Mi a diagnosztika? Néhány definíció, közelítés és elhatárolódás
©Dr. Nagyszokolyai Iván, BME Gépjárművek tanszék
A műszaki diagnosztika a
mechatronikai rendszerek
állapot-felügyeletéhez szükséges műszaki információkat szolgáltatja.
A mechatronikai rendszerek állapot-felügyelete az állapotminősítéshez szükséges információk megszerzését, értékelését és az erre alapozott döntést, nevezetesen
• a komplex és egyedi üzemi rendszerjellemzők, • a szerkezeti elemek, alkatrészcsoportok elhasználódását leíró állapotjelzők mérését, a mérési adatok értékelését és a döntési* mechanizmust jelenti. * Döntés alatt automatikus rendszerüzemi beavatkozást és/vagy kezelői figyelmeztetést értünk
A mechatronikai rendszerek állapot-minősítésének célja: • a névleges működési jellemzők/tulajdonságok meglétének ellenőrzése, • az objektum elhasználódási állapotának, állapottartományának azonosítása.
A diagnosztika és az állapotfelügyelet kapcsolata: A mechatronikai rendszerek állapot-minősítése műszaki diagnosztikai módszerekkel történik.
A műszaki diagnosztika a mechatronikai rendszerek állapot-minősítéséhez szükséges mérések és mérésadat-értékelés összefoglaló megnevezése.
Minőségbiztosítás (egy másik megközelítés)
A műszaki diagnosztika a mechatronikai rendszerek üzemi, fenntartási minőségszabályozásának eleme. A műszaki diagnosztika a minőségszabályozási intézkedésekhez szükséges műszaki információkat szolgáltatja.
A mechanikai és mechatronikai rendszerek állapot-minősítéshez szükséges információk megszerzésének két fajtája lehetséges: • on-board: folyamatos, illetve kvázi-folyamatos fedélzeti állapot-felügyelet, valamint • off-board: eseti állapot-vizsgálat.
A diagnosztika, azaz a görög diagnosis szó eredeti jelentése: • megkülönböztetés, • valamely folyamat elindító okának megállapítása, felismerése. (Az orvostudomány a diagnostica szakkifejezéssel a betegség felismerésének és megállapításának tudományát nevezi.)
A műszaki diagnosztika mérési eljárásainak specifikuma – az általános vizsgálati eljárásokon belül – az, hogy az információszerzés a rendszer vagy objektum megbontása nélkül, annak határfelületéről történik. A fizikai hatásnak a szerkezeti elem, a rendszer határfelületén való jelelvételével (például rezgés, sugárzás), a belépő (input) jellemzők (pl. tömeg- és térfogatáram) mérésével, a rendszer elemét képező, beépített jeladó jelének felhasználásával, rendszerből kilépő vagy kivett közeg (füstgáz, hűtő-, kenőfolyadék) elemzésével, kimenő (output) munkajellemző mérésével.
A gépjárműdiagnosztika a műszaki diagnosztika egyik alkalmazása. A gépjárműdiagnosztika a gépjármű állapotminősítéséhez szükséges, diagnosztikai módszerekkel végzett mérések és a mérésadat-értékelés összefoglaló megnevezése. Az üzemeltetett gépjárművek műszaki állapotfelügyelete, üzemállapot regisztrációja, a gépjármű egyes szerkezeti alrendszereinek állapot-minősítése történhet: • rendeleti előírás alapján (forgalombiztonsági, környezetvédelmi állapot-ellenőrzés, menetállapot regisztráció), • fenntartás céljából (hibamegállapítás, hibamegelőzés, illetve beállítás, beszabályozás), • forgalmi üzemi jellemzők gyűjtése a szállítási feladat végrehajtásának komplex értékelése szempontjából.
A gépjárműdiagnosztika két fő csoportra osztható: • nem fedélzeti diagnosztika (off-board diagnosztika), • fedélzeti diagnosztika (on-board diagnosztika)
A nem fedélzeti (off-board) diagnosztikai állapotvizsgálathoz szükséges hardver és szoftver elemek (mérőmű, illetve jeladó, mérésvezérlés, mértadat-kiértékelés) a gépjármű, illetve alrendszereinek nem integrált elemei. A mérő-eszközöket a rendszerhez – a vizsgálat időtartamára – csatlakoztatni kell.
A fedélzeti diagnosztikai állapotvizsgálat a gépjárműirányított rendszereinek saját funkciója. A diagnosztikai állapotvizsgálathoz szükséges hardver-elemek (mérőmű, illetve jeladó) és a szoftver (mérésvezérlés, mértadat-kiértékelés, információtárolás) a gépjár-mű egészének, illetve alrendszereinek integrált elemei. A mérések a rendszerben folyamatosan vagy periodikusan történnek, a mérésadat-feldolgozásra és kiértékelésre időközönként kerül sor. A felismert hiba azonosítóját (a hibakódot és paraméter környezetét) a hibatárban, későbbi kiolvasás céljából, megőrzik. A rendszerteszter a gépjármű irányítóegységeit egy, közös diagnosztikai csatlakozón keresztül éri el.
A rendszerteszter és az irányítóegységek közötti kommunikáció funkcionális típusai: • kapcsolatfelvétel, azonosítás • hibakód kiolvasás, hibakód és adaptív memória törlés, • üzemi paraméterek on-line kiolvasása, • programozott adatgyűjtés, • beavatkozók működtetése, • a szerkezeti elemek beállítása, illesztése, • irányítóegység kódolás, • irányítóegység (adat)feltöltés.
Vége
