M E E R D A N 1 0 J A A R K E E R Z I J D E Z U I D T A N G E N T

ZUIDTANGENT

MEER DAN 10 JAAR KEERZIJDE ZUIDTANGENT

ZO GAAN ONZE AMBTENAREN MET HUN BURGERS OM. ALLE TOEZEGGINGEN DIE AAN DE BEWONERS ZIJN GEDAAN, QUA BRIEVEN, MAILS EN FOTO’S ZIJN ZICHTBAAR GEMAAKT.

DE GEMEENTE EN DE PROVINCIE MAKEN AFSPRAKEN

DIE ZE NIET NAKOMEN.

R -N

NOG STEEDS LAST VAN: ET

• PARKEEROVERLAST • GELUIDSOVERLAST • VERKEERSVEILIGHEID • ZWERFVUIL • VERPAUPERING • VANDALISME

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15/16 17/24 25 26 27 28 29/30 31/39 40/48 49/50 51/52 53 54/55 56 57/58 59 60/62 63 64/67 68 69 70 71/72 73 74/79 80/83 84 85 86 87 88 89 90 91/92 93 94

‘De INHOUD ’

Inhoud Voorwoord Verdubbeling Van Heuven Goedhartlaan Alles voor de Floriade Kort verslag Bijeenkomst Keuze Tracé De Raad van State Het Schadeschap Onze Uitgekomen Zorgen De Zwartboeken De Eerste Bespreking Spreekbeurt Raadzaal En toen was er de Media Onze Parkeerplaatsen Kwijt Foutparkeerders Agressief De Brand De Deskundigen De Handhaving Waarom nog Melden Graffiti Last van Vandalisme? Camera’s Abri’s niet Hufterproof En toen was er de eenvoudige Abri Het Zwerfvuil Dumpen van Fastfoodafval Misleidende Info Ze noemen het een Wegdeel Akoestisch Rapport Nieuw Akoestisch Onderzoek / Rapport De Geluidsoverlast Kaarten Geluidsbelasting Correspondentie Zijn wij een Woonerf? Onze Veiligheid De beloofde Bebording Waarom Wantrouwen? Een Schandalig Verhaal Brief Bewoner De 50 KM De Doorgang Wijk is Verpauperd Vijftig procent is Verhuisd Ons Gratis Advies De niet gebruikte Fietskluizen De Mindervalide Waarom duurt alles zo Lang Bij u thuis Uitnodiging

95 96/97 98/99 100 101 102/103 104 105/115 116 117/118

De Nooit Opgeloste Problemen Verslag Bijeenkomst De Correspondentie Brief Bewoner Een stukje Communicatie Het Milieuklachten Formulier Nog wat Brieven Wat schrijven de Kranten? Nog iets Bereikt? Materiaal Busbaan

3

‘Het VOORWOORD’

VIER ORDNERS MET CORRESPONDENTIE VAN 13 JAREN ZUIDTANGENT. EEN LIJST VAN DE GENOEMDE PERSONEN. gemeentelijke afdeling, een ambtenaar of bestuurder. Wij vinden het belangrijk dat u die ontevredenheid uit. Alleen zo kunnen wij die wellicht wegnemen. Of onze dienstverlening zo aanpassen dat de fout niet nog eens wordt gemaakt. ” Vandaar dit boekwerk.“ In dit boekwerk hebben wij oude en nieuwe beelden door elkaar heen verwerkt. John Tenty, Namens een aantal bewoners. Niets uit deze uitgave mag worden gereproduceerd zonder schriftelijke toestemming van John Tenty.

NAMEN EN FUNCTIES VAN PERSONEN IN DE GENOEMDE ARTIKELEN:

Dit Document noemen wij geen “Zwartboek” maar een “Leerboek” voor de gemeente en de provincie. Hierin worden onze J. E. Seinstra, Gebiedsmanager Beheer.Gebied 3 ervaringen verteld over: J. Russchenberg, Provincie Noord-Holland J. Kroon, Oud-Wethouder Gemeente Haarlemmermeer “Ruim 10 jaar Zuidtangent, wijk Bornholm”. S. Bak, Raadslid CDA, nu Wethouder H. Kuipers, Fractievoorzitter VVD Haarlemmermeer Waarom noemen wij dit een leerboek? Omdat ik slecht tegen onrecht kan en problemen heb met Dhr. Overdijk, Beplanting Beheer Rayon 3 ambtenaren die over de ruggen van de burgers bezig zijn met M. Iding, Netwerkbeheerder Provincie Noord-Holland hun eigen carriëre. Ik bijna nooit opgeef als straatjochie uit de Amsterdamse Pijp. Een hekel heb aan wethouders die graag Dhr. Boerlijst Asst. Gebiedsmanager Beheer.Gebied 3 zo snel mogelijk elders burgemeester willen worden. Als ik de Th.L.N. Weterings, Burgemeester Haarlemmermeer 4 ordners met alle correspondentie weer aan het doorlezen J. van Houwelingen, Oud-Burgemeester Haarlemmermeer ben, begin ik haast te geloven dat er witteboordencriminelen bestaan. Door deze oneerlijke ambtenaren heb ik extra ener- C. Veling, Voorzitter Wijkraad Bornholm gie gekregen om gigantisch veel uren en behoorlijk wat geld M. Reijntjes, Projectleider Sector INFRA in dit leerboek te steken. Dit om aan het licht te brengen hoe R. Eckhart, Bewoner deze ambtenaren van de gemeente en de provincie met ons J. H. Tenty, Bewoner als burgers omgaan. Hoe de bewoners dit hebben beleefd. Hoe wij de media hebben bereikt. Alle verhalen in dit boek zijn W. Mense-Buijing, Bewoner ondersteund door mails, correspondentie en foto’s waarvan A. Bakker, Bewoner de beelden voor zich spreken. Al met al voor de gemeente K. van der Mooren, Bewoner en de provincie een leerdocument. Een schandalige vertoning Dhr. Buitendijk, Gemeente Haarlemmermeer dat de gemeente en de provincie bewoners meer dan 10 jaar lang aan het lijntje kunnen houden door problemen gewoon te A. Slagmolen Projectcoordinator Zuidtangent omzeilen. Door gemaakte afspraken niet te honoreren of niet S.T. Heijstek-van Leussen, persvoorlichter Raad van State op te lossen. Daarbij ben ik van mening dat als de gemeente Mevr. Blankers-Kasbergen, Portefeuillehouder Verk. & Vervoer meer naar ons geluisterd zou hebben, de financiële schade veel minder was geweest. En mede door onze inzet en oplet- R. Rollerman, Projectmanager Zuidtangent D. van Schravendijk, Advocaat tendheid heeft de gemeente veel geld bespaard. C. Mooy, gedeputeerde van Provincie Noord-Holland Ik was laatst bij het voorlichtingscentrum op het Gemeente G.A. Hurtak, Schadeschap Luchthaven Schiphol huis om wat informatie op te vragen. Toen ik aan het rondkijken was, zag ik in één van de rekken een folder getiteld “Niet A.C.M.M. van Heesbeen, Schadeschap Luchthaven Schiphol tevreden? Samen komen we er uit.” Deze folder begon met, ik J.A. Roetert, com.lid Schadeschap Luchthaven Schiphol citeer: “Wij zijn u graag van dienst. De Gemeente Haarlemmer- S.C. Kat, com. lid Schadeschap Luchthaven Schiphol meer is er voor haar burgers. Daarom kunt u erop rekenen dat E.M. Fassaert, Schadeschap Luchthaven Schiphol wij onze uiterste best doen om u goed van dienst te zijn. Maar waar mensen werken, worden fouten gemaakt. Het kan daardoor gebeuren dat u niet tevreden bent over een

4

‘Verdubbeling VHG LAAN’ BEWONERS HEBBEN TOT AAN DE RAAD VAN STATE GEPROTESTEERD. EEN ONEERLIJKE STRIJD, DE BEWONERS WAREN SLECHT GEÏNFORMEERD. Zo’n 16 jaar geleden had wethouder Jaap Kroon twee grote wensen die gerealiseerd moesten worden: - Het bouwen van een goed ontsloten Vinex wijk met de daarbij horende HOV-lijn en - De verdubbeling van het laatste stukje Van Heuven Goedhartlaan in Hoofddorp. Vanuit Toolenburg kwam veel weerstand tegen de aanleg van het subsidietracé dat de Vinex wijk zou ontsluiten en vanuit Bornholm kwam veel weerstand tegen de verdubbeling van de VHG-laan omdat met verouderde verkeersgegevens werd gewerkt, want verdubbeling was volgens de nieuwste gegevens helemaal niet nodig. Ook is er geen enkele vorm van participatie of inspraak geweest. Dhr. Kroon koos de weg van de minste weerstand en koos voor een HOV-tracé over de VHG-laan, door en langs bestaande woonwijken Bornholm en Overbos. Het duurste tracé.

Het resultaat: - Een HOV-lijn van Haarlem naar Schiphol, waar veel Haarlemmers, medewerkers van Schiphol en reizigers gebruik van maken. - De hoogwaardigheid, als die er al was, volledig verdwenen is. - De naam Zuidtangent is verdwenen. -

De geluidsoverlast van goedkoop materieel en slecht aangelegde, dus wegzakkende betonnen busbanen gaan alle perken te buiten.

Wat heeft Hoofddorp aan de HOV-lijn: - Het is een verbinding die Hoofddorp Centrum niet aandoet. De bewoners hebben tot aan de Raad van State geprotesteerd, maar wethouder J. Kroon was vastbesloten. Wel heeft hij toegegeven dat de bewoners niet in voldoende mate geïnformeerd zijn over de werkzaamheden.

- De Vinex-wijk Floriande niet aantakt. - De tangent-werking (aantakken en loslaten) niet werkt omdat bij geen enkele halte in Hoofddorp het parkeren van auto’s is geregeld. - Vele Hoofddorpers hebben dus eigenlijk niets aan deze HOV-lijn.

Wat heeft de Bornholm-bewoner aan de HOV-lijn - Ja, wij gebruiken de bus als we op reis gaan of naar Haarlem. - Dat doen de “wild” parkeerders in onze straat en op ons woonerf ook.

5

‘Alles voor de FLORIADE’ WETHOUDER J. KROON BELOOFDE DE BEWONERS VAN ALLES, MAAR DRUKTE ALLES ER DOOR WAT DE GEMEENTE GOED UITKWAM!

- De halte Bornholm, op een viaduct over een fietspad, en de busbaan staan (te) dicht bij (onze) woningen. -

De ruimte onder het viaduct op on- zorgvuldige wijze is ingevuld, met verkeerd materiaal is aangelegd en het vraagt om hangjongeren en vandalisten. Dat kan veel beter!

- Ja de halte is nu bereikbaar voor mindervaliden. - Het gevolg is dat het voetpad nu ook een (illegaal) fietspad is. - Er worden nu ook fietsen gestald langs dat pad.

- Het vernielen van fietsen gebeurt nu - De fietsenberging, langs het fietspad dus ook achter onze tuinen. onder het viaduct, is onvoldoende Waarvoor dank! en heeft te lijden van vandalisme. De lijst kan veel langer, daarom - De liften hebben in de loop van de verwijs ik u naar het boekwerk jaren ongelooflijk veel geld gekost, dat hierbij gaat. maar hebben ons zelden verplaatst. Ze waren meer buiten dienst dan Suggesties hebben wij ook: in dienst - Besteed het geld dat wordt - Na veel geklaag van omwonenden, besteed aan herstel van liften, meende een overijverige ambtenaar aanleggen van voet- fietspaden dat het voetpad (zonder overleg of het plaatsen van nietjes, aan een aangelegd) langs de busbaan breder nieuwe inrichting van de openbare moest worden. ruimte onder het viaduct.

6

-

Haal een deskundige bij de herinrichting van die ruimte. Er is zoveel moois van te maken waardoor mensen de ruimte gaan waarderen en waardoor er minder vandalisme zal plaatsvinden.

-

Heb aandacht voor de ideeën, suggesties en voorstellen voor de woonomgeving van de bewoners van Bornholm, die wij van meet af aan hebben gegeven en waar tot op heden zo verschrikkelijk weinig mee wgedaan is.

Conclusie: De komst van de HOV heeft onze woonomgeving ernstig benadeeld, heeft veel vandalen aangetrokken en we hebben weinig positieve bijdragen mogen ontvangen van de gemeente. Wethouder J. Kroon beloofde de bewoners van alles, maar geen enkele afspraak is hij nagekomen. Deze wethouder had maar één doel en dat was er voor te zorgen dat de Zuidtangent klaar was als de Floriade begint. Want dan heb ik ten koste van iedereen een groot project gerealiseerd en word ik misschien burgemeester. Bij kamerlid Lea Bouwmeester kwam hij de keel uit, daar kunnen wij

ons zeker bij aansluiten.

‘Kort verslag BIJEENKOMST’ DE HEREN BUITENDIJK EN SLAGMOLEN VERKOPEN ZOETE BROODJES!!! EEN MISLEIDENDE BERICHTGEVING.

Een aantal uitgelichte puntjes:

Wordt geantwoord: dat op de Zuidtangent VOORLOPIG wordt uitgegaan van In het “VERSLAG” van 28 januari 1998 geborsteld beton. geeft de heer A. Slagmolen een toelich- DIT IS TOCH NIET TE VERGELIJKEN ting bij het traject van de Zuidtangent. MET GELUIDSARM ASFALT? Op de vraag: “Wordt de geluidsbelasting op de Van Heuven Goedhartlaan groter? Antwoordt hij: Voor de Van Heuven Goedhartlaan is berekend dat de Zuidtangent een iets hogere geluidsbelasting op de gevels veroorzaakt. De afname van de geluidsbelasting door gebruik van geluidsarm asfalt op de Van Heuven Goedhartlaan is echter groter dan de toename. Per saldo is er in de toekomst een verminderde geluidsbelasting op de gevels langs de Van Heuven Goedhartlaan. HOE BEDOELDE HIJ DAT NOU?

Er is meer tijd benodigd voor zorgvuldige optimalisatie van het tracé. Zodra dit proces is afgerond zullen de bewoners en bedrijven van de zogenaamde “KNELPUNT” woningen worden geïnformeerd.

Op de vraag: Waarom komt er langs de Samen met hen wordt dan hun specifieke Van Heuven Goedhartlaan geen geluids- woonsituatie ten opzichte van het geoptimaliseerde tracé van de Zuidtangent verscherm? der uitgewerkt. We gaan ervan uit dat de Antwoord: De geluidsvoorziening langs woningen niet worden gesloopt. de N201 staat er in verband met het ver- WE DRUKKEN GEWOON ALLES ER keer op de N201. De Zuidtangent geeft DOOR! langs de Van Heuven Goedhartlaan geen extra geluidsbelasting door het gebruik Overigens wordt in bijeenkomsten als deze niet met individuele bewoners gevan geluidsarme voorzieningen. sproken, maar met een afvaardiging. HADDEN WIJ HET NIET OVER GEBORSTELD BETON?

Waar nu geen geluidsscherm staat, hoeft Op de vraag komt er geluidsarm asfalt of in de toekomst ook geen scherm geplaatst te worden in het kader van de Wet geborsteld beton op de Zuidtangent? Geluidshinder.

7

‘Keuze TRACE’ TRACE B IS 23 MILJOEN GULDEN DUURDER, ONTSLUIT NIET ALLE VINEX-LOCATIES, KOMT NIET IN HET CENTRUM VAN HOOFDDORP, MAAR IS WEL GEKOZEN! In augustus 1999 heeft advocaat Mr. D. J. Van Schravendijk namens een aantal bewoners een verzoek tot schorsing ingediend. In dit verzoek zegt de heer Van Schravendijk dat de Gemeente Haarlemmermeer meent grote haast te maken met de aanleg van de Zuidtangent in verband met het houden van een bloemententoonstelling (Floriade) in 2002.

wij dit als een knelpunt zien. Er is zelfs sprake geweest dat onze woningen van gemeentewege gekocht worden om vervolgens te worden afgebroken. De gemeente zou hiervoor reeds gelden hebben gereserveerd. Hoe meer het duidelijk werd dat het verkrijgen van dekking voor de aanlegkosten van het veel duurdere tracé niet zou lukken, leek de gemeente niet bereid om goede oplossingen te vinOm voor iedereen onduidelijke rede- den voor de gedupeerde bewoners langs nen, werd er plotseling van het in 1997 het tracé. gekozen A tracé afgeweken en is er gekozen voor tracé B. Dit tracé kost aan- Zo was er geen geld om bij station “Bornzienlijk meer (70 miljoen in plaats van de holm” het viaduct te verlagen naar maai47 miljoen gulden) De reden was volgens veldniveau. Doordat de bussen van die wethouder J. Kroon dat tracé B ” Beter hoogte in onze tuin keken had dit gevolgen voor de privacy. Het talud verzakt inpasbaar” is. regelmatig waardoor er oneffenheden Uit het rapport “Samenvatting en Beoor- ontstaan van enkele centimeters die zeer deling 4 alternatieven participatie cluster vervelende bonken geven en veel ge4&5” van 25 april 1997 blijkt dat het oor- luidsoverlast. spronkelijke subsidie/voorkeurstracé (A) Al met al is alles er door de gemeente niet alleen de Vinex-locaties ontsluit. doorgedrukt m.n. door Wethouder J. Het heeft er de schijn van dat de gemeen- Kroon, die geen geld beschikbaar heeft te Haarlemmermeer vanaf voorjaar 1997 gesteld om voorzieningen te treffen voor tot medio 1998 de bewoners die aan de de gedupeerde bewoners en is hij over Van Heuven Goedhartlaan ter hoogte van de ruggen van de bewoners gepromostation “Bornholm” wonen, heeft bezig- veerd tot Burgemeester. gehouden met een voorgenomen verdub- De bewoners hebben redelijk ingeschat wat uiteindelijk de gevolgen zijn van het beling van die laan. falen van de gemeente en de provincie. Dat dit niet geheel toevallig is heeft te maken met het feit dat de gemeente al Op 2 december 1999 ontvangen de bewobezig was met het inbrengen van een ners een brief met kenmerk 199901393/2 vrije busbaan voor de Zuidtangent. Een van de Raad van State, getekend door de verdubbeling van de rijbaan en een vrije voorzitter W.G. Cleton. In deze brief geeft busbaan was qua ruimte niet te realise- men het procesverloop weer, de overwegingen en geeft de voorzitter aan dat hij ren. geen aanleiding ziet om aan de juistheid Een aantal woningen zouden op zoda- van de resultaten van het onderzoek, zonige afstand van de Zuidtangent gelegen als neergelegd in het gemeentelijke rapzijn, dat ze aangemerkt zijn als “Knel- port van oktober 1998, nummer 9802/1puntwoningen”. In een ontvangen brief w-rm.te twijfelen. staat” Uw woning is op een zodanige afstand van de Zuidtangent gelegen, dat

8

In een brief van de Gedeputeerde staten van Noord-Holland met kenmerk StAB/34434/H getekend door Mw. À.P.J. Been-Visser wordt beweerd dat wat betreft de geluidshinder alle normen en eisen in acht zijn genomen. Het treffen van maatregelen om te voorkomen dat problemen op het voetpad, dat sluipverkeer van auto’s en fietsers toeneemt, zijn zaken die niet in het bestemmingsplan thuishoren. MAAR WEL GOED OPGELOST MOET WORDEN. Aan eventuele nadelen ten gevolge van de verhoogde ligging van het Zuidtangent tracé wordt tegemoet gekomen door afdoende bescherming. Hiervoor is ruimte aanwezig. WIJ VRAGEN ONS AF WAT ER MET DIE RUIMTE GEBEURD IS? In een verslag van Milieu en Ruimtelijke ordening met kenmerk StAB/34434/H d.d.13 oktober 2000 staat op blz.10, ik citeer: Het is evenwel niet uit te sluiten dat het gebruik van het bestaande voetpad ten noorden van Sparresholm 41 en van de parkeerplaatsen aan de Sparresholm zal toenemen. Dat dit onaanvaardbare gevolgen zal hem hebben hoeft mijns inziens niet op voorhand te worden verwacht. ONZE ERVARINGEN GEVEN EEN TOTAAL ANDER BEELD.

’De RAAD VAN STATE’ OP 16 MEI 2012 LEG IK EEN VRAAG VOOR AAN DE PERSVOORLICHTSTER: “WIE CONTROLEERT, OF EEN UITSPRAAK VAN DE RVS GOED WORDT UITGEVOERD?”

Verzonden: woensdag 16 mei 2012 15:04 Aan: Voorlichting Onderwerp: Vraag? Geachte mevrouw/heer, Ik heb een vraag? Een uitspraak van de Raad van State wordt vastgelegd in een rapport. Het rapport wordt samengesteld door uw afdeling bestuursrechtspraak, wat de hoogste algemene bestuursrechter van ons land is. Zo'n goedgekeurd rapport, met daarin alle voorwaarden (bv voor de aanleg van een weg) wordt afgegeven aan een gemeente. Maar wie controleert de gemeente of deze zich aan zo'n rapport houdt? En waar kan men terecht als dat niet het geval is? Bijvoorbaat dank, Met vriendelijke groet, John Tenty 21 MEI 2012 Geachte heer Tenty, Bedankt voor uw mail. Het klopt dat de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State de hoogste bestuursrechter in Nederland is. Dat betekent dat zij het hoogste rechterlijke college is dat een uitspraak kan doen over een geschil tussen burger en de overheid. Als overheden onderling een geschil hebben (bijvoorbeeld een gemeente en een provincie), doet de Afdeling bestuursrechtspraak hierover ook een uitspraak. Wij doen onze uitspraken schriftelijk.

Ik raad u dan ook aan een rechtsbijstandverlener in te schakelen die u van juridisch advies kan voorzien, zodat u samen kunt bepalen wat de meest aangewezen procedure is. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet, De Raad van State kan u helaas niet ad- Sabine Heijstek viseren welke juridische stappen u kunt nemen. De Raad van State beoordeelt de mr. S.T. Heijstek-van Leussen rechtmatigheid van een besluit, de Raad persvoorlichter van State is geen politieman die controleert of besluiten worden nageleefd. Daarvoor zullen mensen zelf aan de bel moeten trekken.

9

‘Het SCHADESCHAP’ HEBBEN MAAR ÉÉN DOEL. HOE KOMEN WE ZO GOEDKOOP MOGELIJK VAN ZE AF.

De adviescommissie Schadeschap Luchthaven Schiphol heeft maar één doel en dat is zo goedkoop mogelijk van de ingestuurde schades af te komen. Zij zullen er alles aan doen om je met een zo laag mogelijk bedrag af te schepen. Zo had ik een aantal punten opgegeven die volgens mij leiden tot waardeverminderin. 1. Het wildparkeren had zijn vlucht al genomen, waardoor onze auto’s niet meer geparkeerd konden worden en er zelfs auto’s zo geparkeerd stonden dat wij bijna niet in onze garages konden komen. 2. De criminaliteit neemt toe in ons woongebied. 3. De geluidsoverlast is STERK toegenomen. 4. Er kan niet meer rustig in de tuin gezeten worden. 5. Wij kunnen door de geluidsoverlast onze ramen niet openzetten. 6. Onze privacy is aangetast. 7. Er staat een GSM-mast bijna in onze tuin die veel ongezonde straling geeft. De gevraagde schadesom van 100.000 euro is teruggebracht tot 11.000 euro en wel om de volgende redenen: Voor de geluidsoverlast wijst ook deze instantie naar het voorlopige Akoestisch rapport 9802/1-w-rm, dat tot stand gekomen is door berekeningen en niet door metingen. Daarbij neemt deze adviescommissie blindelings alle gegevens over van de bestaande rapporten, zonder één meting te verrichten, wordt het rapport gehanteerd dat door de Gemeente zelf is geproduceerd. Tevens gaat dit rapport uit van geluidsreducerend asfalt en dat is alleen het geval op de rijbaan en niet op de busbaan.

10

AL MET AL ZIJN ONZE BANGE VOORSPELLINGEN UITGEKOMEN EN ZIJN WIJ DUS NIET VOOR ALLE ONGEMAKKEN SCHADELOOS GESTELD. DAARBIJ IS HET VOETPAD EEN TEGEL VERBREED, WAARDOOR DE GELUIDSOVERLAST NOG DICHTER NAAR ONS KOMT.

