MOBILITÁS
DIGITÁLIS VÁROS INTELLIGENS MEGOLDÁSOKKAL
2. MOBILITÁS 2.1 INTELLIGENS MEGOLDÁSOK A KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSBEN Komplex infokommunikációs megoldásokkal, elektronikus jegy- és bérletrendszerrel, valamint utastájékoztatási rendszerekkel nemcsak a közösségi közlekedés színvonala és az utasok elégedettsége növelhető, hanem egyszersmind lefektethetők a jövő Digitális Városának alapjai is. Az utasbarát elektronikus közlekedési rendszerek az egyik legkiterjedtebb és legtöbb embert érintő szolgáltatáson keresztül ismertetik meg az Digitális Város koncepcióját, és azonnali, kézzelfogható előnyöket nyújtanak a közlekedést használó embereknek és a közlekedési vállalatoknak egyaránt. A T-Systems Magyarország nagy szerepet vállalt a magyarországi intelligens közlekedési rendszerek elterjesztésében. Az egyéni és közösségi közlekedés versenyében az utóbbi használata akkor jelenthet vonzó alternatívát az utasok számára, ha a szolgáltatás színvonalát és az utazási élményt az utazási költségek csökkentése mellett képesek növelni a szolgáltatók. Egyik oldalon tehát integrált utastájékoztató rendszerek révén pontos, átlátható és könnyen hozzáférhető adatokat kell az utasok rendelkezésére bocsátani, hogy utazásaikat kényelmesen tervezhessék. A tervezhetőség ugyanakkor a közlekedési társaságok oldaláról is fontos igény, hiszen ahhoz, hogy kellő hatékonysággal nyújthassák szolgáltatásaikat, nélkülözhetetlen számukra, hogy rendelkezésükre álljanak a folyamattervezéshez szükséges legfontosabb adatok, méghozzá naprakészen, integráltan és könnyen hozzáférhető módon.
VEKTOR RENDSZER A T-Systems Magyarország integrált telematikai terméke, a VEKTOR komplex megoldást kínál a közösségi közlekedés megrendelői és szolgáltatói számára. A VEKTOR révén az utasok is közvetlenül érzékelhetik az utazás tervezése közben és az utazás során nyújtott kézzelfogható előnyöket.
FELÉPÍTÉSE A VEKTOR rendszer képes a közösségi közlekedési szolgáltatók alapműködésének, forgalmi folyamatainak teljes körű informatikai támogatására a tervezéstől a lebonyolításon át a tényadatok feldolgozásáig és elemzéséig, valamint az akár valós idejű adatokon nyugvó utastájékoztatásig. Moduláris felépítésének köszönhetően a rendszer teljes mértékben az ügyfél igényeire szabható, sőt az egyes komponensek is egyedileg paraméterezhetők, szükség esetén bővíthetők. Tervező- és előkészítő modulok §§ törzsadatkezelés, térinformatikai alapú hálózatkezelés Transmodel-alapokon §§ menetrend- és fordatervezés, közlekedési naptár, statikus utastájékoztatás §§ alvállalkozók tervadatainak előállítása és átadása §§ beosztáskészítés, vezénylés §§ különjáratok kezelése §§ teljesítmény- és üzemanyag-elszámolás §§ statisztikák, lekérdezések, adatbányászat GPS-alapú lebonyolítási modulok §§ forgalomirányítás §§ jegy- és bérletértékesítés §§ utastájékoztatás §§ műszaki járműfelügyelet §§ „zöldút-kérés” §§ utasszámlálás Feldolgozó- és elemzőmodulok §§ teljesítmény- és üzemanyag-elszámolás §§ alvállalkozói elszámolás §§ statisztikák, lekérdezések, adatbányászat, terv-tény összevetés §§ (vállalat) vezetői információk
A tervező- és előkészítő rendszer térinformatikai támogatással, optimalizáló rutinokkal ellátott alkalmazás, amely a megrendelői környezetben alkalmazott modelltől függően támogatja a közlekedési vállalatot a szolgáltatás tervének kialakításában (hálózat, menetrend, közlekedési naptár, forda, teljesítmény), valamint az ehhez szükséges erőforrások hozzárendelésében (beosztás, vezénylés). A tervezőrendszerből vagy az ügyfélnél meglévő más szakmai alkalmazásból származó tervadatokat a VEKTOR forgalomirányító modul veszi át. Az alkalmazás részét képező, GPS-alapú fedélzeti berendezések folyamatosan gyűjtik és továbbítják a járművek pozícióadatait. A tervadatok és a pozícióadatok összehasonlítását a rendszer folyamatosan végzi, a járműpozíciókat több nézetben megjeleníti a diszpécserek számára. Az integrált kommunikációs alrendszer révén a diszpécserek és a járművezetők írásbeli (üzenetküldés) és szóbeli (rádiós) kapcsolatban is lehetnek egymással. A diszpécser a forgalomirányító modul kezelőfelületén keresztül beavatkozhat a lebonyolításba, és naplózhatja is az eseményeket.
