Poznámky "Tento simulátor se vyvíjel více než tři roky. Byla to odpovědná a těžká práce leteckých inženýrů, designérů, programátorů a opravdových pilotů – týmu 1C:Maddox Games. Byli jsme v neustálém kontaktu s herní komunitou a pokusili jsme se vložit do hry co nejvíce hráčských podnětů tak, abychom uspokojili všechny uživatele. V tuto chvíli je práce hotova. Rádi bychom vyjádřili naše poděkování tisícům hráčů, kteří nám pomáhali v průběhu těch let. Také jsme velmi vděčni všem pilotům, kteří podstoupili testování leteckých modelů. Nakonec chceme poděkovat také všem betatesterům, kteří nám pomohli odstranit chyby ve hře." Oleg Maddox, Vedoucí Designér IL-2 Sturmovik "Byl jsem pilotem Bundeswehru a měl jsem příležitost létat s vylepšenou variantou ME109. Po odzkoušení IL-2 musím konstatovat, že se zrodila nová generace leteckých simulátorů. IL-2 má nejlepší letecký model, jaký jsem kdy u leteckého simulátoru zažil. Není jen nejlepší, je velmi blízký realitě. Také grafika a modulace poškození je neuvěřitelné, s IL-2 se cítíte, jako když lítáte v opravdové Druhé světové válce. Něco takového vyslovuji o leteckém simulátoru poprvé v životě, IL-2 je opravdu fantastický." Andreas Preusse, Pilot, Německo "Byla pro mě čest být součástí testovacího týmu. Jsem jedním z několika málo lidí, kteří strávili spoustu času a úsilí a vložili je do tohoto simulátoru – a jsem neskutečně spokojený nad výsledkem. Domnívám se, že kombinace inženýrských znalostí, zkušeností se skutečným létáním, citem pro historii a snaha dotáhnout vše k dokonalosti lidí v týmu IL-2 vytvořila dohromady něco víc než jen sadu těchto komponent. IL-2 vynáší simulátory na novou úroveň. Je to první simulátor, kde jsem si užil let víc než ve skutečnosti." Ilya Shevchenko, Soukromý Pilot, USA "Pro mě je IL-2 velice působivý simulátor. Přináší pocit z létání velmi blízko k realitě oproti jiným simulátorům ,které jsem hrál. Je až děsné, jak skutečná je grafika a letecký model. Také obdivuji, co všechno si lze před počítačem užít od vzdušných soubojů po ostrahu bombardérů. Také se znovu cítím jako aktivní pilot Německé Luwtfaffe. Pro mě IL-2 představuje nejrealističtější simulátor, který kdy byl vytvořen, především díky zařazení německých letadel a díky pocitu při vzdušných soubojích." Georg Adam, Velitel Německé Luftwaffe ve 2. sv. válce
OBSAH POZNÁMKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 ZÁKLADNÍ FUNKCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 INSTALACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 NASTAVENÍ HARDWARU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 TUTORIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 PŘED PRVNÍM STARTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 PŘEHLED PILOTŮ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 OVLÁDÁNÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 ZOBRAZENÍ OBJEKTŮ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 PŘEHRÁVÁNÍ ZÁZNAMU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 TRÉNINK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 HRA PRO JEDNOHO HRÁČE . . . . . . . . . . . . . . . . .45 KARIÉRA PILOTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 SESTAVENÍ RYCHLÉ AKCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63 MULTIPLAYER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65 KOMPLETNÍ SESTAVENÍ AKCE . . . . . . . . . . . . . . .70 HERNÍ POJMY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81 SEZNAM DOPORUČENÍ A DOPORUČENÉ LITERATURY . . . . . . . . . . . . . . . .83 HRU VYROBIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84 ZVLÁŠTNÍ PODĚKOVÁNÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86 TECHNICKÁ PODPORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
“Každý simulátor ze 2. sv.války, který jsem viděl nebo hrál byl víc hrou než simulátorem. IL-2 je první, který vypadá jako skutečnost. Nikdy jsem neviděl letecký simulátor , který ve Vás vzbudí pocit reality, dokud jsem si nezahrál IL-2. Teď, když se mě mí vnukové ptají, co jsem dělal ve válce, prostě je posadím před počítač a nechám je, ať si to prožijí také na vlastní kůži.” LT. Chuck Walters. P-47 pilot E.T.O 1943/44
1
2
1 ZÁKLADNÍ FUNKCE: 1. Létejte s 31 typy Ruských, Německý a Amerických letadel. Prohlédněte si je v různých vybarveních podle daného ročního období. 2. Můžete létat jako pilot nebo jako skutečný střelec. 3. Vyberte si mezi realistickým a zjednodušeným leteckým modelem se spoustou různých možností nastavení. 4. Prohlédněte si dalších 40 typů letadel zobrazených v různých barvách měnících se dle roční doby. 5. Užijte si útoky na vzdušné i pozemní cíle. 6. Můžete zničit jakýkoliv pozemní objekt – budovy, mosty, letiště apod. 7. Zahrajte si rychlou misi s plnými možnostmi nastavení. 8. Různé druhy misí pro jednoho hráče. 9. Hrejte celou kampaň a pěstujte si kariéru. 10. Bojujte proti inteligentním počítačovým protihráčům. 11. Dva různé módy hry více hráčů: souboj nebo spolupráce přes LAN i internet s pomocí specializovaných serverů 12. Multiplayer: až 32 hráčů v dogfightu a 16 hráčů v kooperativních misích. Použijte vlastní barvy pro své letadlo, národní znaky apod... 13. Můžete si uložit svůj let a potom si jej prohlédnout nebo poslat svým známým přes internet. 14. Použijte hlasovou komunikaci přes internet pro multiplayerová klání. 15. Vytvořte si vlastní mise a scénáře pomocí vestavěného editoru pro single i multiplayerové hry. 16. Zahrejte si scénáře vytvořené jinými hráči. 17. Použijte nová letadla a scénáře z komerčních nebo volných dodatků, vytvořených originálními vývojáři po vydání hry. 18. Užijte si letadel a pozemních jednotek v neuvěřitelně vysoké kvalitě. 19. Užijte si masivních vzdušných a pozemních bojů mezi německými, ruskými letadly a tanky. 20. Užijte si realisticky modelovaný systém poškození. 21. Prohlédněte si realistické 3D útvary, vč. Terénních nerovnstí, oblohy, mraků a počasí. 22. Prohlédněte si realistické kouřové efekty, výbuchy, oheň a další 23. Slyšte rádiovou komunikaci. 24. Kompatibilní se širokým spektrem 3D zvukových karet a ovladačů (Aureal 3D 3.0 nebo EAX 1.0, EAX 2.0).
3
Minimální systémové požadavky: PII 400, 128 Mb RAM, 3D akcelerátor.
Doporučený systém: PIII 600 nebo rychlejší 256 MB RAM 32-bit 3D grafická karta s 32 MB RAM nebo více. Výsledná kvalita přímo závisí na rychlosti procesoru a 3D grafické karty.
2 INSTALACE 1. Vložte CD s IL-2 do CCD-ROM mechaniky. Objeví se automatické menu. Pokud máte zakázanou funkci automatického spuštění , můžete spustit instalaci ručně z CD. 2. Klikněte na tlačítko "Install" . 3. Pokračujte v instalaci podle instrukcí na obrazovce. V případě problému se instalace zastaví a zobrazí příčinou problému. Hru můžete odinstalovat po stisknutí tlačítka START a Programy / Ubi Soft / IL-2 Sturmovik / Uninstall
3 HARDWAROVÉ NASTAVENÍ Jakmile skončí instalace, automaticky se objeví menu pro SETUP. Zde si vyberete správné nastavení pro Vaši grafickou kartu, ovladač, zvuk a vstupní zařízení. Potřebujete pro to znát alespoň základní údaje o hardwaru instalovaném ve Vašem PC.
4
VIDEO
Texture quality – Rozlišení textu (více níže). Texture mipmap filter – Kvalita textur. Texture Compression – Snižuje výrazně náročnost na paměť (největší kvalita je dosažena s S3TC) Detailed land textures – Využívá vysokého rozlišení pro textury u pozemních objektů (vyžaduje velké množství paměti grafické karty a kompresi textur). Use Alpha / Use Index – Použití doplňkových formátů textur. Polygon Stipple – Emuluje průhlednost stínů v případě absence možnosti této funkce u Bufferu
1. Ovladač – ovladač a nastavení obrazu. Toto nastavení je podobné jako v IL-2. Podívejte se na menu ve hře.
2. Video - Video nastavení video ovladače. Používá se ke správné funkci odpovídajícího ovladače. OpenGL/DirectX snastavení jsou dány samostatně. Doporučujeme instalaci nejnovějších ovladačů video karty. Pokud máte problémy,zkontrolujte nastavení ovladače ve Windows. Najdete to v oddělení Ovládací panely/Monitory/Podrobnosti Pokud se hra zasekává nebo běží pomalu, zkontrolujte 3D nebo herní (OpenGL/DirectX) nastavení a funkci Nedoporučujeme přetaktování video karty nebo procesoru ani použití nestandardním způsobem. V opačném případě nemůžeme zaručit správný chod programu! Settings – Vyvolejte menu pro výběr video karty a nastavení. Najdete speciální menu pro nastavení video karty. Safe – pracovní mód vyžadující minimální požadavky na ovladače (nejnižší kvalita a rychlost) Default – pracovní mód s průměrnými požadavky na ovladač. Custom – detailní nastavení (na vlastní odpovědnost).
5
Dither – Funguje pro 16ti bit nastavení. Use Clamped Sprite – Snižuje počet polygonů na objektech a efektech. Draw Land by Triangles – Zobrazí pozemní objekty v jednoduchých trojúhelnících. Use Vertex Arrays – Vertexové zobrazení. Disable API Extensions – Zakazuje využití doplňkových možností VGA karty. Multitexture – Více texturové zobrazení. Combine – Vylepšuje kombinaci textur. Secondary Color – Používá se pro mlhu a světlo. Texture Anisotropic Extensions – anizotropní zobrazování. Texture Compress ARB Extension - aktivuje S3TC kompresi. 3. Video Modes – Výběr zobrazení videa Driver – Volba mezi DirectX8/OpenGL drivers. Vyberte ovladač, který nejlépe vyhovuje vaší VGA kartě co do kvality a rychlosti zobrazení. Resolution – Volí rozlišení obrazu a barevnou hloubku. Nízké rozlišení, tj. 800x600x16 doporučujeme pro starší video karty. 1024x768x32 a vyšší jsou schopny použít pouze novější typy VGA karet. Toto nastavení má největší vliv na kvalitu grafiky a rychlost běhu hry
6
Windowed/Full Screen – Přepíná herní obraz mezi oknem a celou plochou. Doporučujeme pouze hru s celou obrazovkou. Attemp Stencil Buffer – nastavení využití bufferu Toto nastavení se používá pro přepnutí některých efektů, jako např. průhledné stíny apod. Většinou toto nastavení funguje u 32-bitové grafiky. Může způsobit velké zpomalení zobrazení na starších grafických kartách. Toto nastavení doporučujeme pro Gforce 3.. Apply – Aplikuje zvolená nastavení a vrací na předchozí menu. Back – Návrat do předchozího menu. 4. Video Settings Nastavení grafiky. Toto okno se používá pro nastavení kvality a výkonnosti grafického zobrazení. Výsledek nastavení závisí na nastavení videa v Setup menu IL2 (tzn. Že maximální kvality se dosáhne, když je video nastaveno na maximum a když video karta v PC dokáže využít maximum nabízených možností). Simple – Přechod na zjednodušenou nabídku nastavení Very Low/Low/Medium/ High/ Excellent Settings – Výběr mezi dvěmi možnostmi kvality grafiky: minimum a maximum Apply – Aplikuje zvolené nastavení Back – Vrací na předchozí menu Custom – Přechod na detailní nastavení. Texture Quality – rozlišení textur. Ovlivňuje velikost paměti, která bude použita na textury a na hru samotnou. Je také možno zvolit kompresi textur, což sníží velikost použité paměti. Visibility Distance – Vzdálenost do jaké se budou zobrazovat objekty Objects Lighting – Kvalita osvětlení objektů. Objects Detail – Míra detailů na objektech. Landscape Lighting – Osvětlení a stíny pozemních objektů. Landscape Detail – Míra detailů u pozemních objektů (les/stromy/terén/nerovnosti). Cloud Detail – Nastavení vzdálenosti pro zobrazení mraků (kompletní vypnutí může být blokováno u síťové hry).
7
NASTAVENÍ ZVUKU Jakmile se dokončí instalace programu, nastartuje se samostatný program pro konfiguraci IL2. Dá se použít také pro detailnější nastavení použitého hardwaru (na vlastní zodpovědnost). Nejjednodušší metoda nastavení zvuku je výběr z nabízených konfigurací. Vyberte se zvukovou kartu se ze seznamu. Pokud svoji kartu v seznamu nenajdete, pokračujte podle instrukcí níže. Pokud vaše karta podporuje 3D zvuk, nebo pokud si tímto nejste jisti, zvolte Minimální nebo Maximální nastavení. Pokud vaše karta nepodporuje 3D zvukovou akceleraci, nebo s tím máte špatné zkušenosti, zvolte „No hardware acceleration“ s OS, který používáte. Pokud si chcete nastavit zvuk sami, zvolte „Custom settings“. Možnosti tohoto nastavení se objeví znovu ve hře v nastavení zvuku, pouze bez těchto možností: Disable hardware voice manager – zvolte tuto možnost, pokud máte akcelerovanou zvukovou kartu a zvuk se ztrácí a mizí. Disable streams – tuto možnost zvolte, pokud se objevují mezery ve zvuku. Ale pak nemusíte být schopni použít telefon přes síť nebo poslouchat hudbu. Disable statics – tohle zvolte, pokud zvukové efekty neladí s obrazem. Audio input – zařízení pro vstup signálu z telefoního vstupu. Je vyžadováno DirectX. Nic nevypne telefon. Enable full duplex – tuhle volbu doporučujeme.
8
HLAVNÍ HERNÍ NASTAVENÍ Nastavuje se v Sound Setup->Audio menu. Tohle menu nastavuje hlavní zvukové možnosti. “Sound engine" Jestli je vaše zvukova karta založena na chipu Aureal Vortex, použijte Aureal3D. Ve všech jiných případech zvolte DirectX. K vypnutí zvuku použijte volbu Disable sound. Upozornění! Když zvolíte A3D mód a vaše zvuková karta využívá jiný čip než Aureal, hra s největší pravděpodobností zamrzne nebo spadne. "Enable hardware" Jestliže vaše karta používá 3D akceleraci, pak tuto volbu zapněte. Zvýšíte tak výrazně kvalitu zvuku a snížíte zatížení procesoru. Pokud vaše karta tuto akceleraci nevyužívá, nemá tato volba význam. Je lepší ji vypnout, protože by se mohly objevit nějaké problémy "Playback channels" Pokud nemáte zvukovou 3D akceleraci nebo když jste ji vypli, bude váš pocesor mnohem více zatížen. Zvolte Default nebo hodnotu 16. Pro Windows 2000 a NT doporučujeme hodnotu 8. "Speakers type" a "Reverse stereo" Zvolte typ zvukového zařízení, které používáte: sluchátka, stolní reproduktory nebo systém 5.1 (surround). Kdyby se vám zdálo, že máte přehozeny zvukové kanály, použijte volbu Reverse Stereo. Advanced Menu Toto je menu pro nastavení dalších detailů. Zvuková kvalita a 3D zobrazování ovlivňuje zatížení CPU, další nastavení mají vliv přímo na zvuk. Optimální kvalita zvuku je při hodnotě 22 kHz.
9
Hodnota výkonu 3D renderingu má vlivl jen když vaše zvuková karta nemá podporu hardwarové akcelerace, nebo pokud jste ji vypnuli přepínačem Enable Hardware. V tomto případě je procesor rychlý pokud je přepnuto na Minimu, CPU je více zatíženo při přepnutí na Maximum. Doporučené je přepnutí na Minimum nebo Default Nastavení Distance attenuation udává hodnotu, kdy hlasitost zvuku stoupá v závisosti na vzdálenosti. Environmental acoustics umožňuje použití EAX nebo A3D zvukové rozhraní ,pokud je podporuje vaše zvuková karta. Volumetric sounds aktivuje :3D zvuk použitím technologie Sensaura (je třeba upozornit, že tato metoda nepracuje spolehlivě při použití standardních ovladačů verze 2101. Realistic occlusions – udává, za jakých okolností překážky (např. trup letadla) zredukují hlasitost zvuku. Pokud je přepnuto na ON a jste uvnitř letadla, je obtížnější rozlišit zvuk zvenčí. Jestli vaše karta podporuje EAX nebo A3D, měli byste ponechat tento přepínač aktivován. Další dva přepínače zvolte dle vlastního uvážení. Nastavení hlasitosti zvuku Hlasitost zvuku se nastavuje na následujících ovladačích, které najdete v menu cestou Sound Setup->General: Master volume – obecná úroveň hlasitosti pro všechny zdroje zvuku Objects volume – hlasitost zvukových efektů. Music volume – hlasitost hudby Voice volume – hlasitost hlasu a síťového telefonu. Hudba v pozadí Hudba ve hře se aktivuje přepínačem Play music v Sound Setup->General menu. Hlasitost hudby se nastavuje v Music Volume panelu v General menu. Jestli má být hudba zapnuta nebone v dané herní epizodě je definováno v Sound Setup->Music menu.
10
IL2 - Šturmovnik, 16. 3. 2002 - černá - list číslo: 11
Play take-off tracks – přehrávání hudby při vzletu. Play in-flight tracks – přehrávání hudby při letu. Play crash tracks – přehravání hudby při poškození. Na vlastní zodpovědnost můžete vložit vlastní hudební soubory do adresáře Samples/Music. Hudba by měla být ve formátu Windows WAVE, MPEG 1.3. Soubory pro přehrávání jsou vybírány náhodně.
Síťová komunikace hlasem je aktivována pomocí přepínače Voice Communications v Network menu. Je aktivní, jakmile se připojíte přes LAN nebo internet do hry. Hlasitost je nastavena přepínačem Voice volume v Sound Setup->General menu.
Jeden druhého. Pokud napíšete "." (tečku) do textového okna, objeví se seznam kanálů. Tento seznam můžete použít pomocí kurzorových kláves nebo zvolením čísla kanálu. Seznam udává číslo kanálu a název. Počet hráčů používajících daný kanál je zobrazen v závorkách. Právě používaný kanál je zobrazen rozdílnou barvou a má u sebe "*" symbol.
11
Jestliže budete mít jakékoliv problémy týkající se síťové komunikace hlasem, překontrolujte,že máte v nastavení zvuku na separátním programu „il2setup.exe“ nastaveny následující parametry: Nastavení "Advanced" Disable streams - neoznačeno. Disable static - neoznačeno. Nastavení "Radio chatter" Zvukový vstup - "DirectX". Enable full duplex - označeno. Pokud hra neběží dobře s nastavením aktivní hlasové komunikace, je možno ji vypnout v sekci Audio input -> None in the il2setup.
Nastavení zvuku ve Windows Nastavení DirectX ve Windows najdete v Ovládacích panelech-> Zvuky a Multimedia. Zvuky a Multimedia nazvány jednoduše Zvuky. Nastavení zvukové hardwarové akcelerace zvolte Přehrávání hudby ->Upřesnit (více dole). Pokud máte nainstalováno více zvukových zařízení (např. chip na základní desce a extra zvukovou kartu), vyberte si, které zařízení preferujete v boxu Upřednostňovaná zařízení. Zvuková karta pak může mít další možnosti nastavení. Vyberte si také zařízení pro přehrávání hlasu.
12
Zvolte Hardwarová akcelerace -> Plná pozice. Pokud tato volba způsobí problémy se zvukem, zvolte Základní nastavení nebo jako poslední možnost Emulace.
Možné problémy Nejde zvuk. Zkontrolujte, jestli nemáte zvuk vypnutý v nastavení Sound Setup->Audio menu. Také zkontrolujte, zda není stažená hlasitost v menu Sound Setup->General menu.
Nejde hudba Zkontrolujte, zda není stažená hlasitosti v nastavení Sound Setup->General menu jestli je vybraná hudba v menu nabídce. Zkontrolujte, pomocí programu il2setup, že není zapnutá možnost Disable Streams ve zvukových volbách. Nefunguje hlasová komunikace po síti Slyšíte hlášky dalších hráčů ve Windows NT4.0, ale většinou nemůžete sami hovořit. Tohle neplatí pro Windows 2000. Zkontrolujte, zda máte zapnutý telefon. Projděte všechny možnosti v odstavci No music.
NASTAVENÍ JOYSTICKU Hra podporuje širokou paletu joysticků od různých výrobců. Vyberte si Váš joystick v oddíle Select Use Joystick v nastavovacím programu. Stiskněte tlačítko Možnosti a zkontrolujte, zda máte nainstalovány ovladače k joysticku a že tyto správně s joystickem pracují. Pokud program detekoval, že Váš joystick je vybaven funkcí Force FeedBack a zobrazí tuto možnost, můžete ji aktivovat nebo naopak vypnout. Přečtěte si více možností nastavení v oddíle „Ovládání“ tohoto manuálu.
13
4 TUTORIAL Pokud již máte základní vědomosti o létání – ať již ze skutečného života nebo z hraní jiných simulátorů, můžete tuto kapitolu kompletně přeskočit. Ale neklaďte nám potom za vinu, že jste nebyli informováni o něčem důležitém. A vy ostatní do toho a přečtěte si, o čem takové lítání vlastně je! 1. Podstata létání V dnešní době je pro nás pohled na letící letadlo něčím naprosto samozřejmým. Ale opravdu víte, jak je možné, že letadlo vzlétne a udrží se ve vzduchu? No, pokud ne, nemusíte se obávat – nebudeme vás zahrnovat hromadami zatuchlých vzorečků z hodin fyziky, které byste pravděpodobně zase rychle zapomněli. Nicméně, co byste měli znát je působení sil, které hrají hlavní úlohu v celém tom báječně vymyšleném létání. Ty síly jsou tyto: Thrust – síla, která tlačí letadlo kupředu (tlačná síla) Drag – odpor prostředí, který musí být překonán tlačnou silou dříve, než se jakýkoliv předmět dá do pohybu (tohle znáte, ne?) Gravity – síla, která nemá na starost nic jiného, než udržet každý každičký předmět na povrchu země (Gravitace); a konečně, Lift – (Vztlak) Vzniká tehdy, kdy vzduch tlačí letadlo nahoru díky speciálnímu tvaru křídel. Pokud má letadlo dostatečnou tlačnou sílu, může překonat odpor prostředí a začít se pohybovat. Po dosažení určité rychlosti vznikne na křídlech dostatečně velký vztlak, který překoná sílu gravitace a umožní letadlu odstartovat. Je to jednoduché, že jo? Ve skutečnosti je to trošku zamotanější, ale pro tuto chvíli nám tohle vysvětlení postačí.
