.sB
ll!tÍl.Í.l!
l l l!|
t"
,.,:
!&'
l.**
rl*"i"
--
.:
stanici Dorašam zvo|na opouštěI 5' května 2008 v|ak 953 z Ve|idagu vedený lokomotivou VL8-6o8. aby po cové stanice DžuIfa'
DnéŠníNachičevanská autonomní repubIi.
ka (dá|e AR) je Území o řoz|oze cca 5 500 km, s 350 000 obyVateIi pokryte přéVažně horami a poIopoušti. které oddě|uje od centraIn| óas. ti Azerbájdžánu územíAřménie. Vzh|edem k přetrváVaiícímu konf|iktu V Ná"
hornim Karabachu, resp' Váléčnémustavu
mezi Arméniía Ázerbájdžánem je tak uvede. ná enk|áVa spojená ze zbytkem země pouze Ietecky nebo s Využitim siInični dopraVy přes
územi sousedniho Iránu' ob|ast má rovne/ devítikilometrovou spo|ečnou hranjci s Tu. reckem. s nimž ji od 28. kvétna l992 spojuie nově vybudovaná siIničníkomunikace
Provoz na Že|eznici o rozchodu'1 520 mm ce|' kové dé|ky 183 km je zde zajištován Nachiče. vanským oddě|ením Azerbájdžánských státních Že|eznic (dále Az) se sid|em V Nachičevanu/ Naxcivan' Přímé napoiení na sít.uvedenénárodni že|ezničníspráVy přitom V současnosti z dů' Vodu b|okády 2e strany Armenie neexistuje. obě části sítě Az od sebe navzáiem oddě. luje 144 km d|ouhý nesjizdný úsek, oficiá|. ně V ce!é dé|ce stále pod správou Az. Vede. ný mezi stanicémi ordubad a Goradiz zčásti po úzémiArménie í43'4 kml a zcasli po na.
hornokarabašskými. resp' arÍnénskými Voj. sky okupovanym ÚZé-nim. TIatě NachiceVan. skeho oddě|eni Az tak lústaVajI p.oVo7ne na. pojeny pouze na rozchod 1 435 mm V íránské stanici Džo|ía' Historie VýstaVby Žé|eznic Vhodné podrninky plo Vzn k že ezn]ce na L]Že óevanské AR nasta y po olrsa
ní dnešní Nach
32
zeni Nach Čevanskéhochanáiu do lé doby pod nadv]ádoU Peís e. rL]skol] almádou V roce ] 827
23 minutách
iízdy doraziI do své kon-
Za Zrninku Stojí' že V etech 1916 a 1917 by]a ruskou armádoL] bLrdovaná Vo]enská žeeznce
Na zák adě nás edné lzv' TUrknanČa]ské sm]oL]
rozchodt] 1 067 rnrn o ce kové dé ce 369 km Ve cIená zápaclnÍ.n srnělern Ze stance Šachtachty
džánL] po|oŽené severně od řeky Aras (aÍr.énsky Araks) oÍ c á ně připo]eny k ca|ské řÍš
z toU doboL] na Širokýrozcr]od přestavovane se. Veroruské trat Vo ogda Archange sk Po překÍoČeni řeky Aras bya dráha tlasova ro Id| (L . va^ ^ aa a|a v Ó'.| oré'. ni rněsla Dooubayazt a A9r) tehdy oVádaných
P |é' "P.' 2' '.oa ', pod"p. ,828' o"L b "no ''e.\ ' q ' dob/lé a. Á/.'od
P|Vni dÍáho! o rozchodL] ] 524 r.m budova. V etech 1903 aŽ 1 908 Ve srnéru od severo' Žápadl] (z dnešní Armén e) by a trat U|uchan y DŽ! ía se ]46 km d o!hýrn pokraČovánim do Tebí z! (dokonČeno V loce 19T 6) centradneš| iránské přoV ncie Východni Ázerbá]C]Žán' na iránskérn Úze.ni př]torn by|a tato šloko rozclrodná Že ezn ce stavěna V ruské leži . nebot se''rerni Pe.s e se sta a na Zák adě blilsko lus' ke sTn ouvy Z rokLr 1907 sÍéroL]ruskéhoVivu Ve sn.ěru od h avn ho rněsta BakU dorazia Že ezn ce noL]
r....rAoo./ool \d " _^..d. Bdti' Lo Dž r L. d'dh o 'Jp'oe''o'. na ]Ž V době před první světovoLr Vá kou stav.
