MAZDA 6. Láska na první pohled LETNÍ KATALOG. ŠKODA YETI 4x4. téma. Auto roku Zvládne i těžké přívěsy VŠE, CO POTŘEBUJETE VĚDĚT

Č. 3, ROČNÍK 13, VYCHÁZÍ 4. BŘEZNA 2014

2

Č A S O P I S P R O Š I R O KO U M O T O R I S T I C KO U V E Ř E J N O S T / Z D A R M A

PŘEDSTAVUJEME

Auto roku 2014

Borského 876, Praha 5 Tel.: 251 005 112 - 115 [email protected]

Karlovarská 660, Praha 6 Tel.: 222 197 231 - 232 [email protected]

www.klokocka.cz

MAZDA 6 Láska na první pohled

NOVINKY

PŘEDSTAVENÍ

TESTY

MOTORSPORT

ZAJÍMAVOSTI

KATALOG Telefony a příslušenství

CESTOVÁNÍ

více na straně 8

OSOBNOST

téma

TEST

ŠKODA YETI 4x4 Zvládne i těžké přívěsy

LETNÍ PNEU

VŠE, CO POTŘEBUJETE VĚDĚT

Limitované EdicE REnocaR 1, x1, 3 nabídka pLatí do vypRodání zásob. bmW x1 xdrive18d

bmW 116i

bmW 116d

bmW 316d

výkon

105 kW

100 kW

85 kW

85 kW

Emise co2

144 g/km

125 g/km

109 g/km

114 g/km

5,5 l/100 km

5,4 l/100 km

4,1 l/100 km

4,3 l/100 km

REnocaR

Dálnice D1, EXIT 8 Tel.: 261 393 642 www.renocar-bmw.cz

LucIE bojanovská

obsah

březen

editorial Jaro se kvapem blíží PŘEDSTAVUJEME Mazda 6

8

PŘEDSTAVUJEME Hyundai i10

12

Tento automobil reprezentuje sportovní design i jízdní vlastnosti.

Moderní linie zapadající do portfolia Hyundai dělají z i10 pěkné auto.

TEST

16 ŠKODA YETI 2.0 TDI 4x4 Moderní yeti se znatelně uniformoval do současného škodováckého designu.

4

GRAND AUTO

Novinky ze světa automobilů

Mazda 6

NA FACEBOOKU Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jako GRAND AUTO ČASOPIS

8

Představujeme české auto roku 2014

Hyundai i10

12

Malá forma, velké sebevědomí

TEST: Škoda Yeti 2.0TDI 4x4

16

Ostatní mohou i závidět

Peugeot 208 Active

24

Letní pneu

Jaro – čas výměny zimních plášťů za letní.

20

Šarm za čtvrt milionu

Letní pneu

24

Co obout na letní sezonu?

Garážová vrata

28

Sezame, otevři se!

Katalog Telefony a příslušenství

Užívejte blížící se jarní dny

šéfredaktor

OBSAH Kaleidoskop

V aktuálním čísle vám představujeme Mazdu 6, zajímavý automobil, který získal prestižní ocenění Auto roku 2014 v ČR. Uvidíme, jak si Hyundai i10 povede ve třídě malých vozů a co nového nabízí pohledný Peugeot 208. Náš test důkladně prověří Škodu Yeti Outdoor v pozici tahače přívěsů. S blížícím se jarem vám přinášíme aktuální informace o výměně pneumatik za letní. Podívali jsme se také „na zoubek“ trendům v oblasti garážových vrat, která vám mohou velmi výrazně usnadnit život s vašimi miláčky na čtyřech kolech. Garážová vrata navíc stále více sehrávají roli významného bezpečnostního prvku. Moderní vrata proto musejí plnit přísné standardy a odolávat nájezdu zlodějů. Následující jarní číslo pak bude „Ženevy“ plné, chystáme pro vás přehled toho nejzajímavějšího. Aktuální informace přímo z dění na autosalonu můžete také sledovat na našem Facebooku Grand Auto Časopis.

32

28

Garážová vrata

Druhy a trendy garážových vrat na trhu ČR.

Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, Obchodní manažerka Petra Seifertová, Manažerka titulu Petra Ebertová (777 612 594), Obchodní oddělení Dana Kahajová (775 852 552), Redakce Michal Busta, Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC MEDIA, Na Dlážděnce 348/42, 182 00 Praha 8-Troja, tel.: +420 272 107 111, fax: +420 272 107 100, www.gpmedia.cz, e-mail: [email protected], IČ: 26952025, Grafická úprava a DTP grafické studio GRAND PRINC MEDIA e-mail: [email protected], Distribuce GRAND PRINC MEDIA, Michal Pařízek, e-mail: [email protected], Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN 1804 - 400X (Print), 1804 - 4018 (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. NOVĚ ON-LINE NA WWW.GPMEDIA.CZ

GRAND AUTO číslo 4 ročník 13. vyjde 1. 4. 2014 BŘEZEN GRAND AUTO 3

kaleidoskop

březen

TEXT: redakce FOTO: archiv

AUDI RS 4 AVANT NOGARO SELECTION Limitovaná série Audi RS 4 Avant Nogaro selection se představí ve světové premiéře na ženevském autosalonu.

Tento vůz je poctou svému předchůdci Audi Avant RS 2, které odstartovalo úspěšnou modelovou řadu RS. První Audi z rodiny RS bylo představeno před 20 lety také v Ženevě. Nejvýraznějším

rysem letošní novinky je speciální perleťový lak Nogaro blue, který záměrně připomíná původní Audi RS 2 z roku 1994. Pod kapotou pracuje motor 4.2 FSI s výkonem 331 kW a maximálním točivým

momentem 430 N.m. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy a může pokračovat až k 280 km/h. Audi RS 4 Avant Nogaro selection si můžete objednat i u nás. Cena byla stanovena na 87 300 eur.

MYČKA DORAZÍ ZA VÁMI!

SUBARU SE SLEVOU

Nemusíte nikam jezdit a MAX DRIVE, nejpohodlnější mytí vašeho vozu, dorazí za vámi. A to ještě v čase a na místo, které vám nejvíce vyhovuje!

Až 150 000 korun můžete ušetřit při zajímavých akčních nabídkách, které připravil importér Subaru pro své zákazníky.

Mobilní parní automyčka nabízí i revoluční technologii mytí. Horkou páru na cestě k nablýskanému vozu doprovází utěrky z mikrovláken a kvalitní švýcarská autokosmetika na bázi nanotechnologií. Parní technologie navíc zlikviduje alergeny, roztoče a bakterie v interiéru vašich aut. A co nesmíme pominout: tato služba je také šetrná k životnímu prostředí – na jedno mytí spotřebuje v průměru pouhých 10 l vody. Více najdete na www.maxdrive.cz, kde si můžete první mytí rovnou i objednat. 4 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

KONCERNOVÁ ZÁRUKA NA OJETÉ VOZY Značka Das WeltAuto, která je součástí koncernu Volkswagen, a působí na našem trhu již dva roky. Nyní přichází ve spolupráci se společností ŠkoFIN se zajímavou novinkou – koncernovou zárukou na ojeté vozy. Standardní verzí je záruka Gold na jeden rok zdarma při koupi vozu do 5 let stáří a do 150 000 km. Od 1. 2. je pro zákazníky připravena speciální nabídka, která platí od začátku února. Zákazníci, kteří si pořídí ojetý vůz u Das WeltAuto s financováním od ŠkoFINu, získají rozšířenou záruku zdarma. Další no-

vinkou je pak mobilní verze webových stránek značky. Připomeňme, že v současné době má dealerská síť značky Das WeltAuto na 46 prodejců, průměrně se prodá 1175 vozů za měsíc s průměrnou cenou vozu 332 480 Kč. V nabídce má značka Das WeltAuto zhruba kolem 2500 vozů.

Na skladové vozy modelového roku 2013 je možno uplatnit slevu 15 % z katalogových cen. Například model Outback se vznětovým boxerem 2.0D Active stojí dle ceníku 919 000 Kč. K dispozici je ale nyní za 781 150 Kč, což představuje slevu 137 850 Kč. Forester se zážehovým motorem lze pořídit dokonce za méně než 600 000 Kč, a to je, s ohledem na pohon všech kol, v dané třídě SUV jedna z nejnižších cen vůbec.

kaleidoskop

březen JUBILEUM

OPEL ADAM ROCKS VE SVĚTOVÉ PREMIÉŘE Opel představí v Ženevě městský model Adam Rocks – dalšího člena rodiny ADAM. Nový člen rodiny Adam přidává ke svalnatému vzhledu plátěnou střechu a na palubě se pobavíte s infotainmentem ItelliLink. Polocabrio spojuje požitek z jízdy pod širým nebem, zábavu a dobrodružství a nabízí širokou paletu možností k vyjádření osobnosti svého majitele. Na první pohled je patrné, že ADAM ROCKS je stylové

miniauto. Designéři OPELu pro tento model vyvinuli nové designové prvky a dekory. Zákazníci jistě ocení novou generaci infotainmentu IntelliLink, který umožní skvělou konektivitu

jak pro operační systémy Android, tak pro vyznavače značky Apple. ADAM první třídveřové městské SUV s délkou pod 4 metry. Na trhu bude k mání už letos v létě.

LEGENDA OSLAVÍ DEVADESÁTKU! Od slavného vítězství Josefa Vejvody na první poválečné Velké ceně Československa silničních motocyklů v Brně uplyne letos 64 let. Pan Vejvoda, který se stal nejvýraznější osobností závodu a vyhrál „dvěstěpadesátky“, se devatenáctého března dožívá 90 let! Hodně životní pohody do dalších let mu přejí synové Josef a Vladimír s rodinami a přáteli. S blahopřáním k tomuto významnému jubileu se připojuje i naše redakce.

