2007/6
IX.évfolyam
Következõ megjelenés: március eleje
”
ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG”
w w w. g u m i p i a c m a g a z i n . h u
u h . n i z a g a m c a i p i m u g . www
IX. évfolyam 2007/6
Az én oldalam Tisztelt Olvasók!
Tartalom: Az Én oldalam ............................ 3. Hírek ........................................... 4. Continental ................................. 5. Hírek ........................................... 6. Continental ................................. 7. Huntraco ..................................... 8. Pirelli ........................................... 10. Technika ..................................... 12. Technika ..................................... 14. Vredestein .................................. 16. Pirelli ........................................... 18. Matador ..................................... 20. Bridgestone ............................... 22. Arculat ....................................... 24. Arculat ....................................... 26.
GumiPiac Magazin
Díjtalan szakmai és hirdetési magazin Lapkiadó - szerkesztő: File Gábor A szerkesztő munkatársa: Pupler Ákos Technikai rovat: Gyuris István A szerkesztőség címe: 8007 Székesfehérvár, Pf.: 74. Telefon: 06-20-9324-138 Fax: 06-22-362-940 e-mail:
[email protected]
www.gumipiacmagazin.hu A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget!
3
Információk
Hírek 2007. November 22. Veszélyesek az „eco” gumik Az Európai Unió szabályozása, amely az autók kisebb szén-dioxid-kibocsátását elősegítő eco gumik használatát támogatja, számos balesethez vezethet, figyelmeztet a Continental. Veszélyesek lehetnek az úgynevezett eco gumik - figyelmeztet Burkhard Wies, a Continental fejlesztésekért felelős vezetője. Ezek a gumik nemcsak kisebb szén-dioxid-kibocsátást eredményeznek, de a zajuk is kisebb. Ám Wies szerint „az extrém alacsony gördülési ellenállás és megnövelt élettartam miatt 10 százalékkal csökkenhet a vízen való fékezési teljesítmény”, miután ezeknek a gumiknak kisebb a tapadásuk is. Példaként említette, hogy 100 km/óráról lassítva egy ilyen gumival nyolc méterrel nőhet a fékút (eredetileg 72m). Amikor a hagyományos gumival már megállt az autó, az említett esetben még 35 km/órával haladna. Hamarosan dönt az Európai Unió a gépkocsikra vonatkozó új szabályokról, amelyek a jelenleginél sokkal alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást engednének csak meg. Az eredeti tervek szerint az előírás 2012re 120 gramm/kilométerben maximálná az autók kibocsátását. Melyben nemcsak az autógyártók, de a kapcsolódó ipar számára is feladatokat adnak. 10 g/kilométeres csökkentést remélnek ugyanis a gumik és az üzemanyagok fejlesztésétől. Wies szerint azonban egy sokkal olcsóbb és egyszerűbb módja is lehetne a CO2 kibocsátás csökkentésének. Kötelezővé kellene tenni a keréknyomás ellenőrző rendszereket, a helyes guminyomással sok energia, így üzemanyag takarítható meg, így végső soron csökkenne a szén-dioxid kibocsátás. 2007. November 22. Visszatérnek a slick gumik a Forma-1-be? A Bridgestone megerősítette, hogy a decemberi jerezi teszten slick, azaz mintázat nélküli abroncsokkal is körözhetnek majd a Forma-1-es csapatok. Szerda délelőtt még csak pletyka volt, délutánra azonban a Bridgestone jóvoltából hivatalossá vált, hogy a decemberi jerezi tesztelésen slick gumikkal is körözhetnek a csapatok. A mintázat nélküli abroncsok használatát - az autók lelassításának céljából - az 1997-es szezont követően tiltották be a Forma-1-ben, most, ha először csak egy teszt erejéig is, visszatérhetnek: a Bridgestone minden istállónak három szett ilyen gumikeveréket szállít le. „A Bridgestone a csapatok és a tesztbizottság igényeire reagálva biztosítja ezeket az abroncsokat, az istállók ugyanis adatokat szeretnének nyerni a 2009-es szezonra” - mondta a japán gyár egyik szóvivője. Ettől persze még korai lenne kijelenteni, hogy 2009-től ismét eljön a slick gumik ideje a Forma1-ben, a gumispecifikációkról később dönt majd a Nemzetközi Automobil Szövetség a csapatokkal közösen. Az viszont biztos, hogy napirenden van a kérdés. 2007. November 21. Amikor a nyári gumi okoz balesetet Több európai országban is a kártérítést kizáró tényező, ha egy baleset bizonyíthatóan a téli gumi hiányából következik be. Nálunk ugyan jogszabály nem írja elő kötelező jelleggel a téli gumik használatát, ám ettől függetlenül mindenkinek szem előtt kell tartania, hogy hóban a nyári gumi életveszélyes lehet, ráadásul a biztosítókkal is pórul járhatunk.
4
Különösen bosszantó lehet egy káreset, ha teljesen egyértelműen amiatt következik be, mert valamelyik fél bízott a nyári gumik tapadásában télen. Persze minden egyes helyzet egyedi, és rengeteg befolyásoló tényező lehet, nem árt azonban tisztában lenni azzal, hogy hasonló esetekben mi alapján vonható felelősségre a vétkes. „Önmagában a téli gumi használatának elmulasztása nem minősül szabályszegésnek, hiszen erre nincs külön jogszabályi előírás Magyarországon. Ha egy baleset történik, akkor nem a téli gumi hiánya miatt szabhatnak ki büntetést, hanem azért, hogy a vétkes autós nem tartotta be az előírt követési távolságot és nem az adott út- és látási viszonyoknak megfelelően vezetett, tehát nem vette figyelembe, hogy a nyári gumis autójával, sokkal nagyobb követési távolságot kellett volna tartania. Ugyanez a helyzet, ha valaki a nyári gumijai miatt becsúszik a havas úton egy védett kereszteződésbe és ott karambolt okoz. Akkor sem azért vonják felelősségre, mert nem használt téli gumit, hanem mert nem adott elsőbbséget. Persze súlyosabb eseteknél az eljáró hatóság indoklásában (súlyosbító tényezőként) szerepelhet az, hogy a vétkes fél - a nyilvánvaló útviszonyok és körülmények ellenére - nem használt megfelelő gumikat. A téli gumik használatát ugyan nem írja elő jogszabály, de a hólánc használata kötelező, ha erre tábla vagy egyéb figyelmeztetés hívja fel az autósok figyelmét az adott útszakaszon. A biztosítók azt az összeget, amit kártérítés gyanánt kifizetnek, sokkal inkább az adózás előtti profit rubrikában szeretnék látni, ezért a lehető legkisebbre próbálják csökkenteni a kedves ügyfelük hanyagságából adódó kockázati tényezőt. Amennyiben a káresemény bizonyíthatóan a téli gumi hiánya miatt következik be, úgy kötelező biztosítás kárrendezése esetében a téli gumi hiánya közrehatásként is értékelhető. Az európai gyakorlatnak megfelelően, CASCO-s kárrendezés esetén a CASCO szerződés feltételei szabályozhatják azokat az ügyfeleket érintő szankciókat, amikor a téli gumi hiányából következik be a baleset. Ha a szerződés nem tér ki a téli gumi használatára, úgy egyedi esetenként vizsgálja a biztosító a szerződött felelősségét. Több európai országban egyébként a téli gumi nem használata kizáró tényező a kártérítés alól. Ez a gyakorlatban tehát azt jelenti, hogy mindenkinek - akinek van vagy lesz CASCO biztosítása - érdemes átolvasnia a szerződés apróbb betűs részeit, ahol a kizáró tényezők között szerepelhet az, hogy a téli gumi hiányából adódó balesetnél nem fizet a biztosító. A kötelező esetében már nem ilyen egyértelmű a helyzet, a gyakorlatban fizet ugyan a biztosító, de bizonyos esetekben élhetnek azzal a lehetőséggel, hogy kármegosztást kérnek. Ezek az esetek a Ptk.556.§-ában foglaltak szerint értékelendőek, vagyis az elvárható gondosság fogalomkörébe tartoznak. A kötelezőnél is hasonló a helyzet, csak itt a Ptk.340.§-át kell figyelembe venni. Ennek ellenére ezek igen ritka esetek.” „A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást szabályozó kormányrendelet elvileg tartalmaz egy olyan kitételt, hogy amennyiben a balesetet a gépkocsi súlyosan elhanyagolt, gondatlan állapota okozta, akkor a biztosítónak 500,000 forint visszakövetelési joga van a kárrendezését követően, a gépjármű üzembentartójával szemben. A CASCO alapon más a helyzet. Itt biztosítónként eltérhetnek a biztosítási feltételek, és ezek határozzák meg a biztosítók eljárását. Ha egy gépkocsi balesete az elhanyagoltság miatt vagy egyértelműen a nem megfelelő gumi miatt következett be, akkor ez jogalapot teremthet a részleges kártérítésre vagy a kár elutasítására. 2007. November 20. Kivételezések a Yamaha háza táján Ami korábban, a szezon végeztével még csak 90%-ban volt biztos, már teljesen az: Vale Bridgestone gumikon próbálja lealázni a mezőnyt a 2008-as idényben. Ezzel még inkább kitűntette kiváltságos helyzetét a csapaton belül az olasz, ugyanis Lorenzo vele ellenben kénytelen Michelin-el versenyezni.
