43
BAB 3 ANALISIS PENGENDALIAN SISTEM YANG BERJALAN 3.1
Gambaran Umum Perusahaan
3.1.1 Sejarah perusahaan PT. TIKI Jalur Nugraha Ekakurir atau JNE Didirikan pada tanggal 26 November 1990 dengan memulai usahanya yang terpusat pada penanganan kegiatan kepabean / impor kiriman barang atau dokumen dari luar negeri sampai pengantarannya ke seluruh wilayah Indonesia.g Pada tahun 1991, JNE memperluas jaringan internasionalnya dengan bergabung sebagai anggota asosiasi perusahaan-perusahaan yang bermarkas di Hongkong yang kemudian memberikan kesempatan kepada JNE untuk mengembangkan wilayah antaran sampai ke seluruh dunia. JNE merupakan perusahaan yang didirikan pertama kali oleh H.SOEPRAPTO SUPARNO.
Dengan
beberapa
Dewan
Komisaris
yaitu
Komisaris
Utama
H.SOELASMO, Komisaris I Hj.NUARINI SOEPRAPTO, Komisaris II HUI MARIAWATI, dan Komisaris III R. RUSMADI dan Dewan Direksi yaitu Direktur Utama H.SOEPRAPTO SUPARNO, Direktur Pelaksana H.JOHARI ZEIN, Direktur Keuangan dan Administrasi HUI CHANDRA FIRETA, Direktur Pemasaran MOHAMAD FERIADI , dan Direktur Operasional EDI SANTOSO. Selain itu, PT. TIKI Jalur Nugraha Ekakurir / JNE termasuk sebagai keanggotaan dalam asosiasi : a) ACCA : Associated Courier Conference of Asia (since 1991) b) ASPERINDO : Asosiasi Perusahaan Jasa Pengiriman Express Indonesia. c) FIATA : International Federation of Freight Forwarders Association.
44
d) IATA : International Air Transport Association. e) KADIN : Kamar Dagang dan Industri.
Gambar 3.1 Keanggotaan PT. TIKI Jalur Nugraha Ekakurir / JNE dalam Asosiasi Dengan sertifikasi URS ( United Registrar of System) (tahun 2004) ISO 9001 : 2008 (Management Mutu). 3.1.2
Visi dan Misi perusahaan PT. TIKI Jalur Nugraha Ekakurir memiliki visi dan misi sebagai pedoman untuk
menjadikan perusahaan yang lebih baik dan memiliki kredibilitas. Berikut adalah visi misi dari PT. TIKI Jalur Nugraha Ekakurir / JNE. Visi a. Menjadikan perusahaan logistik kelas dunia. Misi a. Memberikan pengalaman terbaik kepada pelanggan secara konsisten. Di bawah ini adalah core value dari PT. TIKI Jalur Nugraha Ekakurir / JNE sehingga menjadi nilai dasar untuk budaya kerja perusahaan : a) Jujur : Suatu keadaan yang mengutamakan kebenaran hakiki pada diri sendiri, lingkungan dan rekan kerja. b) Visioner : Pandangan jauh ke depan yang sesuai dengan Visi dan Misi perusahaan. c) Displin : Memposisikan segala sesuatu pada tempat dan waktu semestinya.
45
d) Tanggung Jawab : suatu kesediaan untuk menerima, menjalankan dan mengelola tugas, wewenang tugas, penggunaan wewenang dan menjaga kepercayaan yang diberikan kepadanya.
