Fleet Management 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Duben 2009
1
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace Radovan Mužík Praha, 29.4.2009
Fleet Management 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Duben 2009
Kde je 20 miliard?? 2
Fleet Management 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Duben 2009
Charakteristika fleetového prostředí 3
Vysoce vyspělé fleetové trhy: 50% a vyšší podíl operativního leasingu oproti jiným formám financování Převažujícím kritériem je TCO (Total costs of operation/ownership), popř. TCM (Total costs of mobility) Outsourcing Car policy je detailně zpracována Rozvinuté fleetové trhy: Převažuje finanční leasing a nákup nad operativním leasingem Hlavním kritériem je pořizovací cena Méně detailní nebo žádná car policy Rozvíjející se fleetové trhy: Bez Car policy Podíl operativního leasingu pod 10% Pro dodavatele má fleetový segment jen částečnou prioritu
Fleet Management 2009
Duben 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Mezinárodní srovnání 4
Vysoce vyspělé trhy
Rozvinuté trhy
Rozvíjející se trhy
Německo Belgie Francie Velká Británie Nizozemsko
Švýcarsko Rakousko Slovinsko Švédsko Finsko Dánsko Itálie Španělsko
Portugalsko Polsko Česká republika Maďarsko Slovensko Chorvatsko
V čem jsou rozdíly? Know how fleet provozovatelů Lokální legislativní podmínky Daňové podmínky Lokální trh Síla mezinárodních dodavatelů Kompetence dealerů
Fleet Management 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Duben 2009
Současná situace jakožto „trigger“, ale i hrozba pro efektivní FM 5
100 90
Míra efektivity
80 70
Analýza stavu
Systematická opatření...
…jejichž efekt je udržitelný
Razantní akce...
…jejíž efekt není udržitelný
60 50 40 30 20 Tápání a pokusy
10 0 Čas
80% firem jde červenou cestou…
Fleet Management 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Duben 2009
Aktuální situace v ČR 6
66% firem nepovažuje fleet management za jednu z 5 priorit v oblasti řízení nákladů, a to ani v současné době 72% firem nemá stanovena pevná pravidla fleet managementu 88% firem s parky nad 50 vozů nemá specialistu na řízení vozového parku (outsourcing není náhradou vlastního kompetentního specialisty) 75% firem s parky nad 20 vozů nechá parky řídit specialisty na finance nebo HR penetrace efektivních forem provozování (např. outsourcing) je stále na nízké úrovni
Fleet Management 2009
Duben 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Zahraniční srovnání v rámci CEE 7 4,5
cena vozu
4,4
náklady na km 3,7
ceny leasingu 2,6
5
zůstatková hodnota
4,7 4,6 4,7 4,8 4,6
3,9
3
3,5 3,4
2,8
4,6
spotřeba paliva
5 4,8 4,8
3,9 4 3,8
daně
3,7
2,4
2
3,9
5,1
5
4,6
4 3,8 3,9 3,9
motivace lidí
1
5,4 5,3
3 3,1
2,2
3,6
3,3
4,7 4,7
3,3
3
4
5
6
ČR
SR
PL
H
BG
RO
Fleet Management 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Duben 2009
O jaké peníze se vlastně jedná? 8
Podíl fleetu na celkových firemních nákladech se pohybuje mezi 260%, podle zaměření a velikosti firmy V ČR je více než 15.000 firem, provozujících 20 a více vozů České fleetové vozy objedou ročně více než 500.000x Zemi po rovníku Velikost fleetového trhu v ČR představuje více než 200 mld. Kč ročně (=náklady spojené s provozováním a financováním fleetů) Velmi snadno dosažitelná 5-10% úspora tedy znamená redukci nákladů či disponibilní prostředky ve výši až 20 mld. Kč
Fleet Management 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Duben 2009
Kde jsou tedy ty úspory? 9
Zvýšení provozní efektivity Platit méně za stejný objem plnění Snížit interní obslužné náklady Rozložit náklady optimálně v čase Eliminace zbytných nákladů
Fleet Management 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Duben 2009
Pojetí efektivního FM 10
Cílem efektivního fleet managementu není redukce nákladů, doprovázená redukcí kvality a hodnoty. Cílem je identifikace nákladů, které platíme, aniž za ně dostáváme adekvátní hodnotu. 90% těchto úspor je uvnitř firmy, jen 10% vně (u dodavatelů). Ušetřit formou zamezení plýtvání, nebo si za stejné peníze dopřát více – to je efektivní FM.
