0jpestÍ Helytörténeti ,
Ertesítő 2000..iú|ius
A 20-as autóbusz Istvdn úti végtÍIlomúsa 1930-I933 között
VI|. évfo|yam4. szám
Ujpesti He|ytörténeti Ertesítő
2000.iÍt|ius
Krizsán Sándor*
nek Ujpest töm egközle kedésé kronológifia Az autőbuszjáratok l. (1929-1969)
A Helytörténeti Érrcsítő 1ggg/3. sztimtÍbantaltÍIható az újpesti tórscskocsi, lóvasút és Ílnnek folyÍattÍsittképezi e villomosvasút forgalmúban történt vtÍltoztÍsokitlőrendi ö,sszeúIlít(Ísa. kronolt5gia, amely most a helyi autóbusz-közlekeelés történeténekrészét,az litvonalak nódosuldsaÍ.t tartalmazza. Az 1929. esztenclővel kezdődő, s napjainkig tartó itlőszakot felöIelő anyagot technikai, illetve az terjeclelmi okok miatt ketté kellett bontani, így most csak 1969-ig követhetjük nyomon sztűmos térképvttzlatkésziilt. Ezeken látható üz egJ)es eseményeket.A vóltozósok szemléItetésére jdratok újpesti útvonala, melyre egyébkénta szövegben részletesen nem tértem ki. A különbijző gltihúztÍssttl jelöItenn jetölik, a végrÍIlontcisokat clátumok mindig csak az eseményekkezdeti itlőponÍjtÍÍ meg.
lehet a Ez a szelet t}jpest tömegközlekedésének múttjtibót reményeim szerint hasznos adulék és történetévelfoglulkozó kutatók ésérclektőtlőkszámtirc. A dátumok pontositásu helységúItatrúnos taldlkozhat e az újabb adalékokfelclerítéseuttín olvasmdnyosabb formtÍban, tanulmúnykéntis témóval a kedves olvasó.
megkeresi 20.asje1ű vonalat az István utca ésArénL(Dózsa I929.benÚjpest város vezetősége csak a fővárost, hogy a SzékesfővárosiAutóbusz QvtirgL) Út kereseteződésétőlegyelőre augusztus Ü z e mm e l ( S ZAÜ ) indít t a s s o nbus z jár atote AngyalÍöldig, az Agyag utcáig 1929. Városligeten, a t e l e p ü l é s r ei s . É p p e nj ó k o r , m e r t a S Z A U I7.én inclítjákmeg. A kocsik a min.az Aréna há|őzatbővítéscéliából Budapest kornyékét Hermina úton (nem sokkal később I'ászló úton a m ú g yi s b e k ív á njak a pc s o lni a . r endszer es úton). a Vágány utcán és a Szent Ekkoriban Ujpesten kb. haladnak keresztül. autóbusz-közlekedésbe. nem 30 taxi. valamint a BudapestiSzékesÍővárosi Ezze| azonban az újpestiautóbrrszkérdés Úrjabb Rt. (BSZKRT) által üzemeltetett oldódik meg. Az illetékes hatóságcrk köz1i K.ozlekedési hamarosafi v i l l a r n o s j á ra t o k á linak a Z ut azőkoz önség l e v e l e z é s e k n e ké s t á r g y a l á s o k n a k is kap busz-
m e g l e s z a z e r e d n i é n y e :t ) j p e s t renc1elkezésére. A SZAÜ szakemberei- több más tervezett járatot. Járművek hiányában a SZAÜ ezerr környéki j á r a t m e l l e tt - aZ A ngy a lfo ldre, éstovább udapesti Autóbtrsz Ú ; p e s t r e v e z e t ó a u t ó b u s z ú t v o n a l á tm e g - v o n a i á t e g y e l ő r e a B adja bérbe,mely az vizsgálják, és megállapítjákalkalmasságáta KozlekeclésiRt.-nek (BART) Íg1,a üzemet saját kocsijaival tartja |enn. járművek közlekedésére. nagyclbbméretŰr *A szerző helytörténeti,közIekedéstörÍéneÍi kutató.
2000.jú|ius
UjpestiHelytörténetiÉrtesítő
$Z% Aeecmbcrjl
1936.december31. Meginclul a fbrgalom az angyalföldi Agyag A 2 O - a s a u t ó b u s z áj r a t o t a l } u d a p e s t i (pp tmáqylrÍgaIót U Ip est b elterül etéi g hal adó Sz ékesfővár osiKözlekedési Rt. (BSZ K R.T ) 26-osiáraton.Ez az első menetrendszerintihelyi AutóbuszüZemev eszi át. autóbuszjáratÚjpesten.Atszállni a pestiIstvánút ésAróna (Dózsa György) ut ta|á|kozásáighaladó 1941.október ló. 20-asviszonylatraaz Agyagutcáná|lehet. A háborúsidoszak nrűszakir'ísgazdaságiokai miatt több már járat mellett a 20-as busz Éro-lenruar! közlekedését nregszüntetik. A g y e n g e f o r g a l m ú2 6 - o s t é s a 2 0 - a s t összevonják. Utóbbi járxta| már átszá|lásnélkül 1941.novemtler9. |ehetaz újpestiSzentIstván .érigutazni. Életbe iépa.jobbrahajts''. (Ld. az 1. ábrát!) l94{rnárcius
1930.februárz,l. A 2O.as pesti végpontja a pál"vaudvarhoLk ertil.
Keleti
Í93n.II. félév Megnyitják a SzentLász\ő útivasútiát1árot. A 20-asbusz is itt haladkeresztül. 1931.december13. A BSZKRT, á|tal 1928-banforgalomba áI|itott ós i r a g y ü z e mk ölt s é ggel é js zak ak özle kedő benzinüzemű sínautók helyett éjszakai autóbuszjáratokat indítanakbe. Az RP jelű viszonylat a Berlini (N)'ugati)tértőla Váci úton á t a R á k o s o a l o t a - Ú i o e svt a s ú t á l i o m á s i isá r . Vissza ugyanezenaz utvonalon a Berlini térig, majd tovább a Vilmos császár (BajcsyZsilinszky) út- Kiskörút vonalbana Fővám térig utasokat. sz,á||ít
Leállídák aZ RP éjszakaiiáratot' 1948.fetlruár 3. Ujra indul a 20-as a Keleti pál}iaudvarés Uioest" Szent István térközött.
1948.november22. A 20- as jár atot. meghossz ab b í ti ák^ végállomása a SzentLászló téreqlesz. l 9 4 9 .j ú | i u sI . RP I. jelzésselhajnali céljáratindul a Szent. István tértől.Az István utca-Árpáclút-Váci útNagykcirút-Borárostér-Soroksári ut vonalon a Nagyvásártelepigközlekedik. (Ld. a 2. ábrát!)