ba by a zahá]ena V roce ]9]6 a dokončena rné a
i ,, oL .. o 8. v o. o ..-.o..r* politckým L]dá ostrn násedU]icirn po zán ku car ského RLrska nasto eni sovětské V ády V AZer ,] .op a. Ó/1 b"d/ ','Óa| Visost (]8 kvétna 19]8) a nakonec znoVL]na' stceni sovétské .noc (28 dubna T920) byy h
Veškere prace zastaveny a jiŽ př pravený mater. al k pokIadce sVrŠkU byi ze stavby od!e2en
Zatirnco nenároČný Úsck Ajat Bechma| y by] nás edné dokončen V etech ]92] až T924' siavlra rravazLrjícÍhoÚsekU Bechl.nan y DŽUlÍa '' I o. ' Ó 'oo '.', Á' o, o to'o. o'
aŽVroce]936
DŽL.
"''o'Uu\"'
,.ro. o.. ado.
be'd
',L)|'"ó
zDo,.b","/
td.polro,o
o-
Soía s nedokonce ' ._ ool o'o.o^ . do lVu oy. a /-a. .eza a la odbočka ]jŽnírn srnérern do
Van A espoň na ÚzernÍdnešni Nach čevanskéAF
d.oL.e]]'o
drLb d'd| 'L.o''Ó'
1boj Jp'.
nísvětové Vá]ky prak1cky okarnŽitě snesena
V
sil
'
"
'.o '
oooob ool'
Ó
a
?Ó
Óz '.
na Úzerni tehdeišÍ Nach čevanské AssB
]edné podstatnó Změny V solvsost s Vý. stavbou přehradni nádrŽe na řece Aras Toto
Vodni dio rea izované na zák adé rnez státni dohody n]ez SSSF a |ránem z2] čet\eice 1963 a ciokončené rokL] ]97] kieré dnes za išt!]e 15 aŽ 20.. rnistníspolřeby eLekiřrny s Vynut |o kráikoLr přeložkU trali V b
ízka3l hráze
a dáe rozsáhoU přeoŽk! V rnezstanÓn|rn i]sekl] Nach Čevan K Vrag íkm cca 460 aŽ 10 L.]ň o od' ''d d '' o'".do.]l " " VoVého úzern nádrŽe
TÍm doš o k ce kovémU Zkrácerri lIal o tř k o me1ry PÚVodni že ezn óni tě eso sitl]ovane V ne př Stupnérn pohran Ónir. pasrnU ]e za běŽného stavL Vodn h ad ny Z Většíóást patrné a ]e rno7' no ho Vys edovat běhe.lr ]izdy po nové trat. lla sované Větš nou o 3 aŽ 5 rn Výš..
dráha 2|2oo9
-,8,
ll'-,',,,i .
,.;::-:'
-' ,:.
:*-
..J
-'*{ ;
il -
Pode| řady ostnatých drátÚ |emujících břeh hraničnířeky Aras přijíždído stanice Dorašam V|ak 953 Ve|idag Posed11i VýznarnnoLr žeezll.ni stavboU Ia L]zemi Nach]Čevanske AR bya eekt'izace cast tratL ste]nosměrnoL] irak{jnl SouStaVoL] 3 kV' Za. linco t'rsek meŽ hra|l ci Aménské ssF a stan . \o ']o o1 L ,oj )" , so!casti Zakavkazskó žc czn cc a e ektl Žac. Zdc
ň 1Vznik]a
odděeni..
. a .ap
..
'
<'I
rjl' -o
'L
do
- a ., 'o e-n Le od Zakavkazske ŽeLeznce
.
I
l 'end íl r".o
O
DŽu|Ía Vedený strojem VL8.608
_o
d
O.
Dráha Ó ].2009).
D'o o o
, L
d
'éb'do','|
.A,
,/
.'
