-
31
-
Molnár Imre mk. alezredes:
A REPÜLŐGÉP HAJTÚMJ INDÍTÁS, HA3TÓMÜPRÓ3A OKTATÁSÁNAK MÓOSZERTANI KÉRDÉSEIRŐL
A repülőgép üzembentartás tantárgy a fő is k o la i képzésben je le n tő s , mondhatni meghatározó szereppel b í r . A műszaki szakos ha llgatók a ta n ítá s tanulás folyamatában a képzés befejező fázisában foglalkoznak a ta n tárgy anyagával, és k özve tle nü l k é s z ít i fe l őket e lső beosztásuk e llá tá s á ra . H a llga tó és oktató számára egyik legérdekesebb és legtartalmasabb tárgykör a hajtómű in d ítá s , a hajtóműpróba. D id a ktik a i szempontból történő elemzése igen hasznos, hiszen a le r ö v id ü lt képzési idő m ia tt egyre inkább elő té rb e k e rü l a hatékonyság, a m inél jobb módszer kérdése. A módszer fogalmának t á gabb értelmezését figyelembe véve, természetesen az egész ta ntárgyra vonat kozóan célszerű v iz s g á ln i, hogy hogyan lehet a zt a legeredményesebben meg ta n íta n i. Ezen á ltalá n os kérdésen b e lü l ré szfeladatként az oktatás szőkébb értelemben v e tt m ódszereivel is k e ll foglalkoznunk.
A módszertani kérdések tárgyalása e lő t t cé lsze rű s zó ln i a r r ó l, hogy a hajtómű k ifogá sta lan működése a feladat végrehajtása, a repülőgépvezető biztonsága és a nagyértékű technika megóvása szempontjából elsőrendű fon tossággal b í r . A hajtómű in d ít á s , hajtóműpróba a hajtómű te chno ló giai u ta s ít á s s z e rin ti működőképességének elle nő rzése
lenkrét gya k o rla ti feladatok a
h a llg a tó számára, melynek kapcsán információhoz j u t a különböző üzemmódok paraméter s z e r in ti he lyességéről, az egyes rendszerek üzemképességéről. Helyes végrehajtása komoly fe lké szü ltsé ge t követel a h a llg a tó k tó l. Kiem elt szerepe van az e l ő í r t b izto n ság i rendszabályok betartásának, a repülőgép szívócsatorna e lő t t i s z ív ó hatás m ia tt, a já ró hajtómű mögött a h á tra v e te tt levegő tömeg hatása m ia tt, s a tűzveszélyesség m ia tt. Nem lebecsülendő a maximális fordulatszáson és az utánégetés üzemmódon f e l lépő rencJ<ívüli z a j p s z ic h ik a i hatása sem.
-
>2
-
Az az o k ta tó , aki eredményesen a ka rja megtanítani a hajtóműpróba vég re h a jtá s á t, szakmai e lm é leti és g y a k o rla ti tudását csak úgy tu d ja átadni a h a llga tó k na k , ha helyesen értelm e zi a d id a k tik a i fe ladato kat i s . A legfőbb sajá to ssá g abban van, hogy a tárgykör s z in te minden foglalkozásán 3 didak t i k a i fe lad a to k Összefonódnak, csupán arányaikban van e lt é r é s . Ahhoz, hogy a hajtóm űvet in d íts u k , működését e lle n ő riz z ü k , a zt tökéletesen ismerni k e l l . A re p ü lő gé pvcze tó-fü lk e magabiztos ismerete s zin té n elengedhetetlen, hiszen a műszerek, kezelő elemek, kapcsolók hiányos ismerete az in d ítá s mű v e le té t le he tetle n n é t e s z i, meghibásodás, baleset előidézéséhez vezethet. A h a llg a tó k ú j ism eretszerző tevékenységével összefüggő d id a k tik a i feladat tehát szorosan összefonódik a már szerkezettanban, s egyéb alapozó ta n tá r gyakban s z e rz e t t ismeretek m egszilárdításának d id a k tik a i fe la d a ta iv a l.
Az e d d ig i ok tatá si ta pasztalatok a z t m u tatják, hogy a hajtóműpróba a k t ív tanulásának p sz ic h o ló g ia i f e l t é t e l e i t nem nehéz megteremteni. Ha a tanár a ta n tá rg y tanításának kezdete óta tudatosan k eze lte a m otiváció k ér dését, a h a llg a tó k többsége érdeklődéssel v á rja e z t az a nyagrészt. Mi az, ami f e l k e l t i az
érdeklődést?
