N.I.S

Provincie Oost-Vlaanderen – Arrondissement Oudenaarde postcode 9750 / N.I.S. 45057

GEMEENTEBESTUUR ZINGEM A. Amelotstraat 53 – 9750 Zingem – NIS 45057 tel. 09 389 01 00 – fax. 09 389 01 49 [email protected] – www.zingem.be

Trage wegen beleidsplan ook als insteek voor de uitwerking van de herziening van het mobiliteitsplan actieplan in afwachting van de herziening van het mobiliteitsplan

2013 – 2016 ontwerp

Situering Paden, veldwegen of doorsteekjes: ze zijn niet meer uit het landschap weg te denken. Bovendien brengen ze steeds meer mensen op de been. Trage wegen zorgen voor verkeersveiligheid, ontspanning in - en soms landschappelijke inkleuring van – de eigen streek. Ze ontsluiten het landschap en brengen ook mensen samen.

Het mobiliteitsplan Op 15 oktober 2001 werd het gemeentelijk mobiliteitsplan definitief conform verklaard. Dit beleidsplan had een tijdhorizon tot 2010. Hoewel in het beleidsplan de krachtlijnen van het scenario duurzame mobiliteit uitgewerkt tot concrete beleidsmaatregelen werd er nog geen beleid uitgewerkt rond trage wegen. In navolging van de sneltoets, nieuwe beleidsplannen, nieuwe ontwikkelingen,…werd reeds besloten het gemeentelijk mobiliteitsplan te herzien door middel van een grondige verdieping, verbreding of vernieuwing. De hernieuwing wordt in 2013 opgestart, de middelen zijn hiervoor voorzien. Het voorliggende beleidsdocument moet een insteek vormen voor het mobiliteitsplan en het actieplan van het hernieuwde mobiliteitsplan moet hier verder op inspelen. In afwachting hiervan zullen echter al een reeks acties rond trage wegen opgezet worden.

Dit beleidsdocument omvat verder: -

de basis – een grondige inventaris de doelstellingen overzicht van subsidiekanalen de basisvisie per trage weg actieplan

De basis - een grondige geactualiseerde inventaris Op 19 maart 2009 onderschreef de gemeente Zingem het charter plattelandsproject Schelde – Leie. Het charter was een engagement om via het Plattelandsproject Schelde – Leie een stimulus te geven met als ultiem objectief de leefbaarheid van het platteland met zijn diversiteit aan functies op een duurzame wijze te garanderen voor al zijn bewoners en gebruikers en de identiteit en samenhang tussen de deelgebieden te versterken. Binnen het Plattelandsproject Schelde – Leie werd in 2010 gestart met een tragewegenproject in de verschillende gemeenten. Dit deelproject werd begeleid door de vzw Trage Wegen en de Vlaamse Landmaatschappij. Financieel werd deze begeleiding volledig gedragen door de Vlaamse en provinciale overheden. Een geactualiseerd beeld van de toestand van de trage wegen is uiteraard een basisingrediënt voor het uittekenen van een visie en plan. In een eerste fase werd het bestaande netwerk van trage wegen in kaart gebracht in samenwerking met vrijwilligers uit verschillende verenigingen. Daarna werden alle bestaande en verdwenen trage wegen ter evaluatie voorgelegd aan de lokale bevolking en andere geïnteresseerden (1,2). Deze publieksparticipatie resulteerde in een advies voor elke trage weg in de gemeente.(3) VZW Trage Wegen maakt ten slotte een eindbeoordeling van het volledige tragewegennet. Hierin werd onderzocht in welke mate het netwerk in de drie deelgemeenten tegemoet komt aan de belangrijkste functies van trage wegen. Aanvullend werd een kwantitatieve analyse uitgevoerd.(4) In bijlage vindt u: 1. 2. 3. 4.

de synthese van de gebruikersevaluatie - een weerslag van de inspraakrondes per deelgemeente de kaart per deelgemeente als resultaat van de inspraakronde de adviesnota opgemaakt volgens het vooraf vastgelegde stramien de kwalitatieve en kwantitatieve analyse: een bijkomende werkstuk van de vzw Trage wegen waarin een bijkomende toetsing wordt uitgevoerd