46
3.1.4. Struktur Organisasi Outbound
Gambar 3.3 Struktur Organisasi Outbound
47
3.1.5 Struktur Organisasi Inbound
Gambar 3.4 Struktur Organisasi Inbound
48
3.1.6
Tugas dan Tanggung Jawab
3.1.6.1 Bagian Outbound (National Transportion Departemen) 1. Supervisor Admin. & Tracing a. Melaporkan progress kerja departemen kepada Manager. b. Bertanggung Jawab atas kegiatan administrasi dan memonotoring seluruh kiriman. c. Memonitor implementasi SOP dilapangan. 2. Jr. Supervisor Transit a. Memastikan kecepatan dan ketetapan informasi data barang kiriman. b. bertanggung jawab atas seluruh proses tracing. c. Melakukan evaluasi kerja dibagiannya. 3. Kordinator Admin keuangan a. Bertanggung jawab terhadap biaya – biaya yang dikeluarkan sebagai biaya operasional NTD b. Membuat laporan stok dan pemakaian SMU. c. Bertanggung jawab terhadap keakurasian tagihan invoice dari agen / airlanes. 4. Kordinator Transit. a. Melakukan Memonotoring terhadap seluruh proses transit b. Memasikan proses transit barang berjalan dengan lancar. c. Membuat laporan terkait dengan kegiatan transit. 5.Kordinator Cheker Siang a. Bertanggung jawba atas proses pemeriksaan barang kiriman inbound dan outbound. b. Memastikan kesesuaian data barang kiriman. c. Membuat laporan atas kegiatan yang telah dilakukan dibagiannya.
49
6. Kordinator Admin Tracing a. Memastikan kecepatan dan ketepatan informasi data barang kiriman. b. Bertanggung jawab terhadap seluruh proses tracing c. Melakukan evaluasi dibagiannya. 7. Supervisoor Airport a. Melaporkan progres kerja departemen kepada Manager. b. Memonitor implementasi SOP dilapangan. 8. Jr.Supervisor Airport a. Bertanggung jawab atas seluruh kegiatan outbound dan inbound. b. Memonitor kelancaran inbound dan outbound c. Melakukan kontrol terhadap system monitoring dan tracing pengiriman outbound dan inbound 9. Kordinator Airport a. Melakukan penganwasan terhadap pemberangkatan pengiriman outbound dan inbound b. Memastikan pembrangkatan pengiriman inbound dan outbound berjlan dengan lancar c. Membuat laporan harian terkait dengan kegiatan inbound dan outbound 10. Supervisor Night outbound a. Melaporkan progres kerjadengan departemen kepada Manager b. Memonitor implementasi SOP dilapangan 11. Jr. Supervisor Night Outbound a. mengawasi kelancaran proses outbound b. Memastikan proses outbound ditiap unit berjalan lancar 12. Kordinator Entry Data
50
a. Mematikan semua pengiriman sudah di Entry dan dimanyfast secara baik dan benar. b. Melakukan pengawasan di bagian Entry data c. Bertanggung jawab terhdap filiing data kiriman 13. Koordinator Batching a. Bertanggung jawab terhadap akurasi data yang dilaporkan. b. Membuat laporan atas data yang telah diperoleh c. Memastikan proses Batchingberjalan dengan baik dan benar. 14. Koordinator High Value Shipment a. Memastikan seluruh pengiriman HVS berjalan dengan baik. b. Bertanggung jawab terhadap keamanan kiriman HVS c. Melakukan pengawasan proses penanganan kiriaman HVS 15. Koordinator LT dan Bagging a. Memastikan barang kiriman dalam kondisi baik dan benar. b. Bertanggung jawab atas akurasi data yang dilaporkan. c. Melakukan pengawasan atas barang kiriman dalam proses LT dan bagging 16. Koordinator Cheker Malam a. Bertanggung jawab atas proses pemeriksaan barang kiriman outbound dan inbound. b. Memastikan kesesuaian data barang kiriaman. c. Membuat laporan atas kegiatan yang telah dilakukan dibgaiannya.