‘Onze uitgekomen ZORGEN’ IN 1999 MAAKTEN DE BEWONERS ZICH AL ZORGEN OVER DE KOMST ZUIDTANGENT. AL ONZE VOORGEVOELENS ZIJN WAARHEID GEWORDEN. De bewoners van Bornholm hebben in 1999 hun zorgen kenbaar gemaakt aan de gemeente over de te verwachten;

• Parkeeroverlast • Geluidsoverlast • Vandalisme • Zwerfvuil De bewoners van Sparresholm vrezen dat hun parkeerplaats de grootste gratis parkeerplaats van Hoofddorp gaat worden. De geluidsoverlast was ook een zorg, maar de heer A. Slagmolen deed de toezegging (we hebben al een hele lijst met toezeggingen van deze man) dat de geluidsoverlast minimaal is omdat er een nieuw soort asfalt komt waar men zeer enthousiast over is. Ik weet niet welk soort asfalt hij bedoelde? MAAR WIJ ZITTEN OPGESCHEEPT MET GEWASSEN BETON MET BREDE NADEN EN VERZAKTE PLATEN. Om het wildparkeren tegen te gaan worden er knooppunthaltes gerealiseerd bij het Spaarne Ziekenhuis en het Station Hoofddorp. Maar daar zijn de parkeertarieven zo hoog dat niemand zijn auto er voor een dag parkeert. De bezordheid om het vandalisme en het zwerfvuil is in dit boekwerk uitgebreid in beeld gebracht. In dit boekwerk laten wij zien dat onze

“ZORGEN” allemaal realiteit zijn geworden.

11

‘De ZWARTBOEKEN’ DET RZIJ EN EEID TANG DEN K U Z E D VA

van olgen De gev

den van g optre rachti t daadk het nie

WIJ HEBBEN EEN AANTAL MENSEN WAKKER GESCHUT. DAARDOOR IS ER VEEL BELOOFD, MAAR WEINIG OPGELOST!

gezag. oegd het bev

DE

VAN DKEERZ E ZUID IJDE TANG ENT

Alwee

r een

jaar ve

rder !!

!

Geachte heer Tenty, 7 januari 2010

Geachte heer Tenty, 28 januari 2010

Geachte heer Tenty

Op 7 januari is er in de raad gediscussieerd over de aanpak van overlast en verloedering. Ik heb namens de fractie van het CDA ook specifiek aandacht gevraagd voor de situatie in Bornholm en dan met name voor het wangedrag van groepen jongeren en duistere eenlingen. Als de jongeren gebruik maken van de ZuidTangent staan ze op videoband geregistreerd en zijn dus traceerbaar en voor het overige lijkt het mij zaak dat de verantwoordelijk Portefeuillehouder Veiligheid met de politie afspraken maakt over surveillance in de nachtelijke uren van het weekeinde waardoor raddraaiers op heterdaad betrapt kunnen worden. Dat geeft dan meteen de mogelijkheid de schade te verhalen. Voorwaarde is wel dat de gemeente en de provincie op dit dossier eendrachtig samen werken. Tot nu toe schijnt dat niet te gebeuren. Wat in uw buurt natuurlijk ook nog speelt is het misbruiken van parkeerplekken door vakantiegangers die de parkeertarieven op Schiphol willen ontlopen. De discussie in de raad heeft mij niet vrolijker gemaakt en dat mede door de voorgestelde aanpak door de portefeuillehouder. Die aanpak is bijna exclusief gericht op preventie met nauwelijks aandacht voor het aanpakken van de raddraaiers. Over hoe de kwestie aan te pakken heeft het CDA gedetailleerde plannen. Het voert te ver die hier nu uiteen te zetten. De kwestie met de parkeerplekken heb ik al eerder in de raad aan de orde gesteld maar een afdoende reactie van het college blijft uit. Ik heb mijn ongenoegen niet onder stoelen of banken gestoken. Mijn hoop is gevestigd op het nieuwe college dat in maart of april zal aantreden. Als het aan het CDA ligt zal een effectieve aanpak van overlast en verloedering de komende vier jaar een speerpunt zijn. Wij hebben ongetwijfeld nog contact.

Ik heb uw e-mail en het nieuwe zwartboek ontvangen. Wat mij betreft blijven de afspraken zoals ik die eind december aan u heb opgestuurd van kracht. Ik deel daarmee ook niet uw beeld dat wij niet meer of traag met omwonenden corresponderen. Zodra ik van een aantal zaken een meer precieze planning heb informeer ik u hierover. Wij zijn ook van plan om in de loop van februari alle bewoners in de nabijheid van de halte hierover (huis aan huis) in te lichten. Ik kan u verder melden dat, zoals ik al aangaf dat de verwachting was, de politiecamera’s inmiddels opgehangen zijn. Het is de bedoeling dat deze eind februari, begin maart, vervangen zullen worden door definitieve camera’s.

Hartelijk dank. Goed te merken dat de eenvoudige zaken goed worden opgepakt. Laat echter onverlet dat er nog heel wat structurele zaken aangepakt moeten worden. Ik zal mij inspannen daarin sturing te geven. Ik ga er van uit dat wij over e.e.a. contact zullen houden.

Met vriendelijke groet Raadsfractie CDA, Steffe Bak

Alvast mijn hartelijke dank.

12

Met vriendelijke groeten, Jo-Else Seinstra Gebiedsmanager Hoofddorp Zuid / West

Geachte heer Bak, December 2009 Wij hebben op 15 december 2009 het NHNieuws gehaald. Met vriendelijke groet, John Tenty Geachte heer Tenty,

Met vriendelijke groet Steffe Bak Na dat de heer Kuipers (VVD) een Zwartboek van ons heeft ontvangen schrijft hij in zijn mail van 2 maart 2009 “Nu is de Zuidtangent een provinciale aangelegenheid, maar u kunt erop vertrouwen dat ik een en ander toch weer eens bij onze eigen wethouders zal aankaarten. Op 10 Maart 2009 stuurt Mevr. M. Iding een mail met de mededeling Wij willen u graag berichten dat dit aanleiding is voor onze gedeputeerde Cornelis Mooij om op korte termijn een bestuurlijk overleg hierover te initiëren met de gemeente Haarlemmermeer. De gemeente is immers verantwoordelijk voor de openbare orde en handhaving hiervan bij Zuidtangent halte Bornholm. Wij gaan er daarom ook vanuit dat de gemeente verder in direct overleg met u hierover treedt. - Geluidsoverlast: We zullen in het tweede kwartaal een onderzoek gaan uitvoeren naar de geluidsoverlast en de mogelijkheden om geluidsoverlast te verminderen (bv een laagje asfalt) en wat de kosten daarvan zijn.

Hartelijk dank voor de toezending. In het HD lees ik tegenstrijdige berichten over de situatie ter plekke. Als de journalist de woordvoerder van politie juist citeert komen er nauwelijks klachten binnen. Let ik op de elkaar opvolgende ravage dan kan We zullen u na het bestuurlijk overleg ik mij dat nauwelijks voorstellen. aanvullend berichten over de gemaakte Kunt u duidelijkheid verschaffen. afspraken met de Haarlemmermeer.

Met vriendelijke groet Steffe Bak

M. Iding Directie Beheer & Uitvoering Provincie Noord-Holland

‘De eerste BESPREKING’ REACTIE OP DE EERSTE BESPREKING N.A.V. HET ZWARTBOEK MET MEVR. J.E. SEINSTRA EN DHR. BOERLIJST Reactie op de 1e bespreking met mevr. 4. Wij kregen op 05-10-2009 van Dhr. Jo-Els Seinstra en de heer Boerlijst naar Russchenberg het bericht dat u heeft beaanleiding van het ZWARTBOEK sloten de geluidsmeting nu niet uit te voeren en dat de situatie is voorgelegd aan Geachte mevrouw Seinstra, een geluidsexpert, deze zou in staat zijn, zonder gebruikmaking van de gebruikelijHierbij onze reacties op ons aangename ke geavanceerde apparatuur, persoonlijk gesprek met u en de heer Boerlijst d.d. een inschatting te kunnen maken of de 12-10-2009 op uw kantoor in de Dussen- door hem waargenomen geluidsoverlast straat. binnen de wettelijke regels valt. Toen ik u vroeg waarom u dat heeft besloten, gaf u In eerste instantie hebben wij het gehad als rede, dat u niet op de hoogte was van over het verwijderen van de graffiti, door- de geluidsoverlast, behalve dan de onefmiddel van schoonspuiten of overschil- fenheden van het wegdek van het talud. deren en het plaatsen van stekelstruiken Waarop ik u vervolgens attendeerde op tegen onze garages. U heeft ons twee de laatste pagina van het zwartboek. opties voor het verwijderen aangeboden, t.w. Wij begrijpen dat een geluidsmeting wat gevoelig ligt en wel om de volgende re1. De materialen worden aangeboden zo- denen: “In het bestemmingsplan Zuiddat wij het zelf kunnen overschilderen. Tangent , Voorlopige concept Akoestisch Rapport, van oktober 1998 staat 2. Of schoonspuiten, hiervoor neemt op blz. 27 onder punt 5 Conclusie, dat U nog even contact op met de firma de voorkeursgrenswaarde 50 dB is”. Dit Griekspoor, hoe zij dit eventueel gaan uit- uitgangspunt kan worden bereikt als er voeren. een geluidsreducerend asfalt (SMA 0/6 of Twinlay) wordt toegepast. Het rapport Tijdens het gesprek kwamen de volgende vermeldt dat de woningen minimaal 200 nog niet opgeloste items aan de orde: meter van de weg af moeten liggen, bij ons is dat ± 75 meter. Ook heeft het rap1. De bestaande fietskluizen worden ver- port een voorlopige status en is dus een wijderd en hiervoor in de plaats komen concept Rapport. De metingen die in dat fietsenrekken. NOOIT GEBEURD. rapport staan zijn dan ook niet representatief. Het rapport spreekt van een te ver2. De 2 liften worden verwijderd en voor wachten geluidsbelasting, want in 1998 rolstoelen, rollators en moeders met kin- was de Zuidtangent er nog niet. derwagens worden er opritten gemaakt In de uitspraak “199901393/2 van de vanaf Kleine Belt en Sont. DE LIFTEN Raad van State staat onder 2.6.2 dat de ZIJN ER NOG STEEDS. Van Heuven Goedhartlaan van geluidsreducerend asfalt zal worden voorzien.” 3. De aangevraagde drempels om de De gemeente heeft echter gekozen voor snelheid op ons woonerf Sparresholm betonnen platen met naden. Hiermee neterug te brengen is door een verkeerdes- geert de gemeente de uitspraak van de kundige van de gemeente, die de situatie Raad van State. Een geijkte meting, waar heeft bekeken, afgewezen. Wel wordt er wij als bewoners inzage in de resultaten door u nog even gekeken naar een oplos- krijgen, gemeten tijdens de spits, tijdens sing voor de kinderen die op hun fietsjes de regenval en tijdens de nachtelijke uren plotseling van de stoep afkomen rijden of zouden wij ook zeer op prijs stellen. uit de steeg ter hoogte van no. 33 komen fietsen. Na het repareren van de oneffen- 5. Eén van de grootste ergenissen is het heden van het wegdek op het talud heb- langparkeren van personen die met de ben wij aan mevr. Iding van de provincie Zuidtangent naar Schiphol of naar HaarNoord-Holland gevraagd om een geluids- lem gaan en onze parkeerplaatsen voor meting te doen. een dag of een week of zelfs langer bezet

houden, dit wekt bij de bewoners veel irritatie op. U vertelde mij dat u een verkeersdeskundige diverse malen naar de situatie heeft laten kijken en dat er voor de bewoners voldoende parkeergelegenheid aanwezig is. Wij vragen ons wel af op welke dag en op welk tijdstip deze verkeersdeskundige zijn constatering heeft gedaan? Borden met “Parkeren alleen voor bewoners” zouden misschien al helpen. 6. Wij zetten vraagtekens bij de deskundigheid van de experts. Dit komt door de ervaring die wij in het verleden hebben opgedaan bij de bouw van de Zuidtangent. Wij vragen ons af of het dezelfde deskundigen zijn die: - een Station in een woonwijk plaat sen zonder rekening te houden met parkeervoorzieningen -

niet de mogelijkheid bieden om pas sagiers af te zetten bij het station

- een busbaan vlak langs huizen neer leggen zonder geluidschermen te plaatsen. 7. Uw voorstel om met de bewoners het “Zwartboek” te evalueren in het Kattengat, vinden wij een uitstekend idee. Aanstaande dinsdag 27-10-09 om 16.00 uur is wat te kort dag. Een latere afspraak heeft onze voorkeur. Een later tijdstip zou ook wat prettiger zijn voor de werkende bewoners. Vertrouwende u hiermee voldoende te hebben ingelicht en zien uw reactie met belangstelling tegemoet. Met vriendelijke groet, John Tenty Namens de bewoners van Sparresholm

13

‘Spreekbeurt RAADZAAL’ VIJF MINUTEN SPREEKTIJD. SOMMIGEN HEBBEN HEEL EVENTJES GELUISTERD. Burgemeester, mevrouw de voorzitter, dames en heren, Goedenavond, Mijn naam is John Tenty en ik ben een bewoner van Sparresholm. Als eerste wil ik namens de buurtbewoners de managers bedanken voor hun luisterend oor en hun adequate handelen, dit heeft er toe geleid dat er de afgelopen vier weken veel mankracht en materieel is ingezet om Station Bornholm er weer wat netter uit te laten zien. Zoveel mankracht en groot materieel hebben wij de laatste jaren nog niet eerder gezien. Er gebeurd nu echt iets en dat stellen wij zeer op prijs. Wij als buurtbewoners hebben uit onvrede een “Zwartboek” geproduceerd om de verpaupering rondom het station Bornholm een halt toe te roepen. Dit zwartboek staat ook op onze website www.keerzijdezuidtangent.nl De gemaakte foto’s daarin spreken voor zich en zijn alleen rondom Station Bornholm gemaakt. Deze foto’s laten zien dat er in de afgelopen zeven jaar niets is veranderd en dat alleen het noodzakelijke is gerepareerd. Wat de gemeenschap helaas, erg veel geld heeft gekost. Het is jammer dat je als buurtbewoners veel geld en tijd in zo’n Zwartboek moet stoppen om aandacht voor je probleem te krijgen. In 2002 hebben wij een soortgelijk zwartboek geproduceerd, waarin grotendeels hetzelfde staat omschreven als in dit Zwartboek. Als u de Zwartboeken met elkaar vergelijkt dan ziet u dat er in al die jaren dus eigenlijk niets is veranderd. Onze bange verwachtingen die wij toen hebben geuit tijdens de planvorming, zijn helaas waarheid geworden.

John Tenty tijdens zijn betoog in de raadzaal, op 2 april 2009

5. Sommige bewoners durven na tien uur de straat niet meer op, omdat ze door hangjongeren worden lastig gevallen. 6. De geluidsoverlast is toegenomen o.a. door het verzakken van het talud en de naden in het beton.

worden regelmatig vernield of in de sloot gegooid en als je fiets er nog staat, dan loop je het risico om een lekke band te krijgen door de stukgegooide bierflesjes. Alles zal gerepareerd en opgeruimd moeten worden. De graffiti van onze garages verwijderen. De garages zullen opnieuw geschilderd moeten worden. Misschien is bureau Halt hiervoor een optie. Daarna zal er daadkrachtig opgetreden moeten worden tegen de vernielingen en de graffiti, zodat dit op de daders verhaald kan worden. Misschien is cameratoezicht een optie. Om de vervuiling van fastfoodverpakkingen een halt toe te roepen dienen er grotere vuilnisbakken bij de trappen te worden geplaatst. Wij hebben hiervoor een goede oplossing aangedragen bij de rayonmanager. De vuilnisbakken moeten wel regelmatiger geleegd worden, daar ze nu overvol zijn. Bij de nieuw geplaatste trap is geen vuilnisbak aanwezig, wat resulteert, in nog meer zwerfvuil. Ik wil u graag bedanken voor Uw aandacht en vertrouw erop dat er goede oplossingen komen voor onze problemen.

Na zeven jaar zijn al deze punten helaas nog steeds niet opgelost. De verpaupering van onze wijk heeft niets te maken met een eventueel verval van onze 1. De eerste graffiti afbeeldingen wer- huizen of probleemgezinnen, verre van den toen aangebracht op onze dat, de verpaupering wordt alleen ver garages. oorzaakt door de hangjongeren welke samenscholen onder het busstation en 2. De vuiloverlast nam ontzettend toe. daar alles vernielen. De liften worden zo vaak vernield, dat ze merendeels buiten 3. De parkeeroverlast werd een gebruik zijn. Moeders met kinderwagens probleem. of invalide personen kunnen dan niet op 4. Onze kinderen en kleinkinderen lopen het station komen. En als je dan als moe dagelijks gevaar, omdat automobilis der met kinderwagen het geluk hebt dat één van de twee liften het toevallig doet, ten met een te hoge snelheid langs rijden, om passagiers naar het station dan wil je je kind niet blootstellen aan de smerige urinelucht, omdat de hang te brengen, of op te halen. jongeren hun behoeftes hebben gedaan in de lift. De fietsen rondom het station Dank u, John Tenty

14

‘En toen was er de MEDIA’ WE KREGEN INTERVIEWS VAN TELEVISIE, RADIO, WEEK- EN DAGBLADEN.

Burgemeester Th.L.N. Weterings, Mevr. J.E. Seinstra, Dhr. Boerlage, en de commissaris van Politie komen naar aanleiding van het Zwartboek een kijkje nemen van de situatie.

Door de diverse media een zwartboek toe te sturen hebben de TROS, Plaatselijke Radio en TV Noord-Holland, Haarlems dagblad, Het Witte weekblad, Radio Haarlemmermeer en Hoofddorpse Courant contact met ons op genomen. Dit heeft de gemeente en de provincie wakker geschut en zij zijn in gesprek gegaan met de bewoners. Toen de gemeente door had dat de aandacht een beetje geluwd was, kwamen zij op hun vele beloftes terug.

Steffe Bak en John Tenty zijn live bij de plaatselijke radio van de Haarlemmermeer.

15

‘Vervolg MEDIA’

Cameramensen van RTV N-H.

John Tenty doet op het journaal van TV Noord - Holland zijn verhaal.

Hallo John, Ik neem aan dat vandaag 21 dec. 2009 de TROS bij je langs is geweest inzake de Zuidtangent. Wil en kun je mij vertellen wat er precies is gebeurd en wanneer het wordt uitgezonden? Ik hoor het graag. Vriendelijke groet, Christine Veling, Voorzitter wijkraad Bornholm Geachte heer Tenty

16

Vanmiddag ben ik gebeld door de TROS. Het schijnt dat deze omroep aandacht aan de kwestie wil besteden. Ik ben in ieder geval gevraagd commentaar te leveren. Het lijkt mij goed u dit te melden. Vriendelijke groet, Bij John Tenty thuis cameramensen van de TROS. Steffe Bak

‘Onze parkeerplaatsen KWIJT’ DE GEMEENTEAMBTENAAR HEEFT GECONSTATEERD DAT ER GEEN PARKEEROVERLAST IS !!!!!

De vijf parkeerplaatsen die er zijn voor de bewoners worden regelmatig gebruikt door wildparkeerders. Door het wegvallen van de markeringen zetten de parkeerders overal hun auto’s neer. Soms staan er dubbele rijen. Dit is aangekaartbij Mevr. Jo-Els Seinstra en zij heeft toegezegd dat de markeringen opnieuw aangebracht worden zoals bevestigd in de mail van 24-11-2009, maar tot op heden 02-2013 is dit niet uitgevoerd. Zoals u nu kunt zien worden er dubbele rijen auto’s geparkeerd. Dit heeft tot gevolg dat de bewoners soms niet in hun garages kunnen en dat de Brandweer moeilijk bij de woningen kan komen. De gemeenteamtenaar heeft geconstateerd dat er geen parkeeroverlast is. (Ons advies is om hem of haar eens bij Specsavers langs te sturen). Om te bewijzen dat er wel degelijk parkeeroverlast is hebben wij op verschillende data de overlast gefotografeerd. Zoals u op de foto’s kunt zien staan er regelmatig Zuidtangent parkeerders geparkeerd. Ook staan er soms auto’s één á twee weken geparkeerd, omdat ze met vakantie gaan.

17

‘Vervolg PARKEREN’ Geachte heer Eckhart, 9 nov. 2009 Bedankt voor uw melding. Ik ben bang dat we in ons overleg blijkbaar niet duidelijk genoeg zijn geweest over de parkeeroverlast. Op dit moment is het zo dat de parkeerplaatsen vrij toegankelijk zijn voor iedereen. Dit betekent dat als iemand op de juiste wijze parkeert er niet opgetreden kan worden. Het heeft dus in dat opzicht geen zin om kentekens door te geven; de politie of gemeente kan niet bekeuren of anderszins actie ondernemen. Dit is de reden dat men het niet zinvol vond uw melding te noteren, mijn excuses voor de verwarring hierover. Mocht de parkeeroverlast dusdanig groot worden dan kan er in bepaalde gevallen gekozen worden voor het parkeren via een vergunningstelsel. Dit is een nogal zwaar middel waar bewoners overigens vaak niet op zitten te wachten gelet op de kosten (men moet leges betalen) en het ongemak (bijvoorbeeld voor bezoekers). Op dit moment is dit naar onze inschatting niet aan de orde. We hebben afgesproken dat we wel zullen verduidelijken welke parkeervakken er zijn, gelet op de onoverzichtelijke situatie nu. Ik laat de verkeersdeskundige hiernaar kijken. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geinformeerd. Met vriendelijke groeten, Jo-Else Seinstra Gebiedsmanager Hoofddorp Zuid / West

18

‘Vervolg PARKEREN’

19


20


In een brief met kenmerk I02.550115 getekend door Burgemeester J. van Houwelingen staat op blz 2, ik citeer: “Ten aanzien van de parkeeroverlast zijn er direct (tijdelijke) maatregelen in de vorm van bebording opgenomen en wordt onderzocht of er sprake is van een structureel probleem en op welke wijze dit het beste opgelost kan worden”. Helaas is tot op heden 2013 nog geen adequate oplossing gevonden en nooit meer iets van de heer A. Slagmolen vernomen. Dat het soms iets rustiger is op het pleintje is door toedoen van de bewoners, die soms een sticker actie houden. Maar niet door toedoen van enige hulp van de gemeente.

Stukje uit brief met kenmerk I02.550115, getekend door Burgemeester J. van Houwelingen

21


22


23


24

‘Foutparkeerders AGRESSIEF’ LANG FOUTPARKEERDERS ONTVANGEN EEN STICKER OP HUN RUIT. SOMMIGE ASOCIALEN GAAN DAARDOOR UIT HUN DAK. Oktober 2012 OMDAT DE GEMEENTE NIETS VOOR ONS DOET, hebben de bewoners zelf een oplossing gevonden, door langparkeerders een zelfklevende sticker op hun ruit te plakken.

De dame op de foto was zo gepikeerd, dat ze gewezen is op haar hoge snelheid en erop geattendeerd is (d.m.v. een sticker) dat dit geen Zuidtangent parkeerplaats is, maar bestemd voor de bewoners. Dit heeft haar doen besluiten een aantal plantjes uit onze bloemenbakken te trekken en deze op onze auto te zetten. Dus pas op voor zeer agressieve mensen. Doordat er geen oplossing is voor ons probleem, komen bewoners steeds meer in gesprek met opgefokte personen met asociaal rijgedrag.

25

‘De BRAND’ IN DECEMBER 2011 ONTSTAAT ER EEN BRAND OP SPARRESHOLM. WAT ALS HET VOL GESTAAN HAD MET WILDPARKEERDERS? Op 09 november 2011 constateerden wij dat er rook kwam uit het huis op nr. 39. Na onze melding was de brandweer zeer snel ter plaatse. Tijdens het blussen ontdekten zij een wietplantage. Wij hadden geluk dat er maar twee auto’s geparkeerd stonden, anders had de brandweer er niet zo goed bij gekund. De eigenaar had het huis illegaal onderverhuurd.

26

‘De DESKUNDIGEN’

ER ZIJN AL DIVERSE VERKEERSDESKUNDIGEN NAAR ONS PLEINTJE GESTUURD, MAAR WAT ZIJ ZIEN IS ALLEEN WAT ZE WILLEN ZIEN EN WIJ ZIEN ZE NIET!

