No title

! !

"

#

" !

"

!

#$$ %&$' ()* "

+ +,-. /

"

$

"

'##&

!

!

#

!

!

!&

! () )) )' )2

' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' '

) ) ' 2 2 2 2 2 2 ( ( ( ( ( * * * * 1 1 % % % % %

' (( # / .

! (& 0 )1 0 3 )%

*+#, 4-,5 )& /0 ) ' 2 ( *

0

0 '# 0

0

'(

'* 0

0

3 /! ,! ,! 6

) ' 2 (

7 -

) ) ' 2 (

3

2)

3 21 0 21 ! 2$ 0 () 0 ('

6 6 ,! 6

0

3

! 24

2& 0

3

3

((

.

(* 0

3

(% *# 1

2&

(1

%/ 3

!

()

3 0 (' 0

2)

2/

2( 3 0 2*

0

0

0

!

'%

2) 0

) ' 2

0

'& 0 2)

%)

%

'#

,

# ! 6 .

0

(

'# 0

) 2) 2'

0

)%

2

5!

1

6 7 !

2

. &2

!&

!

&

!

! 6 8

9

'##&

0 +

0 0

' 2&$

0

0

3 0

!!

:

0 *+#, .

0 !

*+# -

6

4-,5

0

3

>

0 <

0 != '##& 3

;<

=

;<

=

;<

=

0 !

!

/ *$

4 *%

!

> *&

> 1)

1:1

!

> %(

> %*

1:%

!

%:)

%:#

1:&

**

'##$

1 3 ,3 /

0 !

: 3 03

! !0

0 .

3 <

0

=3 0 : =: 3 9 0

0 0 <

:

0 :

0 :

3 0

: 3 0

3 0

3 0

!0

?

3 0 De reden hiervoor volgens respondenten zijn een toename van gaten in de weg en opspattende steentjes. Dit blijkt ook uit cijfers van de Landelijke Informatielijn waar dit jaar (periode januari-april) meer meldingen zijn binnengekomen over het wegdek dan in 2008 . Wellicht is dit veroorzaakt door vorstschade aan het wegdek.

Dit jaar (januari t/m april) waren er 1.511 meldingen over het wegdek en 2.718 schademeldingen = 4.229 meldingen. In 2008 (januari t/m april) waren er 515 meldingen en daarbij nog 327 schademeldingen = 842 meldingen.

&

3 0

0:

0

0

3 8

0 0

0 3

3

0

: 3

3

! 0

0 !

3 ,3

0

0 / @/!

3 05

!

0 9 0 !0

'##$ 3 '##% @

5 <

=

!0 0

3 %'; 3 3

3 '##%"%1;=

0 !

<1$;

0 <**;=

0

3 0 :

3 !

=3 0

3

<

$2; 0

0

3

$#;= .

0:

1);: 1);

00

0

0 3 <

0 0

0 *;=

!

%1; <

=

0

'1; <

=

3 0

*$; <

=

$';

%$; <

=

$*;

/9

1*; <

=

%';

/9

*$; <

=

12;

29

A 0

0 9 0

>8

0

0

0

0

0 .

0 0

>

%#;

8 &9

');

8 29

? '1;

3

/

1';

!

.

8

'##$" !

%); <

3

0

0

?

. !0

3

3 0

3 B 3 B

%9

0 ! 0

3 00

!0 3 0

!

0 3

0

6

'##$

! 0

1(; <

=

*&;

829

1*; <

=

1);

8%9

1(; <

=

12;

8(9

%(; <

=

%$;

%9

3 03

9

3

3 6

0

3 03 ,!

3

0

C 0 0

:

0 0 2

3 03 @

5

@

!

0

9

3

0 3

0

5

0 !

!

:

!

*

0

*

0 ! )

6

'

,!

3

2

>

,-5

(

6

*

!

>

0

'##&

0

! '##$

0

0

DD

29 ;

<

&(;

%9 ;

<

&);

(9 ;

<

$&;

(9 ;

<

&);

4 9;

<

$*;

<

0 = ,

0

! ) '

0 -

< <

=3 0 > 0

:

%(9 ;

<

E

%49 ;

<

*#;

2(9 ;

<

*);

249 ;

<

12;

249 ;

<

$';

0 = 2

3 0

(

0

9 0

(

3 0

>

'##&

0

0

0 0 3 00 '1; 0 ! 3 0 0 3 00 8 3 0 0 0: 0 0 <'##$"');: '##%"');: '##1"'';= 0 0 0 3 00 0

4

0 0 0

0

*

!

,

! 0

2#

0 0

0 !

=0

< <&#; !

"

0=:

0

•

0 0

<

=3 0 3 0

&&; <

=

• 0

0 3 0

<*$; <

? &&; <

=

<*); <

=

?

=

? )##; <

=

=

0 0 0 0

=

0

=

!

0 3

<(); <

=

=

•

/

1#; < < = "

<

0

:

0 0 0 =

0 0 !

=

+

.

.

!0 0

-

0 ! :00

3

0 <

• • •

$#; ! 1#E%&; <

3

3

=

< = = 1#; <

:3

0

"0 " =

"

!0

!

0 0

"

0

#$

! !0 Resultaat

Afhandeling

Emotie

Kwaliteit auto(snel)wegen*

Info over werkzaamheden

Ruimte bij pech

Staat wegdek (-)

DRIPs (+)

Voorzieningen parkeerplaatsen

Wegmarkering (-)

Matrixborden

Rijcomfort (t.g.v. het wegdek)

Verlichting (-)

Reisinfo vooraf

Breedte rijstroken

Verkeersveiligheid auto(snel)wegen*

Reisinfo tijdens de rit (+)

Gedrag anderen (+)

Veiligheid passanten bij IM

Tekstkarren (+)

Doorstroming auto(snel)wegen*

Betrouwbare reistijd (+)

Doorstromingsmaatregelen

Schoon zijn weg en omgeving*

Veiligheid parkeerplaatsen

Schoon zijn parkeerplaatsen

Tijdstip werkzaamheden (+)

Schoon/opgeruimd zijn bermen (-)

Prijs

Moeite

Manier geld uitgeven RWS

Blauwe borden Info over omleidingsroutes (+) Beperking hinder bij werkzaamheden Snelheid rijbaan beschikbaar na ongeval

>

'##&

.

@ 5

0

0

53

3

3

3

(

!

0

!0

@/!

05 8 @

0

0

!

!0

: 0 :

3 0

5

!

' $

' G3 !

9/

'##& 0 , : '2&$ 3 , ! G

+

3 ! - !

! G

3

H

3

*+# 3

3 !

4-, <

G

!

= *+# E

!

;<

G !

;< H !

3

;< H !

G !

0G= 0 !0 G=

/ *$ > *&

4 *% > 1)

!0 G=

> %(

> %*

1:%

%:)

%:#

1:&

!0 >I <

=

'##&

!!

0 !

G!

"

E 0 G! !! !

** 1:1

'##$

1 3

<

0 =

0 H .

,0

: 0:

! ! G 0

!

3

3

! 3

!

!!

3 G: !

=: 0

0 !

,

!

:

! 3 !! ? G: ! ! / 0 0 ! ! G !0 ! J GE/ = ! '##$ 0 K :

3 ! : +

! 0 :3

,! G

G

<J

((

9

/

=

0 L ( ''& 2'%

< G!

G

!

3

: ! 3 ! < ! G: ! : : 9 ! !

) *)) , '##$ <J

!

0 L $('

! G

9

/

=

' %)$ 3

*)*

! ! ,

:

G ! 0

E !

3

0:

!!

0

!

0

G !

! 3

3

: G3

/ H

G !

3

: ! '##%= K ! : %); 3 0 0 G

!

<1$; G :

: 3 !

E @

5

: G

3 '##$ ! ! <**;= , !

%'; E

3

5

3 G

! <$2;

! 1);

!

0

, %1;

,-

'##$: 3 9 ! ! , G ! 8 3 =

05

<

0

G

: !

'##% / 0 ? : ! G

0 !

3

@8

0

3

G $#;

G 1';

!

!

G= 0 G

:

G E

: 1);:

G

1

1

6

G

!

G

G

3 ! =

:

3

<

! !*;

%$

#

!!

!

6

0

G

!

%1; < H

G=

'1; < H

G=

!

%#;

8 &9

');

8 29

! > $

# !

!

*$; < H

G ! 7

0

7

0 9

>I

!

0

!

0

$';

%9

%$; < H

G=

!

$*;

/9

1*; < H

G=

!

%';

/9

*$; < H

G=

!

12;

29 0

!

0G - 0

3 B B

(

!

? '1; ! G

6

G=

3

3

3 3

3!

!!

!

0

!

3

G

3

!'##$

&

#

/

G ! ! ! 9

3

0

3

!!

1(; < H

G=

!

*&;

829

1*; < H

G=

!

1);

8%9

1(; < H

G=

!

12;

8(9

%(; < H

G=

!

%$;

%9

3 G

3 ,!

3

0

<3

=

G

5

G

! ! 3 3 5

3 0 ! 5 :

@

2

! !

9

!

.

!!

@

G !

1

! * !M 0

!

3

! !

G * !M 3

N

N #$

)

6

0

'

,!

< 0

G !

O

'##&:

3

!!

0

&(;

%9 ;

'<

&);

(9 ;

'<

$&;

(9 ;

'<

&);

4 9;

'<

$*;

#

!! ! 3 -

09

!

=

2

7

(

7

G

'##$ <

!

EO

= ,

O !

)

#$ 3 G>

< ! G: ! 9

(

!

>

3

(

'<

,-

*

K H !

29 ;

!

(

'

=

H

2

>

G:

!

!

0

! !

!

G 3

. G '1;

'<

E

%49 ;

'<

*#;

2(9 ;

'<

*);

249 ;

'<

12;

249 ;

'<

$';

'##&

: 0

%(9 ;

G G !!

G 0

G !! 0 0

!

G ! / G 3: <'##$"');: '##%"');: '##1"'';= G 3

.

M

! #$

$

!

1 !

• •

1

1

2# M ! ! N ! 3 0 < 1#; < G= ! <&#; < H

!! ! 3 = 7

1

3 G <(); < !

N3 % ! ! ! =: G= !

G=

G=

G

!

3 =: "

! ? &&; <

<*); <

0

G=

! ? &&; <

G=

= •

!

!

<*$; <

G=

! ? )##; <

G=

= 0 9

(%

0 , < ! G: G 3 !

G 3 0G:

O !

=

G ! !

:

+

17

!0

3 :0 0

3 • • •

:3

!

!0

G !

3 G>

!

!

0

!

3 !

0

H 0 !! !!

!

!

!

! < ! =

G

0

!

G ;8<

H

6

!

;8<

;8<

G !

3 G>

G ;8<

7

!! ! 3

! 0>

! G ! !

>

,- ;8<

!! ,

!! ! 3

!

3

;<

3 G>

! G

!

!

,!

0; <

! G

G=

G

0 ;<

!!

<

3

=

0

!

G= ! "0 ! " 0 G= ! "

I

!

G"

$#; < 1#E%&; < G= 1#; < G

G ! ! 3

0

7

3

! 7 .!

;8<

0 9 0

;< >

+ 1 H

6

0

0

!! 3

,!

;8<

7

>

3

!

,

: @

!

'##&

!

3

!

5

.

3 G

3 !@

(2

!

5:

G:

0

! 0

@

G G !

G

@8 3 !

05 5

3 0

()#

! ()(

51

!

In het kader van publieksgerichte dienstverlening meet Rijkswaterstaat (RWS) de tevredenheid onder de afnemers van haar diensten en producten. In de Agenda 2012 heeft Publieksgericht Netwerkmanagement nog steeds een prominente plek. In navolging van het Ondernemingsplan 2005-2008 gaat RWS dan ook verder op de ingeslagen weg. Het betreft een fundamentele verandering van de identiteit van RWS met gevolgen voor de kernwaarden van de organisatie, de werkprogramma’s (doelen en prioriteiten), de manier van werken en de relatie met het publiek (gebruikers en belanghebbenden). Van een technisch georiënteerde autoriteit wordt RWS een deskundige partner die op basis van gelijkwaardigheid samenwerkt, waarbij de gebruiker centraal staat. Gebruikerstevredenheid is één van de Kern Prestatie Indicatoren (KPI’s) in de Agenda 2012. RWS gebruikt publieksfeedback die uit de gebruikerstevredenheidsmetingen komen als basis voor zijn werk. RWS denkt en handelt vanuit de behoeften en belangen van de gebruiker. Hiertoe moet RWS de wensen van de gebruiker kennen en hier passend op reageren. Een van de speerpunten van RWS is dat gebruikers van alle drie de netwerken een rapportcijfer van minimaal een 7,5 voor publieksgerichtheid geven, alsmede een 7,5 voor ‘betrouwbare reistijd‘ op de weg (en de vaarweg). Dit is door het Bestuur van RWS als doelstelling voor 2012 benoemd. Om het werk en de resultaten van de eigen organisatie vanuit het perspectief vanuit de gebruiker te bekijken, hanteert RWS het publiekswaarde model. Wat is de beeldvorming van de gebruiker; hoe bekijkt en beoordeelt de gebruiker RWS? Wanneer is de gebruiker tevreden? Wanneer levert RWS toegevoegde waarde in de ogen van de gebruiker? Wanneer kan gesproken worden van (het vermeerderen) van publiekswaarde? Publiekswaarde is de uitkomst van de publiekswaarde vergelijking. In deze vergelijking zijn vijf verschillende dimensies ondergebracht, waarvan er drie vanuit de gebruikers gezien tot de ‘voordelen’ (‘baten’) gerekend kunnen worden (Resultaat, Afhandeling en Emotie), terwijl twee dimensies betrekking hebben op ‘kosten’ (Prijs en Moeite). In navolging op de ingezette verandering wil RWS haar publiekswaarde meer in balans brengen. Daarbij zal de focus meer gaan liggen op Afhandeling en Emotie en minder op Resultaat. Op die manier kan RWS zo veel mogelijk waarde aan de gebruiker leveren. Positieve(re) scores op deze mentale aspecten zullen de

(&

publiekstevredenheid positief beïnvloeden en dus ook de mate waarin RWS wordt ervaren als een publieksgerichte organisatie. Dit onderzoek heeft betrekking op de gebruikerstevredenheid hoofdwegennet van automobilisten (exclusief vrachtwagenchauffeurs). Naast dit landelijke rapport is er een regionaal rapport geschreven waarin de verschillende diensten van Rijkswaterstaat afzonderlijk beschreven worden. In deze rapportage zijn de resultaten, waar mogelijk, gespiegeld aan de resultaten van het gebruikerstevredenheidsonderzoek van 2006, 2007 en 2008.

()

6

! 0

0 0! " 3 00 ! 3 : ! 0 : : 0 0 0 0 < =3 0 3 03 P • " 3 00 3 : ! 0 ! : 0 0 0 3 0: < =3 0 3 03 P • 3 00 !3 0 P

• , 3

0

: 00

.

6

. !

'0

: -

! 3 0 !