Fleet Management 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Duben 2009
Několik otázek… 11
Kdo řídí náš fleet? Máme investiční a provozní rozpočet? Máme fleetovou strategii? Máme formalizována pravidla pro rozvoj a provoz fleetu? Máme informační systém pro monitoring fleetu? Máme nastaven reporting a pracujeme s ním? Máme odpovídající počet vozů v adekvátním stavu a specifikaci? Jsou spolehlivá? Jsou bezpečná? Je ekonomicky bezpečné je provozovat a vlastnit tak, jak to děláme? Kolik nás stojí fleet včetně „režijních“ nákladů? Které náklady můžeme redukovat? Nesníží redukce nákladů schopnost fleetu? …. ….
Fleet Management 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Duben 2009
Oblasti, kde lze ušetřit, a jejich propojení Správný počet vozů Správné – adekvátní – vozy: značka, modelová řada, rok výroby, výbava Nákup/pořízení vozů Financování vozů Pojištění vozů/fleetu Provoz – pohonné hmoty Provoz – pneumatiky Provoz – opotřebení vozidla Provoz – legitimita užívání vozidla Provoz – servis a údržba Nehody a kolize Management a administrativa, reporting, měření KPI
12
Fleet Management 2009
Duben 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Příklad – dobře vedený vs. nedostatečně vedený vůz 13
Zcela standardně lze v českých firmách identifikovat úspory v řádu 25% - zejména ve způsobu užívání vozů a jejich managementu Takovou míru úspory nelze získat od žádného jiného dodavatele Příklad: 3 roky užívání, 40.000 km ročně: 600 000 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000 -100 000
vstupní cena
provoz
prodej
CELKEM
-200 000 -300 000
120.000 Kč : 3 roky =40.000 Kč na 1 auto za 1 rok (10% jeho PC) 10 aut – 400.000 Kč, 50 aut – 2.000.000 Kč Investice 1M Kč (specialista, poradce) má tedy návratnost 500% (za tři roky)
Fleet Management 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Duben 2009
Kde tedy konkrétně nejčastěji utíkají peníze 14
RM
Neexistující, nevhodná nebo irelevantní fleetová strategie Nedostatečná pozornost věnovaná fleet managementu Neprovázaná fleet strategie s dalšími vnitrofiremními činnostmi (HR, IT, finance,…) „Všechno víme a všemu rozumíme“ Každý má svůj core byznys a jiným z principu nemůže rozumět tak dobře jako ten, pro koho to core byznys je „Nejlevnější je nejlepší“ Nevhodné vozy s extrémním propadem zůstatkové ceny („oktáfka za mega“) Neznalost tržní nabídky a principu kalkulací leasingových společností a pojišťoven Nedostatečně vedené výběrové řízení (tvrdost = kvalita) Rutinnost, neznalost trendů, „vzájemná výhodnost“ Nedostatečný reporting a práce s informacemi Zneužívání uživateli, bezohledné užívání Nevhodně načasovaná obměna Neefektivní remarketing Korupce Vysoká nehodovost
Fleet Management 2009
Duben 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Příklad důsledků pozdní obnovy 15
Impact of Vehicle Age on LTD Maintenance Costs
RM
$ 6,000
M & R COST
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
00 0
20,000
40,000
Copyright 2006 Mercury Associates, Inc. All rights reserved.
60,000
80,000
LTD MILEAGE
100,000
120,000 5
Fleet Management 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Duben 2009
Situace v CEE – naše budoucnost 16
Rostoucí tlak na interní efektivitu a tím i nutnost věnovat pozornost fleet managementu Velmi intenzivní projev vlivů z vyspělých západoevropských trhů Vstup dalších poskytovatelů služeb v oblasti fleet managementu Rostoucí konkurenci na trhu fleet managementu Zvyšující se povědomí o přínosech a rizicích fleet managementu Rostoucí kvalitu na úrovni služeb dealerů Adaptace marketingových strategií lídrů trhu Posilování pozic japonských a korejských značek Rostoucí vliv služeb podporujících prodej (např. obchod s ojetými vozy)
Fleet Management 2009
Duben 2009
Identifikace oblastí úspor a jejich kvantifikace
Situace v CEE 17
Otázky?
Děkuji za Váš čas Zdroj:
