MUG-Helikopter West-Vlaanderen

Inhoudsopgave PROCEDURES MUG-HELI

MUG-Helikopter West-Vlaanderen

• • • • • • •

Procedures OO-HSN: versie: 15 maart 2010

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Gert Neels, verantwoordelijke VPK Lieven Van Belle, chef-pilot Nicolas Müller, verantwoordelijke arts

• • • • • • • •

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Procedures MUG-Heli Febr. 2010 Gert Neels, Nicolas Müller, Lieven van Belle

Procedure : Benaderen/verlaten van de helikopter

-

-

Bij stilstaande rotor : Benader/verlaat het toestel BIJ VOORKEUR binnen het gezichtsveld van de piloot (cfr. Figuur) Hou ermee rekening dat bij buitentemperaturen rond of onder het nulpunt, het landingsterrein t.h.v. de heliloods ZEER glad kan zijn Wees erop bedacht dat de bladen van de hoofdrotor bij windstoten tot 50 cm lager kunnen komen

Bij draaiende rotor : Idem als boven, doch benader/verlaat het toestel STEEDS binnen het gezichtsveld van de piloot en blijf hoe dan ook ver verwijderd van de staart van het toestel Vergewis u ervan dat er GEEN losse voorwerpen (kledij, deken, beschermzeil,…) op personen of brancards aanwezig zijn Benader/verlaat het toestel STEEDS met gebogen romp en hoofd. De afstand tot de hoofdrotor kan aanzienlijk kleiner worden als de heli landt op oneffen of hellend terrein of bij windstoten! Denk eraan om geen voorwerpen (bv. Schepbrancard) of ledematen (bv.arm met infuus) omhoog te steken


Procedure : Gebruik van de zwemvesten • • • •

Benaderen / verlaten van de helikopter Gebruik van de veiligheidsgordels Gebruik van de zwemvesten Defibrilleren in vlucht Uitladen van een patiënt uit de helikopter met stilstaande rotor Uitladen van een patiënt uit de helikopter met draaiende rotor Inladen van een patiënt in de helikopter

• NOODPROCEDURES

Auteurs:

-

Procedure : Procedure : Procedure : Procedure : Procedure : Procedure : Procedure :

Procedure : Procedure : Procedure : Procedure : Procedure : Procedure : Procedure : Procedure :

Rook / vuur in de cockpit (in vlucht) Wegvallen van vermogen op één turbine Wegvallen van vermogen op beide turbines Slecht / niet meer functioneren van de staartrotor Harde landing op land (harde) Landing op water Uitschakelen van de helikopter Gebruik van de brandblustoestellen helihaven / loods Procedures MUG-Heli Febr. 2010 Gert Neels, Nicolas Müller, Lieven van Belle

Procedure : Gebruik van de veiligheidsgordels •

• • • • • • •

Het gebruik van de voorziene veiligheidsgordels is wettelijk verplicht gedurende de volledige duur van de vlucht (d.w.z. tot na de landing) en is bewezen levensreddend. De piloot (die ten allen tijde commandant van het toestel blijft) mag en zal niet opstijgen indien dit niet gevolgd wordt. Om de gordels te sluiten : de twee metalen einden horizontaal in elkaar drukken tot u een klik hoort, vervolgens de riem aanspannen door aan het losse uiteinde te trekken Om de gordels te openen : de metalen lip optillen De gordels van de rechter zitplaats (de plaats van de arts ofte ‘medical passenger’) zijn voorzien van een rode hoes, die van de linker zitplaats (de plaats van de verpleegkundige ofte ‘HEMScrewmember’) hebben een blauwe hoes. NOOT : indien een patiënt met de helikopter getransporteerd wordt, neemt de arts plaats op de linker zitplaats, naast de patiënt. De patiënt wordt STEEDS beveiligd met minstens twee gordels. De monitor kan aan de vloerplaat van de cockpit geborgd worden d.m.v. één smalle gordel. Andere losse voorwerpen (zoals infuuspomp, beademingstoestel) dienen zoveel mogelijk gefixeerd te worden met bovengenoemde middelen om in geval van deceleratie geen extra schade toe te brengen aan personen of helikopter


Procedure : Gebruik van de zwemvesten

Zwemvesten dienen gedragen te worden bij alle interventies boven de Wester- of Oosterschelde of boven zee U vindt de zwemvesten in de metalen locker naast het stand-by lokaal van de piloot in de heliloods Doe de zwemvest aan zoals getoond op de hiernavolgende foto’s Activeer een zwemvest enkel nadat u het toestel verlaten heeft, door de rode knop naar beneden te trekken. Mocht dit systeem falen, dan kan men ook opblazen met de mond via de buisjes die aan beide zijden ingewerkt zijn.