1949.jú|ius30. A 20-as úipestivégállomásaa Mátyai térro 1932.máius hó előtt Az RP éjszakijárat kiinduló pontja a Blaha keriil, útvonalaváltozatlan. Luiza térrekerü|.A Váci útisa Nasvkörútonát 1949.szeptember30. jut el. A BSZKRT-oI megszüntetik.az at*óbusz'. vonalakata Fovárosi Autóbusz Községi Vállalat 1932.november21. A Nag}'vásártelepmegnyitásautÍnaz RP járat (FAKV) - 1950-tőlFővárosi Autóbuszúzem Fővám térivégállomásátide helyezik át. (FAO kezeli.
UjpestiHelytörténetiErtesítő
1950. március 13. A reggeli és délutáni csúcsidőben a Marx O.{yugati)térésa Fóti útközött 50-es számma|uj járat indul.
2000.jú|ius
1953.novemberhó előtt A 47-es járat múszakváltásokidőszakában az EgyesültIzzóig köz1ekedik.
1954. a Katonalozsef AzMjárat belső végállomása A 43-as.jelzéssel üzemelő járat a Marx térés utcábakerül' az ú j p e s tiB ajc s }'-Zs ilins zk yút k o zött kezd közlekedni. 1950.június 26.
1954. II. félév A 20.as járatot meghosszabbítiák,végáilomá-
1950.július24. sa azonban mégmindig a Mátyás térenvan. Üzembe helyezik a 4J-esvonalat,mely Újpest i p a r - és l a k ónegy edek o zöt t bo ny olítja |e a r954-195s. tbrgalmat. Megszűnikaz M sporrjárat.
1950.október 2l. 1955.február előtt (Újpest. Váci út" A 47-estmeghosszabbítják. A 20-as újpestivégállomásáta Nádor utcaCémagyár-Rákospalota.Huba}zJenő tér) he|yezlk VécseyKároly utca kereszteződéséhez (Ld. a 3. ábrát!) át, útvonala v á|tozat|an. 1 9 5 0 - 1 9 51 . Megszűnik a Na$'vásártelepreközlekedő RP I, éjszakaijárat.
1955.március21. A Szabadsajtóút ésa Gyöngyösi utca között üzemelő 65-ös járatot a Váci uton az újpesti Arpád útighosszabbítiák meg.
1 9 5 0 - 1 9 51 . A N}'ugati pál)'audvartól az Újpesti Stadionhozrendezvények alkalmávaIM .ielzéssel sportjáratotindítanak' l 9 5 l . j ú n i u sl l . A 43-as útvonaláta Szilágizi utcánál kiépített végállomásighosszabbítj ák meg. 1952-1953. Az 50-es autóbuszjelzésétU-ra módosítják, ugyanazon az utvonalon gyorsjáratkéntközlekediktovább.
l955. május 9. A 65.ös vonal kocsijai ismét csak a Szabadsajtóút és a Váci út-Gyöngyösi utca talá|kozásaközött j árnak.
1955.május 23. Az U visz onylat gyor sjár atijell e g e me g szüntetve.alapjáratként közlekedik tovább'
l 9 5 5 .j ú | i u sI l . Az U járat útvonalamódosul. a Marx térésa Megyeri temető.Hám Kálmán (Julianusbarát) 1953A 4"7-esrákospalotai szakaszátmeghosszab- utcaközöttjár. bítják.A Bajcsy-Zsl|inszky(Szőcs Aron) utcán, 1955.aususz tus17. a Rákos útonésaz Arany János utcán át a pa|otai Madách (Kozák) térigjár. AzU ismétgyorsjáratként üzemel.
2000.július
Új pestiHelytörténetiÉrtesÍtő
1955.decqmber19. 1958.november24. A 20-as vonal belső végállomásaa Versen}' A 2 0 - a s é s 3 0 - a sj á r a t o k ú t v o n a l ai s m é t utcábakerül. vá|toz ik. A 20- as jelz ésŰrbusz ok mi n d két irányban a Pamutgyár utcán, a 3O-asokpedig a 1956.október 24. Nádor utcán át kozlekednek.A'30-as viszonylat A forradalmi eseményekmiatt az autőbuszk o c s i j a i a K e l e t i p á l y a u d v a rf e l éa k ö z ú t i közlekedésátmenetilesszünetel. for galom sz ámár a is megnyitottBéke u tcai aluljárón, majd a Béke utca_ Dolmány 1956.december17. utca-Mautner Sándor utca (Szent László út) Űira a teljes vonalon,Újpestig közlekedik a vonalonhaladnak. 2a-asautóbusz.(A járatnovember19-tőla Keleti 30A jelzéssel- a 30-as járat utvona|ánp á i } z a u d v aé r sa Balzsam utca között már Versen)z utca és az újpesti Tanácsháza köz1ekedik.) (Városháza)között újbetétjárat indul. (Ld. a 7. ésa 8. ábrát!) 1957.január 28. A 43-asjárat eredetiútvonalánismétüzemel.
l959.ápri|is4. 93- as számmal indítanakautó busziár atot 1957.szeptember20. Az IJ ismétjár a Marx térés a Cérnag)zárobuda. Miklós utca és a Rákospalota-Ujpest között. MÁV állomás között. A kocsik ó budá r ól a (Ld. a 4' ábrát|.) Flórián tér*Árpádhíd _Váci út irányban érik el Ú;pestet. 19 5 7 n. o v e m b er1 8 . A 20-as járatota Fóti útigmeghosszabbítják. |959.május 4. A Megyeri útfelé30-asjelzéssellétesítenek új A Versen}lutca (Keleti Eil}zaudvar)és az viszonylatot. újpestiTanácsházaközött üzemelő 30A járat (Ld az 5. ábrát!) , 20-as m e g s z ű n i k ,h e l y e t t e2 0 A j e l z é s s e l a útvonalánugyanezenvégállomások közön indul 1957.december9. betédárat. Módosul a 20-as ésa 30-asjaratok útvonala. Változik a 93-asvonala is, Rákospalot-ÚjBest A 20- a s b u s z o k m indk é tirá ny ba n a N ádor MAV állomást az Arpád út-Szilágyi utca utcábanközlekednek, a 30-asok a Pamutgyár (Kiss Emő) ésPapp József (SzentImre) utcákon iránybanériel. haladnakát. Utóbbi vonalat a megyeri Szondi l959.június29. utcáighosszabbítják meg. Igénybevétel hiánya miatt a 93-as járat územe (Ld. a 6. ábráÍ|.) munkanapokon8 és13 óra között szünetel. l 95 8 .j a n u á r l 3. 1959.jú|ius13. Az IJ járat belső végállomásaa Katona József Csak munkanapokon,a reggeli és délutáni utcábakerül. csúcsforgalmiidőszakban közlekedik a most 1958.augusztus18. meginduló l43-as gyorsjárat.A Madách tértőla A 20-as újpestivégállomásáta Nádor utcába Bajcsy-Zsilinszky út-Váci Ut irányábanjut el helyezik át. újpestivégállomására, a Nádor utcába.