14
2. Osy pohybu letadla Oproti pozemním vozidlům se letadlo může pohybovat ještě v jedné rovině navíc, nebo pokud chcete v prostoru nahoru a dolů. Také se dá říct, že se letadlo pohybuje ve DVOU rovinách navíc, i když oba dva druhy pohybu jsou ve stejné rovině. Tento způsob pohybu je PITCH (klonění – nos letadla nahoru a dolů) a ROLL (převrácení – konce křídel nahoru a dolů) - více si o nich povíme později. Pohyb ve směru tří os letadla se ovládá pomocí speciálních leteckých ovládacích prvků (ploch), které pilot ovládá pomocí letecké páky a pedálů. Je spousta názvů pro možnosti pohybu, a měli byste si být jisti, že je dobře znáte, protože jsou velmi důležité pro pochopení kapitol, které budou následovat
Pohyb okolo horizontální osy letadla je zabezpečen pomocí křidélek na konci křídel. Zajišťují to, že se letadlo otáčí ve směru udávané jeho „nosem“. Tento pohyb je znám jako „rolling“. Pro pohyb letadla v této ose pilot hýbe pákou v požadovaném směru, ať už vlevo nebo vpravo.
Pohyb okolo pravolevé osy (pitch axis) umožňuje letadlu stoupat nebo klesat. Tento pohyb je znám jako „pitching“ a je zajištěn pomocí svislých ocasních ploch (SOP) – někdy také „výškovky“. Je třeba pohnout pákou dozadu, aby letadlo stoupalo a pro klesání pohněte pákou dopředu. Pozitivní a negativní působení síly G Síla G začíná hrát roli ve chvíli, kdy začnete s manévry letadla ve vysokých rychlostech a rychle měníte směr letu. Síla 1G je základní síla, kterou působí země. Pokud ve vysoké rychlosti prudce měníte směr letu, působí na vaše tělo setrvačnost a výsledný pohyb je odvislý od součtu všech sil, které v manévru hrají roli. Pokud je hodnota síly G příliš vysoká, může se dostavit zatmění před očima, které může vést až ke ztrátě vědomí. Trénovaní piloti tryskových letadel jsou schopni ustát na krátkou dobu až 9G (tzn. pilot je v daném okamžiku v součtu působících sil devětkrát těžší, než ve skutečnosti váží), pokud jsou vybaveni speciálním zařízením, ale rozhodně to pro ně není oblíbený druh zábavy! Působení negativní síly G dosáhnete, pokud přimějete letadlo k prudkému klesání při vysoké rychlosti. Prakticky budete zdviženi ze sedadla a na chvíli se ocitnete ve stavu beztíže. Pokud to přeženete, nahrne se vám krev do hlavy a zčervená vám tvář. Prakticky to znamená, že kupříkladu při -2G pilot v momentálním součtu sil váží 1/2 toho co ve skutečnosti.Lidské tělo je schopno se vyrovnat spíše s pozitivní silou G než s negativní Při hraní IL-2, v případě že vám obrazovka v průběhu letu zčerná, pravděpodobně to nebude způsobenou problémy s grafickou kartou, ale bude to efekt působení velké pozitivní síly G. Efekty síly G se dají vypnout v nastavení“Difficulty/Realism’.
Změny pohybu okolo vertikální osy jsou zabezpečeny pomocí pedálů, které přenášejí pohyb na svislou ocasní plochu (SOP) – tzv. „směrovku“. Letadlo se na povely pedálů chová podobně jako auto na otáčení volantem. A navíc, letadlo se ovládá pedály i když se pohybuje po zemi. Moderní letadla mají spřaženy pedály s podvozkem. Levý pedál zajišťuje pohyb doleva a pravý logicky doprava.
15
16
3.Základní letecké manévry Vzlet (Take Off) Nyní, když jsou vám známy základní pojmy a víte, které přístroje jsou doopravdy důležité (prosím podívejte se referenční karty – hlavní ukazatele jsou Altimeter (výškoměr), Climb (stoupání/klesání), Artificial Horizon (umělý horizont) , Turn (poloha), Course (kurz)), začněte uvažovat o tom, jak dostat vaše letadlo do vzduchu. A při této činnosti můžete přemítat o tom, že letadla dané doby byly vzadu – většinou – vybaveny pouze malým kolečkem. Bohužel to znamenalo, že předek letadla byl zdvižen vzhůru nad kokpit a proto byl velmi špatný (pokud nějaký) výhled před letadlo při pojíždění a při prvních fázích startu. Pokuste se to kompenzovat výhledem do stran a použitím hrany startovací dráhy. A není to důvod ke stížnostem – prostě to tak bylo! Samozřejmě, vždycky si to můžete ulehčit a použít některý z externích pohledů za pomoci kláves F2 a F7. Jakmile se dostanete na startovací dráhu, měli byste pokračovat následovně: vysuňte klapky do startovací polohy (2x klávesa F). Nahoďte motor (klávesa I), pomalu začněte zrychlovat a sledujte rychloměr, jestli motor reaguje na pohyb plynové páky. Jakmile se letadlo zrychlí, můžete kompenzovat tah motoru pomocí třetí osy joysticku. Zatlačte páku dopředu, abyste snížili vztlak a zabránili předčasnému vzletu letadla. Až dosáhnete potřebnou rychlost, mírně posuňte páku k sobě, dokud se neodlepí kola od země. Udělejte tak s citem. Pokud startujete s P-39 Aircobra, zapomeňte na všechno – toto letadlo má již tři plnohodnotná kola tak, jak mají současná letadla Teď by mělo letadlo nabrat výšku. Jakmile dosáhnete potřebnou rychlost, přitáhněte trochu páku k sobě. Dejte pozor, ať to neuděláte moc prudce a nedělejte prudké manévry. Mohlo by se stát, že letadlo ztratí vztlak a nemáte dost prostoru na vyrovnání stavu. Nejdříve zatáhněte podvozek (klávesa G), potom klapky (V). Hlídejte si rychlost a nezvedejte předek letadla moc prudce. Nechte letadlo dosáhnout okolo 180-200 km/h, pak začněte stoupat a přesvědčte se, že získáváte rychlost a výšku. Po dosažení potřebné výšky uberte plyn a srovnejte letadlo. Blahopřejeme – letíte!
17
Stoupání (Climbing) Aby vaše letadlo stoupalo, prostě přidejte plyn! Začnete se pohybovat rychleji a díky zvýšené rychlosti vzduchu obtékajícího obrys křídla se generuje větší vztlak. Rychlejšího stoupání dosáhnete přitažením páky k sobě. Čím více zatáhnete, tím prudší bude stoupání. Současně vám ukazatel rychlosti ukáže, že ztrácíte rychlost. Trochu dejte nos letadla dolů, ať nezpomalujete tak rychle, ale pořád sledujte horizont. Pokud máte dost štěstí na to, že sedíte v luxusní kabině, najdete zde také virtuální horizont, kde si můžete ověřit úhel stoupání. Stoupání pod úhlem 20° většinou zaručí slušný kompromis mezi rychlostí stoupání a rychlostí letadla. Přetažení (Stalling) Pokud jste to přehnali, vaše rychlost se dostala pod kritickou mez: letadlo ztratilo vztlak a nic vás nedrží ve vzduchu. Přetáhli jste letadlo, gravitace vás zase táhne k zemi a příští zastávka bude splynutí se zemským povrchem. V takové situaci je panika nebezpečná: prostě dejte páku do neutrální polohy a nechte letadlo, ať dělá co umí. Předek směřuje k zemi a letadlo padá za ním. Ale tím také zase stoupá rychlost letadla. Jakmile dosáhne potřebné meze, začínají opět fungovat ovládací prvky. Vraťe se s letadlem do letové úrovně. Pořádně si tento manévr vyzkoušejte, protože se vám rozhodně bude dobré zvládnutí tohoto momentu hodit. Jenom si dávejte pozor, aby vždy byl mezi vámi a zemí dostatek místa. Vývrtka (Spin) Pokud máte mimořádnou smůlu, může se stát, že vaše letadlo nezačne jen padat, ale začne při pádu nekontrolovatelně rotovat kolem podélné osy. K tomuto jevu dochází v případě, že efekt přetažení působí jen na jedno křídlo a tím způsobí začátek rotace. Vytáhnout z bryndy letadlo, které se dostalo do vývrtky podstatně obtížnější, než zachránit jen přetažené letadlo a někdy je to prostě nemožné. První věcí kterou je třeba srovnat je rotace, kolem které se letoun otáčí. Pokud se vám to nedaří, neostýchejte se využít přepnutí na externí pohled pomocí F2 nebo F7.
18
Když zjistíte osu rotace, můžete zkusit štěstí a začít záchrannou operaci. Dejte joystick do neutrální polohy. Za žádnou cenu nesmíte pracovat s křidélky – to by otáčení jen zhoršilo. Místo toho raději vyšlápněte pedály do opačného směru ke směru otáčení. Potom je to jen otázka času, kdy přestane letadlo rotovat. Pokud se to nelepší, zkuste to znovu. Pokud letadlo přestane rotovat, máte v podstatě vyhráno: vše co teď musíte udělat je jen počkat, až letadlo dosáhne potřebné rychlosti k tomu,aby se dalo zase ovládat. Pak ukončíte klesání a vrátíte se k normálnímu letu! Tak a je po problému… (někdy…) Doufáme, že jste si s hrůzou všimli, kolik výšky jste ztratili. Jestli se dostanete do spinu v malé výšce , čas se stává kritickou záležitostí a okamžitě začít na záchraně pracovat. Také můžete zjistit, že popsaný manévr nevystihuje všechno. Někdy se můžete dostat do toho, že letadlo bude rotovat kolem příčné osy. Dostat letadlo z této situace je prakticky nemožné a doporučit můžeme snad jen opuštění kabiny letadla klávesami CTRL+E. Let v dané výšce (Level Flight) Tohle zní jednoduše, že? V podstatě to jednoduché je, alespoň pokud jste si prošli předchozí lekce. Level Flight znamená let v situaci kdy letoun letí více méně bez zásahu pilota . OK, řekli jsme že je to v podstatě jednoduché, ale neznamená to, že to tak půjde samo bez vaší pomoci! V závislosti na zatížení letadla (zbraněmi, palivem, posádkou…) těžiště letadla se mění a má vliv na chování letadla. Můžete, a také byste měli, brát tyto faktory v úvahu při vyvažování letadla. To zahrnuje vyladění všech ovládacích prvků pro dosažení konstantního, vyváženého letu. Např. když vám letadlo potáhne mírně doleva, ještě to není důvod sahat na joystick. Namísto toho vyvažte letadlo nakloněním doprava podržením tlačítka CTRL a stisknutím šipky doprava. A když má třeba letadlo tendenci mírně stoupat, stačí ubrat trošku plyn. Míň plynu = menší rychlost = menší vztlak – vzpomínáte si? Pokud to nezabere, stiskněte CTRL a šipku dolů a mírně snížíte „nos“ letadla. Klidně si vyzkoušejte různé způsoby vyvážení letadla, abyste si zvykli používat potřebné klávesy (kapitola 6).
19
Otáčení (Turns) K otáčení musíte změnit polohu příčné osy letadla – v tom směru ve kterém chcete zatáčet, to dá rozum. Abyste to provedli, s citem pohněte joystickem na zvolenou stranu, dokud nedosáhnete úhlu naklonění okolo 20 - 25°. To v tuto chvíli stačí. Letadlo udělá ladnou křívku a přitom mírně skloní nos směrem dolů. Proto byste měli pohnout joystickem i mírně k sobě, abyste neztratili tolik výšky. S citem použijte pedály a pečlivě sledujte ukazatel otáčení: jestli se chcete stát opravdu dobrým pilotem měla by vaše práce s pedály způsobit jen minimální vychýlení a měl by zůstat ve středu displeje. Tento způsob otáčení je známý jako koordinovaná otočka: letadlo není tlačeno na nějakou stranu, ale opisuje poloměr křivky bez kolébání do stran. A mějte na paměti, že i když se joystick může vrátit do středové polohy sám, vzhledem ke stabilizovanému letu byste ho tam měli dopravit sami. Kontrolované klesání (Controlled Descent) ‘“Dolů se dostanete vždycky“, jak se říká. Pravda je samozřejmě trochu jiná, ale je třeba vědět, že existuje ze všech způsobů, jak se dostat na zem jsou některé rozhodně bezpečnější než jiné. Pokud prostě stlačíte nos letadla dolů k zemi, začnete nabírat rychlost – nebezpečně rychle. Rozhodně poletíte moc rychle na letadla z dob Druhé světové války. Na cestě dolů se letadlo začne klepat a nebude trvat dlouho, než se první části letadla vydají na samostatnou cestu a budou lítat okolo vás. Můžete se potom pokusit vyčinit vašim mechanikům, pokud ještě budete mít příležitost! Vždycky si musíte být jisti, že můžete klesat nebo přistávat bezpečně. První, co je třeba udělat je snížit akceleraci. Letadlo začne mírně klesat díky sníženému tahu motoru a menší rychlosti. Zkuste to a dívejte se na ukazatel výšky. Pohněte joystickem dopředu a pořád sledujte ukazatel rychlosti. Podle typu letadla, ve kterém letíte je několik rozsahů rychlosti, při kterých se dá bezpečně klesat. Když poletíte moc rychle, prostě přitáhněte joystick k sobě a snižte úhel klesání.
20
Můžete také zkusit klesat v obloucích a dosáhnout klesání díky naklonění. Je třeba pečlivě sledovat rychlost, protože hrozí nebezpečí přetažení letadla (stalling). Je jeden trik, který vám může pomoct snížit výšku bez zvýšení rychlosti.: mírně nakloňte letadlo na jednu stranu a zároveň kontrujte pedálem do protisměru, tak abyste se neotáčeli. To znamená, že poletíte šikmo, ale je to užitečné pro klesání. Tomuto manévru se říká prokluz (slip) a vynalezli ho piloti v První světové válce, aby kompenzovali skutečnost, že jejich letadla byly velmi křehké. Rozhodně víc, než letadla v IL-2 Sturmovik. Pokud máte vy i vaše letadlo pevnou konstrukci, použijte tak zvanou S-figuru (Split-S figure) vysvětlenou v sekci 5.4.3. Dostane vás do působení vysokých sil G, tak neříkejte že jsme vás nevarovali! Pokud se potřebujete dostat dolů rychle, např. při nouzovém přistání po souboji zatáhněte plyn na nulu a vysuňte plné klapky. Skloňte předek letadla dolů a držte ho, dokud neklesne rychlost pod 300 km/h, vysuňte podvozek a přibližte se k zemi co to půjde a pak pokračujte v klesání pod mírným úhle, dokud se nedotknete země. 4. Hlavní letové manévry - Pokud jste si vzali rady z předchozích odstavů k srdci, neměl by vám dělat problém vzlet ani přistání a kroužení letadlem v mírných kruzích. Ale určitě vás nepřekvapí, když vám řeknem, že tyhle znalosti rozhodně nestačí k tomu, aby se z vás stalo letecké eso. Hodně světových es muselo absolvovat hodiny a hodiny praxe, poučení z vlastních chyb dlouho před tím, než jim jejich talent umožnil dostat se z kategorie podprůměrných pilotů. Ve hře je několik věcí, se zřejmě ani nedají naučit, schopnosti, které prostě máte nebo nikoliv. Pro víc informací o této oblasti s podívejte na část 5.5. Ale neotáčejte stránky hned, protože ještě před tím vám představíme důležité manévry při vzdušných soubojích.
21
4.1. Ofenzivní manévry “Musíte se dostat do vzdálenosti okolo 70 metrů od cíle, než začnete střílet. Velkou chybou, kterou piloti často dělají je ztráta rychlosti při pokusu střílet na poslední chvíli. Tohle nefunguje – vzdálenost se prostě zvětšuje a zvětšuje a můžete kompletně ztratit kontakt s cílem. Naopak když střílíte z moc velké vzdálenosti, jenom dáváte nepříteli na vědomí, kde se nacházíte a často mu umožníte dostat se z dosahu. Další častá chyba je snaha dostihnout a uzemnit nepřítele moc rychle a potom není možné včas zabrzdit, což znamená že skončíte před cílem a je z vás cíl.” John Cunningham, R.A.F. night fighter pilot. Quote from: Sims, Edward H.: Fighter Tactics And Strategy 1914 – 1970. Pokud nám umožníte velmi kusé zobecnění , vzdušné manévry můžeme rozdělit na dvě části: ofenzivní a defenzivní. Ofenzivní manévry, boj jeden na jednoho (známý jako dogfight) například, se zaměřuje na sestřelení cíle v co nejkratším čase. To v podstatě znamená překvapit nepřátelského pilota nepřipraveného (ideální situace) nebo vmanévrovat ho do takové pozice, že tvoří dobrý palebný cíl a zůstat co nejdále od problémů. Ale jak to většinou, teorie je snadnější než praxe. Ale s trochou štěstí vám nebude trvat dlouho dosáhnete úspěchu. Hammerhead Tento manévr byl znám jako “Immelmann” v První světové a byl pojmenován po věhlasném německém esu Maxi Immelmannovi. I když není jisté, že byl prvním pilotem, který tento manévr použil, on jej zcela bez diskuse dovedl k dokonalosti. Nicméně pojmy se časem změnily a „Immelman“ ve Druhé světové znamená něco zcela jiného. Typický hammerhead obsahuje let s letadlem vzhůru až do chvíle krátce před tím, než se dostane do pádu (stall) potom za použití sešlápnutí pedálů se otočí o 180° okolo příčné osy a plynule přejít do klesání. Cílem tohoto manévru je dostat se za letadlo, které vám před tímto manévrem letělo naproti. Pro dokonalé provedení je třeba dobře načasovat manévr a mít dostatečnou rezervu v rychlosti, aby se dalo rychle vystoupat.
22
Na začátku manévru musíte mít dostatečnou rychlost. Pokud je třeba, skloňte předek letadla, abyste nějakou rychlost získali. S citem otočte letadlo tak, že stoupá strmě vzhůru. Pozorně sledujte ukazatel rychlosti! Dřív než ztratíte příliš moc rychlosti, sešlápněte pedály. Musíme nyní říkat, na kterou stranu otočit letadlo? Výborně – věděli jsme, že to není třeba. Tak otočte letadlo o 180° tak, že teď míří dolů k zemi , použijte k tomu klapky. Pozorně sledujte kompas – pokud jste vše udělali správně, měli byste teď mířit na přesně opačnou stranu než před manévrem. Současně byste měli nabírat rychlost. Znovu začněte podle plánu, dokud nedosáhnete správné výšky. V boji byste měli na závěr mířit pod nepřátelské letadlo, prostě jen abyste zůstali mimo dosah střelců v letadle a s trochou štěstí o vás nepřítel nebude vědět. Immelmann Dnes se pojmem ‘Immelmann’ vyjadřuje něco jako poloviční loping (‘half-loop’). Také je to pokus změnit směr letadla o 180° v co nejkratším čase, ale pilot toho dosáhne jiným způsobem tak, že udělá poloviční loping nahoru na rozdíl od způsobu popsaného výše. Nez začnete s Imelmannem, zase se přesvědčte, že máte dostatečnou rychlost, protože pro dokončení manévru potřebujete rychlost. Přitáhněte joystick a leťte nahoru. Zatímco letíte nahoru, otočte letadlo kolem podélné osy - sami vyberte na jakou stranu. Vraťte joystick zpátky, dokud neletíte na opačnou stranu než pře manévrem. Při manévru je třeba sledovat kompas a ukazatel kurzu. S pomocí klapek nasměrujte letadlo dostanete letadlo znovu do normální letové polohy. Získali jste výšku a brzy získáte rychlost a přitom letíte na opačnou stranu než před manévrem.
23
Loping Tento dobře známý manévr je možná nejméně užitečný ze všech – tohle by o něm asi prohlásil Manfred von Richthofen, legendární „Rudý Baron“. Nicméně někteří piloti se prostě této taktiky nemohou nabažit a to je dobrý důvod na něj nezapomenout během vzdušného souboje. Vyžaduje spoustu času a velkou rychlost s dostatečnou výškou. Určitě byste se s ním měli obeznámit, alespoň proto abyste byli schopni reagovat v případě že jej použije váš protivník. Dostatečná rychlost je základem pro to, abyste o lopingu mohli začít uvažovat. Kdby bylo třeba, nejdříve skloňte letoun dolů a naberte rychlost. Zvedněte letadlo k nebi, držte joystick u sebe a prostě čekejte dokud nepoletíte zase stejným směrem jako před manévrem. A je to – jednoduché. Jistě, abyste si mohli být jisti, že zvládáte loping jak to jde nejlépe, můžete použít tenhle trik: podívejte se z kokpitu na jednu stranu a pozorujte křídlo. Jestli vše děláte správně, křídlo opíše perfektní kruh. Jo-Jo 1: Vysoké a nízké Jo-Jo “Jo-Jo je velmi těžké na vysvětlení. První ho vypiloval známý čínský pilot Yo-Yo Noritaka. A také pro něj bylo velmi obtížné jej objasnit, zvláště kvůli problémům s angličtinou” Velitel letky K.G. Holland, RAF. Quote dle L. Shaw's "Fighter Tactics"
24
Některé letecké kreace mají humorné názvy, ale jejich myšlenka je smrtelně vážná. Jedná se o útočné manévry, které se opírají o skutečnost, že ve vzdušném souboji se jen zřídka kdy dostanete do ideální situace vzhledem k nepříteli. Jednoduše řečeno – nikdy nečekejte, že jen poletíte za nepřítelem a automaticky se dostanete do dobré střelecké pozice.
Pronásledovat protivníka před sebou a reagovat na změnu směru jeho letu. Ale místo toho zkoušet pronásledovat ho přímo zatáhněte za joystick, jen se vyzdvihněte na chvíli nad něj. Ale pozorně se dívejte: pravděpodobně ho ztratíte na chvíli z dohledu. A teď zahněte letadlem v trochu ostřejším úhlu než soupeř. Nyní byste měli být schopni využít výškovou převahu k zachycení se za ním – pokud jste vše udělali správně!
Může klidně mít mnohem snadněji manévrovatelný, rychlejší letoun. Ale i kdyby byla výhoda na vaší straně, také to automaticky neznamená lehkou práci. Pokud správně provedete Jo-Jo manévr, můžete se potichu přiblížit k nepříteli i přes rozdíly v rychlosti nebo kurzu. A to často znamená půl vítězství! Nízké Jo-Jo je vhodné pro případ, že soupeř letí proti vám a má větší rychlost a umožní vám se ho chytit a zaútočit na něj. Zrychlete tím, že budete klesat. To vás dostane pod protivníka, jehož výhled na vás bude ztížen nebo úplně nemožný. Jakmile se dostanete dost blízko soupeře, který je teď nad vámi, zvedněte letadlo nahoru. Měli byste mít dostatek rychlosti dostat se do střelecké pozice dřív než vaše letadlo příliš zpomalí a začne padat.