- Elsősorban a z, hogy a h a llg a tó - ha ő t helyesen k é s z íte tté k f e l - lá t ja és é rz é k e li tevékenysége é rte lm é t. Ezen g y a k o rla ti tevékenység mindennapi munkájának egyik eleme le s z .
- Kézzel foghatóvá, é rzéke lhe tővé, konkréttá v á lik számára számtalan tény, melyet ed d ig aerodinam ikából, hötanoól, hajtóm űclm életből ta n u l.
- Ó n á lló , fe le lő s s é g te lje s munkafeladatot kap. melynek tárgya nagy értékű h a rci te chn ik a .
- Végül, válto za to ssá go t je le n t számára, hogy a tanterm i és la b oratórium i körülmények h e ly e tt szabadban, a k i j e l ö l t in d ító h e lye n tevékenykedhet.
A tá rgyk ö r tananyagának tematika s z e r i n t i feldolgozása többségében g y a k o rla ti foglalkozásokon tö rt é n ik . E z t előadás e lő z i meg, melyen főként a magyarázat módszerével k e ll e lé r n i , hogy a h a llg a tó k fe lké s zü lte n kezelhes senek az e lle n ő rz é s végrehajtásához.
-
33
-
Ennek során az oktatónak fokozottan fe l k e ll h ív n i a hallgatók f i gyelőét a b izto n sági intézkedésekre és az e lő k é s zítő ronkák pontos e lv é gzé sének je lentőségére. I t t sem csupán az e lő írá so k a t k e ll k özölnie , hanem ok -o k o za ti összefüggésekkel alátám asztva, a he ly te le n elő ké szíté s következ ményeit elemezve, megtörtént eseményekkel példázva k e ll tudatosítani ennek fontosságát.
Az “ in d ítá s " nyomógomb lenyomásáig meghatározott műveleti sorrendben k e ll berendezéseket áram a lá h e ly e z n i, i ll e t v e működésbe ho zn i. A ta n á ri magyarázatnak a rra k e ll irá n y u ln ia , hogy i t t nem csupán a manuális tevé kenységet k e ll a hallgatónak m em orizálnia, hanem ezen túlncnőcn é rte n ie és tudnia k e l l a rendszerekben és a hajtóműben le já ts zó d ó folyamatokat. A h a j tóműpróba vég rehajtási re n d jé t egy grafiko n te s z i szemléletessé, melyen a hajtómű forgórész fordulatszám idő függvényében történő változása lá th a tó . Ennek pontos ismerete b i z t o s ít j a a helyes működtetést. Lényeges fe lad a t a különböző üzemmódokon ellenőrzendő paraméterek alapos megtanítása, hiszen ha a he ly te le n é rtéket nem é s z le li 3 h a llg a tó , ( p l . a hajtómű o la jre n d s ze r nyomásának h irte le n esése, vagy a kiáram ló gázok hőmérsékletének nagymérté kű emelkedése) ez a hajtómű sérüléséhez, meghibásodásához vezethet.
Minden oktató sok id ő t f o r d ít a s ik e rte le n in d ítá s k o r végrehajtandó feladatok magyarázatára. I t t i s a folyamatok megértésére, a teendők tu dato s ítá sá ra k e ll törekedni. A h a llg a tó vészhelyzetben cssk akkor fog nyugodtan és e lő írá s s ze rin t ténykedni, ha e rre öt fe lk é s z íte tté k . Ha j ó l ism eri az in d ító automata c ik lu s id e jé t, a nagynyomású forgórész le á llá s i id e jé t és a hajtómű "hideg" átforgatásának menetét, k e llő gyakorlás után magabiztosan vég zi fe lad a tá t ebben az esetben is .
Az előadás során a már eddig s z e rz e tt h a llg a tó i is le re te k re alapozva fe l k e ll ele ven íte n i azon hid ra u lika ren d sze r e llenőrzéseket i s , melyeket már a ta ntárgy tanulmányozása sorén a ha llgatók megtanultak és a g ya k o rla t ban e lvé ge zte k. A hajtóműpróba során ezek (fé k s zá rn y, tö rzsfék lap , Mach-k ú p , pompázsgátló-redőnyök, h id ra u lik a v é s zs ziv a ttyú állomás, s tb . működ te té s e ) s zin té n ellenőrzendők. S vég ül, ismét hangsúlyozva a repülőgépvezető -fü lk e tökéletes ism eretét, akkor zá rhatja nyugodtan az oktató az e lm é le ti
-
f e lk é s z íté s t, ha nem hagyott
34
-
n y i t o t t k é rd ést, nem maradt m egválaszolat
lan ''m ié rt " . J ó lle h e t, a ha llga tó k ö n á lló felkészülése során ú jb ó l merül hetnek fe l kérdések, fontos hogy ezek sem maradjanak tis z tá z a tla n o k .
