B. NL
NE NC
LU
CLUBBLAD
VETERANEN CLUB
.Z W W W
©
NUMMER 4 2008
UN DA
PP
VE
TE RA
OPGERICHT SEPTEMBER 1987
NL LU B.
NE NC
Voorwoord en advertenties.......................................................3 Beurzen en Evenementen........................................................5
Verslag Opoeteren...................................................................6 Grossetreffe 2008.....................................................................8 Evenementen 2009....................................................................................15
TE RA
Roller uit München (deel 2)....................................................18 Opoeteren 4 & 5 Oktober 2008, een echte monstertocht! .....22 Nieuwe website Zündapp Veteranenclub ..............................28 Verslag Ruilbeurs Wijchen 2 november 2008........................29
PP VE
Nieuw te verschijnen Zündappboek en advertentie...............31 Kalender 2009, nu te bestellen..............................................32
Op de voorpagina: Samen met de Zündapp
UN DA
INHOUD
Colofon ....................................................................................1
Internationale Zündapp Onderdelenbeurs Wychen, 8 februari 2009
De Zündapp Veteranen Club organiseert van 09.30 - 16.00 u een onderdelenbeurs voor uitsluitend Zündapp brom- en motorfietsen, scooters, grasmaaiers, naaimachines, dwergauto’s, stationaire motoren folders etc in: Zaal Verploegen, Woeziksestraat 100, 6604 CM Wijchen (bij Nijmegen).
©
W
W
W
.Z
Toegang is gratis met de ZVC-ledenpas. Als tegemoetkoming mag ook de partner en één kind gratis naar binnen. Niet-leden betalen € 3. Info: 024-6414787 (Fred) Verdere beursdata 2009, schrijf vast in je agenda: Zondag 7 juni en Zondag 1 november.
2
02-02_zvc04_08.indd 2
VETERANEN CLUB
30-11-2008 17:19:08
NL NE NC
In het vorige clubblad stond een artikel over het rijden met mengsmering
LU B.
VOORWOORD en de invloed daarvan op het milieu, uw omgeving en natuurlijk uw
machine. In onze club zijn natuurlijk de meeste mensen aangewezen op
mengsmering, en de manier van smeren is zeer divers. Van (te) vet tot zeer schraal,
iedereen heeft zo zijn eigen manier van smeren maar u kunt begrijpen dat met de huidige 2-takt mengolie te vet smeren echt niet meer nodig is. Zorg dat u altijd representatief bent als u met uw Zündapp machine gaat rijden of dit nu alleen of in groepsverband is. Dat een flinke rookpluim
TE RA
achter uw Zündapp op weinig begrip van uw omgeving kan rekenen, mag duidelijk zijn, maar ook uw uitlaatgeluid en nog meer uw rijstijl zorgen voor acceptatie bij uw medeweggebruikers, vooral bij fietsers. Probeer altijd uw best te doen om normen en waarden hoog te houden voor onze hobby. Door onze “ruilabonnementen” met een aantal andere bromfietsclubs ontvang ik ook altijd de clubbladen van deze clubs, en las tot mijn schrik in een 2 tal bladen van de Honda club een aantal voorbeelden van hoe u niet met uw hobby en omgeving moet omgaan. Tijdens een
PP VE
reis van een aantal Honda rijders naar Duitsland vonden de bromfietsbestuurders het nodig om in een stuwmeer, speciaal bedoeld als drinkwatervoorziening voor de bijgelegen dorpen, in het meer te urineren, een bewuste keuze. In weer een ander Honda clubblad was te lezen dat op een camping nabij Venetië na het verversen van de carterolie de oude carterolie bij de boom naast hun kampeerplek werd geloosd en de heren een grote bende van hun staanplaats hadden gemaakt waarna de campingbaas ze vriendelijk had verzocht de rommel op te ruimen en inderdaad, de heren vertrokken zonder hun kampeerplek op te ruimen. U kunt zich voorstellen hoe de campingbaas hier
UN DA
over dacht en wellicht de volgende keer geen plaats meer heeft voor ‘brommerrijders’. Ik heb er het volste vertrouwen in dat de ZVC leden zich over het algemeen correct gedragen.Tot slot wil ik nog even stilstaan bij de uitvaartdienst waar ik met mijn vriendin en enkele leden van de ZVC aanwezig was in oktober, waar we helaas afscheid moesten nemen van een prachtig meisje, Mila, het dochtertje van één van onze leden en zijn vrouw. Op zo’n moment, met tranen in mijn ogen, is
.Z
ook de Zündapp hobby maar heel betrekkelijk.
Ik wens jullie een goede winter, en laten we vast dromen over het voorjaar,
W
Met vriendelijke groet,
©
W
W
Ron Kros
VETERANEN CLUB
3
L .N CL UB
JEAN DAVIDS
Zündapp-Specialist JEAN, met het grootste assortiment Zündapp-onderdelen en complete Zündapp's in Nederland.
EN
Wij repareren en restaureren en verzorgen ook uw chroomwerk, spuitwerk en poedercoating.
JEAN DAVIDS
AN
ZÜNDAPP-SPECIALIST 50 cc til/bis 800 cc
TE R
Holwierderweg 16 NL-9901 TN Appingedam (Holland) Tel: 0031 (0)596 620959 E-mail:
[email protected] Website: zundapp-jean.nl
.Z UN DA PP
VE
Iban nr. NL35 Rabo 313089817, BIC. RaboNL2U K.v.K. nummer 02062789 te Groningen BTW-nummer/Steuernr.: NL124581493B01
De specialist voor het verchromen van onderdelen van klassieke auto’s en bromfietsen
NEDERLANDSE ANODISING
B.V. NEDERLANDSE ANODISING Voor bedrijf en particulier
W
W
W
VERCHROMEN – VERNIKKELEN – VERKOPEREN VERZINKEN EN ANODISEREN
©
4
04-04_zvc04_08.indd 4
Hoefsmid nr. 3 - 2292 JJ WATERINGEN TEL. 0174-225120 - FAX 0174-293557
INTERNET WWW.ANODISING.NL - E-mail
[email protected]
VETERANEN CLUB
30-11-2008 17:02:10
NL LU B.
Beurzen en Evenementen Datum:
NL
12-14 december 2008 10 en 11 januari 2009 18 januari 2009
NL
8 februari 2009
NL
Verdere data 6-8 maart 2009
NL
13-15 maart 2009
NL
31 mei 2009
NL
Wat?
Waar?
Vehikel
Veemarkthallen Utrecht
Oldtimerbeurs met clubstand!! Alg. Ledenverg. en Nieuwjaarsreceptie Onderdelenbeurs ZVC
Autotron, Rosmalen
2009, schrijf vast in Vehikel
Info:
+31 (0)302 25 82 62 www.vehikel.com Zie elders in dit blad
TE RA
NL
Auto Hobby Club, Nieuwegein Zaal Verploegen Woeziksestraat 100 6604 CM Wychen
Zie elders in dit blad +31 (0)246 41 47 87 Fred van den Berg
je agenda: Zondag 7 juni en Zondag 1 november. Veemarkthallen Utrecht +31 (0)302 25 82 62 www.vehikel.com TT Hall Assen http://www.madeingermany.nl Made in Germany Van Audi tot Zündapp Deelname ZVC nog niet en van Apfelstrudel tot zeker. Hou de website in Zwickau de gaten.
[email protected] Hellevoetsluis “Oldtimerdag” 06 38414198 (Koos) 06 48175888 Heenvlietse Zundapp Bedrijventerrein aan de Club Amnesty Internationallaan (Mark) (oude garages van Vermaat bussen) buiten. De ZVC is niet verantwoordelijk voor foutieve informatie.
©
W
W
W
.Z
UN DA
Vet= ZVC evenement.
PP VE
Land:
NE NC
BEURZEN EN EVENEMENTEN
05-05_zvc04_08.indd 5
30-11-2008 17:02:57
L .N CL UB
Verslag Opoeteren
W
W
W
.Z UN DA PP
VE
TE R
AN
EN
De zon schijnt en de lucht is blauw. Brommers klaar,vertrekken maar! Met de routebeschrijving op naar Opoeteren. Het is een heerlijke en gezellige rit geworden. Eenmaal op bestemming aangekomen, bedje opgemaakt en gevraagd of er nog hulp in de keuken nodig was, maar Katrien had alles al voorbereid samen met Jan van Straaten als enige man in de keuken. De mannen hebben de BBQ verzorgd en die was heerlijk Ook de borrel smaakte goed. Jaap had zelfs aan hout voor een kampvuur gedacht en dat heeft veel warmte en nog meer gezelligheid gebracht. Tot in de kleine uurtjes waren de moppen op niveau en de sterke verhalen onderbroken door het Zündappgeluid. Eenmaal in bed kregen we nog een laatste bezoek van de enige en echte Kabouter Plop, jawel de meest sexy man van Nederland in zijn lange ‘interlokkie’ en puntmuts natuurlijk. Ons slaap liedje was hard en duidelijk “Radar Love” en ook ons wekliedje ‘s morgens vroeg. Toen regende het pijpenstelen maar dankzij het heerlijke luxe ontbijt van Katrien maakten wij ons geen zorgen. In overleg werd besloten om de kortste route naar Hoornaar te nemen i.v.m het slechte weer. In vol vertrouwen begonnen we aan de terugweg, de blik op oneindig en volgen maar [zoals altijd]. Wat als een zware terugrit begon eindigde in een nachtmerrie. Met de nodige pechgevallen, lekke banden, twee onderuit glijders waarvan één ernstige, Ik hoop dat ze volledig hersteld! Het werd alsmaar zorgelijker. Wat als kortste route begon is uiteindelijk 170 km geworden. Dat kwam door ‘t slechte weer, omleidingen, ontbrekende wegwijzers of domme pech? Ik wil het ook niet meer weten. Nou ben ik niet zo’n geweldige route kenner maar toen ik na Tilburg, ‘De Efteling’, het bordje Den Bosch zag staan, voelde ik me een echte waterlelie die door de regen en de wind van links naar rechts zigzagde. De groep uit Beesd haakte af want zij waren dicht bij huis. Met nog negen man, en het begon al te schemeren, was daar weer Jaap. In overleg werd Hans Klomp de voorrijder, erg dapper van Hans. Het werd al snel donker dus ook in de polder, toen dacht ik wel waar zijn we toch in godsnaam mee bezig maar flink zijn en niets laten merken want we zijn geen mietje toch? Maar eenmaal over de brug in Gorkum weer die donkere polder voor ons, was daar weer Jaap, hoera! Toen heeft hij ons voor gereden naar Hoornaar. Wat was ik blij om dat naambordje te zien en
©
6
VETERANEN CLUB
L .N CL UB EN AN TE R
W
W
.Z UN DA PP
VE
ik weet zeker dat ik niet de enige was! Ik heb onze lieve Heer wel bedankt dat alles zo goed is afgelopen. Het was echt onverantwoord waar we in terecht waren gekomen. Ik dacht nog: “hoe ik met mijn 58 jaar in zoiets terecht kom?” Ook onze eigen schuld natuurlijk, we hadden beter moeten overleggen toen we dachten dat het niet meer goed liep. We hebben ons lesje geleerd, deze keer kregen opa & oma van de kinderen op de kop en werden we terug naar af gestuurd. Na de brommers en slaapzakken ingeladen te hebben werden we hartelijk begroet door Jan van Straaten, voor wie het ook een bijzondere zware rit moet zijn geweest. Na zo een warme choco + rum en eigen gemaakte erwtensoep terug naar huis. Ondanks een erg heet bad en een goede nachtrust loop ik nog dagen te trillen van angst en onbegrip, hoe kan zoiets gebeuren. De brommers zien eruit alsof ze Parijs Dakar hebben gereden en wij voelen ons ook zo. Maar the-day-after hebben we een feestmaal bereid want dat hebben we wel verdiend! En we hebben op Jaap en Hans Klomp geproost, de dappere rijders. Hans heeft het geweldig gedaan, bleef maar rustig overkomen, maar in zijn hoofd en hartje zal het wel tekeer zijn gegaan. Ja, ja, oma heeft een avontuur beleefd maar is er nog niet trots op, maar bedankt voor dit spannende weekend!
