2006. február VIII. évfolyam 2. szám
Nem született kollektív erejû megállapodás… Újságunk tartalmából „Nyilván az összefogás érdekében” Ismét bírósági pert nyert szakszervezetünk. Jogerõsen! Ugyanis ismét kimondta a bíróság, hogy reprezentatívak vagyunk. És ez már a negyedik volt! Négy év alatt! Nem semmi! (5. oldal)
Még egyszer az év végi sztrájkfenyegetõzésrõl… Mint az bizonyára olvasóink elõtt is ismert, az elmúlt év végén elég „furcsának mondható” különalku született a VDSZSZ, VSZ és a munkáltató között a MÁV Cargot illetõen, aminek hatására „hirtelen” el is múlt a VDSZSZ nagyhangú sztrájkfenyegetõzése. (10. oldal)
Figyelmeztetésnek szánta lemondását a VSZ alelnöke! (részlet a „Vasutas magazin” 56. évfolyam 1. számának „Életút az érdekek kereszttûzében” c. cikkébõl) Mint az bizonyára sokak elõtt ismert, a közelmúltban lemondott, és távozott a Vasutasok Szakszervezetének alelnöke, Varga Gyuláné. (11. oldal)
Mint az bizonyára ismeretes, az elmúlt év végén megkötött bérmegállapodás az üzletági érdekegyeztetés hatáskörébe utalta a megállapodást a 613. MÁV Munkaköri Kategóriába (MMK) sorolt munkavállalók 2 %-os differenciált bérfejlesztési kerete elosztásának alapelveirõl és módszerérõl.
A MÁV ZRt. Pályavasúti Üzletága és az aláíró szakszervezetek a 2005. december 23-án megkötött vállalati szintû bérmegállapodásban kapott felhatalmazás alapján megállapodnak, hogy a Pályavasúti Üzletágnál a 6-13. MMK kategóriákba sorolt munkavállalók differenciált bérfejlesztését az alábbi alapelvek szerint hajtják végre. A MÁV ZRt. szintû megállapodásban megfogalmazott – a munkáltatói jogkör gyakorló differenciálási lehetõségére vonatkozó – alapelv nem kerül alkalmazásra. A teljesítményeknek a bérfejlesztés során történõ figyelembevétele érdekében a végrehajtó forgalmi szolgálatnál kiemelten kezelendõk a váltókezelõ, vezetõ váltókezelõ, külsõs forgalmi szolgálattevõ, rendelkezõ forgalmi szolgálattevõ, tolatásvezetõ, vonali tolatásvezetõ, kocsirendezõ, vonali kocsirendezõ munkakörökbe tartozó dolgozók az 1. sz. mellékletben felsorolt kiemelt szolgálati helyeken (az un. „kiemelt” munkakörû dolgozók nem). A fenti munkakörökben az 1. sz melléklet által meghatározott szolgálati helyeken dolgozóknál a 2.sz. mellékletben meghatározott fejenkénti összegbõl keretet állapítunk meg. A PML és TEB szakterületen a pályamester, fõpályamester, illetve a
Nem született kollektív erejû megállapodás, de a differenciált bérfejlesztést a munkáltató a VDSZSZ és a VSZ támogatásával az alábbiak szerint hajtja végre:
(A cikk folytatása a 2. oldalon) beosztott mester és mester munkaköröknek a munkavégzés irányításában, felelõsségében, a szakmai munka szervezésében kiemelkedõ a jelentõssége. Szintén kiemelkedõ fontosságú Záhony vonatkozásában a könnyûgépkezelõ, mûvezetõ és a rakodásirányító munkakör, ezért ezekre a munkakörökre szintén keretet különítünk el a 3. sz. mellékletben foglalt értékeknek megfelelõen. A kiemelt keretbõl a felsorolt munkakörbe besorolt munkavállalók a 2. és 3. mellékletben megjelölt összegben részesülnek. A nem kiemelt munkakörökbe besorolt munkavállalók részére a maradék keretbõl a 2005.12.31.-én betöltött MÁV munkaviszonytól függõen: – 6-20 év MÁV munkaviszonnyal rendelkezõk részére a maradék keret 50%-ából, – 20 év feletti MÁV munkaviszonnyal rendelkezõk részére a maradék keret 50% -ból létszámarányosan képzett összeg kerül megállapításra. Budapest; 2006. február Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete Vasutasok Szakszervezete MÁV ZRt. Pályavasúti Üzletág
2 (folytatás az elsõ oldalról)
A PVDSz és az MTSZSZ a differenciálásról szóló megállapodást nem írta alá, mert…
Nem írtuk alá, mert… Mint ismeretes, a december 23.-i bérmegállapodás szerint már januárban meg kellett volna születnie az üzletági szintû egyezségnek a differenciálás elveirõl és módszerérõl. Az összesen nyolc fordulóból álló tárgyalás-sorozat azonban nem vezetett eredményre. Szakszervezetünk abból indult ki és tagjaitól arra kapott felhatalmazást, hogy 18 000 ember személyre szóló alapbér-fejlesztésérõl nem lehet a MÁV Vezérigazgatóság 562-es szobájából igazságos döntést hozni! Feladatunk a differenciálás elveinek meghatározása, mely helyi szinten – szakszervezeti ellenõrzés mellett – teszi lehetõvé a sok-sok bérfeszültség enyhítését, a kétségtelenül meglévõ méltánytalanságok oldását. Már a tárgyalások kezdetén kijelentettük: • A bérfejlesztést – a 2005. december 23.-án aláírt megállapodásban rögzített határidõ betartásával – teljes egészében végre kell hajtani • Nem támogathatunk olyan javaslatot, amely bármely – jelentõs létszámú – munkavállalói kört a differenciált béremelés lehetõségébõl alanyi jogon kizár vagy bármely – jelentõs létszámú – munkavállalói kör esetében alanyi jogon biztosít alapbér-emelést, akár egy fõre vetített, akár bérarányos felosztás szerint A fenti két alapelvet kötelezõnek fogadták el szakszervezetünk testületei, így nem csatlakozhattunk a VDSZSZ és a VSZ munkáltatóval kötött paktumához, és ezért nem írtuk alá megállapodásukat. A paktum alanyi jogon zárja ki a differenciált bérfejlesztési lehetõségbõl azt a közel 2000 pályavasutast, akinek vasúti munkaviszonya nem haladja meg az öt évet és nem tartozik egyik kiemelt csoportba sem. Így nem részesülhet a differenciálási keretbõl – mert az Andrássy út V. emeletén kizárták – az öt éve MÁV-nál dolgozó vonalgon-
HÉZAG NÉLKÜL dozó, pályamunkás, bizt. ber. mûszerész, lakatos, stb. munkavállalót. De nem biztos, hogy igazságos az sem, ha ugyanakkora – alanyi jogú – differenciálatlan többlet béremelést kap (kb. bruttó 1 300 Ft) a 6 éves MÁV munkaviszonnyal rendelkezõ munkavállaló, mint a 20 éve kiemelkedõ munkát végzõ. A PVDSz tehát az ilyen módon történõ elosztásért nem kívánja vállalni a felelõsséget. Ugyanis ez nem differenciálás! Nem vállaljuk akkor sem, ha egyes javaslataink – ha torzult formában is, de – beépültek a végrehajtásba. Ilyen elemnek nevezhetõ a pályamester, fõpályamester munkakörök kiemelése, illetve a forgalmi területeken meghatározó forgalmi szolgálattevõk emelt összeggel történõ figyelembe vétele és a TEB munkakörök. De az õ esetükben sem értettünk egyet azzal, hogy „mindenki kockafejû” és függetlenül személyes helyzetétõl, végzett munkájától, pusztán a munkakörbe sorolás tényébõl fakadóan forintra egyforma béremelésben részesüljön. Az ilyen központilag végrehajtott – számítógép vezérelt – béremelés nem veszi figyelembe az embert, az õ egyedi helyzetét és tevékenységét, tehát embertelen. Az ilyen központilag végrehajtott béremelés nem oldja a lassan a munkavégzés gátját jelentõ helyi bérfeszültségeket, a legjobb esetben is csak fenntartja, ha nem fokozza azokat. A VDSZSZ, VSZ és a munkáltató paktumának hátrányos következményeirõl oldalakat tudnánk még értekezni, de nem tesszük. Az élet sokkal színesebb annál, mint amit mi fel tudnánk sorolni. Ezt valamennyi olvasónk a munkahelyeken fogja tapasztalni. (Kérjük, írjátok meg nekünk!) Az olvasó ezek után jogosan teheti fel a kérdést, ha nem értünk egyet a paktummal, miért nem akadályozzuk meg – a szerintünk alap-megállapodást is sértõ – végrehajtását. A válasz egyszerû, azért nem, mert ezzel megakadályoznánk másik, elõre meghatározott alapelvünk érvényesülését: A bérfejlesztést minél hamarabb és teljes egészében végre kell hajtani! Enzsöl Róbert alelnök
2006. február
Jó lesz odafigyelni! Azt már bizonyára mindenki tudja, hogy a MÁV-nál 2006. évre a VBKJ éves keretösszege 180.000 Ft. És azt is, hogy ebbõl a keretösszegbõl minden munkavállaló saját maga dönti el, hogy a VBKJban felsorolt lehetõségek közül mit és milyen mértékben választ. Valószínûleg már minden érintett el is döntötte azt, hogy erre az évre a VBKJ milyen elemét, elemeit választotta, és szinte mindenki választott egy vagy több pénztári tagságot is. Ezzel azonban még nincs „elintézve a dolog”, hiszen az nem biztos, hogy a munkáltató ahhoz a pénztárhoz utalja a tagdíjat, amelyhez a munkavállaló azt a papíron bejelölte. Új információs rendszer (IHIR) lett bevezetve a MÁV-nál, ami zavarokat okozhat az adatfeldolgozásban is, fõleg az olyan esetekben, amikor a pénztár nevek hasonlítanak is egymásra (pl: PÖKKÖP-VÖKKÖP). Az elmúlt idõszakban ugyanis sokszor elõfordult az, hogy a megbízható, fizetõ PÖKKÖP helyett az ügyintézõ „véletlenül” a VÖKKÖP-öt írta be. A munkavállaló arról, hogy rossz helyen van, csak akkor értesült, amikor a PÖKKÖP a hatályos törvényi elõírások, valamint az alapszabálya értelmében a kért segélyt nem tudja kifizetni, mert nem érkezik a tag tagdíja. Javaslom tehát mindenkinek a saját maga érdekében, hogy a „bérszalagján” folyamatosan ellenõrizze azt, hogy a pénze hova folyik be, mert csak így – folyamatos tagdíjfizetéssel – tudja igénybe venni a PÖKKÖP választékos szolgáltatásait. JÓ LESZ – TEHÁT – ODAFIGYELNI! Nagy Miklós IT elnök
2006. február
HÉZAG NÉLKÜL
3
VÉT HÍREK Az idei év kezdetét nem jellemzi a szokásos év eleji pangás. Az érdekegyeztetésben tovább folyik a nagyüzem, semmit sem ritkult a Vasúti Érdekegyeztetõ Tanács (VÉT) üléseinek száma. A napirenden az új középtávú (2007-2010. évekre szóló) megállapodás illetve a határozatlan idejû Kollektív Szerzõdés (KSZ) kialakítása szerepel. Az esélyek – ma még – nem jósolhatóak meg, de nem lesz könnyû feladat az eltérõ érdekek összehangolása, a mindenki számára elõnyös megállapodás tetõ alá hozatala. A munkáltatóval folyó tárgyalások fontos témája az éves bérmegállapodásban szereplõ differenciált alapbéremelés elveirõl és módszerérõl folyó tárgyalás, mely az üzletágak szintjén folyik.