Světové auto roku:

ŠKODA OCTAVIA VE FINÁLE 69 motoristických novinářů z celého světa vybralo pro prestižní anketu World Car of the Year (WCOTY) dvanáct finalistů z Evropy, USA a Japonska. Mezi nejlepšími nechybí ani nová Škoda Octavia.

OCENĚNÍ DO ČECH Cena „Citroën - Zájem o zákazníka 2014“ byla letos udělena na mezinárodní konferenci, která se konala počátkem února v Paříži. Ceny se každoročně udělují nejlepším koncesím z hlediska kvality služeb. Mezi kritéria výběru patří míra doporučení, míra opětovného kontaktování zákazníka po koupi nového vozu a po návštěvách servisu a obchodní výsledky. Letos do Čech přivezl toto ocenění pan Pavel Marek, vedoucí prodeje AUTO VONDRÁK, s.r.o. z Jičína. Cenu přebral z rukou generálního ředitele značky Citroën pana Frédérica Banzeta. 6 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Nejúspěšnější značkou je BMW. Do finále se prosadilo hned se dvěma svými modely – elektrickým BMW i3 a kupé řady 4. Světovým autem roku 2014 se mohl stát každý nový

model, který se v průběhu loňského roku začal prodávat alespoň na dvou kontinentech současně. Do finále se probojovaly ještě vozy Mercedes-Benz třídy A, Porsche Boxster/

cayman a sportovní automobily se stejným technickým základem: Scion FR-S, Subaru BRZ a Toyota GT 86. Vítěz bude vyhlášen v polovině dubna na newyorském autosalonu.

inzerce

Frey_Yaris_123_financovani_215x133.indd 1

7.2.2014 16:10:20

BŘEZEN GRAND AUTO 7

představení

Mazda 6

Reprezentativní i sportovní. Taková je nová Mazda 6.

S příchutí prémie Mazda 6 celkem s přehledem zvítězila v prestižní anketě Auto roku 2014 v ČR. Odborná porota ji ocenila 274 body. V závěsu za sebou nechala Škodu Octavii a Mercedes třídy S. A v čem vlastně motoristické novináře mazda překvapila?

M

azda, sportovně laděná značka, která se k úspěchu prokousávala postupně a cílevědomě. Tato japonská automobilka měla ve svém výrobním programu od nepaměti i sportovní auta. Postupně na to vsadila celý svůj výrobní program. Největší novinky, Mazdu 3 i 6 reprezentuje sportovní design i jízdní vlastnosti. Ty byly pro odbornou porotu důležité, na první místo by to ale nestačilo. Mazda 6 je navíc velmi dobře zaceněna, nabízí vysokou užitnou hodnotu,

je reprezentativní a svého majitele výrazně odlišuje od šedi jiných značek, které tu jsou především pro masy. Mazda opět předvedla, že dokáže stavět praktické automobily, které je radost řídit. Přední nápravu s dvojitými rameny ani zadní víceprvkovou nápravu na ničem nenachytáte. V každé situaci, na dobrém asfaltu, či rozbité cestě nabízí naprosto jisté a snadno čitelné jízdní vlastnosti. Odpružení sází na sportovnější jízdní vlastnosti, tuhost pérování

8 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

přitom nikterak neobtěžuje ani na rozbitých silnicích. Komfort tlumení nerovností je u podvozku poměrně dobré. Jízdní vlastnosti je tak možné označit za příkladné. Řízení má příjemně strmý převod, posilovač poměrně dobře přenáší zpětné vazby od kol do volantu. Navíc je pěkně tuhý, i kolem středové polohy přesný, a se zvětšujícím se úhlem otočení i se snižující se rychlostí zbytečně neměkne. Náklony karoserie jsou v zatáčkách minimální. Nastavení podvozku a tužší konstrukce

anatomicky dobře tvarovaných sedadel dokáží velmi dobře přenést zpětné vazby k řidiči, který tak může rychleji reagovat a zasahovat do řízení.

Velká a reprezentativní Mazda 6 v prestižní střední třídě velmi zajímavě spojila sportovní apetit s reprezentativním exteriérem. Sedan i kombi využívají komplex technických řešení, známých jako Skyactiv, které zahrnují lehké a pevné konstrukce karoserie a novou generaci

TEXT: Michal Busta FOTO: archiv Od druhé nejlevnější výbavy Challenge je k dispozici palubní počítač s dotykovým displejem 5,8’’.

K mání může být adaptivní tempomat.

Pro Mazdu typický přístrojový štít se třemi tubusy.

.

Ovládání navigace je velmi intuitivní.

.

Interiér je velmi komfortní a skvěle odhlučněný.

Samočinná převodovka je . za příplatek 83 000 Kč.

. Zážehové motory se

Mazdau6 zdobí prestižní . český titul Auto roku 2014.

obejdou bez přeplňování.

benzinových i vznětových motorů a převodovek. Mazda 6 s přehledem konkuruje největším modelům ve třídě. Lze ji s klidným svědomím zařadit na pomezí střední a vyšší střední třídy. Jak interiér, tak zavazadlový prostor nabízí nápadně hodně prostoru. Sedan nabízí téměř totožný zavazadlový prostor (489 vs. 522 l) jako kombi, variabilita je však přirozeně nižší. Přístup je díky dostatečně rozměrnému víku na sedan velkorysý.

Interiér je vzdušný a prostorný. Snad jen vzdálenost mezi stropem a zadním sedákem lze u sedanu označit za průměrnou (88 cm). S výškou nad 180 cm se vzpřímeně sedící cestující bude hlavou dotýkat stropu. Kombi nabízí nad hlavou cestujících o 6 cm více místa.

Kombi za cenu sedanu Nahlédneme-li do ceníku Mazdy 6, čeká nás milé překvapení. Kombi i sedan stojí nachlup stejně. Navíc je tato mazda stejně drahá, jako Škoda Superb. V základní výbavě

je navíc lépe vybavena a nabízí výkonnější zážehový motor. Importér možná trochu provokativně, začal loni prodávat Mazdu 6 za stejné peníze jako mladoboleslavský výrobce svou vlajkovou loď. Od února letošního roku se ceny obou automobilů v základních výbavách přece jen liší, Mazda 6 je o 10 000 Kč dražší, nejlevnější verze se zážehovým motorem 2.0i/107 kW a výbavě Emotion stojí 554 900 Kč. Za vznětovou verzi 2.2D/110 kW ve stejné výbavě je nutné připlatit částku 60 000

Kč. Základní výbava Emotion je přitom velmi dobře vybavena. Nechybí například klimatizace, elektrické ovládání všech oken, systém start/stop, monitorování tlaku v pneumatikách nebo kompletní bezpečnostní výbava (6 airbagů, ABS+EDB+EBA, protiprokluzový systém TCS, stabilizační systém DCS, asistent pro rozjezd do kopce). Na Mazdu 6 poskytuje výrobce tříletou záruku, kterou lze za příplatek prodloužit na 4 (+8400 Kč) nebo 5 let (+13 200 Kč) BŘEZEN GRAND AUTO 9

představení

Mazda 6

Přední sedadla nabízejí i v základním provedení slušnou boční oporu.

Vzadu je dostatek prostoru. Sedan je stísněnější jen v prostoru nad zadním sedákem (88 cm).

Sedan nabízí slušných 489 l, kombi dokonce 522 l.

Mazda 6 zprostředkuje vynikající jízdní zážitky. Sportovně střižený podvozek zasluhuje pochvalu.

Atmosférické motory jako rarita? Japonci se přeplňování zážehových motorů ve větší míře stále brání. Mazda je zdárným příkladem toho, že lze zkonstruovat příjemně výkonný motor i bez turbodmychadlového dopingu. Základní atmosférický dvoulitr je naladěn na 107 nebo 121 kW. Pracuje s proměnným časováním ventilů a dokáže slušně zatahovat již od 1500 1/min. Samozřejmě, pokud potřebujete sprintovat, potřebujete také otáčky, nicméně dokáže se k nim propracovat pocitově velmi jednoduše. Jakmile jsou otáčky před hranicí tří tisíc, sametové představení začíná. Žádné syčení turba, žádné náhlé

zaražení do sedačky; benzinový čtyřválec svůj potenciál nevystřílí v nízkých a středních otáčkách, jakkoliv ty jsou pro běžnou jízdu dostatečné. Lehkost zrychlování a okamžitá reakce na pohyb plynového pedálu jde ruku v ruce s dobře odstupňovanou šestistupňovou převodovkou. Podstatná je také nápadně nízká pohotovostní hmotnost. Testovací sedan vážil jen 1300 kilogramů (kombi je pouze o 5 kg těžší), což je v dnešní střední třídě hodnota vskutku nevídaná! Ze zážehových motorů je k dispozici dále atmosférický čtyřválec 2.5/141 kW. Je jen škoda, že tento motor je k dispozici výhradně se

10 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

samočinnou převodovkou a pouze v nejvyšší výbavě Revolution, čemuž také odpovídá cena 737 400 Kč. V praxi jde ale o velice příjemný, temperamentní motor s 256 Nm při 3250 1/min. Díky nízké hmotnosti automobilu (jen 1360 kg) tak mazda s tímto motorem pokoří 100 km/h za 7,9 s.

Objemný, ale úsporný Ze vznětových motorů je k dispozici na dnešní dobu nezvykle objemný čtyřválec 2.2D, který je k dispozici ve výkonové variantě 110 kW (ceny od 614 900 Kč) nebo 129 kW (ceny od 799 900 Kč). Také v tomto případě je výkonnější verze vznětového motoru bohužel k mání jen v nejvyšší výbavě

Revolution, a tak cenový odskok od verze se 110 kW je znatelných 184 500 Kč. Za samočinnou převodovku se v tomto případě připlácí dalších 83 000 Kč. Vyzkoušet jsme mohli vznětový i zážehový motor. Ve městě jsme s dieselem dosáhli průměrné spotřeby 6,1 l/100 km. Při ustálené rychlosti 90 km/h mazda spotřebuje 4,1 l/100 km, při dálničním tempu 130 km/h si řekne o rovných 6 l/100 km. Ve srovnání s benzinovou verzí je však dražší o 60 000 Kč, což se snaží kompenzovat spotřebou. Zážehový dvoulitr je žíznivější v průměru o téměř 2 l/100 km, a tak se vznětový motor začne vyplácet po ujetí 90 000 km.