©
W
Gijs & Elly Bos.
VETERANEN CLUB
7
©
W
W
W
8
VETERANEN CLUB
TE R
VE
.Z UN DA PP
CL UB
EN
AN
.N
L
NL
LU B.
GROSSETREFFE 2008
NE NC
Verschillende wilde plannen, met betrekking tot het bezoeken van het jaarlijkse
Zündapp Grossetreffe in Zweden, werden gesmeed in het voorjaar van 2008. Een aantal hadden het plan opgevat om er op een Zündapp 50 cc motorfiets naartoe te rijden. Helaas kwam er door allerlei omstandigheden van deze intenties niets in huis en maar goed ook! De dagen voor en na het weekend van 15, 16 & 17 augustus waren immers regenachtig en met veel wind.
TE RA
Uiteindelijk ondernamen toch vier Nederlanders en drie Belgen de verre tocht naar het hoge Noorden met de gemotoriseerde vierwieler. Oud voorzitter Jaap van Pooy speelde het zelfs klaar de lange rit met z’n snelle Toyota bus in één dag te volbrengen. Achterin stonden twee Zündapp 50 cc motorfietsjes en daar tussenin sliep Jaap, ….. op een plastic strandluchtmatras, ….. in een doordringende lucht van benzine en Castrol tweetaktolie! Hoe gek kan je zijn? En van enig bedlinnen of een slaapzak was ook al geen spoor te
PP VE
bekennen! ’s Ochtends schoven we de stijf bevroren Jaap dus van tussen z’n Zündapps Als uitvalbasis hadden we een camping uitgekozen op een vijftiental kilometer afstand van het eigenlijke treffen. Daar hadden ook Hans en Helma een ‘Stuga’ (houten blokhut) gehuurd. Donderdag
avond
was
iedereen present en na een verkwikkende straalde
een
nachtrust vrolijk
zonnetje ons de volgende
.Z
UN DA
uit, zetten ‘m rechtop en goten hem vol met dampend warme koffie.
ochtend tegemoet. Het eigenlijke treffen startte pas ‘s avonds dus hadden we heel de dag de tijd om met de Zündapp groep uit de lage landen een mooie lange tocht te maken. Jan
W
Gustavsson is de grote bezieler van dit treffen en hij heeft een Chevrolet garage op het industrie terrein net buiten Bengtsfors. In deze garage wordt gesleuteld aan Zündapp’s en
©
W
W
aan de echte oude Chevrolets uit de jaren ’50 en ’60. In Zweedse Zündapp middens wordt
8
VETERANEN CLUB
NL LU B.
deze locatie ook wel eens de ‘raggar klubben’ genoemd. Onze eerste stop was dus deze raggar klubben en ondanks het feit dat de meeting pas ’s avonds begon, was de plaats een
waar wespennest van Zündapps en hun gekke berijders. Het was een prettig weerzien van
NE NC
bekende gezichten en er hing een ongelofelijk uitbundige sfeer. Na de begroeting reden we
zonder kaart verder voor een uitgebreide trip. Er zijn daar niet zoveel wegen en daarom is het haast uitgesloten dat je de weg kwijt raakt. De ongemakken van de verre rit naar Zweden zijn vlug vergeten als je ongedwongen met je Zündapp door het prachtige landschap glijdt. Het is in niets te vergelijken met de overvolle drukke wegen van bij ons en van verkeerslichten of files hebben
TE RA
ze daar in de buurt nog nooit gehoord. Je mag al blij zijn als je eens om de paar minuten een
andere
weggebruiker
tegenkomt. Na een middag zalig genieten begaven we ons ’s
PP VE
avonds opnieuw naar de raggar klubben voor de eerste officiële rondrit. De dag eindigde met een heerlijke pizza uit een door een
Nederlandse dame gerunde pizzatent, afgesloten met enkele biertjes tijdens een gezellig samenzijn met de Zweedse Zündapp vrienden. Alhoewel sommigen enkel
UN DA
hun eigen taal vaardig zijn wordt
er toch vlot gecommuniceerd in ‘Zündapp taal’!?!?
De zaterdag ochtend begint een beetje mistig maar dat is prima weer voor een geïmproviseerde ruilbeurs
.Z
/ kofferbakverkoop waar ook de ons bekende Jean Davids aanwezig is. Naarmate de uren vorderen, klaart het weer op en tegen het einde van de ruilbeurs is het prachtig zomerweer. De rit gaat net als
W
enkele jaren geleden naar Noorwegen. Het is een bekende maar geweldig mooie route. Ondanks het grote algemene bromfietstreffen dat datzelfde weekend een driehonderdtal
©
W
W
kilometer verderop wordt georganiseerd is er toch weer een top opkomst van zo’n 150
VETERANEN CLUB
9
NL LU B.
