2 hajtáslánc
D11k motor – euro 6
D13k motor – euro 6
Teljesítmény/Nyomaték
Teljesítmény/Nyomaték
Nettó teljesítmény EC 582/2011
Nettó teljesítmény EC 582/2011
Teljesítmény, LE
Nyomaték Nm
Nyomaték Nm
560
560
530
530 500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
800
1000
1200
1400
1600
1800
Motorfordulatszám 1/min
D11K330 (243 kW) Legnagyobb teljesítmény 1600 –1900 1/min fordulatszámnál Legnagyobb nyomaték 950 –1400 1/min fordulatszámnál D11K370 (272 kW) Legnagyobb teljesítmény 1600 –1900 1/min fordulatszámnál Legnagyobb nyomaték 950 –1400 1/min fordulatszámnál D11K410 (302 kW) Legnagyobb teljesítmény 1600 –1900 1/min fordulatszámnál Legnagyobb nyomaték 1000 –1400 1/min fordulatszámnál D11K450 (332 kW) Legnagyobb teljesítmény 1600 –1900 1/min fordulatszámnál Legnagyobb nyomaték 1000 –1400 1/min fordulatszámnál
D13K500 D13K460 D13K420
50 2000
600
1000
D13K540
80
D11K330
50
170
110
D11K370
80
1200
200
140
D11K410
110
600
1000
D11K450
140
40
Teljesítmény, LE
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Motorfordulatszám 1/min
2150 Nm
D13K420 (309 kW) Legnagyobb teljesítmény 1400 –1800 1/min fordulatszámnál 420 LE Legnagyobb nyomaték 860 –1400 1/min fordulatszámnál 2100 Nm D13K460 (338 kW) Legnagyobb teljesítmény 1400 –1800 1/min fordulatszámnál 460 LE Legnagyobb nyomaték 900 –1400 1/min fordulatszámnál 2300 Nm D13K500 (368 kW) Legnagyobb teljesítmény 1400 –1800 1/min fordulatszámnál 500 LE Legnagyobb nyomaték 1000 –1400 1/min fordulatszámnál 2500 Nm D13K540 (397 kW) Legnagyobb teljesítmény 1400 –1800 1/min fordulatszámnál 540 LE Legnagyobb nyomaték 1000 –1450 1/min fordulatszámnál2600 Nm
D11K Hengerek száma 6 Összlökettérfogat10,8 dm3 Löket152 mm Furat123 mm Sűrítési arány 17.0:1 Gazdaságos fordulatszám 950 –1400 1/min Kipufogófék teljesítmény (2400 1/min) 160 kW VEB teljesítmény (2400 1/min) 290 kW VEBopció Olajszűrők száma 2 főáramú, 1 mellékáramú Olaj mennyisége, szűrővel együtt 36 l Hűtőrendszer, teljes térfogat 36 l Olajcsere-intervallum: Legfeljebb 100 000 km vagy egy év, VDS4-gyel.
D13K Hengerek száma 6 Összlökettérfogat12,8 dm3 Löket158 mm Furat131 mm Sűrítési arány 17.0:1 Gazdaságos fordulatszám 900 –1400 1/min Kipufogófék teljesítmény (2300 1/min) 230 kW VEB + teljesítmény (2300 1/min) 375 kW VEB +opció Olajszűrők száma 2 főáramú, 1 mellékáramú Olaj mennyisége, szűrővel együtt 33 l Hűtőrendszer, teljes térfogat 38 l Olajcsere-intervallum: Legfeljebb 100 000 km vagy egy év, VDS4-gyel.
ÜZEMANYAG ELŐFELTÉTELEK Kizárólag kénmentes üzemanyag (EN590, legfeljebb 10 ppm kéntartalom).
ÜZEMANYAG ELŐFELTÉTELEK Kizárólag kénmentes üzemanyag (EN590, legfeljebb 10 ppm kéntartalom).
MOTORRA SZERELT MELLÉKHAJTÁSOK Két eltérő nyomatékértékkel rendelkező változat rendelhető. A teljes áttekintésért lapozzon az 45. oldalra. EPTT650, áttétel 1.08:1 650 Nm* EPTT1000, áttétel 1.08:1 1000 Nm*
MOTORRA SZERELT MELLÉKHAJTÁSOK Két eltérő nyomatékértékkel rendelkező változat rendelhető. A teljes áttekintésért lapozzon az 45. oldalra. EPTT650, áttétel 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, áttétel 1.26:1 1000 Nm*
* A nyomatékérték menet közben és álló helyzetben egyaránt érvényes.