Zoals u in de diverse correspondentie kunt lezen komen er op ons pleintje diverse verkeerdeskundigen langs. Zij hebben naar de parkeeroverlast gekeken, naar de snelheid waarmee er op ons woonerf gereden wordt om personen af te zetten bij de halte en of er remmende maatregelen getroffen moeten worden in de vorm van een eventuele drempel. Of de invalidewagens nog door de doorgang kunnen en of onze trottoirs nog in goede conditie zijn. Deze personen hebben dezelfde gave als die deskundige van de heer Russchenburg van de provincie. Zij kunnen zonder langs te komen op afstand beoordelen dat alles binnen de normen valt. De verkeersdeskundigen, inmiddels

zijn er volgens de gemeente velen langs geweest. Ze blijven beweren ondanks dat wij het tegendeel bewijzen (door beelden te tonen) dat er voor de bewoners ruimschoots parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Daarmee bedoelen ze denkelijk de parkeergarage bij het Spaarne Ziekenhuis, waar je voor een dagje parkeren veel parkeer geld moet betalen. Als wij zo nu en dan niet ingrijpen door langparkeerders een sticker te geven, dan moeten wij straks onze auto’s op Schiphol parkeren, maar wethouder J. Kroon en de heer A. Slagmolen van de gemeente hebben ons gegarandeerd dat als er parkeeroverlast plaatsvindt,

dit onmiddellijk opgelost wordt. De burgemeester zegt in zijn brief dat er weer deskundigen op ons pleintje hebben gekeken. Wij weten alleen niet waarnaar ze hebben gekeken.

27

‘De HANDHAVING’ DE POLITIE ZOU 24 UURS SURVEILLANCES UITVOEREN. ZE WAREN WAARSCHIJNLIJK STEEDS OP DE VERKEERDE PLEK AANWEZIG?

In mei 1996 geeft de heer J. Kroon aan dat er extra wordt gehandhaafd op de snelheid van 50 km als de Van Heuven Goedhartlaan verdubbeld wordt. Op 22 augustus 2002 stuurt de gemeente een brief met kenmerk I02.550115 aan mevrouw Mense. In deze brief, met als contactpersoon de heer A.Slagmolen en getekend door Burgemeester J. van Houwelingen en mw. ir. H.J. Wijsenbeek staat op blz. 2 ik citeer:

Als men al de gefotografeerde problemen bekijkt hebben ze misschien wel 24 uur surveillances uitgevoerd maar waren ze steeds op de verkeerde plaatsen aanwezig. Op 16 mei 2006 stuurt Burgemeester mr. A.P. Hertog een brief met kenmerk I06.3054v&v gericht aan de HAP met als onderwerp “Overlast Van Heuven Goedhartlaan”. Bij controles is gebleken dat de bussen harder rijden dat de toegestane 50 km. Bij 60 km geeft dat volgens berekeningen 1 dB hoger geluidsniveau.

“Zo heeft u kunnen lezen in het Witte Hiermee wordt eindelijk eens bekend Weekblad, dat de politie 24 uurs surdat de bussen te hard rijden. veillances uitvoert om vandalisme tegen te gaan.” SNELHEID CONTROLES: In 2006 is op 6 januari (tussen 19.30Ook J. E. Seinstra heeft toegezegd na 21.30 uur), 25 januari (tussen 18.45-19.45 weer een aantal vernielingen dat er meer uur) 7 april tussen (15.00-16.30 uur). surveillances gaan plaatsvinden. Maar Tijdens deze controles reden 55 persomeer dan 24 uur kan toch niet? nen 3-3,5% te hard. 3 personen reden

28

respectievelijk 72,84, en 101 km/h Een aantal bewoners hebben wij gevraagd of ze de laatste jaren wel eens een snelheidscontrole op de Van Heuven Goedhartlaan hebben gezien, antwoordde 100% met nee. Wel is het digitale bord op de Kleine Belt opgevallen, maar niemand begreep het nut. Zo’n digitaal bord zou geplaatst moeten worden tussen de Kleine en de Grote Belt. Daar wordt echt heel hard gereden.

‘Waarom nog MELDEN?’ DE MELDKAMER VAN DE POLITIE VRAAGT AAN ONS WAAR STATION “BORNHOLM” LIGT? Geachte bewoners, 22 december 2009 Zoals u ongetwijfeld heeft gemerkt, is er wederom sprake geweest van vandalisme op en rond de halte. Naar aanleiding daarvan kan ik u het volgende berichten;

Geachte mevrouw Seinstra, 23-12-2009

Zij hebben er mede voor gezorgd dat het imago van de wijk weer opgekrikt is. Naar aanleiding van uw mail d.d. 22-12- U hoeft niet te pleiten dat onze berichtgeving genuanceerd en realistisch moet 2009 het volgende: zijn. Ik hoop dat u dat in de vergaderingen U vraagt aan de bewoners of ze overlast en onze correspondentie heeft ervaren. en schade aan het Station “Borholm” actief willen melden. Dit hebben wij in het Ik wens u Prettige Feestdagen en een verleden ook actief gedaan, echter aan Gezond 2010, de andere kant van de lijn werd daar niet altijd positief op gereageerd en wel om Met vriendelijke groet, John Tenty, bewoner het volgende:

- We hebben bordjes laten plaatsen met het verzoek overlast en schade actief te (blijven) melden. Het gemeentelijk callcentre neemt de meldingen op en zorgt voor doorzetting naar de betreffende instantie. Politie heeft verzocht bij heterdaad 112 te bellen. Deze informatie staat 1. De burgemeester zegt tijdens de raadsop het bord. vergadering dat er bij de politie maar een Geachte mevrouw Seinstra, paar meldingen zijn binnengekomen. Volgens ons ligt dat vele malen hoger. In Laat u nog even de definitieve datum wede krant staat dat er 100 meldingen zijn. ten wanneer wij het zwartboek gaan evalueren met de overige bewoners? 2. Als wij de politie melden dat er jongens Als het mogelijk is op een tijd (±17.00 uur rotzooi aan het schoppen zijn, vraagt de of later) dat eventuele gegadigden een politie ons eerst of ze wel echt spullen uurtje eerder vrij kunnen nemen van hun werk om er bij te zijn. Tevens heb ik nog aan het stukmaken zijn. een vraagje? 3. Het is ook gebeurd, dat wij de politie belden dat ze vroegen waar station Zaterdag nacht om ± 5 uur waren er veel jongeren op het stations die rotzooi aan “Bornholm” is. het trappen waren. Dit heb ik gemeld 4. Als wij bellen, gebeurt het, dat de po- aan de politie, maar de politie vraagt niet litie zegt dat de melding al binnen is. In meer wie er belt, klopt dit? De volgende zo’n geval wordt er niet om onze per- dag zag ik dat er ruiten gesneuveld wa- Het toezicht vanuit de politie is nog soongegevens gevraagd. Dus niet als ren van Het Station Bornholm en dat er heel veel glas lag op het trottoir waar ‘s meer verscherpt. melding geregistreerd morgens alle kinderen overheen lopen en - De burgemeester heeft met de gemeen- 5. Wij krijgen van de gemeente een nieuw moeders met fietsen, om naar school te teraad afgesproken zeer serieus de inzet telefoonnummer door om meldingen te gaan. Dit heb ik maandagmorgen gemeld van cameratoezicht te overwegen. Dit doen. Als je dit nummer dan draait moet aan het door u opgegeven centrale numwordt met politie en justitie op korte ter- je 2x een ander nummer draaien om de mer 0900-1852. mijn besproken. juiste afdeling te krijgen, waar je de mel- De telefoniste vertelde mij dat dit niet onder de gemeente valt en gaf mij het numIk weet dat er veel aandacht is vanuit de ding kwijt kunt. mer van cbs outdoor 020-5620562, na media. Ik blijf wel pleiten voor een genuanceerd en realistisch beeld, ook van- 6. Ik denk dat de callcenters, die de mel- dit nummer te hebben gebeld, vertelde wege het imago van de wijk. Mochten er dingen in ontvangst nemen, meer en- de telefoniste mij dat dit niet meer door in de tussentijd vragen zijn dan zal ik deze thousiast moeten reageren, zodat bellers hun behandeld wordt en gaf mij het numzo goed mogelijk beantwoorden. De brief het idee krijgen dat ze een positieve bij- mer van de Schadelijn 020-5112142. Na dit nummer gebeld te hebben, kon ik einvan meneer Tenty heb ik in goede orde drage leveren. delijk mijn klacht kwijt. ontvangen. Hier zal nog een separaat antwoord op volgen. Hopend op een pret- De burgemeester overweegt serieus de tig en rustig verloop van de feestdagen, inzet van cameratoezicht. Daarvoor plei- Nu begrijp ik dat iemand die een klacht wens ik u goede dagen toe. ten wij al jaren, maar het is een overwe- wilt melden denkt, Met vriendelijke groeten, ging en dus nog steeds niet definitief. Jo-Else Seinstra Gebiedsmanager Hoofddorp Zuid / West

Met de aandacht van de media zijn wij heel blij. Zij openen deuren die voor ons gesloten blijven en gaan ons meehelpen problemen op te lossen die 7 jaar lang zijn blijven liggen.

“Ze bekijken het maar”

29

‘Vervolg Waarom nog MELDEN?’ In de evaluatie nota met nummer 20011.0020649 d.d. 14 juni 2011 zijn alle meldingen door de politie in kaart gebracht qua diefstal, vernieling en jeugdoverlast. Over 2009, 2010 en 2011 zijn meer dan 110 meldingen gedaan, Wij vragen ons alleen af of in de tellingen ook de meldingen meegenomen zijn die wij gemeld hebben aan Beheer.Gebied 3 en de meldingen die wij hebben gedaan aan de politie waarbij wij onze naam en adres niet hoefden te noemen.

30

’De GRAFFITI’

WIJ HEBBEN ER NOG STEEDS LAST VAN. OP ÉÉN METER VOOR DE VERBORGEN CAMERA WORDT GRAFFITI AANGEBRACHT ! WERKEN DE CAMERA’S WEL? Op zaterdag 20-10-2012 is er opnieuw graffiti gespoten op onze garages en onder het viaduct. Het beleid om zo snel mogelijk de graffiti te verwijderen is niet meer van toepassing. Deze wordt met het regulier onderhoud verwijderd. Alleen bij aanstootgevende teksten wordt de graffiti in de openbare ruimte direct verwijderd. Op een meter afstand waar de graffiti is aangebracht ligt in een doos een verborgen camera, als deze zou werken, dan zou zo’n spuiter op de beelden herkenbaar moeten zijn. Maar dit is niet het geval. 30 okt. 2012 Brigitte Vijfschaft, administratief medewerkster / Gebiedsmanagement zegt: “Wij hebben bericht ontvangen van de politie. Er zijn helaas geen beelden van het spuiten van de graffiti. De camera bij het tunneltje filmt van boven af en kan niet in het tunneltje kijken.”

Deze graffitispuiter (op de linker foto) was waarschijnlijk niet zo slim om eerst op het glas voor de lens van de camera te spuiten toen hij de graffiti aanbracht, maar heeft waarschijnlijk een bivakmuts op gehad, zodat hij onherkenbaar was. Wij zijn er inmiddels in gaan geloven dat de camera in de liftschacht fake is. Dit werkt wel demotiverend voor de bewoners die zich constant inzetten voor een leefbare woonwijk.

31 okt. 2012 Als ik een mail naar haar stuur met de vraag of de camera in de liftschacht werkt?, ontvang ik de volgende mail: “Wij hebben uw reactie voorgelegd aan de politie. De politie geeft aan dat op de camerabeelden gemaakt vanuit de liftschacht, zichtbaar is dat er graffiti wordt gespoten. Degene die dit spuit heeft zichzelf onherkenbaar gemaakt en heeft direct op het glas van de liftschacht graffiti gespoten waardoor de beelden wazig en onscherp zijn. Deze beelden zijn niet bruikbaar voor de politie. Wij kunnen één ding concluderen, de camera bij de lift werkt wel. Helaas hebben wij in eerste instantie niet de volledige informatie van de politie ontvangen. Voor meer vragen, adviseren wij u contact op te nemen met de politie”. Jammer dat door onze oplettendheid we in eerste instantie weer met een kluitje in het riet worden gestuurd. We zijn er inmiddels aan gewend dat wij van Beheer.Gebied 3 informatie krijgen die niet klopt. Daarbij vind ik de politie niet geloofwaardig overkomen met hun verhaal.

31

’Vervolg GRAFFITI’ Er is nog steeds last van graffiti. Het beleid om zo snel mogelijk de graffiti te verwijderen is niet meer van toepassing. Daardoor zit het station al weer helemaal onder en daagt dit andere graffitispuiters uit om hun kunstje er naast aan te brengen. De gemeente is net een knipperbol, die regelmatig gemaakte afspraken verandert. In de brief met kenmerk 09.0396405\sps schrijft mevrouw J.E. Seinstra dat de gemeente het regelmatig schoonmaakt. Beste meneer Tenty, 7 dec. 2012 U wordt bedankt voor het sturen van de foto’s. Deze locatie nemen wij mee in de “graffiti” schoonmaakronde. De graffiti wordt nu nog niet verwijderd. Direct verwijderen doen wij bij aanstootgevende teksten. Dit is op deze locatie niet het geval. Met vriendelijke groet, Brigitte Vijfschaft, administratief medewerkster / Gebiedsmanagement

32

’Vervolg GRAFFITI’

Als deze graffitispuiter door de camera, boven op het station, of door de camera onder het station in de liftschacht was vastgelegd, had dit de overheid veel geld bespaard. Hij stond recht voor de camera te spuiten, dit had de camera toch moeten vastleggen? Nu heeft deze graffitispuiter het volgende vol gespoten: a. Op het dak en op de garages. b. De hele wand onder het station. c. Eén van de schoolgebouwen. d. Het providerhuisje. e. De boerderij op de IJweg.

33


34


35


36


37


38


39

‘Last vanVANDALISME?’ DE BEWONERS HEBBEN ER NOG STEEDS LAST VAN! MAAR DOOR DE CAMERA’S IS HET ZEKER MINDER.

De omwonenden van de halte bij Bornholm hebben het inmiddels wel gehad met de buslijn. Vooral de bewoners van de Sparresholm worden nu al jaren geconfronteerd met overlast, vernielingen en vervuiling. Ze willen actie, van gemeente en provincie. Om hun wens kracht bij te zetten hebben ze een zwartboek gemaakt, dat in tientallen foto’s een ontluisterend beeld geeft van de toestand van de halte. Liften die niet werken, ruiten die zijn beklad en stukgegooid, in elkaar getrapte fietsen: het ziet er meer dan armoedig uit bij halte Bornholm. Maar ook de directe omgeving van de halte moet het ontgelden. Garages en schuttingen worden door de hangjongeren met graffiti bespoten en als ze ‘s avonds over straat lopen, voelen omwonenden zich niet meer veilig. Om dat te onderstrepen hebben de bewoners 10 jaar lang foto’s verzameld van alle vernielingen rondom de bushalte en daarvan een magazine gemaakt. ,,Dat sturen we naar de provincie, de gemeente, busmaatschappij Connexxion en naar alle Media. Alle wethouders, ambtenaren, de TROS, R&TV Noord-Holland sturen wij een digitale versie d.m.v. een (pdf). We willen nu iedereen goed duidelijk maken hoe serieus onze problemen zijn.

40

‘Vervolg VANDALISME’

41


42


43


44


45


46


47


48

‘Eindelijk CAMERA’S ’ NA VEEL WIKKEN EN WEGEN IS DE KOGEL DOOR DE KERK, BURGEMEESTER WETERINGS LAAT CAMERA’S PLAATSEN.

CAMERA’S WERKEN MAAR HALF, OF HELEMAAL NIET. In februari 2011 heeft Burgemeester Weterings in de gemeenteraad geantwoord op vragen van VVD-raadslid Bert Slotboom, dat de camera’s bij de Zuidtangent haltes in Bornholm en Overbos maar half werken. Het is wel mogelijk om beelden terug te zien, maar er is geen rechtstreekse verbinding mogelijk. Volgens de Burgemeester is dat vervelend maar er is geen sprake van een drama. Het gaat er volgens hem om dat de beelden achteraf terug te kijken zijn als er incidenten zijn geweest. “Wij noemen dat mosterd na de maaltijd.” Het is vandaag de dag voor iedereen mogelijk om een camera met een eigen IP adres aan een computer te hangen, die overal waar WIFI aanwezig is de beelden rechtstreeks bekeken kunnen

worden. Er wordt weer regelmatig graffiti aangebracht, een scooter in de brand gestoken, rottigheid uitgehaald en dat in het zicht van de camera die in de liftschacht ligt. Als ik dat dan meld bij Beheer.Gebied 3 krijg ik als bericht dat de camera’s het niet hebben geregistreerd. Dus de camera’s werken niet HALF maar HELEMAAL NIET.

incident heeft plaatsgevonden, worden de beelden teruggekeken. De beelden kunnen ook live worden bekeken door de politie op bureau Hoofddorp.

EVALUATIE EN CONTINERING CAMERATOEZICHT.

De kosten voor het repareren zijn teruggebracht. In 2010, 20.345,- euro. in 2009, 50.630.- euro en in 2008, 40.090,- euro. Toch een aardig bedrag ± 110.000,- euro in 3 jaar. De meldingen aan Politie en PNH zijn laag te noemen, echter de meldingen aan Beheer.Gebied 3 zijn in deze evaluatie denkelijk niet mee genomen.

Er is diverse malen graffiti aangebracht en een scooter in brand gestoken in het zicht van de camera, dit zou dan vastgelegd moeten zijn.

Op 25 maart 2010 zijn de publieke camera’s in gebruik genomen. Dit naar aanleiding van de voortdurende veiligheidsproblematiek van de ZT haltes Bornholm en Overbos. De kosten van de camera’s bedragen 31.000 euro voor materiaal en montage. Het cameratoezicht is primair De burgemeester heeft besloten voor stabedoeld om reactief incidenten terug te tion Bornholm de camera’s tot de zomer kunnen kijken. Op het moment dat er een van 2013 te laten hangen.

49

‘Vervolg CAMERA’S ?’ BEWONERS HEBBEN AL JAREN GELEDEN GEVRAAGD OM CAMERA’S. SNELLERE PLAATSING HAD DE GEMEENTE TONNEN BESPAARD. Geachte mevrouw / heer, Op station “Bornholm” is een groot deel van de lantarenpalen stuk. Het station is dan ‘s avonds niet verlicht en daardoor kunnen de camera’s als het nodig is hun werk niet doen. Als er regelmatig gemonitoord zou worden, zou dit al weken geleden gesignaleerd moeten zijn? Mvg John Tenty

In één van de liften zit in een oude doos ook een camera verborgen. Je zou toch zeggen als er een paar meter vanaf een scooter in brand wordt gestoken of als er graffiti wordt aangebracht, dat het vastgelegd moet zijn.

Melding Politie Goeden dag, Vanmorgen 11-07-2010 om 4.45 uur hebben een aantal jongens op het station “Bornholm” een aantal fietsen stuk getrapt. Ik heb dit niet meteen gemeld omdat ze weer verder gingen en ik er van uit CAMERABEELDEN BORNHOLM ben gegaan dat de camera’s dit hebben OPENBAAR MAKEN 16 januari 2012 geregistreerd. MvG, Burgemeester Theo Weterings overweegt om bij nieuwe vernielingen van bushaltes de John Tenty camerabeelden van de daders openbaar te maken om zo de vernielers te kunnen Verzonden: dinsdag 10 januari 2012 aanhouden. Weterings zei dat naar aanAan: Beheer.Gebied 3 leiding van de nieuwe vernielingen op de Onderwerp: Nieuwe camera’s halte Bornholm van R-net (Zuidtangent). Geachte dames en heren, Daarvan zijn door een ongelukkige samenIk zie dat er nieuwe camera’s geplaatst loop van omstandigheden overigens geen zijn, zijn dit betere versies of waren de beelden.  De haltes van R-net zijn de afgeoude fake? lopen jaren vaak het doelwit van vernielinMet vriendelijke groet, gen geworden. Het installeren van camJohn Tenty era’s op de haltes Bornholm en Overbos bleek een succes, maar had wel tot gevolg dat de vernielingen zich gedeelteGeachte heer Tenty, Hartelijk dank voor uw oplettendheid en lijk verplaatsten naar andere haltes. Vanvoor het melden van de vandalisme. De daar dat ze ook bij Toolenbug en Vijfhuizen vorige camera’s waren zeker niet ‘fake’, komen. Er zit ook een andere kant aan: de camera’s bleken lang niet altijd goed wel hebben wij sinds kort een nieuwe te functioneren. De leverancier bleef volleverancier. Helaas zijn er door deze gens de gemeente dermate in gebreke dat wisseling van leveranciers geen beel- besloten werd om met een ander bedrijf in den van de daders (er konden tijdelijk zee te gaan.  Daar ging het onlangs mis: geen opnamen worden opgeslagen). het bedrijf zou nieuwe camera’s installeren De oude software was door de nieuwe le- die betere beelden opleveren, maar door verancier weggehaald, en de nieuwe kon de stormachtige dagen anderhalve week daarna wegens de harde wind in die week geleden was het niet mogelijk om de camniet worden geplaatst. Deze is inmiddels era’s te plaatsen. Juist in dat weekeinde werd Bornholm het slachtoffer van nieuwe wel geplaatst zoals u gezien heeft. vernielingen.

Er worden meldingen gedaan van vandalisme en dat er acht lantarenpalen op het station niet branden, waardoor het zicht Met vriendelijke groeten, nihil is en de camera’s minder goed hun Jo-Else Seinstra werk kunnen doen. Je zou toch zeggen dat de politie voldoende geïnformeerd is. Het is toch van de zotte dat als er gewisseld wordt van leverancier dat de camera’s dan een tijd niet werken?

50

Wij vragen ons af over welke beelden de burgemeester het heeft, die hij openbaar wil maken, want als er beelden nodig zijn, werken de camera’s niet.

‘Abri’s niet HUFTERPROOF?’ DE NIEUWE ABRI’S WAREN TOCH NIET ZO HUFTERPROOF. DE EERSTEN DIE HET UITPROBEERDEN ONDERVONDEN DAT. De nieuwe hufterproof abri van station Bornholm is in de eerste week van december 2011 totaal vernield. Door het niet functioneren van de wel aanwezige camera’s gaan de daders vrijuit. De reden dat de camera’s niet werkten, was dat er van leverancier gewisseld was. Alle ruiten van het station werden stukgeslagen en er is voor duizenden euro’s schade aangericht. De Abri’s zouden hufterproef zijn, maar dat is niet gelukt. Waarschijnlijk geleverd door dezelfde leverancier, die de overkappingen heeft geleverd, die niet tegen een beetje wind konden. Waarschijnlijk is er op dat moment ook niet door de politie surveillances uitgevoerd anders zouden zij iets gemerkt moeten hebben. “Zo heeft u kunnen lezen in het Witte Weekblad, dat de politie 24 uurs surveillances uitvoert om vandalisme tegen te gaan.”

51

‘Vervolg Abri’s niet HUFTERPROOF?’

122 52

‘En toen was er een eenvoudige ABRI’ DE FUTURISTICHE ONTWERPEN VAN DE STATIONS ZAGEN ER TOCH WAT ANDERS UIT DAN NU. De eerste ontwerpen van de stations zagen er heel indrukwekkend uit. De art impression uit een van de eerste voorlichtingsfolder zag er heel mooi uit. Het zou een overdekt station worden met een gezellig bloemenstalletje. De overdekte koepel zou volgens ons zeker bijgedragen hebben aan de geluidsoverlast. Echter er is gekozen voor een iets afwijkend ontwerp. Wel een mooie uitstraling, maar jammer genoeg niet bestendig tegen de wind. Wat een ongelooflijke fout is van de ontwerper en de producent. Het waait nog al eens in de polder. Na meer dan 3 jaar zonder overkappingen op de stations te hebben gezeten, zijn de stations vervangen door eenvoudige Hufterproof Abri’s. Het hufterproof is eind december 2011 op de proef gesteld en zijn helaas niet door de proef heen gekomen, maar is totaal vernield.

53

‘Het ZWERFVUIL’ IN ONZE WIJK WORDT REGELMATIG FASTFOODVUIL GEDUMPT. DE BEWONERS RUIMEN DIT REGELMATIG OP WANT DE PROVINCIE DOET HET NIET.

54

‘Het ZWERFVUIL’ ASBAKKEN WORDEN VOOR ONZE DEUR GELEEGD, DE LEGE BLIKJES WORDEN IN ONZE TUIN GEGOOID.

55

‘Dumpen van fastfood AFVAL’ PRULLENBAKKEN WERDEN SLECHT GELEEGD EN EEN PROVINCIE BAK IS EEN HEEL ANDERE BAK DAN EEN GEMEENTE BAK.

56

’Misleidende INFO?’ WE NOEMEN DE BUSBAAN GEWOON STEEDS ANDERS, MISLEIDENDE INFORMATIE IN DE FOLDERS EN DE BRIEVEN.

