Laurette Onkelinx
Page 1 sur 5
Persbericht van 18-04-2011 Beliris start de vernieuwing van het metrostation Kunst-Wet Na 42 jaar dienst, is Kunst-Wet, het drukste station van het Brusselse metronet, aan een grondige opknapbeurt toe. Beliris gaat de uitdaging aan, in nauwe samenwerking met Mobiel Brussel en de MIVB. Als bouwheer van deze indrukwekkende werf zal Beliris ervoor zorgen dat de perrons en de metro's tijdens de werken voortdurend toegankelijk blijven. De werken moeten tegen eind 2013 voltooid zijn. Het gaat om een globaal budget van meer dan 30 miljoen EUR, waarvan 17,8 miljoen ten laste van Beliris en 12,6 miljoen ten laste van de Brussels Hoofdstedelijk Gewest, via Mobiel Brussel. Met zijn bijna 140.000 reizigers per dag is het station Kunst-Wet het drukste station van het Brusselse metronet. Dit succes valt te verklaren door de strategische ligging in het centrum van een drukbezochte wijk en door het feit dat het op het kruispunt van de lijnen 1,2, 5 en 6 ligt. Kunst-Wet werd in 1969 ingehuldigd als station van de eerste Brusselse premetrolijn tussen de Europese wijk en het centrum. Een jaar later ontstond tussen Madou en de Naamsepoort de tweede premetrolijn, die de eerste lijn in KunstWet kruiste. In 1976 en 1988 zal de metro de premetrolijnen vervangen. In meer dan veertig jaar gebeurden er weinig renovatiewerken en geleidelijk aan heeft slijtage zijn sporen nagelaten op het interieur. Vandaag moeten er grote werken gebeuren om de reizigersstroom en de leefbaarheid van het station te verbeteren en om zo het stijgend aantal reizigers te kunnen slikken. Beliris werd aangesteld als bouwheer voor deze grondige renovatie, in het verlengde van vroegere renovatieprojecten op het MIVB-netwerk in samenwerking met het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Deze renovatie zal gebeuren in nauwe samenwerking met Mobiel Brussel en de MIVB. Een aantal werken zal inderdaad door het Gewest, via Mobiel Brussel, worden uitgevoerd en gefinancierd.
De herinrichting van het metrostation Kunst-Wet: transparantie en gezelligheid Het station Kunst-Wet strekt zich uit over twee verdiepingen maar dat is vandaag de dag nauwelijks zichtbaar: de trappen zitten verborgen achter muren waardoor de reizigers voornamelijk moeten vertrouwen op de bewegwijzering om hun weg van en naar de perrons te vinden. Hierin komt nu verandering.
Perspectiefdoorsnede
Verdieping -1: centrale hall en lijn 2-6 De twee centraal gelegen trapblokken in de lokettenzaal, waarin momenteel ook het loket voor de verkoop van tickets geïntegreerd is, worden volledig ontmanteld. Er worden bijkomende openingen in de vloerplaat gemaakt en glazen borstweringen geplaatst. Zo worden niet alleen de trappen zelf, maar ook de 6 meter lager gelegen perrons van lijn 1-5 waarnaar deze trappen leiden, zichtbaar voor de reiziger. Tegelijkertijd verdwijnt door deze ingreep elk visueel obstakel tussen de perrons van lijn 2-6 en de lokettenzaal: er ontstaat één grote open ruimte, met het open trappenhuis als spil en herkenningspunt die de twee verdiepingen met elkaar verbindt.
http://www.laurette-onkelinx.be/production/article.php?ArticleId=42&PressReleaseId... 15/12/2011
Laurette Onkelinx
Page 2 sur 5
Centrale hal
Het resultaat is dat de reizigers een beter overzicht krijgen over het station in zijn geheel en zich dus beter zullen kunnen oriënteren, wat dan weer bevorderlijk is voor het veiligheidsgevoel.
Centrale hal
Het open maken van de ruimte en de herinrichting van de transitzones, met een ticketverkoopstand in de centrale hall, zullen meer gezelligheid en een veiligere sfeer scheppen, die door de nieuwe helderheid van het station zal worden versterkt. Er komen toiletten, en de reizigers zullen toegang hebben tot twee liften naar de perrons van lijn 1-5 en naar de bovengrond, ter hoogte van de hoeken van de Wetstraat en de Kunstlaan. Verdieping -1: perron richting Troon Het perron van lijn 2-6 richting Troon tegenover de centrale hall zal eveneens grondig verbouwd worden zodat het toegankelijker zal worden voor de reizigers:
de huidige niet voor het publiek toegankelijke lokalen zullen plaats maken voor nieuwe trappen en liften voor de verbinding met lijn 1-5; het perron wordt aan één uiteinde uitgebreid en voorzien van een lift, een nieuwe nooduitgang en dienstlokalen; via nieuwe doorkijken zal men een glimp opvangen van de onderliggende metro en van het autoverkeer in de wegtunnel (Wettunnel Kleine Ring).