Následujte protivníka před vámi, pohněte joystickem od sebe, abyste začali klesat. Uberte plyn, abyste příliš nezrychlili. Chvíli ještě pokračujte rovně a pak prudší zatáčkou „uřízněte“ zatáčku. Přitáhněte joystick a zvedněte letadlo vzhůru. S trochou praxe se tak můžete dostat rovnou za protivníka a navíc v dobré střelecké pozici. Podstatné je, že opravdový rozdíl mezi nízkým a vysokým Jo-Jo manévrem se nedá snadno vysvětlit. Oba se dají použít při stejných situacích, často se stejným výsledkem. Při obou klesáte a stoupáte, pouze v jiném pořadí. Dá se tvrdit, že se lépe zatáčí při vysokém Jo-Jo, protože se déle pohybujete s nízkou rychlostí – ale to vše záleží na individuálních vlastnostech letadla. Skutečnost je taková, že obraty při boji ve skutečnosti nikdy nejsou čistě horizontální. Pokud nepřátelé stoupají, piloti se snaží odpovědět vysokým Jo-Jo. Pokud soupeř klesá nebo obecně pokud je níž, doporučuje se nízké Jo-Jo. 4.2 Útoky na pozemní cíle Správně, vzdušných soubojů už bylo dost. V IL-2 Sturmovik hrají důležitou úlohu také pozemní cíle a pravidla pro útoky na ně jsou jiné. Útok na pozemní cíl je o snaze přímo zasáhnout cíl a v pořádku odletět. Jak si můžete představit, nepřítel nečeká na vaše letadlo s otevřenou náručí, ale snaží se odpovědět vzdušnou obranou.
Jo-Jo 2: Vysoké a Nízké Jo-Jo: Zatáčení Manévr Jo-Jo se dá aplikovat i v průběhu změny směru letu s cílem zůstat za nepřátelským letadlem , které je lépe manévrovatelné. A opět je trik v tom použít prostor pro jakoukoliv eliminaci vyplývající ze schopností vašeho letadla.
25
26
Bombardování z velkých výšek Abyste se vyhnuli střelám pozemních cílů, jako jsou tanky, děla a protiletadlové děla, můžete se pokusit o bombardování z vysoké výšky. Tato strategie má zcela jistě vliv na vaši bezpečnost, ale bohužel je dost nepřesná a vyžaduje velkou zkušenost a znalosti, abyste mohli být opravdu úspěšní. To co dělá z bombardování z výšky takto obtížnou záležitost je rychlost: bomby nepadají k zemi čistě směrem dolů, ale urazí jistou vzdálenost závisející na rychlosti, kterou letělo letadlo ve chvíli, kdy je vypustilo. Velké bombardéry mají vlastní bombometčíky, ale v IL-2 se o to musíte postarat sami. Proč to nezkusit, že? Jakmile identifikujete cíl, leťte přímo na něj. Protože letíte přímo na cíl, můžete si třeba přepnout na externí pohled pomocí kláves F2 nebo F7. Abyste zasáhli cíl, musíte vypustit bombu dlouho před bodem, který chcete zasáhnout. Hodně štěstí při tréninku! Střemhlavé bombardování Aby se zlepšila přesnost při bombardování, byla během První světové války vymyšlena taktika střemhlavého bombardování. Za tím se skrývá myšlenka letět dolů na cíl co nejvíce kolmo tak, aby byla co nejmenší horizontální vzdálenost mezi cílem a letadlem v okamžiku, kdy byla vypuštěna bomba. Tato technika byla vynalezena US AIR Force a převzata německou Luftwaffe, která ji dotáhla k dokonalosti u letadel Ju-87 a Ju-88, které byly pro střemhlavé bombardování přímo stavěny. Ale to už je jiná záležitost…
27
Než vypustíte bombu při střemhlavém bombardování, musíte se dostat nad cíl v odpovídající výšce. V momentě, kdy jste skoro přímo nad cílem, začněte kolmo klesat a co nejrychleji se přibližte k cíli. Jste vertikálně nad cílem, máte ho přímo v centru výhledu. Při vypuštění bomby si musíte být jisti, že máte také dostatek času na bezpečný odlet do bezpečí. Připravte se na obrannou palbu dejte pozor, protože žádné letadlo nevydrží let takovou rychlostí dlouhou dobu. Je docela dobrý nápad zpomalit svůj útočný střemhlavý let s pomocí klapek a všeho, čím je vaše letadlo vybaveno. Nezapomeňte také při pádu stáhnout motor! Zaměřte cíl a držte si ho ve výhledu. Leťte co nejrychleji, aby vás nepřítel nemohl lehce zaměřit. Bohužel nemůžete moc kličkovat a odchylovat se od cíle, protože vaše zbraňové systémy nejsou dostatečně moderní, aby mohly zaměřit cíl samostatně. Při vypouštění bomby mějte na paměti vzdálenost, kterou bomba ještě urazí k cíli. Zvedněte letadlo a rychle pryč od cíle, abyste se nestali obětí vlastní bomby. Teď se soustřeďte na soustavnou změnu výšky a směru letu, abyste ztížili nepříteli možnost vás zasáhnout a sestřelit. IL-2 je sice velmi dobře opancéřován, ale rozhodně není nezničitelný! Přepněte si externí pohled, abyste si mohli vychutnat výsledek vašeho bombardování, nebo vyhlédněte z kokpitu směrem, kam jste vypustili bombu. Rozhodně nebuďte zklamaní, když vaše první bomba nezasáhne cíl – určite budete potřebovat trochu tréninku.
28
Raketové útoky na pozemní cíle Prakticky všechny verze IL-2 jsou standardně vybaveny úchyty pro neřízené střely. Výraz neřízené v praxi znamená, stejně jako při bombardování, musíte nasměrovat letadlo přímo na cíl, pokud ho chcete zasáhnout raketou. A přitom samozřejmě dáváte nepřátelským protileteckým silám dobrou příležitost se na vás trochu potrénovat. Takže v momentě, kdy zaútočíte raketou, měli byste letět co nejrychleji a pohybovat se v malé nebo střední výšce. Soustřeďte pohled na cíl a vypusťte raktetu v odpovídající vzdálenosti (ale ne moc daleko). Nezapomeňte, že rakety jsou uchyceny pod levý a pravým křídlem a že nemusí vždy dopadnout doprostřed vašeho výhledu. Ihned po odpálení rakety nebo raketové salvy obraťte a za soustavného kličkování a změn výšky se snažte dostat do bezpečí od nepřátelské střelby. Použití palubních zbraní IL-2 má už ve standardu silný kanón i kulomety, stejně jako německý FW-190. Ale Messerschmitt Bf-109 může být také dovybaven spoustou doplňkových zbraní (ty často ovlivňují pohyblivost letadla). Útok palubními zbraněmi na pozemní cíle je v podstatě velmi podobný jako útok raketou. Zaměřte si cíl a leťte na něj vysokou rychlostí. Nicméně efektivita není tak vysoká jako při použití raket, budete muset cíl pravděpodobně zasypat spoustou střel, abyste ho zničili, nebo třeba jen poškodili. Pořádně si prohlídněte, na co vlastně útočíte. Nákladní auto nebo lokomotivu možná zničíte s pomocí pár zásahů, ale třeba takový tank musíte trefit opravdu přímo a dobře. V tom vám pomohou barevné zaměřovací třely – slaďte střelbu s jejich pomocí. V pozdějších modelech IL-2 se kulomety, zní to asi dost divně, používaly prakticky jen pro zaměření střel palubního kanónu! Zkuste při střelbě mírně sešlápnout pedály doleva a doprava a taky pohnout nosem nahoru a dolů – budete tak mít větší šanci zasáhnout cíl.
29
Střelba s odchylkou Když se pokoušíte zasáhnout pohyblivý cíl, pravděpodobně zaregistrujete následující věc: řekněme, že nalétáváte na nákladní auto – zezadu a mírně ze strany. Dostali jste ho přesně do středu mířidel a stiskli spoušť, ale stejně jste ho nezasáhli. Příčina je jednoduchá – i když jsou vaše střely extrémně rychlé, stále potřebují určitou dobu k tomu, aby dorazily k cíli. Zasáhli místo, které jste jim předurčili, ale než doletěly, váš cíl také urazil určitou vzdálenost. – zkrátka: minuli jste! Samozřejmě se může stát, že cíl zasáhnete, ale je to spíše příčina toho, že nákladní auto se pohybuje hodně pomalu. Jen chceme říct, že byste měli pokaždé vzít v úvahu vzdálenost, kterou potřebují vaše střely k tomu, aby zasáhly cíl a počítat s tím při míření. Takže se doporučuje nemířit přímo na cíl, ale vždy kousek před něj. Je zcela jasné, že tato technika neplatí pouze pro útoky na pozemní cíle. Ve skutečnosti asi nebudete moc úspěšní, pokud se touto radou nebudete řídit při všech bojích. Po nějaké praxi určitě zjistíte, že tato technika je velmi potřebná a žádné letecké eso se bez ní neobejde. 4.3. Obranné manévry “...mimochodem, věděli jste, že ruské krysy dokážou zdrhnout před ME 109?” Joseph Jacobs, Velitel oddílu Jasta7 ve Flandrách během První světové války. Použito v: Sims, Edward H.: Válečná taktika a strategie 1914 – 1970. Teď, když už jste si přečetli hodně o tom, co všechno a jak můžete zničit, je načase si přečíst také pár informací o situacích, do kterých se během hraní IL-2 můžete dostat jako cíl, na který se zaměřilo zkušené oko nepřítele! Ani v tom případě není vše ztraceno – čtěte dál a dozvíte se jak uniknout a případě i obrátit vše ve svůj prospěch!
30
Únik I když nejlépe je snažit se vyhnout riskantním situacím, každý pilot, který si sebe cení umí provést tenhle manévr i poslepu a ve spánku. Naštěstí je to vlastně velice jednoduché , jedná se v podstatě o prudký obrat. Provádí se pokaždé, když máte nepříjemný pocit (nebo to víte jistě), že je nepřítel přímo za vámi
Dive Pro tuto akci je nanejvýš důležité vědět něco o svém a nejlépe i o soupeřově letounu. Řekněme, že letíte s Messerschmittem BF-109 a dostali jste se pod útok MiG-3, který vás chce dostat …
Pro provedení tohoto manévru naklopte letadlo o 90° na jakoukoliv stranu a přitáhněte joystick k sobě. Také můžete s citem sešlápnout pedály a ubrat plyn, abyste dosáhli prudší obrátky. Pokud má váš letoun slušné manévrovací schopnosti, mělo by to stačit k tomu, abyste střásli pronásledovatele, protože by musel mít opravdu čiperný letoun, aby se dostal do dobré střelecké pozice. Ale buďte připraveni provést několik takových úniků za sebou, abyste dokonale setřásli případného útočníka, protože jeden úhyb většinou nestačí. Jen sebevrah by se snažil provést sérii úniků na různé strany, protože otočky ze strany na stranu vždy trvají několik vteřin , během kterých může útočník znovu získat poziční výhodu, kterou ztratil během prvního manévru.
Vložte věechnu svoji důvěru v robustní konstrukci svého německého stroje oproti křehké povaze ruského útočníka, jednoduše skloňte letadlo dolů k zemi. Naberete ďábelskou rychlost, stejně tak jako soupeř, pokud se rozhodne vás nadále pronásledovat. Zcela určitě to nějakou dobu vydržíte, zatímco váš soupeř pocítí následky vysoké rychlosti dříve. Pokud má nějaký pud sebezáchovy, zanechá pronásledování nebo přinejmenším bude létat kolem a hledat jiný způsob jak se vám dostat na kobylku. To znamená, že máte čas na oddech ….. alespoň prozatím.
Válec Tento manévr vám pomůže trochu znepříjemnit život vašemu pronásledovateli tím, že uděláte úzkou spirálu. Jestli si za vás bude chtít připsat bod, bude ji muset provést stejně jako vy, jinak zůstane za vámi, nebo se ocitne vysoko nad vámi. S použitím válce se můžete dostat za něj a vyměnit roli kořisti za lovce! Dejte joystick na jakoukoliv stranu a mírně zatáhněte. Letadlo začne opisovat dlouhou úzkou spirálu. Spirálu dělejte tak dlouho, dokud nezůstane soupeř daleko za vámi. Samozřejmě, to je pouze to, v co doufáme že se stane. Když ne, budete muset vymyslet nějaký jiný trik,abyste se zbavili nevítaného pronásledovatele. Zkuste při válci použít plné pedály na tu samou nebo opačnou stranu, aby byl váš válec méně předvídatelný.
31
The Split-S Split-S je poloviční loping směrem dolů. Znamená to, že naberete rychlost na úkor výšky. Ideálně, samozřejmě, budete mít před manévrem dostatečnou výšku, která vám umožní změnit kurz o 180°. Rychle se obraťte břichem vzhůru (je jedno přes kterou stranu) a potom silně přitáhněte páku k sobě. Po uskutečnění polovičního lopingu budete mít dost rychlosti, abyste zkusili uletět nepříteli kterýmkoliv směrem. Věříme, že vidíte, že se jedná o základní obranné manévry a že ani jeden nenabízí stoprocentní ochranu. Ale s dostatkem praxe, tréninku a při precizním provedení budete mít dost velkou šanci na to, že si zachráníte vlastní kůži. Také rozhodně zkoušejte kombinovat jednotlivé techniky mezi sebou, například S-Split po Úniku apod… Musíte znepříjemnit soupeři jeho útok a pokusit se ho dostat do pozice, odkud pro něj bude obtížnější na vás útočit a musíte při tom využít individuální výhody vašeho letadla. Pozorujte a učte se: sledujte nepřátele v akci a všimněte si, co dělají, aby unikli z problémů.
32
Navíc rozhodně doporučujeme přečíst si Úvod do letecké bojové taktiky níže. Nezáleží na tom, jestli jste nováček, který nikdy nedržel knipl v ruce, nebo jestli máte na svém kontě spoustu sestřelů v jiných simulátorech. Když budete dbát našich rad, rozhodně dosáhnete lepších výsledků při boji. Úvod do letecké bojové taktiky Cíl válečného pilota je velmi prostý a dá se vyjádřit jednou větou: Najít nepřátelské letadlo a zničit ho dřív, než bude moci způsobit jakoukoliv škodu. Nicméně, jakmile se dostanete do hloubky problému, poznáte že to není zas tak jednoduché. Ta jednoduchá věta se dá shrnout do čtyř bodů: 1. Včas uvidíte nepřítele 2. Dostanete se do dobré střelecké pozice 3. Nepřítel je zničen vašim kulometem nebo dělem 4. Žijete, abyste o tom mohli vyprávět Každý bod je poměrně složité realizovat a v kombinaci všech je úspěch více než diskutabilní záležitost. Teď se na ně podívejme víc zblízka. Objevení nepřítele Tohle je velice složité, protože jediným nástrojem k objevení nepřítele jsou vaše oči. Musíte neustále prohledávat oblohu a hledat nepřátelská letadla,od chvíle kdy vzlétnete až do přistání.
“...ocitli jsme se v pozici za a nad nepřítelem. Rozdělili jsme se na dvě skupiny po dvou letadlech a zahájili jsme útok. Prostříleli jsme se přes stíhače a začali otravovat bombardéry. Já jsem si vzal na mušku letadlo, které letělo nejvíc vlevo, rychle jsem se přiblížil a začal střílet z nějakých 70 – 100 metrů. Podařilo se mi umístit dobrých pár střel, ale tak tak jsem sestřelil jednu IL-2. Její neuvěřitelně opancéřované tělo bylo schopno vydržet 2cm projektily z kanonu!” Erich Hartmann Převzato z: Jäger, Manfred (1995), Erich Hartmann – The Most Successful Fighter Pilot in the World, Motorbuch.
33
Když útočíte na bombardéry, musíte všechno vsadit na rychlost na úkor nepozorovaného přiblížení. Co je pěkného na tom, když se přiblížíte nepozorováni, jestliže dáte svazu bombardérů čas na to, aby vypustili bomby na svůj cíl? Ale když útočíte na stíhačky nebo jiná letadla, která nepředstavují okamžité nebezpečí spřáteleným jednotkám, je možno použít více času na vytvoření dobré útočné pozice. Zničení cíle Tohle je ta nejobtížnější část leteckého souboje. I ten nejzkušenější střelec může snadno minout stojící cíl, i když při tom leží na zemi a má pušku s dalekohledem. A teď si představte situaci, kdy se snažíte zasáhnout malý rychle manévrující cíl letící rychlostí 400 km za hodinu, vzdálený stovky metrů. Není to nemožné, ale velmi obtížné. Hodně mladých pilotů se vrátilo ze svých prvních misí s prázdným zásobníkem a přitom nezapsali ani jeden sestřel. Jen nepřetržitý trénink a hlavně utajení vám pomůže zaskórovat při svých prvních soubojích. Návrat Úspěch tohoto bodu závisí na tom, jak se vám podařilo uspět v předchozích bodech. Jestli jste minuli některý z něpřátelských cílů během prvního útoku, riskujete že vás sestřelí některý nepřítel, kterého jste si nevšimli. Pokud jste si vedli neohrabaně a ukončili svůj útok uprostřed nepřátelské formace, jste prakticky mrtví. A konečně, jestli jste nezasáhli cíl, na který jste útočili – máte pravděpodobně co dělat, abyste unikli jednomu hodně naštvanému pilotu.
34
IL2 - Šturmovnik, 16. 3. 2002 - černá - list číslo: 35
Shrnutí: Pro pilota není důležitější schopnost, než dobrá střelba. Jakékoliv akrobatické kousky, které kdy svět spatřil vám nejsou k ničemu, když nejste schopni zasáhnout cíl v ten pravý okamžik. Vše, o co se při souboji jedná je rychlé přiblížení, střelba a ještě rychlejší ústup. Jestli nejste schopni zničit svůj cíl, nejste dobrým válečným pilotem. Vždycky se rozhlížejte a hledejte nepřítele! Velice moc pilotů bylo sestřeleno a nikdy nespatřilo toho, kdo je sundal! Ať letíte sami nebo se stovkou dalších, nepřestávejte se rozhlížet. Chraňte své druhy! Ať děláte cokoliv, zničení nepřátelského letounu je vždycky až na druhém místě za ochranou přátel. Žádný nepřátelský cíl nestojí za život vašeho parťáka Zničení cíle Jsou dvě hlavní části tohoto úkolu : manévrování za účelem zabití a konkrétní sestřelení nepřítele. Manévrování bylo popsáno v mnoha tlustých knihách a nejsme ho schopni postihnout v několika větách tohoto manuálu. Nicméně základní principy jsou jednoduché: musíte mít tolik času na střelbu, abyste byli schopni cíl totálně zničit. Pamatujte si, v praxi, neváhejte využít jakékoliv příležitosti, ať je jakkoliv nekorektní. Všechna taktika byla vymyšlena piloty během horkých chvil soubojů. Plot, který se chová podle učebnice je jednoduše odhadnutelný a proto zranitelný. Při boji používejte mozek a vždycky improvizujte! Střelba ve vzduchu Je spousta faktorů, které při střelbě hrají proti vám. Zaprvé, projektily nikdy neletí perfektně v přímce. Vaše letadlo se třepe ve vzduchu, kulomety se přehřívají a točí, zemská gravitace táhne střely dolů k zemi a hustota vzduchu je zpomaluje. Všechny tyto faktory dohromady tvoří něco, čemu se říká „rozptyl“. Projektily z kulometu střílejícího z 50 metrů se rozptýlí do cílové oblasti padesátkrát menší než projektily střílené ze vzdálenosti 500 metrů. To dělá ze střelby na velkou vzdálenost extrémně obtížnou záležitost. Mějte na paměti, že projektily se vzdáleností ztrácí svoji účinnost. Když použijeme stejný příklad – projektily střílené z 50 metrů projdou lehkým až středním opancéřováním, zatímco ty vystřelené z 500 metrů sotva projdou lidskou kůží.
35
Většina cílů, se kterými se potkáte bude obrněná. Některá letadla mají natolik silný pancíř, že odolají jakémkoliv vašim střelám a projektilům; vaše munice bude bubnovat na cíl aniž by způsobila nějaké poškození. Ale každopádně žádné letadlo nemá stejně silné opancéřování po celém těle. I to nejsilnější letadlo má slabá místa a pár zásahů do nich stačí na to, aby šlo k zemi. Doporučení pro trénink střelby V nastavení Quick Mission si zvolte přátelské bombardéry. Čím větší cíl, tím lépe. Pe-8 je ideální cíl za Sověty a HE-111 nebo Ju-52 za Němce. Zpomalte hru klávesou [,až budete připraveni ke střelbě. Toto je velmi užitčné pro výcvik míření a manévrování. Jakmile vám střelba půjde dobře, zvolte si stejně velké cíle jako nepřátelské. Zkuste je dostat i přes to, že se brání a střelbu opětují. Teprve potom, kdy s jistotou budete schopni sestřelit nepřátelský bombardér byste se mohli začít pokoušet jít proti stíhačům. K úspěchu je třeba opravdu hodně zkušeností, trpělivosti a správné načasování střelby. Po letu si přehrejte záznam letu. Analyzujte let, hledejte chyby a snažte se je v další misi odstranit. Seznamte se se slabými místy nepřítele Seznamte se se schopnostmi všech nepřátelských letadel: slepá místa, místa odkud může opětovat palbu a letecké možnosti vzhledem k vašemu letadlu. V boji je nejefektivnější soustředit svoji sílu proti slabým místům nepřítele. Když se vám zdá že jste moc blízko – přibližte se ještě víc Rozptyl a ztráta síly střel způsobují, že střelba z dálky je neefektivní, přinejmenším pokud nemáte opravdu velké stěstí. Mačkejte spoušť jen tehdy, kdy jste si jisti že každá střela zasáhne cíl! Protože to lze je z malé vzdálenosti, nechte nepřátelské letadlo, ať vám vyplní celý výhled. Trénujte! Přáli bychom si, aby dodržování všech uvedených principů znamenalo automaticky úspěch. Bohužel tomu tak není! Připravte se na to, že se často netrefíte. Jen za pomoci trpělivosti a tréninku se můžete stát opravdovým esem.
36
Jak již bylo řečeno, není možné zde popsat všechny aspekty leteckého souboje, i když větší část zřejmě ano. Ale my bychom zde právě toto nechtěli dělat: raději vám ukážeme základní situace a zkusíme je popsat. Budeme zde ilustrovat jen souboje jednoho na jednoho. Souboje více letadel jsou extrémně komplikované a jejich úspěch stejně z valné části závisí na výsledku boje jednoho na jednoho. Pro pilota je nejdůležitější rychlost. Když jste pomalí, nemůžete dobře manévrovat a nemůžete uniknout nepřátelskému útoku. Nejhorší pozice je pro pilota, když letí nízko a pomalu a tak tak se valí nad vrcholky stromů. V tom případě už můžete vsadit jen na to, že budete mít na své straně štěstí. Takže, během bitvy každou volnou chvilku stoupejte! To by se mělo stát vaším nejsilnějším instinktem. Buďte nad nepřítelem a budete mít iniciativu v rukou. Budeme teď předpokládat nejběžnější scénář: vy i váš soupeř si sebe všimnete ve stejnou chvíli, jste od sebe vzdáleni a rozhodnete si jít po krku. Správný vstup do takového souboje je klíčem k úspěchu nebo prohře. Žádná dovednost vám nepomůže, když se do boje vrhnete bezhlavě, a rozhodně nedoporučujeme sázet na štěstí. To je jako hodit si mincí a čekat zda padne hlava nebo orel. Své šance na úspěch můžete zvýšit ještě než se dokončí přiblížení. Mrkněte na obrázek, který zachycuje důležitost oddělení vašich letových drah. V prvním případě se oba letouny přiblížily bezhlavě a oba začli zatáčet doleva. To znamená minimálně dvě otočky, než jeden z nich bude mít možnost dostat soupeře před mířidla kulometu. Ve druhém případě se letadla minuly a začaly se stejně otáčet. To přinese ocas jednoho z nich na mušku druhého mnohem rychleji.
