No title

.- -AGAZINE

E *AARGANG \ .UMMER \ \ WWWNM MAGAZINENL

±6OLWAARDIGE ROL NAAST BOUWEN EN BEPRIJZEN² 6ERTREKKEND $' "ERT +EIJTS OVER VERKEERSMANAGEMENT

(OOFDARTIKEL

$E BOUWSTENEN VAN NETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT

)NTERVIEW

*EANETTE "ALJEU OVER 3TRATEGISCH "ERAAD 6ERKEERSINFORMATIE EN 6ERKEERSMANAGEMENT

0ROJECTEN

3TEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT VOOR EEN BEREIKBARE EN LEEFBARE STAD

.- -AGAZINE WORDT MEDE MOGELIJK GEMAAKT DOOR

CONNEKTNL T

CROWNL T

KPVVNL T

VERKEERENWATERSTAATNL T

SENTERNOVEMNL T

TNONL T

RSTRAILNL T

TRANSUMONL T

ARSNL T

DHVNL T

GOUDAPPELNL T

GRONTMIJNL T

PEEKTRAF½CNL T

SIEMENSNL T

TECHNOLUTIONNL T

VIALISNL T

ADVINNL T

ARANENL T

ESSENCIANL T

VANMEGGELENNL T

EWEGHNL T

MARCELWESTERMANNL T

#OLOFON .- -AGAZINE VERSCHIJNT VIER KEER PER JAAR *AARGANG NR &ORMULE .- -AGAZINE IS EEN VAKBLAD OVER NETWERKMANAGEMENT IN VERKEER EN VERVOER $OEL IS EEN ONAFHAN KELIJK PLATFORM TE BIEDEN VOOR DE VERDERE ONTWIKKELING VAN HET VAK GEBIED NETWERKMANAGEMENT DOOR HET INFORMEREN OVER NIEUWE ONT WIKKELINGEN HET AAN DE ORDE STEL LEN VAN IMPASSES EN HET FACILITEREN VAN DISCUSSIES /PVATTINGEN VAN GEtNTERVIEWDEN EN EXTERNE AU TEURS ZIJN DERHALVE NIET PER SE DIE VAN DE UITGEVER

5ITGEVER 3TICHTING .- -AGAZINE "ESTUUR *AAP "ENSCHOP 'OUDAPPEL #OFFENG *AN +LINKENBERG 4RANSUMO &REEK VAN DER 6ALK IN OPDRACHT VAN 6IALIS *AAP VAN +OOTEN !RANE 3ERGE (OOGENDOORN 45 $ELFT -ARCEL 7ESTERMAN -!2#%, %DWIN +RUINIGER %SSENCIA !DRES 3TICHTING .- -AGAZINE 0OSTBUS !0 $EN (AAG

2EDACTIE -ARCEL 7ESTERMAN -!2#%, *AAP VAN +OOTEN !RANE 3ERGE (OOGENDOORN 45 $ELFT %DWIN +RUINIGER %SSENCIA % REDACTIE NM MAGAZINENL 0RODUCTIE %SSENCIA $EN (AAG -EDEWERKERS 0ETER $RIESPRONG EINDREDACTIE 2OPP 3CHOUTEN ART DIRECTION %UNICE $RIESPRONG TRAF½C &OTOGRA½E :OMERTIJD &OTOGRA½E &OTO´S "ERT +EIJTS *EROEN "OUMAN

$RUK 2EAL #ONCEPTS $UIVEN !BONNEMENTEN .- -AGAZINE WORDT KOSTELOOS VERSPREID ONDER DE DOELGROEP !ANVRAGEN VOOR OF WIJZIGINGEN VAN EEN ABONNEMENT DOORGEVEN VIA INFO NM MAGAZINENL ONDER VERMELDING VAN .!7 GEGEVENS EN FUNCTIEWERKVELD !DVERTENTIES 6OOR ADVERTENTIETARIEVEN ZIE WWWNM MAGAZINENL

#OPYRIGHT .- -AGAZINE .IETS UIT DEZE UITGAVE MAG WOR DEN VERVEELVOUDIGD ENOF OPEN BAAR GEMAAKT DOOR MIDDEL VAN DRUK FOTOKOPIE MICRO½LM OF OP WELKE ANDERE WIJZE OOK ZONDER VOORAFGAANDE SCHRIFTELIJKE TOE STEMMING VAN DE UITGEVER $ISCLAIMER (OEWEL DE GEGEVENS IN DIT MAGAZINE MET GROTE ZORGVUL DIGHEID ZIJN BIJEENGEBRACHT AANVAARDT DE UITGEVER GEEN AANSPRAKELIJKHEID VOOR EVENTU ELE FOUTEN OF ONVOLLEDIGHEDEN )33.

)PF[PSHFOXFFSWPPSEBU /FEFSMBOECFSFJLCBBSCMJKGU

.FUHFÇOUFHSFFSEFPQMPTTJOHFOWPPSWFSLFFSFOMPHJTUJFL %FXFHWSJKNBLFOWPPSNFOTFOFOHPFEFSFOFOIFOPQFFOFDPOPNJTDIF WFJMJHFFONJMJFVWSJFOEFMJKLF NBOJFSOBBSIVOCFTUFNNJOHCSFOHFO%BBSWPPSTUBBU4JFNFOT8FMFWFSFOXFSFMEXJKEWFSLFFST TZTUFNFOWPPSFFOCFUFSFEPPSTUSPNJOHPQIFUXFHFOOFUXFSLFOCJFEFOPQMPTTJOHFOPNEFEPPSTUSPPN PQXBUFSXFHFOUFWFSCFUFSFO.FUPO[FMPHJTUJFLFPQMPTTJOHFOESBHFOXF[PSHWPPSFFOOBBEMPPT HPFEFSFOUSBOTQPSUPQMVDIUIBWFOT 0O[FLSBDIU[JUJOIFUJOUFHSFSFOWBOWFSTDIJMMFOEFUFDIOPMPHJFÃOFOEJFOTUFOUPUOJFVXFJOOPWBUJFWF TZTUFNFOFOPQMPTTJOHFO(FCBTFFSEPQFFOIFMEFSFWJTJFPQNPCJMJUFJUCJFEFOXJKVBOUXPPSEFOPQ WSBBHTUVLLFOWBOWFSLFFSFOMPHJTUJFL .FFSJOGPSNBUJFXXXTJFNFOTOMUSBGGJDPGCFM

2EDACTIONEEL -ENSEN KOMEN MENSEN GAAN ¯ OOK IN VERKEERSMANAGEMENT )N DIT NUMMER EEN INTERVIEW MET VERTREKKEND DIRECTEUR GENERAAL "ERT +EIJTS $E AFGELOPEN ZES EN EEN HALF JAAR DRUKTE HIJ ZIJN STEMPEL OP 2IJKSWATERSTAAT EN IN DIE ZIN OP VERKEERSMANAGEMENT 7E KONDEN ALS .- -AGAZINE DE GELEGENHEID DAN OOK NIET VOORBIJ LATEN GAAN OM HEM NOG EVEN AAN DE TAND TE VOELEN 6ERDEROP IN DEZE UITGAVE JUIST EEN INTERVIEW MET EEN ³NIEUW KOMER´ *EANNETTE "ALJEU :E WAS AL WETHOUDER 6ERKEER EN 6ERVOER VAN GEMEENTE 2OTTERDAM DUS IN DAT OPZICHT ALLESBEHALVE NIEUW IN HET WERKVELD -AAR NIEUW IS WEL HAAR ROL ALS VOORZITTER VAN HET EVENEENS NIEUWE 3TRATEGISCH "ERAAD 6ERKEERSINFORMATIE EN 6ER KEERSMANAGEMENT

%EN VAN DE DOELSTELLINGEN VAN HET 3TRATEGISCH "ERAAD IS OM EEN VI SIE OF EINDBEELD NEER TE LEGGEN OVER WAAR WE WILLEN STAAN MET VER KEERSMANAGEMENT IN 7AT DAT AANGAAT HOPEN WE VAN HARTE DAT "ALJEU EN DE ANDERE LEDEN VAN HET "ERAAD NIET ALLEEN DE VORI GE NUMMERS VAN HET .- -AGAZINE LEZEN MAAR ZEKER OOK HET NIEU WE HOOFDARTIKEL 7ANT DAARIN SCHETSEN DE AUTEURS EN EXPERTS UIT HET WERKVELD WAT ER NODIG IS VOOR NETWERKBREED VERKEERSMANAGE MENT +APSTOK ZIJN ACHT ³BOUWSTENEN´ DIE ELK AFZONDERLIJK STEVIG GENOEG MOETEN ZIJN OM TE KOMEN TOT EEN STEVIG VERKEERSMANAGE MENTBOUWWERK /OK UIT DIT ARTIKEL BLIJKT TROUWENS WEER DAT ER AL VEEL GEBEURD IS MAAR DAT ER NOG VmmL MEER NODIG IS $E REDACTIE

)N DIT NUMMER )NTERVIEW MET VERTREKKEND "OUWSTENEN .ETWERKBREED $' "ERT +EIJTS VERKEERSMANAGEMENT

-!!42%'%,%. 3452).'302).#)0%3

$!4! %. ).&/2-!4)%

6%2+%%23#%.42!,% 7%''%"25)+%23

6/%245)'%.

7%').&2!3425#4552

/2'!.)3!4)% /P JANUARI VERLAAT "ERT +EIJTS 2IJKSWATERSTAAT %EN GOEDE RE DEN VOOR .- -AGAZINE OM DE VERTREKKEND DIRECTEUR GENERAAL NOG EVEN OP TE ZOEKEN 7AT ZIET HIJ ALS DE GROOTSTE SUCCESSEN VAN 2IJKS WATERSTAAT IN ZIJN ZES EN EEN HALF JAAR 7AT KON BETER 7AT VINDT HIJ VAN DE NATIONALE EN INTERNATIONALE SAMENWERKING OP HET GEBIED VAN VERKEERSMANAGEMENT %N TOT SLOT WAT ZOU HIJ DE PARTIJEN MEE WILLEN GEVEN

$E AFGELOPEN JAREN HEBBEN WEGBEHEERDERS AL VEEL POSITIEVE RESUL TATEN GEBOEKT OP HET GEBIED VAN NETWERKBREED VERKEERSMANAGE MENT -AAR DIE EERSTE GOEDE RESULTATEN ZIJN SLECHTS HET BEGIN VAN WAT IN HET BELEIDSKADER "ENUTTEN HET ³SPOOR ´ WORDT GENOEMD )N HET HOOFDARTIKEL ZETTEN WE OP EEN RIJ WAAR WE OP DIT MOMENT STAAN EN WAT ER NOG NODIG IS VOOR GECOyRDINEERD NETWERKBREED VERKEERS MANAGEMENT

¯ 'ROENE 'OLF 4EAM LEIDT TOT QUICK WINS

¯ )NTERVIEW *EANNETTE "ALJEU VOORZITTER 3TRATEGISCH "ERAAD 6ERKEERSINFORMATIE EN 6ERKEERSMANAGEMENT

¯ 4RANSUMO STOPT NA VIJF JAAR %N NU VERDER

¯ )NTEGRAAL EN MULTIMODAAL STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT

¯ -ET EEN 0)4! OP WEG NAAR PERSOONLIJKE EN INTELLIGENTE REISASSISTENTIE

¯ %XPERTISECENTRUM 6ERKEERSMANAGEMENT OPGERICHT

%N VERDER +ORT NIEUWS ¯ !GENDA ¯ #OLUMN !RIE "LEIJENBERG 4./ ¯ 0UBLICATIES ¯ 0ROJECTNIEUWS

+ORT NIEUWS

*AN (ENDRIK $RONKERS NIEUWE DIRECTEUR GENERAAL 2IJKSWATERSTAAT

0ROEF MET DYNAMISCHE SNELHEDEN OP !

$E MINISTERRAAD HEEFT OP DECEMBER BESLOTEN MR ING *AN (ENDRIK $RONKERS VOOR TE DRAGEN VOOR BENOEMING TOT DIRECTEUR GENERAAL 2IJKSWATERSTAAT BIJ HET MINISTERIE VAN 6ERKEER EN 7A TERSTAAT (IJ VERVANGT HIERMEE IR "ERT +EIJTS DIE PER JANUARI DE 2IJKSDIENST VERLAAT OM LEIDING TE GEVEN AAN EEN WONING CORPORATIE ¯ ZIE OOK HET INTERVIEW VANAF PAGINA $E VOORDRACHT VAN $RONKERS WORDT GEDAAN DOOR MINISTER 4ER (ORST VAN "INNENLANDSE :AKEN EN +ONINKRIJKSRELATIES IN OVER EENSTEMMING MET MINISTER %URLINGS VAN 6ERKEER EN 7ATERSTAAT $E BENOEMING GAAT IN OP FEBRUARI $RONKERS IS SINDS PLAATSVERVANGEND DIRECTEUR GENERAAL -OBILITEIT $AARVOOR WAS HIJ ONDER ANDERE HOOFDINGENIEUR DIRECTEUR DIENST .OORD (OLLAND BIJ HET MINISTERIE VAN 6ERKEER EN 7ATERSTAAT

6ANAF DECEMBER GELDT ER EEN DYNAMISCHE MAXIMUMSNEL HEID OP DE ! BIJ 6OORBURG STAD UIT $AARMEE VERDWIJNT DE VASTE KILOMETERZONE OP DIT STUK VAN DE ! )N EEN EXPERIMENT WORDT ONDERZOCHT OF HET OP DIT TRAJECT MOGELIJK IS DE LUCHTKWALITEIT OP HET HUIDIGE PEIL TE HOUDEN EN TEGELIJKERTIJD DE DOORSTROMING VAN HET VERKEER TE VERBETEREN $AARTOE WORDT DE MAXIMUMSNELHEID DYNAMISCH VERHOOGD NAAR KMU AFHANKELIJK VAN HET VER KEERSAANBOD 5IT DE EVALUATIE VAN DE KILOMETERZONE BIJ 6OORBURG IS GEBLE KEN DAT DE LUCHTKWALITEIT WELISWAAR IS VERBETERD MAAR OOK DAT DE DOORSTROMING IS VERSLECHTERD $IT KOMT ONDER ANDERE OMDAT ER OP DIT TRAJECT VEEL OP EN AFRITTEN ZIJN EN AUTOMOBILISTEN VEEL VAN RIJSTROOK MOETEN WISSELEN %EN LAGE SNELHEID BEMOEILIJKT DIT WIS SELEN VAN RIJSTROOK $AAROM GAAT TIJDENS DE PROEF DE SNELHEID AAN HET BEGIN VAN DE SPITS ALS HET DRUKKER WORDT NAAR KMU $IT KAN DE ½LE VOORKOMEN OF UITSTELLEN !LS ER ½LE ONTSTAAT WORDT DE SNELHEID DAAROP AANGEPAST !LS DE ½LE AFNEEMT WORDT DE SNELHEID WEER VERHOOGD NAAR KMU OM DE ½LE SNELLER OP TE LOSSEN "UI TEN DE SPITSEN BLIJFT DE SNELHEID KMU OMWILLE VAN DE LUCHT KWALITEIT )N DE NACHTELIJKE UREN TUSSEN EN UUR WORDT DE SNELHEID VERHOOGD NAAR KMU $IT HEEFT VRIJWEL GEEN EFFECT OP DE LUCHTKWALITEIT (ET EXPERIMENT OP DE ! 6OORBURG IS ER mmN IN EEN REEKS )N VOLGT EEN VERGELIJKBAAR EXPERIMENT OP DE ! BIJ 2OTTERDAM /P DE ! BIJ "ODEGRAVEN WORDT SINDS SEPTEMBER ONDERZOCHT OF MET DYNAMISCHE SNELHEDEN OP WEERSOMSTANDIGHEDEN EN OPKOMENDE ½LES KAN WORDEN GEANTICIPEERD )N JANUARI STARTTE EEN EXPERIMENT OP DE ! BIJ -UIDERBERG WAARBIJ DE SNELHEID OMHOOG GAAT OP RUS TIGE MOMENTEN 6ERDER IS IN APRIL EEN EXPERIMENT GESTART OP DE ! BIJ 4ILBURG OM DE SNELHEID AAN TE PASSEN AAN DE HOEVEELHEID ½JNSTOF )N WORDEN DE RESULTATEN VAN ALLE PROEVEN MET DYNA MISCHE SNELHEDEN VERWACHT

&ILES MET AFGENOMEN IN $E ½LEZWAARTE IN .EDERLAND IS IN MET PROCENT AFGENOMEN IN VERGELIJKING MET 6OLGENS DE !.7" STROOMDE HET VERKEER BETER DOOR DANKZIJ DE ECONOMISCHE ONTWIKKELINGEN EN DE GEMID DELD GESPROKEN BETERE WEERSOMSTANDIGHEDEN $E AFNAME DEED ZICH VOORAL VOOR IN DE SPITSUREN DE ½LEZWAARTE DAALDE MET TIJDENS DE OCHTENDSPITS EN MET TIJDENS DE AVONDSPITS /VERDAG BEDROEG DE AFNAME IN HET WEEKEND STEEG DE ½LEZWAARTE LICHT /NDANKS DE GEMIDDELDE AFNAME BLEEF HET VERKEERSSYSTEEM WEL ONVERMINDERD ³BROOS´ ONVERWACHTE SI TUATIES ZOALS ONGEVALLEN EN SLECHT WEER ZORGDEN OOK IN DI RECT VOOR LANGE ½LES :O ZORGDE SNEEUW IN HET ZUIDEN OP DE EER STE WERKDAG VAN VOOR EEN ZEER ZWARE OCHTENDSPITS /OK DE DRUKSTE SPITS VAN HET JAAR OP DECEMBER OCHTEND WAS TE WIJTEN AAN SNEEUW EN GLADHEID %R STOND DIE DAG KILOMETER ½LE

&ILEINDEXNL GEBRUIKT ALS EERSTE .$7 GEGEVENS $E POPULAIRE WEBSITE &ILEINDEXNL HEEFT DE PRIMEUR ALS EERSTE SER VICEPROVIDER MAKEN ZIJ GEBRUIK VAN GEGEVENS VAN DE .ATIONALE $ATABANK 7EGVERKEERSGEGEVENS .$7 .AAST DE GEBRUIKELIJKE ½LEKAART BIEDEN ZE OOK DE OPTIE VAN EEN SNELHEIDSKAART MET KLEU REN WORDT DE ACTUELE SNELHEDEN OP EEN GROOT DEEL VAN HET HOOFD WEGENNET GETOOND

+P66 PARTNER IN %0/-- 0,53 +P66 PARTICIPEERT SINDS KORT IN HET %UROPESE PROJECT %0/-- 0,53 $IT PROJECT RICHT ZICH OP HET VERSTERKEN VAN MOBILITEITS MANAGEMENT IN %UROPA $OEL IS HET OPBOUWEN VAN KENNIS EN NETWERKEN HET BETER ONTSLUITEN VAN KENNIS HET AANBIEDEN VAN ACTIVITEITEN EN HET VERSTERKEN VAN HET %UROPEAN 0LATFORM ON -OBILITY -ANAGEMENT %0/-- 6OOR MEER INFORMATIE OVER HET PLATFORM EN HET 0,53 PROJECT ZIE WWWEPOMMORG

.- -AGAZINE \ DECEMBER

!GENDA

#URSUS NETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT )N HET EERSTE HALFJAAR VAN ORGANISEERT 3TICHTING 0OSTACADE MISCH /NDERWIJS 0!/ ACHT CURSUSSEN WAARVAN VIER NIEUWE OP HET BREDE TERREIN VAN VERKEER EN VERVOER STEDENBOUW VERKEERS VEILIGHEID EN ECONOMIE %EN VAN DE NIEUWE PROGRAMMA´S IS DE TWEEDAAGSE CURSUS ³.ETWERKBREED 6ERKEERSMANAGEMENT´ OP EN APRIL GERICHT OP DE OPTIMALISATIE VAN DE VERKEERSAF WIKKELING IN HET GEHELE WEGENNET $E 0RAKTIJKPROEF 6ERKEERSMA NAGEMENT !MSTERDAM WORDT IN DEZE CURSUS GEBRUIKT ALS BELANG RIJKSTE CASE %EN ANDERE NIEUWE CURSUS IS ³6ERKEERSCENTRALE IN DE TOEKOMST´ OVER DE HISTORIE HET FUNCTIONEREN EN DE MOGELIJKE ONTWIKKE LINGSRICHTINGEN VAN DE .EDERLANDSE VERKEERSCENTRALES :IE VERDER WWWPAO TUDELFTNL

³+LACHTENSITE´ VOOR VRI´S

JANUARI

.$7 *AARCONGRES

$RIEBERGEN

(ET .$7 *AARCONGRES VINDT PLAATS OP JANUARI IN CON GRESCENTRUM !NTROPIA TE $RIEBERGEN $E TOEPASSINGEN VAN DE DATA UIT DE .ATIONALE $ATABANK 7EGVERKEERSGEGEVENS .$7 STAAN CENTRAAL OP DEZE DAG WWWNDWNU

FEBRUARI

³)NTELLIGENTE WEGEN EN INTELLIGENTE VOERTUIGEN´

"REUKELEN

)N DEZE DRIEDAAGSE CURSUS VAN 0!/ KOMEN DE VERSCHILLENDE ON MOGELIJKHEDEN AAN BOD VAN INTELLIGENTE WEGEN EN VOERTUIGEN (OE KUNNEN ZIJ HET VERKEER VEILIGER EF½CIpNTER BETROUWBAARDER EN SCHONER TE MAKEN +OSTEN € WWWPAO TUDELFTNL

FEBRUARI

.ATIONALE #ONFERENTIE "EHEER EN /NDERHOUD VAN )NFRASTRUCTUUR 2OTTERDAM

6OOR DE VIJFDE KEER DELEN WEGBEHEERDER BELEIDSMAKERS EN BESLISSERS VAN DE OVERHEID EN HET BEDRIJFSLEVEN HUN ERVA RINGEN VISIE EN AANSTAANDE OPDRACHTEN MET VAKGENOTEN %EN VAN DE THEMA´S IS ³-OBILITEITSPLANNEN VOOR BEHEER EN ONDERHOUD´ WWWBOUW INSTITUUTNL

FEBRUARI

³"EtNVLOEDING VAN REISGEDRAG´

6ANAF NOVEMBER KUNNEN WEGGEBRUIKERS OP 6ERKEERSLICHTENINFO GEMAKKELIJK VERKEERSLICHTEN AANGEVEN DIE ONDER DE MAAT WERKEN (ET GAAT DAN VOORAL OM SLECHT INGEREGELDE EN NIET OM DEFECTE VERKEERSREGELINSTALLATIES TE LANGE WACHTTIJD ANDERE RICHTINGEN KRIJGEN VEEL VAKER GROEN VERKEERSLICHT SPRINGT OP ROOD ZONDER REDEN GEVAARLIJKE SITUATIE ETC 6ERKEERSLICHTENINFO BELOOFT OP DE SITE DAT DE GEGEVENS mmN OP mmN WORDEN DOORGESTUURD NAAR DE OVERHEID (OE MEER ³HITS´ EEN VERKEERSLICHT HEEFT HOE MEER NOOD ZAAK VOOR DE OVERHEID OM DAT VERKEERSLICHT TE CONTROLEREN

2EISTIJDEN OP INFORMATIEBOR DEN BOVEN SNELWEGEN -ET INGANG VAN NOVEMBER VERTOONT 2IJKSWATERSTAAT REIS TIJDEN OP ALLE INFORMATIEBORDEN BOVEN DE SNELWEGEN IN DE PROVIN CIES 5TRECHT EN :UID (OLLAND 6OORHEEN STOND EVENTUELE VERTRA GING UITGEDRUKT IN KILOMETERS ½LE NU DUS IN REISTIJDEN /OK WORDT ER EEN AANTAL GRA½SCHE INFORMATIEBORDEN OP DE 2ING 2OTTERDAM OA ! EN ! IN GEBRUIK GENOMEN DIE AANGEVEN WAAR DE VERTRAGING OPTREEDT /P BASIS VAN DEZE INFORMATIE KUN NEN WEGGEBRUIKERS EEN BETERE INSCHATTING VAN HUN REIS MAKEN EN EVENTUEEL EEN ALTERNATIEVE ROUTE KIEZEN 2IJKSWATERSTAAT WERKT NU AAN DE LANDELIJKE UITROL VAN REISTIJDEN OP ALLE INFORMATIEBORDEN IN .EDERLAND DE ANDERE REGIO´S VOLGEN BINNEN EEN JAAR


:WOLLE

6ANWEGE DE GROTE BELANGSTELLING ORGANISEERT +P66 OP FEBRUARI EEN EXTRA THEMABIJEENKOMST OVER HET THEMA "EtNVLOEDING VAN REISGEDRAG $EZE BIJEENKOMST VINDT PLAATS IN :WOLLE $E TOEGANG IS GRATIS WWWKPVVNL

MAART

)NTERTRAF½C

!MSTERDAM

!LWEER DE TWINTIGSTE EDITIE VAN DE INTERNATIONALE BEURS OVER INFRASTRUCTUUR VERKEERSMANAGEMENT EN PARKEERBELEID WWWINTERTRAF½CNL

APRIL

³.ETWERKBREED 6ERKEERSMANAGEMENT´

(AARLEM

4WEEDAAGSE CURSUS VERZORGD DOOR 3TICHTING 0!/ WAARIN WORDT UITEENGEZET HOE BESTAANDE MAAR OOK NIEUWE MAATREGELEN IN SAMENHANG KUNNEN WORDEN INGEZET OM DE BELEIDSDOELEN TE REALISEREN EN DE VERKEERSAFWIKKELING IN HET GEZAMENLIJKE WEGENNET TE OPTIMALISEREN $E KOSTEN BEDRAGEN ` WWWPAO TUDELFTNL

).4%26)%7

6ERTREKKEND $' "ERT +EIJTS VAN 2IJKSWATERSTAAT OVER VERKEERSMANAGEMENT

±6ERKEERSMANAGEMENT ALLEEN VOLWAARDIGE DERDE PIJLER ALS WE NATIONAAL EN INTERNATIONAAL SAMENWERKEN² /P JANUARI VERLAAT DIRECTEUR GENERAAL "ERT +EIJTS 2IJKSWATERSTAAT :ES EN EEN HALF JAAR LANG BEPAALDE HIJ ALS DIRECTEUR GENERAAL DE KOERS VAN DE GROOTSTE WEGBEHEERDER VAN .EDERLAND :IJN MEEST IN HET OOG SPRINGENDE KLUS WAS ONGETWIJFELD DE HERVORMING VAN 2IJKSWATERSTAAT TOT EEN KLEINERE ¾EXIBELERE EN PUBLIEKS GERICHTERE ORGANISATIE DIE MEER IS GERICHT OP SAMENWERKING MET HET BEDRIJFSLEVEN MET ANDERE WEGBE HEERDERS EN INTERNATIONAAL -AAR +EIJTS HEEFT ZICH IN DE AFGELOPEN JAREN OOK STERK GEMAAKT VOOR EEN GRONDIGE DOORONTWIKKELING VAN VER KEERSMANAGEMENT /VER DAT ONDER DEEL VAN ZIJN CV SPRAK .- -AGAZINE MET DE VERTREKKEND $' TERUGBLIK KEND mN VOORUITBLIKKEND


).4%26)%7

$

E GESCHIEDENIS VAN VERKEERSMANAGEMENT DATEERT VAN RUIM VOOR HET AANTREDEN VAN "ERT +EIJTS -AAR HET VAKGEBIED HEEFT DE AFGELOPEN JAREN EEN BE LANGRIJKE ONTWIKKELING DOORGEMAAKT MEDE DANK ZIJ DE INSPANNINGEN VAN 2IJKSWATERSTAAT ONDER LEIDING VAN +EIJTS :O HEEFT DE ORGANISATIE HET EIGENSTANDIGE DENKEN ³½LES OPLOSSEN OP ONZE RIJKSWEGEN´ DE½NITIEF WETEN TE VERRUILEN VOOR EEN MEER NETWERKBREDE BLIK HET GEZAMENLIJK BEHEERSEN VAN PROBLEMEN MET DOORSTROMING BETROUWBAARHEID VEILIG HEID EN LEEFBAARHEID OP HET SAMENHANGENDE AUTOWEGENNET WERK IS CENTRAAL KOMEN TE STAAN 0UBLIEKSGERICHT WERKEN MET HET OOG OP DE WEGGEBRUIKER DIE VLOT VEILIG EN GOED GEtNFOR MEERD VAN ! NAAR " WIL HEEFT VORM GEKREGEN %N 2IJKSWATER STAAT HEEFT HET VERKEERSMANAGEMENT EEN STEEDS STEVIGER POSI TIE GEGEVEN )N DE JAREN WAS VERKEERSMANAGEMENT NOG EEN ALTERNATIEF VOOR HET BOUWEN VAN WEGEN MAAR IN DE LAATSTE NO TA´S WORDT GESPROKEN OVER BENUTTEN ALS EEN DERDE PIJLER NffST EN JUIST IN COMBINATIE MET BOUWEN EN BEPRIJZEN !LLE REDEN DUS OM +EIJTS ZO VLAK VOOR ZIJN VERTREK TE INTERVIEWEN

VERKEERSPRESTATIES (IERMEE KRIJGEN WE DE CIRKEL AL AARDIG ROND -AAR DAT IS DAN EEN MEER INTERN PROCES GEWEEST 6EEL CON CRETER ZIJN BIJVOORBEELD HET ³GEEL OP DE WEG´ EN DE SPITSSTROKEN DIE IK AL NOEMDE $AAR MERKEN DE WEGGEBRUIKERS ECHT IETS VAN $AT WAREN BEPAALD GEEN GEMAKKELIJKE PROJECTEN DUS ALS HET DAN TOCH LUKT BEN JE EXTRA TEVREDEN²

7AAROM HEEFT 2IJKSWATERSTAAT GEKOZEN VOOR ZOŃ PROMINENTE POSITIE VAN VERKEERSMANAGEMENT IN HET HUIDIGE ONDERNEMINGSPLAN

%N ZIJN ER NOG PROJECTEN DIE U MET UW VERTREK MET TE GENZIN MOET LOSLATEN /MDAT ZE NOG NIET NAAR TEVRE DENHEID ZIJN AFGEROND

±.AAST ³(UIS OP ORDE´ OVER DE INTERNE WIJZIGING BIJ 2IJKSWATER STAAT WAS ³0UBLIEKSGERICHT NETWERKMANAGEMENT´ HmT GROTE SPEERPUNT UIT HET ONDERNEMINGSPLAN VAN /NS DOEL WAS OM 2IJKSWATERSTAAT TOT EEN PUBLIEKSGERICHTE NETWERKMANAGER OM TE VORMEN MET EEN BIJBEHORENDE AMBITIE OM DE MEEST PU BLIEKSGERICHTE OVERHEIDSDIENST TE WORDEN 7E HEBBEN HIERVOOR ONDER MEER HET ZOGENAAMDE PUBLIEKSHUIS OPGEZET WAARMEE WE DE TOON ZETTEN VOOR DE NIEUWE PUBLIEKSGERICHTE WERKWIJZE VAN 2IJKSWATERSTAAT $E BIJBEHORENDE KERNBOODSCHAP WAS ³DE GEBRUIKER CENTRAAL STELLEN´ 0ROJECTEN DIE WE IN DEZE TIJD HEB BEN GEREALISEERD ZIJN ONDER MEER ³GEEL OP DE WEG´ WAARMEE WE EEN GROOT AANTAL WEGINSPECTEURS HEBBEN AANGETROKKEN EN OPGELEID HET TELEFOONNUMMER WAARMEE WEGGE BRUIKERS DIRECT VRAGEN OVER DE WEG KUNNEN STELLEN AAN ONS EN :ICHTBAAR 3NEL -EETBAAR :3- WAARMEE WE SPITSSTROKEN HEBBEN AANGELEGD VOOR DE MEEST NOTOIRE ½LEKNELPUNTEN -AAR EEN BELANGRIJKE RODE DRAAD IN PUBLIEKSGERICHT NETWERKMA NAGEMENT IS TOCH VERKEERSMANAGEMENT -ET VERKEERSMANAGE MENT KUN JE IMMERS GERICHT STUREN OP RESULTATEN PRESTATIES EN DIENSTVERLENING AAN DE WEGGEBRUIKERS 6OORAL DAARMEE KUN JE mCHT PUBLIEKSGERICHT WERKEN²

5 NOEMT AL EEN PAAR VERKEERSMANAGEMENTPROJECTEN 7AT ZIET U OP DAT GEBIED ALS DE GROOTSTE SUCCESSEN VAN 2IJKSWATERSTAAT

±)K BEN ER IN DE EERSTE PLAATS TROTS OP DAT WE DE AFGELOPEN JAREN VERKEERSMANAGEMENT BINNEN 2IJKSWATERSTAAT VEEL BETER HEBBEN GEORGANISEERD 7E WETEN WAAR WE ONS OP RICHTEN NA MELIJK OP HET REALISEREN VAN HET "ELEIDSKADER "ENUTTEN VAN HET MINISTERIE EN OP ONZE UITVOERINGSSTRATEGIE 6ERKEERSMANAGE MENT 7E WETEN WAARAAN WE WERKEN NAMELIJK AAN ONZE PRIMAIRE PROCESSEN EN ONS 0ROGRAMMA 6ERKEERSMANAGEMENT 7E HEBBEN SINDS DIT JAAR VERKEERSMANAGEMENT OPGENOMEN IN ONZE ZOGENAAMDE MANAGEMENTCONTRACTEN WAARMEE IK AFSPRAKEN MAAK MET DE DIRECTEUREN VAN DE REGIONALE EN LANDE LIJKE DIENSTEN %N OM TE BEPALEN OF WE HET OOK ECHT GOED DOEN VOEREN WE ENQUoTES UIT ONDER WEGGEBRUIKERS EN METEN WE DE


%N HET .$7 WELLICHT

±*A ABSOLUUT DAT ZIE IK ALS EEN SUCCES -ET DE .ATIONALE $ATA BANK 7EGVERKEERSGEGEVENS DIE WE SAMEN MET COLLEGA WEGBE HEERDERS HEBBEN OPGEZET BESCHIKKEN WE OVER GOEDE EN ACTUELE GEGEVENS VAN ALLE BELANGRIJKE WEGEN IN .EDERLAND $AT IS EEN BASISVEREISTE VOOR VERKEERSMANAGEMENT "OVENDIEN HEEFT HET EEN BELANGRIJKE IMPULS GEGEVEN AAN HET INTENSIVEREN VAN DE SAMENWERKING MET ANDERE WEGBEHEERDERS EN HET BEDRIJFSLE VEN OP HET TERREIN VAN VERKEERSMANAGEMENT /OK INTERNATIO NAAL HEEFT HET .$7 EEN BELANGRIJKE UITSTRALING .OG NERGENS TER WERELD IS HET VERZAMELEN VAN DE NOODZAKELIJKE DATA OP ZOŃ STRAKKE EN DOORDACHTE WIJZE GEORGANISEERD²

±)K VIND HET JAMMER DAT WE NOG STEEDS NIET HELEMAAL KLAAR ZIJN MET DE DISCUSSIES OVER DE ORGANISATIE VAN VERKEERSMANAGE MENT EN DAT WE NOG STEEDS NIET GOED IN STAAT BLIJKEN OM DE KOS TENEFFECTIVITEIT VAN VERKEERSMANAGEMENT TE ONDERBOUWEN 7E HADDEN OOK WEL WAT MEER VOORUITGANG KUNNEN BOEKEN OM DE IN MIJN OGEN ONMISBARE TOEGEVOEGDE WAARDE VAN VER KEERSMANAGEMENT GOED UIT TE LEGGEN AAN BESTUURDERS EN DE POLITIEK $AT BLIJFT TOCH HEEL LASTIG OMDAT VERKEERSMANAGE MENT EEN INGEWIKKELD ONDERWERP IS HET IS VEEL EENVOUDI GER OM OVER EEN INDIVIDUEEL AANLEGPROJECT TE COMMUNICEREN -AAR MEDE DAARDOOR ZIJN WE ER NOG NIET IN GESLAAGD OM VAN BENUTTEN EEN ECHT VOLWAARDIGE DERDE PIJLER NAAST BOUWEN EN BEPRIJZEN TE MAKEN DENK IK²

(AD U OOK NIET VERDER WILLEN ZIJN MET HET NETWERKBREDE VERKEERSMANAGEMENT

±.ATUURLIJK HAD IK DAT PROCES GRAAG AFGEROND -AAR HIERVAN WISTEN WE VAN TEVOREN DAT DE WEG LANG WAS 6OOR BUITEN STAANDERS LIJKT HET ONLOGISCH DAT WE ALS WEGBEHEERDERS NIET ALTIJD AL NETWERKBREED HANDELDEN MAAR IN DE PRAKTIJK IS HET HEEL LASTIG $AT WIL NIET ZEGGEN DAT WE HET ONDERLING NIET EENS ZIJN INTEGENDEEL -AAR DE MOEILIJKHEID ZIT ER VOORAL IN DAT JE TOT GEZAMENLIJKE VERANTWOORDELIJKHEDEN EN BEVOEGDHEDEN MOET ZIEN TE KOMEN %N DAT HEEFT OOK GEZIEN DE HISTORIE VAN HET WEGBEHEER IN .EDERLAND GEWOON TIJD NODIG /VERIGENS ZAL HET ALLEMAAL NOG EEN GRAADJE COMPLEXER WOR DEN DE KOMENDE JAREN WANT WE KRIJGEN OOK DE UITDAGING VAN HET INTENSIEF SAMENWERKEN MET MARKTPARTIJEN 6ERKEERSMA NAGEMENT WORDT STEEDS MEER OOK HET TERREIN VAN MARKTPAR TIJEN DIE OPEREREN VANUIT HUN EIGEN AUTONOMIE EN NIET LANGER OPDRACHTNEMER ZIJN VAN 2IJKSWATERSTAAT $AT GELDT VOOR SER VICEPROVIDERS ZOALS BIJVOORBEELD 4OM4OM MAAR OOK VOOR DE AU TOMOBIELINDUSTRIE ALS HET GAAT OM COyPERATIEVE SYSTEMEN ;HET SAMENSPEL TUSSEN SYSTEMEN LANGS DE KANT VAN DE WEG EN SYS TEMEN IN HET VOERTUIG ¯ RED= "EIDE PARTIJEN ZOWEL ³WIJ´ ALS ³ZIJ´ ZIJN DAT OP HET TERREIN VAN VERKEERSMANAGEMENT NOG NIET GOED GEWEND 7E WILLEN HET ZEKER HET IS ZEKER NODIG EN WE KUN

).4%26)%7

NEN HET OOK ZOALS WE HEBBEN GEZIEN AAN DE VERANDERINGEN IN ONZE RELATIE MET DE BOUWSECTOR -AAR OOK DIE ERVARING LEERT DAT HET GEEN UITDAGING IS DIE VAN VANDAAG OP MORGEN ZAL ZIJN GEREALISEERD²

(OE DENKT U OVER DE SAMENWERKING VAN 2IJKSWATER STAAT MET DE DECENTRALE OVERHEDEN EN MET DE MARKT PARTIJEN OP HET GEBIED VAN VERKEERSMANAGEMENT %N HOE STAAT MET DE INTERNATIONALE SAMENWERKING

±)K BEN ER VAN OVERTUIGD DAT MET NAME VERKEERSMANAGEMENT ALLEEN KAN SLAGEN ALS ALLE BETROKKENEN VOLWAARDIG SAMEN WERKEN $AT HEB IK ALTIJD GEPROPAGEERD EN IK HOOP DAT 2IJKS WATERSTAAT ¯ EN DE ANDERE BETROKKENEN ¯ HIERIN OOK BLIJVEN VOLHARDEN :OALS IK AL OPMERKTE IS HET NIET ALTIJD GEMAKKELIJK MAAR WEL HEEL NOODZAKELIJK 2IJKSWATERSTAAT IS SLECHTS EEN VAN DE WEGBEHEERDERS IN EEN REGIO 2IJKSWATERSTAAT IS TE KLEIN VOOR DE INTERNATIONAAL OPERERENDE AUTOMOBIELINDUSTRIE EN 2IJKSWATERSTAAT WIL GRAAG INNOVATIES BIJ MARKTPARTIJEN EN UIT DE WETENSCHAPSWERELD STIMULEREN IN PLAATS VAN ZELF ZAKEN ONTWIKKELEN OF ZO GOEDKOOP MOGELIJKE PRODUCTEN AFNEMEN $AARVOOR IS STRUCTURELE SAMENWERKING ESSENTIEEL $AT GELDT VOOR SAMENWERKING MET DE DECENTRALE WEGBEHEERDERS MET MARKTPARTIJEN INCLUSIEF DE RELATIEF NIEUWE PARTNERS ALS DE AUTOMOBIELINDUSTRIE MET DE WETENSCHAPSWERELD EN DAT GELDT ZEKER OOK INTERNATIONAAL 6OOR INTERNATIONALE SAMENWERKING HEB IK ME ZELF ALTIJD BEHOORLIJK INGESPANNEN ONDER MEER DOOR DEEL TE NEMEN AAN #%$2 ;#ONFERENCE OF %UROPEAN 2OAD $IRECTORS ¯ RED=²

5 STIPTE HET NET EVEN AAN MAAR OP DE EEN OF ANDERE MANIER LUKT HET NOG STEEDS NAUWELIJKS OM NUT EN NOODZAAK VAN VERKEERSMANAGEMENT GOED UIT TE LEGGEN AAN BESTUURDERS EN POLITICI 7AAR GAAT HET MIS

AAN HET -)24 ;-EERJARENPROGRAMMA )NFRASTRUCTUUR 2UIMTE EN 4RANSPORT ¯ RED= 7ANNEER VERKEERSMANAGEMENT OP EEN DERGELIJKE PROGRAMMATISCHE WIJZE WORDT GEORGANISEERD WORDT HET OOK VOOR GEBRUIKERS POLITICI EN BESTUURDERS INTERESSANTER OMDAT HET DAN GAAT OM MAATREGELEN DIE RELATIEF GOEDKOOP ZIJN EN SNEL RESULTAAT OPLEVEREN 6OOR 2IJKSWATERSTAAT ZIE IK HIERBIJ EEN ROL ALS REGISSEUR ALS PARTNER EN ALS INITIATOR -AAR BOTTOM LINE IS DAT ZOŃ TOEKOMSTBEELD IN .EDERLAND ALLEEN MOGELIJK IS IN EEN GEZAMENLIJKE INSPANNING VAN 2IJKSWATERSTAAT DECEN TRALE OVERHEDEN MARKTPARTIJEN EN BURGERS²

(ELDER (ET IS EEN WAT OBLIGAAT EINDE VAN EEN INTERVIEW WELLICHT MAAR WAT ZOU U DEZE PARTIJEN MEE WILLEN GEVEN

±)K DENK DAT 2IJKSWATERSTAAT GOED ZIJN OOR TE LUISTEREN MOET LEGGEN BIJ HET ONLANGS GEVORMDE 3TRATEGISCHE "ERAAD VOOR 6ERKEERSINFORMATIE EN 6ERKEERSMANAGEMENT 4REK VOORAL OOK SAMEN OP MET DE IN DAT BERAAD VERENIGDE PARTNERS 7AT DE DECENTRALE OVERHEDEN BETREFT IS HET NUTTIG ALS ZIJ ZICH MEER DAN NU NOG HET GEVAL IS ZOUDEN VERENIGEN 3PREEK ONS GEZAMENLIJK AAN $AT GELDT OOK VOOR MARKTPARTIJEN VERENIG JEZELF EN KOM VANUIT DIE POSITIE GEZAMENLIJK MET INNOVATIEVE VOORSTELLEN DIE PASSEN IN EEN NETWERKBREDE AANPAK EN ARCHITECTUUR 7EG GEBRUIKERS EN BURGERS MOETEN HUN WENSEN KENBAAR MAKEN OM ZO OOK ZELF BIJ TE DRAGEN AAN EEN OPTIMALE DIENSTVERLENING )K WEET ZEKER DAT OP DIE MANIER VERKEERSMANAGEMENT DE KOMENDE TIJD ZAL UITGROEIEN TOT EEN NETWERKBREDE EN DAARMEE VOLWAARDIGE PIJLER NAAST BOUWEN EN BENUTTEN² "ERT +EIJTS GAAT PER JANUARI LEIDING GEVEN AAN DE WONING BOUWCORPORATIE 0ORTAAL

±0UNT mmN IS DAT VERKEERSMANAGEMENT EEN RELATIEF JONGE TAK VAN SPORT IS %N ONBEKEND MAAKT NU EENMAAL ONBEMIND 0UNT TWEE IS DAT VERKEERSMANAGEMENT COMPLEX IS (ET GAAT OM SAMENHANGENDE MAATREGELEN EN SYSTEMEN WAARVAN ANDERS DAN BIJ BIJVOORBEELD EEN WEG HET RESULTAAT NIET DIRECT TE ZIEN IS 0UNT DRIE IS DAT WE DE KOSTEN EFFECTIVITEIT VAN VERKEERS MANAGEMENT NOG STEEDS NIET GOED KUNNEN ONDERBOUWEN %N ALS LAATSTE MAAR ZEKER NIET MINST BELANGRIJKE IS DAT WE HET GEWOON NIET GOED GENOEG UITLEGGEN .EGEN VAN DE TIEN KEER GAAT HET OVER DE MAATREGELEN OF NOG ERGER OM DE COMPLEXE TECHNIEK ACHTER DEZE MAATREGELEN ,EG MIJ GEWOON KORT EN KERNACHTIG UIT WAAROM VERKEERSMANAGEMENT VOOR MIJ ESSENTI EEL IS EN WELKE BIJDRAGEN HET KAN LEVEREN AAN MIJN DOELSTELLIN GEN 6OLGENS MIJ RAKEN BESTUURDERS EN POLITICI DAN VEEL SNELLER OVERTUIGD²

5 GAAT VANAF JANUARI VOOR EEN HEEL ANDERE SECTOR WERKEN -AAR ALS U NOG EVEN NADENKT OVER VERKEERS MANAGEMENT EN DE ROL VAN 2IJKSWATERSTAAT DAARIN WELK TOEKOMSTBEELD HEEFT U DAN VOOR OGEN ±!LS IK DE TOEKOMST TEN AANZIEN VAN VERKEERSMANAGEMENT ZOU MOGEN SCHETSEN EN DAT VRAAGT U MIJ DAN ZIE IK EEN TOEKOMST WAARIN VERKEERSMANAGEMENT IS INGERICHT ALS EEN VOLWAARDIGE PIJLER NAAST BOUWEN EN BEPRIJZEN %N MET VOLWAARDIG BEDOEL IK EEN STRUCTURELE EN UNIFORME PROGRAMMERING GEDEGEN EF FECTBEPALING GEKOPPELD AAN PRESTATIEAFSPRAKEN STRUCTURELE ½NANCIERING EN BESTUURLIJKE BESLUITVORMING VIA OF ANALOOG


(//&$!24)+%,

7AT IS HET WAAR STAAN WE EN WAT IS ER NOG NODIG

.ETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT 6OOR WEGGEBRUIKERS ZIJN DE BEHEERSGRENZEN TUSSEN GEMEENTEN PROVINCIES WATERSCHAPPEN EN HET RIJK VOLKOMEN IRRELEVANT %EN ½LE OP EEN GEMEENTELIJKE WEG IS VOOR HEN IMMERS NET ZO HINDERLIJK ALS EEN ½LE OP DE RIJKSWEG $E AFGELOPEN JAREN HEBBEN WEGBEHEERDERS INGEGEVEN DOOR DE ³DEUR TOT DEURDOELSTELLING´ VAN DE .OTA -OBILITEIT AL VEEL POSITIEVE RESULTATEN GEBOEKT OM HET GEZAMENLIJKE WEGENNET ALS mmN NET TE MANAGEN -AAR DIE EERSTE GOEDE RESULTATEN ZIJN SLECHTS HET BEGIN VAN ECHT NETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT )N DIT HOOFDARTIKEL ZETTEN DE AUTEURS EN EXPERTS UIT HET VAKGEBIED OP EEN RIJ WAAR WE OP DIT MOMENT STAAN EN WAT ER NOG NODIG IS OP HET GEBIED VAN GECOyRDINEERD NETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT 4EKST *AAP VAN +OOTEN -ARCEL 7ESTERMAN EN 3ERGE (OOGENDOORN

%

EN ACTUELE DE½NITIE VAN NETWERKBREED OF REGIONAAL VERKEERSMANAGEMENT ZOU KUNNEN ZIJN HET ONTWIK KELEN REALISEREN EN BEHEREN VAN INTEGRALE EN DUUR ZAME VERKEERSMANAGEMENTOPLOSSINGEN VOOR BEREIK BAARHEID BETROUWBAARHEID VEILIGHEID EN LEEFBAARHEID DOOR SAMENWERKENDE WEGBEHEERDERS BELANGENGROEPEN EN MARKT PARTIJEN OP BASIS VAN GELIJKWAARDIGHEID /NMISKENBAAR LIGT DE NADRUK OP HET ³OP BASIS VAN GELIJK WAARDIGHEID SAMENWERKEN VAN WEGBEHEERDERS´ )MMERS AL LEEN DOOR HET SAMENWERKEN OVER DE BESTAANDE BEHEERSGRENZEN VAN WEGBEHEERDERS HEEN KAN INVULLING WORDEN GEGEVEN AAN DE DEUR TOT DEURDOELSTELLINGEN UIT DE .OTA -OBILITEIT

DEN DIE DE EERSTE SUCCESSEN HEBBEN WETEN TE VERTALEN NAAR EEN STRUCTURELE GEZAMENLIJKE PROCESORGANISATIE DIE BINNEN STRA TEGISCHE EN TACTISCHE AFSPRAKEN VERANTWOORDELIJK IS VOOR DE DAGELIJKSE UITVOERING EN HET DAGELIJKSE BEHEER VAN OPERATIO NEEL NETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT /OK IS ER VAAK GEEN AANDACHT BESTEED AAN ASPECTEN ALS GOEDE INFORMATIE OVER DE ACTUELE VERKEERSAFWIKKELING IN HET GEHELE NETWERK HELDERE STURINGSPRINCIPES VOOR DE INZET VAN DE MAATREGELEN EEN REGIO NALE VERKEERSCENTRALE VOOR HET AANSTUREN VAN DE MAATREGELEN EN EEN GESCHIKTE WEGINFRASTRUCTUUR ALS ³OPTIMALE BASIS´ -AAR VOOR STRUCTUREEL NETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT ZIJN AL DEZE ASPECTEN WEL NOODZAKELIJK

'OEDE EERSTE RESULTATEN

"OUWSTENEN

$E AFGELOPEN JAREN ZIJN ER REGIONALE SAMENWERKINGSVERBANDEN RONDOM BIJNA ALLE GROTE EN MIDDELGROTE STEDELIJKE GEBIEDEN IN .EDERLAND ONTSTAAN DIE ZICH GEZAMENLIJK HEBBEN GERICHT OP RE GIONALE UITWERKINGEN VAN VERKEERSMANAGEMENT )N DE MEESTE GEVALLEN HEEFT DIT GELEID TOT EEN NETWERKBREDE PROGRAMMERING VAN MAATREGELEN GERICHT OP INTEGRALE EN AFGEWOGEN REGIONALE DOELSTELLINGEN $E MEESTE SAMENWERKINGSVERBANDEN ZIJN NA HET OPLEVEREN VAN ZOŃ REGIONALE MAATREGELPROGRAMMERING INFORMEEL GESTOPT %NKELE SAMENWERKINGSVERBANDEN ZIJN WEL VERDER GEGAAN EN HEBBEN NETWERKBREDE REGELSCENARIO´S OP GESTELD -AAR ER ZIJN NAGENOEG GEEN SAMENWERKINGSVERBAN


%EN INMIDDELS REDELIJK ALGEMEEN UITGANGSPUNT IS DAT VERKEERS MANAGEMENT BESTAAT UIT EEN AANTAL SAMENHANGENDE BOUW STENEN $IE BOUWSTENEN MOETEN ELK AFZONDERLIJK VAN DE JUISTE KWALITEIT ZIJN WIL HET BOUWWERK ALS GEHEEL BLIJVEN STAAN $E BOUWSTENEN VOOR NETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT ZIJN WEERGEGEVEN IN DE ½GUUR OP PAGINA )N DIT HOOFDARTIKEL BESPREKEN WE PER BOUWSTEEN KORT WAT ER AL IS GEDAAN EN WAT ER NOG NODIG IS 7E HEBBEN OOK ACHT EXPERTS UIT HET VAKGEBIED GEVRAAGD HUN VISIE TE GEVEN OP WAT ER MOET GEBEUREN WIL EEN BOUWSTEEN WEZENLIJK BIJDRAGEN AAN EEN STEVIG ³NETWERK BREED´ GEBOUW

(//&$!24)+%,

"EHAALDE EN GEWENSTE ONTWIKKELINGEN

$E BESCHRIJVINGEN VAN DE BOUWSTENEN EN DE BIJDRAGEN VAN DE EXPERTS OP DE VOLGENDE BLADZIJDEN LATEN ZIEN DAT ER DE AFGELO PEN TIJD VEEL GOEDS IS GEBEURD 6EEL MEER DAN EEN PAAR JAAR GE LEDEN NOG HET GEVAL WAS WORDT ER IN PRINCIPE AAN DE KWALITEIT VAN ALLE BOUWSTENEN VAN VERKEERSMANAGEMENT GEWERKT $E MEESTE VAN DEZE ONTWIKKELINGEN VINDEN OOK NOG EENS IN SA MENHANG MET ELKAAR PLAATS 4EGELIJKERTIJD IS ER NOG VEEL WERK TE DOEN WIL HET BOUWWERK HELEMAAL AF ZIJN (IERONDER GEVEN WE PER BOUWSTEEN EEN KORTE SAMENVATTING VAN WAT U OP DE VOLGENDE BLADZIJDEN KUNT LEZEN t 7EGGEBRUIKERS %R IS STEEDS MEER AANDACHT VOOR PUBLIEKS OF GEBRUIKERSGERICHT WERKEN MET NAME BIJ WEGWERK ZAAMHEDEN $E AANDACHT VOOR WEGGEBRUIKERS ZOU ECHTER STRUCTURELER MOETEN ZIJN 6OORBEELDEN VAN GEWENSTE ONT WIKKELINGEN ZIJN HET BUNDELEN VAN INFORMATIE UIT MEERDE RE BRONNEN TOT mmN PERSOONLIJK REISADVIES EN BEGELEIDING OP MAAT t $ATA EN INFORMATIE $E INTRODUCTIE VAN DE .ATIONALE $ATA BANK 7EGVERKEERSGEGEVENS .$7 IS EEN ENORM POSITIE VE ONTWIKKELING GEWEEST 4OCH IS ER NOG STEEDS SPRAKE VAN ONNODIGE VERSNIPPERING BIJ DE INWINNING BEWERKING EN DISTRIBUTIE /OK KAN DE KWALITEIT VAN DE INFORMATIE BETER EN KUNNEN DE OPERATIONELE KOSTEN LAGER t -AATREGELEN %R ZIJN VEEL NIEUWE MAATREGELEN GEREALI SEERD IN DE AFGELOPEN JAREN EN AAN DE EERSTE KOPPELING TUSSEN MAATREGELEN WORDT GEWERKT 6ERDERE GROEI NAAR NETWERKBREDE COyRDINATIE VAN MAATREGELEN VRAAGT OM HARMONISERING VAN DEZE MAATREGELEN ZOWEL TECHNISCH ALS FUNCTIONEEL

t 6OERTUIGEN %R IS VEEL AANDACHT VOOR DE ROL VAN VOERTUIGEN BIJ NETWERKMANAGEMENT COyPERATIEVE SYSTEMEN %R WOR DEN VEEL INITIATIEVEN GENOMEN MAAR DE VERSNIPPERING IS NOG GROOT %EN ALGEMENE RICHTINGGEVENDE AANPAK IS DAN OOK GEWENST t )NFRASTRUCTUUR %R IS NAUWELIJKS AANDACHT VOOR DE ROL VAN NETWERKMANAGEMENT BIJ ONTWERP AANLEG EN ONDERHOUD VAN DE INFRASTRUCTUUR TERWIJL HIERVAN EEN GROTE TOEGE VOEGDE WAARDE WORDT VERWACHT .ETWERKMANAGEMENT ZOU DAAROM STRUCTUREEL ONDERDEEL MOETEN WORDEN VAN IN TEGRALE $"-& CONTRACTEN BEZIEN VANUIT DE FUNCTIONELE EI SEN EN HET VERKEERSKUNDIG BEHEER t 3TURINGSPRINCIPES .A EERDERE STRATEGISCHE BELEIDSMA TIGE UITWERKINGEN IN DE VORM VAN NETWERKVISIES EN RE GELSTRATEGIEpN WERKEN VEEL REGIO´S NU AAN DE TACTISCHE EN OPERATIONELE DOORVERTALINGEN HIERVAN $EZE UITWERKINGEN ZOUDEN NOG WEL EEN FORMELE STATUS MOETEN KRIJGEN BIJ MA NAGEMENT EN BESTUUR $AARMEE ONTSTAAN GEZAMENLIJKE RE GIONALE KADERS VOOR INVESTERINGEN EN HET OPERATIONEEL UIT VOEREN VAN NETWERKMANAGEMENT t 6ERKEERSCENTRALES $AT ER MOMENTEEL ZEER VEEL DISCUSSIE IS OVER REGIONALE VERKEERSCENTRALES IS POSITIEF WANT DEZE ESSENTIpLE BOUWSTEEN WAS TOT VOOR KORT ONDERBELICHT !AN DACHTSPUNTEN VOOR DE AANKOMENDE PERIODE ZIJN VOORAL WELKE FUNCTIONALITEIT MOET WORDEN GELEVERD HOE KAN DIT WORDEN GEORGANISEERD EN HOE TE KOMEN TOT EEN MODULAIRE ARCHITECTUUR EN OPEN INTERFACES t /RGANISATIE $EZE BOUWSTEEN KRIJGT NOG ALTIJD TE WEI NIG AANDACHT TERWIJL ORGANISATIE MOMENTEEL EEN VAN DE GROOTSTE KNELPUNTEN IS BIJ HET VERDER DOORONTWIKKELEN VAN NETWERKMANAGEMENT /RGANISATIE IS DAAROM EEN VOOR NAAM AANDACHTSPUNT VOOR DE KOMENDE PERIODE

7%''%"25)+%23 -!2)%+% -!24%.3 4./

$OEL VAN VERKEERSMANAGEMENT IS OM DE WEGGEBRUIKER EEN ZO GOED MOGELIJKE KWALITEIT VAN VERPLAATSINGEN AAN TE BIEDEN .IET VOOR NIETS IS ³DE WEGGEBRUIKER CENTRAAL´ ZOŃ BEETJE TOT MOTTO VAN VERKEERSMANAGEMENT VERHEVEN -AAR NIET ALTIJD KAN HET BELANG VAN DE INDIVIDUELE WEGGEBRUIKER CENTRAAL STAAN /NDER NORMALE OMSTANDIGHEDEN IS VERKEER EEN ZELFORGANISEREND SYSTEEM EN IS HET GEVEN VAN GOE DE ACTUELE EN VOLLEDIGE INFORMATIE AAN INDIVIDUELE WEGGEBRUIKERS VOLDOENDE OM TE KOMEN TOT EEN OPTIMALE AFWIKKELING VAN HET VERKEER $E TAKEN VAN DE WEGBEHEERDER ZIJN ER DAN VOORAL OP GERICHT DE LEEFBAARHEID EN VEILIGHEID TE WAARBORGEN "IJ ZWARE VERSTORINGEN ZOALS INCIDENTEN WEGWERKZAAMHEDEN EN CALAMITEITEN GAAT HET PRINCIPE VAN ZELFORGANISATIE ECH TER NIET MEER OP $E OMSTANDIGHEDEN ZIJN IMMERS GEWIJZIGD WAARDOOR WEGGEBRUIKERS NIET MEER KUNNEN VERTROUWEN OP HUN GEWOONTEGEDRAG 7EGBEHEERDERS MOETEN DAN INGRIJPEN DOOR HET VERKEER TE STUREN EN TE GELEIDEN 6OORAL IN DIE SITUATIES IS HET VAN BELANG DAT MAATRE GELEN LOGISCH EN BEGRIJPELIJK ZIJN $E BEGRIJPELIJKHEID VAN MAATREGELEN SPEELT SOWIESO EEN ROL NAARMATE VERKEERSMANAGEMENT COMPLEXER WORDT EN DE WEGGEBRUIKER HET GEVAAR LOOPT OM BEDOLVEN TE RAKEN ONDER INFORMATIE ADVIEZEN EN STURINGS EN GELEIDINGSMAATREGELEN $E LAATSTE JAREN IS ER ZEER VEEL AANDACHT VOOR DE WEGGEBRUIKER $E PLANNING EN AANPAK VAN BIJVOORBEELD WEGWERKZAAMHEDEN ZOALS HOE EN OP WELKE TIJDSTIPPEN WORDT ER GEBOUWD IS STERK GERICHT OP HET MINIMALISEREN VAN DE VERKEERSHINDER /OK PROBEREN WEGBEHEERDERS DE WENSEN VAN WEGGEBRUIKERS MET GEBRUIKERSONDERZOEKEN TE ACHTERHALEN EN LATEN ZIJ ZICH DOOR HEN ³BEOORDELEN´

±7EGGEBRUIKERS WILLEN mmN GEtNTEGREERD ADVIES²


(//&$!24)+%,

-!!42%'%,%. 3452).'302).#)0%3

$!4! %. ).&/2-!4)%

6%2+%%23#%.42!,% 7%''%"25)+%23

6/%245)'%.

7%').&2!3425#4552

/2'!.)3!4)% "OUWSTENEN VAN VERKEERSMANAGEMENT

6OOR NETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT ZIJN IN TOTAAL ACHT BOUWSTENEN NODIG 7IL HET BOUWWERK ALS GEHEEL STEVIG BESTENDIG EN VAN GOEDE KWALITEIT ZIJN DAN MOETEN ALLE AFZONDERLIJKE BOUWSTENEN VAN GOEDE KWALITEIT ZIJN EN KUNDIG AAN ELKAAR WORDEN GEMETSELD ¯ LEES IN SAMENHANG EN INTEGRAAL WOR DEN ONTWIKKELD EN GEREALISEERD

±%EN WEGGEBRUIKER KIEST ZIJN OF HAAR ³OPTI MALE´ REIS OP BASIS VAN DE OP DAT MOMENT BESCHIKBARE INFORMATIE /PTIMAAL VAN UIT HET SUBJECTIEVE OOGPUNT VAN COMFORT REISTIJD BETROUWBAARHEID EN KOSTEN $E INFORMATIE KOMT BINNEN VIA DE RADIO 46 TELETEKST INTERNET NAVIGATIESYSTEEM MET 2$3 4-# ONTVANGER VIA $2)0´S EN ZELFS VIA PERSOONLIJKE COMMUNICATIE MET ANDE RE WEGGEBRUIKERS (ELAAS IS DE MENS GEEN RATIONELE BESLISSER ³(OE UP TO DATE IS DE INFORMATIE EIGENLIJK 7AT ALS IEDEREEN NU DIE KANT OP RIJDT )K RIJ GEWOON DOOR WANT MEESTAL VALT HET TOCH WEL MEE´ 5ITEINDE LIJK KRIJGT MEN OOK NOOIT FEEDBACK OVER DE GEMAAKTE KEUZE DUS IS ER EEN ONDUIDELIJK


LEER OF ERVARINGSPROCES %R IS NOG ERG WEINIG BEKEND OVER DE WIJZE WAAROP WEGGEBRUIKERS OMGAAN MET CON ¾ICTEN IN DE VERSCHILLENDE BRONNEN VAN INFORMATIE 'ENOMEN ROUTE OF VERVOERS KEUZES HANGEN AF VAN DE INFORMATIEBRON DE BETROUWBAARHEID DE TIMING DE BEKEND HEID MET EEN TRAJECT ERVARING MET DRUKTE OP HET ONDERLIGGENDE WEGENNET ACTIES VAN ANDERE WEGGEBRUIKERS DE WIJZE VAN PRESENTEREN ½LELENGTE VERTRAGINGSTIJD TEGENSTRIJDIGHEID IN INFORMATIEBRONNEN ENZOVOORT $E BELANGRIJKSTE UITDAGING IS OM DE WEG GEBRUIKER OP MAAT EN BETROUWBAAR TE IN FORMEREN $IT KAN ALLEEN DOOR KRACHTEN TE

BUNDELEN WAARBIJ INFORMATIE UIT VERSCHIL LENDE BRONNEN WORDT GECOMBINEERD TOT mmN GEtNTEGREERD ADVIES $AARNAAST IS HET NODIG OM OOK HOOFDROUTES OP HET ONDERLIG GENDE WEGENNET ERBIJ TE BETREKKEN "ELANG RIJKSTE STRUIKELBLOK DAT NOG MOET WORDEN OVERWONNEN IS HET DELEN VAN INFORMATIE TUSSEN WEGBEHEERDERS MET EEN ALGEMEEN BELANG EN SERVICEPROVIDERS MET EEN SPE CI½EK CONSUMENTENBELANG 7ANNEER WE ALLE BESCHIKBARE INFORMATIE KUNNEN AF STEMMEN OP DE SPECI½EKE BESTEMMING VAN EEN WEGGEBRUIKER EN ZORGEN VOOR BEGELEI DING OP MAAT HEBBEN WE EEN GROTE STAP GEMAAKT²

(//&$!24)+%,

$!4! %. ).&/2-!4)% 6OOR OPERATIONEEL NETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT IS COM PLETE BETROUWBARE EN NAUWKEURIGE INFORMATIE OVER DE HUIDIGE EN LIEFST OOK TOEKOMSTIGE TOESTAND IN HET NETWERK ESSENTIEEL -ETEN IS WETEN 6OOR DE AANSTURING VAN DE MEESTE LOKALE SYSTEMEN KUNNEN WE VOLSTAAN MET LOKALE METINGEN 6OOR DE NETWERKBREDE INZET VAN MAATREGELEN DIENEN WE ECHTER IN STAAT TE ZIJN OM RESTRUIMTE EN KNELPUNTEN TE IDENTI½CEREN (IERVOOR IS EEN GLOBAAL BEELD VAN DE SITUATIE OP EEN TRAJECT OF EEN DEELNETWERK NODIG DAT INZICHT VERSCHAFT IN DE NETWERKBELASTING EN PRESTATIE $IT VEREIST WEER DAT ER VAN HET GEHELE NETWERK VOLDOENDE NAUWKEURIGE GEGEVENS BESCHIKBAAR ZIJN MAAR OOK DAT WE DOORDACHTE METHODES HEBBEN OM DE BESCHIKBARE INFORMATIE OP CONSISTENTE WIJZE TE INTEGREREN $AAR ZIJN WE MET HET HUIDIGE MEETSYSTEEM NOG NIET GEZIEN DE

-!!42%'%,%. -AATREGELEN ZIJN DE )#4 LAAG OVER HET ASFALT DIE ERVOOR ZORGEN DAT DE DURE INFRASTRUCTUUR FUNCTIONEERT ZOALS BELEIDSMATIG IS AFGE SPROKEN $ENK HIERBIJ AAN HET HERVERDELEN VAN DE BESCHIKBARE KRUISPUNT OF KNOOPPUNTCAPACITEIT OVER DE AANGESLOTEN VERBINDIN GEN MET BEHULP VAN LOKAAL INGEREGELDE VERKEERSREGELINSTALLATIES OF AAN EEN DYNAMISCHE SNELHEIDSLIMIET AANGEPAST AAN EXTERNE OMSTANDIGHEDEN -ET LOKALE REGELINGEN WORDEN VERKEERSPROCES SEN GEOPTIMALISEERD EN LOKALE KNELPUNTEN WEGGENOMEN 7ANNEER LOKALE MAATREGELEN HET NIET MEER REDDEN KUNNEN GECOyRDINEERDE MAATREGELEN DE DOORSTROMING OP TRAJECTEN VERBETEREN EN DE IN STROOM NAAR DEZE TRAJECTEN BEHEERSEN %EN VOLGENDE STAP IS OM MET ACTIEVE STURING HET VERKEER ZO GOED MOGELIJK OVER HET NETWERK TE VERDELEN (IERBIJ KUNNEN LOKALE MAATREGELEN EN TRAJECTMAATREGELEN ELKAAR ONDERSTEUNEN OM DE SCHAARSTE BINNEN HET NETWERK TE VERDELEN CONFORM DE STRATEGISCHE EN TACTISCHE AFSPRAKEN TUSSEN WEGBEHEERDERS "IJ NIET REGULIERE SI TUATIES ZOALS WEGWERKZAAMHEDEN EN INCIDENTEN ZAL DE NETWERK BREDE COyRDINATIE HET MEESTE RENDEMENT OPLEVEREN OMDAT DE ZELF ORGANISATIE VAN DE WEGGEBRUIKER DAN AL SNEL MINDER EFFECTIEF IS #OyRDINATIE EN ACTIEVE STURING OP HET NIVEAU VAN DEEL NETWER KEN WORDT IN .EDERLAND ECHTER NOG NAUWELIJKS TOEGEPAST /M DIT MOGELIJK TE MAKEN MOETEN ER NIEUWE FUNCTIES MAATREGELEN WOR DEN ONTWIKKELD DIE NIET ALLEEN REKENING HOUDEN MET DOORSTRO MING MAAR OOK MET VERKEERSVEILIGHEID EN LEEFBAARHEID %R ZIJN REGELALGORITMEN NODIG VOOR HET COyRDINEREN VAN MAATREGELEN OP TRAJECTEN EN IN DEEL NETWERKEN -AATREGELEN MOETEN INTELLIGEN TER WORDEN ZODAT ZE HET REGELEFFECT EN REGELBEREIK NAAR HUN OMGE VING KUNNEN DOORGEVEN %N DE HUIDIGE SYSTEMEN MOETEN WORDEN ³OPENGEBROKEN´ ZODAT ZE GECOyRDINEERD KUNNEN WORDEN

VOORAL STEDELIJKE ³GATEN´ IN HET MONITORINGSYSTEEM $AAR KOMT HET VOORZIENE GROEIPAD NAAR PROACTIEF VERKEERSMANAGEMENT NOG BIJ $AT LAATSTE STELT SPECI½EKE EISEN AAN DE BENODIGDE VERKEERSDATA KENNIS OVER DE VERKEERSVRAAG ROUTEKEUZE HERKOMST BESTEMMING PATRONEN ENZOVOORT 'ELUKKIG ONTWIKKELEN DE TECHNIEKEN OM VERKEERSDATA TE VER ZAMELEN ZICH SNEL $E NAUWKEURIGHEID EN DE BETROUWBAARHEID VAN DE INFORMATIE KAN OOK EN MISSCHIEN ZELFS VOORAL WORDEN VERBETERD DOOR RUWE GEGEVENS UIT DE VERSCHILLENDE BRONNEN SLIM TE COMBINEREN MET ANDERE DATABRONNEN /OK IS HET VAN BELANG DAT DE VERSCHILLENDE PUBLIEKE EN PRIVATE PARTIJEN BETER GAAN SA MENWERKEN EN NIET OP HUN ³GOUDEN EIEREN´ BLIJVEN ZITTEN ¯ JUIST OMDAT ZE ELKAARS INFORMATIE NODIG HEBBEN EN ZE ELKAARS DIENST VERLENING KUNNEN VERBETEREN EN GEBRUIKEN

7)- "2/%$%23 6)!,)3

±$E VERKEERSKUNDIGE FUNCTIE VAN DE MAATREGELEN MOET VOOROP STAAN²

±6ERKEERSMAATREGELEN IN DE ZIN VAN VERKEERSSYSTEMEN LANGS DE WEG ZIJN OORSPRONKELIJK BEDACHT EN ONTWORPEN TER BEVORDE RING VAN DE VERKEERSVEILIGHEID "IJ DE TECHNISCHE INVULLING VAN DEZE SYSTEMEN STAAT DIT OOK ALTIJD CENTRAAL (IERDOOR ZIT IN HET TECHNISCHE ONTWERP VEEL INTELLIGENTIE IN DE LOKALE WEGKANT APPARATUUR $IT MAAKT HET SYSTEEM SNEL EN NIET AFHANKELIJK VAN ³KWETSBARE´ VERBINDINGEN HET SYSTEEM KAN VOLLEDIG AUTO NOOM FUNCTIONEREN 6OOR EEN GOEDE COyRDINATIE TUSSEN MAATREGELEN DAAREN TEGEN IS ER NAAST INTELLIGENTIE LANGS DE WEG OOK EEN ZWAAR CENTRAAL SYSTEEM NOODZAKELIJK DAT EEN DEEL VAN DE LOKALE IN


(//&$!24)+%,

*!. ,).33%. !23 42!&&)# 42!.30/24 4%#(./,/'9

±7E ZIJN NIET GOED IN HET DOEL MATIG UITVOEREN VAN BELEID²

±7E WETEN DAT INWINTECHNOLOGIE DE BA SIS VORMT VOOR VERKEERSINFORMATIE EN VER KEERSMANAGEMENT :ONDER GOEDE GROND STOF GEEN GOEDE PRODUCTEN EN DIENSTEN 7E WETEN OOK DAT EEN GOED BEGRIP VAN DE GEBRUIKERSWENSEN NU EN IN DE TOEKOMST DE KWALITEIT VAN VERKEERSINFORMATIE EN VER KEERSMANAGEMENTDIENSTEN STERK VERBETERT $IT LIJKEN TRIVIALITEITEN MAAR ALS GEVOLG VAN DE VERSNIPPERING BIJ HET VERZAMELEN BE WERKEN EN DISTRIBUEREN DOOR OVERHEIDS EN MARKTPARTIJEN IS ER MEER DISCUSSIE DAN RE SULTAAT .IEMAND IS NAMELIJK VERANTWOOR DELIJK VOOR HET FUNCTIONEREN VAN HET TOTAAL :O HEBBEN WE DAT GEREGELD IN .EDERLAND !LLEEN COyRDINATIE TUSSEN DE DIVERSE SCHA KELS IN DE INFORMATIE EN DIENSTENKETEN KAN DIT OPLOSSEN $E TOEKOMST VAN VERKEERSINFORMATIE EN VERKEERSMANAGEMENT LIGT IN DE REAL TIME VERZAMELING VAN NAUWKEURIGE VOERTUIGGE GEVENS OP BASIS VAN SATELLIETPLAATSBEPALING '.33 (ET ZAL ECHTER NOG TEN MINSTE TIEN JAAR DUREN VOORDAT DE DEKKING VAN VOER TUIGEN MET '.33 EN MOBIELE DATACOMMU NICATIE ZODANIG IS DAT DE VOOR VERKEERSMA

TELLIGENTIE OVERNEEMT OF OVERRULED $IT BETEKENT VOOR VEEL SYSTEMEN EEN FUNDAMENTELE WIJZIGING IN HET ONTWERP /MDAT DE COyRDINATIE OVER SYSTE MEN VAN VERSCHILLENDE LEVERANCIERS HEEN ZAL GAAN IS HET BELANGRIJK DE COMMUNICATIE EN INTERFACES TE STANDAARDISEREN 3YSTEEMSPECI½CATIES ZULLEN MOE TEN WORDEN AANGEPAST OM ER ZEKER VAN TE ZIJN DAT SYSTEMEN OOK IN GEVAL VAN STORING IN DE COyRDINA TIEFUNCTIE BLIJVEN DOEN WAT WE ERVAN VERWACHTEN /M DIT TE REALISEREN IS HET WENSELIJK OM TOT %URO PESE AFSPRAKEN EN STANDAARDEN TE KOMEN $E VER KEERSINDUSTRIE IS IN TEGENSTELLING TOT VEEL ANDERE SECTOREN NIET OP %UROPEES NIVEAU GEORGANISEERD (ET RESULTAAT IS DAT MOMENTEEL IN VERSCHILLENDE LANDEN VERSCHILLENDE TECHNIEKEN EN STANDAARDEN GEHANTEERD WORDEN $IT IS VOOR DE TOEKOMSTIGE SYSTEMEN EN OPLOSSINGEN EEN ONGEWENSTE SITUATIE (ET VERTALEN VAN DE THEORETISCHE VERKEERSKUNDI GE REGELSCENARIO´S NAAR EEN OPERATIONEEL SYSTEEM DAT OP HET JUISTE MOMENT DE GEWENSTE MAATREGE LEN ACTIVEERT OF DEACTIVEERT IS NIET EENVOUDIG (ET SYSTEEM ZAL ZEL¾EREND MOETEN ZIJN EN ER ZAL HIER BIJ GEWERKT MOETEN WORDEN MET ON LINE VERKEERS MODELLEN VOORSPELLERS ENZOVOORT OM EEN ZO GOED MOGELIJK AFGEWOGEN BESLUIT TE NEMEN $E KWALI TEIT EN BESCHIKBAARHEID VAN VERKEERSDATA ALS IN PUT VAN DEZE MODELLEN EN ALGORITMEN SPEELT HIER BIJ EEN GROTE ROL "IJ HET VERDER ONTWIKKELEN VAN GECOyRDINEERDE MAATREGELEN MOET OVERIGENS OOK REKENING WORDEN GEHOUDEN MET DE SNELLE ONTWIKKELING VAN COyPE RATIEVE VERKEERSSYSTEMEN SYSTEMEN DIE ACTIEF MET VOERTUIGEN OP DE WEG KUNNEN COMMUNICEREN²


NAGEMENT BENODIGDE KWALITEIT KAN WORDEN BEHAALD $OORGAAN MET DE HUIDIGE INWIN TECHNOLOGIE TOT HET MOMENT DAT '.33 VOL DOENDE BESCHIKBAAR IS IS DAAROM EF½CIpNT EN EFFECTIEF $E GELIJKTIJDIGE ONTWIKKELING VAN DATAFUSIE ZAL DE TECHNISCHE LEVENSDUUR VAN DE DIVERSE INWINTECHNOLOGIEpN VERLEN GEN DE OPERATIONELE KOSTEN VERLAGEN EN DE KWALITEIT VAN HET EINDRESULTAAT VERGROTEN %EN ONDERBENUT ALTERNATIEF IS HET GEBRUIK VAN INFORMATIE OVER VOORGENOMEN REIZEN "INNEN ENKELE JAREN ZOU HET AL MOGELIJK MOETEN ZIJN OM OP BASIS VAN HISTORISCHE GEGEVENS INZICHT TE KRIJGEN IN DE VERWACHTE VERKEERSDRUKTE EN DE BENODIGDE TACTISCHE VERKEERSMAATREGELEN .EDERLAND KAN ZICH GELUKKIG PRIJZEN MET EEN GOED ONTWIKKELD BELEID 7E ZIJN MINDER GOED IN HET DOELMATIG UITVOEREN VAN BELEID (ET LIJKT EROP DAT ALLEEN DE AANWEZIGHEID VAN BELEID AL ROEPT OM HET FORMULEREN VAN NIEUW BELEID ZELFS VOORDAT HET OUDE IS UIT GEVOERD EN BENUT 7AAROM ZOUDEN WE NU REEDS OPERATIONEEL OVERSTAPPEN OP NIEUWE NOG NIET UITONTWIKKELDE INWINTECHNOLOGIE 7IE GESCHOREN WORDT MOET STILZITTEN²

6/%245)'%. $OOR DE VOORTSCHRIJDENDE TECHNOLOGISCHE ONTWIKKELINGEN SPELEN DE SYSTEMEN IN DE VOERTUIGEN EEN STEEDS GROTERE ROL VOOR VERKEERSMANAGEMENT %mN ASPECT IS DAT VOERTUIGEN VERKEERSGEGEVENS KUNNEN INWINNEN (IERMEE ZIJN ZE EEN AANVULLING OP DE INFRASTRUCTUURGEBONDEN INWINNING LUSSEN CA MERA´S ZOALS DAT VOOR DE .ATIONALE $ATABANK 7EGVERKEERSGEGEVENS .$7 GE BEURT -OMENTEEL LIJKT VOERTUIGINWINNING ECHTER VOORAL EEN CONCURRENT VOOR DE WEGGEBONDEN INWINNING DOOR WEGBEHEERDERS $AARMEE IS HET ³DROOMBEELD´ VAN EEN COyPERATIEF .$7 WAARBIJ INFRASTRUCTUURGEBONDEN DATA VAN WEGBE HEERDERS WORDT GECOMBINEERD MET VOERTUIGDATA VAN MARKPARTIJEN NOG VER WEG %EN ANDER ASPECT IS DE INFORMATIEVOORZIENING IN HET VOERTUIG (IERDOOR KO MEN VERKEERSMANAGEMENTMAATREGELEN DIE VOORHEEN WAREN VOORBEHOUDEN AAN WEGKANTSYSTEMEN IN AANMERKING OM TE WORDEN ³OVERGENOMEN´ DOOR SYS TEMEN IN HET VOERTUIG :O IS HET DE VRAAG HOE LANG WEGBEHEERDERS NOG DOOR MOETEN GAAN MET HET REALISEREN VAN DYNAMISCHE ROUTE INFORMATIEPANELEN $2)0´S VOOR HET GEVEN VAN ACTUELE INFORMATIE OVER DE VERKEERSAFWIKKELING TERWIJL DE MEESTE WEGGEBRUIKERS BESCHIKKEN OVER EEN ROUTEGELEIDINGSSYSTEEM DAT DEZE INFORMATIE VEEL GEPERSONALISEERDER KAN BIEDEN $E LAATSTE PAAR JAAR WERKEN OVERHEDEN WEGBEHEERDERS EN MARKTPARTIJEN GE ZAMENLIJK VOORTVAREND AAN COyPERATIEVE SYSTEMEN WAARBIJ SYSTEMEN IN HET VOERTUIG SAMENWERKEN MET DE WEGKANTSYSTEMEN .EDERLAND LOOPT OP DIT GE BIED INTERNATIONAAL GEZIEN REDELIJK VOOROP .EDERLANDSE PARTIJEN NEMEN DEEL IN TAL VAN INTERNATIONALE PROJECTEN EN ONTWIKKELINGEN EN WE HEBBEN HIER RE LATIEF VEEL ½ELD OPERATIONAL TESTS /P DIT MOMENT WORDEN ER OOK INITIATIEVEN GE NOMEN OM DE ONTWIKKELING VAN COyPERATIEVE SYSTEMEN TE LATEN PLAATSVINDEN VOLGENS EEN GEZAMENLIJK DOOR OVERHEDEN WEGBEHEERDERS EN MARKTPARTIJEN OP TE STELLEN NATIONALE ROAD MAP

(//&$!24)+%,

*!!0 62%%37)*+ 0%%+ 42!&&)#

±"EGRIP VAN DE MAATREGEL BEPAALT HET SUCCES²

±-ODERN VERKEERSMANAGEMENT KAN TOT IN HET VOERTUIG RIJKEN "ESTUURDERS KUNNEN Zv WORDEN GEtNFORMEERD GEADVISEERD EN GE STUURD DAT HET TOTALE NETWERK IN EEN BETERE TOESTAND RAAKT (IER WACHT ECHTER EEN GROTE UITDAGING $OOR INDIVIDUALISERING STREVEN SYSTEEMGEBRUIKERS STEEDS NADRUKKELIJKER HUN EIGEN DOELEN NA 6ANUIT DEZE OPTIEK ZIJN NETWERKOPTIMALE OPLOSSINGEN SOMS MOEILIJK TE BEGRIJPEN EN WORDEN ZE ZELFS ON ACCEPTABEL GENOEMD HET VOORDEEL VOOR DE EEN IS IMMERS VAAK HET NADEEL VAN DE AN DER %EN GOED BEGRIP VAN DE MAATREGEL DOOR EEN HELDERE UITLEG KAN DAN HET SUCCES VER GROTEN /OK HET VERBINDEN VAN VOERTUIGEN EN INFRASTRUCTUUR DOOR COyPERATIEVE SYSTE MEN KAN HIERBIJ HELPEN $E MANIER VAN OMGAAN MET VERKEER VER ANDERT "IJ VERKEERSMANAGEMENT VINDT EEN VERSCHUIVING PLAATS VAN EEN LOKALE NAAR EEN NETWERKBREDE AANPAK EN BIJ DE VOER TUIGEN KAN IETS SOORTGELIJKS GEBEUREN )N DIVIDUELE VOERTUIGEN KUNNEN BIJVOORBEELD

GAAN SAMENWERKEN IN EEN ³SOCIALE´ GEMEEN SCHAP EN WORDEN DAN OOK ALS ZODANIG BE HANDELD -ET DE JUISTE INFORMATIE HOEFT DIT NIET NADELIG TE ZIJN VOOR HET INDIVIDU 6OER TUIGEN MET GELIJKSOORTIGE DOELEN KUNNEN IN GROEPEN WORDEN GECLUSTERD (ET OPENBAAR VERVOER VORMT AL ZOŃ CLUSTER MAAR OOK ANDERE TYPE VOERTUIGEN BESCHIKKEN OVER ONDERSCHEIDENDE KERNMERKEN DIE TOT EEN VRUCHTBARE CLUSTERING KUNNEN LEIDEN $ENK AAN HULPDIENSTEN ZWAAR VRACHTVERKEER DISTRIBUTIEVERKEER EN TAXI´S MAAR OOK AAN LEASEWAGENPARKEN 2ELATIEF SIMPELE OPLOS SINGEN VOOR SPECI½EKE DOELGROEPEN KUNNEN BIJDRAGEN AAN NETWERKBREED VERKEERSMA NAGEMENT 'ROOTSCHALIG GEBRUIK VAN )#4 EN COyPERATIEVE SYSTEMEN IN HET BIJZONDER GAAN HIERBIJ EEN GROTE ROL SPELEN )N %UROPEES VERBAND WORDT GEWERKT AAN STANDAARDEN 6OOR DE ONTWIKKELING VAN CO OPERATIEVE SYSTEMEN IS HET BELANGRIJK OM HIERVAN GEBRUIK TE MAKEN IN ½ELD OPERATIO NAL TESTS²

7%').&2!3425#4552 %EN VOORWAARDE VOOR NETWERKBREED VERKEERSMANAGE MENT IS DAT DE INFRASTRUCTUUR OP ORDE IS 0RAKTISCH GEZIEN BETEKENT DIT DAT DE WEGBEHEERDER KLEINE GEBREKEN IN DE INFRASTRUCTUUR VOORTKOMEND UIT OUDE ONTWERPPROCES SEN EN VERANDERENDE FUNCTIES VAN WEGEN IN EEN NETWERK HERSTELT -AAR VANWEGE RUIMTEGEBREK LEEFBAARHEID EN DE GROTE VERKEERSVRAAG IN DE SPITSEN IS ALLEEN EEN GOED ONDER HOUD VAN DE INFRASTRUCTUUR VAAK NIET MEER VOLDOENDE %EN RELATIEF NIEUW AANGRIJPINGSPUNT WAT INFRASTRUCTUUR BETREFT IS HET AANBIEDEN VAN AANVULLENDE DYNAMISCHE CAPACITEIT GEDURENDE PERIODEN VAN GROTE SCHAARSTE IN DE VERKEERSRUIMTE 6OORAL DE ¾EXIBILITEIT VAN DEZE SCHAKEL BARE CAPACITEIT IS BELANGRIJK )MMERS NIET ALLEEN DE SPITS NEEMT TOE MAAR OOK HET AANTAL NIET REGULIERE SITUATIES DOOR INCIDENTEN WEGWERKZAAMHEDEN EN EVENEMENTEN ¯ EN DIE VERTONEN HEEL ANDERE VERKEERSSTROOMKARAKTERISTIE KEN DAN DE REGULIERE SPITSEN /OK HET VOORKOMEN VAN HINDER BIJ WEGWERKZAAMHE DEN WORDT STEEDS BELANGRIJKER (ET BELANG OM TIJDENS WEG WERKZAAMHEDEN VERKEERSMANAGEMENTMAATREGELEN IN TE ZETTEN WORDT INMIDDELS ONDERKEND *UIST HIER LIGGEN ER KANSEN OM DE INFRASTRUCTUUR EN )#4 MAATREGELEN GOED OP ELKAAR AF TE STEMMEN EN DIT STRUCTUREEL IN TE BEDDEN %R ZIJN OVERIGENS NOG NIET ZO VEEL MAATREGELEN BESCHIKBAAR DIE INSPELEN OP DE DYNAMIEK VAN DE INFRASTRUCTUUR /M MEER RENDEMENT UIT DE KOSTBARE INFRASTRUCTUURINVESTERIN GEN TE HALEN ZOU ER MET MEER CREATIVITEIT GEKEKEN MOE TEN WORDEN NAAR DE HUIDIGE ONTWERPEN VAN WEGEN EN HET FUNCTIONEREN VAN HET NETWERK

2/" 6!. (/54 '2/.4-)*

±3TEL FUNCTIO NELE EISEN OP EN LAAT DEZE LEIDEND ZIJN²

±(ET OP ORDE HEBBEN VAN DE INFRASTRUCTUUR IS DE FEI TELIJKE BASIS VOOR NETWERK BREED VERKEERSMANAGEMENT (ET GAAT NIET ALLEEN OM HET HERSTELLEN VAN KLEINE GEBRE KEN IN DE INFRASTRUCTUUR MAAR OOK GROTE GEBREKEN MOETEN HERSTELD WORDEN 6OORBEELDEN HIERVAN ZIJN DE ONTBREKENDE SCHAKELS IN HET NETWERK ZOALS DE ! -ID DEN $EL¾AND OF STRUCTURELE ONDERCAPACITEIT OP BELANG RIJKE SCHAKELS ZOALS DE ! BIJ 'ORINCHEM (ET EFFECT EN DE KWALITEIT VAN NETWERK BREED VERKEERSMANAGEMENT ZAL BEPERKT BLIJVEN ZOLANG HET REALISEREN VAN DERGELIJKE ONTBREKENDE SCHAKELS OF HET AANVULLEN VAN STRUCTURELE ONDERCAPACITEIT WORDT NAGE LATEN %R IS DAN SIMPELWEG TE WEINIG REGELRUIMTE /M NETWERKBREED VER KEERSMANAGEMENT TE LATEN SLAGEN IS HET DAARNAAST NO DIG DE AANDACHT DIE MO


(//&$!24)+%,

3452).'302).#)0%3 3TURINGSPRINCIPES ZIJN EEN TACTISCHE UITBREIDING VAN DE METHODIEK VAN 'EBIEDSGERICHT "ENUTTEN -ET DEZE PRINCIPES KUNNEN DE FUNCTIONELE WENSEN VOOR HET WEGENNET WORDEN VASTGELEGD ¯ EN DAARMEE LEGGEN ZE EEN STERKE EN DIRECTE RELATIE TUSSEN HET STRATEGISCHE DEEL NETWERKVISIE EN ³PRIORITEITENKAART´ EN HET OPERATIONELE DEEL MAATREGELEN EN REGEL SCENARIO´S $E UITWERKING VAN DE STURINGSPRINCIPES IS GEtNSPIREERD OP HET CONCEPT VAN $UURZAAM 6EILIG WAARBIJ FUNCTIES VAN WEGEN WORDEN ONDERSCHEIDEN 6ERSCHILLENDE REGIO´S HEBBEN DEZE TACTISCHE UITBREIDING AL OP DE PLANK LIGGEN OF BIJNA GEREED ONDER MEER DE REGIO 2OTTERDAM (AAGLANDEN (OLLAND 2IJNLAND -IDDEN .EDERLAND REGIO !MSTERDAM EN .OORD (OLLAND %EN STURINGSPRINCIPE BESCHRIJFT HOE VERKEERSMANAGEMENT VOOR NET WERKONDERDELEN KAN WORDEN INGEZET OM IN HET GEHELE NETWERK DE VER KEERSAFWIKKELING TE FACILITEREN OF TE VERBETEREN (ET BESTAAT UIT DE COMBINATIE VAN FUNCTIEBESCHRIJVING AANPAK EN EEN SPECI½EK INSTRU MENTARIUM AAN VERKEERSMANAGEMENTMAATREGELEN $E STURINGSPRINCIPES VORMEN OOK EEN BELEIDSMATIG EN VERKEERSKUNDIG ONDERBOUWDE ³TACTISCHE ONDERLEGGER´ DIE TELKENS KAN WORDEN GEBRUIKT ALS ER NIEUWE MAATREGELEN LIJSTEN OF PAKKETTEN MOETEN WORDEN SAMENGESTELD $E STRATEGISCHE EN TACTISCHE UITGANGSPUNTEN VORMEN DE BASIS VOOR DE OPERATIONELE INZET VAN MAATREGELEN )N DE PRAKTIJK ZAL NOG MOETEN WOR DEN ERVAREN OF DEZE UITGANGSPUNTEN VOLDOENDE HANDVATTEN BIEDT VOOR EEN GOEDE VERTALING NAAR REGELALGORITMES REDENEERREGELS EN REGELSCENA RIO´S /OK MOET WORDEN NAGEDACHT HOE DEZE UITGANGSPUNTEN INGEBED KUN NEN WORDEN IN DE ONTWIKKELING VAN IN CAR EN COyPERATIEVE SYSTEMEN

MENTEEL UITGAAT NAAR HET BEPER KEN VAN DE VERKEERSHINDER ROND DE GROTE WERK IN UITVOERINGS PROJECTEN TE VERBREDEN NAAR EEN STRUCTURELE SAMENWERKING TUSSEN DE WEGBEHEERDERS VOOR REGULIERE EN NIET REGULIERE SITU ATIES +ANSEN OM DE INFRASTRUC TUUR EN DE )#4 MAATREGELEN GOED OP ELKAAR AF TE STEMMEN KUNNEN DAN STRUCTUREEL WORDEN INGEBED IN PLAATS VAN ALLEEN ROND WERKZAAMHEDEN "ELANGRIJK HIERBIJ IS DAT DE SAMENWERKING BINNEN EN TUS SEN DE WEGBEHEERDERS OP ALLE NIVEAUS STRATEGISCH TACTISCH EN OPERATIONEEL GOED INGEVULD WORDT $E SLEUTEL TOT SUCCES LIGT DAARBIJ IN EEN INTENSIEVE SA MENWERKING OP HET TACTISCHE NI VEAU %EN BELANGRIJKE ACTIVITEIT OP DIT NIVEAU IS NAAST HET OP STELLEN EN BEHEREN VAN REGELSCE


NARIO´S HET OPSTELLEN VAN FUNC TIONELE EISEN AAN INFRASTRUCTUUR EN SYSTEMEN $IT ASPECT IS MO MENTEEL VRIJWEL OVERAL ONDER BELICHT )N DE TOEKOMST ZULLEN WEGBE HEERDERS DE AANLEG EN HET BE HEER VAN INFRASTRUCTUUR STEEDS MEER UITBESTEDEN "IJ DERGELIJKE CONTRACTEN ZAL NETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT DUIDE LIJK VERTAALD MOETEN WORDEN IN FUNCTIONELE EISEN WAARAAN DE WEG EN HET VERKEERSKUNDIG BE HEER MOETEN VOLDOEN #ONTRACT GEBIEDEN DIENEN OOK MET ZORG BEPAALD TE WORDEN EN MOETEN ZOVEEL MOGELIJK AANSLUITEN BIJ DE SAMENHANG IN VERKEERSRELATIES IN HET NETWERK /P DEZE MANIER WORDT VERSNIPPERING VOORKOMEN EN BLIJFT NETWERKBREED VERKEERS MANAGEMENT MOGELIJK²

-!24)% 6!. $%2 6,)34 '/5$!00%, #/&&%.'

±3TURINGSPRINCIPES ZIJN ESSENTIEEL VOOR REGELEN OP NETWERKNIVEAU²

±$E METHODIEK 'EBIEDSGERICHT "ENUTTEN LEGT SYSTEMA TISCH HET PAD AF VAN BELEIDSUITGANGSPUNTEN TOT VEELAL LO KALE KNELPUNTEN EN DAARMEE OOK TOT LOKALE MAATREGELEN "IJ HET VOLGEN VAN DIT PAD IS DE KANS GROOT DAT HET REGELEN OP NETWERKNIVEAU BUITEN ZICHT KOMT $E AANPAK MET STURINGSPRINCIPES IS EROP GERICHT OM JUIST HET REGELEN OP NETWERKNIVEAU BINNEN BEREIK TE HOU DEN $IT GAAT VERDER DAN REGELSCENARIO´S DEZE ZIJN VOORAL SUCCESVOL GEBLEKEN IN VERWACHTE NIET REGULIERE OMSTAN DIGHEDEN ZOALS EEN STREMMING VAN DE +ETELBRUG EN EEN EVENEMENT IN DE *AARBEURS IN 5TRECHT :ULKE SCENARIO´S ZIJN GOED TE ONTWIKKELEN EN OPERATIONEEL TOE TE PASSEN OMDAT ZE ZICH RICHTEN OP EEN BEPAALDE RELATIE OF BESTEM MING 6OOR HET REGELEN VAN HET VERKEER ONDER VERWACHTE REGULIERE OMSTANDIGHEDEN VOLDOEN ECHTER ALLEEN AUTO NOOM WERKENDE SYSTEMEN DIE GOED KUNNEN OMGAAN MET DE DAGELIJKSE DYNAMIEK %EN GOEDE AFSTEMMING TUSSEN DE MAATREGELEN ZOWEL TOP DOWN NETWERKREGELINGEN ALS BOT TUM UP LOKALE OPTIMALISATIES IS DAARBIJ ONONTBEERLIJK $E EERSTE STAPPEN MET AGENTS EN COyPERATIEVE SYSTE MEN ZIJN AL GEZET MAAR NOG ONVOLDOENDE UITGEWERKT OM ALGEMEEN TOEPASBAAR TE WORDEN $ERGELIJKE ONTWIKKELIN GEN ZIJN EEN NOODZAKELIJKE VOORWAARDE OM HET VERKEER DAADWERKELIJK AUTONOOM EN DOELGERICHT TE KUNNEN STU REN -ITS WE DAARBIJ ONDER STUREN VERSTAAN ³HET VERKEERS SYSTEEM EEN ZET IN DE GOEDE RICHTING GEVEN´ EN NIET ³HET KNELPUNT OPLOSSEN´ -IJN STELLING IS ALS JE DE GOEDE KANT OP BLIJFT DUWEN KOM JE VANZELF BIJ JE DOEL MAAR PAS OP JE DOEL NIET VOORBIJ TE SCHIETEN /M OP DE JUISTE WIJZE TE KUNNEN ³DUWEN´ IS INZICHT NODIG IN DE WERKING VAN HET SYSTEEM EN DE REACTIES VAN WEGGE BRUIKERS DAAROP 4OETSING MET TERUGKOPPELING NAAR DE IN ZET IS DAN OOK ONONTBEERLIJK $AT KAN AANLEIDING ZIJN VOOR INGREPEN MAATREGELEN AANPASSEN ANDERE MAATREGELEN INZETTEN OM NEVENEFFECTEN OP TE VANGEN OF EXTRA MAATRE GELEN INZETTEN VOOR EEN GROTER EFFECT²

(//&$!24)+%,

6%2+%%23#%.42!,% 6ERKEERSCENTRALES ZIJN DE SPIN IN HET WEB VOOR REGIONAAL VERKEERSMANAGEMENT -EETGEGEVENS VANUIT HET GEHELE NETWERK KOMEN BINNEN IN EEN VERKEERSCENTRALE 6ERVOLGENS BEPALEN WEGVERKEERSLEIDERS AAN DE HAND VAN REGELSCENARIO´S WELKE MAATREGELEN IN HET NETWERK OP WELKE WIJZE MOETEN WORDEN INGEZET ¯ EN VANUIT DE CENTRALE WORDEN DIE MAATREGELEN OOK DIENOVEREENKOMSTIG AANGESTUURD +ORT OM ALLE BOUWSTENEN KOMEN IN EEN VER KEERSCENTRALE SAMEN /ORSPRONKELIJK WAREN VERKEERSCENTRALES VOORAL BEDOELD VOOR DE BEDIENING EN BE WAKING VAN OBJECTEN ALS TUNNELS EN BRUG GEN 6EEL BESTAANDE VERKEERSCENTRALES HEBBEN DE LAATSTE JAREN DAN OOK EEN ENOR ME ONTWIKKELING DOORGEMAAKT OM OOK DE VERKEERSMANAGEMENTTAKEN MOGELIJK TE MAKEN %EN UITDAGING VOOR DE KOMENDE TIJD IS OM AL DIE REDELIJK DIVERSE ONTWIKKE LINGEN EN AANPASSINGEN VAN DE AFGELOPEN JAREN TE UNIFORMEREN 7AAR NODIG MOETEN DE CENTRALES OOK ZODANIG WORDEN UITGE BREID EN INGERICHT DAT ZE KUNNEN VOLDOEN AAN DE NIEUWE FUNCTIONELE WENSEN EN EI SEN VAN REGIONAAL VERKEERSMANAGEMENT %EN NIET TE VERWAARLOZEN PUNT VAN AAN DACHT HIERBIJ IS DE VRAAG OF ER VANUIT EEN REGIO BETER KAN WORDEN GESTREEFD NAAR mmN GEMEENSCHAPPELIJKE VERKEERSCENTRALE 2IJKSWATERSTAAT PROVINCIE GEMEENTEN EN STADSREGIO OF DAT KOPPELING VAN DE ³EIGEN´ VERKEERSCENTRALES IN EEN VIRTUELE REGIONA LE VERKEERSCENTRALE DE VOORKEUR VERDIENT )N EIGENLIJK ALLE REGIO´S WERKEN DE WEG BEHEERDERS SAMEN AAN REGIONALE VERKEERS CENTRALES $AT ZIJN GOEDE ONTWIKKELINGEN DIE ZONDER MEER MOETEN WORDEN VOORTGE ZET %CHTER ER IS NOG VEEL SPRAKE VAN DIVER GERENDE EN ONGERICHTE ONTWIKKELINGEN DIE EERDER INGEGEVEN LIJKEN DOOR TECHNI SCHE PROBLEMEN EN MOGELIJKHEDEN VAN DE BETREFFENDE CENTRALE DAN DOOR FUNCTIONELE WENSEN (ET VOLGEN VAN EEN MEER GEZA MENLIJKE NATIONALE KOERS ZOU WAT DAT BETREFT BETER ZIJN

"%24 6!. $%2 6%%. !$6).

±6ERKEERS CENTRALES ONTWIKKELEN OP BASIS VAN EEN MODULAIRE ARCHITECTUUR EN OPEN INTERFACES²

±6ANUIT DE VERKEERSCENTRALE VINDT DE BE DIENING PLAATS VAN AFZONDERLIJKE MAATRE GELEN EN WORDEN REGELSCENARIO´S INGEZET MET ALS DOEL DE VERKEERSAFWIKKELING TE OP TIMALISEREN /M DAT EEN NIVEAU HOGER TE TILLEN TOT ECHT GECOyRDINEERD NETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT IS OP ZOWEL ORGANI SATORISCH ALS TECHNISCH VLAK NOG VEEL WERK TE VERZETTEN $E HUIDIGE VERKEERSCENTRALES BIJ 2IJKSWATERSTAAT PROVINCIE EN GEMEEN TEN VORMEN GELUKKIG WEL EEN GOEDE BASIS "ELANGRIJKE VOORWAARDE IS HET BESCHIKBAAR HEBBEN VAN ACTUELE EN BETROUWBARE VER KEERSDATA -AAR ER ZIJN NOG MEER ISSUES :O GAAT GECOyRDINEERD NETWERKBREED VERKEERSMA NAGEMENT OVER DE WEGBEHEERDERSGRENZEN

HEEN (ET OPTIMALE RESULTAAT KAN DUS AL LEEN WORDEN BEHAALD DOOR SAMENWERKING )N EERSTE INSTANTIE ZULLEN VERKEERCENTRALES VAN VERSCHILLENDE WEGBEHEERDERS GEKOP PELD WORDEN ZODAT ER OP TRANSPARANTE WIJZE INFORMATIE KAN WORDEN UITGEWISSELD /P TERMIJN LIJKT HET LOGISCH TE STREVEN NAAR RE GIONALE VERKEERSCENTRALES DIE BINNEN AFGE SPROKEN KADERS HET OPERATIONELE VERKEERS MANAGEMENT IN EEN REGIO OP WEGEN VAN MEERDERE WEGBEHEERDERS VOOR HUN REKE NING NEMEN $E VERKEERSCENTRALES ZULLEN ³SLIMMER´ WORDEN DOOR HET TOEVOEGEN VAN REGEL SCENARIO´S EN OPTIMALISERINGSALGORITMES (IERDOOR WORDEN STEEDS MEER VERKEERS MANAGEMENTPROCESSEN GEAUTOMATISEERD 2OUTINEMATIGE VERKEERSSITUATIES KUNNEN DAARDOOR ZONDER DIRECT MENSELIJK INGRIJ PEN AFGEHANDELD WORDEN -AATREGELEN EN REGELSCENARIO´S WORDEN GEAUTOMATISEERD BETER EN OP MAAT INGEZET WAARDOOR DE WEG VERKEERSLEIDER ZICH KAN RICHTEN OP ANDERE BELANGRIJKE ZAKEN ALS HET BEOORDELEN VAN EFFECTIVITEIT VAN MAATREGELEN EN HET AFHAN DELEN VAN INCIDENTEN $OOR DE TOENEMENDE FUNCTIONELE COM PLEXITEIT VAN DE SYSTEMEN ZAL ER STEEDS MEER AANDACHT MOETEN KOMEN VOOR DE BEDIEN BAARHEID VAN DE SYSTEMEN $E VERKEERSCEN TRALE MAG ZICH NIET ALS EEN BLACKBOX TONEN AAN ZIJN GEBRUIKERS (ET DASHBOARD MOET ERVOOR ZORGEN DAT OP BASIS VAN VERKEERS KUNDIGE GROOTHEDEN PERMANENT INZICHT IS IN DE PRESTATIE VAN HET TOTALE VERKEERSSYS TEEM EN DE WIJZE WAAROP KAN WORDEN BIJGE STUURD %EN LAATSTE ISSUE DAT IK WIL NOEMEN IS DAT VERKEERSCENTRALES IN ONTWIKKELING ZIJN EN OOK ZULLEN BLqJVEN 7ENSEN TEN AANZIEN VAN CENTRALES EN DE TECHNISCHE MOGELIJKHEDEN ZULLEN VERANDEREN 6ERKEERSCENTRALES ZUL LEN HIEROP VOORBEREID MOETEN ZIJN DOOR EEN OPEN EN MODULAIRE ARCHITECTUUR EN HET GE BRUIK VAN OPEN INTERFACES²


(//&$!24)+%,

/2'!.)3!4)% $E ORGANISATIE VAN VERKEERSMANAGEMENT BETREFT DE WIJZE WAAROP BINNEN EN TUSSEN ORGANISATIES VAN WEGBEHEERDERS WORDT OMGEGAAN MET DE EERDER BESCHREVEN BOUWSTENEN %EN RECENTE POSITIEVE ONT WIKKELING IS DAT VEEL OVERHEDEN DE WENS HEBBEN GEUIT ZICH TE ONTWIKKELEN VAN EEN WEG OF INFRASTRUCTUURBEHEERDER NAAR EEN NETWERK OF VERKEERSBEHEERDER .IET LAN GER STAAT DAN HET BEHEREN VAN DE INFRA STRUCTUUR CENTRAAL MAAR HET BEHEREN VAN HET VERKEER EN HET OMGAAN MET DE WEG GEBRUIKER %NKELE ORGANISATIES HEBBEN EEN DERGELIJK VERANDERINGSPROCES AL IN GANG GEZET EN HEBBEN EEN APARTE AFDELING VOOR VERKEERSMANAGEMENT GEtNTRODUCEERD IN HUN ORGANISATIE !NDERE WEGBEHEERDERS WERKEN HIERAAN OF OVERWEGEN DIT %EN ANDERE UITDAGING IS OM VERKEERS MANAGEMENT NIET TE ORGANISEREN ALS EEN EINDIG PROJECT MAAR ALS EEN CONTINU PRO CES (ET REALISEREN VAN VERKEERSMANAGE MENTMAATREGELEN KAN NATUURLIJK GEWOON PROJECTMATIG WORDEN AANGEPAKT -AAR HET TECHNISCH EN VOORAL VERKEERSKUNDIG BEHE REN VAN DEZE MAATREGELEN EN HET DAGELIJK SE INZETTEN ERVAN VRAAGT OM EEN STRUCTU RELE INBEDDING VAN VERKEERSMANAGEMENT IN DE ORGANISATIE VAN DE WEGBEHEERDER $AARBOVENOP IS ER NOG DE HORDE TE NE MEN OM VERKEERSMANAGEMENT OOK OP REGIONAAL NIVEAU GOED TE ORGANISEREN (IERVOOR GELDT HETZELFDE MAAR DAN IN VER STERKTE MATE MET ADDITIONELE VRAGEN ALS 7IE VAN ALLE SAMENWERKENDE WEGBEHEER DERS IS VERANTWOORDELIJK VOOR INVESTE RINGSBESLISSINGEN (OE WORDT HET BEHEER GEREGELD VAN DE GEZAMENLIJKE MAATREGE LEN 7IE ZIT ER UITEINDELIJK AAN DE KNOPPEN BIJ HET INZETTEN VAN EEN REGELSCENARIO /OK WAT DIT PUNT BETREFT ZIEN WE GELUK KIG POSITIEVE ONTWIKKELINGEN :O ZIJN ER IN ENKELE REGIO´S ³REGIONALE TACTISCHE TEAMS´ IN OPRICHTING WAARIN DE WEGBEHEERDERS IN EEN REGIO ZIJN VERTEGENWOORDIGD :ULKE TEAMS ZIJN DAN VERANTWOORDELIJK VOOR DE UITVOERING VAN REGIONAAL VERKEERSMA NAGEMENT


2/.!,$ 6!. -%''%,%. 6!. -%''%,%. #/.35,4!.#9

±%R ZIJN REGIONALE BEHEERSOVER EENKOMSTEN NODIG²

±(ET ORGANISEREN VAN NETWERKMANAGEMENT IS RATIONEEL GEFORMULEERD NIET MOEILIJKER DAN HET SLIM KOPPELEN VAN DE OVERIGE ZE VEN BOUWSTENEN VAN VERKEERSMANAGEMENT TOT mmN SAMENWERKEND GEHEEL %N ALS WE DE AFGELOPEN JAREN BESCHOUWEN DAN KUNNEN WE CONSTATEREN DAT MET REDELIJK SUCCES IN REGIONALE SAMENWERKINGSVERBANDEN HARD GEWERKT IS AAN DE BOUWSTENEN VAN VERKEERS MANAGEMENT -AAR TOCH NERGENS IS AL SPRAKE VAN ECHT SOEPEL FUNCTIONEREND REGI ONAAL GECOyRDINEERD VERKEERSMANAGEMENT 7AAR LIGT DAT AAN %EN BELANGRIJKE REDEN IS DE SLECHTE VERANKERING BIJ BESTUUR MANAGE MENT EN DE POLITIEK 6ERKEERSMANAGEMENT STAAT NIET HOOG OP DE BESTUURLIJKE AGENDA WAARDOOR HET NIET WORDT GEZIEN ALS SERIOUS BUSINESS $AARDOOR KRIJGT HET WEINIG PRIORITEIT BIJ HET MANAGE MENT $IT LEIDT ERTOE DAT DE PROGRAMMERING ½NANCIERING EN BESLUITVORMING NAUWELIJKS STRUCTUREEL ZIJN GEORGANISEERD EN ER VOOR VERKEERSMANAGEMENT STEEDS ³APARTE FEEST JES´ MOETEN WORDEN GEORGANISEERD ALS ER

WEER EENS GELD EN BESLUITEN NODIG ZIJN 6OOR NIEUWE ZAKEN ALS DE REALISATIE VAN MAATRE GELEN EN DE OPENING VAN EEN VERKEERSCEN TRALE LUKT DAT VAAK NOG WEL -AAR BESTUUR DERS KOMEN ECHT NIET OPDRAVEN OM TE VIEREN DAT ER BEHEERSAFSPRAKEN ZIJN GEMAAKT 4ER WIJL JUIST HET ORGANISEREN VAN HET DAGELIJKSE BEHEER ZOALS DE DAY TO DAY OPERATIONS OF HET STRUCTUREEL FUNCTIONEEL BEHEER BEPALEND ZIJN VOOR DE MEERWAARDE DIE VERKEERSMA NAGEMENT KAN BIEDEN $IT KAN ALLEEN VERANDEREN DOOR DIT MEER JARIG EN PROGRAMMATISCH BINNEN EN TUSSEN OVERHEIDSORGANISATIES TE ORGANISEREN "IN NEN ORGANISATIES MET MANAGEMENTCON TRACTEN BEHEERPLANNEN AFDELINGSPLANNEN OF HOE JE DAT MAAR WILT NOEMEN 4USSEN OR GANISATIES DOOR VOORT TE BOUWEN OP DE BE STAANDE SAMENWERKINGSAFSPRAKEN 7AAR HET NU OP AANKOMT IS HET MAKEN VAN GOE DE PROCESAFSPRAKEN HOE JE NA DE REALISATIE ZORGT VOOR HET UP TO DATE HOUDEN VAN JE IN STRUMENTEN %EN GOED INSTRUMENT HIERVOOR IS HET SLUITEN VAN REGIONALE BEHEERSOVER EENKOMSTEN $IT ALS VERVOLG OP DE VELE REGI ONALE SAMENWERKINGSOVEREENKOMSTEN DIE WE DE AFGELOPEN JAREN HEBBEN GEZIEN EN DIE BIJNA ZONDER UITZONDERING WAREN GERICHT OP EENMALIGE INVESTERINGEN .U GAAT HET ER OM HET RENDEMENT UIT DEZE EENMALIGE INVESTE RINGEN GEDURENDE DE AANKOMENDE JAREN TE VERZILVEREN 2EGIONALE BEHEERSOVEREENKOM STEN ZIJN HIERVOOR BIJ UITSTEK GESCHIKT "ELANGRIJK AANDACHTSPUNT HIERBIJ IS DE ³DOEL MIDDEL DISCUSSIE´ )MMERS WAT AMBTE LIJK EEN DOEL IS IS BESTUURLIJK EEN MIDDEL /M VERKEERSMANAGEMENT MIDDEL BESTUURLIJK TE VERANKEREN MOET AANNEMELIJK WORDEN GEMAAKT DAT EEN STRUCTUREEL BETROUWBAAR FUNCTIONEREND BOUWWERK VAN ALLE BOUW STENEN NOODZAKELIJK IS OM DE BESTUURLIJKE DOELEN TEN AANZIEN VAN DOORSTROMING BE REIKBAARHEID VEILIGHEID EN LEEFBAARHEID TE GARANDEREN²

#/,5-.

-IJN MENING OVER

/NNODIGE ½LES

$

E SNEEUW VAN DE AFGELOPEN WE KEN ILLUSTREERDE HOE COMPLEX ONS VERKEERSNETWERK IS /P DE VAL REEP WERD NOG EVEN DE LANGSTE ½LE VAN HET JAAR ³GESCOORD´ KI LOMETER OP DECEMBER (ET STRAMIEN WAS ALS GEBRUIKELIJK ½LES PLAN TEN ZICH ACHTERWAARTS VOORT BLOKKEREN KNOOPPUN TEN WAARDOOR HET COMPLETE NETWERK VASTLOOPT )N DE DECENNIA NA DE 4WEEDE 7ERELDOORLOG ZIJN DE MEES TE SNELWEGEN IN .EDERLAND AANGELEGD (ET WAREN VER BINDINGEN TUSSEN DE GROTERE STEDEN EN DE TRAJECTEN STON DEN IN DE OPEENVOLGENDE RIJKSWEGENPLANNEN )N DE KERN WAREN HET WEGEN VAN ! NAAR " EN ZO WERDEN ZE GEPLAND EN GEBRUIKT $AT IS NU TOTAAL ANDERS (ET HOOFDWEGENNET IN .EDERLAND IS EEN COMPLEX NETWERK %EN NIEUWE WEG IS NU EEN KLEINE VERANDERING VAN HET GEHELE NETWERK MET EFFECTEN OP VERDER GELEGEN DELEN ERVAN (OOFDWEGEN VAN HET 2IJK PROVINCIES EN GEMEENTEN HOREN ALLEMAAL TOT HETZELFDE NETWERK (ET PROBLEEM DAT ZICH VOORDOET BIJ INTENSIEF GEBRUIK VAN ZOŃ NETWERK ¯ DE SITUATIE IN .E DERLAND DUS ¯ IS DAT ER VAAK ³ONNODIGE´ ½LES ONTSTAAN DE TERUGSLAG VAN ½LES ZORGT ERVOOR DAT EEN DEEL VAN DE WEG CAPACITEIT NIET WORDT BENUT $EZE ½LES ZIJN VOOR EEN DEEL TE VERMIJDEN DOOR DE STRUCTUUR VAN HET NETWERK TE VERBE TEREN DOOR HET NETWERK ROBUUST TE MAKEN 3IMULATIES IN DE REGIO $EN (AAG 2OTTERDAM HEBBEN LATEN ZIEN DAT EEN INCIDENT IN EEN ROBUUST WEGENNET MINDER ½LES VER OORZAAKT DAN IN HET HUIDIGE NETWERK .AAST EEN GOEDE STRUCTUUR VAN HET FYSIEKE NETWERK IS OOK EEN GOEDE STURING VAN DE VERKEERSSTROMEN NODIG -AAR ³GOED´ WIL IN DIT GEVAL ZEGGEN STUREN OP NETWER KNIVEAU 'ELUKKIG GAAN DE NIEUWE MOGELIJKHEDEN VAN )#4 ONS HIERBIJ ENORM HELPEN %R LIGGEN AL VEEL DETECTIE LUSSEN BIJ KRUISPUNTEN EN OP SNELWEGEN 6ERDER NEEMT HET AANTAL DIGITALE CAMERA´S LANGS DE WEGEN SNEL TOE %N ALS DERDE KOMT ER VANUIT DE AUTO´S ZELF INFORMATIE BE SCHIKBAAR OVER WAAR ZE RIJDEN EN HOE SNEL (ET KOPPE LEN VAN DEZE ¯ SOMS NIET AL TE BETROUWBARE ¯ DATA MAAKT HET MOGELIJK OM OP KORTE TERMIJN BETROUWBARE REAL TIME INFORMATIE TE HEBBEN OVER HET VERKEER OP HET HOOFDWE GENNET /VERIGENS KIJKT DE .ATIONALE $ATABANK 7EGVER KEERSGEGEVENS NAAR MIJN MENING TE VEEL NAAR DE KWA LITEIT VAN DE RUWE VERKEERSDATA INPUT TERWIJL HET GAAT


OM DE BETROUWBAARHEID VAN DE UITEINDELIJKE REAL TIME VERKEERSINFORMATIE OUTPUT "ETROUWBARE EN COMPLE TE VERKEERSINFORMATIE VORMT VERVOLGENS DE BASIS VOOR VEEL BETERE INFORMATIE AAN DE MOBILISTEN DIE DOOR HUN GEDRAG AAN TE PASSEN ½LES DEELS KUNNEN VERMIJDEN /OK KUNNEN VERKEERSREGELINSTALLATIES EN VERKEERSMANAGERS DAARMEE HET VERKEER BETER OVER DE WEGEN STUREN $IT SOORT )#4 TOEPASSINGEN ZULLEN NAAR SCHATTING HET AANTAL VOERTUIGVERLIESUREN DOOR ½LES MET EEN KWART VER MINDEREN /OK HET AANTAL VERKEERSDODEN KAN MET CIR CA PER JAAR DALEN EN DE UITSTOOT VAN #/ DOOR HET WEGVERKEER KAN MET OMLAAG 'ENOEG REDENEN DUS OM HET )#4 NETWERK ROND DE MOBILITEIT SNEL UIT TE BOU WEN 6OOR 6ERKEER EN 7ATERSTAAT EN ANDEREN OVERHEDEN VRAAGT DIT EEN VERSCHUIVING VAN FOCUS EN KENNIS VAN DE FYSIEKE INFRASTRUCTUUR NAAR )#4 )K HOOP VAN HARTE DAT HET VOLGENDE KABINET MET EEN SPOEDWET VOOR )NTELLIGEN TE 4RANSPORT 3YSTEMEN KOMT

!RIE "LEIJENBERG

(OOFD BUSINESS UNIT -OBILITEIT EN ,OGISTIEK 4./

02/*%#4%.

3PIN OFF VAN &ILE0ROOF IS ZEER SUCCESVOL

(ET IN OPGERICHTE 'ROENE 'OLF 4EAM IS EEN MOOI VOOR BEELD VAN EEN PROJECT DAT MET RELATIEF WEINIG MIDDELEN TOCH MEER DAN UITSTEKENDE RESULTATEN WEET TE BOEKEN (ET 4EAM HEEFT AL BIJNA VERKEERSREGELINSTALLATIES DOOR GELICHT ±$OELSTELLING IS OM HET FUNCTIONEEL ONDERHOUD VAN VERKEERSREGELINSTALLATIES DE½ NITIEF OP DE AGENDA VAN WEG BEHEERDERS TE KRIJGEN² ALDUS AFDELINGSHOOFD %RNA 3CHOL VAN 2IJKSWATERSTAAT $IENST 6ERKEER EN 3CHEEPVAART

(

ET 'ROENE 'OLF 4EAM IS IN VAN START GEGAAN ALS EEN VAN DE ZESTIG PROEFPRO JECTEN UIT HET PROGRAMMA ³&ILEAANPAK OP DE KORTE TERMIJN´ &ILE 0ROOF VAN HET MINISTERIE VAN 6ERKEER EN 7ATERSTAAT $OEL VAN DE 'ROENE 'OLF 4EAM PILOT WAS OM WEGBEHEERDERS TE ADVISEREN HOE VERKEERSREGELINSTALLATIES

'ROENE 'OLF 4EAM 4EAM LEIDT TOT QUICK WINS WINS

BIJ KRUISPUNTEN OPTIMAAL AF TE STELLEN EN OM EN PASSANT VERKEERSREGELTECHNICI OP TE LEIDEN &ILE0ROOF WERD EIND FORMEEL AF GESLOTEN MAAR HET 'ROENE 'OLF 4EAM GING DOOR (ET WERD ALS TIJDELIJKE AFDE

LING VOOR EEN JAAR ONDERGEBRACHT BIJ DE $IENST 6ERKEER EN 3CHEEPVAART VAN 2IJKSWATERSTAAT ONDER LEIDING VAN AF DELINGSHOOFD %RNA 3CHOL (ET 4EAM WIL NOG ZEKER TOT ZIJN DIENSTEN AAN WEGBEHEERDERS BLIJVEN AANBIEDEN


02/*%#4%.

/BSERVATIE

(ET 'ROENE 'OLF 4EAM BESTAAT UIT AFGESTU DEERDE ("/ÉRS EN ACADEMICI :IJ ZIJN BIN NEN HET PROJECT OPGELEID MIDDELS LEARNING ON THE JOB $E BEGELEIDING EN COA CHING VAN DE 4EAM LEDEN WORDT VERZORGD DOOR ERVAREN ADVISEURS VAN 'RONTMIJ $(6 6IALIS $46 #ONSULTANTS EN )44 /P VERZOEK VAN EEN WEGBEHEERDER ANALYSEERT HET 'ROENE 'OLF 4EAM mmN OF MEER VERKEERSREGELINSTALLATIES VRI´S OP EEN DOORGAANDE ROUTE 6EEL VRI´S ZIJN MAAR EENMALIG INGEREGELD TERWIJL DE VER KEERSPATRONEN GELEIDELIJK ZIJN VERANDERD (ET 4EAM KAN DEZE INEF½CIpNTE SITUA TIES ZICHTBAAR MAKEN EN EEN ADVIES VOOR VERBETERING UITBRENGEN (IERVOOR WORDT GEEN INGEWIKKELD OF LANGDURIG TRAJECT GEVOLGD ZIE OOK HET KADER BELANGRIJKSTE ONDERDEEL VAN DE ANALYSE IS DE OBSERVA TIE WAARBIJ DE ADVISEURS GEWAPEND MET OBSERVATIE EN TELFORMULIEREN EEN UIT DRAAI VAN HET VERKEERSREGELPROGRAMMA EEN KRUISPUNTTEKENING EN EEN STOPWATCH DE BETREFFENDE VRI´S LANGSGAAN !AN DE HAND VAN DE WAARNEMING TER PLEKKE KAN HET 'ROENE 'OLF 4EAM GOED INSCHATTEN HOE EEN KRUISPUNT HET BESTE KAN WORDEN GEOPTIMALISEERD $E ADVIEZEN BETREFFEN ONDER ANDERE DE VOLGORDE WAARIN VERKEER GROEN LICHT KRIJGT DE ONTRUIMINGSTIJDEN EN ZELFS HET GEBRUIK VAN DE OPSTELSTROKEN ³&UNCTIONEEL ONDERHOUD´ HEET DAT

6OORBEELDEN

-ET DE GEKOZEN WERKWIJZE WORDEN TAME LIJK GEMAKKELIJK HOOGST EFFECTIEVE QUICK WINS BEHAALD :O IS DANKZIJ HET 'ROENE 'OLF 4EAM OP ENKELE DOORGAANDE WEGEN IN !PELDOORN DE VERLIESTIJD TIJDENS DE OCH TENDSPITS MET TERUGGEDRONGEN EN IN DE AVONDSPITS ZELFS MET %EN ANDER VOORBEELD IS HET KNOOPPUNT 6IJFSLUIZEN IN 6LAARDINGEN3CHIEDAM $IT BESTAAT UIT VIJF KRUISPUNTEN WAAR VAN TWEE OP EN AFRITTEN VAN DE ! DIE DOOR EEN GROENE GOLF MET ELKAAR VERBON DEN ZIJN $EZE GROENE GOLF LEIDT NIET PER SE TOT EEN BETERE DOORSTROMING VAN HET VERKEER (ET 'ROENE 'OLF 4EAM STELDE DAN OOK VOOR OM DE GROENE GOLF IN DRIEpN TE KNIPPEN TWEE GOLVEN VAN TWEE KRUIS PUNTEN EN EEN AFZONDERLIJKE REGELING VOOR HET VIJFDE KRUISPUNT (ET AUTOVER KEER STROOMT HIERDOOR BETER DOOR EN HET LANGZAME VERKEER EN HET OPENBAAR VER VOER HOEVEN MINDER LANG TE WACHTEN $AT IS GOED VOOR DE BEREIKBAARHEID MAAR ZE KER OOK VOOR DE LEEFBAARHEID LUCHTKWALI TITEIT OP HET TRAJECT


/NDERHOUD OP DE AGENDA

!FDELINGSHOOFD 'ROENE 'OLF 4EAM %RNA 3CHOL IS NIET VERBAASD DAT HET 'ROENE 'OLF 4EAM HET ZO GOED DOET ±6OOR MIJ WAS HET SUCCES LOGISCH OMDAT TEAMLEIDER !D 7ILSON AL EERDER HAD AANGETOOND DAT ER BIJ HET BETER AFSTELLEN VAN VERKEERSLICHTEN VEEL WINST TE BEHALEN IS 7IJ HEBBEN DAT NU IN ENKELE HONDERDEN CASES ECHT HARD GEMAAKT *E KUNT MET RELATIEF EENVOUDIGE MIDDELEN EN TEGEN GERINGE KOSTEN EEN GRO TE WINST VOOR DE DOORSTROMING BEHALEN² 4OCH WIL 3CHOL NIET SLECHTS TEVREDEN ACHTEROVER LEUNEN ±(ET PROCES VAN FUNC TIONEEL ONDERHOUD AAN DE VRI´S DOOR DE WEGBEHEERDERS STAAT NOG NIET STRUCTUREEL OP DE AGENDA $AAROM WILLEN WE DOOR GAAN TOT EN ZIJN DE DOELEN AANGEPAST (ET STRUCTUREEL VERANKEREN VAN HET FUNC TIONEEL ONDERHOUD AAN 62)´S IS NU EEN VAN DE PRIMAIRE DOELEN 7ELLICHT ZIJN HIERVOOR BIJ WEGBEHEERDERS NOG ½NANCIpLE EN OR GANISATORISCHE VERANDERINGEN NOODZA KELIJK² 5ITEINDELIJK WIL HET 'ROENE 'OLF 4EAM ZICHZELF OVERBODIG MAKEN

4OT SLOT

3INDS DE OPRICHTING IN HEEFT HET 'ROENE 'OLF 4EAM BIJNA VERKEERSREGEL INSTALLATIES DOORGELICHT /BSERVATIETEAMS GINGEN TER PLEKKE POOLSHOOGTE NEMEN EN KWAMEN VAAK AL DEZELFDE DAG MET AANBEVELINGEN VOOR VERBETERINGEN (ET IMPLEMENTEREN VAN DIE ADVIEZEN HEEFT EEN BESPARING OPGELEVERD VAN MILJOEN VOERTUIGVERLIESUREN PER JAAR )N GELD UIT GEDRUKT LEVERT DAT EEN JAARLIJKSE BESPARING VAN WEL ` MILJOEN OP %EN SCHOT IN DE ROOS DUS DAT 'ROENE 'OLF 4EAM

° 7EGBEHEERDERS DIE HET 'ROENE 'OLF 4EAM IN WILLEN SCHAKELEN VOOR VRI´S OP EEN DOORSTROOMROUTE KUNNEN EEN AANVRAAG INDIENEN VIA ASTRIDMALAIHOLLO RWSNL

/VER DE AUTEURS

%RNA 3CHOL

7ERKWIJZE 'ROENE 'OLF 4EAM

%ERSTE CONTACT WEGBEHEERDER 6OORBEREIDEN INTAKE )NTAKEGESPREK MET WEGBEHEERDER 5ITWERKEN VERSLAG INTAKE EN OPSTELLEN PLAN VAN AANPAK &ORMULEREN VAN PROBLEEMSTELLING RANDVOORWAARDEN DOELSTELLING EN REFERENTIEWAARDEN )NVENTARISEREN ONTBREKENDE RESTERENDE GEGEVENS 6OORBEREIDEN OBSERVATIE /BSERVEREN ACTUELE SITUATIE %VALUEREN VAN ACTUELE SITUATIE 0ROBLEEMANALYSE )NVENTARISEREN MOGELIJKE MAATREGELEN !FWEGING MAATREGELEN EVALUEREN MAATREGELEN EN KEUZE !DVIESRAPPORTAGE CONCEPTVERSIE /VERLEG MET WEGBEHEERDER OVER CONCEPTVERSIE ADVIESRAPPORTAGE $E½NITIEVE ADVIESRAPPORTAGE /PENBAAR MAKEN RAPPORTONLINE PUBLICATIE OP WWWRWSNL GROENEGOLFTEAM

3ENIOR ADVISEURS !RIE 3CHREUDERS L VAN 'RONTMIJ EN 7ALTER &RANSEN R VAN $(6 ZIJN TEAMBEGELEIDERS VAN HET 'ROENE 'OLF 4EAM

).4%26)%7

6OORZITTER *EANNETTE "ALJEU OVER 3TRATEGISCH "ERAAD 6ERKEERSINFORMATIE EN 6ERKEERSMANAGEMENT

±:v GAAN WE ´T MET ELKAAR DOEN IN .EDERLAND²

%EN VAN DE AANBEVELINGEN DIE DE !DVIESCOMMISSIE 6ERKEERSINFORMA TIE #OMMISSIE ,AAN DE MINISTER IN APRIL HEEFT GEDAAN WAS HET INSTELLEN VAN EEN STRATEGISCH BERAAD OM EEN VISIE TE ONTWIKKELEN VOOR VERKEERSINFORMATIE EN VERKEERSMA NAGEMENT $AT BERAAD IS ER NU HET 3TRATEGISCH "ERAAD 6ERKEERSINFOR MATIE EN 6ERKEERSMANAGEMENT .- -AGAZINE SPRAK MET VOORZITTER *EANNETTE "ALJEU OVER DE TAAKSTELLIN GEN OOGMERKEN EN UITDAGINGEN

±%

)NTERVIEW EN TEKST *AAP VAN +OOTEN EN 0ETER $RIESPRONG

R MOET EEN KLEINE GROEP KOMEN DIE DE HOOFDLIJNEN UIT HET TACTI SCHE OVERLEG OMZET IN STRATEGISCHE ADVIEZEN %N DAN MOET DE MINIS TER MAAR DIRECTIEVEN GEVEN² $IT ZEI *AN ,AAN IN EEN INTERVIEW MET .- -AGAZINE IN JULI NAAR AANLEIDING VAN HET EINDRAPPORT VAN DE !DVIESCOMMISSIE 6ERKEERSINFORMATIE (ET IN OKTOBER DOOR MINISTER %URLINGS INGESTELDE 3TRATEGISCHE "ERAAD 6ERKEERSINFORMATIE EN 6ERKEERSMANAGEMENT IS DUS EEN RECHTSTREEKS UITVLOEISEL VAN DE AANBEVELINGEN VAN #OMMISSIE ,AAN (ET 3TRATEGISCH "ERAAD OVERKOEPELT EEN AANTAL TAC TISCHE WERKGROEPEN WAARIN HET TECHNISCH INHOUDELIJK


).4%26)%7

OVERLEG PLAATSVINDT ¯ ZIE DE ½GUUR OP DE VOLGENDE BLADZIJDE $E OP DRACHT VAN HET "ERAAD IS GESTRUCTUREERD OVERLEG TE VOEREN OP BE STUURLIJK NIVEAU TUSSEN HET MINISTERIE VAN 6ERKEER EN 7ATERSTAAT ANDERE OVERHEDEN EN MARKTPARTIJEN OVER STRATEGISCHE VRAAGSTUK KEN EN ONTWIKKELINGEN OP HET GEBIED VAN VERKEERSINFORMATIE EN VERKEERSMANAGEMENT $OEL IS RICHTING TE GEVEN AAN DE STRATEGI SCHE ONTWIKKELINGEN VAN MULTIMODALE VERKEERSINFORMATIE EN VERKEERSMANAGEMENT IN .EDERLAND EN IN DE TWEEDE PLAATS TE KO MEN TOT AFSTEMMING VAN EN AFSPRAKEN OVER BESLUITEN ACTIVITEITEN EN DE ROLVERDELING TUSSEN PUBLIEKE EN PRIVATE PARTIJEN 6OORZITTER VAN HET 3TRATEGISCH "ERAAD IS *EANNETTE "ALJEU OUD WETHOUDER VAN 2OTTERDAM GEMEENTERAADSLID VOOR DE 66$ EN PORTEFEUILLEHOUDER 6ERKEER EN 6ERVOER VAN DE 3TADSREGIO 2OTTER DAM .- -AGAZINE SPRAK HAAR IN DE TOCH ENIGSZINS STATIGE FRACTIE KAMER VAN DE 66$ IN HET EVENEENS STATIGE 2OTTERDAMSE STADHUIS

7AAROM IS HET 3TRATEGISCH "ERAAD 6ERKEERSINFORMA TIE EN 6ERKEERSMANAGEMENT EIGENLIJK NOODZAKELIJK

±/MDAT JE MERKT DAT ER BIJ DE OVERHEDEN EN BIJ MARKTPARTIJEN BE HOEFTE IS MET ELKAAR TE PRATEN OVER WELKE ROL IEDEREEN NU PRECIES HEEFT ALS HET OM VERKEERSINFORMATIE EN VERKEERSMANAGEMENT GAAT *E ZIET DAT DE MARKT HEEL ERG IN BEWEGING IS )EDEREEN ZOEKT NAAR ZIJN OF HAAR TAAK EN ROL IN DIE ONTWIKKELINGEN (ET 3TRATE GISCH "ERAAD HEEFT VAN DE MINISTER DE OPDRACHT GEKREGEN OM IN TWEE JAAR TIJD EEN EINDBEELD TE SCHETSEN HOE VERKEERSINFORMATIE EN VERKEERSMANAGEMENT ER ROND UIT ZOUDEN MOETEN ZIEN $AT EINDBEELD IS NATUURLIJK ¾EXIBEL 7E KUNNEN DE VERANDERINGEN EN ONTWIKKELINGEN IN DE WERELD NIET TEGENHOUDEN 7E KUNNEN WEL EEN TOEKOMSTBEELD SCHETSEN WAAR ZOWEL OVERHEDEN ALS MARKTPAR TIJEN WAT AAN HEBBEN ALS HET GAAT OM HET MAKEN VAN KEUZES VOOR OPLOSSINGSRICHTINGEN EN VOOR DE ROLVERDELING EN ORGANISATIE²

7AT KOMT ER DAN IN DAT EINDBEELD TE STAAN

±7E ZIJN NET BEGONNEN DUS DAT WEET IK NU NOG NIET 7E WIL LEN IN IEDER GEVAL EEN AANTAL SCENARIO´S NEERLEGGEN "LIJVEN WE VOOR VERKEERSINFORMATIE BIJVOORBEELD ALLES MET WEGKANTSYS TEMEN DOEN EN BLIJFT 2IJKSWATERSTAAT DE BORDEN EN SIGNAALGE VERS BEHEREN OF GAAN WE STRAKS ELEKTRONISCH GEKOPPELD ACHTER ELKAAR RIJDEN $AAR ZITTEN NATUURLIJK NOG WEL EEN PAAR VARIAN TEN TUSSEN (ET IS ZEER DE MOEITE WAARD OM NAAR DIE SCENARIO´S TE KIJKEN (ET ZAL VAST NIET HET EEN OF HET ANDER WORDEN MAAR WE MOETEN WEL EEN DENKPROCES IN GANG ZETTEN VANUIT DE SITUATIE WAARIN DE MARKTPARTIJEN NU ZITTEN OM EEN STREEFBEELD TE ONT WIKKELEN 7IJ VERWACHTEN DAT WE DAAR MET ELKAAR DOOR HET BE SCHRIJVEN VAN EEN AANTAL SCENARIO´S UITKOMEN /VER TWEE JAAR MOETEN WE KUNNEN ZEGGEN Zv GAAN WE ´T DOEN IN .EDERLAND²

(OE LIGT HET KRACHTENVELD ¯ OF MISSCHIEN WEL SPAN NINGSVELD ¯ IN HET 3TRATEGISCH "ERAAD

±)N ONS EERSTE GESPREK ZEIDEN DE MARKTPARTIJEN AL WIJ GAAN GE WOON DOOR MET HET VERSTREKKEN VAN INFORMATIE AAN DE WEGGE BRUIKER %N ALS JULLIE ALS OVERHEID NIET WILLEN OF KUNNEN MEEWER KEN VINDEN WE WEL ANDERE WEGEN OM DE GEGEVENS TE KRIJGEN DIE WE DAARVOOR NODIG HEBBEN 6AN DE ANDERE KANT ZIEN WE DAT HET 2IJK MET DE VRAAG ZIT OF DE SIGNALERING BOVEN EN LANGS DE KANT VAN DE WEG DIE NU AAN VERVANGING TOE IS NIET AANGEVULD MOET WORDEN MET COMMUNICATIESYSTEMEN GERICHT OP DE LANGSRIJDEN DE AUTO´S .U DE ONTWIKKELINGEN ZO SNEL GAAN EN ZOŃ GROTE IM PACT HEBBEN IS HET HEEL ERG BELANGRIJK OM ALLE PARTIJEN BIJ ELKAAR TE BRENGEN $AARIN KUNNEN WIJ ALS 3TRATEGISCH "ERAAD EEN LEIDENDE


REGISSERENDE ROL SPELEN 7IJ ZULLEN ONS MET DE GROTE LIJNEN BEZIG HOUDEN $E TECHNISCHE DETAILS KOMEN IN DE TACTISCHE WERKGROE PEN AAN BOD )N DE SCENARIO´S PROBEREN WE TE ACHTERHALEN WAT DE ECHTE ISSUES ZIJN VOOR DE KOMENDE JAREN EN WAAR DE KNELPUNTEN ZITTEN $AAR GAAN WE HET IN HET "ERAAD CONCREET OVER HEBBEN²

)S DE KANS NIET GROOT DAT ER EEN VLUCHT NAAR VOREN WORDT GEMAAKT BIJVOORBEELD ALLES NAAR IN CAR TECH NOLOGIE UIT EEN SOORT ANGST DE BOOT TE MISSEN

±*E MOET NATUURLIJK WEL REALISTISCH BLIJVEN EN GOED NAAR HET GE DRAG VAN MENSEN KIJKEN *E KUNT WEL EEN HEEL SCENARIO OPSTELLEN WAARIN IEDEREEN ELEKTRONISCH AAN ELKAAR GEKOPPELD IN EEN SOORT TREINTJE RIJDT MAAR DAN KUNNEN WE BETER MET ZŃ ALLEN IN EEN GE WONE TREIN STAPPEN DAT IS DAN EFFECTIEVER )K ZIE HET EERDER ALS EEN ZOEKTOCHT EN NIET ALS EEN VLUCHT NAAR VOREN (ET ADVIES AAN DE MINISTER MOET REALISTISCH ZIJN MAAR WEL TOEKOMSTGERICHT²

)S HET MOEILIJK OM ALLE OVERHEIDSPARTIJEN OP mmN LIJN TE KRIJGEN 7ANT ER WORDT BINNEN DE VERSCHILLEN DE OVERHEIDSLAGEN NOGAL VERSCHILLEND GEDACHT

±*A DAT IS LASTIG (ET 3TRATEGISCH "ERAAD IS EN BLIJFT EEN KOEPEL (ET DOEL IS NIET ZOZEER DAT WE TOT OVEREENSTEMMING KOMEN EN DAT DE GEMEENTEN HET ZO EN ZO GAAN DOEN -AAR ALS HET .ATIO NALE -OBILITEITSBERAAD AAN WIE WIJ ADVIES GAAN UITBRENGEN IETS BESLUIT DAN MOETEN OVERHEIDSPARTIJEN ZICH DAARAAN HOU DEN 7IJ HOEVEN GEEN BESLUIT VOOR TE BEREIDEN DAT DAAR AFGEHA MERD KAN WORDEN 7IJ MOETEN ALLEEN EEN REALISTISCH BEELD SCHET SEN WAAR DRAAGVLAK VOOR IS EN INZICHTELIJK MAKEN MET WAT VOOR VRAAGSTUKKEN DE PARTIJEN WORSTELEN (ET IS JUIST IN DE STRATEGI SCHE DISCUSSIE VAN BELANG DAT DE PROBLEMEN EN WENSEN WAAR PARTIJEN MEE ZITTEN BOVEN TAFEL KOMEN %N NATUURLIJK PAKT DE ENE OVERHEIDSPARTIJ DAT EERDER OP DAN DE ANDERE MAAR DE PROBLE MATIEK IS WEL REDELIJK HETZELFDE !LLEEN DE VISIES VERSCHILLEN²

)N DE SAMENSTELLING VAN HET "ERAAD IS DE INDUSTRIE NOGAL ZWAAR VERTEGENWOORDIGT TERWIJL JE DE WETENSCHAP NIET TE GENKOMT ,EIDT DAT NIET TOT EEN TE STERKE TECHNOLOGY PUSH *E ZOU JE TOCH EERDER MOETEN AFVRAGEN WAT JE BELEIDSMA TIG MET VERKEERSINFORMATIE EN VERKEERSMANAGEMENT WILT ±(ET IS WEL WAAR DAT DE MARKT EN VOORAL DE TECHNOLOGIE ZWAAR VER TEGENWOORDIGD IS -AAR DAAR SPITST DE ZOEKTOCHT ZICH OOK ENIGSZINS OP TOE 7AT GAAT DE TECHNOLOGIE ONS BIEDEN VOOR DE TOEKOMST EN OP WELKE TERMIJN $E WETENSCHAP MOET ER ZEKER IN BETROKKEN WOR DEN MAAR DAT IS EEN LASTIGE %EN VAN DE DINGEN DIE WE NU PROBE REN MET HET ONTWIKKELEN VAN DIE SCENARIO´S IS OM TE KIJKEN WAT WE WETEN WAT DE OPTIES ZIJN HOE JE VERKEERSINFORMATIE EN VERKEERS MANAGEMENT GOED AAN ELKAAR KUNT KOPPELEN EN OP WELK BEELD JE DAN UITKOMT $AT IS AL EEN WETENSCHAPPELIJKE EXERCITIE 5ITEIN DELIJK ZETTEN WIJ DE BELEIDSMATIGE VOOR EN NADELEN VAN EEN PAAR SCENARIO´S DIE OP TAFEL KOMEN OP EEN RIJ EN BESPREKEN WE MET EL KAAR WAT DAARVAN IN EEN BEPAALDE TIJDSPLANNING REALISTISCH IS $E MARKTPARTIJEN KUNNEN DAN ZEGGEN JA DAT KUN JE WEL WILLEN MAAR ZOVER ZIJN WIJ NOG HELEMAAL NIET DAT KOMT PAS OVER TIEN JAAR²

7ORDT HET DAN GEEN DOEL MIDDELEN DISCUS SIE IN PLAATS VAN EEN BELEIDSMATIGE

±$E UITGANGSPUNTEN BLIJVEN DE -OBILITEITSNOTA´S $E VRAAG IS HOE JE VANUIT DIE KADERS EEN BEELD KUNT SCHETSEN WAAR JE NAAR TOE KUNT WERKEN )K WEET WEL DAT DAT EEN BEETJE VAAG BLIJFT MAAR WE WETEN OOK NIET WAAR WE UIT ZULLEN KOMEN (ET KAN

).4%26)%7

BEST ZIJN DAT WE MET ZŃ ALLEN CONCLUDEREN HET GAAT EIGENLIJK BEST GOED EN ER VALT WEINIG TE VERBETEREN $AT DENK IK PERSOON LIJK NIET MAAR IK BEDOEL ER MOET VEEL UIT DIE DISCUSSIES KO MEN EN DAT BLIJFT NIET STEKEN OP HET NIVEAU VAN DOEL EN MID DELEN $AAROM HETEN WE OOK EEN 3TRATEGISCH "ERAAD EN GAAN WE DE TOEKOMSTBEELDEN NIET HELEMAAL INVULLEN MET MAATRE GELEN EN MIDDELEN 7E GAAN CONCEPTUELE KEUZES MAKEN²

%N DE VRAAG GA JE ALS OVERHEID DE STU RING UIT HANDEN GEVEN )S DAT EEN VRAAG DIE IN HET 3TRATEGISCH "ERAAD AAN BOD KOMT

ZAL OOK WEL INGEWIKKELD BLIJVEN 7E VOEREN NU DE DISCUSSIE OVER KOSTENEFFECTIVITEIT OMDAT WE VANUIT 2IJKSWATERSTAAT DE VRAAG KREGEN OF HET ALLEMAAL NIET KOSTENEFFECTIEVER KAN /M DAAR ANTWOORD OP TE GEVEN MOET JE EERST WETEN WAT DE TECH NISCHE MOGELIJKHEDEN ZIJN "IJVOORBEELD ALS HET GAAT OM DE VERVANGING VAN DE VERKEERSBORDEN LANGS EN BOVEN DE SNEL WEG $AAR KIJKEN WE EERST NAAR NAAR DE MOGELIJKHEDEN -AAR HET ZOU NATUURLIJK RAAR ZIJN ALS WE EEN ADVIES GEVEN WAARVAN WE WETEN DAT DE BELASTINGBETALER DAARMEE DUURDER UIT IS²

%EN ANDER HEIKEL PUNT IS HET ONTBREKEN VAN STANDAARDS

±:EKER DIE VRAAG ZAL UITEINDELIJK IN DE SCENARIO´S AAN BOD KOMEN !LS WE ZEGGEN ALLE INFORMATIE GAAT VIA IN CAR NAVIGATIESYSTE MEN WAT IS DAN NOG DE ROL VAN DE OVERHEID OM TE KUNNEN STU REN +UN JE DAN ALS OVERHEID NOG WEL VOORWAARDEN SCHEPPEN %N ALS DE OVERHEID ZEGT MAAR DIE TAAK WILLEN WE HELEMAAL NIET KWIJT WAT IS DAN ONZE ROL OM INFORMATIE AAN TE LEVEREN EN HOE GAAN WE DAT DOEN $AT MOET DUIDELIJK ZIJN IN HET EINDBEELD²

±/OK DAT KOMT IN HET "ERAAD AAN DE ORDE )N DE SUBCOMMIS SIES WORDEN INITIATIEVEN VOORBEREID OM TOT STANDAARDS TE KO MEN !LS WIJ ALS 3TRATEGISCH "ERAAD VINDEN DAT JE MET EEN STANDAARD ZOU MOETEN WERKEN OMDAT DAT KOSTENEFFECTIE VER OF BETER TE MANAGEN IS DAN DISCUSSIpREN WE DAAROVER -AAR OF DAT OOK TECHNISCH MOGELIJK IS EN TEGEN WELKE KOS TEN DAT WORDT VERDER IN ZOŃ SUBCOMMISSIE UITGEZOCHT²

$IE STURING WORDT WEL STEEDS BELANGRIJ KER +OMT VERKEERSMANAGEMENT ER IN HET "E RAAD NIET EEN BEETJE BEKAAID AF

4EN SLOTTE KUNNEN WIJ VAN TIJD TOT TIJD NOG EEN TERUGKOPPELING VAN HET 3TRATEGISCH "E RAAD VERWACHTEN VOOR ONS VAKBLAD

±+IJK DE BASIS VAN VERKEERSMANAGEMENT IS VERKEERSINFORMA TIE $EEL VAN DE ZOEKTOCHT DIE WE NU BEGINNEN IS HET VINDEN VAN DE BALANS TUSSEN DIE TWEE *E ZOU MET MANAGEMENT WIL LEN WETEN WAT EN HOE JE PRECIES MOET STUREN -AAR DE DISCUS SIE IS NU NOG HEEL ERG VAN VOORDAT WE KUNNEN STUREN HOE VINDEN WE INFORMATIE EN HOE DISTRIBUEREN WE DIE INFORMA TIE /P HET MOMENT DAT JE WEET HOE DE INFORMATIESTROMEN GAAN KUN JE EEN KEUZE MAKEN HOE JE WAAR WEL KE MAATREGELEN WILT INZETTEN²

±$AT LIJKT ME EEN GOED IDEE +OM GERUST NOG EENS TE RUG .- -AGAZINE KAN VOOR ONS HEEL GOED FUNCTIO NEREN ALS EEN KLANKBORD MET DE VAKWERELD²

-OET JE DAN NIET ALS OVERHEID EERST DE RANDVOORWAARDEN VASTLEGGEN HOE JE IETS GEREGELD WILT HEBBEN ±*A $AAROM WERKEN WE OOK AAN DIE SCENARIO´S -AAR WE HEBBEN ZE NU NOG NIET 5ITEINDELIJK GAAT DAT OOK OVER STURING EN OVER RAND VOORWAARDEN NATUURLIJK²

)N HET VORIGE NUMMER VAN .-AGAZINE HEBBEN WE ACHT VER BETERPUNTEN VOOR VERKEERSMA NAGEMENT AANGESNEDEN %EN VAN DE GROOTSTE PROBLEMEN IS DE KOSTENEFFECTIVITEIT VAN SYSTEMEN EN MAATREGELEN 7AT GAAN JUL LIE DOEN OM DE KOSTENEFFECTIVITEIT VAN JULLIE SCENARIO´S AAN TE TONEN

±$AT IS INDERDAAD EEN LASTIGE $OEL STELLING VAN KOSTENEFFECTIVITEIT IS NATUURLIJK DAT JE GEEN DINGEN DUBBEL DOET IN DIT LAND %N DE VRAAG IS WAT HET EFFECT IS IN TERMEN VAN KOSTEN ALS DE INFOR MATIEVERGARING DIE NU NOG BIJ DE OVERHEID ZIT LANGZAAM MAAR ZEKER NAAR PRIVATE MARKTPARTIJEN WORDT OVERGEHEVELD +UN JE HELEMAAL BEREKENEN WAT SYSTEMEN KOSTEN EN KUN JE TERUG VERDIENTIJDEN NOEMEN $AT VIND IK HEEL INGEWIKKELD EN DAT

2ELATIE 3TRATEGISCH "ERAAD 6ERKEERSMANAGEMENT EN 6ERKEERSINFORMATIE MET OMGEVING


#/.'2%33%.

)NNOVATIEVE OPLOSSINGEN VOOR DUURZAME MOBILITEIT OP +ENNISMARKT IN (OUTEN

42!.35-/ STOPT NA JAAR %N NU VERDER

$UURZAME MOBILITEIT $E IN OPGERICHTE STICH TING 4RANSITION 3USTAINABLE -OBILITY 4RANSUMO HEEFT ZICH DE AFGELOPEN JAREN ALS PLATFORM VOOR BEDRIJVEN OVERHEDEN EN KENNISINSTEL LINGEN BEZIG GEHOUDEN MET DE GEZAMENLIJKE KENNISONT WIKKELING OP DIT GEBIED /P EEN DRUK BEZOCHTE KENNIS MARKT OP NOVEMBER IN (OUTEN WERDEN DE MEEST SPRAAKMAKENDE VAN DE GEREALISEERDE PROJECTEN GETOOND 4RANSUMO HEEFT HAAR SUCCES DAARMEE DUB BEL EN DWARS BEWEZEN

(

4EKST 0ETER $RIESPRONG

OE ZIET DUURZAME MOBI LITEIT ER IN UIT EN OP WELKE MANIER KOMEN WE DAAR :IEHIER IN mmN ZIN DE OPDRACHT VAN 4RANSUMO $IT PLATFORM HEEFT MEER DAN BEDRIJ VEN OVERHEDEN EN KENNISINSTELLINGEN BIJ ELKAAR GEBRACHT OM STAPPEN TE ZETTEN IN DE RICHTING VAN HET STREEFBEELD EEN DUUR


#/.'2%33%.

ZAME INRICHTING VAN ONS MOBILITEITSSYS TEEM 4RANSUMO WIL DAARTOE BIJDRAGEN DOOR MET KENNISONTWIKKELING EN VERSPREIDING EEN TRANSITIE TE FACILITEREN VAN HET HUIDIGE INEF½CIpNTE SYSTEEM NAAR EEN DUURZAAM SYSTEEM $E DUURZAME MOBILITEIT LAAT ZICH DAARBIJ ALS VOLGT DE½NIpREN ³/NDERDEEL VAN EEN DUURZAME SAMENLEVING %ISEN TEN AAN ZIEN VAN EMISSIES ENERGIEGEBRUIK EN VEILIG HEID ZIJN SCHERP EN DE MAATSCHAPPIJ HECHT GROOT BELANG AAN BETROUWBAARHEID EN RO BUUSTHEID VAN HET MOBILITEITSSYSTEEM´ $E PARTICIPANTEN VAN 4RANSUMO HEBBEN ZELF ` MILJOEN BESCHIKBAAR GESTELD EN VANUIT HET SUBSIDIEPROGRAMMA "SIK BE DOELD VOOR VERNIEUWENDE INITIATIEVEN DIE MAATSCHAPPELIJKE PROBLEMEN HELPEN OPLOS SEN HEEFT DE 2IJKSOVERHEID EVENEENS ` MILJOEN GEFOURNEERD

#ONCRETE INSTRUMENTEN

±.A VIJF JAAR HARD WERKEN WILLEN WE NU GRAAG TER AFSLUITING LATEN ZIEN WAT ER ONT WIKKELD IS EN WELKE PROJECTEN ER GEREA LISEERD ZIJN OP HET GEBIED VAN DUURZAME MOBILITEIT² ZEGT ZAKELIJK DIRECTEUR *AN +LIN KENBERG BIJ WIJZE VAN AFTRAP VAN HET KEN NISFESTIVAL ±"ELANGRIJK FOCUSPUNT VAN 4RAN SUMO IS GEWEEST HOE GAAN WE OM MET DE BESTUURLIJKE COMPLEXITEIT VAN MOBILITEIT "IJ MOBILITEIT ZIJN ALTIJD VEEL PARTIJEN BETROK KEN %R IS IN ALLE PROJECTEN GOED GEKEKEN NAAR CONCRETE INSTRUMENTEN VOOR EEN SUC CESVOLLE SAMENWERKING EN IMPLEMENTATIE VAN INNOVATIES 7E HEBBEN BIJ DE PROJECTEN OOK ZOVEEL MOGELIJK ALLE PARTIJEN BETROK KEN DIE IN HET IMPLEMENTATIETRAJECT RELE VANT ZIJN 4RANSITIE VRAAGT NU EENMAAL OM BEtNVLOEDING VAN PROCESSEN EN HET BENUT TEN VAN KANSEN OM GROOT DENKEN EN KLEIN DOEN %R IS BINNEN 4RANSUMO GEDISCUSSI EERD OVER DE ROL VAN HET MINISTERIE VAN 6ER KEER EN 7ATERSTAAT )N GOED OVERLEG HEBBEN WE VOOR BETROKKENHEID GEKOZEN MAAR NIET VOOR EEN POSITIE AAN HET ROER $E KUNST WAS DE PARTIJEN BIJ ELKAAR TE HOUDEN EN DE KIK KERS NIET UIT DE VIJVER TE LATEN SPRINGEN $E INHOUDELIJKE EN PROCESRESULTATEN HEBBEN WE VASTGELEGD IN DE 4RANSUMO &OOTPRINT EEN PORTAL WAAR WE ALLE INFORMATIE OVER DE PROJECTEN BIJ ELKAAR HEBBEN GEBRACHT ;$E 4RANSUMO &OOTPRINT IS TE VINDEN OP WWWTRANSUMOFOOTPRINTNL ¯ RED= 7E HEB BEN OOK GEZAMENLIJK EEN 6ISIE OP $UUR ZAME -OBILITEIT ONTWIKKELD MET RELA TIES NAAR ANDERE DOMEINEN ZOALS KLIMAAT GEZONDHEID EN RUIMTELIJKE ONTWIKKE LING %N WE HEBBEN EEN 3TRATEGISCHE +EN NISAGENDA MET PRANGENDE NOG VERDER


42!.35-/ %. 6%2+%%23-!.!'%-%.4 4WEE 4RANSUMO PROJECTEN DIE HEEL DIRECT GERELATEERD ZIJN AAN VERKEERSMANAGEMENT ZIJN !4-! EN !4-/ )N EERDERE UITGAVEN VAN .- -AGAZINE BERICHTTEN WE AL KORT OVER DE VOORTGANG -AAR WAAR STAAN DEZE PROJECTEN NU 4RANSUMO FORMEEL TEN EINDE IS !NDERE 4RANSUMO PROJECTEN BINNEN HET DOMEIN VERKEERSMANAGEMENT ZIJN 4RADUVEM EN )NTELLIGENT 6EHICLES (IEROVER SCHEVEN WE IN DE .- -AGAZINE UITGAVEN VAN EN :IE OOK WWWTRANSUMOFOOTPRINTNL

!4-! -/$%2. 6ERKEERSNETWERKEN INTEGRAAL EN MULTI OBJECTIVE MANAGEN WAS MEER DUIDELIJKHEID GEWENST !4-! -ODERN STAAT VOOR OVER DE POTENTIpLE BIJDRAGE VAN VER ³!DVANCED 4RAF½C -A SCHILLENDE VERKEERSMANAGEMENT NAGEMENT -ULTI OBJECTIVE MAATREGELEN INFORMEREN BESTRAF DECISION AID FOR REGIONAL FEN BELONEN OMLEIDEN ETC AAN DE NETWORKS´ -ET DIT SYSTEEM DUURZAAMHEIDSDOELSTELLINGEN KUNNEN VERSCHILLENDE $RIE TRAJECTEN WEGBEHEERDERS VAN ZOWEL /M DEZE VRAGEN TE BEANTWOORDEN HET HOOFDWEGENNET ALS HET VOLGDEN DE 4RANSUMO PARTNERS DRIE ONDERLIGGENDE WEGENNET OP TRAJECTEN %R ZIJN ALLEREERST ENKELE REGIONALE SCHAAL NAADLOOS FUNDAMENTEEL ONDERZOEKPROJECTEN OPGEZET WAARIN DE DOELEN EN DOEL MET ELKAAR SAMENWERKEN FUNCTIES NADER ZIJN BESTUDEERD (ET ZODAT ENERGIEZUINIG MI GING DAARBIJ MET NAME OM VERKEERS LIEUVRIENDELIJK VEILIG EN VEILIGHEID EN BETROUWBAARHEID VAN BETROUWBAAR VERKEERSMA VERKEERSNETWERKEN $AARBIJ IS AAN NAGEMENT MOGELIJK WORDT DACHT BESTEED AAN SPECI½EKE VER %EN BELANGRIJK DOEL VAN HET !4-! -ODERN PROJECT WAS INZICHT VER KRIJGEN IN DE MATE WAARIN DE VER SCHILLENDE MANAGEMENTDOELEN ¯ DOORSTROMING ENERGIEGEBRUIK MILIEU VERKEERSVEILIGHEID EN BE TROUWBAARHEID ¯ ELKAAR VERSTER KEN OF JUIST TEGENWERKEN 7ANT INZICHT IN DIE DYNAMIEK MAAKT DUURZAME KEUZES MOGELIJK /OK

KEERSMANAGEMENTMETHODEN ZOALS ROUTEGELEIDING KILOMETERHEF½NG EN ANTICIPEREND REGELEN 5ITEINDELIJK IS EEN FRAMEWORK OPGESTELD WAARIN NETWERKEN KUNNEN WORDEN GEOPTI MALISEERD OP MEERDERE DOELFUNCTIES (ET TWEEDE TRAJECT IS HET PRAKTIJKON DERZOEK 5ITGAANDE VAN HET ONTWIK KELDE FRAMEWORK IS EEN PROTOTYPE BESLISSINGSONDERSTEUNEND SYSTEEM 4).! 4RAF½C )NTEGRATED .ETWORK

#/.'2%33%.

TE BEANTWOORDEN KENNISVRAGEN OPGE STELD VOOR DUURZAME MOBILITEIT ²

6ISIE OP $UURZAME -OBILITEIT

/M DE EF½CIpNTIE VAN HET MOBILITEITSSYS TEEM TE VERBETEREN EN EEN VERSCHUIVING TE BEWERKSTELLIGEN NAAR MEER DUURZAME VERVOERS EN TRANSPORTMODALITEITEN ZIJN STRUCTURELE VERANDERINGEN NOODZAKELIJK $E DUURZAAMHEID ZIT ³M IN DE BIJDRAGE VAN HET MOBILITEITSSYSTEEM AAN HET VER BETEREN VAN DE CONCURRENTIEPOSITIE VAN ONS LAND MAAR WEL MET DIEN VERSTANDE DAT ER AANDACHT IS VOOR MENS EN MILIEU .AAST DE WAARDE ³DUURZAAMHEID´ HAN TEERT 4RANSUMO IN DE 6ISIE OP $UURZAME -OBILITEIT NOG TWEE ANDERE KERNWAARDEN !LLEREERST WORDT EEN TRIPARTIETE AANPAK BE PLEIT WAARIN PRIVATE PARTIJEN PUBLIEKE PAR TIJEN EN KENNISINSTELLINGEN GEZAMENLIJK OPTREKKEN EN TOT VERNIEUWENDE CONCEPTEN KOMEN %N TEN TWEEDE WORDT ERVAN UITGE GAAN DAT ER NIET SLECHTS mmN ZALIGMAKENDE OPLOSSINGSRICHTING IS MAAR DAT ER VERSCHEI DENE TECHNOLOGISCHE RUIMTELIJKE FYSIEKE ORGANISATORISCHE ECONOMISCHE INCLUSIEF ½SCALE JURIDISCHE EN SOCIALEMAATSCHAP PELIJKE VERNIEUWINGEN IN SAMENHANG MET ELKAAR MOETEN WORDEN ONTWIKKELD ±7IJ ZIEN DAT ER ALLERLEI BEWEGINGEN EN ONTWIKKELINGEN GAANDE ZIJN IN DE MAAT SCHAPPIJ IN DE RICHTING VAN MEER DUURZA ME OPLOSSINGEN² ZEGT !RJAN VAN "INSBER GEN MEDE DIRECTEUR VAN 4RANSUMO ±+IJK MAAR HOE ELEKTRISCHE AANDRIJVING IN DE LIFT ZIT EN HOE VERSCHILLENDE VERVOERSSYSTE MEN TEGENWOORDIG AL AAN ELKAAR GEKOP PELD WORDEN TOT INTERMODALE TRANSPORTKE TENS )N DE NAASTE TOEKOMST ZAL MEN DAN OOK GEEN STATUS MEER ONTLENEN AAN HET EIGEN AUTOBEZIT MAAR PLEZIER BELEVEN AAN HET MOBIEL KUNNEN ZIJN² 6OLGENS 6AN "INS BERGEN KAN DIE OMSLAG WORDEN BEREIKT DOOR EEN COMBINATIE VAN BELONEN EN BE STRAFFEN ±(ET WERKT ALS MAATSCHAPPELIJK GEWENST GEDRAG BELOOND WORDT +IJK MAAR NAAR 3PITSMIJDEN DAT IS EEN GROOT SUC CES %N ALS MENSEN MOETEN GAAN BETALEN VOOR MAATSCHAPPELIJK ONGEWENST GEDRAG

IN COMBINATIE MET KILOMETERBEPRIJZING KUNNEN ZE VERLEID WORDEN OM TE KIEZEN VOOR MAATSCHAPPELIJK GEWENST GEDRAG² *AN +LINKENBERG NOEMT OOK DE RELATIE TUSSEN RUIMTELIJKE ORDENING EN MOBILITEIT EN MERKT OP DAT BEIDE WERELDEN IN 4RAN SUMO DICHTER BIJ ELKAAR ZIJN GEBRACHT ±-ET GEBIEDSONTWIKKELING WAARIN MOBILITEIT GOED IS MEEGENOMEN LEG JE DE BASIS VOOR DUURZAAM MOBILITEITSGEDRAG² /OK WIJST HIJ OP DE GEBRUIKERS DIE IN STEEDS STERKE RE MATE ZELF HUN KEUZES MAKEN ±-ET HET .IEUWE 7ERKEN KAN DE MOBILIST KIEZEN UIT AL DAN NIET DE DEUR UIT GAAN EN ZO JA WELK TIJDSTIP IS HET GUNSTIGST EN MET WELKE VER VOERSMODALITEIT KOM IK HET EF½CIpNTST WAAR IK ZIJN MOET 6OOR )#4 IS EEN CRUCIALE ROL WEGGELEGD OM MENSEN TIJDIG EN ADEQUAAT VAN INFORMATIE TE VOORZIEN ZE DE GELEGEN HEID TE BIEDEN DAAROP KUN KEUZES TE BASE REN EN MET ANDEREN TE COMMUNICEREN /NS PROJECT 6ERZEKEREN PER KILOMETER HEEFT OOK LATEN ZIEN HOE JE BEGINNENDE AUTOMOBILIS TEN MET EEN ½NANCIpLE PRIKKEL KUNT VER LEIDEN TOT VERKEERSVEILIGER GEDRAG )#4 GAF HUN DIRECTE FEED BACK OP HUN RIJGEDRAG²

+ENNISAGENDA

(OEWEL ER IN DE AFGELOPEN VIJF JAAR VEEL IS BEREIKT ZIJN NATUURLIJK NIET ALLE VRAGEN BE ANTWOORD 5ITGAANDE VAN DE HUIDIGE STAND VAN ZAKEN HEEFT 4RANSUMO DAN OOK EEN 3TRATEGISCHE +ENNISAGENDA ONTWIKKELD OM BIJ TE DRAGEN AAN DE VERDERE KENNIS ONTWIKKELING OP HET GEBIED VAN DUURZAME MOBILITEIT $E KENNISVRAGEN BESTRIJKEN VER SCHILLENDE TERREINEN BEGRIPPEN EN METHO DOLOGIE PROBLEEMSTELLING THEMASPECI½EKE INHOUDELIJKE KENNISVRAGEN EN KENNISVRA GEN OVER IMPLEMENTATIES EN TRANSITIES %EN KLEINE GREEP UIT ENKELE VAN DE MEEST SAILLANTE VRAGEN ¯ (OE ZIJN BEGRIPPEN ALS ³DUURZAAM HEID´ ³BEREIKBAARHEID´ ³BETROUW BAARHEID´ ³TOEGANKELIJKHEID´ ³LO GISTIEK´ EN ³MOBILITEIT´ IN RELATIE TOT MOBILITEIT EN VERVOER NADER TE DE½ NIpREN EN TE OPERATIONALISEREN

¯ )N HOEVERRE BLIJVEN PARADIGMA´S ALS MARKTWERKING HET STREVEN NAAR TRANS PARANTIE EN ZELFS FUNDAMENTELE WAAR DEN ALS INDIVIDUELE VRIJHEID OVEREIND IN EEN GLOBALISERENDE WERELD WAAR IN ANDERE WAARDEN EN NORMENSYSTE MEN GELDEN 7ELKE EFFECTEN HEBBEN ANDERE WAARDEN EN NORMENPATRO NEN OP ONZE MOBILITEITSBEHOEFTE EN OP ONZE BEtNVLOEDINGS½LOSO½E ¯ )S EEN MOBILITEITS EN VERVOERSYSTEEM DAT mN VOLDOET AAN HOGE EISEN TEN AAN ZIEN VAN DE GEBRUIKERSKWALITEIT mN DE LEEFOMGEVING ONTZIET EN WEINIG OF GEEN AANSLAG OP NIET HERNIEUWBARE ENERGIE BRONNEN EN GRONDSTOFFEN PLEEGT mN HET WELWAARTSNIVEAU IN STAND HOUDT EIGEN LIJK WEL MOGELIJK /F MOETEN WE PRIO RITEITEN GAAN STELLEN EN ZO JA WELKE

%N NU VERDER

7ETENSCHAPPELIJK DIRECTEUR *O VAN .UNEN IS ERVAN OVERTUIGD DAT HET PLATFORM IN DE AFGELOPEN VIJF JAAR EEN STEVIG FUNDAMENT HEEFT GELEGD VOOR DE VERDERE ONTWIKKELING VAN DUURZAME MOBILITEIT ±7IJ HEBBEN EEN GROOT AANTAL PROJECTEN VLOT GETROK KEN EN WE HEBBEN AAN DE BASIS GESTAAN VAN EEN INTENSIEVE SAMENWERKING TUS SEN UNIVERSITEITEN OP DIT GEBIED $ANK ZIJ DIE SAMENWERKING IS ER IN "REDA EEN LOGISTIEK TOPINSTITUUT GEKOMEN ;$UTCH )NSTITUTE FOR !DVANCED ,OGISTICS OFTE WEL $INALOG ¯ RED= %R IS NU OOK EEN #EN TRUM VOOR 6ERKEERSMANAGEMENT IN DE MAAK %R ZIJN 4RANSUMO PROJECTEN INGE BED IN OMVANGRIJKE %UROPESE PROJECTEN %N IN HET KADER VAN DE THEMA´S 2UIMTE EN )#4 WIL HET MINISTERIE VAN %CONOMI SCHE :AKEN DUURZAME MOBILITEIT BREDER GAAN TREKKEN %R IS EEN VOORSTEL ONDER DE NAAM ³$UURZAME $YNAMIEK IN DE $EL TA´ INGEDIEND BIJ HET &ONDS %CONOMISCHE 3TRUCTUURONTWIKKELING WAARIN MOBI LITEIT VERBONDEN IS MET WATER EN RUIM TEVRAAGSTUKKEN )N AL DIE INITIATIEVEN IS DUURZAME MOBILITEIT EEN BELANGRIJKE COM PONENT %R LIGGEN NOG GENOEG SPANNEN DE UITDAGINGEN VOOR DE TOEKOMST²


#/.'2%33%.

!LMELO ONTWIKKELD VOOR DE STAD !LMELO 6OOR VERSCHILLENDE OMSTANDIGHEDEN ZIJN REGELSCENARIO´S OPGESTELD WAARIN STEEDS DE RESULTATEN EN INZICHTEN UIT DE VERSCHIL LENDE DEELPROJECTEN ZIJN MEEGENOMEN )N IS IN 2IO DE *ANEIRO HET DEELPROJECT !4-! )NFO2)/ GESTART WAARBIJ GEBRUIK IS GEMAAKT VAN DE INMIDDELS IN !4-! -O DERN VERKREGEN INZICHTEN HET DERDE TRAJECT 6ANUIT DE VIJF DOELSTELLINGEN VAN DOORSTRO MING ENERGIEGEBRUIK MILIEU VERKEERS VEILIGHEID EN BETROUWBAARHEID IS GESTART MET DE BOUW VAN EEN SYSTEEM DAT DE KEU ZE TUSSEN PRIVmVERVOER EN OPENBAAR VER VOER INZICHTELIJKER MOET MAKEN HET OP EEN WINSTGEVENDE OF KOSTENNEUTRALE WIJZE VERSTREKKEN VAN DYNAMISCHE REISTIJDIN FORMATIE AAN REIZIGERS UITGAANDE VAN REAL TIME INFORMATIE WAARMEE OP MULTIMODALE BASIS DE IN TIJD KORTST MOGELIJKE ROUTE KAN WORDEN WEERGEGEVEN $IT GEBEURT AAN

!4-/ /P WEG NAAR DE ½LE VOORSPELLER (ET PROJECT !DVANCED 4RAF½C -ONITORING !4-/ HEEFT ZICH GECONCENTREERD OP DE VRAAG HOE JE HET VERKEER ZOU MOETEN MONITOREN ERVAN UITGAANDE DAT JE OP VAAK TEGENSTRIJDIGE DOELEN ALS DOORSTROMING BETROUWBAAR HEID VEILIGHEID EN MILIEU WILT MANAGEN $E CENTRALE DOELSTELLING VAN !4-/ WAS HET ONTWIKKELEN VAN KENNIS EN VAARDIG HEID IN HET OPZETTEN REALISEREN BEHEREN EN GEBRUIKEN VAN EEN BETROUWBAAR EN RO BUUST SYSTEEM VOOR HET MONITOREN VAN VERKEERSNETWERKEN "EHALVE REAL TIME GE GEVENS MOEST DAT OOK GEPROGNOSTICEERDE VERKEERSGEGEVENS PRODUCEREN VOOR VER KEERSMANAGEMENT EN VERKEERSGEBRUIKERS


VANKELIJK PER 3-3 MAAR ZAL LATER OOK VIA DISPLAYS EN VIDEOWALLS MOGELIJK WORDEN OP PLAATSEN WAAR VEEL REIZIGERS KOMEN

2ESULTATEN

)N HET !4-! -ODERN PROJECT ZIJN OPMERKE LIJKE RESULTATEN BEHAALD (ET BELANGRIJKSTE RESULTAAT IS HET FEIT DAT HET DENKEN OVER VER KEERSMANAGEMENT IS VERANDERD .ADRUK KELIJK ZIJN VERKEERSVEILIGHEID LEEFBAARHEID BETROUWBAARHEID ENERGIE EN LUCHTKWALI TEIT GEtNTRODUCEERD ALS DOELEN WAARNAAR VERKEERSMANAGEMENT DIENT TE STREVEN $AARNAAST IS EEN AANTAL NIEUWE METHO DES EN INSTRUMENTEN ONTWIKKELD ME THODEN OM DE VERSCHILLENDE DOELEN TE KWANTI½CEREN VOOR EEN WILLEKEURIG BELAST REGIONAAL NETWERK REGELPRINCIPES EEN OPTI MALISATIE FRAMEWORK WAARMEE NETWERKEN ONDER VERSCHILLENDE OMSTANDIGHEDEN KUN NEN WORDEN GEOPTIMALISEERD VOOR MEER

4HEMA´S

)N !4-/ ZIJN VIER ONDERZOEKTHEMA´S GE DE½NIEERD 'ROFWEG BETREFT HET METEN IN TERPRETEREN BEGRIJPEN EN VOORSPELLEN %R ZIJN TWEE PRAKTIJKPILOTS IN $ELFT EN 5TRECHT UITGEVOERD WAARIN WETENSCHAPPERS SA MEN MET PRAKTIJKMENSEN HUN IDEEpN IN EEN CONCREET NETWERK UITGETEST HEBBEN $AT HEEFT UITEINDELIJK TOT DE VOLGENDE RESULTATEN GELEID (ET PROBLEEM MET HET METEN VAN VER KEERSSTROMEN ZOWEL AAN DE WEG ALS IN HET VOERTUIG IS DAT DIE METINGEN VAAK ONBETROUWBAAR EN ONDERLING INCONSIS TENT ZIJN EN INCOMPLEET OVER RUIMTE EN TIJD "INNEN !4-/ ZIJN GEAVANCEERDE TOESTANDSCHATTERS ONTWIKKELD DIE DER GELIJKE GEGEVENS KUNNEN SAMENVOEGEN DATAFUSIE CORRIGEREN EN AANVULLEN .{ INGRIJPEN MET VERKEERSMANAGEMENT OP PLEK ! IN EEN VERKEERSYSTEEM BETE KENT STRAKS OP PLAATS " ONBEDOELDE EF FECTEN /M TE KUNNEN MANAGEN MOET JE DUS KUNNEN VOORSPELLEN )N !4-/ ZIJN ZOWEL DATAGEDREVEN ALS VERKEERSMODEL GEBASEERDE METHODES ONTWIKKELD WAAR BIJ DUIDELIJK IS GEWORDEN DAT DE EERSTE VOORAL VOOR AUTONOME SNELWEG TOEPAS SINGEN KUNNEN WORDEN INGEZET TERWIJL MODELGEBASEERDE AANPAKKEN VOORAL VOOR NETWERKTOEPASSINGEN GESCHIKT ZIJN $UURZAAM VERKEERSMANAGEMENT IM PLICEERT HET MONITOREN VAN DUURZAAM

DERE DOELFUNCTIES EN EEN MICROSIMULATIE MODEL VOOR !LMELO 6OOR !4-! )NFO2IO IS TOT SLOT EEN %STIMATED 4IME OF !RRIVAL PREDICTION SOFTWAREPROGRAMMA GEBOUWD WAARMEE VOORSPELLINGEN OVER OPENBAAR VERVOERTIJDEN KUNNEN WORDEN GEMAAKT OP BASIS VAN DE ACTUELE STAND VAN ZAKEN 3TRIKT GENOMEN IS !4-! -ODERN GEEN SYSTEEM WAARMEE GEGARANDEERDE MILI EUWINSTEN KUNNEN WORDEN GEBOEKT (ET GEEFT INZICHT IN OPLOSSINGEN VOOR VERSCHIL LENDE DOELEN IN DE MATE WAARIN DEZE DOELEN ELKAAR VERSTERKEN OF JUIST TEGEN WERKEN MAAR OOK IN DE TRADE OFF TUS SEN DE VERSCHILLENDE DOELEN -AAR ALS GEVOLG HIERVAN IS HET WEL ZEER AANNEME LIJK DAT BELEIDSMAKERS FORSE MILIEUVOOR DELEN mN VERKEERSVEILIGHEIDSVOORDELEN KUNNEN REALISEREN TERWIJL DIT NAUWELIJKS INVLOED HEEFT OP DE BEREIKBAARHEID

HEIDSASPECTEN )N !4-/ ZIJN MODEL LEN ONTWIKKELD VOOR ONDER ANDERE HET BEGRIJPEN EN VOORSPELLEN VAN REIS TIJD BETROUWBAARHEID VERKEERSVEI LIGHEID OP KRUISPUNTEN EN HET REAL TIME MONITOREN VAN EMISSIES )N !4-/ IS OOK HARD GEWERKT AAN HET UITDRAGEN VAN KENNIS NAAR WEGBE HEERDERS EN INDUSTRIE %R IS TWEEMAAL EEN SUCCESVOLLE POSTACADEMISCHE CUR SUS 2EGIONAAL MONITOREN GEORGANI SEERD )N !4-/ IS OOK DE BASIS GELEGD VOOR HET (ANDBOEK VERKEERSMONITOREN

&ILERADAR

%EN AANTAL VAN DE DEELPROJECTEN BINNEN !4-/ IS DIRECT TE VERTALEN IN COMMERCIpLE PRODUCTEN EN DIENSTEN %mN VOORBEELD IS DE LANGETERMIJNREISTIJDVOORSPELLER ONTWIKKELD DOOR 4./ IN DIE NU WORDT INGEZET OP DE VERKEERSINFORMATIESITE VAN DE !.7" %EN TWEEDE VOORBEELD IS DE TECHNO LOGIE DIE DE MOTOR MOET VORMEN ACHTER WWW½LERADARNL EEN NIEUW VERKEERS INFORMATIEPORTAL WAAROP OP KORTE TER MIJN VOOR HEEL .EDERLAND ½LE EN REISTIJD VOORSPELLINGEN WORDEN GEGENEREERD OP BASIS VAN DATAFUSIE EN INTELLIGENTE VOOR SPELLINGSTECHNIEKEN 6ERVOLGONDERZOEK IS VERDER TE VERWACHTEN IN HET SAMEN BRENGEN VAN DE ONDER !4-/ GEGENEREER DE TECHNOLOGIEpN EN METHODOLOGIE MET DE NIEUWSTE )#4 ONTWIKKELINGEN

02/*%#4%.

3TEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT 6ERKEERSMANAGEMENT DRAAGT BIJ AAN EEN OPTIMALE BEREIKBAAR HEID EN LEEFBAARHEID DOORDAT HET MOBILISTEN ZO GOED MOGE LIJK GELEIDT OVER DE BESCHIKBARE INFRASTRUCTUUR 2IJKSWATERSTAAT EN DE PROVINCIES ZIJN INMIDDELS VOLOP BEZIG MET VERKEERSMA NAGEMENT $AT GELDT OOK VOOR DE VIER GROTE STEDEN 6EEL ANDERE GE MEENTEN ZIEN OOK DE VOORDELEN VERKEERSMANAGEMENT -AAR HOE MAAK JE ALS GEMEENTE DE SPRONG VAN HET REGELEN VAN VERKEERSLICH TEN NAAR EEN VOLWAARDIG VER KEERSMANAGEMENT DAT PAST BIJ JE AMBITIES EN MOGELIJKHEDEN

6

ERKEERSMANAGEMENT CONCEN TREERT ZICH TOT NU TOE VOORAL OP HET NATIONALE EN REGIO NALE WEGENNET OP DE WEGEN TUSSEN DE STEDEN EN OP DE STADSRINGEN VAAK BIJ AANSLUITINGEN OP SNELWEGEN .ATUURLIJK DRAAGT HET AANPAKKEN VAN DIE PROBLEMEN OOK BIJ AAN EEN BETERE BEREIKBAARHEID VAN DE STEDEN -AAR DE PROBLEMEN HOUDEN NIET OP AAN DE RAN DEN VAN DE STAD 7ANT OVERBELASTE KRUIS PUNTEN MET LANGE WACHTRIJEN DIE ANDERE KRUISPUNTEN BLOKKEREN LASTIG BEREIKBA RE PARKEERGELEGENHEDEN BARRInREWER KING ¯ JUIST OP DE LAATSTE KILOMETERS NAAR DE BESTEMMING IN DE STAD KAN DIE OVE RIGENS VLOTTE REIS TOCH NOG ERNSTIG VER STOORD WORDEN $OOR DE KORTE LIJNEN TUSSEN BURGERS EN BESTUUR ZIJN DEZE VERKEERSPROBLEMEN VAAK EEN GEVOELIG ITEM EN VEREISEN ZE EEN ZORGVULDIGE BENADERING "INNEN DE STADSGRENZEN BEGEEFT DE AUTO ZICH LOGI SCHERWIJZE HEEL DICHT BIJ OMWONENDEN EN IS LEEFBAARHEID DUS EEN EXTRA GROOT

&OTO 'OUDAPPEL #OFFENG

ISSUE /OK MOET DE AUTO VEEL MEER DAN DAARBUITEN DE BESCHIKBARE RUIMTE OP DE WEG DELEN MET ANDERE WEGGEBRUI KERS 6OETGANGERS ½ETSERS EN BUS EN TRAMREIZIGERS HEBBEN BINNEN HET STEDE LIJKE GEBIED EEN WEZENLIJK AANDEEL AAN HET VERKEER EN KRIJGEN VANWEGE DE MI LIEUVOORDELEN VAAK VOORRANG BOVEN DE AUTO 5ITBREIDING VAN DE WEGCAPACITEIT IS MEESTAL GEEN OPTIE +ORTOM STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT MOET REKENING HOUDEN MET MEERDERE SPELERS EN VEREIST DUS EEN MULTIMODALE BENADERING EN KAMPT MET NOG MINDER SPEELRUIMTE DAN REGIONAAL VERKEERSMANAGEMENT :OŃ MULTIMODALE BENADERING VAN STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT VEREIST EEN INTEGRALE INZET VAN ALLE INSTRUMEN TEN WAARMEE DE MOBILISTEN GEtNFOR MEERD GEADVISEERD EN GESTUURD KUNNEN WORDEN $IT BETEKENT DAT GEMEENTEN DE SPRONG MOETEN MAKEN VAN MIN OF MIN SOLITAIR WERKENDE VERKEERSLICHTEN EN PARKEERVERWIJZINGEN NAAR INTEGRAAL EN MULTIMODAAL VERKEERSMANAGEMENT

+OPPELING VAN VERKEERSLICHTEN OP VER SCHILLENDE KRUISPUNTEN INTEGRATIE MET PARKEER VERWIJSSYSTEMEN EN DE INTRO DUCTIE VAN CENTRALES MET STEEDS GEAVAN CEERDERE NETWERKREGELINGEN BIEDEN DAARTOE TECHNISCH DE MOGELIJKHEDEN $E UITDAGING VOOR GEMEENTEN IS VOORAL OM DIE MOGELIJKHEDEN OPTIMAAL TE BENUTTEN EN ZE TE INTEGREREN MET ANDERE BELEIDSIN STRUMENTEN OP HET GEBIED VAN VERKEERS EN MOBILITEITSMANAGEMENT

$RIE STAPPEN

$E VRAAG IS HOE MAAK JE ALS GEMEENTE DIE SPRONG NAAR INTEGRAAL EN MULTIMODAAL STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT )N DRIE STAPPEN t /PSTELLEN BELEIDSNOTA VERKEERS MANAGEMENT $EZE NOTA ZORGT OP STRATEGISCH NIVEAU VOOR EEN GOEDE INTEGRATIE VAN DE BELEIDSKADERS VOOR VERKEERSMANAGEMENT MET DE REST VAN HET GEMEENTELIJK BELEID OP HET GEBIED VAN VERKEER RUIMTELIJKE ORDENING


02/*%#4%.

