No title

Yahoo! Mail - [email protected]

pagina 1 van P

Print - Close Window Date:

Wed, 21 May 2008 04:36:48 -0700 (PDT)

From:

"Fam. R. Sloots"

Subject: vraag t.a.v. Minor Change Certificatie - Transponder Mode-S To:

[email protected]

Geachte mevrouw Janssen, Het contact formulier van IVW werkt nu even niet, geeft errors. Had een tijdje geleden uw naam doorgekregen van RobertJan Venema (mijn cursus maat Airbus330 ,hij als gastvlieger namens IVW bij KLM). Volgens hem bent u deskundig t.a.v. de onderstaande vraag. Hieronder de mail die ik in het cocntact formulier had gezet; Geachte heer,mevrouw, Onderaan heb ik een mail gehecht die ik had gericht aan EASA. Ik realiseer mij echter dat deze vraag bij u thuis hoort. Mijn Fokker S11, PH-SLO, is een Annex 2 kist,valt dus niet onder EASA regelgeving maar onder Nederlandse regelgeving.Heb ook geen EASA BVL. De transponder kan ik zo bestellen. Het beoogde type is EASA erkend/certified. Het inbouwen kan op basis van een EASA via een Minor Change Certificate, EASA Form 32. Nu ik onder NL regelgeving val is mijn vraag hoe ik het een en ander via IVW moet bewerkstelligen? Vriendelijke groet, Rene Sloots ------------ mail aan EASA --------------------------------Date: Wed, 21 May 2008 02:18:41 -0700 (PDT) Subject: Question about minor change To: [email protected] Hello, Regulations dictate that i should change my ATC Transponder Mode-C to a Mode-S transponder. Currently i'm running a Garmin GTX320 Mode-C transponder. I like to buy a Garmin GTX328 Mode-S transponder since it fits in the same rack. The GTX328 meets Easa requirements and has been given Easa certification. I like to apply for the minor change program but not all questions in the Easa form 32 are clear to me. My plane is a Fokker S11 built 1951. This Dutch vintage airplane is on the Easa Annex II list of Regulation 1592/2002. It's on the list under The Netherlands, Fokker S11.

http://us.f906.mail.yahoo.com/ym/ShowLetter?box=Sent&MsgId=9808_0_45957_656... 17-6-2008


pagina 2 van P

Consequently my plane is not subject to Easa regulations but remains to fall under Dutch regulations. Question is now: do i have to apply for this minor change program with you or do i have to deal with the Dutch authorities for approval? regards, Rene Sloots

http://us.f906.mail.yahoo.com/ym/ShowLetter?box=Sent&MsgId=9808_0_45957_656... 17-6-2008


pagina 1 van P


Wed, 21 May 2008 13:46:31 +0200 (GMT-2)

From:

"Inspectie Verkeer en Waterstaat"

To:

[email protected]

Subject:

Geachte heer,mevrouw, Onderaan heb ik een mail gehecht die ik had gericht aan... [Incident: 080521000398]

Uw bericht is ontvangen. Doorgaans krijgt u antwoord binnen twee werkdagen, maar uiterlijk binnen tien werkdagen. Your message has been received. We aim to reply within two working days, but no later than within ten working days. Communicatie overzicht Klant Geachte heer,mevrouw,

21-05-2008 13:46

Onderaan heb ik een mail gehecht die ik had gericht aan EASA. Ik realiseer mij echter dat deze vraag bij u thuis hoort. Mijn Fokker S11, PH-SLO, is een Annex 2 kist,valt dus niet onder EASA regelgeving maar onder Nederlandse regelgeving.Heb ook geen EASA BVL. De transponder kan ik zo bestellen. Het beoogde type is EASA erkend/certiefied. Het inbouwen kan op basis van een EASA via een Minor Change Certificate, EASA Form 32. Nu ik onder NL regelgeving val is mijn vraag hoe ik het een en ander via IVW moet bewerkstelligen? Vriendelijke groet, Rene Sloots ------------ mail aan EASA --------------------------------Date: Wed, 21 May 2008 02:18:41 -0700 (PDT) Subject: Question about minor change To: [email protected] Hello, Regulations dictate that i should change my ATC Transponder Mode-C to a Mode-S transponder. Currently i'm running a Garmin GTX320 Mode-C transponder. I like to buy a Garmin GTX328 Mode-S transponder since it fits in the same rack. The GTX328 meets Easa requirements and has been given Easa certification. I like to apply for the minor change program but not all questions in the Easa form 32 are clear to me. My plane is a Fokker S11 built 1951. This Dutch vintage airplane is on the Easa Annex II list of Regulation 1592/2002. It's on the list under The Netherlands, Fokker S11. Consequently my plane is not subject to Easa regulations but remains to fall under Dutch regulations. Question is now: do i have to apply for this minor change program with you or do i have to deal with the Dutch authorities for approval? regards, Rene Sloots

