Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
OBSAH Str
1.
Základní údaje
2
2.
Údaje o zadání a výchozích podkladech
2
3.
Údaje o heliportu
3
4.
Ochranná pásma 4.1 Úvodní informace 4.2 Specifikace ochranných pásem heliportu 4.2.1 OP se zákazem staveb 4.2.2 OP s výškovým omezením staveb 4.2.3 OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN 4.2.4 OP proti nebezpečným a klamavým světlům 4.3 Vyhodnocení ochranných pásem, seznam překážek
4 4 4 5 5 6 6 7
5.
Závěr
7
Použité zkratky : ARP FATO HEMS ICRC OP OVL SA TLOF ÚCL ČR VFR VMC
vztažný bod heliportu (VB) plocha konečného přiblížení a vzletu vrtulníková letecká záchranná služba Mezinárodní centrum klinického výzkumu a klinických provozů ochranná pásma MO ČR – odbor vojenského letectví bezpečnostní plocha prostor dotyku a odpoutání vrtulníku Úřad pro civilní letectví ČR pravidla pro let za viditelnosti meteorologické podmínky pro let za viditelnosti
AGA-Letiště, s.r.o.
1
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název stavby
: Pracovní heliport HEMS, FNKV
Název dokumentace
: Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady (Provoz VFR – den/noc) DÚR - OCHRANNÁ PÁSMA
Místo stavby
: Praha 10 – Areál fakultní nemocnice Královské Vinohrady
Obec, kraj
: Praha 10, Praha
Investor stavby
: Fakultní nemocnice Královské Vinohrady Šrobárova 50, Praha 10
Projektant stavby
: HELIKA, a.s., Beranových 65 199 21 Praha 9 - Letňany
DÚR - Ochranná pásma, Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady zpracoval : AGA - Letiště, s.r.o. Michelská 12a, 140 00 Praha 4
2. ÚDAJE O ZADÁNÍ A VÝCHOZÍCH PODKLADECH DÚR - Ochranná pásma „Pracovní Heliport HEMS, FN Královské Vinohrady (Provoz VFR - den/noc)“ jsou zpracována na základě objednávky projektanta stavby HELIKA, a.s. pod zakázkovým číslem 1836/900. Heliport i jeho OP jsou navrženy tak, aby vyhovovaly potřebám provozu všech vrtulníků zajišťujících v ČR HEMS. Parametry heliportu i ochranných pásem jsou navrženy tak, aby vyhovovaly požadavkům předpisu MDS L 14H – Heliporty. Heliport je řešen jako vyvýšený heliport (heliport na konstrukci) pro provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Jako provozně kritický vrtulník je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Výchozí podklady : - Stavebně-technické posouzení „Pracovní heliport HEMS, FN Královské Vinohrady (Provoz VFR - den/noc)“, zpracovatel AGA - Letiště, s.r.o., zak. č. 1836/800 - Státní mapa 1:5000 - Ortofoto mapa 1:2000 - Situace stavby 1:1000 (HELIKA, a.s. z 10. 2009, DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) - Půdorys střechy a řezy objektem (HELIKA, a.s. z 10. 2009, DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV)
AGA-Letiště, s.r.o.
2
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
- Předpisy MDS ČR L 14H (Vrtulníková letiště), L 2 (Pravidla létání), L 6 (Provoz letadel) - Tabulky podnebí (Hydrometeorologický ústav Praha)
3. ÚDAJE O HELIPORTU Provozovatelem a vlastníkem heliportu je FN Královské Vinohrady, Šrobárova 50, Praha 10. Vztažný bod heliportu (ARP) je umístěn ve středu plochy konečného přiblížení a vzletu (FATO). - souřadnice vztažného bodu (ARP)
- v JTSK
: Y = 738 643,70 X = 1 045 027,84 - ve WGS-84 : 50° 04‘ 28,583“ N 14° 28‘ 57,905“ E
Nadmořská výška heliportu je 263 m (263,20 m n.m.) resp. 864 ft (863,52 ft n.m.) Vztažná teplota heliportu je 24,8°C Pohybové plochy heliportu : • • •
TLOF (prostor dotyku a odpoutání vrtulníku) je kruhový o průměru 28,30 m. Povrch TLOF bude v málo kluzké úpravě, únosnost plochy odpovídá provozu vrtulníků o max. vzletové hmotnosti do 6 400 kg. FATO (plocha konečného přiblížení a vzletu) je u vyvýšených heliportů shodná s TLOF. Tzn., že je kruhová a má průměr 28,30 m. Shodný je i povrch a únosnost FATO. SA (bezpečnostní plocha) je plocha navazující na FATO tzn., že je vymezena mezikružím o průměru 28,30 m a 37,70 m. SA je situována symetricky ke středu FATO. SA má povrch a únosnost shodnou s FATO/TLOF v rozsahu mezikruží o průměru 28,30 m až 33,10 m, v rozsahu mezikruží o průměru 33,10 m až 37,70 m má únosnost odpovídající zatížení náhodně vstoupivší osoby.
Legislativní statut heliportu : Heliport má statut neveřejný vnitrostátní heliport. Provozní statut heliportu a provozní směry : Heliport má statut pracovní, vyvýšený heliport HEMS, tzn., že vrtulník HEMS na heliportu nemá trvalou základnu. Heliport umožňuje provoz vrtulníků HEMS podle pravidel pro lety VFR ve dne a v noci. Heliport vyhovuje provozu vrtulníků o max. parametrech : - průměr rotoru - délka vrtulníku - hmotnost vrtulníku
15,70 m 18,85 m 6 400 kg
podle pravidel letů VFR ve dne i v noci.
AGA-Letiště, s.r.o.
3
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Poznámka : Výše uvedené parametry odpovídají provozně kritickému vrtulníku. Jako provozně kritický je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Provoz na heliportu bude prováděn v těchto směrech (Kz): • vzlety ve dne i v noci • přistání ve dne : • přistání v noci :
:
095°, 268° 088°, 275° 275°
Výhledové potřeby : OP jsou zpracována tak, aby pokrývala stávající i výhledové potřeby, tzn. pro heliport HEMS umožňující letový provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Výhledová potřeba zvětšování provozních ploch se nepředpokládá.
4. OCHRANNÁ PÁSMA 4.1 ÚVODNÍ INFORMACE Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví (Letecký zákon) č.49/1997, §37 nutno zřídit ochranná pásma (OP). Ochranná pásma zajišťují bezpečnost leteckého provozu, spolehlivou funkci leteckých staveb a jejich výhledový rozvoj. V případě souběhu ochranných pásem podle účelu různých druhů leteckých staveb platí přísnější omezení. Dokumentace ochranných pásem leteckých staveb tvoří podklad pro umísťování staveb a pro ochranu důležitých zájmů v území. Ochranná pásma leteckých staveb zřizuje ÚCL ČR opatřením obecné povahy podle správního řádu, po projednání s úřadem územního plánování, na základě § 37 Zákona č.49/1997 Sb. (Zákon o civilním letectví), ve znění pozdějších změn a doplňků a podkladu (dokumentace OP leteckých staveb) schváleného ÚCL ČR. Rušení ochranných pásem leteckých staveb provádí na žádost provozovatele letecké stavby ÚCL ČR. Výjimky z ochranných pásem může v odůvodněných případech a s přihlédnutím ke stanovisku provozovatele letecké stavby udělit ÚCL ČR v rozhodnutí vydaném podle § 40 Zák. č. 49/1997 Sb. 4.2 SPECIFIKACE OCHRANNÝCH PÁSEM HELIPORTU Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví č.49/1997, §37, ve znění pozdějších změn a doplňků, nutno zřídit OP odpovídající předpokládanému provoznímu statutu heliportu. Druhy a přesné technické parametry OP byly specifikovány po konzultaci s Úřadem pro civilní letectví (ÚCL ČR).
AGA-Letiště, s.r.o.
4
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Jedná se o : A) OP se zákazem staveb, tj. • OP provozních ploch heliportu • OP zájmového území heliportu B) OP s výškovým omezením staveb, tj. • OP vzletových a přibližovacích prostorů • OP přechodových ploch C) OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN D) OP proti nebezpečným a klamavým světlům 4.2.1 OP se zákazem staveb - pozůstává z : •
OP provozních ploch heliportu je totožné s hranicemi SA tzn., že je vymezeno kružnicí o průměru 37,70 m.
Poznámka : V ochranném pásmu je zákaz realizace neleteckých staveb. Výjimku, v mimořádném případě, může na základě komplexního posouzení povolit ÚCL ČR. •
OP zájmového území heliportu u vyvýšeného heliportu tohoto provozního statutu se nevymezuje.
4.2.2 OP s výškovým omezením staveb - pozůstává z : •
OP vzletového prostoru je plocha stoupající za koncem FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose vzletu a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy vzletu do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy vzletu s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií vzletu je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz) Trajektorie vzletu v celé délce OP vzletového prostoru tzn. do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP vzletového prostoru o délce 200 m resp. 600 m se stanoví pro směry (Kz) 095° a 268°.
•
OP přibližovacího prostoru je plocha klesající k začátku FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose přiblížení a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m,
AGA-Letiště, s.r.o.
5
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
- dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy přiblížení do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy přiblížení s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií přiblížení je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz). Trajektorie přiblížení v celé délce OP přibližovacího prostoru tzn. 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP přibližovacího prostoru o délce 200 m se stanoví pro směry (Kz) 088°, 275°, resp. 600 m se stanoví pro směr (Kz) 275°. •
OP přechodových ploch Přechodové plochy jsou vymezené takto : - nižší strany jsou totožné s okrajem FATO, u kruhových FATO se stranou čtverce opsaného FATO a podélnými stranami OP vzletových a přibližovacích prostorů, - horní strana je vymezena podél FATO vodorovnou vzdáleností 50 m od okraje FATO, popř. od čtverce opsaného kruhové FATO a napojena na přilehlé konce vnější strany OP přibližovacího prostoru a vnější strany OP vzletového prostoru. Sklony OP přechodových ploch měřené ve svislé rovině kolmé k trajektorii vzletu, resp. přiblížení jsou 1:1 (pro denní provoz), resp. 1:2 (pro noční provoz).