1 MIN
A jegy- és bérletértékesítési alrendszer magában foglalja a járműfedélzeten, az elővételi pénztárakban, az interneten, mobiltelefonon, illetve a megállóhelyi automaták segítségével történő értékesítés támogatását. A jegy- és bérletértékesítésre kifejlesztett alkalmazás a helyközi járműveken a központi fedélzeti berendezés része, a pénztárgép nem jelent külön egységet, ennek megfelelően a megoldás ellátja egyszersmind a forgalomirányítási és utastájékoztatási feladatokat is, valamint vezérli és figyeli a fedélzeti komponenseket. A modul az elővételi pénztárakban zajló tevékenységek támogatására is ajánlott, az alrendszer internetes elővételi moduljának bevezetése pedig a járművezető fedélzeti értékesítés alóli további tehermentesítésére kínál kézenfekvő lehetőséget. Ez a funkcionalitás – az arra alkalmas szoftverés hardverkomponensekkel – akár smartkártya-alapú elektronikus jegyrendszerként is használható. Az utastájékoztató modul a forgalomirányító rendszerhez kapcsolódik. A GPS-alapú járműkövetésből származó információkat a modul értékeli, majd ennek alapján vezérli a különféle komponenseket (járműfedélzeti és megállóhelyi utastájékoztató kijelzők, táblák, monitorok), végül adatokat szolgáltat internet-, mobil- vagy sms-alapú rendszerek felé. Ennek eredményeképpen az utazás előtt és utazás közben is az aktuális forgalmi helyzethez igazodó, valós idejű információkat lehet biztosítani. A „zöldút-kérés” alrendszer elsősorban a városi forgalomban jelent előnyt mind az utasok, mind az üzemeltetők számára, de természetesen más környezetben is jelentősen javít a szolgáltatás egyenletességén, csökkenti az utazási időt, növeli
a keringési sebességet, és a járó motorral történő felesleges várakozás kiküszöbölésével csökkenti a járművek károsanyagkibocsátását is. A modul a fedélzeti berendezésbe integrálva vezérli a jármű menetrendi helyzetétől függően a rendszerbe bevont jelzőlámpás csomópontokat, szükség szerint zöld utat biztosítva a járműveknek, vagy éppen megnyújtva a zöld időt. A műszaki jármű-felügyeleti funkciók lehetővé teszik a járműfedélzeten keletkező műszaki adatok gyűjtését, azok alapján elemzések, statisztikák készítését. A feldolgozott adatok alapján a modul figyelemmel kíséri a jármű műszaki állapotát, az üzemanyagszintet és az üzemeltetési viszonyokat, segít megtervezni a karbantartási műveleteket, arra alkalmas jármű esetén rendellenes működést tapasztalva riasztást küld a járműkarbantartó személyzetnek. A funkciók révén optimalizálható a karbantartási folyamat, a járművek rendelkezésre állása növekszik, az üzemanyag-felhasználás (akár túlfogyasztás) pedig pontosan nyomon követhető. Az utasszámláló modul a rendszer opcionális részeként a járművekre szerelt utasszámláló berendezésekből származó adatokat dolgozza fel. Az adatbázis pontos képet ad az egyes járatok igénybevételéről, így a megrendelő és a szolgáltató a helyi és helyközi közlekedés járatait optimalizálva csökkentheti működtetési költségeit, egyben javítva az utazási élményt. Végül a feldolgozó- és elemzőmodulok támogatják a tényadatok feldolgozását, a terv- és tényadatok elszámolását, a bér- és teljesítményadatok összesítését, az értékesítési adatok elszámolását és szükség szerint azok ERP-rendszer felé történő továbbítását.