Zündapp’s waaronder opvallend veel vrouwelijke deelnemers. Stuk voor stuk gepassioneerde Zündapp
NE NC
liefhebbers die zijn samengekomen voor DE rit van het jaar en die zichtbaar
genieten
van
deze
fantastische tocht. Het doel is het pitoreske
Noorse
havenplaatsje
Halden. Tijdens deze ongeveer kilometer
lange
tocht wordt er enkele malen gestopt en krijg je de kans om een praatje te slaan en zowel de Zündapps als hun berijders grondig te bekijken. Zo zagen we Jos staan praten met een
PP VE
kleurrijke figuur die de volgende
TE RA
honderdvijftig
tekst op zijn sweater had staan: “Vem faan är Harley-Davidson”.
Een deftig clubblad als dat van
onze ZVC laat een letterlijke vertaling niet toe maar het wil zoiets zeggen als: “wat in hemelsnaam is Harley Davidson”.
Iemand had her en der wat originele Zündapp onderdelen uit een schrootbak geschraapt en
UN DA
deze samen geschroefd tot een rudimentair vervoermiddel. We herkenden het stuk schroot nog van vorig jaar want toen hield de flink beschonken eigenaar er minutenlang een volgas burn-out mee die pas ophield toen zowel de achterband als de uitlaat naar de eeuwige jachtvelden waren verdwenen. Tot onze grote verbazing vonden enkele gekkerds het toen ook nog nodig de oververhitte boel wat af te koelen door er op te urineren zodat het
.Z
Zündapp wrak later de naam ‘pisgekühlt’ kreeg opgeplakt. De eigenaar was dit jaar nog steeds niet toegekomen aan enige
W
restauratie van betekenis maar had ergens in een weide wel het verroeste metalen
©
W
W
zadel van een oldtimer tractor gesloopt
10
VETERANEN CLUB
NL LU B.
om de reeds lang verdwenen Denfeld van
zijn brommer te vervangen. Een kunstig
met tape aan het stuur geplakt stuk rioolpijp,
NE NC
om tijdens het rijden z’n blikje bier in te vervoeren, was verder zowat het enige dat hij er aan gedaan had. Ieder zijn hobby! Ondanks de belabberde toestand gaf het wrak gedurende gans de rit geen klap verkeerd en was bovendien nog snel ook!
Maar er waren natuurlijk ook mooie originele gerestaureerde juweeltjes bij. In Zweden
.Z
UN DA
PP VE
TE RA
heeft men toch enigszins afwijkende types ingevoerd en dat is altijd mooi om te zien.
In Halden konden we iets eten en drinken op één van de talrijke gezellige terrasjes.
W
Ondertussen genoten we van de locale weekendse bezigheid, namelijk ‘raggar’. Dit is het pronken met als nieuw gerestaureerde oude Amerikaanse wagens (raggar bil).
©
W
W
Ze glijden of cruisen langzaam door de straten en af en toe drukt er eens eentje stevig op
VETERANEN CLUB
11
NL LU B. NE NC TE RA PP VE
het gaspedaal waarbij horen en zien vergaat. Benzine duur? Ben je gek! Wanneer we de terugtocht willen aanvangen blijken twee Zündapp rijders het alcohol percentage
UN DA
in hun bloed van de avond tevoren alweer zoveel bijgevuld te hebben dat ze nog nauwelijks de voor- of achterzijde van hun tweewieler kunnen herkennen. Ze worden in de bezemwagen geladen en enkele uren later veilig thuis afgezet. De terugtocht is vrij zodat iedereen z’n eigen tempo kan rijden. Praktisch betekend dit dat zowat de helft van de deelnemers zich overgeeft aan een geweldige racepartij. Ook Jaap had er wel zin in en liet even zien tot wat een perfect gemonteerde originele ’73-er goudkleurige KS 50
.Z
SS in staat is. De op kop rijdende KS 100, 5-bak moest tot z’n spijt vaststellen dat de 115 km/u op z’n teller niet voldoende waren om Jaap achter zich te houden. Akkoord, het ging misschien een beetje bergaf maar ook door Jaap’s bochtentechniek was er geen
©
W
W
W
houden aan!
12
VETERANEN CLUB
©
W
W
UN DA
.Z
W
TE RA
PP VE
NE NC
LU B.
P A A J E SNELL
VETERANEN CLUB
13
NL
NL LU B.
Omdat dit zowat het enige echte jaarlijkse Zündapp treffen in Scandinavië is, wordt er met volle teugen genoten van het samenzijn met de andere Zündapp freaks en dat eindigt zaterdag avond meestal in een grandioos feest. Drank, sterke verhalen en de
NE NC
onbeschrijfelijke sfeer brengen sommigen in een zulkdanige roes dat ze gekke dingen gaan doen zoals bijvoorbeeld een Burn-out waarbij de achterband steeds het onderspit moet delven.
Helaas riep voor enkelen onder ons weer de ambtelijke plicht en was het tijd om huiswaarts te keren. Mede dankzij het tijdelijke schitterende weer mag het Grossetreffe 2008 weer meer dan geslaagd genoemd worden en we hopen er volgend jaar weer bij te zijn! Wie www.KS125.com/zweden2008.
TE RA
graag nog meer foto’s van dit treffen bekijkt kan terecht op de bekende website http://
Met dank aan het Team Super Sport voor dit onvergetelijk weekend.
©
W
W
W
.Z
UN DA
PP VE
B0148
14
VETERANEN CLUB
NL LU B.
Oldtimerbeurs voor Motoren en Bromfietsen, 10 en 11 januari 2009 in Autotron Rosmalen.
NE NC
Inmiddels is deze jaarlijkse beurs in januari een begrip geworden, niet alleen
onder liefhebbers van motoren, maar ook onder de liefhebbers van bromfietsen. Zoals verscheidene jaren is de clubstand van de Zündapp Veteranen Club wederom aanwezig en zal het moois wat onder de clubleden is tentoonstellen. Openingstijden: 10.00 – 17.00 uur info: www.autotron.nl
TE RA
Nieuwjaarsreceptie en Algemene Ledenvergadering, 18 januari 2009.