0

23 8

4-,5 <' )=: 3 0

!

(0

0

!

3 0

3 0 0 ! 0

(/

0

0

()

,

0

0

0

8

0 ! 3 0:

/ !

0 0

0 + 0 !

0 3

*

0 !

0

&$;

3

!3

0

0

3

0 0

0

+ : 0 :

(4

0 3

0

0

)*+#, )(

*+#,

Gebruikerstevredenheid is één van de Kern Prestatie Indicatoren (KPI’s) in de Agenda 2012. Naast de tevredenheid over Rijkswaterstaat als beheerder van de auto(snel)wegen spelen de publieksgerichtheid en de betrouwbaarheid waarmee de reistijd kan worden ingeschat een belangrijke rol. In de onderstaande tabel is de ontwikkeling van deze KPI’s door de tijd heen weergegeven. *+# -

6

0

;<

3

0 <

;<

0 != '##& 3

4-,5

0 !

1:1

!

> %(

> %*

1:%

!

%:)

%:#

1:&

2 ': ' ( 2 0 0

-

E

7 !

,

1:1

*1 1' *( *) *$

1:% 1:1 1:1 1:* 1:* 1:$ 1:% 1:1 &?&

*2

!

6

0

3

;

*1

22 0 !

' '=

0 0

;

(

> 1)

**

'##$

0

+ E + . E+ ,J 0 C + E8 A E8 A + E6 0 : < != 3

> *&

=

!

4-,5

0

! =

0 < 0

3

4 *%

=

;<

>

/ *$

7 !

%# 12 *&

;

1:$ 1:1 1:*

1# 1* 1$ &% <

1:% 1:$ &?/ 0 !

7 ! 1:&

%2

%:'

%' 11 %'

%:# 1:% 1:& %:' %:# 1:% &? =

1% /( 0

)

5!

/

0

0

3

< =

3 00 :

<%);= < 0 <';= '##% <%(;=

0

0

0

3

!

0

0 -

8 0 < !0

8 '##$ <%*;=

0

0 1:& . ( @:

=3 0

'##% <%:)=

)= 0

:

3 00 '##$ <%:#=

.

4

67

26

2

2007

5

69

24

2

2008

4

71

22

3

2009

3

Rijkswaterstaat

2006

68

0%

10%

20% Zeer tevreden

1*E

30% Tevreden

<

26

40%

50%

60%

70%

80%

2

90%

Niet tevreden en niet ontevreden

Ontevreden

=

0

<%$; <

=3 0 <11; <

<*: 1 !% 0 = =

= K O 3 = 3

0 !

, A

+ <

3 +

<

E+

) ) )() . %#;

E6 $1; ,J

<1(;=

%%; < 0

= <1);=

= ,

3 !

!

!

3

< <

1*E

=3 0 =

0

1'; <

0
<%1; < =

100%

Zeer ontevreden

'=

= :

= + 3 3

=

%(;

0 D0

,

0 A ,J

<%';=

0

@:

".

Kwaliteit auto(snel)wegennet

;

6

10%

20%

Zeer tevreden

30%

<. !

20

40%

Tevreden

50%

60%


3 0

<3

=

Verlichting

@:

7

2008

7

Wegmarkering

2009

Staat wegdek

!0

". ! 6

90%

! 2

! 11

24 21 18 22

60

2007

9

2008

10

2009

7

2006

7

2007

8

75

74 73

30% Tevreden

4 6

50%


60% Ontevreden

70%

80%

3 3 1

14

Zeer ontevreden

1 5

15 27

40%

4

12

15

54 20%

1

12

16

71

Zeer tevreden

1

4 1

16

71

9

1

9

17 74

4

1

9

12

71

10%

100%

0

65

9

0%

80%

1

Zeer ontevreden

62

5

2009

(

! 58

2006

2008

70%

Ontevreden

9

0:

0

2007

=

3

3 0

2006

= =

64

0%

0

<$'; < =

<*); <

90%

2 100%

.

1 ! / 0

<1&; :

1*; <

=

:

3

)2; <

=

0

0 1#;= 8 0 0 3

0 : 0

0 0

A

0

1$; < = 1%; < 1);

3 3 =

DD <

3

=

0 <%*;= :

0 : 0: + E6 < <%&;= A

? = , C

$1& 0

<

0

0 )&; (=

@ < '#;= 3

3 !0

< =3 0

0 :A . E+ (*;: 1#;: *2; *$; < E8 <%*;=

0= 0 05 <*&;=

0 '&; 0 3

0 0

!

% @-

1

!

50

22

<'##$"

0

Er is helemaal geen verlichting

De verlichting is te zwak

=

57 59 59

28 27 29

18 18 18 19

De verlichting staat te ver uit elkaar 7

Er is te veel verlichting

8 4 4 4

De verlichting is vaak stuk 1

Niet consistent: soms teveel, soms te weinig, plots zwart gat

10 2006 2007 2008 2009

5

2 3 2 3

Niet (overal) genoeg verlichting

9

2

4

3

1 1 1 1

Anders, namelijk..

2 2 2

Weet niet \ geen mening 0

3

10

20

30

40

50

60

70 %

.

. ! .

! %$; < 3 0

=

: %;

<

=

0

0 ! 3

0 3 0 0

(*E

*(E 0 0 <%2;= /

< ! <

0 D

=

=3 0

<

0

<

3 0

0 <%1;=: 3

3

< 0 <1*;=

=

<%*;= 0

0= 3 0 < L*12=: 0

@

0 5 5 <*';= '##$ <21;= < !0

@ 3

= 0 <$);=

0

*= 2 @-

. !

!

De strepen zijn moeilijk zichtbaar bij regen

61

De strepen zijn moeilijk zichtbaar in het donker 26

20 21 21

De strepen zijn over het algemeen vaak moeilijk zichtbaar

1

1

Strepen verschillend, verwarrend: niet op één lijn, soms rood/groen

2

1

1 1 2 1

Anders, namelijk..

2

1 1 1

Weet niet \ geen mening

1

0

10

.

20

30

. !

40

!

0 %&;:

1(E 0 3 0 <*';=: 1*E 0

0 < 0 '##%

,J

0 2%;

80 %

70

<

= <

=

0

+ E+ (&;= , A 0 0

=

=

" '##1 3 '##$ 3 $';

<1(;= =3 0

< 3 0

, <

60

<

8 =

50

*$;

: )1;

/

2006 2007 2008 2009

25 26

1

Strepen ontbreken op sommige stukken weg

**E

33

27

Oude strepen moeilijk zichtbaar, versleten

0 <

52

24 23

Oude en nieuwe witte strepen staan door elkaar

28 29

65

42

36 36

Gele en witte strepen staan door elkaar

69

63

<*#;=

+ <

E6 1&; <

0 =

=

! < L)#)#=: 3 0 <%);=:

3 0 0 <(*;= 3 0 0

3 0

0 0 <1';=: <2$;= < !0 1= 3 0 0 !0 3 0

& @-

. !

67

Spoorvorming 62 53 54 54

Hobbels op het wegdek 45 Gaten in de weg 19 Opspattende steentjes

18

Wateroverlast: aquaplaning, glad, opspattend water

3

1 1

Slechte wegmarkering

1

2 2 1 Weet niet \ geen mening

1 1

40 71

25

4 4

3 3

2

0

10

20

#1

30

40

50

!

0 ,J

%

8

1*E 0

! 0

3 0 **;

=

= , =

80 %

0 3

<

70

03

=3 0 <

60

!

3 <

2006 2007 2008 2009

38

2

Anders, nl.

)))

38

31

71 69

:+ <

= , A E8 !0 <

A 1*;

E8

<12; < = . E+ 2&;: (1; (1;

%'; <

=

=

/ @:

"

Reparatie vorstschade

1

3

0%

52

10%

20%

28

30%

Zeer tevreden

Tevreden

<

40%

50%

60%


=3 0

0

70%

Ontevreden

0

80%

15

3

90%

100%

Zeer ontevreden

3

0 0 0

! 0

0

3 0

<

= !0

$=

"

!

4 @:

Veiligheid passerend verkeer

2006

10

2007

66

2008

10

7

20%

30%

Zeer tevreden

))) .
7

15

40%

Tevreden

6

17

72

10%

6

16

66

0%

50%


60%

70%

Ontevreden

Zeer ontevreden

80%

90%

6

1

5

1

100%

! 0

< 0

2

17

67

12

%(; < A 3

<(*;=

0 <

2009

3 03 !0 0 %&; : 1;

=

=3 0 0

3

= ! A

%%; <

<%&; E+ $1; $2;=: <%);=

0 5 + < E8

=

<

=

@:

"

!

Verkeersveiligheid op auto(snel)wegen

6

10%

20%

Zeer tevreden

0

30%

Tevreden

40%

( @:

"

50%

70%

80%

Ontevreden

E+

5

90%

100%

Zeer ontevreden

= =3 0 <

!0

)#=

< = <*(;=

0

2006 1

60%

< <

0 +

18


3

00 0

<. !

71

0%

+ (2; 0

;

!

43

37

17

1

2

44

39

14

1

2008

2

45

37

15

1

Parkeerplaatsen

2007

2009 1

0%

42

10%

20% Zeer tevreden

, %';= )'; 0

30% Tevreden

40%

50%


%&; 3 0

60% Ontevreden

18

70%

8 !

80%

90%

2

100%

Zeer ontevreden

0

0 3 0

&

37

0 : )); <$';=

<'##$" <');= 0 ! 0

) )%)

<

! ! <();= 0 +
=

1*E

!

<*#; < 8 :3 (1; =

0 2(;: (#; < (';=

0 <2);

0 C : A E8 + 2#; < = , A + E+ < (%;: %1; (( @:

"

Doorstroming auto(snel)wegen

0%

20%

Zeer tevreden

E8 0 5 . 00 %#;=

• • • , •

0

!

30% Tevreden

40%

0

<. !

50%

24

60%


70% Ontevreden

0

0

! !

80%

5

90%

100%

Zeer ontevreden

0 0 3 00

<(1;= <1(;= 3 0 0 0

+ E+ <21;= ,J 0 ,

/

'*;: '$;

30

< =3 0 0 = 0 00 3 "

<

= 8 =

0 <

E+

;

/

3

=

,

39

10%

'&;

0

!

2

3

))=

!

D0

< = =3 0 :

<

: 0 A

!

<'$;=: + <1);=: + 0: A

<%1;= 3 0 9

<(1;=

0 0 <'#;=: A <'(;=: 6 <2%;= . + 00 3 , C <%%;=: E8 <1);= A E8 <*%;= + E+

00 3 + + "((;= , . A E8 <%2;= ! 3 0 ,J 0 <11;= + + + E+ A

E8

<

0"();: A "2&; <%#;=: C <%&;= 0 8 0 <1$;= , 0: . E 22;: 22; 21;= 3 0 9 0 : 0 0

E+

E8 <

<1(;= &; 00 3

0 =

<

!

=

, A

3 00 0

0 ( @:

Maatregelen ter bevordering doorrijden

2006

< ! 12; < = < !0 )'=

3

<%#;=

31

58

2008

4

57

2009

4

59

10%

20%

30%

/

Tevreden

0

40%

50%


0

0 0

0

!! 0 03 8 !! !<&);=:

1

28

10

1

28

10

1

9

1

60% Ontevreden

70%

80%

90%

100%

Zeer ontevreden

<1&;= 0 ! O

0 <11;= 0

10

29

1*

<*(;=

: )#;

!

Zeer tevreden

4

0 !

55

0%

.

0

0

"

4

2007

00 3

! 0

0 0

0 3 0 <1*;=

Inhaalverbod vrachtverkeer

Strook voor bussen en vrachtverkeer

( @>

1

! 22

2006

Spitsstroken

14

53

6

25

2008

25

52

15

7

2009

25

52

15

7

12

44

2006 2007

47

2008

46

9

61

2007

6

62

2008

5

18

5 10% Zeer effectief

1*E !!

20%

30%

50%

Niet effectief en niet ineffectief

0

3 00 0 )$E

60%

14

70%

80%

Niet effectief en niet ineffectief

%(;=

'(E

0

) )2) 1*; < 3

: . = 0 '##$

0

: !=: !<%2;=

3

! O

3 0

, C <

*%;

!

! !!

0 = !! = !!

!! =3 0 <

!

! O

<$);= !! !<*%; < <

100%

0

< !!

2

90%

0

0

0 %#; <$1;= A

1 2

Zeker niet effectief

0

0 A

2

12

19 40%

Effectief

: 3

3

13 12

23

60

0%

9

19

57

1 4 4 1

67

6

2009

8

64

3 6

65

2006

21

5 11

20

2009

1

3 1 4

50

23

2008

6

64

1

4 1

46

23

2007

1

6 43

19

1

8

44

41

2009 2006

Toeritdoseerinstallaties

57

2007

<%2;=: **;=

+

E8

(% @:

"

5

2007

6

53

29

12

56

27

1

9

1

Tijdstip

2006

.

2008

3

2009

4

58

28

61

0%

10%

20% Zeer tevreden

26

30%

40%

Tevreden

50%

< 3

@ / 3 0

60%


$#) 3

9

70%

Ontevreden

8

80%

90%

0

100%

Zeer ontevreden

:0 00

5 <'$;=: @ 3 5 <2#;= 3 3 53 1* 5 <(#;= @ 3 E3

3

<*#;= . @ 5 <'*;= @ < !0 )*= 0 @ 5 <2%;=

0 0

0 0

<*%;=:

D

3

0

3

0

<22;=

(2 @-

. Te vaak overdag

46

Te vaak in de vakantieperiode

34

28

28

25 24

Te vaak in de spits

25

19

Te vaak in het weekend 5 5 5

Te vaak `s nachts

21

4849

50

36

27 27

30

7

2 2

Er wordt afgezet zonder dat er gewerkt wordt

2006 2007 2008 2009

2

Afzettingen duren te lang, moeten sneller werken

1 1

Altijd vervelend (maar onvermijdelijk)

1 1 1

Teveel werkzaamheden tegelijk\op hetzelfde tijdstip

2

2 3

4

2 2

2

1

Te vaak 's avonds Aankondiging schiet te kort, als ik het maar van tevoren weet

1 1

Anders, namelijk..

1

1


2 2

2 3

0

4

5

5 10

1

0=

3

0

2

20

30

40

50

60 %

)%

5

!

)%)() # %(; < = 00 3

. !

00

,J

<1*;=

0

(& @:

0

"

2006

.

8

69

2007

10

2008

9

2009

14

14

69

10%

20% Zeer tevreden

)%) )

30% Tevreden

40%

50%


Matrix-borden DRIPs

70%

Zeer ontevreden

8

80%

1

90%

100%

0

0

<

)%= "

2006

18

57

2007

17

59

2008

15

2009

15

13

61

13

2006

16

2007

17

2008

15

2009

16

9

2006

9

2007

9

2008

7

2009

8 0%

5 7

2 7

76 17 13

74

3 9

18

63

19 67

40%

3

13 20

65

30%

2

16

61

50%

60% Ontevreden

70%

80%

Zeer ontevreden

1 7

1

6

2

10 17


1

4 1

73

Tevreden

1 5

70

20%

1

7

78

Zeer tevreden

1

6

67

10%

2 3 1

76

10

2009

2

7

66

12

2007 2008

2 6

75

11

2006

10

62

25

2009

3

63

27

1

10

58

30

2007

2 9

13

33

2008

10 13

60

2006

Tekstkarren

60% Ontevreden

1

#

(/ @:

Actuele info vooraf

5

17

!

