léto 2012 NOVÉ VOLVO V40 NEŠETŘÍ EMOCEMI, CHRÁNÍ VÁŠ ŽIVOT

jaro/léto 2012

NOVÉ VOLVO V40 NEŠETŘÍ EMOCEMI, CHRÁNÍ VÁŠ ŽIVOT

POBĚŽ S NÁMI

1.9.2012

WWW.WERUNPRAGUE.CZ

OBSAH 4

KALEIDOSKOP Inteligentní vychytávky nejen na cesty

6

P Ř E D STAV U J E M E Zbrusu nový luxusní hatchback Volvo V40

14

V O LV O O C E A N RACE Nejtěžší momenty drsného závodu

18

ZDRAVÍ Stop kýchání: čistší uvnitř než venku

22

NOVÉ TECHNOLOGIE Tři v jednom – zelená volba bez kompromisů

24

32

KŘÍŽEM KRÁŽEM Cestujeme s volvem za skvosty Pálavy LIDÉ FLEETU Srdeční záležitosti Jiřího Pavlíčka

34

DĚDICTVÍ Skvosty slavné minulosti

36

B E Z P E Č N O ST City Safety – strážce v džungli města

38

G O L F S TA R Mílovými kroky k úspěchům Kláry Spilkové

44

V O LV O M O V I E Hvězdy filmového plátna na čtyřech kolech

46

PURE DESIGN Skandinávská tvorba českýma očima

52

SMÖRGÅSBORD Novinky ve světě Volvo

54

V O LV I S TA Pianista Michal Mašek

VÁŽENÍ ČTENÁŘI, je mi potěšením představit vám novou tvář Volvo magazínu, připraveného výhradně pro Českou republiku. Dvakrát ročně vám budeme přinášet žhavé novinky ze světa švédské značky i příběhy inspirativních osobností, které jsou s ní spjaty. Po loňském úspěšném roce, kdy se společnost Volvo Cars stala vůbec nejrychleji rostoucí prémiovou automobilkou, přicházíme na trh s nejvyspělejšími modely, jaké jsme doposud vytvořili. Luxusní pětidveřový hatchback V40 nabitý novými technologiemi i emocemi je toho důkazem. Každodenní cestování se stává zábavou a odpočinkem. Intuitivní ovládání i možnost přizpůsobit si vůz přesně podle vlastních potřeb reflektuje osobnost řidiče. Jak tvrdí světově proslulý klavírní virtuos Michal Mašek v rubrice Volvista, základem jste vy a automobil s vámi musí „dýchat“. Takové je naše pojetí skandinávského luxusu. O tom, že pocit souladu je tím správným vodítkem, jsme se přesvědčili u výjimečných staveb na výjimečných místech Pálavy, jež jsme se pro vás vydali prozkoumat. Je až s podivem, jak moc má přístup českých architektů a designérů společného se seveřany: důraz na detail, funkčnost, inspiraci přírodou. V čem

Volvo magazín, jaro/léto 2012: Vydavatel Volvo Auto Czech, s. r. o., V Oblouku 731, Průhonice 252 43, IČO 63981726 Evidenční číslo MK ČR E 12667 Šéfredaktorka Petra Doležalová, [email protected] Spolupracovníci Pavlína Zelníčková, Petr Prokopec, Jiří Steiger, Michal Froněk, Jiří Švamberk, Jan Koukal Obrazová úprava Libor Špaček Grafická úprava Radek Rytina Tisk Tiskárna Didot Produkce a prodej inzerce Petra Doležalová Vychází dvakrát ročně www.volvocars.cz

PEFC/04-31-0741

spočívá přitažlivost čistých severských forem, vysvětluje v další rubrice uznávaný designér Michal Froněk. Také ve Volvu jsme navázali na skandinávskou tradici a s nemalými investicemi do nejnovějších technologií nabrali raketovou rychlost. O příslibu úspěšné budoucnosti, který v článku zmiňuje „zapřisáhlý volvista“ Jiří Pavlíček, hovoří mimo jiné i již vyprodaná série světově prvního plug-in hybridního automobilu s dieselovým motorem. Elektromobil, hybrid a výkonný vůz v jednom – V60 Plug-in Hybrid – dorazí na český trh již příští jaro společně s dalšími novinkami, které vám budeme na stránkách Volvo magazínu průběžně představovat. Pevně věřím, že si je přijdete také vyzkoušet. Přeji vám příjemné čtení a krásné léto plné nezapomenutelných zážitků! FRANK VERS AEVEL M ANAGING D IREC T OR VOLVO AU T O C ZECH

KALEIDOSKOP TEXT DAVID HORÁK

FOTOGRAFIE ARCHIV

PRO IPHONE

MINITISKÁRNA K IPHONU L I T T L E P R I N T E R je miniaturní tiskárna na tenký pás

ČERNÉ NA BÍLÉM

srolovaného papíru. Tiskne poznámky, vzkazy či výpisy zpráv formou malých papírků, které si pak můžete založit do diáře nebo předat přátelům. Přístroj je o to zajímavější, že prostřednictvím přidružené aplikace lze do tiskárny posílat data přímo z iPhonu a navázaných služeb. Můžete si tak vytisknout například aktuální počasí, denní agendu z kalendáře, zprávy, zápisky k prezentaci, datum narozenin přátel nebo jen textový vzkaz. Seznamte se s „malým tiskařem“ blíže na BERGCLO UD.COM .

