu vpravo od přistóvací dróhy. Dorolovali jsme až na konec letiště. Nóhle začal pravý motor hořet. Když jsem vypnul palivový a poždrníkohout, oheň uhasl.
Co se stalo? Nočnístíhač,který na dróze přistól na břicho nebyl
ve Vechta ohlóšen' Řízeníprovozu bylo v domnění, že jsem na břicho přistól jd a okalnžitě vypnulo osvětlení dról1y, protože přistávací dróha byla tímto nolqovým přistáním zablokována. Náš anděl strdžný nad nómi zase jednou držel ocltrannou ruku.
Protože motor musel být vyměněn, využil jsem příležitostinavštívit
v blízkémoldenburgt't své rodiče.
Po našem nóvratlt do
Twente
jsme hledali ve vyobrazeníClt nepřátel-
slcých letadel typ, který jsme nemohli přesně identifikovat. Podle vyobrazení to byl pravděpodobně Mitclrcll. Potvrzení obott Sestřelů na obsazeném letišti jsent dodnes nedostal. Experti, kteří se ještě dnes zabývají leteckott vólkou a předevšínt sestřely a Ztrótami, nemollli u obou posledníclt
sestřelů najít u Angličanůilidné hlášení o ztrdtě. Tehdy jsme jako místo sestřelu udali letiště St. Trond. Naši experti však z,jistili' že St. Trond v té době nemělo žódné nočníosvětlení. Mohlo to být vlastně pou7'e holandské letiště např. Eindhoven nebo Gilze-Rijen. Protože byl Mitclrcll anlericbj,m letadlem, letiště pravděpodobně obsadili Američané. Také Američané létali v této době se svými letadly noční akce a také měli Mosquita. Abyclloru dostali potvrzení o těchto dvou sestřelech, muselo by se pótrat v archivech Američaru,i, Kanad'anů nebo Australanů.
Bohužel ani 63., ani 64' sestřel nejsou ani dnes potvrzeny ve ztrátách Spojenců' Archivní materiály RAF i USAAF neuvádějí ztÍátl, či ÍéŽké poškození Žádného letounu tohoto typu dne 15' bÍeznaÍ945. Dne 24. března napadlo při denním náletu Základnu Twente asi 150 bombardérůB-l7. Nevznikly sice žádné ztráty na životech ani na letadlech, ale letiště bylo téměř k nepoužití. Prozatím se jednotka přesunula na základnu Eelde. Další, tentokráte nočnínálet na Twente následoval 3. dubna' RÓkker vystartoval se svým Ju 88 G-ó' aby zabránil' úplnému zničenízákladny, avšak bezvýsledně. Pak už nás|edovaly jen Samé přesuny - 4. dubna Rotenburg/lVtimme a 6. dubna Schleswig. K poslednímu bojovému letu odstartoval Heinz RÓkker 14. dubna 1945 ve 22.20 ze zák|adny Schleswig. Po hodinu a půl trvajícím letu přistál
Sestřely nahlášené Rókkerem
Záznamy
6/20il942
t7.20
Ju 88 C-6 R4+PI.
Beaufort
2
25126.6. t942
23.45
Ju 88 C-6 R4+CH
We
3
00.09
Ju 88 C-6 R4+GK
We lin ston
23.58
Ju 88 C-6 R4+DH|'
5
25t26.6. t942 78/79.6.t942 28129.07 942
23.1O
Ju 88 C-6 R4+EK
6.
t8il9.04 943
1
23t24.08
943
8
23124.08.
943
0l l5 Ju 88 C-6 R4+CH 00.35 Bf ll0 G-4 R4+CA 00.50 Bf I l0 G-4 R4+CA s)
9.
z0t2t.t2. 943
r0.
24t25.02
tl t2
I
4.