M{ZD{ 6

i-Eloop

AUTO ROKU 2014

Adaptivní tempomat Parkovací kamera

ADcentrum s.r.o., autorizovaný prodej a servis Mazda [email protected]

251 119 011

PRODEJ: 737 284 417 - SERVIS: 737 284 401 - WWW.AD-CENTRUM.CZ inzerce

ADC-mazda-215x133.indd 1

18.2.14 10:24

představení

Hyundai i10

Dospělejší výraz, moderní linky zapadající do značky Hyundaie a snížená silueta dělají z „í-desítky“ konečně pěkné auto.

Malá forma, velké sebevědomí Přijít na český trh do segmentu minivozů chce odvahu: prckům se u nás moc nedaří, a když už po nich někdo zatouží, většinou zvolí skvělou Škodu Citigo. Hyundai by jí chtěl konkurovat s druhou generací modelu i10.

T

uzemský trh není zas tak silný, aby se na něm výrazněji prosadily vozy segmentu A. Miniauta totiž nenabízejí takový cenový argument, aby opodstatnila svoji prostorovou skromnost proti malým autům, která v průměrných rodinách často plní roli jediného „přibližovadla“. A firmy? Ty přece potřebují něco mnohem reprezentativnějšího.

Od pohledu dospělejší Zapomeňte na předchozí neforemnou a příliš korejsky modelovanou „í-desítku“. Před sebou máte úplně novou generaci, vyvedenou již beze zbytku v posledním designérském stylu, který u zákazníků

boduje jak v případě kompaktu i30, tak u manažerského modelu i40 nebo SUV ix35 či Santa Fe. Dynamické a moderní křivky předváděl Thomas Bürkle už u BMW a jeho přechod Korejcům setsakramentsky pomohl. Auta se v první řadě kupují očima. Signifikantní příď se šestihranným nasávacím otvorem doplňují šikmé světlomety a „hokejky“ denního diodového svícení, podstatnější je ale snížení o 40 milimetrů proti předchůdci. To dává proporcím mnohem líbivější ráz, boční klín se pak stará o dynamičnost a extravagantní C-sloupek zas o originalitu. Tedy kdyby nám tolik neevokoval první Mercedes-Benz A...

12 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Uvnitř modernější Kokpit působí svěžím dojmem, a jak je u miniaut zvykem, přístrojová deska může být barevně sladěna s lakem karoserie. Dále se však nová „í-desítka“ profiluje spíš jako kompakt. S holými plechy se zde nesetkáte, plasty působí příjemně a mezi příplatky najdete nejen automatickou klimatizaci, ale také vyhřívaný multifunkční volant nebo bezklíčkový vstup, doplněný startovacím tlačítkem! O prostornosti si netřeba dělat iluze, s šířkou 1660 milimetrů nemůžete čekat extra vzdušnou kabinu. V ramenou to samozřejmě žádný zázrak není, o kolena pasažérů na zadních sedadlech se však netřeba bát, ani v případě vzrostlejších

jedinců se 180 cm. Milým překvapením je zavazadlový prostor: v základu spolkne bezkonkurenčních 252 litrů, sklopením zadních sedaček získáte něco přes kubík. Tady byste snad i uvěřili reklamní frázi o rodinném voze...

Motorové vedví Tříválec nebo čtyřválec? Rozdíl mezi „litrem“ a „dvanáctistovkou“ činí 21 koní a 15 000 korun, pro pohon tunového vozítka ale postačí levnější z agregátů: maximum 155 km/h, 0–100 km/h za 14,9 s, spotřeba 4,7 l na 100 km. Jeho 95 newtonmetrů přichází o 500/min-1 dříve než 120 N.m silnějšího pohonu a pro městský pohyb se jeví zátah odspodu jako

TEXT: Libor Hlisnikovský FOTO: archiv

Přístrojová deska z kvalitních materiálů se tváří uklizeně, řazení pákou na stupínku je doslova po ruce. Plasty ladí s lakem.

Audiosystém disponuje i Bluetooth rozhraním se streamováním MP3 a handsfree.

Kabina z principu nemůže být vzdušná, na kolena pasažérů vzadu ale nabízí nečekaný prostor!

Přední sedadla překvapí velikostí a pohodlím.

Pětistupňová převodovka je standard, za 20 tisíc můžete dostat čtyřstupňový automat. inzerce

Miniauta se musí v první řadě líbit a zde bude design Thomase Bürkleho prodávat.

klíčový. Pečlivé odhlučnění navíc nedává pocítit liché válce, drnčení se projeví až ve vyšších otáčkách, kam ale vzhledem k momentové křivce stejně nemusíte. Navíc se jednotka 1.0 DOHC D-CVVT kamarádí i s plynem, takže kdo chce maximálně šetřit provozní náklady, sáhne po přestavbě na LPG za 29 990 Kč bez obav o záruku. K oběma motorizacím nabízí Hyundai také klasický čtyřstupňový automat za 20 000 Kč – volba sice komfortní, ale vzhledem k cenové hladině drahá, zvyšující spotřebu (o 1–1,5 l/100 km) a zhoršující dynamiku (o bezmála 2 s při sprintu 0–100 km/h). Manuální řazení krátkou pákou na stupínku přitom nečiní sebemenší

problém, takže automat bude opravdu okrajovou volbou.

Nebude to mít lehké Hyundai i10 je schopným, dost možná nejlepším miniautem na trhu – výhradně pětidveřovým, líbivě designovaným, s moderními prvky výbavy, úspornými motory, alternativou LPG, ale až příliš sebevědomou cenovkou 239 990 korun. Ta však hraje u nás nejzásadnější roli, a pokud vedle sice moderní, ale pořád jen mini „í-desítky“ postavíte o třídu větší Hyundai i20 nebo domácí Škodu Fabii, máte okamžitě jasno. Statistiky prodejů tak u značky Hyundai bude nadále plnit i30, ix35 či i20. Jak si povede novinka i10, ukáže čas...

vykrátit BŘEZEN GRAND AUTO 13

MÁTE NAJETO?

Přichází jaro, které každoročně přináší zvýšenou poptávku na trhu automobilů. V následujících číslech jsme proto pro vás připravili několik rozhovorů na toto téma s předními odborníky z oboru. Na nejčastější problémy spojené s nákupem ojetého vozu jsme se dnes zeptali pana Jiřího Jandy, vedoucího Centra ojetých vozů leasingové společnosti ALD Automotive s.r.o. pivě není cejchovaným měřidlem a  jeho přetočení není dosud v  České republice považováno za trestný čin. Z  těchto důvodů se s  upraveným tachometrem může zákazník setkat poměrně často, i když čtyřicet procent ojetých vozidel považuji za trochu nadsazené.

Podle odhadů společnosti CEBIA je v  českých autobazarech až 42 % vozů s  upraveným počtem kilometrů. Jaké jsou příčiny tohoto jevu? Upravený počet najetých kilometrů patří mezi nejčastější podvody na trhu. Automobil s nižším počtem kilometrů je pro zákazníky lákavější nabídkou a z hlediska prodejce i lépe prodejným zbožím za vyšší cenu. Tachometr totiž překva-

Jak se kupující může tohoto podvodu při výběru vozidla vyvarovat? V  první řadě doporučuji nakupovat u  silného prodejce s kvalitním zázemím. Samozřejmostí by měla být doložitelná plná servisní historie vozu včetně záznamu o  navazujících odečtech stavu kilometrů. Doporučuji proto upřednostnit nákup automobilů u  prodejců, kde jsou tyto informace k dispozici. Především se jedná o odprodej vozů z  ukončeného operativního leasingu. Nadstandardní péče o vozový park klienta je zde běžnou součástí nejen smluvního vztahu, ale zohledňuje právě i následný prodej vozů po ukončení leasingové smlouvy. Jednoduše řečeno – čím lépe se o pronajaté vozy leasingová společnost stará, tím lépe se je následně podaří prodat.