Doelstellingen Op basis van inventarisatieproces, de dialoogdagen binnen het plattelandsproject, een overleg met experten,… worden zes doelstellingen of krachtlijnen uitgezet: Doelstelling 1 behoud herstel en multifunctionele ontwikkeling van trage wegen De gemeente streeft naar een stapsgewijze aanpak van de trage wegen op basis van de adviesnota. Er zijn keuzes voor nieuwe verbindingen, herstel en afschaffing. We willen komen tot een netwerk dat verschillende functies kan vervullen met de bestaande toestand als uitgangsbasis. Bij voorkeur zal gekeken worden naar projecten waar een koppeling met andere projecten of actoren tot een versterking kan leiden. Waar nodig of wenselijk zullen ook flankerende maatregelen geformuleerd worden ten aanzien van het wegennet dat het dichtst aansluit bij de trage wegen (de zogenaamde kleine verharde landbouwwegen). Op heel wat plaatsen zijn deze wegjes immers een schakel in het netwerk.(zie ook project ‘Landbouwwegen veilig en efficiënt voor landbouw én recreatie’ van VVSG en VLM). Dit wordt bekeken binnen de herziening van het mobiliteitsplan. Doelstelling 2 inrichting van trage wegen Nieuwe trage wegen Voor nieuwe verbindingen is steeds een goed geëvalueerd inrichtingsvoorstel noodzakelijk. De eisen worden grondig afgetoetst a.d.h.v. de noden. Zo moet een afgewogen voorstel ontstaan voor de bedding, maatregelen voor gebruiksbeperkingen, herkenbaarheid, eventuele inkleding,… Heraanleg Uit de evaluatieronde bleken er nauwelijks vragen te zijn voor de verandering van de bedding (vb. van onverhard naar semi-verhard of verhard) maar plaatselijk zijn enkele infrastructurele herstellingen, verbeteringen of aanvullingen noodzakelijk. Bij de verdere uitwerking zullen we voor de bestaande trage wegen de bedding grondig onder de loupe nemen. Hieruit zal een voorstel voor gefaseerd herstel volgen. Doelstelling 3 onderhoudsplan van trage wegen Er bestaat voor een aantal trage wegen reeds een beperkt onderhoudsplan voor de groenelementen. Dit wordt stapsgewijs uitgebreid tot alle trage wegen en alle facetten (groenelementen, verharding, slib, afsluiting, borden,zwerfvuil …) Tot en met 2013 wordt het regulier landschappelijk onderhoud nog uitgevoerd in samenwerking met het Landschapsbedrijf Vlaamse Ardennen. Dit onderhoud wordt immers deels ondersteund via de samenwerkingsovereenkomst milieu 2008 – 2013. De zwerfvuilproblematiek langs trage wegen is heel wat beperkter dan langs wegen gebruikt door gemotoriseerd verkeerd. De gemeente heeft een subsidiereglement voor zwerfvuilactie. Dit is een nuttig instrument. Aanvullende acties worden eventueel voorzien binnen het onderhoudsplan.

Doelstelling 4 informeren over trage wegen – communiceren – handhaven Intern Het beleid rond trage wegen vergt eigenlijk een insteek vanuit diverse sectoren: mobiliteit, sport, plattelandsontwikkeling - landbouw, toerisme, milieu, cultuur,…Het is dan ook de intentie dat er voor de uitwerking van het actieprogramma een goede wisselwerking ontstaat tussen de verschillende clusters en cellen. Anderzijds moet de huidige inventaris en visie in de toekomst resulteren in een digitale inventaris (GIS) die een goede bron vormt bij aanvragen van notarissen, bouwpromotoren,…of de basis kan vormen voor een tragenwegenkaart. Aanvullend bij deze informerende rol wil de gemeente ook werk maken van een gedegen handhaving, inclusief controle en verbaliseren. Extern Veel inwoners zijn niet zo goed vertrouwd met de trage wegen. De meerwaarde van sommige trage wegen gaat hierdoor soms deels verloren. Vele trage wegen vormen ook het kader voor een uitstap voor mensen, verenigingen van buiten onze gemeente. Een goed gebruik van trage wegen biedt bovendien ook voordelen bij het onderhoud. Het is dan ook een doelstelling om de (her)kenbaarheid van de trage wegen te verhogen. Deels kan dit via bestaande kanalen (gemeentelijk infoblad, infogids, website,…) maar bijkomende acties zijn noodzakelijk: naamborden, trage-wegenkaart,... Doelstelling 5 samenwerking en overleg rond trage wegen De gemeente streeft naar een open en vlotte communicatie rond trage wegen. In de vorige doestellingen werd de nood hiertoe al deels aangegeven en kwam de nood aan interne en externe samenwerking reeds naar voor. Tussen de gemeentediensten Het actieplan is opgesteld en wordt uitgewerkt door verschillende clusters en cellen. De cel milieu - plattelandsontwikkeling stond in voor de opmaak van de inventaris en de beleidsnota. Het plan vormt een insteek voor het mobiliteitsplan (cel ruimtelijke ordening – mobiliteit) en een leidraad voor de planning van werken (cel technische dienst – openbare werken). Deze basisnota en het actieplan worden door de verschillende gemeentediensten gehanteerd als kader voor de ontwikkelingen inzake trage wegen. De gemeente waakt er ook over dat ze het beleid rond trage wegen in haar gemeentelijke projecten implementeert. Dit verhoogt de kwaliteit van de projecten. Over de gemeentegrenzen heen De gemeente knoopte een samenwerking aan met provincie, gemeenten en instanties binnen het plattelandsproject Schelde – Leie. De bedoeling is een stimulus te geven met ondermeer als ultiem objectief de leefbaarheid van het platteland met zijn diversiteit aan functies op een duurzame wijze te garanderen. De voorbij inventaris- en evaluatieronde rond trage wegen vloeien hier uit voort. In 2011 werd op basis van de gemeentelijke plannen en bovenlokale wensen reeds een overleg opgestart binnen de zogenaamde expertengroepen wandelen en ruiters met als doel nieuwe grensoverschrijdende voorstellen of initiatieven te krijgen. Dit leidde evenwel (nog) niet tot een doorbraak.