Kiváló helyezéseket értek el a Continental téli abroncsai
A piacvezető Continental személy- és 4x4 téli abroncsai idén is kiváló eredményeket értek el a tesztek során
A Continental üdvözölte a német autóklub, az ADAC motorwelt állásfoglalását a téli abroncsokkal kapcsolatosan, amely szerint nem feltétlenül egy tulajdonságra kell öszpontosítani, mint például a gördülési ellenállás, helyette inkább a biztonságos autózás alapfeltételeit garantáló jellemzőkre, melyek elősegítik a balesetmentes közlekedést. A prémium kategóriába tartozó Continental abroncsok a legjobb helyezéseket érték el a független szervezetek által végzett teszteken. Az ADAC, a Berlinben székelő fogyasztóvédelmi intézet, a Stiftung Warentest, az osztrák ÖAMTC és a svájci TCS autóklub által kiadott szaklapok, valamint a vezető autós magazinok, mint az auto motor und sport és az Autozeitung, mindannyian kiemelten ajánlják olvasóik számára a Continental téli gumiabroncsait. A középkategóriás Uniroyal (az MS plus 66-tal) és a Semperit (a SpeedGrip-el) is „Ajánlott” vagy „Megfelelő” minősítéseket kapott, megelőzve ezzel más gyártók prémium kategóriás abroncsait. A ContiWinterContact™ TS 800 – amely kis- és középkategóriás gépkocsik számára került kifejlesztésre – a 155/70 R 13-as méretben az elérhető legjobb „Ajánlott” minősítést kapta az ADAC, a Stiftung Warentest, az ÖAMTC és a TCS által végzett teszteken. A szervezetek úgy jellemezték, hogy ez a legmagasabb szinten kiegyensúlyozott vezetési tulajdonságokat biztosító gumiabroncs. A ContiWinterContact™ TS 810 – amely közép- és felső kategóriás autókhoz készült – kimagasló teljesítményével és a biztonságtechnika terén nyújtott páratlan tulajdonságaival érdemelte ki az Autozeitung magazin által lebonyolított teszt eredményeként a legjobb minősítést a 195/65 R 15 méretű gumiabroncsok kategóriájában. A lap kiemelte, hogy a havas és vizes útfelületen nyújtott teljesítménye a tesztben részt vevő abroncsok közül a legjobb. A 205/55 R 16 méretben a 3. helyen végzett az ADAC, a Stiftung Warentest, az ÖAMTC és a TCS által végzett teszteken, amíg az auto motor und sport a második helyre sorolta – mindösszesen egyetlen ponttal maradt le a győztes mögött. Az SUVabroncsok közül a ContiCrossContact Winter a 215/65 R 16-os méretben tesztgyőztes lett a svájci autóklub (TCS) által végzett próbák során. A klub minősítése szerint a ContiCrossContact Winter tökéletesen kiegyensúlyozott abroncs, amely a legjobb teljesítményt nyújtotta vizes útfelületen. Szintén a minap látott napvilágot az ADAC motorwelt tesztjelentése, amelyben az autóklub kiemelte az abroncsok hallatlan komplexitását,
külön kihangsúlyozva a mintázati kialakítás jellegét, amely az abroncs sok tulajdonságáért felel, mint pl. az alacsony gördülési ellenállás. Ezt a tulajdonságot aránytalanul túlértékeli a mai közvélemény, ugyanis nagyon sokan ezt a jellemzőt az alacsonyabb CO2-kibocsátás elérésének kizárólagos zálogával azonosítják. Azonban nem egyedül ezen tulajdonság révén érhető el a légszennyezettség csökkentése, hanem a jól beállított levegőnyomás által is. A gördülési ellenállás előtérbe helyezése olyan tulajdonságokat érinthet hátrányosan, amelyek biztonságtechnikai szempontokból sokkal fontosabbak, mint pl. vizes-havas útfelületen történő tapadás. A Continental álláspontja teljesen egyértelmű: az ellenállást úgy kell optimalizálni, hogy az az egyéb szempontokhoz igazítva a legminimálisabb legyen, úgy, hogy a gumiabroncs ne veszítsen a biztonságos autózást garantáló tulajdonságaiból. „Egy abroncs mintázatának továbbfejlesztése természetesen technikailag bármilyen irányban kivitelezhető, de ami minket illet, mi mindig is a biztonsággal összefüggő kritériumokat tartottuk elsődlegesen szem előtt, hisz megítélésünk szerint ezek a legfontosabb elvárások” kommentálta Dr. Burkhard Wies, a Continental személyabroncs üzletágának fejlesztési vezetője. „Nincs is azzal semmi gond, hogy vitatkozunk a további lehetséges kritériumok meghatározásáról, de az abroncsfejlesztés során a célkitűzések elérése érdekében kompromisszumokat kell elfogadni az egyes tulajdonságok tekintetében. Ha túl nagy hangsúlyt fektetünk egyetlen tulajdonságra – mint pl. a gördülési ellenállásra –, akkor teljesen nyilvánvaló, hogy más jellemzők hatásfoka gyengül, pl. az abroncs teljesítménye vizes útfelületen. A gumiabroncs egyes jellemzői kölcsönösen hatnak egymásra, ami azt jelenti, hogy az abroncsokat nem lehet úgy összehasonlítani, mint pl. a hűtőszekrényeket.” A Continental sok éve azt tanácsolja fogyasztói számára, hogy a téli abroncsok esetében a 4 mm mintázati mélységhatárt vegyék figyelembe, ugyanis ez az a szint, amely alatt a gumiabroncsok már nem képesek azokat az optimális előnyöket nyújtani, amelyek elengedhetetlenül szükségesek a biztonságos közlekedés érdekében. A téli abroncsok jóval nagyobb biztonságot garantálnak, mint az M+S jelzéssel ellátott négy évszakos abroncsok. A „hópehely” szimbólummal is ellátott gumiabroncsok sokkal jobban képesek alkalmazkodni a téli időjárással együttjáró körülményekhez, mint a hagyományos referenciájú gumiabroncsok. A német KRESZ, melynek új verziója 2006. május 1-jével lépett hatályba, már előírja, hogy minden járművezető köteles gépjárművét az időjárási körülményknek megfelelő abroncsokkal felszerelni.
Információk
Ezen dolog gyakorlatba vétele azonban nem egy olyan egyszerű feladat, mint amilyennek tűnik. Masahiko Nakajima, a Yamaha kizárólagos elnök-vezérigazgatója már most biztos abban, hogy bizony nem kis logisztikai-szervezési problémákat fog a gárda ajtaja elé gördíteni. Rossi külön kívánságának a teljesítése azon következményeket vonja ugyanis maga után, hogy egy teljesen szeparált részt kell kialakítani az olasznak a gyári Yamaha boxán belül, ahol a saját, Bridgestoneos mérnökével diskurálhat. Nem lenne valami sportszerű, ha a Lorenzo oldalán éppen ácsorgó Michelin-es gumimérnök belekacsintgatna Rossi mérnökének a jegyzeteibe… Mindazonáltal Nakajima, a vezérigazgató nem esett különösebbképpen pánikba, úgy hiszi, hogy meg fogják tudni oldani a problémát. Mi is úgy hisszük. Ha sikerült felépíteni a világ egyik legnagyobb motorkerékpár-birodalmát, akkor talán ez is menni fog. 2007. November 19. Folyamatos Hankook sikerek A belga Autowereld magazin a Hankook Ventus Prime prémium UHP gumiabroncsot díjazta A Hankook Ventus Prime abroncs a második helyen végzett a belga autós szaklap, az Autowereld 2007-es (2007. október 24-én megjelent) tartóstesztjén A Ventus Prime másodmagával a legjobbnak bizonyult a francia Auto Plus tartóssági tesztjében is és megkapta a kimagasló élettartamú futófelület” minősítést (a lap 2007. szeptember 4-i számában). A közutakon és tesztpályákon végrehajtott teszt során nyolc Skoda Octavia 2.0 TDI modellt vezettek egyenként több mint 10 ezer kilométeren keresztül. Az abroncsokat gyakran cserélték, hogy vizsgálják azok különbözőségét is. Eszerint a 205/55 R 16-os abroncsot - mely általánosan használt méret a BMW 3-as sorozatán, a Mercedes-Benz C-osztály modelljein és a kompakt autók között, mint például a VW Golf és a Peugeot 407 - egy hónapon keresztül tesztelték. A tesztben szereplő hét vezető gumiabroncs gyártó termékei között a Hankook Ventus-é lett a második legnagyobb futásteljesítmény. Az eredmény ismételten a világ egyik legnagyobb ütemben bővülő abroncsgyártójaként a Hankook Tire márka növekedési potenciálját mutatja, melynek termékeit minőségükért és tartósságukért széles körben elismerik és nemzetközi díjakkal tüntetik ki. Az Autowereld magazin külön kiemelte a Hankook Tire abroncsának - a tesztelt nagy márkák modelljeivel összehasonlításban - remek ár/teljesítmény arányát. Ezek után már senkit sem ért meglepetésként, hogy a termék minősége a német sajtót is meggyőzte. Az Auto Plus német testvérlapja, az Auto Bild az adható legmagasabb, kiváló” minősítéssel díjazta a Ventus Prime-ot tavaly nyári gumiabroncs tesztjében. (2006/11. számában, a 195/65 R 15 H méret esetében). „Termékeink jó úton haladnak, hogy széles körben, prémium márkájú gumiabroncsokként tekintsenek rájuk, melyek a nemzetközi piacokon a legnagyobb gyártókkal versenyeznek.” - nyiltakozta Jin Seung Do, a Hankook Tire európai szervezetének elnöke a teszteredményekkel kapcsolatban. „Ez az eredmény az autógyártókkal kialakított stabil kapcsolatunkkal is magyarázható. A díj újabb bizonyítéka termékválasztékunk magas minőségének.” A Hankook Ventus Prime egyike a márka kulcsfontosságú termékeinek, melyet elsősorban a kényelmet előnyben részesítő, sokat vezető autósok számára fejlesztettek. A Hankook termékválasztékában ez az alacsony gördülési ellenállású és ezáltal üzemanyag takarékos típus egyre nagyobb arányt foglal el. Meggyőző gazdaságossági paraméterei mellett a Ventus Prime kiválóan teljesít minden, a biztonságot jelző paraméter esetében, így az irányíthatóság, és a vizes, illetve a száraz úton végrehajtott fékezés szempontjából.