Proto doporučujeme spíš následující postup pro přiblížení k nepříteli: leťte přímo naproti němu. Jakmile se dostanete na vzdálenost tří a čtyř délek dostřelu , rychle se odkloňte od trasy a vzdalte se dokud nebudete téměř na dostřel , pak se znovu vraťte na původní směr letu na paralelní cestě k nepřátelskému letadlu. Je samozřejmé, že paralelní cesta nemusí být jen v horizontální, ale i ve vertikální rovině, nebo také v obou směrech. Svoje šance můžete ještě zvětšit manévrem, kterému se říká „Lead turn“. Na rozdíl od diagramu nahoře ho musíte provést ještě před tím, než minete soupeře. Dobře provedený vás dostane za ocas druhého letadla během poloviny otočky. Po tomhle prvním setkání je již všechno závislé na vašich a nepřítelových schopnostech! Znáte své letadlo, mějte respekt z protivníka. Pokud vaše letadlo lépe zatáčí, pronásledujte soupeře a kopírujte jeho otočky. Snažte se ho dostat co nejdříve. Všechno co je třeba udělat: stáhnout plyn, vysunout klapky a klidně třeba i podvozek! Jestli je vaše letadlo rychlejší, nastoupejte pryč od soupeře až dokud už vás nebude schopen následovat a potom se na něj vrhněte seshora s pěkně ho kulomety osolte. Rychlost znamená život V průběhu souboje není nic důležitějšího než právě tahle veličina. První salva by měla být také poslední. Nastřelování více salv protivníka jen pobaví. Každá střela musí zasáhnout! Pořád se rozhlížejte! Kde je jeden nepřítel, tam jich může být i víc. Když už se chystáte útočit, podívejte se za sebe, jestli někde není soupeřův wingman! Myslíte si, že to tak děláte? Fajn – není to složité, že Co dělat při poškození “Protiletecké kanóny do nás šily ze všech stran a najednou jsem ucítil, že moje letadlo to koupilo. Levá noha mi propadla do prázdna, spodek kokpitu byl pryč. Horká bolest se mi rozlila po levé ruce a noze – byl jsem zraněn. Oslněný reflektory ze země jsem nemohl v kokpitu nic poznat. Cítil jsem vlhkost, která se začala po kabině rozlézat – taky nádrž byla proděravěná. Byl jsem absolutně desorientovaný, nevěděl jsem kde je nebe a kde zem. Ale kdesi daleko jsem zahlédl záblesk světlometu z našeho letiště a to mi pomohlo se zorientovat. Vzdušný vír nás zvedl a mně se podařilo přeletět řeku a potmě přistát v neutrální zóně.” Nina Raspopova, 46. bombardérská peruť in: Noggle, Anne (1994): A Dance With Death. Texas A&M University Press
37
38
Dříve nebo později se to stane – samozřejmě pokud si nenastavíte nezranitelnost – budete zasaženi nepřátelskou palbou, flakem, kanónem a vaše letadlo bude poškozeno. Zjistíte možná, že ovládání nefunguje jak by mělo, motor vydává podivné zvuky nebo dokonce uvidíte černé stopy na pancéřování před vámi. Je docela dost pravděpodobné, že jsou to stopy po oleji. Motor může každou chvíli vynechat, začít hořet nebo dokonce vybuchnout. Co teď? No, to záleží na tom …. Jako první věc byste měli mít představu o tom, jak vážné poškození je a kdo ho způsobil. Asi nemusíme rozebírat, že je tohle vše potřeb zjistit rychle, protože za zády můžete mít nepřátelského stíhače chystajícího se na další útok. Jestli je to tenhle případ, pak jste již pravděpodobně jednou udělali tu chybu, že jste se nevěnovali okolí! Zkuste uniknout nějakým obranným manévrem, pokud vám to letadlo dovolí. Snad se vám podaří dostat se z nebezpečí, nebo třeba i nepřítele sestřelit. Ať už budete dělat cokoliv, rozhodně musíte sledovat údaje na palubních přístrojích – ukazatel tlaku oleje, teploty motoru a chlazení. Co tyhle displeje říkají? Zvedá se teplota motoru? Jestli ano, pak může motor kdykoliv vynechat. Naštěstí máte slušnou výšku. Stáhněte plyn, abyste motoru odlehčili a začněte rychle klesat abyste nabrali rychlost. Určitě neuškodí se porozhlídnout po možném místě pro nouzové přistání nebo pro vyskočení z letadla. Dělejte všechno pro to, abyste se dostali na základnu. Hodně stěstí! Jestli je problematické ovládat letoun, zřejmě to dostala hydraulika nebo byly poškozeny vodiče ovládacího mechanismu. Také mohou být poškozeny ovládací plochy letadla. Zkuste nabrat směr na domovské letiště – na souboj můžete zapomenout, ale zkuste se dostat domů na základnu. Leťte opatrně, protože jestli začnete padat, už s tím nic neuděláte. “Vyskakoval jsem padákem ve dvou případech, z toho jednou při tréninku a čtrnáctkrát jsem nouzově přistál, ale ani jednou jsem nebyl zasažen nepřátelským stihačem v boji.” Erich Hartmann Quote from: Sims, Edward H.: Fighter Tactics And Strategy 1914 – 1970.
39
Jestli se vám podařilo dostat se zpátky s poničeným letadlem, musíte se před přistáním přesvědčit, jestli můžete vysunout podvozek a jestli je podvozek funkční. Sledujte naváděcí světla a v případě potřeby se klávesou F2 přepněte na externí pohled. Když se podvozek nepodaří vysunout automaticky, můžete to zkusit manuálně. Dobře se seznamte s použitím potřebným kláves (kapitola 6). I přistávací klapky mohou být poškozeny. V takovém případě budete přistávat s vyšší rychlostí – pozor na to! A příště si dávejte větší pozor, ok?
5 PŘED PRVNÍM STARTEM Tady najdete seznam možností v hlavním menu. Nejdůležitější jsou: Pilot Roster – můžete vytvořit (nebo si zvolit) pilota pro další použití v různých módech hry. Single Mission – mód pro „jednoduché“ mise, které nemají vliv na postup v kariéře. Pilot Career – kampaň. Tady plní váš pilot jeden úkol za druhým, ukládají se mu statistiky, přechází na nové stroje, dostává vyznamenání atd. Multiplay – hra pro více hráčů Quick Mission Builder – rychlý generátor náhodných misí. Jak funguje si ještě řekneme. Full Mission Builder – editor misí. Taky zde můžete editovat a tvořit mise jako v rychlém generátoru misí, máte zde plnou kontrolu nad tvorbou. Je to složitější, ale nabízí více možností. Více si povíme ve speciálním odstavci. Training – mise pro začátečníky. Play Track – "Il-2" umožňuje nahrávat mise. Jinými slovy, všechno co uděláte během plnění úkolu se ukládá. Zde si to můžete přehrát. View Objects – tady si můžete detailně prohlédnout všechny 3D objekty na které ve hře narazíte, vč. Detailních informací a bojových schopnostech. Controls – zde si můžete nastavit ovládací klávesy dle libosti a vlastních potřeb Credits – bude od vás velice milé, když alespoň jednou kliknete na tohle tlačítko, aspoň ze zvědavosti.
40
Hardware Setup –
Difficulty –
Exit –
nastavení hry tak aby vyhovovala vašemu hardwaru Také zde nastavíte optimální nastavení rychlosti hry vzhledem ke kvalitě grafiky. možnosti nastavení realističnosti, Je třeba zdůraznit, že nastavení kompletní realistiky může být pro začátečníky problémem. Také někdo preferuje spíše akční pojetí, zatímco druzí dají vše za možnost hrát realisticky ukončení hry. Někdy je to potřeba.
Tak a teď se můžeme na některé položky menu podívat detailněji.
6 VÝBĚR PILOTA "IL-2" umí současně zpracovávat a uchovávat informace o více virtuálních pilotech. Celé to začíná stisknutím tlačítka Create a zadáním údajů nového pilota do seznamu. Musíte zadat jméno a volací znak. Nakonec si jednoho pilota vyberte tak, že na něj kliknete a stisknete tlačítko Select. Potom se vrátíte do hlavního menu, kde bude vybraný pilot jasně označen.
41
7 OVLÁDÁNÍ Hlavní ovládací panel jsem už popsali. Jak jsme si řekli, tady jenom připomeneme to nejpodstatnější. Výběrem tlačítka Controls se dostanete do dlouhého menu, ve kterém se můžete pohybovat pomocí táhla na pravé straně. Na levé straně je nabídka akcí, které lze tlačítkům přiřadit (např. vysunout podvozek). Tlačítko, které danou funkci vyvolá je na pravé straně (v tomto případě G). Pokud vám přednastavené tlačítka z jakýchkoliv důvodů nebudou vyhovovat, klikněte na pole s tlačítkem, okno zešedne a pak jen stiskněte tlačítko, pod které chcete daný povel uložit (může být i tlačítko myši nebo joysticku). Pokud budete chtít provedené změnit zrušit, použijte tlačítko Default, které obnoví původní nastavení. Pro nastavení sestavy joysticku s plynovou pákou a pedály postupujte tak, jak jsme popsali výš jen s jediným rozdílem: po kliknutí na osu, kterou chcete nastavit pohněte zařízením v požadovaném směru. Po nastavení zmáčkněte tlačítko Apply a všechny změny se okamžitě projeví. Další možnosti nastavení joysticku Najděte a stiskněte tlačítko Hardware setup v hlavní nabídce. Ocitnete se v nastavení hardwaru. Stiskněte tlačítko Input a vyberte si z následující nabídky možností pro váš joystick:
42
1. Dead Band nastavuje tak zvanou mrtvou zónu joysticku, kdy malé pohyby joye mají prakticky nulovou odezvu. Tahle funkce je užitečná, pokud hrajete poprvé nebo máte starší typ joysticku. Jestli jste zkušený simulátorový pilot, pak doporučujeme nastavit Dead Band do pozice vlevo nebo velmi blízko nalevo 2. Filtering nastavit digitální filter, pokud má joystick problémy s neadekvátními reakcemi. 3. Můžete zvolit základní osy joysticku a změnit jejich profily přesnějším nastavením. Osy pro tohle nastavení najdete v okénku vlevo. 4. Využití Force Feedbackových efektů nastavíte tlačítkem Force Feedback. 5. Všechny změny můžete zase vrátit tlačítke Default. 6. Pro návrat z menu sitskněte Back. V tomto případě se aktivují všechny změny, které jste provedli.
8 ZOBRAZENÍ OBJEKTŮ Ve hře je spousta 3D objektů. Všechny zde najdete rozděleny do několika tříd
Aircraft –
všechny letadla
Tanks –
nejen tanky, ale i další technika
Ships –
lodě, čluny a ponorky
Po výběru některé z nabídek se dostanete rovnou do zobrazovacího menu. Tady najdete seznam se dvěma kategoriemi podle národnosti – sovětská a německá válečná technika. Volbu provedete pomocí „Select country“ menu. A teď jen nalevo zvolíte, co chcete vidět a popis s velkým obrázkem se vám rozbalí ve velkém okně. Stisknutím „View“ se vám objekt zobrazí ve 3D. Obrázek si můžete dle libosti zvětšovat, zmenšovat, otáčet doleva i doprava, přibližovat a oddalovat. Vše se ovládá pomocí myši. Po prohlídce objektu se vrátíte zpět stejným tlačítkem (tentokrát s nápisem „Text“) a pryč z menu se dostanete tlačítkem „Back“.
9 PŘEHRÁVÁNÍ ZÁZNAMU Záznamy misí jsou uloženy ve speciálním souboru s příponou .trk a najdete je v adresáři „Records”. Pomocí možnosti „Play Tracks” si je můžete znovu přehrát. Po stisku tohoto tlačítka se dostanete do menu ovládající samotné přehrávání. Nahoře je menu pro výběr záznamu. Pod ním jsou tři přepínače. Pro zapnutí přepínače je třeba jej dát do horní polohy.
Loop –
možnosti zastavení smyčky pro editaci
Manual Time Compression –
umožňuje zrychlení a zpomalení
Manual View Control –
přepínání mezi pohledy.
In-Flight Messages –
zobrazuje zprávy, které pilot během mise obdržel
Dále jsou tady dvě tlačítka: Vehicles & Artillery – tažená děla a mobilní raketomety, vč. Kaťuší
43
Main Menu –
návrat do menu
Play Track –
start přehrávání
44
Poté co jste si vybrali záznam a stiskli tlačítko "Play Track", program nahraje a spustí záznam. Přehrávání můžete kdykoliv přerušit klávesou Esc; vrátíte se do minulého menu. Jediný rozdíl bude v označení tlačítek – levé se teď jmenuje "Stop Playing Track" a pravé – “Continue”. Těmi se můžete vrátit k přehrávání nebo z něj úplně vyskočit. Po stisknutí tlačítka “Stop” se oběma vrátí původní označení.
10 TRÉNINK Tahle sekce je věnována začátečníkům, kteří se s leteckým simulátorem potkávají poprvé. Doporučujeme začít s jednoduchým letem. Mise jsou tvořeny jako demonstrační a výukové a obsahují vysvětlivky k chování pilota na obrazovce. Kdykoliv můžete převzít letadlo a pokračovat v misi sami. Každopádně poprvé doporučujeme prohlédnout si každou demonstraci až do konce a zapamatovat si základní dovednosti pro letecké souboje.
11 HRA PRO JEDNOHO HRÁČE V “IL-2 Sturmovik” můžete hrát na straně SSSR nebo Německa. Jednoduché mise i kampaň jsou rozděleny na sovětskou a německou Jednotlivé mise V misích plníte vždy jeden úkol. Výsledek potom nemá vliv na status vašeho virtuálního pilota. Po aktivaci tohoto modu se dostanete do menu, kde naleznete tyto volby:
Select Country – tady vybíráte stranu, za kterou budete bojovat. Jak bylo zmíněno, jsou zde dvě možnosti – SSSR a Německo. Mission Type – souboj nebo bombardování Mission Files – každá mise je uložena ve speciálním souboru. Podle seznamu si můžete vybrat a nahrát kteroukoliv z nich. Před každou je stručný popis, o jaký typ mise se jedná.
45
12 KARIÉRA (pro kampaň) Ještě než začnete budovat svoji kariéru pilota, nabízíme vám tady historický přehled hlavních velkých bitev, které jsou ve hře obsaženy. 18. prosince 1940 začal Hitler přípravy na operaci zvanou „Operace Barbarosa“, která se stala známou jako boj o životní prostor ve Východní Evropě. Po úspěchu bleskové války ve Francii bylo Německo plné nadšení a euforie nad „největším vojevůdcem všech dob“. Německá říše kontrolovala území od severního póĺu až po španělské hranice. Hitlera nikdo nezastavil a s postupem času se víc a víc věnoval řízení Wehrmachtu. Válka s Ruskem byla plánována od samého počátku jako likvidační. Tak to Hitler vysvětloval vrchnímu veliteli Wehrmachtu, Alfredu Jodlovi: „Tato kampaň je více než jen sérií bitev, je to začátek konfliktu mezi dvěmi rozdílnými životními filosofiemi“. Hitler také zdůraznil, že tahle válka se musí vést s nekompromisní tvrdostí – vše má být podřízeno jen jednomu cíli a to je nemilosrdná likvidace sovětů nehledě na to, zda je to v bitvě nebo na útěku. 22. června 1941 německé síly vstoupily na území Sovětského svazu, čímž porušily smlouvu o neútočení, kterou uzavřel Hitler se Stalinem 23. srpna 1939. Nacionálně socialistická propaganda tvrdila, že toto tažení má „bránit Evropu před bolševismem“. A doufala zase v bleskový úspěch – Hitler plánoval, že pokoří Rusko do osmi týdnů. Armáda byla rozdělena do tří skupin – jedna mířila na Leningrad, která se měla potom připojit ke druhé armádě útočící na Moskvu. Třetí armáda pochodovala na Kijev, aby získala kontrolu nad ropnými poli na jihu. Mnoho historiků vidí Hitlerovu neústupnost při požadavku na rozdělení armády na tři relativně slabé skupiny jako prvopočátek totální Německé porážky. Německá Luftwaffe mělo v plánu hrát rozhodující úlohu zničením sovětského letectva dřív než vůbec bude schopno vzlétnout. Buď jak buď, počáteční úspěchy Luftwaffe nemohly zakrýt skutečnost, že nebyla připravena na dlouho trvající válku. Masová produkce strojů, které prakticky nebyly testovány a úpravy a špatné využití konkrétních modelů znamenalo, že mnoho letadel zdaleka nevyužívalo celý svůj potenciál.
46
Německá armáda útočila s více než třemi milióny vojáků, což bylo 75 procent pozemních vojsk a 61 procent letectva. Útočící armáda čítala neméně než 153 divizí, vč. 19 z celkového počtu 21 tankových divizí. Vše dohromady to bylo 600.000 strojů, 3.580 tanků, 7.184 děl a 1.830 letadel, které se účastnili útoku na Sovětský Svaz. Sovětské síly byly v Evropě reprezentovány 4.7 mil. vojáků. Stalin nebyl připraven a všechny informace o chystaném útoku bral jako pouhou provokaci. Informace o tom, že fašisté zaútočili ho zastihla nepřipraveného. I když to nebylo překvapení pro spoustu sovětských velitelů, včetně několika členů nejvyššího velení. V každém případě, přestože Němci brzy dobyli Smolensk a Kijev, útočili na Leningrad a zajali více než 1,5 milionu vězňů, Sovětský Svaz nejednal podle Hitlerových plánů a nekapituloval před příchodem zimy. Smlouva o neútočení, kterou Stalin podepsal s Japonskem umožnila převést zálohy z východu. A nejen to – Stalin dokázal přesunout výrobu z více než 1.500 výrobních středisek a odsunout přes 10 miliónů civilistů na východ. Hitler nepočítal s operací takového rozsahu. Německé oddíly, špatně vybavené pro přežití na Východní frontě v zimě měly stále větší problémy se zásobováním. Hitler těžce podcenil množství a schopnosti sovětských sil, jejich počet a schopnosti ruského průmyslu. Hitler ignoroval rady Nejvyššího velení spojit síly a zaútočit přímo na Moskvu. Místo toho nařídil dobýt Leningrad a okupovat Ukrajinu. První německé jednotky se nedostaly na okraj Moskvy ani před 2. říjnem 1941 a Hitler jim nařídil držet pozice. Jeho vrchní velitel doporučoval Hitlerovi stáhnout jednotky do míst vhodnějších pro přezimování, ale Hitler znovu zůstal pevný a ukázal neschopnost řídit armádu jako celek. Myšlenka na rychlé vítězství se rozplynula. Němci získali některé sovětské oblasti, ale to nehrálo roli pro dobytí Kavkazu ani Stalingradu během ofenzívy v roce 1942. Německá šestá armáda byla obklíčena 10. listopadu 1942 u Stalingradu a vzdala se 31. ledna 1943. V průběhu let 1942 a 1943 německý Wehrmacht ztratil více než milión vojáků. Stalin, Roosevelt a Churchill se setkali na schůzce v Jaltě, aby sladili poválečné rozdělení světa. Rudá Armáda dobyla Berlín a Hitler spáchal sebevraždu. 8. května 1945 Německo kapitulovalo a tím skončila válka v Evropě.
47
1941: Smolensk První německá vítězství – boje o Smolensk a Kijev. “Rusové nebyli tak iniciativní jako nepřátelé na Západní frontě. Ale elitní jednotky Rudých Gard byly opravdu velice dobré. Jejich letadla byly provedeny v červené barvě až po kokpit a jejich piloti měli skutečný cit pro boj. Naše Me-109 byly lepší ve větších výškách, zvlášť na začátku tažení. Mohli jsme klidně sestřelit třeba pět letadel denně – ale další den tam byl znovu stejný počet …” Günther Rall Převzato z: Sims, Edward H., Fighter Tactics And Strategy 1914 - 1970. První velké obklíčení Rusů se nám povedlo u Balystok-Minsku. Ale Hitler se obával toho, že kruh kolem sovětských jednotk bude příliš velký a proto zastavil tankové jednotky dřív než bylo plánováno. Ale i tak byla nakonec operace úspěšná a Minsk byl dobyt 26. června 1941. Wehrmacht vykázal následující úspěchy: 400.000 válečných zajatců, 600 zabavených děl, 2.233 tanků a 4.107 ruských letadel bylo zničeno. Němci přišli pouze o 150 letadel. Jen tato čísla by mohla značit něco o obrovské válečné síle Sovětského svazu celkem, ale generál Franz Halder stále předpovídal, že tažení bude vítězně ukončeno do dvou týdnů. Po první velké bitvě u obklíčeného Byalistok-Minsku se centrální vojenská skupina posunovala na sever ke Smolensku, „bráně Ruska” a Druhá Obrněná Divize mířila na jih ve snaze odříznout sovětské jednotky mířící na západ. Obě skupiny se měly znovu spojit u Moskvy a vytvořit tankový klín. Mezitím hlavní ruské velení ve smolenské oblasti spojilo 42 divizí dohromady ve snaze zabránit německým jednotkám v postupu na Moskvu, která byla v tu chvíli 400 km daleko. Tento obranný manévr nakonec skončil neúspěchem, protože mobilní německé jednotky dobyly obranné linie Rudé Armády na Dněpru a přešly Mogilev a Oršu jihozápadně od Moskvy. Po těžkých pouličních bojích město padlo do německých rukou 16. července 1941.
48
Navzdory pražícímu letnímu slunci a velkým mrakům prachu, které nesvědčily jejich obrněným vozům druhá a třetí Obrněná skupina a pěší divize Druhé armády dostaly do pasti 15 sovětských divizí Druhé armády dne 24. července. Mezi Smolenském a Oršou Rudá Armáda ztratila okolo 3.000 tanků a víc než 300.000 vojáků, kteří se po skončení bitvy 5. srpna stali válečnými zajatci.
Za podpory bombardérů prolomily jednotky 4. Obrněné skupiny velkou moskevskou obrannou linii mezi Tverskem a Kalugou, prošly přes obranné bunkry, protitankové zátarasy, minová pole a pevná plamenometné baterie – za zmínku stojí, že se jednalo o první sibiřské jednotky z Vladivostoku. Němci také uspěli při prolomení sovětské obrany v Možajsku a Volokolamsku a na řece Nara jižně od Možajska a zničili na této cestě baterii nepřátelských raketometů.