* A nyomatékérték menet közben és álló helyzetben egyaránt érvényes.
330 LE 1600 Nm
370 LE 1750 Nm
410 LE 1950 Nm
450 LE
hajtáslánc 2
Megoldásunk az Euro 6-ra
7. befecskendező
Elegyítő zóna
AdBlue
Elegyítő zóna
Motor
DOC
SCR
DPF
ASC
Motor
dízel oxidációs katalizátor (doc)
Szelektív katalitikus redukció (SCR)
Egy zárthurkú pillangószelep, egy megkerülő szelepes turbó, egy úgynevezett nem hűtött EGR és sok más. Az új motoralkatrészek két fő célt szolgálnak: a gázáramlás javítását és annak biztosítását, hogy a kipufogógázok optimális hőmérsékleten érik el az utánkezelő rendszert.
A DOC állítja elő a szükséges NO 2 mennyiséget ahhoz, hogy a DPF hatékonyan elégethesse a részecskéket. Hideg körül mények között a regenerációhoz szükséges hőt is biztosítja.
Az elegyítő zónában AdBlue-t fecskendeznek a kipufogógázba. A katalizátorba érve a nitrogén-oxidok (NO X) hatékony módon ártalmatlan nitrogéngázzá és vízzé alakulnak át.
7. befecskendező
Egy különleges gázolaj-befecskendezőt alkalmaznak a DOC hőszabályzásához, valamint a DPF hatékonyságának és az SCR megfelelő működésének biztosításához.
Ammónia-slip katalizátor (ASC) Dízel részecskeszűrő (dpf)
A szűrő összegyűjti a részecskéket (PM) és eltárolja azokat, amíg a regeneráció során el nem égnek. A regeneráció automatikusan megy végbe, a járművezetőnek semmi nem kell tennie.
A kipufogócső vége előtt az utolsó lépésben a fennmaradó ammónia (NH 3), ha maradt, eltávolításra kerül.
európai károsanyag-kibocsátási szabványok 1993–2013
PM (g/kWh) 0.36
PM = Részecskék NOX = Nitrogén-oxidok
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
41
2 hajtáslánc
i-shift
12 fokozatú felezős tartományváltó automatizált fokozatváltási rendszerrel. Az I‑Shiftkompakt retarderrel, mellékhajtóművel, olajhűtővel és vészhelyzeti kormányrásegítő-szivattyúval is felszerelhető.
I‑Shift Típus
Legmagasabb fokozat
Motornyomaték (Nm)
Megengedett szerelvényössztömeg (tonna)
AT2412E
Direkt
2400
44
AT2612E
Direkt
2600
60
ATO2612E
Gyorsító
2600
60
I‑Shift szoftvercsomagok Alapcsomag
Alapkivitelben tartalmazza az I‑Shift, és biztosítja a sebességváltó alapvető funkcióit.
Distribution & Construction
Long Haul & Fuel Economy I‑See-vel
A sebességváltó működését az áruterítő és építőipari feladatokhoz igazítja. Olyan funkciókat is tartalmaz, amelyek megkönnyítik a gépkocsivezető számára az elindulást, illetve a szűk helyen történő manőverezést.
Kibővíti az I‑See- vel és az I‑Cruise-zal a Long Haul & Fuel Economy csomagot, a még nagyobb üzemanyag-megtakarítás érdekében.
Long Haul & Fuel Economy
HEAVY DUTY TRANSPORT
Az üzemanyag-fogyasztást minimalizáló intelligens funkciókat tartalmaz. Ezek különösen alkalmassá teszik a programcsomagot a nemzetközi fuvarozási feladatokra.
Optimalizálja az I‑Shiftsebességváltót a nagy szerelvénytömeghez (>85 tonna).
I‑Shift szoftvercsomagok
Long Haul & Fuel Economy
Long Haul & Fuel Economy I‑See-vel
Heavy Duty Transport*
Funkciók
Alapcsomag
Distribution & Construction
Basic Shift Strategy
l
l
l
l
l
Performance Shift
l
l
l
l
l
Basic Gear Selection Adjustment
l
l
l
l
l
Sebességváltó-olaj hőfokellenőrzés
l
l
l
l
l
Enhanced Shift Strategy
l
l
l
l
Launch Control
l
l
l
l
I‑Roll
l
l
l
Intelligens sebességszabályzó
l
l
l
I‑See, I‑Cruise-zal
l
Heavy Duty GCW Control
l l
Kiegészítő opciók Kiterjesztett mellékhajtás funkciók
l
l
l
l
Enhanced Gear Selection Adjustment, kickdownnal
l
l
l
l
Fokozott teljesítmény – Rossz utak
l
l
l
l
* Csak AT2612E esetén.