Tárgyalás az új középtávú (2007-2010. évekre szóló) megállapodás tervezetérõl: Szoros ütemezésben, szakértõi és plenáris egyeztetésen zajlik a tárgyalás a munkáltató által elõterjesztett vitaanyagról. A vitaanyag – bár több, mint tíz oldal terjedelmû – szakszervezetünk megítélése szerint kevés kézzelfogható konkrétumot tartalmaz, elsõsorban a vasutasok foglalkoztatásával és bérezésével kapcsolatosan. A tárgyalások jelenlegi állása szerint, pusztán a megállapodás szerkezeti részében mutatkozik némi egyetértés. A munkáltató és a szakszervezetek csak abban értenek egyet, hogy a megállapodásnak foglalkoztatási, jövedelempolitikai, a munkakörülményekrõl, munka és egészségvédelemrõl, valamint a munkaügyi kapcsolatokról szóló fejezetet kell tartalmaznia. A foglalkoztatás tekintetében a munkáltató a foglalkoztatás hatékonyságára, lehetõség szerinti rugalmasságára, a képzettségi színvonal növelésére helyezné a hangsúlyt. Minderrõl többnyire az általánosságok szintjén fogalmaz meg irányelveket, nem derül ki egyértelmûen, hogy álláspontja szerint mely területeken kívánatos létszámbõvítés illetve fogyás. A létszámhelyzet alakításával kapcsolatos munkáltatói nézet az alábbi idézettel jellemezhetõ:
„… a munkáltató a megállapodás idõszaka alatt üzleti és szervezeti céljaihoz igazodó, piaci követelményeknek megfelelõ számú és összetételû munkaerõ-állományt foglalkoztat.” A PVDSz a tárgyaláson kifejtette, hogy kizárólag garanciákat tartalmazó és kiszámíthatóságot biztosító megállapodás megkötésében érdekelt!!! Az alábbiak megállapodásba foglalására tett javaslatot: „Az aláíró felek egyetértenek abban, hogy 2005. végére a vasútüzem végrehajtási szintû szolgálati helyein globális egyensúly jött létre az adott – mûszaki és technológiai szinten értelmezhetõ – munkaerõ-szükséglet és a rendelkezésre álló munkaerõ-állomány között. Egyetértésük jeleként kölcsönösen kinyilvánítják, hogy a végrehajtó szolgálati helyeken munkaerõ-felesleg nem mutatható ki, ezért nincs szükség a foglalkoztatott létszám csökkentésére. Ezzel összefüggésben a munkáltató vállalja, hogy ezen a területen foglalkoztatott munkavállaló munkaviszonyának megszüntetését létszámcsökkentésre hivatkozással nem kezdeményezi, feltéve, hogy a – mûszaki fejlesztés, technológia váltás eredményeként esetlegesen feleslegessé váló – munkatárs, a számára felkínált másik, megfelelõ munkakör betöltését, munkaszerzõdés módosítással elvállalja, tehát nem tehetik ki rögtön az utcára. A felkínált munkakör akkor minõsül megfelelõnek, ha • a munkakörre elõírt képzettségi szint megfelel a munkavállaló által betöltött munkakör képzettségi szintjének, • a munkavállaló a munka elvégzésére egészségileg alkalmas, • a munkahely és lakóhely közötti napi közlekedési idõ oda-vissza a 3 órát – a 10 éven aluli gyermeket nevelõ szülõ esetében a 2 órát – nem haladja meg, • a várható átlagkeresete eléri az
utoljára betöltött munkakörben elért átlagkereset 90 %-át.” A foglalkoztatási fejezethez hasonló problémákat kellett rögzíteni a vállalati jövedelempolitikát tárgyaló fejezetnél is. Bár a munkáltató a vasúti jövedelmek növekedését elméletileg a verseny szféra növekedése fölött tervezi megvalósítani, az erre vonatkozó garanciák azonban nem tükrözõdnek kellõképp a szövegjavaslatban. Bíztató, hogy a munkáltató is elismeri, hogy a vasúti alapbérek elmaradnak az indokolt szinttõl és kész arra, hogy évente – továbbra is – az Országos Érdekegyeztetõ Tanács (OÉT) bérajánlásának középértékét meghaladó jövedelemnövekedést biztosítson a vasutasoknak. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján ez nem elegendõ az átlagot meghaladó jövedelem növekedés biztosítására. Mióta az OÉT a versenyszférára vonatkozó bérnövekedési ajánlást tesz közzé megfigyelhetõ, hogy a ténylegesen megvalósuló növekedés egy-két százalékkal meghaladja az ajánlásban meghatározott mértéket. Mindezeket figyelembe véve a PVDSz a vasúti jövedelempolitikáról szóló fejezethez az alábbi javaslatokat terjesztette a tárgyaló partnerek elé: „A MÁV ZRt.-nél alkalmazott legkisebb munkabér összege 10 %-al haladja meg a nemzetgazdasági szinten alkalmazott legkisebb munkabér (minimálbér) összegét valamint a vasutas munkavállalók éves keresetnövelésének mértéke minimálisan 2 %-al kell, hogy meghaladja az OÉT által ajánlott bruttó átlagbér növelési mértéket.” A tárgyalások során érintettük a munkakörnyezetre munka- és egészségvédelemre vonatkozó, valamint a munkaügyi kapcsolatok tovább fejlesztését érintõ témákat. Ennek keretében a munkahelyek ergonómiai korszerûsítésérõl, a szociális létesítmények ütemezett felújításáról az egészségmegõrzõ program megõrzésérõl és kiterjesztésérõl, stb. születhet megegyezés. (folytatás a 4. oldalon)
4 (folytatás a 3. oldalról) A munkaügyi kapcsolatok tekintetében új elemként jelenhet meg az Ágazati Párbeszéd Bizottság létrehozása, egyekben a vasútnál megfelelõ munkaügyi kapcsolatrendszer megõrzése és szükség szerinti továbbfejlesztése kínál lehetõséget a megállapodáshoz. Szakszervezetünk álláspontja az újabb négy éves megállapodással kapcsolatban az, hogy kizárólag akkor vagyunk érdekeltek létrejöttében, ha általa a vasutasok foglalkoztatás biztonsága növelhetõ és a munkajövedelmek emelkedése tekintetében kiszámítható, és az átlagot meghaladó színvonalat tudunk garantálni. Szorosan kapcsolódik a négy éves megállapodáshoz a határozatlan idõre szóló KSZ. Ennek tekintetében azokkal értünk egyet, akik egy középtávú megállapodást a hozzá tartozó, stabil kollektív szerzõdéssel összhangban tudják csak elképzelni.