BY Z N Y S NA C E ST Á C H

PROLET LETIŠTNÍ HALOU J E K O N E C Ú N A V N É M U B Ě H Á N Í s kufrem po letišti. Nekonečnými koridory

Fotografie Profimedia

můžete odteď elegantně projíždět na svém zavazadle. Micro Suitcase Scooter anglické společnosti Micro Scooters je pro tento účel opatřen nášlapnou lištou se třetím kolečkem. Pojízdný kufr, na jehož vývoji se podílela i značka Samsonite, snadno ovládáte náklony, při nichž zavazadlo zatáčí. Důležité je i to, že tento kufr, vyhovující požadavkům na palubní zavazadlo, můžete používat po celém letišti, a tedy nejen těch několik metrů od vchodu k odbavovací přepážce. MICR O-K OLOBEZKY.CZ

MADE IN SWEDEN

PAPÍROVÝ FOTOAPARÁT ZATÍMCO VÝROBCI F O T O A P A R Á T Ů usilují

o co nejvyspělejší technologie, švédská IKEA ohromila své zákazníky kartonovým „low-tech“ fotoaparátem. Ráz parodie má i video na serveru Youtube, v němž designér Jesper Kouthoofd představuje manuální zoom spočívající

v natahování paží s přístrojem blíž k focenému předmětu. „Papírák“ s USB vstupem a pamětí na 40 fotografií ovšem není na prodej – IKEA jej hodlá rozdávat zákazníkům spolu s výzvou, aby s ním vyfotili svůj nábytek a fotky poslali na web. I KEA. CZ

DOBÍJET POHYBEM ZDRAVÁ ENERGIE

NPOWER PEG HRAČKY PRO MUŽE

KOKPIT DO OBÝVÁKU NADŠENCI PRO POČÍTAČOVÉ H R Y mívají na stole hned několik

monitorů. Sledování dění přesahujícího z jedné obrazovky na druhou však narušují rámečky monitorů. Tento problém řeší herní kokpit nabízející rozhled v úhlu 180 stupňů. K dokonalosti chybí už jen vibrace v sedadle. Simulátor TL1 od firmy

Motion Simulation má jinak díky futuristickému vzhledu zároveň i dobré šance působit v obýváku také jako dekorace. Co už může být po náročném dni lepšího než na chvíli spočinout v bezpečí takové soukromé bubliny a ponořit se do virtuální reality?

M O B I L I H U D E B N Í P Ř E H R Á V A Č dnes dobijete i bez zásuvky. Stačí trocha pohybu – vydat se na procházku nebo si třeba zaběhat. O zbytek se mezitím v kapse postará americký osobní generátor nPower PEG, který unaveným přístrojům dodá chybějící energii i bez již zmíněné zásuvky či solárních panelů. Zařízení lze pořídit na portálu ATNPOWERPEG.COM .

MOT IONSIMU L ATI O N.COM

LÁHEV, KTERÁ NA SLUNCI VYROBÍ PITNOU VODU

SOLAR GENIUS

CHYTRÁ LÁHEV ZÁSOBNÍK NA 4 LITRY V O D Y díky reflexní vrstvě

absorbuje infračervené sluneční záření. To má v určitých situacích zásadní význam. Nechte láhev 6 hodin na slunci a UV-A záření spolu s vysokou teplotou a infračervenými paprsky zničí patogenní mikroorganismy a z užitkové vody udělají pitnou. Solar Bottle navrhl známý italský designér Alberto Meda ve spolupráci s argentinským průmyslovým designérem Franciskem Gomezem Pazem. SO L A R B O T T L E. O R G

5

V ÍC E SV Ě T L A Panoramatická střecha vpouští do interiéru více energie. Svým tvarem a zabarvením navíc navazuje na čelní okno. Zevnitř je vybavena clonou, která umožňuje částečné zatažení. Například jen nad předními sedadly.

N OČN Í EST RÁ D A Zadní světla jsou vyrobena z LED diod a vycházejí z linie nastolené již Volvem XC60. Jejich vykrojený tvar navazuje na víko zavazadelníku, dovnitř tak naložíte i rozměrnější předměty.

ELEGAN CE V KAŽD ÉM ROH U Nová kola z lehkých slitin podtrhují dynamické křivky V40. Vrcholem nabídky se stanou 18palcové ráfky s diamantovým řezem navržené pro zvýšení aerodynamiky vozu.

K O M F O R T PR O V ŠE C H N Y Uvolňující atmosféra pětimístného hatchbacku se sportovně tvarovanými sedadly bude hýčkat nejen řidiče, ale i posádku vzadu.

PŘEDSTAVUJEME

EM O C E. N I C JIN ÉHO N EDEF IN UJE N O VÉ V O L V O V 4 0 P ŘE S N ĚJI. JEHO KA R O SER IE VÝSTIŽ N Ě I N T E RP RE T U J E SKA N DIN Á VSKÝ L UXUSN Í DESIG N , P O U S E D N U T Í Z A VO L A N T PA K VÁ Š TEP JEŠTĚ Z RY C H L Í . Ž ÁD N Ý JIN Ý MO DEL Z N A ČKY N EBYL TA K Z AM Ě ŘE N N A ŘI DIČE. CHL UBIT SE MŮŽ E PŘ ÍKL A DN Ě N AL AD Ě N Ý M P O D VO Z KEM I VÝKO N N ÝMI, A PŘ ESTO Ú S P O RN Ý M I M OTO R Y. O PO MEN UTA N EBYLA A N I T RAD I Č N Í B E Z P EČN O ST – JA KO PR VN Í VŮZ N A S V Ě T Ě P ŘIJÍŽ DÍ VYBA VEN VEN KO VN ÍM AI RB AGEM CHR Á N ÍCÍM CHO DCE.

D O K O N A L Á OCHR A NA Nová V40 nabízí nejkomplexnější ochranu airbagy na světě. Kromě klasických čelních a bočních má řidič k dispozici rovněž kolenní. Pod kapotou motoru se pak navíc ukrývá venkovní airbag, který při srážce chrání chodce a část předního skla.

K O N Ě PO D K A POT OU V České republice jsou od zahájení prodeje k dispozici dvě benzinové a tři dieselové motorizace, z nichž ta nejúspornější nabídne spotřebu pouhých 3,6 l / 100 km. Nejsilnější motorizace T5 s výkonem 254 koní dorazí koncem roku.

TEXT PETR PROKOPEC FOTOGRAFIE VOLVO CARS

SKVĚLE VYBA VEN O Nové Volvo V40 se řadí do kategorie luxusních hatchbacků. Pasažérům tak nabídne bohatou výbavu již ve standardu. Zároveň jeho karoserie skýtá dostatek místa pro nohy i hlavy všech cestujících.