A gya k o rla ti foglalkozások megkezdéséig az o k tató, a ha llga tó k je g y zetéhez k ie g é s zító le g k i j e l ö l i a felhasználandó iro dalm at, a te chnológiai u ta s ítá s megfelelő ré s z é t, kon zu ltá ción b iz t o s ít ja a repülőgépet vagy repülő gé p ve zető -fü lk e s e g éd le te t. Természetesen i t t fe lü g y e le t m e lle tt, valósá gos in d ítá s n é lk ül gyakorolhatnak a ha llgo ttík . Nagymértékben k e l l ö n á lló munkájukra támaszkodni.
A továbbiakban sok m úlik azon, hogy az oktató hogyan s ze rv e zi meg 8 foglalko zá sok a t, hogyan é l a rendelkezésre á ll ó technikai eszközökkel, gya k o rló berendezésekkel, repülőgépekkel. Ism eretes, hogy egy repülőgép h a jtó műpróba végrehajtásának - beleszám ítva a k i - és bevontatáshoz, in dításho z szükséges k is zo lg á ló különleges gépjárművek üzem anyag-felhasználását igen
komoly k öltsé gkiha tása i vannak. Arra k e ll törekedni te h á t, hogy eze
k e t az eszközöket csak akkor használjuk már, amikor a h a llg a tó ala p jaib a n begyakorolta te e n d ő it, tudja m ikor, m it, hogyan k e ll te n n ie, e lle n ő r iz n ie , s tb . Ennek m egítélése az ok tató fontos fe la d a ta , hiszen valamennyien tud ju k , ok ta tá si segédeszközeink lehetővé te s zik az egyes feladatok begyakor lá s á t, de nem h e ly e t te s ít ik a v a ló d i repülőgépet. Ugyanakkor te rvs ze rű és s ze rv e ze tt felhasználásuk re n d kívül hatékony, nélkülük a tancsoportok nagy létszáma m ia tt nem boldogulnánk.
A g y a k o rla ti foglalkozások k ia la k u lt rendje s z e rin t az oktató k iscso porto ka t a la k ít és é lü k re a képzettebb ha llga tó k közül veze tőt j e l ö l k i. M ivel egy-egy re pülőgépvezetó-fülkéhez, fü lk e oktató berendezéshez 3 -4 fő fé r ho zzá, cé lsze rű 4 -5 k is cs o p o rto t s z e rv e z n i, melyek a fo g la lk o zá s i he lyeken v á ltjá k egymást.
A segédoktató fe lü g y e le te m e lle tti gyakorlás lényege a z, hogy minden m ű veletet, e lle n ő rz é s t
az e lő írá s s z e rin t hajtsanak végre, azonban még a
hajtóm ű, a berendezések nem működnek, a műszerek, je lző fé n ye k, s tb . nem Je leznek.
E z t követi a hajtóműpróba szin ulá to ro n vég ze tt gyakorlása. I t t már számitógépes programon alapulva minden úgy Já tszód ik le , mint a "v a ló d i" repülőgép hajtóműpróba esetében. A ta p a szta lat a zt m utatja, hogy az ily e n gyakorláson az oktatónak különös gondot k e ll fo rd íta n ia a fo glalkozás meg szervezésére. Az előzőekben e m líte tt kiscsoportoknak repülőgépen vagy más nunkahelyen ö n á lló fe lad a to t k e ll sza b n i, az ok tató pedig 3-4 fő ve l a s z i mulátoron d o lg o zik . A fülkében ü lő és ténykedő h a llg a tó munkáját íg y nem csak az oktató e lle n ő r z i, hanem h a llg a tó tá rs a í i s f i g y e l ik , okulnak e s e tle ges h ib á ib ó l, k özvetlenül felkészülnek a fe lad atvégrehajtásra.
A figye lésn e k, az észlelésnek és érzékelésnek, az emlékezésnek, de a manualitásnak is nagy szerepe van abban, hogyan tevékenykedik első alkalom mal a h a llg a tó . Türelemnél és segítőkészen k e ll irá n y íta n ia ekkor az okta tónak, m ikor, m it f ig y e lje n , hogyan végezzen egyszerre több m űveletet. (H ajtóm űvezérlő k a r, fékkar, idóóra stopper nyomógoirt), s t b . ) I t t még lehet k o r r ig á ln i, ja v íta n i a tevékenység közben is . Egy-egy in d ítá s után a ha llga tó k v á ltjá k egymást a fülkében.