OP s výškovým omezením jsou vztažená k výšce 263,20 m .n.m. Poznámka : Výše uvedená OP s výškovým omezením staveb nesmějí být narušena žádnými novými stavbami (překážkami) s výjimkou, že jsou v zákrytu za stávající stavbou (překážkou) ochranná pásma již narušující. Výjimku z OP může udělit ÚCL ČR: 4.2.3 OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m, (pro noční provoz). Poznámka : Umístění nových vzdušných vedení VN a VVN v těchto OP podléhá souhlasu ÚCL ČR. 4.2.4 OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 600 m. Vyhlašuje se pro heliporty s nočním provozem. Poznámka : Umístění nových světel, která by mohla být nebezpečná, resp. klamavá pro letecký provoz, podléhá souhlasu ÚCL ČR.
AGA-Letiště, s.r.o.
6
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Dodržování předepsaných omezení v rámci půdorysného rozsahu OP s výškovým omezením staveb a OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN bude zajišťovat místně příslušný stavební úřad. Limitní resp. kolizní stavební záměry musí být dávány k posouzení ÚCL ČR.
4.3 VYHODNOCENÍ OCHRANNÝCH PÁSEM, SEZNAM PŘEKÁŽEK OP jsou zakreslena do dvou samostatných příloh : • • • •
Zákres OP se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu) viz přílohu 5 Zákres OP s výškovým omezením staveb, viz přílohu 4. Zákres OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN viz přílohu 5. Zákres OP proti nebezpečným a klamavým světlům viz přílohu 5.
Vyhodnocení OP: •
Ochranná pásma se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu): Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP je bez překážek.
•
Ochranná pásma s výškovým omezením staveb : Ze zákresu OP (viz přílohu 4) vyplývá, že OP je bez překážek.
•
Ochranné pásmo s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN : Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádným elektrovodem VN a VVN.
•
OP proti nebezpečným a klamavým světlům Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádnými nebezpečnými a klamavými světly.
Seznam překážek: OP nejsou narušena žádnými překážkami.
5. ZÁVĚR Dokumentaci ochranných pásem projedná zadavatel (investor) s DOSS a majiteli sousedních pozemků podle požadavků Leteckého úřadu (součást ÚCL ČR). Vyjádření DOSS a majitelů včetně pěti souprav úplné dokumentace ochranných pásem předá zadavatel Leteckému stavebnímu úřadu stavebnímu úřadu s návrhem na zřízení OP pracovního heliportu HEMS na střeše budovy Traumacentra FNKV. Investoři zamýšlející realizovat výstavbu v rámci půdorysného rozsahu ochranných pásem jsou povinni postupovat podle ustanovení uvedených v kapitole 4 pro jednotlivé druhy OP. Projednání mezních případů s ÚCL ČR je nutno uskutečnit již ve stádiu projektových prací na úrovni projektu pro územní řízení.
AGA-Letiště, s.r.o.
7
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
OBSAH Str
1.
Základní údaje
2
2.
Údaje o zadání a výchozích podkladech
2
3.
Údaje o heliportu
3
4.
Ochranná pásma 4.1 Úvodní informace 4.2 Specifikace ochranných pásem heliportu 4.2.1 OP se zákazem staveb 4.2.2 OP s výškovým omezením staveb 4.2.3 OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN 4.2.4 OP proti nebezpečným a klamavým světlům 4.3 Vyhodnocení ochranných pásem, seznam překážek
4 4 4 5 5 6 6 7
5.
Závěr
7
Použité zkratky : ARP FATO HEMS ICRC OP OVL SA TLOF ÚCL ČR VFR VMC
vztažný bod heliportu (VB) plocha konečného přiblížení a vzletu vrtulníková letecká záchranná služba Mezinárodní centrum klinického výzkumu a klinických provozů ochranná pásma MO ČR – odbor vojenského letectví bezpečnostní plocha prostor dotyku a odpoutání vrtulníku Úřad pro civilní letectví ČR pravidla pro let za viditelnosti meteorologické podmínky pro let za viditelnosti
AGA-Letiště, s.r.o.
1
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název stavby
: Pracovní heliport HEMS, FNKV
Název dokumentace
: Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady (Provoz VFR – den/noc) DÚR - OCHRANNÁ PÁSMA
Místo stavby
: Praha 10 – Areál fakultní nemocnice Královské Vinohrady
Obec, kraj
: Praha 10, Praha
Investor stavby
: Fakultní nemocnice Královské Vinohrady Šrobárova 50, Praha 10
Projektant stavby
: HELIKA, a.s., Beranových 65 199 21 Praha 9 - Letňany
DÚR - Ochranná pásma, Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady zpracoval : AGA - Letiště, s.r.o. Michelská 12a, 140 00 Praha 4
2. ÚDAJE O ZADÁNÍ A VÝCHOZÍCH PODKLADECH DÚR - Ochranná pásma „Pracovní Heliport HEMS, FN Královské Vinohrady (Provoz VFR - den/noc)“ jsou zpracována na základě objednávky projektanta stavby HELIKA, a.s. pod zakázkovým číslem 1836/900. Heliport i jeho OP jsou navrženy tak, aby vyhovovaly potřebám provozu všech vrtulníků zajišťujících v ČR HEMS. Parametry heliportu i ochranných pásem jsou navrženy tak, aby vyhovovaly požadavkům předpisu MDS L 14H – Heliporty. Heliport je řešen jako vyvýšený heliport (heliport na konstrukci) pro provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Jako provozně kritický vrtulník je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Výchozí podklady : - Stavebně-technické posouzení „Pracovní heliport HEMS, FN Královské Vinohrady (Provoz VFR - den/noc)“, zpracovatel AGA - Letiště, s.r.o., zak. č. 1836/800 - Státní mapa 1:5000 - Ortofoto mapa 1:2000 - Situace stavby 1:1000 (HELIKA, a.s. z 10. 2009, DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) - Půdorys střechy a řezy objektem (HELIKA, a.s. z 10. 2009, DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV)
AGA-Letiště, s.r.o.
2
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
- Předpisy MDS ČR L 14H (Vrtulníková letiště), L 2 (Pravidla létání), L 6 (Provoz letadel) - Tabulky podnebí (Hydrometeorologický ústav Praha)
3. ÚDAJE O HELIPORTU Provozovatelem a vlastníkem heliportu je FN Královské Vinohrady, Šrobárova 50, Praha 10. Vztažný bod heliportu (ARP) je umístěn ve středu plochy konečného přiblížení a vzletu (FATO). - souřadnice vztažného bodu (ARP)
- v JTSK
: Y = 738 643,70 X = 1 045 027,84 - ve WGS-84 : 50° 04‘ 28,583“ N 14° 28‘ 57,905“ E
Nadmořská výška heliportu je 263 m (263,20 m n.m.) resp. 864 ft (863,52 ft n.m.) Vztažná teplota heliportu je 24,8°C Pohybové plochy heliportu : • • •
TLOF (prostor dotyku a odpoutání vrtulníku) je kruhový o průměru 28,30 m. Povrch TLOF bude v málo kluzké úpravě, únosnost plochy odpovídá provozu vrtulníků o max. vzletové hmotnosti do 6 400 kg. FATO (plocha konečného přiblížení a vzletu) je u vyvýšených heliportů shodná s TLOF. Tzn., že je kruhová a má průměr 28,30 m. Shodný je i povrch a únosnost FATO. SA (bezpečnostní plocha) je plocha navazující na FATO tzn., že je vymezena mezikružím o průměru 28,30 m a 37,70 m. SA je situována symetricky ke středu FATO. SA má povrch a únosnost shodnou s FATO/TLOF v rozsahu mezikruží o průměru 28,30 m až 33,10 m, v rozsahu mezikruží o průměru 33,10 m až 37,70 m má únosnost odpovídající zatížení náhodně vstoupivší osoby.
Legislativní statut heliportu : Heliport má statut neveřejný vnitrostátní heliport. Provozní statut heliportu a provozní směry : Heliport má statut pracovní, vyvýšený heliport HEMS, tzn., že vrtulník HEMS na heliportu nemá trvalou základnu. Heliport umožňuje provoz vrtulníků HEMS podle pravidel pro lety VFR ve dne a v noci. Heliport vyhovuje provozu vrtulníků o max. parametrech : - průměr rotoru - délka vrtulníku - hmotnost vrtulníku
15,70 m 18,85 m 6 400 kg
podle pravidel letů VFR ve dne i v noci.
AGA-Letiště, s.r.o.
3
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Poznámka : Výše uvedené parametry odpovídají provozně kritickému vrtulníku. Jako provozně kritický je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Provoz na heliportu bude prováděn v těchto směrech (Kz): • vzlety ve dne i v noci • přistání ve dne : • přistání v noci :
:
095°, 268° 088°, 275° 275°
Výhledové potřeby : OP jsou zpracována tak, aby pokrývala stávající i výhledové potřeby, tzn. pro heliport HEMS umožňující letový provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Výhledová potřeba zvětšování provozních ploch se nepředpokládá.