LEG EN D Á R N Í VZ OR Výrazná boční linie zvedající se v oblasti zadních dveří našla inspiraci v proslulém modelu P1800ES. Volvo v této části karoserie sbíralo body za kreativitu i v minulosti. Stačí zavzpomínat na 480ES nebo současný hatchback C30.

Prakticky každý panel karoserie zdobí logicky navazující křivka. V40 tak evokuje pohyb i v momentech, kdy již dávno stojíte na místě.

V FUNKCE A ESTETIKA NOVÉ VOLVO V40 MÁ V PŘÍPADĚ ÚSPORNĚJŠÍCH MODELŮ KOEFICIENT ODPORU VZDUCHU 0,290. TO JE MÉNĚ NEŽ V PŘÍPADĚ SUPERSPORTŮ SLAVNÝCH JMEN, JISTÁ JE TAK NÍZKÁ SPOTŘEBA. PŘESTO ŠVÉDSKÝ VŮZ VYPADÁ SKVĚLE JIŽ V ZÁKLADU. MODEL T5 SE SPORTOVNÍ SADOU PŮSOBÍ NEJVÝRAZNĚJI, I TAK JEHO KOEFICIENT NAROSTL JEN NEPATRNĚ NA 0,310.

8 V O LV O M A G A Z Í N

OL V O V40 S V ÝM I TVARY L ÁKÁ za volant tak silně jako žádný jiný předchozí automobil skandinávské značky. Stylistický směr Stvořeno okolo vás, zaměřený na člověka a navazující na modely XC60, S60 a V60, tak dokázal naplnit ambiciózní plány svých tvůrců. Emoce však nepřicházejí pouze zvenčí, ale rovněž při usednutí do interiéru. Hlavní důraz zde byl kladen na komfort, ergonomii a co největší požitek z jízdy. O tu se stará dynamicky naladěný podvozek, který je zahrnut do standardní výbavy. Vyznačuje se nízkým těžištěm i komponenty, které běžně používají modely vyšších tříd. Zvýšená tuhost konstrukce tak dokáže lépe pohlcovat boční síly, díky čemuž narůstá i vaše důvěra. Automobilka Volvo pro maximální vychutnání jízdních zážitků rovněž posílila tradiční bezpečnost. Novinka je proto vybavena revolučními systémy, z nichž některé mají svou světovou premiéru. Týká se to především venkovního airbagu, který mírní následky kolize s chodcem. Systém využívá sedmi čidel v přídi vozu, jež přenášejí signál do řídicí jednotky. Jakmile se automobil dostane do kontaktu s cizím objektem, jsou veškerá data zpracována, a pokud technika rozpozná lidské nohy, airbag pro chodce je aktivován. Závěsy kapoty jsou pro tento účel vybaveny pyrotechnickým mechanismem, který při spuštění procesu vytáhne čep a uvolní zadní část kapoty. Zároveň je aktivováno plnění airbagu plynem, v důsledku čehož dojde ke zvýšení kapoty o deset centimetrů. Chodec tak padá do „měkkého“ a následky kolize nemusejí být fatální. Ochráněna je při tom rovněž třetina čelního skla, k úhoně tedy nedojde ani řidič. Volvo tak kráčí za svým plánem, podle kterého v roce 2020 v souvislosti s provozem modelů této značky nezemře jediný člověk. Venkovní airbag je však až posledním dílem skládačky. U nového V40 také výrobce ještě vylepšil stávající systémy, které nehodám pomáhají předcházet. Volvo klade důraz především na analýzy dopravních nehod, podle nichž přibližně 30 procent všech kolizí začíná opuštěním jízdního pruhu. K přibližně třem čtvrtinám těchto nehod navíc dochází na silnicích s rychlostním limitem 70 km/h a výše. Nové V40 je proto vybaveno modernizovaným asistentem, který řidiči pomáhá setrvat v tom správném jízdním

PŘEDSTAVUJEME

NOVÉ VOLVO V40 ELIMINACÍ NÁSLEDKŮ DOPRAVNÍCH NEHOD NASTAVILO LAŤKU, K NÍŽ SE OSTATNÍ ZNAČKY SNAŽÍ PŘIBLÍŽIT. PLÁN, PODLE NĚHOŽ UŽ V ROCE 2020 NEZAHYNE V SOUVISLOSTI S TOUTO ZNAČKOU JEDINÝ ČLOVĚK, TAK DOSTÁVÁ ZŘETELNÉ OBRYSY. pruhu. Začne-li řidič přejíždět do vedlejšího pruhu, aniž by předtím použil blinkr, systém se pokusí sám navést vůz zpět. V případě, že nedokáže vozidlo v daném jízdním pruhu udržet, varuje řidiče vibracemi volantu. Aktivní je přitom v rozmezí 65–200 km/h, pokrývá tedy přesně tu škálu, při níž hrozí nejvyšší nebezpečí. Ve výčtu bezpečnostních prvků nesmí samozřejmě chybět ani systém City Safety, který je od svého představení součástí standardní výbavy všech novinek skandinávské značky. Až doposud fungoval do rychlosti 30 km/h, inovace však tuto mez posunuly na 50 km/h. Čidlo přitom dokáže v případě potřeby vyslat signál k plnému automatickému zastavení, pokud řidič před nehodou vůbec nereaguje (dle statistik je tomu tak v polovině případů). Je-li přitom rozdíl rychlostí obou vozidel nižší než 15 km/h, lze nehodě předejít úplně. V rozmezí 15–50 km/h jsou pak výrazným způsobem redukovány následky havárie – mezinárodní institut IIHS již v roce 2011 potvrdil, že systém City Safety může snížit počet nehod až o 22 %. A to bylo Volvo ještě vybaveno starším softwarem! Vylepšen byl rovněž systém BLIS monitorující mrtvé úhly. Pro svou činnost využívá radar, který sleduje vozidla do vzdálenosti až 70 metrů a řidiče na ně upozorní diodami zasazenými do A-sloupků. Pokud na jejich první varování nereagujete a aktivujete ukazatel změny směru jízdy, rozblikají se ve frekvenci poutajících vaši pozornost. Čidla na zádi vozu monitorují oba boky, a to do vzdálenosti 30 metrů. V žádném případě se vám nestane, že byste nabourali do vozidla, které se za vámi několik kilometrů schovávalo ve vaší „vzduchové kapse“ a předjíždět se vás

