by Sanoesi Setrodjijo jj 10/17/2010
San Set
1
SOLAS : the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 Latar belakang : T j di Terjadinya suatu kecelakaan k l k kapal, k l yaitu i tenggelamnya “ S.S. TITANIC” milik the white Star Liner pada pelayaran perdananya dalam tahun 1912. Lebih dari 1500 penumpang dan awak kapal meninggal dunia dan musibah ini memunculkan banyak pertanyaan tentang standar--standar yang ada. standar ada 10/17/2010
San Set
2
Konperensi dihadiri oleh 13 negara dan Konvensi yang dihasilkan dih ilk disyahkan di hk pada d tanggall 20 Januari 1914, menjadi SOLAS yang pertama 1914
• Yang kedua disyahkan tahun 1929 dan diberlakukan tahun 1933; • Yang ketiga disyahkan tahun 1948 dan diberlakukan tahun 1952; • Yang keempat disyahkan oleh IMO tahun 1960 dan diberlakukan tahun 1965; • Yang kelima adalah versi sekarang (SOLAS 1974) disyahkan IMO tahun 1974 dan diberlakukan tahun 1980 10/17/2010
San Set
3
• Konvensi SOLAS yang secara terus menerus • 1.. 1 2. 3 3. 4 4. 5.
diperbaiki telah mencakup banyak aspek tentang keselamatan jiwa dilaut. Konvensi SOLAS 1914 (13 negara) mengeluarkan persyaratan² persyaratan² Internasional tentang : Keselamatan navigasi utk semua kapal niaga Ketentuan sekat kedap air dan sekat kedap api Al Alat Alat² t² penolong, t² l alat l t ² pencegahan h kebakaran k b k dan alat² alat² pemadam kebakaran pd kpl kpl²² pnp Persyaratan²² lain yang berhubungan dengan Persyaratan perlengkapan radio telegraphy Ditetapkannya p y North Atlantic Ice Patrol
10/17/2010
San Set
4
• Konvensi SOLAS 1929 (18 negara) : dilakukan revisi pada peraturan Internasional mencegah tubrukan dilaut (Collision Regulations)
• Konvensi SOLAS 1948 : a. perbaikan sekat kedap air dikapal² dikapal² penumpang p p g , standar stabilitas,, pemeliharaan p dan pelayanan dlm keadaan darurat, perlindungan p g thd kebakaran,, sekat tahan api p dll b. sertipikat keselamatan perlengkapan kapal barang dengan ukuran 500 GT keatas mulai diperkenalkan, col regs juga direvisi yang berhubungan dengan keselamatan navigasi, meteorologi t l i dan d patroli t li didaerah did h es 10/17/2010
San Set
5
c. satu bab terpisah dimasukan yg berhubungan d dengan pengangkutan k t muatan t curah hd dan barang berbahaya termasuk EXPLOSIVES d telah terjadi perkembangan tentang hal d. komunikasi radio, sehingga dijadikan bab judul tersendiri yang memuat tentang radio telephony l h dan d radio d telegraphy l h • Pada konperensi yang diselenggarakan di Geneva yang diprakasai oleh PBB (UNO) (UNO), disyahkan satu konvensi tentang pendirian IMCO ((International Maritime Consultative Organization) yang kemudian tahun 1982 menjadi IMO (International Maritime Organization) 10/17/2010
San Set
6
• Konvensi SOLAS 1960 (55 negara) : a. pengawasan dan persyaratan untuk berbagai survey dan sertipikat untuk kapal² kapal² barang 500 G GT keatas eatas ya yang g melayari e aya Internasional te as o a Voyages. b. setiap negara mengadakan penyelidikan² penyelidikan² terhadap kecelakaan dan meberikan informasi kepada IMO . c. beberapa ketentuan yang wajib dipenuhi oleh k kapal l penumpang mulai l i diberlakukan dib l k k juga j bagi kapal barang seperti mengenai tenaga, penerangan p g darurat dan perlindungan p g terhadap bahaya kebakaran. • Salah satu resolusi yg disyahkan :IMDG Codes= International Maritime Dangerous Goods Codes 10/17/2010
San Set
7
• Konvensi SOLAS 1974 (71 negara) : • Lampiran (Annex), (Annex) terdiri dari : Bab I Bab II
Bab Bab Bab Bab
III IV V VI
10/17/2010
: Ketentuan Umum : 1. Konstruksi – sub divisi dan stabilitas, instalasi²² permesinan dan listrik, instalasi 2. Konstruksi – perlindungan kebakaran, deteksi kebakaran dan pemadaman kebakaran : Alat² Alat² Penolong (Life Saving Appliances) : Radio telegraphy dan radio telephony : Keselamatan Navigasi : Pengangkutan muatan padi² padi²an/ gandum ( Carriage of Grain) San Set