Tárgyalások a határozatlan idejû Kollektív Szerzõdésrõl A VÉT szintû tárgyalások februárban kezdõdtek, de január hónapban számos – fõként az üzletágak szintjén zajló – egyeztetés zajlott Kollektív Szerzõdésünk határozatlan idejûvé tétele érdekében. Nem okozott meglepetést, hogy a munkáltatói képviselõk általában a munkaidõkeret növelését, a munkaidõbeosztás elõre közlésének idõbeli szûkítését, és a munkarendek rugalmas változtatásának lehetõségét szorgalmazzák. Az utazók esetében felmerült az önköltségi út idõtartamának munkaidõn kívül helyezése, az éves túlórakeret 300 órára növelése, a túlórapótlék 50 százalékra csökkentése is. Megfigyelhetõ azonban, hogy a munkáltatói javaslatok kevésbé drasztikusak, mint az év végi tárgyalásokon voltak. Most nincs javaslat a 4 havi, sõt éves munkaidõkeret bevezetésére, nincs készenléti díj csökkentési javaslat és a túlórakeret felemelés is „csak” az utazókra vonatkozik. A tárgyalások tehát nem tûnnek reménytelennek. A Pályavasúti Üzletágra vonatkozó munkáltatói javaslatok az alábbiak szerint foglalhatók össze:
HÉZAG NÉLKÜL 1. A KSZ 23.§ 4. pontjában: A „b)” alpontot törölni kell. Ennek értelmében megszûnne a váltásos (fordulós) munkakörûek esetében a havi munkaidõkeret alkalmazásának lehetõsége. 2. A KSZ 23.§ 4. pontjának utolsó mondatának új szövege: Kéthavi munkaidõkeretben kell foglalkoztatni a vontatási utazószolgálatot ellátókat, illetve a váltásos (fordulós) munkarendû munkavállalókat. 3. A KSZ 24.§ új 8. pontjaként fel kell venni: „Más vasútvállalat elõre nem látható menetigénye esetén vagy más okból a jelen §. 2-7. pontjaiban foglaltaktól eltérõen a munkáltató egyoldalúan is jogosult bevezetni az új munkarendet, de annak alkalmazási ideje a két hónapot nem haladhatja meg és ezen intézkedésre naptári évente legfeljebb két alkalommal kerülhet sor.” 4. A KSZ 25.§ 1. pontjában: Az „egy (illetõleg kettõ) havi idõtartamra a munkaidõkeret életbelépését megelõzõ hónap 23-áig kéthavi munkaidõkeret esetén a megelõzõ hónap 20áig” szövegrész helyett a „legalább hét nappal korábban és legalább egy hónapra elõre” szövegrészt kell felvenni. 5. A KSZ 26.§ 4. pont elsõ mondatában: A „négy esetben (négy szolgálatot érintõen)” szövegrész helyett a „hat esetben (hat szolgálatot érintõen)” szövegrészt kell felvenni. A szakértõi tárgyalásokon a PVDSz egyértelmûen csak a 3. javaslatot utasította el, a többi javaslat esetében – amennyiben megfelelõ ellentételezésben tudunk megállapodni – elképzelhetõnek tartunk megállapodást.
Tájékoztatás a foglalkoztatottak létszámának 2005. évi alakulásáról 2005. év során a MÁV ZRt. teljes munkaidõs létszáma 5 290 fõvel, több
2006. február
mint 11 százalékkal csökkent. A csökkenés mértéke meghaladta a 2004. évben tapasztalt szintet. A 2005. évi létszámcsökkenés legnagyobb arányban a gépészetet érintette, de a pályavasutat érintõ fogyás is az „élenjárók” közé sorolható. Bár ez az üzletág mindössze a vasúti összlétszám 42,2 százalékát foglalkoztatta, a létszámcsökkenés több, mint 50,0 százaléka itt valósult meg. A teljes munkaidõben foglalkoztatottak számának csökkenésében jelenõs szerepet játszott annak a közel 700 fõnek a részmunkaidõben történõ tovább foglalkoztatása is, akiknek munkahelyét a MÁV és a szakszervezetek között létrejött megállapodással sikerült átmenteni. Jórészt ennek köszönhetõ, hogy a vasúti munkaviszony megszûnések darabszáma némiképp elmaradt a tavalyitól. 2005. évben 5 201 fõ munkaviszonya szûnt meg a 2004. évi 5987 fõvel szemben. A munkaviszony megszûnésekbõl: 1 338 fõ (26 %) nyugdíjazás, 2 031 fõ (39 %) munkáltatói rendes felmondás, 806 fõ (16 %) tevékenységkihelyezés, 356 fõ ( 7 %) közös megegyezés, 218 fõ ( 4 %) rendkívüli felmondás és jogellenes munkaviszony megszüntetés, 452 fõ ( 8 %) egyéb módon történt.
Tárgyalás a 2006. évi teljesítményösztönzési rendszer (1,5 %) alapelveirõl A 2006. évre kialkudott 6,5 %-os bérnövekedésbõl 1,5 %-hoz a teljesítményösztönzési rendszeren keresztül juthatnak hozzá a munkavállalók. A bérmegállapodás tartalmazza, hogy a rendszer mûködésének alapelveirõl a Vasúti Érdekegyeztetõ Tanácsban
A létszámcsökkenés üzletágankénti összetétele az alábbiak szerint alakult:
2006. február
HÉZAG NÉLKÜL
(VÉT) állapodnak meg munkáltató és a szakszervezetek. Részleteiben megismerve azonban a munkáltatói elképzeléseket, megállapodást kötni nem lesz egyszerû feladat.
5
„Nyilván az összefogás érdekében” Mottó: „Mindig bocsáss meg ellenségeidnek! Nincs ami jobban dühítené Õket! Oscar Wilde
A munkáltatói javaslat szerint az egyes üzletágak az alábbi különbözõ súlyozással figyelembe vett szervezeti mutatók tervszintû teljesülése esetén juthatnak hozzá a pénzhez: • A szervezeti egység alaptevékenységének árbevétele, általában 30 %-os súllyal figyelembe véve, • A szervezeti egység üzleti vagy anyagjellegû ráfordításai, általában 20 %-os súllyal figyelembe véve, • A szervezeti egység létszáma, általában 20 %-os súllyal figyelembe véve, • A szervezeti egység bérköltsége, általában 20 %-os súllyal figyelembe véve, • Mindezek esetenként kiegészülnek üzletág specifikus mutatókkal (pl: fizetõ utas km, helyenként túlóra, stb.) - többnyire 10 %-os súllyal figyelembe véve. A fenti mutatók nem okoztak különösebb meglepetést, az azonban, hogy a bérköltség terv bármilyen arányú túllépése az egész üzletág kizárását jelentené a teljesítmény ösztönzési keret felhasználásából, elfogadhatatlan a szakszervezetek többsége számára. Ez azt jelentené, hogy szélsõséges esetben egyetlen vasúti csomópont bértúllépése az üzletág valamennyi munkavállalóját elüthetné az ösztönzõtõl, függetlenül attól, hogy a többi szervezet – az üzletág területén - tervszerûen teljesített. További sajátos eleme a munkáltatói szabályozás tervezetnek, hogy a többleteket nem hajlandó elismerni. Például, hiába teljesíti bevételi tervét az üzletág jóval 100 % felett, ezért többlet nem jár, ezt pusztán 100 %-os szinten kívánja figyelembe venni. A tárgyalásokon a fenti hiányosságok miatt jellemezte a munkáltatói elképzelést a PVDSz úgy, hogy ez nem ösztönzési, hanem szankcionálási rendszer. Ugyanis csak a 1,5 %-hoz lehet hozzájutni bármilyen szintû terv túlteljesítés esetén – sõt még ahhoz sem, ha a szervezet olyan üzletághoz tartozik, amelynek egésze néhány tized százalékkal túllépi bérköltség tervét. Enzsöl Róbert alelnök
Ismét bírósági pert nyert szakszervezetünk. Jogerõsen! Ugyanis ismét kimondta a bíróság, hogy reprezentatívak vagyunk. És ez már a negyedik volt! Négy év alatt négy! Nem semmi! Bizonyára olvasóink elõtt is ismert, hogy a PVDSz 2002. évi reprezentatívvá válása óta – sõt már születésétõl fogva ! – a VDSZSZ folyamatosan támadja szakszervezetünket. Tudni akarják miért? Hát eleinte azzal, hogy nem is létezünk, aztán meg azért, mert létezünk, aztán meg azért, mert – szerintük – nem vagyunk reprezentatívak, holnap meg aztán ki tudja majd miért. Szerintem, mert vagyunk! A munkáltató a bírósági döntésekre alapozva mindenesetre elismeri a reprezentativitásunkat. Õk viszont nem! Nem baj, nekik nem is kell! A bíróság eddig már többször kimondta a reprezentativitásunkat az alábbiak szerint: 2002. évben: 2. Mpk.50.182/2002 sz. - jogerõs! 2004. évben: 55. Mpkfv.23.190/2004. sz - jogerõs! 2004. évben: 55.Mpkfv.631.253/2004. sz.- jogerõs! 2005. évben: 49. Mpkfv.632337/2005. sz.- jogerõs! Mind a négy eset hátterében a VDSZSZ állt, nyilván az összefogás érdekében! De nem csak a PVDSz-t támadták, hanem annak vezetõit is. Ezzel kapcsolatban a Bíróságok – jogerõsen – megállapították Járási Ferenc jogainak megsértése miatt az alábbiakat: Gaskó István – személyiségi jogok megsértése 2002. (kártérítési összeg 6 számjegyû) – rágalmazás 2003. (1 évre próbára bocsátás)
Bárány Balázs – személyiségi jogok megsértése 2005. (kártérítési összeg 6 számjegyû) – rágalmazás 2005. (megrovás) Feledy István – személyiségi jogok megsértése 2003. (bocsánatkérés) – jogosulatlan adatkezelés 2001. (a büntetés mértéke 5 számjegyû) A kártérítési összeget – egy kivétellel – minden esetben a VDSZSZ fizetette, nem a fenti személyek, nyilván az összefogás érdekében! (Gaskó a VDSZSZ elnöke, Bárány az alelnöke, Feledy pedig egyik tisztségviselõje) A Mozdonyvezetõk Szakszervezete (MOSZ) a 2006.január 03.-i „Nyilatkozat”-ában a VDSZSZ-rõl – többek között – az alábbiakat írta: „…Hazug is, mert az elmúlt években - nyilván az összefogás érdekében - bíróság és ügyészség elõtt támadta meg – a Vasutasok Szakszervezetét, – a Mozdonyvezetõk Szakszervezetét, – a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetét, – a Mérnökök és Technikusok Szabad Szakszervezetét. Vádolva õket függetlenségük elvesztésével, reprezentativitásuk hiányával. Ezekbõl az akciókból a nevezett szakszervezet azonban rendre vesztesen jött ki. …” A folytatást a kedves olvasó fantáziájára bízom. Amennyiben az ilyen „feljelentgetõsdi” helyett a VDSZSZ néhány vezetõ tisztségviselõje az energiáját végre az érdekvédelemre fordítaná, abban az esetben – sokunk meggyõzõdése szerint – sokan jobban járnak! A vasutasok pedig mindenképpen! JFK
6
HÉZAG NÉLKÜL
2006. február
OLVASÓI LEVELEK 1.
2.
A múlt évben, a 38. szolgálati évem kapujában saját számításom szerint a 69. komoly vagy komolynak mondott „átszervezést” éltem meg.
Egy történet 2005 év elején a H4 (Hatékonyság 4) keretében átszervezésre került a szakszolgálatunk. Az új szervezeti kialakítás munkakörök megszüntetésével, besorolások módosításával járt. Számomra ez azt jelentette, hogy új munkakörbe, és egy kategóriával alacsonyabb fizetési osztályba kerültem. Az intézkedés alapbéremet nem érintette, csak a béren felüli juttatások szûntek meg automatikusan. Az új besorolással nem lett kevesebb, sem más a napi munkám, az elõzõekhez viszonyítva.
Volt ebben ilyen is és volt olyan is. Volt, amikor racionalizálásnak mondták, volt amikor nem, ami az esetek többségében be is bizonyosodott, hogy ez volt az egyetlen bölcs elõrelátás. Nagyon bízom benne, hogy a jelenlegi mûködési zavarok ellenére a múlt évben történtek jövõben más minõsítést kapnak. Emlékezetem szerint ez volt az elsõ olyan szervezeti változás, ahol a dolgozók nagyobb rétegénél az un. „átsorolások” miatt a jövedelmük csökkent. Én is annak a bizonyos „egyetlen szorzásnak” az áldozata lettem. A szorzás társulva „más ésszerûsítéssel” oda juttatott, hogy várható jövedelmem (1,5 évvel a nyugdíj elõtt!) pici túlzással megfelezõdött. Szakmán innen és azon túl, mozgalmi aktivisták és mások akik ismertek, szememben felháborodtak a történteken, sajnáltak, együtt éreztek velem, de tenni valamit egyedül a PVDSz vezetõje tett.(Hangsúlyozom nem tartozom egyetlen szakszervezet sorába sem!) Külön jólesett, hogy mindezt a kérésem nélkül tették meg, egyszerûen „csak” odafigyelve a folyamatokra. Intézkedéseik következtében sikerült a veszteségeimet a számomra is elviselhetõ mértékig mérsékelni. Köszönet az odafigyelésért! Köszönet az intézkedésért! Köszönet PVDSz! név és cím a szerkesztõségben
A VÁLASZ: No comment!
Jellemzõ a H4-es projektre, hogy munkakörök megszûntek, új szervezetnél lettek kialakítva, de a feladatot továbbra is ott kell ellátni ahol korábban azt végezték, csak most kisebb létszámmal, más beosztásban.2005 júniusában kaptam egy újabb értesítést munkáltatómtól, hogy munkaköri besorolásommal kapcsolatban jelenjek meg. Álmomban sem gondoltam, hogy ez újabb fizetési kategória visszalépést és ….ezer Ft alapbér csökkentést (!) jelent. „Természetesen” a napi feladatok és felelõsségek nem csökkentek. A harminc éves MÁV munkaviszonyom, és töretlen szakmai elõmenetelem mellett ez megalázó volt, nem beszélve az anyagi veszteségrõl, ami az egész családomat érintette. Feletteseim is meglepõdtek a gépiesen végrehajtott besoroláshoz tartozó munkabéren, de nem tudtak mit tenni. Egy hét elteltével választás elé állítottak, vagy aláírom a besorolásomat, vagy feketelistára kerülök. Aláírtam. Idõközben sérelmemet a PVDSz elé tártam, amely segítségével (annak ellenére, hogy nem vagyok tagjuk) az év végétõl régi béremet visszakaptam. Köszönöm! Hála érte! név és cím a szerkesztõségben
A VÁLASZ: No comment!
3. Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Járási Ferenc elnök Budapest Teleki Blanka u. 15-17 Tisztelt Elnök Úr! 2006.január hónaptól bevezetésre került az IHIR rendszer. A fõpályamesteri szakaszon hatalmas mennyiségû papírmunkát kellett elvégezni e rendszer bevezetése elõtt is, a fõnökségek megszûntével pedig több munka került át a szakaszokra. A rendszer bevezetésével pedig megint jelentõen megnõtt a papírmunka. A havi jelentések: – felolvasó a szakaszon – bizonylatgyûjtõ, ezen belül: • menetlevelek (gépjármû, UDJ, TVG) • gépjármû munkaszám kimutatás • kisgép üzemnapló • kisgép munkaszám kimutatás • munkalap összesítõ – idõszolgáltatási adatlap 10 naponta dolgozónként – idõfelosztási lap 10 naponta dolgozónként – csoportos béradat közlõ havonta (bérlet hozzájárulás, munkásszállás igénybevétel) – túlóra könyv – túlórabizonylat – zavar elhárítási adatlap Ezeket a jelentéseket kézzel kell elkészíteni és továbbküldeni az alosztályra és ott dolgozzák fel. Dolgozónként három adatközlõ lap 10 naponta, Az Fc. alosztálynál két mérnöki szakasz 12 fõpályamesteri szakasz, és az alosztály dolgozóinak az adatait kell
SEGÉLY HELYETT, ESÉLY!
2006. február feldolgozni. Az alosztályoknak – mérnöki szakaszoknak, fõpályamesteri szakaszoknak – a vasúti közlekedés biztonságának szavatolása, a mûszaki paraméterek ellenõrzése, mérése, a mûszaki problémák megoldása, az elõforduló hibák elhárítása, kiküszöbölése az elsõdleges feladata. A vasúti pályák biztonságáért pedig hatalmas felelõséggel tartoznak, és ha bármi hibát elkövetnek komoly felelõsségre is vonják õket. Ezzel a rendszerrel a mûszaki emberekbõl bérszámfejtõ, jelentés író, adatszolgáltató, terv készítõ ( amely tervekbõl nem sok minden valósul meg) emberek válnak. Budapest, 2006. január 18. Tisztelettel: név és cím a szerkesztõségben
KÖLTÖZÖTT A PÖKKÖP PVDSz A PÖKKÖP székhelye megváltozott. A székhelyváltozás oka az volt, hogy az épület, amelyben a Pénztár mûködött, lebontásra kerül. A Pénztár új címe: 3000 Hatvan, Gárdonyi G. u. 2. A székhely változással telefonszámaink is megváltoztak. Az új vasútüzemi telefonszámaink: 02+23-52 és a 02+23-95 (fax+ üzenetrögzítõ) Az új Matáv telefonszámunk: 06-37/344-880 (fax+üzenetrögzítõ) A változásokról minden pénztártag – névre szóló – értesítést kapott.
FELHÍVÁS! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) a vasutas munkavállalók minél szélesebb körû informálása érdekében mobiltelefon „sms” üzenet küldésével tájékoztatja az érdeklõdõket a vasúttársaságnál történõ eseményekrõl, valamint az érdekvédelmi tevékenységrõl. Ennek igénybevételéhez semmi másra nincs szükség, mint az érdeklõdõk a 01+81-94, a 01+86-52, vagy a 01+11-69 telefonszámokon jelezzék a saját mobil telefonszámukat, amelyre – heti rendszerességgel, illetve szükség szerint – küldjük a friss híreket. Ezt a szolgáltatásunkat – szakszervezeti hovatartozástól függetlenül – minden pályavasutas munkavállaló, térítésmentesen veheti igénybe. Szentgyörgyi Mihály
Szakszervezetünk székhelye megváltozott, mivel a Bp. Bulcsú u. 8-10. szám alatti épületek lebontásra kerülnek. Az új címünk: 1142 Budapest, Teleki Blanka u. 15-17. III. em. A vasútüzemi telefonszámaink nem változtak! Az új városi telefon/fax/üzenetrögz. számunk: 06-1/511-8194 A változásról az alapszervezeteinket, és a partnereinket is idõben értesítettük. Járási Ferenc elnök
NagyMiklós IT elnök
A VÁLASZ: A PVDSz írásban felhívta a munkáltató figyelmét a fent említett probléma azonnali kezelésére, és kérte annak kivizsgálását. Ezen túlmenõen felhívta a munkáltató figyelmét arra is, hogy annak érdekében, hogy a munkavállalókat hitelt érdemlõen tudjuk tájékoztatni az intézkedésrõl – soron kívül – tájékoztassa a PVDSz-t.