17. Koordinaor Obc & Yes a. Bertanggung jawab atas keamanan barang kiriman Obc dan Yes sesuai instruksi yang diberikan
dengan
51
b. Melakukan evaluasi kinerja dibagiannya. 18. Koordinator Packing a. Melakukan pengepakan barang – baranf kiriman. 3.1.6.2 Bagian Inbound (Dispact) 1. Manager Dispact a. Memastikan kelancaran pickup dan delivery serta pengamanan barang sesuai dengan kebijakan dna prosedur perusahaan. b. Membuat laporan pelaksaan pickup dan delivery setiap bulannya. c. Membina dan memotifasi staff Dispact Departemen agar dapat mempertahankan dan meningkatkan produktifitas kerja. 2. Suppervisor Dispact a. Melakukan perencanaan, pengawasan, pengorganisasian dan evaluasi terhdap pelaksanaan kegiatan operasional Dispact. b. Mengkonsulidasi semua laporan kegitan operasional dispact dan melaporkan kepada manager dispact c. Membina dan meningktkan kemampuan sub-ordinate atau bawaan dalam tugasnya. d. Memelihara infrastruktur unit kerjanya 3. Jr.Supervisor Administrasi a. Mempersipkan data – data untuk mempermudah informasi dan
analisakegiatan
operasional b. Membina dan meningktkan kemampuan bawahan dalam menjalankan tugas dan tanggung jawab c. Melaporkan hasil pekerjaan kepada Manager Dispact\
52
4. Night Jr. Supervisor a. Membantu melakukan perencanaan, pengawasan, pengorganisasian dan
evaluasi
terhadap pelaksanaan kegiatan operasional Dispact b. Mengkonsulidasi semua laporan kegiatan operasional dispatch dan melaporkan kepada supervisor dan manager dispatch c. Membina dan meningkatkan kemampuan sub-ordinate atau bawahan dalam menjalankan tugasnya. d. Memelihara infrastukturunit kerjanya. 5. Koordinator Trafic a. Mempersiapkan dan mengawasi prses pick-up agar dapat berjalan dengan lancar. b. Mengkonsulidasi semua lapor n kegiatan pick-up dan melaporkan kepada pihak supervisor dan Manager sub-ordibnae c. Membina dan meningkatkan kemampuan sub-ordiante d. Memelihara infrastruktue unit keraja. 6. Koordinator Rider / Diver Delivery\ a. Bertanggung jawab atas kelancaran, ketepatan, kecepatan, keamanan, dan keberhasilan pengantaran kiriman. b. Membina dan meningktkan kemampuan bawahan dalam menjalankan tugas dan bertanggung jawab.
c. Direct Report to Supervisor 7. Koordintor Cheker Inbound (DAY) a. Memeriksa data – data kiriman inbound tersimpan dengan baik dan rapi.
53
b. Mempersiapkan pendistribusian kiriman co_mail berjalan dengan tertib. c. Memastikan Daily Inbound Report SS, Yes, COD, dan DO kembali berjlan dengan baik. d. Membina dan meningktkan kemampua bawahan dalam menjalankan tugas dan tanggung jawabnya. 8. Koordinator Cheker Inbound (NIGHT) a. Memeriksa data- data kiriman inbound tersimpan baik dan rapi. b. Mempersipkan pendistribusian kiriamn co-mail S.Parman berjalan dengan tertib. c. Membina dan meningktkan keamampuan bawahan dalam menjalankan tugas dan tanggung jawabnya. d. Direct Report to Jr. Supervisor dan bertanggung jawab dengan bawahan. 9. Koordinator Undel a.Membuat data-data kiriman undel setelah di tracing melalui pengiriman
maupun
penerima. b.Membina dan meningktkan kemampuan bawahan dalam menjalankan tugas dan tanggung jawabnya. c. Direct Riport To Jr. Supervisor dan bertanggung jawab terhadpa bawahan. 10. Traffic Control a. Mengelola proses penjemputan / pick-up kiriman secara baik dan lancar. b. Membuat laporan harian hasil kerja. 11. Rider / Driver Pick-up a. Mempersiapkan proses pengambilan kiriman berdasarkan pick up Order Sheet secara baik dan benar.
