pagina 1 van 15
Nieuwsbrief No. 99
8 november 2003
De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 13 december 2003. Dan is Nieuwsbrief 100 aan de beurt. Eigenlijk is dit de 100e omdat in oktober 1995 NB-19 A is uitgebracht vanwege een onverwachte zeereis. De volgende maand doorgegaan met nummeren (NB-20) zodat het wat betreft de nummers wel klopt. Helaas zal NB-100 niet over de e-mail verzonden worden en is uitsluitend verkrijgbaar op de ruilbeurs en bij Bas v.d. Zwan in de Rotterdamse Scheepvaart Boekhandel.
ALIDA SMITS 7712016, 1978 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (396) als ALIDA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, 1992 herdoopt ALIDON, 1998 verkocht aan Lucky Star S.A.S., Italie, in beheer bij Tornavi S.a.S. di Domenico Scotto di Santolo, herdoopt ALIDA, 27-10-2003 verkocht aan Alisa M Shipping, Nicosia, vlag: Panama, herdoopt ALIDA M. AMSTELSTRAND 7423158 (NB-88), 3-4-1977 te water gelaten als ARISTARCHOS, 121978 opgeleverd door Marine Industrie Ltd., Sorel, Quebec (425) als MARINDUS TRACY, 15-10-1979 in de vaart als AMSTELSTRAND, 1980 PALEMBANG, 1993 GREENOCK, 1994 LADY MURIEL, 1995 CLIPPER PARANAGUA, 1996 WINDSONG van Clipper Paranagua Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus (Primera Maritime (Hellas) Ltd., Athene), 28-1-2002 verkocht aan Woochang CAN Co. Ltd., Seoel, manager: Eastern Marine Co. Ltd., Kwangmyung, Kyungki Province, Korea, 8-7-2002 gearriveerd te Bangladesh om gesloopt te worden. ASSI EURO LINK 7211971 (NB-94 & NB-92): Den Haag - Minister Peijs (Verkeer en Waterstaat) ziet af van de berging van het
file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 2 van 15 schip ASSI EURO LINK. Ze kiest ervoor het 163 meter lange Nederlandse schip gedeeltelijk in de bodem te laten verzinken door het baggeren van een gat naast het wrak. De voorganger van Peijs, minister De Boer, had eerder aangekondigd dat de berging uiterlijk dit najaar zou plaatsvinden. Donderdag (9-10-2003) schreef Peijs in een brief aan de Tweede Kamer dat uit de aanbestedingsprocedure is gebleken dat de kosten daarvoor veel te hoog zouden oplopen. De ASSI EURO LINK zonk in januari na een botsing met een Zweeds vrachtschip. Het wrak ligt zeventig kilometer ten noorden van Terschelling en bevindt zich zeventien meter onder water.
ATLANTIC SEA 6518449, 1965 opgeleverd door Krögerwerft G.m.b.H. & Co. K.G., Rendsburg (1328) als FRYKEN, 1971 NORDFELD, 1974 OKDINE, 1978 ATLANTIC SEA, 1989 AMNA, 1995 verkocht aan Suleman Almaki, Abdullah Najim & Ali Bahakim, Latakia-Syrië, in beheer bij Al Fassel Shipping Co., herdoopt ALBARKA-3, 27-10-2003 gerapporteerd: verkocht naar Saudi Arabië, vlag: Noord Korea, herdoopt MUHAISANI. BALTIC SUN 8411621, 24-8-1984 kiel gelegd, 22-12-1984 te water gelaten, 5-1985 opgeleverd door Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl (791), als WAPPEN VON BARSSEL, 20-5-1986 herdoopt ANNIE COSYNS-N, 4-5-1987 MERAK, 225-1987 BALTIC SUN, 6-1995 EVANGELIA IV, 13-8-2001 GLOBAL SPIRIT, 7-3-2003 HECA TIMBER, 17-6-2003 herdoopt UNI 4, eigenaar: Scott Shipping Management Ltd., Port St. Mary, Isle of Man, thuishaven: Gibraltar. BEGONIA 7325629, als SONG OF FLOWER van Radisson Seven Seas Cruises Inc., 2210-2003 te Civitavecchia, Italië uit dienst, is 10-2003 verkocht en gaat varen voor Compagnie des Iles du Diamant als LE DIAMANT, maakt volgend jaar mei onder de Franse vlag cruises in de Middellandse Zee, van juni tot september in Noord Europa, tot november in de Middellandse Zee en Zwarte Zee en van januari tot maart 2005 cruises naar Zuid Amerika. BERYS TRADER 8420701, 15-11-1984 kiel gelegd, 5-2-1985 te water gelaten bij Hermann Sürken G.m.b.H. & Co. K.G., Papenburg (332), 3-1985 opgeleverd als KATHARINA CHARLOTTE, 28-2-1985 herdoopt SEA THAMES, 19-4-1991 KATHARINA CHARLOTTE, 2-4-1992 SEA THAMES, 6-8-1993 KATHARINA CHARLOTTE, 2-5-1996 BERYS TRADER, eigenaar: B.T. Shipping Co. Ltd. M.V. 'Berys Trader', St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal, 2003 in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam. BLUE SKY 9195767, 15-9-2003 technische proefvaart vanaf Harlingen, 17-9-2003 te Harlingen opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V. (9346) aan Rederij Tristar, Lemmer (J. Willemsen, kapiteineigenaar & J. Heeres initiatiefnemer & mede-eigenaar), in beheer bij Poseidon Chartering B.V., Delfzijl, 3.850 DWT, roepsein PBLE.
file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 3 van 15
BROERE EMERALD 7416002, 24-5-1976 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek "De Biesbosch-Dordrecht" B.V., Dordrecht (670) aan Gebr. Broere B.V., Dordrecht, 1987 verkocht aan Compania Siciliana Transporti Mare S.p.A. (CO.SI.MAR), Palermo, herdoopt GAMMACRUX, 1992 BALTICO, 1997 CAPO AZZURRO, 27-10-2003 verkocht aan Africa Energy, Triest, vlag: Panama en herdoopt JUBA. CHEMGAS MANGO 9161077 (NB-98) van Vopak Gas Tankers Two Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vopak Gas Tankers Pte. Ltd., Singapore, 7-2003 verkocht aan Dorian (Hellas) S.A., Piraeus, 29-9-2003 overgedragen aan Cassiopeia Transport en herdoopt CHEVIOT. CHEMGAS DURIAN 9161065 (NB-98) van Vopak Gas Tankers One Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vopak Gas Tankers Pte. Ltd., Singapore, 7-2003 verkocht aan Dorian (Hellas) S.A., Piraeus, herdoopt DURIAN. CLAUDIA TRADER 8223098, 7-3-1983 kiel gelegd, 6-5-1983 te water gelaten bij Hermann Sürken G.m.b.H. & Co. K.G., Papenburg (317), 6-1983 opgeleverd als CLAUDIA L., 26-1-1996 herdoopt CLAUDIA TRADER, eigenaar: C.T. Shipping Ltd. M.V. 'Claudia Trader', St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal, 2003 in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam. CONDOR BAY 8921470, 8-1990 te water gelaten, 11-1990 opgeleverd door Shikoku Dockyard Co. Ltd. (858) als IVORY CAPE, 10.405 BRT, 162 TEU, 13.731 EPK, 10.101 kW, Mitsui-B&W, 19-3-2001 verkocht aan Skaugen Reefers Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, herdoopt IVORY NINA, 10-2003 vlag: Nederland, in beheer bij Seatrade Groningen B.V. en herdoopt CONDOR BAY. CORMO EXPRESS 7627845 (NB-98) 21-8-2003 gearriveerd met 57.937 schapen te Jeddah, vanwege bekschurft van enkele schapen geen toestemming gekregen te lossen, 16-10-2003 vertrokken uit de haven Shuwaikh in Koeweit met de instructie koers te zetten naar de Cocos-eilanden. 24-10-2003 uitgeladen te Massawa, Eritrea. Met het uitladen kwam een einde aan een wekenlange zoektocht naar een bestemming voor de dieren. Het schip vertrok op 5 augustus uit Australië naar Saoedi-Arabie met 57.000 schapen aan boord. De dieren werden overal geweigerd omdat veel schapen bekschurft zouden hebben. De CORMO EXPRESS lag achtereenvolgens in Koeweit en in de Cocos-eilanden. DELFBORG 7716440 van C.V. “Delfborg”, Delfzijl (H.J. Smith, Capelle a/d IJssel), 27-10-1978 opgeleverd door Amels B.V., Makkum (359) aan Wagenborg file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 4 van 15 Scheepvaart B.V., Delfzijl, 12-1993 verkocht aan H.J. Smith, Posterholt, 10-102003 overgedragen en herdoopt MAY, vlag: Bahamas, eigenaar: Labrador Shipping Ltd. DIAMONDE 8501062, 26-10-1984 kiel gelegd, 31-5-1985 te water gelaten bij Machinefabriek Vervako B.V., Heusden (2911), 1.487 BRT, 6-1985 opgeleverd als DIAMOND aan Diamond C.V., Ridderkerk, 25-6-1999 herdoopt DIAMONDE van Diamonde C.V., Rhoon, beheer: Q-Trend Shipping B.V., Rhoon, 9-2003 door bemiddeling van Q-Shipping B.V., Rhoon verkocht naar Rusland, ingebracht bij Diamonde Shipping Ltd., thuishaven: Kingstown, vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B2878, in beheer bij Baltnautic Shipping Klaipeda, Klaipeda. DOMINIQUE TRADER 8506440, 29-8-1984 kiel gelegd, 4-4-1985 te water gelaten bij Schiffswerft Hugo Peters, Wewelsfleth Peters & Co. G.m.b.H. (609), 5-1985 opgeleverd als PERO, 19-7-1996 herdoopt PROVENCE, 28-4-1998 DOMINIQUE TRADER, eigenaar: Domi Shipping Ltd., St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal, 2003 in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam.
EDDA 5403477, 16-1-1963 opgeleverd door Arnhemsche Scheepsbouw Mij., Arnhem (409) als EDDA aan N.V. Scheepvaart Mij. “Svea”, Amsterdam, in beheer bij Vereenigd Cargadoorskantoor, 1980 herdoopt LA PAIX, 1992 verkocht aan Société La Paix, Beirut-Libanon (Agence Generale Maritime S.a.r.l. (AGEMAR), Beirut) en herdoopt BERGER B, 1995 SULTAN II, 27-8-2002 herdoopt LIVESTOCK QUEEN, 22-9-2003 vlag: Union of Comoros. ELIANE TRADER 7808346, 4-7-1978 kiel gelegd, 10-1978 te water gelaten bij Martin Jansen Schiffswerft und Maschinenfabrik, Leer (147), 12-1978 opgeleverd als KÖNIGSSEE, 11-4-1995 herdoopt ELIANE TRADER, eigenaar: E.T. Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal, 2003 in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam. FUTURA 9133537 van C.V. Scheepvaartonderneming “Futura”, Wartena, 1995 opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma B.V., Wartena (674) als FUTURA, 2-91996 herdoopt SEA MAAS, 15-3-1999 herdoopt FUTURA, 11-7-2003 verkocht aan Pot Scheepvaart, Delfzijl en in de kleuren van Pot, najaar 2003 herdoopt STROOMBANK. GEORGETTE TRADER 8422022, 28-10-1984 te water gelaten bij Schiffswerft Hugo Peters, Wewelsfleth Peters & Co. G.m.b.H. (604), 12-1984 opgeleverd als HAITHABU, 14-4-1994 herdoopt PIRAT, 28-4-1998 STEEL TRADER, 3-11-2000 GEORGETTE TRADER, eigenaar: Georgette Trader, St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal, 2003 in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam. HELLESPONT PARIDISE 7359022 van 1975 opgeleverd als LIPARUS aan Shell Tankers (U.K.) Ltd., Londen-U.K., 1983 verkocht en herdoopt PARADISE, 1990 HELLESPONT PARADISE van Hellespont Steamship Corp. (Papachristidis Ship Management Services Ltd.), 4-2001 verkocht aan Bluewater New Hull N.V., Willemstad, beheer: Bluewater Energy Services B.V., Hoofddorp, zou verbouwd worden tot opslagschip voor het Albacora Leste veld te Brazilië voor een contract met Petrobras, 10-2003 verkocht voor sloop naar China. JO BETULA 9266267 (NB-97) heeft op 17-10-2003 voor het eerst Rotterdam aangelopen met bestemming Botlek, na een aantal keren te zijn verhaald is het schip op 21-10-2003 vertrokken met bestemming Coryton. LIBRA 8002731 van Flagship Management Company B.V., Farmsum / Delfzijl (sinds 28-7-2003), 5-5-1980 kiel gelegd, 16-6-1980 te water gelaten bij J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (925), 7-1980 opgeleverd als MELTON CHALLENGER, 17-10-1988 herdoopt ALLGARD, 1989 verkocht aan Amstelstraat Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., 22-5-1989 herdoopt LIBRA, 15-10-2003 te Pasajes, Spanje overgedragen aan Ibre Redereja Sia, Riga-Letland, in beheer bij Sia Baltic file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 5 van 15 Management, Riga en herdoopt SKULTE, roepsein YLAF, 23-10-2003 vertrokken van Rotterdam naar Dundalk, had geladen bij de Maashaven Meneba. LOUISE TRADER 8007078, 6-6-1980 kiel gelegd, 11-1980 te water gelaten bij Detlef Hegemann Rolandwerft G.m.b.H (110), 3-1981 opgeleverd als SELENA, 19-6-1989 herdoopt KATHARINA, 30-3-1994 LOUISE TRADER, eigenaar: L.T. Shipping Ltd. m.v. 'Louise Trader', Valletta-Malta, beheer: Arpa Shipping B.V., Roosendaal, 2003 in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam.
MARKBORG 7628875, 1979 opgeleverd door Singapore Slipway & Eng. Co. Pte. (115), afgebouwd bij Far East Levingston Shipbuilding Ltd. (B75), als GERMA PRIDE, 1982 herdoopt UNIT LINK, 1990 UNIT SKY, 1991 MERAN, 1993 verkocht aan Boeran Shipping Co. N.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. en herdoopt MARKBORG, 1995 MARMORBULK, 2001 eigenaar: Sealord AS, NassauBahamas, 13-10-2003 manager: Nygård Shipping A/S, Sirevaag, Noorwegen en herdoopt ONEGO CARRIER. MARS 9052680 (NB-98) verkocht aan B. & M.N. Smit, Terschelling en in beheer gegaan bij Wagenborg Shipping B.V., 24-10-2003 gearriveerd in de Koningin Wilhelminahaven te Vlaardingen, zaterdag 25-10-2003 herdoopt MARC-ANDRÉ, 26-10-2003 vertrokken naar Renkum.
MED FRIO 6811578 van Friomar Shipping N.V., Willemstad-N.A., 1968 opgeleverd door Soc. Esercizio Cant. S.p.A., Viareggio (549) als DOROTY, 1976 verkocht aan M. Ramon, Willemstad-N.A., in beheer bij Friomar Shipping N.V. en herdoopt PERLA FRIO, 1985 herdoopt MED FRIO, 1986 herdoopt ANNA R, 1992 verkocht aan Pablona Shipping Co., San Lorenzo-Honduras, in beheer bij Kalypso Star Bunkering & General Marine Trading Ltd. en herdoopt TRINACRIA, 1999 verkocht aan Antisana Oceanways Inc. en herdoopt PELMEL, 24-8-2003 gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden bij Bereket Ith. Ihr. Ltd. MIDSLAND 7709095, 1979 opgeleverd aan S.S.M., 10-1987 LADY AALKE, 1988 verkocht aan Pelias Shipping Co. Ltd., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Sarlis Container Services S.A., Piraeus, herdoopt PELTRADER, 10-1999 herdoopt MSC BOSPHORUS, 26-8-2003 herdoopt AGIOS ARSENIOS. MISSOURI 8702824 van Missouri Shipping Ltd., Piraeus, thuishaven: Vallettafile://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 6 van 15 Malta, in beheer bij Lagoa Shipping S.A., Piraeus, 6.419 BRT, 228 TEU, 24-71989 kiel gelegd, 2-1991 opgeleverd door Shanghai Shipyard (139) als BLUE ICE, 1995 herdoopt BLUE FROST, 1999 MISSOURI, 2003 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. MONTREUX 7917939 van Maunlad Navigation Inc., beheer: Vroon B.V., 1981 opgeleverd als NORDIC MONARCH, 1989 CAPRICORNIO, 1999 EVER PRAISE, 1999 MONTREUX, 34.917 BRT, vlag: Filippijnen, 10-2003 verkocht naar Griekenland. MOUNT SABANA 7712664 (NB-88), 2-11-1979 opgeleverd door Korea Shipbuilding & Engineering Corp., Pusan (1014) als MOUNT SABANA New World Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., 1991 herdoopt NACIONAL SAO PAULO, 1991 MOUNT SABANA, 1994 herdoopt WOURI, 5-9-2002 gearriveerd te India om gesloopt te worden, 16-9-2002 door (manager) Jolane S.A., Lugano verkocht voor sloop naar India, 2002 gesloopt te India. NYANTIC 8205319 (NB-98) is verkocht aan Cooltrans Ltd., Tallinn, Estland, thuishaven: Nassau-Bahamas. ORIENT 5264807, 1956 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Bodewes Gruno, Foxhol (140) als ORIENT aan Rederij “Vebo”, Groningen (J.R. Boerma e.a.), 1961 herdoopt ZAANDIJK, 1962 ORIENT, 1964 WAVENEY STAR, 1965 WAVENEY, 1969 MEROPI, 1985 STELIOS A, SANDA, 1997 SARANTA, 1999 vlag: Belize en herdoopt SEDA, 2000 verkocht (waarschijnlijk naar Bolivia), als SEDA aan onbekende eigenaar 29-9-2003 verkocht aan Wave Shipping, vlag: Bolivia en herdoopt GENEOS. OSIRIS 8511938 (NB-97) van Osiris Shipping B.V., Den Helder, 1-6-2003 in beheer bij Poseidon Chartering B.V., Delfzijl. OXANA TRADER 8506397, 13-5-1985 kiel gelegd, 27-6-1985 te water gelaten bij Martin Jansen G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft und Maschinenfabrik, Leer (192), 9-1985 opgeleverd als HERTA H, 30-1-1990 herdoopt LYS CAPE, 31-51991 STEPHANIE, 7-5-1997 OXANA TRADER, eigenaar: O.T. Shipping Ltd., St. John's-Antigua and Barbuda, beheer: Arpa Shipping B.V., Roosendaal, 2003 in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam. P&O NEDLLOYD CAGLIARI 9020950, 10-2003 in charter bij P&O Nedlloyd en herdoopt P&O NEDLLOYD CAGLIARI, 13-10-2003 te Cagliari, 15-10-203 te Piraeus, 18-102003 te Istanbul, eigenaar: K/S DMK-Faro, Douglas-Isle of Man, in beheer bij T. & C. A/S (Thor Chartering A/S), Svendborg (CEC Shipmanagement), 9.151 BRT, 976 TEU, te water gelaten als GITTE SIF, 1992 opgeleverd door Orskov Christensens Staalskibsværft A/S, Frederikshavn (160) als MAERSK LIMA, 1996 GITTE SIF, 1998 MAERSK SANTO TOMAS, 10-3-2003 THORGITTE. P&O NEDLLOYD CARACAS 9278117, i.a. voor Danaos Shipping Co. Ltd., Piraeus, vlag: Griekenland bij Samsung (1456), 39.941 BRT, 2004 oplevering. P&O NEDLLOYD CARIBBEAN 9278105, i.a. voor Danaos Shipping Co. Ltd., Piraeus, vlag: Griekenland bij Samsung (1455), 39.941 BRT, 2004 oplevering. P&O NEDLLOYD CHANIA 8901925, 31-7-1991 kiel gelegd, 21-2-1992 te water gelaten bij Stocznia Szczecinska S.A. (B183/3), 9-1992 opgeleverd als ANKARA, 1019 TEU, 10-5-1994 herdoopt SEA-LAND SALVADOR, 29-8-1995 MAERSK RECIFE, 18-71996 MAERSK DOULA, 26-1-1999 ARMADA SPRINTER, 3-9-2001 OPDR TENERIFE, 26-22002 GRAND, 9-10-2003 te Piraeus voor P&O Nedlloyd, 13-10-2003 herdoopt P&O NEDLLOYD CHANIA, eigenaar: Schiffahrts-Gesellschaft "Hansa Stettin", Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Projex-Schiffahrts Gesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Hamburg. POLARSTERN 9189885 (NB-97) van Polarstern Maritime Ltd., Monrovia-Liberia, in de pool bij Seatrade Groningen B.V. als POLARSTREAM. PRIDE 8912132, 1992 opgeleverd door N.V. Boelwerf S.A. (1536) als CRYSTAL PRIDE, 7.743 BRT, 54 TEU, 11.012 EPK, 8.100 kW, Mitsui-B&W, snelheid 19,6 kn., 18-8-2003 herdoopt PRIDE, 2003 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., eigenaar: Pride Shipping & Trading Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei F. Laeisz G.m.b.H.
PRIMADONNA 8912144, 1992 opgeleverd door N.V. Boelwerf S.A. (1537) als CRYSTAL file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 7 van 15 PRIMADONNA, 7.743 BRT, 54 TEU, 11.012 EPK, 8.100 kW, Mitsui-B&W, snelheid 19,6 kn., 18-8-2003 herdoopt PRIMADONNA, 2003 in beheer bij Seatrade Groningen B.V. PRINCE 8912120, 1992 opgeleverd door N.V. Boelwerf S.A. (1535) als CRYSTAL PRINCE, 7.743 BRT, 54 TEU, 11.012 EPK, 8.100 kW, Mitsui-B&W, snelheid 19,6 kn., 18-8-2003 herdoopt PRINCE, 2003 in beheer bij Seatrade Groningen B.V. RADEPOORT 9184689 van C.V. Scheepvaartonderneming “Radepoort”, Groningen, 102003 in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V. ROZENGRACHT 7519945, 1977 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1051) als ROZENGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Rozengracht”, Amsterdam, beheer: Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., 23-8-1988 verkocht en herdoopt SUNNY van Eastmed Co. S.A., Piraeus-Griekenland, 1999 verkocht aan Sunny Shipping Ltd., Valletta-Malta, 2000 verkocht aan Earth Star Enterprises S.A., Panama, in beheer bij Alfa Carriers S.A., Piraeus en herdoopt IOANNIS, 29-9-2003 verkocht aan Silkton Corp., Havana, Cuba, vlag: Panama, in beheer bij Selecmar, Havana, Cuba en herdoopt PACIFIC CLIPPER. SAMIN TRADER 7822483, 18-6-1979 kiel gelegd, 3-11-1979 te water gelaten bij Martin Jansen Schiffswerft und Maschinenfabrik (158), 12-1979 opgeleverd als HUBERNA, 3-1-1990 herdoopt SEA MOSEL, 6-1-1995 herdoopt SAMIN TRADER, eigenaar: S.T. Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Arpa Shipping B.V, Roosendaal, 2003 in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam. SCANDINAVIAN EXPRESS 6602290 van Vroon B.V., Breskens, 1965 opgeleverd als BASTANT, 24-3-1976 SCANDINAVIAN EXPRESS, 1981 SINNO M.E. IV, 1985 SINNO M.E. IV, 1986 CAROL H., 1992 DANIA, 10-1995 FIRAS 1, 7-7-1996 verkocht aan Bader Jamileh & Co., Lattakia- Syrië, in beheer bij Noor Shipping Co. Ltd. en herdoopt WESAM B, 23-1-2003 herdoopt WESSAM B, 9-2003 eigenaar: Jamileh/Issa, Tartous, Syrië, vlag: Noord Korea, beheer: Phoenicia Maritime, Tartous, herdoopt WESAM B, 19-9-2003 geïnspecteerd te Chalkis: 28 gebreken geconstateerd. STENA DISCOVERY 9107590 van Stena Line Ships B.V., Hoek van Holland, 7-10-2003 door de harde wind schade opgelopen bij het afmeren te Hoek van Holland, 11-10-2003 weer in de vaart. De STENA DISCOVERY raakte in de nacht van maandag 6/10 op dinsdag 7/10 uit koers op de Nieuwe Waterweg. Vermoedelijk door de storm en de sterke vloedstroom kwam het schip tegen een stalen meerpaal, waardoor een gat van ongeveer 8 vierkante meter in de wand werd geslagen. Ook twee vrachtwagens aan boord van de veerdienst tussen Hoek van Holland en Harwich raakten beschadigd. De 280 passagiers en 47 bemanningsleden aan boord bleven ongedeerd. SWEDER 9136137 van C.V. Scheepvaartonderneming Wienke Wijnandus, Hoogezand, in beheer bij B&N Kustvaartbedrijf Moerman B.V., 6-10-2003 herdoopt OSTERLAND, thuishaven: Londen-U.K., Eigenaar: Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. te Leer, 14-10-2003 gearriveerd als OSTERLAND gearriveerd in de Merwehaven, Rotterdam vanaf Figueira Da Foz. SWIFT 5346904, 19-11-1953 opgeleverd door Scheepswerf “Voorwaarts”, Martenshoek (163) als SWIFT, 25-6-1969 herdoopt ELKON, 1974 LA MEER, 6-1996 verkocht aan P/R Nyholm DA, Haugesund-Noorwegen en herdoopt NYHOLM, 9-12-2002 verkocht aan onbekende koper(s), 13-10-2003 geregistreerd met vlag: Union of Comoros en herdoopt JASMINA.
SWIFT 9073581 van C.V. Scheepvaartonderneming Swift II, Hoogezand, in beheer bij B&N Kustvaartbedrijf Moerman B.V., bouwjaar 1993, 2.825 BRT, 28-12-2000 onder de vlag van Gibraltar gebracht, herdoopt NESSERLAND, roepsein ZDEK4, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 26-6-2003 herdoopt APOLLO FOX, eigenaar: Apollo Lake G.m.b.H. & Co. K.G., Emden, file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 8 van 15 vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij W. Bockstiegel Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Emden. UMIAVUT 8801591 van Umialarik Transportation Inc., Montréal, Q.C., 1988 opgeleverd als LINDENGRACHT, 2000 herdoopt UMIAVUT, 24-7-2000 vlag: Canada, 26-2-2001 vlag; Nederland, 2-7-2001 vlag: Canada, 25-2-2002 vlag: Nederland, 12-8-2002 vlag: Canada, 13-1-2003 vlag: Nederland, 14-7-2003 vlag: Canada. VANESSA 7367914, 1974 opgeleverd door Scheepswerf “Hoogezand” J. Bodewes, Hoogezand (521) als VANESSA aan Rederij “Vanessa”, Groningen, in beheer bij Beck’s Scheepvaartkantoor B.V., 1993 verkocht en herdoopt VANESSA C, 24-42001 verkocht aan Alex Marine Co., Burgas, Bulgarije, thuishaven: Sao TomeSao Tome & Principe, in beheer bij Board Marine Ltd., Burgas en herdoopt VANESSA, 25-11-2002 vlag: Cambodja, 13-10-2003 vlag: Union of Comoros. VECTIS ISLE 8903040, 30-6-1986 kiel gelegd, 5-9-1990 te water gelaten, 12-1990 opgeleverd door Cochrane Shipbuilders Ltd. (166) als UNION MERCURY, 24-61991 herdoopt LESLEY-JANE C., 13-9-1993 verkocht aan Vectis Shipping Ltd., Bridgetown-Barbados, in beheer bij Carisbrook Shipping PLC en herdoopt VECTIS ISLE, 1998 verkocht aan Carisbrook Shipping C.V. 1 B.V., Groningen, in beheer bij Carisbrook Shipping (Holland) B.V., 26-9-2000 vlag: Barbados, 10-2003 thuishaven en vlag: Douglas-Isle of Man, eigenaar: Vectis Shipping Ltd., Cowes. VEDETTE 5388005, 15-7-1957 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Gebr. Bodewes, Martenshoek (429) aan Kustvaartrederij “Vedette”, Groningen, in beheer bij N.V. Beck’s Scheepvaartkantoor, 1962 verkocht naar Zweden als WESTBRIS, 1976 herdoopt REGINA, 1976 verkocht aan Ingemar Gudmundsson, Gavle-Zweden en herdoopt RIGINA, 1987 verkocht aan Compania Maritima Rigon S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Varm-Dal Marine AB, Karlstad, 1-8-2003 opgelegd te Horssens, Denemarken. VERMONTBORG 9255622 NB-91), repareren te Harlingen van de door de stranding opgelopen schade, verkocht aan Intersee Schiffahrts-Ges.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, naam: WINONA, vlag: Ned. Antillen
VICTRESS 8110875, 30-3-1982 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (507) als VICTRESS aan Rederij m.s. “Victress”, Groningen, in beheer bij Beck Scheepvaartkantoor B.V., 4-9-2003 na de fusie met Carisbrooke Shipping (Holland) B.V. zijn alle 9 schepen van Beck ondergebracht in Merweship B.V., 8-9-2003 verkocht aan Faversham Ships, thuishaven: BridgetownBarbados. WESTERDAM 9226891, het derde schip uit de Vista-serie na de ZUIDERDAM en de file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 9 van 15 OOSTERDAM, 19-7-2003 uit het droogdok bij Fincantieri (6077), 17-10-2003 in aanbouw zijnde met thuishaven Nassau brand uitgebroken aan boord, na 3,5 uur was de brand geblust, 15-4-2004 geplande oplevering, na de oplevering zal het schip de zomer doorbrengen in de Middellandse Zee alvorens in december 2003 naar Fort Lauderdale te vertrekken voor cruises in de Caribbean. WESTERSINGEL 9202077 van C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Westersingel”, Haren, thuishaven: Groningen, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, 8-6-1998 kiel gelegd, 24-4-1999 te water gelaten bij Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens GmbH, Emden (30221), 11-6-1999 opgeleverd als WESTERSINGEL, 28-7-2000 herdoopt X-PRESS ITALIA, 13-2-2001 herdoopt WESTERSINGEL, 16-10-2003 te Piraeus in charter bij M.S.C. en herdoopt MSC BOSPHORUS. IJSSEL TRADER 9264738 (NB-97) 14-5-2002 kiel gelegd, 8-10-2002 te water gelaten bij Zhoushan Shipyard (2006), 30-6-2003 opgeleverd, overgedragen aan C.V Scheepvaartbedrijf m.s. “IJssel Trader”, Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, roepsein PBKN, 6.704 BRT, 3.557 NRT, 8.015 DWT, 123,50 x 19,20 x 9,20 x 7,220.
Nederlands Nieuws Spliethoff bestelde 10-2003 4 ro-ro-container schepen bij de Poolse werf Stocznia Szezecinska Nowa, 18.250 DWT, 3.000 meter voor rollend materiaal, 660 TEU, 22 kn., oplevering vanaf eind 2005. Vopak Rotterdam, 24 oktober 2003 - Vopak maakt bekend dat overeenstemming op hoofdlijnen is bereikt over de verkoop van de chemie tankers aan John T. Essberger G.m.b.H. & Co uit Hamburg, onderdeel van de Duitse Rantzau Groep. De verkoop vindt plaats tegen ongeveer boekwaarde. De verkoop van de chemie tankers vloeit voort uit de eerder aangekondigde strategische heroriëntatie van alle niet-tankterminalactiviteiten als onderdeel van de Tank Terminal Plus strategie van Vopak. Met John T. Essberger is op hoofdlijnen overeenstemming bereikt over de verkoop van de vloot chemie tankers die opereert onder de naam Vopak Chemical Tankers. John T. Essberger is de partner van Vopak Chemical Tankers in de Vopak Essberger ChemPool die een vloot van in totaal 26 chemie tankers voor de Europese wateren omvat . De vakorganisaties zullen over de voorgenomen transactie worden geïnformeerd en de betrokken ondernemingsraden zullen om advies worden gevraagd. Partijen verwachten voor het einde van dit jaar tot definitieve overeenstemming te zullen komen. De verkoop van Vopak Chemical Tankers omvat een vloot van 14 zeegaande chemie tankers variërend in grootte van 2.500 tot 6.400 DWT en zal plaatsvinden met terugwerkende kracht tot
file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 10 van 15 30 september 2003. Het is de intentie van John T. Essberger om de activiteiten van Vopak Chemical Tankers vanuit Dordrecht op dezelfde wijze voort te zetten hetgeen wil zeggen volgens hetzelfde concept als op dit moment binnen Vopak Essberger ChemPool (persbericht N.V. Vopak). Ballast Ham Dredging en Van Oord ACZ fuseren. Bunnik/Gorinchem, 3 oktober 2003 - Koninklijke BAM Groep N.V. ("Koninklijke BAM Groep") en Van Oord Groep N.V. ("Van Oord") alsmede MerweOord bv ("MerweOord") en NPM Capital NV ("NPM"), aandeelhouders van Van Oord, maken bekend dat de verwachting gerechtvaardigd is dat overeenstemming kan worden bereikt omtrent een samengaan van Ballast Ham Dredging ("BHD") en Van Oord ACZ. Rationale voor transactie: Na gesprekken met meerdere partijen is Koninklijke BAM Groep tot de conclusie gekomen dat Van Oord de meest gerede partner is voor BHD. Met deze transactie ontstaat een onderneming die de strategische positie en het concurrerend vermogen van Van Oord en BHD optimaal benut en die daarmee een toppositie op de internationale baggermarkt zal innemen. De nieuwe combinatie zal aanzienlijke synergievoordelen realiseren waaronder: (i) versterkte marktposities door de samenvoeging van activiteiten en wereldwijde aanwezigheid; (ii) kostenvoordelen op gebied van samenstelling en inzet van de vloot, operationele efficiency, samenvoegen regioen hoofdkantoren en betere inzet personeel en (iii) besparingen op investeringen. Door de voorgestelde aandeelhoudersstructuur, met naast Koninklijke BAM Groep de familievennootschap MerweOord als strategische meerderheidsaandeelhouder en NPM als financieel aandeelhouder met een lange termijn optiek, ontstaat een onderneming waarvan de stabiliteit is verzekerd. Transactiestructuur: Het samengaan van BHD en Van Oord zal worden gerealiseerd door een samenvoeging van beide ondernemingen gecombineerd met een herfinanciering. Koninklijke BAM Groep realiseert een waarde voor BHD van circa € 427 miljoen. Bovendien is een dividend over 2002 van € 30 miljoen van BHD ontvangen. Het bedrag van circa € 427 miljoen is opgebouwd uit een kasontvangst van € 260 miljoen en de waarde van de participatie in de nieuwe onderneming. Deze participatie omvat 21,5% van de gewone aandelen in de gecombineerde baggeronderneming alsmede cumulatief preferente financieringsaandelen ter waarde van € 70 miljoen. Deze financieringsaandelen hebben een dividend van 6% en hebben geen stemrecht. Koninklijke BAM Groep heeft bij de allocatie van goodwill een bedrag van circa € 105 miljoen toegerekend aan BHD, per ultimo 2002. Op basis hiervan en mede afhankelijk van het definitieve resultaat van BHD over 2003, zal het effect van de transactie op het nettoresultaat van Koninklijke BAM Groep in 2003 ongeveer neutraal zijn. Koninklijke BAM Groep handhaaft dan ook de bij de halfjaarcijfers uitgesproken winstverwachting voor 2003. Ervan uitgaande dat de transactie nog in 2003 zijn beslag zal krijgen, verwacht Koninklijke BAM Groep dat het garantievermogen ultimo 2003 * overeenkomstig eerdere uitspraken * 18% à 19% van het balanstotaal zal bedragen. De uit hoofde van de transactie te ontvangen kasmiddelen zullen worden aangewend ter aflossing van het overbruggingskrediet. Na deze aflossing resteert van het overbruggingskrediet * oorspronkelijk groot € 750 miljoen * nog slechts een beperkt bedrag van circa € 40 miljoen. Als resultaat van de voorgenomen transactie verkrijgt MerweOord een belang van 47,6% en NPM een belang van 30,9% van de gewone aandelen. Partijen streven op korte termijn een aandeelhoudersstructuur na waarbij MerweOord minimaal 51% van de gewone aandelen houdt. Via een stemrechtovereenkomst met NPM kan MerweOord evenwel reeds per direct 51% van het stemrecht uitoefenen.
Nieuwe onderneming: BHD en Van Oord worden samengevoegd tot één onderneming, die zal opereren onder de naam Van Oord NV. De nieuwe gecombineerde onderneming zal op de baggermarkt een sterke positie innemen. De omvang en samenstelling van de gezamenlijke vloot, de positie op de markt voor offshoreactiviteiten en kustwaterbouw, alsmede de wereldwijde aanwezigheid staan hier borg voor. Beide ondernemingen werken in joint-venture verband
file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 11 van 15 samen, onder meer op de omvangrijke landaanwinningprojecten in Singapore en de projecten in Dubai (Palm Island, World Island, Deira Corniche). De omzetprognose (pro forma) voor 2003 van de gecombineerde onderneming bedraagt circa € 850 miljoen. Het totaal aantal medewerkers bedraagt ongeveer 3.000. Bij het samenvoegen van beide bedrijven zullen gedwongen ontslagen zoveel mogelijk worden vermeden. De directie zal bestaan uit Jac.G. van Oord * voorzitter (Van Oord), A.H. Godri (BHD), J. van Herwijnen (BHD), A.J. van de Kerk (Van Oord), P.H.G. de Ridder (Van Oord) en O.F. Verkerke (BHD). De raad van commissarissen zal bestaan uit A.P.H. van Baardewijk (voorzitter), J.G. van Oord, R.O. Prins, W. van Vonno en D. de Waard. Het hoofdkantoor van de nieuwe onderneming zal het huidige hoofdkantoor van BHD in Rotterdam worden. Volgende stappen: De transactie zal ter goedkeuring worden voorgelegd aan de aandeelhouders van Koninklijke BAM Groep en MerweOord tijdens te houden Buitengewone Algemene Vergaderingen van Aandeelhouders. Naar verwachting zal de Buitengewone Algemene Vergadering van Aandeelhouders van Koninklijke BAM Groep plaatsvinden op 5 november 2003. MerweOord zal eveneens in de eerste week van november een Buitengewone Algemene Vergadering van Aandeelhouders houden. Gedurende de komende weken zullen beide ondernemingen verdere stappen zetten om volledige overeenstemming over de transactie te bereiken. Partijen zullen een wederzijds due diligence onderzoek uitvoeren. De bevoegde mededingingsautoriteiten, het secretariaat van de SER, de betrokken vakbonden, de Autoriteit Financiële Markten en Euronext worden of zijn geïnformeerd over de voorgenomen transactie. Aan de ondernemingsraden van BHD, Van Oord en Koninklijke BAM Groep zal een adviesaanvraag worden voorgelegd. Profiel Van Oord: Van Oord is een internationaal opererende onderneming die actief is in baggeren, offshore en kustwaterbouw. In 2002 werd met circa 1.000 medewerkers een omzet verricht werk van € 338 miljoen gerealiseerd. Profiel BHD: BHD is wereldwijd een belangrijke speler in het uitvoeren van baggerwerken. De onderneming is in 2001 ontstaan uit een samenvoeging van HAM en Ballast Nedam Baggeren. In 2002 werd met circa 2.150 werknemers een omzet behaald van € 629 miljoen.
Werfnieuws
Opnieuw inkrimping bij Bijlsma in Lemmer Lemmer – 23/10/2003 - Bij Scheepswerf Bijlsma in Lemmer zullen opnieuw arbeidsplaatsen verdwijnen. Het gaat om zeventien van de tachtig banen. Dat heeft de directie van het bedrijf gisteren, na overleg met de ondernemingsraad en de vakbonden, bekendgemaakt. De herstructurering is volgens directeur Arend Bijlsma noodzakelijk omdat er minder werk is in de scheepsbouw. Of het bij deze inkrimping blijft, kan de directeur niet zeggen. ,,Als de markt niet verbetert, zullen we verder moeten file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 12 van 15 inkrimpen. Om in scheepstermen te blijven: dan zal de wal het schip keren.’’ FNV-bestuurder Ad de Vos was niet verbaasd over de inkrimping. ,,Er is te weinig werk en er zijn teveel mensen bij Bijlsma’’, is zijn constatering. De Vos ziet de toekomst van de scheepswerf dan ook somber in. Begin deze maand kreeg de scheepswerf nog een Europese subsidie van 8,5 ton voor de bouw van een milieuvriendelijke gastanker. De werf hoopte met de bouw van dit schip nieuwe orders binnen te slepen. Volgens directeur Bijlsma zijn er op dit moment nog geen nieuwe orders binnen, maar is hij wel in onderhandeling. Of dat iets oplevert, is onzeker.
Weer nieuweling op noordelijke scheepsbouwmarkt Erik van der Veen - Friesch Dagblad, 23/10/2003 - Kootstertille - Er is, na Diette Doesburg-Maas, weer een nieuweling op de noordelijke scheepsbouwmarkt. Zakenman Chris Tettero uit Dordrecht wil de failliete scheepswerf Tille in Kootstertille nieuw leven inblazen. Om te beginnen wil Tettero er casco's voor binnenvaartschepen gaan bouwen. Later moet het een fabriek worden die alle staalplaten voor een schip als bouwpakket kan leveren aan andere werven. Er zou voor vijftig mensen werk zijn. Tegenwerking Op de achtergrond bespeurt Tettero echter tegenwerking van de vroegere Tille- eigenaar Central Industry Group (CIG) uit Groningen, omdat zijn plan een geduchte concurrent zou kunnen zijn voor CIG-dochter Centraalstaal in Groningen. Bovendien vraagt de curator te veel voor de machines, zegt Tettero. Zijn initiatief kan de werkgelegenheid in de scheepsbouw die de laatste jaren is weggelekt naar Oost-Europa, deels terughalen. Nu de lonen hier worden bevroren en in het Oosten blijven stijgen, kan Nederland binnen een paar jaar weer concurrerend zijn, zegt Tettero. Tettero denkt met zijn prijs tussen die van Nederlandse werven en die in lagelonenlanden in te kunnen zitten. Dat kan onder meer doordat hij zijn personeel de eerste anderhalf jaar als uitzendkracht laat werken. "Dan hebben we die mensen niet aan onze broek hangen en kunnen we de kat uit de boom kijken”. De hele noordelijke scheepsbouw kan van zijn initiatief profiteren, zegt Tettero. De schepen waarvoor hij de casco's bouwt of de staalpakketten snijdt, moeten immers ergens worden afgebouwd. Hij ziet daarvoor goede mogelijkheden in Lemmer, Harlingen en Eemshaven. Staalbedrijven in de regio kunnen onderdelen leveren.
Sleepvaartnieuws BURCHT 8602995 (NB-97) is total-loss verklaard, verkocht voor sloop aan Eijghen te Gent, 18-10-2003 door de duwboot NYASSA weggebracht. TERNEUZEN - De zwaar gehavende sleepboot Burcht van de Unie van Reddings- en Sleepdienst (URS) passeerde zaterdagmiddag (18-10-2003) om twee uur sluizen van Terneuzen op weg naar de sloper. De duwboot Nyassa en het binnenschip Etna brachten de sleper van Antwerpen naar Gent. Het transport trok veel bekijks. De Burcht, die vooral dienst deed in het oostelijk deel van de Westerschelde en in de haven van Antwerpen, kapseisde op vrijdag 1 augustus voor de Berendrechtsluis in Antwerpen. De sleepboot assisteerde op dat moment het file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 13 van 15 containerschip NOA van rederij MSC. Drie bemanningsleden werden direct uit het water gered en ter observatie in het ziekenhuis opgenomen. Voor een vierde opvarende, een 44-jarige Antwerpse monteur die toevallig aan boord was op apparatuur in de machinekamer te inspecteren, kwam hulp te laat. De man zat opgesloten in de machinekamer en bleef dankzij een luchtbel nog enkele uren in leven. Daarna hielden de klopsignalen echter op. Het stoffelijk overschot werd enkele dagen later, toen de sleper was rechtgezet door de bok Cormorant van Multraship uit Terneuzen, in het wrak aangetroffen. Het ongeluk werd vermoedelijk veroorzaakt door een menselijke fout. De Burcht wordt gesloopt bij de firma Eijghen in Gent. MITRA 8109266, 2-7-1982 opgeleverd door Scheepswerf Damen B.V., Gorinchem (4608), casco: Scheepswerf Damen B.V., Bergum, 991 BRT, 1.425 EPK, 1.048 kW, 3 x Stork Werkspoor Diesel B.V., Zwolle, eigenaar: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, in beheer bij Boskalis, 10-2003 verkocht aan Multraship B.V., Terneuzen, 11-2003 naam: MULTRA COMMANDER. SCHOUWENBANK 5315486, 1960 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (559), 9-2003 te koop aangeboden door “Het Anker Maritiem”, Marknesse, bod gevraagd, motoren incompleet, koppeling defect. Tevens te koop aangeboden de voormalige Belgische marinesleepboot KREKEL, 400 PK, 2 x M.W.M., voor € 35.000. SMIT HUNTER 7708986 (NB-98) 10-2003 gesloopt te ’s-Gravendeel bij Heuvelman. SMIT MADEIRA 8853817 (NB-98) 25-9-2003 tijdens assistentie van de tanker RIO CHARONI, samen met de MARIANNE D, omgetrokken en gezonken. SMIT-LLOYD 3 6513437, 29-6-1965 opgeleverd door N.V. v.d. Giessen-de Noord (846) aan N.V. Kon. Rotterdamsche Lloyd, Rotterdam, in beheer bij N.V. Smit-Lloyd, 1982 verkocht aan S.H. Supply, Suez-Egypte en herdoopt MINASAMII, 1996 herdoopt RAMSIS 10, 2001 herdoopt PRINCE AHMED, vlag Bolivia, roepnaam CPB456. STEVNS POWER 7523178 van Stevns Charter & Towage A/S, in beheer bij Nordane Shipping A/S, 1976 opgeleverd als MAERSK BEATER, 1993 SEA WOLF I, 1997 SEAWARD FOX, 2000 STEVNS POWER, 19-10-2003 bij het ankers verzorgen van een pijpenlegger CASTORO OTTO op 50 mijl van Port Harcourt, Nigeria plotseling gekapseisd en binnen 30 minuten gezonken, de 11 opvarenden zijn daarbij vermist. THETIS 9252527 (NB-97) 10-10-2003 vertrokken van Scheepswerf Niehuis & v.d. Berg B.V., Pernis en gearriveerd te IJmuiden, 13-10-2003 proefvaart op de Noordzee, 14-10-2003 opgeleverd aan B. Iskes, IJmuiden.
Internationaal Nieuws ASSEDO 6707753, 1968 opgeleverd als SHOTA RUSTAVELI, 2001 herdoop ASSEDO, in beheer bij Omiks Ltd., Odessa, vlag: Oekraïne, 10-2003 verkocht naar China. BIRKA PARADISE 9273727, 20-11-2002 besteld door Birka Line Abp, Mariehamn, Åland bij Aker Finnyards, Rauma (442), 20-10-2003 kiel gelegd, oplevering 2004, 1.800 passagiers. OCEAN EXPLORER I 5284053 van Excellence Holdings S.A., Panama, 1944 opgeleverd als GENERAL W.P. RICHARDSON, 1949 LA GUARDIA, 1956 LEILANI, 1961 PRESIDENT ROOSEVELT, 1970 ATLANTIS, 1972 EMERALD SEAS, 1992 FUNTASTICA, 1992 TERRIFICA, 1992 SAPPHIRE SEAS, 1998 OCEAN EXPLORER I, 27-7-2001 gearriveerd te Eleusis en opgelegd, 22-10-2003 vertrokken van Eleusis, wordt verbouwd tot accommodatieschip voor de Olympische Spelen van 2004, ligplaats Piraeus. QUEEN MARY 2 9241061 (NB-98), de 2e proefvaart begon tussen 7 en 11-11-2003, 22-12-2003 oplevering, 26-12-2003 te Southampton, 8-1-2004 te Southampton dopen door de Engelse Koningin, 12-1-2004 vertrek voor de 1e reis. STELLA OCEANIS 6413170, 22-9-2003 verkocht door Royal Olympia Cruises, 19-102003 vertrokken van Eleusis. file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 14 van 15 In november 2003 verscheen het boek “s.s. STATENDAM 1929-1940” van Ir. F. van Tuikwerd, uitgebracht door de Walburg Pers te Zutphen, 24,3 x 30,6 cm., 352 pagina’s met zwart/wit en kleurenfoto’s over dit prachtige schip, inteken kan voor € 44,50, daarna kost het € 49,50.
