No title

vmx works

Deze brochure laat het werk en de werkwijze van VMX Architects zien. Sinds haar oprichting in 1995 heeft het bureau aan diverse projecten gewerkt. De projecten variëren van objecten en gebruiksvoorwerpen tot stedenbouwkundige studies, maar de nadruk ligt op bouwwerken ten behoeve van wonen, werken, leren en zorg. Naast het tonen van de diversiteit in opdrachten en oplossingen is deze brochure bedoeld om de intensiteit van het werk te laten zien. De meest belangrijke projecten zijn daartoe geselecteerd. Het geheel heeft het karakter van een overzicht, de stand van zaken. Het is niet ons streven met deze brochure een theoretische positie in te nemen. We willen laten we zien hoe en waaraan vmx werkt. This brochure shows the work and working methods of VMX Architects. Since its establishment in 1995, the office has worked on various projects – projects from the scale of objects and utilities, to urban studies, but with an emphasis on buildings for housing, living, learning and health care. Apart from showing the diversity in commissions and solutions, this brochure is meant to show the intensity of the work. Therefore, key projects have been selected. The brochure is meant to have the character of an overview of the current state of affairs. We do not endeavour to take a theoretical position with it. We want to show how and on what vmx ‘works’.

Paul Barbera

VMX

VMX

De oprichting van VMX Architects betekent niet alleen de start van een ambitieus bureau maar valt toevalligerwijs samen met een belangrijke politieke verandering in de condities waaronder architectuur tot stand komt. De situatie van een door de overheid gestuurde bouwproductie wordt medio jaren negentig verlaten en maakt plaats voor privatisering en marktwerking. Dit betekent een nieuwe context met nieuwe verantwoordelijkheden voor de architect. Opgeleid in een periode van sociale verantwoordelijkheid, maar doordrongen van de huidige tijd, streeft VMX er naar architectuur opnieuw inhoud te geven.

The establishment of VMX Architects not only marked the beginning of an ambitious office, but coincided with an important political change in the conditions under which architecture was produced in the Netherlands. The Dutch government’s hands-on building programme was abandoned in the mid 1990’s which left an opening for privatisation and a free market – a new context with new responsibilities for an architect. Educated in a period of social responsibility, although fully aware of the current situation, VMX strives to give a new meaning and content to architecture.

De afgelopen jaren werden 25 projecten gerealiseerd. VMX benadert in deze projecten architectuur vanuit een pragmatische en optimistische grondhouding. Het bureau ontwikkelt ontwerpen op basis van bestaande situaties, uitgaande van economische en culturele randvoorwaarden. Praktische factoren als programma, functie en locatie zijn belangrijke elementen in het ontwerpproces. VMX ziet het als haar taak om te zoeken naar strategieën om tot een creatieve intergratie te komen. Kenmerkend voor het werk van VMX is het streven om realistische oplossingen te formuleren, zonder voorspelbaar te worden. Het werk van VMX getuigt van een opvatting over architectuur als maatwerk. Functionerend onder strikte randvoorwaarden bouwt het bureau niet aan meer van hetzelfde, maar aan specifieke en unieke oplossingen. Binnen de huidige pluriforme architectuur en stedenbouw onderscheidt VMX zich daardoor met onafhankelijke en eigenzinnige bouwwerken. Het ontwerpproces waarin deze bouwwerken tot stand komen is door middel van drie begrippen te omschrijven: experiment, verfijning en optimisme. Deze begrippen karakteriseren tevens de aard van het werk.

During the past years more than twenty projects have been realised. VMX approaches architecture from a pragmatic and optimistic stance. The office develops designs on the basis of a given situation, bearing in mind economic and cultural conditions. Practical issues such as programme, function and location are important elements in the design process. VMX sees it as their task to search for strategies that reach a creative integration. The design process is made recognisable by VMX’s drive to create realistic solutions without being predictable. The work of VMX Architects expresses the option of architecture as custom made. Working under strict perimeters the office does not build ‘more of the same’ but builds specific and unique solutions. In the current ‘pluriform’ state of architecture and urbanism, VMX sets itself apart by its independent building works. The design process in which these buildings are conceived can be explained in three words: Experiment, Refinement and Optimism. These words characterise the nature of the work.

Experiment Het streven van VMX Architects om tot vernieuwing te komen leidt ertoe dat het bureau veel onderzoek verricht. Met name in de ontwerpfase heeft dit een experimenteel karakter. Het bureau is wars van standaard­ oplossingen en dit heeft als logische consequentie dat men zelf met alternatieven moet komen. Alternatieven voor programmatische organi-satie, voor materiaaltoepassingenen en voor ver­werkingsmethoden. Op al deze niveaus worden daarom experimenten gedaan. Het is voor VMX niet ongewoon tijdens het ontwerp realistische proefmodellen (schaal één op één) te laten produceren aan de hand waarvan opdrachtgevers en andere betrokkenen de voorstellen kunnen beoor­delen. Naast beoordeling van het eindresultaat biedt het maken van dergelijke proefopstellingen ook de mogelijk­heid om het productieproces te testen. Het experimentele karakter van het werk van VMX is beperkt tot de ontwerpfase. Dit is het moment waarop nieuwe inzichten worden opgedaan. Op het moment dat de diverse experimenten naar tevredenheid zijn afgerond wordt er begonnen met de realisatie van projecten.

Ex­per­i­ment The de­sire to de­rive new so­lu­tions means the of­fice has to car­ry out much re­search. This is ex­per­i­men­tal in char­ac­ter, es­pe­cial­ly in the de­sign phase. The re­fus­al to be sat­is­fied with stand­ard so­lu­tions has a log­i­cal con­se­quence in that the of­fice must come up with al­ter­na­tives. Al­ter­na­tive ex­per­i­ments for pro­gram­mat­ic or­gan­­i­sa­tion, for ma­te­ri­al­i­sa­tion and pro­duc­tion meth­ods are con­duct­ed on all lev­els. For VMX Ar­chi­tects it is not un­u­su­al dur­ing the de­sign proc­ess to pro­duce re­al­is­tic (1:1) models from which com­mis­sion­ers and oth­er par­ties in­volved eval­u­ate the pro­pos­als. Be­sides assessing the end re­sult, the pro­duc­tion of such pro­to­types al­so gives an op­por­tu­ni­ty to test pro­duc­tion meth­ods. The ex­per­i­men­tal char­ac­ter of the work is lim­it­ed to the de­sign phase. This is the mo­ment in which new in­sights are gath­ered. On­ly aft­er the var­i­ous ex­per­i­ments are at a sat­is­fac­to­ry lev­el, the re­al­i­sa­tion of the build­ing starts.