4. OCHRANNÁ PÁSMA 4.1 ÚVODNÍ INFORMACE Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví (Letecký zákon) č.49/1997, §37 nutno zřídit ochranná pásma (OP). Ochranná pásma zajišťují bezpečnost leteckého provozu, spolehlivou funkci leteckých staveb a jejich výhledový rozvoj. V případě souběhu ochranných pásem podle účelu různých druhů leteckých staveb platí přísnější omezení. Dokumentace ochranných pásem leteckých staveb tvoří podklad pro umísťování staveb a pro ochranu důležitých zájmů v území. Ochranná pásma leteckých staveb zřizuje ÚCL ČR opatřením obecné povahy podle správního řádu, po projednání s úřadem územního plánování, na základě § 37 Zákona č.49/1997 Sb. (Zákon o civilním letectví), ve znění pozdějších změn a doplňků a podkladu (dokumentace OP leteckých staveb) schváleného ÚCL ČR. Rušení ochranných pásem leteckých staveb provádí na žádost provozovatele letecké stavby ÚCL ČR. Výjimky z ochranných pásem může v odůvodněných případech a s přihlédnutím ke stanovisku provozovatele letecké stavby udělit ÚCL ČR v rozhodnutí vydaném podle § 40 Zák. č. 49/1997 Sb. 4.2 SPECIFIKACE OCHRANNÝCH PÁSEM HELIPORTU Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví č.49/1997, §37, ve znění pozdějších změn a doplňků, nutno zřídit OP odpovídající předpokládanému provoznímu statutu heliportu. Druhy a přesné technické parametry OP byly specifikovány po konzultaci s Úřadem pro civilní letectví (ÚCL ČR).
AGA-Letiště, s.r.o.
4
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Jedná se o : A) OP se zákazem staveb, tj. • OP provozních ploch heliportu • OP zájmového území heliportu B) OP s výškovým omezením staveb, tj. • OP vzletových a přibližovacích prostorů • OP přechodových ploch C) OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN D) OP proti nebezpečným a klamavým světlům 4.2.1 OP se zákazem staveb - pozůstává z : •
OP provozních ploch heliportu je totožné s hranicemi SA tzn., že je vymezeno kružnicí o průměru 37,70 m.
Poznámka : V ochranném pásmu je zákaz realizace neleteckých staveb. Výjimku, v mimořádném případě, může na základě komplexního posouzení povolit ÚCL ČR. •
OP zájmového území heliportu u vyvýšeného heliportu tohoto provozního statutu se nevymezuje.
4.2.2 OP s výškovým omezením staveb - pozůstává z : •
OP vzletového prostoru je plocha stoupající za koncem FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose vzletu a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy vzletu do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy vzletu s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií vzletu je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz) Trajektorie vzletu v celé délce OP vzletového prostoru tzn. do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP vzletového prostoru o délce 200 m resp. 600 m se stanoví pro směry (Kz) 095° a 268°.
•
OP přibližovacího prostoru je plocha klesající k začátku FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose přiblížení a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m,
AGA-Letiště, s.r.o.
5
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
- dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy přiblížení do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy přiblížení s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií přiblížení je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz). Trajektorie přiblížení v celé délce OP přibližovacího prostoru tzn. 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP přibližovacího prostoru o délce 200 m se stanoví pro směry (Kz) 088°, 275°, resp. 600 m se stanoví pro směr (Kz) 275°. •
OP přechodových ploch Přechodové plochy jsou vymezené takto : - nižší strany jsou totožné s okrajem FATO, u kruhových FATO se stranou čtverce opsaného FATO a podélnými stranami OP vzletových a přibližovacích prostorů, - horní strana je vymezena podél FATO vodorovnou vzdáleností 50 m od okraje FATO, popř. od čtverce opsaného kruhové FATO a napojena na přilehlé konce vnější strany OP přibližovacího prostoru a vnější strany OP vzletového prostoru. Sklony OP přechodových ploch měřené ve svislé rovině kolmé k trajektorii vzletu, resp. přiblížení jsou 1:1 (pro denní provoz), resp. 1:2 (pro noční provoz).
OP s výškovým omezením jsou vztažená k výšce 263,20 m .n.m. Poznámka : Výše uvedená OP s výškovým omezením staveb nesmějí být narušena žádnými novými stavbami (překážkami) s výjimkou, že jsou v zákrytu za stávající stavbou (překážkou) ochranná pásma již narušující. Výjimku z OP může udělit ÚCL ČR: 4.2.3 OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m, (pro noční provoz). Poznámka : Umístění nových vzdušných vedení VN a VVN v těchto OP podléhá souhlasu ÚCL ČR. 4.2.4 OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 600 m. Vyhlašuje se pro heliporty s nočním provozem. Poznámka : Umístění nových světel, která by mohla být nebezpečná, resp. klamavá pro letecký provoz, podléhá souhlasu ÚCL ČR.
AGA-Letiště, s.r.o.
6
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Dodržování předepsaných omezení v rámci půdorysného rozsahu OP s výškovým omezením staveb a OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN bude zajišťovat místně příslušný stavební úřad. Limitní resp. kolizní stavební záměry musí být dávány k posouzení ÚCL ČR.
4.3 VYHODNOCENÍ OCHRANNÝCH PÁSEM, SEZNAM PŘEKÁŽEK OP jsou zakreslena do dvou samostatných příloh : • • • •
Zákres OP se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu) viz přílohu 5 Zákres OP s výškovým omezením staveb, viz přílohu 4. Zákres OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN viz přílohu 5. Zákres OP proti nebezpečným a klamavým světlům viz přílohu 5.
Vyhodnocení OP: •
Ochranná pásma se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu): Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP je bez překážek.
•
Ochranná pásma s výškovým omezením staveb : Ze zákresu OP (viz přílohu 4) vyplývá, že OP je bez překážek.
•
Ochranné pásmo s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN : Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádným elektrovodem VN a VVN.
•
OP proti nebezpečným a klamavým světlům Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádnými nebezpečnými a klamavými světly.
Seznam překážek: OP nejsou narušena žádnými překážkami.
5. ZÁVĚR Dokumentaci ochranných pásem projedná zadavatel (investor) s DOSS a majiteli sousedních pozemků podle požadavků Leteckého úřadu (součást ÚCL ČR). Vyjádření DOSS a majitelů včetně pěti souprav úplné dokumentace ochranných pásem předá zadavatel Leteckému stavebnímu úřadu stavebnímu úřadu s návrhem na zřízení OP pracovního heliportu HEMS na střeše budovy Traumacentra FNKV. Investoři zamýšlející realizovat výstavbu v rámci půdorysného rozsahu ochranných pásem jsou povinni postupovat podle ustanovení uvedených v kapitole 4 pro jednotlivé druhy OP. Projednání mezních případů s ÚCL ČR je nutno uskutečnit již ve stádiu projektových prací na úrovni projektu pro územní řízení.
AGA-Letiště, s.r.o.
7
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
OBSAH Str
1.
Základní údaje
2
2.
Údaje o zadání a výchozích podkladech
2
3.
Údaje o heliportu
3
4.
Ochranná pásma 4.1 Úvodní informace 4.2 Specifikace ochranných pásem heliportu 4.2.1 OP se zákazem staveb 4.2.2 OP s výškovým omezením staveb 4.2.3 OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN 4.2.4 OP proti nebezpečným a klamavým světlům 4.3 Vyhodnocení ochranných pásem, seznam překážek
4 4 4 5 5 6 6 7
5.
Závěr
7
Použité zkratky : ARP FATO HEMS ICRC OP OVL SA TLOF ÚCL ČR VFR VMC
vztažný bod heliportu (VB) plocha konečného přiblížení a vzletu vrtulníková letecká záchranná služba Mezinárodní centrum klinického výzkumu a klinických provozů ochranná pásma MO ČR – odbor vojenského letectví bezpečnostní plocha prostor dotyku a odpoutání vrtulníku Úřad pro civilní letectví ČR pravidla pro let za viditelnosti meteorologické podmínky pro let za viditelnosti
AGA-Letiště, s.r.o.
1
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název stavby
: Pracovní heliport HEMS, FNKV
Název dokumentace
: Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady (Provoz VFR – den/noc) DÚR - OCHRANNÁ PÁSMA
Místo stavby
: Praha 10 – Areál fakultní nemocnice Královské Vinohrady
Obec, kraj
: Praha 10, Praha
Investor stavby
: Fakultní nemocnice Královské Vinohrady Šrobárova 50, Praha 10
Projektant stavby
: HELIKA, a.s., Beranových 65 199 21 Praha 9 - Letňany
DÚR - Ochranná pásma, Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady zpracoval : AGA - Letiště, s.r.o. Michelská 12a, 140 00 Praha 4
2. ÚDAJE O ZADÁNÍ A VÝCHOZÍCH PODKLADECH DÚR - Ochranná pásma „Pracovní Heliport HEMS, FN Královské Vinohrady (Provoz VFR - den/noc)“ jsou zpracována na základě objednávky projektanta stavby HELIKA, a.s. pod zakázkovým číslem 1836/900. Heliport i jeho OP jsou navrženy tak, aby vyhovovaly potřebám provozu všech vrtulníků zajišťujících v ČR HEMS. Parametry heliportu i ochranných pásem jsou navrženy tak, aby vyhovovaly požadavkům předpisu MDS L 14H – Heliporty. Heliport je řešen jako vyvýšený heliport (heliport na konstrukci) pro provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Jako provozně kritický vrtulník je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Výchozí podklady : - Stavebně-technické posouzení „Pracovní heliport HEMS, FN Královské Vinohrady (Provoz VFR - den/noc)“, zpracovatel AGA - Letiště, s.r.o., zak. č. 1836/800 - Státní mapa 1:5000 - Ortofoto mapa 1:2000 - Situace stavby 1:1000 (HELIKA, a.s. z 10. 2009, DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) - Půdorys střechy a řezy objektem (HELIKA, a.s. z 10. 2009, DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV)
AGA-Letiště, s.r.o.