UjpestiHelytörténetiErtesítő
2000.július
19ó0.december15. i47-es számma|Szinténújgyorsjáratindul, ez jár. A A C járatoÍ.a Szi|ágyi utcán, az alu\árőn is a is csak a reggeliésdélutánicsúcsidőben rákospalotai Kozák tértől az újpestiEgEsüb palotaiPozsony utcán a Dózsa Györ&v (Fő) Írtig meg. Izzóig az Arany János utca-Rákos út-Bajcsy- hosszabbítják J e n ő ( S z ő c s u t c a H u b a y Á r o n ) Zsilinszky tér - D e á k F e renc ut o a -Dózs a G y ö r gy (Fő) 1960. út*Sződligetutca- aluljáró-Új pest,Fóti út-Váci A 1 4 7 - e s g y o r s j á r a tú t v o n a | aa p a l o t a i útvonalonhalad. szakaszonmódosul. A Rákos úttól {Jjpestrea Régi Fóti ut-Kazinczy utca-Pozsony utca1959.aususztus3. aluljáró vonalonjut le. J ielzéssela Tanácsházaésa Jászberényiúti Ú1 uetoqaratotindítanak 47A je|zéssela illetve o r i o n g } 'á r k özöt t m unk a k ezdé s hez, Szilágyi utca ésaz Egyesült lzzó között' a 4J-es munkavégzéshezúj járatot indítanak. A útvonalán. Tanácsházától reggel két autóbusz a Bajcsy. Zsilinszky (István)út-Dózsa György (Görgey r960-1961. A r tú r ) u tc a-S zilá gy i ut c a-aluljá r ó - új pesti I47Ajelzésselúj gyorsjáratindul a palotai ú tv o n a l o n,m a jd R á k o s pa|o t á n és Z ugló n Izzó között, a I47keresztülériel Kőbányát. ,\ másik kétkocsi a Sződligetutca ésaz Egyesült Jókai utca-Lebstück Mária utca_Árpád út-Váci es útirányában. Az Arpád úti sorompó hosszúideig tartil út irányábantovább Angyalföldön ésZug|őn át zárásai miatt a 4J-es útvonalátmegváltoztaÍ"ják. közlekedik. Újpestről a rákospalotaiDózsa György (Fő) utat a Szilágyi utca-aluljárő-Sződliget utca 1959.augusztus17. ériel' A 1 4 3 - asa ut óbus z újpes t iv é g állomásaa igénybevételével Szilágyi utcáhozkerül. l96l.január16. 1959.szeptember19. hiánya miatt ismét A C járat utas-igénybevétel hiánya miatt csak óbuda" Miklós utca és Rákospalota-Újpest A 143-asforgalmaigénybevétel megszűnik. MÁV-állomás között bonyolídale a forgalmat. (I,d.a 9. ésa 10.ábrát!) 1961.február 6. 1959-r960. A C jelzésűautóbuszvonalát meghosszabbítA 3 0 - a s 1 á ra ta Bajc s y -Zs ilins zkyút és a ják' Budai végállomásaa Retek utcába.február Nádor utca között mindkétirányban a Deák 7 . - t ő l p e d i g a M o s z k v a t é r r ek e r ü l . E v é g Ferencutcán át közlekedik. pontokatÚjpestről a Váci út-Árpád hid-Flórián tér-Korvin ottó (Pacsirtamező) utca-Lajos 1960.február 15. útja-Máftírokútja(Margit utca*Arpád Í-ejedelem C-re módosítják' A 93-asjaratje|zését körút)útvonalonközelíti meg. 1960.május 2. Az U vonal két-kétkocsija a reggeli és a délutánicsúcsidőben'meghatározottidőpontokban a Petőfi Laktanyáig jár.
1961.február 25. AzIJ viszonylagjelzésel43-asraváltozik. (Ld. a 11.ésa 12.ábrát|.)
2000.július
Új pestiHe|ytörténetiÉrtesítő
t96t-1962. 19 6 l .má j u s 15 . A C vonal kocsij ai a Rákospalota- t]jp e g ]L K j e l z é s s e l i n d u l m u n k á s j á r a ta M a r x (Nyugati) térésRákospalota.Vegyiműveket MÁV állomás feléa Kiss János utca- D óz sa Szerelő Vállalat között, Ú;pestenkeresztül. György (Görgey Aftúr)utca útvonalon,vissza az Árpád útfeló aSzl|ágyiutcán át járnak, l 9 ó 1 . m á i u s2 9 . A K járat lJjpestena Megyeri utat igénybe \962. február 26. vévehaladát. Csak munkanapokon,meghatár oz otti d ő.
pontokbanindul az uj, GY12 jelű gyári járat. július 3. 1961. Útvonala a rákospalotaiKozák térésaz Újpesti A 20-as. 20A és30-as járatok az angyalf0Iói F ó t i ú t k ö z ö t t a z o n o s a 9 6 . o s é v a tÚ. j p e s t i Mautner Sándor utca (Szent Lász|ő út)helyetta végállomásaa Pamutgyámáltalálható. Reitter Ferenc utcán át bonyoiítjákle a forgalmat. 1962. A 4 7 , 4 7A . i á r a t o kD ó z s a G y ö r g y u t c a l 9 6 l . i ú l i u sl 7 . Pamutgyár(Kiss Erno) utcai egyirányu szakasza Az uzemekhezköz|ekedő, un. gyári járatok megszűnik, mindkétirányban a Pápp József jeIzése megváltozik. K + GY 1 Marx tér-Újpest-Bp--\&eyj-műVg- (SzentImre)utcánát közlekednek.