Paul Barbera

Verfijning De door VMX Architects nagestreefde architectuur is zowel uitkomst van onderzoek als het resultaat van een proces van verfijning. Dit begrip wordt niet alleen opgevat in termen van materiaal­gebruik, maar is op diverse aspecten van toepassing. In de meest algemene zin staat het begrip voor de energie die VMX investeert in het schaven aan oplossingen. In de ontwerpstrategie wordt daarom veel aandacht besteed aan het helder en daadwerkelijk ervaarbaar maken van ontwerp­uitgangspunten. Het verfijningsproces wordt ook toegepast op de organisatie van programma, plattegronden, door­sneden, gevels, materialisering en productiemethode. In het gebouwde werk komt het ver­fijnings­proces tot uitdrukking in de logische en ogenschijnlijk eenvoudige manier waarop ruimtes worden ontworpen en ongewone materialen worden toegepast.

Re­fine­ment The ar­chi­tec­ture VMX Ar­chi­tects en­deavours to make comes not on­ly from the re­sult of re­search but al­so from a proc­ess of re­fine­ment. This proc­ess is not merely seen in terms of ma­te­ri­al­i­sa­tion but is ap­pli­ca­ble to di­verse as­pects. In the most gen­er­al sense the process stands for the amount of en­er­gy VMX invests in the form­ing of the so­lu­tions. There­fore in the de­sign strat­e­gy of VMX a lot of at­ten­tion is giv­en to re­fin­ing de­sign ideas. The proc­ess of re­fine­ment is al­so ap­plied to the or­gan­i­sa­tion of pro­gramme, plans, sec­tions, fa­cades, ma­te­ri­al­i­sa­tion and pro­duc­tion meth­od. In the built work the re­fine­ment proc­ess is ex­pressed in the log­i­cal, and seem­ing­ly sim­ple way, in which spa­ces are cre­at­ed and un­u­su­al ma­te­ri­als are ap­plied.

fotograaf ???

Optimisme Het werk van VMX Architects wordt gekenmerkt door een geloof in nieuwe mogelijkheden. In plaats van te grijpen naar cynisme onderscheidt VMX zich door optimisme. In de architectuur van het bureau vertaalt deze houding zich in een streven naar eigentijdse architectuur. Er wordt geen houvast gezocht in bekende beelden, patronen, materialen of constructiemethode. Eerder wordt er gezocht naar combinatie van nieuwe productiemethodes en uitdagende mate­rialen. Optimisme resulteert in een architectuur die niet in zichzelf gekeerd is, maar open staat voor nieuwe invloeden. Niet alleen ruimtelijk, door middel van glasgevels en uitkraging­en, maar ook in materiële en productie­technische zin worden continu nieuwe mogelijkheden getest en uitgebuit.

Op­ti­mism A be­lief in new pos­si­bil­i­ties is the way in which one could sum up the work of VMX Ar­chi­tects. In­stead of be­ing cyn­i­cal, VMX is op­ti­mis­tic. In the ar­chi­tec­ture of the of­fice this optimism trans­lates as striv­ing for con­tem­po­ra­ry ar­chi­-tec­ture. No re­as­sur­ance is sought in known im­a­ges, pat­terns, ma­te­ri­als or con­struc­tion meth­ods. New pro­duc­tion meth­ods and pro­voc­a­tive ma­te­ri­als are pref­er­a­bly sought. Op­ti­mism re­sults in ar­chi­tec­ture that doesn’t look in on it­self but is open to new in­flu­en­ces, not on­ly in spa­tial terms by means of glass fa­cades and can­ti­lev­ers, but al­so in the ma­te­ri­al and tech­ni­cal sense where new pos­si­bil­i­ties are in­ves­ti­gat­ed and ap­plied.

Paul Barbera

“VMX kan zich inleven in de verschillende, soms tegengestelde wensen en eisen. VMX vraagt door tot de ‘vraag achter de vraag’ ook gesteld is. Hoewel het buro orginele architec­tuur levert stelt het zich in mijn beleving steeds dienend op t.a.v. de wensen van de opdrachtgevers.” Mark ter Bals, DMO projectmanager KCN, Gemeente Utrecht

“De mensen van VMX hebben geweldig met ons meegedacht. Doordat VMX niet gehinderd wordt door tradities, gaven ze ook ons de gelegenheid eens anders tegen het ontwerp van een school aan te kijken.” M. v.d. Wiel, rector Stedelijk Gymnasium Den Bosch

“VMX is able to put itself between the different, sometimes conflicting wishes and demands. VMX keeps on asking until the question behind the question is also posed. In my opinion, although the office produces original architecture, they always take a serving position towards the wishes of the commissioners.” Mark ter Bals, DMO projectmanager KCN, Gemeente Utrecht

“The people of VMX have stimu­lated our thoughts immensely. Because VMX is not hindered by traditions, they gave us the opportunity to approach the design of the school differently.” M. v.d. Wiel, rector Stedelijk Gymnasium Den Bosch

Benadering

Approach

Doel van VMX Architects is het maken van vernieuw­ende architectuur. Om architectuur te kunnen maken zijn tenminste twee zaken nodig: goede opdrachten en goede opdrachtgevers. Door beide aspecten kritisch te benaderen worden de potenties van elke opgave in kaart gebracht. VMX combineert het luisteren naar opdrachtgevers met het streven ook tussen de regels van de opgave door te lezen. Analytische beschouwingen worden afgewisseld met pragmatische oplossingen en alternatieve mogelijkheden. Programma, randvoorwaarden en uitg angspunten worden niet als gegeven beschouwd maar vanuit de eigen kennis en ervaring ter discussie gesteld. Het totale proces is erop gericht de mogelijkheden helder te krijgen en opdracht­gevers aan te moedigen meer radicale keuzes te maken.

The goal of VMX Ar­chi­tects is to make ar­chi­-tec­ture (and not just build­ings). In or­der to make ar­chi­tec­ture, at least two things are nec­es­sa­ry: good com­mis­sions and good com­mis­sion­ers. By ap­proach­ing both things crit­ical­ly the po­ten­tial of ev­ery com­mis­sion is mapped out. In the VMX ap­proach the lis­ten­ing to com­mis­sion­ers is com­bined with read­ing be­tween the lines of requirements. An­a­lyt­i­cal at­ten­tion is in­ter­changed with prag­mat­ic so­lu­tions and al­ter­na­tive pos­si­bil­i­ties. Pro­gramme, con­di­tions and start­ing points are not re­gard­ed as giv­en but are ques­tioned by per­son­al knowl­edge, re­search and ex­pe­ri­ence. The whole proc­ess is meant to make pos­si­bil­i­ties clear and to en­cour­age com­mis­sion­ers to make more rad­i­cal choi­ces.

Het maken van architectuur gaat voor VMX niet ten koste van het verlenen van service. Sterker nog, het bureau is ervan overtuigd dat haar bereidheid opnieuw naar vraagstukken te kijken en opties te onderzoeken het resultaat ten goede komt. Bij het formuleren van oplossingen voor ruimtelijke en functionele vraagstukken is het voor VMX belangrijk tot verbetering en vernieuwing te komen. Reeds toege-paste oplossingen worden daarom bij voorkeur in nieuwe situaties niet nogmaals ingezet. Het werken aan een ontwerpopgave is door dit streven in hoge mate synoniem met het opbouwen van eigen kennis binnen het bureau. Het verrichten van studies en het deelnemen aan prijs­vragen bieden de mogelijk­heden specifieke kennis uit projecten aan te vullen met algemenen ideeën over architectuur en stedenbouw. De benadering van VMX heeft vanaf het begin de aandacht getrokken van zowel vakgenoten als leken. Naast aandacht voor het gebouwde werk, is er in tentoonstellingen en publicaties aandacht besteed aan VMX. Meer details over deze aanvullende projecten is te vinden in het VMX Profiel achter in deze brochure.

The mak­ing of ar­chi­tec­ture for VMX does not how­e­ver mean they ne­glect cli­ent serv­ice. The of­fice is con­vinced even more that their will to look at ques­tions again and re­search dif­fer­ent op­tions has a pos­i­tive in­flu­ence on the end re­sult. In for­mu­lat­ing so­lu­tions for spa­tial and func­tion­al ques­tions it is im­por­tant for VMX to find new so­lu­tions. Al­ready used so­lu­tions are there­fore not re­used. The work­ing on de­signs is of a high level and can be syn­on­y­mous with the build­ing up of knowl­edge. The mak­ing of stud­ies and par­tic­i­pat­ing in com­pe­ti­tions of­fers a pos­si­bil­i­tiy to add to the spe­cif­ic knowl­edge taken from pro­jects more gen­er­al ideas about ar­chi­tec­ture and ur­ban­ism. The ap­proach of VMX from the be­gin­ning has at­tract­ed the at­ten­tion of both pro­fes­sion­als and non-pro­fes­sion­als. Apart from the at­ten­tion of the built work, at­ten­tion is al­so giv­en to VMX through ex­hi­bi­tions. More de­tails of stud­ies, com­pe­ti­tions and ex­hi­bi­tions in which VMX par­ tic­i­pat­ed can be found in the VMX Pro­file at the back of this bro­chure.

Loft office

Client: Location: Size: Design: Execution:

Mediaxplain Amsterdam 1.800 m2 2011- 2012 2012- 2013

Loft Office

Loft Office

De Houthavens inclusief de Minervahaven behoren tot de oudste delen van het havengebied van Amsterdam. Oorspronkelijk is hier meer dan een eeuw lang alleen maar hout overgeslagen. Nu is het gebied snel aan het transformeren naar een woon-/werkgebied. Die ontwikkeling vormt het eindpunt van een van de grootste projecten in de stad, de herontwikkeling van de Zuidelijke IJ-oevers. De komende jaren zullen hier 2.000 woningen bijkomen en een kleine 100.000 m2 aan niet-woon functies.

The Houthavens, including the Minervahaven, are among the oldest parts of the Port of Amsterdam. Originally nothing but wood was stored here for over a century, but at present the area is rapidly transforming into a residential and working area. This development marks the completion of one of the largest projects in the city: the redevelopment of the south banks of the River IJ. In the coming years 2.000 homes and some 100.000 m2 of non-residential functions will be realized here. Minervahaven will be the port-city interface for years to come. To the west, harbour activities will continue, the area borders on the Spaarndammer neighbourhood to the south, and the renewed Houthavens to the east. This interface between the old and new city and the harbour is also reflected in the design for Loft Office.

De Minervahaven zal dan voor jaren het grensvlak tussen de stad en de haven vormen. Westelijk blijven de havenactiviteiten doorgaan, zuidelijk grenst dit gebied aan de Spaarndammerbuurt en oostelijk aan de vernieuwde Houthavens. Dit grensvlak tussen de oude en nieuwe stad en de havens is ook terug te vinden in het ontwerp voor Loft Office. De kracht van deze locatie, het zicht op het water en de haven hebben we ten volle willen benutten met een 100% open gevel. De grote glaspuien van de voorgevel zijn daarom ook niet recht gezet, maar staan onder een hoek (net als bij de brug van een schip), om de hinderlijke weerkaatsingen van het glas op te heffen. De achtergevel die gericht is op het zuiden en de bestaande stad is anders. Bijna vanzelfsprekend is daar hout voor gebruikt, maar ook veel kleinere ramen, met luiken ervoor, tevens de zonwering. Die gevel sluit aan bij het beeld van pakhuizen en de oude stad en de ramen bieden ook een omkaderd uitzicht op de stad. Het gebouw zal opgetild worden, boven de parkeerplaatsen, hierdoor ontstaat er aan de achterzijde een tuin. die door de spiegelende wanden aan weerszijde te zien is aan de voorzijde. Loft Office, verwijst ook naar de industriele oorsprong van dit gebied. Het wordt geen kantoorgebouw met traditionele kantoorkamers, het gaat een kantoor worden met een open plattegrond en met een grote vide midden in het gebouw. Zodat je overal niet alleen zicht op de Haven en de Stad hebt, maar ook op alle activiteiten in het gebouw. Het interieur wordt samen met I29 interior architects ontworpen.

