Email
pagina 1 van 6
Albert Hoven Van:
A7 Logistics.nl Marketing [
[email protected]] namens Marketing A7 Logistics
Verzonden: dinsdag 7 april 2015 14:35 Aan:
Marketing A7 Logistics
Onderwerp: Nieuwsbrief A7 Logistics Bekijk in browser | Doorsturen | Afmelden
Schijnzelfstandigheid (door René Nijenbrinks)
Nieuwsbrief April 2015
Vorige week maandag 30 maart werd er in Den Haag een demonstratie gehouden door ZZP’ers om te protesteren tegen hun schijnzelfstandigheid en de daaruit volgende veel te lage tarieven. Verderop in deze nieuwsbrief kunt u daarover lezen. Wat mij opviel was het hoge gehalte aan Post.nl jasjes bij deze demonstratie. Deze ZZP’ers zijn vaak exclusief en alleen aan het werken voor bedrijven als Post.nl, maar ook DPD en GLS maken gebruik van ZZP’ers. Afwijkend bij Post.nl is dat er echter een geheime deal is gesloten met de Belastingdienst inzake de VAR. Dit terwijl het criterium voor registratie als zelfstandige toch is dat je meerdere opdrachtgevers moet hebben. Vanuit de Tweede Kamer zijn hier in het verleden ook al vragen over gesteld maar vanwege het belastinggeheim konden hier geen mededelingen over worden gedaan. Afgelopen dinsdag 31 maart zijn opnieuw vragen gesteld aan minister Asscher over dit soort constructies en de criteria om je als ondernemer te registreren Dit soort constructies hebben in de afgelopen 10-15 jaar gezorgd voor een enorm prijsdrukkend effect op de pakketverzending en dat de consument het normaal vindt dat pakketten gratis verzonden worden. De dominante spelers hebben de marktprijzen zo verlaagd dat de rest van de markt gedwongen is te volgen om niet rechtstreeks op een faillissement af te stevenen. Hierdoor zijn zij ook gedwongen eigen personeel in vaste dienst af te stoten en in plaats daarvan ZZP’ers of externe vervoerders tegen een lage kostprijs in te huren. Deze constructies zorgen voor een maatschappelijk onverantwoord tariefniveau voor pakketlevering. Geen bedrijf dat regelmatig pakketten verzend (vooral de web shops) durft de prijs meer te verhogen omdat de consument gewend is aan gratis bezorging. Diezelfde consument zou zich ook eens mogen bedenken dat dit alleen mogelijk is door uitbuiting van de pakketbezorger. Deze hele strijd voor lage tarieven wordt uitgevochten over de rug van de pakketbezorger. Het optreden van multinationals en grote bedrijven zorgt door onder andere deze afspraken met de belastingen voor verdringing van bedrijven die wel op een verantwoorde manier met hun personeel omspringen. Overigens wordt dit effect versterkt omdat er nagenoeg geen controle is op de zogenaamde NIWO vergunning welke iemand nodig heeft om beroepsgoederen vervoer te mogen doen. Deze vergunning is verplicht als men met een voertuig met 500KG of meer aan laadvermogen vervoer wil verrichten voor derden. Bij het taxivervoer zien we zelfs dat een bedrijf als Uberpop de wet helemaal aan zijn laars lapt. Het is geen wonder dat ze taxivervoer, onder het mom van modern en innovatief, goedkoper kunnen aanbieden als de chauffeur als ZZP’er maar een fractie van het minimumloon krijgt, geen pensioen opbouwt en lange dagen werkt. De enige die zijn zakken vult is Uberpop zelf met 20% fee. Dit terwijl een taxichauffeur met papieren betaald krijgt volgens CAO, pensioen opbouwt en maximaal 45 uur werkt. En de overheid handhaaft, ondanks een verbod van de rechter voor Uberpop, niet! Ook de consument zou hier zijn maatschappelijke verantwoording moeten nemen. Door de bereidheid een verantwoord tarief te betalen kan de consument afstand nemen van deze uitbuiting. Uiteindelijk is het ook niet in het belang van de consument dat op deze manier werkgelegenheid verdwijnt, de belastingopbrengst naar beneden gaat en bedrijven die zich netjes aan de wet houden de dupe worden. Indien dit soort ontwikkelingen geen halt wordt toegeroepen moeten we niet gek staan te kijken dat er meer en meer belasting verhogende maatregelen worden doorgevoerd in Nederland.