ket Szerelő Vállalat 1964. ianuár 20, J .+ GY4 Újpest. Tanácsháza-orion $'ár (a A 43-as be1ső végállomásaa Katqna_JóZscí Váci útonát) J + GY5 Újpest, Tanácsháza-orion g}'ár utcábakerül. (Rákospalotánkeresztül) tg64. Munkanapokon este 22 ó r a után a 4 7 -e s f.961.december11. -es gyorsj áratot alapviszony|attá v i s z o n y 1 a t k o c s i ja i n a k e g y i k e r ö v i d í t e t t A I47 jelzését 96-osramódosítják.A palotai útvonalon,a Szilágyi utca ésa Fóti út.HPS g}'á-r minősítik. Kozák tér felő| az Arany János utca_Rákos út- közitt 47B jelzésselközlekedik ' F'z a rövidített Szőcs Áron utca-Hubay Jenő tér-Deák Ferenc járat a menetrendátszervezésével mégaz 1960utca-Dőzsa György (Fő) út-Szód|iget utca- as óvekbenmegszűnik. aluljáró irányábanjut el Újpestre.a Fóti útonésa Váci útonazE'gyesu|tIzzőigjár. 1964-196s. A 47-es járat rákospalotai szakasza megA 20-asjárat útvonalamódosul, a .]O-assal szűnik"továbbiakbancsak az újpestiSzilágyi együtt a Béke utcai aluljárón éri el Ujpestet'A utca ésazBgyesi|tlzző között üzemel. Rózsa utcához a Pozsonyi, Lebstück Mária és Mindkétjárat csak munkanapokon,uzem_ Télutcákonkereszttiljut el. kezdettől8 óráig, 8 és13 óra között, valamint21 A 20A alapjárattáminősül ésfeltételezhetően ó r a u t á n ú z e m z á r á s i gk ö z l e k e d i k . M u n k a r ekkor tó 1 egész napoS üzemidőben sz áI |í t napokonegésznap 47A, illetve 96A jelzéssel utasokat. járnak' csak a Cérnagyárig A munkanapokon,csúcsidőbenüzemelő I47A 1965. gyor s j á r a tb ó l9 6 8 jelű bet é t já ratles z. (Rp." S o o r t r e n d e z v é n v eakl k a | m á v a la K a t o n a Sződligetutca-EgyesültIzzó). Jó zsef utcátó l a D ó z sa Stadionig spo r tjár at (Ld. a 13' ábrátl) közlekedik.
Új pestiHe|ytörténetiÉrtesítő
196s. betétjárat. Megszűnik a 96tr^ 1965-r968. A 20.as és 30-as járatok angyalföldi szakaszán, a Béke és a Reitter Ferenc utca között' a Dolmány utca helyett a Gyöngyösi utcán át bonyolítjákle a forgalmat. 1965-1969. A 30.asautóbuszokaz újpestiBaross utca ésa Megyeri útközött. a Gárdi Jenő utca helyett a Fóti útonhaladnakkeresztül. 1966. Megszűnneka gyári (GY1, GY4, GY5, GYl 2)járatok. 1966. A C viszonvlatielzése84.esrevá|tozik, 1966. Az Újpesti Dózsa Stadionhozjáró sportjárat M jelzéstkap. 19ó8.ianuár 1. A fő v á r os i t öm egk özlek edé s tlebonyolító cégek- így a Fővárosi Autóbuszizem is b e o l v a d n a k a m o s t 1 é t r eö vj ő B u d a p e s t i KözlekedésiVállalatbaGKV). 1969. A 20-asvonal kocsijaia Rózsa ésa Pozsonyi utca között a Nádor utcai végállomásfeléa Tél utcán át' a Keleti pályaudvar feléaz Ósz utcán keresztül szá||itanakutasokat. (Ld. a 14. ábrátl)
2000.július
F e l h a s z n á l itr o d a l o m : . A BSZKRT ésa FAÜ llrenetl.endi tájékoztatóiaz' |948. és l 9 6 7 .k ö z o t t ie r e k b ő | . - A fováros tömegkozlekedésérrek másfel évszázadaIl. kötel. Szerk.: Koroknai Ákos; Suc|árKorrrélia.NíagyarTör1énelrni TársulatÜzemtörténetiSzakosztálya'Budapest,| 988. - A fóvárosi autóbusz-közlekedés 75 éve,19l.5-l990.Szerk.: B u d a p e s t iK ö z l e k e d é s i V á l l a l a t Kludovácz Tamás. Budapest,l 990. E'mlékbizottsága, - B á | i n t S á I l d o r :A B u d a p e s t iA u t ó b u s z K ö z l e k e d é s iR t . (BART) tör.ténete. Evkönvve V!. A KozlekedésiN'lÚrzeum kötet. Szerk.:Dr' CzéreBéla.KoZDoK' Budapest,1983' - Buza Péter.Mészár.os György-Ráday Mihál5': Budapesttel.ies u t c a n é v l e x i k o r rDa i' n a s z t i a - G e m i n iB u d a p e s t ,B u d a p e s t , I9 9 8 . - D r ' U g r ó G y u l a : Ú 1p e s t l 8 3 l - l 9 3 0 . M a g y a r . V á ' r o s o l < Monográfiája XI' Magyar Városok Monográfiájának Kiadóhivatala,Budapest,l 932. - ForgalmidolgozókkézikönyveelIenorökéskalauzokrészére. Közlekedés-ésPostaiigyiMinisaérium.Budapest,l954. - F o r g a l m i d o l g o z ó k k é z i k ö n y v e e l l e n ő r ö k é sj e g y k e z e l ő k Fővárosi Autóbuszüzem,Budapest,l 958. részére. - F o r g a l n r id o l g o z ó k k é z i k ö n y v e g é p k o c s i v e z e t őrké s z é r e , Budapest.l95l. FővárosiAutóbuszüzenr, - F o r g a l m i d o l g o z ó k k é z i k ö n y v e g é p k o c s i v e z e t őrké s z é r e ' FőváI.osiAutóbuszüzem.KoZDoK, Budapest,l965. . J e g y k e z e l é Suit a s í t á S e l l e n ő r ö k é sj e g y k e z e I o kr é s z é r e . FővárosiAutóbuszüzem,Budapest,l960 - I ( i m u t a t á s .l 9 5 5 j a n u á r .l - t ő l f o l y a m a t o S a nt ö r t é n tv o n a l változások,új vonal beindítások'kocsitípusváltozások,{i" m a r a d a n d ó v é g á l l o n r á s o kü z e m e l t e t é s e i r ő lK. é z i r a t ' o s s z e á l l í t o t t aC : s ó n a k i I s t v á n .F ő v á r o s i A u t ó b u s z ü z e m Menetrendicsopoft.Budapest,196'1.aug. l7' - Mihálfí' László feljegyzései. Menetrendek'l964. Fe|használttérképek: - A B u d a p e s t iK ö z l e k e d é s iV á l l a l a t v o n a l h á l ó z a t it é r k é p e ' 1969. - A FővárosiAutóbuszüzemvonalháIózati l965' tér.képe, - Budapest köz|ekedésitérképe.F'ovárosi Balesetelhár.