Mercedesu třídyS se dlouhodařilouzavírat Časy JaguaruXJ cestunavrchol|uxusnítřídy. se a|emění,říkáMattSaunders. F O T OS T U A R TP R I C E
1Z .D ! B N A2 0 1 0 32WWW.aAUTOCAR.C
\r__/
f.
JaguarXJVs.Mercedes třídyS ]Srovnání r: lr'..1,)l.t:r..!i
;.:ill'
ru e osm hodin, neděle večer.Měkce, pohodlně a přitom s typicky teuton. skou strohostípluje Mercedes tídy S po francouzské d á | n i c iA l ó s m ě rem k Versai|les.AŽ tam dorazí, pomůŽenám odpovědět na otázku, kterou jsme si k]adli od chvíle, kdy Jaguar minulý rok odhalil svéodvážnénové XJ _ dokáŽe se tato limuzína r,yrovnat sr,ým rivalům steině, iako to dokázal jejípředchůdce XF ve své třídě v roce 2008? Na zadním sedadle onoho Mcrcedesu
sedí Steve Cropley' zabraný do obchodní rubriky tlustých víkendor,ych novin. Já si hovím vedle něj v perfektně nastavené sedačce s vyhříváním a masážípuštěnou na plný ýkon' A také si čtu.Už asi hodinu a půl.Můžese zdát' že na tom není nic zvláštního,ale já si většinou v autech čístnemůžu.Dělá se mi z toho špatně.Ale konejšivátřída S dokáže ošálit mé smysly. Měním si místo s řidičem, abych si ověřil, ževelký Benz působístejně dokonale
i vpředu.Jak míleubíha|í, esko působí neochvějněa stabilně.Pohlcujedlouhé vzdálenostis dech beroucímnadhledem. ale leho ffzení|e trochu netečné, perfektní pro neuspěchané, plynulé změnypruhů.A pedályplynua brzdy vám dovolu|ípřidávat nebo ubírat přesně tolik rych|osti,kolik potřebujete v mírnémprovozubez toho,abyste pubernarušÍli klid na palubě'I splašený ťáks mokým řidičákemby tohleauto dokázalříditiemně.Skorovšechnotu ; I . D U B N A2 O I CW W W . I A U T O C A R . C 3 3Z
-<-.*...i.:']it'=;=y
Mercedespovažovalza vhodnélybavit ii bílýnnlakem' koly AMG a sportovním bodykitem,takžeto trochuvypadá,že tu chybíužjen pent|ea nápis ,,čerswě svoji...Po estetickéstráncemá X| tenhle soubojv kapse,ale berteto iako čistě subiektivnízáležitost. Nastupovánído nového|aguaruie (steiněiako první setkánís jeho zevněiškem)zážitek,kteÚ přewátívašeočekávání TvÁŘív TvÁŘ naruby.Pokud Pondělíráno. Naleštěnýšedýpětimetroý iste zlyklí na stará XJ, budetezvyklítaké pÍiiezdové na nepřílišštědý prostorpro cestuiící sedan nás očekávána štěrkové cestěnašehohotelu.Kdybystenevěděli, hektaryořechovédýhya zastaralé žeide o novéXJ, rozhodněbyste to nepo- součástky. V tom novémale naidete znď. Tak moc se odlišuieod slych před- jednu z neilyjimečněiších kabin' |akése chůdců. Už isem ho viděl několikrát, v britskýchsedanechposledníchdvaceti takžeprvotníšokz ieho avantgardních let objevily- a to neopomínámani Bentwaru ryprchal. Trvá to několik osobních ley a Rolls.Royce.|eho designmi přiide setkání,ale zanedlouhonovéXJ úspěšně chytý a moderní.Dominuie tady pás rozšřívašeočekávánítoho,iak by měla dýhy' kteý se táhne celou kabinou i nad palubnídeskou,takžese cestuiící velká limuzínaIaguaruvypadat.Jakmile cítí se mu to podaí uvidíteužien svěŽí útulněa maiípocit propo|enís autem. a atraktivnípoietíčt1řdveřového auta, Váš hmatovyviem si kolem prstu omotá vznešeného a atletickéhozároyeřl. měkká kůžea plastys kvalitnítexturou, Někomu se nemusílíbitúzkésvětlomety zatímcochromovanédoplňky a lesklé nebo kontroverznízamaskované C.sloup. detailyzawšuiícelkol^ýdoiem.Tohle ie ky' ale |enmiílolidíbude popírat,žetoto kabina,ze kterése vám nebudechtítven. auto vytvářípřitaž|iý a zároveíharmoTakžetu zatímzůstaneme. nickýdojem' POHLED ZEZADU Iakkoli bezchybnýse zdál být včerejší večer,vypadá naiednounašetřída Zanedlouhoužmříme na sever'kde pro S veďe laguaru poněkud neotesaně. našelimuzínychcemenaiítnějakou e ie a|e nawženos ohledemna ty, kteří za volantemnesedí. ,,V tomhle autě se člověkcítídocela dů|e. žitě,co?,,pÍicháníotázka z neobvykle vzdiíleného zadníhosedadla.Cropley dočetlnedělnípřílohua dostalhovornou náladu. A má pravdu.