'' '' \',1
skeho oddě eni AZ lahrnout také dětsko! Že eŽ n c rozchodu 750 mrn v NachičevanLr Na 'ozd oC] obdobných d|ah býVa él]o SSSR bV a ole!'ře na'/ reLatVlě nedáV|e době a to V roce ]978 V p!lk|!hu ko en] stadionu ve spol1ov jlím kornp exLl a |acháze -! se na ni dVé stan
Vána bV a
'
zastaVka.SoVětabad'
Dop o. ' ) o.
""?
-
o
reh.
0oo
o
dán Z dé1ské Že e2nice v BakU] TU2.T 82 a TU7 'a | .al, zde došo V locc ]996 (d]e iných ŽdroU V |oce 2000J a t|as! dráhy dnes Ve lna.ně po7rné]lé nern oko i] Ž p.aktcky n c lepipoi ná V pÍosior! býva ého depa Vzn k ncvýStadcn a Zbvlek té esa lm Ze n..náVraln.é pod parko\Jý m L]pTaVam Na rn sio ze do]et okruŽni nkou
iz,, ,tttt
néstske.lo
aL]tobL]sL]
č3
osobní a nák|adní doprava
sssF
AŽ.]o
a
.okL]
]
93] paiř
]''
tehde]šim SoVětSkým
rozpadu
V době
traiě ý Na.h.evenSke
o rd er svaze k fe]V-vtIzc
lé'šim \, obast ZakaVkalska Bo,'pad SSSB
lp ob ha od dubna do pros rce l99ll znarnela. pné ,ozhořeni (oníjÍtu V Náhonim Kara bachLi !, menš ch rozrněrech '
ooF
."x stl]]
'
Vá ky n.oz A|món ia Ázerbá]dŽánen. S t'rn so| V se o j poslUpné /aslaveI
Na snimku ze 4' května 2008 zastavil Ve stanici Nachičevan vlak 951 salur - ordubad V če|e se strojem VL8.206' Přepřah na dieseIovou trakci bude proveden Ve stanici DŽuIfa'
dráha 2l2oo9
cii ]Ž
od
e. ene
ie
n dopraly Ťez cbě]Ťa zcn]ěm osobn
e7n
.
dopra
'' e
e].t
_
t::-:'
V údo í íránsko.ázerbáidžánské hranični řéky Aras je možno zahlédnout každý den dVa páry osobních VIaků' Na snímku z 5' května 200B se zvo|. na b|ížíke stanici Dorašam |okomotiva VL8'60B V čele v|aku 953 VeIidaq - DŽu|fa'
komp kováni prtr]ezdU V]akL po arménskénl Úze.ni. probiha a V soL'] adL s p atnýn ]ÍZdnirn
o- ". do 20 . oo,d. oo1 d, ,"oo .1. po trai Baklr Jereven pÍo]ey Úzern rn Nach ..
čevanské AR !r olou směrech Všechny tř páIy osobnch dákovýc| VlakLr NáSled..]]iclho dne se Ve srnéru cd Baku ]Ž osobnÍ V]aky zasta V y před hran cí Armén e Ve sTn'ÁlL] opacneTn
se podaiio ]eště 2] istopadu spo] c 6|i9 Sa rUr (do rokL] ]964 arrnénský název No'aŠen do
I .o..oo-pt
SVé koncové stanice
.. :;daii-,
',--1*o
;"':'-
do
'
'j
l*t3-
Ve stanici Dorašam (km 421 Ve směru od Baku) zastavi|5. kvétna 2008 vIak 953 VeIidag
ných cestujících zde nénízdúVodu b|ízkéÍánské hranice povoIen.
B4
,". , B".rdo.
.l*.-"' -
DŽu|Ía Vedený stÍojem VL8-608' Nástup a
výstup běž.