2
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
- Předpisy MDS ČR L 14H (Vrtulníková letiště), L 2 (Pravidla létání), L 6 (Provoz letadel) - Tabulky podnebí (Hydrometeorologický ústav Praha)
3. ÚDAJE O HELIPORTU Provozovatelem a vlastníkem heliportu je FN Královské Vinohrady, Šrobárova 50, Praha 10. Vztažný bod heliportu (ARP) je umístěn ve středu plochy konečného přiblížení a vzletu (FATO). - souřadnice vztažného bodu (ARP)
- v JTSK
: Y = 738 643,70 X = 1 045 027,84 - ve WGS-84 : 50° 04‘ 28,583“ N 14° 28‘ 57,905“ E
Nadmořská výška heliportu je 263 m (263,20 m n.m.) resp. 864 ft (863,52 ft n.m.) Vztažná teplota heliportu je 24,8°C Pohybové plochy heliportu : • • •
TLOF (prostor dotyku a odpoutání vrtulníku) je kruhový o průměru 28,30 m. Povrch TLOF bude v málo kluzké úpravě, únosnost plochy odpovídá provozu vrtulníků o max. vzletové hmotnosti do 6 400 kg. FATO (plocha konečného přiblížení a vzletu) je u vyvýšených heliportů shodná s TLOF. Tzn., že je kruhová a má průměr 28,30 m. Shodný je i povrch a únosnost FATO. SA (bezpečnostní plocha) je plocha navazující na FATO tzn., že je vymezena mezikružím o průměru 28,30 m a 37,70 m. SA je situována symetricky ke středu FATO. SA má povrch a únosnost shodnou s FATO/TLOF v rozsahu mezikruží o průměru 28,30 m až 33,10 m, v rozsahu mezikruží o průměru 33,10 m až 37,70 m má únosnost odpovídající zatížení náhodně vstoupivší osoby.
Legislativní statut heliportu : Heliport má statut neveřejný vnitrostátní heliport. Provozní statut heliportu a provozní směry : Heliport má statut pracovní, vyvýšený heliport HEMS, tzn., že vrtulník HEMS na heliportu nemá trvalou základnu. Heliport umožňuje provoz vrtulníků HEMS podle pravidel pro lety VFR ve dne a v noci. Heliport vyhovuje provozu vrtulníků o max. parametrech : - průměr rotoru - délka vrtulníku - hmotnost vrtulníku
15,70 m 18,85 m 6 400 kg
podle pravidel letů VFR ve dne i v noci.
AGA-Letiště, s.r.o.
3
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Poznámka : Výše uvedené parametry odpovídají provozně kritickému vrtulníku. Jako provozně kritický je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Provoz na heliportu bude prováděn v těchto směrech (Kz): • vzlety ve dne i v noci • přistání ve dne : • přistání v noci :
:
095°, 268° 088°, 275° 275°
Výhledové potřeby : OP jsou zpracována tak, aby pokrývala stávající i výhledové potřeby, tzn. pro heliport HEMS umožňující letový provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Výhledová potřeba zvětšování provozních ploch se nepředpokládá.
4. OCHRANNÁ PÁSMA 4.1 ÚVODNÍ INFORMACE Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví (Letecký zákon) č.49/1997, §37 nutno zřídit ochranná pásma (OP). Ochranná pásma zajišťují bezpečnost leteckého provozu, spolehlivou funkci leteckých staveb a jejich výhledový rozvoj. V případě souběhu ochranných pásem podle účelu různých druhů leteckých staveb platí přísnější omezení. Dokumentace ochranných pásem leteckých staveb tvoří podklad pro umísťování staveb a pro ochranu důležitých zájmů v území. Ochranná pásma leteckých staveb zřizuje ÚCL ČR opatřením obecné povahy podle správního řádu, po projednání s úřadem územního plánování, na základě § 37 Zákona č.49/1997 Sb. (Zákon o civilním letectví), ve znění pozdějších změn a doplňků a podkladu (dokumentace OP leteckých staveb) schváleného ÚCL ČR. Rušení ochranných pásem leteckých staveb provádí na žádost provozovatele letecké stavby ÚCL ČR. Výjimky z ochranných pásem může v odůvodněných případech a s přihlédnutím ke stanovisku provozovatele letecké stavby udělit ÚCL ČR v rozhodnutí vydaném podle § 40 Zák. č. 49/1997 Sb. 4.2 SPECIFIKACE OCHRANNÝCH PÁSEM HELIPORTU Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví č.49/1997, §37, ve znění pozdějších změn a doplňků, nutno zřídit OP odpovídající předpokládanému provoznímu statutu heliportu. Druhy a přesné technické parametry OP byly specifikovány po konzultaci s Úřadem pro civilní letectví (ÚCL ČR).
AGA-Letiště, s.r.o.
4
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Jedná se o : A) OP se zákazem staveb, tj. • OP provozních ploch heliportu • OP zájmového území heliportu B) OP s výškovým omezením staveb, tj. • OP vzletových a přibližovacích prostorů • OP přechodových ploch C) OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN D) OP proti nebezpečným a klamavým světlům 4.2.1 OP se zákazem staveb - pozůstává z : •
OP provozních ploch heliportu je totožné s hranicemi SA tzn., že je vymezeno kružnicí o průměru 37,70 m.
Poznámka : V ochranném pásmu je zákaz realizace neleteckých staveb. Výjimku, v mimořádném případě, může na základě komplexního posouzení povolit ÚCL ČR. •
OP zájmového území heliportu u vyvýšeného heliportu tohoto provozního statutu se nevymezuje.
4.2.2 OP s výškovým omezením staveb - pozůstává z : •
OP vzletového prostoru je plocha stoupající za koncem FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose vzletu a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy vzletu do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy vzletu s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií vzletu je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz) Trajektorie vzletu v celé délce OP vzletového prostoru tzn. do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP vzletového prostoru o délce 200 m resp. 600 m se stanoví pro směry (Kz) 095° a 268°.
•
OP přibližovacího prostoru je plocha klesající k začátku FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose přiblížení a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m,
AGA-Letiště, s.r.o.
5
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
- dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy přiblížení do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy přiblížení s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií přiblížení je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz). Trajektorie přiblížení v celé délce OP přibližovacího prostoru tzn. 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP přibližovacího prostoru o délce 200 m se stanoví pro směry (Kz) 088°, 275°, resp. 600 m se stanoví pro směr (Kz) 275°. •
OP přechodových ploch Přechodové plochy jsou vymezené takto : - nižší strany jsou totožné s okrajem FATO, u kruhových FATO se stranou čtverce opsaného FATO a podélnými stranami OP vzletových a přibližovacích prostorů, - horní strana je vymezena podél FATO vodorovnou vzdáleností 50 m od okraje FATO, popř. od čtverce opsaného kruhové FATO a napojena na přilehlé konce vnější strany OP přibližovacího prostoru a vnější strany OP vzletového prostoru. Sklony OP přechodových ploch měřené ve svislé rovině kolmé k trajektorii vzletu, resp. přiblížení jsou 1:1 (pro denní provoz), resp. 1:2 (pro noční provoz).
OP s výškovým omezením jsou vztažená k výšce 263,20 m .n.m. Poznámka : Výše uvedená OP s výškovým omezením staveb nesmějí být narušena žádnými novými stavbami (překážkami) s výjimkou, že jsou v zákrytu za stávající stavbou (překážkou) ochranná pásma již narušující. Výjimku z OP může udělit ÚCL ČR: 4.2.3 OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m, (pro noční provoz). Poznámka : Umístění nových vzdušných vedení VN a VVN v těchto OP podléhá souhlasu ÚCL ČR. 4.2.4 OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 600 m. Vyhlašuje se pro heliporty s nočním provozem. Poznámka : Umístění nových světel, která by mohla být nebezpečná, resp. klamavá pro letecký provoz, podléhá souhlasu ÚCL ČR.
AGA-Letiště, s.r.o.
6
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Dodržování předepsaných omezení v rámci půdorysného rozsahu OP s výškovým omezením staveb a OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN bude zajišťovat místně příslušný stavební úřad. Limitní resp. kolizní stavební záměry musí být dávány k posouzení ÚCL ČR.
4.3 VYHODNOCENÍ OCHRANNÝCH PÁSEM, SEZNAM PŘEKÁŽEK OP jsou zakreslena do dvou samostatných příloh : • • • •
Zákres OP se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu) viz přílohu 5 Zákres OP s výškovým omezením staveb, viz přílohu 4. Zákres OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN viz přílohu 5. Zákres OP proti nebezpečným a klamavým světlům viz přílohu 5.
Vyhodnocení OP: •
Ochranná pásma se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu): Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP je bez překážek.
•
Ochranná pásma s výškovým omezením staveb : Ze zákresu OP (viz přílohu 4) vyplývá, že OP je bez překážek.
•
Ochranné pásmo s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN : Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádným elektrovodem VN a VVN.
•
OP proti nebezpečným a klamavým světlům Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádnými nebezpečnými a klamavými světly.
Seznam překážek: OP nejsou narušena žádnými překážkami.
5. ZÁVĚR Dokumentaci ochranných pásem projedná zadavatel (investor) s DOSS a majiteli sousedních pozemků podle požadavků Leteckého úřadu (součást ÚCL ČR). Vyjádření DOSS a majitelů včetně pěti souprav úplné dokumentace ochranných pásem předá zadavatel Leteckému stavebnímu úřadu stavebnímu úřadu s návrhem na zřízení OP pracovního heliportu HEMS na střeše budovy Traumacentra FNKV. Investoři zamýšlející realizovat výstavbu v rámci půdorysného rozsahu ochranných pásem jsou povinni postupovat podle ustanovení uvedených v kapitole 4 pro jednotlivé druhy OP. Projednání mezních případů s ÚCL ČR je nutno uskutečnit již ve stádiu projektových prací na úrovni projektu pro územní řízení.
AGA-Letiště, s.r.o.
7
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
OBSAH Str
1.
Základní údaje
2
2.
Údaje o zadání a výchozích podkladech
2
3.
Údaje o heliportu
3
4.
Ochranná pásma 4.1 Úvodní informace 4.2 Specifikace ochranných pásem heliportu 4.2.1 OP se zákazem staveb 4.2.2 OP s výškovým omezením staveb 4.2.3 OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN 4.2.4 OP proti nebezpečným a klamavým světlům 4.3 Vyhodnocení ochranných pásem, seznam překážek
4 4 4 5 5 6 6 7
5.