Na jaké části automobilu by se měl kupující při pochybnostech o skutečném počtu najetých kilometrů zaměřit? Nákup automobilu by neměl být impulzivním rozhodnutím. Jedná se o  jednu z  největších investic v  běžném životě a  je nanejvýš vhodné si zkontrolovat, co vlastně kupujete. Někdy i rychlá vizuální kontrola odhalí jasné nesrovnalosti. V  případě pochybností o  stavu tachometru se především jedná o  opotřebování jednotlivých prvků. Silně ohmataný volant a sešlapané pedály vozu příliš nenasvědčují nízkému počtu najetých kilometrů, stejně jako špatný stav čalounění a  mechanických prvků v  interiéru vozidla. Prověření automobilů u  renomovaných společností, které tuto službu nabízejí, je jistě správný krok, ale není bez komplikací. Centrální registr všech automobilů na trhu prostě neexistuje a  často je nutné získávat konkrétní informace od autorizovaného zastoupení značky. Problematická situace je zejména u dovozů ze zahraničí. Jaké zkušenosti s tímto problémem stočených kilometrů máte u  vás v  Centru ojetých vozů společnosti ALD Automotive? V případě automobilů, které nabízí naše Centrum ojetých vozů, toto riziko zcela odpadá. Specializujeme se právě na následný prodej vozů z ukončených leasingových smluv. Jedná se tedy o vozidla, která jsou v majetku naší společnosti od samotného uvedení do provozu a známe je tedy doslova ne od prvních krůčků, ale od prvních kilometrů. Navíc každá servisní oprava a faktura je schvalována majitelem vozu, tedy v tomto případě ALD Automotive. Jsem proto rád, že v Centru ojetých vozů můžeme nabízet k prodeji kvalitní automobily s  úplnou a  doložitelnou historií. Nemusíme se tak zatěžovat řešením reklamací a naši zákazníci se na nás s důvěrou znovu obracejí.

inzerce

14ALD www.facebook.com/GrandAutoCasopis centrum ojetych vozu - Grand Auto (sire 196mm podval) (20-02-2014) II PRINT.indd

1

20.2.14 17:30

projekt Grand Auto

VÍTE, KOLIK

TEXT: redakce

Pick Pick servis Pick up up servis servis . ..

te nejen klubu získává o jennna servis, d cí a tea n5nee% tr is vá g Re je íádvíly nká uábhuurazzídíssk te kl rvis, , á o d n cí a a n tr is 1c gvu 0í%do klub radní díly a 5 % nnaasese Rsleeis rvis a tr % h á 5 g n e ...dní díly a R slevu n10o% onnadaanlšáíchhra h m le a ... sleavleum1n0o%ho dalšíchh... .cz alšícíce na www.domansky d o h o n m .cz y V ale sk n a m o w.d Více na ww .domansky.cz Komplexní záruky bez omezení km

w Více na ww

Komplexní záruky bez omezení km

Komplexní záruky bez omezení km

Komplexní záruky bez omezení km Komplexní záruky bez omezení km

HYUNDAI PRAHA DOMANSKÝ s.r.o., ZDIBY, e-mail: [email protected] Tel.: 608 58 58 58 Komplexní záruky bez omezení km

inzerce

test Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 Škoda Yeti je znatelně modernizovaná. Kromě nového vzhledu zaujme u verze 4x4 i nová generace spojky Haldex. Právě tuto verzi s motorem 2.0 TDI (81 kW) jsme důkladně prověřili. Zajímaly nás nejen náklady na provoz, ale i to, jak si yeti poradí s těžkým obytným přívěsem.

Ostatní mohou i závidět

S křížením náprav si yeti díky nové generaci spojky Haldex hladce poradí.

V

 českých showromech se omlazený yeti prodává za téměř shodné peníze. Ovšem ve srovnání s rokem 2011 v některých výbavách znatelně zlevnil. To se týká především nejlevnější verze s pohonem všech kol, s motorem 2.0 TDI/81 kW. V roce 2011 se tato nejlevnější škodovácká čtyřkolka prodávala za 503 800 Kč, nyní je cena s obdobnou výbavou 469 900 Kč.

ných do předního nárazníku. Na jednu stranu je škoda, že yeti mění svou originální příď, na druhou stranu působí design nyní svěžeji a reprezentativněji. Nově jsou k dispozici dvě designové varianty vozu. První je „městská“ s důrazem na styl, druhá je outdoorová varianta s drsnější „terénnější“ tváří. Obě verze se však liší jen designovými doplňky. Výbava, technika i terénní schopnosti jsou shodné.

Dva designy, shodná technika

Raději na silnici než v terénu

Modernizovaný yeti se znatelně uniformoval do současného škodováckého designu. Upouští například od typických kulatých mlhových světlometů integrova-

Yeti má víceprvkovou zadní nápravu, která velmi dobře přispívá k celkové stabilitě i k velmi dobrým jízdním vlastnostem. Dostatečný zdvih pérování zvyšuje komfort

16 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

i při jízdě po nezpevněných cestách a v terénu. V této souvislosti snad může občas vadit nižší světlost podvozku. Například superlevná Dacia Duster je o 30 mm vyšší. Škodovka má ale v terénu velmi dobrou trakci a slušné záběrové schopnosti, které samozřejmě velkou měrou ovlivňuje zdařilý systém pohonu 4x4 s mezinápravovou spojkou Haldex poslední, páté generace. Yeti překvapí velmi dobrými jízdními vlastnostmi na silnici i na nezpevněných cestách. Zde ale dominuje více nežli v členitém terénu.

Yeti a přívěs Yeti si podle motorizace poradí s přívěsy o celkové hmotnosti až 2,1 tuny. Za škodovku jsme

zapřáhli přívěs Hobby Excellent s celkovou hmotností 1400 kg (pohotovostní hmotnost 1200 kg) a vydali se na náš oblíbený testovací okruh po rovinaté dálnici D11 a souběžné okresní silnici 611 mezi Prahou a Poděbrady. Yeti s motorem 2.0 TDI/81 kW je stabilní za všech podmínek, souprava je do značné míry imunní i na boční vítr a vyjeté koleje. V této souvislosti je velice příjemná skutečnost, že stabilizační systém je součástí základní výbavy škodovky. V případě, že si tažné zařízení objednáte přímo ve výrobě, je stabilizační systém upraven pro rychlejší stabilizaci přívěsu, tedy celé soupravy. K rozkývání přívěsu většinou

TEXT: redakce FOTO: archiv

Výkonné a úsporné motory • jízdní vlastnosti i při tahání přívěsů • systém stabilizace přívěsu • komfort cestování • náklady na provoz co nás zklamalo Omezený výběr zážehových motorů pro verzi 4x4 • objem zavazadlového prostoru s plnohodnotnou pneumatikou (-95 l) • ceny verzí Outdoor co nás zaujalo

Nabídku obohacují nové vzory potahů a dekorační prvky.

Středový panel doznal jen drobných změn.

Nový je volant a řadicí páka. Inspirace pochází z octavie. Varianty s pohonem všech kol se pyšní novou mezinápravovou spojkou Haldex 5. generace, která debutovala loni na jaře ve VW Golf.

Vůbec poprvé se u modelu Yeti objevuje zadní parkovací kamera, automatický parkovací asistent a bezklíčový přístup KESSY.

Věnec volantu je příjemně tlustý a velmi dobře se drží.

Pod sedákem je prostor pro reflexní vestut.

dojde kvůli vysoké rychlosti, prudkým pohybům volantem, bočnímu nárazovému větru nebo vyjetým kolejím. Při testu tohoto systému jsme přívěs úmyslně rozkývali. Aktivace stabilizačního systému je velmi rychlá, automobil znatelně zpomalí a stabilizuje tak, že dovolí maximálně další dva až tři kmity. Nutno ale konstatovat, že vyvést yeti z míry je bez výraznějšího bočního větru poměrně obtížné. O něco snadnější by to zřejmě bylo s ještě těžším přívěsem. Testovaný yeti by totiž ještě zvládl přívěsy vážící o 400 kg více (1800 kg). Naměřené údaje spotřeby soupravy a při jízdě sólo jsou uvedeny v příslušné tabulce.

Interiér nabízí řadu úložných prostor.

Vznětový, nebo zážehový? Pokud stojíte před volbou, pro jakou pohonnou jednotku se rozhodnout, máte to poměrně složité. Výborné jsou jak tradiční vznětové motory, tak i nová generace zážehových přeplňovaných motorů TSI s přímým vstřikováním benzinu do válců. Škoda jen, že u verze 4x4 je omezený výběr zážehových motorů. K dispozici je pouze motor 1.8 TSI/112 kW (od 634 900 Kč), ze vznětových verzí pak čtyřválec 2.0 TDI, ovšem ve výkonech 81, 103 nebo 125 kW (od 469 900 Kč, verze Outdoor od 544 900 Kč). Všechny motorizace si díky výborným hodnotám točivého momentu poradí i s těžšími přívěsy. Pokud však budete automobil vyu-

Vstup pro USB se stává samozřejmostí.

žívat častěji pro tahání přívěsů, je přece jen výhodnější volit vznětovou verzi, která je v zátěži znatelně úspornější (+3,8 l/100 km). Při jízdě automobilu sólo je rozdíl ve spotřebě paliva kolem 2,0 l/100 km.). Zajímavé také je, že na palubní počítač škodovky je možné se téměř stoprocentně spolehnout. Při měření spotřeby pohonných hmot totiž ukazoval hodnoty, které byly pouze o 0,1 l/100 km optimističtější.

Zůstatkové hodnoty mohou ostatní jen závidět Velkým kladem škodovek jsou vysoké zůstatkové hodnoty (viz příslušná tabulka). Protože patří suverénně k nejvyšším, majitelé

ojetinu prodají za velmi atraktivních podmínek. Poměrně dobře jsou také nastaveny ceny servisních prací. Ve značkových servisech se průměrná hodinová sazba za mechanické práce pohybuje kolem 750 Kč s DPH (např. u značky VW je to 870 Kč s DPH), u škodovek starších tří let je účtována zvýhodněná sazba 650 Kč s DPH. Některé autorizované servisy dokonce dále zvýhodňují automobily starší pěti let (600 Kč/hod).

Za servis po ujetí 150 000 km zaplatíte 22 500 Kč V oblasti nákladů na servisní prohlídky si Škoda Yeti ve své třídě vede na výbornou. BŘEZEN GRAND AUTO 17

Základní technické údaje

Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4

Jízdní vlastnosti s přívěsem se od předchůdce neliší. Největší změnou je skutečnost, že zmizely typické kruhové světlomety.

Světlost podvozku je 180 mm, což pro terén není příliš.