VZDUŠNOST A BEZPEČÍ POKUD DO SVÉ OBJEDNÁVKY ZAHRNETE PŘÍPLATKOVOU PANORAMATICKOU STŘECHU, BUDE INTERIÉR PŮSOBIT JEŠTĚ VZDUŠNĚJŠÍM DOJMEM. ANI TENTO PRVEK VŠAK NEUSTOUPIL OD TRADIČNÍ BEZPEČNOSTI. SKLO JE TVRZENÉ, DOVNITŘ TAK NEVNIKNE OSTRÝ STŘEP. ZÁROVEŇ SE ZNAČKA ZASADILA O JEHO TÓNOVÁNÍ, KTERÉ INTERIÉR, A TÍM I PASAŽÉRY CHRÁNÍ PŘED NEBEZPEČNÝM INFRAČERVENÝM ZÁŘENÍM.

9

PŘEDSTAVUJEME

TECHNIKA PAR EX CELLENCE ŽÁDNÝ JINÝ AUTOMOBIL V TÉTO TŘÍDĚ SE NEMŮŽE POCHLUBIT SYSTÉMEM ROZPOZNÁVÁNÍ CHODCŮ. TECHNIKA VYCHÁZÍ Z ÚDAJŮ RADARU A KAMERY, KDY JE DUÁLNÍ RADAR S ŠIROKÝM ZORNÝM POLEM UMÍSTĚN V ČELNÍ MŘÍŽCE A DETEKUJE VZDÁLENOST DANÉHO OBJEKTU. KAMERA PRO ZMĚNU DANÝ TYP OBJEKTU OVĚŘÍ A DLE TOHO AKTIVUJE JEDNOTLIVÉ FUNKCE. V PŘÍPADĚ NOUZE ŘIDIČE NEJPRVE AUDIOVIZUÁLNĚ – VÝSTRAŽNÝM SIGNÁLEM A BLIKAJÍCÍM SVĚTLEM – UPOZORNÍ, POTÉ ZAČNE V40 AUTOMATICKY BRZDIT.

MÁME VÁS V HLEDÁČKU TECHNOLOGIE PEDESTRIAN DETECTION JE SAMOZŘEJMĚ JEN ASISTENTEM, NIKOLIV PLNOHODNOTNOU NÁHRADOU ŘIDIČE. REAGOVAT DOKÁŽE NA POSTAVY VYŠŠÍ 80 CENTIMETRŮ, PŘIČEMŽ ELIMINOVAT LZE NEHODY PŘI RYCHLOSTECH DO 35 KM/H. PŘI VYŠŠÍM TEMPU JE KLADEN DŮRAZ NA MAXIMÁLNÍ SNÍŽENÍ RYCHLOSTI S CÍLEM MINIMALIZOVAT DŮSLEDKY NÁRAZU A RIZIKA PORANĚNÍ.

1 0 V O LV O M A G A Z Í N

jalo v momentu, kdy i vy hodláte vybočit z pruhu. Systém navíc dokáže detekovat i menší objekty jako jízdní kola nebo chodce. To samozřejmě pomáhá bezpečnější jízdě po městě, zvláště v nepřehledných uličkách, kde vozovku lemuje stromořadí či zaparkované automobily a hrozí, že si například nevšimnete cyklisty jedoucího hned vedle vašeho zadního světla. Volvo vám také pomůže orientovat se v záplavě dopravních značek, které obklopují silnice mnohdy se značnou nelogičností. Kamera za čelním sklem dokáže rozpoznávat cedule s rychlostními limity nebo zákazem předjíždění a vůz vás na ně upozorní na přístrojovém panelu. Na něm lze rovněž sledovat a především nastavovat adaptivní tempomat, který vás dokáže upozornit na nebezpečnou vzdálenost od předchozího vozu. Naprogramovat si proto můžete nejen maximální rychlost, ale rovněž časový odstup. V případě nebezpečí jste alarmováni blikajícím head-up displejem, systém navíc dokáže vozidlo automaticky zcela zastavit. Tím činí značně komfortní jízdu v kolonách, kdy je vyžadována extrémní opatrnost a neustálé zastavování a rozjíždění. Mnohem komfortnější a bezpečnější je také noční jízda. A to díky technologii automatického přepínání dálkových světel, která pracuje na bázi kamery za čelním oknem a reaguje na okolní provoz. Spolupracovat přitom může s aktivními světlomety natáčejícími se do zatáček. Mimo to nechybí systém sledující bdělost řidiče, nový kolenní airbag ani funkce Pedestrian Detection zaměřená na ochranu chodců. Nové Volvo V40 nevyniká jen množstvím aktivních bezpečnostních systémů. Vybaveno je i těmi pasivními, které řidiče chrání nepřímo. V tomto směru je třeba vyzdvihnout ovládání informačního a multimediálního systému Sensus. Nastavovat jej můžete tlačítky na volantu nebo pod pěti či sedmipalcovou obrazovkou na středové konzoli. Švédská automobilka přitom nešla cestou sdruženého a mnohdy poněkud nelogického ovládání, jakým se prezentuje mnohá konkurence. Veškeré prvky jsou intuitivně rozmístěny a řidič i během jízdy ví, kam přesně sáhnout, aby například snížil teplotu klimatizace. Tím samozřejmě nerozptyluje svou koncentraci a přispívá k bezpečnějšímu provozu na veřejných komunikacích. Ruku v ruce s tím však jde i potěšení, jakého se vám dostává na každém kilometru. Styl jízdy přitom můžete přizpůsobit své momentální náladě. Přístrojový štít je totiž vybaven třemi režimy

Díky monitorování slepých úhlů ví řidič o motocyklu jedoucím za ním. Zároveň má přehled o rychlostních limitech, zatímco adaptivní tempomat udržuje povědomí o vozidle jedoucím vepředu. Při couvání zase oceníte radar na zádi hlídající vozidla blížící se z boku.