I přes úspěch u Smolenska se velení Německa nacházelo ve vnitřní krizi. Walther von Brauchitsch, hlavní velitel ozbrojených sil a hlavní generál Staff Halder požadovali rychlý postup hlavních sil na Moskvu. Naproti tomu Hitler prosazoval nejdřív podrobení Ukrajiny s poukazem na skutečnost, že zásoby ropy a přírodní bohatství jsou pro Rusko strategicky důležité. Nakonec šel Hitler svoji cestou a poručil Druhé armádě postupovat na jih na Kijev. Druhá armáda centrální skupiny nejdříve uspěla dobytím Gomelu a poté vytvořila na Dněpru jednotnou linii s jižní částí armády. Sedmnáctá armáda jižní části dobyla Krementčuk a vytvořila základnu pro postup na Kijev, který byl v tuto chvíli vzdálen 250 km. Společně obklíčily pět armád ruské jižní fronty a odřízly je. Ve stejnou chvíli šestá armáda pod velením polního maršála Waltera von Reichenau útočila ze západu. Kruh byl uzavřen a Kijev se dostal pod německou kontrolu. 8. září 51. bojová skupina vedená Wernerem Moldersem dosáhla 2,000 tého sestřelu. Boje v obklíčení na východě Kijeva pokračovaly až do 26. září a skončily kapitulací 665.000 ruských vojáků. Němci také zabavili přes 880 tanků a 3.700 děl. Morálka vojsk byla vysoká a vrchní velení Wehrmachtu doufalo, že dosáhnout Kavkazu před příchodem zimy.
1941: Moskva Operace Tajfun: Pochod na Moskvu “Let v bojové misi není procházka růžovým sadem. Každý útok, každé bombardování je tanec se smrtí.” Serafima Amsova-Taranenko Podle: Noggle, Ann (1994): A Dance with Death. Texas A&M University Press 2. října1941:počasí na podzim byla Němcům stále příznivé – „Operace Tajfun“ mohla začít. Navečer 3. října se tanky generála Heinze Guderiana překvapivě zmocnily městečka Orel na řece Oka a přerušily tak vlakové spojení mezi Moskvou a Charkovem. Ve stejnou dobu šestá armáda pod vedením polního maršála Waltera von Reichenau pochodovaly na Charkov. V oblasti Vjasma-Briansk německé jednotky odřízly Moskvu – další bitva v obklíčení začala.
49
Dobré to bylo, dokud byly německé jednotky dobře zabezpečené a zásobené. – tedy do té doby než přišel první sníh. První příznaky kruté ruské zimy byly následovány další přírodní překážkou – spoustou bláta. Německý postup se brzy dostal do problémů, nejen kvůli nedostatku teplého zimního oblečení, ale také kvůli problémům se zásobování palivem, které kvůli počasí vázlo a dostalo tak celé tažení do transportní krize. Dalším problémem bylo využití ruských železnic – Němci museli nejprve upravit šířku tratě pro německé vlaky - ruské tratě byly příliš úzké. 16. října Němci, nyní již za přispění rumunské armády, obklíčili čtyři sovětské pěchotní armády a zajali 100.000 vojáků Rudé armády. Jen o jeden den později byl bitva o obklíčený Vjasma-Bryansk u konce. Nejvyšší velení Wehrmachtu mohlo , konstatovat, že zničili nebo ukořistili: 67 dělostřeleckých divizí, šest kavalérií, 7 tankových divizí a šest tankových brigád! Jižně Němci dobyli Stalino v povodí Donězu, čímž počet zničených sovětských divizí zvýšili na 300. Ale přesto se Rusové vrátili a se silnější výzbrojí – jako např. tanky T-34 nebo raketomety Kaťuša známým Němcům jako „Stalinovy varhany“ – které pak používali častěji a častěji. 29. října 1941: pokus o získání Tuly, přibližně 80 km od Moskvy skončil neúspěchem. Německé tanky se dostaly pod těžkou palbu protitankové obrany a flaků asi 4 km daleko od města. I pokus získat město z druhé strany nevyšel, což nebylo nic divného, protože 4. Obrněná skupina byla doslova zahrabaná v blátě na rozbahněných moskevských stepích a na Smolensko-Moskevské vyvýšenině. Mezi 6. a 12. listopadem 1941skončilo období bláta a bylo vystřídáno mrazem. To Němcům umožnilo pokračovat v útoku, ale byla jen otázka času než nelítostná ruská zima sevře Němce do své mrazivé náruče. A v tuto chvíli se Stalin rozhodl poslat do boje sibiřské a kozácké divize a využít tak skutečnosti, že tyto jednotky jsou pro existenci v takových přírodních podmínkách mnohem lépe připraveny. Scéna byla připravena pro konečnou bitvu o druhou moskevskou obrannou linii. 50
Německý plán byl následující: začít dobytím Klinu, pak se otočit na jiho-východ, odříznout Moskvu od severu a pak přerušit spojení Moskvy s Leningradem. Německé jednotky pozvolna postupovaly kupředu. Mezitím se v Berlíně 25. listopadu uskutečnila schůzka Antikomunistického paktu. Německá říše, Itálie, Japonsko, Španělsko a Mandžusko prodloužili svůj pakt o dalších 5 let; k paktu se připojilo Bulharsko, Dánsko, Finsko, Řecko, Rumunsko, Slovensko a Čína a dodali tak vrchnímu Hitlerovu poradci odvahu prohlásit, že „bolševický kolos“ je již prakticky zničen. V tuto chvíli byly německé jednotky pouhých 30 km od hlavního města Sovětského svazu. Hned další den nato Rudá Armáda začala s hlavním protiútokem v Rostově. Německé jednotky vyklidily pozice ve městě a hlavní polní maršál Gerd von Roundstedt požádal o povolení k ústupu, ale Hitler v žádném případě nechtěl vyhovět jeho žádosti. Von Roundstedta odvolal a nahradil ho polním maršálem Hermannem von Reichenau. V mrazech minus 38 stupňů a oblečeni pouze do letních uniforem, morálka vojska klesala den ze dne. Mnoho vojáků prostě umrzlo, hladovělo nebo porazilo vlastní koně, aby přežili. Byl velký nedostatek benzínu a tanky tak zůstaly nehybně stát. A nejen to – hodně motorů bylo zničeno čistě proto, že nebyly vybaveny nemrznoucími kapalinami. Zhruba v polovině prosince již spousta jednotek neútočila, ale naopak bránila se. Objevila se spousta požadavků stáhnout se na nějaká zminí stanoviště – stanoviště, která vlastně vůbec neexistovala, nebyla připravena. Ale Hitler nehodlal poslouchat požadavků na stáhnutí nebo na odevzdání pozic. Místo toho, aby poslal na frontu zimní vybavení, poslal munici a vojenské vybavení. V tuto chvíli Hitler převzal v podstatě celé velení osobně a odmítal jakékoliv rady. Hitler se snažil za každou cenu zachovat strategii bleskové války, i přes obrovské ztráty na životech a materiálu. V Německu byly konečně vyrobeny zimní zásoby pro vojska na Východě, ale dopravní krize znamenala, že nebylo možné doručit zásoby tam, kam bylo potřeba. Výroba tanků vzrostla ze 125 na 600 kusů měsíčně, ale tato nadprodukce byla na úkor letecké výroby. Skutečnost, že letecká výroba se také takto dostala do krize mělo katastrofální dopad na celé německé ozbrojené síly. Německý postup se s konečnou platností dostal jen 30 km od Moskvy. Chaotické plánování, měnící se strategické koncepty a neodpovídající příprava se nyní začaly projevovat. „Všechno nebo nic“ byl nyní nový Hitlerův válečný pokřik, kterým se snažil ospravedlnit neúspěch svého válečného plánu z podzimu 1940. Další krok byl tedy jasný – Stalingrad nebo krach.
51
1942: Stalingrad Hořké boje tváří v tvář ve městě v obležení Jestliže existovala jedna věc, ve které se dva soupeři na život a na smrt shodli, pak to bylo v tom, že kdo zvítězí v bitvě o Stalingrad, ten vyhraje bitvu o Rusko. Bitva o ovládnutí Stalingradu, logisticky nejdůležitějšího centra Kavkazu, s jeho závody na výrobu tanků, průmyslové srdce Ruska, byla lidsky i materiálově bitva, jakou nikdo nikdy předtím neviděl. Zákopová a poziční válka, která charakterizovala bitvu o Stalingrad byla ruskou propagandou nazývána jako „Ruský Verdun. Šestá armáda, Hitlerovy elitní jednotky pod vedením generála Fridricha Pauluse (který byl později jmenován polním maršálem), zde byly hlavním účastníkem, v největší bitvě Východního tažení. Byly podporovány 4. Pancéřovou Armádou, která přijela z jihu. 10. srpna 1942: první vlna německých jednotek dorazila na samý okraj Stalingradu. O devět dní později Paulus zavelel k útoku. 23. srpna první německé jednotky postoupily k Volze, za podpory letadel VII. Vzdušných oddílů generála Martina Fiebinga. V říjnu již měli pod kontrolou 90% města. Bitva byla v podstatě u konce, nebýt toho, že ruiny budov ve městě byly ideální skrýší pro ruské ostřelovače a kulometné pozice. Situace se stávala horší a horší, vojáci bojovali s bajonety v ruce, pažbami zbraní i lopatami a útok střídal útok. Obrovská psychická zátěž se násobila obavami z posil a z kruté ruské zimy. Již na začátku září se Paulus snažil přesvědčit Hitlera o tom, že Stalingrad nelze dobýt. „Nemohu to změnit, je to mimo lidské možnosti“ odmítl Hitler jeho požadavek. Jeho velitelé motivovali vojsko až na hranici možností – a za ně. Uprostřed října německá vojska kontrolovala celý sever Stalingradu.
52
Ale málo platné, čerstvé posily sovětských jednotek už byly připraveny pro „Operaci Uran“. Paulus zapřísahal Hitlera, aby umožnil stáhnutí německých jednotek, ale bez odezvy. 19. listopadu 1942 Rudá armáda dle očekávání zaútočila.Sovětská vojska obklíčila německé jednotky ze severu a z jihu s jasnou snahou zcela je obklíčit. 300.000 mužů bylo takhle uvězněno ve Stalingradu. Hitler svým mužům nařídil držet pozice, slíbil odpovídající pomoc ze vzduchu a generál Paulus s radostí souhlasil, protože jeho důvěra ve vůdcovy sliby byla v tuto chvíli neochvějná. Ale tento svůj slib mohl Hitler jen stěží dodržet, nejen z důvodu nedostatku letadel, ale i protože letadla která měl k dispozici utrpěla velké škody díky posílené ruské protiletecké obraně. Nicméně čtvrtá letka dělala co bylo v jejích silách. Byly povolány letouny z Tunisu a Sicílie a v co nejkratší možné době byly adaptovány na zimní podmínky. Během prosince bylo připraveno 200 Ju-52 a 100 He-111 bez bomb na přesun a začátkem ledna 1943 jejich počet dosáhl 467. Šestá armáda potřebovala 700 tun zásob každý den. Luftwaffe byla schopna dopravovat 350 tun a to jen po kraátkou dobu – a to jen když nebudeme kalkulovat se sovětskou obranou. Rusové utáhli obklíčení města a Němcům rychle docházely zásoby jídla i munice. V mrazech okolo minus 40 stupňů se bránili obklíčení nejlépe, jak to jen bylo možné. Slovy jednoho z velitelů: „Ke konci jsme byli tak vyčerpáni, že jsme neměli ani sílu stát za kulomety. Vytáhli jsme tkaničky a dráty a přivázali je ke spouštím a ze všech zbývajících sil jsme za ně tahali, vždy když bylo potřeba střílet. Ale v každém případě jsme stříleli jen když jsme skutečně museli, protože jsme měli strach z prozrazení našeho úkrytu.“
Mezi 24. listopadem 1942 a 31. lednem 1943 se ztratilo 488 letadel spolu s 1.000 členy posádky během zásobování Stalingradu. To dělá pět letek – víc než celá původní letecká nasazená síla. Ze 300.000 vojáků nasazených na dobytí Stalingradu jich 145.000 zahynulo. 45.000 vojáků, někteří zranění, zmizelo beze stopy. Přes 90.000 upadlo do ruského zajetí. Po letech se z nich vrátilo domů jen 6.000.
1943: Kursk “Operace pevnost” – tanková bitva u Kurska “S IL-2 jsem se setkal na Východní frontě. Dostali jsme informaci, že nízko letící stíhačky byly spatřeny v oblasti. Náš velitel letky udával směr a pak jsem viděl pomalu letící IL-2. Pilotoval jsem Bf-109G. Velitel mi zadal cíl se slovy „Doufám, že máš pořád ještě dobré zuby!“. Co tím myslel jsem pochopil za chvíli – vystřílel jsem přes polovinu munice kanónu. Všechny IL-2 byly zničeny – celkem osm strojů” Georg Adam (Interview, November 2000) 15. dubna 1943 dal Hitler povel k zahájení Operace pevnost, hlavní útok na Kurskou oblast (známý také jako Kurský výběžek), ze které se vyvinula vůbec největší tanková bitva Druhé světové války. Ruská fronta v Kurské oblasti byla posunuta 100 km na západ, byla obklíčena centrální a jižní armádou a Rudá armáda zde byla zničena. Ve druhé fázi operace se počítalo s dalším postupem armád do vnitrozemí Ruska.
12. prosince se dala do pohybu směrem ke Stalingradu německá LVII Obrněná divize s cílem osvobodit obklíčené kamarády. Ale operace „Zimní bouře“ nevyšla a tanky se vzdaly o dva týdny později a zanechaly tak Šestou armádu pod obléháním a bez posil. Situace byla den ze dne beznadějnější, Němci umrzali, umírali hladem nebo padali v bojích. Obležené jednotky nevěděly, že operace na jejich záchranu ztroskotala. Obležení Němci poslouchali vzdálené zvuky motorů doufajíce, že se jedná o osvobozující tanky SS, na které tolik měsíců čekají. 21. ledna poslal Paulus do vůdcova hlavního stanu radiodepeši s následující zprávou: „Jednotky bez jídla a munice. Známky rozpadnutí fronty na jihu, severu a západě. 18.000 raněných bez základního ošetření a léků. Fronta je neudržitelná a další obrana nemá naději na úspěch. Armáda žádá o povolení ke kapitulaci, aby byly zmenšeny ztráty na životech“. O chvíli později padlo do ruských rukou letiště v Gumraku a s tím padly i poslední naděje na dodávky vybavení. 31. ledna se Paulus a jeho důstojníci vzdali ruským silám.
53
Sovětské hlavní velení dostalo informace o Hitlerových plánech a již začátkem března plánoval odražení německých vojsk a přechod do protiútoku. V průběhu pouhých tří měsíců Rudá armáda vybudovala osm silných a zaminovaných obranných linií, které měřily ne méně než 300 km. V hlavní obranné zóně samotné bylo položeno 434.667 protitankových min a 7.000 kilometrů ostnatého drátu. 900,000 vojáků Wehrmachtu se střetlo s 1,337,000 vojáků Rudé armády. 10.000 německých děl stálo proti 19.300 ruských na druhé straně. Němci měli k dispozici 2.700 tanků a automatických zbraní, Rusové 3.300. I v letadle byli Němci přečísleni poměrem 2.650 ku 2.000. Messerschmidt Bf-109G byl právě inovován, vybaven novým motorem Daimler-Benz o síle 1.700 koňských sil.
54
Bojů o Kursk se účastnily i stíhačky Focke-Wulf FW-190. 80 letek včetně 68 bombardérů jako Hs-129, jejichž výzbroj byla určená speciálně na boj proti tankům. Bylo na první pohled jasné, že ruská strana je mnohem silnější, nehledě na 573.000 vojáků, 7.401 děl, 1.551 tanků a samohybných zbraní na Stepní frontě. Na druhé straně německá obrněná divize již utrpěla silné ztráty na mužích i na výzbroji. Hitler věřil ve schopnosti nových modelů tanků jako byly „Panther“, „Tiger“ a „Elefant“. Ale jeho favorit – „Panther“ – ještě nebyl řádně otestován a připraven do akce. A tak byly německé pozice v nadcházejícím souboji „Operace pevnost“ byly mnohem horší. Nehledě na to, časně zrána 5. července 1943 se začaly jednotky centrální a jižní armády operaci, která byla pro obě strany hořká. Německá čtvrtá a šestá letka začala útokem na vyvíšeniny a potom se soustředila na pozemní jednotky, aby připravila volnou cestu pro tanky. Němci museli ovládnout kurskou oblast během pouhých několika dnů, protože pak by se dostali do problémů s palivem. Uspěli při dobývání těžce opevněných pozic u Obojanu na jihu, ale útok na vyvýšeniny v Ponyri a Teploje skončily neúspěchem. Rudá armáda reagovala velmi rychle a vedla divokou tankovou bitvu ve stepích na jihu. Počet německých tanků se každý den snižoval a generál Model váhal. Již 9. července začal hovoři o válce oslabování s tím, že masivní nasazení tanků nemá valný smysl. Jako vrchol všeho Rudá armáda dosáhla jeho rezerv a nové sovětské útoky se dostaly k Modelemu 11. července. O den později sověti zahájili protiútok a dostali tankovou armádu do hluboké krize. Model musel zastavit útok, aby posílil německou obranu u Orla a zabránil nejhoršímu.
S odstupem času se na bitvu o Kursk často hledí jako na veliký tankový konflikt, ale není to zcela přesné. Spíše se jednalo o sérii jednotlivých bitev a operací. Rozdílný je i názor na délku bitvy. Rusové hovoří o 50 dnech, na druhé straně Němci hovoří o ne více než 9 dnech. Předmětem diskusí jsou i počty ztrát na jednotlivých stranách. Rusové tvrdí, že zničili 4.605 německých obrněných vozidel a ukořistili 521., ale ruský údaj o zničených „Tigrech“ (146) hodně přesahuje počet aktálně Němci nasazených strojů. Němci udávají ztrátu celkem 33 tanků „Tiger 1“. Je velice obtížné, ne-li nemožné zjistit reálné ztráty na sovětské straně, protože SSSR byl vždy dost neochotný v otázkách vojenské síly. Jedna věc je však jistá – lidské i materiální ztráty Rudé armády mnohem přesahují ztráty na německé straně.
Tohle bylo typické pro celou operaci – Wehrmacht byl schopen pouze zformovat útok do určitého směru fronty, zatímco jiné oblasti oslabil. To co dělalo Němcům problémy nebyla jen početní převaha Sovětů, ale i nedobře vedený útok, pohyb v neznámém terénu se špatnými cestami. Za těchto okolností nebyl žádný div, že morálka vojsk upadala ze dne na den.
4. Ukrajinská fronty zahájila ofenzívu v dubnu 1944 a cílem likvidovat německou základnu. 9. května Rusové znovu získali Sevastopol. Admirál „Černého moře“ – více admirál Brinkmann a „Námožní velitel Krymu“ Admirál Schultz příliš pozdě nařídili evakuaci a pobřežní baterie zlikvidovaly jejich zbraně při plavbě na moři do Rumunska. A následoval další zlom v bojích. 22. června 1944 se nebe zaplnilo válečnou kakofónií: stovky bombardérů a stíhaček napadlo německé dělostřelecké pozice a tisíce „Stalinových varhan“ zaplnilo vzduch svým jekotem. Rudá armáda prorazila u Vitebska, spojila se se 3. Armádní frontou a rozdělila se na dvě části a znemožnila tak veškeré šance na útěk. Ruské tanky pokračovaly v postupu a brána do Běloruska byla doširoka otevřená. Jakmile se fronta prorazila, ruský postup prakticky nezaznamenal velký odpor. Hitler dále vyžadoval bránění německých pozic, i když dávno ztratil přehled o tom, co se stalo. I on brzy poznal, že není schopen déle vést svoji armádu, ale dotáhl vše až do konce.
Ale boje pokračovaly. Tanková bitva u Prochorovky 12. července 1943 byla bez debaty nevýznamnější ze všech bitev u Kurska. Střetlo se zde 850 ruských a 500 německých tanků, pro obě strany celkem nečekaně, na nejrovnějším válečném poli. Druhá ruská protiofenzíva začala v Belgorodě a Charkově, dvojitou bitvou o Doněc a Mius pro opětné získání Doněckého údolí, 17. července. 3. srpna byl Orel obklíčen Němci. O tři dny později byl ztracen Bělgorod, druhý hrot německého útoku. Jak rostl počet svedených bitev, možnosti Rudé Armády rostly, zatímco německé tanky a zbraně byly slabší a slabší. /stup začal začátkem září – sovětské jednotky se ukázaly jako vítězné.
55
1944: Krym Od Války na Krymu až po pochod Rudé armády na Berlín Ukrajina již byla ztracena. 17. armáda, která byla kompletně izolována od 1. listopadu 1943 a zásobována jen po vodě, zcela sama bránila izolovanou oblast Krymu. Hitler byl rozzuřený a obviňoval z toho dva velitele – generála polního maršála Ericha von Manstein a generála polního maršála Ewalda von Kleinst, které okamžitě degradoval na velitele „druhé třídy“.
56
Aby ještě přisypal sůl do rány, nechal Stalin v červenci 1955 pochodovat 50.000 německých válečných zajatců ulicemi Moskvy jako ukázku vítězství nad fašistickou německou okupací. Během července 1944 postoupily sovětské jednotky až k Vistule. I přesto se v září Hitler pokusil o posílení obrany a povolal do zbraně všechny muže ve věku 16 až 60 let, aby se připojili k tak zvané Německé zemské armádě. Každý muž se musel připojit pod trestem smrti. Mezitím Sověti postupovali a první jednotky se v říjnu dostaly až na území Východního Pruska. Rusové i Němci byli zajedno v tom, že Krymský poloostrov je z taktického hlediska velice důležitý, ale skutečnost byla možná trochu jiná. Na základě rozhodnutí bránit Krym Hitler soustředil vzdušné útoky proti Rumunským ropným polím – ale sovětské tanky již tato pole v tento okamžik okupovaly. Nejdůležitější věc nynější války byla jinde. Ale pro obě strany se jednalo o jakési bolavé místo na mapě a svádlěy o něj prudké boje nehledě na lidské ztráty. Hodnota těchto ztrát je přinejmenším diskutabilní, zvláště pro Německo.
1945: Berlín Když si sovětská a americká vojska potřepala rukou u Torgau na řece Elbě v dubnu 1945, byl to jasný symbol – konec války v Evropě byl jen otázkou času. Rudá armáda již byla v centru Berlína a Hitler spáchal 30. dubna sebevraždu. Jako svého nástupce zvolil Admirála Karla Donitze, který měl v plánu nabídnout západním mocnostem částečnou kapitulaci. Donitz doufal, že pak bude schopen pokračovat v boji proti Rudé Armádě, pokud se Západní síly s Německem spojí a budou společně bojovat proti Sovětskému svazu. Jeho naděje ale byly marné. O půlnoci 8. května bylo nařízeno složení zbraní. Německo bezpodmínečně kapitulovalo a vzdalo se spojeneckým silám. Německá říše byla v ruinách a strašná noční můra o světové nadvládě skončil po 12 letech zločinů páchaných režimem Národních Socialistů. Nicméně ukončení teroru zaplatil celý svět obrovskou cenu.