6
2007. November 16. Zöld autót a gumigyártól Szuper kerék a Michelintől. Ez nem épp egy izgalmas hír! Csakhogy ebben a kerékben a motor, a fék és a rugózás is benne van. A Michelin bemutatta üzemanyagcellás autójának továbbfejlesztett változatát. Még 2004-ben Hy-Light néven készítette el saját üzemanyagcellás, azaz hidrogén és oxigén elektrolíziséből származó árammal hajtott járművét a Michelin, melynek itt a második generációja. Elődjéhez képest sikerült 100 kilogrammal csökkenteni a tömegét, így már csak 790 kilogramm, mialatt az erőforrás teljesítményén javítottak. A Hy-Light végsebessége 145 km/óra, vélhetően, több is lehetne, ha megfelelő karosszériát kapna. Korábban 400, most már 450 kilométeres távolságra képes a hidrogéntartályokban elhelyezett üzemanyag-mennyiséggel. A nagyobb hatótávolságot segíti, hogy a fékezéskor keletkező energiát az akkumulátorokba pumpálja a rendszer, és gyorsításkor felhasználja. EV-Light néven egy tisztán elektromos autót is bemutat a Michelin. Itt az üzemanyagcellát elhagyták, viszont az akkumulátorok konnektorból tölthetők. A maximum 140-es tempóra képes EV 400 kilométert tehet meg. Az új akkumulátorok mellett mindkét autóban feltűnik egy másik innováció, az aktív kerék is. Ennek lényege, hogy a kerék belsejébe elektromos motorokat szerelnek, melyek a gyorsítás mellett a fék szerepét is betöltik. 2007. November 06. Úttörő lehet a Ferrari különleges gumigáza A korábbi hírekkel ellentétben nemcsak szén-dioxid, hanem felerészben fluorozott szénhidrogének alkotják azt a gázkeveréket, amit a Ferrari a gumiabroncsok felfújására használ, és ami a jövőben más szériákban is teret hódíthat. „Ezt ki kell próbálnunk, pofonegyszerű!” - mondta Fernando Alonsónak a McLaren tesztpilótája, Pedro de la Rosa a Ferrari speciális gumitöltő gázáról. Mindezidáig nem lehetett pontosan tudni, miként érte el a Ferrari, hogy abroncsai kevésbé hólyagosodjanak. A SPEEDtv.com szemelvényéből kiderül, hogy a gáz csak felerészben tartalmaz szén-dioxidot, másik ötven százalékát egy aprólékosan kikísérletezett fluorozott szénhidrogén-keverék (HFC) alkotja. A HFC autósportban való hasznosíthatóságára Andrea Seghezzi kutatócsoportja bukkant rá, amely a Ferrari megbízásából Monzában hatékony gumigázokat kutatott a Gruppo Sapio vegyipari vállalat közreműködésével. A csoport felfedezte, hogy a HFC-k képesek a kerék forgásakor keletkező hőmennyiséget hozzávetőlegesen konstans nyomáson a felnire vezetni, ami így hűtőrácsként funkcionál, és meggátolja az abroncs túlmelegedését. Ez a hatás különösen alumínium és magnézium felnikkel érvényesült. HFC-k használata mellet ráadásul a gumi kevésbé van kitéve azoknak a belső kémiai reakcióknak, amelyek a hagyományos módon nitrogénnel feltöltött F1-es abroncsokban végbemennek, megrongálják a gumi szerkezetét, és hirtelen teljesítményromlást okoznak. Hosszas pályatesztelés után a kutatócsoport arra a megállapításra jutott, hogy a töltőgáz felét kitevő HFC optimális összetétele 52 százalék tetrafluoretán, 44 százalék pentafluor-etán és 4 százalék trifluor-etán. Ez a keverék HFC R404 A néven ismert, és a hasonló keverékekkel együtt hajtó- és hűtőgázként alkalmazzák. A versenygumikat ma még többnyire levegővel, az igényesebb szériákban nitrogénnel töltik fel. A kémbotrány idején kiderült, hogy de la Rosa megpróbált rábeszélni egy Bridgestone-mérnököt a Ferrari-féle gáz használatára, aki elhárította az ötletet, mert kételkedett annak MP4-22-n való hasznosíthatóságában. Valószínű azonban, hogy a szakember nem tudott a HFC-komponensről, mivel a tesztpilóta is csak a szén-dioxid összetevőt ismerte.
A Continental Hungaria Kft. történetének legsikeresebb akcióját zárta idén télen. A kampány nem csak a kereskedők, hanem a biztonságra és a kiváló minőségre szavazó fogyasztók körében is osztatlan sikert aratott. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy az akció egy hónapja alatt a Continental irodáját szinte „elárasztották” a Media Markt vásárlási utalványra jogosító visszaküldött kuponok. Az akcióban résztvevő kereskedők maradéktalanul hozzájárultak a sikerhez az együttműködésükkel, amely már messze
túlmutatott
a
kifogástalan
adminisztrációs
ügykezelésen. Tényleges azonosulás volt megfigyelhető,
megértették a közös célt és a közös érdekeket. A Continental Hungaria Kft. nem csak elvárásokat támaszt a kereskedőkkel szemben, hanem hatékony támogatást is nyújt a megvásárolt abroncsok értékesítéséhez. Így a téli kampány mindenki számára meghozta a kívánt eredményt. Ezúton szeretnénk megköszönni kereskedőinknek a promócióban való részvételt és aktív közreműködésüket. Reméljük, hogy velünk egyetértésben Önök is hatékonynak és sikeresnek ítélik meg az értékesítés támogatására meghirdetett végfelhasználói akciónkat, és a jövőben is szívesen részt vesznek hasonló kezdeményezésekben.
Kellemes Karácsonyi ünnepeket, sikerekben és gumiabroncsokban gazdag boldog Új Évet kíván minden kedves partnerének a Continental Hungaria Kft.
Légtechnika
Valami van a levegőben A HUNTRACO Zrt. három nagy multinacionális cég, a CATERPILLAR®, az INGERSOLL-RAND® és a GENIE® kizárólagos illetve legnagyobb magyarországi forgalmazója, bérbeadója és márkaszervize. A fent említett cégek által gyártott gépek tízezrei működnek szerte a világon, beleértve Magyarországot is, a felhasználók legnagyobb megelégedésére. A HUNTRACO Zrt. üzletpolitikájának legfontosabb kritériuma, hogy szállítójaként a világpiacon az adott termékben piacvezető céget válassza. Az INGERSOLL-RAND®észak amerikai központú világcég, mely 2006-ban ünnepelte alapításának 135. évfordulóját, több mint 100 gyártóhellyel rendelkezik a világ különböző pontjain. A kőbányák fúróberendezéseinek gyártására alapított cég ma már termékeivel ott van az élet szinte minden területén, az említett fúróberendezésektől a golfpályákon használt különleges járművekig, a légtechnikában használt különböző berendezésektől, az útépítés legnagyobb gépéig. A HUNTRACO Zrt. az INGERSOLLRAND® sűrített levegővel működő rendszerek széles választékát kínálja a légkompresszoroktól kezdve a légszerszámokig. Külön termékismertetőnk szolgál részletes műszaki leírással a „sűrített intelligencia” felhasználási lehetőségeire. Megtalálhatók benne mind a mobil-, mind a telepített dugattyús-, csavar- és centrifugál kompresszorok teljes választéka. Termékskálánkat a kiegészítő berendezések teszik teljessé, pl.: hűtve szárítók, adszorpciós szárítók, szűrők, kondenz leeresztők, olaj-víz szétválasztók.
Szerszámaink ipari kategóriájú kéziszerszámok, melyek országos referenciával, ISO minősítéssel is rendelkeznek. Ugyanezek érvényesek szervizipari berendezéseinkre is. Berendezéseinkre egyéves garanciát vállalunk, országos szervizhálózattal rendelkezünk, a szükséges alkatrészeket, tartozékokat zártrendszerű számítógépes hálózaton keresztül rendeljük. Amennyiben garanciaidőben meghibásodott szerszámukat, kompresszorukat 72 órán belül nem tudjuk megjavítani, a javítás idejére cseregépet térítésmentesen biztosítunk. A javításra beküldött szerszámokat saját költségünkön gyorspostával továbbítjuk ügyfelünkhöz. Budaörsi telephelyünkön valamint Magyarország egész területén szervizbázissal, raktárral és jelentős alkatrészkészlettel igyekszünk felhasználóink minél teljesebb körű kiszolgálására. Partnereink igényei alapján nagyobb mennyiségben használt Ingersoll-Rand típusú szerszámok karbantartására, javítására szakembereket képzünk ki. Ez a felajánlás természetesen ügyfeleink részére költségmentes. Kérjük, vegyék figyelembe, hogy üzletpolitikánknak nemcsak a gépeladás a része, hanem tanácsadás, levegőrendszer kiépítéséhez szükséges tapasztalatok átadása, együttműködés az üzemeltetésben és az esetleges fejlesztésekhez való szakmai segítségnyújtás. Előre egyeztetett időpontban készséggel felajánljuk szerszámbemutató lehetőségét. Az üzemeltetésben szerzett tapasztalatokat feldolgozzuk és felhasználjuk őket gépeink folyamatos korszerűsítéséhez.
Az Önök számára ajánlott termékeink: Ingersoll-Rand gyártmányú pneumatikus szerszámok javításhoz és karbantartáshoz: - ütvecsavarozók és racsnis csavarozók - csiszológépek, köszörűk, polírozók, fúrógépek - levegőtömlők és tartozékaik - dugattyús illetve csavarkompresszorok. Felhasználóink között megtalálható többek között: MOL Rt, Dunaferr Rt, Rába Rt., Alcoa Köfém, Suzuki, Balaton Bútorgyár, Michelin Hungária Kft., Mátra Cukor, Mátrai Erőmű, Orosházi Üveggyár, Pécsi Erőmű, TDK Electronics, Picopack Rt., Zrínyi Nyomda, Hungária Nyomda , Peugeot Sárkány, Peugeot Fábián, Nissan Summit, Citroen Szeged, stb. Amennyiben felkeltettük szíves érdeklődésüket várjuk jelentkezésüket, ajánlatkérésüket, telefonon vagy személyesen telephelyünkön. Az Önök kérésére színes katalógusunkat, termékismertetőnket is postázzunk. Országos területi-képviselő: pneumatikus szerszámok, mobilkompresszorok: Mikolai Elemér, Mobil: 30-977-5551 Garázskompresszorok, csavarkompres�szorok: Kilyén Zoltán, Mobil: 30-960-6759 Kereskedelmi referens: Kónya Gyöngyi Elérhetőségeink:
[email protected] [email protected] [email protected]
BD7 270F Ingersoll-Rand 2575 3/8” akkus fúrógép, Ingersoll-Rand 2530-KE 1/2” akkus csavarozógép
8
Ingersoll-Rand garázskompresszor.