ítási Tanács,Budapest,l968. - Térképestájékoztatóaz autóbuszvonalakról'Székesfővárosi Autóbuszüzeml932' évimáiushó' A fotók az Újpesti HelytöfténetiGyűjteményArchívumából származnak,az ábrákat a szerzö készítette'
2000.július
Ujpesti HelytörténetiErtesítő
I4g4 ÁZ Á{JTu! {Jsz J'ifutAfoKrrÁr.oa*titpÁI{KIÁl.AI(tJ ÍI9?g.üec.7. -tő1 1.944. nárolusísl 26-os ll923.d*c.?. .tő3 193ü. JaJs"3L,.tr%/ Zo.as /}930. feb'r. l - -tő}. 1931. II. fé]-ér1g/ -ígl Zo-as /1931. ÍI.fótrévt61 t'941.okt" J.6. R} éJeaaket, /19}1" dec' }3..tó]. 1944.márcJ.ugt8/
*il-
Ct *rJ.-t,a
arr)r
arararla
tÉ
RP Z8 **1ur)'* rf ..-. i${{.Sfi#.*
J.u.-Joxefu, Ia *Trnptom u"
Megdsgya{sl á 26-9g $ár&t rÍtvgnela az I'IJpest1 trtlaplií19?9' oktőber le..1
ezdnábarr köail]tek
gzerínt
van
feltüntetve. l, ábra: ajpest első autóbuszjdratainak kialukulósa (I929. december 7.-t944, mdrcius)
UjpestiHe|ytörténetiErtesítő
t0
2000.iú!ius
Áz ^uTijBÍJsuJÁBÁToK HÁl'iu.{.tÁ$Áx KIÁIÁKuL{SÁ /1948-L952/
-a-a-a
?o-as 11948.febr.3..tdl, Í'11. nov,?2" -tőI/ -tó1/ 5a.eg /L95o.nárg' 13. 43-aE /I95o.Jú!.26. -tó1' tll. l95].Jűn.11..tő1l 47 *s /1950.Jú1.24. -t6].' 111. akt,27.-tő3'/ M sportJáret /1950.195L-től/ RP r. é'gaakol /1949.íú1.1.-től 195s.I951-IsÍ
-
-aa.-r..-
4T^,
tÉ
soF*Sq$s \..
I
I
t'fu ..\
|
i lÍp J.,.
i,,fs*d3' t'
'"}\ *i!**&r li$
1t' ti
II
lrt l!
RPL,2{ eat htÜÜ
ít.*'*-r.+{.-I er''a6-ffi
-tii$
"1"6fiffir--*?
sdtj
Yn'-'
43
trt'
50.l,l,41RPÍ.
B,u.- F:ara1Cugr{r u. Ceu - &o.oni Ú. It.u - TtrrlshrÜtu.
3. ábra: Az uutóbuszjáratokháIózatánakkialakulúsa I948és t952kijzött
47
Új pestiHe|ytörténetiÉrtesítő
2000.jú|ius
n
LvÁtf ozís oK !'l'i/Ül{j\ /7953 - L957 noY.l ?o.ng /L954,11. fé1évt6]"/ U ' y ' 5 c . e s , // 1 9 5 5 . i ú ] - , l t . . t í j ] . U /1957 -saept* ?o. -tóI/
1956.okt. 24..tg/
47*es lL9,3. Royember: e1öttől/ {'5.öe /L915,*ére.21. *től máJ.8. t1g,1
Flooveri t€/fies
..'-il;frEa
Cs.u.-Csokonaiu. l.l.u - lEr lstvdnu.
5. ábra Utvonalváltoztűsok 1953és1957 novembere kijzött
fi
Újpesti He|ytörténetiÉrtesítő
.YgW
/3957,nov.1S
* dec"B./
.tm'
2o-aÍ}
.r.r!
*
-
lCI*e,S
30 Hmnri ut
t€l**qo
tÍ
\
t
qu
2Ü Fotiút
D.6to
rI \t
fs.u.
Ü'űyt**&rxGlgry
"
6. tÍbra:ÚtvonalvúItoztisok1g57, november 18.éstlecember E. kijziitt
2000.'iú|ius
2000.jú|ius
Újpesti He|ytörténetiÉrtesítő
t3
U.'Iy]j iinjjriií':i.q?#':]K
- 1958.nov.?). /
/1.95?.dec.$, Ü.rrr*
20*as
. í . | ' . . , a .) , 2 o - a s / 1 9 5 8 . e ! e . ] . 8 . . t ó 1 / l;-rr-30-as
tíl
t b'd;f
f$i {*
"!r
u.?.&
'$
{gtr.* lr*ltorgu,
0.{u.-&& [er*{u.
F.J u.*PapJdnefu, T.|,u." lürr lstvánu,
v, ábra: UtvonalvóltoztÍsok1957. december 9. és t958. november 23. kijzött
2000.jú|ius
Újpesti He|ytörténetiÉrtesítő
.qsvofrA!VÁtqop4s0'4
/t95B.-ío\í,24. - l-959,jIiL.l?.
/
2o-es ,/1958.nov' 24. .tő1/
2oA 1a9,9,náJ.4'-tő7/ 30-as /1958.nov.24. -tS1/ ] o Á / 1 9 5 8 . n o v r 2 4 .- t ő 1 1 9 5 9 ' n á J . 3 . . t e /
_--{
*x#x* -r-
as,
g).e'a /1959. ápr'4. -től
E'íJ.3. -1sl
93*es /t95g.Á9r.4,.t61 e.í3.4..től/
. aa Árpáa út felé
ia I spgs
.tI,' F l-
/
,
fls T
lry*4p
l4Áv'á{{on{s ,
**,oryqs .,**.$á6s}*x
?1**
&ák
t$ tI{ -.-,Íi#u.
30'tnya
;'-'*'*'na&#
I
|'í
t{ l*
I
u, Cs,u.*Csokorn
-$$) 1958.november24. és1959.jtűlius12. ktizött 8. dbra: Unonalpúltozúsok
#r/
n'/ I ..,Í
lJ
[
'oo,o
Újpesti He|ytörténetiÉrtesítő
".
l5
UtvoNÁT"vÁI,pou 4soÍ{
/1 9 5 9 . j}í1.13.- ].960/
l+tfi#rrrmr rt
-.f
ft
I",\
"!\
l-x
sl
;ex*tjr -qet
|
143*as ÍL959.Jú1.13.-tól ..a szl.llig3r1 utorí1g aug.I?..től . anept.19. -1g/ 143.as /L959,Júl.13. -tdl aug. t6-t*/ 147-es /19J9.ltil.13. -tóLl
\
\
Á lí7
l^tí
&;
-*&u,
EtF
&tu
\
ta
Áé"z iaJ
Írl*dor.u
- &,*q,
5e$U
"í43 t{ *"*,
D.f:y u'|snaüprryr, J'A ir - .lóu$trí hnriá "
10, ábra: ÚtvonalvtÍltozósok1959.július t3. ésI960. között
2000.július
UjpestiHe|ytörténetiErtesítő
1ó
UJPES r AUToBu$ZJ'.'RÁTAI deccmber/
/1959
I}Jpeat'
! { r i d o : :u .