První krok, který musíte učinit po výběru módu kampaně je volba země a obtížnosti hry. Později už nebudete moci nastavení změnit. Po výběru „Pilot Career“ se dostanete do nastavení kampaně. Pro každou kampaň uvidíte za kterou stranu a s jakými letadly poletíte (za SSSR je možnost lítat jak s bombardéry tak se stíhači, Německo má k dispozici jen stíhačky)., vojenskou hodnost (od nižšího důstojníka po kolonela a obdobně od seržanta po plukovníka), počet vyznamenání a splněných misí, stejně jako úroveň obtížnosti. Víc informací o úrovni obtížnosti získáte stisknutím tlačítka "View Difficulty". Tlačítko "View Career Statistics" nabízí detailní informace o probíhající kampani – kolik a jací nepřátelé byli zničeni, obdržená vyznamenání a počet ztracených letadel během bojů. Spodní panel má 4 tlačítka: Back – návrat do hlavního menu; Delete – vymazání vybrané kampaně; New – vytvoření nové kampaně; Load – nahrání zvolené kampaně. Start nové kampaně Pokud začínáte kampaň, musíte zvolit: Country – země za kterou budete bojovat Rank – v závislosti na hodnosti dostanete k dispozici více/méně letadel. Další povýšení nebo degradování je možné (mimo možnost být sestřelen nebo poslán do trestaneckého tábora) Career – zde volíte, čím se chcete stát – stíhačem nebo letcem útočícím na pozemní cíle. Volba je aktivní jen pokud bojujete za Sovětský svaz. Difficulty – nastavení obtížnosti pro celou kampaň Když vše nastavíte, stiskněte tlačítko START a pokračujte dál. Je to víc než jen bitva. Je to VÁLKA.. TIP: Než začnete s kariérou, přečtěte si body „Zadávání úkolu“, „Zaměřování letadla“ a „KOMUNIKACE S JINÝMI LETADLY (COMMS)“
VELICE DŮLEŽITÁ POZNÁMKA KE HŘE: Nezaručujeme přesnou interpretaci historických skutečností v průběhu kampaně nebo během hry. Ale snažili jsme se postavit scénáře co nejvíce na základě skutečností z reálného života.
57
58
Zadávání úkolů (porady před misemi) Zde získáte informace o své trase a cíli mise a můžete si zvolit zbraně pro své letadlo. Doporučujeme Vám přečíst si text na pravé straně.
Vyzbrojení vašeho letadla Nebo letadel, abychom byli přesnější. Ve většině případů budete někomu velet – a zadávat příkazy. Jsou 4 parametry, které se během vyzbrojování zadávají:
Mapa Vaše cesta je vyznačena na mapě. Mapa se dá posouvat všemi směry. Mapa má několik měřítek, mezi nimi se dá přepínat pravým tlačítkem myši. Trasa je zadána několika waypointy, kterých je několik druhů:
Start –
čtverec s obrázkem startujícího letadla. Označuje letiště, kde začínáte svůj let
Změna směru – kruh s šipkou uprostřed. Zde vaše letadlo změní kurz letu. Útok –
trojúhelník s obrázkem bomby. Tento bod je určen cíli, zde budete plnit svůj úkol
Přistání –
obdélník s obrázkem přistávajícího letadla. Tento bod udává místo, kde po splnění úkolů ukončíte misi.
Sbíhavost. Obecně řečeno, děla a kulomety nejsou seřízeny souběžně s osou letadla. Toto seřízení se dá nastavit, vše závisí na vaší volbě. Je třeba zmínit, že ať velité komukoliv, toto nastavení platí jen pro vaše letadlo. Zpoždění raket. Všechny rakety (mimo průrazných) mají dvě roznětky – kontaktní a časovou. Zde můžete nastavit časování roznětky, zpoždění může být až deset sekund. Zpoždění bomb. Někdy budete muset bombardovat z velice malých výšek. V takovém případě se dostáváte do nebezpečí, že vás zasáhne výbuch vaší vlastní bomby. Aby se tomu předešlo, dá se nastavit roznětka tak, že vybuchne s malým zpožděním – mezitím budete mít dost času dostat se ze zóny výbuchu. Zpoždění se nastavuje v rozmezí 0 (okamžitý výbuch) až 10 sekund.
Zde můžete nastavit následující: Difficulty –
tímto tlačítkem se dostanete do menu s možnostmi nastavit si míru realismu. Více si o tom řekneme později..
Arming – výběr zbraní pro misi co jste si přečetli úkol a prošli přípravou, můžete stisknout: Fly –
a postoupit přímo k plnění úkolu
Back –
a vrátit se k výběru mise
Množství paliva. Pokud má být let krátký, můžete se naplno vyzbrojit i na úkor paliva. Ale je jasné, že teková úspora může vést k nepříjemným situacím. Za další, pokud jste,nebo jste se stali velícím důstojníkem během kampaně, můžete změnit i výzbroj (jméno letadla nebo skupiny letadel je zvýrazněno červeně) nebo celou letku. Lehce zjistíte zda můžete nebo ne – klikněte na okno Weapons u každé skupiny letadel. Pokud vám bude nabídnuta možnost něco změnit, můžete tak učinit. Nicméně, v původním nastavení nabízíme optimální výzbroj a výstroj pro splnění mise. Seznam zbraní s popisem najdete v sekci GAME GLOSSARY.
59
60
KOMUNIKACE S JINÝMI LETADLY (COMMS) V každém případě můžete a někdy byste i měli využít možnosti zadávat pokyny svým wingmanům a letce. Abyste rychle ovládli základní povely, měli byste si je natrénovat v Sestavení rychlé akce a vytvořit si různé mise s mnoha variantami počtu spřátelených letadel (od 2 do 16) a malým množstvím nepřátel. Samozřejmě tak nevyzkoušíte všechno, ale zkušenosti, které zde získáte se vám mohou hodit při vaší kariéře pilota. Standardně se komunikace (comms) mezi hráčem a počítačem ovládanými piloty zahajuje stisknutím tlačítka Tab. Systém je velice jednoduchý: po stisknutí Tab se objeví seznam příkazů odpovídající tlačítkům 1-0. Většina příkazů nebo požadavků se dále větví na podmenu s dlší nabídkou pod tlačítky 1-0. Výběrem a stiskem správné kombinace docílíte adekvátní reakce AI pilota. Pokud není na příkaz žádná odezva,může to být nesprávným příkazem nebo špatným načasováním příkazu. Například pokud přátelský letoun nepatří k vaší k vaší letce nebo skupině, nikdy se nebudou vaším příkazem řídit. Dalším příkladem chybného příkazu je třeba rozkaz vaším bombardérům útočit na nepřátelské stíhačky…. Mohou to zkusit, ale s velice špatným dopadem pro bombardéry (obvykle se tato situace dá navodit jen v Rychlých misích nebo při vytvoření nesprávné mise). Třetí příklad chybného příkazu je pokus o přikázat obnovení formace ve chvíli, kdy jsou letadla v souboji s nepřítelem. Jejich reakce na tento příkaz je může stát život…. Takže, pořádný trénink a praxe s udělováním příkazů pilotům a celé skupině je velice důležitý. Dobrý trénink vám zajistí opravdový úspěch v kariéře. Nastavení realismu Mějte na paměti následující: jestliže je přepínač v poloze ON, rozsvítí se červená žárovka vlevo Wind & Turbulence. Výběr této možnosti vám občas znepříjemní podmínky při letu. Boční vítr má vliv na techniku přistání a vzletu a turbulence znepříjemňují samotný let.
Flutter Effect. Vibrace jsou komplikovaným aerodynamickým fenoménem, který se objevuje při vysokých rychlostech, kdy se na konstrukci letadla znásobují vibrace. Pokud se vám nepodaří letadlo rychle dostat z letového modelu, za kterého tento efekt nastal, letadlo se s největší pravděpodobností rozpadne. Stalls & Spins. Tady se dá říct obecně jen to, že obě tyto situace jsou extrémně nebezpečné a nezkušený pilot si s nimi nemusí umět poradit. Blackouts & Redouts. S vysokým pozitivním přetížením se „vyžene“ velké množství krve z hlavy a zatmí se vám před očima. To se nazývá efekt „zatmění“. Bez použití speciálního přetlakového obleku (který není zrovna pohodlný) se tento efekt objevuje už při cca. +5G. Zatmění podstatně zužuje zorné pole. Překrvení nastává při negativním přetížení (začíná se objevovat při cca. –2G). V tomto případě se krev nahrne do hlavy a mozku a obraz před očima zčervená. Je třeba zmínit, že jak pilot tak letadlo snáší negativní přetížení mnohem hůř než pozitivní. V možnostech nastavení se dají tyto efekty vypnout. Pokud tak učiníte, procento realismu se podstatně sníží. Engine Overheat. Pokud tuto funkci zapnete, může se vám stát že při letu plnou rychlostí nebo při zrychlení dojde k přehřátí motoru. To se v běžném životě stává. Tento stav může být v důsledku katastrofální. Torque & Gyro effects. Zkrut je výsledkem rotace vrtule. Letadlo má tendenci točit se na opačnou stranu rotace vrtule. Abyste letěli rovnoměrně,musíte vyrovnávat tento efekt. Gyro effect. Při práci motoru ovládáte velkou hmotu ve formě rotoru. Tato hmota rotuje vysokou rychlostí a velice se podobá gyroskopickému rotoru. Výsledek je následující: při pokusu změnit osu letu se objevuje další síla kolmá ke směru letu. V praxi je to tak, že při otáčce doprava vás to tlačí dolů a naopak. Realistic Landing. S touto volbou se vám může stát, že při tvrdším přistání ulomíte podvozek Takeoff & Landing Odstartovat a přistát je nutné. Obě tyto fáze letu jsou poměrně náročné. Zvláště přistání. Proto máte možnost odstranit ze hry tuto stresující fázi. Začnete a ukončíte svoji misi ve vzduchu. Vysvětlování, jak se tato funkce projeví na procentu realizmu se mi zdá zbytečná. Cockpit Always On Při zapnuté této funkci nemáte nikdy možnost mít průhledný kokpit. Let s neviditelným kokpitem je snadný , protože vaše pole rozhledu je ideální. Ve skutečném životě je prakticky nemožný. Tato možnost je zde pro příznivce opravdového realismu. External Views. Jsou hráčí, podle nich je používání externích pohledů stejné jako používání čítů, protože opravdový pilot tuto možnost nemá. Tento názor není obecný, ale každopádně v IL-2 máte možnost vypnout si tyto pohledy, což dodává na realitě..
61
62
No Padlock. Padlock je mód, při kterém se Váš pohled neustále mění tak, aby byl vidět Váš cíl. Dalo by se hodně diskutovat o relismu při takovém pohledu, proto se zde možnost tuto funkci vypnout Head Shake. Často se stává, že se letadlo dostane do turbulencí a začne se silně třepat, coč se projeví také tím, že se třepe pilotova hlava a ovlivní tak jeho výhled. Pokud tuto funkci vypnete, usnadníte si splnění úkolu, ale ztrácíte na realismu. No Icons. Když tuhle funkci vypnete, každý objekt ve hře bude označen speciální ikonkou. Ikona zaprvé pomůže se zpozorováním objektu, zadruhé její barva indikuje národnost objektu a za třetí speciální údaje podávají informace o typu a vzdálenosti objektu. Nemůžeme tuto funkci striktně odsuzovat. Skutečný obraz je na hony vzdálen virtuálnímu obrazu daném rozlišením zobrazení a úhel pohledu virtuálního pilota je mnohem více omezen, než skutečného, i když ostatní podmínky jsou podobné. Ale v každém případě v reálném životě neexistují žádné ikony, takže pokud chcete, klidně tuto funkci vypněte.
Select: –
volba země, za kterou budete bojovat. Přepněte tlačítka na rudé hvězdy nebo černé kříže – tyto symbole snad mluví samy za sebe.
Your Flight –
Číslo a popis ostatních pilotů v letce
Friendly –
Zde zadáte informace o ostatních letkách,které budou bojovat na vaší straně
Hostile –
to stejné ale o nepříteli
O každé letce můžete zadat následující parametry: Num –
počet letadel v letce, v rozpětí od nuly do tří pouze s výjimkou vašeho letadla. Boj bez někoho, kdo vám může pomoci je velice těžký. Proto by vaše letka měla mít alespoň jednoho letadlo. Těžko se bojuje, když nemáte k dispozici žádné letadlo. Alespoň to vaše.
Skill –
třída pilotů
Realistic Gunnery. Vypnutí této funkce má dva efekty. Zaprvé, projektily z děla a kulometů letí přesně kupředu. Zadruhé, vliv zásahu nábojů se ztrojnásobí.
Aircraft –
parametry letadel
Loadout –
bojové vybavení pro misi
Limited Ammo. Klasická záležitost. Pokud ji vypnete, máte k dispozici Vás zásobník nikdy nebude prázdný.
Map –
mapa oblasti, kde dojde k boji
Altitude –
startovní výška
Weather –
počasí;
Time –
denní období. Tyto dva poslední faktory – počasí a denní období – mají veliký vliv na vývoj vaší operace.
Situation –
tady zadáváte, která strana bude mít taktickou výhodu
Limited Fuel. Další klasika. Při vypnutí nikdy nedojdou zásoby paliva. Vulnerability. To je standartní nabídka. Při vypnutí této funkce jste nezranitelní. Gratulujeme! Nezranitelnost funguje pouze proti nepřátelským střelám. Jestliže se svým letadlem políbíte matičku zem, skončíte na kousky.
13 Quick Mission Builder Abychom byli přesní, tohle není editor, ale generátor misí. Zadáte potřebné parametry a můžete začít misi. Je zvlášť užitečný pro přípravu online soubojů, protože prohra s počítačem tolik nebolí. Tohle je o tom, jak to funguje. Když zvolíte Quick Mission Builder v hlavní nabídce, dostanete se do podmenu s následující nabídkou:
63
Disadvantage – začínáte na nižší výšce než soupeř Advantage –
začínáte výš než soupeř
None –
vy i váš soupeř začínáte na stejné výšce
Target –
typ pozemního cíle. Nemusí být zadán
Defence –
zde můžete zadat protileteckou obranu. Nemusí být zadána.
Nastavení si můžete uložit a později zase nahrát. Nakonec, po zadání parametrů dle libost stiskněte tlačítko "Fly" a začněte misi. Jestli budete chtít odejít, stiskněte „BACK“ a vrátíte se do hlavního menu.
64
14 MULTIPLAY "IL-2 Sturmovik" nabízí dvě základní možnosti hry více hráčů – přes internet nebo LAN. Volba se provádí v multiplay nastavení (dostupné přes Hardware Setup v hlavním menu). Ale střílení živých hráčů není nutné. Multiplayer mód nabízí tyto typy her:
Výsledek vyhledávání je seznam serverů s následujícími parametry: Address – adresa serveru Name – název serveru (jestli ho má server nastavené) Ping – ukazatel rychlosti připojení. Čím menší číslo, tím vyšší rychlost (a to je přesně to, co potřebujete) Users – počet hráčů připojených k serveru Type – typ hry (jak jsme zmínili: Dogfight a Cooperative) Měli byste si zvolit server ze seznamu a stisknout tlačítko "Join". Také můžete celý proces přerušit a vrátit se do hlavního menu pomocí tlačítka "Back". Poznámka: K serveru s typem hry Cooperative se můžete připojit pouze předtím, než hra začne. Dogfight můžete navštívit kdykoliv.
Dogfight – Cooperative –
boj mezi živými hráči spolupráce na misi, kde část nepřátel nebo spojenců může hrát počítač (počítač ovládá letadla, tanky nebo jiné pozemní objekty).
Založení serveru Minimální rychlost připojení pro slušnou hru přes internet je 28.8K při spojení pomocí modemu.
Po volbe "Multiplay" v hlavním menu se dostanete do nového menu s těmito volbami: Join Server – Create New Server – Main Menu –
Musíte zjistit svoji IP. Udělejte tak pomocí příkazu IPCONFIG na serverovém stroji. - Win98 > spustit Programy > Dos prompt > type IPCONFIG a zobraz IP ADDRESS. - Win2000 > spustit Programy > Accessories > Command Prompt > napiš IPCONFIG a čti IP ADDRESU.
připojte se na existující server vytvořte si vlastní server návrat do hlavního menu
Připojení na existující server. Po volbě "Join Server" máte dvě možnosti: 1. Zadejte adresu serveru v políčku "Server Address" 2. Vyhledejte dostupné servery pomocí příkazu "Search for Local Servers" (pro více informací se přečtěte soubor README ve Windows: Start Menu > Programy > Ubi Soft > IL-2 Sturmovik > Read me 1st.
Pošli svoji IP adresu svým známým. Pro síťovou hru nastartujte integrovaný server v IL-2. Musíte zvolit položku Multiplay v hlavním menu, potom Create new server. Potom můžete přejít k dalším položkám: Name – název serveru Description – tady zadáváte a vysvětlujete mapy, čas, počasí a další podmínky a nastavení, které chcete použít. Klienti uvidí popis před připojením a než si vyberou server.
65
66
Game Type – jak již bylo zmíněno. Dogfight je souboj mezi živými soupeři. Cooperative je kooperativní mise a její obsah závisí na vytvořeném scénáři. Max. Players – počet hráčů na serveru. Rozsah od 2 do 32 (až 16 při Cooperative). Větší množství hráčů je už dost náročné na hadrware serveru. Password – tuhle položku použijte, pokud vytváříte hru pro své známé nebo jen pro lidi, které znáte. Multiplayerové hry mohou být uzačeny heslem, aby uchránili hru před nezvanými hráči. Můžete zvolit heslo, tikdo se budou chtíti připojit ho budou muset znát. Ke změně hesla zvolte tlačítko Change.
Jakmile je vše nastaveno a zvoleno , stiskněte tlačítko Fly. V tuto chvíli začíná mise pro všechny připojené hráče. Poznámka: Nastavení obtíýnosti se provádějí na serveru. Další hráči sije mohou přečíst když stisknou tlačítko "Difficulty" , ale nemohou je měnit. Tzn. Že obtížnost je pro všechny stejná Chat v Multiplayi Chat funguje celou dobu ve všech Multiplay menu s výjimkou toho, kdy si teprve vybíráte server nebo se připojujete. V jakémkoliv menu si po připojení můžete aktivovat chat stisknutím odpovídajícího tlačítka, které se nadefinujete v „Controls“. Během letu – stisknutím tohoto tlačítka nebo „M“ (zobrazuje mapu původního nastavení ovládání), klikněte myší na okno chatu.
Poté, co jste zvolili všechny parametry, klikněte na tlačítko Create a server bude založen. Dalším krokem je výběr mise. Můžete nahrát jakoukoliv standardní misi, nebo misi, kterou si vytvoříte v editoru tvorby misí. V obou případech se data o misi zašlou na všechny klienty. Jakmile se mise nahraje, můžete změnit nastavení obtížnosti. To se dá udělat pouze na serveru. Klienti dostanou nastavení ze serveru, takže všichni mají stejné podmínky. Pak musíte zvolit místo startu a výzbroj pro integrovaná server a klienty. Zvolte tlačítko Play a hrejte. Po připojení DOGFIGHT: Než stisknete tlačítko Fly, měli byste si vybrat letadlo, se kterým chcete letět (stiskněte Arming), nastavte „convergence“, „Delay“ , "Fuel Quantity" stejně jako v single hře. Rozdíl je v tom, že teď můžete změnit všechno, včetně pomalování letadla, tvář pilota, národnost, regiment, počet letadel atd. Další možnosti najdete v souboru README. Až projdete vším tímto nastavením, jděte zpět do předchozího menu a zvolte domovskou základnu na mapě, ze které nebo nad kterou budete startovat (jestli budete startovat ze země nebo se objevíte ve vzduchu záleží na nastavení obtížnosti). COOPERATIVE: Tady se dostanete do „čekárny“. Tady se sejdou všichni, kteří čekají na misi. Mise je pak zvolena (ze serveru) a všechny dohody mezi hráči jsou nastaveny. Proto použijte vestavěný chat nebo hlasový komunikátor. Zvolte si sedadlo pilota nebo střelce (když to jde), tak jak jste si to dohodli se spoluhráči. Sedadlo, které jste si vybrali se zobrazí vaším spoluhráčům čekajícím na začátek mise. Také uvidíte všechny volné nebo obsazené letadla před započetím mise.
67
Chat má následující funkce: Můžete psát zprávy • všem hráčům • jen svojí armádě (armáda je dána barvou v kolonce nebo použitou ikonou v nastavení obtížnosti) • kterémukoliv hráči Když chcete poslat zprávu, napište ji a stiskněte Enter. Program ihned požádá o zadání adresáta. Zvolte ALL a stiskněte Enter. Pro zaslání zprávy je své armádě napiště zprávu a stiskněte Enter. Program Vás zase vyzve k výběru adresáta. Zvolte MY ARMY a stiskněte Enter. Taků můžete poslat zprávu přímo některému hráči,ale musíte znát jeho správnou přezdívku (Nickname). Napište zprávu, vyberte volnou kolonku a vepište hráčův nickname. Stiskněte Enter. Pro zjištění přezdívek všech hráčů vepiště do kolonky pro speciální zprávy: >user a stiskněte Enter.
68
UBI.COM HERNÍ SERVIS Neváhejte použít nový herní servis k IL-2 Sturmovik na adrese UBI.COM, nejrychlejší a nejsnadnější cestu k nalezení přátel a hrát s nimi přes internet. Tento bezplatný servis je snadno ovladatelný a naleznete ho na herním CD. Pokud ho dosud nemáte nainstalován, udělejte tak hned. Další hráči čekají až budete on-line.
Další důležitou funkcí chatu je skutečnost, že použít předdefinované zprávy. To hodně šetří čas, protože nemusíte opakovaně zdlouhavě vypisovat stejné zprávy. Aktivujte si chatové okno, zvolte – pomocí kurzorových kláves – řádek pod chatovým řádkem a napište svoji zprávu, např. „Pozor na šestce“, „Zatoč vlevo“, „Zatoč vpravo“ atd. Abyste zprávu mohli použít později a nemuseli ji vypisovat : Aktivujte chat, zvolte zprávu pomocí kurozrů a stiskněte Enter. Pak zvolte, komu ji chcete poslat. Pokud ji chcete upravovat nebo přepsat , použijte tlačítka Delete a Backspace. Ještě jedna důležitá věc: pomocí myši můžete změnit velikost okna a přesouvat ho
15 FULL MISSION BUILDER
1.Jak se připojím? Jakmile nainstalujete IL-2 Sturmovik a ubi.com Game Service do počítače, můžete se připojit na herní komunitu třemi způsoby: 1. Prostě jděte na adresu http://gamingzone.ubisoft.com. Tady zvolte IL-2 Sturmovik. 2. Na pracovní ploše najdete ikonu “Play it on ubi.com” . Klikněte na ni. 3. Spusťte hru a jděte do Multiplayer menu. Zvolte tlačítko “Play it onubi.com !” Všechny cesty vás dostanou na stránku IL-2 Sturmovik Gaming Zone. Tady si budete muset vytvořit bezplatný účet. Proto klikněte na tlačítko “Create Account” a zadejte údaje o sobě. Po zaregistrování stiskněte Game Lobby, kam se chcete připojit a dostanete se dovnitř.