ECONOMISCHE ZAKEN EN MILIEU /OK VORMT DEZE NOTA EEN DEGELIJKE BASIS VOOR INVESTERINGEN IN VERKEERSMA NAGEMENTSYSTEMEN EN IN HET OPZET TEN VAN EEN SLAGVAARDIGE ORGANISATIE VOOR HET DOELTREFFENDE GEBRUIK VAN DIE SYSTEMEN t 3YSTEMEN EN ORGANISATIE /P TAC TISCH NIVEAU GAAT HET INITIEEL OM DE AANSCHAF EN IMPLEMENTATIE VAN DE SYSTEMEN ³DE HARDWARE´ -AAR GAAN DEWEG WORDT HET GEDETAILLEERD UIT WERKEN MONITOREN EN BIJSTELLEN VAN DE GEWENSTE FUNCTIONALITEIT IN DE RE GELSCENARIO´S STEEDS BELANGRIJKER ³$E SOFTWARE´ DUS $IT VERGT EEN GOEDE ORGANISATIE DIE GERICHT IS OP EEN CYCLI SCHE AANPAK t )NZET /P OPERATIONEEL NIVEAU GAAT HET OM HET GEBRUIK VAN DIE SYSTEMEN )N GEMEENTEN GEBEURT DAT VAAK AUTOMA TISCH -AAR IN BIJZONDERE OMSTANDIG HEDEN BIJVOORBEELD BIJ EVENEMENTEN IS HET ZAAK DAT DIT WORDT AANGEVULD MET PERSOONLIJKE INZET

'EMEENTELIJKE BELEIDSNOTA 6-

6OOR HET ONTWIKKELEN VAN EEN GEMEENTE LIJKE BELEIDSNOTA VERKEERSMANAGEMENT IS DE STAPSGEWIJZE AANPAK VAN HET WERKBOEK 'EBIEDSGERICHT "ENUTTEN ''" EEN PRIMA BASIS -ET BEHULP VAN HET ''" PROCES ONTSTAAT EEN MULTIMODALE INTEGRALE VISIE VOOR STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT MET EEN CONCREET UITVOERINGSPROGRAMMA DAT DESGEWENST OVER MEERDERE JAREN UITGE SPREID KAN WORDEN %EN INTEGRALE BENA DERING VAN VERKEERSMANAGEMENT WORDT VERDER GOED ONDERSTEUND DOOR GEBRUIK TE MAKEN VAN HET DOOR -ARCEL 7ESTERMAN ONTWIKKELDE FACETTENSCHEMA ;OP PAGINA WEERGEGEVEN ALS ³ BOUWSTENEN´ ¯ RED= $IT IS ONDER MEER SUCCESVOL TOEGEPAST BIJ DE VORMGEVING VAN DE ORGANISATIE VOOR TACTISCH EN OPERATIONEEL VERKEERSMANAGE MENT IN DE PROVINCIE .OORD (OLLAND $E STURINGSPRINCIPES IN DE BELEIDSNOTA VERKEERSMANAGEMENT BESCHRIJVEN HOE VERKEERSMANAGEMENT WORDT INGEZET OM DE MOBILISTEN TE VERLEIDEN TOT KEUZES TEN AANZIEN VAN VERTREKTIJD VERVOERWIJZE EN ROUTE DIE BIJDRAGEN AAN DE BEREIKBAAR HEID LEEFBAARHEID EN VEILIGHEID :E MAKEN DUIDELIJK WELKE INSTRUMENTEN ER NODIG ZIJN VOOR HET METEN VAN HET VERKEER DATA EN INFORMATIE HET STUREN MAATREGELEN EN HET COyRDINEREN VERKEERSCENTRALE 6OER TUIGEN EN MOBILISTEN ZIJN ZELF OOK STEEDS BETER GEtNFORMEERD DANKZIJ NAVIGATIESYS TEMEN IN DE AUTO EN MOBIELE TELEFOONS /OK


HIER KAN EEN GEMEENTE OP INSPELEN )NFRA STRUCTUUR BEPAALT VERDER DE SPEELRUIMTE VOOR VERKEERSMANAGEMENT $AN IS ER NOG HET ONDERBELICHTE FACET ORGANISATIE *UIST GEMEENTEN WERKEN VAAK MET EEN BEPERKTE PERSONELE INZET %EN HELDERE OMSCHRIJVING VAN DE BENODIGDE TAKEN VERANTWOORDELIJKHEDEN EN SAMEN WERKING INTERN EN EXTERN DE GEMEENTEN IS CRUCIAAL VOOR EEN EFFECTIEF OPERATIONEEL STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT

3YSTEMEN EN ORGANISATIE

3YSTEMEN VOOR STEDELIJK VERKEERSMANAGE MENT ZIJN ER BIJNA TE KUST EN TE KEUR )N ES SENTIE BESTAAN AL DEZE SYSTEMEN UIT DRIE ONDERDELEN (ET EERSTE ONDERDEEL BETREFT DE REGISTRA TIE VAN DE ACTUELE VERKEERSSITUATIE MET TEL PUNTEN DATA UIT VERKEERSLICHTEN CAMERA´S ALSMEDE INFORMATIE VAN HET OPENBAAR VER VOER $AN ZIJN ER DE STURINGSINSTRUMENTEN DE PARKEER VERWIJSSYSTEMEN VERKEERSLICH TEN EN DOSEERLICHTEN /6 REIZIGERSINFORMA TIE WEBSITES EN NAVIGATIESYSTEMEN #RUCI AAL VOOR STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT IS ECHTER HET DEEL TUSSEN INWINNING EN STU RINGSINSTRUMENTEN DE ³VERKEERSMANAGER´ $E VERKEERSMANAGER BESTAAT UIT EEN DATA BASE MET HISTORISCHE DATA UIT DE INWINSYS TEMEN EN EEN BESLISSINGSSYSTEEM /P BA SIS VAN DEZE HISTORISCHE GEGEVENS KUNNEN STEEDS BETERE REGELSCENARIO´S ONTWIKKELD WORDEN DIE ZORGEN VOOR EEN OPTIMALE INZET VAN DE STURINGSINSTRUMENTEN OP BASIS VAN DE ACTUELE VERKEERSSITUATIE (ET IS OOK MOGELIJK OM NAAST DE VER KEERSMANAGER EEN ³VERKEERSVOORSPELLER´ TE PLAATSEN EEN REAL TIME VERKEERSMO DEL DAT EEN KORTE VERKEERSVERWACHTING MAAKT :O KAN ER NOG BETER GEANTICIPEERD WORDEN OP DE ONTWIKKELINGEN IN HET STE DELIJKE VERKEER %EN DERGELIJK SYSTEEM IN mmN KEER INSTAL LEREN IS VOOR VEEL GEMEENTEN EEN TE GROTE STAP WAAR GROTE BEDRAGEN MEE GEMOEID ZIJN -AAR HET IS OOK MOGELIJK OM ER IN EEN AANTAL JAREN NAAR TOE TE GROEIEN %R KAN BIJ VOORBEELD GESTART WORDEN MET HET REALISE REN VAN EEN AANTAL PERMANENTE TELPUNTEN OP HET HOOFDWEGENNET VAN DE GEMEENTE 6ERVOLGENS KUNNEN BESTAANDE VERKEERS REGELINSTALLATIES WORDEN UITGERUST MET !$3, AANSLUITINGEN EN HET )VERA PROTOCOL ZODAT ER OP AFSTAND GECOMMUNICEERD KAN WORDEN $E LAATSTE STAP IS DAN HET INZETTEN VAN DE VERKEERSMANAGER EN EVENTUEEL DE VERKEERSVOORSPELLER (ET IS OVERIGENS EEN MISVERSTAND TE DENKEN DAT HET TACTISCHE NIVEAU EEN EEN

MALIG TECHNISCH PROCES IS ³SYSTEMEN AAN SCHAFFEN INREGELEN EN VERVOLGENS DOEN DE AUTOMATEN HET WERK WEL´ -AAR ZO WERKT HET DUS NIET *UIST OM STEEDS BETER IN TE KUNNEN SPELEN OP HET VOORTDUREND WISSELENDE STEDELIJKE VERKEER IS EEN CYCLI SCHE AANPAK NOODZAKELIJK $AT WIL ZEGGEN DAT HET UITEINDELIJK MENSEN ZIJN DIE DE RE GELSCENARIO´S ONTWIKKELEN DE SYSTEMEN GEBRUIKEN ZE BEOORDELEN WEER BIJSTELLEN ENZOVOORTS /M DIT CONTINUE PROCES GOED TE ORGANISEREN IS HET SAMENSTELLEN VAN EEN ³TACTISCH TEAM VERKEERSMANAGEMENT´ EEN GOED IDEE 'ROTE STEDEN ZOALS !MSTER DAM HEBBEN DAT AL GEDAAN -IDDELGROTE STEDEN ZOUDEN KUNNEN KIEZEN VOOR EEN LICHTERE ORGANISATIEVORM

7AT MERKT DE MOBILIST

/P OPERATIONEEL NIVEAU ZORGT STEDELIJK VER KEERSMANAGEMENT ERVOOR DAT DE MOBILIST STEEDS OPTIMAAL GEtNFORMEERD EN GEFACILI TEERD WORDT 7ORDT HET DRUKKER DAN GAAN DE STURINGSINSTRUMENTEN NADRUKKELIJKER REGELEN VOLGENS VASTGESTELDE PRIORITEITSRE GELS EERST OP KRUISPUNTNIVEAU EN VERVOL GENS OP NETWERKNIVEAU $AARBIJ WORDT DE MAXIMALE HOEVEELHEID VERKEER VERWERKT DIE DE STEDELIJKE WEGEN KUNNEN BERGEN EN WORDEN MOBILISTEN GESTIMULEERD TOT EN GE FACILITEERD IN HUN KEUZES VOOR ALTERNATIEVE VERVOERWIJZEN /NDER NORMALE DAGELIJKSE OMSTANDIG HEDEN VINDEN DEZE PROCESSEN ZOVEEL MO GELIJK AUTOMATISCH PLAATS EN BEPERKT DE PERSONELE INZET ZICH TOT HET MONITOREN EN WAAR NODIG BIJSTUREN VAN DE SYSTEMEN /NDER BIJZONDERE OMSTANDIGHEDEN ZOALS KOOPPIEKEN EVENEMENTEN EN CALAMITEI TEN NEEMT DE PERSONELE INZET TOE ZOWEL IN DE CENTRALE ALS OP STRAAT MET BIJVOORBEELD VERKEERSREGELAARS /P DEZE WIJZE DRAAGT STEDELIJK VERKEERS MANAGEMENT BIJ AAN EEN BEREIKBARE EN LEEFBARE STAD

/VER DE AUTEURS

*OB "IRNIE L EN *OHAN -UNSTERMAN R ZIJN SENIOR ADVISEURS 6ERKEERSMANAGEMENT BIJ 'OUDAPPEL #OFFENG

/advies en specificatie /ontwerp en ontwikkeling /systeemintegratie /testen en certificeren /beheer en onderhoud

www.technolution.eu Al 22 jaar is Technolution uw partner voor technische creativiteit en vernieuwing, afgeleverd op tijd, binnen EXGJHWHQQDDUVSHFL¿FDWLH Wij ontwikkelen intelligente en innovatieve mobiliteitsoplossingen voor verkeersmanagement, betaald rijden en de spoor- en vaarwegen met geavanceerde technologieën die zich uitstrekken van verkeerscentrales tot LQFDUV\VWHPHQ

>the right development

Geïnteresseerd? Bezoek onze website!

/.$%2:/%+

(OE VERDELEN MARKTPARTIJEN EN OVERHEDEN DE ROLLEN

-ET EEN 0)4! OP WEG NAAR PERSOONLIJKE EN INTELLIGENTE REISASSISTENTIE $OOR DE SNELLE ONTWIKKELINGEN IN DE TELECOMMUNICATIETECHNOLOGIE KOMT DE INTRODUCTIE VAN DE PERSOONLIJKE EN INTELLIGENTE REISASSISTENT ¯ IN HET %NGELS 0ERSONAL )NTELLIGENT 4RAVEL !SSISTANT OF 0)4! ¯ STEEDS DICHTERBIJ %EN 0)4! VOORZIET REIZIGERS OP DE WEG EN IN HET OPENBAAR VERVOER OP ELK MOMENT VAN DE DAG EN WAAR ZIJ ZICH OOK BEVINDEN VAN ALLE DYNAMISCHE REISINFORMATIE DIE ZIJ NODIG HEBBEN OM OP EEN EFFECTIEVE EN EF½CIpNTE MULTIMODALE MANIER VAN ! NAAR " TE KOMEN -AAR WIL ZOŃ 0)4! OOK IN .EDERLAND GOED VAN DE GROND KOMEN WAT MOET DAN DE ROLVERDELING TUSSEN MARKTPARTIJEN EN OVERHEDEN ZIJN $E HIER GEPUBLICEERDE BEVINDINGEN BIEDEN DE RIJKSOVERHEID HANDVATTEN OM EEN STRAKKERE REGIE TE VOEREN EN DE ONTWIKKELING VAN GEAVANCEERDE REISINFORMATIE DE KANS TE BIEDEN DIE HET VERDIENT

(

IJ IS NOG NIET IN DE WINKEL TE KOOP -AAR WEES ERVAN VERZEKERD DAT WE ONS OVER EEN PAAR JAAR AFVRAGEN HOE WE HET OOIT ZONDER HEBBEN KUNNEN DOEN 'A MAAR NA DE 0ERSONAL )NTELLIGENT 4RAVEL !SSISTANT OF 0)4! HELPT REIZIGERS OM ALTIJD EN OVERAL DE REIS OPTIMAAL TE PLAN NEN (IJ BIEDT INFORMATIE DIE OP DE OMSTANDIGHEDEN VAN DE REIS ZIJN AFGESTEMD HOUDT REKENING MET DE VOORKEUREN VAN DE REIZI GER ³WEET´ WAT DE MEEST EFFECTIEVE VORM VAN TRANSPORT IS VANUIT DE LOCATIE WAAR JE JE BEVINDT EN WELK VERTREKMOMENT HET BESTE IS :OŃ REISASSISTENT IS DAARMEE NIET ALLEEN UITERST INTERESSANT VOOR DE REIZIGER ZELF MAAR OOK VOOR DE OVERHEID EN MARKTPARTIJEN $E INTRODUCTIE ZOU BIJVOORBEELD GOED KUNNEN BIJDRAGEN AAN DE BELEIDSDOELSTELLING VAN DE RIJKSOVERHEID ZOALS DIE IS GEFORMULEERD IN DE ³!ANPAK -ULTIMODALE 2EISINFORMATIE´ $EZE BELEIDSDOELSTEL LING BEHELST DAT IN IEDERE REIZIGER CONTINU TOEGANG MOET HEB BEN TOT BETROUWBARE INDIVIDUELE MULTIMODALE EN DYNAMISCHE REISINFORMATIE $AARNAAST KAN DE INTRODUCTIE VAN 0)4! LEIDEN TOT BELANGRIJKE CONCURRENTIEVOORDELEN VOOR SERVICEPROVIDERS -AAR HOE VEELBELOVEND DE VOORUITZICHTEN OOK ZIJN VOOR EEN SUCCESVOLLE INTRODUCTIE VAN 0)4! IS SAMENWERKING TUSSEN ALLE BETROKKEN PARTIJEN EEN VEREISTE /OK AL WORDT DEZE MENING DOOR PRAKTISCH ALLE RELEVANTE ACTOREN IN DE MARKT GEDEELD DE ERVA


RING LEERT DAT SAMENWERKING TUSSEN PUBLIEKE EN PRIVATE PARTIJEN ROND DE ONTWIKKELING EN IMPLEMENTATIE VAN REISINFORMATIE DIENSTEN VAAK BIJZONDER MOEIZAAM TOT STAND KOMT $AAROM IS HET BELANGRIJK EERST EEN ANTWOORD TE VINDEN OP DE VOLGENDE TWEE VRAGEN 7ELKE VERWACHTINGEN HEBBEN BETROKKEN PARTIJEN VAN DIENSTEN ALS 0)4! %N IN WELKE ROLVERDELING ZOUDEN ZIJ WILLEN SAMENWERKEN OM DIT SOORT GEAVANCEERDE REISINFORMA TIEDIENSTEN TE ONTWIKKELEN EN IMPLEMENTEREN /M HIER ZICHT OP TE KRIJGEN HEBBEN WE MARKTPARTIJEN ALS 4OM4OM .3 EN 2EISIN FORMATIEGROEP EN LEIDENDE OVERHEDEN OP ZOWEL CENTRAAL EN DECENTRAAL NIVEAU MINISTERIE VAN 6ERKEER EN 7ATERSTAAT .$7 VOOROPLOPENDE PROVINCIES EN GEMEENTEN GEtNTERVIEWD 5IT EEN ZOGENAAMD STATED CHOICE EXPERIMENT KOMT HELDER NAAR VOREN IN WELKE ROLVERDELING DE BETROKKEN PARTIJEN ZELF ZOUDEN WILLEN SAMENWERKEN OM 0)4! ACHTIGE DIENSTEN TE ONTWIKKELEN EN TE IMPLEMENTEREN

7AT DE OVERHEID VERWACHT

:OWEL CENTRALE ALS DECENTRALE OVERHEDEN HEBBEN ENKELE BELANG RIJKE GEDEELDE VERWACHTINGEN VAN 0)4! :O LEEFT ONDER OVERHE DEN OP ALLE NIVEAUS DE GEDACHTE DAT DE INTRODUCTIE VAN 0)4! ER TOE ZAL LEIDEN DAT REIZIGERS BEWUSTERE REISKEUZES GAAN MAKEN

/.$%2:/%+

6OLGENS ONS IS HIER ECHTER SPRAKE VAN WISHFUL THINKING /NDER ZOEK ZIE BIJVOORBEELD #HORUS ET AL TOONT AAN DAT REISIN FORMATIE REIZIGERS NIET BEWUSTER MAAKT IN HUN KEUZEGEDRAG (ET WERKT PRECIES ANDERSOM REIZIGERS DIE BEWUST KIEZEN GEBRUIKEN REISINFORMATIE EN ZIJ DIE NIET BEWUST KIEZEN NEGEREN INFORMATIE .EEM DE REIZIGER DIE UIT GEWOONTE ELKE DAG ZONDER NA TE DENKEN DE AUTO PAKT $EZE ZAL NIET ZO GAUW DE VERBETERDE WEBSITE VAN .3 OPZOEKEN OM EENS TE ZIEN HOE DE RIT ER PER TREIN UITZIET $E BEWUST KIEZENDE KEUZEREIZIGER DOET DIT WEL EN DE WEBSITE HELPT DEZE REIZIGER VERVOLGENS OM BETERE KEUZES MAKEN +ORTOM IN FORMATIE ZORGT NIET VOOR BEWUSTER KIEZENDE REIZIGERS MAAR HELPT BEWUST KIEZENDE REIZIGERS WEL BmTERE KEUZES MAKEN %EN NIET ONBELANGRIJK VERSCHIL /VERHEDEN OP ALLE NIVEAUS VERWACHTEN OOK DAT DE INTRODUC TIE VAN 0)4! EEN POSITIEF EFFECT ZAL HEBBEN OP DE BENUTTING VAN HET TOTALE TRANSPORTNETWERK EN OP DE BORGING VAN PUBLIEKE BELANGEN ALS BEREIKBAARHEID LEEFBAARHEID EN VEILIGHEID :IJ DURVEN ECHTER GEEN CONCRETE VERWACHTINGEN TE FORMULEREN WAT DE OMVANG VAN DEZE EFFECTEN BETREFT ZOALS DE GROOTTE VAN EEN EVENTUELE AFNAME IN HET AANTAL ½LES OF DE GROOTTE VAN EEN MODAL SHIFT IN DE RICHTING VAN HET OPENBAAR VERVOER /M ZOŃ MODAL SHIFT TE KUNNEN BEWERKSTELLIGEN WORDT VERWACHT DAT NAAST HOOGWAARDIGE EN BETROUWBARE REISINFORMATIE NOG TAL VAN ANDERE GEBRUIKSGERELATEERDE ISSUES EEN ROL SPELEN ZOALS DE BESCHIKBAARHEID VAN VOLDOENDE 02 FACILITEITEN DE KOSTEN VAN DE BESCHIKBARE REISALTERNATIEVEN EN DE KWALITEIT VAN HET OPENBAARVERVOERSYSTEEM 6ERDER IS DE VERWACHTING DAT HET WEGVERKEER DOOR DE INTRODUCTIE VAN 0)4! BETER ZAL WORDEN VER SPREID OVER HET TOTALE WEGENNET -EN WIJST EROP DAT IN .EDER LAND LOKAAL VERKEER RELATIEF VEEL GEBRUIK MAAKT VAN HET HOOFD WEGENNET IN PLAATS VAN HET ONDERLIGGENDE WEGENNET DAT DAAR IN PRINCIPE VOOR BEDOELD IS $E SPECI½EKE OMVANG VAN DIT SOORT EFFECTEN KAN NADER WORDEN BESTUDEERD IN EFFECTENSTUDIES OF EXPERIMENTEN $EZE VERWACHTINGEN LOPEN DEELS IN DE PAS MET DE UITKOM STEN VAN WETENSCHAPPELIJK ONDERZOEK ZIE BIJVOORBEELD #HORUS ET AL $IT ONDERZOEK TOONT AAN DAT REISINFORMATIE AAN ZIENLIJKE EFFECTEN KAN HEBBEN OP DE ROUTE EN VERTREKTIJDSTIP KEUZE VAN AUTOMOBILISTEN MAAR DAT HET EFFECT OP DE MODAL SHIFT NAAR HET /6 BIJNA ALTIJD ZEER LAAG IS $AARNAAST VERWACHTEN DE VERSCHILLENDE OVERHEDEN OOK SO CIALE EFFECTEN VAN 0)4! %mN VERWACHT EFFECT IS DAT DOOR DE IM PLEMENTATIE VAN 0)4! EEN GROOT DEEL VAN DE VERANTWOORDELIJK HEID VAN DE BETROKKEN OVERHEDEN VOOR EEN SNELLE VEILIGE EN BETROUWBARE VERPLAATSING KAN WORDEN TERUGGEGEVEN AAN DE INDIVIDUELE REIZIGER /P HET MOMENT DAT ER EEN DIENST BESCHIK BAAR IS DIE ERVOOR ZORGT DAT DE REIZIGER BIJVOORBEELD MINDER HINDER ONDERVINDT VAN CONGESTIE MAAR DEZE ER VERVOLGENS ZELF VOOR KIEST OM DIE DIENST NIET TE GEBRUIKEN DAN MOET HIJ OF ZIJ OOK MAAR OP DE BLAREN ZITTEN IN DE ½LE (IERBIJ IS HET NATUUR LIJK WEL ZAAK DAT ER EEN ACCEPTABEL PRIJSKAARTJE AAN 0)4! KOMT TE HANGEN %EN TWEEDE ONGEWENST SOCIAAL EFFECT DAT WERD GENOEMD IS DAT REIZIGERS TE AFHANKELIJK ZULLEN WORDEN VAN DIENSTEN ALS 0)4! EN DAARDOOR ZELF NIET MEER VOLDOENDE NADENKEN OVER DE VOOR HEN BESCHIKBARE REISALTERNATIEVEN $IT KAN TOT PROBLEMATISCHE SITUATIES LEIDEN IN GEVAL VAN STORINGEN )NDERDAAD TOONT WETEN SCHAPPELIJK ONDERZOEK AAN DAT DE VERSTREKKING VAN INFORMATIE IN HET BIJZONDER ADVIEZEN TOT KENNISVERMINDERING ONDER REIZI GERS KAN LEIDEN ZIE BIJVOORBEELD #HORUS EN 4IMMERMANS

7AT DE MARKT VERWACHT

.ET ALS DE OVERHEDEN HEBBEN MARKTPARTIJEN OOK TALRIJKE VER WACHTINGEN VAN 0)4! 4EN EERSTE DELEN MARKTPARTIJEN DE CRUCIA LE VERWACHTING DAT HET LASTIG ZAL ZIJN OM HET VERDIENMODEL VOOR 0)4! ACHTIGE DIENSTEN ZELFSTANDIG SLUITEND TE KRIJGEN /PENBAAR VERVOERBEDRIJVEN VERWACHTEN DAT 0)4! HOOGSTENS KAN LEIDEN TOT EEN GROTERE KLANTTEVREDENHEID EN DAARMEE MISSCHIEN TOT HOGERE VERKOOPCIJFERS ZONDER OVERIGENS EEN OP ZICHZELF STAANDE BUSINESSCASE TE VORMEN /MDAT VERSCHILLENDE OVERHEDEN MO MENTEEL DE VERANTWOORDELIJKHEID NEMEN VOOR DE OPBOUW VAN DE DATABANKEN VOOR HET WEGVERKEER .$7 EN HET OPENBAAR VERVOER .$/6 EN ZIJ HET ONTWIKKELEN EN VERSPREIDEN VAN DE UITEINDELIJKE DIENSTEN mCHT ALS EEN TAAK ZIEN VOOR MARKTPARTIJ EN MERKEN WIJ HIER EEN BELANGRIJKE TEGENSTRIJDIGHEID OP 7ANT WAT DOE JE ALS OVERHEID WANNEER JE TWEE DATABANKEN HEBT OPGE BOUWD EN DE MARKT UITEINDELIJK TOCH BESLUIT DAT HET NIET LUKT DE DIENSTEN AAN TE BIEDEN IN EEN SLUITEND VERDIENMODEL (IER KOMT NOG BIJ DAT DE OVERHEID NIET ZOMAAR VAN MARKTPARTIJEN KAN VER LANGEN DAT ZIJ DIENSTEN AANBIEDEN DIE VOORNAMELIJK EEN MAAT SCHAPPELIJK DOEL DIENEN ZOALS EEN BETERE BENUTTING VAN HET TRANSPORTSYSTEEM $AAR ZAL ALTIJD IETS TEGENOVER MOETEN STAAN -ARKTPARTIJEN GEVEN DRIE REDENEN DIE HET ROND KRIJGEN VAN DE BUSINESS CASE BEMOEILIJKEN 4EN EERSTE LEEFT HET GEVOEL DAT ER EEN LAGE MARGE ZIT OP MULTIMODALE REISINFORMATIE EN VERWACHT MEN DAT DE REIZIGER NOG ONVOLDOENDE BEREID IS TE BETALEN 7IJ PLAAT SEN HIER DE KANTTEKENING BIJ DAT DE LAATSTE JAREN IS GEBLEKEN DAT REIZIGERS WEL DEGELIJK BEREID ZIJN TE BETALEN VOOR HOOGWAARDIGE DIENSTEN DIE EEN BEPAALD GEMAK MET ZICH MEE BRENGEN ZOALS 4OM4OM EN HAAR CONCURRENTEN ERVAREN 4EN TWEEDE ZIEN MARKTPARTIJEN HOGE INVESTERINGSKOSTEN GERE LATEERD AAN DE ONTWIKKELING EN IMPLEMENTATIE VAN 0)4! $EZE HOGE INVESTERINGSKOSTEN LEIDEN MOMENTEEL TOT VEEL FREE RIDER GE DRAG ONDER MARKTPARTIJEN PARTIJEN KIJKEN VOORAL NAAR ELKAAR EN NAAR DE OVERHEID EN AARZELEN OM ZELF DE NODIGE INVESTERINGEN TE DOEN $IT GEDRAG KOMT VOORAL VOORT UIT DE ANGST DAT EEN EEN MAAL ONTWIKKELDE EN GEtMPLEMENTEERDE 0)4! MAKKELIJK DOOR CONCURRENTEN TE KOPIpREN IS 7IJ MENEN DAT DEZE HOGE INVESTE RINGSKOSTEN IN FEITE ¾INK LAGER ZULLEN UITVALLEN DOOR DE EERDER GENOEMDE BELEIDSKEUZE VAN DE OVERHEID OM DE OPBOUW VAN HET .$7 EN HET .$/6 TE VERZORGEN 4EN DERDE VERHINDERT HET HUIDIGE GEBREK AAN %UROPESE STAN DAARDEN IN HET OPENBAAR VERVOER EEN INTRODUCTIE VAN 0)4! OP %UROPESE SCHAAL $IT MAAKT DE ONTWIKKELING VAN DERGELIJKE DIENSTEN IN DE OGEN VAN MARKTPARTIJEN COMMERCIEEL EEN STUK MINDER INTERESSANT

2OLVERDELING OVERHEDEN EN MARKTPARTIJEN

:OALS GEZEGD HEEFT HET MINISTERIE VAN 6ERKEER 7ATERSTAAT SA MEN MET EEN AANTAL DECENTRALE OVERHEDEN DE VERANTWOORDE LIJKHEID GENOMEN VOOR DE OPBOUW VAN DATABASES WAARIN ALLE BESCHIKBARE DYNAMISCHE DATA MET BETREKKING TOT ZOWEL HET WEGVERKEER ALS HET OPENBAAR VERVOER KAN WORDEN GEtNTEGREERD (OEWEL DIT INITIATIEF EEN GOEDE EERSTE STAP IN DE RICHTING VAN 0)4! IS BLIJVEN HUIDIGE BELEIDSDOCUMENTEN VAAG WAAR HET DE VERDELING VAN VERANTWOORDELIJKHEDEN BETREFT :O IS HET DOCU MENT !ANPAK -ULTIMODALE 2EISINFORMATIE NIET VEEL CONCRETER DAN ±%R IS BEHOEFTE AAN GOEDE SAMENWERKING ZODAT EENIEDER VANUIT ZIJN ROL EN VERANTWOORDELIJKHEID BIJ KAN DRAGEN AAN DE IMPULS DIE WE WILLEN GEVEN AAN REIS EN ROUTE INFORMATIE² 7IL MEN ECHTER DAADWERKELIJK EEN STAP DICHTER BIJ DE INTRO


/.$%2:/%+

DUCTIE VAN 0)4! ACHTIGE DIENSTEN KOMEN DAN ONTKOMT NIEMAND AAN HET EXPLICIET VERDELEN EN NEMEN VAN VERANTWOORDELIJK HEDEN $E HEER ,AAN VOORZITTER VAN DE VOORMALIGE ADVIESCOM MISSIE 6ERKEERSINFORMATIE IS HIER HELDER OVER ±%R MOET EEN KLEINE GROEP MENSEN KOMEN DIE DE HOOFDLIJNEN DIE UIT HET TAC TISCHE OVERLEG NAAR VOREN KOMEN OMZET IN STRATEGISCHE ADVIE ZEN %N DAN MOET DE MINISTER MAAR DIRECTIEVEN GEVEN² .-AGAZINE /M DEZE MOEILIJKE KEUZES TE KUNNEN MAKEN HELPT HET OM TE WETEN IN WAT VOOR ROLVERDELING DE BETROKKEN MARKTPARTIJEN EN OVERHEDEN ZELF HET LIEFST ZOUDEN SAMENWERKEN IN DE CONTEXT VAN DE ONTWIKKELING EN IMPLEMENTATIE VAN 0)4! ,ATEN WE AL LEREERST EENS KIJKEN OM WELKE ROLLEN HET EIGENLIJK GAAT ¯ DE VERKEERSMANAGER VERANTWOORDELIJK VOOR HET STUREN EN BEGELEIDEN VAN HET WEGVERKEER ¯ DE ROAD DATA PROVIDER DIE ³TRAF½C ¾OW DATA´ VERZAMELT MET BETREKKING TOT HET WEGVERKEER ¯ DE /6 DATA PROVIDER VERANTWOORDELIJK VOOR HET LEVEREN VAN DE BENODIGDE OPENBAARVERVOERDATA ¯ DE ROAD DATA INTEGRATOR .$7 EXPLOITANT VAN HET .$7 OF EEN VERGELIJKBAAR DATABANK ¯ DE /6 DATA INTEGRATOR .$/6 EXPLOITANT VAN DE DATABANK MET ACTUELE /6 INFORMATIE ¯ DE SERVICE PROVIDER AANBIEDER VAN 0)4! DIENSTEN AAN EIND GEBRUIKERS ¯ DE HARDWARE PROVIDER LEVERANCIER VAN DE ONDERSTEUNENDE HARDWARE ¯ DE SOFTWARE ONTWIKKELAAR LEVERANCIERONTWIKKELAAR VAN ON DERSTEUNENDE SOFTWARE 6OOR DRIE VAN DE HIER GENOEMDE ACHT ROLLEN IS MIN OF MEER ZEKER HOE DEZE ZULLEN WORDEN VERVULD $E ROL VAN DE /6 DATA PROVIDER ZAL WORDEN VERVULD DOOR /6 BEDRIJVEN :IJ ZULLEN ER VIA CONCES SIES TOE WORDEN VERPLICHT DYNAMISCHE DATA TE LEVEREN AAN HET


.$/6 6ERDER ZIJN DE ROLLEN VAN DE HARDWARE PROVIDER EN DE SOFT WARE ONTWIKKELAAR BIJ UITSTEK ROLLEN VOOR MARKTPARTIJEN 6OOR DE OVERIGE VIJF ROLLEN IS NOG ONZEKER OP WELKE MANIER EN DOOR WELKE PARTIJ DIE HET BESTE VERVULD KUNNEN WORDEN $EZE ROLLEN ZIJN DOOR ONS OPGENOMEN IN EEN ZOGENAAMD STATED CHOICE EXPERIMENT 7E TEKENEN HIERBIJ AAN DAT DE ROL VAN DE SERVICE PROVIDER IS MEEGENOMEN IN WEERWIL VAN HET FEIT DAT 6ERKEER 7ATERSTAAT DE BELEIDSKEUZE HEEFT GEMAAKT DEZE ROL IN EERSTE INSTANTIE TE LATEN VERVULLEN DOOR EEN MARKTPARTIJ 7IJ HEBBEN DEZE ROL ALS VARIABELE OPGENOMEN IN HET EXPERIMENT OMDAT DEZE BELEIDSKEUZE NIET IN LIJN IS MET DE VERWACHTING VAN MARKT PARTIJEN EN IN DE WETENSCHAP DAT HET HEN NIET ZAL LUKKEN ZELF STANDIG HET VERDIENMODEL ROND TE KRIJGEN )N EEN STATED CHOICE EXPERIMENT WORDT AAN DEELNEMERS GE VRAAGD KEUZES TE MAKEN TUSSEN HYPOTHETISCHE ALTERNATIEVEN IN DIT GEVAL ROLVERDELINGEN $EZE ALTERNATIEVEN ZIJN TELKENS Zv GECONSTRUEERD DAT OP BASIS VAN EEN KLEIN AANTAL KEUZES PER RESPONDENT EEN STATISTISCH BETROUWBARE INSCHATTING KAN WOR DEN GEMAAKT VAN WAT EEN ALTERNATIEF ROLVERDELING NU JUIST WEL OF NIET AANTREKKELIJK MAAKT :O KAN DOOR MODELSCHATTING ACHTERHAALD WORDEN HOE DE AANTREKKELIJKHEID VAN EEN ROLVER DELING AFHANGT VAN DE SPECI½EKE WIJZE WAAROP ELKE AFZONDER LIJKE ROL IS INGEVULD /OK KAN OP DEZE MANIER BEREKEND WORDEN HOE GROOT DE VOORKEUREN ZIJN VOOR DE INVULLING VAN BEPAALDE ROLLEN OP EEN BEPAALDE WIJZE 5ITEINDELIJK KAN HET GESCHATTE MODEL WORDEN INGEZET OM DE MEEST IM POPULAIRE ROLVERDELIN GEN TE IDENTI½CEREN )N DIT ARTIKEL LATEN WE DE STATISTISCHE KANT VAN DE ZAAK VOOR WAT DEZE IS EN RICHTEN WE ONS OP DE UITKOM STEN IN KWALITATIEVE ZIN $EELNEMERS AAN HET EXPERIMENT WAREN VERTEGENWOORDIGERS VAN ZESENDERTIG MARKTPARTIJEN EN OVERHEDEN CENTRAAL EN DE CENTRAAL DIE IN DE TOEKOMST ALLEN ZELF mmN OF MEERDERE VAN DEZE ROLLEN ZOUDEN KUNNEN VERVULLEN )N HET BIJGAANDE KADER WOR DEN DE MEEST EN DE MINST GEPREFEREERDE ROLVERDELINGEN GEPRE SENTEERD ZOALS DIE UIT HET EXPERIMENT NAAR VOREN ZIJN GEKOMEN

/.$%2:/%+

$E MEEST GEPREFEREERDE ROLVERDELING 2OL

6ERKEERSMANAGERS 2OAD DATA PROVIDERS %XPLOITATIE VAN DE ROAD DATA INTEGRATOR .$7 %XPLOITATIE VAN DE /6 DATA INTEGRATOR .$/6 3ERVICE PROVIDERS