Hankook Tire Budapest Kereskedelmi Kft. IP West Irodaház, 1117 Budapest, Budafoki út 91-93., Tel.: 06 1 464 3660, Fax: 06 1 464 3669
OKTATÁS, TOVÁBBKÉPZÉS a megkezdett, de továbbfejlesztett úton és módon
Tisztelt Autósházak, Tisztelt Gumis Kollégák! Ha úgy érzik, hogy cégüket, vállalkozásukat a sok hazai képviselet által egyre inkább nem támogatott szakmai képzés hiánya megfosztja a szükséges specifikus és általános ismeretektől, kérem, jelezzék oktatással, továbbképzéssel kapcsolatos igényüket, hogy segíthessünk. Önök is tudják, az ember, így a cég túlélését is, nem az erő, a gyorsaság, hanem a megszerzett tudás biztosítja. Amit mi ígérünk, azt teljesítjük is: műhelyben, ügyfélszolgálaton, kereskedelemben, marketingben érvényesíthető, hasznosítható specifikus termékismeretet, gumiabronccsal kapcsolatos műszaki, jogi, gazdasági és értékesítési ismeretek átadását, korrektséget, megbízhatóságot, hitelességet, együttműködő készséget, megfizethető árat. Mindezt akár az Önök cégének szervezésében is. De amennyiben szeretnének kiszakadni és kikapcsolódni munkatársaikkal a mindennapok munkás környezetéből, és a „gumiabroncs” képzés mellett részt kívánnak venni egy speciálisan felszerelt Mercedes autóval egy veszélyt felismerő, megelőző és elhárító nem mindennapi vezetéstechnikai programban, örömmel várjuk Önöket és munkatársaikat január közepétől Budapest XX. kerületében, az M5 autópálya bejáratánál létesült, 12 fő fogadására alkalmas, korszerűen felszerelt, kényelmes előadó helységben, és egy veszélytelen környezetben kialakított tesztpályán. Esti programot, szállást és étkezést igény szerint biztosítunk. Kérem, keresse cégünket, hogy jövőre együttműködhessünk! Besorolás a beérkező igények sorrendjében. E-mail:
[email protected], fax: + 36 1 285 5277
Pirelli
Pirelli abroncsokkal a győzelemért A Pirelli jelenléte a magyar élsportban eddig is számottevő volt, és sportolói támogatásával számos győzelmet és kiváló eredményt tudhatott magának. A prémium gumiabroncsokat képviselő vállalat nem csak az autósportban képviselteti magát, de örömmel csatlakozik minden olyan kezdeményezéshez, amely tehetséges magyar sportolókat támogat hazai vagy akár nemzetközi porondon. kezdetektől garantálja; a Pirelli mellett olyan szponzorok vesznek részt az együttműködésben, mint a Planet Leasing és a SEAT, az Uniqa Biztosító, a Raiffesien Bank, az LG Mobile, Henkel - Schwarzkopf, az E.ON, valamint az Adidas vagy a T-Mobile. Sztárok a klubban A névsor már az induláskor több mint parádés. A klub a negyven támogatott sportoló között a rutinos versenyzőktől az ifjú tehetségekig valamennyi sportolói ideálunkat felvonultatja. A legeredményesebb versenyző az immár kétszeres olimpiai bajnok Vereckei Ákos, aki harmadik olimpiájára készül. A legrutinosabb az olimpiai bajnok sportlövő Igaly Diána, aki a Sydney és az Athén Klubnak is tagja volt. A legifjabb a tizenkilenc esztendős Verrasztó Dávid úszó, aki a csodálatos családi hagyományok folytatására készül Pekingben. A Pirelli és a Peking Klub A Pirelli idén sportolóink nemzetközi sikereit a Peking Klubbal társulva is segíti, amely a Magyar Olimpiai Bizottság és az Olimpikonokért Kft. közös vállalkozása. A Peking Klub a 2008-as pekingi olimpiai játékokra készülő sportolók felkészülésének lehetőségeit, életkörülményeit hivatott javítani. Ehhez hasonló támogatási program a 2000-es sydneyi, majd a 2004-es athéni olimpia előtt is sikeresen működött. Az elit körbe kerülés feltételei A klubtagságról korábbi olimpiai bajnok kurátorok határoznak, akik tradicionális magyar sikersportágakat képviselnek. A taglétszám nem korlátozott, egyetlen előfeltétel az olimpiai kerettagság, mely pekingi csapattagsággá a kvóta és az indulási jog megszerzésével válik. A Klub működését a támogatók áldozatkészsége már a
10
Az indulás 2007. június 22-én látványos élőképet alkotva olimpiai ötkarikát
A Klub legutóbbi rendezvényére október végén került sor, mely
formázó, Pirelli abroncsokkal felszerelt Seat gépkocsik álltak a
során olimpikonjaink a Hungaroring vezetéstechnikai pályáján
Városliget Plage-on mindaddig, amíg 30 olimpikonunk birtokba
extrém körülmények között próbálták ki autóikat. A megbízha-
nem vette a sportos autókat, hogy útnak induljon – képletesen
tóságáról híres abronccsal, biztonságos körülmények között
– Peking felé. Tizennégy sportág sztárjai voltak jelen a Peking
előidézett váratlan vezetési helyzetekben kiválóan teljesítettek a
Klub nyitó sajtótájékoztatóján, mely kezdeményezés az ötkari-
2008-as olimpiai játékokra készülő versenyezők. A rendezvényen
kás sikerek egyik záloga lehet. A megjelenteket Tóth Tamás ügy-
többek között Szívós Márton, Igaly Diána, Benedek Dalma, Deák
vezető igazgató és Kamuti Jenő, a MOB főtitkára köszöntötte az
Bárdos Mihály, Imre Géza, Mohamed Aida, Kozmann György,
ünnepélyes átadás előtt.
Gerebics Roland és Aubéli Ottó is próbára tette reflexeit szlalomozás közben, körpályán, rántópadon és lejtős szakaszon.
A folytatás
Noha az olimpikonok háziversenyük után, szintén a Pirelli támo-
Július elején újabb tíz taggal bővült a Peking Klub tagsága: a
gatását élvező Turán Frigyes raliversenyző bemutatóját figyelve
Planet Csoport Alkotás úti autószalonjában vehették át kiváló
megtapasztalták, hogy ha autóversenyzésre adnák a fejüket,
olimpikonjaink autóikat. Az első körben klubtaggá vált sportolók
még lenne mit tanulniuk, ám azt máris bebizonyították, hogy
visszatérő vendégként jelentek meg a rendezvényen, és szemé-
hölgy- vagy úrvezetőként – extrém közúti helyzetekben is – ural-
lyesen számoltak be az első hetek rendkívül pozitív tapasztala-
ni tudják 170 lóerős sportautóikat…
tairól. Augusztus 2-án pedig egy varázslatos esti fogadással folytatódott a Peking Klub rendezvénysorozata.
11
Technika - Gyuris István rovata
A jármű és az út kapcsolata „gumis” szemüvegen keresztül Gyuris István
okl. közlekedésmérnök, okl. rendszerszervező üzemmérnök
Az utóbbi években számos alkalommal volt módom egyegy gumiabroncsról szóló előadás keretében „gumis” szakemberekkel találkozni, beszélgetni. Szinte minden esetben nagy érdeklődést, vitát váltott ki, ha szó esett a jármű-út kapcsolatáról, a gumiabroncs szerepéről, feladatáról. Abban mindig, mindannyian egyetértettünk, hogy a legjobb, legdrágább gumiabroncs sem biztosít optimális vezethetőségi tulajdonságokat, ha felszerelése, használata helytelenül történik. Ezért szükséges, hogy mindenki, aki gumiabronccsal és kerékkel (keréktárcsával és kerékpánttal) foglalkozik, tisztában legyen azzal, hogy egy egységes egésszel van dolga, amely szigorú szabályok szerint illeszkedik az adott jármű futóművéhez, annak teljes hajtásrendszeréhez. Az biztos, hogy egy rosszul beállított, sérült futóműre felszerelt kerekek és abroncsok, legtöbbször a gumisra és a gumiabroncsra ütnek vissza. Ezért rendkívül fontos - ha van rá mód – ne csak az abroncsot és a kereket vizsgáljuk át tüzetesen felszerelés előtt, hanem végezzünk, végeztessünk el egy futómű ellenőrzést is. Legalább átszereléskor. 12
A gumiabroncs szerepe, feladata a biztonságos közlekedésben A gumiabroncs a jármű menettulajdonságait döntően meghatározó szerkezeti elem. Mint autóalkatrész igen fontos szerepet tölt be a jármű energetikájában, a jármű teljes haladási mechanikájában. Fontos, hogy egyenletesen és könnyen forogjon, legyen könnyű, nagyon erős és strapabíró, egyenletes tömegeloszlású, könnyen kezelhető és biztonságos, lássa el feladatát, amely döntően a jármű és az út közötti kapcsolat létrehozására összpontosul, így:
A terhelés hordozása (terhelhetőség) A gumiabroncs egy olyan speciális tulajdonságokkal rendelkező rugónak tekinthető, amelynek teherviselő és rugalmas tulajdonságait döntő részben, mintegy 80 százalékban, a benne lévő levegő határozza meg. Magának a köpenyszerkezetnek az elsődleges feladata, hogy a terhelés hordozásához szükséges levegőmennyiséget úgy tartsa meg, hogy közben a rugalmas deformáció felvételére is képes legyen. A rugalmassági tulajdonságok négy csoportba sorolhatók: - statikus terhelés hatására bekövetke- a terhelés hordozására, ző deformációból eredő, sugárirányú - a hajtó- és fékezőnyomaték átvitelére, rugalmasság, - a sebesség tűrésére, - oldalerő hatására fellépő oldal vagy - a biztonságos üzemelésre, tengelyirányú rugalmasság, - az elvárható úttartásra, - gördülés közbeni terhelésből adódó, - az útegyenetlenségek okozta lengések koronairányú összenyomódásból erecsillapítására, dő kerületi irányú rugalmasság, - a gazdaságos üzemelésre. - felfekvő felületre merőleges, tengely köMindezen feladatok ellátására csak akrüli elforgás hatására, terhelt köpenykor lesz képes az abroncs és a kerék, ha nél keletkező torziós rugalmasság. az egy jól beállított futóműre, ide értve a Ezek a rugalmassági tulajdonságok lengéscsillapítók állapotát is, szabályo- összetetten jelentkeznek, és a jármű san, az előírásoknak megfelelően kerül menettulajdonságát döntő mértékben felszerelésre. befolyásolják. A hajtó- és fékezőnyomaték LI kg LI kg LI kg LI kg átvitele 50 190 69 325 88 560 107 975 A jármű hajtó- és fékező rendsze51 195 70 335 89 580 108 1000 réről a nyomaték átvitele az útra, 52 200 71 345 90 600 109 1030 a köpenyszerkezet közvetítésével 53 206 72 355 91 615 110 1060 két kritikus felületen megy végbe: 54 212 73 365 92 630 111 1090 - a kerékpánt és a gumiabroncs 55 218 74 375 93 650 112 1120 peremszerkezetének egymáshoz „tapadó” felületén, 56 224 75 387 94 670 113 1150 57 230 76 400 95 690 114 1180 - valamint a gumiabroncs futófelülete és az útfelület közötti 58 236 77 412 96 710 115 1215 érintkezési zónában. 59 243 78 425 97 730 116 1250 A hajtó- és fékezőnyomaték át60 250 79 437 98 750 117 1285 vitelének hatékonysága mindkét 61 257 80 450 99 775 118 1320 esetben az illeszkedő felületek kö62 265 81 462 100 800 119 1360 zött működő súrlódási erő nagy63 272 82 475 101 825 120 1400 ságától függ. 64 280 83 487 102 850 121 1450 A peremnél a csúszásmentes nyo65 290 84 500 103 875 122 1500 matékátvitelhez szükséges súr66 300 85 515 104 900 123 1550 lódási erőt, a peremet a pánthoz 67 307 86 530 105 925 124 1600 szorító belső levegőnyomás, valamint a köpenyperem és a pántváll 68 315 87 545 106 950 A gumiabroncson feltüntetett terhelési index (Load- különleges kiképzése biztosítja. A Index = LI) és hozzá tarozó maximális terhelhetőség. gumiabroncs és az út érintkezési
