Melcedes.Benz třídyC 0d 840000Kč, samočinné brzdění Pre.Safe s rozeznáváním chodců, v pakětů zaóó.l9ffifu
Eg 70 WAttzots
'q$crs
Figurínachodce 4a,materiál s p|atÍormou noksfi@*&Hnábunda
. ,.11.
rr'
.jl
's:ť.*'í.
..', -.
'
..r..ťi,$ť ,.
JAK JSME TESTOVALI
t-
.',
|;tr
jsmetesto. ochrany chodců systémy p|atformy 4a natestovací vaIipomocí v Boxbergu' Figurína drázeíilmyBosch představující chodceby|ana podIožce směrem tažena definovanou rych|ostí RychIost byIazvoIena dodráhyvozidIa. íigurínu 25%své tak,abyautotreÍiIo testovaných autsepohy. šířky, rychIost bova|amezi30 a 50 km/h,cožjsou hodnoty v obci.25procentní obvyk|é protože dáváautujen testje obtížný. ve|mimá|očasuna reakci,je však programuEuro testovacího součástí jízdarostoucí Dá|ese testova|a NCAP. (cca10-15km/h)protistojící rych|ostí .GPsanténa''ná.střešě | figuríně.
.'.o.ryshlosti, testovaitéM
7/2015@
71
Mercedeg.Benz třídy C3 Pre.Safe(óó 193 Kč)
ZAVoLANTEMMusírrgÝr oPATRNí
Při prvních pokusech s Mercedesem C se systémpostaral o překvapení. Teprve po delšímtréninku jsme u systémuPre-Safe docílili dobrých hodnot zpomalení. Příčinouje značný důraz Mercedesu na předcházení planým poplachům' Počítačvyhodnotí sebemenšípohyb plynového pedálu nebo volantu jako snahu řidiče převzít iniciativu a zůstane neaktivní. CíIem vývojářů je, aby systém za normálních okolností zbytečně neobtěžoval unáhlenými reakcemi. Při pŤijezdu ke stojící překážce ale autonomní brzdění funguje velmi dobře a spolehlivě. A praktická jízda ukázala, že chyb se systémdopouštíjen velmi výjimečně.
Mini Cooper: DrivingAssistant(celkem35 51ó Kč)
DoBRÝSYSTÉvt ZAPŘízru|VoU CENU Za celkem 35 516Kč je systémod Mini jedním z nejlevnějšíchv našemsrovnání. Přesto se mu při střetu s figurínou dařilo docílit |ak ve 30 km/h, tak v 50 km/h takové zbytkové rychlosti, že by v případě reálné nehody nedošIok těžkým zraněním. Při so km/h a 25o/opÍekrytí dosáhla rychlost 2m před nárazem 2o,7 kJÍLlh,z padesátky zvládne zpomalit na 23 km/h. To |sou dobré hodnoty, protože to znamená, že za ideálních podmínek zastaví těsně před figurínou' V reálném světě neisou tak ideální podmÍnky jako na polygonu v Boxbergu, ale přesto systém dovede zabránit vážným zraněním. Celkově můžemeasistent doporučit.
|e součástítakzvané platformy 4a, zaŤizení pro testování systémůna ochranu chodců. Platformy 4a se používajípři testech Euro NCAP a pro interní zkoušky je vylžíva1ítakév automobilovém průmyslu. Budeme zkoušet,jak spolehlivě umějí systémyvarovat před kolizí a včasným brzděním zabránit nehodě. Přestože je reálný život poněkud složitější,než do. vedeme simulovat pomocí figuríny,test nám ukáže,jak účinnéjednotlivépřístu. py výrobcůjsou a jakémají šancedo bu72 Effi ZTZOTS
Systém v Mini funguje spoIehlivě včas. a zabrzdí
doucna. Autonomní řízenívozidel je totižbez spolehlivé ochrany chodců zcela nemyslitelné.Navíc bezpečnostnísystémy už dnes nejsou jen výsadou drahých Iimuzín. TŤebaVW Up! se systémem, který v rychlostech do 30 km/h dokáže před vozem pomocí jedohlídat plostor .laserových nodušších, senzorů, vyjde na 22o 400Kč. Sesterská ŠkodaCitigo se stejným zaŤizenim stojí dokonce jen 201 300Kč. Rychlostní strop je dán dosahem čidel,který v případě \rW Up! činí pouze deset metrů'V případě, že ne-
následujereakceřidiče,systémpřipraví brzdy,a je-li to nutné,prudcebrzdí. SAFETY SHIELD JEN VARUJE
Naoroti tomu Safetv Shield v Nissanu Qaihqai jen upozoiňuje. Dostanete jej jen se špičkovýmstupněm výbavy Tekna, takže celý qashqai i s bezpečnostní mi systémy stojí nejméně 620 900Kč' obsahuje 360" kamerový systém,který rozpoznává překážky okolo vozu a varuje před hrozícíkolizí. Funguje dokonce i při couvání a upozorňuje na chodce
l{issan oashqai: SafetyShield (sériověu výbavyTekna)
TADYMUsírunBRZDYŘlolČ Kamerový systém sledující 360o kolem voztJ tozpozná jen pohybující se objekty' takže test se stojícífigurínou v tomto případě odpadá. Když se blížík pohybu. jící se figuríně, systém vyšIe ve většině případů varování, ačko]iv výstražnésignály jsou dost decentní, takže efektivita je poněkud diskutabilní. Safety Shield funguje i při couvání a upozorňuje na překážky kolem vozu. Systémje docela užitečný obsahuje totiž ještě dalšífunkce, jako inteligentní parkovací asistent nebo hlídání mrtvého úhlu. Každooádně je k dostránípouze pro nejvyššívýbavu a připlatit si za nejdražšíúroveň Tekna se už moc nevyplácí, příplatek proti základní činípřes 1.60000 korun.