$E MINST GEPREFEREERDE ROLVERDELING 2OL

6ERKEERSMANAGERS 2OAD DATA PROVIDERS %XPLOITATIE VAN DE ROAD DATA INTEGRATOR .$7 %XPLOITATIE VAN DE /6 DATA INTEGRATOR .$/6 3ERVICE PROVIDERS

+ANTTEKENINGEN

:OALS UIT HET OVERZICHT BLIJKT GAAT VOOR DE INVULLING VAN DE ROL VERKEERSMANAGERS DE VOORKEUR UIT NAAR OVERHEIDSORGANISATIES $AT IS IN LIJN MET HET TRADITIONELE UITGANGSPUNT DAT OVERHEIDSOR GANISATIES MOETEN KUNNEN INGRIJPEN ALS PUBLIEKE BELANGEN IN HET GEDING KOMEN ZOALS BIJ CALAMITEITEN $AT VOOR DE INVULLING VAN DE ROL SERVICE PROVIDER HET ALTERNA TIEF ³MARKTPARTIJEN MET DE OVERHEID ALS LAUNCHING CUSTOMER´ DE VOORKEUR KRIJGT HEEFT MOGELIJK TE MAKEN MET HET NAAR BUITEN BRENGEN VAN DE !ANPAK -ULTIMODALE 2EISINFORMATIE $AARIN IS DE BELEIDSKEUZE GEMAAKT DAT HET AANBIEDEN VAN DE DIENSTEN EEN TAAK BLIJFT VOOR DE MARKT $E INVULLING VAN DE ROL ROAD DATA INTEGRATOR .$7 MET ³MARKTPARTIJ ONDER CONCESSIE´ KAN WORDEN VERKLAARD DOOR DE GE PERCIPIEERDE TECHNOLOGISCHE PROBLEMEN WAARMEE HET .$7 EEN SAMENWERKINGSVERBAND VAN PUBLIEKE PARTIJEN IN HAAR OPSTART FASE IS GECONFRONTEERD /VERIGENS BLIJKT DE INVULLING VAN SOMMIGE ROLLEN EEN GROTERE INVLOED TE HEBBEN OP DE MATE VAN PREFERENTIE VOOR EEN BEPAAL DE ROLVERDELING DAN DE INVULLING VAN ANDERE ROLLEN $E INVULLING VAN DE ROL VAN VERKEERSMANAGERS BIJVOORBEELD IS HET BELANGRIJKST VOOR DE MATE VAN PREFERENTIE VOOR EEN BEPAALDE ROLVERDELING $AARNA VOLGEN DE ROL VAN SERVICE PROVIDERS EN DIE VAN ROAD DATA INTEGRATOR $E MANIER WAAROP ROAD DATA PROVIDER WORDT INGEVULD HEEFT DAARENTEGEN NAUWELIJKS INVLOED OP DE PREFERENTIE EN DE IN VULLING VAN DE /6 DATA INTEGRATOR .$/6 AL HELEMAAL NIET

#ONCLUSIES EN AANBEVELINGEN

4ECHNOLOGISCH GEZIEN IS DE INTRODUCTIE VAN PERSOONLIJKE EN INTEL LIGENTE REISASSISTENTEN 0)4! AL OP KORTE TERMIJN MOGELIJK -AAR OP ORGANISATORISCH VLAK ZIJN DE VERWACHTINGEN EN VERANTWOOR DELIJKHEDEN NOG ZO ONDUIDELIJK DAT KOSTBAAR UITSTEL EN ZELFS PO TENTIEEL AFSTEL VAN EEN DAADWERKELIJKE INTRODUCTIE VAN 0)4! ACHTIGE DIENSTEN TOT DE MOGELIJKHEDEN BEHOORT (ET BLIJKT DAT BETROKKEN OVERHEDEN VOORAL VERWACHTEN DAT DE IMPLEMENTATIE VAN 0)4! ERTOE ZAL LEIDEN DAT REIZIGERS BEWUSTERE REISKEUZES ZUL LEN MAKEN EN DAT DIT ENIG POSITIEF EFFECT ZAL HEBBEN OP DE BE NUTTING VAN HET TOTALE TRANSPORTNETWERK -ARKTPARTIJEN OP HUN BEURT VERWACHTEN DAT HET ZEER LASTIG ZAL WORDEN OM DE BUSINESS CASE VOOR 0)4! DIENSTEN ZELFSTANDIG ROND TE KRIJGEN

)NGEVULD DOOR

/VERHEIDSORGANISATIES -ARKTPARTIJEN %EN MARKTPARTIJ ONDER CONCESSIE %EN MARKTPARTIJ ONDER CONCESSIE OF EEN OVERHEIDSORGANISATIE -ARKTPARTIJEN MET DE OVERHEID ALS LAUNCHING CUSTOMER

)NGEVULD DOOR

-ARKTPARTIJEN ONDER CONCESSIE /VERHEIDSORGANISATIES %EN OVERHEIDSORGANISATIE %EN MARKTPARTIJ ONDER CONCESSIE OF EEN OVERHEIDSORGANISATIE /VERHEIDSORGANISATIES EN MARKTPARTIJEN GEZAMENLIJK DMV PUBLIEK PRIVATE SAMENWERKING

-ET BEHULP VAN EEN STATED CHOICE EXPERIMENT ZIJN DIE ROLVERDE LINGEN GEtDENTI½CEERD DIE VOOR DE ONTWIKKELING EN IMPLEMEN TATIE VAN 0)4! HET MEEST RESPECTIEVELIJK HET MINST WORDEN GE PREFEREERD -EEST GEPREFEREERD IS DAT DE OVERHEIDSORGANISATIES BLIJVEN OPTREDEN ALS VERKEERSMANAGERS DE BENODIGDE ³TRAF½C ¾OW DATA´ WORDT VERZAMELD DOOR MARKTPARTIJEN HET .$7 WORDT GEpXPLOITEERD DOOR EEN MARKTPARTIJ ONDER CONCESSIE EN DE UITEIN DELIJKE DIENSTEN WORDEN AANGEBODEN DOOR MARKTPARTIJEN MET DE OVERHEID ALS EEN LAUNCHING CUSTOMER )N HET KADER VAN DE !ANPAK -ULTIMODALE 2EISINFORMATIE RA DEN WIJ HET MINISTERIE VAN 6ERKEER 7ATERSTAAT AAN OM DEZE VOORKEUREN TE GEBRUIKEN VOOR HET MAKEN VAN MEER CONCRETE EN DOORTASTENDE BELEIDSKEUZES :O KUNNEN ZIJ DE TREKKERSROL OP ZICH NEMEN EN DE ONTWIKKELING VAN 0)4! ACHTIGE DIENSTEN VER DER AANJAGEN 7IJ DELEN DE MENING VAN VEEL VAN DE ONDERVRAAG DE PARTIJEN DAT DE SNELLE UITROL VAN EEN HOOGWAARDIGE 0)4! EEN GOED BENUTTINGSINSTRUMENT KAN ZIJN IN HET LICHT VAN DE ALSMAAR GROTER WORDENDE CAPACITEITSPROBLEMEN VAN HET TRANSPORTNET WERK %EN COMBINATIE MET MAATREGELEN UIT DE PIJLERS ³BOUWEN´ EN ³BEPRIJZEN´ IS GEWENST WANT DIT VERSTERKT UITEINDELIJK OOK DE POSI TIEVE EFFECTEN VAN HOOGWAARDIGE REISINFORMATIEVOORZIENING °

,ITERATUUR

#HORUS #' 4IMMERMANS (*0 VAN 7EE '0 /NTRAFEL DE PARADOXEN ROND REISINFORMATIE 6ERKEERSKUNDE #HORUS #' -OLIN %*% VAN 7EE '0 4RAVEL INFORMATI ON AS AN INSTRUMENT TO CHANGE CAR DRIVERS´ TRAVEL CHOICES ! LITE RATURE REVIEW %UROPEAN *OURNAL OF 4RANSPORT AND )NFRASTRUCTURE 2ESEARCH #HORUS #' 4IMMERMANS (*0 0ERSONAL )NTELLIGENT 4RA VEL !SSISTANTS #HAPTER IN DE 0ALMA ! ,INDSEY 2 1UINET % 6ICKERMAN 2 %DS (ANDBOOK IN 4RANSPORT %CONOMICS %DWARD %LGAR 5NITED +INGDOM

/VER DE AUTEURS %WOUD 3PRUIJTENBURG !4 /SBORNE45 $ELFT #ASPAR #HORUS 45 $ELFT *AN &LOOR 4ROOST /PPELAAR !4 /SBORNE

$IT ARTIKEL IS GEBASEERD OP HET AFSTUDEERONDERZOEK VAN 3PRUIJTENBURG AAN DE 45 $ELFT FACULTEIT 4ECHNIEK "ESTUUR EN -ANAGEMENT .AAST DE TWEE COAUTEURS HADDEN OOK 7IJNAND 6EENEMAN EN "ERT VAN 7EE ZITTING IN DE BEGELEIDINGSCOMMISSIE


$ +

!" # " ""

" " " "" $ " " % " & " & %

' "

(

! " # $ % %

) & ' (

* )*+,-%. //

0((

!#(4%2'2/.$

2IJKSWATERSTAAT EN 4./ SLAAN HANDEN INEEN

%XPERTISECENTRUM 6ERKEERSMANAGEMENT

VLNR -ICHAELA -IHAYLOVA (ENK 3CHUURMAN )SABEL 7ILMINK "EN )MMERS EN -ATTIEU .UIJTEN (ENK 4AALE ONTBREEKT OP DEZE FOTO

.AARMATE DE MAATSCHAPPELIJKE EN TECHNOLOGISCHE ONTWIKKELINGEN SNELLER GAAN WORDT HET SYSTEMATISCH ONTWIK KELEN EN BEHOUDEN VAN KENNIS STEEDS BELANGRIJKER 7ANT WAT NIET OP EEN OF ANDERE MANIER GEBORGD IS VERVLIEGT EN VERDWIJNT 6ANUIT DIE BEHOEFTE HEBBEN 2IJKSWATERSTAAT EN 4./ DE HANDEN INEENGESLAGEN EN OP NOVEMBER HET %XPERTISECENTRUM 6ERKEERS MANAGEMENT OPGERICHT

6

ERKEERSMANAGEMENT IS EEN VAKGEBIED IN BEWEGING $E SNELLE TECHNOLOGISCHE ONTWIKKELINGEN TREKKEN EEN ZWARE WISSEL OP HET VERMOGEN VAN BESTUURDERS EN WEGBEHEERDERS OM AL DIE NIEUWE ONTWIKKELINGEN OP DE JUISTE WAARDE TE SCHATTEN TE TESTEN IMPLEMENTEREN EVALUEREN EN ORGANISATORISCH ADEQUAAT IN TE BEDDEN -AAR BEHALVE DE SNELHEID IS OOK DE VERSNIPPERING VAN DE ONTWIKKELINGEN EEN ½KSE UIT DAGING (ET IS ERG LASTIG OM OVERZICHT TE HOUDEN OVER DE VELE ZAKEN DIE EEN ROL SPELEN DE STATUS BIJ TE HOUDEN VAN DE DIVERSE PROJECTEN EN TE BEPALEN TOT WELKE PROGNOSES ZE LEIDEN VOOR DE NABIJE TOEKOMST

6INGER AAN DE POLS

!LS GROOTSTE WEGBEHEERDER VAN .EDERLAND IS 2IJKSWATERSTAAT ER BIJ GEBAAT DE VINGER GOED AAN DE POLS TE HOUDEN %EN EXTRA UITDA GING VOOR 2IJKSWATERSTAAT IS DE VLUCHTIGE KENNIS EN EXPERTISE OP HET GEBIED VAN VERKEERSMANAGEMENT DIE IN DE HOOFDEN VAN VEEL EXPERTS BINNEN DE ORGANISATIE ZIT VAST TE LEGGEN EN TE BORGEN 6OOR 4./ ³ONS´ NATIONALE ONDERZOEKSINSTITUUT GELDT HETZELFDE


)N ONTSTOND DAAROM HET IDEE OM EEN GEZAMENLIJK KENNISCEN TRUM OP TE ZETTEN OM DE KENNIS EN EXPERTISE VERDER TE ONTWIK KELEN EN TE BORGEN EN OM DE KRACHTEN OP DIT GEBIED TE BUNDELEN (IERBIJ SPEELDE OOK EEN ROL DAT VANUIT EEN EXPERTISECENTRUM DE BROODNODIGE SAMENWERKING TUSSEN NATIONALE LOKALE EN GEMEEN TELIJKE OVERHEDEN EN PRIVATE PARTIJEN VEEL GEMAKKELIJKER EN BE TER GESTALTE ZOU KUNNEN KRIJGEN OMDAT DE EXPERTISE DAN GEBUN DELD IS EN OP EEN ONAFHANKELIJKE MANIER KAN WORDEN GETOETST (ET IDEE IS UITGEWERKT EN HEEFT UITEINDELIJK GELEID TOT DE OPRICHTING VAN HET %XPERTISECENTRUM 6ERKEERSMA NAGEMENT DAT OP NOVEMBER VAN START IS GEGAAN (ET IS ALS APARTE WERKEENHEID GEVESTIGD BIJ DE $IENST 6ER KEER EN 3CHEEPVAART AAN DE +LUYVERWEG IN $ELFT

-ISSIE EN INHOUDELIJKE FOCUS

$E MISSIE VAN HET %XPERTISECENTRUM LUIDT ±(ET %XPERTISECEN TRUM 6ERKEERSMANAGEMENT IS EEN SAMENWERKING TUSSEN 2IJKS WATERSTAAT EN 4./ OP HET GEBIED VAN VERKEERSMANAGEMENT (ET HEEFT ALS DOEL HET BORGEN EN BESCHIKBAAR STELLEN VAN KENNIS EN EXPERTISE OP HET GEBIED VAN VERKEERSMANAGEMENT $E AMBITIE VAN HET EXPERTISECENTRUM IS HET BEREIKEN VAN EEN TOONAANGE VENDE KENNISPOSITIE TEN BEHOEVE VAN 2IJKSWATERSTAAT EN 4./² 6ANUIT DEZE MISSIE RICHT HET %XPERTISECENTRUM ZICH OP DE VOLGENDE DEELTERREINEN VAN VERKEERSMANAGEMENT t %VALUATIE VAN VERKEERSMANAGEMENTMAATREGELEN ZOWEL VANUIT HET MAATSCHAPPELIJK PERSPECTIEF DOOR STROMING VEILIGHEID MILIEU ALS HET PERSPECTIEF VAN GEBRUIKERS ACCEPTATIE EN BEGRIJPELIJKHEID t /NDERZOEK NAAR DE EFFECTEN EN TOEPASBAARHEID VAN VERKEERSMANAGEMENT EFFECTIVITEIT EN ONT WIKKELRICHTING OP DE MIDDELLANGE TERMIJN t (ET ONTWIKKELEN VAN VERKEERSKUNDIGE CONCEP TEN EN HET INTERNATIONAAL VOLGEN VAN ONTWIKKE LINGEN OP HET GEBIED VAN NETWERKMANAGEMENT $E CORE BUSINESS VAN HET %XPERTISECENTRUM IS DUS HET SYSTEMA TISCH ONTWIKKELEN EN BORGEN VAN KENNIS EN EXPERTISE $EZE WORDT BESCHIKBAAR EN TOEPASBAAR GEMAAKT VOOR PROGRAMMERING VAN ON DERZOEK HET OPZETTEN VAN PROEVEN EN DE REALISATIE VAN WERKEN (ET %XPERTISECENTRUM GEEFT GEVRAAGD EN ONGEVRAAGD ADVIES INVENTA RISEERT ONTWIKKELINGEN EN LACUNES BOUWT KENNIS OP EN VERSPREID DEZE VIA STATE OF THE ART RAPPORTEN PUBLICATIES CURSUSSEN ET CETERA (OEWEL HET %XPERTISECENTRUM NOG MAAR KORT BESTAAT IS


ER AL HET NODIGE ONDERNOMEN /M EEN BEELD TE GEVEN VAN DE REIKWIJDTE HIER EEN GREEP UIT ACTIVITEITEN TOT NU TOE t "ESPARINGSVOORSTELLEN IN HET KADER VAN DE HEROVER WEGING VAN HET KABINET ONDERDEEL ³BENUTTEN´ t 4OETS VAN DE VERKEERSKUNDIGE CRITERIA VOOR DE 3,! 6SERVICE LEVEL AGREEMENTS TUSSEN 2IJKSWATERSTAAT EN HET $EPARTEMENT MET BETREKKING TOT VERKEERSMANAGEMENT t 5ITWERKING VAN DE VERKEERSKUNDIGE FUNCTIES BINNEN DE $OMEINARCHITECTUUR 7EGVERKEERSMANAGEMENT t "EGELEIDING VAN DE EVALUATIESTUDIE VAN 3PITSMIJDEN ! t /VERZICHT VAN DE BENUTTE EN ONBENUTTE MOGELIJKHEDEN IN DE 0RAKTIJKPROEF !MSTERDAM EEN CONCEPT VOOR GECOyRDI NEERD NETWERKMANAGEMENT IN DE REGIO !MSTERDAM t /NDERSTEUNING BIJ HET OPZETTEN VAN DE DEMO COyPERATIE VE SYSTEMEN TIJDENS )NTERTRAF½C ³3HOWCASE ´ t !DVIES AAN HET )NNOVATIEPROGRAMMA ,UCHTKWALITEIT OVER DE INZET VAN VERKEERSMANAGEMENT TEN BEHOEVE VAN DE LUCHTKWALITEIT t "EGELEIDING VAN ONDERZOEK NAAR DE 0!% WAARDE VAN VRACHTVERKEER PERSONENAUTO EQUIVALENT OFTEWEL HOEVEEL RUIMTE NEEMT EEN VRACHTAUTO IN IN VER GELIJKING MET EEN PERSONENAUTO t !DVIES BIJ DE OPZET VAN OMLEIDINGSROUTES ! VOOR DE 6ERKEERSONDERNEMING 2OTTERDAM t /VERZICHT VAN )43 TRENDS NAAR AANLEIDING VAN HET )43 CONGES IN 3TOCKHOLM

3TARTPUNT VOOR KENNISONTWIKKELING

(ET %XPERTISECENTRUM 6ERKEERSMANAGEMENT HEEFT EEN EI GEN PROGRAMMERING AANSTURING EN ½NANCIERING (ET TEAM BESTAAT UIT -ATTIEU .UIJTEN )SABEL 7ILMINK (ENK 3CHUUR MAN -ICHAELA -IHAYLOVA (ENK 4AALE EN "EN )MMERS !AD 7ILMINK DIRECTEUR 6ERKEERSMANAGEMENT VAN $63 EN !RIE "LEIJENBERG HOOFD BUSINESS UNIT -OBILITEIT EN ,O GISTIEK VAN 4./ VORMEN DE COMMISSIE VAN TOEZICHT $E SAMENWERKING TUSSEN 2IJKSWATERSTAAT EN 4./ IN HET %XPERTISECENTRUM IS EEN STARTPUNT VOOR VERDERE KEN NISONTWIKKELING -AAR HET IS ZEKER NIET DE BEDOELING DAT HET BIJ DEZE PARTIJEN BLIJFT $E VERWACHTING IS DAT BINNEN KORT DE 45 $ELFT ZICH BIJ HET %XPERTISECENTRUM AANSLUIT -EER WETEN OVER HET %XPERTISECENTRUM 6ERKEERSMANAGEMENT -AIL NAAR HENKTAALE RWSNL

$ %

% "! " $"&!" "

" !

$5$13&$51

!" #"## #"## #&

5$1*$$12, - &$,$-32(&- +$$13$-9.$*3 %23$,,(-&.5$1

$ #$ $

,

" $ $&"!!"$ #!!" !$ &#%! & % !"$! " #"$ #$ " "

&#$-.-&$51

&# #5($2./'$3&$!($#5 -

32"' //$+()*$3$-#$-2$-$-5$13

+3#$9$-

1".-"1$3$

#5($9$-$5.+&3 - +82$$13$-!$..1#$$+3+ -#$+()*$ .-36(**$+(-&$-$-%.1,4+$$13!$+$(#2-.3 2(-2 ,$-6$1*(-&,$3 #$(1$"3($$+$(#$5$-2+$(#)$/1.)$"3$-(- ++$/1.)$"3% 2$- "

,$3!()5..1*$41$$-$7 "3$ "'3$1&1.-#,$314(,$$15 1(-& ./'$3&$!($#5 - #5(2$1(-&$-/1.)$"3+$(#(-&$5$-2!$2"'(*)$ .5$1*$--(25 -#$!$23441+()*$.-36(**$+(-&$-!(--$-5$1*$$1$- 5$15.$1

!#"" & $"# !

! $24+3

$ "$

3&$1("'3$!$+$(#2 #5(2$41#($* -.,&

-,$3!$+ -&$-

3$&$-23$++(-&$-

'!"$"# !$ $

%%%$ $$

(-(,

&!"#!"

2"'

+:$-, 7(, +$-2"'

+:!143./,!()441

+

$ $"$ !"" % "# $ % ! $%"" !!!" "

5$1#$(-'.4#5 -#$%4-"3($*4-)$".-3 "3./-$,$-,$3 $ --$35 -14, $"3.1, - &$1 $1*$$12, - &$,$-3 3$+

!"#"# " !!$ !$$

"04(2(3($-

BMOBDGYB31+B3HUVRQHHOB10B[LQGG

1

-+$(#(-&5 -#$9$ #5$13$-3($6.1#3-($3.//1()2&$23$+#

30

0UBLICATIES %INDRAPPORT ³!NTI ONGEVAL SYSTEMEN VOOR VRACHTAUTO´S´

!NDERS KIJKEN NAAR BEREIKBAARHEID

)N EN HEEFT #ONNEKT IN OPDRACHT VAN HET -INISTERIE VAN 6ER KEER EN 7ATERSTAAT &ILE0ROOF EEN GROOT SCHALIG PRAKTIJK ONDERZOEK VERRICHT MET RIJTAAKONDER STEUNENDE SYSTEMEN VOOR VRACHTAUTO´S ZOGEHETEN ANTI ONGEVALSYSTEMEN 'EDURENDE ACHT MAANDEN ZIJN VIJF VERSCHIL LENDE ANTI ONGEVALSYSTEMEN EN EEN REGISTRATIESYSTEEM GETEST (ET ONDERZOEK RICHTTE ZICH OP AUTOSNELWEGEN IN .EDERLAND )N HET GRATIS EINDRAPPORT ³!NTI ONGEVALSYSTEMEN VOOR VRACHTAUTO´S GROOTSCHALIGE PRAKTIJKPROEF MET HET OOG OP VERMINDERING ONGE VALLEN MEER VEILIGHEID EN EEN POSITIEF EFFECT OP DOORSTROMING´ WORDEN DE RESULTATEN OP EEN RIJ GEZET

#2/7 PUBLICATIE ³!NDERS KIJKEN NAAR BEREIKBAARHEID´ BIEDT EEN OVERZICHT VAN ANDERE MANIEREN OM NAAR BEREIKBAARHEID TE KIJKEN EN DRAAGT DAARDOOR BIJ AAN EEN BETERE COMMUNICATIE TUS SEN DE VERSCHILLENDE VAKDISCIPLINES $E PUBLICATIE IS NIET ALLEEN INTERESSANT VOOR VERKEERSKUNDIGEN MAAR IS NADRUKKELIJK OOK GESCHREVEN VOOR DESKUNDIGEN UIT DE VAKDISCIPLINES RUIMTELIJKE ECONOMIE PLANOLOGIE EN STEDENBOUW ³!NDERS KIJKEN NAAR BE REIKBAARHEID´ KOST ` EN IS TE BESTELLEN VIA WWWCROWNL

5ITGEVER

5ITGEVER

#2/7

-EER INFORMATIE WWWCROWNL

-OBILITEIT IN CIJFERS AUTO´S ³-OBILITEIT IN #IJFERS´ IS EEN JAARLIJKSE PUBLICATIE VAN "/6!' EN 2!) 6ERENIGING $E UITGAVE ³!UTO´S ´ BIEDT EEN COMPLEET BEELD VAN DE MOBILITEITSSECTOR !AN BOD KOMEN ONDER MEER INFORMATIE OVER HET BEZIT EN GEBRUIK VAN PERSONEN EN BEDRIJFSAUTO´S REGISTRATIES ONDERHOUD EN DE ONTWIKKELINGEN OP HET GEBIED VAN ½LES /OK WORDT STILGESTAAN BIJ DE ECONOMISCHE EN ½SCALE BETEKENIS VAN DEZE VERVOERMIDDELEN $E PUBLICATIES IS GRATIS TE DOWNLOADEN VIA WWWBOVAGRAIINFOAUTO

#ONNEKT

-EER INFORMATIE WWW½LEPROOFNLAOS

'RENZELOZE VERNIEUWING (ET BOEKJE ³'RENZELOZE VERNIEUWING ¯ .EDERLANDSE DEELNEMERS OVER %UROPESE PROJECTEN´ BIEDT EEN OVERZICHT VAN DE MANIER WAAROP DE MOBILITEIT IN .EDERLAND VERBETERD KAN WORDEN DOOR INTERNATIONALE PROJECTEN )N HET GRATIS TE DOWNLOADEN BOEKJE GE BEURT DAT VOORAL DOOR DE BEDRIJVEN ZELF AAN HET WOORD TE LATEN $E BLOEMLEZING GAAT IN OP TIEN PROJECTEN WAARONDER I 4RAVEL #6)3 EN % &2!-% EN IS VOORAL BEDOELD OM .EDERLANDSE BEDRIJVEN TE INSPIREREN ZELF OOK INTERNATIONAAL ACTIEF TE WORDEN 5ITGEVER

#ONNEKT

-EER INFORMATIE WWWCONNEKTNL

(ANDBOEK AANLEG VERKEERSREGELINSTALLATIES (ET ³(ANDBOEK AANLEG VERKEERSREGELINSTALLATIES´ #2/7 PUBLICA TIE BEHANDELT ALLE ASPECTEN VAN HET TECHNISCH ONTWERP EN DE AANLEG VAN VERKEERSREGELINSTALLATIES (ET GEEFT ACHTERGROND INFORMATIE TIPS EN ADVIEZEN DIE NUTTIG ZIJN BIJ HET ONTWERP EN HET BOUWPROCES $E ONDERWERPEN DIE HET HANDBOEK BEHANDELT ZIJN ONDER MEER WETTELIJKE VOORSCHRIFTEN NORMEN TECHNISCH ONTWERPEN EN AANLEGGEN VAN EEN VERKEERSREGELINSTALLATIE ON DERHOUD EN TECHNISCHE BEPALINGEN $E UITGAVE IS TE BESTELLEN VIA WWWCROWNL EN KOST ` 5ITGEVER

#2/7

-EER INFORMATIE WWWCROWNL

5ITGEVER

3TICHTING "/6!' 2!) -OBILITEIT

-EER INFORMATIE WWWBOVAGRAIINFOAUTO

6ERKEERSVEILIGHEIDSEFFECTEN !"V$E 37/6 HEEFT DE EFFECTEN VAN DE INVOERING VAN EEN LANDELIJK KILOMETERTARIEF !NDERS "ETALEN VOOR -OBILITEIT !"V- OP DE VERKEERSVEILIGHEID ONDERZOCHT $EZE BEPRIJZING ZAL EFFECT OP DE MOBILITEIT IN DE TOEKOMST HEBBEN WAARDOOR ER OOK EEN EFFECT IS OP DE VERKEERSVEILIGHEID )N HET RAPPORT ³6ERKEERSVEILIGHEIDSEF FECTEN VAN DE INVOERING VAN !NDERS "ETALEN VOOR -OBILITEIT´ IS DIT HOOFDEFFECT OP DE VERKEERSVEILIGHEID BEREKEND VOOR VERSCHILLENDE BEPRIJZINGSVARIANTEN EN TOEKOMSTSCENARIO´S /OK IS GEKEKEN NAAR EVENTUELE EFFECTEN VAN EEN SPITSTARIEF EEN ³VER ZWARING´ VAN HET WAGENPARK VERANDERING IN MOBILITEITSGEDRAG VAN JONGE BESTUURDERS EN VERSCHUIVING VAN PERSONENAUTO NAAR MOTORKILOMETERS (ET RAPPORT IS GRATIS TE DOWNLOADEN OP WWWSWOVNLRAPPORT2 PDF 5ITGEVER

37/6

-EER INFORMATIE WWWSWOVNL


0ROJECTNIEUWS

"ETERE "UNDEL !! IN VIER DOORSTROMING MAANDEN AANBESTEED EN LUCHTKWALITEIT DANKZIJ 3POEDWET OP . MET /$93! $E EERSTE VAN DE ZES BUNDELS VAN DE 3POEDWET TRAJECTEN HEEFT IN EEN RECORDTIJD VAN VIER MAANDEN DE AANBESTEDINGSFASE DOORLOPEN (ET PROJECT BETREFT DE SNELWEGEN ! 7ATERGRAAFSMEER $IEMEN !! $IE MEN -UIDERBERG !LMERE 3TAD 7EST EN ! ´T 'OOI $E WEGAANPASSING BESTAAT UIT HET AANLEGGEN VAN EEN WISSELSTROOK OF HET INRICHTEN VAN DE VLUCHTSTROOK ALS SPITSSTROOK /P EEN AANTAL TRAJECTEN WORDT DE VERHAR DING VERSTERKT ENOF VERBREED EN WORDEN VIADUCTEN AANGEPAST 6ERDER WORDEN DE SIGNALERINGSSYSTEMEN DETECTIELUSSEN CAMERA´S MATRIX BORDEN PORTALEN ONDER HANDEN GENOMEN EN WORDEN ALLE TECHNISCHE INSTALLATIES EN BEWEGWIJZERING VERNIEUWD (ET GAAT OM CIRCA WEG KANTSTATIONS EN SIGNAALGEVERS TEN BEHOEVE VAN DE SIGNALERING TOERITDOSEERINSTALLATIES INCIDENTMANAGEMENTCAMERA´S NIEUWE PORTALEN NIEUWE LICHTMASTEN EN DYNAMISCHE WISSELBORDEN $E UITVOERING ZAL IN EN IN DE EERSTE HELFT VAN PLAATSVINDEN (ET PROJECT IS GEGUND AAN DE 6OLKER 7ESSELS BEDRIJVEN 6IALIS +73 )N FRA EN 6AN (ATTUM EN "LANKEVOORT

-EER INFORMATIE INFO VIALISNL

$E PROVINCIALE WEG . TUSSEN ³S (ERTOGENBOSCH 6EG HEL EN (ELMOND HEEFT TE KAMPEN MET EEN HOGE VERKEERS DRUK VOORAL BIJ 6EGHEL /M DE BESTAANDE INFRASTRUCTUUR ZO GOED MOGELIJK TE BENUTTEN HEEFT DE 0ROVINCIE .OORD "RABANT !DVIN OPDRACHT GEGEVEN VOOR HET ONTWERPEN EN REALISEREN VAN EEN NETWERKREGELING MET DYNAMISCHE SNELHEIDSADVISERING VOOR EEN TRAJECT MET ZES GEREGELDE KRUISPUNTEN DOOR 6EGHEL 3AMEN MET $46 #ONSULTANTS IS ERVOOR GEKOZEN OM GEBRUIK TE MAKEN VAN HET /$93! SYSTEEM -ET EEN AANTAL HALFSTARRE REGELINGEN BEREKENT /$93! DE IDEALE RIJSNELHEID TUSSEN TWEE KRUISPUNTEN 6IA SPECIAAL ONTWIKKELDE MATRIXSIGNAALGEVERS KRIJGEN WEGGEBRUIKERS EEN SNELHEIDSADVIES ,IGT DE BEREKEN DE SNELHEID ONDER DE KMU OF BOVEN DE KMU DAN WORDT AANGEGEVEN DAT EEN GROENE GOLF NIET MOGELIJK IS (ET TOTAAL AANTAL STOPS OP HET TRAJECT LIGT HIERDOOR FORS LAGER TEN OPZICHTE VAN DE SITUATIE MET NIEUWE VOER TUIGAFHANKELIJKE REGELINGEN $IT LEVERT NAAST EEN VERBE TERING VAN HET RIJCOMFORT EEN AANZIENLIJKE VERBETERING VAN DE LUCHTKWALITEIT OP DOOR EEN BESPARING OP JAARBASIS VAN RUIM TON #/ UITSTOOT

-EER INFORMATIE JMENS BRABANTNL EN REMOKAASENBROOD ADVINNL

"ELEIDSPLAN VERKEERSREGELINGEN !MERSFOORT 'EMEENTE !MERSFOORT HEEFT VOOR HET UITWERKEN VAN DE DOELEN UIT HAAR 6ERKEER EN 6ERVOERPLAN 660 DIE OP VERKEERSREGELINGEN BETREKKING HEBBEN ADVIES EN INGENIEURSBUREAU $(6 IN DE ARM GENOMEN "IJ HET UITWERKEN VAN DE DOELEN VOOR EEN VERKEERSREGELING BLIJKT VAAK DAT DE DOELSTELLINGEN TEGENSTRIJDIG ZIJN :O IS BIJVOORBEELD HET MAKEN VAN EEN GROENE GOLF NADELIG VOOR LANGZAAM VERKEER EN KRUISEND OPENBAAR VER VOER "IJ HET ONTWERPEN VAN EEN VERKEERSREGELING MOET !MERSFOORT HIER IN UITEINDELIJK KEUZES MAKEN ¯ WELKE DOELSTELLING HEEFT PRIORITEIT ¯ OM TE KOMEN TOT OPTIMALE INSTELLINGEN /OK WIL !MERSFOORT DE RANDVOORWAAR DEN EN UITGANGSPUNTEN VASTLEGGEN VOOR HET BEtNVLOEDEN VAN VERKEERS LICHTEN OP HET ONDERLIGGEND WEGENNET BIJ CONGESTIE OF CALAMITEITEN $E GEMEENTE WIL DAARMEE EEN BELANGRIJKE BIJDRAGE LEVEREN AAN HET OPTI MAAL BENUTTEN VAN HET BESTAANDE WEGENNET EN AAN HET BEHALEN VAN DE KWALITEITSEISEN DIE AAN DE DOORSTROMING IN !MERSFOORT GESTELD WORDEN


3TAPSGEWIJZE INTRODUCTIE GEtNTEGREERD $6- IN 3ITTARD

!AN DE BESTAANDE CENTRALE VOOR VERKEERSREGELINSTALLATIES 62) IN 3ITTARD IS EEN STRATEGISCHE LAAG TOEGEVOEGD /P NOVEMBER WERD DE PILOTFASE TOT VOLLE TEVREDENHEID AFGEROND (IER MEE WERD AANGETOOND DAT HET OPZETTEN VAN GEtNTEGREERD DY NAMISCH VERKEERSMANAGEMENT $6- NIET ZO COMPLEX HOEFT TE ZIJN ALS WEL WORDT GEDACHT !ANLEIDING VOOR DE INVOERING VAN EEN VOLWAARDIGE $6- OPLOSSING WAREN DE TOENEMENDE PROBLE MEN OP DE BINNENRING VAN DE GEMEENTE 3ITTARD MET EEN INTEN SITEIT VAN TUSSEN DE EN VOERTUIGBEWEGINGEN PER DAG WAARONDER VEEL OPENBAAR VERVOER %R RAAKTEN STEEDS VAKER KRUISINGEN GEBLOKKEERD EN DAARMEE VAAK OOK ACHTERLIGGENDE KRUISPUNTEN /OK STADS EN STREEKBUSSEN STONDEN GEREGELD VAST

3ITTARD HAD DAAROM DE WENS OM ENKELE 62)´S OP DEZE ROUTE HET VERKEER SLIM TE LATEN REGELEN 3IEMENS HEEFT HIERVOOR HAAR 3)42!&&)# 3CALA SYSTEEM GEtNTEGREERD MET DE BESTAANDE 62) CENTRALE EN DE 62)´S $E 4!33 MODULE 4RAF½C !CTUATED 3IGNAL PLAN 3ELECTION IN DE 3CALA SCENARIOMANAGER BEREKENT OP BASIS VAN INFORMATIE UIT DE VIJF 62)´S EN UIT TIEN ADDITIONELE DETECTO REN CONTINU HET OPTIMALE SCENARIO 6ERVOLGENS WORDEN VIA DE 62) CENTRALE DE VIJF 62)´S OP DE STRENG AANGESTUURD $E ZO ONT STANE GECOyRDINEERDE VERKEERSREGELING REALISEERT EEN DYNAMI SCHE GROENE GOLF DOOR AFHANKELIJK VAN HET VERKEERSBEELD HET OP TIMALE SIGNAALPLAN TE ACTIVEREN 4IJDENS DE EVALUATIE VAN HET PROJECT IS DUIDELIJK GEWORDEN DAT HET AANTAL STOPS EN DE REISTIJDEN IN BEIDE RICHTINGEN VRIJ WEL OVERAL IS AFGENOMEN OP ALLE MOMENTEN VAN DE DAG $E GEMEENTE KIJKT INMIDDELS OOK NAAR ANDERE TRAJECTEN WAAR EEN SOORTGELIJKE SLAG KAN WORDEN GEMAAKT $OOR DE IN 3ITTARD GEHANTEERDE GELAAGDE BENADERING ZIJN STAPSGEWIJZE UITBREIDINGEN NAAR MEERDERE STRENGEN EN OOK NET WERKEN BEHAPBAAR 6RIJWEL ALLE BESTAANDE OPERATIONELE EENHE DEN EN CENTRALES KUNNEN WORDEN BEHOUDEN $OOR STANDAARDI SATIE TUSSEN DE OPERATIONELE TACTISCHE EN STRATEGISCHE LAAG KAN ER BOVENDIEN LEVERANCIERSONAFHANKELIJK INTELLIGENTIE AAN HET NETWERK WORDEN TOEGEVOEGD