7
HÉZAG NÉLKÜL
hív6sz! A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink – közvetlen! – telefonszámait:
KÖZPONTI TELEFONSZÁMAINK: Járási Ferenc Enzsöl Róbert Nagy Miklós Szentgyörgyi Mihály Hegedûs István Tislér Gábor Kispál Viktor Fehérné Ragcsák Andrea
elnök 01+81-94 érdekvédelmi alelnök 01+45-86 általános alelnök 01+11-69 PML alelnök (fax/üzenetrögz.) 01+86-52 TEB alelnök 02+10-98 és 01+46-29 forgalmi alelnök 05+61-12 érdekvédelmi ref. (fax/üzenetrögz.) 01+81-95 irodavezetõ 01+45-35 fax/üzenetrögzítõ 01+81-94 városi/fax/üzenetrögzítõ 06+1/511-81-94
TERÜLETI KÉPVISELÕINK TELEFONSZÁMAI : Budapest
Debrecen: Miskolc Pécs Szeged Szombathely Záhony
Boros Sándor Vas István Káré István Papp Zoltán Horváth Imre Bozsik Endre Osztermann József Puszpán János Tislér Gábor Dani Erika Dobák Zoltán Éder Ferenc Hanzmann Károly Lippai Tibor
02+51-88 02+22-62 01+83-91 03+42-01 03+93-78 04+22-88 04+17-49 05+21-64 05+61-12 06+20-60 06+42-77 07+53-94 07+22-85 03+30-22
/ / / /
fax/üz.rögz: fax/üz.rögz: fax/üz.rögz: fax/üz.rögz:
02+51-88 02+22-62 06-1/369-2847 03+42-15
/ / /
fax: 04+22-88 fax/üz.rögz: 04+17-49 fax: 05+21-64
/ / / / /
fax: fax: fax/üz.rögz fax/üz.rögz: fax:
06+20-60 06+42-77 07+53-94 07+22-20 03+30-22
E-mail cím:
[email protected] vagy
[email protected] - a szerk -
8
2006. február
HÉZAG NÉLKÜL
Ezt is jól ELINTÉZTÜK! 1. Tisztelt Fõpályamester és Pályamester Urak! Az alábbi levelet –a támogató aláírások után – dr. Mosóczi László Fõigazgató úrnak kívánjuk felterjeszteni a munkakör bérkategória újbóli magasabb besorolásáért: Pályavasúti Üzletág Dr. Mosóczi László fõigazgató Budapest Andrássy u. 73-75 Tisztelt Fõigazgató Úr! Ön elõtt ismeretes, hogy az új bérbesorolási rendszerben a pályamesteri, fõpályamesteri munkát méltánytalanul alulértékelve alacsonyabb munkabér kategóriába sorolták, mint azt a munkakör összetett feladatai valamint az ellátásához szükséges és alkalmazott szaktudás indokolná. A jelenlegi nehéz helyzetben a pályamesterek, fõpályamesterek munkájukat, a szakmai hozzáértésüket a MÁV-hoz való lojalitásukat nem kell bemutatnunk. A mi szakmánk az, amelyiket nem lehet napi nyolc órára levetíteni. A fõpályamester, felügyeleti pályamester felelõssége a kinevezésétõl a munkaviszonya megszüntetéséig tart. Helytállásunk és a végzett munkánkért vállalt felelõsségünk, felelõsségtudatunk önmagáért beszél. Megítélésünk szerint a mi szakmánkat viselte meg a legjobban a MÁV sok-sok átszervezése. A munkakörülményeink messze a legrosszabbak közé tartoznak. A munkakörünk ellátásához talán a legtöbb szakvizsgát kell letennünk. Mi a 12, 13-as bérkategória dolgozói, mind szakmai felsõfokú végzettséggel rendelkezünk.
Teljes anyagi és erkölcsi felelõsséggel tartozunk mind a ránk bízott vonalszakaszért mind a dolgozóinkért, a MÁV vagyonért. Egyszerre vagyunk a vasúti pálya forgalombiztos állapotban tartásáért és felügyeletéért felelõs szakemberek, vágányzárásért felelõsek, munkaszervezõk, technológusok és anyagszámadók, munkabér elszámolók, gépkocsivezetõk, oktatók. ISO minõsítésû munkahelyeinkkel átlagon felül, nemzetközi mércével mért elvárásoknak teszünk eleget minden külön díjazás nélkül. Mi vagyunk, akiket egy „vis mayor” eseménykor, balesetnél nem vált le senki, akik betartják és betartatják a munkafegyelmet, akiket egy szóra el lehet érni, be lehet rendelni, dolgozni. Helyismeretünk problémamegoldó képességünk kiemelkedõ. Mi készítünk éves, ötéves anyag és TMK terveket és így tovább. Zavarelhárító készenléti szolgálat alatt a naprakész tudásunkat, hozzáértésünket bizonyítjuk. Kérem, gondolja át ilyen munkakörülmények mellett, honnan talál felelõs szakembereket, akik rendelkezésre állási bérért, sokszor egy hétig éjjel nappal készenlétben állnak és dolgoznak. A MÁV racionalizálása megszüntette a pályafenntartási fõnökségeket, lefejezte a fõpályamesteri szakaszokat, elvitték a gépeinket, a vasúti jármûveinket, kiszervezték a munkásainkat forgalomveszélyessé téve így a vasúti pályáinkat. Ilyen körülmények között is megmaradtunk a szakmánk mellett, hivatástudatunk továbbra is töretlen. A vasútépítés munkaerõpiacán is megjelent a verseny, és ha Ön a szakmában meg kívánja tartani a pályamesteri kart, kérjük a munkánkhoz és felelõsségünkhöz méltó bérkategóriába sorolását. Nem kérünk többet, mint amennyiért megdolgozunk! Amiért felelõsséggel tartozunk, amiért egy téglánk van Baracskán, vagy más büntetõ-végrehajtási intézetben.
A pálya-felügyeleti munka a legkisebb mulasztást sem tûri el, hibáznunk nem lehet. Valószínû, hogy Ön elõtt is ismeretes az a mondás, hogy „a szerelvényt elviszik, de a pálya ott marad”. A pályamesteri szakma a MÁV történetében egyedül álló, hosszú évek tapasztalata tudása áll mögötte. A hozzáértésünk, szakmai elkötelezettségünk nélkül nem lenne forgalom-biztos vasúti pálya, menetrendszerûség, munkánk nélkülözhetetlen, hiánya pótolhatatlan. A munkakörhöz tartozó pótlékok szép lassan, teljesen megszûntek: nincs már kiküldetés, rangfokozati bér, ruhapénz, különélés, hópótlék, prémium, vasutasnapi jutalom maradt a bruttó bér mûszakpótlékok nélkül. A sok átgondolatlan bérfejlesztés a más szakszolgálat dolgozóinak elõnyösebb helyzetbe hozása mellett a pályamesterek megbecsülése messze alul maradt. A szakmánk nevében kérjük a bérkategóriákat felülvizsgálva a pályamestereket a 12 kategóriából a 13ba, a fõpályamestereket pedig a 13-ból a 14-es bérkategóriába sorolni. Mind a feladat ellátásához szükséges végzettség, mind a végzett tevékenység súlya, összetettsége indokolja a magasabb kategóriába sorolást. A kért munkabér-kategória átsorolással megoldódna a méltánytalan bérelmaradás és a szakmán belüli bérfeszültség is. Így megmarad a munkabéke, a zavartalan munkavégzéshez szükséges körülmények várhatóan jelentõsen javulnak. Budapest, 2006. január 19. Tisztelettel: Völgyesi Károly pályamester, PVDSz tisztségviselõ Tel:05+55-64 Kérem, támogató aláírásukkal a levelet az alábbi címre postafordultával, – de legkésõbb február 15-ig – vagy
SEGÉLY HELYETT, ESÉLY!
2006. február
HÉZAG NÉLKÜL
faxon visszajuttatni az alábbi címre, telefonszámokra: Cím: Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete 1142 Budapest, Teleki Blanka u. 15-17 III. emelet Telefonszámok: Városi telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194 Üzemi telefon/fax/üz.rögzítõ: 01+81-94 Aláírások: A támogató aláírások – jelenleg is – folyamatosan érkeznek a PVDSz címére, levélben és faxon is. A fentiekben megjelölt határidõt követõen szakszervezetünk – egy szakszervezeti támogató levél kíséretében – az aláírásokat azonnali intézkedést követelve, átadja a fõigazgatónak. - a szerk -
2. Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Járási Ferenc elnök Budapest Teleki Blanka u. 15-17
INTÉZKEDÉS: BKSZE Hõgye Gábor osztályvezetõ Budapest Podmaniczky u. 24/A Tisztelt Osztályvezetõ Úr! Ezúton tájékoztatom, hogy tagjaink részérõl minõségi kifogás érkezett a kihordásra megkapott bakancsról. (levél csatolva) Tisztelt Osztályvezetõ Úr! Arra kérem Önt, hogy a fenti panaszos levélben foglaltakat kivizsgáltatni szíveskedjék, valamint a jogszerû kifogás esetén – pályavasutas munkavállalók nehéz munkakörülményeire való tekintettel – jobb, minõségi bakancs beszerzésérõl intézkedni szíveskedjék. Kérem, hogy intézkedésérõl szakszervezetünket írásban értesítse! Szíves közremûködését elõre és ezúton is köszönöm! Budapest, 2006.január 20. Tisztelettel: Járási Ferenc elnök
Tisztelt Elnök Úr! …-i fõpályamesteri szakasz dolgozói azzal a panasszal szeretnénk élni, hogy az a bakancs, amit ez évben kaptunk a félcipõ helyett minõségileg nem megfelelõ. Indokaink: – a láb beleizzad – nem higénikus – rövid használat után eltörik a talpa – könnyen át és felázik – anyaga kitörik – hosszúnak tartjuk a kihordási idõt (2 év) Kérjük, hogy amennyiben lehetséges nyújtsanak segítséget vagy a félcipõ, vagy jobb minõségi bakancs bevezetésében Komárom, 2005. december 23. Köszönettel: a mellékletben szereplõ dolgozók nevében: (név és cím a szerkesztõségben)
PÉNZÜGYI TANÁCSADÁS! • lakás vásárlás, felújítás, bõvítés, korszerûsítés • lakáscélú állami támogatás a család minden tagjának • lakásbiztosítás • személyi hitel • pénzügyi befektetések
Melyik bankot válaszd? A tanácsadás ingyenes! Közvetítõ és sikerdíj nélkül! Csak hívnod kell! Segít a személyi bankárod: Sziklási Vince a 06-30/4308360-as telefonszámon.
9
VSZ -PVDSz 2006. január 23-án a Vasutasok Szakszervezetének (VSZ) elnöke a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének (PVDSz) új Budapest, Teleki Blanka u. 15-17 sz. székházában egyeztetést folytatott a PVDSz elnökével. A megbeszélésen szó esett a vasutasok bérfejlesztésének differenciált elosztásának lehetõségeirõl, az „új” középtávú megállapodás és a határozatlan idejû Kollektív Szerzõdés (KSZ) megkötésének lehetõségeirõl, valamint (és nem utolsósorban!) a szakszervezetek együttmûködésének lehetõségeirõl is. A felek megállapodtak abban, hogy a jövõben az ilyen típusú egyeztetéseket rendszeressé teszik.
MOSZ-PVDSz 2006. január 25-én a Mozdonyvezetõk Szakszervezete (MOSZ) és a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) a MOSZ Bácskai úti székházában egyeztetést tartott. Az egyeztetésen mindkét szakszervezet a legmagasabb szintû tisztségviselõivel képviseltette magát. A megbeszélésen szó esett a vasutasok bérfejlesztésének differenciált elosztásának lehetõségeirõl, az „új” középtávú megállapodás és a határozatlan idejû Kollektív Szerzõdés (KSZ) megkötésének lehetõségeirõl, valamint (és nem utolsósorban!) a szakszervezetek együttmûködésének lehetõségeirõl is. A felek megállapodtak abban, hogy a jövõben az ilyen típusú egyeztetéseket rendszeressé teszik.
MTSZSZ-PVDSz 2006. február 01-én a Mérnökök és Technikusok Szabad Szakszervezete (MTSZSZ) elnöke, a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének (PVDSz) új Budapest, Teleki Blanka u. 15-17 sz. alatti székházában egyeztetést folytatott a PVDSz elnökével, alelnökével. A megbeszélésen szó esett a vasutasok bérfejlesztésének differenciált elosztásának lehetõségeirõl, az „új” középtávú megállapodás és a határozatlan idejû Kollektív Szerzõdés (KSZ) megkötésének lehetõségeirõl, valamint (és nem utolsósorban!) a szakszervezetek együttmûködésének lehetõségeirõl is. A felek megállapodtak abban, hogy a jövõben az ilyen típusú egyeztetéseket rendszeressé teszik. - a szerk-
10
HÉZAG NÉLKÜL
2006. február
Még egyszer az év végi sztrájkfenyegetõzésrõl… Mottó: „A mese a fül eledele!” aforizma
Mint az bizonyára olvasóink elõtt is ismert, az elmúlt év végén elég „furcsának mondható” különalku született a VDSZSZ, VSZ és a munkáltató között a MÁV Cargo-t illetõen, aminek hatására „hirtelen” el is múlt a VDSZSZ nagyhangú sztrájkfenyegetõzése. Ezt követõen a VDSZSZ az országos sajtóban – is – elég szánalmas módon próbálta bizonygatni azt, hogy szó sincs ilyesmirõl és a sztrájk (amirõl egyébként „csak” a vasutasok nem tudtak!) kilátásba helyezésétõl született meg a Kollektív Szerzõdés és a bérmegállapodás. Hát íme (és megint csak) a tények:
Érdekvédelem helyett: (Részlet a Vasúti Érdekegyeztetõ Tanács (VÉT) ülésének 2005. december 23.-i – szó szerinti – jegyzõkönyvébõl) „VDSZSZ: … Ez által, ezt nem állítjuk oda az árufuvarozási tevékenység kivitele elé, hiszen ez a probléma megoldható, kezelhetõ, még pedig úgy, hogy egyfajta holdingszerû szakszervezeti mûködést biztosít azáltal, hogy a bizonyos körbe kivitt tevékenységek cégeinél a szakszervezeti létszámot összeszámítjuk, és a munkaidõ kedvezmény mértékét arra állapítjuk meg. A szakszervezetek az érintett társaságoknál a munkaidõ kedvezményt szabadon, döntésük szerint vehetik igénybe, és hát, azokat a mûködési segítségeket, amelyek most érvényesek a MÁVnál, és errõl megállapodás van, azt kiterjesztjük ezekre a cégekre. Tehát, én azt gondolom, hogy semmi újat nem mondtam, hiszen ez a dolog, ez állandóan fent volt, és a tárgyalások hátterében ott volt. Na most, a cargo kivitelének, én úgy tudom, hogy semmi jogi akadálya nincs ebben a pillanatban, már létezik is a cég, minden engedéllyel rendelkezik ahhoz, hogy január 1-jén tartalommal megteljen, és hát, szeretnénk, hogyha akkor ez az ígérvény január 1-jétõl realizálható lenne. Köszönöm szépen.
Elnök: Köszönöm szépen. Ehhez a felvetéshez szakszervezeti oldalon van-e valami hozzászólás. Vagy a munkáltatót kérdezném, bárki kíván-e szólni az elhangzottakkal kapcsolatban. Munkáltatóé a szó. MOSZ: Megpróbálom Gaskó úr szavait emészteni. De hát, én úgy gondolom, hogy elõször meg kéne állapodni a mi általunk képviselt dolgozókat érintõ bér és Kollektív Szerzõdés dologban, és utána kéne majd a szakszervezeteket érintõ – hogy is fogalmaztál? – mûködést elõsegítõ támogatásokkal foglalkozni. Úgy gondolom, hogy az elsõ, a Mozdonyvezetõk Szakszervezete részérõl legalábbis, a tagsági kör érdekképviselete, és majd utána a szakszervezetet érintõ egyéb kérdésekrõl szeretnénk beszélni. Mert szerintem így lenne korrekt. Elnök: VDSZSZ VDSZSZ: Azt gondolom, Laci, hogy nem javasolt senki mást. Tehát azt senki nem javasolta, ami ellen most védekezel, hogy elõször errõl. Persze. Mi azt javasoljuk, és a Flóri kérdezte föl, hogy én mit értettem ez alatt… Munkáltató: … A VDSZSZ javaslata annyiban kapcsolódik ide, hogy a bizonyos megállapodás, amirõl beszélünk, az egyik csomag. Az is 2002-ben köttetett, csak annyiban más, mint akár a Kollektív Szerzõdés, akár a bérintézkedés, ami most asztalon van, vagy napirenden van, hogy annak a hatálya az együttmûködés megállapodás hatályával egyezik meg. Tehát 2006. december 31-éig minimum, fennáll az a megállapodás, és hát, ha én jól emlékszem, föl sem nagyon mondható. Senki által. … …Na de hát, errõl nem tárgyaltunk. Nekünk ugyan ez már nem titok, gondolom, van egy javaslat a birtokunkban, ami a VDSZSZ-tõl jött, de ugye, nem tudom, a többieknek van-e ilyen javaslat a birtokában. Tehát most nehezen tudom elképzelni, hogy hirtelen, a mai nap folyamán meg tudunk állapodni a Kollektív Szerzõdésrõl, bérrõl, meg még le tudjuk tárgyalni azt a dolgot is, meg még meg is tudunk benne állapodni. … Szeretném mondani, és nagyon határozottan, és kérem, hogy ez aztán
hangsúlyozottan szerepeljen a jegyzõkönyvben. Nem akarunk kitérni ez elõl a megállapodás elõl. Nem tudom, mindenki érti-e, amit a Pista (Gaskó - a szerk) mondott. Mi azért vagyunk egy kivételezett helyzetben, mert a Balázs (Bárány - a szerk) által kidolgozott két megállapodás-tervezet a birtokunkban van. Nem tudom, hogy másoknál ott van, vagy sincs. De én nálam itt van az asztalomon. Nálam itt van. Tehát én tudom, hogy mirõl beszélünk. Jó, hát, azért kértem, hogy explicit formában beszéljünk arról, hogy mirõl van szó…. … hívjuk Gézának, és akkor nem kell sokszor elmondani. Szóval, ezzel kapcsolatban szeretném elmondani, hogy nem gondoljuk azt, hogyha meg tudunk állapodni a jelenlegi megállapodástól eltérõ más dologban, hogy azt mi akadályozni fogjuk. Tehát, ezt még egyszer szeretném hangsúlyozni. Tehát partnerek vagyunk abban, hogy közös akarattal változtassunk ezen. … Elnök: MTSZSZ jelentkezett, utána MOSZ MTSZSZ: Az említett javaslatok természetesen nincsenek birtokunkban, sõt, alapvetõen az alaprendelkezés, ugye, az alap megállapodás sincs birtokunkban. Ezzel együtt az a véleményem, amennyire a tartalmára utaló megjegyzések, illetve, hát nyilatkozatokból következtetni tudok, hogy ennek ma itt valóban nincs aktualitása, tehát nem tartunk ott a többi témával, hogy errõl érdemben, vagy bármilyen formában is tárgyaljunk, és egyáltalán, roppant sajnálom azt az idõt, amit most ezzel töltöttünk, ahelyett, hogy a mai napra rendelt témákban próbálnánk elõrehaladni. Természetesen, egy késõbbi idõpontban, jövõ évben, amikor ez aktuálissá válik, szívesen tárgyalunk róla. Köszönöm. Elnök: MOSZ következik. MOSZ: Hát, szóval Gézát nem ismerjük. Ez az egyik része. És az a helyzet, hogy addig, amíg a saját munkavállalóinkra nem kötünk bérmegállapodást, nem kötünk Kollektív Szerzõdésben megállapodást, nem kívánunk Gézáról tárgyalni. Mert a saját tagsági körünkkel szemben gusztustalannak tartanám, hogyha azt elõtérbe helyeznénk ezzel szemben. És ezt szeretném,
2006. február
HÉZAG NÉLKÜL
ha ez az emlékeztetõben meg is maradna. Elnök: VSZ, majd PVDSZ VSZ: Hát, ha lehetne, én is azt javasolnám, hogy ez egy rendkívül fontos téma, de én úgy gondolom, hogy sokkal fontosabb témák vannak itt az asztalon, annál is inkább, miután van egy ilyen nagy csomag, amiben, hát valahol elõbbre kellene jutni. Az órára nézve azt javasolnám, ha lehetne, akkor kezdjük el a tárgyalásokat. Elnök: PVDSZ következik, oda adtam meg a szót. PVDSZ: Szinte oka fogyottá vált a hozzászólásom, azért azt mindenféleképpen szükségesnek tartjuk megjegyezni, hogy méltánytalannak érezzük a 43 ezer vasutas munkavállalóval szemben ennek a javaslatnak a mai napon, vagy egyáltalán, ebben az évben történõ napirendre tûzését. Tehát a PVDSZ nem támogatja.”
És egy másik vélemény: (részlet a „Magyar Vasutas” címû újság 2006. január havi számának „Valódi alku folyt!”c. cikkének „Vajon volte hatása a nyomásgyakorlásnak a megállapodásra” c. fejezetébõl) „Tény, hogy az egyik – a szakszervezeti összefogást, sõt egyesülési szándékát folyton hirdetõ – reprezentatív szakszervezet két nappal a megállapodás aláírása elõtt senkivel sem egyeztetve sztrájkot hirdetett, de tény az is, hogy annak ellenére írták alá a megállapodásokat, hogy mindössze egy önálló javaslatuk teljesült. Nevezetesen a másfél százaléknyi teljesítményhez kötött bérfejlesztés év végi alapbéresítésre tett javaslatukat fogadta el mind a szakszervezeti, mind a munkáltatói oldal. A bérfejlesztés mértéke mindössze fél százalékkal alacsonyabb az általuk követelttõl, illetve a Kollektív Szerzõdés tekintetében a munkáltató korábban valóban elõterjesztett egy olyan változatot, amely ellen minden szakszervezet tiltakozott, de a sztrájk meghirdetésének idõpontjáig a szakszervezeti oldalnak elfogadhatatlan pontokat a munkáltató már visszavonta. …” (Ez az „egyik” szakszervezet természetesen a VDSZSZ volt.- a szerk ) ÉRTÉKELJEN AZ OLVASÓ! - a szerk.-
Figyelmeztetésnek szánta lemondását a VSZ alelnöke! Mottó: „A lelkiismerettel szembeszállni, helytelen és nagyon veszélyes!” aforizma
(részlet a „Vasutas magazin” 56. évfolyam 1. számának „Életút az érdekek kereszttûzében” c. cikkébõl) Mint az bizonyára sokak elõtt ismert, a közelmúltban lemondott, és távozott a Vasutasok Szakszervezetének alelnöke, Varga Gyuláné. „ A „Varga Magdi” – így ismerik a vasutasok világában, s bár harminchat esztendei szolgálata alatt megszámlálhatatlan tisztséget viselt, mégis megszemélyesítõjévé – manapság divatos kifejezéssel élve –, „arcává” vált a munkavállalói érdekvédelemnek. - Mikor és miért választotta a vasutas hivatást? – kérdeztem Varga Gyulánét - A férjem itt dolgozott, az õ révén jelentkeztem 1969-ben a Magyar Államvasutakhoz. Amire nagyon büszke voltam, és leszek is, hogy huszonöt évig dolgoztam a Nyugati Pályaudvaron. - A negyed évszázad, majd fél emberöltõ… - Igen. Ez idõ alatt nagyon sok emberrel foglalkoztam mint külszolgálatos, és sokakkal dolgoztam együtt. Idén harminchatodik esztendeje vagyok vasutas. Az élet úgy hozta, hogy most válnak el az útjaink. …- Most mégis elmegy. Miért? Novemberben lemondtam alelnöki tisztségemrõl. Magamtól. Amikor elvállaltam ezt a megbízatást, hitet tettem valami mellett, ami a belsõ körülmények sajátos változásai miatt nem volt tartható. Tudja egy szakembert bárhol a világon, az életben, az is megmér hozzáértésében és odaadásában, ha tudja mikor kell felállni. Figyelmeztetésnek szántam a lemondásomat, és õszintén bízom abban, hogy ez a lépésem kellõ értelmet nyer.” Szakszervezetünk – az eddigi jó munkakapcsolatra való tekintettel, és a további kapcsolattartás megõrzése érdekében – levélben kereste meg Varga Gyulánét, „Magdikát”. - a szerk -
11
HÍR: itt az IHIR! Az IHIR rendszer bevezetését követõen az elsõ bérszámfejtés megtörtént. Így már minden munkavállaló a levelezési címére kapta meg a bérértesítõjét. Szakszervezetünkhöz az ország minden részérõl – sajnos csupa negatív -visszajelzés érkezett az új rendszerre vonatkozóan. A legtöbb kifogás tagjaink részérõl a szakszervezeti tagdíjak helytelen levonására irányult, ugyanis nem a munkavállaló által kitöltött „Tagdíjlevonási kérelem”ben rögzített mértékben vonta le a tagdíjat a munkáltató. Felhívjuk a tagjaink figyelmét arra, hogy a PVDSz alapszabálya nem változott, a tagdíj mértéke továbbra is legfeljebb a személyi alapbér 0,5%-a. A munkáltató a munkavállaló tagdíjra vonatkozó nyilatkozatát csak a tag által történõ módosítás alapján változtathatja meg. Éppen ezért arra kérünk minden szakszervezeti tagot, hogy a bérértesítõjén ellenõrizze a tagdíjlevonás mértékét, és eltérés esetén azonnal hívja az alábbi telefonszámokat: 01+81-94, 01+11-69. A fent említett probléma azonnali kezelésére a PVDSz levélben fordult a MÁV ZRt. humánpolitikai vezérigazgató-helyetteséhez. További problémaként merült fel a munkabér elszámolás. Erre vonatkozóan a MÁV ZRt. humánpolitikai vezérigazgatóihelyettese utasítást adott ki Gy.183-14/2006. számon. Az utasítás alapján, amennyiben a munkavállalók eltérést észlelnek a számfejtendõ tételek és a bérértesítõn szereplõ jogcímek között, azt jelezzék a humán ügyfélszolgálatokon és ezeket (elmaradt munkabért) hó közi kifizetéssel, soron kívül rendezi a munkáltató. Túlfizetés esetén a munkáltató a Munka törvénykönyve (Mt. 162. §) szerint rendelkezik a téves kifizetett munkabér összegének visszavonásáról. Fehérné Ragcsák Andrea irodavezetõ
12
2006. február
HÉZAG NÉLKÜL
Az Explorer Vasutas Világjáró Klub (egyesület) 2006 évi programterve Párizs - Versailles (15.600 Ft-tól) 04. 26 - 29 (1* szállodában, 2-3 ágyas zuhanyzós szobákban)
Velence-Nápoly-Capri-Sorrento-Pompei (10.200 Ft + 59 -tól) 05. 05 - 10. (3* szállodában, reggelivel)
Új itáliai körút + *Etna túra (16.400 Ft + 49 -tól) 05. 08 - 14. (Pisa-Cattania-Etna-Taormina-Firenze, 3* szállodában reggelivel) -tól ) 05. 26 - 31. (Félpanzióval, *busszal, idegenvezetõvel) Sziciliai Nyaralás + Róma Tivoli (14.500 Ft + 79 -tól) 06. 16 - 25. (2-5 ágyas bungallókban) Horvát Tengerpart (Brac) I. 06. 16 - 25, II. 06. 23 - 07. 02. III. 08. 18 - 27. (2-8 ágyas apartmanokban, Már 8.100 Ft +50 -tól) Velence - Róma (4.600 Ft-tól) 06. 30 - 07. 01. (02.) Prága + Ceské Budejovice (4.600 Ft) 07. 14 - 16. ÚJ Erdélyi Körút (8.400 Ft + 55 -tól) 07. 17 - 23. (*Félpanzióval, busszal, idegenvezetõvel) Amsterdam - Luxemburg (9.900 Ft + 49 -tól) 07. 28 - 31. (Szállodában, reggelivel) Auschwitz (4.600 Ft) 08. 04 - 06. Krakkó + Wieliczka (4.600 Ft) 08. 11 - 13.
Erdély (6.500 Ft + 45
Hajdúszoboszló (15.000 Ft-tól) Kaffetériából is, egyéni utazással az év bármely idõszakában)
Málta (85.000 Ft -tól) 09. 16 - 23. (Repülõvel, apartmanban) Drezda (4.600 + 1.700 Ft) 08. 18 - 20.