8
Bab VII : Pengangkutan barang barang²² / muatan berbahaya (Carriage of Dangerous Goods), Bab VIII : KapalKapal-kapal Nuclear Bab IX : Manajemen Keselamatan untuk pengoperasian Kapal Kapal--kapal, kapal Bab X : Tindakan² Tindakan² keselamatan untuk kapal² kapal² kecepatan tinggi (High Speed Craft) Bab XI : Tindakan² Tindakan² khusus untuk mempertinggi p gg keselamatan maritim,, Bab XII : Tambahan tindakan² untuk Bulk Carrier 10/17/2010
San Set
9
Aturan 2. difinisi
• Aturan berarti aturan² yang berisi dalam lampiran • • • •
pada konvensi yang sedang berlaku Administration berarti pemerintah yang memberikan ijin untuk bendera kapal dapat dikibarkan Approved berarti disetujui oleh pemerintah International voyage y g berarti p perjalanan j dari negara kenegara lain yang mengacu konvensi atau bolak balik Penumpang adalah setiap orang selain dari: - awak kapal atau orang yang sedang melaksanakan tugas diatas kapal - anak² k² dibawah dib h umur satu t tahun t h
10/17/2010
San Set
10
• Kapal penumpang adalah sebuah kapal yang • • • • • •
dapat mengangkut lebih dari 12 penumpang Kapal barang adalah sebuah kapal yang bukan kapal penumpang Kapal tangker adalah seb sebuah ah kapal yang ang konstruksinya memungkinkan untuk mengangkut muatan cair yang mudah terbakar Kapal ikan adalah sebuah kapal yang digunakan untuk menangkap ikan, ikan paus, anjing laut atau kehidupan laut lainnya Kapal nuclear adalah sebuah kapal yang digerakan dengan tenaga nuclear Kapal baru adalah sebuah kapal yang lunasnya diletakkan atau dibangun sesudah tanggal 25 Mei 1980 Existing ship adalah sebuah kapal yang bukan kapal baru
10/17/2010
San Set
11
Aturan 3 P Pengecualian li
• Aturan² diatas tidak berlaku untuk :
a. Kapal² perang dan pengangkut pasukan b Kapal² b. K l² barang b dibawah dib h 500 Gross G Tonnage T c. Kapal² yang tidak digerakkan oleh tenaga mesin / baling² d. Kapal² kayu yang dibangun secara primitive e. Kapal² K l² pesiar i yang tidak tid k untuk t k niaga i f. Kapal² ikan 10/17/2010
San Set
12
Bab I : KetentuanKetentuan-ketentuan umum
• Survey berbagai jenis kapal² dan penerbitan dokumen² d k ² yang menandakan d k bahwa b h kapal k l memenuhi persyaratan² konvensi • Termasuk Te m k persyaratan pe t n survey e sebelum ebel m kapal k p l dioperasikan; suatu survey periodik (setiap 12 bulan) dan survey tambahan jika timbul kejadian • Sertipikat² yang harus diterbitkan oleh Negara bendera sebagai bukti bahwa sebuah kapal telah diperiksa dan dijumpai memenuhi persyaratan² Konvensi 10/17/2010
San Set
13
Sertipikat² dimaksud mencakup :
• • • • •
Sertipikat Keselamatan Kapal Penumpang Sertipikat Keselamatan Konstruksi Kapal Barang Sertipikat Keselamatan Perlengkapan Kapal Barang Sertipikat Keselamatan Radiotelegrapi Kapal Barang Sertipikat Keselamatan Radioteleponi Kapal Barang Disamping sertipikat² tsb diatas, juga ada suatu sertipikat pembebasan (Exemption Certificate) yang diterbitkan bila suatu pembebasan dari persyaratan² diperbolehkan oleh Negara bendera persyaratan 10/17/2010
San Set
14
Bab IIII-1 : KonstruksiKonstruksi-sub divisi dan stabilitas, instalasi² i t l i² permesinan i dan d listrik li t ik
• Subdivisi kapal² penumpang kedalam kompartemen² kedap air harus sedemikian rupa bahwa diumpamakan setelah lambung kapal rusak, kapal akan tetap mengapung dalam suatu posisi yang stabil, termasuk persyaratan² utk intergritas kedap air dan penataan penataan² pemompaan bilga. bilga
• Persyaratan² instalasi permesinan dan listrik didisain untuk memastikan bahwa pelayanan pelayanan² yang penting untuk keselamatan kapal, para penumpang dan awak kapal tetap terpelihara dibawah berbagai kondisi darurat 10/17/2010
San Set
15
Bab IIII-2 : KonstruksiKonstruksi-perlidungan kebakaran, deteksi kebakaran dan pemadaman kebakaran