Actuele info tijdens

5

16

68

0%

(

8

70

6

!0

3 03 !0 )1=

0

!

Informatie werkzaamheden

0 3 0<

3

90%

1

100%

A 3

<%1;=

< = <$&;=: <

/

! 0

0 0 < A $*; $2;= <11;=

+ <

H 1*E )$ '( '* 2( 1&; < = = < =3 0 0 3 E3 1&; %);= , + E H 0 , C 0 1%

0 0 <0 0 '%; 0

! '1;= . ! 3

! :

0

H 0 :3 0 <

<)1;= ! 0 00

0 0

0

0

= 0

*#

. 0

<)*;= <)*;=

#

-#+

&); < 0

= '##$ <$&;= <$$;= 00

! 0

,-

3 0

A

<&1;= 0 !

,- < 0

<(2;= ! ! 3 3

00

,- 3 ! 0 )*;

!0 ! 0 0

! 0 )$=: 0 3 ,<*#;= 8 0 <'$;= '%; 0 !: 3 00 0 3 !

(4 @-

-#+ 50

39

Lengte van file klopt niet met info op DRIP 21

File staat niet genoemd op het DRIP

2829 24

DRIPs staan na punt waar ik nog keuze kan maken 15

De file staat ergens anders dan wordt aangegeven.

28

43

50

34

32

27

18

15 18

2

Info is onvoldoende: locatie, aantal rijstroken, vertraging

9

9

4

De informatie is onbegrijpelijk

7

Teveel tekst\ niet relevante tekst op de DRIPs

5 7

6

1

Alternatieve routes niet aangegeven

23 1

DRIPs kapot of onleesbaar

1

2

Leiden aandacht af van verkeer

2

Zijn overbodig: je kunt file meestal niet vermijden

2

14

9

2006 2007 2008 2009

8

4

22 3

In sommige delen van het land helemaal geen DRIPs

8

4

4 6

5

2 4

2

Anders Weet niet \ geen mening

55 3

4

5

8

0

10

20

30

40

60 %

50

: &(;

0

3 =: < 0 0

0

/

0 = 0

!<

2; !

!

0

'##$

!1*

? &&; < <&);= 8

0

= !

0

<$$;= 6

0 0

<');=:

0 <'#;=

<

! <'#;=:

! ! 0

0

= )#;

51 8 0

!

0

'##$ <'#;= 0 $2; 0 < = ! = **E 1(E 0 ! 0 <%2;= . 0 < = <%*;= 0 ! 0 0 0 5 A ! !<&#;=

!

0

< <

< !

=

=3 0 !<$$;=

51 )#; <'##$"&;= %*; 0 ! < !

0

0 <

! = < =

=3 0 0

! '##$ <

%#;=

)$E

'(E

0

! !

0 ! O <$';=

0

0

<$2; < <1&;= 0 =3 0 A 0

<

=

=

<$1;= )%) ) 1(; <

0 =

.

1 3 <

1*E !

!0

<*1; < <*1;= 0 0 <$#;= +

=

Betrouwbaarheid reistijd

( @:

"

2006

3

2007

4

2008

4

2009

3

0%

<1);=

H

E8

<*(;=

.

53

29

55

57

61

10%

20% Zeer tevreden

0

30%

14

50%


0 3

1

29

11

1

26

12

1

11

1

24

40%

Tevreden

3 0 0 0 ! < 1:(=

= A < =3 0 <1&;= <%%;=

E+ +

:

60%

70%

Ontevreden

Zeer ontevreden

80%

90%

100%

3 ! :

0 !

1:% +

E+ %:)

A %:#=

/

%

0 0

0

, A

0

3

)&=

+

E

! 3 0 3 3 0 3

0 3 A E8

0 <

0

3

< L%$'=: , !0

3 <$';=

'#

3

H

0 !

! <'2;=

3 3

<2(;=:

<)&;=

@-

. 83 83 82 82

Karakter van het verkeer maakt reistijd onbetrouwbaar 37 33 35 34

Het weer zorgt voor onbetrouwbaarheid

Evenementen zorgen voor onbetrouwbaarheid

20

Informatie via de media is onbetrouwbaar

21 19

11

7

12

7 1 1 1 1

Anders

1 2 1 1


0

)%)%) 6 3

10

20

40

"1

Schoon zijn wegen en omgeving

10%

20%

'); <'##$"'$;=

30% Tevreden

3 00 <

0 3 00

C 0

0 ''= E6

60

70

+

40%

+

3 3 0

!

!;

A

<

19

50%

60%


=3 0 <'&;=

90 %

80

=

66

Zeer tevreden

(#;=

50

. !

6

0%

2

30

$1 ! ! . ! 3 <%';= < < =3 0 0 0 0 0 A <$';=

( @:

!0 +

2006 2007 2008 2009

18

14

Informatie op de panelen boven de weg is onbetrouwbaar

26 24 23

70%

Ontevreden

80%

8

90%

1

100%

Zeer ontevreden

0 0 ,J 0 < <)1;= A <)';= ! <(&;= < = 0 < <1#; < = = , 0 5

<(';= 3

0

0

< 3

<*1;=:

=3 0

3

E

D

<(1;= *$;

<

=

3 '##$ <12;=

0

Bermen en wegen

Parkeerplaatsen

@:

"1

!

2006

3

2007

3

49

2008

3

48

2009

2

2006

3

55

2007

3

55

2008

4

2009

3

28

47

&

3

27

18

3

27

18

3

19

3

29

30

20%

40%

50%


60%

13

70%

Ontevreden

80%

Zeer ontevreden

>

2(E

0 <

!0

0

0 <%*;= 1*E *(; E6 0 5

'2= !

0 0

D 1$;= <1(;=

90%

1

2

11

28

30% Tevreden

13

25

55 10%

11

27

)2)() 7 ! . 0 %#; < =

< , +

19

59

Zeer tevreden

'*E

. !

47

0%

)2

!

3 0

1

1 100%

Veilige plaats bij pech

@:

"

1

2006

5

64

2007

6

62

2008

5

2009

23

24

67

4

10%

20% Zeer tevreden

30% Tevreden

40%

50%

<

60%

70%

Ontevreden

Zeer ontevreden

80%

1

7

21


1*$ 0

7

20

66

0%

7

8

90%

100%

0= 0

: 0 <*';=: 0 00

0 <1(;=: 3 3 <(&;= <2&;=
3 0 '(E

0 0

0 <((;= 2*E 3 2*E ((E 2#;=

((E

0 <1(;=: 1*E 00 <*%;=:

3 '*E <

0

% @-

!

58

De vluchtstrook ontbreekt wel eens

51 52 43

47 49

35

Pechhavens liggen te ver uit elkaar

Anders

64

68

64

54 55

2006 2007 2008 2009

53

39 38 39

1 1 1


1 1 0

/

10

20

30

40

0 '$;

1

Vluchtstrook niet veilig, ligt te dicht bij het overige verkeer

Bij geopende spitsstrook weet ik niet waar ik mijn auto veilig kan neerzetten.

2(E

50

60

70

80 %

)2) ) /

0

0 !

: <

Voorzieningen parkeerplaatsen

Rijcomfort wegdek

Breedte rijstroken

2 @:

3 0

!0

0

'*=

"1

2006

11

2007

12

2008

81

9

2006

8

2007

9

2008

8

2009 2

2007

3

2008

2

2009

2

23

64 68

40%

50%


60% Ontevreden

2

17

2

15

30 30%

1

15

30

51

5 19

29

49

Tevreden

4

19 27

51

20%

3

20

70

Zeer tevreden

2 5

20

68

10%

2

7

50

0%

2

7

82

6

2006

3 6

80

11

2009

8

78

70%

80%

2

90%

100%

Zeer ontevreden

0 &); < / A < =

= '*

2( <

&(;

''&

! <

0 =3 0:

3 03 0 <

!0

4

&1;

=

: '%; '1=

: 2$;

1#; ((; 00

)&;

& @61 62 62 60

Bij wegwerkzaamheden zijn ze te smal 29

Op bruggen en viaducten zijn ze te smal

34

40 38

34 Ze zijn over het algemeen te smal

41

37 22 22

In tunnels zijn ze te smal

24

27

25

19 2

2006 2007 2008 2009

25

18

Bij spitsstroken zijn ze te smal

44

5 5

Anders, namelijk.. 3 3 Weet niet \ geen mening 1

2

0

- 1 %1; 3 0

10

20

30

40

50

60

70 %

. ! < / <%);=:

3

/

= (*

! *(

3

1*E 0

0

E6

<

<$*;= < =3 0 <%'; < =

= , A

+

:

,J

$2;= 0

<*&;= 7 7

! !

3

3

0

)2) ) / ! < !0

<*2;= < = < !0 '*= '*E ! 0

2(E 0 <1);=

! 0 0 '%=

0

0

0

0 0

0

0 3 00

Regelmatig ergernis

/@

!

2006

19

2007

19

2008

! 51

49

16

2009

Rijplezier niet verminderd

" !

53

18

20

9

1

22

8

1

22

8

1

8

1

53

20

2006

4

18

21

47

10

2007

4

17

24

44

11

2008

3

2009

18

5

23

21

0%

10%

20 20%

Helemaal mee eens

%); 0 ! 3 00 / <1);=: 3 + E+ 0 =

30% Mee eens

40%

0 0 0 1* '*E 2(E 0 . E+ <

<11;=

!0

! O

10

44

11

60%

Niet mee eens, niet mee oneens

0

3 00 %1;

50%

47

0

70%

Mee oneens

80%

90%

100%

Helemaal mee oneens

0

0 0 <%$;= , 0 < =3 00 1'; 1(;= 0 3 0< H 0 0 0 0 0

0

0

0 0 0 0 0 3 00 @ 0 0 3 00 5 <$);=: @ 5 <11;=: @ 0 0 3 00 5 <(%;=: @ 3 ! 3 00 5 <(';= @ 5 <2);= 3 @ 5< 3 "2(;? "'$;= . 3 00 <**E = ! @ 5 @ 0 5 : 3 0 3 00 <)$ (( = @3 ! 5 .

0

0 0 0@ 3 00

.

!

3 3 00

3 5 **; <1*E = 0

! 0 <(%;=: 0 <1*;= / 0 (%; < = = , A

%

0 0

0 < @< 2(

'* +

=

5 0

!

E+

0 E8

0 =

< +

E6

< 0

1);=

)&

+

)&)() / <

! =3 00

0

0 !

:

!

4 @:

2006

"

.

3

2007

-3 $ !

5

20

74

3

72

19

2009

3

72

21

10%

20%

%*; < 0 !

30%

40%

Tevreden

50%


=

Zeer ontevreden

80%

3

<1%; <

=

=3 00 0

211 3

<'*;= 3

0 3 0 :0

!3 0 )(; 90 Q )#;

3

5

1

4 1

90%

100%

0 !

!0 '$= / <$(;= 0 < =3 0 = , A <$*;= , <1);=

0

0

70%

Ontevreden

3 0 : 3 0 < !

0 < ,J

60%

3

1*

5

18

2008

Zeer tevreden

%(

!

71

0%

0 3

.

0

3

3 0 3 0

-

0

3

Manier geld uitgeven RWS

!

<

0

0= 0 ! <'##$" 3 0 = 3 0 !

'*;= < )1;

0 3

0

)/ )/)() 0

0

.

!

. !.

!

/ <

0 !0

0

'&= 8

@:

0 <&*;=

0 "

Blauwe borden

. !

.

. !.

79

10%

20% Zeer tevreden

30% Tevreden

40%

3

3 1

50%

60%


))$ 0 !

<

=3

0 !

0 0:

)2;

3 0 :

0 3

70%

Ontevreden

! 0

:

!

%

< =

!

16

0%

<

3 =3 0

80%

90%

Zeer ontevreden

0 <)&;= )$; : 0 )(;

100%

@-

. Informatie inhoudelijk niet volledig\onduidelijk

19

In donker moeilijker: reflectie werkt niet (meer), geen verlichting

18

Vuil: door aanslag\vuil\vieze strepen

14

Weersomstandigheden: regen, zon, dauw

13

Er staat teveel informatie op om snel te kunnen lezen

8

Onduidelijk (algemeen)

8

Op verkeerde plaats: achter bomen, te laag, verdekt opgesteld

6

Oude borden moeilijk leesbaar: versleten, vaal

4

Te laat in zicht, tekort van te voren

3

Rare strepen (geen vuil), reflecties, vreemde effecten

3

Alleen van dichtbij te lezen, kleine letters, contrast letters slecht

2

Veel borden bij elkaar, woud van borden

1

Kapot, beschadigd, vernield

1 17

Anders Weet niet

7 0

0

2

4

6

! 0

8

10

12

14

16

18

!

3

<

0

0 =

0

3 0 5

$;

< <)%;= 0 ! 3 0 C

+ <'';= <&;= , + E8 0 <$;= 8

! 5 <*(;=

! )1;

0

= 7 00

1; DD

0 +

E

0 <'2;=

0 ! <1';=

!

( @+ 1

Leuke informatie

54

Nutteloos

16

Vervelend, er staan al zoveel borden

8

Zinvol

6

Ken deze borden niet

17

0

%

%

20

10

20

30

40

50

60

%

= 0 !

0 <$';= (; !

,J

! <

0 <(;

3 03

0 < = 3 0 , A 0 ! <$&;= <$;= , !

)2; !

0 ! ); 0

= ! =

@=

Hoeveelheid informatie 2

12

0%

82

10%

20%

30% Veel te veel

)/) ) 12; <

0 =

!

'(E

0 !

%%

<

=3 00

<

=3 00 <*';=

60%

70%

80%

90%

100%

Te weinig

<

3 !0

22=

1*E 0

<

0

0 <

0

3

Voldoende

3

= 8 ! O /

50%

Te veel

. 3

)$E

40%

4

0 =3 00 3 + E+ <

%2; **E

%#; < = 1(E 0 <**;= ! <1%;= . E+ %2; %#;= 0 5 , ,J 0 3

@:

"

!

2006

2

58

29

2007

3

2008

3

60

2009

2

61

31

1

7

1

Beperking hinder

58

11

0%

10%

20%

Tevreden

9

29

30%

Zeer tevreden

K0

27

40%

50%

60%


2(

3

70%

Ontevreden

3 3 0 *#;

7

80%

90%

<

! ! <(1;=

1

100%

Zeer ontevreden

3 00 3 1%;

3

1

!