We linston
asi Wellineton Mk.IC. R1029. 108. so. RAF
We
nston
konkrétní sestřelený bombardér se nepodaři]o identifikovat
Lancaster
konkrétrií sestřelený bornbardér se nepodařilo identifi kovat
ngton
944
22.43
Ju 88 C-6 R4+HK
Stirlir
25t26.02. 944
2t 43
Ju 88 C-6 R4+FH
Lancaster
22.30 Ju 88 R-2 R4+BB
Lancaster
50 krn Saarbrticken.
l3 l4 l5
22t23.03
ló.
zzt23.o3. 944
l1
22t23.03. 944
2l .30 Ju 88 R-2 R4+BB 22.21 Ju 88 R-2 R4+BB 22.35 Ju 88 R-2 R4+BB
r8
24t2s.03
944
22.56
Ju 88 R-2 R4+BB
t9.
5/
I
Lancaster
konklétnísestřelený bombardér se nepodařilo identifikovat asi Lancaster Mk.lll. JB I 13, GT o B. 156. sq. RAF koIrkrťtIrí sestÍelený boInbardér se nepodařilo identifi kovat
asi Halifax Mk. Ill, LV794, EYoO.78 sq.
Aschaffenburs
944
22.35
Ju 88 R-2 R4+BB
Halifax
W Haorrenarr
konkrétní sestřelený bornbardér se nepodařilo identifi koVat
22.55
Ju 88 R-2 R4+BB
4 mot. bornb.
w Stllttsárt
asi l-ancaster Mk. I. HK540- WSoH.9. so.
Lancaster
8
Lancaster
Koblenz - Limburg
konkrétní sestřelený bombardér se nepodařilo identifi kovat
Halifax
Herbron
asi HaliÍáx Mk. III, LW540'
Berlin - Leipzis SW Bernburg
asi Lancaster Mk. I. DS678. WSoH. 115. sq
944
km JV Emmen
24t25.03. 944
23.zo
Ju 88 R-2 R4+BB
Halifax Halifax
20. 24125.03. 944
23.50
Ju 88 R-2 R4+BB
Lancaster
Winterbers - Oberkirchen
zt
26t27.03
944
22.55
Ju 88 R-2 R4+BB
Lancaster
MÓnchensladbach
22
22123.O4. 944
01.58
Ju 88 R-2 R4+FK
9)
Lancaster
23
24t25.04
944
2.05
Ju 88 R-2 R4+CK
t0)
Lancaster
NW Dtisseldorf 30km NNO Mtinchen
1Á
z1tz\.o4 944 t1/t2,o5. 944
1.39
Ju 88 R-2 R4+FK
25
0.73
Ju 88 R-2 R4+CK
26.
tIt12.05
944
0.35
Ju 88 R-2 R4+CK
l0) Lancaster l0) Lancaster l0) Lancaster
21.
t1ilz.05. 944
0.49
Ju 88 R-2 R4+CK
t0)
28. 27t28.05, 944
2.08
Ju 88 R-2 R4+CK
Lancastel
29.
06t07.06
Ju 88 R-2 R4+TK
30.
06t07.06
944 944
l0) Halifax l0) Lancaster
2.48
Ju 88 R-2 R4+TK
r0) Lancaster
31
o6to7.06. 944
2.51
Ju 88 R-2 R4+TK
t0)
32
06t07.06
944
3.01
Ju 88 R-2 R4+TK
33
06t07.06. s44
3.08
Ju 88 R-2 R4+TK
l0) Lancaster l0) Lancaster
l6
u88G- R4+CK u88G- R4+CK u88G- R4+CK
34. 24t25.06. 944
0.
25t26.07
944
3.ZI
36. 25t26.07
944
4.38
31
28t29.07
944
0.
38.
28t29.07
944
1.17
39.
07/08.08. 944
23.29
40.
07/08.08. 944
23.3s
41
07/08.08
944
00.06
42
l9/20
944
21
43
04t05
19.31
44.
04t05
45. o4/05
944 944 944
20.00
46.
04/0s
944
20.06
41.