:l4www.IAuTocÁR.cz l' DUBNA 2010
J:o Y
JaguarXJVs.MercedestřídyS ISrovnání vhodnou testovacítrasu.A já v1ltžívám přfležitost,abych se svez|na zadních sedadlechXJ. Poté'co jsem strávil většinupředchozíhovečerana ste'ném místěv esku, mi to přijde iako správné místo,kde získatně|aképrvnídoimy o našembritskémvyzyvateli.Po pravdě řečeno,sezenína tomto místě|semse děsil. Už od chvíle,kdy |aguarv roce 2009 přepracovalsvoieXK, jsemse bál toho, žezačínávytěsňovatzákladní prvek svéhocharakteru- kultivovanost - v honbě za sportovnímiambicemi. Vzpomínámsi, jak isem minulýrok po svezenís pětilitrovymXKR sýčkoval'že nemá tak skvěle vyváženoukvalitu iízdy s ovladate|ností iako model 4.2. A zbavit tétovytříbenostixI by byl mnohem větší zločin. Kdyžse vezetena zadníchsedačkách Iaguaru,cítítese o něco stísněněiinež cestu'ícív Mercedesu.Ie to tím,ževaše boky jsou níže,linie oken stoupá odpředu dozadu rychleii (cožomezu|e vášv'ýhledna okolnísvět) a zakřivený profil střechy přivádí stropníčalounění o něco blížek temeni vašíhlavy. Na to všechnosi ale zvyknetea stále ie tu spoustaprostoruna to, abystese mohli protáhnout,zvláštědíkydlouhému rozvoru testovanéverze,Zadní|avice je per'ná' takženemáte takovémožnosti
jako v Mercedesu,a i když nastavení máte k dispozici lyhřívání a ch|azení sedaček,chybítu masážnífunkce. Naštěstítomutovelkému)aguaruzůstala skvělá kvalitaiízdy.Pravda,nevznáší se tak neotřesitelněiako stará xJ (a to ie něco. co bude tradičním zákazníkům určitěchybět)' ale skvěle vás izo|u|e od hučenía ran z podvozku a ve vysokých rychlostechocenítepffiemně poddainézávěsy,Y ma|ýchrychlostech nejstetak dobře izolováni od kočičích hlav a ostých nerovnostíiako ve tříděs' ale na druhou stranu necítítepowch silnice tak silně, aby to ohrožovalováš komfort.Exce|entníizolace od motoru a prouděnívzduchu kolem kabiny dělá i z dieselovéverze novéhoXI velmi přit. ažlivéauto na cestování.A to iste ieště nezapnuli to l20Owattovéaudio Bowers & Wilkins s dvacetireproduktory... ZA VOLANTEM Čekalisem uždost dlouho.Je na čase stát se šoférem. Poté,co v Mantes.la-Ville siíždíme z dá|nice'nárokuii si místoza volantem a lrydávámese h|edat nějakézaiímavěiší silnice.V XI se uvelebítedo povědomépolohy ',s dlouhýma nohama,.,která užod začátkuslibuie vícezábalry nežposaz ve tříděS. S nohou na brzdě tisknu tlačítko)
'\=:_._lJ::=/
{___,,,-,\ ('
*'-
n &ffifur
í
€