EGY darabos új és futott abroncsok nagy választékban, rendszeresen változó készlettel! LETÖLTHETÕ: www.progumi.hu honlapról! 1183 BP. RÁDAY GEDEON U. 88. tel: 290-79-10, fax: 291-64-53 E-mail:
[email protected] www.progumi.hu
C I N K R AG A S Z T H AT Ó K E R É K S Ú LY 4 5 G R 1 0 5 F t / d b CINK FELÜTŐS KERÉKSÚLYOKSZEMÉLYGÉPKOCSIKHOZ súly gr
Db/ doboz
Kedvezményes ár bruttó
Doboz ár bruttó:
Lemezfelnire
5
100
11,00 Ft
1,100 Ft
Lemezfelnire
10
100
22,00 Ft
2,200 Ft
Lemezfelnire
15
100
32,00 Ft
3,200 Ft
Lemezfelnire
20
100
43,00 Ft
4,300 Ft
Lemezfelnire
25
100
54,00 Ft
5,400 Ft
Lemezfelnire
30
100
64,00 Ft
6,400 Ft
Lemezfelnire
35
50
75,00 Ft
3,750 Ft
Lemezfelnire
40
50
86,00 Ft
4,300 Ft
50
105,00 Ft
5,250 Ft
„CINK” RAGASZTHATÓ Alufelni
45
RENDELÉS: 06-709-409-189
Nagyobb tétel rendelése esetén, kedvezmények!!!
Technika - Gyuris István rovata
felületén, az úgynevezett „talajfogási” zónában” az előbbinél jóval bonyolultabbak a folyamatok. Az üzemelés közben fellépő lengések miatt ugyanis, változik a fajlagos talajnyomás, amely a szükséges súrlódási erőt létrehozza. Emellett az útfelület minősége sem állandó, ezért mind a súrlódási erő, mind a súrlódási tényező változó mennyiség, tehát változó a nyomatékátvitel hatékonysága is. Sebességtűrés A gumiabroncs sebességtűrése, különösen a személy-és teherszállítás területén elsőrendű fontosságú, ami alapjában a köpeny, illetve a futófelület szerkezetétől függ. A sebességtűrés szintjét az adott gumiabroncsra jellemző kritikus sebesség nagysága alapján értékelik. A kritikus sebesség elérése után a gumiabroncs periodikusan deformálódó szakaszai már nem képesek visszanyerni nyugalmi alakjukat, az újabb deformáció bekövetkezése előtt. Ennek következtében rezonancia-szerű jelenség lép fel, és feszültségcsúcsok alakulnak ki a köpeny felületén. A köpeny ilyenkor szemmel láthatóan sokszögalakot vesz fel, majd előbb vagy utóbb „szétrobban”. Biztonságos üzemelés Az abroncs akkor tekinthető biztonságosnak, ha rendeltetés szerinti használatnál képes elviselni a belső nyomásból származó feszültségeket, valamint az üzemeltetés alatt jelentkező periodikus igénybevételeket. Összességében egy biztonságos abroncs képes valamennyi funkcióját kielégíteni a lehető legjobb abroncsmechanikai tulajdonságok megtartása mellett. Bár a gumiabroncs zajkeltése nem tartozik szorosan a biztonság kérdéskörébe, hacsak annyiban nem, hogy az erős zaj kellemetlen lehet a fülnek, és könnyen elvonhatja a járművezető figyelmét. A zajt az abroncs és az útburkolat kölcsönhatásának különböző mechanizmusai okozzák. Jellemző hatás az abroncs „levegőpumpálása”, amikor az úttal érintkező futófelület levegőt zár be, majd kiengedi azt. Az ilyenkor keletkező nyomáskülönbség és a nagy sebességű légáram 50 km/h-s sebességtől felfelé fokozatosan felerősödik. A zaj másik okozója a mintaelemek dinamikus, folyamatos ütközése az út felületével, miközben nagy mechanikai feszültségek keletkeznek és szűnnek meg. A harmadik forrás az út egyenetlenségeiből származik, amikor az abroncs karkasza (szövetváza) rezgésbe jön, az abroncs vízelvezető csatornáiban és kisebb rovátkáiban (lamelláiban) akusztikus rezonancia lép fel, amelyek felerősítik a zajok egyéb komponenseit.
14
Elvárható úttartás A gumiabroncs úttartása alatt a jármű irány- és kanyartartásának a stabilitását kell érteni. A valóságban az üzemelő gumiabroncsra egyenes irányú gördülés közben is állandóan hatnak oldalerők. Ezeket az oldalerőket a következő tényezők idézik elő: - az útfelület domborúsága és egyenetlenségei, - az oldalszél, - a kerékfelfüggesztés elemeinek holtjátéka, - a kerékfelfüggesztés szerkezeti kialakítása, - a rugózásból származó lengések, - a mintázat aszimmetriája, - a kerék kiegyensúlyozatlansága. Az iránytartás jóságát annak alapján lehet értékelni, hogy a gumiabroncs milyen mértékben képes az oldalerők hatását ellensúlyozni, és eredeti gördülési irányát megtartani. A kerékfelfüggesztés rendszerében, különösen a kormányzott keréknél, objektív műszaki okokból szintén ébrednek nyomatékok, amelyek rontják az iránytartást. A gördülési ellenállás, mint a hajtóerővel ellentétes irányú erő, a kereket kifelé forgató forgatónyomatékot kelt, ezért a kormányzott kerekek egymástól el akarnak távolodni, szét akarnak futni. E hatás ellensúlyozására szolgál a kerékösszetartás, amikor a kormányzott kerekek koronasíkjainak képzeletbeli meghosszabbítása a jármű előtt metszik egymást. Az útdomborulat és a tengely terhelés alatti behajlásának hatását a kerékdőlés (C = a keréknek a függőlegessel bezárt szöge) ellensúlyozza úgy, hogy az egy tengelyen elhelyezkedő kerekek koronasíkjainak képzeletbeli meghosszabbítása a jármű alatt metszik egymást. (Léteznek negatív dőlésszögű kerekek is, ekkor a metszéspont a jármű fölött van.) Hátsókerék-hajtás esetén a hajtóerő a kormányzott kerekeket „tolja”. Ez a körülmény jelentősen rontja az iránytartást és a kormányzás feltételeit. Elkormányzásnál ugyanis a kerekek igyekszenek elfordulásukat növelni, aminek következménye, hogy az irányváltoztatás befejezése után az egyenes irányú továbbhaladásra való kerékbeálláshoz visszakormányzásra van szükség. Létezik az úgynevezett terpesztési szög (D), amely nem más, mint elölről nézve a csap tengelyének a függőlegessel bezárt szöge, amely azáltal segíti a kormányzást, hogy jórészt semlegesíti a fékező reakciót és az útburkolat kellemetlen egyenetlenségeit. A folyamatos, egyenes irányú haladásnál a kerekek „berezgésre” hajlamosak. Annak érdekében, hogy ez ne következzen be, a
járműtervezők úgynevezett csapdőlést alkalmaznak, vagyis a kormánycsapszeget hátradöntik úgy, hogy annak képzeletbeli meghosszabbítása a gumiabroncs felfekvési felületének középpontja előtt döfje az utat. Ennek az a következménye, hogy a hajtóerő a kerekeket „húzza”. A kerekek így automatikusan a mindenkori haladási irányba akarnak beállni (önbeálló képesség), kormányzásra valójában csak irányváltáskor van szükség. Az irányváltás után a kerekek visszakormányzás nélkül állnak be az egyenes irányba. Ez a jelenség az utánfutás következményeként jön létre, amely az utánfutási szöggel (E) jellemezhető. Az útegyenetlenségek okozta lengések csillapítása A jármű lengéseit az abroncsegyenetlenség mellett az útegyenetlenségek is okozzák. A gerjesztés a gumiabroncsokon keresztül az egész járműre és annak utasaira is hat. Annak ellenére, hogy egy jármű lengéskényelmét elsősorban a futómű rugózási jellemzői határozzák meg, egyáltalán nem elhanyagolhatók a gumiabroncs rugózási és csillapítási karakterisztikái, különösen akkor, ha a futómű nem, vagy csak kevésbé rugózott. A kedvezőtlen lengési karakterisztika a járművezető gyors, idő előtti kifáradásához, intenzív abroncskopáshoz és a jármű irányíthatóságának csökkenéséhez vezet. A lengéskényelemre kihatással van az abroncs típusa és mérete, a levegőnyomás és a radiális terhelés nagysága. Az egyenetlen úton haladó jármű kerekei a tehetetlenség következtében állandóan változó erővel nyomódnak az úthoz, gyakran el is szakadnak attól. Az „önállósuló” kerék ilyenkor kivonja magát a jármű irányításából. Gazdaságos üzemelés Gépjárművet üzemeltetők számára különösen fontos szempont, de sokszor indokolatlanul előre rangsorolt tényező, a gazdaságosság, amely két módon értékelhető: - a gumiabroncs teljes élettartamára (futásteljesítményére) vonatkoztatott fajlagos abroncsköltség, Ft/km, vagy - az abroncs teljes élettartama alatt felmerült költség (Ft). A gumiabroncs gazdaságosságának kiszámítása, értékelése nem egyszerű, és nem is a legfontosabb szempont. Tekintettel arra, hogy a gumiabroncs, és annak valamennyi eleme közlekedésbiztonsági szempontból kiemelt járműalkatrész, az értékelési szempont elsősorban a biztonság kell, hogy legyen.