35
l4
as
LaI]casteť
50km NO Chaumont NO Le Havre NO I-e Havre
a
NO Le Havre ( I 1762) UQ (Pirmasens) KP (N Dortmund
asi
KP (N Dortmund KN ( N Geldern KN ( N Geldern
k
Lancaster
t2) Lancaster Lancaster Lancaster Lancastel LancasteÍ
r2) Halifax Halifax Lancaster
ML (SO Geldern)
Lancaster
FT (N Nienburs) NW Hannover
Lancaster
N Koblenz
l3) Ha1iÍax
t9.56
Ju 88
G-6 4R+CK
51
03t04.02.1945
19.30
Ju 88
G-6 4R+CK
I-ancaster
LO (NO Krefeld)
52
03t04.02
945
19.5 I
Ju 88
03to4.o2. 945
19.-56
Ju 88
G-6 4R+CK G-6 4R+CK
LancasteÍ
53
Lancaster
KN(NGeldern) KN(NGeldern)
Boston
Eindhoven
l3)
54. 07t08.02
945
00.21
Ju 88
G-6 4R+CK
v
55
14il5.02
945
22.03
Ju 88
G-6 4R+CK
t4) Lancaster
PV
(J Fulda)
56.
2U22.02. 945
20.46
Ju 88
LancasteÍ
JM
(S Wageningen)
21t22.02
20.56
Ju 88
G-6 4R+CK G-6 4R+CK
lt
5',7
Lancaster
KM (SW Hertoeenbosch)
58
21122.O2.1945
21.06
Ju 88
G-6 4R+CK
t4) B-r7
LM (SO Eindhoven)
59.
zyz2.o2
zl
Ju 88
G-6 4R+CK
lt
Lancaster
LL (SW Eindhoven)
60_
21/22.O7.1945
zl l3
t4) Lancaster
LL (SW Eindhoven)
6l
2v22.02
2t
63.
I
5/1
6.03. I 945
15116.03.t945
106. sq.
Orleans
ov02.o2.t945
Ju 88 G-6 4R+CK 88
G-ó 4R+CK
t4) Lancasteť
LL (SW Eindhoven)
Ju 88
G-ó 4R+CK
ls)
W Hagen
l9 Ju
20.52
lll. NEl50, ZNoH,
asi Lancaster Mk. III' ND680' ZNoP' l0ó. sq.
Lancaster
50.
5i l ó.03.1 945
RAF RAF Lancaster Mk. IIl. ND5l9. KMoE. 44. sq. RAF Lancaster Mk. III, ND467, OLoB, 83. sq. RAF Lancaster Mk. IIl, ND75l, KMoJ, 44. sq. RAF Lancaster Mk. I. LL915. HWoV. 100. so. RAF Halilax Mk. VII. NP687, QOoA,432. sq. RAF Lancaster Mk. lll, LM462, SRoV2, l0l. sq. RAF Lancaster Mk. I. ME6l5. JOoV.463. sq. RAF Lancaster Mk. I' HK5ó7' AAoC' 75. sq. RAF Lancaster Mk' III. ND4ó0. MGoW.7. sq. RAF Lancaster Mk. TII, ND8l7, 60o5, 582. sq. RAF Lancaster Mk. III, ND755, TLoJ. 35. sq. RAF
asi Lancaster Mk.
u88G' R4+KK
19.29
1
asi Lancastel Mk. III. NDó85. LEoo. ó30. sq. RAF
asi
945
62.
RAF RAF asi Halifax Mk. Ill. LV84l . BMoH. 43J. sq. RAF Lancaster Mk. II, DS664, A4oK, 115. sq. RAF Lancaster Mk. III. DS789. OWoA.426. so. RAF asi Halilax Mk. III, HX29l . BMoW. 433. sq. RAF Lancaster Mk. I. ME7l7. LEoG. 630. so. RAF Lancaster Mk. I. DV lql. HWoZ. I00. sq. RAF Lancaster Mk. l, LL792, POoE. 467. sq. RAF asi Lancaster Mk. III. LM454. ORoZ. 6l . sq. RAF Lancaster Mk. I. ME737. LEoS.630. sq. RAF Lancaster Mk.l, DV282, BHoP, 300. sq. RAF sq.