kulatýmvoli,,enginestart..,otáčím čempřevodovkydo polohy D a lryrážím. od saméhopočátkupůsobítentovůz nečekaněčilea agilně, užod prvního volantem. šlápnutína plyn nebo otočení ZatímcoMercedes vdechl hlavnímovládacímprvkůmměkkost'ty u X] isou ostréiako ve sportovnímautě.Z místase pohnev tom zlomku sekundy,kdy ho o to požádáte,zatáčílehce, ale velmi precizněa i přes dlouhýrozvormění směr opravdumimořádněochotně. Přes všechnyty čiléreakceto ale není auto,se kte4ýmby byl problémjezdit hladce,právě naopak'S ovladačem Drive Controlv režimuNormal reaguie XJ na vašepovelyokamžitěa poslušně. Kdyžmu budetedávatiemnéa uměřené pÍkazy, udělá životvašichcestu|ících tak příiemným,iak si |en budetepřát. Ale ,,komfortněa uvolněně..neníjediný reŽim,v jakémXJ dokážefungovat.Když se vydáteza hraniceměsta,na užší a klikatěiší silničky,máte šancisáhnout reperhloubě|ido ieho dynamického toáru.Posouvámtedy voličpřevodovky do polohy S' na Drive Controlvolím režimDynamic a zatažením zalevé pád|opřebírámzodpovědnostza Íazení.
T€
ř
Lň#Ň
f-uarr
3 ó W w W . l A u T o c Á R .l c. zD U B N2A0 1 0
(' Y
JaguarXJvs.Mercedes třídyS ISrovnání )ízdase trochu přitwzuie, Íízeníztěžkne azískává ještěvícecitu a třílitrolY diesel se probírá'Tento motor nabízíopravdu naléhaqýzátah aje dost pružný,aby bylo smysluplnéa pffjemnévytáčetho za hranici5500 otáček. Zatáčkya horizonty přicházeiírychle a ostře, ale kdyžiimi proiíždíme, ie iasné'kolik dynamickérovnováhy mělo tohle auto v zá|oze,ZpočátkunemůŽete uvěřit, iak urputně se tenhle sedan drží silnice,iak brilantněkontrolujepohyby karoserie,jak nadšeněse whá k apexům a jak iemně udržuierovnováhuna cestě k nim. Jenžezanedlouhovám to doide a vašedůvěrav auto nabobtná.A potom si uvědomíte,žeÍídíte 5,2 metru dlouhou limuzínuskoro tak nenuceněiako pětisetkoňoÚ sportovnísedan' A úžasně se při tom bavíte. Vrátit se zpátky za vo|anttffdy S a projet s ní steiný kus si|nicepůsobíjako náwat zpátky v čase'a|e je to nezbytné. ZatímcoXJ iede vyváženě,nadšeněse snažířidičepotěšita vždyckyje ochotné jet ieštěrychle|i'Mercedes působívíce nežneochotně.Má taképádla na volantu a sportovníreŽim převodovky, ale nic z toho nedokážeauto proměnit tak, iak isme to viděli u )aguaru.Ve steiných zatáčkách'kde XJ působiloobratně a hravě, ztrácÍíizenítffdy S svoii rryrov. nanost a karoserie se začínáotřásat a vlnit na nerovnostechv zaÍáčce. Řidit |i sviznym tempem |e mnohem méněpreciznía uspokojivá činnost,do témíry,ažje velmi nepravděpodobné, Žeby vám toto auto mohlo nabídnout iakoukoli radost z rychléiízdy mimo dálnice. A proto se zaned|ouhootáčíme a wacímese do hotelu, abychom to celé promysleli.Na zpátečnícestě nám velký Mercedes připomíná' v čemdokáže překonat vašeočekávání- svoiíspous. tou lybaly' perfektníkonstrukcí'doko-
nalými způsobyna dálnicícha měkoučkou iízdouv malých rychlostech.A|e po heroickýchlrykonech|aguaruse neubránítemyšlenkám,iestli to stačí.