Závěr
7
Použité zkratky : ARP FATO HEMS ICRC OP OVL SA TLOF ÚCL ČR VFR VMC
vztažný bod heliportu (VB) plocha konečného přiblížení a vzletu vrtulníková letecká záchranná služba Mezinárodní centrum klinického výzkumu a klinických provozů ochranná pásma MO ČR – odbor vojenského letectví bezpečnostní plocha prostor dotyku a odpoutání vrtulníku Úřad pro civilní letectví ČR pravidla pro let za viditelnosti meteorologické podmínky pro let za viditelnosti
AGA-Letiště, s.r.o.
1
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název stavby
: Pracovní heliport HEMS, FNKV
Název dokumentace
: Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady (Provoz VFR – den/noc) DÚR - OCHRANNÁ PÁSMA
Místo stavby
: Praha 10 – Areál fakultní nemocnice Královské Vinohrady
Obec, kraj
: Praha 10, Praha
Investor stavby
: Fakultní nemocnice Královské Vinohrady Šrobárova 50, Praha 10
Projektant stavby
: HELIKA, a.s., Beranových 65 199 21 Praha 9 - Letňany
DÚR - Ochranná pásma, Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady zpracoval : AGA - Letiště, s.r.o. Michelská 12a, 140 00 Praha 4
2. ÚDAJE O ZADÁNÍ A VÝCHOZÍCH PODKLADECH DÚR - Ochranná pásma „Pracovní Heliport HEMS, FN Královské Vinohrady (Provoz VFR - den/noc)“ jsou zpracována na základě objednávky projektanta stavby HELIKA, a.s. pod zakázkovým číslem 1836/900. Heliport i jeho OP jsou navrženy tak, aby vyhovovaly potřebám provozu všech vrtulníků zajišťujících v ČR HEMS. Parametry heliportu i ochranných pásem jsou navrženy tak, aby vyhovovaly požadavkům předpisu MDS L 14H – Heliporty. Heliport je řešen jako vyvýšený heliport (heliport na konstrukci) pro provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Jako provozně kritický vrtulník je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Výchozí podklady : - Stavebně-technické posouzení „Pracovní heliport HEMS, FN Královské Vinohrady (Provoz VFR - den/noc)“, zpracovatel AGA - Letiště, s.r.o., zak. č. 1836/800 - Státní mapa 1:5000 - Ortofoto mapa 1:2000 - Situace stavby 1:1000 (HELIKA, a.s. z 10. 2009, DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) - Půdorys střechy a řezy objektem (HELIKA, a.s. z 10. 2009, DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV)
AGA-Letiště, s.r.o.
2
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
- Předpisy MDS ČR L 14H (Vrtulníková letiště), L 2 (Pravidla létání), L 6 (Provoz letadel) - Tabulky podnebí (Hydrometeorologický ústav Praha)
3. ÚDAJE O HELIPORTU Provozovatelem a vlastníkem heliportu je FN Královské Vinohrady, Šrobárova 50, Praha 10. Vztažný bod heliportu (ARP) je umístěn ve středu plochy konečného přiblížení a vzletu (FATO). - souřadnice vztažného bodu (ARP)
- v JTSK
: Y = 738 643,70 X = 1 045 027,84 - ve WGS-84 : 50° 04‘ 28,583“ N 14° 28‘ 57,905“ E
Nadmořská výška heliportu je 263 m (263,20 m n.m.) resp. 864 ft (863,52 ft n.m.) Vztažná teplota heliportu je 24,8°C Pohybové plochy heliportu : • • •
TLOF (prostor dotyku a odpoutání vrtulníku) je kruhový o průměru 28,30 m. Povrch TLOF bude v málo kluzké úpravě, únosnost plochy odpovídá provozu vrtulníků o max. vzletové hmotnosti do 6 400 kg. FATO (plocha konečného přiblížení a vzletu) je u vyvýšených heliportů shodná s TLOF. Tzn., že je kruhová a má průměr 28,30 m. Shodný je i povrch a únosnost FATO. SA (bezpečnostní plocha) je plocha navazující na FATO tzn., že je vymezena mezikružím o průměru 28,30 m a 37,70 m. SA je situována symetricky ke středu FATO. SA má povrch a únosnost shodnou s FATO/TLOF v rozsahu mezikruží o průměru 28,30 m až 33,10 m, v rozsahu mezikruží o průměru 33,10 m až 37,70 m má únosnost odpovídající zatížení náhodně vstoupivší osoby.
Legislativní statut heliportu : Heliport má statut neveřejný vnitrostátní heliport. Provozní statut heliportu a provozní směry : Heliport má statut pracovní, vyvýšený heliport HEMS, tzn., že vrtulník HEMS na heliportu nemá trvalou základnu. Heliport umožňuje provoz vrtulníků HEMS podle pravidel pro lety VFR ve dne a v noci. Heliport vyhovuje provozu vrtulníků o max. parametrech : - průměr rotoru - délka vrtulníku - hmotnost vrtulníku
15,70 m 18,85 m 6 400 kg
podle pravidel letů VFR ve dne i v noci.
AGA-Letiště, s.r.o.
3
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Poznámka : Výše uvedené parametry odpovídají provozně kritickému vrtulníku. Jako provozně kritický je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Provoz na heliportu bude prováděn v těchto směrech (Kz): • vzlety ve dne i v noci • přistání ve dne : • přistání v noci :
:
095°, 268° 088°, 275° 275°
Výhledové potřeby : OP jsou zpracována tak, aby pokrývala stávající i výhledové potřeby, tzn. pro heliport HEMS umožňující letový provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Výhledová potřeba zvětšování provozních ploch se nepředpokládá.
4. OCHRANNÁ PÁSMA 4.1 ÚVODNÍ INFORMACE Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví (Letecký zákon) č.49/1997, §37 nutno zřídit ochranná pásma (OP). Ochranná pásma zajišťují bezpečnost leteckého provozu, spolehlivou funkci leteckých staveb a jejich výhledový rozvoj. V případě souběhu ochranných pásem podle účelu různých druhů leteckých staveb platí přísnější omezení. Dokumentace ochranných pásem leteckých staveb tvoří podklad pro umísťování staveb a pro ochranu důležitých zájmů v území. Ochranná pásma leteckých staveb zřizuje ÚCL ČR opatřením obecné povahy podle správního řádu, po projednání s úřadem územního plánování, na základě § 37 Zákona č.49/1997 Sb. (Zákon o civilním letectví), ve znění pozdějších změn a doplňků a podkladu (dokumentace OP leteckých staveb) schváleného ÚCL ČR. Rušení ochranných pásem leteckých staveb provádí na žádost provozovatele letecké stavby ÚCL ČR. Výjimky z ochranných pásem může v odůvodněných případech a s přihlédnutím ke stanovisku provozovatele letecké stavby udělit ÚCL ČR v rozhodnutí vydaném podle § 40 Zák. č. 49/1997 Sb. 4.2 SPECIFIKACE OCHRANNÝCH PÁSEM HELIPORTU Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví č.49/1997, §37, ve znění pozdějších změn a doplňků, nutno zřídit OP odpovídající předpokládanému provoznímu statutu heliportu. Druhy a přesné technické parametry OP byly specifikovány po konzultaci s Úřadem pro civilní letectví (ÚCL ČR).
AGA-Letiště, s.r.o.
4
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Jedná se o : A) OP se zákazem staveb, tj. • OP provozních ploch heliportu • OP zájmového území heliportu B) OP s výškovým omezením staveb, tj. • OP vzletových a přibližovacích prostorů • OP přechodových ploch C) OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN D) OP proti nebezpečným a klamavým světlům 4.2.1 OP se zákazem staveb - pozůstává z : •
OP provozních ploch heliportu je totožné s hranicemi SA tzn., že je vymezeno kružnicí o průměru 37,70 m.
Poznámka : V ochranném pásmu je zákaz realizace neleteckých staveb. Výjimku, v mimořádném případě, může na základě komplexního posouzení povolit ÚCL ČR. •
OP zájmového území heliportu u vyvýšeného heliportu tohoto provozního statutu se nevymezuje.
4.2.2 OP s výškovým omezením staveb - pozůstává z : •
OP vzletového prostoru je plocha stoupající za koncem FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose vzletu a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy vzletu do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy vzletu s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií vzletu je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz) Trajektorie vzletu v celé délce OP vzletového prostoru tzn. do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP vzletového prostoru o délce 200 m resp. 600 m se stanoví pro směry (Kz) 095° a 268°.
•
OP přibližovacího prostoru je plocha klesající k začátku FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose přiblížení a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m,
AGA-Letiště, s.r.o.
5
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
- dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy přiblížení do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy přiblížení s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií přiblížení je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz). Trajektorie přiblížení v celé délce OP přibližovacího prostoru tzn. 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP přibližovacího prostoru o délce 200 m se stanoví pro směry (Kz) 088°, 275°, resp. 600 m se stanoví pro směr (Kz) 275°. •
OP přechodových ploch Přechodové plochy jsou vymezené takto : - nižší strany jsou totožné s okrajem FATO, u kruhových FATO se stranou čtverce opsaného FATO a podélnými stranami OP vzletových a přibližovacích prostorů, - horní strana je vymezena podél FATO vodorovnou vzdáleností 50 m od okraje FATO, popř. od čtverce opsaného kruhové FATO a napojena na přilehlé konce vnější strany OP přibližovacího prostoru a vnější strany OP vzletového prostoru. Sklony OP přechodových ploch měřené ve svislé rovině kolmé k trajektorii vzletu, resp. přiblížení jsou 1:1 (pro denní provoz), resp. 1:2 (pro noční provoz).
OP s výškovým omezením jsou vztažená k výšce 263,20 m .n.m. Poznámka : Výše uvedená OP s výškovým omezením staveb nesmějí být narušena žádnými novými stavbami (překážkami) s výjimkou, že jsou v zákrytu za stávající stavbou (překážkou) ochranná pásma již narušující. Výjimku z OP může udělit ÚCL ČR: 4.2.3 OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m, (pro noční provoz). Poznámka : Umístění nových vzdušných vedení VN a VVN v těchto OP podléhá souhlasu ÚCL ČR. 4.2.4 OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 600 m. Vyhlašuje se pro heliporty s nočním provozem. Poznámka : Umístění nových světel, která by mohla být nebezpečná, resp. klamavá pro letecký provoz, podléhá souhlasu ÚCL ČR.