We took full advantage of this location’s strong point – the view of the water and docks – with a completely open facade. To achieve this, the large glass windows in the facade haven’t been set straight but at an angle (as in a ship’s wheelhouse) to cancel out annoying reflections of the glass. The result is a completely transparent building. The rear of the building, which faces south and the existing city, is different. Almost as a matter of course wood was chosen as main material, but it also has much smaller windows with shutters that in the same time serves as blinds. This side of the building is in keeping with the image of old warehouses and the old city, while the windows offer a framed view of the city. The building is raised with the offices located above the car park. Loft Office also refers to the industrial origin of this area. It’s not an office building with traditional office spaces; it’s an open plan office with a large open space at the centre of the building. This not only provides views of the harbour and the city, but also of the activities inside the building. The interior was designed in collaboration with i29 interior architects.

6

5

4 3

8 9

3

2 1

begane grond / ground floor

2 7

1ste verdieping / 1st floor

12

10

8 9

3

2 7

2de verdieping / 2nd floor

1. Entrance/ entree 2. Staircase/ trappenhuis 3. Lift 4. Technical room/ installatieruimte 5. Parkin/ parkeren 6. Garden/ tuin 7. Office space/ werkruimte 8. Technical room/ technische ruimte 9. WC 10. Void/ vide 12. Balcony/ balkon

8 9

10

3

2 7

3de verdieping / 3nd floor

north/ noord

south/ zuid

East and West/ zijgevel

section/ doorsnede

Nederlandse Opera

Client: Location: Size: Design: Execution: Costs:

De Nederlandse Opera Amsterdam 15.000 m2 2011- 2012 2012- 2013 6 million Euro

Nederlandse Opera

Dutch Opera

De Nederlandse Opera heeft in Amsterdam ZuidOost en groot atelier waarin de decorstukken voor de Opera, maar ook voor het Nationaal ballet en andere internationale theatergezelschappen worden gemaakt. VMX Architects een ontwerp gemaakt voor de renovatie en uitbreiding van het bestaande pand. In de renovatie is ook de bouw van een toneeltoren opgenomen. De toneeltoren is circa 20 meter hoog en wordt functioneel een exacte kopie van de toneeltoren in het Muziektheater in Amsterdam, de thuisbasis van de Nederlandse Opera. Door de nieuwe toneeltoren op het atelier kunnen na de renovatie alle decors in het atelier volledig afgebouwd en getest worden. De decors, waar de acteurs op, in, onder en bovenop hun voorstelling brengen, zijn zelf ook artistieke en technische hoogstandjes. Om het indrukwekkende werkproces van het maken van de decorstukken zichtbaar te maken zal de hele noordgevel van het decoratelier voorzien worden van een grote glaspui en zo als in een showroom de activiteiten aan de buitenwereld tonen. Het decoratelier van de Nederlandse Opera zal na de renovatie door de markante toren en de theatrale rode kleur een duidelijk herkenningspunt in zijn omgeving worden.

The Dutch Opera has a large workshop in the southeast of Amsterdam where all the sets for the Opera, but also the Dutch National Ballet and other international theatre groups are made. VMX Architects has made a design for the renovation and expansion of the existing building, which also includes constructing a fly tower. This tower is approximately 20 meters high and functions as an exact copy of the fly tower in The Amsterdam Music Theatre, home of the Dutch Opera. With the new tower all set designs can be completely constructed and tested within the workshop. The sets - that the actors perform in, under and on - are artistic and technical highlights in themselves. To make the impressive work process of the development of the sets visible, the entire north facade of the workplace has been changed into a large glass window so that – as in a showroom – the activities inside are displayed to the world outside. With its striking tower and theatrical red colour, the Dutch Opera’s workshop is a clear landmark in the environment.

1ste verdieping / 1st floor

8

8

8

8

2

3

8

8

8

2

2 begane grond / ground floor

1. Entrance/ entree 2. Staircase/ trappenhuis 3. Lift 4. Technical room/ installatieruimte 5. Parkin/ parkeren 6. Garden/ tuin 7. Office space/ werkruimte 8. Technical room/ technische ruimte 9. WC 10. Void/ vide 12. Balcony/ balkon

8

8

1

2

north/ noord

south/ zuid

West

East/ oost

section/ doorsnede

Combiwerk Delft

Client: Location: Size: Design: Execution: Costs:

Gemeente Delft Delft 8.500 m2 2009- 2010 2010- 2011 7.1 million euro

Combiwerk Delft

Combiwerk Delft

In opdracht van de gemeente Delft heeft VMX Architects, in samenwerking met de Grontmij en i29 Interior Architects de nieuwbouw voor de arbeidsontwikkelingsorganisatie Combiwerk ontworpen. VMX heeft een veilige en vooral geborgen werk- en leeromgeving gerealiseerd voor de zeer kwetsbare doelgroep van Combiwerk. Tevens is als uitgangspunt gekozen om al de verschillende disciplines onder één dak samen te brengen, waardoor synergie tussen de verschillende afdelingen en medewerkers gerealiseerd is. De doorsnede van het gebouw toont dit nadrukkelijk aan. De afgelopen jaren heeft Combiwerk zich omgevormd van sociale werkplaats tot centrum voor loopbaanbegeleiding. De nieuwbouw heeft deze verandering ook zichtbaar gemaakt: met een glimmend gebouw met een optimistische, maar tevens geborgen uitstraling, dat positief afsteeekt bij haar omgeving. Het grootste deel van het programma, het magazijn en de werkplaatsen zijn op één laag gesitueerd. De mobiliteit van sommige medewerkers is beperkt en het omhoog en omlaag brengen van goederen is niet wenselijk. De kantoren van de medewerkers kunnen zich wel op meerdere lagen bevinden. De vorm van het gebouw is als vanzelf gecreëerd door de noodzakelijke hoogte van het magazijn en de drie lagen kantoren aan de uiteinden en de geringere hoogte die de werkplaatsen vereisen. Het geheel is, mede door de daklichten en patio’s, een zeer humane werkplaats en heeft tevens een eenvoudige, maar aantrekkelijke uitstraling.

Commissioned by the municipality of Delft, and in collaboration with Grontmij and i29 interior architects, VMX Architects has designed the new development for the career guidance organization Combiwerk. VMX has realized a safe and especially secure work and learning environment for Combiwerk’s vulnerable target group. Bringing the various disciplines together under one roof was the basis for the design, thus realizing synergy between the different departments and employees. The cross-section of the building demonstrates this. Over the past years Combiwerk has transformed itself from Social Workplace Company to a centre for career guidance. The new development has also made this change visible: a shiny building with an optimistic yet secure appearance, which stands out positively in its surroundings. The largest part of the programme, the storage and workshops, are situated on the same floor. The mobility of some of the staff is limited and bringing goods up and down thus undesirable. Employees’ offices can however be located on different floors. The form of the building naturally follows from the height necessary for the storage area and three floors of offices at both ends of the building, and the smaller height required for the workplaces in between. In part due to the skylights and patios, the result is a very humane working environment with a simple but attractive appearance.