Dostatečně dlouhé servisní intervaly (30 000 km/1 rok) jsou zárukou nízkých nákladů. Za 150 000 km zaplatí majitel za servis jen 22 500 Kč. Jedna servisní prohlídka tak v průměru vyjde na 4500 Kč. Nutno podotknout, že tyto náklady vycházejí z předepsaného intervalu výměny spotřebního materiálu. Do ceny tedy nejsou zakalkulovány další náklady spojené s přirozeným opotřebením vozidla (brzdové destičky, kotouče, tlumiče apod.). Také ceny náhradních dílů reprezentují snadno akceptovatelnou nižší cenovou hladinu (viz příslušná tabulka). Facelift automobilu pomohl. Design je svižnější a reprezentativnější. Prodejní cena škodovky je v základních výbavách velmi konkurenceschopná. Ve vyšších nebo příplatkových výbavách se yeti o něco prodražuje, přesto si drží solidní úroveň. Hranatější karoserie nabízí dostatek prostoru a vysokou míru cestovního komfortu. Zadní sedadla lze posouvat, nebo měnit sklon opěradel. Nízká je aerodynamická hlučnost i hlučnost od pohonných jednotek.

ZŮSTATKOVÉ HODNOTY ŠKODY YETI PO TŘECH LETECH PROVOZU PODLE SPOLEČNOSTI EUROTAX Ujeté km za 3 roky ZH po 3 letech 30 000 55,5 % 150 000 45,5 % CENY VYBRANÝCH NÁHRADNÍCH DÍLŮ ŠKODA YETI VČETNĚ DPH Náhradní díl Přední brzdové kotouče Brzdové desky – přední Čelní sklo Přední pravý světlomet – kompletní Zadní skupinová svítilna – kompletní Vnější zpětné zrcátko – kompletní Přední blatník

Cena v Kč s DPH 3860 1960 4030 5840 1830 7030 7030

NAMĚŘENÉ HODNOTY ŠKODY YETI 2.0 TDI/81 KW 4x4 při sólo jízdě a s přívěsem Hobby Excellent Sólo jízda 5,2 6,4 7,2 7,8 6,1 7,5 12,3 39,0

ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4222/1793/1691 mm, rozvor 2578 mm, světlá výška 180 mm. Zavazadlový prostor bez náhradního kola 0,416/1,760 m3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1525/620 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1800/750 kg. VÝKONY: Největší rychlost 174 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,2 s, spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 7,4/4,9/5,8 l/100 km. CENA s DPH: 469 900 Kč (verze Outdoor 544 900 Kč)

inzerce

(pohotovostní/celková hmotnost 1200/1400 kg)

Spotřeba při 90 km/h při 110 km/h* při 130 km/h* ve městě na silnici na dálnici Zrychlení z 0 na 100 km/h Brzdná dráha (ze 100 na 0 km/h)**

MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový čtyřválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 1968 cm3, výkon 81 kW při 4200 1/min, točivý moment 280 N.m při 1750–2750 1/min. Šestistupňová, ručně řazená převodovka.

Jízda s přívěsem 9,3 11,3 13,8 9,5 9,5 11,1 23,0 44,0

*) Měřeno mimo veřejnou komunikaci, **) Měřeno na suché asfaltové silnici

Nabídka finančního leasingu www.firemniauta.cz

ŠKODA YETI OFF-ROAD Motor: 2,0 TDI/81kW Rok výroby: 01/2011 Tachometr: 149 500 Prodejní cena vozu včetně DPH: 289 000 Kč (238 843 Kč bez DPH) Akontace 70%: 202 300 Kč včetně DPH (167 190 Kč bez DPH) Doba leasingu: 60 měsíců Celková splátka včetně pojištění skel, pojištění proti přírodním živlům a havarijního pojištění vozu: 2367 Kč včetně DPH (2080 Kč bez DPH)

Vynikající je variabilní systém zadních sedadel VarioFlex, který je i v základní výbavě. Sedadla lze posouvat, měnit sklon opěradel, nebo je také ukotvit blíž k sobě. 18 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

S plnohodnotnou rezervou je základní objem o znatelných 95 l menší.

Zůstatková cena vozu: 1210 Kč včetně DPH (1000 Kč bez DPH)

2

Nová ŠKODA Yeti

skoda-auto.cz

/skodacz

/skodacz

/skodacz

představení

Peugeot 208 Active

Peugeot 208 v sobě nezapře přirozený šarm. Verze Active může mít diodové denní svícení.

Šarm za čtvrt milionu Po přerostlé „dvěstěsedmičce“ se Peugeot vrátil ke kořenům a postavil nový model 208 přesně tak, jak se malé auto stavět má: kompaktně, líbivě, elegantně. A bohatá výbava Active je ve spojení se stejnojmenným akčním balíčkem Ideál.

L

egendární Peugeot 205 byl od osmdesátých let minulého století na roky etalonem malých městských aut, než ho na špičce pojízdných dámských kabelek vystřídala bezesporu krásná „dvěstěšestka“. Ženám její design jednoduše učaroval a stala se kasovním trhákem i přesto, že se uvnitř nemohla pochlubit kdovíjakou vzdušností a řazení bylo vším, jen ne přesným. Následování trendů bezhlavého bobtnání se u modelu 207 nesetkalo s úspěchem, a tak se Peugeot opět vrátil

k úspěšnému receptu na malé auto. Výsledkem je menší, roztomilejší a šarmantnější „dvěstěosmička“.

Zlatá střední cesta „Snad byste nechtěl na své manželce šetřit,“ jako bychom slyšeli prodejce. Peugeot nepatří mezi lowcosty, takže se i u malého modelu vyplatí přeskočit startovací specifikaci Acces a sáhnout rovnou po střední výbavě Active. Ta k základu s čelními, bočními a okenními airbagy, ESP, 15“ koly, tempomatem, dálkovým centrálním zámkem,

20 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

elektrickými předními okny či palubním počítačem přidává další příjemné prvky: klimatizaci, mlhovky, dělená zadní opěradla, rádio Arkamys s dotykovým displejem nebo kliky a zrcátka v barvě karoserie. Za férových pět tisíc pak dále dostanete paket ACTIVE čítající kožený volant, zadní parkovací asistent a efektní denní svícení prostřednictvím LED diod.

Tříválec stačí Základní a střední stupně výbavy se v případě benzinových motorů

pojí s tříválci 1.0 a 1.2 o výkonech 50, respektive 60 kW. Menší litr bude volbou skromných, jde o nejlacinější cestu k 208 Active (dokonce s pětidveřovou karoserií). My každopádně doporučujeme připlatit si 15 200 korun za silnější dvanáctistovku, s níž se nemusíte bát vyrazit na dálnici. Výkon 82 koní a točivý moment 118 newtonmetrů nemají s 1163 kg příliš práce a stačí na zrychlení 0–100 km/h za 12,2 sekund a maximální rychlost 175 km/h. Trhání rychlostních rekordů však nebude hlavním

TEXT: Libor Hlisnikovský FOTO: archiv

Netradiční uspořádání s přístroji na stupínku nemusí vyhovovat každému, infotainment obsluhujete dotykovým displejem.

Převodovky mohou být buď pětistupňové manuální nebo automatizované 2-Tronic.

Systém start/stop v závislosti na hustotě provozu ušetří 0,3 až 0,5 l/100 km.

Přístroje samy o sobě vypadají elegantně až noblesně, s čitelností je to ale o něco horší.

Litá 15“ kola dostanete za 5000 korun.

inzerce

Nabídka finančního leasingu www.firemniauta.cz

PEUGEOT 207 Motor: 1,4 HDI / 51kW

Na výběr jsou dvě karoserie, ta pětidveřová je praktičtější i díky kratším předním dveřím a snazšímu vystupování.

prodejním argumentem na rozdíl od spotřeby – ve třech válcích toho logicky shoří méně než ve čtyřech a konzumace 5,5/3,9/4,5 litrů na 100 km vypadá slibně. Můžeme prohlásit, že s Peugeotem 208 1.2 se dá opravdu jezdit kolem pěti litrů naturalu.

Komfort bez příplatku K roztomilému designu, puncu jistého luxusu a nenucenému šarmu přidává Peugeot 208 pověstný francouzský komfort daný nejen pohodlným podvozkem s poddaj-

Rok výroby: 4/2011 Tachometr: 41 300

nými péry, ale také odhlučněním principiálně nekultivovaného a drnčivého tříválce. Útulná kabina také účinně filtruje vnější ruchy, v sériové výbavě „dvěstěosmičky“ totiž neschází vrstvené čelní sklo. Malý volant padne dobře do ruky a přístroje na stupínku jsou přímo v zorném poli – platí pro posaz menších postav s volantem dole. Vzrostlý chasník na „budíky“ přes horní část věnce moc vidět nebude, na druhou stranu Peugeot 208 platí primárně za dámskou volbu.

Interiér se stylizuje do avantgardy, dotykovým displejem přehledně ovládáte vše od nastavení přes palubní počítač až po slušný audiosystém s Bluetooth a ovládáním na volantu. Pokud nepotřebujete vzadu vozit dospěláky, uspokojí Peugeot 208 i cestovatele – zavazadlový prostor pojme navzdory menší karoserii slušných 285/1152 litrů bagáže. A když se budete trochu snažit, zvládnete na plně natankovanou 50litrovou nádrž dojet tisícikilometrovou štreku až k moři...

Prodejní cena vozu včetně DPH: 179 000 Kč (147 934 Kč bez DPH) Akontace 70 %: 125 300 Kč včetně DPH (103 534 Kč bez DPH) Doba leasingu: 60 měsíců Celková splátka včetně pojištění skel, pojištění proti přírodním živlům a havarijního pojištění vozu: 1437 Kč včetně DPH (1261 Kč bez DPH) Zůstatková cena vozu: 1210 Kč včetně DPH (1000 Kč bez DPH) BŘEZEN GRAND AUTO 21

dieseltech a supertech 95 prémiová paliva a vyšší výkon za stejnou cenu

Na všech čerpacích stanicích Agip.

Agip. Svět, který cestuje s Vámi. eni.cz inzerce

inzerce Grand Auto únor 2014.indd 1

30.1.2014 19:52:50

TEXT: Mgr. Miroslav Krídlo

MŠ-CAR PRAHA s.r.o.