2.2 INTELLIGENS KÖZÖSSÉGI KÁRTYARENDSZER – KÖZLEKEDÉSI MODUL Az intelligens közösségi kártyarendszer részét képező megoldás egy korszerű, közösségi szolgáltatások igénybevételét lehetővé tevő, nagy megbízhatóságú, elosztott és nagy hibatűrésű, az Elektra ajánlásnak megfelelő elektronikus jegy- és bérletrendszer, amely §§ lehetővé teszi tömegközlekedési alkalmazások igénybevételét, §§ egyéb városkártya-szolgáltatásokkal is rendelkezik, és továbbiakkal is kiegészíthető, §§ nyitott a PKI (publikus kulcsú infrastruktúrán alapuló) elektronikus közigazgatási szolgáltatások integrációjára. Valamennyi szolgáltatás igénybevétele egyetlen chipkártya felhasználásával történik. A közlekedésikártya-ökoszisztéma szereplőit, azok szerepkörét, valamint kapcsolatát a kártya működését támogató háttérrendszerrel a következő ábra szemlélteti:
KÖZPONTI ÉS ELSZÁMOLÓRENDSZER KÖZLEKEDÉS
elektronikus jegyrendszer, kerékpárkölcsönzés, pontgyűjtés
KÁRTYA- ÉS ALKALMAZÁSMENEDZSMENTRENDSZER
KOMMUNIKÁCIÓS HÁLÓZAT
ELEKTRONIKUS ÜGYINTÉZÉS
ÜGYFÉLSZOLGÁLAT WEBPORTÁL
SMART CARD
NFC-MOBILALKALMAZÁS fizetés, vásárlás
A megoldás egy komplett háttérrendszert és egy kiterjeszthető front-end rendszert tartalmaz. A háttérrendszer alkalmas minden olyan műveletre, amely a jegyrendszer használatával összefüggésben felmerül: kártyák regisztrációja, díjtermékek értékesítése, díjtermékek ellenőrzése, tranzakciók elszámolása, üzleti és operatív riportok készítése, rendszermenedzsment, biztonsági funkciók stb. A front-end rendszer tartalmazza a fedélzeti jegyérvényesítő készülékeket. A közlekedési kártyákon lévő díjtermékeket ezeken keresztül szükséges érvényesíteni. Továbbá a díjtermékek ellenőrzéséhez a jegyellenőrök számára egy elektronikus eszközt biztosítunk, ezzel történik az utazási jogosultságok ellenőrzése. A jegyérvényesítő készülékek segítségével kerülnek be az utazási információk a központba. A rendszer továbbá alkalmas NFC-alapú telefonok kezelésére is, mely esetben a díjtermékek a telefonra tölthetők fel – akár OTAkapcsolaton is, s a telefon ezt követően a kártyához hasonlóan alkalmazható a jegy érvényesítésére és ellenőrzésére. Ez a kialakítás az NFC-telefonok (-kártyák) elterjedésével – melyek maguk is használhatóak olvasóként – fölöslegessé is teszi drága jegyérvényesítő készülékek beszerzését, hiszen ekkor egyetlen NFC-matrica akár ajtószinten azonosíthatja a járműveket, ezzel ezredrészére redukálva a bevezetési, illetve üzemeltetési költségeket.
2.2.1 Kerékpáros közösségi közlekedés A közbringa, azaz a kerékpáros közösségi közlekedés egy olyan újfajta, alternatív közösségi közlekedési szolgáltatás, amely egy település fontos közlekedési csomópontjain és egyéb területein viszonylag sűrűn elhelyezett, mindenki számára könnyen hozzáférhető, egyszerűen kölcsönözhető kerékpárokat működtet. A Digitális Város koncepciójához kapcsolódóan a közbringarendszerben is nagy szerep jut az infokommunikációs megoldásoknak: a rendszert igénybe vevők internet vagy mobilalkalmazás segítségével találhatják meg a legközelebbi dokkolóállomást, valós idejű tájékoztatást kaphatnak az egyes állomások telítettségéről, és a használati díj feltöltése és nyomon követése is interneten vagy mobileszközön keresztül valósulhat meg. A kerékpárhasználat célja szerint a kerékpárral közlekedők két fő csoportját különböztethetjük meg. Az első csoportba azok tartoznak, akik a kerékpárt közlekedési céllal használják, tehát munkába, illetve iskolába járással vagy ügyintézéssel, bevásárlással kapcsolatban. Gondolunk itt a városi lakosokra, akik kisebb távolságokat szeretnének megtenni céljuk eléréséhez és az ingázókra, akik a kombinált utazást választják. Ebbe a körbe tartozik a kiindulópont és a közforgalmú közlekedési eszközök megállóhelyei közötti kerékpározás is, amely a multimodalitás gondolatához kapcsolódik. A multimodalitás a közösségi közlekedés jelentőségének növelését támogató egyik legfontosabb vertikális trend, amelynek lényege, hogy egy utazás különböző szakaszaihoz a megfelelő közlekedési eszközöket választhassa meg az utazó, ami menetrendileg összehangolt, integrált forgalomirányítási és utastájékoztató rendszerek kialakítását teszi szükségessé. A második csoportba tartozók alkotják a szabadidős célú kerékpározást választók körét. A csoportba a turisztikai, természeti nevezetességekhez, kulturális és művészeti értékek megtekintéséhez kapcsolódó és a szórakozási célú kerékpáros-forgalom sorolható. A közbringarendszerek kialakítása környezetvédelmi és egészségügyi haszonnal is jár, és költséghatékony, időtakarékos megoldás a rövid távolságokat megtenni szándékozó lakosok számára.