Anderzijds maakt onze gemeente ook deel uit van het Regionaal Landschap Vlaamse Ardennen. Dit s een streek die door haar prachtig landschap met een uitgesproken groen karakter een grote landschappelijke en ecologische waarde heeft. Aantrekkelijk voor zijn bewoners, maar ook voor bezoekers van buiten de streek. Gekoppeld aan dit landschap worden ondermeer in de schoot van Toerisme Vlaamse Ardennen verschillende acties opgezet die deels gericht zijn op de trage wegen (wandelen, fietsen, paarrijden,…). Met het gemeentelijk middenveld De gemeente heeft oog voor vragen vanuit doelgroepen van de gebruikers van trage wegen en sectororganisaties. Afhankelijk van het thema zullen verschillende begeleidingscommissies en adviesraden betrokken worden. Doelstelling 6 doorstroming van het trage-wegenbeleid in andere beleidsdomeinen De gemeente laat het beleidsplan rond trage wegen doorvloeien naar andere gemeentelijke plandocumenten. Wanneer een plandocument (mobiliteitsplan, ruimtelijk structuurplan, ruimtelijk uitvoeringsplan, verkavelingsplan, beheerplan,…) opgemaakt, vernieuwd of aangepast wordt, nemen we de visie van het beleidsplan hierin mee. Aan deze plannen zijn dikwijls ook acties en budgetten gekoppeld en ze zijn een prima hefboom om trage wegen te valoriseren.

Overzicht subsidiekanalen Dit overzicht beperkt zich tot de stappen na de inventarisfase en de directe maatregelen gericht op de uitwerking van het beleidsplan trage wegen. Een meer uitgebreid aanbod kan terug gevonden worden in de brochure ‘subsidies trage wegen’ – provincie Oost-Vlaanderen, 2011. Provincie Oost-Vlaanderen Uitvoering van trage wegen plan zoals: de herinrichting van trage wegen (30 %, min. € 2000 – max. € 20.000) bordjes (30 %, max. 4.000 euro) tragewegenkaarten (30 %, max. 4.000 euro) Vlaamse overheid, mobiliteit Mobiliteitsconvenant module 1: Mobiliteitsconvenant module 15:

opmaak of bijsturing van een (inter)gemeentelijk mobiliteitsplan (66 %, max. 30.000 euro) flankerende maatregelen ter ondersteuning van een duurzaam lokaal mobiliteitsbeleid - geen infrastructuur, wel sensibilisatie e.d.

Fietsfonds Realisatie van een fietspad volgens vademecum fietsvoorzieningen

op bovenlokaal fietsroutenetwerk 80 % buiten bovenlokaal fietsroutenetwerk, op provinciaal fietsroutenetwerk 40 % buiten bovenlokaal en provinciaal fietsroutenetwerk, 20 %

Voorstel van basisvisie per trage weg

Codes Advies 0

Niet als trage weg beschouwen

10

Geen ingrepen 11

Bestaande weg laten zoals hij is

12

Verdwenen weg laten zoals hij is

52 53

Kleine herstellingen aan de bedding (bv. putten vullen, tegel bijleggen…)

54

Toegang verbeteren (bv. breedte optimaliseren, borduren verlagen…)

55

Aanpassen voor rolstoelgebruikers

Randmaatregels

60 20

Regelmatig onderhoud voorzien (bv. opnemen in planning groendienst)

Aanleggen – verleggen

61

Verfraaiingen (bv. zitbankjes, vuilnisbakken, infobord…)

Creatie nieuwe verbinding, verlenging

62

Toegangsbeperking (bv. voetgangers- fiets of tractorsluis, veerooster…)

22

Verlegging tracé

63

Veiligheid verbeteren (bv. spiegel, zebrapad, snelheidsremmer…)

23

Erkennen nieuwe buurtweg

64

Herkenning vergroten (bv. (straat)naambordjes…)

65

Ecologische ingrepen (bv. aanplantingen, verruiging berm…)

66

Zwerfvuil verwijderen

21

30

Tracé grondig herstellen 31

Terug openmaken: grondig snoeien en maaien

32

Terug openmaken: optreden tegen inname (bv. tuin, akker…)

33

Misleidend privaatkarakter wegnemen (bv. hek, bordje privaat…)

40

70

Afschaffen 71

Buurtweg definitief afschaffen

Gebruikersregulering 41

Opleggen gebruikersbeperking voor gemotoriseerd verkeer

42

Opleggen gebruikersbeperking voor traag verkeer

43

Opsplitsen wegdek voor verschillende gebruikers

44

Situatie aanpassen aan feitelijk gebruik (bv: fietsverbod opheffen)

45

Toezicht houden op storend gebruik (bv: wielerpelotons, quads,…)

50

Comfort verhogen en opwaarderen wegbedding 51

Heraanleg bedding (bv. verharden, ontharden, infrezen, knuppelpad…)

1.2 Codes Draagvlak 1

Unaniem belangrijk gevonden

2

Belangrijk voor bepaalde groep

3

Controverse: geen compromis mogelijk

4

Onderzoek nodig, kan belangrijk zijn

5

Unaniem niet belangrijk gevonden (= mogelijk wel belangrijk na studiewerk)

Draagvlak voor advies

Advies (2)

Omschrijving in adviesnota Trage Wegen vzw

Advies (1)

Wegdeel

Cluster

HUISE

visie college van burgemeester en schepenen

1a

Zeker behouden, regelmatig onderhoud voorzien.

52

1

instemming met advies

1b

Zeker behouden, regelmatig onderhoud voorzien.

52

1


2

Voor niemand belangrijk om te herstellen of behouden als trage weg.

12

3a

Enkel nuttig als er een verbinding met 3b is, maar dit is niet realistisch. Niet meer als trage weg beschouwen. Alternatief langs beek onderzoeken.

0

3b

Enkel nuttig als er een verbinding met 3a is, maar dit is niet realistisch. Niet meer als trage weg beschouwen. Alternatief langs beek onderzoeken.

0

1

2

3

4

5

4

De verbinding tussen Keitelstraat en Gansstraat is essentieel, maar hoeft niet per sé langs dit tracé te lopen. Voorstel: alternatief pad ontwikkelen langs Plankbeek: verbinding tussen Kloosterstraat en de Keitelstraat.