VAŠE BEZSTAROSTNÁ JÍZDA Autopůjčovna působí na trhu již od roku 1990. MŠ v logu neznamená nic jiného, než iniciály jména a příjmení zakladatele firmy pana Milana Škrabánka. Tehdy začínal jako živnostník. Firmě se začalo postupem času dařit natolik, že bylo nutné přijmout první zaměstnance, a v roce 2005 vznikla společnost autopůjčovna MŠ-CAR PRAHA s.r.o.

projekt Grand Auto

B

ěhem let si firma vybudovala renomé seriózní společnosti a  má pevnou základnu loajálních zákazníků, jak z podnikatelské, tak ze soukromé sféry. Aby byla firma konkurence schopná, bylo nezbytné se, jednoduše řečeno, vydat za klientem. Díky této dobře zvolené strategii se postupně otevřely pobočky v  Brně a  v  Českých Budějovicích. To dává autopůjčovně MŠ-CAR PRAHA podstatnou konkurenční výhodu: vozidlo zájemcům přistaví kdekoli v  Čechách, a  to v  krátkém čase. Tohoto bonusu se rozhodli využít také regionální konkurenti, kteří prostřednictvím společnosti MŠ-CAR PRAHA s.r.o. uspokojují zájem vlastních klientů. „Přežít v  konkurenci znamená poskytnout opravdovou kvalitu a  klientům přinášet stále zajímavé nabídky,“ uvádí jednatel firmy Milan

Škrabánek. „Velkým lákadlem pro zákazníka je výhodné pojištění vozidel, které kryje veškerá rizika, jež mohou řidiče a jejich spolujezdce v  souvislosti se silničním provozem potkat. Oproti konkurenci nabízíme spoluúčast ve výši jeden tisíc korun, resp. jedno procento z  výše

škody, pokud je škoda větší než sto tisíc korun,“ dodává jednatel firmy. Základ flotily autopůjčovny MŠ-CAR PRAHA tvoří modely Škoda, ze zahraničních vozů firma nabízí značky Audi, Volkswagen, Ford nebo Hyundai. V nabídce jsou také dodávky a minibusy. Veškerý sortiment, včetně ceny kompletní výpůjčky, si mohou zájemci prohlédnout na webu www.ms-car.cz. Zde je i poptávkový formulář pro jednotlivce nebo firmy na výpůjčku vozidel nebo operativní leasing. V  případě požadavku většího množství vozidel je vždy lepší kontaktovat obchodní oddělení, které připraví nabídku ušitou na míru. Navštivte MŠ-CAR PRAHA s.r.o. a přesvědčte se, že tato společnost i pro vás bude znamenat bezstarostnou jízdu.

inzerce

MŠ-CAR PRAHA s.r.o. Rent a Car Autopůjčovna Operativní leasing

VAŠE BEZSTAROSTNÁ JÍZDA

800 169 357 | www.ms-car.cz Spolehlivý partner se službami nejvyšší kvality v oblasti krátkodobého a dlouhodobého půjčování aut a správy vozových parků.

Custom

Octavia

Nová ŠKODA OCTAVIA III

FORD TOURNEO CUSTOM - MINIBUS

Centrála Praha: Business Park Košíře, Jinonická 804 / 80, 158 00 Praha 5 - Košíře | Telefon: +420 257 290 294 | Mobil: +420 724 777 166 | E-mail: [email protected], [email protected] Pobočka Brno: Budova Winston, Hudcova 78b, 612 00 Brno - Medlánky | Telefon: +420 541 513 217 | Mobil: +420 724 645 742 | E-mail: [email protected] Pobočka Č. Budějovice: Rudolfovská tř. 202 / 88, 370 01 České Budějovice | Mobil: + 420 724 316 062 | E-mail: [email protected]

téma

Letní pneumatiky

CO OBOUT NA LETNÍ SEZONU? Letošní zima se ani nestačila předvést a už je tu jaro, s nímž přichází přezouvání na letní pneumatiky. Ještě měsíc a máme duben – čas výměny zimních plášťů za letní.

Z

ákonná povinnost používání zimních pneumatik je stanovena na období od 1. listopadu do 31. března, takže pokud vše nenecháváte na poslední chvíli, už byste se měli zajímat o své letní pláště – ať už pohozené ve sklepě, pečlivě uložené v garáži nebo pneuservisu, či v  případě potřeby nové gumy.

Pneumatiky? Třetina jízdních vlastností vozu! Pneumatiky mají klíčový vliv na jízdní vlastnosti vozidla, potažmo bezpečnost silničního provozu. Důležitost použití kvalitní pneumatiky vyplývá už z jejího principu – je jediným styčným prvkem mezi vozidlem a  vozovkou. Od dob, kdy v  roce 1888 získal John Dunlop patent na vzduchem plněnou pneumatiku, však uteklo hodně vody v řece a prvotní fráze o tom, že plášť zajišťuje řidiči a cestujícím pohodlí a  prodlužuje životnost vozidla, už platí jen okrajově. Gumy totiž procházejí neustálým vývojem a  pro každou sezonu se objevují nové, lepší typy. Ale nepředbíhejme. Je nutné si uvědomit, že styčnou plochu pneumatiky s  vozovkou 24 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

TEXT: Libor Hlisnikovský FOTO: archiv

tvoří velmi malá plocha několika centimetrů čtverečních, přes níž se uskutečňují přenosy všech sil: příčných (průjezd zatáčkou) a  podélných (zrychlování či brždění). Pro dosažení ideální směrové stability vozidla je velmi důležité dodržení předepsaných tlaků huštění na přední i zadní nápravě – jen tak pracuje pneumatika správně. Fyzikální zákony však platí všude a vždy, takže pokud suma všech sil přesáhne maximální možnou hranici, kterou je plášť schopný přenést, dojde ke smyku. Míra přilnavosti pneumatiky závisí na součiniteli tření, jehož velikost se odvíjí od vlastností dotýkajících se materiálů – pláště a vozovky. Suchá asfaltová silnice tak má vyšší součinitel tření než mokrá, na zasněžené silnici pak součinitel klesá a na ledě je nejnižší.

Nedojíždět v létě „zimáky“ V  současné době se klade až zbytečně hysterický důraz na bezhlavé používání zimních pneumatik a  na letní pláště se tak trochu zapomíná. Asi jsme si přestali uvědomovat, že za zhoršených klimatických podmínek a  nízkých teplot jezdíme minoritní část roku a  slepě věříme dogmatu různých expertů, že zimní pneumatika bude automaticky lépe fungovat pokud teploměr ukáže 7 stupňů a  méně. Ale zkuste si se zimní gumou projet při sedmi stupních zatáčku a krizově zabrzdit a pak to samé udělat na letních pneumatikách. Jistěji se budete rozhodně cítit na těch letních, z čehož vyplývá jediné – jakmile to je možné, přezujte co nejrychleji na letní pláště!

Do špičkového koncernu Continental patří i zlínský Barum, produkující pláště výhodného poměru cena/kvalita. A  jak vybrat tu správnou pneumatiku? Pohled do technického průkazu vám sice řekne správný rozměr, se značkou ale moc neporadí. V  případě letních plášťů je potřeba se zaměřit na několik důležitých aspektů. Protože na suchu funguje většina nabízených

Pláště Barum Bravuris za slušný peníz zvládnou i rychlejší auta typu Škoda Octavia RS.

„letňáků“ obstojně, je dobré se zaměřit na vlastnosti za mokra – tam se už rozdíly projevují markantněji. Mluvíme zde jak o přilnavosti, tak o  odolnosti vůči aquaplaningu. Po najetí do vyššího sloupce vody se pod pneumatikou vytvoří klín, po kterém pak vozidlo nekontrolovatelně klouže. Některé gumy se vysloveně zaměřují na tento problém a  jsou vyvinuty tak, aby tvorbě aquaplaningu efektivně předcházely. Bezpečnostní hledisko sice patří mezi prioritní, není však jediné. Ve středu pozornosti bývá dále valivý odpor, jenž má přímý vliv na spotřebu paliva – čím menší odpor pneumatika při odvalování klade, tím nižší má auto konzumační nároky. Ovšem odvrácenou stranou mince těchto „ekoplášťů“ vyrobených z  tvrdé směsi bývá horší přilnavost – auto méně drží v zatáčkách a hůře brzdí. Ani komfort jízdy by neměl být v  případě pneumatik od věci, zejména pokud jde o hluk a tuhost bočnic. Ty měkčí totiž dokáží překvapivě schopně odfiltrovat drobné rázy od děr.

Ti nejlepší pro letošní sezonu A jaké že pneumatiky jsou pro rok 2014 ty nejideálnější? V  nejžádanější střední kategorii – řekněme pro Škodu Octavia – se na čele testů umístily tyto pláště: Dunlop Sport BluResponse (nejkratší brzdná dráha na suchu i mokru): pneumatika nepřipouštějící kompromisy na suchém i mokrém povrchu, vítězná ve dvou ze tří testů. Jen v případě zkoušek ADACu skončila na třetí pozici, neboť tento německý autoklub klade vysoké nároky na životnost. A pouze tady měkčí směs této pneumatiky nepřesvědčila. Cena „dunlopky“ se BŘEZEN GRAND AUTO 25

téma

Letní pneumatiky

pohybuje od 1300 Kč/kus v rozměru nižší střední třídy (195/65 R 15). Michelin Energy Saver+ (nejvyšší kilometrový nájezd): tady se naopak tvrdší směs projevuje vysokou životností a nízkým valivým odporem. Michelin zkrátka umí úsporné gumy, které si zároveň zachovávají slušné jízdní vlastnosti a  grip. Ve srovnatelném výše uvedeném rozměru si nějakou tu stovku připlatíte – ceny se pohybují kolem 1600 Kč za pneumatiku. Ale úspornými vlastnostmi a  výdrží vám to „michelinka“ vrátí. Goodyear EfficientGrip Performance (vynikající jízdní vlastnosti a  životnost): ideální kompromis mezi jízdním výkonem a náklady. Vyvážené vlastnosti sice nevítězí ani v jednom hledisku, téměř špičkové jsou ale všude. Zato si ale nechává značka Goodyear patřičně zaplatit, za jeden plášť utratíte až 1900 korun.