2

5

9

9

9

11

3

5 4 3 7

9

9

9

9

3

3

7 8

10

6

3

10

begane grond / ground floor

3

12

3

3

3 13

10

13

1ste verdieping / 1st floor 1 2 3 4 5 6 7

Entrance visitors/ entree bezoeker Entrance users/ entree medewerker office/ kantoor information/ informatie storage/ magazijn Kitchen/ keuken Patio/ Patio

2de verdieping / 2nd floor 8 9 10 11 12 13

Restaurant/ Restaurant Working place/ werkplaats Meeting room/ Vergader ruimte Information/ Loopbaan plein Lounge Tech. room/ tech. ruimte

north/ noord

south/ zuid

east/ oost

west/ west

section/ doorsnede

GA Terminal

Client: Schiphol Real Estate Location: Schiphol East, Amsterdam Size: 6.600 m2 Design: 2007 Execution: 2009-2011

VVIP

VVIP Terminal

In opdracht van Schiphol Real Estate maakte VMX Architects het ontwerp voor de nieuwe General Aviation (GA) Terminal op luchthaven Schiphol. GA is de internationale benaming voor exclusief vliegverkeer: privé-, business- en Koninklijke vluchten. Kenmerkend voor dit VIP-vliegverkeer is het luxueuze karakter: het vliegtuig staat vrijwel binnen de onmiddellijke nabijheid van de passagier, waarmee wachtrijen worden vermeden en optimale privacy wordt geboden aan hen die dat nodig hebben: de Koninklijke familie, staatshoofden, zakenlieden en beroemdheden.

VMX Architects has been commissioned to design a new GA Terminal for Schiphol Airport. GA (General Aviation) is the international name for private and business flights. The new building will be located in Schiphol-Oost, along the GA platform on Airside and accessible from the Thermiekstraat on Landside. The benefit of General Aviation is reaching the airplane almost directly, without waiting lines and with optimal privacy to those who need it (royal families, head of states or celebrities).

Het ontwerp maximaliseert de luxe van General Aviation doordat het de passagier en het vliegtuig zo dicht mogelijk bij elkaar brengt. Aan ‘landside’ worden de passagiers via een drive-through direct in het gebouw afgezet. Zo worden zij behoed voor regen, wind en camera’s. Aan ‘airside’ wordt hetzelfde comfort geboden via de ver uitstekende luifel. Ter hoogte van de luifel, bovenin het gebouw, is ruimte voor luchtvaartgerelateerde kantoren. De vorm van de luifel biedt tevens extra privacy doordat het zicht vanuit de kantoren op de passagiers wordt geblokkeerd, terwijl het licht wordt doorgelaten. De heldere vorm en organisatie van het ontwerp vertegenwoordigen de specifieke functie van het gebouw en de behoefte aan privacy op innovatieve wijze.

The design maximizes this benefit by bringing the passenger and the plane together as closely as possible. On landside the passengers are dropped off inside the building in a drive-through, sheltering them from rain, wind or camera’s. On Airside the canopy gives this same comfort while boarding the airplane. On top of the terminal there are also office spaces for aviation related companies, underneath is a parking garage for passengers as well as employees. The shape of the building provides extra privacy by using the canopy on airside to limit the view onto boarding passengers but allowing light to come into the offices and on landside by directing the view of the offices upwards to the sky instead of downwards to arriving passengers.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

2

1

parkeerkelder / garage

13 13

8 15

8

parkeren kantoren/ parking office parkeren terminal/ parking terminal inrit parkeergarage/ entrance parking garage drive-in entree terminal/ terminal’s entrance terminal’s lounge entree kantoren/ offices’s entrance kantoren/ offices terminal back-office security filter vertrekkende PAX/ departing PAX aankomende PAX/ arriving PAX platform medewerkers/ platform employee diensingang/ employee’s entrance technische ruimte/ tech. rooms V.I.P. lounges

12 10 11

8

8

8

8

8

8

4 7

8

5

9 9

6

3

begane grond / ground floor

8

1ste verdieping / 1st floor

2de verdieping / 2nd floor

8

18

18 18

18

dak / roof

north east/ noord oost (land side)

south west/ zuid west (air side)

south east/ south oost

north west/ noord west

short section

long section

Directie Noordzee

Client: Rijksgebouwendienst Location: Rijswijk Size: 7140 m2 Design: 2002-2003 Execution: 2003-2004 Costs: 10 million Euro

Directie Noordzee

Directie Noordzee

De hoofdkantoor voor de Directie Noordzee van het ministerie van Verkeer en Waterstaat is door VMX Architects ontworpen in opdracht van de Rijksgebouwendienst. Aanvankelijk is er gewerkt aan een ontwerp zonder contact met de gebruiker van het kantoorgebouw. Het ontwerp combineert interne vrije indeelbaarheid met een duidelijk eigen gezicht. De krachtige kunstwerken van Rijkswaterstaat zijn hierbij als voorbeeld gebruikt. In een robuuste massa, 18 meter breed, 33 meter lang en 9 lagen hoog, worden de kantoorruimtes geconcentreerd. Dit hoofdvolume wordt geflankeerd door vier torens die trappen, liften, sanitaire ruimtes, werkkasten en schachten bevatten. Op de begane grond bevinden zich de representatieve functies als receptie, wacht- en expositieruimte, vergaderzalen en restaurant. De entree en de technische ruimte steken hier als aparte volumes buiten het hoofdvolume uit.

The initial design for the new headquarters for Directie Noordzee came through a commission from the State Building Department (Rijksbouwdienst). As a requirement, the building had to conform to the standard market office arrangements - in other words, a speculative office building. Very little contact was made with the end user. Thus, VMX developed a scheme for a generic user, which can provide a maximum flexibility of use. In doing so, a character more unique than the standard office building has been achieved. The Ministry of Water Management served as a powerful Inspiration.