elráha 2l2oo9
ZE ZAHRANICI Nás]edu]icírnu V|aku č' 657 Jerevan. Baku Všdk jil reoy| pÍůe/d po a'']Á1.L.er j./éurnoŽněn
a
rnuse| tak L]konót jízdu Ve stanc
o|dl]bad' odkud se Vráti| do Nachičevanu' Tře' lí V ak č' 686 Jerevan KaÍan, jež spojova| zmi 1ě| d a'.ré1"l.á -ěsla po -zem' Aze bajdŽd nU (poiíŽdě 39,1 km d ouhou odbočnou trat,AZ
z ÍVrdže\arLdo
ce'']I d těŽby d zp'écov;ri méd KaÍanu) Uvedeného dne jjž nevyje Vůbec'
obdobně by| zastaven i provoz jednou týdně Ve' deného desetiVozoVého rnezinárodního Vlaku 93/94 ]V]oskva Teherán Pro že|ez| ce Nachičevanské AR Však VŽdy mě a rozhodl]]ící Význam tranz tnÍ nák adnI do. prava VyuŽíVajícíhraničnípřechod D^)Ía (Az' 1 520 mnr)/DŽo ía (F]A|. 1 435 rnm)' Mísienr sly' kU obou rozchodú by|a od roku 1958, kdy doš]o k přestavbě trati Tebriz DŽo|Ía na evropských 1 435 mm. Íránská stan ce DŽo fa' \a( i doprav" Ťél ]/em ÍŤ \achiče\ar. "ot ske Aq a Almer I byLé p.Ps pooisovd1e oo tické udá osti nadá|e V obou směrech (na západ Východ) provozoVána a k jeiímu zastavení do. š|o až V kvělnL] 1992' o ]ak Významnou změnu š|o |ze i|ustrovat na oí c á|ních údajÍchz posled. ních et sssR' Přechod DŽu íďDŽo Ía by tehdy poýažoýán za ne]VětšÍ že|ezničníhraničnípře. chod rnezi Evropou a As í' od počátku osmdesátých Iet m nu|ého sto etÍ by| soUčástÍ severní Var anty Euroasijského že lezn čníhospojenÍ' které nabýVa|o na Významu V souvis]osti s omezeným přeplavním Výkonem Bospolského prŮ|ivt,]' Stat st ky !Váděií. že za 24 .odi1 ,/de oy|o p'ep'évó1o a2 250 ýozL piiLeŤ|z |apř' 25 "Á ožených Vozů přicházelo z Japon. ska a /0.. vozL n.eo ld\o ci L'ťeri.la|} /a. padnía severní EVropy'
současný provoz Po Výše uvedených udá|ostech zŮsta]a osob ni a sporadická nákadní žeeznjčnídoprava provozována pouze mez stanicem ordulrad a sadarak Včetně odbočnétrati do Íránské DŽoI .y 5 rdpo-e.'-n ^d íolL| oo 4J5 *Ť Ja( ž , by|o Zmíněno V Dráze č' 5/2002' nákadnídoprava mez ce.l.d. Časl| Azeloa-dŽa'lJ \a' 't'"evar. " skoU AB anipo roce 1992 neusta|a a V přÍpadě po.
Ve stanici Dořašam v údo|íhřaniční řeky Aras by|a 5. května 2008 zachycena nák|adní drezína DGKu a pracovní motorový vůz As1A s |ednou řídicí kabinou' V pozadí na opuštěné budově pohraniční stráže je ještě dnes dobře viditeIný název os|avu|ícíKomunistickou stranu sovět.
ského svazu.
osobnÍdopÍava by a na území Nachičevanské
AB V roce 2008 zajišl,ována iednírn párem V|a. IJ č 95' qq2 salL' . o|dLbdd d -ed1 - pá.e^l
č, 953/954 Ve idag DŽulÍa, Vedených tříVozovou soL]pravou (dva VoZy osobní a jeden s|uŽební)'
Poo sle1ym .|q|y gf,J954 oy píovozovén
da š' pa meli 5|ó.' 'e.I Sa| 'I a Ve dag' je'']oŽ Úče em by|a ranní přistavba soupravy do Ve ida gL resp -ej Ve.p| 1 rdv'dI zpe| do Š" "ta^ice rul' V úseku Džu|ja - Ve|idag by a do če|a V akú
nasazována typcká .zakavkazská' řada dvou'
dí|ných e|ektrckých |okomollv řady VL8 (VyÍá. běna V |etech 1955 až T 967 V záVodech V NoVo óerkasku a TbiIisi) z depa Džu fa' V nee|ektrizo. Varé- J
třeby by|y Vozy přepravovány po 3 300 km d|ouhé
trase tra]ektem přes Kaspické rnoře a dá e přes Turkmenistán přechod saragt (TRK)/sarachs (RA|) a Džo Íu
VzhIedem ke Znaónýrn Vzdá enoster., traiek.
tové přepravě, dVěma rozd inýrn rozchodÚrn. é tedy Ýyso.}- ||1dl ť1 m l éh|ddJ- |/ o ple.
pravy nikdy nenaby|y Většího Významl] a V Toce 200B jiŽ prakl cky neexistova|y' iá<.' Lvede. P' . 6 'r ^iónr l''. . é
'i
né trasy se Lrskl]tečn |a na podz rn 2007' kdy Z dŮVodu Výstavby pynovodu Baku - Na.