Preferujte kvalitu! Současná situace sice velí šetřit, v oblasti pneumatik ale buďte obezřetní a  neskočte po té nejlevnější nabídce. Pneumatiky jsou otázkou úhony, neřku-li přežití, a  škudlení se nevyplácí. Spíš se snažte vybrat co nejlevnější obchod než nejlacinější výrobek, e-shopů je spousta. Ohlídejte si jen, aby pneumatiky nebyly skladové ležáky, které po čtyřech letech ztrácejí své schopnosti (výrobu poznáte z  čísla DOT na bočnici – první dvě číslice značí týden, ty druhé rok výroby). Zároveň se vyvarujte jetým pneumatikám – nikdy nevíte, jak mohou být poškozeny, byť mají ještě slušný dezén. A  není nic horšího, než když vám na dálnici rupne guma. V  tom lepším případě to končí nepříjemnou výměnou, v tom horším havárií. Rovněž se přimlouváme za plnohodnotné nebo alespoň dojezdové rezervy. Sice vozíte nějaké to

Zákonný limit hloubky dezénu je u letních pneumatik sice 1,6 mm, účinnost odvodu vody ale významně klesá už od 3 mm níž.

Všechny důležité údaje o pneumatice naleznete na jejím boku. Jde především o šířku, profilové číslo a průměr, dále pak rychlostní index a nosnost.

kilo navíc, ale je to mnohem lepší řešení než se spoléhat na kompromisní lepicí sady – při defektu vám většinou nepomůžou a  fungují jen jako úspora prostoru a  nákladů dnešních automobilů.

Tlak na tlak

Zeptali jsme se... JIŘÍ POLÍVKA Alcar Bohemia

Jaké jsou trendy pro rok 2014 v litých kolech? Pokračuje trend pestré škály barevného provedení povrchové úprav kol. Nejžádanější jsou kola s titanovým leskem a černo-leštěnou barevnou kombinací. Co byste motoristovi doporučil z vaší nabídky? Před koupí kol motoristovi doporučuji navštívit konfigurátor kol na www.alcar.cz nebo mobilní aplikace značek AEZ a DOTZ,

kde si může různé designy kol prohlédnout na modelu svého automobilu a vybrat si kola, která se mu na voze líbí nejvíce. Vydrží litá kola bez újmy i prosolenou zimu? Povrchová úprava litých kol prochází testem v solné komoře, takže kvalitní kola jsou dostatečně odolná i vůči posypové soli a motoristé se je nemusí bát používat ani během zimního období.

26 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Nastavení správného tlaku v pneumatikách je velmi důležité jak z  hlediska životnosti pneumatiky a spotřeby paliva, tak z hlediska jízdních vlastností a  bezpečnosti. Špatný tlak v  pneumatice často způsobuje její poškození, zrychluje opotřebení dezénu, až o 20 % zvyšuje spotřebu a  nebezpečně snižuje adhezi. Správné huštění předepisuje výrobce – najdete ho jak v  manuálu k  autu, tak na štítku nalepeném na sloupku dveří či víčku nádrže (na nápravě musí být stejný tlak). Při běžném užívání vozidla kontrolujte tlak zhruba jedenkrát měsíčně a  nezapomínejte přitom na rezervu! Na tlak v  pneumatice má vliv rovněž teplota atmosféry – čím vyšší je teplota vzduchu, tím víc roste tlak uvnitř gumy. Bojovat proti tomu lze huštěním dusíkem, který je vůči změnám tlaku vlivem teploty imunnější než vzduch. Po kontrole tlaku (ideálně digitálním manometrem)

nezapomeňte správně nasadit čepičku ventilku, zabraňující vnikání nečistot.

Údaje na bočnici Kód pneumatiky každý viděl, jenže jaký je význam všech údajů? Ukážeme vám to na tomto příkladu: 205/55 R 16 W 205 – šířka pneumatiky v milimetrech 55 – profilové číslo v procentech (podíl mezi šířkou a výškou)

Letošní elitní pláště střední třídy Dunlop Sport BluResponse bodují krátkou brzdnou dráhou a nestojí majlant...

Eu štítky Z  důvodu standardizování Evropská unie zavedla počínaje listopadem 2013 povinné značení nových pneumatik jednotným štítkem. Zákazník tak dostane jasnou a ucelenou informaci o  pneumatice. Evropský štítek je podobný těm na elektrospotřebičích a obsahuje tyto kategorie: Spotřeba paliva: úspory jsou důležité pro snižování emisí CO2. Rozdíl mezi každou třídou představuje 0,1-0,15 l/100 km u  vozidla s průměrem 6,6 l/100 km. Přilnavost na mokru: nejkritičtější oblast z  hlediska bezpečnosti přímo souvisí se schopností zatavit vozidlo na co nejkratší dráze na mokré silnici. Lze vyjádřit v délce brzdné dráhy. Rozdíl mezi každou kategorií představuje brzdnou dráhu od jedné do dvou délek vozidla (3-6 m) při deceleraci z 80 km/h. Diference mezi kategoriemi A a F je pak více než 18 metrů. Hluk: vnější hluk vydávaný pneumatikou, měření v decibelech. Čím více je na štítku černých pásků, tím je pneumatika hlučnější.

DOTZ Rapier shine

DEZENT TC

DOTZ Hanzo

DEZENT V dark

ENZO B

17“, 18“, 19“/ 19“, 20“

15“, 16“, 17“

16“, 17“, 18“

17“, 18“, 19“

Skladové hospodářství Pokud se nerozhodnete využít služeb pneuservisu a  skladujete své pneumatiky doma, měli byste dodržovat určité zásady. Před výměnou se vyplatí popsat pneumatiky křídou – směr otáčení a pozici na vozidle (PP, LP...). Po demontáži pláště očistěte, odstraňte kamínky a štěrk. Gumy by měly být skladovány v suchu a chladu, ideálně v tmavém místě prostém mastnot a  jiných chemikálií, které mají na směs nežádoucí vliv.

inzerce

R – konstrukce pneumatiky (R = radiální, D = diagonální) 16 – průměr v palcích W – symbol maximální rychlosti (P = 150, Q = 160, R = 170, S = 180, T = 190, U  = 200, H = 210, V  = = 240, W = 270, Y = 300, ZR = nad 240 km/h) Doplňkové znaky: RF (zesílené bočnice), XL (zvýšená nosnost), ML (ochrana bočnice výstupkem), DOT (datum výroby – první dvě čísla udávají týden, druhá dvě rok výroby).

AEZ Reef/Reef SUV

13“, 14“, 15“, 16“, 17“

14“, 15“, 16“, 17“

téma

Garážová vrata a brány

SEZAME, OTEVŘI SE! Auto patří do garáže, jenže jak se do ní nejelegantněji dostat? Stejně jako v případě vozidel se i trendy garážových vrat vyvíjejí a na trhu mají šanci jen špičkové firmy s moderními a spolehlivými produkty.

J

en si to představte: venku mrzne, po dni v  práci, kdy na vás štěká šéf, chcete být co nejdřív u rodinného krbu a ještě máte vystupovat z auta a otevírat nejdřív bránu a  pak ještě garáž? To není jen o pohodlnosti, ale v chladu jde také o zdraví! Naštěstí doba pokročila a  tu otravnou činnost za nás udělá technika. Jaké jsou možnosti v  oblasti bran a garážových vrat?

Brány: posuvné, nebo křídlové Než se do samotné garáže vůbec dostaneme, musíme překonat „díru v plotě“. A není třeba mít statisíce na účtu, aby si člověk mohl dovolit vjezd na zahradu stiskem tlačítka. K  automatickému otevírání vrat slouží bezúdržbové elektrické pohony, které preferují spolehlivost, výkon, tichý chod a  samozřejmě

28 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

bezpečnost – automatické rozeznání překážek zajišťuje optimální ochranu, při najetí na překážku se brána vrací automaticky zpět. Samosvorný motor je navíc efektivní ochranou před vloupáním či vstupem cizí osoby, zvířete. U  servopohonu vrat pak není nutný žádný další zámek. Pokud vypadne elektřina, jsou pohony samozřejmě vybaveny pojistkou a  dají se otevřít ručně.

A cena? Neradíme sahat po té nejlevnější nabídce – nejde o triviální zařízení, takže z  principu levné být nemůže. Schopná realizace brány na servopohon vyjde od nějakých 20 tisíc korun výš, přičemž levnější nabídky nemají smysl, protože se s  nimi budete leda trápit. A vy si přece chcete život ulehčit a ne se zatěžovat neustálými reklamacemi vadných laciných a evidentně ošizených výrobků.

TEXT: Libor Hlisnikovský FOTO: archiv



 
 

inzerce

Ruční vysílač HS 5 BS a ruční vysílač HSE 2 BS

Sekční garážová vrata patří mezi nejoblíbenější řešení nejen u špičkové firmy Hörmann.