42
Kiegészítőként is rendelhető.
l
hajtáslánc 2
az i-shift funkcióinak magyarázata
Launch Control
Heavy Duty GCW control
Alacsony sebességű manőverezés közben optimalizálja a fokozatválasztást és az EBS működését. Egyebek mellett biztosítja, hogy a Hill Start Aid funkció csak emelkedőn lépjen működésbe.
Nagy szerelvényössztömeghez, 85–180 tonnához optimalizálja a fokozatváltásokat.
I‑Roll
funkciók
Gyorsabb és simább kapcsolásokat teszt lehetővé a motorfék, a tengelykapcsoló és egy speciális sebességváltó-fék intelligens használatával.
Egy szabadonfutó funkció automatikus be-, illetve kikapcsolása az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. Az I‑Rollakkor használható, ha sem motorerőre, sem motorfékre nincs szükség, például sík úton haladva.
Számos funkció, amelyek megkönnyítik a mellékhajtóművek használatát.
Basic Gear Selection Adjustment
Intelligens sebességszabályzó
Lehetővé teszi a sebességváltó karon található gombok segítségével a fokozatok kiválasztását automatikus módban, motorféküzemben.
Együttműködik a jármű Brake Cruise rendszerével, és biztosítja, hogy a kiegészítő fékek ne lépjenek működésbe szükségtelenül. A szabadonfutó funkció így nagyobb mértékben kihasználható.
Basic Shift Strategy
A megfelelő indulási fokozat automatikus kiválasztása (1–6. fokozat). Az indulási fokozat kiválasztását az össztömeg és az út dőlésszöge befolyásolja. Performance Shift
Sebességváltó-olaj
kiegészítő opciók Kiterjesztett mellékhajtás
Enhanced Gear Selection Adjustment kickdownnal
Induláskor és menet közben lehetővé teszi a sebességváltó karon található gombok segítségével a fokozatok kiválasztását automatikus üzemmódban. A kickdown funkció kiválasztja a maximális gyorsulást biztosító sebességi fokozatot.
hőfokellenőrzés
Fokozott teljesítmény
Megjeleníti a sebességváltó olaj hőmérsékletét az információs kijelzőn. Enhanced Shift Strategy
Az EBS és az ECS rendszerekkel együttműködve megkönnyíti az elindulást és a lassú manőverezést. Maximalizálja a VEB/VEB + fékhatását azzal, hogy automatikusan azt a fokozatot választja ki, amelyben a motor magas fordulatszámon dolgozik. Motorféküzemben történő sebességváltás közben a kerékfékek működésbe lépnek, hogy kompenzálják a kieső fékezési nyomatékot.
I‑See
– Rossz utak
Egy intelligens I‑Shiftszoftver, amely képes eltárolni a topográfiai adatokat, és felhasználni ezeket az információkat üzemanyag megtakarításához, valamint a menetkényelem javításához. Az adatok egy adatbázisban kerülnek elmentésre, amely más I‑See felhasználók számára is elérhető. Az I‑See megrendelésével együtt jár az I‑Cruisesebességtartó automatika is. Az I‑Cruisekülönállóan is megrendelhető.
Számos funkció, amelyek nehéz terepen és hegyi utakon megváltoztatják a fokozatváltást, és segítik az elindulást.
Powertronic
Teljesen automatikus power-shift sebességváltó nyomatékváltóval és olajhűtővel. A hajtóerő megszakadása nélkül kapcsolja a fokozatokat. A Powertronic gyárilag mellékhajtóművel, integrált retarderrel és vészhelyzeti kormányrásegítő-szivattyúval szerelhető fel. Powertronic Típus
Legmagasabb fokozat
Motornyomaték (Nm)
Megengedett szerelvényössztömeg (tonna)
PT2106
Direkt
2100
44
PT2606
Direkt
2600
60
Powertronic, integrált vezetési
Teljesítmény
programok
Akkor kerül használatra, ha nagyobb motorteljesítmény szükséges. A fel- és visszakapcsolások magasabb fordulatszámokon mennek végbe.
Gazdaságosság
Az optimális üzemanyag-fogyasztásért. A sebességváltásokat a leggazdaságosabb fordulatszámokon végzi.