De 8 kantoorlagen hebben een volledig vrij indeelbare plattegrond. Mede door het gebruik van dragende gevels zijn slechts vier kolommen per verdieping noodzakelijk. De ‘lege’ kantoorlagen maken daarmee alle vormen van indeling mogelijk: van kantoorlandschap tot cellenkantoor. Naast functionele voordelen levert de scheiding van functies ook een ruimtelijke ervaring op. Vanuit hun werkplek gaan de medewerkers via luchtbruggen als het ware buitenom naar de lift, trap, pantry of het toilet. De massiviteit van het hoofdvolume wordt versterkt door de gevels een monolithische huid van blauwe keramische tegels te geven met ronde aluminium ramen op twee hoogtes. De luchtbruggen zijn omgeven door glazen vliesgevels. De torens zijn als zwarte gestucte volumes uitgevoerd. Het ontwerp van het terrein rondom het gebouw is eenvoudig. Met hoogwaardige materialen zoals zwart asfalt, basaltsteen, rvs-markeringen en blauw plexiglas voor de fietsenstalling wordt een parkeerlandschap gemaakt. Een regelmatig patroon van bomen en lantarenpalen tenslotte zal het zicht op de geparkeerde auto’s vanuit het kantoor verminderen.

The main building is a robust nine storey tower, 18 meters wide and 33 meters long. Four 32-metre high towers stand outside the main volume and are connected to it by glazed links. By separating vertical circulation and technical elements from the pure office working space, a level of abstraction has been achieved in terms of defining what an office building is. This separation has functional advantages, such as the open plan and easy maintenance, but it also has spatial qualities – users walk across the ‘aerial bridges’ outside of the office space to reach the toilets, pantries or the elevators. On the ground floor are the public functions: reception, waiting and exhibition spaces, meeting rooms and a restaurant. The entrance and the technical rooms are articulated as independent volumes. The eight storeys above (740 m2 per floor) have a completely free plan. The widespan structure requires only four columns inside the perimeter. Therefore, many layouts are possible, from open plan to cellular office spaces. The massiveness of the main building is reinforced by the treatment of the facade materials. The office volume has a monolithic enclosure of blue ceramic tiles with circular aluminium windows set at two different heights. The transparent glazed ‘aerial bridges’ connect to the four towers. These are finished in varnished black plaster with rubber profile windows. The design of the outside space is simple yet subtle. High quality materials are used such as basalt, stainless steel indicators, and dark blue plexiglas. Cherry blossom trees and street lamps will conceal the view of the parked cars from the offices.

doorsnede / section: A B

9

7

8

5

A 6

4

3

begane grond / ground floor

2

1

11

doorsnede / section: B

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

entree balie lobby vergaderruimte restaurant keuken archief/berging computer technische ruimte kantoor toiletten pantry

10

12

verdieping / typical floor

11

Jeroen Musch

Fietsenstalling

Jeroen Musch

Client: Municipality of Amsterdam Location: Central Station, Amsterdam Size: 3.000 m2 Design: 1998-1999 Execution: 2000-2001 Costs: 1 million Euro

Fietsenstalling

Bicycle Storage

De opdracht voor de fietsenstalling die VMX ontwierp voor het centraal station in Amsterdam is een direct gevolg van de noodzaak om het Stationsplein fietsvrij te maken tijdens de aanleg van een Noord / Zuidlijn. Gedurende de bouw van deze nieuwe infrastructuur was er behoefte aan een tijdelijke fietsenstalling. Het aantal fietsers dat van deze voorziening gebruik maakt is door de gemeente vastgesteld op 5.000.

The municipality of Amsterdam wanted to free the entrance plaza in front of Central Station from the mass of bicycles, in conjunction with the construction of the north-south metro line, the new bus stations and the underground pedestrian passage. The expected number of bicycles, as estimated by the Amsterdam municipality, could reach 5000. A temporary bicycle storage in the water between the touring boat quay and the Ibis Hotel was the proposed solution. The brief stated a maximum length of 100 metres, a maximum width 17,5 metres and a capacity of 2500 bicycles. The construction had to be independent of the bank. Because of the numerous touring boats needing to turn in this area, the building had to be executed with an overhang.

De enige mogelijke locatie voor het project was de kade tussen de aanlegsteiger van Loverrondvaartboten en het Ibis Hotel. De opgave voor VMX was het ontwerpen van een fietsenstalling die niet langer dan 100 meter mocht zijn, niet breder dan 17,5 meter en met een minimum capaciteit van 2500 fietsen. Bovendien moest de fietsenstalling bestaan uit een zelfstandige constructie die op een afstand van tenminste 2 meter van de kadewand in het water zou staan. Aangezien de locatie door verschillende rondvaartboten wordt gebruikt om te keren moest het ontwerp bovendien voldoende ‘draairuimte’ overlaten. Het ontwerp is gebaseerd op een lineaire, functionele opbergmethode die lijkt op parkeergarages uit de jaren zestig. De stalling heeft op de entreeverdieping drie toegangen tot de kade, twee aan de uiteinden van de constructie en één in het midden. Gebruikmakend van het hoogteverschil in de kade van 1,5 meter is er een stelsel van hellingbanen gecreëerd waarop de fietsen worden gestald. Rood asfalt bedekt net als bij fiets­paden elders in de stad het fietsvlak van de hellingbanen. Hoewel de constructie bedacht is om per fiets te betreden zijn er via luie trappen met fietsgoot ook short cuts mogelijk. Bij de keuze voor een route naar de uitgang zullen de meeste fietsers echter kiezen voor de sensatie van de hellingbanen. Het uiteindelijke beeld van deze tijdelijke constructie wordt niet alleen bepaald door een efficiënte detaillering en materiaal­keuze, maar bovenal door de elegante vorm van de verschillende hellingbanen. Na de realisatie van het project is gebleken dat de stalling niet alleen door fietsers wordt gebruikt, maar ook als toeristische attractie en als skatebaan.