http://www.laurette-onkelinx.be/production/article.php?ArticleId=42&PressReleaseId... 15/12/2011
Laurette Onkelinx
Page 3 sur 5
Zicht op de perrons van lijn 2 en 6
Omwille van deze verbouwingen worden verscheidene technische installatiesverplaatst, een omvangrijk en delicaat werk dat zal gebeuren onder leiding van Mobiel Brussel. Verdieping -2: lijn 1-5 Het idee om de ruimte maximaal open te trekken en de twee verdiepingen van het station met elkaar te laten communiceren wordt op verdieping -2 voortgezet: trappen en roltrappen worden zoveel mogelijk vrijgemaakt om ze zichtbaarder te maken. De openingen in het plafond ter hoogte van de centrale trappen creëren doorkijken naar de bovenliggende verdieping. Op elk perron komt een nieuwe lift met glazen wanden die een rechtstreekse verbinding maakt met het perron van lijn 2-6 richting Troon. Ook hier wordt een nieuwe opening gecreëerd in het plafond, tussen de twee liften, dwars over de sporen heen. Ten slotte krijgt elk perron van lijn 1-5 nog een bijkomende trap naar het perron van lijn 2-6 richting Troon evenals een lift die naar het perron van lijn 2-6 richting Madou leidt en vervolgens verder naar het straatniveau (hoeken Wetstraat en Kunstlaan).
Zicht op de perrons van lijn 1 en 5
Nieuwe binnenbekleding Alle stationsvloeren krijgen een nieuwe bekleding. De vloeren en muren worden met tegels uit keramisch zandsteen bekleed. De plafonds worden geschilderd of krijgen een metalen verlaagd plafond. De verlichting, de aanduidingen en het meubilair worden vernieuwd.
http://www.laurette-onkelinx.be/production/article.php?ArticleId=42&PressReleaseId... 15/12/2011
Laurette Onkelinx
Page 4 sur 5
Om het comfort van de reizigers te optimaliseren zal men ook de akoestiek in het station aanpakken, zodat de geluidsimpact van aankomende metrostellen zal verminderen en de omroepen voor het publiek beter verstaanbaar zullen zijn. De kunstwerken van Jean Rets (Ortem, 1976) en Gilbert Decock (Isjtar, 1980) zullen opnieuw tot hun recht komen in het gerenoveerde station. Toegangen beter zichtbaar en een grotere toegankelijkheid, ook voor personen met verminderde mobiliteit De 6 ingangen van het station worden volledig vernieuwd en beter aangeduid door middel van lichtgevende totems.
De twee hoofdingangen, in de insprongen van de Mercator- en Nexitygebouwen, zijn zeer discreet opgesteld in het straatbeeld. Door middel van een loodrecht op de gevel geplaatste, uitstekende lichtbak met M-letterteken worden zij beter zichtbaar gemaakt. Daarnaast komen er op elke hoek van het kruispunt verlichte totems met het M-letterteken (die de ingangen 1-2-3-4 aangeven), evenals op de middenbermen van de Kunstlaan (ingangen 5 en 6). Het station krijgt ook 5 nieuwe liften: drie liften die toegankelijk zijn vanaf straatniveau en twee die zich binnenin het station bevinden. Twee liften bevinden zich aan de oppervlakte, aan weerskanten van het kruispunt Wetstraat - Kunstlaan, en bedienen alle verdiepingen:
De lift aan metro-ingang 3 (hoek Wetstraat en Kunstlaan kant Mercator) bedient het perron van lijn 2-6 richting Madou (en lokettenzaal) op verdieping -1 en het perron van lijn 1-5 richting Park op verdieping -2. De lift aan metro-ingang 4 (hoek Wetstraat en Kunstlaan kant Nexity) bedient het perron van lijn 2-6 richting Madou (en lokettenzaal) op verdieping -1 en het perron van lijn 1-5 richting Maalbeek op verdieping -2.
Een derde lift op straatniveau, aan metro-ingang 6 (middenberm op de Kunstlaan), leidt naar het perron van lijn 2-6 richting Troon. Binnen in het station worden twee bijkomende liften geïnstalleerd die het perron van lijn 2-6 richting Troon verbinden met:
het perron van lijn 1-5 richting Park, het perron van lijn 1-5 richting Maalbeek.
Alle perrons zullen zo toegankelijk zijn voor personen met verminderde mobiliteit. Planning van de werken
http://www.laurette-onkelinx.be/production/article.php?ArticleId=42&PressReleaseId... 15/12/2011
Laurette Onkelinx
Page 5 sur 5
De werken aan Kunst-Wet gebeuren in drie grote fases, gespreid over in totaal 33 maanden : 1.
2. 3.
Eerste fase: bouw van nieuwe technische lokalen onder de 2 semi-rapide rijstroken van de Kunstlaan, verbouwing van metro-ingang 6 en verbouwing technische lokalen in het station. Duur van de werken: 12 maanden. Tweede fase, onder leiding van Mobiel Brussel: uitrusting van de nieuwe technische lokalen en verplaatsing van kabels (metro en autotunnel) naar deze nieuwe lokalen. Duur van de werken: 9 maanden. Derde fase: de werken in het station zelf. Duur van de werken: 12 maanden.
Tergug naar de persberichten lijst
http://www.laurette-onkelinx.be/production/article.php?ArticleId=42&PressReleaseId... 15/12/2011
