1:48 SCALE PLASTIC KIT
8223 eduard
Hellcat Mk.I/ Mk.II
Hellcat Mk.I & Hellcat Mk.II intro By 1943, it became apparent to the British FAA that their carrier based fighters were incapable of fulfilling all the requirements demanded of them. An aircraft possessing required performance, a robust construction, and adequate range to operate from the decks of carriers was sadly lacking. Having had good experience with the Wildcat, known as the ‘Martlet’ in British service, the FAA took notice of its successor, the F6F Hellcat. Through loans and lease programs, there was gradually a grand total of 1182 of these aircraft handed over to the British in various versions. The British designation of Gannet F Mk.I was not carried long. Over the course of 1943, it was decided to readopt the original name, and so even within British service, the aircraft carried the name Hellcat. Differences were limited to designation specifics. The F6F3 received the British designation Hellcat Mk.I, and a total of 252 were accepted by the FAA. The F6F-5 then became the Hellcat Mk.II. A total of 930 Hellcat Mk.IIs were received, among which were included aircraft equipped for night fighting as the Hellcat NF.Mk.II, and reconnaissance Hellcat PR.Mk.II, or Hellcat FR.Mk.II. Hellcats of the British naval forces entered combat operations at the end of 1943 from escort carriers off the shores of Scandinavia. They were tasked with convoy escort duties, along with escorting bomber and torpedo aircraft, and themselves were also tasked with ground attack missions. During the course of these missions, combat with enemy aircraft was rare. Practically the only recorded combat with German fighters came about on May 8th, 1944, when aircraft from the decks of HMS Emperor engaged Bf 109 Gs and Fw 190 As from JG 5, and claimed three for the loss of one. Other operational areas included the English Channel, where convoy duties were fulfilled, and cover for the Normandy landings. In the MTO, FAA Hellcats , along with American fighters, provided air cover for invasions of southern France. From the end of 1944, and the beginning of 1945 in particular, Hellcat activity shifted to the Pacific. Along with the British Pacific fleet, combat operations were centred in the vicinity of Malaysia, eastern India, Sumatra, supported American landings on Okinawa and flew recon and ground attack missions in and around the Japanese islands. Hellcat pilots engaged ground, sea and air assets of the enemy, most often protecting allied shipping from kamikaze attacks and denying enemy reconnaissance attempts. In the air, British Hellcats destroyed 52 Japanese aircraft. The most successful Hellcat pilots were from 1844 and 1839 Squadrons FAA, flying from the HMS Indomitable. Combatants from 1844 Sqn accounted for 28 kills, and those from 1839 Sqn twelve. The career of the Hellcat in British service essentially ended in 1945, when the majority of 12 user squadrons were disbanded or re-equipped with British designs. The NF.Mk.II and PR.Mk.II lasted in service until 1946. Outside of frontline service, a number of Hellcats were in service up to the early fifties.