5a

Niet meer als trage weg beschouwen. Prioriteit is verbinding tussen Kloosterstraat en Keitelstraat (langs Plankbeek). Voor een verdere verbinding naar de Appelhoekstraat ligt de Vijvensstraat vlakbij.

instemming met advies instemming met advies, onderzoek suggestie A langs Plankbeek o.a. in samenspraak met provincie O.VL. (Plankbeek is provinciale waterloop) instemming met advies, onderzoek suggestie A langs Plankbeek o.a. in samenspraak met provincie O.VL. instemming met advies, onderzoek suggestie A langs Plankbeek o.a. in samenspraak met provincie O.VL of binnen Balanceproject.

21

4

Maar 4 is ook tracé menroute en tracé van internationale GR route! (belang Balance project) Overleg met Toerisme O.VL. eigenaars bedding,…is noodzakelijk. instemming met advies

0

Meer bewegwijzeren mag, meer onderhoud moet (uitstekende knotten van oudere wilgen).

52

64


Advies (2)

6

Advies (1)

Wegdeel

Cluster 6


1


Instemming met advies, uitstekende grootste knotten reeds aangepakt. instemming met advies

7a

Zeker behouden, geen cruciale opmerkingen.

11

7

instemming met advies 7b

Zeker behouden, geen cruciale opmerkingen.

11

8a

Voor iedereen belangrijk. Aandacht voor onderhoud.

52

8b

Niet zo belangrijk maar zeker nog niet afschaffen – ontwikkeling molen afwachten.

12 64

8c

Voor iedereen belangrijk. Aandacht voor onderhoud.

52

1

instemming met advies, bekijken om later wat beter aan te duiden, eventueel zachte afsluiting

1

instemming met advies, door grasbufferstrook is afkalving talud (voorlopig) verholpen

3

instemming met advies, voorstel voor verder onderzoek. Pad wordt nu – al dan niet op aanvraag – soms door verschillende sectoren gebruikt. Landbouwer is in principe geen vragende partij maar liet ruimte voor overleg.

8

8d

Geen consensus. Zie discussie. Er zijn misschien mogelijkheden.

21

9a

Belangrijk voor iedereen. Het verkeersbord ‘verboden voor fietsers’ moet blijven.

11

9b

Afschaffen.

71

9


instemming met advies instemming met advies

11


Advies (2)

Advies (1)

Wegdeel

Cluster 10


10

Verbinding zou interessant zijn maar moeilijk. Problematisch voor gebruikers, geen hoge prioriteit. Dieper in de vallei ligt het Labeurpad (tussen Mullem en Driesstraat).

21

11a

Goed. Zeker open houden.

11

11b

Afschaffen.

71

11c

Goed. Zeker open houden. Stuk naar Rooigemstraat wat beter onderhouden. Ligt op grens met Oudenaarde.

52

1

12a

Zeker open houden. Fikse meerwaarde. Aandacht voor onderhoud.

52

1

12b

Zeker open houden. Fikse meerwaarde. Aandacht voor onderhoud.

52

1

14a

Behouden, oké.

11

14b

Behouden, oké.

11

14c

Niet meer als trage wege beschouwen; (Op lange termijn te herbekijken i.k.v. heraanleg N60.)

0

2

instemming met advies over 10 zelf maar te weinig draagvlak voor ondersteuning verlenging gezien o.a. alternatief via Labeurpad of Lange Ast voor fietsers De verbinding met Mullem via Labeurpad komt onvoldoende naar voor op kaart gezien gemeentegrens. Sug B heeft geen verbinding. instemming met advies instemming met advies instemming met advies


12

14



instemming met advies instemming met advies instemming met advies

Afschaffen.


Advies (2)

Advies (1)

Wegdeel

Cluster

14d




71

instemming met advies 15a

Behouden, oké.

11

15

instemming met advies 15b

Behouden, oké.

16a

Het tracé van deze buurtweg kan afgeschaft/verlegd worden als de verbinding op een andere manier, bv. via 16B behouden blijft.

16b

Geen overeenstemming over heropenen. Recreatie versus natuur.

11

22

71

4

16 30

22

3

instemming met advies voor afschaffing maar meer onderzoek naar alternatief wenselijk zie 16b. instemming met advies, maar eerder doorschuiven voor verder onderzoek. Bosdecreet ook van toepassing. Toekomstig bosbeheerplan wenselijk (door eigenaars) waarin dit misschien kan opgenomen worden. instemming met advies

17

18

17

Geen vragen voor behoud.

12

18

Uitsluitend voor privaat gebruik. Toegang tot het hof. Niet meer als trage weg te beschouwen.

0

19a

Laten zoals het is. Niet meer als trage weg beschouwen.

0

19b

Laten zoals het is.

12


19

instemming met advies om te laten zoals het is. Niet als trage weg te beschouwen. instemming met advies


Advies (2)

Advies (1)

Wegdeel

Cluster




SugA

Omschrijving

Nieuwe verbinding langs de Plankbeek, in het verlengde van weg 1, tussen de Keitelstraat en de Kloosterstraat.

instemming met advies 21

21

Verlenging van de doodlopende trage weg 10 tot aan de Korte Aststraat. Vraag van wandelaars, geen hoge prioriteit. 21 SugB Eenmalige wandeltochten zouden kunnen, een pad is moeilijk voor landbouwers. SugC

Verlenging van de weg 21 over de Wallebeek naar de Wallebosstraat in Asper.