54
b. Membuat laporan harian hsil pick-up kepada TC yang diserahkan kebagian administrasi untuk didata. 12. Driver / Rider Delivery a. Melakukan proses persiapan delivery dan melaksanakan proses delivery sesuai SOP b. Bertanggung jawabatas kiriman yang terkirim 13. Pelaksanaan Runsheet a.Menyiapkan Runsheet berdasarkan area petugas delivery guna kelancdaran proses delivery b. Memelihara infrastruktur unit kerjanya. c. Melaporkan hasil kerja kepasa ccordinator. 14. Cheeker Inbound (DAY) a.Memeriksa kesesuaian jumlah koil kiriman dengan “form Inbound Domestik” maupun kiriman EXIM b.Memeriksa kesesuaian jumlah / manifast dengan fisik kiriamn antra
Master Cargo
Manifast / amanifest dengan fisik kiriman. c.Mendadatangani kiirman Inbound pada DO Inbound dengan mencantumkan nama jelas, tanggal dan jam. 15. Cheeker Inbound (NIGHT) a.Memeriksa kiriman jumlah koil kiriman dnegan “Form Inbound Domestik” maupun kiriman dari EXIM b.Memeriksa kesesuaian jumlah seluruh kiriman antara Master Cargo Manifast Manifast dengan fisik kiriman
/
55
c.Memendatangani kiriman Inbound pada DO Inbound dengan emncantumkan nama jelas,tanggal dan jam. 16. Staff Undel a. Memeriksa. Mendata, merekap, retrun to origin dan redelivery kiriman undel hasil tracing dari pengirman maupun menerima. b. Melaporkan hsil pekerjaan kepada coordnator. 17. Staff Administrasi a. Mensortir kiriman berdasarkan area delivery. b. Memperisapkan area runsheet berdasarkan area delivery. c Memeriksa POD hasil delivery beserta Report hasil Delivery. d. Mengkonsulidasi semua laporn kegiatan administrasi dan melaporkannya kepada Koordinator Jr. Suppervisor dan Manager Despatch. 18. Kasi Dispacth a. Mempersiapakan biyaya operasional dan melaporkan pemakaian biayay kekasir dengan meminata tanda tangan. b. Melaporkan kiriamn coolect ke Accounting maupun Internal audit 3.2
Sistem Yang Berjalan
3.2.1
Uraian Prosedur PT Tiki Jalur Nugraha Ekakurir adalah sebuah perusahaan yang bergerak di bidang jasa
pengiriman. Di dalam prosedur ini hanya akan dibahas customer retail yang melakukan pengiriman ke agen secara langsung. Di dalam prosedur pengiriman ini terbagi dua pembagian prosedur yaitu proses Outbound dan proses Inbound.Proses Outbound adalah proses
56
pemberangkatan kiriman dari kota asal ke kota akhir atau kota tujuan.Proses Inbound adalah proses penerimaan kiriman dari kota asal ke kota akhir atau kota tujuan. 3.2.1.1 Prosedur Outbound Proses outbound ini dimulai ketika pengirim(shipper) melakukan permintaan pengiriman ke counter agen secara langsung dengan membawa kiriman yang sudah dikemas dan sudah diberi keterangan lengkap ( nama penerima, alamat penerima, no telepon penerima, nama customer dan no telepon customer), setelah itu counter agen akan membuat connote melalui MS_Connote dan akan mengukur berat kiriman, menanyakan jenis kiriman, dan menanyakan isi kiriman tersebut. Bagian counter agen akan mencetak connote 6 rangkap sesuai dengan connote yang dibuat pada MS_connote, dan customer akan diminta untuk menandatangani connote rangkapan ke 1 dan ke 3 serta melakukan pembayaran sesuai dengan jumlah yang tertera pada connote, setelah itu bagian counter agen akan menyerahkan rangkapan ke 1 dan ke 2 kepada customer, menyimpan rangkapan ke 2 dan melampirkan rangkapan ke 4 sampai ke 6 pada kiriman. Pada setiap akhir transaksi maka bagian counter agen akan membuat packing list melalui Ms_packinglist berdasarkan jumlah transaksi kiriman yang terjadi pada satu hari kerja, dimana nantinya packing list ini akan dicetak dan dilampirkan bersamaan dengan connote rangkapan ke 3 yang akan diberikan kepada driver pick up untuk pengambilan kiriman yang akan diantar ke bagian receiving. Kiriman yang telah diambil oleh bagian driver pick up akan diserahkan kebagian receiving untuk dilakukan scan barcode yang tertera pada connote kedalam TR_Receiving, setelah semua sudah di scan maka bagian receiving akan membuat form serah terima untuk diberikan kepada driver pick up tersebut kemudian bagian driver pick up akan menyerahkan
57