AGA-Letiště, s.r.o.
6
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Dodržování předepsaných omezení v rámci půdorysného rozsahu OP s výškovým omezením staveb a OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN bude zajišťovat místně příslušný stavební úřad. Limitní resp. kolizní stavební záměry musí být dávány k posouzení ÚCL ČR.
4.3 VYHODNOCENÍ OCHRANNÝCH PÁSEM, SEZNAM PŘEKÁŽEK OP jsou zakreslena do dvou samostatných příloh : • • • •
Zákres OP se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu) viz přílohu 5 Zákres OP s výškovým omezením staveb, viz přílohu 4. Zákres OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN viz přílohu 5. Zákres OP proti nebezpečným a klamavým světlům viz přílohu 5.
Vyhodnocení OP: •
Ochranná pásma se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu): Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP je bez překážek.
•
Ochranná pásma s výškovým omezením staveb : Ze zákresu OP (viz přílohu 4) vyplývá, že OP je bez překážek.
•
Ochranné pásmo s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN : Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádným elektrovodem VN a VVN.
•
OP proti nebezpečným a klamavým světlům Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádnými nebezpečnými a klamavými světly.
Seznam překážek: OP nejsou narušena žádnými překážkami.
5. ZÁVĚR Dokumentaci ochranných pásem projedná zadavatel (investor) s DOSS a majiteli sousedních pozemků podle požadavků Leteckého úřadu (součást ÚCL ČR). Vyjádření DOSS a majitelů včetně pěti souprav úplné dokumentace ochranných pásem předá zadavatel Leteckému stavebnímu úřadu stavebnímu úřadu s návrhem na zřízení OP pracovního heliportu HEMS na střeše budovy Traumacentra FNKV. Investoři zamýšlející realizovat výstavbu v rámci půdorysného rozsahu ochranných pásem jsou povinni postupovat podle ustanovení uvedených v kapitole 4 pro jednotlivé druhy OP. Projednání mezních případů s ÚCL ČR je nutno uskutečnit již ve stádiu projektových prací na úrovni projektu pro územní řízení.
AGA-Letiště, s.r.o.
7
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
OBSAH Str
1.
Základní údaje
2
2.
Údaje o zadání a výchozích podkladech
2
3.
Údaje o heliportu
3
4.
Ochranná pásma 4.1 Úvodní informace 4.2 Specifikace ochranných pásem heliportu 4.2.1 OP se zákazem staveb 4.2.2 OP s výškovým omezením staveb 4.2.3 OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN 4.2.4 OP proti nebezpečným a klamavým světlům 4.3 Vyhodnocení ochranných pásem, seznam překážek
4 4 4 5 5 6 6 7
5.
Závěr
7
Použité zkratky : ARP FATO HEMS ICRC OP OVL SA TLOF ÚCL ČR VFR VMC
vztažný bod heliportu (VB) plocha konečného přiblížení a vzletu vrtulníková letecká záchranná služba Mezinárodní centrum klinického výzkumu a klinických provozů ochranná pásma MO ČR – odbor vojenského letectví bezpečnostní plocha prostor dotyku a odpoutání vrtulníku Úřad pro civilní letectví ČR pravidla pro let za viditelnosti meteorologické podmínky pro let za viditelnosti
AGA-Letiště, s.r.o.
1
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název stavby
: Pracovní heliport HEMS, FNKV
Název dokumentace
: Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady (Provoz VFR – den/noc) DÚR - OCHRANNÁ PÁSMA
Místo stavby
: Praha 10 – Areál fakultní nemocnice Královské Vinohrady
Obec, kraj
: Praha 10, Praha
Investor stavby
: Fakultní nemocnice Královské Vinohrady Šrobárova 50, Praha 10
Projektant stavby
: HELIKA, a.s., Beranových 65 199 21 Praha 9 - Letňany
DÚR - Ochranná pásma, Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady zpracoval : AGA - Letiště, s.r.o. Michelská 12a, 140 00 Praha 4
2. ÚDAJE O ZADÁNÍ A VÝCHOZÍCH PODKLADECH DÚR - Ochranná pásma „Pracovní Heliport HEMS, FN Královské Vinohrady (Provoz VFR - den/noc)“ jsou zpracována na základě objednávky projektanta stavby HELIKA, a.s. pod zakázkovým číslem 1836/900. Heliport i jeho OP jsou navrženy tak, aby vyhovovaly potřebám provozu všech vrtulníků zajišťujících v ČR HEMS. Parametry heliportu i ochranných pásem jsou navrženy tak, aby vyhovovaly požadavkům předpisu MDS L 14H – Heliporty. Heliport je řešen jako vyvýšený heliport (heliport na konstrukci) pro provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Jako provozně kritický vrtulník je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Výchozí podklady : - Stavebně-technické posouzení „Pracovní heliport HEMS, FN Královské Vinohrady (Provoz VFR - den/noc)“, zpracovatel AGA - Letiště, s.r.o., zak. č. 1836/800 - Státní mapa 1:5000 - Ortofoto mapa 1:2000 - Situace stavby 1:1000 (HELIKA, a.s. z 10. 2009, DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) - Půdorys střechy a řezy objektem (HELIKA, a.s. z 10. 2009, DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV)
AGA-Letiště, s.r.o.
2
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
- Předpisy MDS ČR L 14H (Vrtulníková letiště), L 2 (Pravidla létání), L 6 (Provoz letadel) - Tabulky podnebí (Hydrometeorologický ústav Praha)
3. ÚDAJE O HELIPORTU Provozovatelem a vlastníkem heliportu je FN Královské Vinohrady, Šrobárova 50, Praha 10. Vztažný bod heliportu (ARP) je umístěn ve středu plochy konečného přiblížení a vzletu (FATO). - souřadnice vztažného bodu (ARP)
- v JTSK
: Y = 738 643,70 X = 1 045 027,84 - ve WGS-84 : 50° 04‘ 28,583“ N 14° 28‘ 57,905“ E
Nadmořská výška heliportu je 263 m (263,20 m n.m.) resp. 864 ft (863,52 ft n.m.) Vztažná teplota heliportu je 24,8°C Pohybové plochy heliportu : • • •
TLOF (prostor dotyku a odpoutání vrtulníku) je kruhový o průměru 28,30 m. Povrch TLOF bude v málo kluzké úpravě, únosnost plochy odpovídá provozu vrtulníků o max. vzletové hmotnosti do 6 400 kg. FATO (plocha konečného přiblížení a vzletu) je u vyvýšených heliportů shodná s TLOF. Tzn., že je kruhová a má průměr 28,30 m. Shodný je i povrch a únosnost FATO. SA (bezpečnostní plocha) je plocha navazující na FATO tzn., že je vymezena mezikružím o průměru 28,30 m a 37,70 m. SA je situována symetricky ke středu FATO. SA má povrch a únosnost shodnou s FATO/TLOF v rozsahu mezikruží o průměru 28,30 m až 33,10 m, v rozsahu mezikruží o průměru 33,10 m až 37,70 m má únosnost odpovídající zatížení náhodně vstoupivší osoby.
Legislativní statut heliportu : Heliport má statut neveřejný vnitrostátní heliport. Provozní statut heliportu a provozní směry : Heliport má statut pracovní, vyvýšený heliport HEMS, tzn., že vrtulník HEMS na heliportu nemá trvalou základnu. Heliport umožňuje provoz vrtulníků HEMS podle pravidel pro lety VFR ve dne a v noci. Heliport vyhovuje provozu vrtulníků o max. parametrech : - průměr rotoru - délka vrtulníku - hmotnost vrtulníku
15,70 m 18,85 m 6 400 kg
podle pravidel letů VFR ve dne i v noci.
AGA-Letiště, s.r.o.
3
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Poznámka : Výše uvedené parametry odpovídají provozně kritickému vrtulníku. Jako provozně kritický je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Provoz na heliportu bude prováděn v těchto směrech (Kz): • vzlety ve dne i v noci • přistání ve dne : • přistání v noci :
:
095°, 268° 088°, 275° 275°
Výhledové potřeby : OP jsou zpracována tak, aby pokrývala stávající i výhledové potřeby, tzn. pro heliport HEMS umožňující letový provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Výhledová potřeba zvětšování provozních ploch se nepředpokládá.
4. OCHRANNÁ PÁSMA 4.1 ÚVODNÍ INFORMACE Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví (Letecký zákon) č.49/1997, §37 nutno zřídit ochranná pásma (OP). Ochranná pásma zajišťují bezpečnost leteckého provozu, spolehlivou funkci leteckých staveb a jejich výhledový rozvoj. V případě souběhu ochranných pásem podle účelu různých druhů leteckých staveb platí přísnější omezení. Dokumentace ochranných pásem leteckých staveb tvoří podklad pro umísťování staveb a pro ochranu důležitých zájmů v území. Ochranná pásma leteckých staveb zřizuje ÚCL ČR opatřením obecné povahy podle správního řádu, po projednání s úřadem územního plánování, na základě § 37 Zákona č.49/1997 Sb. (Zákon o civilním letectví), ve znění pozdějších změn a doplňků a podkladu (dokumentace OP leteckých staveb) schváleného ÚCL ČR. Rušení ochranných pásem leteckých staveb provádí na žádost provozovatele letecké stavby ÚCL ČR. Výjimky z ochranných pásem může v odůvodněných případech a s přihlédnutím ke stanovisku provozovatele letecké stavby udělit ÚCL ČR v rozhodnutí vydaném podle § 40 Zák. č. 49/1997 Sb. 4.2 SPECIFIKACE OCHRANNÝCH PÁSEM HELIPORTU Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví č.49/1997, §37, ve znění pozdějších změn a doplňků, nutno zřídit OP odpovídající předpokládanému provoznímu statutu heliportu. Druhy a přesné technické parametry OP byly specifikovány po konzultaci s Úřadem pro civilní letectví (ÚCL ČR).