• Normaal fijn asfalt • Geborsteld beton • Geluidreducerend asfalt • SMA 0/6 • Twinlay • ZOAB • Beton • Geluidsarm beton • Stil asfalt • De betonnen baan • Geluidsarme baan • Micropave

57

’Vervolg Misleidende INFO?’

Als de grote betonmachine langs komt, zal het toch wel gewoon beton zijn?

Brief met kenmerk 01.05427

58

‘Zij noemen het een WEGDEEL’ IS DAT DE AUTOBAAN OF DE BUSBAAN VAN DE VAN HEUVEN GOEDHARTLAAN? In september 2002 ontvang ik antwoord op mijn brief van 8 augustus 2002. Deze brief met kenmerk I02.0550123, ondertekend door H.J. Wijsenbeek en burgemeester J. van Houwelingen, word ik op het akoestisch onderzoek gewezen dat is uitgevoerd door de Dienst RWE van de gemeente Haarlemmermeer. Op basis van de artikelen 74 t/m 104, zijnde hoofdstuk VI”Zones langs wegen” van de wet Geluid Hinder (WGH) in het kader van het bestemmingsplan Zuidtangent & reconstructies Kruisweg N201 en de Van Heuven Goedhartlaan. De in artikel 102 als eerste en tweede lid bedoelde regeling in het Reken- en Meet voorschrift Verkeerslawaai comform Staatsblad 107, van 22 mei 1981. (Gek dat de gemeente zichzelf controleert bij belangrijke metingen.) In de uitvoering van het wegdek van de Van Heuven Goedhartlaan is rekening gehouden met het feit dat dit wegdeel (Als we het over het wegdeel hebben, praten we dan alleen over de rijbaan van de Van Heuven Goedhartlaan of valt hier ook de BUSBAAN onder?) uitgevoerd diende te worden in geluidreducerend asfalt. Om die reden is de deklaag van de Van Heuven Goedhartlaan de RIJBAAN? uitgevoerd in Micropave, een product van wegenbouwmaatschappij Dura Vermeer, en opgenomen in de aannemerscombinatie CCL4, die het werk heeft uitgevoerd.

Op het door u aangegeven baantraject is de wettelijke voorgeschreven rijsnelheid 50 km/uur. Indien u van mening bent, dat deze snelheid overschreden wordt door de bestuurders van de bus, dan kunt u bij het bevoegd gezag(politie) hiervan melding maken, zodat zij kunnen optreden. Wij zullen hen door middel van deze brief op de hoogte stellen van uw bevindingen. Onze conclusie is dat de gemeente de Wet Ruimtelijke Ordening en de Wet Geluid Hinder goed heeft nageleefd en wij zien dan ook geen reden om niewe geluidmetingen en berekeningen op onderhavige situatie toe te passen. Wij vertrouwen erop u hiemee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, Burgemeester en Wethouders van de gemeente Haarlemmermeer. Getekend Burgemeester J. van Houwelingen

Zoals aangegeven in het akoestisch rapport (blz. 16) zal er gedurende de bestemmingsplanperiode van het thans vigerende bestemmingsplan Zuidtangent en reconstructies Kruisweg N201 en de van Heuven Goethartlaan (2 december 1999-31 december 2010) een geluidsafname van 0,8 dB(A) op uw achtergevel ten opzichte van het vorige bestemmingsplan Bornholm optreden. Het bestemmingsplan is op 2 december door Gedeputeerde Staten als onherroepelijk bestempeld en alle bezwaren tegen dit plan zijn bij de Raad van State ongegrond verklaard.

59

’Akoestisch RAPPORT’ HET VOORLOPIGE RAPPORT

In het Bestemmingsplan ZuidTangent Akoestisch Rapport met Rapportnr.9802/1-w-rm d.d. oktober 1998 hebben wij een aantal op- of aanmerkingen. 1.Het rapport heeft een voorlopige status en het is een concept rapport. 2. Het rapport is opgesteld in oktober 1998. Toen bestond er nog geen Zuidtangent en de Zuidtangent was de eerste in zijn soort, waardoor er nog geen vergelijkingsmateriaal beschikbaar is. Het rapport is puur gebaseerd op berekeningen. Men spreekt over een te verwachten geluidbelasting. 3. Het is uitgevoerd conform de regels van de wet geluidshinder van 1981. Inmiddels zijn er aangepaste latere versies. 4. De voorkeursgrenswaarde moet zijn 50 dB. 5. In de berekingsmethode staat dat voor de nieuw aan te leggen Zuidtangent is uitgegaan van een wegdek van geborsteld beton. In de akoestische berekeningen is uitgegaan van normaal fijn asfalt. Daarop zijn de volgende correcties toegepast: voor SMA 0/6 bij 50 km/uur -1,5dB en voor geborsteld beton bij 50 km/uur plus 1dB. De maar 1dB verhoging is onjuist.

Wat opmerkelijk is dat de afdeling Sector Verkeer en Milieu van de gemeente een rapport samenstelt en nadat het door de Raad van State goedgekeurd is daarna de gemeente zichzelf controleert op de naleving ervan. Stel dat er rekenfouten in het rapport zitten, wie corrigeert deze dan? Want het rapport is meer een geluidsberekening dan een geluidsmeting. In het rapport staat onder 5. Conclusie (Pagina 27) Dat op de gevels van de Van Heuven Goedhartlaan de geluidbelasting meer bedraagt dan de voorkeursgrenswaarde van 50dB. Tevens is afgesproken om op de Van Heuven Goedhartlaan een geluidreducerend asfalt toe te passen. WE HADDEN HET TOCH OVER GEWASSEN BETON MET BREDE NADEN. Ook is er al rekening gehouden met een maximale ontheffingsmogelijkheid tot 60dB. Maar onze metingen liggen veel hoger.

60

6. Voor wat betreft de aan te passen N201 en Van Heuven Goedhartlaan is de geluidbelasting berekend voor de huidige situatie en de geluidsbelasting na de aanpassingen inclusief de te nemen akoestische maatregelen. (afscherming en/of geluidreducerend asfalt). 7. Er wordt harder gereden dan 50 km. (Inmiddels toegegeven door de Gemeente) 8. Is er in de berekeningen rekening gehouden met het feit dat de bussen harder rijden dan 50 km. Dat de bus rijdt op beton met brede naden. Dat het talud regelmatig verzakt zodat er hoogteverschillen ontstaan van 2 à 3 centimeter, die het bonken veroorzaken.

’Vervolg akoestisch

RAPPORT’

61

’Vervolg akoestisch

62

RAPPORT’

’Nieuw

AKOESTISCH ONDERZOEK’ BESTEMMINGSPLAN BORNHOLM E.O. TE HOOFDDORP. 8 JANUARI 2008.

Bestemmingsplannen ouder dan 10 jaar moeten geactualiseerd worden op grond van de wet ruimtelijke ordening. In januari 2008 is er een nieuw Akoestisch rapport gemaakt. En wat WIJ allemaal al wisten, is dat nu bevestigd wordt dat wij met 58 dB behoren tot één van de hoogste metingen. De voorkeursgrenswaarde voor nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen is gesteld op Lden= 48 dB. Eigenlijk voelen wij ons ontzettend in de maling genomen door mevr. J.E. Seinstra en de heer J. Russchenberg. Toen wij tijdens de vergadering van 2411-2009 aan de heer Russchenberg (van de provincie ) de vraag stelden of er een nieuw Akoestisch rapport was, zij hij dat dat er niet was, maar dat er wel een nieuw rapport komt. Nu blijkt dat er wel een nieuw rapport aanwezig was (januari 2008), maar dat rapport was niet zo gunstig voor hem.

2

63

‘De GELUIDSOVERLAST’ MAIL VAN DHR. J. RUSSCHENBERG SPREEKT VOOR ZICH. WAAR ZOUDEN DIE BONKEN TOCH VANDAAN KOMEN? Geachte heer Tenty, 5 okt. 2009 Naar aanleiding van uw verzoek betreffende een geluidsmeting te Bornholm kunnen wij u het volgende berichten. In overleg met mevr. Seinstra van de gemeente Haarlemmermeer is besloten nu niet een geluidsmeting uit te voeren. Wij hebben de situatie voorgelegd aan onze geluidsexpert. Zijn inschatting is dat de resultaten, volgens de wettelijke regels, niet opleveren wat u ervan verwacht. In een overleg met provincie, gemeente en de buurtbewonerscommissie Bornholm willen we nu bespreken hoe, waar en wat we gaan meten. Tegelijkertijd willen we dan afspraken maken over hoe we omgaan met de resultaten. De gemeente Haarlemmermeer zal een afspraak met deze bewonerscommissie maken om o.a. over deze problematiek te praten. Jaap Russchenberg, Projectleider Sector Beheer & Uitvoering Directie Beheer & Uitvoering Provincie Noord-Holland NOOIT MEER IETS VAN VERNOMEN. WIJ ZIJ TROUWENS BENIEUWD HOE HIJ DIT UIT DE HAND GELOPEN WEGDEK WILT NOEMEN? GELUIDSABSORBEREND ASFALT??? GELUIDSABSORBEREND BETON???

64

Deze busbaan valt onder de catagorie geluidsarm wegdek.

‘Vervolg De GELUIDSOVERLAST’ VERZAKKEN TALUD ZORGT VOOR VEEL GELUIDSOVERLAST. BIJ ELKE BUS DIE PASSEERT, VOLGEN ER EEN AANTAL BONKEN.

Tijdens de diverse besprekingen hebben wij aan de gemeente en de provincie gevraagd of er een geluidsmeting gedaan kan worden. Dit omdat de ondergrond van de busbaan geen Microwave is, er dikke naden tussen de betonnen platen zitten, het talud regelmatig verzakt, de bussen niet de vereiste 50 km rijden en

de frequentie van om het kwartier rijden in de spits is verhoogd naar om de zes minuten. Door al deze veranderingen wordt volgens de bewoners de 50 Db grens ruimschoots overschreden. De bewoners worden door gemeente en de Provincie steeds aan het lijntje gehouden. De burgemeester zegt dat de metingen

De rijtijden van RNED

van 10 jaar geleden nog steeds gelden. De heer Russchenburg zegt dat zijn adviseurs, in staat zijn “zonder één meting te verrichten”, dat belasting op onze gevels onder de 50Db valt. In het bestemmingsplan is plaatsen van geluidswering mogelijk gemaakt, maar nooit uitgevoerd.

65

‘Vervolg De GELUIDSOVERLAST’ ONZE METINGEN LIGGEN VER BOVEN DE NORM VAN 50DB ONZE APPARATUUR IS JAMMER GENOEG NIET GEIJKT.

De bewoners vinden het onvoorstelbaar dat de provincie/gemeente geen nieuwe geluidsmeting wil doen. Toen wij volop in de belangstelling stonden van de Media is ons van alle kanten beloofd dat dit ging plaatsvinden. Mevr. Iding en de heer Russchenberg van de provincie lieten ons toentertijd schriftelijk weten dat er nieuwe metingen zullen plaatsvinden, echter in overleg met de gemeente (Mevr. Seinstra) vonden zij de metingen niet nodig. De bewoners hebben zelf diverse metingen gedaan. (Zie voorbeelden) Om ons een beetje zoet te houden is een heel klein stukje asfalt achter onze woningen neergelegd. Wij komen niet onder de 50dB, zelfs niet onder de 60 dB.

66

‘Vervolg De GELUIDSOVERLAST’ EEN BEHOORLIJK GESPREK IN DE TUIN VOEREN, IS NIET MEER MOGELIJK.

De geluidsoverlast wordt gemeten op de gevel van de woning. Door het aanbrengen van dubbele beglazing is de geluidsoverlast binnen minimaal. Maar ik kan niet meer van mijn tuin genieten of een raam openzetten. Deze meting op de gevel klopt dan ook voor geen meter en zeker niet als onze meting veel hoger uitvalt. Door het regelmatig verzakken van het talud neemt het bonken door de dan ontstane oneffenheid behoorlijk toe. Inmiddels zijn uit de metalen afdekplaten de bouten stukgereden (zie foto hiernaast). Dit heeft tot gevolg dat als er een bus overheen rijdt er een enorm harde klap plaatsvindt. Dit gebeurt om de 5 minuten. Om u een idee te geven van de geluidsoverlast, staan er op Youtube 3 filmpjes. Deze zijn te vinden met zoekopdracht:

Geluidsoverlast Zuidtangent

Ook staan de filmpjes op onze site:

www.keerzijdezuidtangent.nl

67

‘Kaarten GELUIDSBELASTING’ WETHOUDER J.C.W. NEDERSTIGT HEEFT DOOR ADVIESBUREAU DGMR GELUIDSBELASTINGSKAARTEN LATEN MAKEN.

Op grond van de Europese Richtlijnen moet de gemeente vijfjaarlijks inventariseren en vaststellen wat de geluidsbelasting op geluidvoelige bestemmingen is in de gemeente Haarlemmermeer. Op basis van de wettelijke plicht uit de Wet Geluidhinder, zijn de geluidsbelastingkaarten voor 2012 vastgesteld. Wethouder J.C.W. Nederstigt heeft hievoor opdracht gegeven aan Akoestisch adviesbureau DGMR. Onder Registratienr. 2012.0037826. De bedoeling van de geluidsbelastingskaarten is het aantal ernstig gehinderden in beeld te brengen. Bij een geluidsbelasting van 65dB door wegverkeer ondervindt één op de zes mensen enstige hinder. Bij een geluidsbelasting van 55dB door wegverkeer is één van de 12 mensen in hun slaap verstoord. In vergelijking met 2007 hadden

68

5117 gehinderden last van wegverkeer, in 2012 is dat 9984 een verhoging van bijna 100%. In 2007 hadden 2041 ernstige gehinderden last van wegverkeer, in 2012 is dat 4087, een verhoging van 100%. Op bijgaande geluidskaart M.2010.1479 kunt u zien dat de Van Heuven Goedhartlaan rood tot lila is gekleurd, wat volgens bijgaande legenda overeen komt met een geluidsoverlast tussen de 60dB en 75dB. Dan zijn onze geluidsmetingen niet zo slecht en zijn wij ver verwijderd van de 55dB die niet overschreden zou worden, zoals vermeld in het Concept Akoestisch rapport “Bestemmingsplan Zuid-Tangent met Rapportnr. 9802/1-w-rm van oktober 1998.ß

‘De CORRESPONDENTIE’ REACTIE OP BRIEF D.D. 25 SEPTEMBER 2002 H.J. WIJSENBEEK Brief aan raadsleden, betreft geluidsoverlast. Aan De raadsleden en het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Haarlemmermeer. T.a.v. de weledelgestrenge heer H.J. Wijsenbeek 22 oktober 2002,

De juiste methode is om er een epoxydurop laag op aan te brengen. Hiermee kan een verbetering van ongeveer 3dB(A) worden bereikt. Er had ook gekozen kunnen worden voor ZOB (Zeer Open Beton) wat vergelijkbaar is met ZOAB wat een Betreft: Reactie op uw brief d.d. 25 sep- langere levensduur en een betere watertember 2002, betreft geluidsoverlast doorlatende werking heeft. Als er water Zuidtangent op het beton ligt is de geluidsoverlast 25% hoger. Daar het in Nederland nog al Weledelgestrenge heer Wijsenbeek, eens regent, kunt u zich voorstellen dat wij niet blij zijn met deze keuze. Maar Naar aanleiding van uw brief met ken- ZOB kost wat meer. merk I 02.0550123 het volgende: De bussen rijden echt veel sneller dan 50 In uw brief verwijst u naar de regeling Re- km per uur, ik dacht dat als wij een geken- en Meet voorschrift Verkeerslawaai gronde klacht hebben die ons woongenot van 22 mei 1981,deze regeling is inmid- gigantisch aantast, dat wij ons dan als dels vervangen door de regeling van 27 gerespecteerd burger konden wenden maart 2002, deze regeling geeft een heel tot de gemeente. Maar ik vind het wel andere kijk op onze situatie. heel simpel om ons dan naar de politie te verwijzen. Wat betreft het wegdek van de van Heuven Goedhartlaan zegt u dat het wegdeel U verwijst in uw brief naar de contactperuitgevoerd is in Micropave, een product soon A. Slagmolen, met deze mijnheer wil van Dura Vermeer, maar dan heeft u het ik niet communiceren en wel om de volover het weggedeelte wat veel verder van gende redenen: ons woonerf is gelegen en niet over de busbaan welke vlak langs onze woning is A. De beloofde beplanting welke tussen gelegen en vervaardigd is van gewassen onze tuinen en de busbaan voor onze beton met naden ertussen. privacy zou zorgen, is een lachertje. De beplanting is 50 cm hoog. De beloofde Op initiatief van het ministerie van VROM beplanting zou 3 meter hoog worden en en CROW wordt er gewerkt aan stillere blijvend groen. wegdekken. Dit om het verkeerslawaai aan te pakken, daar waar snelheden bo- B. De doorgang van ons plein naar het ven de 30 km/u voorkomen, met name het station toe, zou worden voorzien van rollen van de banden over het wegdek. een speciale doorgang waar geen fietsen De toepassing van stille wegdekken be- doorheen konden. Dit is helaas ook niet zit hierbij het grootste reductiepotentieel gelukt. voor de geluidsemissie. Met behulp van de stimuleringregeling “Stille wegdekken” C. Er zou achter onze tuinen niets meer wil het ministerie van VROM het gebruik komen en wat schetst onze verbazing, er van stille wegdekken op geluidgevoelige wordt een voetpad aangelegd, wat bestemmingen bevorderen. Laat de ge- ’s avonds veel geluidsoverlast geeft. meente Haarlemmermeer nou net voor het verkeerde wegdek voor de Zuidtan- D. Er zouden borden tegen het Zuidtangent hebben gekozen! De gemeente heeft gent parkeren worden geplaatst, helaas gekozen voor gewassen beton, maar is ook niet gebeurd, zodat wij onze auto’s vergeten, of het geld was op, om er een niet meer kwijt kunnen voor onze deur en vertrager op aan te brengen. onze garages soms worden geblokkeerd.

U ziet de gemeente houdt zich ten aanzien van de burgers niet echt aan hun afspraken. Wij vertrouwen er dan ook op dat de gemeente een andere koers gaat varen en zich weer bezighoudt met de problemen van zijn burgers. Met vriendelijke groet, John Tenty

69

‘Zijn wij een WOONERF?’ OF ZIJN WIJ ZONDER TROTTOIRS EEN 30 KM-ZONE. WAAR MOETEN ONZE (KLEIN)KINDEREN DAN LOPEN EN SPELEN?

Wij als bewoners vragen ons nog steeds af of onze doodlopende straat een woonerf is of een 30 km-zone? Dit omdat er in onze straat geen borden staan en er geen trottoirs zijn. Over onze weg lopen alle schoolkinderen die door de doorgang naar school gaan. Wat heel vervelend is, dat op hetzelfde tijdstip wanneer onze kinderen naar school toe gaan, gestreste automobilisten met hoge snelheid over deze weg rijden om hun kinderen naar het station of naar school te brengen. Om te voorkomen dat er iets ergs gebeurt op dit pleintje zou het goed zijn als er een woonerf van gemaakt wordt met een maximale snelheid van 15 km. Zoals u kunt lezen in een van de andere artikelen hebben wij voor het afzetten van passagiers een simpele oplossing aangedragen, maar hier wordt jammer genoeg niets mee gedaan.

70

‘Onze VEILIGHEID’ ONZE (KLEIN)KINDEREN EN HUISDIEREN LOPEN DAGELIJKS GEVAAR!!

De bewoners hebben regelmatig aan mevr. Seinstra gevraagd of er remmende maatregelen genomen kunnen worden in de vorm van b.v. drempels. Haar adviseur heeft dit om onduidelijke reden afgeraden. Toen wij als bewoners zelf drempels wilden aanschaffen, werden wij erop gewezen dat deze onmiddellijk verwijderd zouden worden. De bewoners hebben toen gezamenlijk een aantal SLOW poppen aangeschaft maar deze hebben niet de beoogde uitwerking. Ik heb aan mevr. J.E. Seinstra gevraagd of er een hekje geplaatst kon worden bij de uitgang van de steeg, maar we kregen te horen dat kinderen onder de 8 jaar niet zonder begeleiding op straat mogen spelen en de ouders maar goed op hun kinderen moeten letten. Als onze kinderen buiten spelen komen ze regelmatig uit de steeg rennen, fietsen of komen ze achter de heg vandaan.

Als er op dat moment een auto aan zou komen is de ramp niet te overzien. Een bewoner schrijft op 9 nov. 2009 het volgende:

Geachte heer Tenty Ik wil nog melden, dat er op het plein (dus de parkeerplaats) nog steeds onverantwoord hard gereden wordt. Vorige week op een ochtend een lichtgrijze BMW, 92-JD-SF, bestuurder plm 20, zette twee meisjes af aan het eind bij de bushalte, scheurde letterlijk over het plein, ben me lam geschrokken. Heb hem gestopt en toegeschreeuwd, de knul kon alleen maar dom kijken. Als daar een kind had gefietst.....Waar kan ik zoiets melden?? En wat moet er nog gebeuren voor er werkzame snelheidsbeperkende maatregelen komen? Ik deel jullie bezorgdheid. Hartelijke groet, Bewoner Karin van der Mooren

71

‘

Vervolg onze

De bewoners vragen zich af waarom in andere wijken in HOOFDDORP, die wel over trottoirs beschikken, WEL remmende maatregelen worden getroffen. Regelmatig is er door de bewoners op aangedrongen om op ons doodlopende PLEINTJE remmende maatregelen te nemen. Maar mevrouw J.E. Seinstra zegt steeds als dooddoener dat er veiligheidsexperts langs zijn geweest die het niet nodig vinden. In haar eigen woonwijk Clausholm (zie bovenste foto) is alles goed voor elkaar. Het bord WOONERF is aangebracht en er zijn drempels aangelegd. Wij vinden dat er gemeten wordt met twee maten.

72

VEILIGHEID’

‘De beloofde BEBORDING’ DE GEMEENTE GEEFT AAN DAT ALS ER PARKEERPROBLEMEN ZIJN ER BEBORDING KOMT.

De gemeente zou bovenstaande borden moeten plaatsen.

In 2002 stonden er borden dat de parkeerplaatsen bestemd waren voor bewoners. Mevrouw J.E. Seinstra van Gemeente Beheer 3 heeft de borden laten verwijderen, omdat ze geen rechtsgeldigheid hebben. Maar al ze er nu zouden staan, zou dit zeker een beetje helpen om onze parkeeroverlast terug te dringen. In Amsterdam staan wel van dat soort borden. Daar zijn ze waarschijnlijk wel rechtsgeldig. Het zou zeker een verbetering zijn als bij de ingang van ons doodlopende woonerf de volgende borden worden aangebracht. Dan zou één van de vele beloftes ingewilligd worden. Wat op z’n minst geplaatst zou moeten worden is het bord “Doodlopende weg”.

73

‘Waarom WANTROUWEN?’ WIJ VERTROUWEN DE GEMEENTE EN DE PROVINCIE NIET MEER. ONDERSTAANDE GEEFT AAN WAAROM? Om de volgende redenen voelen wij ons 4. Als er bomen worden beloofd om onze 7. Op de bestektekening waar de ligals burgers door de gemeente en de pro- privacy terug te krijgen, krijg je een ging van de busbaan is aangegeven, vincie in de maling genomen: sprietje. worden onze tuinen gemakshalve weggelaten, “DAN LIJKT HET NIET ZO DICHT BIJ”. 1. Er wordt een zendmast geplaatst die 15 meter hoger is dan de bestektekening.

2. Als je vraagt of het glas op de doorgaande weg naar de scholen door het veegwagentje weggeveegd kan worden zegt de heer Boerlage van Beheer.Gebied 3, dat het veegwagentje niet over het bruggetje kan omdat het te zwaar is. De volgende dag rijdt er een grote tractor overheen om de tuinen te snoeien. 8. Op een vergadering met de bewoners wordt er afgesproken dat er fietsenrekken op de door ons geadviseerde plaatsen worden geplaatst, echter ze worden geplaatst op de plaatsen die de bewoners juist niet wilden.

5. Als er achter onze tuinen gesnoeid gaat worden krijg je een dag later als al3. Om het geluid van de busbaan/rijbaan te reduceren zou deze worden voorzien les klaar is een brief in de bus, dat er gevan ZOAP of Twinlay, echter de busbaan, snoeid gaat worden. is gemaakt van geborsteld beton met brede naden ertussen en verzakkingen 6. Als er is afgesproken en bevestigd dat van het talud. Als er dan gevraagd wordt er een oplossing wordt gezocht voor het om een nieuwe geluidsmeting, zegt een wildparkeren, zegt de ambtenaar dat hij geluidsexpert, zonder een meting te ver- geconstateerd heeft dat er geen overlast richten dat alles binnen de normen valt. is.