Garážová vrata Když už jste na svém pozemku, čeká vás ještě vstup do garáže – vrata nabízejí víc možností než brány: SEKČNÍ: nejžádanější typ vrat. Vyrábí se v  daných řadách i  na zakázku. Konstrukci tvoří 40–50 mm široké lamely (panely z ocelového plechu). Dáte za ně minimálně 25 tisíc korun, se zateplením ještě o  5000 Kč víc (sendvičový

panel pak vyplňuje polyuretanová pěna). Cenu pak ovlivňuje také kování. Ovládat sekční vrata lze jak manuálně, tak dálkově automaticky. Nechybí ani pádová brzda. nepotřebují nadpraží, minimální hlučnost, dobře těsní, rám nezužuje vjezd, dají se montovat i bez bourání (Trido Evo) v  nižších garážích překáží vodící dráha, montují se zevnitř, a  tak je vidět celé ostění

Bezpečný, pohodlný, exkluzivní: dálkové ovládání Hörmann BiSecur Už není třeba chodit při větru a dešti před dveře, abyste se podívali, zda jsou garážová vrata zavřená. Inovační dálkové ovládání Hörmann BiSecur s dotazem na stav vrat přesvědčuje jedinečnými komfortními a bezpečnostními funkcemi a ručními vysílači s exkluzivním designem se vzhledem leštěného dřeva. HS5 BS: Kontrola stavu vrat stisknutím tlačítka

Další jubilejní nabídky naleznete na

www.hormann.cz

téma

Garážová vrata a brány

VÝKLOPNÁ: dříve nejoblíbenější typ zažívá návrat díky spolehlivosti a  výhodné ceně. Prověřená klasika láká zákazníky s  duchem sentimentu. spolehlivost, životnost, netřeba nadpraží, cena otevírají se ven a mohou tak ohrozit nepozorného jedince, horší tepelně izolační vlastnosti KŘÍDLOVÁ: tradiční řešení pro všechny garáže s omezeným vnitřním prostorem nebo požadavkem jednoduchého průchodu osob. jednoduchost, spolehlivost, životnost otevírají se ven, nelze užít u  garáží se sjezdem pod úroveň okolního terénu POSUVNÁ: konstrukčně vycházejí ze sekčních, ale způsobem otevírání do boku se liší od ostatních typů. Vrata nabízejí možnost částečného otevření pro průchod osob bez nutnosti otevírat je celá. nezabírají prostor před garáží, rám neomezuje vjezd, otevírají se podél vnitřní boční stěny rám je ve spodní části (utěsnění zajištěno kartáčem na spodku sekcí – horší tepelně izolační vlastnosti), vyšší cena ROLOVACÍ: standardně s  elektrickým pohonem a  tudíž drahá, se sklonem ke znečištění a následnému obtížnému čištění jednotlivých lamel. Ty jsou navíc náročné na přesnost montáže a  po čase se můžou o sebe odírat. neubírají prostor před garáží, hliník odolá korozi, nepřekážejí u nich vodící lišty, bez stavebních úprav vyšší cena, náchylnější k poškození, znečištění a promrzání

Brány lze elektricky posouvat buď do strany, nebo otevírat křídlovým způsobem, pohony jsou bezúdržbové.

Ovládání? Klasickým přídavným „dálkáčem“ nebo elegantněji, leč dráž: výrobci prémiových aut nabízejí integrované ovládání garážových vrat a  programování je otázkou okamžiku. Na dálku lze vrata otevírat také přes mobilní telefon. Toto platí samozřejmě v  případě, že nám ruční pohon nahrazuje motor: řetězový, řemenový nebo vřetenový (stropní, boční se užívají spíš u  průmyslových řešení). První dva jmenované jsou nejžádanější, lze je totiž instalovat téměř na všechny typy garážových vrat. Jejich výkon sice nedosahuje vřetenových jednotek, zato bez problémů zvládnou manipulaci

Výklopná vrata se vrací na scénu díky výhodné ceně a spolehlivosti. 30 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Zeptali jsme se... MICHAL BERNHART Hörmann Česká republika s.r.o.

Jaký typ garážových vrat byste doporučil a proč? Doporučuji typ LPU 40. Jedná se o sekční vrata pro privátní využití, s tepelnou izolací 42 mm, toto zateplení poskytuje výbornou tepelnou izolaci. V případě, že zákazník bude mít ještě vyšší nároky na zateplení, je možno použít sadu ThermoFrame, která vylepší tepelnou izolaci až o 15 %. Jedná se o přerušení tepelného mostu mezi stěnou garáže a zárubní vrat v kombinaci s vylepšeným těsněním oproti standardu. i s vraty širokými 5 metrů. Jejich výhodou je měkký rozjezd a  dojezd, což se ukazuje jako důležité v  případě nejčastěji používaných sekčních vrat. Vřetenové pohony tuto funkci neumí, a přestože jsou trvanlivější, jejich vyšší cena je většinou diskvalifikuje z  výběru. Zvláštní skupinu pak představují motorové pohony montované přímo na křídlo výklopných vrat. Stropní pohonné moduly jsou samosvorné, takže při výpadku elektrického proudu či jiné závady zamezí pádu vrat. Garážová vrata mají nezpochybni-

Které řešení je u zákazníků vaší firmy nejoblíbenější? Nejoblíbenější jsou akční vrata typu EPU 40. Privátní vrata s tepelnou izolací 20 mm představují vynikající poměr mezi cenou a kvalitní tepelnou izolací. Jak dlouho trvá realizace garážových vrat? Délka realizace vrat je samozřejmě závislá na stavební situaci, typu a rozměru vrat. Průměrně se však realizace privátních sekčních vrat pohybuje kolem 2,5 až 3 hodin. telné přednosti a každý opečovávaný dům si je zaslouží. Jejich benefity jsou snadné ovládání, komfort obsluhy, spolehlivost, možnost flexibilního provedení dle požadavků zákazníka, více tepla a ticha uvnitř díky výborným tepelně izolačním schopnostem, estetické provedení a  dlouhá životnost. Cenově se dají garážová vrata pořídit od 20 000 Kč, další náklady samozřejmě spolkne odborná montáž, pohon, zateplení či lepší materiály (dřevo, hliník). Počítejte tedy s celkovou cenou minimálně kolem 50 tisíc korun.

MITSUBISHI BUDE MOJE!

Mitsubishi ASX je úsporné SUV,

-

2 2

inzerce

4 1 0 2 EN Z E Ř B

katalog

Telefony a příslušenství BREFFO SPIDERPODIUM Flexibilní držák na mobil lze snadno přichytit k palubní desce či na zrcátko v autě Cena: 299 Kč www.sunnysoft.cz

Telefonování

V AUTĚ

HLASOVÝ KOMUNIKÁTOR JABRA FREEWAY S Bluetooth, technologie Virtual Surround Sound, podpora hlasového navádění Cena: 1995 Kč www.jabra.cz

Aby byla každá cesta autem co nejvíc bezpečná, nezapomeňte svůj vůz vybavit chytrými pomůckami určenými pro speciální pro mobilní komunikaci.

UNIVERZÁLNÍ DRŽÁK ARETAČNÍ Otáčení je možné o 360°, lze upravit dle telefonu na max. 8 cm šířky Cena: 155 Kč www.cpa.cz

NANOPODLOŽKA Protiskluzová s extra přilnavým povrchem, udrží mobil na palubní desce CENA: 129 Kč Sunnysoft.cz

BELKIN BLUETOOTH Hudební handsfree do auta, možnost telefonovat přes bluetooth z mobilu i bezdrátově přehrávat hudbu Cena: 1511 Kč www.netra.cz

I-TEC BLUETOOTH HANDSFREE CAR KIT SOLAR Bezdrátové přenosné, DSP procesor zlepšuje příjem signálu a kvalitu zvuku, solární panel na nabíjení Cena: 639 Kč, www.i-tec.cz

32 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

TEXT: Monika Brabcová FOTO: archiv výrobců

PROTISKLUZOVÁ NANOPODLOŽKA Více barevných variant, lze opatřit vlastním logem či potiskem, vhodné i pro firemní vozy Cena: 49,90 Kč bez DPH a potisku www.speed-press.cz

PARROT BLUETOOTH HF SADA MINI KIT NEO Přenosná handsfree sada do auta, hlasové ovládání, malé rozměry

DRŽÁK NA TELEFON GRIPGO Nanopodložka přichytí všechny mobilní telefony bez ohledu na velikost a tvar

HANDSFREE SADA PARROT MKI 9000 Bez displeje, pro bluetooth spojení s mobilním zařízením Cena: 2980 Kč www.abcautohity.cz

Cena: 1990 Kč www.nejelektronika.cz

Cena: 189 Kč www.obchodslevy.cz

USB MINI NABÍJEČKA Přenosná s kapacitou 2600 mAh, dobije telefon za jízdy, i když auto stojí Cena: 359 Kč www.rychlydarky.cz

CONNECT IT M Univerzální držák na mobilní telefon do auta, pro telefony s uhlopříčkou 3,5–5,5´´ Cena: 543 Kč www.ittrade.cz inzerce

PRODEJ - PŮJČOVNA

AUTOBOXY

STŘEŠNÍ NOSIČE

NOSIČE LYŽÍ

SNĚHOVÉ ŘETĚZY

BOBY PRO MIMINA

SPECIÁLNÍ BOBY A SKLUZÁKY

Náchodská 2462/65a, 193 00 PRAHA 9 – HORNÍ POČERNICE

POWERTRAVELLER DISCOVERY Záložní nabíječka na cesty, zprovozní telefon, MP3 i GPS v autě i na cestách

[email protected] www.th-store.cz

Tel: 727 915 297 Mob: 777 976 553

Věrnostní systém na PŮJČOVNU!!!

SANĚ

KLASICKÉ BOBY Autoboxy Střešní nosiče Nosiče kol Nosiče lyží Sněhové řetězy THULE Professional Saně, Boby a Doplňky Náhradní díly THULE/HAMAX Autorizovyný servis THULE Použité nosiče Výkup nosičů

Cena: 1030 Kč, www.Sunnysoft.cz BŘEZEN GRAND AUTO 33

VAŠE JARNÍ PLÁNY

Akce platí od 3. 3. do 30. 4. 2014.

224 316 269

AUTO PODBABSKÁ

www.autopodbaba.cz

Kamkoli se ve Foresteru vydáte, m otá

t