1

Procedure : uitladen v.e. patiënt uit de helikopter (stilstaande rotor)

Procedure : Defibrilleren in vlucht • •

•

Het gebruik van defi-paddles tijdens de vlucht is ten strengste verboden Strikt genomen is het mogelijk om in vlucht te defibrilleren met behulp van defi-pads (kleefelectroden) doch het management van de MUG-helikopter beschouwt dit als te mijden. Er dient steeds overlegd te worden met de piloot, die hieromtrent het eindbeslissingsrecht heeft.

• • •

• •

• •


Gebruik hiervoor een brancard zonder kussen/deken/afdekzeil die voorzien is van een zuurstoffles 5 liter Het personeel wacht met de brancard IN de heliloods tot de rotor volledig tot stilstaand gekomen is De linker zijdeur kan volledig geopend worden door het kogelgewricht op de bodem van de cockpit los te maken. Een helper dient in dat geval de deur voortdurend vast te houden zodat deze niet accidenteel op de patiënt of het personeel kan vallen Rol de beschermfolie uit Breng de brancard op hetzelfde niveau als de scoop-brancard van de helikopter, in een hoek van 90° en met het voeteneinde op enkele cm van de helikopter. Zet de rem vast ! Vervolg de procedure zoals getoond op de foto’s (met 2 of 3 helpers) Deconnecteer monitoring enkel indien nodig en zo kort mogelijk


Procedure : uitladen v.e. patiënt uit de helikopter met draaiende rotor (TE MIJDEN ! ) • • • •

• • • • • •


Hou de matras van de brancard manueel op z’n plaats De zijdeur mag NIET uit het kogelgewricht gehaald worden ! Denk aan gehoorsbescherming voor de (ook niet-bewuste) patiënt, de crew en de helpers. Observeer als crewmember de gedragingen van helpers/omstaanders die minder ervaring hebben met het werken met helikopters en stuur desnoods bij waar nodig Afwerking na het uitladen : -alle gordels binnen leggen -deuren sluiten -bagageruimten sluiten -feedback (non-verbaal) geven aan de piloot, zodat deze weet dat het veilig is om terug op te stijgen.


Procedure : Inladen v.e. patiënt in de helikopter • •

• • • • • •

Dit gebeurt ENKEL met stilstaande rotor ! Er bieden zich vaak onervaren helpers aan; het is dan ook belangrijk dat één van de crewmembers de leiding neemt zodat de patiënt, de crew, de helpers of het toestel geen bijkomende schade oplopen Volg de procedure zoals getoond op de volgende foto’s (met 3 of 4 helpers) Breng het voeteneinde van de scoop-brancard eerst in de helikopter en schuif dit zo ver mogelijk door naar voor. Hier is de hulp van de piloot nuttig. Een extra helper kan eventueel het hoofdeinde en/of materiaal aannemen in de helikopter Deconnecteer monitoring niet of zo kort mogelijk. Inspecteer deuren en bagageruimte(n) op correcte sluiting Maak eventueel afspraken met de lokale politie/brandweer om de omstaanders op een veilige afstand te houden tijdens het opstijgen.



2

Procedure : rook/vuur in de cockpit (in vlucht) 1 • • • •

• •

Draai onmiddellijk de zuurstoffles dicht (indien deze in gebruik is) Help visueel de bron opsporen Help de omgeving van de helikopter te observeren op obstakels en andere luchtvaartuigen en geef hierover feedback aan de piloot Na overleg met de piloot kunt u één of beide schuifraampjes in de zijdeuren openschuiven (naar achter trekken, na draaien v.h. borgslot) om rook uit de cockpit te evacueren Bereid uzelf en de andere inzittenden voor op een mogelijks harde landing (zie verder) In geval van zichtbaar vuur dient u de poederblusser te gebruiken (aan rechterkant v.d. pilot-seat) : open de metalen clip (1) waarmee de blusser vastgemaakt is, trek de plastic borgpin (2) uit en knijp het handvat (3) dicht om te blussen. NOOT : blussen in meerder korte stoten wordt aanbevolen boven het in één keer leegspuiten van de blusser. Het poeder is niet toxisch voor het longweefsel bij inhalatie.