VOLVO V40 SOUSTŘEDÍ SVOU POZORNOST NA ŘIDIČE. OBKLOPUJE HO VEŠKERÝMI DŮLEŽITÝMI FUNKCEMI, PŘIČEMŽ DYNAMICKY NALADĚNÝ PODVOZEK PŮSOBÍ RADOST Z AGILNÍ JÍZDY. VŮZ NAVÍC PARKUJE TAKŘKA SÁM, ZATÍMCO VY JIŽ HLEDÁTE KLÍČKY OD DOMOVA. podsvícení, kdy mód Elegance navozuje tradiční a klidnou auru. Po vzoru legendárního pana doktora z filmu Vesničko má, středisková se tak budete moci kochat krajinou. Zelené podsvícení režimu Eco vás s přírodou propojí ještě více – jeho hlavním úkolem je přispívat k co nejekologičtější jízdě. Proto jsou k dispozici údaje o průměrné a aktuální spotřebě, jejichž snižování je „odměňováno“ zeleným světlem. Téma Performance svým červeným podsvícením naopak vybízí k co největšímu využití dynamicky naladěného podvozku. Sportovní atmosféru v kabině proto navyšuje ukazatelem výkonu, který vám prozrazuje aktuální využití i jeho rezervy pro případ silnějšího sešlápnutí plynového pedálu. S vědomím strážných andělů na své straně (bezpečnostní systémy jsou však jen pomocníky, v žádném případě řidiče plně nenahrazují) budete možná režim Performance využívat nejčastěji. Minimálně ve chvílích, kdy za volantem hledáte zábavu. Využít můžete rovněž variabilní nastavení účinků posilovače elektrického řízení. Čím vyšší tuhost přitom zvolíte, tím více potenciál

(NE)ZAPARKUJ SI SÁM AČ SE TO NEZDÁ, PLNÁ TŘETINA EVROPSKÝCH ŘIDIČŮ MÁ PROBLÉMY S PODÉLNÝM PARKOVÁNÍM. VOLVO SE TUTO NESNÁZ SNAŽÍ VYŘEŠIT ASISTENTEM, KTERÝ TAKŘKA VŠE ZVLÁDNE ZA VÁS. PŘEDNÍ, BOČNÍ A ZADNÍ ULTRAZVUKOVÁ ČIDLA, ZMĚŘÍ PROSTOR MEZI PODÉLNĚ ZAPARKOVANÝMI AUTOMOBILY, A POKUD JE 1,2KRÁT VĚTŠÍ NEŽ VÁŠ VŮZ, DOKÁŽE MEZI NĚ ASISTENT ZAJET. VY POUZE KORIGUJETE RYCHLOST.

11

Novinka je vybavena systémem řízení trakce v zatáčkách, který přibržďuje kolo vnitřní a přenáší více točivého momentu na kolo vnější. Řidič tak jede plynuleji, zatímco vůz má menší tendenci k nedotáčivému smyku.

ZÁKLADEM AGILNÍ JÍZDY

NEBEZPEČÍ NEMÁ ŠANCI PRIORITOU NOVÉHO MODELU JE SAMOZŘEJMĚ BEZPEČNOST, NA KTEROU SE ZAMĚŘUJÍ ČIDLA A KAMERY NA ČELNÍM SKLE I DIODA UPOZORŇUJÍCÍ NA VOZIDLA VE SLEPÉM ÚHLU. MIMO TO VŠAK V40 DISPONUJE I SENZOREM MONITORUJÍCÍM ÚHEL NÁKLONU. DÍKY TOMU JE MOŽNÉ JIŽ V POČÁTEČNÍ FÁZI IDENTIFIKOVAT SMYK, A VČAS TAK VYSLAT POVEL KE STABILIZACI, KTERÁ JEJ ZREDUKUJE.

JE DYNAMICKY NALADĚNÝ PODVOZEK, DÍKY KTERÉMU MÁTE POD KONTROLOU JAKOUKOLIV SITUACI. NAPLNO LZE TAK VYUŽÍT POTENCIÁL MOTORŮ, KTERÉ JSOU VYBAVENY FUNKCÍ START-STOP A REKUPERACÍ BRZDNÉ ENERGIE. dynamického podvozku poznáte. Sáhnout přitom můžete po sportovnější verzi, která sníží světlou výšku o 10 milimetrů a tlumičům i pružinám poskytne tvrdší charakteristiku. Přesně tak cítíte interakci mezi koly a vozovkou. Díky tomu nebudete muset tak výrazně zatěžovat plynový pedál, což přispívá k nižší spotřebě. A to přesto, že vaše tempo bude rychlejší než kdy předtím. Napomáhají tomu samozřejmě nově naladěné pohonné jednotky, které budou od počátku prodeje zastupovat dva benzinové motory a tři turbodiesely (nejsilnější model T5 dorazí až koncem letošního roku). Vybírat můžete rovněž mezi převodovkami, kde nechybí šestistupňový manuál ani automat. K dispozici je ovšem také dvouspojková šestistupňová převodovka Powershift, která ještě více napomáhá úspoře paliva a zároveň zlepšuje jízdní komfort. Nový luxusní hatchback rozhodně myslí na potřeby všech svých majitelů. Vzhled i výbavu svého vozu si můžete nakombinovat přesně podle svých představ – Volvo V40 vám perfektně umožní vyjádřit svoji osobnost. ■ VÍCE INFORMACÍ O NOVÉM VOLVU V40 SE MŮŽETE DOZVĚDĚT NA WWW.VOLVOCARS.CZ .

TECHNICKÉ ÚDAJE Benzinové motory

Zdvihový objem

Uspořádání

Výkon

Točivý moment

T5 T4 T3

2 497 1 596 1 596

řadový pětiválec řadový čtyřválec řadový čtyřválec

254 k 180 k 150 k

360 Nm + 40 Nm overboost 240 Nm + 30 Nm overboost 240 Nm

1 984 1 984 1 560

řadový pětiválec řadový pětiválec řadový čtyřválec

177 k 150 k 115 k

400 Nm 350 Nm 270 Nm + 15 Nm overboost

Dieselové motory D4 D3 D2

1 2 V O LV O M A G A Z Í N

Všechny motory jsou přeplňované a standardně vybaveny technologií start-stop a systémem využití brzdné energie motoru.

VOLVO OCE AN R ACE

Z POSÁDKOVÝCH ZÁVODŮ KOLEM SVĚTA MŮŽE BÝT JEN JEDEN NEJTĚŽŠÍ. VOLVO OCEAN RACE. ZÁVOD, KTERÝ PROVĚŘÍ KVALITU NEJLEPŠÍCH LODÍ, VLASTNOSTI NEJNOVĚJŠÍCH MATERIÁLŮ A POSOUVÁ HRANICE LIDSKÝCH MOŽNOSTÍ. A I KDYŽ OHROMNÁ SÍLA MOŘE NĚKDY DOKÁŽE POŠKODIT I TA NEJLEPŠÍ PLAVIDLA, NA ODHODLÁNÍ ODVÁŽNÝCH NÁMOŘNÍKŮ DOKONČIT ZÁVOD NESTAČÍ.

TEXT JAN KOUKAL

1 4 V O LV O M A G A Z Í N

FOTOGRAFIE ARCHIV VOR

S6 0 SPECIAL

No.1 B O U Ř E N A PR O G R A M U Divoký Jižní oceán ukazuje svoji sílu. Kdo chce ale pomýšlet na vítězství, musí si poradit i s bouří a vichrem o rychlosti až 100 km/h. První hlásí potíže Camper: utržená přepážka v přídi. Provizorní oprava se podaří, i když pevnost není stoprocentní. Závada navíc strhla řetězovou reakci – objevují se praskliny v podélných výztuhách trupu. Camper zpomaluje a míří do nejbližšího přístavu, který je čtyři tisíce kilometrů daleko. Další jachtou, která doplácí na brutální sílu oceánu, je Telefonica. Potíže však jsou menší než na Camperu a zkušenému staviteli lodí Pepemu Ribesovi se podaří problém dostatečně kvalitně opravit. Přesto Telefonica ztrácí na vedoucí duo Groupama a Puma.

První ročník závodu, tehdy pod názvem Whitbread Round the World Race, startoval v roce 1973. Až do ročníku 1997/98 začínal a končil v Anglii. Od roku 2005 nese závod jméno Volvo Ocean Race, zvýšil se počet etap a trasa vede i do nových oblastí. V posledních letech se jede každé tři roky a podmínky jsou stále náročnější.

15

VOLVO OCE AN R ACE S6 0 SPECIAL

No. 2 Z Á C H R A N N É „ D Ě R O VÁ NÍ“ Nejvážnější škody zaznamenává Abu Dhabi. Na jejím boku dochází k delaminaci – zborcení voštiny mezi vrstvami karbonu. Pokud se nepodaří zabránit dalšímu šíření škod, jachta se rozpadne. Ian Walker, skipper týmu, konzultuje opravy s loděnicí: „Musíme do trupu vyvrtat díry, protáhnout jimi šrouby a na vnitřní stranu přilepit výztuhu, kterou jsme z jiného místa vypárali. Zní to šíleně, ale je to nezbytné.“ K opravě dochází tři tisíce kilometrů od pobřeží. Ze stěžně visí na laně bowman Justin Slattery a utahuje třicet šroubů, které se musely protáhnout skrz trup.

NESNADNÝ START JIŽNÍ OCEÁN, TAK SE NAZÝVÁ ČÁST ATLANTIKU, P

KDE OCEÁN NENÍ PŘERUŠEN ŽÁDNOU PEVNINOU. MÍSTO ZUŘIVÝCH BOUŘÍ, LEDOVCŮ, NE DO BRAZÍLIE PRÁVĚ TUDY. A UŽ NA ZAČÁTKU PŘICHÁZÍ PRVNÍ VAROVÁNÍ. SEVERNĚ OD N PROBÍJEJÍ PROTI SILNÉMU VĚTRU. JEN ČTYŘI HODINY PO STARTU SKÁČE Z VYSOKÉ A STR

No.4 C O N A T O M IL A N KOLÁČEK?

Milan je naším nejlepším sólovým jachtařem, který trénuje s členy týmu Groupama. „Poškození lodí jsou vážná. Je však třeba brát v úvahu namáhání, jemuž jsou plavidla vystavena. Jachty můžeme přirovnat k vozům F1, ale samotný závod připomíná spíš Paříž–Dakar. Proto dochází k tolika škodám. Týmy závodící na těchto speciálech se pohybují na ostří nože. Musí nejen dojet, ale také hnát lodě na maximum.“

Náročné podmínky se podepisují na posádce jachty Puma. Skipper jachty Ken Read říká: „Jsme pomlácení, jako bychom boxovali 12 kol s Tysonem.“

1 6 V O LV O M A G A Z Í N

No. 3 NEČEKANÉ ZVRATY V čele plují Groupama a Puma. Telefonica musela zastavit k opravám u mysu Horn. Dva dny před cílem však dochází k velkému obratu: Groupama láme stěžeň. Cammas, skipper Groupamy, se nevzdává – v Punta del Este je ze zbytku stěžně postaveno nouzové oplachtění a loď pokračuje dál. U mysu Horn skončila oprava jachty Telefonica.