-EER INFORMATIE EDDYVERHOEVEN SIEMENSCOM

/VERIJSSEL WIL SAMENHANGEND VERKEERSMANAGEMENT $E PROVINCIE /VERIJSSEL WIL MEER SAMENHANG BRENGEN IN HET OPERATIONEEL VERKEERSMA NAGEMENT EN EEN VISIE ONTWIK KELEN VOOR DE MIDDELLANGE TER MIJN /NDER HET MOTTO ³'EWOON GOED GEREGELD OP WEG´ HEEFT DE


PROVINCIE DAAROM IN ZEER KORTE TERMIJN DE HUIDIGE ACTIVITEI TEN GEpVALUEERD EN DE AMBITIES VOOR DE KOMENDE JAREN SCHERP GEFORMULEERD PASSEND BIJ DE SPECI½EKE OPGAVEN DIE HET VER KEER IN /VERIJSSEL MET ZICH MEE

BRENGT $E PROVINCIE HEEFT OOK DE KOERS UITGEZET OM DIE AMBI TIES VANAF WAAR TE MAKEN %WEGH #OACHING 6ERKEERSMA NAGEMENT EN 'OUDAPPEL #OF FENG BEGELEIDEN DE PROVINCIE IN DIT PROCES VAN VERKENNEN VISIE

VORMEN BESLISSEN EN IMPLE MENTEREN

-EER INFORMATIE APOTKAMP OVERIJSSELNL ERIKWEGH EWEGHNL EN JBIRNIE GOUDAPPELNL

0ROJECTNIEUWS

''" REGULIERE EN IRREGULIERE SITUATIES VOOR 0RAKTIJKPROEF !MSTERDAM !LS ONDERDEEL VAN DE PROOF OF CONCEPT VAN DE 0RAKTIJKPROEF !MSTERDAM HEEFT !RANE IN SAMENWERKING MET 'RONTMIJ EEN GOE DE TACTISCHE ONDERLEGGER VOOR DE VERDERE UITWERKING VAN DE 0RAKTIJKPROEF ONTWIK KELD %R IS EEN 'EBIEDSGERICHT "ENUTTEN ''" STUDIE VOOR REGULIERE SITUATIES UITGE VOERD WAARBIJ EEN MAATREGELPAKKET VOOR REGULIERE SPITSEN IS AFGELEID EN EEN ''" STUDIE VOOR IRREGULIERE SITUATIES (ET EFFECT VAN DE LOKAAL OPTIMALISERENDE MAATREGE LEN IS WAARSCHIJNLIJK GROTER IN IRREGULIERE SITUATIES BIJ INCIDENTEN EN EVENEMENTEN $AAROM HEBBEN !RANE EN 'RONTMIJ JUIST VOOR IRREGULIERE SITUATIES EEN AANVULLEND MAATREGELPAKKET UITGEWERKT

.AAST DEZE ACTUALISERING VAN DE NETWERK VISIE IS ER EEN ZOGENAAMD ³TACTISCHE KA DER´ OPGESTELD VOOR VERKEERSMANAGEMENT $EZE BESTAAT UIT EEN FUNCTIEKAART MET STURINGSPRINCIPES EN EEN OPZET VOOR EEN REGEL½LOSO½E $EZE ONDERDELEN VORMEN DE BASIS VOOR HET IN DE 0RAKTIJKPROEF UIT GEWERKTE CONCEPT VAN HET GECOyRDINEERD NETWERKBREED VERKEERSMANAGEMENT :O IS ER VOOR ALLE ONDERSTEUNENDE WEGEN VAN HET BESCHIKBARE WEGENNET WEGEN WAAR OVER GEEN VOORKEURROUTES LOPEN AANGE GEVEN WANNEER VOOR WELKE WEG EN IN WELKE SITUATIES REGULIER EN IRREGULIER ZE ZIJN IN TE ZETTEN OM DE BELEIDSMATI GE VOORKEURROUTES TE ONDERSTEUNEN /OK

$E 7IJDE "LIK GERENOVEERD 6ERKEERSCENTRALE .OORD 7EST .EDERLAND OOK WEL $E 7IJDE "LIK GENOEMD IS EEN BELANGRIJK ZENUWCENTRUM VOOR EEN GOEDE DOORSTROMING EN VEILIGHEID OP HET HOOFD WEGENNET VAN DE PROVINCIE .OORD (OLLAND 6EEL VAN DE APPARATUUR IN $E 7IJDE "LIK IS AAN HET EIND VAN HAAR TECHNISCHE LEVENSDUUR WAARDOOR RENO VATIE NOODZAKELIJK IS 2IJKSWATERSTAAT HEEFT 'RONTMIJ IN NOVEMBER GEVRAAGD ONDERSTEUNING TE LEVEREN VOOR HET OPSTELLEN VAN EEN $# CONTRACT WAARMEE DE RENOVATIE KAN WORDEN AANBESTEED %EN MULTIDISCIPLI NAIR TEAM IS IN JANUARI BEGONNEN AAN DE INVEN TARISATIE GEVOLGD DOOR HET OPSTELLEN VAN DE DOCUMEN TEN VOOR HET CONTRACT $E RENOVATIE IS EEN UITDAGEND PROJECT OMDAT TIJDENS DE UITVOERING VAN HET WERK DE WERKZAAMHEDEN VAN HET VERKEERSMANAGEMENT NIET GEHINDERD MOGEN WORDEN

-EER INFORMATIE CORIANNESTEVENS GRONTMIJNL EN SJAAKRODENBURG GRONTMIJNL

WORDT IN DE REGEL½LOSO½E EEN AANZET GE GEVEN VOOR DE INZET VAN DE MAATREGELEN $E STUDIES ZIJN UITGEVOERD IN OPDRACHT VAN 2IJKSWATERSTAAT $63 EN IN SAMEN WERKING MET DE GEMEENTE !MSTERDAM 2IJKSWATERSTAAT .OORD (OLLAND DE PRO VINCIE .OORD (OLLAND DE GEMEENTES /U DER !MSTEL !MSTELVEEN EN $IEMEN EN DE STADSDELEN VAN !MSTERDAM

-EER INFORMATIE SASCHAHOOGENDOORN RWSNL JVANKOOTEN ARANENL KADAMS ARANENL EN ROBVANHOUT GRONTMIJNL

)NTEGRAAL REGIONAAL VERKEERSMANAGEMENT IN :WOLLE +AMPEN )N EN ROND :WOLLE ZAL DE KOMENDE VIJF JAAR EEN GROOT AANTAL INFRASTRUCTU RELE PROJECTEN GELIJKTIJDIG IN UITVOERING WORDEN GENOMEN $E AANPAK VAN DE ! GAAT VAN START EN OOK LANGS DE #EINTUURBAAN EN )*SSELALLEE ZIJN IN FRASTRUCTURELE AANPASSINGEN IN VOORBEREIDING /M EEN GOEDE BEREIKBAAR HEID VAN DE REGIO :WOLLE +AMPEN IN DE KOMENDE JAREN TE WAARBORGEN WIL MEN DAAROM KOMEN TOT EEN GEZAMENLIJKE INTEGRALE AANPAK VAN VERKEERS MANAGEMENT RONDOM DE WEGENBOUWPROJECTEN DIE 2IJK PROVINCIE EN GE MEENTE UITVOEREN )NTEGRAAL OPERATIONEEL NETWERKMANAGEMENT MET EEN EENDUIDIGE AANSTURING EN OP ELKAAR AFGESTEMDE REGELSCENARIO´S IS HIERBIJ HET UITGANGSPUNT (ET PROJECT IS IN OKTOBER GESTART (ET RESULTAAT EEN CONCREET STAPPENPLAN VOOR INVOERING VAN OPERATIONEEL NETWERKMA NAGEMENT IN DE REGIO WORDT IN MAART VERWACHT

-EER INFORMATIE WABOSCH ZWOLLENL WALTERFRANSEN DHVCOM EN SUZANNEVANLIESHOUT DHVCOM


%VALUATIE 4$)´S REGIO 2OTTERDAM 2OTTERDAM EN $EN (AAG TE EVALUEREN $OOR MIDDEL VAN DE 6ERKEERSKUNDIG BE HEER 4$) METHODIEK WORDT BEPAALD OF DE 4$)´S BIJDRAGEN AAN HET DOEL WAARVOOR ZE DESTIJDS ZIJN GEPLAATST $E EVALUATIE START MET HET VERZAMELEN VAN BASISGEGEVENS ALS DE INTENSITEITCIJ FERS OP HET HOOFDWEGENNET 6ERVOLGENS WORDT DE TECHNISCHE WERKING BEOORDEELD EN DE INSTELLING VAN DE CAPACITEITSWAARDE IN DE 4$) GETOETST (IERDOOR KAN EEN BE OORDELING WORDEN GEMAAKT VAN DE VOER TUIGVERLIESUREN MET EN ZONDER 4$) EN KAN WORDEN VERKEND OF DE 4$) OPTIMAAL FUNCTIONEERT !AN DE HAND VAN AL DEZE GE GEVENS WORDT EEN EINDOORDEEL GEVORMD VOOR DE BETREFFENDE 4$) %R IS EEN BEGIN GEMAAKT MET DE EVALUATIE VAN VIER 4$)´S DE OVERIGE ACHT STAAN IN DE KOMENDE JA REN OP DE PLANNING .U DE DERDE GENERATIE TOERITDOSEERINSTAL LATIES 4$)´S WORDT GEPLAATST IS HET TIJD OM DE EERDERE LICHTINGEN TE EVALUEREN !ANLEIDING HIERVOOR IS HET PROJECT (ART OP 7EG WAARIN HET VERKEERSKUNDIG BEHEER

VAN $6- SYSTEMEN WAARONDER 4$)´S EEN DUIDELIJKE PLEK HEEFT GEKREGEN IN HET VERKEERSMANAGEMENTPROCES !DVIN IS DOOR 2IJKSWATERSTAAT :UID (OL LAND GEVRAAGD TWAALF 4$)´S IN DE REGIO´S

-EER INFORMATIE MARIEKEVINK RWSNL EN TJAKKODIJK ADVINNL

3AMENWERKING 'RONTMIJ EN 45 $ELFT IN PROMOTIEONDERZOEK )N HOOPT SENIOR ADVI SEUR -OBILITEIT 'UUS 4AM MINGA VAN 'RONTMIJ AAN DE 45 $ELFT TE PROMOVEREN MET EEN VERKEERSMODEL DAT DE EFFECTEN VAN EXCEPTIONELE OMSTANDIGHEDEN EVACUA TIES OVERSTROMINGEN BRAN DEN AANSLAGEN ETC IN BEELD BRENGT 0ROMOTOR BIJ HET ON DERZOEK IS 3ERGE (OOGEN DOORN )N TOTAAL ZIJN OP DIT MOMENT VIJF PROMOVENDI


AAN DE 45 $ELFT BEZIG MET HET ONDERWERP ³VERKEERSGE DRAG ONDER EXCEPTIONELE OM STANDIGHEDEN´ (UN PROMO TIEWERK WORDT GE½NANCIERD DOOR HET .7/ .EDERLAND SE /RGANISATIE VOOR 7ETEN SCHAPPELIJK /NDERZOEK IN HET KADER VAN HET 6ENI 6IDI 6ICI PROGRAMMA OM VER NIEUWEND ONDERZOEK EEN EX TRA IMPULS TE GEVEN

0ROJECTNIEUWS

2EGELSCENARIO´S (OLLAND 2IJNLAND EN (AAGLANDEN )N DE REGIO´S (OLLAND 2IJNLAND EN (AAGLAN DEN HEBBEN DE BETROKKEN WEGBEHEERDERS IN HET VOORJAAR VAN HET TACTISCH KA DER VOOR DYNAMISCH VERKEERSMANAGEMENT $6- AFGEROND $EZE UITWERKING VOND PLAATS OP EEN VERGELIJKBARE WIJZE ALS BIJ HET EERDER ONTWIKKELDE TACTISCHE KADER VOOR DE REGIO 2OTTERDAM $E REGIO´S HEBBEN MET HET KADER EEN DUIDELIJK BEELD VAN HET GE WENSTE GEBRUIK VAN DE WEGEN IN HUN REGIO EN ZIJN IDEEpN ONTWIKKELD VOOR DE GEWENS TE ONTWIKKELING EN INZET VAN $6- /NDER DE VLAG VAN ³"EREIK´ HEBBEN DE SAMENWERKENDE OVERHEDEN IN :UID (OL

LAND IN HET INITIATIEF GENOMEN OM DIT TACTISCH KADER VERDER TE UIT TE WERKEN IN DE VORM VAN REGELSCENARIO´S $EZE AC TIVITEIT VINDT PLAATS IN HET KADER VAN HET PROGRAMMA $6- :UIDVLEUGEL WAARIN GESTREEFD WORDT NAAR mmN SAMENHANGEND KADER VOOR DYNAMISCH VERKEERSMANAGE MENT OP HET WEGENNETWERK IN DE :UID VLEUGEL )N OPDRACHT VAN ³"EREIK´ IS 'OUDAPPEL #OFFENG IN JULI GESTART MET HET OP STELLEN VAN DE REGELSCENARIO´S VOOR (AAG LANDEN EN (OLLAND 2IJNLAND )N DE EERSTE SERIE WERKSESSIES IS DE OPDRACHT VOOR DE

REGELSCENARIO´S GEFORMULEERD WAARMEE HET IN HET TACTISCH KADER GEFORMULEERDE MAATREGELENPAKKET IN SAMENHANG KAN WORDEN INGEZET "EGIN ZULLEN DE CONCEPT REGELSCENARIO´S MET DE BETROKKEN WEGBEHEERDERS WORDEN BESPROKEN 6OOR DE REGIO 2OTTERDAM VINDT ONDER BEGELEI DING VAN !RCADIS EEN VERGELIJKBARE UIT WERKING PLAATS

-EER INFORMATIE PVANNORDEN HAAGLANDENNL EN JBIRNIE GOUDAPPELNL

'ELDERLAND HOUDT /MNI42!.3 VERKEERSMANAGE VERNIEUWD MENT TEGEN HET LICHT )N HET NAJAAR VAN HEEFT DE PROVINCIE 'ELDERLAND HET VERKEERSMANAGEMENT IN DE PROVINCIE TEGEN HET LICHT GE HOUDEN 7ELKE ACTIVITEITEN WORDEN NU ONTPLOOID AL DAN NIET SAMEN MET COLLEGA WEGBEHEERDERS 7ELKE EXTRA MO GELIJKHEDEN VOOR VERKEERSMANAGEMENT HEEFT DE PROVINCIE EN WELKE MEERWAARDE HEBBEN DIE IN HET LICHT VAN DE AM BITIES VAN DE PROVINCIE -EDEWERKERS VAN DE PROVINCIE HEBBEN GEZAMENLIJK EEN ANTWOORD GEFORMULEERD OP DEZE VRAGEN WAARBIJ ZE OOK DE COLLEGA´S VAN 2IJKSWATERSTAAT OM HUN MENING HEBBEN GEVRAAGD 'OUDAPPEL #OFFENG HEEFT DE PROVINCIE 'ELDERLAND INHOUDELIJK EN PROCESMATIG BEGELEID -ET DIT PROJECT WERKT DE PROVINCIE AAN EEN VER DERE PROFESSIONALISERING VAN VERKEERSMANAGEMENT OP DE 'ELDERSE WEGEN

-EER INFORMATIE HVANALTENA PRVGELDERLANDNL EN JBIRNIE GOUDAPPELNL

/MNI4RANS )NTERNATOINAL HEEFT VER SIE VAN HAAR SOFTWAREPAKKET /M NI42!.3 GERELEASED -ET HET PAKKET KUNNEN PROGNOSES VAN VERKEERSSTRO MEN WORDEN GEMAAKT $E INTRODUC TIE VAN BIJVOORBEELD REKENINGRIJDEN VRAAGT EEN GEDEGEN MODELLERING VAN DE EFFECTEN DIE VERWACHT KUN NEN WORDEN 7AT IS HET EFFECT OP DE ½LES 7AT ZIJN DE KOSTEN VOOR DE AU TOMOBILIST 7AT IS HET EFFECT OP HET OPENBAAR VERVOER -OETEN ER MEER 02 STATIONS KOMEN /MNI42!.3 BEVAT TAL VAN VERNIEUWINGEN OM DEZE PROGNOSES BETROUWBAAR EN GOED ONDERBOUWD UIT TE VOEREN :O KUN NEN NU GEMAKKELIJK DATABASES WOR DEN AANGEPAST EN IS DE VISUALISATIE VERDER VERBETERD EN VERSNELD

-EER INFORMATIE WWWOMNITRANSNL


6ENLO IMPLEMENTEERT NIEUW 02)3 SYSTEEM /M DE KOMENDE JAREN HET VERKEER OP EEN ZO EF ½CIpNT MOGELIJKE MANIER DOOR DE BINNENSTAD TE LEIDEN HEEFT 6ENLO GEKOZEN VOOR EEN NIEUW 0ARKEER 2OUTE )NFORMATIE 3YSTEEM 02)3 VAN 4ECHNOLUTION )N HET 02)3 WORDEN DYNAMI SCHE VERWIJZINGEN GECREpERD VANUIT EEN CEN TRAAL SYSTEEM DAT DE BEZETTINGSGEGEVENS VAN DE PARKEERLOCATIES VERZAMELT EN DE VERWIJSLO CATIES AANSTUURT $E GEMEENTE KAN DE STATUS VAN HET SYSTEEM BEKIJKEN EN BIJVOORBEELD BIJ EVENEMENTEN HANDMATIG GEGEVENS INVOEREN

.IEUW PARKEER VERWIJS SYSTEEM (AARLEM )N DECEMBER HEEFT 6IALIS EEN NIEUW PARKEERVERWIJSSYS TEEM VOOR DE GEMEENTE (AARLEM OPGELEVERD (ET SYSTEEM BEVAT DYNAMISCHE OPSTELPUNTEN STATISCHE BORDEN EN EEN 6IVALDI CENTRALE MET TWEE BEDIENPOS TEN (ET VERZOEK VAN DE GEMEENTE (AARLEM WAS OM HET NIEUWE SYS TEEM TEGELIJKERTIJD MET DE NIEUWE 2AAKS PARKEERGARAGE EN VvvR DE EXTRA KOOPAVONDEN EN KOOPZON DAGEN IN DECEMBER GEREED TE HEB BEN )N GOEDE SAMENWERKING MET DE GEMEENTE (AARLEM IS DEZE DEADLINE GEHAALD $E KOMENDE TIEN JAAR HEEFT 6IALIS OOK HET ON DERHOUD AAN HET NIEUWE PARKEER VERWIJSSYSTEEM IN BEHEER

-EER INFORMATIE SANDEROTTOLANDER VIALISNL


$AARNAAST HEEFT 6ENLO EEN NIEUWE VERKEERS AANPAK OP STAPEL STAAN MET NIEUWE PARKEER LOCATIES EN EEN DRASTISCHE AANPASSING VAN DE PRIMAIRE ROUTES DOOR DE BINNENSTAD -ET HET NIEUWE 02)3 KUNNEN DE NIEUWE PARKEERLOCA TIES EN AANGEPASTE ROUTES GEFASEERD WORDEN TOEGEVOEGD

-EER INFORMATIE KLAASLOK TECHNOLUTIONEU EN 2INUS 7ALTMANS GEMEENTE 6ENLO

#ONSORTIUM GESELECTEERD 0ROEF "ETAALD 2IJDEN %IND OKTOBER IS DE OPDRACHT VOOR DE TECHNIEK VOOR DE 0ROEF "ETAALD 2IJDEN !MSTERDAM GE GUND AAN EEN CONSORTIUM ONDER LEIDING VAN !23 444 6IA DE PROEF KRIJGEN AUTORIJDERS AL TERNATIEVEN AANGEBODEN VOOR HET RIJDEN IN DE SPITS ZOALS RIJDEN OP ANDERE TIJDEN ENOF MET ANDERE VORMEN VAN VERVOER $E PROEF MAAKT DEEL UIT VAN HET MAATREGELENPAKKET VAN DE 4ASKFORCE /NTSPITS WAARMEE BEDRIJFSLEVEN EN OVERHEDEN DE BEREIKBAARHEID VAN DE REGIO !M STERDAM WILLEN VERBETEREN (ET CONSORTIUM BESTAAT UIT HET .EDERLANDSE BEDRIJF !23 4RAF½C 4RANSPORT 4ECHNOLOGY EN HET /OSTENRIJKSE BEDRIJF %FKON 6OOR DE 0ROEF "ETAALD 2IJDEN LEVEREN ZE DE KASTJES DIE DE VRIJ WILLIGE DEELNEMERS IN DE AUTO KRIJGEN 6IA DE KASTJES WORDEN KILOMETERS EN TIJDSTIPPEN GERE GISTREERD $E DEELNEMERS AAN DE PROEF ONTVAN GEN EEN MAANDELIJKSE VERGOEDING 6ERVOLGENS GAAN ZE PER KILOMETER BETALEN 7IE ZIJN AUTO LAAT STAAN VOORAL TIJDENS DE SPITS KAN GELD VER DIENEN (ET CONSORTIUM REGELT DE AFREKENING MET DE DEELNEMERS VERZORGT EEN WEBPORTAL EN SERVICEDESK EN LEVERT INFORMATIE VOOR DE EVALU ATIE VAN DE PROEF (ET CONSORTIUM ZAL OOK GEPERSONALISEERDE REISINFORMATIE VOOR DE DEELNEMERS VERZORGEN OOK TIJDENS DE REIS $IE INFORMATIE IS VIA UITEEN LOPENDE MEDIA BESCHIKBAAR ZOALS PC MOBIEL

SMARTPHONE EN 4RAF½C 2ADIO 4EKSTBERICHTEN ZOALS SMS WORDEN VANWEGE DE VERKEERSVEILIG HEID OMGEZET IN GESPROKEN BERICHTEN $E PROEF LOOPT VOORUIT OP DE KILOMETERPRIJS ZOALS DIE VOOR HEEL .EDERLAND OVER ENKELE JAREN WORDT INGEVOERD $E KOMENDE MAANDEN WORDT DE BIJBEHORENDE TECHNIEK VERDER ONTWIKKELD EN GETEST .AAR VERWACHTING RIJDEN DE EERSTE DEEL NEMERS AAN DE 0ROEF "ETAALD 2IJDEN !MSTER DAM VOORJAAR ROND

-EER INFORMATIE HELSDINGEN ARSNL

/NDERTEKENING CONTRACT DOOR VLNR DR *( ,INS SEN ALGEMEEN DIRECTEUR VAN !23 4RAF½C 4RANSPORT 4ECHNOLOGY - 3TAUDINGER VAN %FKON !' EN DRS 2& 6ENDERBOSCH DIRECTEUR VAN DE $IENST )NFRASTRUCTUUR 6ERKEER EN 6ERVOER GEMEENTE !MSTERDAM

0ROJECTNIEUWS

5NIEKE PROEF MET SPITSMIJDEN IN "RABANT :OŃ BEWONERS UIT ´S (ERTOGENBO SCH EN %INDHOVEN WORDEN BENADERD OM MEE TE DOEN AAN EEN PROEF MET SPITSMIJ DEN (UN BELONING IS MAXIMAAL ` PER MAAND WANNEER ZIJ TIJDENS DE SPITS DE AUTO LATEN STAAN $E PROEF START IN APRIL IN ´S (ERTOGENBOSCH EN ROND DE ZOMER IN %IND HOVEN 4OT DAT MOMENT VINDEN ER TECHNI SCHE VOORBEREIDINGEN PLAATS $E PROVINCIE .OORD "RABANT EN HET 3A MENWERKINGSVERBAND 2EGIO %INDHOVEN 32% ZIJN VERANTWOORDELIJK VOOR DE PROEF WAARAAN DE GEMEENTEN ³S (ERTOGENBOSCH EN %INDHOVEN MEEWERKEN EN HET MINISTE RIE VAN 6ERKEER EN 7ATERSTAAT ½NANCIEEL BIJDRAAGT (ET DOEL IS EEN BETERE BEREIK BAARHEID VAN DEZE BINNENSTEDEN !NDERS DAN ELDERS IN .EDERLAND GAAT HET IN "RA BANT NIET OM HET ONTLASTEN VAN EEN WEG OF KNOOPPUNT MAAR OM DE BEREIKBAARHEID VAN EEN STEDELIJKE REGIO $EELNEMERS ZIJN AUTOMOBILISTEN DIE VAAK TIJDENS DE SPITS IN HET GEBIED 0ALEISKWARTIER .OORDDE /NDERWIJSBOULEVARD IN ´S (ERTO GENBOSCH EN HET GEBIED BINNEN DE 2ING VAN %INDHOVEN RIJDEN :IJ WORDEN GESELECTEERD

OP BASIS VAN KENTEKENONDERZOEK $IT VOOR JAAR KRIJGEN ZIJ EEN UITNODIGING OM VRIJWIL LIG MEE TE DOEN :IJ ONTVANGEN EEN VOORAF BEPAALD VAST BEDRAG PER MAAND !LS ZIJ TOCH IN DE AUTO TIJDENS SPITS GESIGNALEERD WOR DEN WORDT EEN BEDRAG VAN HUN BELONING AFGESCHREVEN $IT BEDRAG IS NU NOG NIET BE KEND MAAR ZAL ONDER ANDERE AFHANKELIJK ZIJN VAN HET EXACTE TIJDSTIP VAN REIZEN EN DE GEKOZEN ROUTE (ET REISGEDRAG VAN DE DEEL NEMER WORDT GEMETEN VIA EEN '03 KASTJE IN DE AUTO $AARNAAST KRIJGEN DE DEELNE MERS EEN SMARTPHONE IN BRUIKLEEN WAAR OP ALLERLEI INFORMATIEDIENSTEN STAAN $IT MAAKT DEZE VORM VAN SPITSMIJDEN UNIEK $E PROVINCIE EN HET 32% WILLEN ONDERZOE KEN WAT DE EFFECTEN VAN HET AANBIEDEN VAN DEZE DIENSTEN ZIJN OP HET RIJGEDRAG VAN AU TOMOBILISTEN (ET GAAT OM DE VOLGENDE INFORMATIEDIENSTEN 2EISKOSTEN EN KOSTEN VAN REIS ALTERNATIEVEN !CTUELE INFORMATIE OVER BESCHIKBARE PAR KEERPLAATSEN IN DE STAD PARKEERTARIEVEN

EN REISTIJDEN MET PENDELBUSSEN VANAF 02 PARKEERTERREINEN )NFORMATIE OVER WEGWERKZAAMHEDEN EN EVENEMENTEN UIT WWWHAALMEERUITDEWEGNL 3NELHEIDSINFORMATIE IN DE BUURT VAN BASISSCHOLEN I3I !CTUELE VERKEERSINFORMATIE )NFORMATIE OVER TOERISTISCHE ROUTES /6 INFORMATIE OM VOOR VERTREK DE AUTO ROUTE TE VERGELIJKEN MET DE /6 ROUTE -OGELIJKHEDEN OM CARPOOLCONTACTEN TE LEGGEN

$E PROEF WORDT UITGEVOERD DOOR !23 444 MET COMBINATIEPARTNER %&+/. NA EEN %U ROPESE AANBESTEDING (ET MINISTERIE VAN 6ERKEER EN 7ATERSTAAT IS CO ½NANCIER VAN DEZE "RABANTSE PROEF $E RESULTATEN EN BE VINDINGEN WORDEN VERWERKT IN DE UITWER KING VAN DE PLANNEN VOOR DE KILOMETER PRIJS /OK DE 2IJKSUNIVERSITEIT 'RONINGEN EN DE 6RIJE 5NIVERSITEIT !MSTERDAM ZIJN NAUW BIJ DE PROEF BETROKKEN

-EER INFORMATIE HELSDINGEN ARSNL

)NNOVATIEVE VISIE OP BEREIKBAARHEID "RAINPORT $E WEGBEHEERDERS IN REGIO :UIDOOST "RABANT "RAINPORT HET 3AMENWERKINGSVERBAND 2EGIO %INDHOVEN EN $(6 HEBBEN VOOR DE PERIODE TOT EEN NIEUWE 6ISIE $YNAMISCH 6ERKEERS MANAGEMENT VOOR DE REGIO OPGESTELD $E NIEUWE VISIE OMVAT DE THEMA´S BEREIKBAARHEID LEEFBAARHEID INNOVATIE ORGANISA TIE EN SAMENWERKING /NDERDEEL IS EEN MAATREGELENPAKKET VAN IN TOTAAL ` MILJOEN (ET GAAT OM ALGEMENE NETWERKBREDE PROJECTEN EN POTENTIpLE MAATREGELEN $E REGIO EN $(6 HEB BEN WAT DEZE PROJECTEN BETREFT GEKOZEN VOOR EEN ³DYNAMISCHE BENADERING´ HET MAATREGELENPAKKET IS NIET IN BETON GEGOTEN MAAR DE REGIO ZAL HET BESTAANDE BELEID EN DE BEREIKTE RESULTA TEN CYCLISCH DOORVERTALEN NAAR NIEUWE PROJECTEN 6OORDEEL IS DAT ZIJ DAARMEE SNELLER EN ¾EXIBELER IN KAN SPELEN OP NIEUWE ONTWIKKELINGEN

$E PARTIJEN IN :UIDOOST "RABANT WERKEN ONDER DE NAAM ³"ETER "EREIKBAAR :UIDOOST "RABANT´ "":/" AL SINDS SAMEN AAN DE BEREIKBAARHEID VAN DE REGIO 6ANWEGE DE VELE AUTOMOTIVE KENNISINSTELLINGEN EN BEDRIJVEN IS HET GEBIED DOOR HET RIJK AAN GEMERKT ALS ³BRAINPORT´ BELANGRIJKE KENNIS EN INNOVATIEREGIO "":/" SPEELT HIER MET DE NIEUWE VISIE BEWUST OP IN DE BESTAAN DE ORGANISATIE ZAL WORDEN UITGEBREID MET EEN INNOVATIEMANAGER DIE ZORGT VOOR HET BEPROEVEN EN TOEPASSEN VAN RELEVANTE INNOVA TIES OP HET GEBIED VAN DYNAMISCH VERKEERSMANAGEMENT "":/" IS AL GESTART DOOR PRAKTIJKTESTS UIT DE "RABANT 0ROEFTUIN )N CAR TE SUBSIDIpREN ZOALS HET IN CAR BRENGEN VAN INFORMATIE OVER WEG WERKZAAMHEDEN GEBRUIK VAN DE AUTO ALS SENSOR HET TESTEN VAN DE TECHNIEK VOOR BEPRIJZING EN EEN PRAKTIJKPRESENTATIE VAN COy PERATIEVE SYSTEMEN


/PSTELLEN INFORMATIESTRATEGIE PROVINCIE 5TRECHT )N OPDRACHT VAN DE PROVINCIE 5TRECHT WERKEN 4ECHNOLUTION EN 'OUDAPPEL #OF FENG EEN MEETPLAN UIT VOOR HET INWINNINGSNETWERK TECHNIEK EN GEGEVENS VAN DE REGIO -IDDEN .EDERLAND $E VERKEERSKUNDIGE INFORMATIEBEHOEFTE OP ROUTE WEGVAK EN KRUISPUNTNIVEAU WORDT GEKOPPELD AAN ZOWEL REGULIERE ALS ALTERNATIEVE ZOALS ³¾OATING CAR DATA´ INWINTECHNIEKEN (ET RESULTAAT IS EEN IDEAALBEELD VAN HET MEETNET IN -IDDEN .EDERLAND 6ERVOLGENS WORDT HET BE STAANDE INWINNINGSNETWERK GEtNVENTARISEERD -ET EEN WEBAPPLICATIE ZIJN ALLE WEGBEHEERDERS IN DE REGIO 5TRECHT BENADERD OM DE GEGEVENS OVER BESTAANDE INWINSYSTEMEN VOORNAMELIJK 62)´S EN PERMANENTE TELPUNTEN AAN TE LEVEREN $OOR HET BESTAANDE MEETNET TE PROJECTEREN OP HET IDEALE MEETNET WORDT ZICHT BAAR OP WELKE DELEN VAN HET WEGENNETWERK WELKE INFORMATIE NOG ONTBREEKT $EZE ONTBREKENDE INFORMATIE WORDT GEPRIORITEERD EN BIJ DE ONTBREKENDE IN FORMATIE WORDEN DE MEEST GEpIGENDE INWINTECHNIEKEN GESELECTEERD $AARBIJ WORDT NAUWLETTEND GEKEKEN NAAR DE KOSTENEFFECTIVITEIT VAN DE BIJBEHORENDE IN WINSYSTEMEN IN RELATIE TOT HET BESCHIKBARE BUDGET VAN DE REGIO -IDDEN .EDER LAND (ET BESTAANDE INWINNINGSNETWERK PLUS DE GESELECTEERDE EXTRA INWINSYS TEMEN LEVEREN HET DE½NITIEVE MEETPLAN $E PLANNING IS DAT IN DE EERSTE WEKEN VAN HET BESTAANDE INWINNINGSNET WERK IN KAART IS GEBRACHT EN DAT MEDIO MAART HET DE½NITIEVE MEETPLAN GEREED IS

-EER INFORMATIE PAULVANKONINGSBRUGGEN TECHNOLUTIONEU MVDVLIST GOUDAPPELNL EN PATRICKEGBERINK PROVINCIE UTRECHTNL

!FWIKKELEN WEGVERKEER BIJ SPOORWEGOVERGANGEN EN BRUGGEN OPTIMALISEREN )N SEPTEMBER HEBBEN 0RO2AIL EN .3 OP HET TRAJECT %INDHOVEN !MSTERDAM BE PROEFD WAT ER NODIG IS OM ELKE TIEN MI NUTEN EEN TREIN TE LATEN RIJDEN $E REAC TIES VAN DE REIZIGERS WAREN ENTHOUSIAST -AAR ONTWIKKELINGEN ALS DEZE ZORGEN VOOR BEDUIDEND MINDER ENTHOUSIASME BIJ DE DIVERSE GEMEENTEN ZIJ VREZEN VOOR FREQUENTE EN LANGE SLUITINGSTIJDEN VAN DE SPOORWEGOVERGANGEN MET HINDER VOOR HET VERKEER EN DE OMGEVING (ETZELFDE FE


NOMEEN DOET ZICH VOOR IN DE ZOMERMAAN DEN WANNEER DE PLEZIERVAART ZORGT VOOR LANGERE OPENINGSTIJDEN VAN BEWEEGBA RE BRUGGEN 6OOR DE WEGGEBRUIKER IS HET AANSLUITEN IN DE WACHTRIJ DAN MEESTAL DE ENIGE OPTIE "INNEN HET 0EEK 4RAF½C .ETWERKREGEL SYSTEEM IS EEN FUNCTIONALITEIT ONTWIK KELD OM DE AFWIKKELING VAN HET WEGVER KEER TIJDENS EN NA DERGELIJKE INGREPEN OPTIMAAL GECOyRDINEERD TE LATEN VERLO

PEN $IT GECOyRDINEERD VERWERKEN VAN WACHTRIJEN ZAL LEIDEN TOT EEN EERLIJKE EN SNELLE AFWIKKELING VAN HET LANGSTWACH TENDE VERKEER EEN AFNAME VAN DE VOER TUIGVERLIESUREN EN TOT EEN BEPERKING VAN DE HINDER (ET 0EEK 4RAF½C .ETWERKREGEL SYSTEEM IS WERKEND TE ZIEN IN (ELMOND

-EER INFORMATIE NIELSVANDENBOSCH PEEKTRAF½CNL

,QIRUPHUHQ

9HLOLJKHLG

%HWDOHQ /HHIEDDUKHLG 0LOLHX

m (dikte 0,5%HUHLNEDDUKHLG pt )

kte 0,5 pt)

%HKHUHQ RQGHUKRXGHQ

2QWZHUSHQ ERXZHQ

0HQVHQPDNHQ0RELOLWHLW =RUJHQGDWUHL]LJHUVEOLMYHQEHZHJHQHQGDW]RYHLOLJHI¿FLsQWHQ PLOLHXYULHQGHOLMNPRJHOLMN'DDULQEOLQNW9LDOLVXLW$OVPDUNWOHLGHU VWUHYHQZLMHUQDDURP1HGHUODQGRSDOOHIURQWHQµRQWKHPRYH¶WH KRXGHQPHWLQQRYDWLHYHPRELOLWHLWVRSORVVLQJHQ

ZZZYLDOLVQO

2XGHZHJ&&+DDUOHP7HOHIRRQ 9LDOLVLV,629&$

HQ9&$

5DLODGGHQGXPJHFHUWL¿FHHUG HQLVOLGYDQGHEUDQFKHYHUHQLJLQJHQ$675,1&RQQHNW,76 1HWKHUODQGV(UWLFR,76(XURSH+5,8,73HQ8QHWR9QL

No title

Recommend Documents