Zondag 18 januari 2009 zal in de PTT Hobbyclub in Nieuwegein de Algemene Ledenvergadering worden gehouden en aansluitend de nieuwjaarsreceptie. Vanaf 12:00 uur heeft een ieder de gelegenheid om zijn ideeën over het reilen en zeilen
PP VE
van onze mooie club te delen met het bestuur en andere leden, waarna we om 14:00 uur doorgaan met de jaarlijkse nieuwjaarsreceptie, waar gezellig over alles wat met het merk Zündapp te maken heeft kan worden gesproken tijdens een lekker hapje en een drankje. Net als vorig jaar zal e.e.a. plaatsvinden in de Auto Hobbyclub PTT Utrecht, Biezenwade 1,
3439 NW Nieuwegein (Industrieterrein Laagraven)
UN DA
U bent van harte uitgenodigd om er met z’n allen een gezellige dag van te maken. Met vriendelijke groet,
©
W
W
W
.Z
Ron Kros (voorzitter)
VETERANEN CLUB
15
©
UN DA PP
.Z
W
W
W
AN
TE R
VE
EN
CL U
B. NL
NL LU B.
Rollers uit München deel 2
NE NC
In ons vorige clubblad werd beknopt de marktintroduktie besproken van de 50 cc scooter. Hier in deel 2 het vervolg:
©
W
W
W
.Z
UN DA
PP VE
TE RA
Technisch was de scooter zijn tijd dus ver vooruit met een zeer stabiel buisframe en een zelfdragend subframe voor de achtercarrosserie (uiteraard van drukgiet-aluminium). Detail was de bagageplek die een extra rekje min of meer overbodig maakte. De zijkappen werden met een degelijke en eenvoudige sluiting aan het frame bevestigd en waren eenvoudig af te nemen.De motorophanging heeft de ingenieurs wel de nodige hoofdbrekens gekost en uiteindelijk werd gekozen voor een vrij lange achterbrug waarin het motorblok werd opgehangen. De achterbrug hing op zijn beurt weer met silenceblocs in het frame, waarmee een prachtig compromis werd gevonden tussen een conventionele achterbrug en een star ingebouwd motorblok. Je kunt eigenlijk zeggen dat men min of meer een middenmotor had toegepast. Op deze manier kon de kettingspanning eenvoudig behouden blijven en werden de motorresonanties niet doorgegeven via het frame. Bijkomend voordeel voor de ontwerpers was dat men geen afwijkende aandrijftechniek hoefde te ontwikkelen, want dit bestaande concept voldeed feilloos bij alle andere 50 cc tweewielers uit de Zündapp stal. Een klein nadeel was de enigszins gecompliceerde uitbouw van het achterwiel, maar na een lekke band bleek je dit ook snel door te hebben. Over de motor kan men moeilijk iets negatiefs zeggen; een hardverchroomde cilinder, de uit de racerij stammende L-(zuiger)veer en de beresterke krukas met breed gelagerde drijfstang. Al deze Zündapp ingrediënten zorgden voor een extreem lange levensduur, ook bij hóge toerentallen! De spreekwoordelijke betrouwbaarheid werd afgerond met de exacte, geforceerde luchtkoeling en de onverwoestbare trekspie-schakeling.Hiermee was de aandrijving bijna identiek aan de brom-en motorfietsmotoren waarvan er al vele honderdduizenden rondreden. Ook had de motor zich inmiddels ruimschoots bewezen in de cross en racewereld.
18
VETERANEN CLUB
NL LU B.
PP VE
TE RA
NE NC
De velgen werden gemaakt uit één deel (wederom drukgiet-) aluminium, net zoals bij de grote Bella. Het voorwiel werd “duwend”opgehangen in een korte brug met opgebouwde vering. Hiermee kreeg de voorvering een maximale uitslag van 80 mm. én bij gelijktijdige bediening van de voor-en achterrem bleef de vering behouden. Door deze techniek werd aanmerkelijk meer comfort gecreëerd dan bij bv. een Vespa waar de voorvering “getrokken” werd. De lange achterbrug werd afgeveerd en gedempt met 2 hydraulische schokbrekers die een veerweg mogelijk maakten tot wel 85 mm. Met zo’n veercomfort kon je makkelijk ook nog eens van de verharde weg af. Het geheel werd afgerond met een bekende en degelijke tweekleurige buddyseat van Denfeld, waarvan al langer bekend was dat deze ook bij extreem lange afstanden comfortabel bleef.
©
W
W
W
.Z
UN DA
Het ontwerpteam heeft veel tijd en moeite gestoken in het vormgeven van de meesturende koplamp met “cockpit”. Voor de verandering werd ook hier weer het alom bekende aluminium uit de kast gehaald en werd er plaats gemaakt voor een 115 mm ronde koplamp met geïntegreerde instrumenten. De gebruiksvriendelijkheid werd naast de duurzaamheid niet uit het oog verloren, want de bovenzijde van de koplampbehuizing kan eenvoudig worden afgenomen, zonder dat de kilometerteller verwijderd hoeft te worden. Door deze vinding was het weer mogelijk om eenvoudig de bowdenkabels te kunnen smeren.
VETERANEN CLUB
19
©
W
W
20
VETERANEN CLUB
UN DA
.Z
W
TE RA
PP VE
NE NC
LU B.
NL
NL LU B.