AGA-Letiště, s.r.o.
4
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Jedná se o : A) OP se zákazem staveb, tj. • OP provozních ploch heliportu • OP zájmového území heliportu B) OP s výškovým omezením staveb, tj. • OP vzletových a přibližovacích prostorů • OP přechodových ploch C) OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN D) OP proti nebezpečným a klamavým světlům 4.2.1 OP se zákazem staveb - pozůstává z : •
OP provozních ploch heliportu je totožné s hranicemi SA tzn., že je vymezeno kružnicí o průměru 37,70 m.
Poznámka : V ochranném pásmu je zákaz realizace neleteckých staveb. Výjimku, v mimořádném případě, může na základě komplexního posouzení povolit ÚCL ČR. •
OP zájmového území heliportu u vyvýšeného heliportu tohoto provozního statutu se nevymezuje.
4.2.2 OP s výškovým omezením staveb - pozůstává z : •
OP vzletového prostoru je plocha stoupající za koncem FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose vzletu a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy vzletu do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy vzletu s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií vzletu je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz) Trajektorie vzletu v celé délce OP vzletového prostoru tzn. do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP vzletového prostoru o délce 200 m resp. 600 m se stanoví pro směry (Kz) 095° a 268°.
•
OP přibližovacího prostoru je plocha klesající k začátku FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose přiblížení a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m,
AGA-Letiště, s.r.o.
5
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
- dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy přiblížení do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy přiblížení s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií přiblížení je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz). Trajektorie přiblížení v celé délce OP přibližovacího prostoru tzn. 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP přibližovacího prostoru o délce 200 m se stanoví pro směry (Kz) 088°, 275°, resp. 600 m se stanoví pro směr (Kz) 275°. •
OP přechodových ploch Přechodové plochy jsou vymezené takto : - nižší strany jsou totožné s okrajem FATO, u kruhových FATO se stranou čtverce opsaného FATO a podélnými stranami OP vzletových a přibližovacích prostorů, - horní strana je vymezena podél FATO vodorovnou vzdáleností 50 m od okraje FATO, popř. od čtverce opsaného kruhové FATO a napojena na přilehlé konce vnější strany OP přibližovacího prostoru a vnější strany OP vzletového prostoru. Sklony OP přechodových ploch měřené ve svislé rovině kolmé k trajektorii vzletu, resp. přiblížení jsou 1:1 (pro denní provoz), resp. 1:2 (pro noční provoz).
OP s výškovým omezením jsou vztažená k výšce 263,20 m .n.m. Poznámka : Výše uvedená OP s výškovým omezením staveb nesmějí být narušena žádnými novými stavbami (překážkami) s výjimkou, že jsou v zákrytu za stávající stavbou (překážkou) ochranná pásma již narušující. Výjimku z OP může udělit ÚCL ČR: 4.2.3 OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m, (pro noční provoz). Poznámka : Umístění nových vzdušných vedení VN a VVN v těchto OP podléhá souhlasu ÚCL ČR. 4.2.4 OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 600 m. Vyhlašuje se pro heliporty s nočním provozem. Poznámka : Umístění nových světel, která by mohla být nebezpečná, resp. klamavá pro letecký provoz, podléhá souhlasu ÚCL ČR.
AGA-Letiště, s.r.o.
6
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Dodržování předepsaných omezení v rámci půdorysného rozsahu OP s výškovým omezením staveb a OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN bude zajišťovat místně příslušný stavební úřad. Limitní resp. kolizní stavební záměry musí být dávány k posouzení ÚCL ČR.
4.3 VYHODNOCENÍ OCHRANNÝCH PÁSEM, SEZNAM PŘEKÁŽEK OP jsou zakreslena do dvou samostatných příloh : • • • •
Zákres OP se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu) viz přílohu 5 Zákres OP s výškovým omezením staveb, viz přílohu 4. Zákres OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN viz přílohu 5. Zákres OP proti nebezpečným a klamavým světlům viz přílohu 5.
Vyhodnocení OP: •
Ochranná pásma se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu): Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP je bez překážek.
•
Ochranná pásma s výškovým omezením staveb : Ze zákresu OP (viz přílohu 4) vyplývá, že OP je bez překážek.
•
Ochranné pásmo s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN : Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádným elektrovodem VN a VVN.
•
OP proti nebezpečným a klamavým světlům Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádnými nebezpečnými a klamavými světly.
Seznam překážek: OP nejsou narušena žádnými překážkami.
5. ZÁVĚR Dokumentaci ochranných pásem projedná zadavatel (investor) s DOSS a majiteli sousedních pozemků podle požadavků Leteckého úřadu (součást ÚCL ČR). Vyjádření DOSS a majitelů včetně pěti souprav úplné dokumentace ochranných pásem předá zadavatel Leteckému stavebnímu úřadu stavebnímu úřadu s návrhem na zřízení OP pracovního heliportu HEMS na střeše budovy Traumacentra FNKV. Investoři zamýšlející realizovat výstavbu v rámci půdorysného rozsahu ochranných pásem jsou povinni postupovat podle ustanovení uvedených v kapitole 4 pro jednotlivé druhy OP. Projednání mezních případů s ÚCL ČR je nutno uskutečnit již ve stádiu projektových prací na úrovni projektu pro územní řízení.
AGA-Letiště, s.r.o.
7
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
OBSAH Str
1.
Základní údaje
2
2.
Údaje o zadání a výchozích podkladech
2
3.
Údaje o heliportu
3
4.
Ochranná pásma 4.1 Úvodní informace 4.2 Specifikace ochranných pásem heliportu 4.2.1 OP se zákazem staveb 4.2.2 OP s výškovým omezením staveb 4.2.3 OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN 4.2.4 OP proti nebezpečným a klamavým světlům 4.3 Vyhodnocení ochranných pásem, seznam překážek
4 4 4 5 5 6 6 7
5.
Závěr
7
Použité zkratky : ARP FATO HEMS ICRC OP OVL SA TLOF ÚCL ČR VFR VMC
vztažný bod heliportu (VB) plocha konečného přiblížení a vzletu vrtulníková letecká záchranná služba Mezinárodní centrum klinického výzkumu a klinických provozů ochranná pásma MO ČR – odbor vojenského letectví bezpečnostní plocha prostor dotyku a odpoutání vrtulníku Úřad pro civilní letectví ČR pravidla pro let za viditelnosti meteorologické podmínky pro let za viditelnosti
AGA-Letiště, s.r.o.
1
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název stavby
: Pracovní heliport HEMS, FNKV
Název dokumentace
: Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady (Provoz VFR – den/noc) DÚR - OCHRANNÁ PÁSMA
Místo stavby
: Praha 10 – Areál fakultní nemocnice Královské Vinohrady
Obec, kraj
: Praha 10, Praha
Investor stavby
: Fakultní nemocnice Královské Vinohrady Šrobárova 50, Praha 10
Projektant stavby
: HELIKA, a.s., Beranových 65 199 21 Praha 9 - Letňany
DÚR - Ochranná pásma, Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady zpracoval : AGA - Letiště, s.r.o. Michelská 12a, 140 00 Praha 4
2. ÚDAJE O ZADÁNÍ A VÝCHOZÍCH PODKLADECH DÚR - Ochranná pásma „Pracovní Heliport HEMS, FN Královské Vinohrady (Provoz VFR - den/noc)“ jsou zpracována na základě objednávky projektanta stavby HELIKA, a.s. pod zakázkovým číslem 1836/900. Heliport i jeho OP jsou navrženy tak, aby vyhovovaly potřebám provozu všech vrtulníků zajišťujících v ČR HEMS. Parametry heliportu i ochranných pásem jsou navrženy tak, aby vyhovovaly požadavkům předpisu MDS L 14H – Heliporty. Heliport je řešen jako vyvýšený heliport (heliport na konstrukci) pro provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Jako provozně kritický vrtulník je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Výchozí podklady : - Stavebně-technické posouzení „Pracovní heliport HEMS, FN Královské Vinohrady (Provoz VFR - den/noc)“, zpracovatel AGA - Letiště, s.r.o., zak. č. 1836/800 - Státní mapa 1:5000 - Ortofoto mapa 1:2000 - Situace stavby 1:1000 (HELIKA, a.s. z 10. 2009, DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV) - Půdorys střechy a řezy objektem (HELIKA, a.s. z 10. 2009, DÚR - Výstavba Traumacentra FNKV)
AGA-Letiště, s.r.o.
2
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
- Předpisy MDS ČR L 14H (Vrtulníková letiště), L 2 (Pravidla létání), L 6 (Provoz letadel) - Tabulky podnebí (Hydrometeorologický ústav Praha)
3. ÚDAJE O HELIPORTU Provozovatelem a vlastníkem heliportu je FN Královské Vinohrady, Šrobárova 50, Praha 10. Vztažný bod heliportu (ARP) je umístěn ve středu plochy konečného přiblížení a vzletu (FATO). - souřadnice vztažného bodu (ARP)
- v JTSK
: Y = 738 643,70 X = 1 045 027,84 - ve WGS-84 : 50° 04‘ 28,583“ N 14° 28‘ 57,905“ E
Nadmořská výška heliportu je 263 m (263,20 m n.m.) resp. 864 ft (863,52 ft n.m.) Vztažná teplota heliportu je 24,8°C Pohybové plochy heliportu : • • •
TLOF (prostor dotyku a odpoutání vrtulníku) je kruhový o průměru 28,30 m. Povrch TLOF bude v málo kluzké úpravě, únosnost plochy odpovídá provozu vrtulníků o max. vzletové hmotnosti do 6 400 kg. FATO (plocha konečného přiblížení a vzletu) je u vyvýšených heliportů shodná s TLOF. Tzn., že je kruhová a má průměr 28,30 m. Shodný je i povrch a únosnost FATO. SA (bezpečnostní plocha) je plocha navazující na FATO tzn., že je vymezena mezikružím o průměru 28,30 m a 37,70 m. SA je situována symetricky ke středu FATO. SA má povrch a únosnost shodnou s FATO/TLOF v rozsahu mezikruží o průměru 28,30 m až 33,10 m, v rozsahu mezikruží o průměru 33,10 m až 37,70 m má únosnost odpovídající zatížení náhodně vstoupivší osoby.