21

11

4

Draagvlak

21

Behouden. Een verbinding over de beek zou een fikse meerwaarde vormen. Voor landbouw kan dit zeker bekeken worden maar wel is onderzoek naar perceelgrenzen en gebruik noodzakelijk.

11

Advies (2)

Laten zoals het is.

Wegdeel

21

20

Advies (1)

20

4

2

1


Positief, verder onderzoek met provincie noodzakelijk. Zie ook opmerkingen bij weg 4. Negatief, beperkt draagvlak – er is geen openbare verbinding in het kasteeldomein. En er zijn mooie alternatieven via Labeurpad en eventueel Lange Aststraat.→ 21 Positief, verder onderzoek met provincie en gemeente Gavere.

1a

Losweg. Niet meer als trage weg beschouwen. Komt uit op drukke straat. Laten zoals het is.

0

1b

Losweg. Niet meer als trage weg beschouwen. Laten zoals het is.

0

2

Is afgeschaft door de ruilverkaveling Ouwegem in de jaren ’70.

0

1

2


Advies (2)

Omschrijving

Advies (1)

Wegdeel

Cluster

OUWEGEM

visie college burgemeester en schepenen

Instemming met advies. Instemming met advies. Instemming met advies. Instemming met advies. Voorstel voor koppeling met RUP werd gelanceerd via voorafgaand overleg met de gemeente.

Voorstel voor fietsverbinding naar achterliggende industriezone. Uit te werken via RUP.

21

3b

Laten zoals het is.

11

Instemming met advies.

3c

Laten zoals het is.

11


3d

Laten zoals het is.

11


3e

Laten zoals het is.

11


3a

4

Provincie betrekken – Leebeek 2e categorie. Aanvullend zou ook de mogelijke link met Nazareth een pluspunt kunnen zijn (zie analyse bladzijde 18)

3


Advies (2)

Advies (1)

Wegdeel

Cluster

Omschrijving


College wil de vraag voor een veilige oost ↔ west verbinding verder onderzoeken. De oeverzones van de Wallebeek zijn echter overstromingsgevoelig. Bovendien is er verder geen verbinding.

Geen compromis over aanleg nieuwe verbinding langs de Wallebeek. Landbouwsector is zeker geen vragende partij. Alle andere sectoren zijn duidelijk wel vragende partijen. Ook nuttig voor beheer van de waterloop. Bekijken of de provincie hier geen kansen ziet met respect voor landbouw. Als dit niet haalbaar is dan vormen de tractorsluizen en een goed behoud van de bermen eventueel een alternatief.

21

4b

Achterste stuk tot aan Wallebeek schrappen van de kaart. Is geen weg.

0

5

5

Afschaffen als buurtweg.

71

6

6

Zelfde conclusie als 4A en 4B.

21

7a

De vraag naar herstel is er duidelijk. Bezwaren zijn er ook. Verder uitkijken in RUP hoe dit kan aangepakt worden. Mag eventueel een zeer smal wandelpad zijn.

32

7b


7c


4a 4

7

13

4

We opteren ervoor in deze zone de kleinere wegen veiliger te maken – traject Wallebeekstraat – Nerethstraat – Wijngaard – Beertegemstraat. Dit impliceert bijvoorbeeld een herwaardering van bermen / het openbaar domein. Goede bermen langs kleine wegen verhogen de veiligheid en beleving en doen de nood aan een alternatief nieuw tracé wellicht verlagen Voor de Beertegemstraat kijken we ook of er binnen het collectorproject mogelijkheden zijn voor een betere inkleding. Instemming met advies. Instemming met advies.

4

Zie duiding bij 4a.

22

4

Advies wordt niet gevolgd. Eerder een situatie van controverse. Weg zal nooit een functionele verbinding zijn.

32

22

4

32

22

4

Advies wordt niet gevolgd. Eerder een situatie van controverse. Is grotendeels verdwenen. Weg zal nooit een functionele verbinding zijn. Advies wordt niet gevolgd. Eerder een situatie van controverse. Weg zal nooit een functionele verbinding zijn.


Advies (2)

Advies (1)

Wegdeel

Cluster

Omschrijving


Instemming met advies. 8a

Behouden. Oversteekplaats is onontbeerlijk.

63

8b

Eerder situatie zo laten of afschaffen.

13

8c

Behouden.

11

9

9

Geen belang. Wel ervoor zorgen dat het onderhoud van de waterloop mogelijk blijft.

13

10

10

Geen meerwaarde om te heropenen. Zo laten.

13

1 Instemming met advies. Met code 12 zijn ipv 13.

8

71

SugA

Voorstel voor fietsverbinding vanuit Huisgaverstraat naar achterliggende industriezone. Uit te werken via RUP.

Instemming met advies. Moet code 12 zijn ipv 13.

Draagvlak

Instemming met advies. Moet code 12 zijn ipv 13.

Advies (2)

Omschrijving

Advies (1)

Wegdeel


visie college burgemeester en schepenen Instemming met advies. Voorstel voor koppeling met RUP werd gelanceerd via voorafgaand overleg met de gemeente.