1303
UN DA
PP VE
TE RA
NE NC
Alles bij elkaar had men een zeer comfortabele, goed wendbare en licht hanteerbare scooter gecreëerd, die bovendien ook nog een prachtige lijn had. Het is toch leuk om weer even een klein vergelijk te maken met de gelijktijdig geproduceerde Vespa50, die lang niet zo comfortabel was als de Zündapp. Het enige punt waarmee deze Italiaan positief afstak was de toenmalige prijs van 990 DM. Verder moest ze het op alle punten afleggen, zoals de lange wielbasis, de uitmuntende vering en wegligging, de ruim bemeten 2-persoons zitplaats en last but not least de prima gewichtsverdeling en de beresterke motor. Door deze perfecte gewichtsverdeling bleek Zündapp in staat te zijn om de typische scooterinstabiliteit gewoonweg te voorkomen!! De scooter was nog maar amper op de markt of de constructeurs waren al weer bezig met het bedenken van verbeteringen.Allereerst werd de dubbele achtervering (met losse demper en veerelement), vervangen door een gecombineerde (enkele) achtervering. Dit gebeurde zo’n beetje gelijktijdig met de brom en motorfiets veringen.Het RS50 model was slechts een kort leven beschoren omdat men in 1965 al de RS-50-Super introduceerde. Vanaf 1966 was deze versie de enige kleinkraft scooter in de Zundapp stal. De Super, model 551-06, werd i.p.v. handschakeling geleverd met een voetschakelpedaal, wat in de praktijk eenvoudiger bedienbaar bleek. Ook de tekst”RS” moest wijken voor de aanduiding “Super”. De in 1965 gevoerde 2 kleuren variant van graniet-en parelgrijs werd vervangen door de metalickleur goud-beige. De tegen meerprijs leverbare “carrerawitte” bleef wel leverbaar en de RS versie was zelfs ook nog kortstondig leverbaar inde kleur briljant-blauw.
©
W
W
W
.Z
Evt. met dank aan: Arjen en Erik voor gebruik van de foto’s
VETERANEN CLUB
21
NL LU B.
Opoeteren 4 & 5 Oktober, een echte monstertocht!
©
W
W
W
.Z
UN DA
PP VE
TE RA
NE NC
Na weken van voorbereiding en onzekerheid over het aantal deelnemers en de weersvoorspelling, was het zaterdagochtend 4 Oktober eindelijk zover. Om 5:45 stapte ik uit bed om mijn tas in te pakken en mijn Seringa paarse KS50 in de bus te zetten, waarna ik vertrok richting Barendrecht om Ed Zoet op te halen. Het regende nog licht maar volgens de weerberichten zou deze zaterdag een fraaie dag worden. Nadat we de KS50 TT en de bagage van Ed in de bus hadden gezet gingen we op weg naar Hoornaar vlakbij Gorinchem, de verzamelen vertrekplaats voor ons monsterweekend. Na de nodige problemen om het dorp binnen te komen, in verband met de jaarlijkse Fokveedag, een plaatselijke feestdag, arriveerden we bij restaurant ‘Onder de Linden’, waar al een flink aantal Zündapp’s voor de deur stonden. Na het begroeten, het drinken van een kopje koffie of thee en het uitdelen van de routebeschrijving voor de heenreis was het tijd om naar België te vertrekken, een rit van ca. 6 uur.
22
22-27_zvc04_08.indd 22
VETERANEN CLUB
30-11-2008 16:59:06
NL LU B.
UN DA
PP VE
TE RA
NE NC
Er waren enkele afzeggingen maar meer dan 30 mannen én vrouwen gingen op pad met inmiddels een schraal zonnetje. De routebeschrijving, die 2 weken eerder met de auto was voorgereden, voerde ons langs dijken en rivieren, een prachtig landschap. De bromfietsen en motoren reden in aparte groepen en na ca. 5 km rijden waren de bromfietsen al ‘verdwenen’, zoals later bleek waren ze verkeerd gereden en hadden zelf een route door de Betuwe gevonden om na ca. 20 kilometer de motorgroep weer te ontmoeten voor de brug van Zaltbommel. Het weer was goed, een redelijke temperatuur, maar vooral droog!
©
W
W
W
.Z
Na ongeveer 45 kilometer was er een ‘pitstop’ ingelast in het dorpje Kruisstraat (Gem. Rosmalen) bij restaurant Pan & Koek. Twee leden die met de auto en aanhanger naar Kruisstraat waren gereden voegden zich met hun Zündapp’s bij ons en er werd begonnen met de (lange) lunch met ongeveer 34 hongerige Zündapp rijders en rijdsters. Om ongeveer 14:15 u vertrokken we weer voor het vervolg van onze reis, eerst richting Veghel, vervolgens richting Helmond. Het was een mooie reis waar vooral het snelheidsverschil tussen de bromfietsen en
22-27_zvc04_08.indd 23
VETERANEN CLUB
23
30-11-2008 16:59:18
NL LU B.
.Z
UN DA
PP VE
TE RA
NE NC
de motorfietsen opviel, maar grappig genoeg kwamen we bij een koffiestop of tankbeurt altijd weer samen. Het 2e deel van de reis, van de omgeving Helmond naar Weert, was iets minder afwisselend. Bij een tankstation in Weert voegde nog een deelnemer uit Venlo zich bij ons en zo was het gezelschap compleet. Vervolgens reden we België in op weg naar ons logeeradres. Dat was nog de moeilijkste opgave van de hele, 140 km lange reis. Ons groepje van ca. 10 man hadden, toen we eenmaal het centrum van Opoeteren waren ingereden, 3 kwartier nodig om onze bivak in het bos te vinden en later bleek zelfs dat we er op 20 meter afstand langs waren gereden! Nadat we de voltallige familie van Pooy hadden begroet werden alle Zündapp’s buiten onder een afdak geparkeerd. De tassen met slaap- en toiletspullen werden uit de bus gehaald en werd er een slaapplaats gezocht. Er waren een tweetal grote slaapzalen en twee kleinere slaapkamers met zes bedden, waarvan er één bestemd was voor alle dames, dus wij vonden als snel een onderkomen in de andere ‘ kleine’ slaapkamer.