HLADCE KRAJ!NOU
zvAŽovÁNíNngíosx
Pondě|nívečera časna rozhodnutí. Několik hodin jsme strávili nad ceníky a seznamyvybavy' většinouve snaze najítněiakou qýhodu pro Mercedes, kteý kdysi tétotříděs náskokem domi. noval' Teď zůstává pozadl. Kdyžse podívátena ceny, lrypadáprodlouženáverzeS 350 CDI iako levněiší nabídka.Kdyžho a|evybavítel.ýkonovým kitem, couvacíkamerou,předními sedačkamis paměti bezklíčov.ým startováním,vylepšenýmaudiem a veškerou dalšílybavou' kterou vám |aguarna. bídnev modelu xJ 3'0D Portfolio LWB, zaplatíteza Mercedes více.Tak ani toh|e nevyšlo' Za tu cenu musítřídaS zazářit přinei. menším steiněiako novéXJ. Á i když je dostatečně schopná,aby perfektně zvlád|avětšinuúkolů,kterépřed limuzí nami většinoustoií,nenabízínic navíc. Mercedes třídyS je perfektněkultivovaný, luxusnía napÍostoefektivní příklad konvenčního velkéhomanažerskéhosedanu. Ale novéX| posouvá vášpohled na věc. Se svo|ineuvěřitelněrozdvoienouosobností- schopnostíbýt v jednu chvíli měkký a koneišiqýa o několik okamžiků pozdě|ivyrovnaný,preciznía nabízeÍ řidičispoustyzábavy - vás naučíočekávat za vašepenízemnohem víc' Bude zapotřebípříméhosrovnání s novouÁ8 a BMW Íady7,nežbudeme moci prohlásit,žešpičkatétotřídy pocházízBritánie,ale užteďie iasné,že má tento přelomovy }aguarvelkéšance. A odvážilibychom se dokonce říct,že má potenciálodlákatvás od koupě Aston Martinu Rapide.E
JAGUAR XJ 3.OD MERCEDES-BENZ PORTFOLIOLWB s 35() cDl L cena 2 430000Kč(přep.) 2 202000Kč* Max.rychlost 250km/h(el.omezena)250km/h(el.omezena) 0-100km/h ó,4s 7,8s EmiseCO2 184gikm 204glkm výkon 275koní v 4000ot' 272konÍ v 3ó00ot. Toč. moment ó00 NmV2050ot. 590Nmv 1600ot. výkon/hmotnost 152koní natunu 13ókoní natunu 7,0|/100 Spotřeba km 7,7U100km
Dé|ka šířta výška RozYór Hmotnost 1{ádÉ Kufr
5247nm 1894mm 1448mm 3157mm 1813 kg 80|itrů 520|itrů
5226nn 1871mm 1479mm 31ó5mm 2005kg 90|itrů 5óU||IrU
l|otor
Vó.2993 cm3' V6,2987 cn3, twin-turbodiesel turbodiesel podé| podé| umístění vpředu vpředu Poháněná kola zadní zadní titrovývýkon 92konína|itr 91koní naIitr Kompr.poměr 1ó'0:l 17,7:L Převodovka óst'automatická 75t.automatická podvozek(p) dvojité|ichoběžníky' zavěšení, čtyřprvkové pneum. pérování, vin.pruŽiny' stabilizátor stabiIiz. pneumatické Podvozek(z) mu|ti-|ink'pneumatické muIti.Iink, pérování' stabilizátor pérování' stabiIizátor Brzdyvpředu ch|az. kotouče,355 mm chIaz. kotouče,340 mm Bndyvzadu ch|az. kotouče,32ó mm chIaz. kotouče,300 mm xola(p/z) |itá'8x18''' 9x18, Iitá'8x18" pneumatiky (p/z)245150 R18,275145 R18 2s5l45R18
F
o