0=

3 00 03 3 3 0 0

:

0 % @-

! 7071 69

Borden blijven staan als niet gewerkt wordt

67 48 49 48

Lengte afzettingen is langer dan nodig

46

47

Borden blijven staan na afloop werkzh. 39

Afzettingen duren te lang 30 30

Te smalle rijstroken

51 52

50

43

42

33

29 24 25 26

Geen 'einde alle verboden bord' bij einde 21

Te lage snelheidslimieten Slecht zichtbare markeringen op wegdek

15

21

17

28

2006 2007 2008 2009

24 24

23

22 21 21

Geen informatie over reden werkzh.

23

22

Elektr. borden boven weg blijven aan

21 22

16

25

19 20 18

Er is geen informatie over omleidingen

17 13 13

Er staan geen borden met informatie

16

12

Anders, namelijk..

1 1 1


1 1 1

2

1

0

)/) ) .

41

10

20

30

#

40

50

60

<

0 '*E

= <*$;=

<

%2

80 %

! ! !0

=3 00 , . E+ %$;=: + E8

70

A <*%;=

<1%;= < 0 <*(;=

2(E ! O %2;

1(; 0

2 @:

"

Informatie omleidingsroutes

!

3

61

0%

10%

20%

30%

Zeer tevreden

)/)%) 0 1 7 ! <*);= < < =3 0 0 < !0 21= )$E '(E 0 ! O

24

40%

Tevreden

50%


60%

70%

Ontevreden

Zeer ontevreden

11

80%

90%

1

100%

! = 3

3 0 <(';=

<(1; < 0

=

=

0 <

0 H

=3 0

<*$;=

A <

0 + (2;

E8

Beschikbaarheid na ongeval

& @:

/ E8 < = (*;= , + E+ < %); 1(; <

"

=

!

2006

3

2007

3

2008

3

48

30

16

2

2009

2

49

31

15

2

0%

46

33

50

10%

20% Zeer tevreden

%&

1

A =

30% Tevreden

16

31

40%

50%


15

60%

70%

Ontevreden

Zeer ontevreden

80%

90%

2

1

100%

. /

3

)(

0 !

:3 !

0

/

-

3 00 3

0

. 0

';

3 3

*1; < 0 5

3 '##$ 5

@

! @

/ @0

Bekendheid met RWS

)# ! -

3

-

3 !0 0

2%; *; 2%=

.

2006

5

51

41

4

2007

5

51

40

4

2008

6

38

4 1

2009

52

2

0%

37

10%

20% Zeer bekend

56

30%

40%

Redelijk bekend

50%

60%

Nauwelijks bekend

5

70%

Helemaal niet bekend

80%

90%

100%

Weet niet

hoog in de regionale diensten Utrecht, IJsselmeergebied en Zeeland (resp. 52%, 51% en 50% zeer of redelijk bekend), en laag in Oost-Nederland (30%) /

<

<

=3 00 '* 2( 3 <2); ! (*E *(E 0 ! 0 (*;= 3 <2';= <((;= 0 3 <(%;= H < =3 0 ! D : 3 < 2); 21;=

0

. 3

<

%/

-

3

3 3 0 $#;

1%;

0

=: 2*E

((E

0

0

0

. 0 0

3 0 3

=

8

0

+E3 0 <

3 %); 0

= 8 0 R 0

0 0 00

3 <&#;= 6 0 3

4 @0

0

.

3 . !

28 Beslissen aanleg N-wegen

3 0

49

71

26

1 4

36 Beslissen aanleg snelwegen 1

2 2

40

22 Onderhoud N-wegen

90

38

15

71

27

2

Rijkswaterstaat Ministerie van V&W Provincie Gemeente Aannemer Anders Weet niet

4

Onderhoud snelwegen

3

80

43

32

13

2 26 Blauwe borden met plaatsnamen

1 3

Parkeerplaatsen langs snelweg

40 29

46

4

1

67

39 40

13 3

0

10

20

30

40

50

60

0 ! E ! 3 3 3 0 ! E !
70

80

90

100

%

.

%4

3 0 <*1;= ! (#;

@0

. 15 8 2 1

File informatie op radio

40 73 1 3

56

Rijkswaterstaat Ministerie van V&W Provincie Gemeente ANWB VID Anders Weet niet

19 6 2

File informatie boven weg

20 43 3

20 10 2 1

File informatie op teletekst

30 71 1 5 0

0

10

20

30

40

50

60

!

)&; $##'= 3 !

A

0

80

-

90

100

%

.

0 < =3 0 ! 3 <#$##E '##$ <'(;= <'); )%;= A 9! 0 < '1; '(;= (*E *(E 0 1*E ! < 0 '2;= ,J <'(;=

E8

70

0

0

0 <'%;=: 0 0 0 0

<&;= ! 3

%

0

.

:

! )); ';

)

6

-

0

0

.

!0

0

0

3

0

0 :3

0 ! 2006

-

.

4

2007

65 6

4

2009

2

2006

2

2007

3

55

2008

3

54

2009

3

2006

32 37

2 9

1

10

1

8

1

2007 2008 2009

3

65

27

4 1

2007 2008 2009 1

55

36

7

1

2006 2007 2008 2009 1

40 10%

51

20%

30%

40%

Mee eens

0 @

50%


5

@ <

@

< 3 <1(;= K O 0 <($;= , A <12;= 0 : 0

0@

**;

*1; @

3 0 <();=

3

Mee oneens

5

0

80%

90%

Helemaal mee oneens

0 0

0 /%2

5 !

0

0

03 0

0 3

1 100%

3 1$; @ 5= . 5 3 5= 2*E ((E 0 0 <(&;=: 1*F5

!

:

7 70%

0 "

! 0

60%

5

0

2

11 32

2006

3

3 1:1

1 5

34

52

0

0

6

27

50

Helemaal mee eens

6 @

4

23

66

0%

8 @

5 20

68

houdt rekening belangen is automobilist publieksgericht

2008

25 70

komt afspraken communiceert na duidelijk

Rijkswaterstaat…

informeert duidelijk

% @$

0 ! 0 !

0

0

8

0 0 !

@ +

@3

0

0

3 5 <2&;=

3 3

0

0 0

05 !

@ 5 <'$;=

! 0

0

90

3

3

0

3

.

0 <

De medewerkers van Rijkswaterstaat zijn…

!

;

Integer

5

Aanspreekbaar

4

Ondernemend

.

5

0%

2(

16

43

20%

30% Mee eens

@3 '#; 5 <21;= 5

31

0 0 3 =3 0 !

40%

50%

60%

90

05 0

@

70%

Mee oneens

2

5

80%

90%

100%

Helemaal mee oneens

3 0 <)1;= !

2

3 0 @ 0 5 <2&;= 5 <2);= 5< ');=

3 22; 0

2

18


@

3

13

57

10%

0

<

4 1

35

74

Helemaal mee eens

3 0

.

39

Resultaatgedreven

@

<-

)&2 !0 ()=

56

2

6

@

0

!3 0 0 0 <

0

77

Dienstverlenend

0

0

=3 00 3

3

8

,

0

3

$;

0

!

0

0

%( @$

!

3 0

3 0 <'$;= 3

% @7

;

<. !

Doorstroming

33

Beter wegdek

16

Snelheid (te laag, te hoog)

9

Verlichting (te veel, te weinig)

7

Werkzaamheden

6

Noemt specifieke locatie

6

Informatie bij files, werkzaamheden etc.

5

Vrachtvervoer

4

Verkeersborden (leesbaar, plaasts etc.)

3

Belijning/markering

3

Controle op naleving door politie

3

Parkeerplaatsen/vluchtstroken

3

Gedrag medeweggebruikers

2

Zwerfvuil

1

Diversen

7

Niets, het is goed zo

6

Geen toelichting

5

Weet niet/geen antwoord

17 % 0

2

5

10

15

20

25

30

35

%)0

!

1 /

0

0

0

0

0 <

=3 0 , 00

K0 (2 0 ! 00 3 3 : 3 3 0 0

0

0 0 E 0 < 0

<

0

" • $#; ! • 1#E%&; < •

< = = 1#; <

6 0" • &#; ! • $#E$&; < •

< = 0 0" = 0 0" $#; < = 0 0"0

2

"0 " "

:

=

0

0

=

<

0 0 =0

!0

=

% @*

! %

!

!

"

1

#

$

&

'

)

(

* &

$

, #

+

,

+$

* *

-

'

*#

.

)

-

..

,

' # '

+% )%

/( '

# 0 .

12 .

* 31 4

+$

)

! -51 6 %

7

+

)

, #

2*

$

, #

2 (

2

+

12 .

' ##

8 0( *

"&

0( ' # '

!

"&

!

5 .

!)

8

!$

:

!+

:

!

8

!

8 &#

% >8

.

$

' # ' *

%$#

+

( # ;

!+

*

95

( 0 2 .

(31 4

+)

(31 4

&# 0

+% &

0 3

2%

!

(' &

' # "

+) )

. 0(

0

5( &.2

( . *

9'

!%

!

)

&

"&

!! ,

% $

$ ? '1; 0

0 ! 0

3 00

E

<

8

!

0 ! 0 /

03

0

=

!3

0

0

:

!

0

22

3 0 3 0

3

0 0

0 0

2)3 / 3 3

0

0

8

0

0 0

3 0

!

<

0

=3 0

3 '%; !0 0 < = 0! 3 3 8 •

3 E !

0 0

3 2; !

00

.

3 0

*; 0

0 3 0

2; 0 ! !

3 0 ,J "

: 0

O

0 !

/ 3 0 !

0 <$;=

.

•

. ,J

0

6 C

<(;=

•

2&

. <2;=

0

0

3 <)2;=

2; !! "

.

•

: 9

! =

< 0 =

0 3 03 + E8 0

Q

0

<)';=

,J

•

0

2;

&;

•

: 3 )(; 2'; <'##$"2$;= !

3 00

: 0 •

!3

0

! •

'%; 0 ! H

A

0

0 <3

:

<*;= <%;=

3 03

<(;= ! !

0

03 3

,J

3 0

0

!

2/

! ,

!0 <

Veiligheid Doorstroming

2006

67

2007

67

2008

63

2009

63

Rijplezier Verkeersinformatie tijdens rit

0

32

1

32 36

1

37

2006

50

48

1

2007

51

48

1

2008

50

2006

38

58

2007

38

58

2008

36

2009

36

2006

2008

61

2006

2007

2009

2006

2007

2008

2009

20%

30%

Zeer belangrijk

/

6

6

7

27

40%

Belangrijk

4

24

49 10%

4

5

25

54

14 0%

4

25

53

15

1

23

54

16

1

18

55

15

2

18

59

18

1

19

58

19

1

11

57

20

2008

1

10

65

20

8

10

65

23

1

10

65

24

2 8

12

64

23

2009

8

61

24

2008

4

57

30

50%

Niet belangrijk, niet onbelangrijk

60%

70%

Onbelangrijk

Zeer onbelangrijk

0 0 @ =3 05? 12; 0 ! @ 0 0 ? ($;

9 80%

90%

00

<

0

. 0

0 3 0 0 <)$; 0 < =3 0 <)(; 3 0 0

24

<

=3 0 5 0

! 0

=

0 0 =

1

5

61

26

2007

3

60

30

2009

1 4

59

32

2007

1

49 51

48

2006 Hinder werkzaamheden

00

!

2009

Verkeersinformatie vooraf

0 0

=3 0

%% @0

Verzorgingsplaatsen

0

0 0 0

1

1

1 100%

3 3 0 0 0

0

0

0 <%1;

'*E2(

! 0

0 0

0 ** 0

0

<*#; <

=

0

! %#; <

=

0 3 0 0 =

<1(; < = 3 0 = 0

0 0 0

<%%;=:

1*E

<$(;=

3

0 0 <*(;= , ,J 0 0 ! 3 0 0 < $); %$;=: 3 0 5 + E+ C 0 3 < 1#; 11;= 0 3 0 0 A <&&;=

<%';= +

! ! 0 !

0

/

!

3 03 <$*; < = 0 <&);=

=

0

0 *(; D

0

.

3 0 <&#; 0 0 <1$;=

! &$;= 0 D <1*;

0

2

0

0 <&2;

,! 0

A

C

0 $*;= -

=

0 !

3

E3

= 0

E

5!

1 0

! 0

0 !: ! " 3 00 0 0

! 0

0 0 #

$

<

%&

$

"

<

=3 0

+

/

%

# 0 "

8 3 0

<

0 + A

E+ E8

+ A

E8

,J C + . :

>

0 E6 E+

>>

0 BBB

>8

3 0 =

0 3 0 =

'11 '$(

)*& 2)#

)#; '#;

'%1 '('

'(' 2*

)*; ';

)$& '(*

'% )'(

'; $;

2'% '&(

'1# '$$

)%; )$;

'** /4

))2 (224

(

%; ;

<

=

0 :K

>> 8

.

>>> H

!@3

9

0

5

0 3 00 3

!! <)$F=

+

! 3 0 0 !

0

! 03 0 0

! *2; 0 < =3 0 3

+ A

E+ E8

**; *#;

(*; *#;

+ A

E8

*(; *(;

(1; (1;

((; *2;

*1; (%;

E6 E+

*2; *);

(%; (&;

0

*1; 2 ;

((; %/;

,J C + . :

&

0

(%; !

3

3

! 3

'

(# )$E'(

'*E2(

2*E((

(*E *(

**E1(

1*F

+ A

E+ E8

$; )2;

)&; )$;

'2; '';

'#; )$;

)*; )(;

)2; )1;

+ A

E8

1; &;

'(; )%;

'); '#;

)%; '#;

)%; )%;

)(; )%;

%; ));

''; '2;

'1; '2;

''; )%;

)); )(;

)); )#;

E6 E+

&; %;

'#; ');

''; '2;

)%; '#;

)1; )2;

)*; )1;

0

)#; 9

)%; 9

'2; 9

'#; (49

)*; (29

)(; (29

,J C + .

0

:

! "

$

% E3

A

-

D

+

E+

2#;

1;

1(;

A +

E8 E8

'&; '1;

$; )#;

12; 1(;

2#; 2#;

&; %;

1); 12;

E6

2); '*;

%; $;

1'; 1%;

E+ 0

'%; '%;

)); 1;

1); 11;

49

9

&%9

A ,J C + .

0

:

)

"

$

%&

0 *919% 0 3

)9'929( 3

0 !

+ A

E+ E8

'*; '1;

('; (*;

2(; '$;

+ A

E8

''; '2;

(2; ((;

2*; 2';

'1; '%;

(); ((;

22; '&;

E6 E+

)$; ');

(1; 2%;

2*; (';

0

'#; 9

('; % 9

2%; %9

,J C + . :

&(

0

6

.

!

8

0 0

!E <7/ ,=

0 0! 0 : 0 '##%

0

(E 0 'E

0 , 9 0

'##* '##1 )E 0 '##$

#E 0: 2E

0 0

$ !

0 2 (2# 0

2 #%%

8 &#;=

<

! 0 + +,-. 3

+ +,-. + 3 0 < & ! : 0 . 0 0 0 3 0 0 )$&

0 0 0

0 0 '##

,J

0

7

.