21

4

Provincie betrekken – Leebeek 2e categorie. Aanvullend zou ook de mogelijke link met Nazareth een pluspunt zijn (zie analyse bladzijde 18)

College wil de vraag voor een veilige oost ↔ west verbinding verder onderzoeken. De oeverzones van de Wallebeek zijn echter overstromingsgevoelig. Bovendien is er verder geen verbinding. Nieuwe verbinding langs de Wallebeek. Landbouwsector is zeker geen vragende partij. Alle andere sectoren zijn SugB duidelijk wel vragende partijen. Ook nuttig voor beheer van 21 de waterloop. Bekijken of de provincie hier geen kansen ziet met respect voor landbouw. Geen compromis

13

3

We opteren ervoor in deze zone de kleinere wegen veiliger te maken – traject Wallebeekstraat – Nerethstraat – Wijngaard – Beertegemstraat. Dit impliceert bijvoorbeeld een herwaardering van bermen / het openbaar domein. Goede bermen langs kleine wegen verhogen de veiligheid en beleving en doen de nood aan een alternatief nieuw tracé wellicht verlagen Voor de Beertegemstraat kijken we ook of er binnen het collectorproject mogelijkheden zijn voor een betere inkleding.

1a

Mag open. Bareel mag blijven. Respect voor natuurwaarden verzekeren.

1b

Natuurleerpad is een verrijking. Bestaande weg laten zoals het is. Natuurwaarde is belangrijk. Geen draagvlak voor parallel pad ter hoogte van Grootmeers, zoals gevraagd door wandelclub.

11

2a

Zeker behouden. Zeer waardevol. Iedereen akkoord voor link tussen Natuurleerpad en lusvorm in Wannelapperbos.

21

2b

Iedereen akkoord om te laten zoals het is.

11

2c

Mag afgeschaft worden.

71

2d

Mag blijven zoals het is of afgeschaft worden.

12

3a

Behouden. Oneigenlijk gebruik van de weg tegengaan. Iets doen aan rustverstorende zaken.


Advies (2)

Omschrijving

Advies (1)

Wegdeel

Cluster

Zingem

visie college burgemeester schepenen

Instemming met advies te laten zoals het is.

11

1


1

Instemming met advies. Maar ter hoogte van hoeve ’t Jampens kijken voor knuppelpad gezien de drassigheid in die hoek. Instemming met advies.

2 Instemming met advies. Instemming met advies.

71

Instemming met advies. 41

45

1

3

Instemming met advies. 3b

Behouden. Gemotoriseerd verkeer weren.

41

1

21

4b

Laten zoals het is, eventueel stukje aan Schelde vernauwen. Dat kan eenvoudig met palen zodat toegang voor fietsers en voetgangers mogelijk blijft.

41

4c

Is oké.

11

5

Iedereen is het eens met de vraag voor een verbinding. Kan maar beter worden. Onderhoud moet sowieso beter. Vraag stellen naar provincie en graag ook doortrekken naar Weistraat. Er ligt naast Coupure aan de Weistraat (links) al een stuk losweg.

51


Advies (2)

Advies (1)

Cluster

Wegdeel 4a

Hellend tussenstukje verbeteren, rest laten zoals het is. Enkel wandelbeweging is vragende partij voor link tussen 4a en 1B. Landbouwsector vindt dit misplaatst en ook andere sectoren vinden dit geen prioriteit.

4

5

Omschrijving

3


Geen voldoende draagvlak voor suggestie B. Ook de VZW Trage Wegen pleit hier in de bijkomende nota niet voor een bijkomende verbinding door de akker. Instemming met advies.

21

1 Instemming met advies.

42

1

Instemming met advies, bekijken met provincie, eventueel in Balance project. (advies 42 is volgens ons niet aan de orde). Kan enkel gericht worden naar wandelverkeer, eventueel ruiters op linkeroever?

Deze trage weg zou enkel voor voetgangers moeten geschikt zijn. 6a

Behouden. Nodig voor landbouw, goed als trage weg,… Geen compromis voor verlengen naar weg 5.

21

6b

Toegang zelf vanaf 6A: louter voor landbouwdoeleinden voor plaatselijk gebruik. Afschaffen.

71

6c

Behouden, duidelijk aangeven. Officieel verleggen.

22

6

11

3

64

1

Instemming met advies. Behoud deel tussen Dijkstraat en Omgangsraat. Geen extra verbinding tussen Dijkstraat en Coupure. Dit is even verder mogelijk langs de Damstraat of langs tracé verlengde Boterhoek. Instemming met advies. Instemming met advies. Instemming met advies.

7

7a

Behouden.

11


Advies (2)

Advies (1)

Wegdeel

Cluster

Omschrijving


Instemming met advies. 7b

Behouden. Ligt officieel langs andere kant huis. Dus in orde maken en officieel maken.

22

1

8a

Mag afgeschaft worden (mits verbinding tussen Vlasstraat en Wittelstraat mogelijk blijft voor Wandelverenigingen/MOW).

71

4

8b

Geen compromis: voornamelijk wandelaars en MOW versus landbouw. Wandelaars houden vast aan juridische traject.

32

8c

Mag afgeschaft worden (mits verbinding tussen Vlasstraat en Wittelstraat mogelijk blijft voor wandelverenigingen/MOW).

71

4

8d

Is een mooi stuk om te herstellen. Iedereen mee eens.

32

1

9a

Voor iedereen belangrijk. Bekijken of een betere aanduiding mogelijk is zodat zeer duidelijk is dat de weg (gedeeltelijk) een openbaar karakter heeft.

64

1

9b

Voor iedereen belangrijk. Tegels herleggen.

53

1

10a

Zeker behouden.

11

10b

Zeker behouden. Meer onderhoud, eventueel betere bedding, zeker voor het laatste stuk. Mooie verbinding.

52

10c

Statuut van buurtweg verleggen naar 10D (tussen 10B en Heirweg). Het tracé van 10C is in onbruik geraakt t.v.v. nabijgelegen 10D.