http://us.f906.mail.yahoo.com/ym/ShowLetter?box=Inbox&MsgId=4412_0_92075_18... 17-6-2008


pagina 2 van P

Disclaimer ************************************************************************ Aan dit bericht kunnen geen rechten worden ontleend. Dit bericht is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Als u dit bericht per abuis hebt ontvangen, wordt u verzocht het te vernietigen en de afzender te informeren. Wij adviseren u om bij twijfel over de juistheid of de volledigheid van de mail contact met afzender op te nemen. This message shall not constitute any rights or obligations. This message is intended solely for the addressee. If you have received this message in error, please delete it and notify the sender immediately. When in doubt whether this message is correct or complete, please contact the sender. ************************************************************************



pagina 1 van P


Wed, 21 May 2008 13:46:31 +0200 (GMT-2)

From:

"Inspectie Verkeer en Waterstaat"

To:

[email protected]

Subject:

Geachte heer,mevrouw, Onderaan heb ik een mail gehecht die ik had gericht aan... [Incident: 080521000398]

Uw bericht is ontvangen. Doorgaans krijgt u antwoord binnen twee werkdagen, maar uiterlijk binnen tien werkdagen. Your message has been received. We aim to reply within two working days, but no later than within ten working days. Communicatie overzicht Klant Geachte heer,mevrouw,

21-05-2008 13:46

Onderaan heb ik een mail gehecht die ik had gericht aan EASA. Ik realiseer mij echter dat deze vraag bij u thuis hoort. Mijn Fokker S11, PH-SLO, is een Annex 2 kist,valt dus niet onder EASA regelgeving maar onder Nederlandse regelgeving.Heb ook geen EASA BVL. De transponder kan ik zo bestellen. Het beoogde type is EASA erkend/certiefied. Het inbouwen kan op basis van een EASA via een Minor Change Certificate, EASA Form 32. Nu ik onder NL regelgeving val is mijn vraag hoe ik het een en ander via IVW moet bewerkstelligen? Vriendelijke groet, Rene Sloots ------------ mail aan EASA --------------------------------Date: Wed, 21 May 2008 02:18:41 -0700 (PDT) Subject: Question about minor change To: [email protected] Hello, Regulations dictate that i should change my ATC Transponder Mode-C to a Mode-S transponder. Currently i'm running a Garmin GTX320 Mode-C transponder. I like to buy a Garmin GTX328 Mode-S transponder since it fits in the same rack. The GTX328 meets Easa requirements and has been given Easa certification. I like to apply for the minor change program but not all questions in the Easa form 32 are clear to me. My plane is a Fokker S11 built 1951. This Dutch vintage airplane is on the Easa Annex II list of Regulation 1592/2002. It's on the list under The Netherlands, Fokker S11. Consequently my plane is not subject to Easa regulations but remains to fall under Dutch regulations. Question is now: do i have to apply for this minor change program with you or do i have to deal with the Dutch authorities for approval? regards, Rene Sloots



pagina 2 van P

Disclaimer ************************************************************************ Aan dit bericht kunnen geen rechten worden ontleend. Dit bericht is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Als u dit bericht per abuis hebt ontvangen, wordt u verzocht het te vernietigen en de afzender te informeren. Wij adviseren u om bij twijfel over de juistheid of de volledigheid van de mail contact met afzender op te nemen. This message shall not constitute any rights or obligations. This message is intended solely for the addressee. If you have received this message in error, please delete it and notify the sender immediately. When in doubt whether this message is correct or complete, please contact the sender. ************************************************************************



pagina 1 van P

Print - Close Window Subject: RE: Question about minor change Date:

Wed, 21 May 2008 14:47:02 +0200

From:

"Beig Stefanie" <[email protected]>

To:

[email protected]

Dear Mr. Sloots, Thank you for your e-mail. For annex II a/c please be so kind as to contact directly CAA NL as EASA has no responsibility for those. Thank you very much for your kind assistance. Yours sincerely, Stefanie Beigg

-----Original Message----From: Fam. R. Sloots [mailto:[email protected]] Sent: Mittwoch, 21. Mai 2008 11:19 To: MinorChange-MinorRepair Subject: Question about minor change Hello, Regulations dictate that i should change my ATC Transponder Mode-C to a Mode-S transponder. Currently i'm running a Garmin GTX320 Mode-C transponder. I like to buy a Garmin GTX328 Mode-S transponder since it fits in the same rack. The GTX328 meets Easa requirements and has been given Easa certification. I like to apply for the minor change program but not all questions in the Easa form 32 are clear to me. My plane is a Fokker S11 built 1951. This Dutch vintage airplane is on the Easa Annex II list of Regulation 1592/2002. It's on the list under The Netherlands, Fokker S11. Consequently my plane is not subject to Easa regulations but remains to fall under Dutch regulations. Question is now: do i have to apply for this minor change program with you or do i have to deal with the Dutch authorities for approval? regards, Rene Sloots


No title

Recommend Documents