A7Logistics naar Bedrijven Contact Dagen Drenthe Volgende week gaat de 26e editie van de Bedrijven Contact Dagen Drenthe, met een beursvloer met meer dan 300 standhouders een van de grootste zakelijke beurzen in het noorden, van start. Deze beurs is geopend op dinsdag 14 april van 14.00 – 22.00 uur en woensdag 15 april van 12.00 – 22.00 uur in de TT Hall, De Haar 11, 9405 TE Assen. A7Logistics is samen met zusterbedrijf Project Support BV ook op deze beurs aanwezig. U kunt ons vinden in stand 333 op het Plein OostGroningen. Via onderstaande link kunt u een gratis kaart downloaden.
8-4-2015
Email
pagina 2 van 6
http://www.bcdd.nl/relatiekaart/2763/A7Logistics
Nieuwe bus Vorige maand hadden wij de aflevering van een nieuwe Volvo truck en in deze maand kunnen wij u eveneens de aflevering van een nieuwe auto melden. Ook weer afgeleverd via de de Nijwa Groep vestiging Veendam. Nu betrof het een verlengde Renault Master dci125. Deze auto zal vooral worden ingezet voor het vervoer van pakketten en het vervoer van drukwerk.
A7Logistics op de sportieve tour A7Logistics is een sportief bedrijf. Vandaar ook de jaarlijkse deelname aan de badminton bedrijfscompetitie van de SV Meteoor. Misschien weet u het zich nog te herinneren van vorig jaar dat het team van, toen nog, A7-Snelkoerier.nl in de finale stond. Helaas mocht dit in 2015 niet lukken. Na een aantal wedstrijden op het scherpst van de snede tijdens de poule competitie, die net verloren gingen, kon het team zich niet meer plaatsen voor de finale poule en eindigde in de middenmoot. Ondanks dit voor de spelers tegenvallende resultaat is men vast van plan in het komende jaar een sportieve revanche te nemen.
Uit de media: Sector wil Europese regels voor ongelijke lonen FNV Transport en Logistiek, BTB-ABVV België en Oost-Europese vakbonden pleitten woensdag opnieuw samen in Brussel voor handhaving van de bestaande Europese wetgeving. Ook willen de bonden dat opdrachtgevers in de transportsector medeaansprakelijk worden gesteld. Vervoerdersorganisatie TLN pleit vooral voor een gecoördineerde aanpak voor een eerlijke transportmarkt. "De ongelijkheid in lonen is niet met nationale wetgeving op te lossen." In het Europees parlement werd woensdag gesproken over de invoering van het minimumloon in Duitsland. FNV en BTB zijn blij dat ook Duitsland in lijn met het Europees recht een minimumloon heeft ingevoerd. Om te voorkomen dat werkgevers te maken krijgen met een lappendeken aan Europese wet- en regelgeving vragen de bonden om handhaving van de bestaande regels. Om dit kracht bij te zetten waren ze aanwezig bij het debat in het Europees parlement. "Een eerlijke transportsector bereik je niet door Europese regels aan te passen, maar door de bestaande regels te handhaven en ook opdrachtgevers verantwoordelijk te maken", aldus de West- en Oost-Europese transportbonden. Wildgroei nationale regelingen voorkomen Ook vervoerdersorganisatie TLN maakt zich al sinds jaar en dag sterk voor handhaving en het remmen van de liberalisering op de Europese markt en het verminderen van de administratieve ballast voor hun leden. "Op dit moment dreigt een wildgroei aan nationale maatregelen die het onderliggende probleem – de grote sociaaleconomische verschillen tussen Oost- en West-Europa – niet aanpakken en internationaal ondernemen vrijwel onmogelijk maken", aldus Arthur van Dijk, voorzitter van TLN. "Idealiter is een Europees minimumloon een oplossing, maar in de tussentijd moeten we accepteren dat er op loonkosten geconcurreerd wordt in Europa, en zorgen dat de sociaaleconomische verschillen verkleind worden zonder tussenkomst van een wildgroei aan nationale regelingen." Lidstaten aanspreken De vakbonden willen dat de Europese Commissie (EC) niet de regels aanpast of alleen lidstaten aanspreekt die de regels wel naleven maar dat de EC handhaving actief gaat organiseren en lidstaten die dat niet doen op de vingers tikt.