74

9.Ten aanzien van de parkeeroverlast zouden er direct (tijdelijke maatregelen in de vorm van bebording opgenomen en wordt onderzocht of er sprake is van een structureel probleem en op welke wijze dit het beste opgelost kan worden. Nog NOOIT is iets opgelost!

Brief met kenmerk I02.550115, getekend door burgemeester J. van Houwelingen

‘Vervolg WANTROUWEN’ DE UMTS ZENDMAST STAAT ZO WAT OP HET SCHOOLPLEIN EN WAS IN EERSTE INSTANTIE VEEL TE HOOG. Toen de eerste zendmast geplaatst was kwamen wij erachter dat deze veel te hoog was. Jammer dat je met deze gemeente altijd op je hoede moet zijn. Dit was volgens de gemeente een foutje van de provider Dutchtone, de boete van ±150.000 gulden daarvoor namen zij wel voor hun rekening, echter wij als bewoners vonden dat er een nieuwe mast moest komen. Er is wel geprobeerd om de mast te laten staan, maar de bewoners wilden daar niets van weten. De gemeente heeft de zendmast uiteindelijk vervangen. Maar het is toch niet van deze tijd om een zendmast op 25 meter afstand van een schoolplein te plaatsen als de geleerden het er nog niet over eens zijn dat de straling gezondheidsproblemen kan veroorzaken. Regelmatig worden er nieuwe zenders bijgeplaatst (zie onderstaande foto), waardoor de hoeveelheid straling toeneemt. De gemeente heeft naar aanleiding van onze klacht een ingenieursbureau onderzoek laten doen naar de straling en het bedrijf sAOZ heeft na onderzoek gemeld dat er geen gevaarlijke straling aanwezig is.

75

‘Vervolg WANTROUWEN’ DEZE MENSEN DENKEN DAT ZIJ SLIM ZIJN EN WIJ DOM!. ZE PROBEREN ONS AF TE SCHEPEN MET LULVERHALEN?

Toen regelmatig de ruiten van stationBornholm werden stukgeslagen hebben wij gevraagd aan Beheer.Gebied 3 of het glas, dat op het trottoir terechtgekomen was kon worden opgeveegd door het veegwagentje. Het trottoir loopt naar de scholen en wordt veel gebruikt door ouders die hun kind naar school brengen. Dit gebeurt lopend en op de fiets. De fietsen zouden dan last kunnen krijgen van een lekke band. De heer Boerlage van Beheer.Gebied 3 vertelde ons dat het veegwagentje niet over het bruggetje kan omdat het te zwaar is. De volgende dag rijdt er een grote tractor overheen om de tuinen te snoeien en een bestelauto van Griekspoor met een dubbele as aanhanger die de graffiti van de garages gaat verwijderen.

76

‘Vervolg WANTROUWEN’ DE GEMEENTE VINDT DE AFSTAND TUSSEN ONZE WONINGEN EN DE BUSBAAN RUIM VOLDOENDE.

Gefotografeerd uit de tuin van woning Sparresholm nr. 31.

Maar zoals u kunt zien op bijgaande foto’s rijdt de bus bijna door onze tuinen. De verhoogde ligging zorgt ervoor dat de passagiers kunnen zien wat wij aan het eten zijn. Als wij in de tuin zitten horen wij om de 6 minuten het denderen van de bussen en bonken van het verzakte talud. (van 2 kanten). Op de bestektekeningen heeft de gemeente gemakshalve onze tuinen niet getekend. DAN LIJKT HET NIET ZO DICHTBIJ. Voor de zekerheid heb ik ze er even bijgetekend en dan zie je pas echt hoe dicht de bussen langs onze tuinen rijden.

77

‘Vervolg WANTROUWEN’ DE GEMEENTE HEEFT DE BEWONERS HUN PRIVACY TOEGEZEGD EN DAT ER DAAROM BOMEN GEPLANT WORDEN, MAAR ER IS NIET VERTELD HOE GROOT ZE ZIJN? De reizigers van de Zuidtangent konden vanuit de bus zo in onze woningen kijken. Dat vonden de bewoners een aantasting van hun privacy. De gemeente beloofde ons dat er bomen geplant zouden worden om naar hun zeggen onze privacy terug te geven en de geluidsoverlast terug te brengen. Jammer dat wij de gemeente erop moesten attenderen dat een boom voor het grootste gedeelte uit lucht bestaat en daarom niet functioneert als geluidswal. En toen de gemeente de bomen ging planten om onze privacy terug te brengen wisten de bewoners niet of ze moesten huilen of lachen toen de beloofde bomen werden gepland. Door er weer heel veel energie in te stoppen en weer met de gemeente om tafel te gaan zitten is dit gelukkig aangepast door wat grotere bomen te planten.

78

‘Vervolg WANTROUWEN’ ZIEKE BOMEN VERVANGEN VOOR VEEL GELD, MAAR DE BELOOFDE NIEUWE BELIJNING EN DE BEUGELS ZIJN ER NOOIT MEER GEKOMEN. De mail van 11 oktober 2006 Geachte heer Tenty, Naar aanleiding van uw mailbericht d.d. 3 oktober 2006 en het voorafgaand telefoongesprek met de heer Overdijk betreffende de toezegging om de boombeschermingsbeugels op het plein bij Sparresholm terug te plaatsen kunnen wij u het volgende meedelen. Tijdens de werkzaamheden die nodig waren om de boomspiegels dicht te straten is gebleken dat er in de grond een grote wortelmassa is ontstaan. Deze wortelmassa maakt het niet mogelijk de beugels te herplaatsen. De heer Overdijk is hierdoor genoodzaakt terug te komen op de belofte die aan u is gedaan. Wij vragen uw begrip hiervoor. De bestrating die is aangebracht in de voormalige boomspiegels loopt enigszins bol. Uw opmerking dat dit struikelpartijen veroorzaakt zal worden gecontroleerd door de toezichthouder van uw wijk. Op het werkplan 2007 van de Groep Uitvoering van de gemeente Haarlemmermeer staat de herinrichting van het plein op Sparresholm gepland. Tijdens deze herinrichting wordt de oude situatie met betrekking tot de boombeugels hersteld. Wij hopen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Groep Uitvoering, team Beheer en Onderhoud, Gebied 3.

WAT EEN LULVERHAAL!!!!!

Zoals u op de foto’s kunt zien zijn alle wortels weggehaald. Toen de twee bomen vervangen werden omdat ze ziek waren, zijn de bestaande markeringen niet meer teruggeplaatst. Dit is aangekaart bij Mevr. Jo-Els Seinstra en zij heeft toegezegd dat deze opnieuw worden aangebracht zoals bevestigd in de mail van 24-11-2009, maar tot op heden (eind 2012) is dit niet uitgevoerd. Wij vonden het wel wat overdreven op de manier waarop de twee boompjes vervangen zijn. Door de hoge kosten zijn waarschijnlijk de beugels en belijning (die voor ons WEL belangrijk zijn) niet opnieuw aangebracht. 2012, Jammer ook weer niet gelukt.

79

‘Een schandalig VERHAAL’ ALLES IS GENOTULEERD EN STAAT ZWART OP WIT. EEN ONGELOOFLIJK VERHAAL !!!!

Op 23 november 2009 heeft er op verzoek van Jo-Else Seinstra (Rayon Manager gemeente Hoofddorp) een vergadering plaatsgevonden, daarbij waren aanwezig dhr. J. Russchenberg (provincie), Jo-Else Seinstra (gemeente), een notuliste Tine Castelijns en 17 buurtbewoners. In deze vergadering hebben wij als burgers onze problemen kenbaar gemaakt. Zoals het wildparkeren, zwerfvuil, de veiligheid van onze kinderen en huisdieren, het vandalisme en de geluidsoverlast. Tevens hadden de gemeente en de provincie een voorstel om het fietspad één tegel te verbreden en er een aantal fietsenrekken te plaatsen. De bewoners wilden de rekken (nietjes genoemd) niet direct achter hun woningen, maar gezamenlijk werd er een plek gevonden waar beide partijen zich in konden vinden. De uitgekozen plaats werd bepaald en vastgelegd in een bestektekening. Alles wat besproken is genotuleerd en op 11 december 2009 vastgelegd in een mail met 4 bijlagen. Wat schetst onze verbazing op 30 maart 2010 worden er bomen weggehaald (waar wij jaren voor gevochten hebben voor onze privacy) en worden er op de plekken waar wij het juist niet wilden, fietsenrekken(nietjes) geplaatst. Toen wij dat constateerden hebben wij dit onmiddellijk gemailed aan Mevr. Seinstra. Geachte mevrouw Seinstra, 30 maart 2010 Wat is het toch ontzettend jammer dat de gemeente, gekozen door de burgers, zo slecht omgaat met hun burgers. Afspraken worden WEER niet nagekomen. De opgevraagde definitieve tekeningen zijn nooit aan ons verstrekt. De extra tegel die het pad breder zou worden, daarvoor wordt nu een strook voor vrijgemaakt van 2,5 meter? Heeft u ook naar het bestemmingsplan gekeken? Wij begrijpen er niets van. DE BOMEN WAAR WE JARENLANG VOOR HEBBEN GEVOCHTEN LIGGEN NU DOOD TE GAAN Het is een schande. De bewoners, John Tenty

80

Naar aanleiding van onze melding stuur- moesten er 5 struiken worden verwijderd, de mevrouw M. Reijntjes van de provincie 3 ervan zijn in overleg met de ambtenaar ons op 30 maart 2010 de volgende mail: groen van de gemeente bestemd om terug geplaatst te worden in het gebied van Geachte heer Tenty, de werkzaamheden en 2 waren in een zodanige staat dat ze worden afgevoerd. Ik Ik begreep van mijn collega dat uw u zorg waardeer uw betrokkenheid bij de buurt heeft geuit ten aanzien van de veranderin- en begrijp uw zorg. Ik hoop dat u met gen bij halte Bornholm. Graag wil ik u toe- deze uitleg toch begrip krijgt voor de situlichten hoe we de aanpassingen voor ons atie en u mag me bellen om er even over zien en wat daar bij komt kijken. Nadat in door te praten. het najaar van 2009 de lift werd gesloten is er noodzaak voor een aanpassing van Met vriendelijke groet, de halte om de mensen in een rolstoel Marylène Reijntjes, toegang te verlenen tot de Zuidtangent. projectleider, Sector INFRA De opdracht aan mij was dan ook de stoep te verbreden zodanig dat 2 rolstoe- Deze mail schoot ons in het verkeerde len elkaar kunnen passeren. Helaas is het keelgat en onze antwoorden daarop wazo dat de gebruikers van de Zuidtangent ren de volgende mails: hun fietsen bij de halte aan de hekken plaatsen waardoor de doorgang feitelijk Geachte mevrouw Reijntjes, nog niet breed genoeg zou zijn. Daarom hebben we naast het aanleggen van de Op 23 november 2009 heeft er op uitbredere stoep er voor gekozen de ruimte nodiging van mevrouw Seinstra een vertussen de bomen maximaal te benutten gadering plaats gevonden, waarbij aanom fietsen te plaatsen. De fietsenstalling wezig 17 buurtbewoners, mevr. Seinstra, wordt uitgevoerd met grastegel waardoor Dhr. Russchenberg en notulist Tine Casgras gaat groeien en een groene aanblik telijns. In deze vergadering zijn een aangeeft maar wel stevigheid biedt aan de te tal zaken besproken, waaronder de verplaatsen fietsen. Hetgeen u nu ziet gebeu- breding van het voetpad. Bij het verslag ren heeft te maken met de voorbereidin- van 11 december 2010, is ons een begen om de grastegels te gaan plaatsen. stektekening toegestuurd hoe de verbreOp termijn groeit het gras er weer door- ding uitgevoerd gaat worden. heen en heeft de ruimte waar fietsen kun- De blauwe lijn geeft de verbreding aan nen staan weer een echte groen functie. (±1 a 1,5 tegel) en de pijl geeft de plek Om de fietsenstallingen te kunnen plaatsen aan waar de fietsenrekken (z.g. niet-

‘

VERHAAL’

Vervolg Een schandalig

komen. Deze plek was uitgezocht opdat deze het verst van de woningen af ligt. Tevens kregen wij de garantie dat de bebossing, (die onze privacy gedeeltelijk beschermt) niet zou worden aangetast. Wat schetst onze verbazing dat de verbreding van de graafwerkzaamheden 2,5 meter dichter naar onze woningen is uitgevoerd en dat de intentie bestaat dat vlak achter onze woningen de fietsenrekken komen. Waarbij sommige struiken al het loodje hebben gelegd, de wortels zijn beschadigd en er struiken zijn verplaatst, die het misschien niet meer redden. Twee bomen hebben al het loodje gelegd. Al met al is het een schande dat na zoveel overleg en inzet van vele personen, door een slecht communiceren van de gemeente, de provincie, projectleider en de uitvoerders het kwaad inmiddels is geschied. Er is voor niets een strook groen weggehaald van 2,5 meter, wat de bomen en struiken geen goed heeft gedaan. Om de struiken daar te krijgen hebben wij 3 jaar lang gevochten met de gemeente. Jammer dat de bewoners weer in de maling zijn genomen door de gemeente en de provincie. Wij zijn met de gemeente en de provincie al 8 jaar bezig om onze problemen op te lossen van geluidsoverlast, veiligheid voor onze kinderen op ons woonerf en het wildparkeren. U zult begrijpen dat deze misser u niet in dank wordt afgenomen. Met vriendelijke groet, De bewoners van Sparresholm, John Tenty

Naar aanleiding van deze mail het volgende; Geachte heer Tenty, 30 maart 2010 Is het mogelijk om elkaar aanstaande donderdag 4 april te treffen op de betreffende locatie? Wat mij betreft zou het goed mogelijk zijn rond 17.00 uur. Met vriendelijke groeten, Jo-Else Seinstra Op donderdag 4 april 2010 om 17.00 uur ontmoette ik samen met de heer R. Eckhart op station Bornholm dhr. Russchenberg van de provincie en mevr. J. E. Seinstra van de gemeente. De heer Russchenberg vertelde mij dat hij van gedachte was veranderd. Hij vond deze plaats van het fietsenrek beter omdat het dichter bij het station was en dat willen de mensen graag. Ik vertelde hem dat dit niet volgens afspraak is zoals besproken met de buurtbewoners, dat het tegenstrijdig is met het idee voor de mindervaliden, daar het voetpad dan voor niets 1,5 tegel

Onze bomen liggen dood te gaan en onze privacy komt weer in het geding.

verbreed is en een fietspad wordt, dat de verbreding buiten het bestemmingsplan valt en dat er waarschijnlijk veel zwerfvuil in onze tuinen wordt gegooid. Mevr. Seinstra vertelde mij dat ik niet moest zeuren want ik had al voor elkaar gekregen dat de graffiti verwijderd is van onze garages en dat er waarschijnlijk camera’s op het station worden geplaatst. Deze arrogante houding van woordvoerders van de gemeente en de provincie maakte mij ontzettend kwaad. Ik had het geluk dat er die week een interview met de TROS was gepland. Toen ik mevr. Seinstra en dhr. Russchenberg erop attendeerde dat als de geplaatste fietsenrekken niet onmiddellijk worden weggehaald, ik een leuk verhaaltje over hun werkwijze zou vertellen. Heeft er waarschijnlijk toe bijgedragen dat de fietsenrekken verwijderd werden. Maar het is toch een schande dat deze vertegenwoordigers van de gemeente en de provincie zo omgaan met hun burgers. Geachte bewoners, 9 april 2010 Onlangs is de provincie gestart met de werkzaamheden aan het voetpad en het plaatsen van fietsvoorzieningen (zogenaamde nietjes). Hierover is onduidelijkheid geweest in de communicatie. Wij hadden aangegeven dat de nietjes bij het kruispunt zouden komen, uiteindelijk waren er argumenten om ze tussen de bomen te plaatsen en is dit in gang gezet. Het argument hiervoor is geweest dat reizigers fietsen toch zo dicht mogelijk bij de halte zelf willen plaatsen. De ervaring bij andere haltes is dat mensen (wan-

neer de hekken “dicht“ zijn) uiteindelijk de fietsen op de halte zelf plaatsen. Dit is niet wenselijk ivm de veiligheid en toegankelijkheid van de halte. Dit gevaar is groter naarmate de nietjes verder weg staan (bij de kruispunten). U, als bewoner van Sparresholm, heeft aangegeven de voorzieningen niet op deze locatie te wensen. Dit i.v.m het feit dat de busbaan nog dichter naar u toekomt, inclusief de overlast van zwerfvuil, fietsers en eventuele brommers op het voetpad etc. Wij hebben dit ter plaatse met een aantal bewoners besproken. Wij gaan nu het volgende doen. De werkzaamheden aan de noordzijde worden afgerond (daar kunnen de nietjes alleen bij het kruispunt zelf geplaatst worden). We gaan daar bezien in hoeverre de nietjes gebruikt zullen gaan worden en of fietsen op de halte zelf geplaatst worden. Mede naar aanleiding van de ervaringen bij de noordzijde zullen wij de alternatieven voor de zijde Sparresholm onderzoeken, we nemen daar nu dus geen besluit over. Zodra dit besluit genomen wordt zullen wij u eerst informeren. Met vriendelijke groeten, Mede namens, Jaap Russchenberg, Jo-Else Seinstra Gebiedsmanager Hoofddorp Zuid / West Ze zijn er nog steeds over aan het nadenken, want wij hebben er nooit meer iets van gehoord.

81

‘

VERHAAL’


Er nooit sprake geweest van een voetpad. Zoals u in bovenstaande illustratie kunt zien.

Het aanleggen van een fietsenstalling aan het voetpad lijkt op het aanleggen van een parkeerplaats in een autovrije wijk.

Geachte bewoners, 11 dec. 2009

Beste Jo-Else, 22 dec. 2009

Bijgevoegd vindt u het verslag van de bijeenkomst van twee weken geleden. Ook is bijgevoegd onze reactie op het document zoals dat is opgesteld door dhr. Tenty.

De overlast lijkt nu misschien heel ernstig voor de gemeente maar voor ons als bewoners en gebruikers is het al heel lang heel ernstig.

De fietsenstalling hoort immers langs Tot slot ook de beloofde tekening; het fietspad en dus onder het viaduct De blauwe lijn geeft de (kleine) veren niet in onze achtertuin. breding aan van het voetpad (1 tot anderhalve tegel), langs die lijn zal ook het bestaande open hek vervangen worden door een dicht hek. Bij de aangegeven pijlen is het onze bedoeling een voorziening voor de fietsen te creëren (dmv beugels). Als hier vragen over zijn verneem ik dat graag. Overigens is op de bijeenkomst gemeld dat de aansluiting van genoemde voetpaden op de kruispunten niet goed is. Als ik de foto’s bekijk, wordt dit niet geheel duidelijk (volgens de foto is er een aansluiting van het voetpad op het voetpad richting Sparresholm). Wanneer iemand hier duidelijkheid over wil geven kan een pijl of andere illustratie in de tekening worden ingevoegd zodat de toezichthouder de juiste informatie kan gebruiken. Alvast dank hiervoor.

82

Het imago van onze wijk verdwijnt niet door de aandacht van de media maar door de uitstraling van het vandalisme bij de halte. Kijk eens goed naar het armzalige uiterlijk van halte, viaduct, wegdek en de ruimte onder het viaduct. Kijk naar de afwatering onder het viaduct, etc. Dan moet mij van het hart dat de rolstoelgebruikers en mensen met kinderwagens al vele jaren geen gebruik hebben kunnen maken van de liften en dus al gewend zijn om het pad langs de busbaan te gebruiken. Daarom ook ben ik er zeer op tegen om het pad te verbreden en nog meer fietsstallingen te realiseren aan of langs dat pad. Het fietspad ligt onder het viaduct en daar is ook de officiële stalling.

Mochten er vragen zijn dan verneem ik dat graag.

De veiligheid in onze achtertuin is in het geding.

Met vriendelijke groeten, Jo-Else Seinstra Gebiedsmanager Hoofddorp Zuid / West

Ik ben erg benieuwd naar de tekeningen van het pad. vr.gr. Willy Mense, bewoner

‘

VERHAAL’


Geachte mw. Seinstra, 31 maart 2010 Het is buitengewoon jammer dat er na het laatste overleg in Toolenburg geen enkele vorm van communicatie is geweest en dat wij nu worden geconfronteerd met de uitvoering van het verbreden van het voetpad (dat overigens ook zonder enig overleg met ons is aangelegd) en het aanbrengen van fietsenstallingen langs dat voetpad in het groen achter onze tuinen. Wij hebben indertijd heel duidelijk aangegeven dat dit geen goede oplossing is. Het lijkt op het aanleggen van een parkeerplaats in een autovrije wijk. De fietsenstalling hoort immers langs het fietspad en dus onder het viaduct en niet in onze achtertuin. Graag ben ik morgen bij het gesprek dat u met John Tenty hebt afgesproken. Met vr.gr. Willy Mense

De afgesproken plaats waar de fietsenrekken zouden komen in de rode circel.