UJpast'
Tgnúcshlíaa
2Ö
Ke1etl
pu.,
Varaeny u'-
20Á
l(eletl
pu.,
Yerseny
]0
pu., fereeqy ü.- M6gyer' szondí u. u. Sz1lágri lrtarx tér - uJpt6t' Egyesült l{iikogpa]otg, KozJk tér - üJpest'
43 47
u'.
Íieleti
11}etve 93
óbuda,
L4?
Biikospa1ota,
U
Xs'tona József
J
UJp€ B t,
J
Ujpest,
t, rÁY á1loroás Rákospalota-ÜJpce Egtestll-t Tzzó Kozrik tér . ÜJpast,
J,úk]ós u..
UJpost, Fót1 út /Cétnaw'jr/ - ./RLíkospa1ote", Z\gLó/ - Íőbcaye' orl.on gyár - K6bánye' . /Áneyatrr]'d, Zl4ló/ Tanjceháza u..
tgrriícsbáza
orloa
1n
47u
lzzó,
Córnagrrí.r
5rár
ti
Seotdi q-
.CóÍLa$&
47,$r
Ev'
4233,),u
T.l.u.-Tiirbtuln u.
2A,2AA
11,úbru:UjpestautóbuszjtÍratai1959decemberében
43 .SPryB"
Új pestiHe|ytiirténeti Értesítő
2000.jú|ius
t7
UTvoNÁI.vÁtTozásox /rg6o : t96U
-
c /93-aa/ /L9t9.B{J.4.-t6L/ c /1960.dac.15. -tő1 1961"Jon. 15. -}^s/ -*e f| /:'96o.mej.2.-tő1l -,-,4?.es, 47Á l196o-r96]--til/ ,..,..,,..'r ]{fÁ /1960-196I-t6It
tu i t*Or-Wr*nreu
ti
I
iP*
fiiii'-'*'&r *.l.i,-*.,.,-*-tor). 'l;ffi^gi'
ly'
l'%
---^.4
'i
d:k
&.u- 5a{ágyt u' Tí.u-Turr|stváru'
12. óbra: ÚtvonalvúltoztÍsok1960-1961-ben
I 4T
urA Gyö*1y,
-&jssl:á
2000.jú|ius
Újpesti Helytörténeti Értesíttí
18
A OY;'III ;r5.R.atuf 11959.8'1l$.3.. t966Í -
il
i n d u - |r g e r . j ú 1 . 1 7 . utárr láskor l -r--
cY4
l959,aug.3..tól
GY5
1959.au8.J. -tó1
GY1
uágrerl- úq - Rótl út vonslon náJ.29'.től
1961.máJ.15. -ttil
- g
Váaí út.
3961.uáJ'15.- től náJ. 28..tg
*>é,,Q#í EY12
..raaraaaa,
,1, aj't
!
l
/
7t.
ti
-'&o,\
I
\.\
_flB ffirtr dP'.\+.*it
I $! +Jt
!
I
t I t"t
} 9 6 2 . f , a b r . 2 6 .- t ó 1
*O
**
GYl
üY5 w'12
$-ffifu"*''*'ol #l
d
$y'í, üy4
]3. úbra:A gytiri jdratok kialakulása (1959. augusztus 3.- 1966.)
2000.júIius
Új pestiHeIyttirténeti Értesítő
l9
Ufvol{AIvÁI?ozísqÍ( / . | 9 ( ú. d e c , 1 } ' , -
1 9 6 9/
96_oo, 96Á, 963 /1961.dac.11".tő1,-
968 a965-tr/
47.est 4?Á ,/1961.deg'11. -tőL/ 47B /7964-től aa 196o-as évek n;isoa1k fe1ét8/
---- 1 -
a -
aa.-
aa-
g /L96l-!962.tő1/ II /l96,-től/
20.as /1964-r965.tőr
47d 96x létgrydr
ti
\
r$fiÍ{t
4'la,
4795,36s
Sg{-s
17,47a,17s
*a'
si iÜ|i
$€k',.},*ujj $il
ll
MT
r19
is.s
.!t
".|
:-.....81c.+i I t itr
^5' $.'
L,fi.rr.-{ehstrlck ?l*1au.
-ffdgn'u. .fu.u.
14. ábra: Útvonalvdltoztísok 1961. clecember1I. és1969. köziitt
Sdáovtu
20
2000.jú|ius
UjpestiHe|ytörténetiErtesítő UJ}Bsf
ÁlJtoBUsaJ,'RÁ TAT
hg69,ő,acanbatl ?.o 2ÖA 30 4] 47 4?lr. 84 96 96^ 3'43 ii
3aross tér' Xeleti pu.- UJpest' }Iádor u. Baross té::, KeJ.etl pu.- UJpest, Tanáceháza Baros$ tér' Keletí. pu.- MegJror, szottd1 u. r(atorra Józgof u.. lJJpest, szt1'iigr1 u. U j p e s t , S z 1 1 r í g r 1u . . Ü j p e s t ' B g r e a ü l t I a z ó U.ipest, Szttrágyl' u.- ujpést' Córna5yrír )íogzkvs tór - Rákoepalota-UJp6st, M.lívá:.lonás RÉkoepalotal i(oz;ik tár - UJpegt, Eryoeíi1t Izzó fi:ikosFa1ota, I(ozák tér - llJpest, Cérnagyiír Kgtona József u.- UJpeat, Cérnagrár /Pet6fí laktanya,/ l{atong József u.- l'Jpeat' Dóasa gtadlon
443 rutofÉsarya É{
47a,96a,&3
C''rrs$ÉL
lÉ
17,96 S{n#! W
%,
K* 43,
4747t
szlq$ilI
43,84,143,N4
Sz.tr- &iQgl u
I5. dbra: Ujpest uutóbuszjóratai l969. decemberében
2000.jrilius
Újpesti He|ytörténetiÉrtesítő
t1
4" dbra RABA TR 3,5 típusú,benzinrnotorosuutóbasz.E jtÍrmíívekkel indult meg 1950.nyartÍna 47-es viszonylat
9. ábra: A 30-as vonal Megyer, Szondi utcai végtÍIlomtístÍn egy Ikurusz 60-cts típusú autóbusz. A felvétel 1959-l960 köriil készült
2000.jitlius
UjpestiHeIyttirténeti Ertesítő
22
Wí'
#.tr'& á4# E s#á &Éj
""S !