Egy közbringarendszer kiépítéséhez szükséges eszközök:
§§ gyűjtőállomások, azokon belül §§ dokkolóállomás: a kerékpárok kapcsolódása többféle technológia alkalmazásával is lehetséges, pl. RFID (rádiófrekvenciás azonosítás)/ elektromágneses zárszerkezet vagy kódzár/mobiltelefon; §§ információs terminál: bankkártya/mágneskártya/chipkártya-leolvasó, nyomtató – pinpad, érintőképernyős számítógép;
§§ biztonsági rendszer: a térfigyelő rendszer lehet kamera (a kamerák által szolgáltatott kép valós idejű információt nem nyújt – a képet az adatrögzítő eszközön tárolják elemzés céljából –, de a kamera elrettentő lehet a tolvajokkal szemben), és lehet chip (a kerékpárok vázának belsejébe szerelhető chipkártya lopásgátlóként szolgál); §§ kerékpárok, §§ a működést biztosító informatikai rendszerek (logisztikai, karbantartási, ügyfélszolgálati, fizetési). Logikájukat tekintve, különböző megoldások működnek, így a magyarországi települések, régiók számára példaként szolgálnak, és különböző alternatívákat nyújtanak. B+R megoldás Egy-két forgalmasabb helyen felállított, egyszerre több kerékpárt tároló állomás, amely főként pályaudvarok, P+R parkolók közelében van. Így a városba bejáró ingázók és a gépkocsival közlekedők egyszerűen és gyorsan tudnak kerékpárra váltani. Ennél a megoldásnál a kerékpár akár egész nap is a használónál lehet, de a nap végéig vissza kell vinnie a kiinduló állomásra a járművet. Ez a megoldás ezenfelül akár a vasúti közlekedést vagy a távolsági buszközlekedést is kiegészítheti az állomásokra, pályaudvarokra elhelyezett kerékpáros-állomásokkal.
Többdokkolós megoldás Ennél a koncepciónál több kisebb dokkolót állítanak fel a város több pontján. Így a tömegközlekedést kiegészítve vagy akár turisztikai céllal is használhatóak a kerékpárok, hiszen mindegy, hogy a használó hol vette fel a járművet, bármelyik másik állomásra is visszaviheti, ahol szabad helyet talál. (Ezzel a jármű egyirányú közlekedésre is alkalmazható.) Ezen típusú működés lényege, hogy mivel a szolgáltatást igénybe vevő több helyen kikölcsönözheti és visszaadhatja a kerékpárt, rövid távokra és időszakokra fogja használni, pl. amíg munkahelyéről eljut addig, ahol ebédel, vagy egy kávézóba, egy megbeszélésre, vagy egy tömegközlekedési csomópontra, megállóba, vagy vissza.
Fővárosi közbringarendszer (MOL Bubi) A MOL Bubi olyan újfajta közösségi közlekedési szolgáltatás, amely meghatározott területi környezetben egyéni közlekedési lehetőséget kínál a lakosságnak. A projekt megvalósításában a T-Systems Magyarország biztosítja a rendszer-integrációt, az adatkommunikációt és egyes szoftvereket, míg a Csepel Zrt. a rendszer használatára alkalmas kerékpárokat gyártja és szállítja, továbbá elvégzi a telepítéseket. Az átadást követő első 5 évben a MOL Bubi üzemeltetési feladatait a két konzorciumi tag közösen, a Csepel Zrt. irányítása és szakmai felügyelete mellett látja el. A 75 gyűjtőállomásból 30 terminál van ellátva bankkártyás fizetési lehetőséggel és érintőképernyővel. A rendszer összesen 1506 db dokkolóállomásából 1100 db kerékpár kölcsönözhető. A kerékpárok felvétele és leadása az automata gyűjtőállomásokon önkiszolgáló módon történik. A visszaadás helye a hálózaton belül tetszőleges, bármely gyűjtőállomáson lehetséges, az állomások egyenletes kerékpár-ellátottságáról a rendszer gondoskodik. A termináloknál és a rendszer honlapján is lehetőség van a bankkártyával történő díjfizetésre. A rendszerhez iOS, Android és Windows Mobile platformokra fejlesztett, magas színvonalú mobilalkalmazás érhető el, amely többek között olyan kérdésekre is választ ad, hogy hol van a közelben Bubi-állomás, mennyi a szabad férőhely és az elérhető kerékpárok száma, vagy mennyi a használatra fordítható kreditjeink aktuális egyenlege.
Amennyiben felkeltettük érdeklődését, kérjük, írjon www.t-systems.hu/digitalisvaros a
[email protected] e-mail címre, vagy látogasson
[email protected] el a www.t-systems.hu weboldalunkra.