connote rangkap ke 3 ke bagian billing untuk diarsip. Kiriman yang sudah discan oleh bagian receiving akan diserahkan ke bagian divisi sortir untuk dilakukan sortir menurut jenis tujuan kiriman apakah tujuan kiriman itu domestic, international, atau dalam kota. Untuk jenis tujuan kiriman domestic dan international akan diserahkan kebagian departemen NTD (National Transport Departemen), untuk jenis tujuan kiriman dalam kota akan diserahkan kebagian intracity dan despatch. Pada setiap harinya akan datang driver pick up dari masing – masing departemen untuk mengambil kiriman. Driver pick up departemen akan mengantarkan kiriman kebagian cheker outbound untuk dilakukan scan barcode kembali ke dalam Tr_Receiving dan membuat form serah terima untuk diberikan kepada driver pick up sebagai bukti bahwa kiriman telah diserahkan kebagian cheker outbound. Kiriman yang sudah di scan akan diserahkan kepada bagian divisi sortir untuk disortir berdasarkan kota tujuan akhir dan akan dilakukan pencabutan connote rangkapan ke 4 setelah itu akan dilakukan bagging menurut kota tujuan akhir, bagain divisi sortir juga bertugas untuk membuat cargo manifest sebagai pendataan ada berapa kiriman dalam satu bag untuk mempermudah pengiriman. Divisi sortir akan menyerahkan cargo manifest bersama connote rangkap ke 4 kebagian entry data. Bagian entry data akan melakukan scan barcode kembali connote rangkap ke 4, setelah itu bagian ini akan membuat manifest outbound melalui Tr_Manifest_Outbound sesuai dengan cargo manifest yang diterima untuk pendataan kiriman apa saja yang akan diberangkatkan. Setelah itu bagian entry data akan menyerahkan cargo manifest kepada bagian staff outbound, bagian staff outbound akan menegecek jadwal penerbangan yang ada pada website maskapai penerbangan, setelah mendapatkan jadwal yang sesuai dengan jenis kiriman maka akan dilakukan pemesanan penerbangan dan akan langsung dibuatkan SMU (surat muatan udara)
58
melalui Tr_SuratMuatanUdara sesuai dengan maskapai penerbangan masing – masing. Bagian staff outbound akan mencetak SMU dan menyerahkan SMU kepada bagian driver yang bertugas mengantarkan kiriman ke bandara dan driver juga bertugas membuat cargo checklist .Setelah kiriman sampai dibandara maka bagian staff outbound di bandara akan menerima cargo checklist dan akan memeriksa cargo cheklist untuk memastikan tidak ada bag / kiriman yang hilang selama perjalan dari kantor ke airport,dan menandatangani cargo checklist dan meminta tandatangan bagian penerbangan. Setelah itu bagian staff outbound di bandara akan melakukan outbound confirmation kepada bagian staff outbound di kantor sebagai pemberitahuan keberangkatan melalui system. 3.2.1.2 Prosedur Inbound Setelah kiriman sampai di airport daerah tujuan, staff inbound airport akan melakukan report/konfirmasi ke staff outbound kota asal mengenai pengiriman tersebut apakah data yang ada dalam SMU sudah lengkap atau belum melalui email, fax, sms, atau melalui telepon, jika semua kiriman sudah lengkap maka kiriman akan diambil oleh driver pick up bandara ke kantor cabang daerah penerima dan akan dilakukan Manifesting Inbound (Pendataan barang masuk) oleh bagian cheker inbound melalui Tr_Manifest_Inbound serta melakukan sotir berdasarkan komoditi daerah tujuan pengiriman setelah itu bagian entry data bagian Inbound akan membuat delivery runsheet melalui Ms_Delivery_Runsheet untuk diberikan kepada bagian driver yang akan mengantarkan ke penerima (consignee) sesuai dengan alamat masing-masing. Driver yang mengantarkan kiriman akan menyerahkan kiriman kepada penerima berserta connote rangkapan ke 5 dan ke 6 untuk ditandatangani oleh penerima sebagai bukti bahwa kiriman telah diterima, untuk connote rangkapan ke5 akan diambil oleh driver sebgai bukti
59
pengiriman telah dilakukan. Setelah driver selesai melakukan pengiriman sesuai dengan deliver runsheet, maka driver akan memberikan connote rangkapan ke 5 dan delivery runsheet ke bagian POD( proff off delivery) untuk dilakukan pengecekan ulang apakah ada kiriman yang belum terkirim, jika ada kiriman yang belum terkirim, maka kiriman akan diserahkan ke bagian undelivery untuk dikonfirmasikan kembali kepada pihak pengirim ataupun penerima, jika tidak ada maka akan dilakukan entry POD oleh bagian POD untuk mengkonfirmasikan status kiriman melalui Ms_ProffOffDelivery. Bagian undelivery akan menelepon kepada pihak penerima ataupun pihak pengirim jika sudah mendapatkan konfirmasi untuk pengiriman ulang maka akan dibuatkan form CSDI (customer service delivery instruction) 3 rangkap (rangkap ke-1 untuk diarsip oleh bagian undelivery, rangkapan ke-2 untuk kurir yang akan mengirim ulang dan rangkap ke -3 diberikan kepada penerima), setelah itu akan dilakukan undelivery confirmation melalui Tr_Undelivery. Kiriman akan diberikan kembali kepada driver melalui cheker outbound untuk dilakukan pengiriman ulang, jika belum ada konfirmasi maka kiriman akan disimpan sampai konfirmasi diterima tetapi bila tidak ada konfirmasi maka kiriman akan dikirim kembali ke pengirim.