Subaru outback: Eyesight(sériověod výbavyComfort")
KOMBI S OSTRIZIMZRAKEM Tak to je ohromující!|ako jediné z testu dokáže subaru vždycky, ale skuteč. ně vždycky zastavit včas. Až máme podezření, že někdo auto sleduje satelitem a dálkově jej řídí' Je lhostejné, kterému ze tří testůsubaru podrobíme,ve všech případech je suverénní.V několika případech zastavilo ještě před fotobuňkou, která měří rychlost dva metry před místem střetu s figurínou. Ani bezděčnépohyby volantem nebo plynovým pedálem ze strany řidiče nemohou systém rozhodit' A falešnépoplachy? Ty se vyskytují opravdu jen zřídka. V běžnémprovozl zabrzdil outback jen jednou, když to nebylo třeba, auto jedoucí před ním totiž mezitím odbočilo.
*s DřevodovkouLíneafuoni1
kŤížící autu dráhu. Nouzově brzdit ale dokáže, jen když hrozí nebezpečínarazu do auta před vámi. Proto Nissan absolvoval test ochrany chodců jen z poloviny' Více v samostatném odstavci na tétostránce. To paket Driving Assistant v mini je jiný kalibr. Za 35 516Kč nabízí lozpoznávíní chodců a nouzové brzdění. dále adaptivní tempomat, sportovní kožený volant a dešťovýsenzor' |e to vlastně logické, protože všechny asistenty využivaií stejná čidla. PořÍdit si zmíněný pa-
0 km/h SUBARUJAKo JED!NÉ
vŽov zCELAzAsTAVlLo
A F I G U R í NsYE A N l JEDNOU NEDOTKLO.
JAsNÝvítÉzTEsTU.
ket můžeteuž pro základní verzi vozu za 476 000Kč. Subaru Outback je vybaveno systémem Eyesight sériově u všech verzí, nicménějen ve spojenís bezestupňovou převodovkou Lineartronic, která nemusí být každémupo chuti. outback s Ey. esightem tedy stojí nejméně939 000Kč s benzinovým motorem 2.5i, populárnějšíturbodiesel z,oD/1't0 kW vyjde na 1 019 000Kč. ZaŤizeni pracuje se steÍeo. kamerou, jejíž dva objektivy s velkou paralaxou se ukr1ivajívlevo a vpravo D'
7/201s ruil 73
t
nad vnitřním zpětným zrcátkem' ParaIaxou zde rozumíme úhel. kterÝ svíraií dvě přímky vedoucíze dvou iůzných bodů (objektivů)do jednoho bodu (snímaný objekt)' V případě stereokamery to znamená, že čímvětšíje paralaxa, tím přesnějšíprostorový obraz získáme. A]e dost už optiky. Věnujme se systému Volva V60. Vedle Mercedesu ie právě Volvo průkopníkem aktivní i pasivní bezpečnostnítechniky v automo. bilech a tomu odoovídá i bohatá nabídka bezpečnostníhopaketu v současné
13 km/h
ToUToRYCHLosrí.lel MERCEDES DVA METRY
PŘEDpŘerÁŽrou. gnzoNÁ zBÝvAJícÍ DRÁHR:o,ó METRU.
V60. Technologie City Safety je na palubě vždy sériově,za příplatek 55 200Kč automobilka nabízíoaket Pro. kterÝ navíc přináší aktivní fempomat nebó sledování únavy řidiče. Ýšechny jsou samozřejmě dostupné pro celou paletu v60.
KoMPLETNípnrer v,,cÉčKU.