V roce 1943 bylo britskému námoønímu letectvu FAA jasné, že jeho palubní stíhaèky již nejsou schopny dostateènì splnit všechny požadavky na nì kladené. Chybìl dostateènì výkonný stroj s robustní konstrukcí a velkým doletem, od samého poèátku pøímo urèený pro operace z palub letadlových lodí. Jelikož FAA mìla dobré zkušenosti s typem F4F Wildcat, v britském námoøním letectvu pojmenovaným Martlet, zamìøila se na jeho následovníka, F6F Hellcat. V rámci pùjèky a pronájmu bylo postupnì objednáno a odebráno 1182 letounù tohoto typu rùzných verzí. Námoønictvem pøidìlené oznaèení, Gannet F Mk.I, tento typ nenosil dlouho. V prùbìhu roku 1943 bylo rozhodnuto ponechat pùvodní názvy dovážených strojù, takže od té doby nesl i ve službì u britského námoøního letectva jméno Hellcat. Rozdíl byl pouze v oznaèení verze. Verze F6F-3 dostala oznaèení Hellcat Mk.I, celkem jí u FAA sloužilo 252 kusù. Verze F6F-5 pak nesla jméno Hellcat Mk.II. Celkem bylo odebráno 930 strojù Hellcat Mk.II, mezi nimiž byly i stroje v provedení pro noèní stíhání Hellcat NF.Mk.II, a prùzkumné Hellcat PR.Mk.II , nebo Hellcat FR.Mk.II. Hellcaty britského námoøního letectva vstoupily do bojových operací koncem roku 1943 z palub eskortních letadlových lodí u pobøeží Skandinávie. Poskytovaly vzdušné krytí konvojùm, provádìly doprovody bombardovacích a torpédových letadel a samy útoèily na pozemní cíle. Bìhem tìchto operací se setkávaly s letouny protivníka jen výjimeènì. K prakticky jedinému støetnutí s nìmeckými stíhaèi došlo 8. kvìtna 1944, kdy se stroje z paluby HMS Emperor støetly se stroji Bf 109 G a Fw 190 A od JG5, z nichž tøi dokázaly sestøelit pøi ztrátì jednoho vlastního stroje. Další operace probíhaly v oblasti Kanálu La Manche, kde se jednalo o doprovody konvojù a vzdušné krytí vylodìní v Normandii. Ve Støedozemním moøi Hellcaty FAA, spolu s americkými stroji, poskytovaly vzdušné krytí vylodìní v Jižní Francii. Od konce roku 1944, a zejména zaèátkem roku 1945, se aktivita britských Hellcatù pøesunula do Pacifiku. Spolu s Britským Pacifickým loïstvem se úèastnily bojù v oblasti Malajsie, Východní Indie, Sumatry, podporovaly vylodìní amerických jednotek na Okinawì a provádìly prùzkumy a útoky na cíle v okolí Japonských ostrovù. Piloti Hellcatù provádìli operace jak proti pozemním, tak proti hladinovým a vzdušným cílùm protivníka, pøièemž nejèastìji se jednalo o ochranu spojeneckých plavidel pøed útoky kamikadze a nièení nepøátelských prùzkumných strojù. Ve vzduchu britské Hellcaty znièily 52 japonských strojù. Nejúspìšnìjší byli piloti Hellcatù 1844. a 1839.squadrony FAA, startující z paluby HMS Indomitable. Pøíslušníci 1844. squadrony se na tomto poètu podíleli 28 a pøíslušníci 1839. squadrony pak 12 sestøely. Služba Hellcatù u bojových jednotek Britského královského námoønictva skonèila v podstatì již v roce 1945, kdy byla vìtšina z 12 perutí, používajících Hellcaty, buï zrušena, nebo vybavena stroji britské výroby. Èást strojù Hellcat NF.Mk.II a PR.Mk.II vydržela ve službì ještì v roce 1946. Mimo prvoliniové bojové jednotky zùstalo ve službì nìkolik strojù až do zaèátku padesátých let.
ATTENTION
UPOZORNÌNÍ
ACHTUNG
ATTENTION
Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi používání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k požití drobných dílù. Iire soigneusement la fiche d´instructions avant d´assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a ` proximité d´une flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pie ` ces, ou passer un sachet vinyll sur la tete. Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen.
INSTRUKTION SIGNS
INSTR. SYMBOLY
BEND OHNOUT PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEGEN
OPTIONAL VOLBA FACULTATIF NACH BELIEBEN
PARTS
OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR FAIRE UN TROU OFFNEN
DÍLY
INSTRUKTION SINNBILDEN
SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ MONTAGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUFBAU
NOTCH ZÁØEZ L INCISION DER EINSCHNITT
TEILE
SYMBOLES
REMOVE ODØÍZNOUT RETIRER ENTFERNEN
APPLY EXPRESS MASK POUŽÍT EXPRESS MASK NABARVIT PØED SLEPENÍM AND PAINT BEFORE GLUING
PIECES
PLASTIC PARTS
A>
B>
C>
E> 2 pcs.
J> D>
G> 2 pcs.