22

8

9

Instemming met advies tot afschaffing.

71

3

Suggestie C wordt aangehouden als alternatief. Deze suggestie snijdt niet doorheen de akker en betekent maar een kleine omweg voor deze voetweg die vooral een recreatief karakter zou hebben. Voor 8b opteren we voor de code 12. Instemming met advies tot afschaffing.

Instemming met advies. Instemming met advies. Aanduiding geldt vooral vanaf Weistraat.



10

Instemming met advies. 1 Instemming met advies. 71

1

10d

Statuut van buurtweg toekennen i.p.v. 10C. Dit tracé is al in gebruik.

22

10e

Afschaffen.

71

11a

Behouden en beter onderhouden.

52

11b

Afschaffen.

71

11c

Afwachten uitwerking link tussen langeafstandsfietspad Zingem-Oudenaarde langs de spoorweg en langeafstandsfietspad langs de Schelde. Te bekijken met de provincie.

12

Behouden, mooie route. Beperken van quads en 4x4. Niet opwaarderen voor fietsers, aangezien er een functionele fietsroute komt vlakbij (fietspad langs spoorweg).

13a

Enkel nuttig als 12 zou opgewaardeerd worden, dit is echter weinig wenselijk en waarschijnlijk gezien gewenste ontwikkeling langeafstandsfietspad langs spoorweg.

12

13b

Laten zoals het is.

11

13c

Behouden, onderhoud wat verbeteren.

52

13d

Geen duidelijke uitspraak. Herwaardering is niet door iedereen gewenst, wordt niet als prioriteit aangegeven.

30

13e

Afschaffen.

71

14

Behouden.

11


Advies (2)

Advies (1)

Wegdeel

Cluster

Omschrijving

1


Instemming met advies voor stuk tussen 10b en Heirweg. Stuk tussen 10b en Speelstraat niet beschouwen als trage weg. Instemming met advies.

11

12

1

Instemming met advies. Instemming met advies. Bekijken met provincie.

30

22


41

42



13

14


1 12

2

Instemming met advies. Instemming met advies code 12. Instemming met advies. Instemming met advies.

Advies (2)


Advies (1) 52

53

16a

Afschaffen.

71

16b

Zeker behouden, volgens alle sectoren (ook aanpalende gebruiker vindt dit goed). Beter onderhoud.

52

16c

Afschaffen.

71

16d

Zeker behouden.

11

17

17

Goed, mooi pad. Onderhoud is oké.

11

18

18

Behouden en verbinding zoeken naar losweg/stuk doodlopende straat ten zuiden.

21

19

Behouden. Gemeente is bezig met ontwerp voor de heraanleg van de omgeving van het administratief centrum. Pad wordt hierin opgenomen.

20

4

20a

Herwaardering is afhankelijk van keuze in Asper. Beperkt draagvlak.

30

2

20b

Behouden.

11

21a

Gekend, goed, zeker behouden.

11

21b

Gekend, goed, zeker behouden.

11

Wegdeel

Onderhoud, haag aangelanden wegsnoeien. Kasseien eventueel verleggen. Regelmatig zwerfvuil ruimen.

Cluster

15

15

16

19

20

Omschrijving

1


Instemming met advies. Instemming met advies. Instemming met advies.

1 Instemming met advies. Instemming met advies. Instemming met advies. 4

Geen instemming. College pleit ervoor om langsheen de spoorweg te investeren in het traject van het Lange AfstandFiestpad. Instemming met advies.

Instemming met advies. Instemming met advies. Instemming met advies.

21


SugA Bijkomende verbinding Natuurleerpad – Wannelappersbos. Iedereen is akkoord. SugB Verbinding 4A-Natuurleerpad. Enkel gevraagd door wandelclub. Absoluut geen draagvlak bij landbouwers. Natuurbeweging is evenmin enthousiast SugC Compromisvoorstel ter vervanging van weg 8b. Verbinding Vlasstraat – Speelstraat. Landbouwer is akkoord, anderen houden vast aan het tracé van 8b.

Draagvlak

Advies (2)

Advies (1)

Wegdeel

Omschrijving


21

1


21

3

Instemming met advies vzw Trage Wegen om geen bijkomende verbinding te voorzien. (bladzijde 27)

21

3

SugD Verlenging van de restantje buurtweg aan de afgeschafte 21 overweg richting losweg. Te onderzoeken, mits niet storend voor landbouw. SugE Verbinding tussen de Weistraat en de Spettekraai, ter 21 hoogte van de oude boerderij. Te onderzoeken. SugF LAF fietspad Zingem – Oudenaarde

4

Suggestie C wordt aangehouden als alternatief. Deze suggestie snijdt niet doorheen de akker en betekent maar een kleine omweg voor deze voetweg die vooral een recreatief karakter zou hebben. Voor 8b opteren we voor de code 12. Geen instemming. College pleit ervoor om langsheen de spoorweg te investeren in het traject van het Lange AfstandFiestpad

4

Instemming met advies. Te onderzoeken ook met ANB en eigenaars/grondgebruikers. Gemeente is mee intiatiefnemer

Opmerkingen t.a.v. de kwalitatieve analysenota Analyse bladzijde 4 de link naar de Schelde vallei wordt verder inde Weistraat gezocht en niet langsheen de kijkhut. Op die wijze kan de link ook nuttig worden voor LAF spoorweg naar Schelde en voor ontsluiting traag verkeer Meerskant van en naar Oudenaarde. Bovendien is deze zone een natuurreservaat (↔ verstoring kijkhut) en overstromingsgevoelig (↔ aanleg verhard fietspad). Dus negatief advies voor fietsverbinding via 4c. (merk ook op dat de Scheldebrug daar niet zo ver is – de parallelweg kan gebruikt worden). Analyse bladzijde 5 – afscherming Scheldevalleiroute Op Dijkstraat tussen Damstraat en Nederzwalmsesteenweg staat geen gebruiksbeperking. Deze stap lijkt ons eerst wenselijk (samen met toezicht en handhaving) vooraleer te investeren in bijvoorbeeld tractorsluizen.