Podobně je tomu u Mercedesu, jehožvývojovécentrum stále sídlí v Sindelfindgenu v ulici pojmenovanépo legendárním průkopníku pasivní bezpečnosti
Volvo Vóo: BrzdovýasistentPro (55 200 Kč)
sYsTÉvt VARovÁruívl S DŮKLADNÝM Z neznámých příčin volvo v několika případech na přicházející figurínu nezareagovalo, ale k této nefunkčnosti docházelo jen výjimečně.Po restartu a krátké kalibraci systému byl asistent aktivní a pak uŽ včas a správně varoval před hrozícím střetem. Následně brzdil tak razantně, že před figurínou dokázal buď zcela zastavit (ze 30 km/h), nebo do ní jen velmi lehce strčil (z 50 km/h)' takžeby nejspíšnehrozilo žáďnévážnějšízranění.Při příjezdu ke stojícípřekáŽce je systém také ve]mi spolehlivý. Vysoká úroveň,na nížse systémyvyvíjené Volvem nacházejí, je nejviditelnější za běžnéhoprovozu' kdy se falešnépoplachy vyskytují jen velmi ojediněle.
vw UP!: DrivePackPlus(5200až10 500 Kč)
NIZKA CENA, ALE JEN OMEZENY UCINEK |edním z tajemství dobrého asistenčního systémuje dosah jeho senzorů.Ten, kterÝ dohlédne dále. má více času na reakci než konkurent s dohledem oouhých deset metrů před kapotu. Výkon systémuDrive Pack Plus, který na rozdíl od subaru s kamerami a ostatních aut s radary pracuje s laserovým paprskem' se výrazně zlepšuje se snižujícíse rych]ostí.Ve třicítce vezme figurínu s sebou ještěpoměrně velkou silou, neilepším výsledkem byla rychlost 23,6 km/h dva metry před střetem. V rychlostech do 25 km/h je ale systémvelmi spolehlivý, figurína zůstanestát vždycky, bez ohledu na to, jestli se pohybovala nebo stála. To se můžehodit v obvtnÝch zónách,
74 ffi1/2015
,fo je pro znatlku r.ír;e Bélovi BarerrJ'im. lež z'tlvazljír;í,takžrl mtlsí jít v tltázkát;h llezp tlč; rrosti ()statnímpříkladenr. Systílrl l,re-Safe stojí 10 402Kč, komplet asistenr)nísystérttyv paketrr l]lrrs při jclorrlla 66 193Kč. Pak máte rlše,r;o je tr Merr;eclesr'rk dispcrzici. Od aclaptivnílro ter.rl1lomattl Distronic aŽ po systém Pre-SaÍ.e l]lus. kterÝ rozpoztl'á hrozící náraz zeza. rlu a přijme patřičrlá opatřerrí. Figtrrína v čerrrébrrnclě je zrrovu taŽena přes r.ozor.ktl.Subaru se b]ížírvr;hl o s t íl r ř e s n e 5 0 k n l / l r . ř i t l i Čz a v t , l a n t e r l t
50 km/h BYLA NEJVYŠŠí RYCHLOST V TESTU. I D E Á L N Íg n z o N Á D R Á H A
Z TAKoVÉnycHt-oST| 9,7METRU. ČlruÍ
nereaguje, ale oLrtback samočirrně brzdí - a z a s 1 a v í .F i g r r r í r r a i r o k r a Č r r jve c r l s [ ě a mezi jejínranolrama a přídí Subarrr br' ještě kliclně projel VW Up!. Subarrr dokorrr;e zastaviio ještě před fcrtobrrňkoq, mnoltem clřír.eneŽ ostatrrí.Figrrrína oclcházi zc'ela nepoškoztlrra. V reálrrém provozu bv si člověk z takovélro setkárrí oclnes1 rrarreirlýšúlek' coŽ bohužel rleplatí pro t;elou řaclu dalších modelťl. T e x t : H e i n r i c hL i n g n e ra l v a n P i n d u r Foto:Achim Hartmann
rurzrunvrruÁ rurllrpŠí Předkaždým testemby|o NEJDRAŽŠÍ třebanamontovat GPSanténu a ce|ý systém zka|ibrovat. t-** * , '
*** **'
*
*** **
* * k velnidobré-tr.*,dabré * svýhradani
ZAVĚR K dokona|osti je ještě d|ouhá cesta Vítěztestuje jasný:Eyesightse stereokamerouchodec by|nejspíš ušetřen vážnějších zranění' V dob. zoryřidičepouzevarují, samočinně brzditneumí' v Subaru0utbacknevyvedI z mítyžádný z našich rémsvět|e se ukáza|o i mini,spoleh|ivé ve většině Varujedecentním pípáním a červenou kontrolkou testovacích scénářů. Často brzdiItakbrzy,žedokáza| případů a dostatečně snižující jsou omezené. Levný systém na disp|eji, takžejeho schopnosti rychIost. zastavitještě předpřekážkou.Jen da|eko o něcohůře VW Up teagovaI je zv|áštní spíše váhavě, dobrýby|v nízkých Také je nastaven mercedes případ. Systém fungova|o VolvoVó0.Mě|opárvýpadků. alepři kaž. rych|ostech při příjezdu ke stojící překážce. Nissan h|avně p|aným pop|achům, tak,abypředcháze| takže démtestusnížiIo takrapidně, jehosen. naskočí žebypřípadný 0ashqaiby|speciá|ním případem, protože jentehdy'když jistěnereaguje' řidič zce|a rychIost
7/2A15w.
75