Minden gyakorlást pontos é rtéke lé s k e l l, hogy kövessen. A k iscsopor tok "forgószínpad-szerűen" cs erélnek, e z á lta l az oktató te lje s képet kap a ha llgató k fe lk é s zü lts é g é rő l. Szükség esetén ism ételten is fo glalko zha t a gyengébbekkel, in stru kció ka t adhat, figye lm ezte thet, m egerősíthet, in s p i rá lh a t.
A szim ulátoron végzett gyakorlás a valós h e ly ze te t a legjobban köze l í t i meg, szervesen épül be az ok tatá si folyamatba. B e tö ltö tt szerepe a legjelentősebb a Je len le g alkalm azott módszereink k ö z ö tt.
A repülőgépen végzett "meleg" in d ít á s t és hajtóműpróbát minden h a ll gató esetében számonkérés e lő z i meg. e lő k é s zítő műveleteket
is
a
zésnek és irá nyításnak i t t kiem elt v e l is magabiztosságot k e ll
A k i j e l ö l t hajtóművezőhelyen
ha llgatók
végzik e l .
az
A ta n á ri e lle n ő r
Jelentősége van. Az oktató je le n lé té
hogy adjon a eunkavégzőnek. Fontos, hogy nyu
godt körülmények k ö z ö tt, zavaró tényezők n é lk ül k e rü ljö n végrehajtásra a tevékenység. A gép környezetében csak az e l ő í r t személyek tartózkodnak.
-
36
-
Lényeges, hogy minden olyan je le n sé g e t, amely csak je le n körülmények között é s z le lh e tő , ismét magyarázat kövessen. Ily e n például a hajtómű nagynyomású fo rgó ré sz le á llá s i idejének mérésekor az indítóm o to r-ge n erátor m eghajtásházból h a llh a tó je lle g z e te s z a j megszűnése. E zt eddig még sehol sem h a l l ha tta és fig y e lh e tte meg a h a llg a tó . Meg k e ll m u ta tn i, hogyan á lla p íth a tó meg a kisnyomású forgó ré sz le á llá s a a fúvócső f e l ő l . F e l k e ll h ív n i a f i gyelmet a t é l i időszakban a Mach-kúpon esetleg fe llé p ő deresedésre, jegesedésre és annak megakadályozására. A közbeeső műveletek és tevékenységek a zajhatások k iv é te lé v e l a szim ulátoron hasonló módon mentek végbe. Minden helyzetben gondot k e ll fo rd íta n i a biztonságos munkavégzésre, nem következ het be a személyzet vagy a repülőtechnika sérülé se .
jo g g a l merül fe l a kérdés, hogy az a lkalm azott és i t t l e í r t módszerek s eg ítség éve l m ilyen s zin te n s a já t ít já k e l a ha llga tó k a hajtóműpróba végre h a jtá s á t? Ha k e llő fe lk é s z íté s és alapos szim ulátoron tö rtén ő gyakorlás e lő zte meg a munkát, akkor 3-4 fe lü g y e le t m e lle tti in d ítá s után a ha llga tó k képesek az ö n á lló tevékenységre. Mégis a zt k e ll mondanom, a já rta s sá g s z in tjé n é l nem lehet magasabbra j u t n i , de je le n le g i körülményeink k ö zö tt ez nem is követelmény. Ezen já rta s s á g a repülőcsapatoknál a mindennapi rep ü lé sek k is zo lg á lá sa során tovább fe jle s z th e tő .
Szándékosan nem e se tt ré szlete se n szó az é rt é k e lé s rő l, mely s zin té n je le n tő s és fontos elem tén
a h a llg a tó és az oktató közös munkájában; ú gys zin
az o k tatá stó l soha e l nem v ála sztha tó n e ve lé si le hetőségekről, melyek
ben bővelkedik a ta n tárgy ezen tá rgyköre.
A te lje s s é g re való törekvés igénye n é lk ül m e gá lla pítha tó, hogy a re pülőgép üzembentartás egyik legtartalm asabb tárgykörének ok tatási módszerei k ia la k u lta k , hatékonyan alkalm azhatók.
A d id a k tik a i feladatok közül a m o tivá ció , az ú j ismeretek k özlé se , m e gszilá rd ítása és alkalmazása foglalkozásonként összefonódva je le n tk e z ik . Eredményes megvalósításuk a
l e í r t módon, meglévő oktatástechnikai eszköze
ink fe lha szná lá sá val, ta p a s z ta lt ok tató vezetésével b iz to s íth a tó .