8-4-2015
Email
pagina 3 van 6
Edwin Atema van FNV Transport en Logistiek: "We zien in de transportsector wat er gebeurt als lidstaten en Europa niet toezien op de handhaving van de bestaande wetten. Loondumping en concurrentievervalsing worden gemeengoed. Door de bestaande wetten niet te handhaven, weten werkgevers een web van laag-lager-laagste lonen en arbeidsvoorwaarden te weven. Deze loondumping kan worden gestopt door de bestaande wetgeving effectief en afschrikwekkend te handhaven." Ook Roemeense vakbond ziet arbeidsuitbuiting FNV en BTB werken inmiddels samen met de Oost-Europese transportvakbonden. Afgelopen weekend waren 30 FNV-kaderleden op de Nederlandse parkeerplaatsen om buitenlandse chauffeurs te wijzen op hun rechten en in contact te brengen met de buitenlandse vakbonden waarmee wordt samen gewerkt. Elena Frandes van de Roemeense chauffeursvakbond SLT ziet ook dat er dingen gebeuren die niet door de beugel kunnen. "Sinds we samenwerken met FNV en BTB België zien we pas goed wat er in het Europese wegtransport gaande is. Twee weken terug werd een van onze Roemeense vakbondsleden op een parkeerplaats dood aangetroffen met het hoofd op het stuur van zijn vrachtwagen. Deze Roemeense chauffeur had een Slowaaks arbeidscontract, werkte feitelijk voor een West-Europees bedrijf en reed ritjes in Nederland, België en Frankrijk. Hij tekende in juni 2014 zijn arbeidscontract en was sindsdien niet meer thuis geweest. Al die tijd leefde hij in en rondom zijn vrachtwagen. Ook hierin waren zaken aan de orde die eenvoudigweg verboden zijn. De bestaande regels moeten worden gehandhaafd om werknemers te beschermen." De gezamenlijke vakbonden hielden aan het einde van de middag een flyeractie voor het Europees parlement. Bron: Logistiek
Uit de media: Schokkende 100 procent score bij controle op technische mankementen bij vrachtwagens in Duitsland LANGEN(D) - In de week van 16 maart tot en met 20 maart heeft de Duitse politie controles uitgevoerd op de technische staat van vrachtwagens. Voor deze controles zijn speciale inspecteurs ingezet die technische kennis hebben. Dit soort controles zijn enorm tijdrovend en kosten veel geld zowel voor de vervoerder als voor de controlerende instanties. In totaal werden twintig voertuigen gecontroleerd waarvan geen enkel voertuig zonder mankementen door de controle kwam. Vijf voertuigen konden na een kleine reparatie hun reis vervolgen. De overige vijftien voertuigen waren echter in zodanig slechte staat dat het verder rijden werd verboden. Bijzonder opvallend was de slechte staat van Oost-Europese tankwagens. De staat van deze vrachtwagens was zo slecht dat monteurs aangegeven hebben dat de kosten die de reparaties met zich meebrengen niet in verhouding staan met de restwaarde van de vrachtwagens. Technische gebreken liggen vaak ten grondslag aan ernstige verkeersongevallen. De politie noemt de resultaten beangstigend. De ernst van de gebreken variëren van een breuk in het chassis tot niet goed functionerende remmen. Met name dat laatste werd bij veel voertuigen aangetroffen. De politie zegt hierover: "Deze voertuigen zijn een behoorlijk gevaar op de weg. De chauffeurs brengen niet alleen zichzelf maar ook andere, onschuldige, weggebruikers in gevaar." De politie meldt dat zij de komende tijd dit soort controles zal gaan opvoeren. ©Foto: Polizei Bron: Transport Online