60
3.2.2
Overview Activity Diagram
3.2.2.1 Overview Activity Diagram Outbound
61
Gambar 3.5 Overview Activity Diagram outbound 3.2.2.2 Overview Activity Diagram Inbound
62
Gambar 3.6 Overview Activity Diagram inbound 3.3. Detail Activity Diagram Outbound
63
3.3.1
DAD Outbound Membuat Connote
Gambar 3.7 DAD outbound membuat connote
3.3.2
DAD Outbound Membuat Packing List
64
Gambar 3.8 DAD outbound membuat pacing list
3.3.3
DAD Outbound melakukan sortir kota tujuan akhir
65
Gambar 3.9 DAD outbound melakukan sortir berdasarkan kota tujuan akhir
3.3.4
DAD Outbound -Membuat Manifest Outbound
66
Bagian Entry Data
Komputer
Membuka_modul_Manifest_Outbound
Connote Rangkap (4) Menerima_connote_ke4_dan_cargo_manifest
Tr_Manifest_Outbound
Cargo Manifest
Melakukan_scan_pada_label_no_bag
Tr_No_Bag
Melakukan_scan_pada_connote_rangkap_ke4
Mencetak_Manifest_Outbound
Manifest Outbound
Ms_Connote
Gambar 3.10 DAD outbound -Membuat Manifest Outbound
3.3.5
DAD Outbound –Membuat SMU
67
Gambar 3.11 DAD outbound Membuat SMU
3.3.6 DAD Outbound -Melakuka Outbound Confirmation
68
Gambar 3.12 DAD outbound Melakukan Outbound Confirmasi
3.4
DAD Inbound
69
3.4.1 DAD Inbound -Melakukan Manifesting Inbound
Gambar 3.13 DAD Inbound Melakukan Manifesting Inbound
3.4.2
DAD Inbound Membuat Delivery Runsheet
70
Bagian Entry Data
Komputer
Membuka_modul_delivery_Runsheet
Tr_Delivery_Runsheet Melakukan_scan_conote_rangkap_ke5_yang_terlampir_pada_kiriman
Melakukan_save_data_delivery_Runsheet
Tr_Manifest_Inbound Mencetak_delivery_Runsheet
Delivery Runsheet
Gambar 3.14 DAD Inbound Membuat Delivery Runsheet
3.4.3 DAD Inbound Melakukan Penginputan POD (Print Out Delivery Order)
71
Bagian POD
Komputer
Delivery Runsheet Menerima_deliver_Runsheet_dan_Connote Connote Rangkap 6
Memeriksa_kesamaan_Connote_yang_diterima_dengan_yang_ada di_Delivery_Runsheet
Tr_POD Membuka_modul_POD
Tr_Delivery Runsheet
Menginput_kode_delivery_Runsheet
Menginput_tgl_delivery
Menginput_status_kiriman
Menginput_nama_receiver/penerima
Melakukan_penyimpanan_data_delivery_Runsheet Delivery Runsheet
Mengarsip_delivery_Runsheet_dan_Connote_rangkap6 Connote Rangkap 6
Gambar 3.15 DAD Inbound Melakukan Penginputan POD (Print Out Delivery Order)
3.5
Komponen Sistem Informasi
72
3.5.1
Hardware
Spesifikasi hardware yang digunakan pada PT. JNE, seperti : · Motherboard PC :
Intel H61 Express Chipset
· Processor
:
Intel Core i3 (2012)
·Memory
:
Samsung DDR3 2GB
· Harddisk
:
Seagate 250 GB
·Monitor
:
Dell
·Keyboard
:
Dell
·Printer
:
HP Deskjet F2410
·Scanner Barcode : 3.5.2
Symbol LS 4208