83

‘Brief BEWONER’ DEZE BRIEF IS GESCHREVEN NAAR AANLEIDING VAN HET VERDRAAIEN VAN HETGEEN IS BESPROKEN MET MEVR. J.E. SEINSTRA Geachte mw. Seinstra, 13 april 2010 N.a.v. de bijeenkomst op 23 november 2009 met de (gedupeerde) Sparresholm bewoners, stuurde U een verslag van hetgeen er besproken was plus een aantal situatietekeningen / plattegronden met de locatie waar de fietsvoorzieningen (nietjes) aan de zuidzijde geplaatst zouden worden. Deze locatie aan de zuidzijde van het busstation Bornholm was uitvoerig besproken met ons en de locatie kreeg de goedkeuring van iedereen, temeer omdat deze locatie het verst van de woningen was verwijderd. Tevens werd er op deze bijeenkomst afgesproken dat het hekwerk langs de busbaan van de Zuidtangent voorzien zou worden van een (doorzichtig) plaatwerk (zodat eventuele vandalen zich hierachter niet kunnen verschuilen). De bedoeling van het plaatwerk is het stallen van fietsen te voorkomen (preventief), tegen te gaan, onmogelijk te maken. Over eventuele ontwikkelingen omtrent deze zaken zou U ons (gedupeerde) bewoners van Sparresholm op de hoogte houden. Tot hier hetgeen U ons heeft toegezegd en hetgeen er met U is afgesproken. In de maand maart is men begonnen met, zoals er door U is toegezegd, het verbreden van het voetpad met één tegel aan de zuidzijde van het perron. Wat schetste echter onze verbazing, bij de bestratingwerkzaamheden werden op dinsdag 30 maart ook een aantal struiken en gras verwijderd, en vervolgens werd er in de ontstane vrij gekomen ruimten zand gestort en fietsvoorzieningen (nietjes) geplaatst. N.a. hiervan heeft de Heer Tenty u een alarmerende mail gestuurd, welke beantwoord werd door mevrouw Reijntjes met als uiteindelijk resultaat dat u de heren Russchenburg en Tenty en een aantal (gedupeerde) bewoners van Sparresholm uitnodigde om op donderdag 1 april om 17.00 samen te komen voor een gesprek in het werkvak aan de zuidzijde van het perron van het busstation, met het doel de ontstane situatie in ogenschouw te nemen. Tijdens het gesprek bleek, ondanks het feit dat de door u verstuurde situatie plattegronden niets aan duidelijkheid te wensen overlieten , er toch onduidelijkheid was gerezen bij provincie gemeente dan wel de aannemer omtrent de plaatsing van de nietjes. Vervolgens hebben wij als (gedupeerde) bewonersaangegeven dat de plaatsing van de niet-

84

jes grenzend aan onze achtertuinen niet alleen ongewenst, en tegen de afspraak is, maar ook dat het veel geluidoverlast zal gaan veroorzaken en er veel zwerfvuil achter onze tuinen gegooid zal worden. Tenslotte hebben wij u er nogmaals op gewezen dat er op 23 november 2009 besloten was de fietsvoorzieningen zover als mogelijk van de aangrenzende woningen te plaatsen.Op vrijdag 2 april werd door de (gedupeerde) bewoners van Sparresholm geconstateerd dat er geen werkzaamheden meer plaats vonden in het werkvak aan de zuidzijde van het perron. Toen tijdens de samenkomst het onderwerp doorzichtig plaatwerk aanbod kwam, bleek tot onze verbazing dat dit onderwerp was geschrapt. Het argument zou zijn dat op andere locaties waar wel plaatwerk tegen de hekken is gemonteerd de fietsen aan de busbaanzijde van het hek worden vastgemaakt, dit levert dan volgens een verkeersgevaarlijke situatie op. Zoals eerder via foto’s getoond in het Zwartboek, en later besproken op de bijeenkomst én door U ook toegegeven als probleem, het hekwerk langs de voetpaden naar de perrons behoort geen fietsenstalling te zijn. Het leidt niet alleen tot vandalisme en vernielingen het brengt ook zwerfvuil met zich mee en de vrije doorgang, zeker voor minder validen wordt belemmerd. SAMENVATTING: De nietjes worden niet geplaatst op de door U met ons afgesproken en aangegeven plaats. Het hekwerk wordt niet voorzien van plaatwerk, met als gevolg dat fietsen hier nog steeds tegen aan gestald kunnen worden. CONCLUSIE: De opzet van het busstation met gescheiden verkeersstromen, openbaar vervoer en voetgangers boven, overige verkeer zoals fietsers bromfietsers enz. beneden, wordt niet gehaald. De oorzaak hiervan ligt in het feit dat er niet gehandhaafd wordt U negeert volledig hetgeen U met ons heeft afgesproken. U heeft ons toegezegd ons op tijd op de hoogte te houden van eventuele ontwikkelingen. Dit gebeurt nu echter achteraf, wanneer de werkzaamheden zijn aangevangen ( dit gebeurde ook met het snoeien van de struiken achter onze tuinen, toen men bezig was met snoeien werd en wij op de hoogte gesteld dat er gesnoeid zou worden) U confronteert ons nu met een mailtje waarin U beweert dat

er ineens argumenten zouden zijn om de nietjes pal achter onze tuinen te plaatsen. Voordat U echter overgaat tot definitieve plaatsing wilt U nog een proef houden. Uw zogenaamde proef is niet representatief en derhalve gedoemd om te mislukken daar er veel meer fietsen zijn dan nietjes. De uitkomst zal dus altijd in het nadeel van de bewoners uitvallen. Overigens dacht U nu echt, dat, indien de nietjes achter onze tuinen worden geplaatst, en alle nietjes voorzien van gestalde fietsen dat men met de fiets terugloopt om deze elders te stallen, nee deze worden gewoon tegen het hek achter gelaten! OPLOSSING: Houdt U aan Uw woord, laat uitvoeren wat U heeft beloofd en toegezegd, het maakt U geloofwaardig en haalt bij de bewoners de achterdocht en ergernis jegens U en de gemeente weg. Het fietsprobleem langs de hekken kunt U oplossen door plaatwerk aan te brengen (zoals afgesproken) Fietsen welke toch aan de busbaanzijde worden vastgezet, staan verkeersgevaarlijk en kunnen dus zonder enig probleem door de politie worden verwijderd.(Dit is handhaven) Plaats een verkeersbord C-15 zoals bedoeld in het R.V.V.1990, met als onderbord “uitgezonderd gehandicapten voertuigen”. De wijkagent kan op drukke tijden toezien en eventueel optreden (ook dit is handhaven) Mede namens een aantal verontruste bewoners, - Dat er op een zorgvuldige manier naar een oplossing wordt gewerkt met de daarbij behorende deskundigen zoals; verkeer technisch, planologisch. Mensen die weten wat de gevolgen zijn van bepaalde acties. - Dat het voetpad inmiddels een fietspad is, er heel veel fietsen tegen het hek staan en de rolstoelen elkaar nog steeds niet kunnen passeren. - Dat de direct omwonenden geen onwil- lige mensen zijn maar begaan zijn met hun woonomgeving en leefbaarheid en daarin de ervaringsdeskundigen zijn. Ik stel voor: - Een onderzoek te doen naar een echt goede oplossing waarmee wij allemaal kunnen leven. - Het zandbed te verwijderen en de groenstrook in ere te herstellen. Rob Eckhart, bewoner

’De 50 KM’

OP DE VAN HEUVEN GOEDHARTLAAN RIJDEN DE BUSSEN HARDER DAN 50 KM. VOLGENS OUD-BURGEMEESTER HOUWELINGEN MOETEN WIJ AANGIFTE DOEN. Toen de bewoners aangaven dat de bus sneller reed dan 50 km per uur, stuurde burgemeester Van Houwelingen een brief d.d. 30 september 2002 met kenmerk I 2.0550123 met daarin het advies dat wij aangifte moeten doen. (beetje kinderachtig) Door de hogere snelheid ontstaat er meer geluidsoverlast. Er zou meer gehandhaafd moeten worden. Het is dan ook opmerkelijk dat op de Kleine Belt, “IN EEN BOCHT” een snelheidsmeter staat. Zo’n snelheidsmeter zou geplaatst moeten worden op de Van Heuven Goedhartlaan tussen De Grote en de Kleine Belt en niet op een plek waar er in de bocht niet al te hard wordt gereden. Regelmatig heb ik met mijn GPS de snelheid gemeten als ik in de bus zat. De snelheid wordt vaak overschreden, zowel langs de woningen van Sparresholm als in de stad Haarlem. Toen er in mei 1996 sprake was van de verdubbeling van de Van Heuven Goedhartlaan, werd er een bijeenkomst gehouden met fel protest tegen de verdubbeling. Op die bijeenkomst vertelde wethouder J. Kroon dat hij overleg heeft met de politie over het controleren door middel van camera’s. Op het moment dat Kroon sprak over het handhaven van de 50 km klonk massaal hoongelach vanuit de zaal. De bewoners geloven daar absoluut niet in. WAARIN DE BEWONERS ACHTERAF OOK GELIJK IN HEBBEN GEKREGEN.

Stukje uit brief I 2.0550123 d.d. 30 sept. 2002

85

‘De DOORGANG’ EERST MOCHTEN ER ALLEEN VOETGANGERS DOORHEEN, TOEN FIETSERS EN NU BROMMERS, SCOOTERS EN EEN SCOOTMOBIEL.

Tijdens de hoorzitting Adviescommissie Schadeschap luchthaven Schiphol d.d. 13 maart 2002 in het informatiecentrum De Groene Golf te Cruquius. In het verslag met kenmerk AH/298V020244/ lf, doss.nr. AH/02.298 zegt de heer A. Slagmolen (weer hij) dat, ik citeer: “dat in de passage tussen de garages een fietssluis wordt geplaatst, waarmee de stelling wordt gehandhaafd dat alleen voetgangers hierdoor naar de halte kunnen komen. Inmiddels zijn de rekken zo ver uit elkaar gezet dat er een scooter door heen kan. Dit heeft mevrouw J. E. Seinstra geregeld met de mededeling dat er een invalidewagen door heen kan. Wordt het schadevergoedingsrapport nu ook aangepast?”

86

‘Wijk is VERPAUPERD’ STATION ZAG ER NIET UIT, DE BEWONERS, MAAR OOK DE GEMEENTE PLEEGT BIJNA GEEN NOODZAKELIJK ONDERHOUD MEER.

Geachte mevrouw Seinstra, 17 jan. 2010 Toen de Tros voor de feestdagen aandacht ging schenken aan de ellende en smerigheid bij halte Bornholm, zond u ons een bericht dat wij toch vooral moesten denken aan het “imago van de wijk”. De burgemeester had kort daarvoor aangekondigd, aan de mensen van de Tros, dat hij dacht aan het ophangen van camera’s. Nu is het 15 januari 2011, een maand verder, en wij hebben niets meer gehoord of gezien. Geen bericht van u, van de burgemeester, geen camera(s) en geen aandacht voor halte en viaduct. Als je ziet hoe het er onder het viaduct uitziet lijkt het er niet op dat er van de kant van de gemeente enige aandacht is voor de uitstraling van de ruimte. Er staat al weken een enorme plas onder het viaduct, de afwatering van het fietspad is verstopt (achterstallig) en vanaf boven blijft

het stromen. Het water en de bestrating worden zwarter en smeriger, de bevroren sneeuw verdwijnt langzaam en het is meer luguber dan ooit . Een veegwagen, die je overal in het dorp ziet rijden, zou wonderen doen. Als het volgende week weer gaat vriezen, bevriest de plas en wordt het daar spekglad. Waar is de aandacht? De verpaupering slaat toe. Zo langzamerhand wordt Bornholm een achterstandswijk die in aanmerking komt voor Preventiegelden van het Min. van VROM. Over welk imago had u het eigenlijk. Mevr. W. Mense, bewoner P.S. In juni 2012 is het station opnieuw geschilderd.

87

‘Vijftig procent is VERHUISD’ 50% VAN DE WONINGEN “SPARRESHOLM” LANGS DE BUSBAAN IS VAN EIGENAAR GEWISSELD. Door de komst van de Zuidtangent zijn er veel bewoners verhuisd. Van de 18 woningen “Sparresholm” die langs de busbaan liggen zijn 9 woningen (dus 50%) van eigenaar gewisseld. Dit is toch wel iets om over na te denken. De bewoners zijn door de gemeente gewoon weggepest, door zich niet aan afspraken te houden. Door het zwerfvuil, de geluidoverlast, de parkeerproblemen, de graffiti en het vandalisme heeft de buurt een heel ander aanzicht gekregen. Sommige bewoners wilden zo graag weg dat ze hun huis onderverhuurd hebben. In één van de woningen is zelfs een wietplantageaangetroffen. Door de verpaupering worden sommige bewoners minder kritisch en krijgt de buurt een andere uitstraling. Gelukkig zijn er bewoners die nog steeds de moeite nemen om de buurt weer z’n oude uitstraling te geven, door b.v. lege blikjes en bierflessen op te ruimen en personen die zich asociaal gedragen daarop aan te spreken.

88

‘Ons gratis ADVIES’ WORDT SIMPELWEG WEGGEWIMPELD, OF ZE ZEGGEN DAT ZE ER OP TERUGKOMEN.

Als er een mogelijkheid zou zijn om reizegers bij het stations af te zetten, dan zou dit onze wijk direct ontlasten en meteen een stuk veiliger maken. In bijgaande illustratie kan men zien hoe makkelijk dit op te lossen is.

Aan beide zijden van de deur (rood aangegeven) onder het viaduct kunnen fietsenrekken (zg Nietjes) worden geplaatst. Dit bemoeilijkt ook het aanbrengen van graffiti.

Zie bovenstaande foto.

Zie onderstaande foto.

Een aantal Zuidtangent bezoekers die door onze wijk lopen gooien hun blikjes, bierflessen en hun fastfood afval gewoon voor onze deuren neer. Om dit te voorkomen hebben wij twee voorbeelden aangedragen die uitdagen om het zwerfvuil erin te gooien.

89

‘De niet gebruikte FIETSKLUIZEN’ VAN DE 20 FIETSKLUIZEN WORDEN ER SOMS 4 GEBRUIKT, MISSCHIEN EEN OPTIE OM ER FIETSENREKKEN VAN TE MAKEN! In nov. 2009 zijn alle fietskluizen weer voorzien van deuren. Van de 20 fietskluizen zijn er nooit meer dan 4 in gebruik. De animo ervoor is nihil daarom is het misschien beter om er 5 te laten staan en van de overige fietsenrekken (z.g. nietjes) te maken. De fietsenkluizen worden zo weinig gebruikt, dat er planten in groeien. Ook de ruimtes tussen de liften onder het viaduct, kunnen voorzien worden van fietsenrekken (z.g. nietjes), dit maakt het dan ook moeilijker om graffiti aan te brengen. De fietskluizen zijn inmiddels ook ten prooi gevallen aan de graffitispuiters.

90

‘De MINDERVALIDE’ VOOR DE MINDERVALIDE IS HET VOETPAD ÉÉN TEGEL VERBREED, ALS ER DAN GEEN FIETSEN STAAN, KUNNEN ZE ELKAAR NU PASSEREN!

HOE WAS HET OOK WEER !!!!! Het was indertijd de bedoeling dat de halte op het viaduct kwam opdat de locatie perfect was om per fiets over het fietspad het station te bereiken. Daar werden ook de voorzieningen gecreeërd om je fiets te stallen. Boven is het voetpad en met de lift kon een mindervalide het station bereiken. Deze gescheiden verkeersstromen werkten in eerste instantie goed. Echter door het vandalisme zijn de liften al 4 jaar buiten werking gesteld en moet een mindervalide een grote omweg maken en over de rijweg (op Sparresholm zijn geen trottoirs) via de doorgang het fietspad bereiken. Voor de mindervalide is het voetpad één tegel verbreed (buiten bestemmingsplan?), zodat twee mindervalide elkaar kunnen passeren. In de laatste tien jaar heb ik dat nog nooit zien gebeuren. Nu is het hekwerk langs de voetpaden een fietsenstalling geworden en kunnen de mindervaliden elkaar weer niet passeren en moeten zij nu oppassen dat ze niet door een fietser aangereden worden, want er wordt niet gehandhaafd. De fietsers weten ook niet dat er geen fietsen tegen het hek geplaatst mogen worden, want dat staat nergens aangegeven. Het leidt niet alleen tot vandalisme en vernielingen, het brengt ook veel zwerfvuil met zich mee. Overigens dacht u nu echt, dat als de nietjes (fietsenrekken) achter onze tuinen zouden worden geplaatst en alle nietjes vol met gestalde fietsen zou staan, dat men met de fiets aan de hand terugloopt om deze elders te stallen, néén deze worden gewoon tegen het hek achtergelaten! “Louis van Gaal zou zeggen:

”BEN IK NOU ZO SLIM OF ZIJN JULLIE ZO DOM”?

In de bijeenkomst van 23 nov. 2009 met de bewoners zijn een aantal afspraken gemaakt. 1. Het hekwerk zou worden voorzien van plaatwerk zodat de fietsen er niet tegenaan op slot gezet konden worden. 2. Het trottoir is verbreed met één tegel. 3. Er worden bij de rijbaan van de Kleine Belt fietsenrekken (z.g. Nietjes) geplaatst. Echter de gemeente heeft zich weer niet aan haar afspraken gehouden en de fietsenrekken achter onze woningen geplaatst. (deze zijn inmiddels weer verwijderd). Wel het trottoir een tegel verbreden maar niet de hekken voorzien van plaatwerk en de fietsenrekken (de zogenaamde nietjes) op een plaats neerzetten waar de bewoners het absoluut niet wilden. OVER WELKE SAMENWERKING HAD U HET?

ALLES ANDERS DAN MET DE BEWONERS AFGESPROKEN.

91

‘Vervolg De MINDERVALIDE’ ER WORDT NIET GEHANDHAAFD DUS KUNNEN ZE ELKAAR WEER NIET PASSEREN! Aan het begin van het voetpad zou aangegeven moeten staan dat het VERBODEN IS OM EEN FIETS TE STALLEN en dat er onder het station voldoende voorzieningen zijn om je fiets te stallen. Maar het enige bordje dat er hangt geeft aan dat er nu camerabewaking is. Er wordt niet gehandhaafd, dus fietsen de fietsers er vrolijk op los op het VOETPAD. En omdat er fietsen tegen de hekken staan kunnen twee invalide wagens elkaar weer niet passeren. De gemeenteadviseurs zullen wel weer met het geniale advies komen om het voetpad (inmiddels FIETSPAD) met nog één tegel te verbreden.

92

‘Waarom duurt alles zo LANG’ DE GEKLEURDE KAPPEN ZIJN PAS NA VELE JAREN VERVANGEN. EEN OPLOSSING VOOR DE LIFTEN DUURT AL VELE JAREN? De stations van de Zuidtangent waren voorzien van leuke moderne gekleurde kappen. Echter de ontwerper en de producenten van deze kappen hebben er geen rekening mee gehouden dat het in Nederland wel eens waait. Dus leverden deze kappen een gevaar op voor de bezoekers van de Zuidtagent. Inmiddels zijn de stations vervangen door hufter proof Abri’s. De mooie liften waren een schuilhok en een ontmoetingsplaats voor hangjongeren, deze zijn dan ook na de vele vernielingen dichtgekit. Maar waarom wordt er niets mee gedaan en staan ze nu te verrotten. Wat bijdraagt aan de verpaupering. Op de buurtvergadering van 24-11-2009 is een aantal voorstellen gepresenteerd om de liften een kunstzinnig uiterlijk te geven, echter gaat dit waarschijnlijk jaren duren en hebben de liften al jaren een verpauperde uitstraling.

Voorstel bewonersbijeenkomst wijkraad Bornholm november 2010

93

‘Bij u thuis UITNODIGING’ IK HAD GRAAG MET DE BURGEMEESTER GESPROKEN. MAAR DE BURGEMEESTER WIJST MIJN UITNODIGING AF. Op 28 september 2012 ontvang ik een brief met kenmerk 12.0451757\com, getekend door Burgemeester Th.L.N. Weterings. Het is heel jammer dat onze Burgemeester Dhr. Weterings geen gebruik heeft gemaakt van de uitnodiging “De burgemeester bij u thuis” Ik had de burgemeester graag een aantal van onze problemen willen voorleggen. De burgemeester zegt in zijn brief dat hij twee verkeersdeskundigen naar de situatie op ons pleintje heeft laten kijken, maar daar had niemand om gevraagd. Ik weet ook niet waar ze naar gekeken hebben. Er zijn al zo vaak verkeersdeskundigen op ons pleintje langs geweest. Ze zijn in ieder geval in de afgelopen 10 jaar nog niet met één zinnige oplossing gekomen. Maar ik had het ook over andere problemen willen hebben zoals de Geluidsoverlast van de Zuidtangent of over de vele andere problemen zoals omschreven in dit boekwerk. Ik ben van mening dat de burgemeester een kans heeft laten liggen om vanuit een andere hoek geïnformeerd te worden.

94

‘De nooit opgeloste PROBLEMEN’ WAT ONS BELOOFD IS. WAT GAAT ER NOG DEFINITIEF VAN OPGELOST WORDEN?

WAT ZOU ER NOG MOETEN GEBEUREN; 1. Geluidsoverlast terugbrengen.

Zoals bevestigd en besproken met Mevrouw M. Iding en J. Russchenburg

2. Een nieuwe geluidmeting (geen berekening).

Zoals bevestigd en besproken met Mevrouw M. Iding en J. Russchenburg

3. Parkeeroverlast DEFINITIEF oplossen.

Zoals besproken met Wethouder J. Kroon en Dhr. A. Slagmolen

4. Borden plaatsen met WOONERF, 15 KM.

Zoals besproken met Wethouder J. Kroon en Dhr. A. Slagmolen

5. De beugels bij de bomen terugplaatsen.

Zoals besproken en bevestigd met Mevr. J. E. Seinstra

6. De parkeervakken weer markeren.

Zoals besproken met en bevestigd met Mevr. J. E. Seinstra

7. Hekken doorgang dichter bij elkaar zetten, zodat er geen scooters meer door kunnen.

Zoals besproken met Dhr. A. Slagmolen

8. Verkeersremmende maatregen nemen door het aanbrengen van drempels.

Zoals besproken met Mevr. J. E. Seinstra

9. Hekje plaatsen bij de steeg achter de huizen.

Zoals besproken met Mevr. J. E. Seinstra

10. Een Laad en los plaats creëren op het station. Zoals besproken met Mevr. J. E. Seinstra

95

‘Verslag BIJEENKOMST’ AANWEZIG DE BEWONERS, MEVR. J. E. SEINSTRA VAN DE GEMEENTE EN DHR. J. RUSSCHENBERG VAN DE PROVINCIE Verslag van Bewonersbijeenkomst halte Zuidtangent Bornholm, Vergaderdatum 24-11-2009, Verslaglegging Tine Castelijns

• De liften worden verwijderd, toegang

van de voetpaden wordt met enkele tegels verbreed. (LIFT NIET VERWIJDERD)

Inleiding verzorgd door gebiedsmanager Jo-Else Seinstra. Naar aanleiding van het gepresenteerde zwartboek zijn/worden er een aantal maatregelen getroffen:

• Aanpassen van fietskluizen, onder

beheer van NS-fiets. ( VAN DE 20 STAAN ER ALTIJD 16 LEEG)

• Het bijplaatsen van fietsenstallingen

bij de voetpaden. (tekening volgt) (GEPROBEERD OP DE NIET AFGE SPROKEN PLAATS)

(GEBEURT NIET MEER METEEN, ZIT ER AL 2 MAANDEN OP)

Verder wordt de mening geuit dat de hele omgeving van de halte een nieuw ontwerp en beheerplan verdient. Een complete herinrichting staat echter niet in het werkplan en zal ook niet op korte termijn plaatsvinden. Met concrete suggesties kan de gemeente wel aan de slag. Om zwerfvuil tegen te gaan is het mogelijk een prullenbak te plaatsen in plaats van een ballenvanger. Er is nog geen gevolg gegeven aan de aanpassing van de afrastering. Jo-Else zal hier nog op terug komen. (TOT OP HEDEN 2012 NIET GEBEURD)

• Weghalen van de graffiti

en ‘s nachts . Met name bij de bus van 03:38 is er veel last van hangjongeren. Indruk dat er drugs wordt gedealed. Ook is er vraag om cameratoezicht. Tot nu toe zijn de gemeente en de politie hier geen voorstander van met name gelet op de schijnveiligheid die hierdoor wordt gecreëerd.

Het langparkeren door gebruikers van de Zuidtangent zorgt voor veel overlast. Er politie. NU AL 24 UUR PER DAG? blijkt geen markering aanwezig te zijn. • Plaatsen van nieuwe beplanting. • Coating aangebracht op de trap tegen • Ouders worden aangesproken op het Dit wordt door Jo-Else opgepakt. Ook zal er nog in breder verband naar dit gedrag van hun kinderen. gladheid. probleem gekeken worden (alle Zuidtan• Verzakking van het wegdek oplossen. • Jongerenwerker is actief ingezet genthaltes, alternatieven, etc.). (TOT OP om jongeren naar de Cube te krijgen. HEDEN 2012 NIETS MEER GEHOORD.) (NIET OPGELOST) • Transparante hek dichtmaken om het stallen van fietsen tegen te gaan. (NIET GEBEURD)

• Sprake van extra surveillance door de

• Nieuw project ingezet tegen zwerfvuil. • Er zullen nieuwe abri’s worden geplaatst.

96

Daarbij zijn er ook nog klachten: Er wordt op het toegangspad niet of nauwelijks geveegd terwijl er vaak glas ligt. Ook ligt er glas onder het viaduct. Men voelt zich erg onveilig ‘s avonds

Tevens vinden de bewoners dat er in hun wijk te hard wordt gereden. Jo-Else onderzoekt in hoeverre het mogelijk is een woonerfbord te plaatsen. Andere opties zijn al door de verkeersdeskundige onderzocht en niet nodig of mogelijk gebleken. (NIETS MEER IETS OVER VERNOMEN)

‘Vervolg verslag

BIJEENKOMST’

• Eventueel plaatsen van meer prullenbakken, op basis van verzoeken van bewoners (Jo-Else Seinstra) (GEBEURD IN 2012)

• Mogelijkheid tot het plaatsen van een woonerfbord onderzoeken (Jo-Else Seinstra) (NIET GEBEURD) • Aanpassing van de afrastering (JoElse Seinstra) (NIET GEBEURD) Door het rijden van de bus over de betonbaan van de Zuidtangent geven de naden in de busbaan geluidsoverlast. Tevens wordt tijdens het wachten van de bus voor het stoplicht, het motorgeronk, als overlast beschouwd. Volgens dhr. Russchenberg van de provincie Noord-Holland zijn het afgelopen jaar verschillende maatregelen die geluidsoverlast zouden kunnen veroorzaken weggenomen. Zo is de aansluiting bij de halte verbeterd. Bij het opstellen van het bestemmingsplan voor deze wijk zijn berekeningen gemaakt en in een later stadium vastgesteld. Hierdoor wordt aan de wettelijke norm voldaan. Voor het gehele traject van de Zuidtangent zal in 2010 een Verkeersveiligheidsonderzoek worden uitgevoerd. Afhankelijk van de resultaten van dit onderzoek, worden de nodige wijzigingen/verbeteringen doorgevoerd. (NOOIT MEER IETS OVER GEHOORD)

• Locatie onderzoek door de provincie ivm een verkeer/geluidstechnici, bewoners en de gemeente (dhr. Russchenberg en Jo-Else Seinstra) (NIET GEBEURD)

• Onderzoek naar de verkeersveiligheid bij de haltes. Hierin zal ook de afstemming van de verkeerslichten worden meegenomen (dhr. Russchenberg) (NOOIT MEER IETS VAN GEHOORD) • Aansluiting voetpaden bij de kruispunten onderzoeken (Jo-Else Seinstra) (NOOIT MEER IETS VAN GEHOORD)

• Markering parkeervakken aanbrengen (Jo-Else Seinstra) (NIET GEBEURD) HET IS NU 2013 EN WORDEN WE AL WEER RUIM 3 JAAR AAN HET LIJNTJE GEHOUDEN ? IN ROOD IS AANGEGEVEN WAT NIET IS UITGEVOERD.

Mevr. Seinstra gaf aan constructief te willen samenwerken. Dat heeft op geen enkele wijze plaatsgevonden. Brevet van onvermogen.

AFSPRAKEN: • Er zal een tekening gemaakt worden

van de nieuwe situatie met het verbrede fietspad en de fietsenstalling. Deze zal ter informatie voorgelegd worden aan de bewoners. ( Jo-Else Seinstra) DRAMATISCH VERLOPEN) Zie een Schandalig verhaal.

• Aanpakken van de problematiek omtrent het langparkeren, meenemen in het breder parkeerbeleid (Jo-Else Seinstra) (WANNEER GEBEURT DIT?)

97

‘De CORRESPONDENTIE’ MEVR. SEINSTRA WAS WAT GEPIKEERD OVER DE ZIN: “WIJ ZIJN SOMS ACHTERDOCHTIG T.A.V. DE GEMEENTE EN DE PROVINCIE” ANTWOORDEN OP DE BEWONERSBIJ- Langparkeren EENKOMST VAN 24-11-2009 U geeft ons aan dat er veel overlast is van langparkeren. Tijdens onze observaties Contactpersoon: J.E. Seinstra op diverse momenten op de dag hebben wij deze overlast niet waargenomen. U Uw brief: Verzenddatum 24-11-2009 schrijft dat deze overlast er wel degelijk is. Ook werd in het overleg van 24 november Geachte heer Tenty, aangegeven dat er in het verleden diverse Wij hebben naar aanleiding van uw zwart- mogelijkheden zijn beloofd maar niet zijn boek en andere signalen diverse malen uitgevoerd qua alternatieven. Om met dit met u overlegd over de situatie zoals deze laatste te beginnen; het is lastig om alterdoor u wordt ervaren en gezocht naar natieven te geven. Er is bijvoorbeeld de mogelijkheden waarop wij de leefbaar- mogelijkheid te parkeren bij het Spaarneheid kunnen vergroten. Wij hebben daarin ziekenhuis en bij het station. Omdat dit getracht constructief met u te overleg- betaald parkeren is wordt hier weinig gegen. Daarentegen komt uw reactie, zelfs bruik van gemaakt en kiest men toch voor na het afgelopen overleg, op ons niet de woonwijken. Ook is er ervaring met constructief over. Met uw zin: “Wij zijn het inrichten van een P+R parkeerplaats soms achterdochtig t.a.v. de gemeente (nu bijvoorbeeld bij Getsewoud Zuid). De en de provincie” geeft u blijk geen ver- ervaring leert echter dat mensen hun auto trouwen te hebben met een gezamenlijke liever niet neerzetten op een onbewaakte aanpak tot een oplossing te komen. Wij parkeerplaats zonder sociaal toezicht van proberen zoveel mogelijk te luisteren naar bijvoorbeeld huizen en om die reden toch uw klachten, maar dat betekent niet dat blijven parkeren in woonwijken. iedere klacht opgelost kan worden. Het alternatief is te onderzoeken om een blauwe zone in te stellen. Niet alle beWij zijn van mening dat wij op gepaste woners zijn hier altijd even gelukkig mee wijze met uw zorgen trachten om te gaan; omdat het kosten (administratieve lasten) waar mogelijk wordt actie ondernomen met zich meebrengt voor een vergunning zoals het schoonmaken van de garages, en omdat het als lastig voor bezoekers het aanbrengen van groen, het snoeien wordt ervaren. Indien het echter breed van groen, het aanpassen van het wegdek gedragen wordt zal deze optie onderop uw verzoek, de graffiti aanpak rond de zocht worden. Wat betreft de bordjes bushalte, de extra surveillance van de met “parkeren alleen voor bewoners”; politie. Wij geven het ook aan wanneer deze zijn weggehaald omdat deze borduw verzoeken niet gehonoreerd kunnen jes geen enkele juridische status hebben worden. Daarmee zijn wij van mening dat en de politie of gemeentelijke handhavers wij geen bijdrage hebben geleverd aan er daarom niet op kunnen handhaven. Op de suggestie die u doet dat gemeente en uw verzoek zullen wij de markering van de provincie de gemaakte afspraken niet na- parkeervakken opnieuw aanbrengen. komen. Meldingen Verkeer Over het melden van schade blijkt bij u U verzoekt ons om een drempel of een enige verwarring te zijn ontstaan. Het andere voorziening te plaatsen i.v.m. melden van overlast kunt u altijd bij zoauto’s die te hard rijden en de veiligheid wel gemeente of politie doen. Deze melvan spelende kinderen. Naar aanleiding dingen worden altijd geregistreerd. Voor van een verkeerskundige beoordeling is de gemeente kunt u daar inderdaad het het in deze straat niet nodig en ook niet telefoonnummer 0900-1852 voor gebruimogelijk verkeersdrempels aan te leggen. ken. Aangezien de halte van de ZuidtanWij hebben reeds uitgelegd dat kinderen gent bij Bornholm geen eigendom van tot 8 jaar begeleiding in het verkeer en op de gemeente Haarlemmermeer is kunt u straat nodig hebben. Tot 8 jaar hebben daarvoor ook terecht bij provincie Noordkinderen nog te weinig verkeersinzicht Holland, die voor schade een eigen klachom situaties goed in te kunnen schatten. tenlijn hebben, 0800 – 0200 600.

98

Geluid Voor de aanleg van de busbaan voor de Zuidtangent is bij het ontwerp een akoestisch onderzoek gedaan naar de geluidseffecten van het totaal van de Van Heuven Goedhartlaan en de busbaan. Volgens berekeningen is, met name door aanpassingen van het wegdek van de Van Heuven Goedhartlaan, berekend dat de totale belasting voor de huizen zelfs zou afnemen. U geeft aan dat onderzoek uitgaat van een andere ondergrond en niet van de huidige situatie. Door geluidsexperts is aangegeven dat dit geen substantiële verschillen in de berekeningen oplevert. Wettelijk is voldaan aan alle procedurele voorschriften. Vandalisme Met betrekking tot de lange periode van vandalisme bij de halte Bornholm; ook wij betreuren dit. Dat voortdurende surveillances van de politie er blijkbaar niet voor hebben kunnen zorgen dat het vandalisme is gestopt is ook voor ons onaanvaardbaar. Wij hebben dan ook goede hoop dat de vele maatregelen die wij treffen in het kader van het opknappen van de halte Bornholm en haar omgeving een bijdrage leveren in het terugdringen van het vandalisme. Fietssluis Over de fietssluis geeft u aan dat alhoewel u blij bent met het hekwerk, u zorgen heeft over de afstand tussen beide hekken. Deze is volgens u van een dergelijke grootte dat het plein goed toegankelijk wordt voor brommers. Een, voor u, ongewenste situatie. Echter, door de afstand tussen beide hekken te verkleinen zal zowel het plein als het pad niet meer toegankelijk zijn voor rolstoel- of scootmobiel gebruikers, een situatie die wij niet wenselijk achten en waar wij ook gehouden zijn aan de wettelijke voorschriften. Vragen van afwezige bewoners In uw verslag geeft u aan dat er nog bewoners zijn die met vragen zitten, maar op de bewonersavond van 24 november j.l. niet aanwezig konden zijn. Ik zou er graag op willen wijzen dat deze vragen ook altijd bij de gemeente zelf ingediend kunnen worden via beheer. gebied 3@ haarlemmermeer.nl,

‘De CORRESPONDENTIE’ REACTIE OP DE BRIEVEN VAN MEVR. SEINSTRA EN DHR. RUSSCHENBERG Geachte mevrouw Seinstra,

plaatsen zou komen, dit wordt aangepakt. Het door burgemeester Van Houwelingen en wethouder Kroon toegezegde parkeerbord “Alleen voor bewoners”, wordt door u weggewuifd met de mededeling dat het geen juridische betekenis heeft. Er is ons door B&W dus een verkeerde worst voorgehouden. Het bord heeft volgens u dan geen juridische status, maar wel degelijk een afwerende werking. Wat betreft de fietssluis geldt een beetje hetzelfde, doordat er nu scootmobiels door heen moeten kunnen, zijn deze sluizen dus voor ons nutteloos geworden. Om de snelheid van het verkeer terug te dringen op ons doodlopende woonerf, komt uw verkeersdeskundige niet echt met een oplossing. Om er een woonerf van te maken lijkt ons een goed idee, opdat er dan stapvoets gereden dient te worden. De door u voorgestelde hekjes bij de uitritten waar de kinderen met hun fietsjes uitkomen lijkt ons een prima oplossing. Wij zijn heel blij met het tot nu toe bereikte resultaat, maar we moeten wel kritisch blijven en de wezenlijke problemen nog zien op te lossen. Als ik kijk naar de ongelooflijke vernielingen en de graffiti die nu weer is aangebracht op het station “Bornholm”, dan zijn wij er nog lang niet. De pers (RTVNH) en het HD Dagblad hebben weer aandacht besteed aan het vandalisme op station “Bornholm”. Hopelijk gaan er naar aanleiding van dit interview en het geplaatste artikel in het HD, er weer mensen nadenken over de ontstane situatie. Ons voorstel om camera’s te plaatsen komt weer een stukje dichterbij. Wij begrijpen eerlijk gezegd niet waarom de breedte van het pad aangepast moet worden voor rolstoelhouders. De rolstoelhouders gebruiken al jaren de oprit om bij de bus te komen, opdat de liften al 5 jaar buiten gebruik zijn. Een klein vluchtstrookje waar een invalide wagen even kan wachten tot de ander gepasseerd is lijkt ons voldoende en is een goedkopere oplossing. Wel zou het netjes zijn, als er een bordje met “LIFT IS BUITEN GEBRUIK” op de bovenste liften wordt aangebracht, om te voorkomen dat iemand met een invalide wagen tien minuten staat te wachten op een lift die nooit komt.

20 december 2009 Hierbij mijn reactie op uw brief van 11 december 2009, met kenmerk concept/JES 10055. Ik proef in uw brief een klein beetje irritatie. U heeft denkelijk wat moeite met de pagina ” Wij zijn soms achterdochtig t.a.v. de gemeente en de provincie” en dat ik hiermee niet constructief over kom. De achterdocht is ontstaan doordat wij 7 jaar lang aan het lijntje zijn gehouden. Uw schrijft dat niet iedere klacht opgelost kan worden. Wij vragen ons af hoe het zover heeft kunnen komen dat er zoveel klachten zijn, dat ze niet meer allemaal opgelost kunnen worden. Het is absoluut niet mijn bedoeling om niet opbouwend bezig te zijn. Ik ben zo constructief geweest om heel veel tijd en geld te steken in een “Zwartboek” en een website. Laten we eerlijk zijn, als dit ‘Zwartboek” niet was geproduceerd en niet was aangeboden aan de pers, de gemeente, de provincie en aan de politiek, dan hadden wij niet bereikt wat er tot nu toe is gerealiseerd. Volgens mij willen wij allebei hetzelfde en werken we aan dezelfde doelstelling, wij willen een prettige schone leefbare woonwijk en u een prettig leefbaar gebied, waar u verantwoordelijk voor bent. Ik moet u eerlijk zeggen dat toen ik de pagina “wij zijn wat achterdochtig” opstelde er bij mij wat irritatie was ontstaan door de reactie van u en de heer Russchenberg over de geluidsoverlast. De geluidsexpert die zonder metingen te doen kan vaststellen dat alles binnen de normen valt en de geluidsexperts die nu weer beweren dat er geen substantiële verschillen zijn tussen bussen die om de tien minuten rijden met een snelheid van 50 km op Zoab ondergrond of bussen die om de drie minuten rijden met een snelheid van meer dan 50 km op betonnen platen met naden. Wij vinden dat iemand met een gezond gehoor kan vaststellen dat er wel degelijk geluidsoverlast is en dat deze waarschijnlijk boven de norm uitkomt. Wij zullen er dan ook alles aan doen om het tegendeel te bewijzen van uw geluidsexperts. Wat wij ook zeer negatief ervaren is dat wij bij het ontstaan van de Zuidtangent de toezegging van de gemeente hebben gekregen, Met vriendelijke groet, John Tenty dat als er parkeeroverlast op onze parkeer- Namens de bewoners van Sparresholm

Geachte mevrouw Seinstra,

Hierbij onze reactie op uw brief van 24 november 2009, t.a.v. het verslag van de bewonersbijeenkomst d.d. 24-11-2009. Ten aanzien van de afspraken zouden wij graag het volgende gerealiseerd willen zien: 1. Wat betreft de verbreding van het voetpad willen wij een gedetailleerde tekening zien met maten er op. De heer Russchenberg vertelde ons dat er naast het pad ook fietsenrekken geplaatst gaan worden, wij zouden graag hiervan ook een gedetailleerde tekening met maten willen ontvangen. Dit om vast te stellen of de fietsenrekken worden toegevoegd aan de extra tegel of binnen het pad blijven. 2. Een adequate oplossing voor de Zuidtangent parkeerders. 3. Een prullenbak plaatsen naast de betonnen trap. 4. Het plaatsen van een bord met woonerf, op dat er dan stapvoets gereden dient te worden. 5. Het plaatsen van de afrastering, om vandalisme in onze tuinen te voorkomen. 6. Een locatie onderzoek naar de geluidsoverlast. 7. Onderzoek naar de verkeersveiligheid bij de haltes. 8. Een betere afstemming van de verkeerslichten. 9. Op beide parkeerplaatsen, nieuwe markeringen aanbrengen met parkeervakken. 10. Wij zouden graag een observatie zien op onze parkeerplaatsen rond 17.00 uur. Dan komen de mensen terug van hun werk en zijn de wildparkeerders nog niet weg. Ons voorstel m.b.t. een op- of afstapplaats op station Bornholm mis ik in uw verslaggeving? Met vriendelijke groet, John Tenty De buurtbewoners Sparresholm.

99

‘Brief BEWONER’ DEZE BRIEF IS GESCHREVEN DOOR EEN BEWONER DIE NIET AANWEZIG KON ZIJN OP DE BIJEENKOMST. 23 NOVEMBER 2009 Geachte mevrouw Seinstra, Ik wilde via deze weg graag mijn betrokkenheid bij de actie van de initiatiefnemers van “keerzijdezuidtangent” tonen. Helaas kan ik niet aanwezig zijn bij de bijeenkomst van de 24-ste maar wil toch een bepaalde input geven aan de lopende discussies. Wellicht kunnen de onderstaande punten bijdragen aan de verbeteringsprocessen die rondom Sparresholm noodzakelijk zijn en die reeds gaande zijn. Algemeen: Het is erg vreemd dat bewoners op basis van de op de keerzijde-website getoonde beelden acties moeten voeren om verbeteringen op gang te brengen. Ik begrijp als burger niet waarom er geen enkele instantie zelf het initiatief neemt. We raken gewend aan verpaupering van de woonomgeving en moeten oppassen om niet blind te worden voor de rotzooi om ons heen. Ik durf al haast niet meer mensen op wandaden aan te spreken. De reacties van hondenbezitters, vuil-op-straatgooiers, foutparkeerders, hardrijders, gerucht makende buren, enz. zijn vaak dermate wereldvreemd dat je jezelf moet inhouden om niet het slechte in je boven te laten komen. Dat is dus onmacht en uit zelfbescherming laat je de situatie tandenknarsend maar zijn beloop. Petje af voor de initiatiefnemers van de keerzijde-actie. Instanties wijzen naar elkaars zwakte om verantwoordelijkheden af te schuiven. Dat is wat de betrokken mensen ervaren. Jammer! Uw e-mail adres bevat beheer gebied 3. Ik hoop dat met beheer de volgende kernwoorden bedoeld worden: >veiligheid, > leefbaarheid, > gemoedelijkheid, > woonplezier, > sportvoorzieningen, >speelveldjes en toestellen, > alles-watje-maar-bedenken-kunt (en ook betalen). Alle >-tekens staan voor verbetering. Sparresholm busstation: Het initiatief van het keerzijde-comité begint vruchten af te werpen. Er zijn in relatief korte tijd toch belangrijke stappen in

de goede richting gezet. Graffiti zijn snel verwijderd na aanbrengen hetgeen aanbrengen ook duidelijk ontmoedigd. De garages zijn aan de achterzijde schoongemaakt. De perrons zijn veiliger bereikbaar door de stroeve traptreden. Het lijkt erop dat er minder fietswrakken aan de steunen vastgeklonken blijven liggen, etc. Toch zijn er nog een paar zaken die mij opvallen in negatieve zin: Waar blijven toch die dakjes. Onvoorstelbaar hoe lang een dergelijk proces duurt. Waarom gaat het stoplicht van de Van Heuven Goedhartlaan richting Kleine Belt altijd langdurig op rood als de bus uit Haarlem staat te wachten bij het station en waarom is dat alleen mij opgevallen? Waarom staat er al een aantal maanden “Pornholm” op de glazen panelen terwijl de wethouder Horn aangegeven heeft dat grove graffiti overal direct verwijderd dient te worden? Misschien had de schrijver er Hornholm van moeten maken om een snellere correctie van zijn wandaad te forceren. Waarom wordt er geen snelle actie ondernomen om de veilige bereikbaarheid van de perrons voor mensen die slecht ter been zijn of met kinderwagens rijden weer te garanderen? Dit is absoluut niet WMOproof en verdiend geen sticker. Ook een tijdelijke omleiding voor genoemde groepen is niet aanwezig. Jammer. Als de geluiden van de bus + verkeer een te hoge geluidsbelasting blijken te hebben. Hoe gaat men dit aanpakken en wordt dit dan collectief door provincie en gemeente gedaan? De nooddiensten rijden tegenwoordig opvallend meer met constante sirenes over de Van Heuven Goedhartlaan. Dat gebeurt dag en ook ’s nachts. Is dat normaal? De door voetgangers ontstane oversteek van het busstation direct naar de overzijde van de Van Heuven Goedhartlaan wordt door vele tientallen mensen dagelijks genomen. Er wordt een drukke weg overgestoken waar geen enkele regeling voor gemaakt is en waar automobilisten geen voetgangers hoeven te verwachten. Mensen doen dit om het op of aflopen van een enkele trap en een klein om-weggetje te voorkomen. Dit gaat waarschijnlijk een keertje flink fout. Zeker in deze donkere tijd met slecht weer. Sparresholm Algemeen: De eerste inrit van Sparresholm vanaf de

Van Heuven Goedhartlaan en dan direct na de bocht schuin rechtsaf is gevaarlijk. Dit doodlopende gedeelte is slecht te overzien door auto’s die uit de zijstaat komende kinderen niet op tijd in beeld krijgen. Een aanrader om zelf eens te bekijken. In het wegvak tegenover Sparresholm 96 wordt er al geruime tijd vreemd geparkeerd. De parkeervakken tegenover de huizen zijn leeg omdat er langs de weg in een rij (aan de huizenzijde) wordt geparkeerd. De parkeervakken zijn door het verkeerd parkeren niet meer toegankelijk. Er wordt niet volgens de regels 5 meter vanaf iedere hoek geparkeerd hetgeen strafbaar zou moeten zijn. Niet gedogen dus. Oorsprong is een aantal bewoners met grote bussen die niet in de vakken passen. Die willen natuurlijk niet te ver lopen. De hondenpoepoverlast is op het veldje tegenover Sparresholm 44 terug mede omdat het anti-poep-bord weg is. SVP terug plaatsen. Er wordt hier regelmatig door kinderen gespeeld. Er staat al enkele maanden een vouwwagen/ wrak op de parkeerplaats tegenover nr. 85. Kan daar wellicht iets aan gedaan worden? Ik hoop dat ik met het bovenstaande mijn zorgen heb kunnen delen en hoop dat de bijeenkomst morgen een opbouwend karakter zal hebben. De volhouders zullen daarmee uiteindelijk beter af zijn. Ik denk dat er duidelijk afspraken gemaakt dienen te worden die afgebakende doelen en termijnen beschrijven. Daar hebben de bewoners van Sparresholm onderhand wel recht op zou je zeggen. Ik zou er zelf voor pleiten om morgen spijkers met koppen te slaan en anders als comité te gaan kijken of de aankomende verkiezingstijd de gevoelens van partijen dermate kan beïnvloeden dat ze de instanties wakker kunnen schudden. Lijkt me op zich wel vrij irritant maar soms helaas erg nodig. Sorry voor het te lange relaas. Voor vragen ben ik uiteraard beschikbaar. Met vriendelijke groet, Ab Bakker, Bewoner Sparresholm

100

‘Een stukje COMMUNICATIE’ MET BEHEER 3 VAN DE GEMEENTE EN MET DE HEER S. BAK, RAADSLID CDA Geachte heer Tenty, 9 maart 2009

Geachte heer Tenty,

Geachte mevrouw Seinsta, 26 mei 2009

Onze fractiemedewerker is inmiddels aan het inventariseren welke toezeggingen in het verleden aan de omwonenden zijn gedaan. Mede aan de hand van die bevindingen kunnen we dan vervolgstappen nemen. Ik houd u op de hoogte.

Zoals beloofd zou ik even reageren naar aanleiding van ons gesprek anderhalve week geleden. Inmiddels zijn de eerste afspraken met de provincie gemaakt, deze zullen nog bestuurlijk tot een beslissing leiden. Ik informeer u alvast over een aantal voornemens.

Inmiddels is het alweer bijna 2 maanden geleden dat wij een mail van u hebben ontvangen. (De tijd vliegt).

Met vriendelijke groet, Steffe Bak raadslid CDA

Qua communicatie heb ik met provincie en politie afgesproken om een soort Geachte heer Tenty, pamflet naar alle omwonenden te sturen waarin we duidelijkheid geven over wie Het debat zal plaatsvinden op donderwaarvoor (en hoe) benaderd kan worden dagavond 2 april 2009. U kunt zich als met klachten of zorgen. Tot die tijd kunt inspreker aanmelden bij de raadsgriffie, u het emailadres gebruiken waarvante bereiken via het algemene nummer daan dit bericht wordt gestuurd (beheer. van het gemeentehuis: 0900-1852. [email protected]), wij zorgen Volgende week heb ik over de kwestie ervoor dat het bij de juiste mensen ook nog een gesprek met de commissie terecht komt. vervoer van Provinciale Staten. Ik hoop u Overigens heeft de politie verzocht altijd op de 2 april te ontmoeten. bij hen te blijven melden als zich zaken voordoen. Zij kunnen niet altijd direct ter Met vriendelijke groet, Steffe Bak plekke zijn (soms zijn er elders prioriteiten) maar krijgen wel een goed beeld en Geachte heer Tenty, 14 maart 2009 kunnen indien mogelijk ook gaan handhaven. Jongstleden donderdag is de kwestie in de raad aan de orde gesteld. In vervolg Wat betreft de handhaving hebben we daarop volgt binnenkort een raadsdebat. met de politie afgesproken om gericht Voorafgaand aan het debat krijgt u de te gaan handhaven. Dit betekent dat we gelegenheid uw zaak te bepleiten. De een beeld willen krijgen wie er rondhanHoofddorpse Courant besteedt op haar gen en mogelijk betrokken zijn bij het website aandacht aan de overlast. vandalisme. Door zicht te krijgen om wie het gaat, wordt het ook mogelijk om Met vriendelijke groet, Steffe Bak ouders te gaan betrekken. raadslid CDA Een aantal concrete acties wordt ook Geachte heer Tenty in gang gezet; - snoeien bosjes naast de trap (zal de Hartelijk dank voor de toezending. In het gemeente oppakken) HD lees ik tegenstrijdige berichten over - reparatie glaspaneel naast de abri (is de situatie ter plekke. Als de journalist inmiddels gedaan) de woordvoerder van politie juist citeert - coating van de trap (zijn ze mee bezig komen er nauwelijks klachten binnen. zag ik) Let ik op de elkaar opvolgende ravage - gebruik fietssluizen; dit wordt in dan kan ik mij dat nauwelijks voorstellen. beheer gegeven van NS en zal Kunt u duidelijkheid verschaffen. Alvast opnieuw uitgegeven gaan worden mijn hartelijke dank. - aanpassen wegdek/verzakking; gaat de provincie inplannen Met vriendelijke groet, Steffe Bak - zwerfvuil; er volgt actie Gemeente - weghalen fietswrakken; wordt een Geachte heer Tenty, 29 nov. 2009 gezamenlijke actie van provincie en gemeente (moet uiteraard Hartelijk dank. Goed te merken dat de zorgvuldig vanwege rechten van eenvoudige zaken goed worden opge- eigenaren) pakt. Laat echter onverlet dat er nog heel wat structurele zaken aangepakt moeten Jo-Els Seinstra worden. Ik zal mij inspannen daarin sturing te geven. Ik ga er van uit dat wij over e.e.a. contact zullen houden. Met vriendelijke groet, Steffe Bak

Om de voortgang te bevorderen zenden wij u nog een aantal punten. 1. Het zwerfvuil wordt regelmatiger weggehaald en de vuilnisbakken beter geleegd, dit is een zichtbare verbetering. 2. Volgens ons wordt er nu beter gecontroleerd op vandalisme, daar het in de weekeinden ‘s nachts rustiger is rondom het station en de busbaan. 3. Het snoeien van de bosjes moet nog gebeuren. 4. De fietswrakken zijn er nog, we weten niet of de oude weggehaald zijn, of dat er nieuwe wrakken zijn bijgekomen. 5. Aan de gladde trappen wordt gewerkt. 6. Over het wegdek van de busbaan is overleg met mevrouw Iding. 7. Van de fietskluizen horen wij nog? 8. Het pamflet met daarin de juiste e.mail adressen en telefoongegevens van de desbetreffende instanties, hebben wij helaas nog niet ontvangen. 9. De graffiti op het viaduct is verwijderd en er is een speciale coating aangebracht? Inmiddels is alles weer volgeklad. Misschien is cameratoezicht toch een optie. Het is water naar de zee dragen. Wat wij missen in uw verhaal zijn de volgende voor ons belangrijke punten:

1. HOE GAAN WIJ HET PARKEERPROBLEEM OPLOSSEN? 2. HOE GAAN WIJ VOORKOMEN DAT ER GEEN KIND OF HUISDIER WORDT AANGEREDEN DOOR EEN GESTRESTE AUTOMOBILIST DIE IEMAND MET VEEL TE HOGE SNELHEID AFZET BIJ HET STATION. Vertrouwende u hiermede van dienst te zijn geweest en zien uw reactie met belangstelling tegemoet. Met vriendelijke groeten, John Tenty

101

‘Milieuklachten FORMULIER’ KOMEN WIJ TOEVALLIG MEVROUW IDING VAN DE PROVINCIE WEER TEGEN. DIE OOK VAN ALLES BELOOFDE TOEN WIJ AANDACHT KREGEN VAN DE PERS. INGEVULD MILIEUKLACHTEN FORM. Geachte mevrouw Iding,

Geachte mevrouw Iding, Vriendelijk dank voor uw reactie.