Hamburg- Koppenhága- Malmõ túra (25.600 Ft-tól) 08. 25 - 29. Müncheni sörfesztivál (4.600 Ft -tól) 09. 22 - 24. Advent Erdélyben (8.400 Ft + 55 -tól) 12. 10 - 16. (Félpanzióval, (8.400 Ft + 55 -tól) 12. 10 - 16. (Félpanzióval, igény szerint síelési lehetõség, síoktatás 12. 19. visszaérkezéssel is) Úton … Vasúti kisokos utazóknak: (500 Ft + Postaköltség) Bankkártya, Telefon használat/letiltás külföldön, FIP szabályok, pótdíjak, Nagykövetségek, Biztosítás, Gyakorlati tanácsok 50 oldalon. A könyv kiadását a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete is támogatta. További részletek:
http://www.evvk.hu honlapunkon
[email protected] e-mail címen a 06+ 27-51-es vasúti telefonon, kedden 9-15 h-ig a 06 53 /342-884-es vezetékes számon, hétköznap 18.00 h után illetve hétvégén a 06 30/3866-106–os mobil számon, napközben
hu.morzsák „A diplomácia annak a mûvészete, hogyan kell kimondani azt, hogy „Jó kutya!” - amíg nem találunk egy jókora husángot.” Catlin ○
Felvilágosítás munkanapokon 900 és 1400 között az alábbi telefonszámokon:
matáv: 06-37/344-880 (fax/üzenetrögzítõ) vasútüzemi: 02+23-52; 02+23-95 (fax/üzenetrögzítõ)
○
„A munkáltató semmit sem mérlegelhet!”- mondta Bárány Balázs, a VDSZSZ alelnöke a 2006. február 10.-i PÉT ülésen. Ha Õ sem, akkor vajon ki mérlegelhet ? Szinte mindenki ? Bocs, de azt úgy hívják: anarchia! ○
○
○
„Nem a gyõzelem, a részvétem a fontos!”- mondta a temetkezési vállalkozó. ○
○
○
„A mesterek annak adnak bérfejlesztést, aki a bort viszi”- mondta Feledy István a VDSZSZ „pályása” a PÉT 2006. február 8.-i ülésén. Na és mi van azzal, aki sört visz? Azt kirúgják? Mégpedig azért, hogy ez a szánalmas (al)koholmány igaz is legyen? ○
○
○
„Egy férfi azért szokott le az italról, mert részegen a feleségét mindig duplán látta.” Haug ○
○
○
Egy igazi közösség: „Mindenki egymásra gondol. Egy másra!” ○
○
○
„Ha a férj nem becsüli az asszonyt, akkor a férj a hibás. Ha viszont az asszony nem becsüli a férjet, akkor is a férj a hibás.” Talmud ○
○
○
„Mások a pop sikerek, és megint más ok – ha – a popsi kerek.” ○
PÖKKÖP
○
○
○
„A hajó azért nõnemû minden nyelvben, mert nagyon sokba kerül hozzá a festék.” Ch. Nimitz JFK
2005. február
13
HÉZAG NÉLKÜL
TÉGED IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK
“A” csomag 600 Ft/hó
“B” csomag 800 Ft/hó
600.000 Ft
1.000.000 Ft
500.000 Ft
1.000.000 Ft
1.000.000 Ft
1.500.000 Ft
20.000 Ft
20.000 Ft
20.000 Ft
20.000 Ft
10.000 Ft
10.000 Ft
2.000 Ft
2.000 Ft
100.000 Ft
100.000 Ft
100.000 Ft
100.000 Ft
• Életbiztosítás bármely okból bekövetkezõ halál esetén
• Baleseti halál esetén plusz!
• Baleseti rokkantság már 1%-tól 100%-ig arányosan
• Baleseti csonttörés csonttörés, csontrepedés esetén
• Baleseti égés legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén
• Baleseti múlékony sérülés 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén
• Baleseti kórházi napi térítés legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta
• Baleseti mûtét esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a
• Kritikus betegségek bekövetkezése esetén, szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség
BELÉPÉSI FELTÉTELEK: -
PVDSz tagsági viszony a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed családtag is beléphet
EGYÉB TUDNIVALÓK: - ez egy csomag, 9 db szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a kritikus betegségeknél, ugyanis ott 3 hónap várakozási idõ)
- a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is „ügyintézni”, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében
RÁADÁS! Ezen kívül a szakszervezetünk által létrehozott alapítvány a Munka törvénykönyve 166.§-a, valamint a MÁV Rt. Kollektív Szerzõdésének 80.§-ban foglaltak alapján megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét, amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki.
BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz 01+81-94 és a 01+11-69-es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap 09 - 13 óra között.
14
2006. február
HÉZAG NÉLKÜL
Alapítvány a Pályavasutasokért
Mottó: „Aki kapni akar, tanuljon meg adni!” Lao-Ce
A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az „Alapítvány a Pályavasutasokért” alapítványt. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: – a kérelmezõ adatait – a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat – a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) – az igényelt összeget – a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány
Az alapítvány célja, hogy az – amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ – pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat.
Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Rt 11706016-20803599 Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u. 15-17. – Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94
P Hogy miért népszerû? Köszönhetõ mindez annak, hogy: – a PÖKKÖP havi tagdíja mindössze 4.500,- Ft, mely a VBKJ 180.000,- Ft keretösszegébõl, éves szinten csupán 54.000,Ft igénybevételét jelenti a munkavállaló számára – a PÖKKÖP szolgáltatásainak igénybevételéhez szükséges várakozási idõ: • az elõre tervezhetõ eseményeknél 9 hónap! • az elõre nem tervezhetõ eseményeknél mindössze 5 hónap! (kivéve a pénztártag egyéni számláján lévõ összeg, ugyanis itt a várakozási idõ 4 hónap) – a PÖKKÖP igen sok jogcímen nyújt segélyt, így önmagában a VBKJ összevont igénybevételére is lehetõséget nyújt (beiskolázási-, üdülési-támogatás, stb.)
Miért pont a PÖKKÖP? Azért, mert… – ha már PÖKKÖP tag vagy, ne hagyd elveszni a korábbi tagsági viszonyodból származó elõnyöket! – a PÖKKÖP tagság adómentes, így az éves VBKJ keretbõl igénybevett összeget nem terheli sem adó sem pedig különféle járulék, tehát mindenki a megjelölt összeget adómentesen felhasználhatja! – a PÖKKÖP által nyújtott segélyek segíthetnek a nehéz élethelyzetbe került tagjainkon (betegség, kórházi ápolás, haláleset, munkaképesség csökkenés, stb.) és nem csak az általuk befizetett tagdíjuk erejéig, hanem a szolidaritási alapból az igényelt segély teljes összegét felvehetik! – egyéni tagdíjfizetés esetén, a befizetett tagdíj után adókedvezmény vehetõ igénybe
Ö
K
K
Ö
– az egységes tagdíjon felüli többletbefizetés 100 %-a az egyéni részbe kerül, és mivel ebbõl a PÖKKÖP nem von kezelési költséget, így a tagdíjon felül, egyénileg befizetett TELJES ÖSSZEG FELVEHETÕ !
P Hogyan
kell
a
a munkavállaló a PÖKKÖP „Belépési Nyilatkozat” nyomtatványának kettõ kitöltött és aláírt példányát eljuttatja a pénztár címére
Segély megnevezése
Várak. idõ/hó
Szülési segély (saját gyermek után, gyermekenként) Munkaképesség csökkenési segély Rokkantsági segély
120 000 Ft 9
(legalább 67 %-ot elérõ munkaképesség csökkenés esetén)
Átmeneti segély, házasságkötésre Gyermeknevelési támogatás: – Beiskolázási segély – Gyermek üdülési segély Temetési segély – tag halála esetén – közeli hozzátartozó halála esetén Egyszeri árvasági segély
10 7 180 80 5
Megszakítás nélküli folyamatos kórházi, szanatóriumi ellátás esetén a 31. naptól
Munkanélküliek segélyezése Lakhatási támogatás Gyógyszer és gyógyászati segédeszköz árának támogatása
000 000 000 000
Ft Ft Ft Ft
200 000 Ft 500 1 000 1 500 50 000
Betegségi segély (naponta)
Kórházi, szanatóriumi segély elsõ 30 napra (naponta)
(lakbér,közös költség,tüzelõanyag vásárlás,közüzemi díjak,stb.)
200 000 Ft 50 000 Ft
(elsõ házasságkötéskor jár egy alkalommal)
(a pénztártagnak - házastársa,élettársa halála esetén - jár)
Segély összege 80 000 Ft
(legalább 50 %-ot elérõ munkaképesség csökkenés esetén)
Keresõképtelenek segélyezése:
belépni
PÖKKÖP-be?
Ft Ft Ft Ft
egyéni rész egyenlege,
4
amely 4 havonta igényelhetõ
• A segélyek igénylési határideje az eseményt követõ két hónap. • A „Lakhatási támogatás” és a „Gyógyszer és gyógyászati segédeszköz árának támogatása” segélyeknél viszont az igénylési határidõ az eseményt követõ négy hónap! • A beiskolázási segély minden év július 15. és december 15. között igényelhetõ! • Az igénylési határidõnél a pénztárhoz történõ beérkezést, vagyis az iktatás dátumát kell figyelembe venni.
A PÖKKÖP ügyfélfogadási napokat KIZÁRÓLAG hétfõn és pénteken 10 és 13 óra között tart a Pénztár székhelyén: 3000 Hatvan, Gárdonyi Géza u. 2. Felvilágosítást munkanapokon 9 és 14 óra között a 02+23-52 és a 02+23-95 (üzenetrögzítõ, fax) vasútüzemi, a 06-37/-344-880 tel/fax (üzenetrögzítõ) Matáv telefonszámokon, valamint a
[email protected] e-mail címen lehet kérni és kapni.
A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja – Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete – Felelõs kiadó: Járási Ferenc elnök, – Fõszerkesztõ: Nagy Miklós (tel.: 01+11-69) Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva, – Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u. 15-17. Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194, vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94, E-mail:
[email protected], és
[email protected], Internet: www.pvdsz.hu Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: B.V.B. Nyomda Eger, Fadrusz u. 4. Tel.: 36/518-413