©
W
W
W
Vervolgens werden de grote tafels opgezocht, waar Katrien een heerlijke keur aan salade en fruitschotels had neergezet met stokbrood erbij. Na het opvlammen van de grote barbecue buiten op het terras, kwamen daar ook nog heerlijk gegrilde steaks, kippenpoten, braadworsten en dergelijke bij! Het was een gezellig
24
22-27_zvc04_08.indd 24
VETERANEN CLUB
30-11-2008 16:59:22
NL LU B.
©
W
W
W
.Z
UN DA
PP VE
TE RA
NE NC
samenzijn, met een aantal nieuwe gezichten en ook een aantal oude bekenden zoals ‘Kabouter Plop’! Buiten stond de barbecue roodgloeiend, en steeds meer mensen vonden hun weg naar buiten om daar onder het genot van een biertje (sterke) verhalen uit te wisselen, terwijl de barbecue steeds meer de rol van een gezellig kampvuur vervulde. Op een gegeven moment was het buiten drukker dan binnen en nog steeds droog. Voor sommige senioren werd het tijd om richting bedstede te gaan, de tandjes werden gepoetst, plasje gedaan en zo liep ik naar mijn stapelbed waar ik onder Ed Zoet mocht slapen. De muziek stond redelijk hard, en telkens kwam er weer een slaapgenoot de kamer binnen zodat het inslapen niet echt lukte. Op een gegeven moment lukte dat eindelijk, totdat ik de deur open hoorde gaan en kabouter Plop met iemand anders in de deuropening verscheen en het idee uitsprak om één van de Zündapp’s te pakken en die met de uitlaatzijde naar onze kamer te starten. Gelukkig bleef dit slechts bij het praten hierover maar bij het weglopen liet hij de deur op een flinke kier staan zodat de alsmaar luider wordende muziek onze kamer wist te bereiken. Toch werd het nog een redelijke nacht maar ik kan mij nog herinneren dat bij het vorige monsterweekend er ook niet veel geslapen werd en daar had de beruchte Kabouter Plop ook al een aandeel in! De volgende ochtend om 6:30 werden bij ons in de kamer de eersten wakker en zoals altijd werd er direct gekletst zodat binnen enkele minuten iedereen in onze kamer wakker werd. Nadat wij uit bed waren gestapt en er een muziekje uit de CD speler was getoverd, fristen we ons een beetje op met het koude water in het douche/waslokaal buiten waar het nog steeds droog was. Iedereen was inmiddels druk in de weer met inpakken van slaapzakken en overige Bagage toen het heerlijke ontbijt arriveerde waar iedereen zich op stortte alsof er in dagen niet gegeten was. De voorspelde regen viel inmiddels in overvloed uit de hemel dus we wisten wat ons te wachten stond, veel warme en waterwerende kleding! Jan Meegdes en ik hadden besloten om niet de (lange) terugroute te nemen die hetzelfde was als de heenreis, maar in plaats daarvan een alternatieve (kortere!) route te nemen. Nadat we de plaatsnamen op de kaart hadden bekeken en genoteerd was het tijd om op pad te gaan voor de terugreis.
22-27_zvc04_08.indd 25
VETERANEN CLUB
25
30-11-2008 16:59:26
NL LU B. NE NC TE RA PP VE UN DA .Z W W W ©
26
22-27_zvc04_08.indd 26
VETERANEN CLUB
30-11-2008 16:59:31
NL LU B.
PP VE
TE RA
NE NC
Katrien en Jaap werden via een klein woordje van Nico bedankt voor hun inzet en het tot in de puntjes verzorgd weekend met volop lekkernijen. Alle tassen met bagage lagen weer in de bus van Jaap en zo vertrokken de brommerrijders om 9:15 voor de natte terugreis die nog heel veel ontberingen met zich mee zou brengen. De ‘motor’groep vertrok een tiental minuten later maar in Opoeteren, waar nog getankt moest worden, troffen we de brommerrijders op het dorpsplein en reden naar het onbemande tankstation in het centrum. Door de omslachtige manier van betalen met bankkaart, besloten we om door te rijden en in Nederland te tanken. De reis voerde ons langs diverse Belgische dorpen richting Valkenswaard, een snelle rit over asfaltwegen. Het tempo lag doorlopend tussen de 60 en 90 kilometer per uur en zo reden we in een echte recordtijd (Zündapp is altijd sterk geweest in records, kijk maar naar 1965) van Opoeteren naar Hoornaar, waar wij om iets voor half één ‘s middags arriveerden, nat maar voldaan. We hadden van Waalwijk tot Gorinchem zelfs de snelweg genomen met veel enthousiaste fans die onze machines en groep wel amusant vonden. De brommerrijders hadden een veel mindere terugreis. Het vinden van de route verliep niet altijd vlekkeloos er waren 2 lekke banden, een (kleine) aanrijding met een bus, een pechgeval en een zeer vervelende valpartij van een van onze Zündapp rijdende dames, met veel kneuzingen en pijn tot gevolg. Zo kwamen de brommerrijders ‘s avonds na negen uur pas aan in Hoornaar, natgeregend en verkleumd. Voor hen was het een echt ‘monster’weekend!
UN DA
Het was ondanks alles een prachtig weekend waar al veel over gesproken is en wat weer een kostbare herinnering voor ons allen is. Met vriendelijke groet,
©
W
W
W
.Z
Ron Kros
22-27_zvc04_08.indd 27
VETERANEN CLUB
27
30-11-2008 16:59:36
NL NE NC
Geachte leden,
LU B.
Nieuwe website.
TE RA
Veel leden hebben bij het raadplegen van onze huidige website de nodige problemen ondervonden. Anderen kunnen de site zelfs in het geheel niet benaderen. Achter de schermen wordt er inmiddels hard gewerkt aan een compleet vernieuwde website van onze geliefde club. Het geheel zal een dynamischer en interactief karakter krijgen dan wat we tot nu toe gewend zijn. Voor- en door leden! Het is de bedoeling dat de website vòòr 1 januari 2009 actief zal zijn.