F>
H> 2 pcs.
eduard PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS
COLOURS
BARVY
PEINTURE AQUEOUS
GSi Creos (GUNZE)
2
FARBEN Mr.COLOR
H80
C54
KHAKI GREEN
FLAT WHITE
H90
C47
CLEAR RED
C33
FLAT BLACK
H91
C48
CLEAR YELLOW
C3
FLAT RED
H94
H51
C11
LIGHT GRAY
H305
C305
GRAY
H52
C38
OLIVE DRAB
H306
C306
GRAY
H344
AQUEOUS
Mr.COLOR
H11
C62
H 12 H13
CLEAR GREEN
H54
C14
NAVY BLUE
H58
C27
INTERMEDIATEL GREEN
H74
C26
SKY
MC214
DARK IRON
H77
C137
TIRE BLACK
MC219
ALUMINIUM
RUST
Mr.METAL COLOR
RLM65
E11 PE4 H58 C27
PE68
PE4
INTER. GREEN
PE2 H12 C33
PE8
G35
E12
PE8
FLAT BLACK
PE1 G23 H58 C27 INTER. GREEN
PE10
PE11
PE5
E20
PE6
H58 C27 INTER. GREEN
HELLCAT Mk.I PE14
H12 C33
H58 C27
FLAT BLACK
INTER. GREEN
G50
PE22 G43
PE20 PE19 PE18
H12 C33 FLAT BLACK
PE16 H58 C27
PE15
PE48
INTER. GREEN
PE17
A PE21 2 pcs.
PE23 PE27 2 pcs.
PE24
PE3
PE26 PE74
PE3
HELLCAT Mk.II PE14
H12 C33
H58 C27
FLAT BLACK
INTER. GREEN
PE4
PE9
PE22 G43
PE55 PE54
PE4
PE9
PE53 PE51
PE3
PE48 PE50
PE52
PE21 2 pcs.
PE56
PE57
PE58
PE59 PE74
3
HELLCAT Mk.II
HELLCAT Mk.I PE32
H9
PE60 G55
G55 G43 G50 PE38
PE38
PE36
H9
PE36
G43
A
G50
G55
G15
PE33 - HELLCAT Mk.I ONLY PE61 - HELLCAT Mk.II ONLY
G53
PE41 H58 C27 INTER. GREEN
PE81
PE46
PE28
PE33
PE49
PE61 PE35 PE41A - HELLCAT Mk.II ONLY PE41A PE80
PE79 PE81
G53 PE31
PE41 - HELLCAT Mk.I ONLY
PE30
PE40
PE34
PLASTIC
PE62
PE43
PE39
PE70
HELLCAT Mk.II
HELLCAT Mk.I C1
D1
PE47
PE25 PE44 4
PE44
HELLCAT Mk.II
HELLCAT Mk.I
C2 D2
PE77 PE77 PE78
PE45
PE45 G28
PE42
PE37
PE63
PE45
H316 C316 WHITE
H77 C137 TIRE BLACK
G39
C2 - HELLCAT Mk.I D2 - HELLCAT Mk.II C2 D2 PE7 G39 H3+ PE73 - HELLCAT Mk.I ONLY H4+ PE73 - HELLCAT Mk.I ONLY
H3 PE73 H51 C11
H51 C11 LIGHT GRAY
LIGHT GRAY
H4 PE73 H58 C27
PE29
INTER. GREEN
G2 IF YOU INSTAL THE FUEL TANK POKUD SE INSTALUJETE PØÍD. NÁDRŽ
C1 D1 C1 - HELLCAT Mk.I D1 - HELLCAT Mk.II
5
E2 E16
E3
E7 E6
E15
E13
H12 C33 FLAT BLACK
MC218
G44
ALUMINIUM
G44
H12 C33
PE66
FLAT BLACK
G12
G12
G3 H306 C306 GRAY
G34 H306 C306 GRAY
G52
G52
DECAL 57 H12 C33 FLAT BLACK
PE66
PE12
PE13
G52
6
G33
H334 RUST
MC214 DARK IRON
H334 RUST
G32 C5, C6 - MARKING
G19
C3, C6 - MARKING
G21
H334 RUST
J3, J4 - MARKING
A1
C4
A ;B C D;E ;F
J4
C5
B2 A1 - HELLCAT Mk.I B2 - HELLCAT Mk.II
A2 - HELLCAT Mk.I B1 - HELLCAT Mk.II
A2 MC214 DARK IRON
A8
B1
C3
G5
H51 C11 LIGHT GRAY
H58 C27 INTER. GREEN
H12 C33
G54
FLAT BLACK
A3
C6
J3
- MARKING
A ;B ;C
- MARKING
D
- MARKING
E ;F
MC214 DARK IRON
B4
A9
A3 - HELLCAT Mk.I B4 - HELLCAT Mk.II
H58 C27 INTER. GREEN
IF YOU INSTAL BOMB RACKS POKUD SE INSTALUJETE PUMOVÉ ZÁVÌSNÍKY H94
A6 - HELLCAT Mk.I B5 - HELLCAT Mk.II
CLEAR GREEN
PE64 A6
B5
MC218 ALUMINIUM
H13 E4
A4 B3
E14 A4 - HELLCAT Mk.I B3 - HELLCAT Mk.II
E5 A5 - HELLCAT Mk.I B6 - HELLCAT Mk.II
A5
H10
H10
B6
H90 C47 CLEAR RED
H12
7
G38
G37
FWD
G7
G38 H15 - HELLCAT Mk.I ONLY
H15 G8
G45 G37
G8
G45 FWD MC218 ALUMINIUM
H94 CLEAR GREEN
H90 C47 CLEAR RED
H91 C48 CLEAR YELLOW
H11 H14
CLOSED G48 H316 C316 WHITE
OPEN G16 H316 C316 WHITE
H5 8
H11
G7
Undecarriage, wheel discs, wheel wells in lower surfaces color.