Software
Spesifikasi software yang digunakan pada PT. JNE, seperti : · Operation system
:
MyOrion (in-house develop)
· Aplikasi / software
:
Windows 7. Microsoft Office and Outlook Express
· Antivirus
:
Kaspersky
. Database
:
Oracle
3.5.3
Network Network yang digunakan pada PT. JNE (LAN, WAN dll)
73
JNE mempunyai topology LAN dan WAN. LAN digunakan interkoneksi antar kantor cabang dan agent, menggunakan konsep VPN. WAN digunakan interkoneksi antar user JNE yang mengakses aplikasi JNE menggunakan konsep VPN IP Access. Spesifikasi topologi jaringan yang digunakan pada PT. JNE - Topologi jaringan JNE : - Star digunakan untuk Server Farm
Gambar 3.16 Topologi jaringan PT.JNE ( Tiki Jalur Nugraha Ekakurir)
3.5.4
Brainware
74
Brainware terdiri dari user yang digunakan sistem pengiriman (database oracle) dari bagian outbound, bagian inbound dan bagian IT pada PT.JNE sebanyak 175 user. No User yang menggunkan sistem
Jumlah user
1
Supervisor Admin. & Tracing
4
2
Jr. Supervisor Transit
2
3
Koordinator Admin. Keuangan
5
4
Koordinator Transit
8
5
Koordinator Cheker Siang
6
6
Koordinator Admin.Tracing
3
7
Supervisor Airport
3
8.
Jr.supervisor Airport
5
9.
Koordintor Airport
2
10. Supervisor Night Outbound
4
11. Jr. Supervisor Night outbound
6
12
Koordinator Entry data
5
13
Koordinator High Value Shipment
3
14
Koordinator Cheker Malam
3
15
Koordinator Obc & Yes
3
Total
62 Table 3.1 User Bagian Outbound
No User yang menggunakan sistem
Jumlah user
75
1.
Manager Dispatch
1
2.
Supervisor Dispatch
5
3.
Jr. Supervisor Administrasi
3
4
Night Jr. Supervisor
5
5.
Koordintor trafic
4
6.
Koordinator cheker inbound (DAY)
4
7
Kordinator cheker Inbound (NIGHT)
6
8.
Koordinator Undel
4
9.
Traffic Control
5
10. Pelaksanaan runshet
5
11. Cheker inbound (DAY)
8
12
12
Cheker Inbound (NIGHT)
13. Staff undel
6
14. Staff administrasi
5
15. Kasir Dispatch
3
Total
76 Table 3.2 User bagian Inbound
No User yang menggunakan sistem
Jumlah user
1.
IT Service Manager
1
2.
IT Development Manager
1
3.
IT Operasional Manager
1
4.
Business Helpdesk Supervisor
3
76
5.
MIS Implemention Supervisor
3
6.
Apllication Development supervisor
3
7.
Office Automatic Supervisor
4
8.
Infastructure Supervisor
4
9.
Database Supervisor
3
10. Open Source R & D Supervisisoror
2
11. Web Sportal Superv
2
12. Technical Support Supervisor
5
13. IT Security Supervisor
5
Total
37 Table 3.3 User Bagian IT
3.6 Permasalahan yang ada Belum diketahui apakah pengendalian sistem informasi pengiriman pada (Tiki Jalur Nugraha Ekakurir) telah memenuhi standart yang telah dilakukan.
PT. JNE