• Divisi / pembagian kapal kedalam zona² utama dan vertikal dengan batas² struktural dan yang berkaitan dengan panas (thermal) • Pemisahan ruang² akomodasi dari sisa ruang kapal dengan batas² secara struktural dan yang berkaitan dengan panas (thermal) • Dilarang memakai material² yang mudah terbakar • Deteksi setiap kebakaran dalam zona asal • Penahanan & pemadaman setiap kebakaran dlm ruang asal • Perlindungan terhadap sarana² sarana pelepasan/pelarian (escape) atau kemudahan untuk tujuan pemadaman kebakaran • Siap tersedia alat² pemadam kebakaran • Meminimalkan kemungkinan penyalaan dari uap 10/17/2010 San Set 16 muatan yang mudah menyala
Bab III:Alat²Penolong (Life Saving Appliances)
• Bagian A, yang menguraikan alat² penolong berdasarkan b d k jenis, j i perlengkapannya, l k spesifikasi ifik i konstruksi, metode² penetapan kapasitasnya dan ketentuan² untuk memelihara dan tersedianya. Juga menguraikan prosedur² darurat dan latihan² rutin. • Bagian B dan C berisi tambahan persyaratan² untuk kapal² p penumpang p p g dan barang g • Bab ini telah direvisi secara menyeluruh dengan amandemen² 1983 10/17/2010
San Set
17
Bab IV : Radiotelegrafi dan radio telefoni
• Bab ini dibagi dalam empat bagian. bagian • Bagian A : menetapkan jenis instalasi² radio yang • •
• •
harus dibawa Bagian B i B : menetapkan t k persyaratan² t ² operasional i l untuk jaga radio Bagian C : memuat persyaratan² tehnis rinci termasuk ketentuan² tehnis untuk pencari arah (direction finders) dan instalasi radio telegrafi untuk sekoci penolong bermotor, bersama aparat radio jinjing untuk pesawat penyelamat (survival craft) Bagian D : memuat kewajiban² kewajiban perwira radio sehubungan dengan kewajiban mengisi log book Bab ini berhubungan g erat dengan g p peraturan² Radio dari ITU (International Telecommunication Union)
10/17/2010
San Set
18
Bab V : Keselamatan Navigasi
• Bersifat operasional dan diaplikasikan pada
• • •
semua kapal. Ini berbeda dengan dengan konvensi secara keseluruhan,, yang y g hanya y diaplikasikan pada kapal² yang terlibat pada pelayaran² Internasional Termasuk p pemeliharaan dari p pelayanan y meteorologi untuk kapal²; pelayanan patroli es; pengaturan rute kapal² dan ketentuan pelayanan² pencarian dan penyelamatan (SAR) K Kewajiban jib umum untuk t k negara peserta t guna memastikan bahwa semua kapal cukup diawaki dan efisien dilihat dari sudut pandang keselamatan Persyaratan² untuk pemasangan radar dan sarana² bantu navigasi lainnya
10/17/2010
San Set
19
Bab VI : Pengangkutan muatan curah (Carriage of Grain) • Berpindah tempat (shifting) adalah suatu
•
karakteristik y yang g melekat dari muatan curah (biji/padi² an, gandum dll), dan pengaruhnya terhadap stabilitas kapal dapat mendatangkan malapetaka. Ketentuan² yang berhubungan d dengan pemadatan d t muatan, t trimming t i i dan d menyelamatkan muatan. Kapal² yang dikonstruksikan secara khusus untuk mengangkut muatan curah (grain) dan menetapkan suatu mode untuk menghitung momen tegak (adverse heeling momment) yang diakibatkan oleh perpindahan / pergeseran muatan dalam kapal² yang mengangkut muatan curah dalam jumlah besar. Setiap kapal harus membawa dokumen angkutan, g data stabilitas pemuatan curah dan rencana² yang berkaitan dengan pemuatan
10/17/2010
San Set
20
Bab VII : Pengangkutan barangbarang-barang / muatan t berbahaya b b h (Carriage of dangerous goods)
• Menetapkan klasifikasi, pengepakan, penandaan • •
dan penyusunan muatan berbahaya dalam bentuk kemasan. kemasan. Mengikuti metode yang dipakai oleh PBB untuk semua moda transport. Negara² peserta diminta untuk mengeluarkan instruksi² yang berkaitan dengan pengangkutan barang² b ² berbahaya b b h tersebut, b untuk k ini i i IMDG (International Maritime Dangerous Goods) Code telah disyahkan y oleh IMO dalam tahun 1965.