Uit de media: Nederlandse export in de lift Nederlandse exporteurs geven aan dat de export in 2014 met 8,5 procent is gegroeid. Zij verwachten in 2015 een exportgroei van 9 procent te realiseren. Deze positieve vooruitzichten worden versterkt doordat voor vrijwel alle economische sectoren de seinen op groen staan. De export krijgt een impuls door de sterk gedaalde olieprijs en de lage koers van de euro. Canada, de Verenigde Staten en Turkije zijn in opkomst als nieuwe exportbestemmingen. Dit blijkt uit Trends in Export 2015, het jaarlijkse onderzoek van de Nederlandse kredietverzekeraar Atradius en exportvereniging Fenedex. Gunstig “Het optimisme blijft groot, zeker nu het economische herstel zich voortzet. Zo hebben alle sectoren in 2014 groei gerealiseerd en zijn ook de verwachtingen voor het komende jaar gunstig”, zegt Bart Jan Koopman, directeur van Fenedex. “Twee op de drie exporteurs verwachten dit jaar een groeiende exportomzet te realiseren. Hierbij is het zeer positief dat bijna drie kwart van de bedrijven aangeeft dat de exportgroei te danken is aan een groeiende orderportefeuille.” Ranglijst De Europese Unie blijft van groot belang voor de export. Zo realiseren Nederlandse exporteurs 66 procent van de totale export in EU-landen. Ook in 2014 was Duitsland de belangrijkste handelspartner, gevolgd door België, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Voor 2015 verwachten de meeste exporteurs een stijgende exportomzet in markten buiten Europa. De ranglijst wordt aangevoerd door China (65 procent) en de VS (60 procent). De VS zijn bezig aan een geleidelijke comeback en staan voor het eerst sinds 2009 in de Top-3 van belangrijkste exportmarkten buiten de EU. Bijna de helft van de exporteurs (44 procent) heeft in 2014 nieuwe
8-4-2015
Email
pagina 4 van 6
exportmarkten betreden. In 2015 zegt een kwart van plan te zijn een nieuwe markt te betreden. In de Top-5 van nieuwe markten komt geen Europees land voor. De meeste exporteurs beschouwen Canada en de VS als aantrekkelijk afzetgebied, gevolgd door BRICT-landen Turkije, Brazilië en China. Rusland en Oekraïne Het conflict tussen Rusland en Oekraïne heeft gevolgen voor Nederlandse exporteurs. In het onderzoek voeren beide landen de lijst aan van markten waaruit exporteurs zich in 2014 hebben teruggetrokken. Rusland wordt ook voor het eerst sinds jaren niet bestempeld als groeimarkt. 41 procent van de exporteurs heeft zijn omzetexport op deze markt in 2014 juist zien dalen; voor 2015 verwacht nog eens 48 procent een omzetdaling. Ook voor de exportomzet naar Oekraïne wordt een omzetdaling voorzien, van 41 procent. Betalingsrisico’s Bijna 80 procent van de exporteurs is op de hoogte van de kredietwaardigheid van zijn afnemers en bijna drie kwart van de respondenten geeft aan hier rekening mee te houden bij het afspreken van de betalingscondities. “Iets meer dan 90 procent van de ondervraagde exporteurs dekt zijn betalingsrisico’s af”, zegt Tom Kaars Sijpesteijn, directeur van Atradius Nederland. “Meer dan de helft kiest hierbij voor het afsluiten van een kredietverzekering. Zeker in nieuwe markten of wanneer er sprake is van nieuwe afnemers is dit naast vooruitbetaling en gebruik van een letter of credit een beproefde methode om veilig internationaal zaken te doen.”. Bron: Logistiek Totaal.nl
