No title

Dopravní nehoda motocyklu HONDA a vozidla ŠKODA YETI se smrtelným zraněním řidiče motocyklu

5,0 sekundy před střetem

výhled z pozice řidiče vozidla ŠKODA

5,0 sekundy před střetem • řidič vozidla ŠKODA se rozhoduje, zda může provést odbočovací manévr doleva; doleva; • před sebou vidí pouze odjíždějící nákladní vozidlo ve svém jízdním pruhu pruhu;; • protisměrný pruh vidí prázdný minimálně na vzdálenost 125 m před vozidlo ŠKODA ŠKODA;;



výhled z pozice řidiče motocyklu HONDA

4,2 sekundy před střetem • řidič vozidla ŠKODA se rozhodl že má dostatečný prostor a zahajuje odbočovací manévr;; manévr • motocykl HONDA míjí nákladní vozidlo 97 m před místem střetu; střetu;




1,8 sekundy před střetem • vozidlo ŠKODA se nachází 1,0 m v jízdním pruhu motocyklu HONDA HONDA;; • motocykl HONDA se nachází 40 m před místem střetu; střetu; • řidič motocyklu HONDA přesto nijak nereaguje na vozidlo ŠKODA ŠKODA;;




1,0 sekundy před střetem • vozidlo ŠKODA se nachází v pozici napříč jízdním pruhem motocyklu HONDA HONDA;; • řidič vozidla ŠKODA si všímá protijedoucího motocyklu HONDA a snaží se akcelerovat a opustit protisměrný pruh; pruh; • motocykl HONDA se nachází 24 m před místem střetu, řidič motocyklu HONDA na vozidlo ŠKODA stále nijak nereaguje nereaguje;;

STŘET

střetová poloha

STŘET • motocykl HONDA naráží v rychlosti 83 km/h do zadní části vozidla ŠKODA ŠKODA;; • dle zanechaných stop, řidič motocyklu HONDA před střetem nijak nereagoval – nebrzdil ani nevyhýbal nevyhýbal;; • vozidlo ŠKODA bylo nárazem motocyklu odhozeno na obrubník, o který bylo uraženo levé zadní kolo vozidla ŠKODA ŠKODA;; • řidič motocyklu HONDA byl nárazem katapultován směrem k horní levé zadní části vozidla ŠKODA, do které narazil a následně dopadl na vozovku vozovku;;

náraz motocyklisty do vozidla

4,0 sekundy po střetu

konečné polohy účastníků

levé zadní kolo

poškození vozidla ŠKODA

poškození motocyklu HONDA

4,0 sekundy po střetu

• vozidlo ŠKODA i motocykl HONDA se nachází v konečných polohách po nehodě nehodě;; • řidiči motocyklu HONDA zbývá posledních pár minut života života… … …přitom střet bylo možné odvrátit odvrátit;;

MOŽNOSTI ODVRACENÍ STŘETU • řidič vozidla ŠKODA neměl z technického hlediska možnost střetu zabránit; zabránit; • řidič motocyklu HONDA měl několik možností jak střetu zabránit zabránit:: – jízda rychlostí v místě stanovených 50 km/h; km/h; – jízda konstantní rychlostí nejvýše 76 km/h; km/h; – reakcí na protijedoucí vozidlo ŠKODA – vyhnutím v rámci svého jízdního pruhu pruhu;;

varianta I. • řidič motocyklu HONDA reaguje na odbočující vozidlo ŠKODA v čase – 1,8 vteřiny; vteřiny; • zahajuje vyhýbací manévr vlevo, v rámci svého jízdního pruhu pruhu;; • najíždí ke středu vozovky; vozovky; • v čase 0 bezpečně míjí vozidlo ŠKODA rychlostí 83 km/h; km/h; • bez změny rychlosti; rychlosti;

varianta II. • řidič motocyklu HONDA se po celou dobu odbočování vozidla ŠKODA, tj. tj. od času -5,0 s km/h; pohybuje konstantní rychlostí max. max. 76 km/h; • bez změny trajektorie trajektorie;; • bez změny rychlosti; rychlosti; • v čase 0 těsně míjí vozidlo ŠKODA rychlostí 76 km/h; km/h; • což je více než v místě stanovených 50 km/h; km/h;

varianta III. • řidič motocyklu HONDA se po celou dobu odbočování vozidla ŠKODA, tj. tj. od času -5,0 s pohybuje konstantní v daném místě stanovenou rychlostí 50 km/h km/h;; • bez změny trajektorie; trajektorie; • bez změny rychlosti; rychlosti; • v čase 0 zcela bezpečně projíždí křižovatkou. křižovatkou.

Ústav soudního inženýrství Vysoké učení technické v Brně Údolní 244/53, 602 00 Brno doc. Ing. Aleš Vémola, Ph.D., email: [email protected] Ing. Robert Sedlák, Ph.D., email: [email protected] Ing. et Ing. Martin Bilík, email: [email protected]

Ústav soudního lékařství Fakultní nemocnice u sv. Anny Tvrdého 562/2a, 656 91 Brno

prof. MUDr. Miroslav Hirt Hirt,, CSc., email: [email protected]

No title

Recommend Documents