Je nejvyšší čas si pohovořit o editoru misí. Editor umožňuje plnohodnotné vytváření vlastních misí se všemi náležitostmi. Jeho interface je naprosto odlišný od herního a je většinou založen na výběrových menu. Mějte na paměti, že editor funguje ve 2D i 3D. 3D mód je velice vhodný pro poznamenání pozic všech pozemních objektů. Např. umožňuje efektivnější využití terénních nerovností při obraně tanků.
2. Jak funguje Game Loby? Game Lobby se jasné. Můžete diskutovat s jinými hráči, připojit se ke hrám v IL-2 nebo vytvořit vlastní hru. Pro vytvoření vlastní hry klikněte na tlačítko “Create Session” a zvolte požadované parametr, pak potvrďte tlačítkem OK. Ze své hry můžete kdykoliv zpátka do hlavní loby a pozvat hráče do hry. Jakmile budete připraveni, zvolte ikonu “Start Game” . Vy i vaší přátelé se dostanou přímo do hry. Při připojení se ke hře klikněte na ikonu, kam chcete jít a budete tam, než řeknete švec. Musíte počkat na tvůrce hry než začne hra. Nezapomeňte, že si můžete seřadit hry podle toho, zda jde o Dogfight nebo Cooperative.
Load Map – Load – Save As – Play – Exit –
3. Co ještě nabízí G.S.? Herní servis nabízí ještě speciální seznam, kde můžete zůstat v kontaktu se svými známými. Pohrejte s s ním trošku a zjistíte, že obsahuje spoustu užitečných funkcí jako hlasovou komunikaci, pager, přenos souborů a další. Také oznamuje, které hry vaší přátelé hrají a umožní vám pouhým kliknutím se k nim připojit.
69
Popis výběrových menu File menu Používá se pro nahrání nezbytných a vstupních dat, testování výsledku práce v editoru a pro ukládání. Obsahuje tyto volby: nahrává mapu,kde se rozvine mise nahrává misi, která byla předtím uložena pro další dopracování ukládá vytvořenou misi spouští vytvořenou misi pro odzkoušení. Mise musí být uložena na harddisku. končí práci s editorem.
Edit menu Jak říká název, toto menu je vytvořeno pro úpravu různých parametrů mise. Obsahuje: Conditions – aktivuje okno, ve kterém se nastavují jednotlivé parametry mise. Např. denní či noční hodina, počasí a oblačnost. Description– aktivuje okno, kde se vypisují veškeré textové informace o editované misi: briefing a kompletní vysvětlení účelu mised
70
Delete All – tímto příkazem vymažete všechny vytvořené objekty. Je výhodné mít možnost po dokončení mise před tvorbou další vymazat všechny starší objekty jediným příkazem. Nemusíte tak znovu nahrávat stejnou mapu
2. Pomocí kurzoru myši při stisknutém levém tlačítku
View menu Tohle menu slouží k práci s objekty. Obsahuje tyto položky:
Kurzor je vycentrován při všech pohybech, je stále zobrazen v centru obrazovky. Změna směru pohledu vzhledem ke kurzoru se dělá myší. Přiblížení a oddálení se dělá pohybem myši se stisknutým levým tlačítkem. Samotný kurzor se posouvá při stisknutém pravém tlačítku (sám kurzor nemění svoji pozici, ale pohybuje se terén).
Landscape –
zobrazuje zemi s různým nasvětlením. Výběrem ideální úrovně dosáhnete ostřejší kontrast všech viditelných objektů vzhledem k terénu, můžete také zobrazit/skrýt terén. Destruction – nastavuje počáteční stav poničení budov, měst a dalších objektů. Jas upravuje barevný jas oblasti pro nadcházející operaci. Brush Size opravuje upravuje rozměr a rozlohu poničeného území. Destruction Level – nastavuje míru zničení zvolené plochy. Levá pozice znázorňuje oblast bez destrukce a je nasvícena zeleně, pravá pozice udává maximální destrukci. V tomto případě převládá červená. Všechny operace související s mírou destrukce na mapě se dají upravovat myší při stisknuté klávese F. V tomto módu můžete také pomocí myši zničit jakýkoliv most v oblasti. Prostě klikněte levým nebo pravým tlačítkem myši na most a můžete ho tak zničit nebo obnovit. Tahle funkce funguje jen ve 2D módu při zazoomovaném objektu uprostřed obrazovky. Display Filter – tady se zobrazují/skrývají vybrané typy objektů. Tohle je potřeba při složitých obrazech, aby se nepřekrývaly objekty v úpravě nepotřebnými ikonami Icon Size – velikost běžných ikon. Dá se upravovat a dosáhnout tak ideálního poměru a velikosti v různých rozlišeních. Hover Camera – nastavuje pevnou výšku kamery ve 3D módu. Zjednodušuje to úpravu vytvořených objektů. Show Grid – zobrazuje/skrývá čárovou síť; Smooth Transitions – při zapnuté této možnosti je zobrazen plynulý přechod z 2D do 3D
Navigace v terénu při 3D zobrazení
Změna měřítka Pokud měšítko dosáhne hodnoty 0,3 minima, vypne se zobrazení mapy a editor zobrazí 3D model. 1. Měřítko se mění pomocí vertikálního posuvníku na levé straně. Pro zvýšení měřítka posuňte posuvník dolů. 2. Stisknutím levého tlačítka a SHIFTu a pohybem myši vymezíte prostor, podle kterého se adekvátně upraví měřítko zobrazení (po puštění tlačítek).
Práce s objekty na mapě/terénu Nastavení vybraného objektu Nejdřív si musíte vybrat objekt. Pak posuňte kurzor na místo na mapě a stiskněte levé tlačítko současně s CTRL (nebo Ins). Objekt se zobrazí na místě. Nastavení cesty objektu Jakmile máte objekt, můžete nastavit jeho trasu pomocí milníků. Nový milník je nastaven stejně s objektem. Pro další milník na něj klikněte, a stiskněte Ins, nebo při levém myšítku CTRL Objeví se nový bod na mapě. Pro zrušení stiskněte pravé tlačítko myši. Pod kurzorem se objeví menu. Zvolte „Unselect“. Vymazat bod můžete stisknutím pravého tlačítka myši a výběrem „Delete“. Vymazáním bodu O zrušíte celý objekt.
Práce s editorem Práce s mapou a 3D terénem Pro přechod mezi 2D a 3D modelem stiskněte Enter. Funguje to při maximální hodnotě měřítka zobrazení. Posouvání mapy ve 2D módu. Posun mapy je možný dvěma způsoby. 1. Pomocí vertikálních a horizontálních posuvníků – stejně jako je běžné ve Windows.
71
72
Nastavení parametrů objektu Tyto parametry se dělí do tří hlavních skupin: Type Všechny dostupné objekty se rozdělují do kategorií. Detailněji vysvětlíme později. Po nastavení kategorie objektu, který si vyberet ze seznamu, je nutné vytvořit jeho 3D obraz (k tomu stiskněte tlačítko „View“). Pro otáčení použijte levé tlačítko myši. Když se obraz objeví na obrazovce, tlačítko View se změní na Hide. Když ho stisknete znovu, 3D obraz se vymaže.
Properties Tady se nastavují parametry úzce související s objektem. Záleží na následujících kategoriích: Kategorie Aircraft (letecké objekty). Seznam parametrů zahrnuje: Army. Tady volíte stranu, ke které objekt patří. Jsou dvě volby: Rudí (Sovětský svaz) a Modří (Německo) Volba se nevztahuje k žádnému konkrétnímu typu objektu. Klidně můžete nechat ve své misi bojovat Messerschmidt za rudé a naopak. Regiment. Tady si vybíráte regiment, skupinu nebo letku. Každá skupina má až 4 letadla. Volba ovlivňuje odpovídající znaky na strojích. A co více, stejná subdivize nemůže být použita dvakrát jako dva rozdílné objekty. Weapons. Seznam možných zbraní záleží na typu letadla. Varianta By Default znamená, že jsou zobrazeny jen děla a kulomety. None znamená, že byly odebrány všechny zbraně. Fuel. Množství paliva nešeného každým strojem, v procentech. Planes. Počet letadel v letce. Od 1 do 4. Skill. Úroveň pilotů. Od 0 (začátečníci) do 3 (esa). Player. Musí být zvoleno, pokud chcete letce velet sami. Abyste mohli, musíte se přesvědčit, že letadla v letce jsou v seznamu možných strojů, tzn. mohou být ovládány hráčem.
POZOR: abyste předešli situacím obsahujícím nesprávné chování letadel řízených počítačem, vždy dodržujte jedno pravidlo: letadlo řízené pilotem by mělo vždycky být číslem jedna. Také je důležité se vyvarovat úkolů, které se nedají splnit (např. útočit bombardéry na stíhačky). TIP: Můžete vytvořit misi, které se přímo nezúčastníte. Jinými slovy, nevyužijete možnosti Player option – player option nebylo zvoleno. V tomto případě se na začátku mise dostanete do polohy pozorovatele a můžete si přepínat pohledy z různých objektů. Po startu mise stiskněte „P“, hra se zapauzuje a vy budete mít dost času vybrat si pohled, který vám vyhovuje (pomocí kombinací tlačítek:Next Enemy Chase View, Next Friend Chase View, Chase View, External View on Ground Target, External Padlock To Closest Ground Target, External Padlock on Air Target, External Padlock To Closest Air Target, Fly-by View, Next Enemy View, Next Friendly View, Wide View,Normal View, Zoom View v kombinaci s myší). Můžete přepínat mezi pohledy znovu a znovu a užít si tak ty nejzajímavější momenty boje jak ve vzduchu tak na zemi. Také si můžete uložit záznam mise a později ho editovat. Waypoints Tady zadáváte parametry vybraných waypointů. Aby se daly lépe vybírat, umístili jsme na ovládaí panel tlačítka Prev a Next. Po stisknutí aktivují příslušný waypoint. Po jejich pravé straně je značka vypadající jako A(B), kde A je číslo vybraného bodu a B je celkový počet waypointů. Počítání waypointů začíná nulou. Waypoint parameters for category AIR Height. Výška nad zemí, v metrech. Speed. Rychlost, kterou by letadlo mělo kolem proletět. Time. Čas, kdy by mělo doletě k přeletu nad místem. Změna tohoto parametru má za následek změnu rychlosti po celé trase a naopak. Type (druh aktivity). Co letadlo bude dělat v určeném bodě. Jsou čtyři možnosti: NORMFLY – standardně. Obvykle letí. TAKEOFF – když zvolíte tuto možnost, bod bude posunut na nejbližší letiště LANDING – také tady bude bod přemístěn na nejbližší letiště. Můžete také sami manuálně vybrat vhodné letiště. GATTACK – pozemní útok
V misích pro jednoho hráče, pokud neurčíte jinak, budete automaticky zvolen velícím důstojníkem. Pokud je mise tvořena pro kampaň, vaše hodnost a kariéra závisí na přímém vlivu vašeho letadla na výsledku mise.
73
74
Target. ¨Tady se zadává cíl útoku. Když stisknete tlačítko SET, kurzor se přepne do výběrového menu (zrušíte pravým tlačítkem myši). Můžete cíl vybrat v tomto menu; když se letka dostane k patřičnému waypointu, pokusí se na cíl zaútočit. Když za cíl zvolíte pozemní cíl, přepne se na výběr GATTACK. Poznámka: 1. Pro střemhlavé bombardéry, stíhače s bombami a IL-2jky můžete za cíl vybrat GATTACK. Jinak zaútočí na nejblížší dostupný nepřátelský objekt. 2. Pro přepravu s bombami: Nastavte wypointy PŘESNĚ nad cíl, který chcete zničit a pak nastavte GATTACK. Letadla vypustí v této oblasti bomby (musíte nastavit GATTACK BEZ zacílení objektu). Stejně to provedete, když máte za úkol vypustit parašutisty. 3. Pro střemhlavé bombardéry a stíhače-bombardéry (IAR-81, některé FW-190s) s bombami musí být pro střemhlavý útok výška nad 1300 m. Jinak budou útočit jako klasické bombardéry. 4. Pokud chcete útočit klasickým bombardováním, postupujte podle bodu 2. 5. Výšku pro útok bombardérů nenastavujte moc nízko, jinak hrozí zničení bombardérů výbuchy vlastních bomb. 6. Nenastavujte waypointy pro útok moc blízko sebe, protože letouny nemají pak čas se znovu zformovat. Obvykle je třeba mít cca. 7-10 km mezi jednotlivými waypointy. TIP: Když potřebujete nastavit útok GATTACK na most nebo jiný objekt/jednotku, vycentrujte si je na mapě a použijte zoom.
SPECIÁLNÍ FUNKCE Jak připojit k He-111z kluzáky Me-321 nebo Li-2 s G-11. 1. Nastavte všechny waypointy pro let He-111z (nebo Li-2). 2. Nastavte JEN JEDEN waypoint pro kluzák Me-321 (nebo G-11) a dejte ho blízko k prvnímu waypointu He-111z (nebo Li-2). 3. Určete cíl pro Me-321(G-11) jako první waypoint He-111z(Li-2). 4. Další waypointy pro ME321nenastavujte. Bude následovat HE-111 automaticky. 5. Dají se tyto waypointy nastavovat jako pro let ze země tak pro let ze vzduchu. Poznámka: Tyto kluzáky nelze nechat přistát. Když nastavíte bod přistání pro letadlo, kluzák se odpojí a pokusí se najít nejbližší vhodné místo pro přistání. Když budete připravovat takovou misi, pamatujte si, že dobrý výsledek docílíte jen při testovacím letu a kluzák si najde vhodné místo pro přistání (ani les ani město….) Kluzák nemá motor a snese se do nejbližší volné zóny, pokud nějakou najde.
75
Parametry waypointů pro tanky, automobily a lodě: Time. V podstatě je tady vše stejné jako ve vzduchu, jen se jediným rozdílem – nedá se měnit rychlost objektu. Objekt udělá vše pro to, aby k cíli dorazil včas, ale vše závisí na jeho maximální rychlosti a typu terénu. Timeout. Můžete nechat objekt zastavit a nějakou dobu nechat čekat, než se znovu začne pohybovat. POZN.: Nastavení pohybu aut a tanků dělejte na cesty nebo ve směru cest a směrem k dalšímu waypointu. Objekty automaticky pokračují v pohybu okolo cest (s vyjímkou cest končících dělících se na menší cesty nebo končících ve městech, kde se nastavení musí provést pomocí hodně waypointů a křivek a zatáček). Pozn.: Jednotky a kategorii Ships mají zjednodušeno AI. Budou spolehlivě reagovat podle vytvořeného bojového modelu, ale nikdy nebudou jejich manévry kontrolovány AI. Tzn., že je třeba ručně nastavit všechny waypointy tak, aby se předešlo nárazu lodě na mělčinu. Npř. Když budete tvořit útok torpédoborce, musíte vytvořit správnou trajektorii waypointů na mapě, abyste dostali správný výsledný obraz námořní bitvy. Pro tyto účely využijte několik statických kamer umístěných v oblasti bitvy, abyste viděli vztah mezi loděmi ve scénáři v FMB a potom ji opravte.. Parametry waypointů pro kategorii vlaků: Vše je v podstatě stejné jako v předchozím případě, jen s tím rozdílem, že vlaky nezastavují na trati. Neexistuje parametr pro zastavení a prodlevu. Stacionární tanky, stacionární objekty, stacionární letadla, stacionární lodě. Tyto objekty jsou nepohyblivé. Nenastavují se jim žádné waypointy. Ale všechny takové objekty na mapě,které jsou vyzbrojeny rozhodně zasahují do válečných operací. Pozn.: Apo nastavení stacionárních objektů byste měli definovat jejich pozici k jiným objektům – např. správný směr delostřelecké palby proti postupujícímu nepříteli a správné umístění letadel na letiště. Klikněte na objekt v maximálním zoomu ve 2D modelu a nastavte ho do správného směru pomocí tlačítek na numerické klávesnici.
Nastavení cílů mise Tohle se také nastavuje přes okno pro nastavení parametrů objektů. Zvolte kategorii Target v sekci Type. Během volby se parametry okna skládají ze dvou částí: Type a Target. Cíl mise je vložen na mapě stejně jako další objekty.
76
Oddělení Type .. Následuje seznam možných cílů:
Distance Bar. Jestliže má úkol vliv na oblast, tento parametr udává jeho poloměr účinku.
Destroy. Objekt nejblíž zvoleného waypointu dostane ikonku destrukce. Úkol je splněn, když je cíl zničen. Destroy Bridge. Stejně jako předchozí, ale jen na mosty. Destroy Ground. Označena je oblast okolo zvoleného bodu. Úkol je splněn, když zničíte alespoň polovinu všech nepřátelských jednotek v této oblasti. Velikost oblasti a časový interval se volí v sekci Target. Escort. Na mušce je skupina letadel. Musíte je doprovázet a chránit proti útokům ze vzduchu. Defense. Zacíleno je na pozemní objekty. Musíte je ochránit před zničením. Defense Bridge. Musíte chránit před zničením most. Defense Ground. Stejně jako Destroy Ground, je označena oblast okolo zvoleného bodu. Musíte ochránit alespoň polovinu objektů v této oblasti. Recon. Musíte letět nad waypoint do vzdálenosti nepřesahující zvolený parametr a zůstat zde po zadanou dobu. Parametry se nastavují v sekci Target. Target section Tady zadáváte parametry úkolů: Priority PRIMARY – hlavní úkol. Musí být splněn, aby byla mise úspěšná. SECONDARY – vedlejší úkol. Splnění není nutné, ale bude se promítat do vašeho hodnocení a případného povýšení HIDDEN – "tajný" úkol. Nic o něm není řečeno, ale můžete ho sami objevit během plnění mise – a tak zase ukázat své kvality. Pozn.: Nelze nastavit úkol Destroy a Defense pro statické a dělostřelecké jednotky. Můžete jim zadat Destroy Ground a Defense Ground. Timeout Některé úkoly mají pro své splnění omezený časový limit. Pokud je nestihnete splnit včas, automaticky se považují za nesplněné. Políčko „Timeout“ se používá pro nastavení doby, do které musí být úkol splněn. Podmínka se aktivuje, když zvolíte „Timeout“. Ve spoustě případů je nemožné nastavit časový limit. To se týká především úkolů Defence Ground, Defence Bridgese a Recon.
77
Landing. Tato volba se týká pouze úkolů typu Recon. Pokud ho vyberete, musíte v rámci splnění úkolu přistát ve vyznačené oblasti – nemůžete jen přeletět kolem. Pozn.: Při vytváření svým misí jsou pro vás velmi důležité následující dva body : 1. Když vytváříte misi, ve které startujete na letišti a snažíte se dosáhnout velké výšky, měli byste nastavit dostatečný počet waypointů o správné trajektorii nebo ve spirále tak, aby jejich výškové rozdíly korespondovaly s možnostmi letadla. Je také velice důležité nastavení pro letadla řízená počítačem. Využijte k tomu data o letadlech z menu View Object. Abyste si byli jistí, že letadla řízená AI dosáhnout požadované výšky, musíte zadat správnou dobu letu mezi jednotlivými výškovými body. Doporučujeme zadat realistická data v malých výškách a 2-3x menší ve výškách nad 4.000 metrů. Je důležité také vědět, že první waypoint při vzletu z letiště zadává i směr startu – ikona na kraji vzletové dráhy udává směr. 2. Jestliže je poslední waypoint přistání na letišti, musí být předchozí bod nastavený ve výšce maximálně 200-250 m a nejméně 1,5 km před přistávacím bodem a jeho směr musí korespondovat s nejbližší přistávací dráhou. Pokud vaše letadlo letělo hodně vysoko, je třeba nastavit dostatek waypointů tak, aby mohlo hladce sestoupat na požadovanou výšku. Při nedodržení tohoto pravidla může dojít ke zničení letadel ovládaných počítačem, při klesání z velké výšky vysokou rychlostí. Speciálně to platí o bombardérech! Static Camera category. Statické kamery jsou umístěny zároveň se statickými objekty. Rozdíl je v tom, že můžete měnit výšku kamery směrem k povrchu země, což umožňuje sledovat jak pozemní i lodní objekty a cíle. Volba Static Camera umožňuje tvorbu misí hezkých a zajímavých pro pohled a pozorování. Zvláště se to doporučuje v těchto případech: 1. Pokud jste vytvořili extrémně zajímavou misi a přejete si ji uložit jako soubor pro ukázku přátelům v podobě filmu, nebo tento track umístit na internet, aby se na něj mohl kdokoliv podívat. 2. Pro kontrolu při tvorbě mise, kde se odehrávají velké pozemní boje. Umístěte dostatek statických kamer. Je ale potřeba pamatovat na to, že statická kamera je také objekt a snižuje celkový Frame Rate (snímkování).
78
Doporučujeme průběžné a okamžité ukládání vytvořených misí do patřičného adresáře. Např. jestli jste vytvořili misi kterou budete hrát jen jako hru pro jednoho hráče, uložte ji do adresáře Single. Složka pro odpovídající zemi a typ mise se dá vytvořit v něm. Jestli jste vytvořili misi pro Multiplay, uložte ji do patřičného adresáře pro Dogfight nebo Cooperative.
JAK KOMBINOVAT VYTVOŘENÉ MISE V KAMPANI Všechny mise tvořené pro kampaň se kombinují pomocí jména nebo čísla do speciálního souboru. Dělá se to dvěma způsoby: 1. Lineárně. Tady budete procházet kampaň lineárně všemi misemi podle seznamu. 2. Náhodně. V tomto případě se bude scénář tvořit náhodně. Příklad souboru pro lineární scénář: [Main] Class il2.game.campaign.CampaignBlue awards Class il2.game.campaign.AwardsDEfighter [list] BF109_1_1.mis BF109_2_1..mis BF109_3_1.mis BF109_4_1.mis BF109_5_1.mis Příklad souboru pro náhodný scénář: [Main] Class il2.game.campaign.CampaignBlue awards Class il2.game.campaign.AwardsRUbomber [list] IL-2M_1_1.mis IL-2M_1_2.mis IL-2M_1_3.mis IL-2M_2_1.mis IL-2M_2_2.mis IL-2M_3_1.mis IL-2M_3_2.mis IL-2M_3_3.mis IL-2M_4_1.mis IL-2M_4_2.mis IL-2M_4_3.mis IL-2M_5_3.mis IL-2M_5_1.mis IL-2M_5_2.mis IL-2M_5_3.mis Pozn.: 6. Pro náhodný scénář můžete nastavit tolik single scénářů, kolik jen chcete. Může být jeden i 100. V tom případě program náhodně vybere jeden ze 100 … 7. Nezapomeňte, že pro všechny scénáře , které se mají náhodně vybírat musíte použít stejnou mapu pro všechny vytvořené scénáře pro tento bod. Je to důležité pro uchování informace o všech zničených pozemních cílech jako jsou budovy a mosty do další mise. Jinak program automaticky tyto válečné změny vypustí.