Lancaster
49. 05/06.01
945
LKoM' 578.
RAF RAF
as
19.
t2
sq.
NO Romillv DC (NW ChateaLrdun)
20.0'7
945
5 14.
4 mot. bomb.
945
945
oB2.
S Dieooe
945
l9
I
Lancaster
01/02.01
19.36
J
asi
48. 05/06.01
48
I-ancaster
Freiburs / Brss N Zeeblugge 60km NW Bruxelles 2734lo5 ost. Nad mořem 40km NW Eindhoven l0km SW Caen 50km SW Caen UT (SW Caen)
Lancaster Mk.ll. LL684.
UT (W Caen) UT (W Caen)
u88G- R4+KK u88G- R4+WK u88G- R4+WK u88G- R4+WK u88G- R4+CK Ju 88 G-6 4R+CK Ju 88 G-6 4R+CK Ju 88 G-6 4R+CK Ju 88 G-6 4R+CK Ju 88 G-6 4R+CK Ju 88 G-6 4R+CK Ju 88 G-6 4R+CK
64.
RAF
korikrétrrísestřelenÝ bombardér se nepodařilo identifi kovat
6.03. 944
l5/ l ó.03 I
RAF
asi Wellineton Mk. I C, HX164. K. 70. sq.
do moře oobIíž Malettimo
i
Halifax
6.03. 944
asi
O Tobruk
I
Ju 88 C-6 R4+GH]' 6)
I
asi Wellirrgtorr Mk.lC. DV564.70. sq.
We linston
t9.41
5/
RAF RAF Wellington Mk. I C, DV522,37. sq. RAF
Beaufort Mk.ll. DD959. O.217. so.
Mittelmeer SW Marsa Matruk SW Marsa Matmk 60 km SO Marsa Matruk
i
I
20km SW Berlin I 5 km SSW Berlin N Frankfurt S Heilbron W Haqrrenau
'7
RAF
2t.26 Ju 88 G-6 4R+CK 21.34 Ju 88
G-6 4R+CK
4 mot. bomb,
ls) Mitchell l5)
Mosquito
St. Trond St. Trond
as
as
as
asi asi
konkrétlrí sestřelený bornbardér se nepodaři]o identifi kovat
RAF RAF LancasterMk. IIl, ME32l,AAoN, 75. sq. RAF asi Halifax Mk. III, M2918, MHoU,51. sq. RAF asi Halifax Mk. tlt. NA602, DYoY, 102. sq. RAF asi Halifax Mk. III, LV77l,
NPoY
158. sq.
asi Lancaster Mk. Ill. LK838. EYoE.78. sq.
asi Lancaster Mk.l. NG 197, POoG, 467. sq. RAF nebo Lancaster NíL T Dn11Á
\/NTn\/ SÍl cn PÁF
sestřel. bombardér se nepodařilo zjistit, mohlo jít o Lancaster
ME3l6. PHoV. l2. sq' RAF (chvbí místo ičas ztrátv letounu) mohlo iít o Lancaster Mk' lIl. PB569' HWo]. l00. sq. RAF asi Lancaster Mk. I, PD378, P4oL, 153. sq. RAF
Mk.lII
záznamy RAF ztrátu tohoto typu neuvádějí, podle Dr Theo Boitena
ideoWellinston.NC57 1.69 so RAF
sestieI' bolnbaldér se nepodařilo zjistit. mohlo jít o Halifax Mk.III, RG449 oooS 412 so RAF tchvhí rnísto i čas ztrátv letorrnrr) konkrétní sestřelenÝ bombaIdér se neoodařilo identifi kovat konkrétní sestřelený bombardér se nepodařilo identifikovat záznamy RAF ani USAAF ztrátLt tohoto typu neuvádějí. podle n" Th-^ p^;t--.