PACIFIKU A INDICKÉHO OCEÁNU POD 40° JIŽNÍ ŠÍŘKY. OBLAST NEDALEKO ANTARKTIDY, EJVĚTŠÍCH VLN NA SVĚTĚ. PÁTÁ ETAPA LETOŠNÍHO ROČNÍKU VEDLA Z NOVÉHO ZÉLANDU NOVÉHO ZÉLANDU ZUŘÍ TROPICKÁ BOUŘE A STARTUJÍCÍ JACHTY SE VYSOKÝMI VLNAMI RMÉ VLNY ABU DHABI. PRUDKÝ DOPAD NA HLADINU NEVYDRŽELA PŘEPÁŽKA V PŘÍDI. Náskok vedoucí Pumy Telefonica postupně stahuje z osmi set kilometrů až na pouhý kilometr. Puma nakonec vítězí těsně, jen o třináct minut, pro Kena Reada je to přesto velké vítězství. Nespokojená ale není ani druhá Telefonica. Třetí doplouvá do cíle Groupama i s nouzovým stěžněm. Výsledky a další adrenalinové momenty sledujte na VOLVOOCEANRACE.COM .

17

K ÝC HÁ NÍ SICE L IDSTVO PR O VÁ Z Í O D N EPA MĚTI, A L E MO DER N Í DO BA K N Ě MU DÁ VÁ STÁ L E VÍCE PO DN ĚTŮ. Z D R O JEM A LER G EN Ů A DA LŠÍCH D RÁŽDIVÝCH LÁ TEK JSO U I IN TER IÉR Y AU T. CHYTR É A UTO MO BIL Y O VŠEM MYSLÍ I N A TO HLE.

STOP ALERGIÍM TEXT PETR JANSA

FOTOGRAFIE 123RF A ARCHIV VOLVO

ZDR AVÍ

K

ALERGIE Pojmenování reakce imunitního systému člověka na běžné látky, s nimiž se v životě setkáváme, vytvořili lékaři Béla Schick a Clemens von Pirquet už v roce 1906 složením latinských slov allos (jiný nebo změněný stav) a ergon (reakce, reaktivita). Alergie se projevuje obyčejnou rýmou, ale může vést až k anafylaktickému šoku a smrti. Mezi běžné alergie patří tzv. senná rýma, tedy alergie na pyl. ÝCHNUTÍ je bezprostřední

reakce organismu na nějaký vnější podnět. Odborná definice zní: „Reflex z podráždění trojklaného nervu endogenně uvolněnými vazoaktivními látkami nebo zevním chemickým či fyzikálním podnětem.“ A protože se jedná o přirozenou reakci, pak prostě kýcháme, když to na nás přijde. V takovém okamžiku však obvykle zavřeme oči a notnou chvilku nejsme ničeho schopni. A to není při řízení zrovna nejvhodnější. Vždyť za pouhou vteřinu, kterou nám i to nejkratší kýchnutí zabere, ujedeme při padesátikilometrové rychlosti 14 metrů, v devadesátce 25 metrů a na dálnici při sto třiceti kilometrech za hodinu neuvěřitelných 36 metrů, což odpovídá délce dvou kamionů! O tom by mohli alergici vyprávět… ALERGIE = KÝCHÁNÍ Nějaká forma alergie trápí prakticky polovinu z nás, každý desátý člověk pak trpí astmatem. Této skutečnosti jsou si vědomi i ve Volvu a proti fenoménu alergie bojují. U nových aut těmto problémům předcházejí už při samotném navrhování vozidla. Mezi rizikové faktory totiž patří uvolňování těkavých sloučenin v kabině, zvlášť během horkého léta, například formaldehydu a izokyanátů z umělých hmot a lepidel. Toho se

konstruktéři snaží vyvarovat tím, že všechny materiály v nových volvech jsou testovány mimo jiné i zahříváním v pecích, aby byla zjištěna míra uvolňování alergenů. Přísnými testy procházejí jak celé automobily, které jsou na několik hodin zahřáty na teplotu 65 °C, tak jednotlivé komponenty. KRÁSU LIPOVÉ ALEJE ALERGIK NEOCENÍ? Druhý problém číhá ve vzduchu zvenčí. Zvláště v době opylování stromů a květin trpí řada lidí rýmou – a nezbytným kýcháním. I proto je cílem konstruktérů švédské automobilky zajistit uvnitř vozu vzduch čistší než venku. Soustava filtrů čistících vzduch plní současně dvě funkce – jeden filtr zachycuje částice, druhý je napuštěn aktivním uhlím, které neutralizuje nejrůznější pachy vnikající do vozu. Prostor pro cestující je přitom neustále monitorován systémem pro sledování kvality vzduchu, který hodnotí množství škodlivin. Předtím, než jejich úroveň překročí přijatelnou míru, dojde k automatickému uzavření přívodu venkovního vzduchu, a to zcela bez zásahu řidiče. Díky tomuto řešení je poté vzduch uvnitř auta v principu vždy čistší než venkovní ovzduší.

AUTA PRO ALERGIKY UŽ PŘI KOUPI NOVÉHO VOZU BYCHOM SE MĚLI ZAJÍMAT O TO, JAK JEHO KONSTRUKTÉŘI NAVRHLI KLIMATIZACI A VĚTRÁNÍ VOZU. NAPŘÍKLAD MODELY V40, S60, V60, S80, V70 A XC70 AUTOMOBILKY VOLVO MAJÍ DOPORUČENÍ PŘÍMO OD ŠVÉDSKÉ SPOLEČNOSTI PRO ASTMA A ALERGIE (SWEDISH ASTHMA AND ALLERGY ASSOCIATION). PO VÝBĚRU TOHO SPRÁVNÉHO AUTA SE PAK ALE O NĚ MUSÍME DOBŘE STARAT. V OPAČNÉM PŘÍPADĚ SE NAŠE PROBLÉMY S ALERGIÍ BUDOU JEN ZHORŠOVAT.