Legislativní statut heliportu : Heliport má statut neveřejný vnitrostátní heliport. Provozní statut heliportu a provozní směry : Heliport má statut pracovní, vyvýšený heliport HEMS, tzn., že vrtulník HEMS na heliportu nemá trvalou základnu. Heliport umožňuje provoz vrtulníků HEMS podle pravidel pro lety VFR ve dne a v noci. Heliport vyhovuje provozu vrtulníků o max. parametrech : - průměr rotoru - délka vrtulníku - hmotnost vrtulníku
15,70 m 18,85 m 6 400 kg
podle pravidel letů VFR ve dne i v noci.
AGA-Letiště, s.r.o.
3
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Poznámka : Výše uvedené parametry odpovídají provozně kritickému vrtulníku. Jako provozně kritický je uvažován vrtulník typu SOKOL (pro potřeby HEMS jej využívá AČR). Provoz na heliportu bude prováděn v těchto směrech (Kz): • vzlety ve dne i v noci • přistání ve dne : • přistání v noci :
:
095°, 268° 088°, 275° 275°
Výhledové potřeby : OP jsou zpracována tak, aby pokrývala stávající i výhledové potřeby, tzn. pro heliport HEMS umožňující letový provoz podle pravidel letů VFR ve dne a v noci. Výhledová potřeba zvětšování provozních ploch se nepředpokládá.
4. OCHRANNÁ PÁSMA 4.1 ÚVODNÍ INFORMACE Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví (Letecký zákon) č.49/1997, §37 nutno zřídit ochranná pásma (OP). Ochranná pásma zajišťují bezpečnost leteckého provozu, spolehlivou funkci leteckých staveb a jejich výhledový rozvoj. V případě souběhu ochranných pásem podle účelu různých druhů leteckých staveb platí přísnější omezení. Dokumentace ochranných pásem leteckých staveb tvoří podklad pro umísťování staveb a pro ochranu důležitých zájmů v území. Ochranná pásma leteckých staveb zřizuje ÚCL ČR opatřením obecné povahy podle správního řádu, po projednání s úřadem územního plánování, na základě § 37 Zákona č.49/1997 Sb. (Zákon o civilním letectví), ve znění pozdějších změn a doplňků a podkladu (dokumentace OP leteckých staveb) schváleného ÚCL ČR. Rušení ochranných pásem leteckých staveb provádí na žádost provozovatele letecké stavby ÚCL ČR. Výjimky z ochranných pásem může v odůvodněných případech a s přihlédnutím ke stanovisku provozovatele letecké stavby udělit ÚCL ČR v rozhodnutí vydaném podle § 40 Zák. č. 49/1997 Sb. 4.2 SPECIFIKACE OCHRANNÝCH PÁSEM HELIPORTU Pro letecké stavby (letiště, heliporty) je dle Zákona o civilním letectví č.49/1997, §37, ve znění pozdějších změn a doplňků, nutno zřídit OP odpovídající předpokládanému provoznímu statutu heliportu. Druhy a přesné technické parametry OP byly specifikovány po konzultaci s Úřadem pro civilní letectví (ÚCL ČR).
AGA-Letiště, s.r.o.
4
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Jedná se o : A) OP se zákazem staveb, tj. • OP provozních ploch heliportu • OP zájmového území heliportu B) OP s výškovým omezením staveb, tj. • OP vzletových a přibližovacích prostorů • OP přechodových ploch C) OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN D) OP proti nebezpečným a klamavým světlům 4.2.1 OP se zákazem staveb - pozůstává z : •
OP provozních ploch heliportu je totožné s hranicemi SA tzn., že je vymezeno kružnicí o průměru 37,70 m.
Poznámka : V ochranném pásmu je zákaz realizace neleteckých staveb. Výjimku, v mimořádném případě, může na základě komplexního posouzení povolit ÚCL ČR. •
OP zájmového území heliportu u vyvýšeného heliportu tohoto provozního statutu se nevymezuje.
4.2.2 OP s výškovým omezením staveb - pozůstává z : •
OP vzletového prostoru je plocha stoupající za koncem FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose vzletu a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m, - dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy vzletu do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy vzletu s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií vzletu je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz) Trajektorie vzletu v celé délce OP vzletového prostoru tzn. do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP vzletového prostoru o délce 200 m resp. 600 m se stanoví pro směry (Kz) 095° a 268°.
•
OP přibližovacího prostoru je plocha klesající k začátku FATO vymezená takto : - vnitřní strana je vodorovná, kolmá k ose přiblížení a je touto osou půlená. Je umístěna na konci FATO a má šířku odpovídající šířce (průměru) FATO, tj. 28,30 m,
AGA-Letiště, s.r.o.
5
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
- dvě strany navazující na konce vnitřní strany se rozevírají pod úhlem 15% od osy přiblížení do vzdálenosti 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) - vnější strana je rovnoběžná s vnitřní stranou. Výška vnitřní strany je totožná s výškou průsečíku půdorysu osy přiblížení s hranou FATO, tj. 263,20 m n.m. Sklon plochy měřený ve svislé rovině procházející trajektorií přiblížení je 1:4 (pro denní provoz), resp. 1:8 (pro noční provoz). Trajektorie přiblížení v celé délce OP přibližovacího prostoru tzn. 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m (pro noční provoz) musí být přímá. OP přibližovacího prostoru o délce 200 m se stanoví pro směry (Kz) 088°, 275°, resp. 600 m se stanoví pro směr (Kz) 275°. •
OP přechodových ploch Přechodové plochy jsou vymezené takto : - nižší strany jsou totožné s okrajem FATO, u kruhových FATO se stranou čtverce opsaného FATO a podélnými stranami OP vzletových a přibližovacích prostorů, - horní strana je vymezena podél FATO vodorovnou vzdáleností 50 m od okraje FATO, popř. od čtverce opsaného kruhové FATO a napojena na přilehlé konce vnější strany OP přibližovacího prostoru a vnější strany OP vzletového prostoru. Sklony OP přechodových ploch měřené ve svislé rovině kolmé k trajektorii vzletu, resp. přiblížení jsou 1:1 (pro denní provoz), resp. 1:2 (pro noční provoz).
OP s výškovým omezením jsou vztažená k výšce 263,20 m .n.m. Poznámka : Výše uvedená OP s výškovým omezením staveb nesmějí být narušena žádnými novými stavbami (překážkami) s výjimkou, že jsou v zákrytu za stávající stavbou (překážkou) ochranná pásma již narušující. Výjimku z OP může udělit ÚCL ČR: 4.2.3 OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 200 m (pro denní provoz), resp. 600 m, (pro noční provoz). Poznámka : Umístění nových vzdušných vedení VN a VVN v těchto OP podléhá souhlasu ÚCL ČR. 4.2.4 OP proti nebezpečným a klamavým světlům OP je vymezeno obdélníkem s podélnou osou totožnou s osami vzletových a přibližovacích prostorů. Má šířku 140 m a délku přesahující za kratší strany OP provozních ploch 600 m. Vyhlašuje se pro heliporty s nočním provozem. Poznámka : Umístění nových světel, která by mohla být nebezpečná, resp. klamavá pro letecký provoz, podléhá souhlasu ÚCL ČR.
AGA-Letiště, s.r.o.
6
Pracovní heliport HEMS FN Královské Vinohrady DÚR - OPi 11. 2009
Dodržování předepsaných omezení v rámci půdorysného rozsahu OP s výškovým omezením staveb a OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN bude zajišťovat místně příslušný stavební úřad. Limitní resp. kolizní stavební záměry musí být dávány k posouzení ÚCL ČR.
4.3 VYHODNOCENÍ OCHRANNÝCH PÁSEM, SEZNAM PŘEKÁŽEK OP jsou zakreslena do dvou samostatných příloh : • • • •
Zákres OP se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu) viz přílohu 5 Zákres OP s výškovým omezením staveb, viz přílohu 4. Zákres OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN viz přílohu 5. Zákres OP proti nebezpečným a klamavým světlům viz přílohu 5.
Vyhodnocení OP: •
Ochranná pásma se zákazem staveb (OP provozních ploch heliportu): Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP je bez překážek.
•
Ochranná pásma s výškovým omezením staveb : Ze zákresu OP (viz přílohu 4) vyplývá, že OP je bez překážek.
•
Ochranné pásmo s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN : Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádným elektrovodem VN a VVN.
•
OP proti nebezpečným a klamavým světlům Ze zákresu OP (viz přílohu 5) vyplývá, že OP není narušeno žádnými nebezpečnými a klamavými světly.
Seznam překážek: OP nejsou narušena žádnými překážkami.
5. ZÁVĚR Dokumentaci ochranných pásem projedná zadavatel (investor) s DOSS a majiteli sousedních pozemků podle požadavků Leteckého úřadu (součást ÚCL ČR). Vyjádření DOSS a majitelů včetně pěti souprav úplné dokumentace ochranných pásem předá zadavatel Leteckému stavebnímu úřadu stavebnímu úřadu s návrhem na zřízení OP pracovního heliportu HEMS na střeše budovy Traumacentra FNKV. Investoři zamýšlející realizovat výstavbu v rámci půdorysného rozsahu ochranných pásem jsou povinni postupovat podle ustanovení uvedených v kapitole 4 pro jednotlivé druhy OP. Projednání mezních případů s ÚCL ČR je nutno uskutečnit již ve stádiu projektových prací na úrovni projektu pro územní řízení.
AGA-Letiště, s.r.o.
7