2

3


Procedure : Wegvallen van vermogen op één turbine • • •

•

Het toestel kan hierdoor (tijdelijk) plots hoogte verliezen. Het continue ‘Horn-alarm’ kan weerklinken (als de rotorsnelheid onder de 360 RPM gaat) Bereid uzelf en de andere inzittenden voor op een mogelijks harde landing (hoewel dit zich doorgaans beperkt tot een ‘sliding-landing’ met een voorwaartse snelheid van 15 à 20 km/h) Help de omgeving van het toestel te observeren op obstakels en andere luchtvaartuigen en geef hierover feedback aan de piloot.


Procedure : Wegvallen van vermogen op beide turbines • • • •



Procedure : Slecht / niet meer functioneren van de staartrotor • • •

Het toestel kan plots naar links draaien (dit evenredig met het gevraagde vermogen en omgekeerd evenredig met de luchtsnelheid). Berdeid uzelf en de andere inzittenden voor op een harde landing. Help de omgeving van het toestel te observeren op obstakels en andere luchtvaartuigen.


idem als boven Het toestel kan plots naar rechts draaien om daarna een duikvlucht in te zetten Bereid uzelf en de andere inzittenden voor op een harde landing Help de omgeving van het toestel te observeren op obstakels en andere luchtvaartuigen en geef hierover feedback aan de piloot

Procedure : Harde landing op land •

Span alle veiligheidsgordels maximaal aan.

•

Neem de ‘crash-houding’ aan : breng uw romp op uw knieën en bescherm uw hoofd met beide armen Na impact is het mogelijk dat door vervorming van de cockpit de zijdeuren niet openen zoals in normale omstandigheden. In dat geval dient u het ‘Jettison-systeem’ te gebruiken

•


3

Uitwerpen van zijdeuren : Jettison-systeem • • • • • •

1. Kraak het plexiglas borgplaatje af door het naar u toe te trekken 2. Draai de fluo handle naar boven, aldus vallen de buitenscharnieren uiteen en kan de deur uitgeworpen worden

Procedure : (Harde) landing op water • •

• •

idem als boven Los de veiligheidsgordels pas nadat de cockpit zich heeft gevuld met water en nadat u een referentiepunt (bv. stoel v.d. piloot, kruk v.d. zijdeur) vastgegrepen heeft ( u zal uw oriëntatievermogen verliezen door het kantelen v.h. toestel onder water/de koude/het weggevallen zicht) Verlaat de cockpit pas als het toestel niet meer beweegt. Activeer de zwemvesten pas NA het verlaten van het toestel.

1 2



1. Uitschakelen turbines

Procedure : uitschakelen van de helikopter • •

• •

Mocht de piloot het toestel zelf niet meer kunnen uitschakelen (na een harde landing/onwel worden,…) dan kunt u dit als volgt doen: 1. Trek beide laterale rode hendels (zie foto verder) naar achteren. (dit systeem is verzegeld, waardoor een zekere weerstand overwonnen dient te worden) Hierdoor wordt de brandstoftoevoer naar de respectievelijke turbines afgesloten en komen de rotors uiteindelijk tot stilstand. 2. Eens de rotorsnelheid < 170 RPM, kunt u deze nog sneller tot stilstand brengen door de centrale rode hendel (‘rotor brake’) naar achter te trekken 3. U kunt alle electrische systemen uitschakelen (en aldus brand voorkomen) door de rode knop ‘Emergency cut off’ op het instrumentenpaneel in te drukken


Procedure : Gebruik van brandblustoestellen Helihaven / loods

2. Rotor-brake

3. Uitschakelen electrisch systeem


Procedure : gebruik van brandblustoestellen Helihaven / loods

• Draagbare poederblussers :

• Blustoestel op wielen :

•

1. Trek de gele borgring horizontaal van de bovenkant van de fles

•

1. Draai de knop bovenaan de kleine fles in tegenwijzerzin

• •

2. Druk de rood/gele knop bovenaan vertikaal in

2. Gebruik de hendel op de haspel om te blussen

•

Noot : het betreft hier telkens poederblussers, waarbij het

•

3. Knijp op het handvat in episodes van enkele seconden om te blussen


bluspoeders verdeeld dient te worden over de vlammen heen (alsof men er een deken over zou leggen), dit in tegenstelling tot CO2-blussers die op de basis van de vlammen worden gericht


4

Plaats van de blustoestellen helihaven

Loods buiten

Loods binnen


5

MUG-Helikopter West-Vlaanderen

Recommend Documents