;i- ^ cl;"l;''.
l llo1
loÁ cn a ÁF
asi Lancaster Mk.I,LLl4l, VNoX,50. sq. RAF podle Dr. Theo Boitena jde o Lancaster Mk. I, NG329, JOoZ,463. so R AF ten ie ale nřisttzován Maiorrr H W Schnatrferovi asi Lancaster Mk. I, LM548, JOoR 463. sq. RAF asi Lancaster Mk. X. KBs 14. VRoN, 4l 9. sq. RAF nebo Lancaster
Mk. X. KB870. VRoK.419. so. RAF zántalny RAF ani USAAF Ztfátu tohoto typtl neuvádějí, podle Dr. Theo Boitenajde o Douglas F-3A' l55. PRS, avšak ani ta na-,,áAí
žáÁnÁ
ztlátv
záznalny RAF ani USAAF Ztrátu tohoto typu neuvádějí' podle Dr' Theo Boitenajde o Douglas F-3A. l55. PRS. avšak ani ta neuvádí Žádné ztrátv
Fotografie pana Rókkera z roku l997.
Vysvětlivky k tabulce na straně 27: l) w.Nr. 360002
jeho Ju 88 G-6 zpět na základně. Bez kontaktu s nepřítelem, bezjediného škrábnutí' To už ale byl opravdu konec I./NJG 2'
2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)
Dne l7. dubna obdržel Rytířský kříž Fhj' Fw. Carlos Nugent, Rókkerův radista,
Byl zoufalý nedostatek pohonných hmot i letadel. Základna byla spojeneckými letouny napadánajak v noci, tak i ve dne. Dne 8. května byla podepsána kapitulace Německa. Den poté přistáli na základně Schleswig Britové a obsadili ji' Personál I'INJG 2 byl převezen do sběrných táborů' odkud se po propuštěnív průběhu čeryence a srpna 1945 začali jednotliví příslušníci postupně vracet domů' Bilance I./NJG 2 byla velmi slušná. od roku l940 do konce války do_ sáhla I' Gruppe 320 sestřelů nepřátelských letadel (z toho l03 v rámci dálkových nočníchletů, tzv. Fernnachtjagd). Z příslušníkůGruppe se konce války nedočkalo 185 příslušníkůlétajícíhopersonálu a20 mlžťl obsluhy. Heinz Rókker zůstal po celou dobu své služby věrný I. Gruppe NJG 2. Celkem podnikl 161 bojových letů. při nichž dosáhl 64 sestřelů (z tohojeale to se uŽ téměř nelétalo.
nebo R4 +
CH
osádka Lt. Rókker (Ff) Uffz.Nugent (B0 Gfr. Frieben (Bo) Lt. Rókker (Ff) Uffz'Nugent (B0 Uffz. Frieben (Bo) Lt. Rókker (F0 Uffz'Gundelach (Bf) oblt. Rókker (Ff) Fw. Kirschnek (B0 Uffz. Frieben (Bo) oblt. Rókker (F0 Uffz. Nugent (Bť) Gfr. Stahl (Bo) oblt. Rókker (Ff) Uffz. Nugent (Bf) Uffz. Wefelmeier (Bo) 9) oblt. Rókker (Ff) Uffz.Nugent (B0 Uffz. Frieben (Bo) l0) oblt. Rókker (Ff) Fw Nugent (B0 Uffz. Frieben (Bo) 1 l ) oblt. Rókker (Ff) Fw. Nugent (B0 Uffz. Wefelmeier (Bo) 12) Hptm. Rókker (F0 Fw Nugent (B0 Uffz. Wefelmeier (Bo) 13) Hptm. Rókker (F0 Lt. Mattar (Bf) Fw. Nugent (B0 Uffz. Wefelmeier (Bo) 14) Hptm. Rókker'(F0 Lt. Mattar (Bf) Fhj-Fw. Nugent (B0 Uffz. Wefelmeiel (Bo) 15) Hptm. Rókker (F0 Lt. Mattar (Bf) Fhj-Fw. Nugent (Bf) Fw. Wefelmeier (Bo) Prameny: l. John Foreman. Simon Parry. Luftrvaffe Night Fighter Combat Claims 1939 45, Red Kite, 2004 2. Heinz RÓkker' Chronik I. Gruppe Nachtjagdgeschrvader 2' VDM' l997 3. Heinz RÓkker, Ausbildung und Einsatz eines Nachtjágers im Il. Weltkrieg. VDM.2007 4. Dr. Theo Boiten, The Nachtjagd War Diares, Red Kite, 2008 5. Letové kni|ry. záznamy sestřelů a osobní denft pana Heinze RÓkkera
Petr Tomančák
den sestřel ve dne).