*{
,W1 w) W1
ewt
t
|&:
;c$tu @
{s
sl
#E q m! w{
ffi
t s€á í
W {fr
ilffi I &íl WÁ.1 Wi
,M
W
E*-l
i t!{
F.'rg r ,$el
s4Íl
l*t
iE*
f,J 1" {s
reáT á
d$;
*
qF g? # i,l *
lfll
:
h ii
:a
*
rA
x
r :1 * !&t ;5
ffiqi=
f9
W7a
a,
E:l
.:3 .fJ l4
"{) a
,Á
&& #*1 w rre tu 1e4l
&.a{
q v;
-.qp
& I
ffi r* 1
Bé
{w
w t \r{
'f
;4
Lll
,ti
a{*
Ö
$
"d
*l
.e
-* *a,j
,& x u
w
*
.3
*x
h{
i* ,4 ti
il
!1
H
aft {J
{rt l{
{ws
* fr
{t
r'i x{.
i&
Q
íg
,$
.?
s
sW
*
"{
.i;* T
A'1
S : : d a
,'-;'i = ts
€
J-i*
& q*Y '
u
tSr4 EHq 'S ?
gá
"i4
*""{ &
ru *.fr *"j? 1r1 *p
úx
-* $ "ő *
&
t-i ri
{B
s#{
rt
{ j
b! F*
:s
:w
;; é, tr
.- :! a{:". :4 ;a ". ^j É :l -:.x
; a ) l - . -*:,-. .:-. *- ,: 5 í i: i .:.q.:r ' i:,: -d J . ^
'í 4 é
":s
q
] ' L Á J '
w
& \41
"* a
' jj.l i,:!x
tb
Cr
".í}
";i*
lY-L{
a:3.:{ i{ gx;1;1 4{
& iS,t
-*4
?& {J
?*:Ís : i e
ti
'8
g
a)
:3
é-n !d ^ry r'i
"t
*t
,j
N
:6
{B & s
& &
;é
.:d tJ
b a
*l
R"*
& tp
*%
'Y s
& *i
e
á * s ü -&
$ €N A*
*" ntó i 4
*__ . ._-*_- "Ái .:.p s * "."4 l F' á .9tr$
{J
,&
rrr{ t-q w &
&
&{
s 'd.
";p
E.m '&& Rí
9!
:3 ll
w
& w "%
v á? {&
!
-&l *
q.t
:**:" ,'*
'.T'
J
IEIv** ffiao* $ { : c Í* &{ l.j
t!
tte
#41
&
..:*
I
M
tdt)
?{W
f f iY g * S'!?x.x EB X-x r ffi*: *
1.É :
-* r9$&,
&'jx
Y 8$ \ '.; eÉ} }1
46
Á:
%
.13
{? ?4 +it
*A
.{ ra
'&
:"É. ú
::,d h
.&
';:Y -:r ;' í,E * :'3
*
j ' 4
'....
Á-i-"{E
t("
II i I
i
II
-^^Á i
i II
il
t*l
idl F.,I
xt
*t al Lrl
!":l !sl
1l rÍ !
xl
t rf1
/.q
flqd!
.*
$*
H=-
"{s rs.6 .l= Eü üÉJd-.
Ex!
.::
wa L - €
tc
i*l * É!
.ft .s{
!;l
if^I
ME$d
* E n I i* í"r 1 Í;
F* fia;,
FF" s l*
I
t-*Ü**";
E:r.a
{;* **'*. Y^:r 14 U ! ' 1 1o : i
é\ f * -b ^ - : : rx ir ii \# it;t b
il
et [! éát
tffi tl .i
sJ$: **'i; E .l;3 Stnt=
{*EE
4€.Ü íLte, :
{3*:Í
Htx
t} Í* g3 '*,7
A{n-
4 20-as outóbuszjárűÍ menetrendje
a
'.! as
i*'5 {.Tl
.A
II ;
2000.július
Újpesti HelytörténetiÉrtesÍtő
23
&s
ss$
$t
f*$
*"$
@*s *r a q * e
s P M H
a*M Ysfr
A - 3 S V
* * E$*
é.-ks ::&r
-:"
!d
N
N i j B | {
#€*;* d' {: V: @ rÉ* *W
wsc
*.,
; ÉE :- ;rr
É: a li|:* " :';
flrq
. r y - 4 *
.d.*q
ss
l-S
F{
i1
w
úds
llá R\ft 'r Fy W
l.ü *q
M Fffi[&
s
,-t
w
F$
*,w
W
\ssffid
i'-u
#d
tr[sd
!Ri!*
$*
* d *
h€s{É
to*&eF
\s
q!*
N& WSSJ'
ba
*i
*s*ry
ffi
!#
aw{
f;[ $I tr{ffif
e* f,s
is;M
ffiffi ffiEq
1*s wq
t * fi['xi*l őI xl"xn#5
o* s"
w
'$
i
s
Nffi}E
*s
í
3
tt-ü!xr T *.
q+Á.
*'" Xi
s
Y
*l
tlx
tsJ
eq
ööd !*$
*s YS d
Hb
*á
fNd
d
xü ii
* s
.)
ss:i
N
e*
'q!ij!9ii]uí J${l|J$
ffi
** ss*
el a:t
f- t I
*"r
3S
ri
x
rlI e:f
lÉ
s
sffí €:f,dl
tr
ff
&
s*
s
s s *
si
$
T# n*
$E
tt
fix
q
A
* }}
s:i
;(; ': k.i: L -:_
Y:> -- :: ii ;{_i iÍ;} {} if
Í{ .1?"
i-: -':i lT.'*-.'{* é :1
F:
; 'J
{ 5:*r { -*:
Jdi. Lt >; : -:i -. \ !É t.\
"x: ..:í
ü.s:e
-{ B *.i{:c
J
: ' _ . . i L - - g Yi 'j "at ..:
"a.: ;
r -; .: . : )l , 1:i.'' ":, :l- "t; :-.l
i^ ','' |
d
-_-
:;
...:
l- rq
:a__-
-j
jai;'i:*{ íT l:. Za J a..!
-:!-: f'-t'.{ ;::'':J
.1
!* J: .5 ;a)
_
'-,"
::
L : * .
': :': * : - "
. I
-l
-
.
:: i::.7
:
-::1. li
i ' : , -. J:-t
L . f
:',1l
.
^ : .T
.i.:;'i
\i*'r:Y:'1 a aii c_ -=<:.r: a - .b r ; '
lrH
$:
$ü
ts
hw6 Eis
e tr \E,'
cid
!i ,l,:
Sik E"iáÍ rr*{
tfi *r rÍ] r.
r-
ffi
#aE
[áj
L* "J
*,J T*
*
d
*3
\*s €
x:i*
€.
ffi ffi
{r:
*$
es3
elN tBd &il
üxn. M &
Az RP éjszukoi{,utóbusz meneÍrendje.(Részletekűz 1935. éviAutóbusz menetrendbőI.)