Actieplan op korte termijn (2013 – 2016) Zoals hoger vermeld is het beheerplan een insteek voor het mobiliteitsplan. Bij de herziening hiervan zal ook een geactualiseerde actietabel opgemaakt worden. De onderstaande tabel is het actieplan in afwachting hiervan. Wat

Wie

Wanneer

Betrokken trage weg

planning Hernieuwing mobiliteitsplan met aandacht voor: -integratie beleidsnota trage wegen -flankerend beleid plattelandswegen Integratie in ruimtelijke uitvoeringsplannen Opmaak schoolroutekaarten

interne trekker: Tom Rutsaert een studiebureau wordt ingeschakeld

2013 - 2014

alle

interne trekker: Tom Rutsaert externe begeleiding: Solva interne trekker: Tom Rutsaert externe begeleiding: provincie Oost-Vlaanderen

2013 - 2014

Ouwegem, sug A, 3a

interne trekker: Wim Vanhuele interne trekker: Peter Martens provincie Oost – Vlaanderen andere partners: Oudenaarde, NMBS interne trekker: Wim Vanhuele extern: provincie Oost-Vlaanderen interne trekker: Wim Vanhuele externe ontwerper wordt ingeschakeld voor totaalproject

2013 2013 - 2014 2013 - 2014

nieuwe trage wegen Lange Afstandsfietspad spoorweg tot fase planning / visie vanaf fase innemingen uitvoering Voetweg - verbinding langs Coupure onderzoek haalbaarheid Nieuwe doorsteken – Ouwegem ontwerp pastorietuin inrichting + link parking Ouwegemsestwg

Zingem, suggestie F

2013

2013 - 2014 2015 - 2016

nieuwe veilige verbinding voor fietsers Fietspad Kloosterstraat onderzoek haalbaarheid ontwerp Fietspad Bekestraat ontwerp verwerving gronden

interne trekker: Peter Martens externe ontwerper wordt ingeschakeld interne trekker: Peter Martens externe ontwerper wordt ingeschakeld

2013 – 2014 2015 2013 - 2014 2014

Zingem, 5

nieuw t.o.v. adviesnota

uitvoering Fietspad Boeregemstraat ontwerp

2016 interne trekker: Peter Martens externe ontwerper wordt ingeschakeld

2015

interne trekker: Peter Martens (effectief herstel)

2013

herstel bedding trage wegen Link Sport- ↔ Omgangstraat Link Weis- ↔ Leebeek- ↔ Speelstraat Link School- ↔ Amelotstraat Link Nagel- ↔ Speel- ↔ Weistraat Link Wannegemstraat ↔ molen Huise Aanvulling bedding stuk Wannenlappersroute

interne trekker: Wim Vanhuele (beheer/onderhoud)

2013 - 2014

Zingem 6 (deel) Zingem 9b Zingem 15 Zingem 10b, 11a Huise 8b Zingem, 2a zone hoeve ‘t Jampens

onderhoud Groenonderhoud 2013 maaionderhoud dorpswegen Landschapsonderhoud 2013 vrijhouden voetwegen natuurleerpad en trage wegen RVK Huise andere voetwegen 2013 Opmaak totaalbestek onderhoud voetwegen (2014 – 2016) Uitvoering verbeterd beheer

interne trekker: Wim Vanhuele uitvoerder: Pro Natura vzw interne trekker: Wim Vanhuele uitvoerder: LAVA vzw

2013

interne trekker: Wim Vanhuele uitvoerder: eigen diensten ad hoc interne trekker: Wim Vanhuele

2013

andere

2013

alle wegen

2013

Zingem 6 (deel), 15, 21a, 21b Huise 7a Zingem 1b (deel), 2a, 3b, 4b, 19 Huise 1b, 6, 11c, 12a, 12b, 15a

interne trekker: Wim Vanhuele

2014 - 2016

interne trekker: Tom Rutsaert

2014

alle wegen

interne trekker: Valerie Dhondt interne trekker: Wim Vanhuele

2013 2013 – 2014

alle wegen

informatie – communicatie Uitbouw GIS toepassing Uitwerken kaart trage wegen Actualisatie mountainbikeroute Onderzoek wenselijkheid naamborden

overleg met provincie i.f.v. subsidies LAF spoorweg, uitwerking aanpak link Coupure uitwerking wijziging Vlasstraat / Wittelstraat juridisch vast leggen bestaand traject aanpak link Driesstraat naar Lede aanpak link Plankbeek en cross over Wallebeek met toerisme Vlaamse Ardennen i.f.v. informatieve borden Rooigembeekvallei wandelroutenetwerk op termijn? divers fietsveilige link tussen Meerskant en LAF langs de Schelde

interne trekker: Wim Vanhuele 2013 Zingem, suggestie F Zingem, 5 Zingem, sug C Zingem, deel 10 d (i.p.v. 10c) Huise, 8d Huise, sug A en C 2013

interne trekker: Wim Vanhuele

2013

zie advies minaraad

N.I.S

Recommend Documents