A szezon kezdetéig cserélje le kompresszorát és légszerszámait! 285B-6 csavarozógép
160.000 Ft+Áfa
2530KE-2 csavarozógép 2141S ütvecsavarozógép
2135QTI ütvecsavarozógép
136.000 Ft+Áfa
60.000 Ft+Áfa
Garázskompresszorok 231GXP ütvecsavarozógép
34.000 Ft+Áfa Az árak a készlet erejéig érényesek. Garancia, szerviz, alkatrészellátás!
61.900 Ft+Áfa-tól
125.000 Ft+Áfa
Csavarkompresszorok
200 vagy 500 L légtartályra szerelve
624.000 Ft+Áfa-tól
+1 db akkumulátorral felszerelt csavarozógépek
Kihajtás
Cikkszám
Max. nyomaték
1”
285B6
2100 Nm
3/4”
2141S
1700 Nm
1/2”
2135QTI
949 Nm
1/2”
2530KE-2
500 Nm
1/2”
231GXP
678 Nm
Érdeklődni lehet a Huntraco Zrt. budaörsi telephelyén, vagy a 06-23-504-204-es telefonszámokon. HUNTRACO Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt. 2040 Budaörs, Kamaraerdei út 3. Tel.: (23) 504-200 Fax: (23) 504-300 Kirendeltségek: Békéscsaba, Dunakeszi, Nyíregyháza, Pécs, Siófok, Szombathely, Szolnok
www.huntraco.hu
Vredestein
A Vredestein bemutatja a WINTRAC XTREME defekttűrő modelljeit: WINTRAC XTREME RunFlat: ’Giugiaro tervezésében’ A WINTRAC XTREME téli abroncsok kemény téli időjárási feltételek mellett teljesítenek a legjobban, mint például az Alpokban. A Vredestein most bemutatja a WINTRAC XTREME RunFlat (defekttűrő) modelljét. A RunFlat technológiájú abroncsok jellegzetessége az oldalfalba illesztett extra erősítés és a megerősített peremszerkezet. Egy defekttűrő abroncs nyomásvesztés esetén is a kerékpánton marad, és nem melegszik túl használat közben. Annak ellenére, hogy lapos a gumi, a gépkocsi használójának komfortérzete továbbra is megmarad. A Vredestein defekttűrő abroncsainak használatával még nyomásvesztés esetén is tartható a 80 km/órás sebesség. A jármű leeresztett abronccsal is, maximális terheléssel, akár 80 kilométeres távolságra is elvezethető. WINTRAC XTREME: téli abroncs RunFlat (defekttűrő) technológiával A Vredestein 2007/2008 téli abroncs választékának második legújabb RunFlat modellje a Vredestein WINTRAC XREME RunFlat abroncs. A WINTRAC XTREME nagy teljesítményű abroncs a Vredestein széles téli abroncs választékának tagja, és az első téli abroncs, melyet a cég a megújult olasz tervezőházzal, a Giugiaro Designnal közösen fejlesztett ki. A WINTRAC XTREME RunFlat abroncs ötvözi az optimális tapadást és a teljes biztonságot egy rendkívül vonzó külsejű abroncsban. A Vredestein új WINTRAC XTREME RunFlat modellje ugyanúgy rendelkezik a WINTRAC XTREME pozitív tulajdonsá-
16
gaival. Az abroncs további jellegzetessége az oldalfalba illesztett extra erősítés és a megerősített peremszerkezet, mely biztosítja azt, hogy az abroncs nyomásvesztés esetén is szorosan a kerékpánton maradjon. Akárcsak a standard WINTRAC XTREME abroncs, a Vredestein WINTRAC XTREME RunFlat modell is innovatív technológiával készült. Az abroncs forgásirányában lévő keresztirányú barázdák kiváló tapadást biztosítanak havas útfelületen, míg a vállrész cikkcakkos barázdái garantálják a kiváló úttartást és irányíthatóságot. A nedves útfelületen elengedhetetlen tapadás a futófelület gyártása során alkalmazott Optimum Silica Processing™
(OSP™) eljárásnak köszönhető. A két műselyem karkasz rétegnek köszönhetően a WINTRAC XTREME RunFlat abroncs jó stabilitást és kormányozhatóságot biztosít száraz, nedves és havas útfelületen egyaránt. A Vredestein defekttűrő abroncsainak oldalfalán megtalálható a „csiga” jelzés is, amely azt mutatja, hogy az abroncs megfelel az Európai Bizottság defekttűrő abroncsaira vonatkozó követelményeinek. Az abroncs az oldalfalon található VRFC (Vredestein RunFlat Component) logóról is könnyen felismerhető. A Vredestein a WINTRAC XTREME defekttűrő modelljeit az alábbi méretekben kínálja: WINTRAC XTREME 205/55 RF 16 91 H; 205/45 RF 17 84 V 225/45 RF 17 91 V; 225/50 RF 17 94 H H = 210 km/h; V = 240 km/h
xtreme design
4 suv
w w w.v r e d e s t e i n . h u Vredestein Kft., Alkotás út 39/c, 1123 Budapest. T 379 5433, 379 5434, F 379 5435, E
[email protected]
Pirelli
Pirelli Kereskedői Vezetéstechnikai Nap A Pirelli Hungary Kft. október 28-án rendezte meg Kereskedői Vezetéstechnikai Napját a Hungaroringen. Az őszi vezetéstechnikai napon azon kereskedések vehettek részt, akik megfelelő számú Pirelli téli abroncs előrendeléssel rendelkeztek; a központ így igyekezett ösztönözni és jutalmazni szoros együttműködésben lévő partnereit. A vezetési technikájukat fejleszteni vágyó kereskedők népes csapatát először Kismarty-Lechner Gábor értékesítési és üzletfejlesztési vezető köszöntötte beszédében, majd sok sikert kívánva bocsátotta útjukra a partnereket, hogy nekifoghassanak a kihívásokkal teli pályák leküzdésének. A technikai pálya a koradélutáni órákban kizárólag a kereskedők részére volt fenntartva, hogy minden, kihívásokat kereső vezetőnek alkalma lehessen kipróbálni saját gépkocsijával, vagy a pályán rendelkezésre álló autókkal. A pályákon szokatlan, de biztonságos körülmények között tesztelhették le tudásukat négy különböző helyzetben; szlalomozás, körpálya, lejtős szakasz és rántópad teremtett izgalmas pillanatokat a látogatóknak. Ezután számos híres vendég és olimpikon társaságával bővült a rendezvény; egyrészt a résztvevőknek alkalmuk volt végigkísérni néhány olimpikon vezetési technikájának elemzését, valamint Turán Frigyes hatszoros magyar bajnok és raliversenyző bemutatóját nézhették, technikai tanácsait hallgathatták meg, valamint leshettek el tőle pár vezetési trükköt a meghívottak. A vendégek továbbá szebbnél szebb autók és finom rágcsálnivalók társaságában élvezhették a délután folyamán a négy extrém pályát.
18
Matador
Nagyteljesítményű teherabroncsok a Matadortól Télen nemcsak a személy gépkocsivezetők számára jelent gondot a havas, jeges és latyakos út, hanem a teherautó sofőrök számára is. Az alábbiakban két új Matador teherabroncsot mutatunk be kereskedőinknek, viszonteladóinknak, felhasználóinknak, flottáknak, valamint azoknak, akik szívesen olvassák a Gumipiac aktualitásait. FR3
Matador gumiabroncsgyár egyik legújabb terméke az FR3. Ez az új mintázatú gumiabroncs regionális, autópálya és városi közlekedésre használatos haszongépjárművekre és tehergépkocsikra ajánlott termék. Rendkívül jó biztonsági- és vezetési tulajdonságokkal rendelkező modell. Első tengelyre ajánlott 17,5”-os abroncs. Az erőteljes és széles kerületi mintázat rendkívüli iránystabilitást és vezethetőséget biztosít száraz és nedves útfelületen. Az újonnan szerkesztett lamella technika jelentősen megerősíti a futófelületen a kapaszkodási tulajdonságokat. A kerületi mintázat belső felosztása a zajspektrum minimalizálásának, valamint a futófelület öntisztító tulajdonságainak az eredménye. A hosszirányú mintaárok biztosítja a jó kormányozhatóságot nedves és száraz felületen egyaránt. Az abroncs oldalfalának megerősítése során az abroncs élettartama alatt a futófelület teljes szélességben egyformán kopik. DR3 M+S Matador gyártó cég másik újdonsága a DR3 mintázat. A gumiabroncs regionális, autópálya és városi közlekedésre használatos haszongépjárművekre és tehergépkocsikra ajánlott termék. Az új mintázatú abroncs téli használatra is kifejlesztett termék progresszív megoldással egészítik ki minden fajta téli útra a távolsági és regionális szállítmányozás kategóriában. Az abroncs felszerelését tehergépjárművek és autóbuszok meghajtott tengelyére ajánljuk. A DR3 modell kibővíti a 17,5”-os teherabroncsok kínálatát. Használata során kedvező eredményeket érnek el az élettartam területén, akár a gépkocsi erős igénybevételi körülmények közötti használat során. A futófelület vállrész kialakításának köszönhető az egyenletes kopás.