8

3 5 )##:

7 .

9 0

. <3

&

!

<

)$F=: 3

: 0

0 0

0

! 03 0 = 0

3 0

!

3

<)$F=

:0

:

0 3 0

.

0 C =

! 0

<

'##& :

:

3 0

00

0 3 00 = ! ' 2&$

0

0

0 0

!3 '##1: '##% 0 • • •

'##$ 0 0 0

0

3 "

3 ? ! 0 <)$E'(: '*E2(: 2*E((: (*E*(: **E1(: 1*F=? 0 < =3 0 0 3 ? ! O < =3 00 <*E% 0 3 : )E( 0 3 : ! =? 0 0 < =3 0 <3 E3 : ! D=

• •

!3 0 !

0

0 !

0 !

0 &$;E

/

0

!

-

! 0

0 0

0 !0

@3 3

5= ,

3

0

< H ! 0 @3

0 ! 0

! 0

2# 5

!

!0

0 0

0 -

0 :

3 3

0

0

8

3 3

0

5

&$;E 0

!3

!

,

&

3 '#; 0

# 0 . ,

' , 0

5( '0

2. , # (

2. 2 , #

*

. -

< ! %

"

#

<

&

'

)

(

<

* &

$

, #

+

,

*

<

*

-

< '

*#

<

.

<

-

..

,

' # '

/( '

< <

# 0 .

12 .

<

* 31 4

<

! -51 6 %

<

7

<

)

, #

2*

2

$

, #

2 (

+

12 .

<

' ##

8 "&

!

5 .

&%

9'

8 :

!+

:

!

8

!

8 &#

<

<

' # ' *

<

#

<

( #

< <

*

( 0

<

2 . ' #

"

.

(' &

5( &.2

!$

<

. 0(

0

!)

%

<

. *

0( ' # '

"&

!

(

0( *

!

!%

<

&

"&

!! ,

<

&#

(31 4

<

(31 4

< &

<

7 ! VRAAG 10 FONT 7 1. Bent u in het bezit van een rijbewijs? 1 2

1102L1

Ja Nee PLAATS IN StatusInt [ 5 ] GA VERDER NAAR VRAAG 9993

VRAAG 20 FONT 7 2. Bent u van beroep vrachtwagenchauffeur? 1

Ja

2

Nee

1103L1

PLAATS IN StatusInt [ 5 ] GA VERDER NAAR VRAAG 9993

VRAAG 30 FONT 7 3. Hoeveel kilometer rijdt u gemiddeld per jaar? Als u het niet precies weet, wilt u dan een zo nauwkeurig mogelijke schatting maken? 1

0 (Ik rijd nooit)

2 3 4 5 6 7 8 9

tot 10.000 km per jaar 10.000-20.000 km per jaar 20.000-30.000 km per jaar 30.000-40.000 km per jaar 40.000-50.000 km per jaar 50.000-100.000 km per jaar meer dan 100.000 km per jaar Weet niet \ geen antwoord

1104L1

PLAATS IN StatusInt [ 5 ] GA VERDER NAAR VRAAG 9993

VRAAG 40 FONT 7 4. Heeft u als bestuurder van een motorvoertuig de afgelopen drie maanden gebruik gemaakt van de Nederlandse auto(snel)wegen (100 of 120 km\u)? Het is niet van belang of u veel of weinig op deze wegen heeft gereden. 1 2

1105L1

Ja Nee PLAATS IN StatusInt [ 5 ] GA VERDER NAAR VRAAG 9993

VRAAG 50 FONT 7 5. Hoe vaak maakt u gemiddeld als bestuurder van een motorvoertuig in Nederland gebruik van de auto(snel)weg? 1 2 3 4 5 9

&2

Dagelijks (5, 6 of 7 dagen per week) Enkele keren per week (2, 3 of 4 dagen per week) Eens per week (1 dag) Enkele keren per maand Minder dan eens per maand Weet niet \ geen antwoord

1106L1

VRAAG 60 FONT 7 6. Met welk van deze voertuigen legt u als bestuurder de meeste kilometers af op Nederlandse auto(snel)wegen? 1 2 3 4 5 6 7

1107L1

Personenauto Motor Bestelwagen Bus Camper Scooter Anders, namelijk...

*TAB 10, 15

VRAAG 70 FORMULIER VRAAG FONT 7 7. De kilometers die u aflegt in een motorvoertuig kunnen worden verdeeld naar verschillende doelen. Wij onderscheiden drie 'hoofddoelen': woon-werk, zakelijk (bijvoorbeeld reizen in het kader van uw werk anders dan woon-werk verkeer) en privé (bijvoorbeeld bezoek familie, vrienden, kennissen, vakantie of boodschappen doen). We willen weten hoe de kilometers die u rijdt verdeeld zijn over de verschillende doelen. Verdeelt u alstublieft percentages over de drie doelen, zodat deze samen optellen tot 100 %. Woon-werk VRAAG 71

INDIEN [ V01 + V02 + V03 > 100 & V01 <> 999 & V02 <> 999 & V03 <> 999 \ V01 + V02 + V03 < 100 \ ( V01 + V02 > 100 & V01 <> 999 & V02 <> 999 & V03 = 999) \ ( V01 + V03 > 100 & V01 <> 999 & V03 <> 999 & V02 = 999) \ ( V02 + V03 > 100 & V02 <> 999 & V03 <> 999 & V01 = 999) ] 1117L1

Uw antwoorden tellen niet op tot 100%. Wilt u de antwoorden aanpassen zodat het totaal optelt tot 100%? 1

Terug naar de vraag *BACK 70

SCHRIJF IN POSITIE Q89 [ PROVINCIE ] PLAATS IN T1 "" PLAATS IN T1 "Beslissen over de aanleg van N-wegen"

VRAAG 80 MEERVOUDIGE VRAAG

Kunt u voor de volgende zaken aangeven welke instantie(s) volgens u daarvoor verantwoordelijk is\zijn? Beslissen over de aanleg van N-wegen 1 2 3 4 5 6 9

&&

Rijkswaterstaat Ministerie van Verkeer en Waterstaat Provincie Gemeente Aannemer Anders, namelijk Weet niet

2201L30

PLAATS IN T1 "Beslissen over de aanleg van snelwegen"


Kunt u voor de volgende zaken aangeven welke instantie(s) volgens u daarvoor verantwoordelijk is\zijn? Beslissen over de aanleg van snelwegen 1 2 3 4 5 6 9

2231L30


PLAATS IN T1 "Onderhoud van N-wegen"

VRAAG 80 MEERVOUDIGE VRAAG Kunt u voor de volgende zaken aangeven welke instantie(s) volgens u daarvoor verantwoordelijk is\zijn? Onderhoud van N-wegen 1 2 3 4 5 6 9

2261L30


PLAATS IN T1 "Onderhoud van snelwegen"

VRAAG 80 MEERVOUDIGE VRAAG Kunt u voor de volgende zaken aangeven welke instantie(s) volgens u daarvoor verantwoordelijk is\zijn? Onderhoud van snelwegen 1 2 3 4 5 6 9

2291L30


PLAATS IN T1 "Blauwe borden met plaatsnamen"

VRAAG 80 MEERVOUDIGE VRAAG Kunt u voor de volgende zaken aangeven welke instantie(s) volgens u daarvoor verantwoordelijk is\zijn? Blauwe borden met plaatsnamen 1 2 3 4 5 6 9

&/


2321L30

PLAATS IN T1 "Parkeerplaatsen langs de snelweg"

VRAAG 80 MEERVOUDIGE VRAAG Kunt u voor de volgende zaken aangeven welke instantie(s) volgens u daarvoor verantwoordelijk is\zijn? Parkeerplaatsen langs de snelweg 1 2 3 4 5 6 9

2351L30


PLAATS IN T1 "" PLAATS IN T1 "op de radio"


2381L30

Kunt u aangeven welke instantie(s) volgens u verantwoordelijk is\zijn voor welke soorten file-informatie? File-informatie op de radio 1 2 3 4 5 6 7 9

Rijkswaterstaat Ministerie van Verkeer en Waterstaat Provincie Gemeente ANWB VID (Verkeersinformatiedienst) Anders, namelijk Weet niet

PLAATS IN T1 "borden boven de weg"


2411L30

Kunt u aangeven welke instantie(s) volgens u verantwoordelijk is\zijn voor welke soorten file-informatie? File-informatie borden boven de weg 1 2 3 4 5 6 7 9


PLAATS IN T1 "op teletekst"


2441L30

Kunt u aangeven welke instantie(s) volgens u verantwoordelijk is\zijn voor welke soorten file-informatie? File-informatie op teletekst 1 2 3 4 5 6 7 9

&4


VRAAG 100 Van de auto(snel)wegen (100 of 120 km\u) in welke provincie heeft u het afgelopen jaar het vaakst gebruik gemaakt? 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 19

1120L2

Groningen Friesland Drenthe Overijssel Gelderland Utrecht Noord-Holland Zuid-Holland Zeeland Flevoland Noord-Brabant Limburg Weet niet\ kan ik niet goed bepalen

INDIEN [ Q100 , 2 ] PLAATS IN PROVINCIE2 "groningen" INDIEN [ Q100 , 3 ] PLAATS IN PROVINCIE2 "friesland" INDIEN [ Q100 , 4 ] PLAATS IN PROVINCIE2 "drenthe" INDIEN [ Q100 , 5 ] PLAATS IN PROVINCIE2 "overijssel" INDIEN [ Q100 , 6 ] PLAATS IN PROVINCIE2 "gelderland"

VRAAG 101 FONT 7 Dan volgt nu een aantal vragen over uw tevredenheid over het auto(snel)wegennet. Als u het antwoord op een vraag niet weet, vult u dan alstublieft ‘weet niet\ geen mening’ in en NIET bijvoorbeeld ‘niet tevreden en niet ontevreden’. Let op: Probeert u bij de beantwoording van de volgende vragen de provincie waarin u het vaakst rijdt in gedachten te houden. PLAATS IN T1 "" PLAATS IN T1 "__a"

VRAAG 102 FONT 7

2471L1

In welke mate bent u tevreden of ontevreden over de kwaliteit van het auto(snel)wegennet? 1 2 3 4 5 9

Zeer tevreden Tevreden Niet tevreden en niet ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden Weet niet \ geen mening

PLAATS IN T1 "__a"

VRAAG 102 FONT 7

2472L1

In welke mate bent u tevreden of ontevreden over de verkeersveiligheid bij het rijden op de Nederlandse auto(snel)wegen? 1 2 3 4 5 9

&


PLAATS IN T1 "__a"

VRAAG 102 FONT 7

2473L1

In welke mate bent u tevreden of ontevreden over de doorstroming bij het rijden op de Nederlandse auto(snel)wegen? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 110 FONT 7 In welke mate bent u tevreden of ontevreden over de staat van het wegdek van de auto(snel)wegen, wat betreft de veiligheid voor het verkeer? 1 2 3 4 5 9

1122L1


NIET MEER TERUG


Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over de staat van het wegdek? 1 2 3 4 5 9

TOON IN RANDOM VOLGORDE INDIEN [ Q110 , 3 TO 5 ] FONT 7 1123L9

Spoorvorming Gaten in de weg Hobbels op het wegdek Opspattende steentjes Anders, namelijk... Weet niet \ geen mening

VRAAG 130 FONT 7 In welke mate bent u tevreden over de zichtbaarheid van de strepen en lijnen op de auto(snel)weg die aangeven waar u moet rijden? 1 2 3 4 5 9

/


1132L1

NIET MEER TERUG


Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over de zichtbaarheid van de strepen en lijnen op de weg? 1 2 3 4 5 6 9


De strepen zijn over het algemeen vaak moeilijk zichtbaar De strepen zijn moeilijk zichtbaar bij regen De strepen zijn moeilijk zichtbaar in het donker Oude en nieuwe witte strepen staan door elkaar Gele en witte strepen staan door elkaar Anders, namelijk... Weet niet \ geen mening

VRAAG 170 FONT 7

1142L1

We zijn geïnteresseerd of de wegen ook goed in het donker te berijden zijn. In welke mate bent u tevreden over de bestaande verlichting van de auto(snel)wegen? 1 2 3 4 5 9



Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over de bestaande verlichting rond de auto(snel)wegen? 1 2 3 4 5 6 9


De verlichting is vaak stuk De verlichting is te zwak Er is helemaal geen verlichting Er is te veel verlichting De verlichting staat te ver uit elkaar Anders, namelijk... Weet niet \ geen mening

VRAAG 190 FONT 7 19. Hoe tevreden bent u over de snelheid waarmee op de auto(snel)weg alle rijbanen weer volledig beschikbaar zijn na een ongeval? 1 2 3 4 5 9

Zeer tevreden Tevreden Tevreden noch ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden Weet niet \ geen mening

VRAAG 200 FONT 7 20. Bent u de afgelopen maanden langs een pechgeval of ongeval op een auto(snel)weg gereden waar hulpdiensten bij aanwezig waren? 1 2

/(

1152L1

Ja Nee

1153L1

VRAAG 210 21. In welke mate bent u tevreden over de veiligheid voor het passerende verkeer tijdens het afhandelen van deze situatie? (denk aan afzettingen en aanwijzingen voor het passerende verkeer) 1 2 3 4 5 9

INDIEN [ Q200 , 1 ] FONT 7 1154L1


VRAAG 230 MEERVOUDIGE VRAAG FONT 7

1155L9

23. Er worden maatregelen genomen om het doorrijden op de auto(snel)weg te bevorderen. Met welke bent u wel eens in aanraking gekomen? 1 2 3 4 7 9

Toeritdoseerinstallatie (stoplichten aan het begin van een snelweg die regelen wanneer auto’s de snelweg op mogen) Spitsstrook (een extra rijstrook, links of rechts van de weg, die opengaat op drukke momenten) Inhaalverbod voor vrachtwagens Stroken waarop alleen bussen en\of vrachtverkeer mogen rijden. Geen van deze Weet niet

VRAAG 240 FONT 7 24. In welke mate bent u tevreden over de maatregelen die genomen worden om het doorrijden op de auto(snel)wegen te bevorderen? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 250 25. In welke mate zijn volgens u toeritdoseerinstallaties (stoplichten aan het begin van een snelweg die regelen wanneer auto's de snelweg op mogen) effectief in het bevorderen van het doorrijden op de auto(snel)weg? 1 2 3 4 5 9

/

1164L1

Zeer effectief Effectief Niet effectief en niet ineffectief Niet effectief Zeker niet effectief Weet niet \ geen mening

INDIEN [ Q230 , 1 ] FONT 7 1165L1

VRAAG 260 26. In welke mate zijn volgens u spitsstroken (een extra rijstrook, links of rechts van de weg, die opengaat op drukke momenten) effectief in het bevorderen van het doorrijden op de auto(snel)weg? 1 2 3 4 5 9

INDIEN [ Q230 , 2 ] FONT 7 1166L1


VRAAG 270

INDIEN [ Q230 , 3 ] FONT 7 1167L1

27. In welke mate is volgens u het inhaalverbod voor vrachtverkeer effectief in het bevorderen van het doorrijden op de auto(snel)weg? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 280

INDIEN [ Q230 , 4 ] FONT 7 1168L1

28. In welke mate zijn volgens u stroken waar alleen bussen en\of vrachtverkeer op mogen rijden effectief in het bevorderen van het doorrijden op de auto(snel)weg? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 290 PICT 15 FONT 7 29. Op diverse filegevoelige locaties hangen in Nederland matrixborden boven de weg die een maximum snelheid kunnen aangeven (zie foto). In welke mate bent u tevreden over deze matrixborden boven de auto(snel)weg? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 300 OPEN VRAAG

INDIEN [ Q290 , 3 TO 5 ] FONT 7 1170L1

30. Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over de matrixborden boven de auto(snel)weg?

/

1169L1

VRAAG 370 PICT 12 FONT 7

1203L1

37. In welke mate bent u tevreden over de informatie op de elektronische informatiepanelen boven de weg? (zie foto) 1 2 3 4 5 9




38. Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over de informatie op deze elektronische informatiepanelen? 1 2 3 4 5 6 9

De file staat op een andere plek dan wordt aangegeven. De lengte van de file klopt niet met wat er op het informatiepaneel staat. De informatie is onbegrijpelijk. Het informatiepaneel staat na het moment waarop ik nog een keuze kan maken. File staat niet genoemd op het informatiepaneel. Anders namelijk... Weet niet \ geen mening

VRAAG 310 FONT 7 31. In welke mate bent u tevreden over het tijdstip van de dag en het moment in de week waarop werkzaamheden aan de auto(snel)weg worden uitgevoerd? 1 2 3 4 5 9




32. Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over het tijdstip waarop werkzaamheden worden uitgevoerd? 1 2 3 4 5 6 9

/%

1171L1

Te vaak ‘s nachts Te vaak overdag Te vaak in het weekend Te vaak in de spits Te vaak in de vakantieperiode Anders, namelijk... Weet niet \ geen mening

VRAAG 460 FONT 7

1181L1

46. In welke mate bent u tevreden over de informatie die langs de weg wordt gegeven over de werkzaamheden aan die betreffende weg? (denk aan de locatie en de start- en einddatum van de werkzaamheden op de gele borden en bouwborden langs de weg) 1 2 3 4 5 6 9

Zeer tevreden Tevreden Niet tevreden en niet ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden Ik heb niet te maken gehad met werkzaamheden aan de weg Weet niet \ geen mening

VRAAG 330 FONT 7 33. In welke mate bent u tevreden over de informatie die langs de weg wordt gegeven over omleidingsroutes bij werkzaamheden aan die betreffende weg? 1 2 3 4 5 6 9

Zeer tevreden Tevreden Niet tevreden en niet ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden Ik heb niet te maken gehad met omleidingsroutes Weet niet \ geen mening

VRAAG 340 FONT 7 34. Werkzaamheden kunnen hinder opleveren voor het verkeer. In welke mate bent u tevreden over de manier waarop de hinder wordt beperkt? 1 2 3 4 5 9


35. Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over de manier waarop hinder door werkzaamheden wordt beperkt?

/2

1183L1



2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 19

1182L1

Er staan geen borden met informatie Er is geen informatie over omleidingen Blijven staan van borden als er niet gewerkt wordt Afzettingen duren te lang Lengte van de afzettingen is langer dan nodig Blijven staan van borden na afloop werkzaamheden Te smalle rijstroken Te lage snelheidslimieten Elektronische borden boven de weg die aan blijven staan Geen 'einde alle verboden bord' bij einde werkzaamheden Geen informatie over reden werkzaamheden Slecht zichtbare markeringen op wegdek Anders, namelijk... Weet niet \ geen mening

VRAAG 355 FONT 7

1474L1

Deze winter is er relatief veel vorstschade geweest aan het wegdek van de auto(snel)wegen. In welke mate bent u tevreden over hoe Rijkswaterstaat de reparatie hiervan heeft aangepakt? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 390 FONT 7 39. In welke mate bent u tevreden over de actuele verkeersinformatie die u gebruikt voordat u de auto(snel)weg op gaat (zoals teletekst en internet)? 1 2 3 4 5 6 9

Zeer tevreden Tevreden Niet tevreden en niet ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden Gebruik ik niet Weet niet \ geen mening

VRAAG 400 FONT 7 40. In welke mate bent u tevreden over de actuele verkeersinformatie die u gebruikt terwijl u op de auto(snel)weg rijdt? (bijv. via de radio.) Let op: Het gaat hierbij niet om de borden langs de weg 1 2 3 4 5 6 9

44. In welke mate bent u tevreden over de informatie die u ziet op tekstkarren? (zie foto)

/&

1214L1

Zeer tevreden Tevreden Niet tevreden en niet ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden Gebruik ik niet Weet niet \ geen mening

VRAAG 440 PICT 13 FONT 7

1 2 3 4 5 6 9

1213L1

Zeer tevreden Tevreden Niet tevreden en niet ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden Nooit gezien Weet niet \ geen mening

1215L1



44a. Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over de informatie die u ziet op tekstkarren? 1 2 3 4 9

Teksten zijn te lang Tekst is niet goed leesbaar Ik begrijp de tekst niet Anders, namelijk... Weet niet \ geen mening

VRAAG 480 FONT 7 48. In welke mate bent u tevreden over de betrouwbaarheid waarmee u uw reistijd kunt inschatten? 1 2 3 4 5 9

1225L1




49. Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over de betrouwbaarheid waarmee u uw reistijd kunt inschatten? 1 2 3 4 5 6 9

Informatie via de media is onbetrouwbaar Informatie op de informatie panelen boven de weg is onbetrouwbaar Het karakter van het verkeer maakt reistijd onbetrouwbaar Het weer zorgt voor onbetrouwbaarheid Evenementen zorgen voor onbetrouwbaarheid Anders, namelijk... Weet niet \ geen mening

VRAAG 481 FONT 7 Als u een cijfer mag geven voor de betrouwbaarheid van de reistijd op de snelwegen op een schaal van 1 tot en met 10, dan geeft u een... 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 99

//

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Weet niet

1961L2

VRAAG 495 FONT 7 In welke mate bent u tevreden over het opgeruimd\schoon zijn van de auto(snel)wegen en de directe omgeving daarvan? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 510 FONT 7

1235L1

51. In welke mate bent u tevreden over de mate waarin parkeerplaatsen langs auto(snel)wegen schoon\opgeruimd zijn? (Let op: we bedoelen hier niet de parkeerplaatsen bij tankstations) 1 2 3 4 5 6 9

Zeer tevreden Tevreden Niet tevreden en niet ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden Kom ik nooit Weet niet \ geen mening


51a. Waarom komt u nooit op deze parkeerplaatsen langs auto(snel)wegen? 1 2 3 4 5 6 9

TOON IN RANDOM VOLGORDE INDIEN [ Q510 , 6 ] FONT 7 1236L9

Ik hoef niet onderweg te stoppen Er zijn geen goede voorzieningen Ik vind ze niet veilig Ik kom ze niet tegen Ik weet niet waar ze zijn Anders, namelijk... Weet niet \ geen mening

VRAAG 520

INDIEN [ # Q510 , 6 ] FONT 7 1245L1

52. In welke mate bent u tevreden over de veiligheid op deze parkeerplaatsen? 1 2 3 4 5 9

/4

1401L1


VRAAG 530

INDIEN [ # Q510 , 6 ] FONT 7 1246L1

53. In welke mate bent u tevreden over de voorzieningen bij de parkeerplaatsen (die niet bij tankstations horen) langs de auto(snel)weg? (zoals picknickbankjes en prullenbakken) 1 2 3 4 5 9


VRAAG 570 FONT 7 57. In welke mate bent u tevreden over de mate waarin de bermen en wegen opgeruimd\schoon zijn? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 590 FONT 7 59. In welke mate bent u tevreden over de blauwe verkeersborden (met plaatsnamen) langs en boven de auto(snel)wegen? 1 2 3 4 5 9

1248L1

1249L1



INDIEN [ Q590 , 3 TO 5 ] FONT 7 1250L1

60. Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over de blauwe verkeersborden? VRAAG 601 FONT 7

Hoe ervaart u de bruine borden (gebiedsaanduidingsborden) langs het wegennet? 1 2 3 4 7 9

/

Zinvol Leuke informatie Vervelend, er staan al zoveel borden Nutteloos Ik ken deze borden niet Weet niet \ geen mening

1402L1

VRAAG 640 FONT 7

1253L1

64. In welke mate bent u tevreden over het rijcomfort dat de kwaliteit van het wegdek op de auto(snel)wegen biedt? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 660 FONT 7

1254L1

66. In welke mate bent u tevreden over de breedte van de rijstroken op de auto(snel)wegen? 1 2 3 4 5 9




67. Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over de breedte van de rijstroken op de auto(snel)wegen? 1 2 3 4 5 6 9

Ze zijn over het algemeen te smal Bij wegwerkzaamheden zijn ze te smal In tunnels zijn ze te smal Op bruggen en viaducten zijn ze te smal Bij spitsstroken zijn ze te smal Anders, namelijk... Weet niet \ geen mening

VRAAG 680 FONT 7 68. In welke mate bent u tevreden over de mogelijkheden die u heeft om uw auto bij pech op een veilige plaats neer te zetten? (pechhaven of vluchtstrook) 1 2 3 4 5 9

4


1264L1



69. Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over de mogelijkheden die u heeft om uw auto bij pech op een veilige plaats neer te zetten? 1 2 3 4 5 9

Ik vind de vluchtstrook niet veilig, omdat deze te dicht bij het overige verkeer ligt. De vluchtstrook ontbreekt wel eens Pechhavens liggen te ver uit elkaar Bij een geopende spitsstrook weet ik niet waar ik mijn auto veilig kan neerzetten. Anders, namelijk... Weet niet \ geen mening

VRAAG 725 FONT 7 72a. We hebben u nu een groot aantal vragen gesteld over de auto(snel)wegen in de provincie waar u het vaakst rijdt. In welke mate vindt u dat er verschil bestaat tussen de auto(snel)wegen in verschillende provincies? 1 2 3 9

Veel verschil Weinig verschil Geen verschil Weet niet \ geen mening

VRAAG 726 FONT 7 Nu volgen twee stellingen. Kunt u aangeven in welke mate u het hier mee eens bent? 72b. Mijn rijplezier wordt niet verminderd door het rijgedrag van andere weggebruikers. 1 2 3 4 5 9

Nu volgen twee stellingen. Kunt u aangeven in welke mate u het hier mee eens bent? 72c. Ik erger me regelmatig aan het gedrag van andere weggebruikers.

4(

1275L1

Helemaal mee eens Mee eens Niet mee eens, niet mee oneens Oneens Helemaal mee oneens Weet niet \ geen mening

VRAAG 727 FONT 7

1 2 3 4 5 9

1274L1

Helemaal mee eens Mee eens Niet mee eens, niet mee oneens Oneens Helemaal mee oneens Weet niet \ geen mening

1276L1



72d. Wat is of wat zijn uw grootste ergernis(sen) met betrekking tot het gedrag van andere weggebruikers? 1 2 3 4 5 6 9

Bumperkleven Te hard rijden Asociaal rijgedrag van andere weggebruikers Weifelende rijstijl van andere weggebruikers Negeren verkeersregels door andere weggebruikers Anders, namelijk... Weet niet \ geen mening

INFO PAGINA In de voorgaande vragen hebben we u gevraagd naar uw tevredenheid over een groot aantal aspecten die te maken hebben met de auto(snel)wegen in de provincie waar u het vaakst rijdt. De volgende vragen gaan over het belang dat u aan verschillende aspecten toekent. Wilt u voor elk aspect aangeven hoe belangrijk u dit aspect vindt?

PLAATS IN STELLING "De doorstroming op de autosnelwegen"

VRAAG 729

73 De doorstroming op de autosnelwegen 1 2 3 4 5 9

1286L1

Zeer belangrijk Belangrijk Niet belangrijk\niet onbelangrijk Onbelangrijk Zeer onbelanrijk Weet niet \ geen mening

PLAATS IN STELLING "Verkeersinformatie voor dat u de weg op gaat"

VRAAG 729

73 Verkeersinformatie voor dat u de weg op gaat 1 2 3 4 5 9

1287L1


PLAATS IN STELLING "Verkeersinformatie terwijl u onderweg bent"

VRAAG 729

73 Verkeersinformatie terwijl u onderweg bent 1 2 3 4 5 9

4


1288L1

PLAATS IN STELLING "Plezierig kunnen rijden over de auto(snel)weg"

VRAAG 729

1289L1

73 Plezierig kunnen rijden over de auto(snel)weg 1 2 3 4 5 9


PLAATS IN STELLING "Goede parkeerplaatsen (die niet bij tankstations horen) langs de autosnelweg"

VRAAG 729

73 Goede parkeerplaatsen (die niet bij tankstations horen) langs de autosnelweg 1 2 3 4 5 9

1290L1


PLAATS IN STELLING "Veilig gebruik kunnen maken van de auto(snel)weg"

VRAAG 729

1291L1

73 Veilig gebruik kunnen maken van de auto(snel)weg 1 2 3 4 5 9


PLAATS IN STELLING "Minimale hinder als gevolg van wegwerkzaamheden"

VRAAG 729

1292L1

73 Minimale hinder als gevolg van wegwerkzaamheden 1 2 3 4 5 9


INDIEN [ Q100 , 7 , 13 ] GA VERDER NAAR VRAAG 2499

INFO PAGINA Dan willen wij u nu een aantal specifieke vragen stellen over trajecten in de provincie waar u het vaakst rijdt.