Op 11 september j.l. is de bekende scheepsfotograaf Alex Duncan overleden.
CMA CGM YANTIAN 9238791, 2003 te water gelaten bij Samsung (1397) voor CMA-CGM (E.R. Schiffahrt), 39.941 BRT, 4.300 TEU. EURO SEA 9233765, EURO SKY 9224283 en EURO SPIRIT 9248423, 81.310 BRT, verkocht door V. Ships Switzerland aan Dynacom Tankers Man. Ltd., Athene. FOAM SPIRIT 8007793 (bouwjaar 1981), FORTUNA SPIRIT 8022509 (1982), FORUM SPIRIT 8022511 (1983) en FOUNTAIN SPIRIT 8007808 (1982), bulk/oil carriers, 45.777 BRT, 10-2003 van Teekay Shipping Norway verkocht aan Einar Lange. FRONT HAWK 9246645, 2003 opgeleverd door Samsung (1412), aanvankelijk MOSHAWK, 159.000 BRT, 310.000 DWT, verkocht door Frontline Ltd., Oslo aan Chandris (Hellas) In., Piraeus. GRAY DOLPHIN en SILVER DOLPHIN, bouwjaar 2004, 41.000 BRT van Dolphin Tankers, tijdens de bouw verkocht aan Schulte. LA MINERA 8029612 van Beheermaatschappij “La Minera B.V.”, Nassau-Bahamas (Caribbean Bulk Carriers Ltd.), beheer Seatrade Groningen B.V., te water gelaten als LA BONITA, 1982 opgeleverd door Shinhama Dock Co. Ltd., Anan (733) als LA MINERA, 6-3-1997 in dienst, 25-7-1998 na dokbeurt vertrokken uit Rotterdam zonder Seatrade-kleuren, 30-5-2000 verkocht, overdracht nieuwe eigenaren te Avero, Portugal, 20-6-2000 herdoopt HONEYBEE, 28-8-2001 verkocht, herdoopt OGAN, 9-8-2003 op reis Berdiansk, Oekraïne-Tunesië na brand in de machinekamer vol water gelopen en vergaan in de positie van 36.23.7 NB. en 20.22 OL., waarbij 17 opvarenden zijn gered. MOL ENDURANCE 9262736, 2003 te water gelaten bij I.H.I. (3165) voor Mitsui OSK Linie (New Asian Shipping), 53.600 BRT, 4.600 TEU. MOL EXPRESS 9251391, 31-7-2003 te water gelaten bij Mitsubishi (1249) te Kobe voor eigenaar Mitsui OSK Line, 53.400 BRT. MSC LINZIE 9275634, 2003 te water gelaten bij Hanjin (112) voor M.S.C., 53.500 BRT, 5.050 TEU. MSC MARINA 9275971, in aanbouw bij Hyundai Ulsan (1506) voor eigenaar M.S.C., 75.000 BRT, 6.800 TEU. MSC MAUREEN 9251717, 1-6-2003 te water gelaten bij Daewoo (4088) voor M.S.C. (N.S.B. Niederelbe), 75.000 BRT, 6.800 TEU. NADA V 8313312, 4-10-2003 uit Schiedam vertrokken met bestemming Suez, is daar gerepareerd na een aanvaring op de Westerschelde. NEDLLOYD PERNAMBUCO 8124400 van Wednesday Shipping Co., Limassol-Cyprus, 1984 opgeleverd door Chantiers de l'Atlantique, St. Nazaire (G28) als YOLANDE DELMAS, 1995 DEPPE TEXAS, 13-12-1995 NEDLLOYD PERNAMBUCO, 1997 ARGOLIKOS, 1998 MSC BOGOTA, 12-6-2001 herdoopt MORGANE DELMAS, 17-1-2003 herdopt ARGOLIKOS, 1-8-2003 te Bandar Abbas Roads brand in de machinekamer uitgebroken, 3-8-2003 gesleept naar Bandar Abbas voor reparatie. P&O NEDLLOYD ABIDJAN 9148647, 10-1997 opgeleverd als HANSA CATALINA, 14-10-1997 file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
pagina 15 van 15 herdoopt P&O NEDLLOYD ABIDJAN, 5-7-1999 herdoopt CMA XIAMEN, 27-6-2000 HANSA CATALINA, 11-9-2003 CAP LOBOS, eigenaar: Schiffahrts-Gesellschaft “Hansa Catalina” m.b.H. & Co., Hamburg, vlag: Liberia, beheer: Leonhardt & Blumberg Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg. STENA SAILOR 7304340, 23-5-1973 opgeleverd door A Vuyk & Zonen's Scheepswerven B.V., Capelle a/d, IJssel (862) als STENA SAILOR, 6-2002 verkocht naar Jamaica, herdoopt ISLAND TRADER, 10-2003 verkocht voor sloop naar India. STENA VENTURE 9252197 van Wah Kwong Ship Management (Hong Kong) Ltd., bouwjaar 2002, 39.272 BRT, vlag: Hong Kong, naar Dr. Peters. SUNLIGHT VENTURE 9268904 van Wah Kwong Ship Management (Hong Kong) Ltd., bouwjaar 2003, 39.272 BRT, vlag: Hong Kong, naar Dr. Peters. UNITED TALENT 9216963 van World-Wide Shipping Agency (Singapore) Private Ltd., bouwjaar 2001, 30.053 BRT, 10-2003 verkocht aan Bocimar Int. N.V., Antwerpen. VICKY 7922180 (NB-97) 18-10-2003 vertrokken als PRIDE uit Schiedam met bestemming Rio de Janeiro, het schip lag sinds december vorig jaar in Rotterdam, het schip voer toen nog onder de naam VICKY en was betrokken bij een aanvaring met de Tricolor. XIN NING BO 9270464, 2003 te water gelaten bij Hudong (H1265A) voor China Shipping, 66.433 BRT, 5.600 TEU, 13-10-2003 in de Waalhaven te Rotterdam. XIN LIAN YUN GANG 9234355, 2003 te water gelaten bij New Dalian (5600-3) voor China Shipping, 66.433 BRT, 5.600 TEU.
file://C:\DOCUME~1\Ruud\LOCALS~1\Temp\O82E1MPG.htm
20-1-2006