79
Tento soubor je tvořen pomocí Zápisníku ve Windows a je uložen ve stejném adresáři jako mise. Např. složka Campaign > RU (nebo DE) > Fighter (pokud byla složka Fighter dříve, musíte manuálně vytvořit – ve stejném adresáři a ve správný čas – novou složku tak, abyste nevymazali již vytvořenou kampaň. Může to být např. “Fighter2”, “Bomber2”, “Fighter-Bomber”, atd. Všechny single i multi mise se všemi podadresáři by se měly uchovávat v adresáři Missions. Soubor můžete nazvat campaign.ini a nepoužívat jiný název. Navíc pomocí Zápisníku můžete vytvořit a editovat soubor all.ini, kam si zadáte názvy nových složek a misí vaší kampaně. Example of file all.ini [list] Fighter Bomber Fighter-Bomber Jakmile je vše správně vytvořeno, začněte svoji novou kampaň. Všechny akce by měly fungovat standardně. Prostě zvolte stranu pro kterou jste si vytvořili svoji verzi kariéry. Svoji kampaň najdete v okně Career. JAK VYTVOŘI MISI PRO MULTIPLAY. 1. DOGFIGHT Pro tento mód musíte vytvořit domácí místo a zvolit barvu. Takové domácí místo by mělo být umístěno na letišti. Zvolená barva bude zobrazována na ikonách ukazujících, že objekt náleží armádě nebo letišti. POZOR: Můžete nastavit pouze stacionární protiletadlovou obranu z pozemních jednotek a stacionární lodě z vodních jednotek. Pokud budete postupovat jinak a nastavíte něco dalšího, bude to automaticky odebráno ze scénáře. Také to může vést ke zhroucení nebo uzamknutí programu. 2
COOPERATIVE Tady se vše děje v souladu s požadavky na single mise: v tomto modu se dají použít všechny AI objekty přístupné v Single Playi. Ale i tady je třeba brát v úvahu omezení daná přenosovou rychlostí přes internet:
• •
Počet letadel řízených hráči včetně střeleckých pozic by neměl přesáhnout 16. Nepřeplňujte misi množstvím AI objektů, protože komunikační kanály nemusí být schopny je pojmout a hra bude padat a zasekávat se.
80
Nechceme zakazovat používání AI objektů. Hlavní pravidlo říká, že míň je lépe. Velké množství objektů můžete použít na vlastní zodpovědnost. Měli byste si ověřit schopnosti komunikačních kanálů vás a vašich přátel pro hraní COOPERATIVE módu přes internet. Pozn: Nedoporučujeme používat mayp s velkým počtem budov ve městech (např. Berlín, kde se zobrazuje na mapě přes 500.000 domů; status každého domu je kontrolován programem a zaslán přes internet dalším hráčům). To může vést k nepříjemnému zamrzání programu.
German car column designations: Ger. Supply Car Column Type I BMW Bike Sd.Kfz.251 5 x Opel Blitz 6700A Opel Blitz 6700A Medical Opel Blitz 6700A Radio Opel Blitz Maultier AA Ger. Supply Car Column Type II
16 HERNÍ SLOVNÍK Common: AI – Artificial Intelligence. In the game industry, this term isused to define computer-controlled units. FM – flight model DM – Damage model QMB – Quick Mission Builder FMB – Full Mission Builder Recon – reconnaissance For the View Object Menu: VVS or VVS RKKA – Soviet Air Force Luftwaffe – German Air force NII VVS – Military research institute, where all Soviet, Lend-lease or captured aircraft were tested during or after the war. When we were developing our simulator we used a lot of this data together with original sources from aircraft manufacturers. Combat Turn – maneuver in which a plane reverses flight direction and gains altitude without losing a great deal of airspeed. In general, a climbing 180-degree turn. For the Full Mission Builder: Flak – Anti-aircraft artillery and machine guns. AA – Anti-aircraft artillery and machine guns. AAA – Anti-aircraft artillery. Glissade – Landing trajectory of aircraft. Born Place – home base where your aircraft will be “born” in a multiplay session.
Rus. Supply Car Column Type II Willis MB 6 x Studebecker Truck 3 x ZIS-6 Fuel Rus. Command Staff Car Column
Kuebelwagen VW82t Opel Blitz 36S Opel Blitz Maultier AA 2 x Opel Blitz Maultier Opel Blitz 6700A Fuel 2 x Opel Blitz 36S Ger. Command Staff Car Column
GAZ-67t GAZ M1 ZIS-5 AA 2 x ZIS-5 ZIS-5 Radio
Pz.IIF Sd.Kfz.251 Opel Kadett Opel Blitz Maultier AA Opel Blitz Maultier Sd.Kfz.251
Rus. Katyusha Car Column
Ger. Motorcycle Column
GAZ-67t 6 x Katyusha 2 x ZIS-5 ZIS-6 Fuel
6 x BMW Bike Opel Blitz 6700A Fuel 2 x Opel Blitz 36S Sd.Kfz.251 2 x RSO
Rus. Studebecker RL Column
Ger. Fuel Supply Car Column
Willis MBt 6 x Studebecker Rocket Launcher ZIS-5 AA 2 x Studebecker Truck
Kuebelwagen VW82 6 x Opel Blitz 6700A Fuel Opel Blitz Maultier AA Russian and German train designations: Fuel Train/AA Steam engine Coal Tender Flat car/AA 8 x Tank car
Russian car column designations: Rus. Supply Car Column Type I GAZ-67 2 x ZIS-5 Medical 5 x ZIS-5
Freight Train Steam engine Coal tender 8 x Box car
81
Freight Train/AA Steam engine Coal Tender Flat car/AA 8 x Box car Ammunition Train Steam engine Coal tender 8 x Box car/Explosives Ammunition Train/AA Steam engine Coal Tender Flat car/AA 8 x Box car/Explosives Freight & Fuel Train Steam engine Coal Tender 4 x Box car 4 x Tank car Equipment Type I Train/AA Steam engine Coal Tender Flat car/AA 7 x Flat car/Equipment Type I Flat car/AA Equipment Type II Train/AA Steam engine Coal Tender Flat car/AA 7 x Flat car/Equipment Type II Flat car/AA Equipment Type III Train/AA Steam engine Coal Tender Flat car/AA 7 x Flat car/Equipment Type III Flat car/AA Passenger Train Steam engine Coal Tender 8 x Passenger car Command Staff Train/AA Steam engine Coal Tender Flat car/AA 4 x Passenger car Flat car/AA
82
WEAPON loadout comment (bombs and rockets): SC 50 Type: General purpose bomb Weight: 55.5 kg SC 70 Type: General purpose bomb Weight: 72 kg SC 250 Type: General purpose bomb Weight: 229 kg SC 500 Type: General purpose bomb Weight: 500 kg SD 500 Type: Fragmentation bomb Weight: 535 kg PTAB-2,5 Type: Anti-tank bomb Wight: 1.5 kg AO-25 Type: General purpose bomb Wight: 25 kg FAB-50 Type: General purpose bomb Wight: 50 kg FAB-100 Type: General purpose bomb Wight: 100 kg FAB-250 Type: General purpose bomb Wight: 250 kg AJ-2 Ampoules Type: Like napalm Weight: 2 Kg VAP-250 Type: Like napalm (phosphorus) Weight: 250 Kg RS-82, RS-132, M-13 - Rockets with demolition warhead. BRS-82, BRS-132 – anti-armor rockets
17 Seznam odkazů a doporučené literatury 1 2 3 4 5
6 7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20
21 22
23 24 25 26
"Short-range bomber Su-2" – Gordukov N.T., Khazanov D.B. – M.: "Technika – Molodezhi", 2000. "Armored ground assault aircraft IL-2" in "ARMADA" series – Chernikov Ye. – M.: M – Hobby, 1997. "Your wings" – A. Jordanov – M., Voyenizdat, 1939. "Notes about weapons mastery" – A.Vorozheykin – M.: Voyenizdat, 1945. "From the history of Soviet aviation: Aircraft of Experimental Design Office named after S.V. Iliushin" – G.V. Novozhilov, D.V. Leschiner, V.M. Sheinin and others / edited by G.V. Novozhilov. – M.: Mashinostroyeniye, 1990. "Pilot instructions on exploitation of IL-2 aircraft with AM-38 engine" – M., Voyenizdat, 1942. "The history of aviation armament. Brief studies" – Shirikopad A.B. / edited by A.E. Taras. Mn.: Harvest, 1999. "The history of aircraft construction in the USSR until 1938", 4th edition, revised. – Shavrov V.B. – M.: Mashinostroyeniye, 1994. "The history of aircraft construction in the USSR from 1938 to 1950", 4th edition, revised. – Shavrov V.B. – M.: Mashinostroyeniye, 1994. "The history of planes. Early period" – Sobolev D.A. – M.: ROSSPEN, 1995. "Fighters change tactics" – Babich V.K. – M.: – M.: Voyenizdat, 1983. "Winged tanks" – Alexandrov. "Wings of victory", 3rd edition, complemented. – Shakhurin A.I. – M.: Politizdat, 1990. "Instructions on ground assault aircraft operations (NshA-44) – M.: Voyenizdat, 1944. "From low altitudes" – N.A. Shmelev, Voyenizdat, 1962. "Aircraft construction in the USSR in 1917 – 1945". Book I – M.: Publishing department of TsAGI, 1992. "Aircraft construction in the USSR in 1917 – 1945". Book II - I – M.: Publishing department of TsAGI, 1994. "Tactics in combat examples: bombardment regiment" – Skomorokhov N.M., Chernetsky V.N. – M.: Voyenizdat, 1985. "Tactics in combat examples: fighting aviation division" – Zimin G.V. – M.: Voyenizdat, 1982. "Construction and design of aircraft" – Golubev I.S., Samarin A.B., Novoseltsev V.I. – M.: Mashinostroyeniye, 1995. "The Basics of Aviation Simulators Theory" . – M.: Mashinostroyeniye, 1995. "Practical Aerodynamics. For official use" – P.P. Vdovin – M.: Military Publishing House of the USSR Ministry of Armed Forces, 1946 "Ground assault aircraft above the Dnieper" – Palmov V.V. – K.: Politizdat of the Ukraine, 1984. "Fighter Combat: Tactics and Maneuvering" - R.L. Shaw -Maryland, Naval Institute Press, 1985. "Jane's Encyclopedia of Aviation" - London: Studio Edition, 1993 "Jane's Fighting Aircraft of World War II" - London: Studio Edition, 1995
27 "Warplanes of the Luftwaffe" – editor David Donald Aerospace Publishing London, AIRtime Publishing USA, 1994. 28 "Soviet Combat Aircraft of the Second World War. Volume One: Single-Engined Fighters" – Y. Gordon, D. Khazanov – Midland Publishing Limited, 1998. 29 "Soviet Combat Aircraft of the Second World War. Volume Two: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers" – Y. Gordon, D. Khazanov, A. Medved' – Midland Publishing Limited, 1999. 30 "Black Cross – Red Star. The Air War Over the Eastern Front. VOLUME I. Operation Barbarossa, 1941 – Ch. Bergstrom, A. Mikhailov – Pacifica Military History, 2000. 31 "Luftwaffe Codes, Markings and Units 1939 – 1945. A Schiffer Military History Book" – Barry C. Rosch – Schiffer Publishing Ltd., 1995. 32 "Luftwaffe at War. Fighters over Russia" – M. Griehl – Greenhill Books London, Stackpole Books Pennsylvania, 1997. 33 "Les Chtourmovik" – H.Leonard – Docavia Editions Lariviere 34 "Macchi MC 202 Folgore – Maurizio Di Terlizzi – IBN Editore, 1999 35 "Ali d'Italia Aer. Macchi C.202" – La Bancarella Aeronautica – Torino, 1995 36 Ahnert, R.; Galland, A.; Ries, K.: Die deutsche Luftwaffe 1939-1945; Karl Müller Verlag, Erlangen. 37 Bergius, C. C. (1967): Die Straße der Piloten im Bild. Sigbert Mohn Verlag, Gütersloh. 38 Brennecke, Jochen; Dürk, Dieter; Färber, Matthias e.a. (1996): Der Zweite Weltkrieg. Russlandfeldzug. Von Brest bis Stalingrad. Moewig, Rastatt. 39 Brennecke, Jochen; Dürk, Dieter; Färber, Matthias e.a. (1996): Der Zweite Weltkrieg. Kampf ums Reich. Krieg an allen Fronten. Moewig, Rastatt. 40 Constable, Trevor J.; Toliver, Raymond F (1971).: Holt Hartmann vom Himmel! Die Geschichte des erfolgreichsten Jagdfliegers der Welt. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 41 Fleischer, Wolfgang (1997): Die größte Panzerschlacht des Zweiten Weltkrieges. Operation Zitadelle. PodzunPallas, Wölfersheim-Berstadt. 42 Jäger, Manfred (1995): Erich Hartmann - Der erfolgreichste Jagdflieger der Welt. Motorbuch, Stuttgart. 43 Kopenhagen, Wilfried, e.a. (1978): Lexikon der Luftfahrt. Transpress, Berlin. 44 Morgan, Hugh (1997): Soviet Aces of Word War 2. Osprey, London. 45 Noggle, Anne (1994): A Dance with Death. Soviet Airwomen in World War II. Texas A&M University Press. 46 Nowarra, Heinz J. (1991): Die 109. Gesamtentwicklung eines legendären Flugzeugs. Motorbuch Verlag, Stuttgart.
83
47 Piekalkiewicz, Janusz (1998): Luftkrieg 1939-1945. Südwest Verlag, München. 48 Rendall, Ivan (1992): Der Griff nach dem Himmel. Das Abenteuer der Fliegerei. vgs Verlagsgesellschaft Köln. 49 Sobolew, Dimitri Alexejewitsch (2000): Deutsche Spuren in der sowjetischen Luftfahrtgeschichte. E.S. Mittler & Sohn, Hamburg, Berlin, Bonn.
50 Stapfer, Hans-Heiri (1995): Il-2 Stormovik in action. Squadron/signal publications, Carrollton, Texas. 51 Steinhoff, Johannes (1974): In letzter Stunde. List, München. 52 von Richthofen, Manfred (1917): Der rote Kampfflieger. Neuauflage 1990 Germa Press, Hamburg
Dále náš vývjový tým využíval tyto zdroje: • Letecké mnuály k Flight manuals of the Yak-3, IL-2(1941), Tu-2, Pe-2, I-153, I-16, P-39 Airacobra, P-63 Kingcobra, Ju-88, Bf-109G-2, Bf-109G-6, Bf-109K-4, FW-190A a další. • Dostupná technická data , která zde nemohou být jmenována. • Originální výrobní údaje. • Ckompletní technické popisy a kopie většiny letadel. Poz: Silně doporučujeme přečtení knih série : “Black Cross – Red Star. The Air War Over the Eastern Front”.
18 KREDITY 1C:Maddox Games
Eugene Inozemtcev 3D Artist Mikhael Starchenko Artist. Skin maker. Ilya Shevchenko Lead tester. Designer of training missions.
Oleg Maddox Head of 1C:Maddox Games. Lead designer. Head of Games Development Department of 1C Company. Yuri Miroshnikov Head of Games Division of 1C Company. Igor Egorov Lead programmer. Yuri Antonov Aircraft FM and AI programmer Dmitri Soldatenkov Aircraft FM and AI programmer Sergei Sokov Ground AI and 3D programmer Roman Deniskin Lead 3D Designer, Cockpits and all aircraft features programmer. Yuri Kryachko Visual effects and 3D graphics programmer. Rudolf Heiter Programmer and sound engineer. Sergey Shaykin Programmer. Kirill Ivanov Programmer. Kuzma Lykov 3D modeler. Aircraft cockpits modeler. Missions designer. Vladimir Kuznetsov 3D modeler. Aircraft FM and AI Programmer. Vladimir Veruygin 3D Modeler. Missions designer.
Staff who worked on the initial or other stages of the IL-2 Sturmovik project: Ilya Mikhalkov Oleg Rogentsov Dmitry Azadov Ronald Engelhardt
Programmer 3D modeler. 3D modeler 3D Modeler.
Ubi Soft Production team. Alexis Godard Director of development Anne Blondel European Director of development Fabrice Pierre-Elien International Content Manager Matthieu Boulard Producer Marc Blondeau Lead Designer Eric Tremblay Worlwide test manager Emmanuel-Yvan Ofoé Lead Tester
84
Alain Bouliane David Goyette Denis Côté Marc-Alexandre Plouffe Marc-André Proulx Pierre Boyers
Tester Tester Tester Tester Tester Tester
Press Relations Team USA Marcus Beer UK Manab Roy Germany Karsten Lehman Niels Bogdan France Delphine Platten Italy Andrea Cordara The Netherlands Michiel Verheijdt Brand Manager / PR Belgium Evelyn Devooght Brand Manager / PR Australia Michael Gale Brand Manager / PR Canada Steve Gagne Brand Manager / PR
Game Service Team Fabien Senneron Luc Bouchard Philippe Lalande Pierre-Beausoleil Louis Lamarche Tanguy "Darkam" Imbert Sam Copur
Project manager Lead programmer Programmer Programmer Design Community Manager Community Manager
Internet Team Pierre Lutic Christian Luminh Xavier Fauthoux Laetitia Grégoire
Localization Team Loēc Jacolin Localisation Project Manager Anne Perreau Localisation Project Manager Oliver Jorg Localisation Coordinator Germany Xavier Kemmlein French Linguistic Coordinator Georges Brize French Translator Partnertrans German In-game Texts Translation Guy Parker UK Proofreading Adrian Matthews UK Proofreading Marketing Team EMEA USA UK Germany France Italy Brazil Export territories The Netherlands Belgium Australia Canada
PR PR PR PR PR PR
Web Designer Web Developer Project Manager Online Studio Manager
Special thanks Yannick Rollot (Assistant), the BBGC Team, Sylvain Fraysse (FKGB), Laetitia Bornot (Thrusmaster), International Sales Team, Manufacturing Team, and the IL-2 Sturmovik fans!
Vincent Munoz Brand Manager Europe John Cooglan Brand Manager Nick Segger Brand Manager Andreas Balfanz Brand Manager Clémence de Bailliencourt Brand Manager Valeria Lodeserto Brand Manager Milena Barreto Brand Manager Rebecca Molloy Brand Manager Michiel Verheijdt Brand Manager Evelyn Devooght Brand Manager Michael Gale Brand Manager Steve Gagne Brand Manager
19 SPECIÁLNÍ PODĚKOVÁNÍ Děkujeme Iljušinovu Leteckému Komplexu za povolení použít obchodních značek IL-2 a IL-2 Sturmovik. Další díky Veteránům z Druhé světové války (konzultace a testování). Viktor A. Kumskov (IL-2 ace), Juergen Gabriel (Eastern Front Stuka-Ace ), Georg Adam (Bf-109E, Bf-109G-2, Bf-109G-6, Bf-110, FW-190A-3, FW-190D-9, Me-262), Wilhelm Rosenbaum (zadní střelec/rádio operátor v Arado 196 a dalších), Monroe Q. Williams (P-47 and P-51), Chuck Walters (P-47). Za jejich pomoc, zkoušení a skvělou podporu Viktor Kabanov, Thomas Herzler, Robert Murphy, Thomas Spann, Len Hjalmarson, Peter Robbins, Ilya Shevchenko, Andreas Preuße, Dietger Pohl, Ulrich Kenter, Jörgen Torgersson, James R. Campisi, Manuela Raudasch, Martin Naß, Steffen Trombke, Philippe Willaume, Andrej Tscheprassow, Guillaume Lelevé,
Christoph Lemke, Dan Crenshaw, Olivier Lefebvre, Waldemar Lindemann, Gian Vitzthum, Ferdinando D'Amico, Bernhard Kast, Ronald Engelhardt, Attilio Guzzeloni, Oleg Kirillov, Christer Bergström, Andrey Mikhailov, Yakov Filatoff, Frank Morrisette, Victoria Avalon, Jerry Boucher, Greg Leon Guerrero, Volker Alperstädt,
Peter Webber, Debbie McDowell, Sami Kukkonen, Ville Pitkanen, Stefan Overgaard Kristensen, Jari Vnttinen, Martin Ilg, Demian Souza, Frank Moellenhof, Franck Le Roux, Jennifer Mitchell, Kaj Laaksonen, Stefan Rubner, Michael Domke, Jukka Kauppinen, Douglas Helmer, Rick Martinez,
Mark Bush, Pete Hawk, David Carmeli, Ken Cook, James Ulrich, David Zurawski, Phil Worthen, Richard D.Goldblatt, David Wheeler, Philippe Gensou, Nick Schreger, Brian Yeates, Tom Cofield, Christian Richter, Dalibor Jovanovic, Theo Braat.
Veliký dík do MeatWater™ - Nick Schreger a koproducent Detlef Piepke si rozhodně z asloužili pověst specialistů na zvuk a letecké simulátory! Zvláštní poděkování: Denis Gusakov z ruského GAME.EXE herního časopisu (tvůrce loga IL-2 Sturmovik pro ruský trh), a týmu vituálních LLv34, JG26 a dalším za jejich velikou pomoc při testování online hry. © 2001 Developed by 1C:Maddox Games. All Rights Reserved. © 2001 Ubi Soft Entertainment
85
86
TECHNICKÁ PODPORA UBI SOFT UK
TECHNICKÁ PODPORA Playman
Možnosti on-line podpory Ubi Soft několik možností on-line podpory svých produktů. Jednou je webová stránka http://www.ubisoft.co.uk/support/ Za překlad a spolupráci děkujeme: Pokud máte zvláštní problém, který není uveden na této adrese, můžete svůj dotaz z aslat emailem
[email protected]. Popište svůj problém co možná nejpřesněji. Také uveďte v mailu : výrobce vašeho počítače, značku a rychlost procesoru, velikost paměti RAM, verzi vašeho systému Windows a název výrobce a model vaší grafické karty a zvukové karty Další možnosti podpory Můžete kontaktovat zákaznické oddělení firmy UBI Soft telefonicky a faxem. Když b udete volat, mějte prosím veškeré informace připraveny. Technická podpora: 0870 800 6160 – běžná telefonní sazba – otevřeno od 8.00 – 23.00 Nápověda: 0906 466 5200 – zvýšená sazba - otevřeno od 8.00 – 23.00 Linky fungují 7 dnů v týdnu. Hodiny: Pondělí až pátek 8.00 – 23.00 GMT Poštovní adresa:
Ubi Soft Entertainment, Chantrey Court, Minorca Road, Weybridge, Surrey. KT13 8DU.
87
Martinu Hoškovi, DTP Hořice agent Band, fy.Tobas s.r.o-p.Lakusové, HOPERovi a BERGYmu Romanu "TRAVIS" Henychovi
Podporu registrovaného uživatele můžete získat i v českém jazyce: Playman podpora nabízí možnosti pro váš softwarový produkt. Jedna z nich je naše webová stránka na: http://www.playman.cz Jestliže máte konkrétní problém který není uveden na naší stránce, můžete nám poslat vaši otázku pomocí e-mailu na :
[email protected] Kontakt: Telefon: Fax:
049/5260769 049/5260768
Hodiny: Pondělí až pátek 8.00 do17.00 Poštovní Adresa: Playman s.r.o. Brněnská 700/25 500 06 Hradec Králové 6 Česká Republika http:// www.playman.cz
88