VRAAG 1010 NOORD-BRABANT SAVE TRAJECT

INDIEN [ Q100 , 12 ] FONT 7 1293L1

NB1. Maakt u wel eens gebruik van één van de volgende trajecten? Als u beide trajecten wel eens gebruikt, graag het traject aankruisen waar u het meest gebruik van maakt. 1 2 3

4

Randweg Eindhoven (A2\A67) Rondweg Den Bosch (A2) Geen van beide

VRAAG 1020 NOORD-BRABANT

INDIEN [ Q1010 , 1 TO 2 ] FONT 7 1294L1

NB2. In welke mate bent u tevreden over de doorstroming op de Randweg Eindhoven/Rondweg Den Bosch? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 1030 NOORD-BRABANT MEERVOUDIGE VRAAG


NB2b. Kunt u aangeven waarom u (deels) ontevreden bent over de doorstroming? 1 2 3 4 9

Er staan (bijna) dagelijks files Er is regelmatig vertraging als gevolg van ongevallen De reistijd is moeilijk in te schatten Anders, namelijk ... Weet niet \ geen mening


INDIEN [ Q1010 , 1 TO 2 ] FONT 7 1304L1

NB3. In welke mate bent u tevreden over de verkeersveiligheid bij het rijden op de Randweg Eindhoven/Rondweg Den Bosch? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 1050 NOORD-BRABANT MEERVOUDIGE VRAAG 1807L6

TOON IN RANDOM VOLGORDE MAX 3 FONT 7 1403L30

1050. Hoe kan Rijkswaterstaat er volgens u voor zorgen dat uw tevredenheid (nog) groter wordt over de snelheid waarmee alle rijbanen weer beschikbaar komen na een ongeval? Kiest u uw top-3 uit de volgende oplossingen. 1 2 3 4 5 6 7 30

4%

In overleg met de hulpdiensten bekijken hoe de aanrijtijden het beste bekort kunnen worden In overleg met de politie bekijken waar het mogelijk is om minder tijd in te nemen voor sporenonderzoek Informatie geven over hoe lang het oponthoud gaat duren Een omleidingsroute instellen Bij een beschadigd wegdek of bermbeveiliging niet overgaan tot directe reparatie, maar een snelheidsbeperking instellen en de reparatie uitvoeren in de 'stille' uren Als er uitsluitend blikschade is de betreffende voertuigen van de rijbaan weg laten halen Anders, namelijk Weet niet\ geen mening

VRAAG 1060 NOORD-BRABANT FONT 7

1901L2

1060. Hoe kan Rijkswaterstaat er volgens u voor zorgen dat uw tevredenheid (nog) groter wordt over de actuele verkeersinformatie die u gebruikt vóórdat u de auto(snel)weg op gaat (teletekst, internet). Kiest u de beste oplossing. 1 2 3 4 5 9

De informatie beter vindbaar maken De informatie wat betreft presentatie (kaartjes, schema's, tekeningen) verbeteren Minder vaktermen in de informatie gebruiken De informatie actueel en juist laten zijn Anders, namelijk Weet niet\geen mening


TOON IN RANDOM VOLGORDE FONT 7 1931L2

1070. Hoe kan Rijkswaterstaat er volgens u voor zorgen dat uw tevredenheid (nog) groter wordt over de actuele verkeersinformatie die u gebruikt terwijl u op de auto(snel)weg rijdt? Kiest u de beste oplossing. 1 2 3 4 9

Informatie vermelden op de dynamische route informatie panelen (drip's) langs\boven de autosnelweg Informatie vermelden op de drip's die juist is Informatie vermelden op de drip's die actueel is Anders, namelijk Weet niet\geen mening



1080. Verkeersinformatie kan u op verschillende manieren bereiken. Kunt u een top-3 opstellen waarin u uw voorkeur voor de manier waarop verkeersinformatie u bereikt tot uitdrukking brengt? Via... 1 2 3 4 5 6 7 8 30

42

Routenavigatie-apparatuur in uw auto Dynamische route-informatiepanelen (drip's) langs boven de autosnelweg Vaste borden langs\boven de autosnelweg Radio Krant 0800-8002 van A naar Beter-site Anders, namelijk Weet niet\ geen mening



1090. Hoe kan Rijkswaterstaat er volgens u voor zorgen dat uw tevredenheid (nog) groter wordt over de beschikbaarheid van informatie over omleidingsroutes bij werkzaamheden aan de auto(snel)weg? Kiest u uw top-3 uit de volgende oplossingen. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 30

Omleidingen tijdig op vanAnaarBeter-site plaatsen Borden over omleidingen vroegtijdig neerzetten Borden over omleidingen op voldoende afstand van wegwerkzaamheden neerzetten, nog vóór belangrijke routekeuzepunten Leesbaarheid van deze borden vergroten door goede combinatie van bordgrootte en teksthoeveelheid Boodschap met veel tekst opdelen in meerdere borden Begin- en eindtijd van omleiding beter laten kloppen met feiten Borden herhalen In omleidingsroute op elk belangrijk routekeuzepunt een bord plaatsen Anders, namelijk Weet niet\ geen mening

VRAAG 11101 IJSSELMEERGEBIED BLOKJES VRAAG MAX 10

INDIEN [ Q100 , 11 ] FONT 7 1469L2

1110. In welke mate heeft u nadeel ondervonden van de wegwerkzaamheden aan de Hollandse Brug? VRAAG 11201 IJSSELMEERGEBIED

INDIEN [ Q100 , 11 ] FONT 7 1471L2

1120. Welk rapportcijfer geeft u Rijkswaterstaat voor de mate waarin u thuis bent geïnformeerd over de wegwerkzaamheden aan de Hollandse Brug? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 weet niet\geen mening

VRAAG 11301 IJSSELMEERGEBIED

INDIEN [ Q100 , 11 ] FONT 7 2051L2

1130. Welk rapportcijfer geeft u Rijkswaterstaat voor de informatie die u heeft gekregen over reisalternatieven bij de wegwerkzaamheden aan de Hollandse Brug? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

4&


VRAAG 11401 IJSSELMEERGEBIED 1140. Welk rapportcijfer geeft u Rijkswaterstaat voor de kwaliteit van informatie langs de weg (bewegwijzering en informatie) bij de wegwerkzaamheden aan de Hollandse Brug? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

INDIEN [ Q100 , 11 ] FONT 7 1475L2



INDIEN [ Q100 , 11 ] FONT 7 1477L2

1150. In welke mate ervaart u hinder van het opengaan van bruggen in het hoofdwegennet van de provincie Flevoland?


INDIEN [ Q100 , 11 ] FONT 7 1485L2

1155. In welke mate ervaart u hinder van het opengaan van bruggen in de Afsluitdijk? VRAAG 1160 IJSSELMEERGEBIED BLOKJES VRAAG MAX 10

INDIEN [ Q100 , 11 ] FONT 7 1479L2

1160. In welke mate vindt u de wegsituatie veilig vlak voor en tijdens het openen van een brug in het hoofdwegennet? VRAAG 1170 IJSSELMEERGEBIED

INDIEN [ Q100 , 11 ] FONT 7 1481L2

1170. Welk rapportcijfer geeft u voor de duidelijkheid van informeren van de weggebruiker bij een opengaande brug (denk aan waarschuwingslichten etc.)? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

4/


VRAAG 1180 IJSSELMEERGEBIED

INDIEN [ Q100 , 11 ] FONT 7 1483L2

1180. Welk rapportcijfer geeft u voor de mate van verkeersveiligheid op het hoofdwegennet in de provincie Flevoland? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11


VRAAG 1210 OOST-NEDERLAND OPEN VRAAG MULTI

INDIEN [ Q100 , 5 TO 6 ] FONT 7 2053L30

1210. Wat is of zijn volgens u de\het belangrijkste knelpunt(en) op de wegen in Overijssel/Gelderland ? Dit mogen autosnelwegen, autowegen en provinciale of gemeentelijke wegen zijn. VRAAG 1220 OOST-NEDERLAND

INDIEN [ Q100 , 5 TO 6 ] FONT 7 1533L1

1220. In welke mate bent u tevreden over de nieuwe (Duitse) bewegwijzering, waarbij de pijlen op de blauwe borden omhoog in plaats van omlaag wijzen? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 1225 OOST-NEDERLAND

INDIEN [ Q100 , 5 TO 6 ] FONT 7 1534L1

Is er een bepaalde voorziening die u mist op het wegennet in Oost Nederland? 1 2

Ja Nee


INDIEN [ Q100 , 5 TO 6 & Q1225 , 1 ] FONT 7 1535L30

Welke voorziening mist u dan het meest op het wegennet in Oost Nederland? VRAAG 1235 OOST-NEDERLAND 1235. Welk belang hecht u aan deze voorziening? 1 2 3 4 9

44

Veel belang Redelijk veel belang Nauwelijks belang Helemaal geen belang Weet niet\ geen mening



INDIEN [ Q100 , 5 TO 6 ] FONT 7 1586L1

1240. Ziet u wel eens medewerkers van Rijkswaterstaat op en langs de weg in de provincie Gelderland en/of Overijssel? 1 2

Ja Nee


INDIEN [ Q1240 , 1 & Q100 , 5 TO 6 ] FONT 7 1587L1

1250. In hoeverre hecht u er belang aan dat er medewerkers van Rijkswaterstaat op en langs de weg aanwezig zijn? 1 2 3 4 9

Veel belang Redelijk veel belang Nauwelijks belang Helemaal geen belang Weet niet \ geen mening



1260. In hoeverre heeft de aanwezigheid van medewerkers van Rijkswaterstaat op en langs de weg volgens u invloed op de doorstroming? 1 2 3 4 9

Veel invloed Redelijk veel invloed Nauwelijks invloed Helemaal geen invloed Weet niet \ geen mening



1270. In hoeverre heeft de aanwezigheid van medewerkers van Rijkswaterstaat op en langs de weg volgens u invloed op de verkeersveiligheid? 1 2 3 4 9

Veel invloed Redelijk veel invloed Nauwelijks invloed Helemaal geen invloed Weet niet \ geen mening


INDIEN [ Q100 , 5 TO 6 ] FONT 7 2021L30

1280. Wanneer vindt u de aanwezigheid van verlichtingspalen langs Rijkswegen niet nodig? VRAAG 1290 OOST-NEDERLAND OPEN VRAAG MULTI

INDIEN [ Q100 , 5 TO 6 ] FONT 7 2474L30

Als er langs een Rijksweg verlichting staat onder welke omstandigheden moet deze dan ‘aan’ staan? VRAAG 13101 ZUID-HOLLAND

INDIEN [ Q100 , 9 ] FONT 7 1620L1

1310. Vindt u het belangrijk om in een oogopslag aan de omgeving te kunnen zien op welke weg u rijdt? Denkt u hierbij aan bijvoorbeeld het gebruik van gekleurde bandjes om de lantaarnpalen op de A12. 1 2

4

Ja Nee

VRAAG 13201 ZUID-HOLLAND

INDIEN [ Q100 , 9 ] TOON HELPSCHERM 73 FONT 7 1621L1

1320. Bij wegwerkzaamheden wordt soms gebruikgemaakt van tekstwagens waarop reistijden voor verschillende routes staan aangegeven (zie afbeelding). Als er zo'n tekstwagen bij wegwerkzaamheden aanwezig is, in hoeverre maakt u bij uw routekeuze dan gebruik van de informatie die hierop staat? (Druk op help voor een voorbeeld, druk op enter om help te verlaten) 1 2 3 4 9

Altijd Meestal Soms Nooit Weet niet\geen mening



1330. Zou u deze informatie ook standaard willen krijgen indien er geen sprake is van wegwerkzaamheden? 1 2

Ja Nee


INDIEN [ Q100 , 9 ] FONT 7 1623L1

1340. Op sommige locaties mag de lijnbus (openbaar vervoer) bij files gebruik maken van de vluchtstrook. Hoe staat u hier tegenover? 1 2 3 9

Positief Neutraal Negatief Weet niet\geen mening


INDIEN [ Q100 , 9 ] FONT 7 1624L1

1350. In hoeverre zou u overwegen om bij structurele file de overstap te maken naar de lijnbus als deze gebruik mag maken van de vluchtstrook? 1 2 3 4 9

Zeker wel Waarschijnlijk wel Waarschijnlijk niet Zeker niet Weet niet\geen mening


INDIEN [ Q100 , 9 ] FONT 7 1625L1

1360. Bij een tankstation op de A4 wordt sluipverkeer tijdens files tegengegaan door middel van een toeritdoseerinstallatie. Bij de oprit van het tankstation naar de snelweg staan verkeerslichten om het verkeer gedoseerd de snelweg op te laten rijden. In welke mate bent u tevreden met deze oplossing om sluipverkeer tegen te gaan? 1 2 3 4 5 9

Zeer tevreden Tevreden Niet tevreden en niet ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden Weet niet\geen mening


INDIEN [ Q100 , 9 ] FONT 7 1626L1

1370. In hoeverre bent u na de afronding van grootschalige werkzaamheden geïnteresseerd in aanvullende informatie over deze werkzaamheden? 1 2 3 4 9

Zeer geïnteresseerd Redelijk geïnteresseerd Nauwelijks geïnteresseerd Helemaal niet geïnteresseerd Weet niet\geen mening

VRAAG 14101 ZEELAND

INDIEN [ Q100 , 10 ] FONT 7 1627L1

1410. Hoe staat u tegenover nachtafsluitingen van de N-wegen met het doel zoveel mogelijk onderhoudswerk in één nacht te bundelen? 1 2 3 4 5 9

Zeer positief Positief Niet positief en niet negatief Negatief Zeer negatief Weet niet\geen mening

VRAAG 14201 ZEELAND

INDIEN [ Q100 , 10 ] FONT 7 1628L1

1420. In welke mate bent u tevreden over het aantal verzorgingsplaatsen binnen de provincie Zeeland? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 14301 ZEELAND 1430. In welke mate bent u tevreden over de kwaliteit van de verzorgingsplaatsen binnen de provincie Zeeland? 1 2 3 4 5 9

INDIEN [ Q100 , 10 ] FONT 7 1629L1


VRAAG 14401 ZEELAND

INDIEN [ Q100 , 10 ] FONT 7 1630L1

1440. In hoeverre heeft u hinder ondervonden van vorstschade aan het wegdek van de Rijkswegen in Zeeland? 1 2 3 4 9

(

Veel hinder Redelijk veel hinder Nauwelijks hinder Helemaal geen hinder Weet niet\geen mening

VRAAG 1450 ZEELAND 1450. Heeft u afgelopen winter schade opgelopen door vorstschade aan het wegdek van de Rijkswegen in Zeeland? 1 2

Ja Nee

VRAAG 1460 ZEELAND 1460. In welke mate bent u tevreden over de kwaliteit van de gladheidsbestrijding van de wegen in de provincie Zeeland? 1 2 3 4 5 9

INDIEN [ Q100 , 10 ] FONT 7 1631L1

INDIEN [ Q100 , 10 ] FONT 7 1632L1


VRAAG 1470 ZEELAND

INDIEN [ Q100 , 10 ] FONT 7 1633L1

1470. In hoeverre vindt u de kwaliteit van de wegen in Zeeland het afgelopen jaar verbeterd of verslechterd? 1 2 3 4 5 9

Sterk verbeterd Verbeterd Hetzelfde gebleven Verslechterd Sterk verslechterd Weet niet\geen mening

VRAAG 1480 ZEELAND

INDIEN [ Q100 , 10 ] FONT 7 1634L1

1480. Bent u bekend met de werkplanningenkaart waarin u voor het gehele jaar voor de gezamenlijke wegbeheerders kunt zien waar en wanneer er onderhoud wordt uitgevoerd (te vinden op www.zeeland.nl)? 1 2

Ja Nee

VRAAG 1490 ZEELAND

INDIEN [ Q100 , 10 ] FONT 7 1635L1

1490. Kunt u aangeven in welke mate u in het donker voldoende zicht heeft op de wegen in Zeeland? 1 2 3 4 6 9

Goed zicht Redelijk goed zicht Matig zicht Slecht zicht Ik maak in het donker geen gebruik van de wegen in Zeeland Weet niet\geen mening