L
Podvozkové šachty, nohy a støedy kol v barvì spodních
R
G1
G1
H77 C137
H77 C137
TIRE BLACK
TIRE BLACK
G36
G11 G36
G14
G11
G1
G22
H77 C137
G1
G25
TIRE BLACK
H77 C137
G47
TIRE BLACK
G17
G20
G26
G46 G18
G9 G51 G40
G4
G10
G4 G51 G4
G40
G4
G14
G14
G51
G40
G51 G4 G14 G18
PE75 PE76
G17 G51
G51
G20
G42 G25
G22
G25
G4 G37
G18
G38
G20
G26
G18 G17
G26 G20 G14
G22
G42
L
G37
G38
R
G42
G41
G31
G41 G42
FWD 9
E8
E18
E19
PE69
PE83
E9
B
C
H80 C54
2 pcs.
PE83
2 pcs.
KHAKI GREEN
PE69 H80 C54 KHAKI GREEN
MC218 ALUMINIUM
H80 C54
PE67 PE82
KHAKI GREEN
PE65
MC218
PE65
ALUMINIUM
MC214 DARK IRON
H80 C54
MC214 DARK IRON
KHAKI GREEN
PE65 PE65
PE65 MC214
PE65
DARK IRON
MC214 DARK IRON
MC214 DARK IRON
MC214 DARK IRON
PE65 PE65
G24 G24 G24
G24
G13
G13
F D
HELLCAT Mk.II ONLY
6 pcs.
E1
H51 C11
H80 C54
LIGHT GRAY
KHAKI GREEN
F2 H12 C33
H80 C54
FLAT BLACK
KHAKI GREEN
F1
E
H51 C11
H80 C54
LIGHT GRAY
KHAKI GREEN
E10
HELLCAT Mk.II ONLY
6 pcs.
H51 C11
H80 C54
LIGHT GRAY
KHAKI GREEN
F3
H12 C33
H80 C54
FLAT BLACK
KHAKI GREEN
MC218 ALUMINIUM
10
F4
H51 C11
H80 C54
LIGHT GRAY
KHAKI GREEN
MC218 ALUMINIUM
G29
F C
C
B
B
3 pcs.
E
2 pcs. PE71
PE72 2 pcs.
D
3 pcs.
E
D 3 pcs.
MARKING
A,B
MARKING
C ;D ;E ;F
ONLY
OPEN H2
G49
A7 ONLY
A7
G30 H94
CLOSED H1 H7
CLEAR GREEN
H6
H8
NOT INCLUDED IN THE KIT TENTO DÍL STAVEBNICE NEOBSAHUJE MARKING
A,B
ONLY
NOT INCLUDED IN THE KIT TENTO DÍL STAVEBNICE NEOBSAHUJE
E17
11
HELLCAT Mk.I
eduard G1+ G36
8223
2 pcs.
G1+ G11 2 pcs.
H3
H4 H2 - OPEN H8 H1 - CLOSED
HELLCAT Mk.II
H2 - OPEN H7
H1 - CLOSED
G1+ G36 2 pcs.
G1+ G11 2 pcs.
12
A. Hellcat Mk.I JV132, Lt. Blythe Ritchie, 800 Sqn FAA, HMS Emperor, May 8, 1944 With this aircraft on the noted date, during Operation ‘Hoops’, Lt. Blythe Ritchie of 800 Sqd, gained a kill over an Fw 190 A from JG 5. It was his fifth kill, his first in the cockpit of a Hellcat, and consequently, one of the few kills by the Hellcat over the Luftwaffe. Six days later, during Operation ‘Potluck A’, Ritchie gained another aerial victory flying JV132. He attacked a formation of He 115 floatplanes, and got an individual kill, and one more shared with Lt.Cdr. Stan Ohrr. S tímto strojem dne 8.5.1944, bìhem operace „Hoops“, dosáhl sestøelu Fw 190 A od JG 5 pøíslušník 800.NAS, Lt. Blythe Ritchie. Jednalo se o jeho páté vítìzství v poøadí, první v kokpitu Hellcatu, a zároveò o jedno z mála vítìzství Hellcatu nad stíhacími stroji Luftwaffe. O šest dni pozdìji, bìhem operace „Potluck A“, skóroval Ritchie se strojem JV-132 znovu. Zaútoèil na formaci plovákových letounù He 115 a dosáhl dalšíh dvou sestøelù, jednoho samostatnì a druhého ve spolupráci s Lt Cdr Stanem Ohrrem.
H305 305
H305 305
H52 38
18
22
44
28
13
45 H52 38
H305 305 H12 33
H74 26
H305 305
3
H305 305
51
H52 38
51
H52 38
H74 26
H305 305
H74 26
1
5
4
2
H305 305
6
43
43
H305 305
H52 38
45
6
14
22
44
H305 305
28
H52 38
17
H52 38 H12 33
3 SKY
H74 26
GRAY
H305 305
OLIVE DRAB
H52 38
BLACK
H12 33
H74 26
eduard 13
B. Hellcat Mk.I JV131, 800 Sqn FAA, HMS Emperor, June, 1944 Through mid-May, Hellcats flying off HMS Emperor flew cover for observation flights patrolling for enemy subs, and also flew escort for convoys. In June, they covered the Normandy invasion. In July, 1944, HMS Emperor, along with six other carriers, was relocated to the Mediterranean. Their first duty there was on September 9th, 1944, during Operation ‘Dragoon’ and the invasion of southern France. Operations were conducted in the Mediterranean and Aegean Seas through to November. After that, HMS Emperor returned to Newport, for preparations for transfer to the Pacific. V druhé polovinì kvìtna poskytovaly Hellcaty z letadlové lodi HMS Emperor stíhací ochranu hlídkovým letounùm, pátrajícím po nepøátelských ponorkách, a úèastnily se doprovodu konvojù. V èervnu pak její stroje provádìly vzdušné krytí plavidel bìhem vylodìní v Normandii. V èervenci 1944 byla HMS Emperor, spolu se šesti dalšími letadlovými lodìmi, pøevelena do Støedomoøí. První operace, které se zúèastnila, byla 12.9.1944 operace „Dragoon“, výsadek spojeneckých jednotek v Jižní Francii. Stroje z její paluby pak operovaly v oblasti Støedomoøí a Egejského moøe až do listopadu. Poté se HMS Emperor vrátila do Newportu, aby se pøipravila se na pøesun do Pacifiku. H305 305
H13 3
H305 305
H52 38
52
44
50
9
45 H52 38
H305 305 H13 3
H74 26
H12 33
H305 305
H11 62
51
H11 62
3
H12 33
H12 33
H11 62
H12 33
H11 62
H52 38
51
H74 26
1
5
4
2
H305 305
43
7
H12 33
7
43
H305 305
H52 38
45
H11 62
10
52
44
H52 38
50
H305 305
H52 38
H13 3
H305 305
H52 38 H13 3
SKY WHITE
14
H74 26 H11 62
GRAY BLACK
H305 305 H12 33
OLIVE DRAB RED
H52 38 H13 3
3
H74 26
H12 33
eduard
C. Hellcat Mk.I FN430, 1844 Sqn FAA, P/O Hannay, HMS Indomitable, August 24, 1944 The aircraft carrier HMS Indomitable, along with HMS Victorious, was engaged in Pacific operations in the Indian Ocean from July, 1944. Attacks were conducted against Sumatra. Through August, her aircraft took part in Operations ‘Boomerang’ and ‘Banquet’. On August 24, 1944, Operation ‘Banquet’ saw attacks on Palembag and vicinity, including local refineries. These actions saw the participation of aircraft FN430, piloted by P/O Hannay. Further activity that followed in September was concentrated against targets in the Nicobar Islands, and again, against Sumatra. After a short break at the beginning of 1945, aircraft flying off of HMS Indomitable carried on in combat ops up to the end of the war. Letadlová loï HMS Indomitable se, spolu s HMS Victorious, od èervence 1944 úèastnila operací britské pacifické flotily v Indickém oceánu. Jednalo se o útoky na cíle na Sumatøe. V prùbìhu srpna se stroje z její paluby úèastnily operaci „Boomerang“ a „Banquet“. Operace „Banquet“, což byl útok na Palembag a ropné rafinerie v jeho okolí, se dne 24.8.1944 zúèastnil i stroj FN430, jehož pilotem byl toho dne P/O Hannay. Dalši akce, následujicí v záøí, byly zamìøeny proti cílùm na Nikobarských ostrovech a opìt na Sumatøe. S krátkou pøestávkou na zaèátku roku 1945 pokraèovaly stroje z paluby HMS Indomitable v bojových akcích až do konce války. H305 305
H305 305
H52 38
59
21
48
20
16
31 H52 38
H305 305 H12 33
H74 26
H305 305
32
3
H305 305
H52 38
H305 305
H52 38
32
H52 38
H74 26
H305 305
H74 26
1
5
4
2
H305 305
8
48 ? 33
48 ? 33
H305 305
H52 38
31
8
15
H305 305
20
48
21
H305 305
H52 38
58
H52 38 H12 33
3 SKY
H74 26
GRAY
H305 305
OLIVE DRAB
H52 38
BLACK
H12 33
H74 26
eduard 15
D. Hellcat Mk.II JX814, 1844 Sqn FAA, Sub-Lieutenant W.M.C. Foster, HMS Indomitable, Okinawa, April 12, 1945 Hellcats flying off the deck of HMS Indomitable in the Pacific accumulated a total of forty aerial victories. One aircraft that was a part of the total was JX814, which, on April 12, 1945, was flown by Sub-Lieutenant W.C.M. Foster in combat against a Ki-61, which he subsequently shot down. A short while later, the same fate was met by a Ki-43.These were Foster’s second and third kills. By the end of the battle for Okinawa, he managed a further two victories, and thus became one of the few Hellcat aces in British service. The fate of JX814 was sealed the following day, when, in combat with enemy aircraft and flown by Ch.R.Thurston, the plane was fatally hit by antiaircraft fire from friendly ships. Hellcaty z paluby HMS Indomitable dosáhly bìhem bojù v Pacifiku celkem 40 vzdušných vítìzství. Jedním ze strojù, které se na tomto skóre podílely, byl i JX814, se kterým 12.4.1945 odstartoval Sub-Lieutenant W. C. M. Foster vstøíc nepøátelskému stíhaèi, stroji Ki-61, který vzápìtí sestøelil. Krátce nato se objevil další nepøátelsky letoun, Ki-43, který postihl stejný osud. Šlo o to Fosterovo druhé a tøetí vzdušné vítìzství. Do konce bojù o Okinawu dosáhl ještì dvou dalších, a stal se tak jedním z mála es na stroji Hellcat v britském námoøním letectvu. Osud Hellcatu JX814 se naplnil již následující den. Bìhem pronásledování nepøátelského stroje byl, spolu se svým pilotem, Ch.R.Thurstonem, smrtelnì zasažen protileteckou palbou vlastních lodí. H305 305