L1(eVd1 (lIdsovd1 /(d5lI po |.é'shp- lzp. rní) doraŽiy do Nachčevanu z Kazachstá. nU V něko|ika Uce|ených V|acích vozy |aŽe.
ne polrUbím. RoVněŽ nakádka V Nachičevanské AR bya roku 2008 prakticky nU oVá a spočíVa|apouze V přepravě soli dobýVané V h|ub nném do e na svahu hory Duzdag' Nak|ádka plobíhala V sou sedství slan ce BaŠbaŠina krátké V|ecce do sk adového areá|u, jež nahrad a dříVe snesenoU sedmlk]lomelrovoU V|eČkU k místu těŽby NěkdejšísL noU tranzitní nák adní dopravu do. dnes připornínají deponované nák adni Vozy na nepouŽíVaných dop|avnÍch ko ej ch V řadě stan|c a rovněŽ konVoje neprovoznich. převážně dvou' diných diese|ových stro]Ú řady 2TE10lý V loko' motivnim depU DŽU|Ía'
dráha 2l2oo9
souprava od v|aku 951 saruř - ordubad byIa 4. května 2008 zdokumentována po obietí před výpravní budovou stanice ordubad. V če|e vIaku ié nasazen stroj TE[,|2.6735 z depa V Džu|Íě.
35
ZE ZAHBANICI
.,
-.,.
t;
Přisně střeŽéným hraničním pásmem V údo|ířéky Aras V úseku Negram _ Dorašam projíždív|ak 953 Ve|idag
VL8.60B (5' května 2008).
Veden V ponděí a V sobotu V pozdě]Šicl,] |etech rovněž Ve čtVrtek a jeho třÍVoZoVá souprava byIa s rrě VyLrŽÍVána' Praklcky ]edným duVoc]ern ;óL.o/' :o l ' o /d ' edÓ' | ' ,/o' o oo\ 'l' o ''p.o občany Nach Óevanské AB ze strany l|ánu' T přjtom do rokLr 2006 V|astni|i dva pasy a/F|bražd .; " |é1 , o nÓ/ obe^ d /e. Á m rnohIi cestovat prakticky bez omezení, NásIe du]ici térněř okan,]Ž tý pokes poptáVky r.él na poóátku roku 2006 za nás edek omezeni provo Zu V|aku pouze na pondě ía so!óasné ŽkÍácení tíasy na Úsek DŽU Ía (ázerbá]dŽánská] . DŽo]fa ( ránská) Vzh|edem ke krátké Vzdá|enost| rnez oběrna rněsty kterou lze překonat bez prob é pÓ l ,e ' 'o} 'l od ' 'o p'o'o/o'd''
.
rL
)'
'
v aklr vytrati . Ačko i neby V roce 2006 oí ciá ně zrušen a Vy
p'd\o'd'
^
e o
'/
|a trat ]Ž nikdy nevy]e
a' oo''o'. | 'ó.| 'l |''
D, - b.doL .o /a./ \d"l .. AB se za souČasné s luace Vzh|ede.n k
, m
e
n.
mánirn přepÍaVnírll VýkonLrr. na ZooVaných tratich nejeVí př Šopt m st]cky' SouÓasné
anj nic nenasvědču]e tornu. Že by V doh ec]né moh o dojit k uÍovnáni konfiktu meŽ Aímén i o Áze'b" ozér"Ť é '.o' |.'o'o o |'.' 'lo
tranz tnÍho kor dorL]
-o
a
' b oo '' ' .o!oo /dpo 'Ó bí' Po roce 2012 bude spo]ení iránl s Buskem za]ištovat Vhodněji Íasova|á že eznjce oaZVin - Fasht Astara lV Ž Dráha Ó' 1i2009) a napo]e. ' 1d(".|-,r_.1"1 o ogo I o e.,op lo.1.n ČnÍsjt. má )Ž ý rcce 2a11 umoŽňova1 105k o
o'lo.rá
ometrová novoslavba 9|uZínSko turecké trati Acha ka ak - Kars.