VRAAG 1500 ZEELAND

INDIEN [ Q100 , 10 ] FONT 7 1636L1

1500. Kunt u aangeven in hoeverre u de borden voor de bewegwijzering op de Rijkswegen in Zeeland voldoende leesbaar vindt? 1 2 3 4 9

Goed leesbaar Redelijk goed leesbaar Matig leesbaar Slecht leesbaar Weet niet\geen mening

VRAAG 1510 ZEELAND

INDIEN [ Q100 , 10 ] FONT 7 1637L1

1510. Om veiligheidsredenen heeft Rijkswaterstaat een snelheidsbeperking van 100 km per uur ingesteld op de Rijksweg A58 ter hoogte van het Mallard viaduct (Sloelijn). Hoe staat u tegenover deze snelheidsbeperking? 1 2 3 4 5 6 9

Zeer positief Positief Niet positief en niet negatief Negatief Zeer negatief Ik ben niet bekend met deze snelheidsbeperking Weet niet\geen mening

VRAAG 1610 NOORD-NEDERLAND

INDIEN [ Q100 , 2 TO 4 ] FONT 7 1638L1

1610. Hoe vaak hebt u te maken met verkeershinder (filevorming) tijdens de ochtend- en avondspitsen op het Julianaplein in Groningen? 1 2 3 4 5 6 9

Dagelijks (5, 6 of 7 dagen per week) Enkele keren per week (2, 3 of 4 dagen per week) Eens per week (1 dag) Enkele keren per maand Minder dan eens per maand Nooit Weet niet\geen mening

VRAAG 1620 NOORD-NEDERLAND 1620. Ik vind de file waarin ik dan sta: 1 2 3 9

INDIEN [ Q1610 , 1 TO 5 & Q100 , 2 TO 4 ] FONT 7 1639L1

Normaal Te lang Onacceptabel Weet niet\geen mening


INDIEN [ Q100 , 2 TO 4 ] FONT 7 1640L1

1630. Wat vindt u van de omleidingsroutes in Noord Nederland die worden ingesteld bij wegwerkzaamheden (dus niet bij calamiteiten)? Kiest u het antwoord dat volgens u het beste bij deze omleidingsroutes past. 1 2 3 4 9

Prima zo Te lang Onlogisch Onveilig Weet niet\geen mening

PLAATS IN ANDQ1640 ""

VRAAG 1640 NOORD-NEDERLAND MEERVOUDIGE VRAAG

INDIEN [ Q100 , 2 TO 4 ] FONT 7 1641L30

1640. Uit welke bron(nen) haalt u informatie over wegwerkzaamheden in de provincie Groningen/Friesland/Drenthe? Meerdere antwoorden mogelijk 1 2 3 4 9

Regionaal dagblad Website van A naar Beter Televisie of radio (regionale\landelijke omroep) Anders, namelijk Weet niet\geen mening

PLAATS IN TEL [ 0 ] *COUNT TEL Q1640


INDIEN [ Q1640 , 1 TO 4 & TEL > 1 ] TOON ALLEEN ANTWOORDCATEGORIËN GENOEMD IN Q1640 FONT 7 1671L1

1650. Welke bron geeft u de beste informatie? 1 2 3 9

Regionaal dagblad Website van A naar Beter Televisie of radio (regionale landelijke omroep) 4: Weet niet\geen mening

PLAATS IN T1 "bron" INDIEN [ TEL > 1 ] PLAATS IN T1 "bronnen"


INDIEN [ Q1640 , 1 TO 4 ] FONT 7 1672L1

1660. In hoeverre bent u het eens of oneens met de volgende stelling? De informatie over wegwerkzaamheden die ik van de door mij genoemde bron(nen) haal, is juist 1 2 3 4 5 9

Zeer mee eens Mee eens Niet mee eens, niet mee oneens Mee oneens Zeer mee oneens Weet niet\geen mening


INDIEN [ Q100 , 2 TO 4 ] FONT 7 1673L1

1670. In welke mate stoort u zich tijdens het rijden op deze auto(snel)wegen aan bepaalde kenmerken (zoals verkeersborden\bewegwijzering, verlichting, staat van het wegdek, beplanting, markering etc.)? 1 2 3 4 9

%

Vaak Regelmatig Soms Nooit Weet niet\geen mening

VRAAG 1680 NOORD-NEDERLAND MEERVOUDIGE VRAAG

1680. Waaraan stoort u zich dan? (meerdere antwoorden mogelijk) 1 2 3 4 5 6 9

TOON IN RANDOM VOLGORDE INDIEN [ Q1670 , 1 TO 3 & Q100 , 2 TO 4 ] FONT 7 2083L30

Verkeersborden bewegwijzering Verlichting Staat van het wegdek Beplanting Markering Anders, namelijk Weet niet\geen mening


INDIEN [ Q100 , 2 TO 4 ] FONT 7 1704L1

1690. Op dit moment wordt er gewerkt aan het kruisingvrij maken van de rondweg Sneek. Hoe vaak heeft u met deze werkzaamheden te maken? 1 2 3 4 5 6 9

Dagelijks (5, 6 of 7 dagen per week) Enkele keren per week (2, 3 of 4 dagen per week) Eens per week (1 dag) Enkele keren per maand Minder dan eens per maand Nooit Weet niet\geen mening



1700. In welke mate vindt u de werkzaamheden aan de rondweg Sneek hinderlijk? 1 2 3 4 9

Zeer hinderlijk Redelijk hinderlijk Nauwelijks hinderlijk Niet hinderlijk Weet niet\geen mening



1710. In welke mate bent u tevreden over de verkeersveiligheid op de rondweg Sneek? 1 2 3 4 5 9


PLAATS IN T1 "" PLAATS IN T1 "__a"

VRAAG 1810 NOORD-HOLLAND 1810. Rijdt u wel eens over de brug Zijkanaal C? 1 2

2

Ja Nee

INDIEN [ Q100 , 8 ] FONT 7 1707L1

VRAAG 1820 NOORD-HOLLAND

INDIEN [ Q1810 , 1 & Q100 , 8 ] FONT 7 1708L1

1820. In welke mate bent u tevreden over de berichtgeving over de openingstijden van de brug Zijkanaal C? 1 2 3 4 5 9



INDIEN [ Q1810 , 1 & Q100 , 8 ] FONT 7 1709L1

1830. In welke mate bent u tevreden over de openingstijden van de brug Zijkanaal C? 1 2 3 4 5 9


PLAATS IN T1 "__a"


INDIEN [ Q100 , 8 ] FONT 7 1710L1

1810. Rijdt u wel eens over de Kaagbrug? 1 2

Ja Nee


INDIEN [ Q1810 , 1 & Q100 , 8 ] FONT 7 1711L1

1820. In welke mate bent u tevreden over de berichtgeving over de openingstijden van de Kaagbrug? 1 2 3 4 5 9



INDIEN [ Q1810 , 1 & Q100 , 8 ] FONT 7 1712L1

1830. In welke mate bent u tevreden over de openingstijden van de Kaagbrug? 1 2 3 4 5 9

&


PLAATS IN T1 "__a"


INDIEN [ Q100 , 8 ] FONT 7 1713L1

1810. Rijdt u wel eens over de Coenbrug? 1 2

Ja Nee


INDIEN [ Q1810 , 1 & Q100 , 8 ] FONT 7 1714L1

1820. In welke mate bent u tevreden over de berichtgeving over de openingstijden van de Coenbrug? 1 2 3 4 5 9



INDIEN [ Q1810 , 1 & Q100 , 8 ] FONT 7 1715L1

1830. In welke mate bent u tevreden over de openingstijden van de Coenbrug? 1 2 3 4 5 9


VRAAG 12801 NOORD-HOLLAND PICT 51

TOON HELPSCHERM 52 INDIEN [ Q100 , 8 ] 1716L1

NH8. (Druk op help voor een vergroting, druk op enter om help te verlaten) Kent u de brochure en\of de poster 'Ga goed geïnformeerd op weg in NoordHolland' met een overzicht van alle werkzaamheden in Noord-Holland? 1 2 3 4

Ja, ik ken deze brochure\poster en heb de informatie in deze brochure\poster gebruikt. Ja, ik ken deze brochure\poster, maar vond de informatie niet bruikbaar Ja, ik ken deze brochure\poster, maar ik haal deze informatie liever uit andere bronnen (internet, kranten, e.d.) Nee, ik ken deze brochure\poster niet.

VRAAG 730 FONT 7 De volgende vragen gaan over Rijkswaterstaat. 73a. In hoeverre bent u bekend met Rijkswaterstaat? 1 2 3 4 9

/

Zeer bekend Redelijk bekend Nauwelijks bekend Helemaal niet bekend Weet niet

1323L1

VRAAG 732 FONT 7

1324L1

73b. Hoe tevreden bent u over Rijkswaterstaat als beheerder van de auto(snel)wegen? 1 2 3 4 5 9

Zeer tevreden Tevreden Niet tevreden en niet ontevreden Ontevreden Zeer ontevreden Weet niet

VRAAG 735 FONT 7

1325L1

73c. Rijkswaterstaat probeert het uitgeven van geld aan onderhoud van wegen, verstrekken van informatie en schoonhouden van wegen zo efficiënt mogelijk te regelen. In welke mate bent u tevreden over de manier waarop Rijkswaterstaat haar geld uitgeeft aan deze aspecten? 1 2 3 4 5 9



INDIEN [ Q735 , 3 TO 5 ] FONT 7 1326L1

74. Waarom bent u ontevreden of niet volledig tevreden over de manier waarop Rijkswaterstaat haar geld uitgeeft? VRAAG 750 FONT 7

75. Kent u de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat 0800-8002? 1 2

Ja Nee

VRAAG 751 751. Heeft u wel eens gebeld naar de landelijke informatielijn? 1 2

1327L1

INDIEN [ Q750 , 1 ] FONT 7 1721L1

Ja Nee

VRAAG 752 OPEN VRAAG MULTI FONT 7 Wat zou u verbeterd willen zien aan het auto(snel)wegennet? VRAAG 753 FONT 7

1722L30

1752L1

Wat vindt u van de hoeveelheid informatie die u aangeboden krijgt op borden langs de weg? 1 2 3 4 5 9

4

Veel te veel Te veel Voldoende Te weinig Veel te weinig Weet niet\geen mening

INFO PAGINA Kunt u aangeven in welke mate u het eens bent met de volgende stelling? PLAATS IN STELLING "78a. Rijkswaterstaat is publieksgericht"

VRAAG 780

78a. Rijkswaterstaat is publieksgericht 1 2 3 4 5 9

Zeer mee eens Mee eens Niet mee eens, niet mee oneens Mee oneens Zeer mee oneens Weet niet \ geen mening

VRAAG 781 FONT 7 Als u een cijfer mag geven voor de publieksgerichtheid van Rijkswaterstaat op een schaal van 1 tot en met 10, dan geeft u een.. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 99

1756L1

1757L2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 weet niet

PLAATS IN STELLING "78b. De medewerkers van Rijkswaterstaat weten wat er leeft bij de automobilist als weggebruiker" GA VERDER NAAR VRAAG 7820 PLAATS IN STELLING "78c. Rijkswaterstaat houdt rekening met de belangen behoeften van de automobilist als weggebruiker"

VRAAG 780

1762L1

78c. Rijkswaterstaat houdt rekening met de belangen behoeften van de automobilist als weggebruiker 1 2 3 4 5 9


PLAATS IN STELLING "78d. Rijkswaterstaat komt haar afspraken na"

VRAAG 780

78d. Rijkswaterstaat komt haar afspraken na 1 2 3 4 5 9


1765L1

PLAATS IN STELLING "78e. De medewerkers van Rijkswaterstaat luisteren naar de automobilist en doen er wat mee" GA VERDER NAAR VRAAG 7820 PLAATS IN STELLING "78f. De medewerkers van Rijkswaterstaat doen hun werk in goede samenwerking met anderen" GA VERDER NAAR VRAAG 7820 PLAATS IN STELLING "78g. De medewerkers van Rijkswaterstaat betrekken de automobilist bij het uitvoeren van hun werk" GA VERDER NAAR VRAAG 7820 PLAATS IN STELLING "78h. De medewerkers van Rijkswaterstaat zijn dienstbaar" GA VERDER NAAR VRAAG 7820 PLAATS IN STELLING "78i. De medewerkers van Rijkswaterstaat zijn professioneel" GA VERDER NAAR VRAAG 7820 PLAATS IN STELLING "78j. De medewerkers van Rijkswaterstaat zijn aanspreekbaar" GA VERDER NAAR VRAAG 7820 PLAATS IN STELLING "78k. De medewerkers van Rijkswaterstaat zijn integer" GA VERDER NAAR VRAAG 7820 PLAATS IN STELLING "78l. Rijkswaterstaat is toegankelijk" GA VERDER NAAR VRAAG 7820 PLAATS IN STELLING "78m. Rijkswaterstaat informeert tijdig" GA VERDER NAAR VRAAG 7820 PLAATS IN STELLING "78n. Rijkswaterstaat informeert duidelijk"

VRAAG 780

78n. Rijkswaterstaat informeert duidelijk 1 2 3 4 5 9

1795L1


PLAATS IN STELLING "78o. Rijkswaterstaat communiceert duidelijk"

VRAAG 780

78o. Rijkswaterstaat communiceert duidelijk 1 2 3 4 5 9


VRAAG 782 FONT 7 Heeft u wel eens contact gehad met een medewerker van Rijkswaterstaat? 1 2

1798L1

1801L1

Ja Nee

INDIEN [ Q782 , 2 ] GA VERDER NAAR VRAAG 789

INFO PAGINA Hierna volgt een aantal stellingen over de medewerkers van Rijkswaterstaat. Kunt u aangeven in welke mate u het eens bent met de stellingen?

VRAAG 783 FONT 2 78p. De medewerkers van Rijkswaterstaat zijn resultaatgedreven 1 2 3 4 5 9

(


1802L1

VRAAG 784 FONT 2 78h. De medewerkers van Rijkswaterstaat zijn dienstverlenend 1 2 3 4 5 9


VRAAG 785 FONT 2 78j. De medewerkers van Rijkswaterstaat zijn aanspreekbaar 1 2 3 4 5 9

78k. De medewerkers van Rijkswaterstaat zijn integer

78q. De medewerkers van Rijkswaterstaat zijn ondernemend

1806L1


VRAAG 830 OPEN VRAAG FONT 7 Indien u ontevreden bent over één of meer onderwerpen uit deze vragenlijst, of wanneer u wensen heeft dan kunt u dat hier nader toelichten. Wilt u uw antwoord zoveel mogelijk betrekken op de provincie waarin u het vaakst rijdt?

( (

1805L1


VRAAG 787 FONT 2

1 2 3 4 5 9

1804L1


VRAAG 786 FONT 2

1 2 3 4 5 9

1803L1

1344L1

VRAAG 760 FONT 7 Als u een rapportcijfer (van 1 t\m 10) aan Rijkswaterstaat moet geven, welk cijfer geeft u dan? (als u het niet weet, vul dan 99 in) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 99

(

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Weet niet

1342L2

No title

Recommend Documents