The design is based on a very functional 1960’s car park. The building has three entrances: one at the cyclist bridge on the western side, one in the middle and one connected to the busy cycle route over the bridge on the east side. Using the existing height difference of 1.25 metres along the quay, a system of slopes has been created on which bicycles can be stored. Red asphalt is used to cover the metal slopes, as used throughout the city on bicycle paths. Short cuts for going up do exist in a number of bicycle stairs, but undoubtedly cyclists prefer to go down using the ramp. The expression of the building is made by the efficient detailing and choice of materials and by the sculptural form of the slopes. Next to its function as storage the building has revealed different uses. Skaters for instance love to use it as a podium for their stunts and tourist never leave without having taken their pictures in front of it.

doorsnede a,b,c,d / section

aanzicht / elevation

verdieping / floor

begane grond / ground floor

Jeroen Musch

Hotel Zaltbommel Multimedia Corridor HZMMC

Wim Ruigrok

Client: Burgfonds B.V. Location: Zaltbommel Size: 15.000 m2 Design: 1998 Execution: 1998-1999 Costs: 12 million Euro

HZMMC

HZMMC

Het project Hotel Zaltbommel Multimedia Corridor (HZMMC) is het resultaat van een opdracht die oorspronkelijk betrekking had op het ontwerp van een hotel en twee verschillende kantoorgebouwen. Door de afzonderlijk programmaonderdelen te combineren is een hybride gebouw ontstaan dat beter aansluit bij de wensen van gebruikers en de fysieke omgeving van het: gelegen pal naast de snelweg A2.

The Hotel Zaltbommel Multimedia Corridor is a hybrid building which evolved from a commission for a hotel and two office buildings. Its site is more political-geographical than natural. It lies along the A2 within the city of Zaltbommel.

De aandacht voor de openbare ruimte langs snelwegen is in Nederland gering. De individualistische opvat­tingen van veel marktpartijen hebben hier veel ruimte gekregen. Door in plaats van de voorgestelde drie gebouwen in dit geval aan te sturen op een verzamel­ gebouw, heeft VMX geprobeerd een meer interessante en gezamenlijke oplossing te formuleren. Het resultaat van deze aanpak is op te vatten als een kantoorhotel of een hotelkantoor. Door het gecombineerd gebruik van verschillende faciliteiten is het gebouw tevens te omschrijven als mini-stedenbouw, een zelfvoorzienend bouwwerk op een eenzame lokatie. HZMMC is door VMX opgevat als een experiment om meerwaarde voor het plan te bereiken door verder ‘ongerelateerd’ programma samen te brengen. In totaal beslaat het project 15.000 m2, bestaande uit 350 parkeerplaatsen, 100 hotelkamers, twee appartementen, drie restaurants, vergaderzalen, pitstop vergaderzalen, een brainstormruimte, auditorium, zwembad, sauna, fitnessruimte en een groot aantal werkruimtes die variëren van de bekende kantoorcel tot moderne wisselwerkplekken. Anders dan bij traditionele kantoren wordt het HZMMC dan ook op verschillende tijden door verschillende gebruikers gebruikt. In drie verschillende volumes zijn drie verschillende organisaties gehuisvest. De doorgaande begane grond vormt de verbinding tussen deze elementen en vormt daarmee een continue plint voor het complex. De knik in deze plint is het gevolge van het volgen van de stedenbouwkundige randvoorwaarden. Door de glazen gevel van de plint naar boven door te trekken ontstaan er twee beschutte buitenruimtes tussen de volumes. Deze buitenruimtes vormen het sluitstuk in het ontwerp. Zelfs het omringende logistieke landschap gaat door middel van deze ruimtes deel uitmaken van het verzamelgebouw.

The conscious planning of public space has all but disappeared with the decline of socialism in the Netherlands. Originally planned as three separate mono-functional buildings, Hotel Zaltbommel begins to explore the possibility of a building that creates a self-sustaining miniurbanity. It is an experiment in the feasibility of creating a commercially viable symbiotic hybrid in which the combining of “unrelated” programmes results in an increase in stability and quality, not just size. The building programmes are typical for the current consultant-like corporate structures where, unlike a traditional office, the inhabitants do not work in the complex at regular hours. The building could be seen as a hoteloffice containing 15.000 m2 with 350 parking places, 70 hotel rooms, two apartments, three restaurants, two bars, more than ten conference halls, pit-stop meeting rooms for short use, a brainstorm studio, an assembly hall, an auditorium (in the evening a cinema), a swimming pool, a sauna, a fitness space and a large number of workspaces. Three different volumes for three different resident organisations have been created on a continuous plinth. Extending the sound-screen facade up from the ground floor creates two protected, public, outside spaces on the first floor. The hidden potentials of the programme have yielded a container-building, in which many facilities have been assembled and through their combination offer a richer environment than each could individually.

1 1a 2 2a 3 4 5 6 7 7a 8 9 10 11

entree lobby restaurant bar keuken zwembad fitness sauna congres spreekkamers auditorium brainstorm room kantoor hotelkamer

11

10

1

1a 9

3

1 4

5

10

2

gevel / facade

10

10

verdieping / typical floor

1

7

1

7

8

7a

2a

7

7

7

7

begane grond / ground floor

alle beelden Nico Bick

Paul Barbera

VMX Profiel

VMX Profile

Bureauhistorie. Het bureau is opgericht na het winnen van de Europan 3 in Den Bosch in 1994. Sinds deze prijsvraag is er aan uiteenlopende projecten gewerkt. De projecten variëren van het ontwerp van een woningbouw-complex tot het ontwerp voor een tijdelijke fietsenstalling; van een nieuwe VIP Terminal tot het ontwerp van een niewe hoofdkantoor voor Rijkswaterstaat.

Office History. The office was established after winning Europan 3, Den Bosch, 1994. Various projects have been worked on since that time. These projects vary from the design of a housing complex to the design of a temporary bicycle storage, and from a new V.I.P Airport Terminal to the design of large, complex public buildings, hospitals, offices and schools.

Bureaustructuur. VMX Architects heeft twee partners: Don Murphy en Leon Teunissen. Murphy behoort tot de eerste lichting afgestudeerden van het Berlage Instituut. Hij is verantwoordelijk voor de architecto­nische positie van het bureau. Teunissen is afge­studeerd aan de TU Delft in Architectuur én Bouw­management. Hij is verantwoordelijk voor de organisatie van de projecten en het bureau als geheel. De omvang van het bureau wordt bewust beperkt tot ongeveer 15 vaste medewerkers en enkele stagiairs. Hierdoor kunnen de partners persoonlijk aan alle projecten optimaal aandacht besteden. De medewerkers van het bureau komen voor een deel uit Nederland en een deel uit het buitenland. Het verschil in cultuur, opleiding en technische ervaring wordt ingezet om de tradities van de Nederlandse bouwpraktijk kritisch te onderzoeken. Naast een secretaresse zijn alle mede­ werkers bouwkundige of architect met een HBO of WO opleiding.

Office Structure. VMX Architects consists of two partners: Don Murphy and Leon Teunissen. Don Murphy was one of the first graduates of the Berlage Institute. He is responsible for the architectural position of the office. Leon Teunissen graduated at TU Delft in both Architecture and Building Management. He is responsible for the management of projects and the office as a whole. At this moment the office is consciously limited to 15 employees and a number of trainees. This enables the partners to give optimum attention to all projects. Employees of the office are both Dutch and non-Dutch. The differences in culture, education and technical experience is used to question and research Dutch building traditions. Apart from the secretary, all employees are highly trained architects. The occasional technician is also employed.

Projectorganisatie. Binnen VMX Architects is een team samengebracht dat het gehele ontwerpproces beheerst. Het uitbesteden van de zogenaamde standaard architectenwerkzaamheden vindt daardoor niet plaats. In principe wordt het volledige ontwerpwerk door het bureau zelf uitgevoerd. Dat deze aanpak succesvol is, spreekt onder meer uit de gerealiseerde projecten. Projecten worden binnen het bureau door een projectteam uitgevoerd. Elk team bestaat naast Don Murphy (architect) en Leon Teunissen (projectleider) uit minimaal twee full time medewerkers. Ten minste één van hen is ervaren (min. 5 jaar) in ontwerp en uitvoering. Vanaf het begin van elk project werkt VMX intensief samen met externe adviseurs. Daarom wordt het bureau graag betrokken bij de keuze voor die adviseurs. Het streven van VMX is om in elk project te komen tot architectonisch vernieuwende oplossingen die echter ook beantwoorden aan de eisen van alle betrokken.

Project Organisation. VMX have formed a team that can handle the complete design process unlike many architectural practices. The subcommissioning of so called standard architectural jobs does not take place. In principal the entire design and drawing work is executed by the office itself. This approach can be recognised as effective in the realised projects of VMX. Projects are executed by a specially created team within the office. Next to Don Murphy and Leon Teunissen each team consists of at least two full time employees, at least one of which is experienced in design and execution at all levels. From the start of each project VMX works intensively with external advisors. The goal of VMX is to find new architectural solutions while also meeting the wishes of all parties involved.

CV’s VMX Architects Awards 1992 1993 2000 2002 2006 2007

1st Prize: Design for the Reichstag, Berlin (project architect in the competition entry for Pi de Bruijn (together with N. Foster and S. Calatrava) 1st Prize: Europan 3, Senior Housing ‘Heaven Can Wait’, Den Bosch (with R. de Graaf) Nomination NAi Prize: Bicycle S torage Amsterdam Winner Zuiderkerkprijs 2002 (Best Housing Project of Amsterdam) Winner Zuiderkerkprijs 2006 for IJburg 23 1st Prize “Architectuurprijs Hoogvliet”

Exhibitions 1994 Dutch Winners Europan 3, Rotterdam 1995 International Winners Europan 3, Rotterdam 1996 Dun Loghaire Town Hall, Ireland Europan 4, diverse locations, Switzerland 1997 - 1999 ‘Without Walls’: exhibition ‘Nine + One’ 2000 ‘Irish Architects Abroad’ (group exhibition), Belfast and Dublin, Ireland ‘Complete works: Don Murphy’, Berlage Institute Amsterdam, Netherlands 2002 ‘Fresh Facts’ (group exhibition), Venice Biennale, Italy 2008 ‘Het Balkon’ (group exhibition), Zuiderkerk Amsterdam

Don Murphy, M.Arch Don Murphy (1965 Cork, Ireland) has founded VMX Archtects in 1995. After his studies at the South Bank University in London he followed the post graduate course of the Berlage Institute in Amsterdam. Don Murhpy is an international operating architect with a strong focus on high quality and innovative design. In VMX Architects he operates as the creative director and is responsible for the office designs and presentations. Besides an architectural practitioner is Don Murphy active in the Academic world. He regularly lectures on architectural topics in many countries. As professor at Hanyang University in Seoul, Korea, Unit professor at the Berlage Institute Rotterdam, visiting professor and external examiner at several institutes he is involved in the educational world. Don Murphy has taken place in many juries and his own work has won numerous prices. Since 2008 he is supervisor for the Municipality of Amsterdam for the Sloterdijk area.

Leon Teunissen, Ir. Leon Teunissen (1965 Heerlen, The Netherlands) is partner of VMX Architects since 1995. After graduating in both Architecture an Building Management at the TU Delft Leon Teunissen gained practical experience in a large architectural firm. Since then he has developed into a leading project and office manager with a strong focuss on communication and cost control. In VMX he is responsible for the organisation of the office and the projects in his role as business director. Besides his practical work Leon Teunissen is active as a guest professor at a number of institutes and he regularly lectures on the managerial aspect of Architecture. He has published several books and articles on these subjects. Leon Teunissen volunteers his professional skills to community service organisations. Since 2010 he is member of the advisory board of Real Estate and Housing at the TU Delft. Paul Barbera

vmx how to get there:

per openbaar vervoer: Metrostation Amstelveenseweg ligt op loopafstand van het bureau. Aangekomen op dit station volgt u de Amstelveenseweg de stad in. Na ongeveer 5 minuten lopen bereikt u het stadionplein. Een andere mogelijkheid biedt tramlijn 24 die u vanaf Amsterdam CS in 31 minuten naar het stadionplein brengt.

per telefoon / by phone +31.(0)20.6761211

per auto: Het bureau is te bereiken vanaf ringweg A10 Zuid. Neem afslag Amsterdam zuid / Amstelveen (S108). Ga onderaan de afslag rechtsaf richting centrum. Na 600 meter bereikt u het stadionplein. Parkeergelegenheid voor bezoekers van VMX bevindt zich achter het gebouw.

per e-mail / by e-mail [email protected]

by public transport: Metro station Amstelveenseweg is within walking distance of the office. From this station follow Amstelveenseweg in the direction of the city centre. After a 5 minutes walk you will reach Stadionplein. It is also possible to take tram line 24. It will bring you from Amsterdam Central Station to Stadionplein in 31 minutes. by car: The office can be reached from A10 Zuid. Take exit Amsterdam zuid /Amstelveen (S108). Turn right at the end of the exit, direction city centre. After 600 meters you will reach Stadionplein. You will find the VMX parking facility at the back of the office.

per fax / by fax +31.(0)20.6792455 per post / by mail stadionplein 22, 1076 CM, Amsterdam

per internet / by internet www.vmxarchitects.nl October 2013