B6
-
Džu|fa v če|e s lokomotivou
Za so!časnépo t cké s luace ]e tak jed no! reánou šanci |a oŽivenÍ žeeŽnrce V Nach.e Vanské AR V devadesátých etech uvaŽovana 2]5 krr douhá dráha Kars 0d r . sadarak (NachičeVan). na je]iŽ realzac rně y nák ady pod e tehdy zpracované stud e provedite nost dosáhnoL,]i 750 m ' l]SD
a' A7 ěpd' o"édo''ě'o/|é a1 eÓ-' sousedniho ránL]' a to z míst' kde tíat kopÍrLr' ]e břeh hran]ČnÍ řeky Aras Vzh edem k Časlýn]
žsek neros1ných sL]rovn V NachiÓevanske
ry ]e
Tra1 by nejen urnoŽn a VyLrŽíVání bohatych o
]ast.
ae po
! b' ^t'
otevřeni dráhy Kars
.lo o 'o'Ž'.óLod
-
o|)
Acha|kaa 'oo'o'l
s centrá]nj ČástíZerně (bohr]Že za po!žiti dvoLl 'old i.' H 'o.'.|ooL s''ÓL.o,j /ó ' é^ F| stavby trat Kars Nach čevan dostáVá Íeálně]. s podobU dok|ádá setkání ázerbájdŽánskeho prezdenta cl]ama A jeva s turecký.. prerniérern R T EÍdooanem Uskuteóněné 4' července 2008 V Nach čevanU. kde jednÍrn z projednáVa 1,'L bod|' o o Id'o b'oo.'. ''o^.o é'| 'ld' by této dráhy
Praktické informace Poh b '|,/
' Nd.' é "^ 'é oL o'
o^
' 'é
pub ice je V soLrČasnosti na rozdí od slavu před deseti a Více ety' Vo ný a kÍomě ázerbá]dŽánské. ho Víza zde neni zapotřebí Žádné da ši povo ení VZh edem k trasováni Že]eznice V Nach.evan.
ské AB hlan čnÍ..pásrnem je kaŽdý náVštěVník Ve stan cich béhern ]Ízdy pod bedlVýrn doh e dern po ic e. a ta znemoŽňUje ]akéko ÍotograÍo
.]'| To'og'd|o\d' /oe'.
| |Ó' .a/
éa| /|
doprovodu VedenÍŽe ezn Ónich slan c (V centrá ni Óásti Žerně ]e to naopak ]ed ný osvědčený Žpusob jak se Vyhnou1 prob érnum S po cií)
Zdokumentovánj a espoň Část un katn rro óniho provozu Nach čevanskéhooddé.
Že ezn
po cejnim hl dkám není an zde ÍotogÍafování
bez r)zka a ]e .nožné prakt cky jen za pomo.
c
osobniho automobi u s místním řid čern. kle' seznamen se systémem ochrany íránské
hÍan ce,
Téxt a Íoto Petr Pokorný
Čtánek poL.žívápřeváŽné fuské názvaslavi v ]1ěkterýCh piipadech
Úveden za |amítkem
ie á2erbájdžánský název
- zejna]ov' Z' A : KeÍinbekav N' B': 10Ú le! sla|ha] nagEtra]l Azerbajdžana Baku 198a BjLl:leteň oszD varšava č' 4i1995 tapografické napy Generálniha štábLl sssB portál \r'/\//v/ parovaz cÓn
\laLt I a- t'to p tL\p-a"aq.\.\
Šrámek' M Etekt cké ]okanatyy AsEA 3 dil, Dráha č, 7i2004 Iňn stL 35
o / .-l
|1/
|\|,ý, I ra l n s o
Ít u
I
A/. o^
key
c a
qd.qa
n i i n.J e X
h
t
rrp
m)
jnformace předané vedeňlm Azerbá]džá|1ských že]eznE A ne\,/ ral\,lay ljne Ín the souther|] CaucasL)s:
Kars l0dtrNakhchtvan itrt/t/w.lodayszanan.cofi 8. 7 2AAB)
dráha 2l2oo9