Ik vind wel dat u heel gemakkelijk onze Dagelijks maakt de Zuidtangent/RNet geluidsoverlast wegwuift. In de afgelopen veel geluidsoverlast. 10 jaar is er veel gecorrespondeerd en gesproken met de gemeente en De provin1. Dat komt omdat deze busbaan te dicht cie. Echter deze instanties hebben ons inbij de woningen rijdt. middels al meer dan 10 jaar aan het lijntje weten te houden. Deze instanties hadden 2. De frequentie van rijden veel hoger is al een vermoeden dat de geluidsbelasting als voorspeld. te hoog zou worden, omdat wij in eerste 3. Dat de bus niet rijdt op een geluid re- instantie een brief hebben gekregen dat ducerende ondergrond maar op gewas- onze woningen knelpunt woningen zijn sen beton met brede naden er tussen en en waarschijnlijk GEAMOVEERD worden. Dit is ook goed zichtbaar in de folder” harder rijdt dan 50km per uur. Traject Zuidtangent” die wij in februari Het talud van het station regelmatig ver- 1998 hebben ontvangen, waar onder het kopje “Van Heuven Goedhartlaan” in de zakt en brede naden veroorzaakt. kleurrijke illustratie onze woningen er al niet meer op staan. Maar het was waarGeachte heer Tenty, 15 maart 2012 schijnlijk te duur om b.v. een scherm te Wij betreuren dat u geluidsoverlast ervaart plaatsen. als gevolg van de Zuidtangent/R-net. Graag geven wij u een reactie op uw Uw eerste reactie, ik citeer: “De busbaan is destijds aangelegd, rekening houdend klachten. 1. De busbaan is destijds aangelegd reke- met alle (destijds geldende) wettelijke eining houdend met alle (destijds geldende) sen”. Hierover hebben de bewoners een iets andere mening en willen u een stukje wettelijke eisen. 2. De Zuidtangent is hoogwaardig open- voorgeschiedenis niet onthouden. baar vervoer. Dit houdt in dat de bussen met hoge frequentie rijden, gedurende de A. Wethouder J. Kroon heeft gesproken hele dag maar ook ’s nachts. Juist hier- met de bewoners en hij heeft gegarandoor kiezen steeds meer reizigers voor de deerd dat de 50km/uur gehandhaafd blijft. Zuidtangent. 3. De busbaan is inderdaad gemaakt uit B. Op 28 januari 1998 is er een bijeenbetonplaten. Er is voor gekozen om beton komst met de bewoners en de heer Buite gebruiken in plaats van asfalt in verband tendijk heet de aanwezigen welkom. De met onderhoud (spoorvorming). Verande- heer Slagmolen geeft een toelichting bij ring van deze ondergrond is niet gepland. het gekozen tracé langs de Van Heuven Het komende jaar worden inspecties ge- Goedhartlaan. Over de geluidsbelasting daan om een beter inzicht te verschaffen zegt hij dat deze 50dB mag zijn en de in eventuele constructieve problemen. heer Slagmolen beantwoord op de vraag Wanneer als gevolg daarvan aanleiding “Als de geluidsbelasting groter wordt” het zal zijn voor divers onderhoud, dan zal de volgende: voor de Van Heuven Goedhartprovincie actie ondernemen. Uw veron- laan is berekend dat er door de Zuidtanderstelling dat de bussen te hard rijden, gent er een hogere belasting op de gevels wordt veroorzaakt, maar door het gebruik wordt doorgegeven aan Connexxion. van geluidsarm asfalt neemt het zelfs iets Wij gaan er van uit u hiermee voldoende af. C. Kort verslag informatieve bijeenkomst te hebben geïnformeerd. Zuidtangent. 28 januari 1998 Op de vraag: Wordt op Van Heuven GoedMet vriendelijke groet, hartlaan de geluidsbelasting groter? Mirjam Iding Antwoord: Neen, door het gebruik van Netwerkbeheerder Openbaar Vervoer geluidsarm asfalt is er een afname. Vraag: Komt er geluidsarm asfalt op de busbaan?. Antwoord: Er wordt VOORLOPIG uitge-

102

gaan van geborsteld beton.

Vraag: Waarom komen er geen geluidsschermen langs de Van Heuven Goedhartlaan?. Antwoord: Door de geluidsarme voorziening ontstaat er geen extra geluidsbelasting. D. De uitvoering van het wegdek Zuidtangent wijkt af van het adviesrapport ”Raad van State” met kenmerk 1999901393/2. Hierin schrijft de RvS dat de weg c.q rijbaan WEG/BUS moet worden voorzien van geluidreducerend asfalt. E. In een brief van de Stichting Advisering Bestuursrechtspraak met kenmerk StAB/34434/H q d.d. 13 oktober 2000 schrijft mevr. A.P.J. Been-Visser dat, ik citeer: Aan de eventuele nadelen ten gevolge van de verhoogde ligging van de Zuidtangent tracé wordt tegemoet gekomen door afdoende bescherming. Hiervoor is ruimte aanwezig. Het Concept akoestisch rapport toetst de geluidsbelasting aan grenswaarden. In het rapport worden geluidmetingen gemaakt op basis van geluidmeting en modellering van de omgeving. Deze basiselementen zijn inmiddels gewijzigd door de volgende wijzigingen: 1. Verkeerstoename en de frequentie van de rijtijden van de Zuidtangent zijn toegenomen. 2. Wegdek is niet de juiste keuze en is verouderd. 3. Het verzakken van het talud geeft, als de bus er over heen rijdt een aantal vervelende bonkgeluiden. 4. Naden tussen de betonnen platen zijn vergaan of er tussen uit gereden. 5. Bussen houden zich niet aan de voorgeschreven snelheid van 50km/uur 6. Bussen zijn verouderd en maken meer lawaai. 7. Het rapport is gebaseerd op de regeling in het Reken- en Meetvoorschrift van 1981 een inmiddels aangepast en v e rvangen door nieuwere versies. Het Concept Akoestisch rapport geeft bij Sparresholm 17 t/m 41 aan 58 dB met een afname van 0,8 door het plaatsen van absorberend asfalt “Twinlay” bij een snelheid van 50 km/uur

‘Vervolg Milieuklachten FORMULIER’ ONZE ANTWOORDEN AAN MEVROUW M. IDING. BEGRIJPT ZE SOMMIGE DINGEN NIET MEER? Bij absorberend beton is dit 1dB hoger. als beheerder van de Zuidtangent diHOE ZIT DAT BIJ GEWASSEN/GEBOR- verse acties (gaan) ondernemen voor de STELD BETON? problemen die u noemt: - Fietskluizen: in het tweede kwartaal De Zuidtangent is uitgevoerd in gevan 2009 wordt gestart met een opborsteld beton, dit om te voorkomen knapbeurt van de fietskluizen. Tevens van het stukrijden van asfalt ivm met wordt dan een nieuw beheerssysteem onderhoud(spoorvorming) en voor een ingevoerd, waardoor leegstaande kluizen eventuele vertramming in de toekomst. weer beschikbaar komen. De fietskluizen zijn inderdaad opgeknapt, maar het beHet heeft ons verbaasd, dat op de voor- heerssysteem werk NIET want van de 20 lopige bestemmingsplan tekeningen kluizen staan er 17 leeg. Als u er 15 wegonze tuinen zijn weggelaten, dan lijkt het haalt en er 5 laat staan kan de heer Rusof er meer ruimte zit tussen de tuinen en schenberg er nietjes neerzetten in plaats de busbaan. van bijna in mijn achtertuin. - Beheer halte: Schades of vernielingen De bewoners hebben diverse malen aan worden zo spoedig mogelijk gemeld bij De gemeente, J. E. Seinstra en aan de service bedrijven en vervolgens gereprovincie, Mevr. Iding, Dhr. Russchen- pareerd. Ik weet niet wat u onder z.s.m. burg om een geluidmeting gevraagd. verstaat maar sommige dingen duren maanden. Dit is stelselmatig door iedereen gewei- - Gladde trappen: Komende maand gerd. De heer Jaap Russchenberg van wordt een coating aangebracht op de de provincie stuurde mij een mail dat hij trappen, dit is netjes uitgevoerd. overlegd heeft met zijn geluidsexpert, - Overkapping bushalte: Er komt een deze zou in staat zijn, zonder één meting nieuwe wachtruimte op alle haltes van te verrichten, dat de geluidsoverlast bin- het Zuidtangent kerntraject, waaronder nen de gestelde normen valt. ”Knap hé dus Bornholm in het 1e halfjaar 2010 dat er mensen zijn die dit kunnen!!!! zijn pas in 2011 gekomen en hebben de HUFTERPROOF test niet doorstaan. Het verkeerslawaai veroorzaakt niet al- - Haltenaam: In verband met de dure leen hinder, maar vormt ook een gezond- glaspanelen met letters en de komst van heidsrisico. een nieuwe wachtruimte is besloten kapotte glaspanelen met letter te vervanHet RIVM heeft becijferd dat de Ne- gen door gewone glaspanelen zonder derlandse bevolking elk jaar ongeveer letter Is gebeurd. 300.000 gezonde levensjaren verliest - Geluidsoverlast: We zullen in het tweede door verkeerslawaai. kwartaal een onderzoek gaan uitvoeren naar het geluidsoverlast en de mogelijkBij geluidsniveaus aan de gevel van 65 heden om geluidsoverlast te verminderen dB beginnen hart-en vaatstoornissen (bv een laagje asfalt) en wat de kosten manifest te worden. daarvan zijn. Nooit meer iets van een onderzoek verIK HEB IN 2006, 2008 EN 2010 EEN nomen. HARTINFARCT GEHAD. De door ons - We zullen u na het bestuurlijk overleg uitgevoerde metingen hebben op onze aanvullend berichten over de gemaakt gevels hogere waarden weergegeven. Ik afspraken met de Haarlemmermeer, vraag mij dan ook af of de gemeente en NOOIT GEBEURD. de provincie hier wel hun verantwoorde- Daar wij niets meer van u hoorden, stuur lijk nemen. De nu ook weer door u ge- ik u 20 mei 2009 een mail met een aantal hanteerde tactiek, om bewoners met een vragen, daarin beantwoordt u drie vragen kluitje in het riet te sturen wordt door al en geeft u in punt 4 aan: uw collega’s gehanteerd. Toen ik u het 4. Volgende week wordt de drempel in de zwartboek toestuurde, stuurde u op 10 busbaan uitgevuld. Daarna willen we met maart 2009 een mail met de volgende een geluidmeting gaan starten. beloftes: Wij willen u erop wijzen dat we Dit is volgens ons nooit gebeurd en als

dit wel het geval is de uitslag zo tegen gevallen dat deze niet openbaar is gemaakt. Uw reactie op vraag 2. De Zuidtangent is hoogwaardig openbaar vervoer. Dit houdt in dat de bussen met hoge frequentie rijden, gedurende de hele dag maar ook ’s nachts. Juist hierdoor kiezen steeds meer reizigers voor de Zuidtangent. Ik denk niet dat u mij vraag begrijpt of mij niet serieus neemt. De Zuidtangent is inderdaad een hoogwaardig openbaar vervoer en is een succes voor de gebruikers. Maar niet voor een aantal bewoners die door de vele bussen achter elkaar veel meer geluidsoverlast hebben. Daarbij is er met de rekenmethode van het toen uitgevoerde concept akoestisch rapport geen rekening gehouden met het verwachte grote succes. Uw reactie: 3 Dat de busbaan van beton is weten wij al 11 jaar. Waar het ons om gaat is of dat beton hetzelfde absorberend effect heeft als het asfalt waarop het concept akoestisch rapport is berekend, zodat er een geluidsbelasting van max. 55dB op onze gevels zit. Wat wij als bewoners ook heel raar vinden is dat de bewoners bezwaar moeten maken over een beslissing bij dezelfde instantie die het besluit heeft genomen. Vertrouwende u hiermee voldoende te hebben ingelicht en zie uw antwoord met belangstelling tegemoet. Met vriendelijke groet, John Tenty

103

‘Nog wat BRIEVEN ’ VAN DE HEER. S. BAK EN EEN BRIEF AAN MEVROUW J.E. SEINSTRA Geachte heer Bak,

Geachte heer Tenty

Hoofddorp 19-01-2010

Ik heb een vraag? Zijn er bij de aanleg van het wegdek van de Zuidtangent zoveel fouten gemaakt, dat niemand erover wil praten? Iedereen die wij hierover hebben benaderd, geven duistere antwoorden of omzeilen het. De gemeente en de provincie doen geen metingen en houden ons aan het lijntje met onbegrijpelijke berekeningen. Iedereen roept dat alles binnen de wettelijke normen valt. In het rapport van de Raad van State van d.d. 2 december 1999 staat dat de rechter goedkeuring geeft als er wordt gereden op geluidreducerend asfalt en bij een snelheid van 50 km. Dit wordt niet gerespecteerd, het wegdek is vervaardigd van betonnen platen met naden en de 50 km snelheid wordt vaak overschreden om in de spits de rijtijden te halen. Onze woningen die aan de busbaan gelegen zijn, hebben veel geluidsoverlast. Weet u hier iets van?s

Op 7 januari is er in de raad gediscussieerd over de aanpak van overlast en verloedering. Ik heb namens de fractie van het CDA ook specifiek aandacht gevraagd voor de situatie in Bornholm en dan met name voor het wangedrag van groepen jongeren en duistere eenlingen. Als de jongeren gebruik maken van de ZuidTangent staan ze op videoband geregistreerd en zijn dus traceerbaar en voor het overige lijkt het mij zaak dat de verantwoordelijk Portefeuillehouder Veiligheid met de politie afspraken maakt over surveillance in de nachtelijke uren van het weekeinde waardoor raddraaiers op heterdaad betrapt kunnen worden. Dat geeft dan meteen de mogelijkheid de schade te verhalen. Voorwaarde is wel dat de gemeente en de provincie op dit dossier eendrachtig samenwerken. Tot nu toe schijnt dat niet te gebeuren. Wat in uw buurt natuurlijk ook nog speelt is het misbruiken van parkeerplekken door vakantiegangers die de parkeertarieven op Schiphol willen ontlopen. De discussie in de raad heeft mij niet vrolijker gemaakt en dat mede door de voorgestelde aanpak door de portefeuillehouder. Die aanpak is bijna exclusief gericht op preventie met nauwelijks aandacht voor het aanpakken van de raddraaiers. Over hoe de kwestie aan te pakken heeft het CDA gedetailleerde plannen. Het voert te ver die hier nu uiteen te zetten. De kwestie met de parkeerplekken heb ik al eerder in de raad aan de orde gesteld maar een afdoende reactie van het college blijft uit. Ik heb mijn ongenoegen niet onder stoelen of banken gestoken. Mijn hoop is gevestigd op het nieuwe college dat in maart of april zal aantreden. Als het aan het CDA ligt zal een effectieve aanpak van overlast en verloedering de komende vier jaar een speerpunt zijn. Wij hebben ongetwijfeld nog contact.

Geachte mevrouw Seinstra,

Met vriendelijke groet, John Tenty

Geachte heer Tenty Geen idee of er bij de aanleg fouten zijn gemaakt. Misschien dat het kostenaspect meeweegt. Wel is het mij duidelijk dat de gemeente in het belang van de inwoners de provincie op de huid moet zitten en voor zover ik kan nagaan gebeurt dat niet. Ook hier geldt wat ik in de voorgaande mail schreef. Met vriendelijke groet Steffe Bak

Met vriendelijke groet Raadsfractie CDA Steffe Bak

104

Tijdens de Nieuwjaarsreceptie van de gemeente hoorde ik de burgemeester diverse malen spreken over Democratie, Volksheerschappij. “Het volk stemt en laat van zich horen.” Wij als buurtbewoners hebben duidelijk en genuanceerd van ons laten horen. Kregen wij in het begin van u de indruk dat wij gehoord werden, nu hebben wij de indruk dat wij op essentiële punten aan het lijntje worden gehouden. Onze brieven worden laat of zelfs niet meer beantwoord. Dit heeft ons ertoe gebracht om eens te kijken wat wij nu precies in 8 jaar tijd hebben bereikt. Door weer kritisch naar ons laatste zwartboek te kijken en daarin de oude foto’s te vervangen door foto’s gemaakt in de laatste weken, kwamen wij tot de conclusie dat er alweer één jaar voorbij is gegaan met weinig tot geen resultaat. Het schoonmaken van de garages en het snoeien van een bossage is het enige wat echt opvalt in dit nieuwe zwartboek. Hier zijn wij dan ook blij mee. Bij alle andere punten in het zwartboek zijn wij weer terug “bij af”. Wij spreken de wens uit dat de gemeente en de provincie de draad weer oppakt, daar waar men die heeft laten liggen. Zoals u in bijgaand Pdf document kunt zien zijn er nog veel problemen om op te lossen. Wij vertrouwen er dan ook op dat onze correspondentie van uw kant weer op gang komt en zien uw antwoorden met belangstelling tegemoet. Met vriendelijke groet, Namens de buurtbewoners van Sparresholm, John Tenty

‘Wat schrijven de KRANTEN’ NIET GOED VOOR HET IMAGO VAN DE GEMEENTE, ALS ER ALTIJD WEL IETS TE MELDEN IS.

105

‘Vervolg van de KRANTEN’

106


107

‘Vervolg van de KRANTEN’ NIET GOED VOOR HET IMAGO VAN DE GEMEENTE, ALS ER ALTIJD WEL IETS TE MELDEN IS.

108


109


110


111


112


113


114


115

‘Nog iets BEREIKT?’ JA, VERWIJDERING VAN DE GRAFFITI EN HET AANBRENGEN VAN STRUIKEN VOOR ONZE GARAGES, PLAATSEN CAMERA’S EN BETER OPRUIMEN VAN ZWERFVUIL. dichtgekit zijn, zodat de hangjongeren niet meer in de lift vertoeven. Nu in 2012 wordt de graffiti weggehaald met het regulier onderhoud. Waardoor het er een tijd op blijft zitten en nieuwe graffitispuiters uitdaagt om er zijn versie aan toe te voegen. Inmiddels zijn de garages ook weer volgespoten en zijn we bijna terug bij af. Als de camera’s werken hebben deze een toegevoegde waarde, mits ze uitgelezen kunnen worden. Het zwerfvuil op en om het station wordt nu regelmatig opgeruimd (de gemeente en de provincie beginnen op één lijn tekomen, maar als het vuil er iets buiten ligt wordt het niet meer verwijderd. Na eerst met de provincie en later de gemeente in overleg te zijn geweest zijn uiteindelijk de bosje naast de trap naast het station gesnoeid. Dit omdat een aantal vrouwen problemen hadden met het feit dat er iemand achter kon zitten als ze ‘s avonds uit de Zuidtangent stapten. Met grote verbazing hebben wij uw email van 2 oktober 2009 gelezen. Hierin schrijft u nu dat het overschilderen een zaak is voor de eigenaren. Dit is voor ons onbegrijpelijk. U schrijft in uw brief van 22 mei 2009 dat de gemeente eenmalig de graffiti wil verwijderen. Het met hoge druk verwijderen stuitte op problemen omdat de eigenaren bang zijn dat alle voegen loslaten en daarom hebben wij de suggestie overschilderen aangedragen. (Als voorbeeld Norholm)

In uw mail van 12 juni 2009 stelt u dat het overschilderen niet door iedereen wordt gedragen en u vraagt mij om met de eigenaren tot een eensluidende keuze te komen. U zegt in u mail NIET dat we maar één keuze hebben “SCHOONSPUITEN OF NIKS” en dat het overschilderen een

116

zaak is voor de eigenaren. In bijgaande Inmiddels zijn de bosjes alweer maanden pdf kunt u zien hoe wij dit hebben begre- niet gesnoeid en is er op de garages weer graffiti aangebracht. pen en verwoord naar de eigenaren. Graag zouden wij van u hiervoor een goede oplossing zien. In uw brief met kenmerk 09.0396405/sp3 staat onder de overige aandachtspunten nog het volgende: 1. De vuilkorf, 2. De afrastering, 3. Aanpak langparkeerders En daar is aan toegevoegd de drempels voor onze (klein)kinderen en huisdieren. Geachte heer Tenty, 2 oktober 2009 Ontvangen wij over deze aandachtspunten nog uitsluitsel? Mijn excuses voor de late reactie. Drukte en ziekte van een vaste medewerker hebMet vriendelijke groeten, ben voor vertraging gezorgd. Ik heb geleDe bewoners, John Tenty zen dat alle garage eigenaren het erover eens zijn dat ze de garages willen verven. P.S., Dit is geen gemeentelijke actie; we hebben wel een project graffiti verwijderen Al gingen de onderhandelingen zeer waar ik dit onder wilde laten vallen, het moeizaam, we zijn wel blij dat de graf- oververven is een zaak van de eigenaren fiti van onze garages is verwijderd. Ook zelf omdat het hun eigendom betreft. de beplanting is een enorme verbetering. Wij zullen dan als gemeente de prikkelDe allergrootste overwinning is dat er ca- bosjes laten plaatsen. U heeft ook een mera’s zijn geplaatst, dit had jaren eer- verzoek ingediend voor drempels. Dit is der moeten gebeuren, dat had ons veel beoordeeld door een verkeersdeskunirritatie gescheeld en de Gemeente een dige. Zodra ik hiervan verslag krijg zal ik boel geld bespaard. Het zwerfvuil wordt u informeren. regelmatiger opgeruimd, wat duidelijk zichtbaar is. Met vriendelijke groeten, Wat een hele verbetering is dat de liften Jo-Else Seinstra

TWINLAY ?

ZOAB ?

117

MICROPAVE ?

GELUIDSARM BETON ?

GELUIDSARME BAAN ?

118

MAART 2013 Correspondentie adres:

[email protected]

www.keerzijdezuidtangent.nl Foto: Absorberend geluidarm asfalt.

M E E R D A N 1 0 J A A R K E E R Z I J D E Z U I D T A N G E N T

Recommend Documents