10/17/2010
San Set
21
Bab VIII : KapalKapal-kapal Nuclear
• Memberikan ppersyaratanpersyaratan y -p persyaratan y dasar untuk kapal kapal--kapal bertenaga nuklir, dimana didukung oleh bermacambermacam-macam rekomendasi yang dilampirkan dl k pada d konvensi. k • Kemudian rekomendasi ini telah diambil alih oleh K difik i keselamatan Kodifikasi k l t untuk t k kapalkapal k l-kapal k l niaga i nuklir dan rekomendasirekomendasi-rekomendasi tentang pemakaian pelabuhanpelabuhan-pelabuhan oleh kapal kapal-kapal niaga nuklir
10/17/2010
San Set
22
Bab IX :
Manajemen Keselamatan untuk Pengoperasian KapalKapal-kapal
• Sebagai g payung p y g tentang g International Safetyy Management (ISM) Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention , yang memuat petunjukpetunjukk-petunjukk pelaksanaannya. l k • Bab ini terdiri dari 6 aturan pokok sbb : 1. definisi 2. penerapan 3. keperluan manajemen keselamatan 4. pemeliharaan 5. verifikasi dan pengawasan 10/17/2010
San Set
23
Bab X :
TindakanTindakan-tindakan keselamatan untuk kapalkapal-kapal kecepatan tinggi (High Speed Craft)
• Memuat ketentuanketentuan-ketentuan pokok untuk kapal kecepatan tinggi High Speed Craft (HSC) Code . • Terdiri dari : 1 definisi 1. 2. penerapan 3 fasilitas untuk kapal cepat 3.
10/17/2010
San Set
24
Bab XI :
Tindakan Tindakan--tindakan khusus untuk memepertinggi keselamatan maritim
• Berisi ketentuanketentuan-ketentuan pokok yang berkaitan dengan keselamatan maritim. • Sebagai payung dalam Penerapan International Ship and Port Security (ISPS) Code. • Terdiri d dari d : 1. organisasi yang bertanggung jawab 2. penanganan survey 3. nomer identitas kapal 4. operasional dari port state control (PSC) 10/17/2010
San Set
25
Bab XII : Tambahan tindakan tindakan--tindakan untuk Bulk Carrier • Memuat aturan keselamatan kapal curah yang
terdiri dari : 1 1. definisi d fi i i 2. penerapan 3. jjadwal pelaksanaan p 4. pengaruh buruk thd stabilitas kapal 5. pengaruh muatan thd bangunan kapal 6 6. bangunan dan fasilitas lainnya 7. survey ruang muat 8. informasi--informasi yang berkaitan informasi dengan pemuatan 9. fasilitas yang berhubungan dengan ruang muat 10 10. density pemadatan ruang muat 11. peralatan pemuatan
10/17/2010
San Set
26
Amandemen SOLAS 1988 tentang GMDSS
• Mulai berlaku pada tanggal 1 Februari 1992 • Konsep K d dasar d darii sistim i ti GMDSS adalah d l h
•
kewenangan darat untuk melakukan pencarian dan p penyelamatan y ((SAR)) demikian jjuga g kapal p dalam keadaan darurat harus segera mengirimkan berita marabahaya dilaut dan dapat bekerja sama dengan operasi SAR dalam waktu singkat / cepat . Sistim menyediakan pelayanan yang mendesak keselamatan komuniksi serta penyebaran informasi keselamatan maritim, pelayaran , peringatan meteorologi dan informasi yang mendesak untuk kapal kapal--kapal
10/17/2010
San Set
27