Á
qs) *
l&*t {rxa W
{.9 N
' l*r j
f*
""c.!I
i;:
I
f, Y
E&* S fs^)
! : ;
Ii
4'í:
ls
{Íg
;$
t-;
.üj r
}ü *+
#:g'a5':'
.i:ir- s: :.; id
}"ö
r
':::--'-:'.,t'
;;
s.;:"ü -= .'
1,-:
^ --
hi
,.:
a*';r
c
&r
p
ffi
Í:'.; 'l : j.
c J ' . i l * ; : .:. :' ' *í .. ^.
!.i
{*
+--l)it-)
*
sL.;:t' ő -1i];: a r i:::.
!$*
'p
"" i!*: :
14
:J:
{j+;i
s EE
{gÉ
{*
G:
sc: x
t.-Li
öHEE
;a iétÉx
\ffi {. :ré "
t
J e.,
f
lti t"J
sAí*j:
6 $3i"1
y*ffi {J
"t : -
*.
"":
ffie 3x$x
{* f " i {* * a
t i l
ir d jJ
ri d':.'
Éq
HrE *i*
H 'ffS
H{
BÍ* P 5F x B6
.x*
fi* <*t
si af
F !
XS;
EB @ \ffi t:'s
r.{a
ry
*{
lj:Í
$:l
fil
ffi
ffi w Es
dqÉ} W
XH
.s*Í
dl
6m
-x
kv r sy H
w
i".é
ls{
\.4
.@n
€
'ilg: i!t}vl}üe$$ 3il$x]{
t] ilt p".1tt:1 ! s}l{{lp,i]J.ilÁ tJ,.{x:EJ!iüunT|tj;rr{:}*j*T:; l$.{}i{iss!x{íJT$3g,t'
tat n*í
FI @
ffi
{.r
b"
|"c
rsX
{i
Rfi9 fr
63 &a
ö
-{it
€.:'
z4
2000.jít|ius
Új pesti He|ytörténeti Értesítő
Iaírek"""
I{eJ.yrtörtérj'eü,j. *- Uj elnök alapítványunk kuratóriumának é l é n .2 0 0 0 . m á j u s 1 5 - é n l e j á r t a z Ú j p e s t i Helytörténeti Alapítvány munkáját irányító
.€ - GÁBOR ANDRAS 70 éves.Július 1-én ünnepelte születésnapjatGÁnoR ANDRÁS a
testü]etmegbízása.Az a|apitó, a következo öt
ASCHNER
személyi összetételenem vá|tozott, tagjai továbbra is HIRMANN LÁSZLŐ. HOLLóSI GYORGY dr. Konos ANDRÁS, KADLECOVITS GÉZA, PAKOZDI rÁrvÁN ésdr. SIPoS
vezető köszöntötte
TUNGSRAM
Rt. ny. vezérigazgatója.az LIPoT ALAPÍTVÁNY
elnrjke"
esztendőredr.zaNBo cyr,r'e, uratkértefe!az Alapítványunk kuratóriuma nevébendr. zÁMno elnoki feladatoke||átására.A kuratórium GYULA elnök és KADLECOVITS GÉZA tigy-
LAJOS urak. Az ügyvezetői feladatokattovábbra is KADLECOVITS cÉza úr látja el. Az új elnoknek ésa kurátoroknak,további sikeres munkát ésjó egészséget kivánunk! .F BAY ZOLTÁN emlékpark Újpesten. A GORGEI ARTHUR és a Szt. teszro utca Sar-
GÁBOR urat. akinek jelentos
Szerepe voIÍ"az Úrppsrt HELYTORTÉNETi ALAPÍTVÁruy létrehozásában.Szívből kívánunk az ünnepeltnek jó egészségetés sikeres munkálkodást! e Uj konyvek! A közeli
napokban jelenik rneg BUDA
ATTILA
dokumentum kötete, a KAROL,YI ISTVAN grófril készült é|etrajzkiegészítése.
Már most ielezzük: a helytörténeti kutatók d'jmentesenkupjat meg alapítványunktóla könyvet.
kán található. eddig eltranyagoltpark lett a BAY ZOLTÁN emlékpark.A neves fizikus 1937-tőI Kétjük, hogy teleÍbnonérdeklődienek! 1948-ig állt a TI]NGSRAM Rt. alkalmazásában. A,$öryves'' konyvek sorozatbanmeg|elentújabb Ö volt a Kutató Laboratóri um igazgatőja, 1944 harom könyv. NÁons rózspp.: Történelmi arckép, márciusától - ASCFINER LIPOT vezérigazgatő JOBBÁGY raRory: Az elhagyott repülőtér és elhurcolásától - a vállalat mb. vezérigazgatója. VERBÉNYI JŐZSEF: Yitázom önmagammal c. Politikai okok miatt kénytelenvo|t az önkéntes könyvei izgalmas olvasmányok ésértékes darabjai a számuzetéstválasztani, életevégéigaz Egyesült sorozatnak.Az N.J.PRo HOMINE Alapítvány Államokban élt és dolgozott. Még megérte,hogy kiadásában megielent könyr'ek sorozatszerkesztője visszaállították akadémiaitagságát.A park közepén elhelyezik szobrát, GOMBoS LÁSZLŐ szobrászművészalkotását. Örülünk az úi emlékhelynek, v igyázzunk rá!
vÍzvÁnvVILMoSÍrr.
Kérjük az érdeklődőket.ÍbrduljanakteleÍbnon Vagy levélben szerkesztőségünkhöz' hogy segítsünka könyvek beszerzésében.
Az a|apítvány támogatói: ASCHNER t,tpór alapÍrvÁNy' ''ARANY HORGONY'' GYoGYSZERTÁR, Éponc RT., HoLLósI GYoRGY, tvÁNY|NÉ KoNfu(D GIZELLA, lvÁNYI JÁNoS, DR. KAPoLY| LÁsZLi, Koós GÁnoR, KoZMA sÁNooRxÉ, (..lpest ox xonn.tÁ N }'Z.{TA, Ú.lppsrI VAG YoNKEznló Rr.
Kiadja: az Újpesti He|ytörténetiA|apítvány E|nök: Dr. Zámbó Gyu|a Szerkesztő: Kad|ecovits Géza Szerkesztőség: |047 Bródy Imre u. l. Tel./fax: 233-1976 Tipográfia : Wagner Atti|a Készítette:a Spácium Bt. Fe|e|ős:Koós Gábor