©
W
W
W
.Z
UN DA
PP VE
Het bestuur.
28
VETERANEN CLUB
NL LU B.
RUILBEURS WYCHEN 2-11-2008
PP VE
TE RA
NE NC
Dalende beurskoersen, verminderde koopkracht, bedrijven in problemen, dalende verkoopcijfers, mensen die hun job verliezen maar van dat alles is niets te merken als je de Zündapp beurs in Wychen bezoekt. Al jaren lang organiseert Fred van den Bergh er drie maal per jaar deze internationale ZVC ruilbeurs. En internationaal is ze zeker want buiten Nederlands hoor je er ook Duits, Engels, Frans en zelfs Zweeds spreken.
UN DA
Trotse verkoper showt de nieuwe vork
©
W
W
W
.Z
Ondanks de verslechterende economische situatie lijkt het wel of Zündapp meer leeft dan ooit. Het aantal bezoekers op de beurs is overweldigend en er wordt gekocht en verkocht dat het een lieve lust is. Helemaal niet slecht voor een merk dat nu al bijna 25 jaar geleden failliet ging. Wij weten allemaal dat een Zündapp onverslijtbaar is maar bepaalde onderdelen, hoe sterk ze ook ooit gemaakt werden, moeten nu eenmaal ooit vervangen worden. Het is verbazingwekkend om te zien welke onderdelen je heden ten dage nog allemaal kan kopen. Het gaat hierbij overwegend om imitatie delen maar je kan je Zündapp er toch maar mooi rijdend mee houden! Op de laatste beurs werden zelfs prijsgunstig heel mooie nieuwe 517 voorvorken van de bouwjaren
VETERANEN CLUB
29
NL LU B.
“eindelijk gevonden!”
UN DA
PP VE
TE RA
NE NC
’74, ’75, ‘76 aangeboden. Gek genoeg kon je daarvan ook alle onderdelen los kopen waarbij vooral de mooi verchroomde onderpoten als zoete broodjes verkocht werden.
Toch is de ZVC ruilbeurs er niet enkel voor het kopen van onderdelen. Het is ook leuk om gezellig met andere liefhebbers te praten, plannen te maken en over de hobby van gedachten te wisselen. En zo heeft deze beurs ook nog een sociale functie.
B0148
©
W
W
W
.Z
Schrijf alvast de data voor de ZVC beurzen van volgend jaar in je agenda: 8 februari, 7 juni en 1 november 2009 Met dank aan Fred van den Bergh.
30
VETERANEN CLUB
NL LU B.
Zündappfoto’s en anekdotes gezocht…….
TE RA
NE NC
Voor een nieuwe Nederlandstalige uitgave over ons geliefde merk Zündapp zoekt uitgeverij en boekhandel ASN uit Wormerveer oude foto’s, dealer- en/of werkplaatsfacturen en (sterke) verhalen over gebeurtenissen met uw Zündapp, bij voorkeur uit de periode tussen 1963 – 1980, over racen of crossen met Zündapp, of gewoon over avonturen op de openbare weg, alles is welkom om dit nieuwe boek tot een succes te maken! U kunt hierover contact opnemen met ASN (Vragen naar Paula van den Berg of Frank Masker) Telefoonnummer 075-6403541 of via e-mail:
[email protected] Als u materiaal wilt opsturen, krijgt u dat natuurlijk teruggestuurd en worden uw verzendkosten vergoed. Onder de inzenders van materiaal dat wordt gebruikt voor het boek, worden vier gratis exemplaren van dit prachtige nieuwe boek verloot. Ondergetekende heeft al een groot deel van zijn folderarchief ter beschikking gesteld, en nu hopen wij natuurlijk op uw enthousiaste bijdrage !
Met vriendelijke groet,
UN DA
Ron Kros
PP VE
Bedankt!
W
.Z
Advertentie: Gezocht: voor KS 80 Super (537-010). Nieuwe- of zeer mooie gebruikte uitlaat, tank zonder deuken met goed chroomwerk en nieuwe- of perfekte buddyseat.
©
W
W
Aangeboden: diverse kleine delen voor KS 80 Super (537-010) Ed Zoet,
[email protected] 06-18335100.
VETERANEN CLUB
31
2009
NL
LU B.
Kalenders 2009
NE NC
Splinternieuwe gelimiteerde Zündapp- Kalender voor 2009 met de legendarische Zündapp KS 50 Watercooled. De ideale blikvanger voor op kantoor, garage, Zündappwerkplaats, als geschenk voor de Kerst voor de fan van de legende en jeugddroom van veel 16-jarigen uit het midden van de 70-er jaren.
TE RA
De kalender bestaat uit twaalf bladen (zie foto) op hoogglanspapier met voorplaat in DIN A4 . Hierop zie je afgebeeld en Zündapp KS 50 watercooled in seringapaarsmetallic met een fabelachtig fotomodel in verschillende outfits! Geen massaprodukt- handgemaakt- iedere kalender is uniek!!! Als extra wordt er een handgesigneerde poster kado gedaan. Kortom een „must“ voor iedere Zündapp-fan. Meer info via: http://s1b.directupload.net/file/d/1570/vxyj3ofx_jpg.htm
PP VE
Bestellen via www.ebay.de http://cgi.ebay.de/Zuendapp-KS-50-watercooled-Kalender-2009-CS-ZD-MopedZS_W0QQitemZ120321910192QQcmdZViewItem?hash=item120321910192&_t rkparms=72%3A1229%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A13 18&_trksid=p3286.c0.m14 Voor vragen kunt u mailen met:
[email protected]
©
W
W
W
.Z
UN DA
Deze kalender is mede tot stand gekomen door de heer Andreas Lenz, lid van onze Duitse „zustervereniging“ Zweitakt.IG.
32
VETERANEN CLUB