Po válce Heinz Rókker pracoval ve školství. Po odchodu do důchodu 2 apozdéji také setkáním se členy osádek bombardérů,které během války sestřelil. Jak sám rád vzpomíná, tato setkání se nesla vždy v přátelském duchu. Stará rivalita by|a zapomenuta a nyní je mnoho z těchto spojeneckých letců jeho dob-
$tu0ruaD
se věnoval organizaci setkání příslušníkůNJG
,/,,;, ?;rr.^ 20 €
4?l2
..-,..",
rými přáteli.
Vyznamenání Heinze Rókkera:
194|
Flugzeugftihrerabzeichen (Pilotní odznak) Frontflug-Spange ftir Jáger in Bronze (Bronzová frontová spona pro stíhače) Eiserne Kreuz II. Klasse (Železný kříŽ II. třídy) 3.'7 . 1942 16.'7 . 1942 Verwundetenabzeichnen in Schwarz (Černý odznak za zta-
22. 3.
11.6.
lň.* 'c4ž
l94z
l
nění)
5.8. 1942
Frontflug-Spange ftir Jáger in Silber (stříbrná frontová spona pro stíhače) 14.8. 1942 Eiserne Kreuz I. Klasse (Železný kÍížI.tÍídy) t . 5. 1943 Ármelband,,Afrika" (Rukávová páska',Afrika") Erinnerungsmedaille fůr den italienisch _ deutschen Feld8.5. 1943 zug in Afrika (Pamětní medaile na italsko-německé tažení v
Africe)
t9.1.1944 Frontflug-Sparrge ftir Jáger in Gold (Zlatá frontová
spona
pro stíhače)
12.6. 1944 Ehrenpokal fi)r besondere Leistung im Luftkrieg iČestný pohár za zvláštní výkony ve vzdušnémboji)
13.6. 1944 Deutsches Kreuz in Go|d (Zlatý německý kříŽ) 2'7.',7. 1944
Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (RytíŤský kÍ힎elezného
kÍíže) 12.3. 1945 Eichenlaub zum Ritterkreuz (Dubová ratolest k Rytířskému kříži)
7;({.. :
:
Několik listů z letového zápisníku Lt. Heinze Rókkera z období jeho začátků u I.iNJG 2. Na Stránkách jsou zachyceny jednotlivé lety včetně prvních přeškolo-
vacích letů, které nařídil velitel jednotky Hptm. Rudolf Jung. Nedostatek letounů dobře dokumentují právě tyto stránky. osádky l. staffel, k nížpatřil i H. Rókker' často létaly na strojích jiných staffel (v letovém zápisníku se objevují letouny 2. Staffel a dokonce i 3. Staffel). Řada letounů' které Rókker pouŽíval, byla během následujících týdnů poškozena nebo zničena jinými osádkami. Například Ju 88 A-4, R4 + CH, byl při přistání 25' 5. 1942 poškozen v rozsahu 357o. Ju 88 C-6' R4 + PL' poškozen 20' 6. 1942 odvetnou palbou bombardéru RAF. Ju 88 C-2, R4 + LK, se nevrátil 25.6. 1942 z letu v oblasti Fuky.