43
2 hajtáslánc
Manuális sebességváltók
14-fokozatú manuális felezős tartományváltó. A huzalos működtetés – különálló huzalokkal a kereszt- és a hosszirányú mozgásokhoz – rövid és határozott kapcsolást tesz lehetővé. A szabadalmaztatott, rásegítő funkcióval ellátott szinkronszerkezetnek köszönhetően a fokozatváltás kis erőkifejtést igényel. A sebességváltók felszerelhetők kompakt retarderrel, mellékhajtóművel, vészhelyzeti kormányrásegítő-szivattyúval és olajhűtővel.
Manuális sebességváltók Legmagasabb fokozat
Motornyomaték (Nm)
Megengedett szerelvényössztömeg (tonna)
VT2009B
Direkt
2000
60
VT2214B
Direkt
2200
100
VTO2214B
Gyorsító
2200
100
VT2514B
Direkt
2500
100
VTO2514B
Gyorsító
2500
100
VT2814B
Direkt
2800
100
VTO2814B
Gyorsító
2800
100
Típus
hajtáslánc kombinációk Manuális sebességváltó
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
D13K540
VT2814B
l
VTO2814B
l
Powertronic PT2106
l
l
l
l
PT2606
l
l
l
l
I‑Shift AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344C
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344D
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1365F
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Differenciálműves tengelyek
Agyáttételes tengelyek
Meghajtott első tengely/Áruterítő sebességváltó FAA11/FAA21/V2501TB
44
l
hajtáslánc 2
Hátsó tengelyek
Tengelyek
Áttétel
Legnagyobb nyomaték (Nm)
Legnagyobb tengely-/ bogiterhelés (tonna)
Megengedett szerelvény‑ össztömeg (tonna)
RSS1344C/D
Szóló
Hipoid
2600
13
44
RSS1356
Szóló
Hipoid
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Szóló
Hipoid
3550
13
60
RTS2370B
Tandem
Hipoid
3550
23
70
RSH1365F
Szóló
Spirális kúp
2400
13
65
RSH1370F
Szóló
Kónikus spirálpálya
3550
13
70
RTH2610F
Tandem
Kónikus spirálpálya
3550
26
100
RTH3210F
Tandem
Kónikus spirálpálya
3550
32
100
RTH3312
Tandem
Kónikus spirálpálya
3550
33
120
Típus Differenciálmű
Agyáttétel
Hátsóhíd-áttételek RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B
RSH1365F
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.61:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.76:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
4.12:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.55:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.11:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1
3.70:1
7.21:1
6.17:1 * RSS1344D-hez.
Mellékhajtások
PTERCDI
Tengelykapcsolótól függetlenül, illetve attól függően működő mellékhajtóművek széles választéka szolgál a felépítmény valamennyi felszerelésének meghajtására.
Hátul elhelyezett, leoldható motorra szerelt mellékhajtómű egy hidraulikus szivattyú közvetlen hajtására.
Motorra szerelt
Hátul elhelyezett, leoldható motorra szerelt mellékhajtómű peremes csatlakozással hidraulikus szivattyúhoz.
PTERC14
PTER-DIN
Hátul elhelyezett, motorra szerelt mellékhajtómű egy hidraulikus szivattyú közvetlen hajtására. PTER1400
Hátul elhelyezett, motorra szerelt mellékhajtómű peremes csatlakozással hidraulikus szivattyúhoz.
Hátul elhelyezett, motorra szerelt mellékhajtómű peremes csatlakozással hidraulikus szivattyúhoz.
Hátul elhelyezett, leoldható motorra szerelt mellékhajtómű peremes csatlakozással hidraulikus szivattyúhoz.
Magas fordulatszámú, kettős kihajtással. Elöl és hátul DIN csatlakozással a hidraulikus szivattyúk közvetlen rögzítéséhez. PTRD-D1
Sebességváltóra szerelt
Csatlakozóperemes felszerelés, alacsony vagy magas fordulatszámmal. PTR-FL/FH
Csatlakozóperemes felszerelés, alacsony vagy magas fordulatszámmal.
Kiegészítőként is rendelhető.
PTRD-F
Magas fordulatszámú, csatlakozóperemmel a direkt rögzítésű kardántengelyhez PTRD-D
PTERC10
PTR-F PTER100
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Alacsony/közepes/nagy fordulatszámú, DIN csatlakozással a hidraulikus szivattyú közvetlen rögzítéséhez.
Magas fordulatszámú, kettős kihajtással. Csatlakozóperemes csatlakozás hátul, és DIN csatlakozás elöl. PTRD-D2
Magas fordulatszámú, hátul kettős, elöl szimpla kihajtással. Két csatlakozóperemes csatlakozás hátul, és DIN csatlakozás elöl.
45