H305 305
H52 38
H52 38
23
37
12
19 H52 38
H305 305 H12 33
H74 26
H74 26
FF H305 305
3
H305 305
H52 38
H305 305
H52 38
H305 305
37
H74 26
37
1
5
4
2
H305 305
29
H52 38
19
29
H305 305
11
H305 305
37
H52 38
23
H305 305
H52 38
H52 38 H12 33
3 SKY
16
H74 26
GRAY
H305 305
OLIVE DRAB
H52 38
BLACK
H12 33
H74 26
eduard
E. Hellcat Mk.II JZ796, 808 Sqn FAA, Sub-Lieutenant Oscar Lorenzo, HMS Khedive and HMS Trincomalee, Ceylon, 1945 Aircraft of 808 Sqn from HMS Khedive were involved in British Pacific Fleet operations in the area of Sumatra and Malaysia and covered the invasion of Rangoon. One of the last actions undertaken was for Operation ‘Balsam’, a series of reconnaissance missions over Malaysia in June, 1945. JZ796 was flown by Argentinean pilot Oscar Lorenzo, and so the cowling of his aircraft carried the image of the popular comic Patoruza. Stroje 808.squadrony se z paluby letadlové lodì HMS Khedive úèastnily bojových akci britské pacifické flotily v oblasti Sumatry a Malajsie, kde zajišovaly vzdušné krytí pøi obsazování Rangùnu (Rangoon). Mezi poslední akce, které podnikly, byla i operace „Balsam“, série prùzkumných letù nad Malajsii v èervnu 1945. Stroj JZ796 byl pilotován argentinským pilotem Oscarem Lorenzem, a proto nesl na kapotì motoru kresbu oblíbené argentinské komiksové postavièky Patoruzua.
H12 33
H54 14
27
42
47
40 H54 14 H11 62
31 H11 62
60
49
H11 62
H11 62
H11 62
49
H54 14
1
5
4
2
H54 14
41
39
46
42
25
38
38
H54 14
41
54
H12 33
H54 14 H11 62
31
H11 62
60 NAVY BLUE
H54 14
BLACK
H12 33
WHITE
H11 62
53
eduard 17
F. Hellcat Mk.II JZ935, 1839 Sqn FAA, HMS Indomitable, Sub-Lieutenant T.B. Speak, April 5th, 1945. During the course of March, 1945, aircraft flying off the deck of HMS Indomitable took part in Operation ‘Iceberg’, covering the Allied invasion of Okinawa. On April 1st, 1945, the ship was damaged by a kamikaze attack, but was repaired in quick order, and was able to continue operations with combat missions against Formosa (Taiwan). Attacks were also undertaken against the Japanese islands. Hellcat JZ935, flown by Sub Lt. T.B. Speak, was damaged on April 5th, 1945, during landing. Bìhem bøezna 1945 se stroje z paluby HMS Indomitable podílely, v rámci operace „Iceberg“, na vylodìní spojeneckých jednotek na Okinawì. Dne 1.dubna 1945 byla loï poškozena pøi útoku kamikadze. Škody se ovšem podaøilo rychle opravit, a tak mohla loï v následujících dnech pokraèovat v bojových operacích proti cílùm na pobøeží Formosy (Thaiwan). Útoèila i na cíle v okolí Japonských ostrovù. Hellcat JZ935, pilotovaný Sub Lt T.B. Speakem, byl 5.dubna 1945 poškozen bìhem pøistáni.
H12 33
H54 14
24
30
35
26
H54 14
60
H54 14
30
H54 14
H54 14
1
5
4
2
H54 14
34
26
36
30
24
34
30
H54 14
H54 14
H12 33
60 NAVY BLUE
18
H54 14
BLACK
H12 33
eduard
HELLCAT Mk.I
STENCIL DATA
W
Q
M
O
N
R
EE
BB Z
L
X
T
P
D
F
D
B
AA
I
A
J
B
J
J
A
V
2 pcs CC
S
K
K G
G
H
E
4 pcs N C
2 pcs K
C
U
DD
D
Z
W
X
D
Y
G
T
P
3 sets
57
55
56
eduard 19
HELLCAT Mk.II
STENCIL DATA
W
Q
M
O
N
R
EE
BB Z
L
X
T
P
B
F
AA
D2
I
A
J
J
J
A
V
2 pcs CC
S
K
K G
G
H
E
4 pcs N C
2 pcs K
C
U
DD
Z
W
X
3 sets
55
56
D1
F2, F4 (F1, F2) 6
B
G
Y
T
P
sets II
HH GG
57
eduard
20
© EDUARD M.A. 2008
www.eduard.com
Printed in Czech Republic