Uit de media: Pakketbezorgers in actie tegen schijnzelfstandigheid en lage tarieven Zo'n 100 pakketbezorgers hielden maandagmiddag een ludieke actie in Den Haag om te protesteren tegen hun schijnzelfstandigheid, resulterend in veel te lage tarieven. Ze willen dat de sector weer gezond wordt en boden minister Asscher van Sociale Zaken en Werkgelegenheid daarom maandag een ‘pakje verantwoordelijkheid’ aan. In colonne naar Den Haag Met zo’n 70 km/ uur reden de pakketbezorgers maandag in een colonne van tientallen bestelbusjes van De Meern naar Den Haag. Ze zijn boos over de lage tarieven, waarvan ze amper kunnen rondkomen. Ook willen ze een einde aan hun schijnzelfstandigheid. Gezonde markt, maar te lage tarieven Reinier Stroo, vakbondsbestuurder FNV Transport en Logistiek: “Pakketbezorging is een alsmaar groeiende markt, want steeds vaker bestellen we pakjes online. Ook zijn er relatief weinig opdrachtgevers in de sector (Bol.com, Coolblue, Zalando en Wehkamp zijn de grote vier), dus in theorie zou dit een gezonde markt moeten zijn. Toch hanteren pakketbedrijven als DPD, PostNL en GLS tarieven, waar de pakketbezorgers amper of niet van kunnen rondkomen. Daar moet een oplossing voor komen”. Pakketbezorgers zijn schijnzelfstandigen De koeriers zijn niet vrij te onderhandelen over hun tarief. Ook mogen ze vaak maar voor 1 pakketbedrijf tegelijk werken en zijn ze gebonden aan allerlei eisen m.b.t. logo, kleding, bus en moeten ze een vaste route rijden. Ruimte voor eigen acquisitie is er niet. Maurice Jacobs van SubcoPartners (vereniging van subcontractors): “De koeriers voelen zich helemaal geen zelfstandige. Een échte zelfstandige kan vrij onderhandelen over zijn tarief en is zelfs verplicht meerdere opdrachtgevers te hebben. Er is dus sprake van schijnzelfstandigheid, waarbij de koeriers alle investeringen doen en alle risico’s dragen. Daar moet een einde aan komen.” Met de actie van de pakketbezorgers maandag komt een einde aan ‘De week van het onzekere werk’, die liep van 23 t/m 30 maart’. Bron: Transport Online
En dan dit nog...
8-4-2015
Email
pagina 5 van 6
Gewoon doorgaan....
Brandstoftoeslag April 2015 In de afgelopen maand heeft de dieselprijs zich op een iets hoger niveau dan in de voorgaande maand gestabiliseerd. Hierdoor hebben we de brandstoftoeslag weer iets moeten verhogen
De dieseltoeslag voor de maand april 2015 is vastgesteld op 6,75%. Wilt u weten hoe de brandstoftoeslag berekend wordt, gaat u dan naar onze website http://a7logistics.nl/nieuws/dieseltoeslag.html
Contact A7 Logistics Poolsterweg 9 9641 MP Veendam http://www.a7logistics.nl Planning: 0598-630.807
8-4-2015
Deze nieuwsbrief wordt u als relatie van A7 Logistics toegezonden. Wij hanteren een no-spam beleid. Wilt u onze nieuwsbrief niet meer ontvangen? Stuurt u dan een email naar
[email protected]
Afmelden | Doorsturen | Uw profiel aanpassen
Email
pagina 6 van 6
This email was sent to
[email protected] why did I get this? unsubscribe from this list update subscription preferences A7 Logistics · Poolsterweg 9 · Veendam, Gr 9641 MP · Netherlands
8-4-2015