Teherbíró képesség- és sebességtáblázat
U
kg
lbs
u
kg
lbs
124
1600
3527
131
1950
4298
125
1650
3627
132
2000
4408
126
1700
3747
133
2060
4541
127
1750
3857
134
2120
4673
128
1800
3967
135
2180
4805
129
1850
4078
136
2240
4937
130
1900
4188
137
2300
5069
SI
km/h
mph
SI
km/h
mph
F
80
50
K
110
68
G
90
56
L
120
74
J
100
62
M
130
80
A fent említett két modell csak ízelítő Matador márkakínálatunkból. A Matador Hungária Kft. a Matador gumiabroncsokon kívül a piac szinte teljes márkakínálatával is várja viszonteladók jelentkezését és megrendeléseit. Széles kínálattal, gyors és rugalmas kiszállítással és óriási raktárkészlettel várjuk érdeklődését.
S ha már a mintázatoknál tartunk, akkor engedjék meg, hogy figyelmükbe ajánljuk a futózást! Elkopott az abroncsfelület mintázata? Nem jelent gondot. Önnek elegendő elhozni autóját, illetve abroncsát az Önhöz legközelebb eső szakszervizünkbe és igény, mintázat szerint újrafutóztatjuk. Ezen felül, garanciát vállalunk az újrafutózott abroncsokra is.
Teher gumiabroncs kínálatunk: Matador - Firestone - Barum - Michelin - Fulda - Kormoran Bridgestone - Kumho - Taurus - Goodyear - Sava - Dunlop - Mitas Pirelli - Trayal - Continental - Orosz
Bővebb információt találhat a: www.matador.hu címen, e-mailen az
[email protected] címen kérheti, illetve hívja info vonalunkat: 06 40/200-775
20
Húzza ki a telet gépkocsija biztonságában
NORDICCA Kifejlesztettük az Ön számára a Matador Nordicca téli gumiabroncs termékcsaládot, mely téli útviszonyok között a nagyfokú biztonságra és tapadóképességre helyezi a hangsúlyt a speciálisan kialakított új generációs lamelláknak köszönhetően. Szerezzen biztonságot a téli utakon és élvezze a vezetés maximális komfortját havon vagy bármely téli útviszonyok között.
A Matador Hungária Kft. Matador gumiabroncs kínálaton felül a gumipiac élvonalát vezető nagy márkatermék skálával is várja kedves vásárlóit. Márka választékunk az alábbiak szerint tevődik össze: Prémium márkák: Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone, Dunlop, Pirelli Középső márkák: Kleber, Fulda, Firestone, Uniroyal Value szegmens márkák: Matador, Barum, Sava, Kumho Budget márkák: Trayal, Debica, Orosz Teher: Matador, Michelin, Bridgestone, Firestone, Continental, Pirelli, Fulda, Orosz Bővebb információt találhat a: www.matador.hu
címen, illetve e-mailen:
[email protected] címen kérheti, esetleg az info vonalunkon: 06 40/200-775
Matador Hungária Kft. telephelyei: 9027 Győr Puskás T. u. 19. 96/510-140
[email protected]
www.matador.eu
1204 Budapest, XX. ker. Nagysándor J. u. 84. 1/283-01-81
[email protected]
8380 Hévíz Ady E. u. 28. 83/540-170
[email protected]
9700 Szombathely Zanati u. 13. 94/509-585
[email protected]
5600 Békéscsaba Berényi u. 85. 66/546-130
[email protected]
Bridgestone
A 2007-es Bridgestone e-reporter díj nyertese a valenciai GP2 gálán A magyar e-reporter döntős, Kittka András a GP2 újonnan kitüntetett bajnokával, Timo Glockkal osztozhatott a rivaldafényben Valenciában, ahol véget ért a két párhuzamosan futó versenysorozat 2007-es idénye. A magyar diák nyerte a Bridgestone e-reporter nevű nemzetközi újságíró pályázatának fődíját, míg az iSport pilótája pedig a Forma 1 előszobájának tartott GP2 sorozatot bajnoka lett. András erőfeszítéseiért a gumiabroncs-gyártótól egy csúcstechnológiájú laptopot kapott, emellett elutazhat majd egy Bridgestone „Think before you drive” közlekedésbiztonsági bemutatóra és interjút készíthet egy Forma 1-es pilótával is.
Bridgestone-nak, hogy lehetőséget biztosított számomra a motorsport-újságírás területén. Minden diáknak, aki hasonló ambíciókkal rendelkezik, azt tanácsolom, hogy mindenképpen jelentkezzen a pályázatra jövőre.” A program 2008-as fordulójára novembertől lehet majd nevezni a Bridgestone e-reporter oldalán (www.bridgestone.eu/e-reporter). Urbán Péter, a Bridgestone Magyarország ügyvezetője 2007. november 19-én, a hivatalos valenciai bejelentés után adta át a fődíjat és gratulált Kittka Andrásnak: „Gratulálok ehhez a kiemelkedő teljesítményhez. Büszkeséggel tölt el, hogy egy magyar diák nyerte idén a Bridgestone Europe által meghirdetett e-reporter pályázatot. Bízom benne, hogy Andrásnak egy életre szóló élményt nyújtott a lehetőség és a jövőben kamatoztatja majd a megszerzett tapasztalatokat.”
A Bridgestone, a GP2 sorozat egyedüli gumiszállítója immár negyedik éve rendezi meg a fiatal újságíró aspiránsoknak szóló pályázatot. Az idei hét döntős (András mellet négy angol, egy holland és egy máltai diák) egy-egy Forma1-es hétvégén vehettek részt a szezon folyamán, ahol angol nyelven kellett interjúkat, élménybeszámolókat és versenytudósításokat készíteniük. Mind a hét jelölt jelen volt a valenciai GP2 finálén, ahol a szakmai zsűri kiválasztotta a végső győztest. A 23 éves magyar egyetemista a helyszínen nézhette végig a bajnoki címet eldöntő utolsó két futamot, ahol a német Glock és az iSport csapat végső győzelmet arattak A kampány MaLucas Di Grassi, és a tavalyi bajnok, az gyarországon 2005ART Grand Prix felett. ben, a Formula 1 András így reagált a győzelmére VaMagyar Nagydíjon delenciában: „Elhinni is nehéz, hogy bütált, azóta 2007 végéig megnyertem a pályázatot. Fana Bridgestone és a First Stop tasztikus élmény volt részt venni partnerek csapata ingyenes a versenyen és átvenni a díjat gumiabroncs állapotfelmérések Timo mellett. Nagyon jó keretében több mint 2500 autó guvolt, hogy végre találkozmiabroncsait vizsgálta meg. hattam a többi döntősIdei utolsó őszi gumiabroncs állapotsel és együtt dolgozfelmérés Siófokon volt. A hétvége alatt hattam velük, egy a közel 150 megvizsgált autó abroncsai csapatként a verközül – mint a kampány eddigi legtöbb állosenyhétvégén. máshelyén - a legtöbb probléma az alacsony Köszönettel gumiabroncsnyomással volt. tartozom a Az összesített eredmények alapján a magyar autósok több mint 40%-a nem figyel oda eléggé
Gondolkodjon mielőtt vezet
22
gumiabroncsai állapotára, és 5%-uk esetében komoly problémákat fedeztek fel a szakemberek. A problémák fő forrása az alacsony nyomás, de sajnos a nyomásproblémákon túl jelentős a kopott abroncsot használók száma is. Sok esetben társul alacsony nyomás kopott futófelülettel, ill. sokszor elöregedett gumikkal járnak az autósok. Az alacsony nyomás jelentősen befolyásolja a gépjármű üzemanyag fogyasztását. Az út minőségétől és a vezetési stílustól függően a gördülési ellenállás 1826%-át képezi a gépjárműre ható összes erőnek. Mivel az alacsony nyomás fokozza a gördülési ellenállást, közvetlen hatással van az üzemanyag fogyasztásra és a káros anyag kibocsátásra. A megfelelő gumiabroncsnyomás kihangsúlyozása mellett ez alkalommal már a téli gumiabroncsok szerepének kiemelkedő fontosságára is felhívták a szakemberek az autósok figyelmét.
Commission for Global Road Safety
ELSŐ A BIZTONSÁG. VEZETÉS KÖZBEN IS. Ezért fektet a Bridgestone kiemelt figyelmet piacvezető defekttűrő abroncsaira, és ezért hozta létre az FIA Foundation és a nemzeti autóklubok segítségével a GONDOLKODJON MIELŐTT VEZET elnevezésű közlekedésbiztonsági kezdeményezést.
www.safetyatheart.eu
LM20
LM25
Kiegyensúlyozott, tartós teljesítmény hóban, valamint vizes és száraz téli utakon.
Nagy teljesítményű, precíz téli abroncs nagy teljesítményű autókhoz.
www.bridgestone.hu
Tedd vállalkozásodat vonzóvá, filozófiádat láthatóvá! Az emberek, legyenek akár vállalkozók, cégtulajdonosok, egyre inkább megnézik, meggondolják, hogy mire, mennyi pénzt adnak ki. Ez persze nem azt jelenti, hogy mindig a legolcsóbbat keressük, hiszen jól ismerjük azt a nagyon is igaz közmondást, hogy „olcsó húsnak híg a leve”. A több lábon élni akaró gumiabroncs kereskedőszerelő szakmában különösen igaz ez, hiszen olyan járműalkatrészről van szó, amely, ha nem minőségi áru, könnyen megbosszulhatja magát, és visszafordíthatatlan következményekhez vezethet. Minőségi árut, minőségileg első osztályú üzletben, első osztályú kiszolgálással lehet csak jó eredménnyel kínálni. A minőséget igénylő ember, a ma vásárlója szívesen megfizeti a magasabb árat, ha pénzéért olyan körülmények között kap szolgáltatást, amely előnyére különbözik másoktól. 24
Az első benyomás egyszeri és megismételhetetlen! Vajon mit gondol a vevő, amikor belép az üzletbe, műhelybe? Gondolhat sok mindent, egy biztos: az első benyomás segít abban, hogy megszerezzük bizalmát. Az első benyomást nem lehet megismételni! Ez az, ami alapján döntéseinket meghozzuk. Amelyik cég ad a megjelenésére, arculatára, könnyebben kelt bizalmat „tisztelt vendégében”, a vásárló autósban. Ha pedig a bizalom megvan, akkor az üzlet megkötése már csak egy lépésre van az igények felmérése és a termék, szolgáltatás bemutatását követően. Ez pedig nem más, mint a legújabb, legkorszerűbb eljárásra épülő kereskedelmi stratégia, vagyis „profit szerzés a vevő elégedettségén keresztül”. Fontos tehát, hogy jól használjuk ki az első találkozás erejét! Cégünknek legyen olyan arculata, amely segít a vevőnek a rólunk alkotott pozitív kép kialakításában! Azt a luxust, hogy a rossz arculat miatt kialakult negatív kép befolyással legyen egy vásárlási döntés kimenetelére, nem engedhetjük meg magunknak ebben az árubőséggel rendelkező világban. Egyegy negatív kép legtöbbször csak tudat alatt van jelen a vevőben, aminek eredménye a „nem vásárlás”. A vásárláshoz motiváció kell!
A kellemes munkahely kialakítása nem csak pénz, hanem hozzáállás kérdése is. Ha egyszer elhatároztuk, hogy áldozunk irodánkra, ügyfélvárónkra, műhelyünkre, akkor készíttessünk olyan terveket, amelyek minden szempontból átgondoltak, figyelembe veszik, és a lehető legcélszerűbben kihasználják a helység adottságait, lehetőségeit. Egy jól kialakított munkahely, annak ergonómikus, formájában, színeiben átgondolt berendezései – bútorai, gépei, információs eszközei stb. - nem csak a vevőben keltenek kellemes „pénzköltő” érzéseket, de jelentős kihatással van a cég dolgozóinak önbizalmára, szuggesztív erejére, optimista, pozitív gondolkodásmódjára is. A motivációhoz az érzelmekre kell hatni. A meggyőző látvány, a magával ragadó megjelenés rendkívül fontos. Az emberek legnagyobb része érzelmi alapon dönt, amit a legtöbb esetben az első benyomás határoz meg. A látvány és az egységesség, az esztétikum ebben komoly szerepet játszik. Gyermekének szívesebben vásárol az ember olyan mesekönyvet, amelyben szép, színes, ügyesen szerkesztett képek vannak, mint amelyben csak szöveg. A magyarázat nagyon is egyszerű: a képek látványa felkelti a fantáziát, az érdeklődést.
W 550
KEZDJE VELÜNK A GUMISZERELÉST AUTÓMATA KERÉKMOSÓ GÉP Az ország számos szervizében már megtalálható a svéd gyártmányú DRESTER KERÉKMOSÓ AUTOMATA a tapasztalatok, a visszajelzések azt igazolják, hogy Magyarországon is igény van rá. Megkértük ügyfeleinket, hogy néhány mondatban foglalják össze tapasztalataikat. Az Alcar Agrogumi Kft. Magyarországon az elsők között vásárolt és épített be kerékmosót a szerelési folyamatba:” Ez számunkra nem luxus, hanem az igényes munkavégzés feltétele, mely nem hiányozhat egy szervizből sem. A kerékmosó segít abban, hogy olyanná alakítsuk a műhelyt, ahol öröm dolgozni! A betárolásnál is fontos hogy tiszta abroncsok kerüljenek a raktárakba, szemben a koszos, fékporos kerekekkel.”
„Egy olyan technológiai színvonalat képviselő céghez, mint amilyet a Gumi-Profi Kft képvisel, szorosan hozzá tartozik a kerékmosó rendszeres, folyamatos használata. Ehhez a színvonalhoz a szervizünk tisztasága is elengedhetetlen, ezért is vásároltunk telephelyeinkre kerékmosót. Minden olyan pluszszolgáltatást megadunk az ügyfeleinknek, amivel kiválthatjuk megelégedettségüket és a jövőben is, szívesen térnek vissza hozzánk.” Gumi-Profi Kft., Budapest „Mi a gumiszerelést a mosással kezdjük, ezáltal tiszta környezetben, tiszta gépekkel és nem utolsósorban tiszta abroncsokkal dolgozhatunk. A beruházás költségei az elmúlt évek alatt elvégzett 37 000 kerékmosás alkalmával már megtérültek. Ügyfeleinktől is csak pozitív visszajelzéseket kapunk, és örömmel konstatálják hogy ilyen szakszerűen bánnak a nem kis összegekért megvásárolt abroncsokkal. Csak ajánlani tudom minden gumiszerelő-műhely tulajdonosának.” Horváth István, Balatonfüred
Royal Albatross Kft. 1204 Budapest, Mártírok út 286/a Tel.: 285-5134, Tel./Fax: 285-5135
Egy jól megtervezett és kivitelezett egységes arculatú üzletben, műhelyben a belépő vevő már is motiválva érzi magát, hogy „bármi” áron, de hozzájusson a gumiabroncshoz, a szolgáltatáshoz, hiszen ő sem akar kimaradni abból, amit oly sokan szeretnének. Fontos, hogy ébresszünk bizalmat vevőinkben, partnereinkben úgy, hogy tegyük láthatóvá, érzékelhetővé cégünk filozófiáját. Egy professzionálisan megtervezett iroda, ügyfélváró, műhely arculat olyan egyszeri kiadás, amely hosszú távon több profitot hoz anyagikban, hírnévben, kapcsolatokban, mint amennyi költséget és időt ráfordítottunk. Amíg egy kellemesen, esztétikusan és praktikusan kialakított arculat segít eladni, addig a rossz, állandó veszteséget termel, vagy csak kevés profitot hoz a konyhára. Az emberek legtöbbje csak azokat a cégeket, márkákat tudja fejből felsorolni, amelyeknél tudatosan történik a márka- és image építés. Ennek első lépése mindig az arculati elemek egységes kialakítása. Egy hosszabb távon gondolkodó, jól működni akaró cégnek ma szüksége van olyan egységes külső és belső vizuális megjelenésre, mely egyértelműen azonosítja partnerei és környezete felé minőségét. Az egységes, jól átgondolt és minőségileg megfelelően kivitelezett arculat kiegészíti a személyes megjelenést és képviseli a céget. A gumisműhelyek belső és külső környezetének építészeti tervezésére, minőségi kivitelezésére alakult cégszövetségünk, segít vállalkozásának, hogy elérje célját: elméleti és gyakorlati tapasztalatunkat felhasználva olyan egyedi megjelenést, arculati tervet és gyakorlati kivitelezést ajánlunk cégének, amely cége egyéniségét és filozófiáját a végzett munkafolyamatoknak legmegfelelőbb módon képviseli. Igény esetén cége arculatának kialakításakor – túl a külső és belső megjelenést előnyösen alakító berendezéseken – a cég által használt kommunikációs felületeken is egységes koncepciót, stílusjegyeket alakítunk ki. Amennyiben úgy gondolja, hogy elérkezett az idő meglévő vagy a jövőben megvalósuló cége belső és külső környezetének megtervezésére, ki- vagy átalakítására, és elképzeléseit szívesen megosztaná velünk egy esetleges együttműködés reményében, kérjük, jelezze szándékát, igényét a következő elérhetőségeken: E-mail:
[email protected] vagy
[email protected] Fax: +36-1-285-5277 vagy +36-1-402-1741
26
www.hu.pirelli.com
MILYEN GYÖNYÖRÛ ÉJSZAKA!
GURULJON ÁT A TÉLEN PIRELLI AJÁNDÉKOKKAL! Még a legkeményebb tél, a legnagyobb hó sem jelenthet akadályt Önnek az utakon, ha megbízható téli gumit választ autójára. Vásároljon 2007. október 15. és 2007. december 16. között 1 garnitúra (4 db) prémium Pirelli téli abroncsot hivatalos kereskedôinknél*, és a vezetés zavartalan, biztonságos élménye mellett a Pirelli további különleges autós kiegészítôkkel is megajándékozza Önt! Ráadásul vásárlásával részt vesz 2007. december 19-i sorsolásunkon, ahol megnyerheti a Pirelli üzemanyagkártyáját 350 000 forint értékben, amellyel akár az egész téli szezonra elegendô mennyiségû benzint vásárolhat. A hivatalos Pirelli kereskedések listája, a promóció részletei, valamint a játékszabályzat megtalálható a www.hu.pirelli.com weboldalon!
*Az akció a Pirelli Snowsport, Sottozero, Scorpion Ice&Snow abroncsokra, kizárólag a weboldalon feltüntetett kereskedésekben érvényes, és a készlet erejéig, de legkésôbb 2007. december 16-ig tart.
8rÜ]dkgÖÜ ]dc+l]d]r]llk#_ 2005-ben a Hankook Tire egy magyarországi üzem alapítása mellett döntött, ezzel elkötelezve magát Magyarország polgárai felé. 2011-re már 10 millió darab gumiabroncs gyártását tűztük ki célul, amely első és legfontosabb kötelezettségünk. Első Európában… Magyarországgal karöltve Munkahelyeket teremtünk Mert Magyarországgal együtt gyorsan fejlődhetünk az európai piacokon. Mert az 1500 magyar munkavállaló és a 345 magyar beszállító együttműködésével meg tudjuk valósítani a kitűzött célt. A közös siker hosszú távú, stabil együttműködést garantál. 2010-re a különböző szintű képzések és az oktatás révén 1500 olyan munkahelyet biztosítunk, amely javítja termékeink és szolgáltatásaink minőségét.
Környezettudatosság A környezetbarát és modern üzem az EU előírásoknak megfelelően épült.
A régióért tesszük Befektetéseivel a Hankook a régió gazdasági növekedéséhez is hozzájárul.
Világvállalat A Hankook Tire az egész világon átívelő gyárhálózatához magyar, koreai, kínai központok is tartoznak, közreműködésükkel 170 országba exportál termékeket, így bevételeinek 70%-a nemzetközi piacról származik.