19

KAŽDÉ NOVÉ VOLVO MUSÍ VONĚT JAKO VOLVO! ZATOČTE S ROZTOČI Dnes nás sice již automobily umějí uchránit od pylu a vyčistit ovzduší ve voze k nepoznání, ale už nedokážou uvnitř auta udržovat pořádek za nás. Zvláště alergici by tedy měli v době, kdy nadejde čas právě „jejich pylů“, jezdit se zavřenými okénky a interiér udržovat čistý. Do auta se totiž nejen tím, jak do něj stále dokola nastupujeme a vystupujeme z něj, dostává množství prachu. Proto je zde v této době potřeba častěji luxovat a čistit, a to i přesto, že vyspělá klimatizace umí „vyprat“ i vzduch uvnitř vozu. Zůstává v ní totiž kondenzát, který je ve výparníku doslova rájem pro nejrůznější roztoče. Před sezónou alergií

JE TO NA VÁS KOUPÍ AUTA, ANIŽ SI TO ČASTO UVĚDOMUJEME, MOHOU NAŠE PROBLÉMY S ALERGIÍ ZAČÍT. PŘEDNÍ AUTOMOBILKY, JAKO JE VOLVO, DNES UŽ POVAŽUJÍ ZA SAMOZŘEJMOST DODÁVAT DO SVÝCH VOZŮ KLIMATIZACI, KTERÁ TĚMTO PROBLÉMŮM PŘI SPRÁVNÉM POUŽÍVÁNÍ PŘEDCHÁZÍ. ALE NEVHODNÉ POUŽÍVÁNÍ A NEDOSTATEČNÁ PÉČE O NI MOHOU I TAK SPUSTIT ALERGICKOU REAKCI. DODRŽOVÁNÍ PŘEDEPSANÝCH KONTROLNÍCH PROHLÍDEK, ČIŠTĚNÍ MINIMÁLNĚ DVAKRÁT ROČNĚ A SPRÁVNÉ NASTAVENÍ TEPLOTY TOTO RIZIKO ELIMINUJE. V NEDOSTATEČNĚ ČIŠTĚNÉ KLIMATIZACI, ZVLÁŠTĚ VE VÝPARNÍKU, SE TOTIŽ MNOŽÍ BAKTERIE, KTERÉ MOHOU – A ČASTO TO DĚLAJÍ – VYVOLAT ALERGICKOU REAKCI.

2 0 V O LV O M A G A Z Í N

je tedy potřeba nechat klimatizaci vyčistit, a to nikoli pouze obyčejným sprejem, ale kompletně a v odborném servisu. Spreje pro laické čištění totiž nedokážou vyčistit celou klimatizaci až k výparníku, jen její část. ABY VOLVO VONĚLO Moderní automobily jsou doslova přeplněny plasty, ale v případě luxusních vozů i kůží a jinými materiály, pro jejichž úpravu se používají ještě další chemikálie. Z každého materiálu se ovšem postupně, například i v závislosti na teplotě, uvolňují látky, které vytvářejí charakteristickou vůni nového vozu. Proto má Volvo takzvaný tým „Nos“. Důvodem pro jeho sestavení byla již před lety absence technického zařízení, jež by dokázalo jednoznačně definovat vůni nebo naopak zápach. To je totiž čistě subjektivní vjem. Proto vznikla „komise čichového testování“. Jejím úkolem je zajistit, aby doplňky vnitřního obložení vozu voněly tak, jak mají. Komisi tvoří osm osob, které prošly důkladným výběrem, zaručujícím, že každý z nich má „normální“ čich a že se čichové vnímání jednotlivých členů komise navzájem výrazně neliší. Tým pak radí designérům při volbě materiálů a výrobních postupů, zejména pro interiér vozu. Důvod je prostý: každé nové Volvo musí vonět jako Volvo! ■

WWW.RTR-PROJECTS.COM

TEXT PETR PROKOPEC FOTOGRAFIE ARCHIV

J E PAR ADO XEM , Ž E NE J VÍCE SE L I D S T V O O B ÁV Á ZM ĚN, P Ř E S T O Ž E N A N I C H ZAL OŽ IL O S V O U E X I S T E N C I . NO VIN K Y JS O U T AK NE UST Á L E V Y Ž AD O V ÁN Y , JEJ ICH P Ř Í C H O D V Š AK MŮ ŽE ZA SK O Č I T .

TŘI V JEDNOM V AU T O M O B I L O V ÉM PR ŮMY SLU platí toto pravidlo zejména pro hybridy. Vozy kombinující klasický spalovací motor s elektřinou. Nové Volvo V60 Plug-in Hybrid však hodlá i ty nejzatvrzelejší přesvědčit, že spojení turbodieselu a elektromotoru je pro peněženku ideálním stavem. A že ekologové jejich automobil neukamenují při vjezdu do centra. Jízda čistě na elektřinu může být pro někoho nudná. Stejně jako mohou ti druzí nesnášet zvuk turbodieselového motoru. Spojit tyto dva druhy pohonu pod jedinou karoserii se proto může na první pohled zdát šílenstvím. Přesto švédská automobilka tento krok jako první na světě uskutečnila, už když představila koncept právě přicházejícího produktového vozu. Již na podzim letošního roku se tisíc šťastlivců může těšit na potvrzení svého statutu výjimečnosti. Jako první mimo automobilku totiž budou moci vyzkoušet nové Volvo V60 Plug-in Hybrid. Stiskem jediného tlačítka přitom mohou zvolit charakter vozu, který tak pro ně přestane být jen závanem budoucnosti. A bez jakéhokoliv nátlaku si budou moci ověřit, že na zelené technologie je možné nahlížet růžovými brýlemi. H L A V N Í D EV I Z O U N O VINK Y oproti zbytku světa je právě

možnost volit režim jízdy. Za tlačítky Pure, Hybrid a Power se skrývají možnosti pohybu čistě na elektřinu, nebo na diesel, poslední verzí je kombinovaný pohon. V jeho rámci V60 využívá pětiválcového turbodieselu D5, jehož 215 koní a 440 Nm točivého momentu míří pouze na přední kola. Zadní náprava, nazvaná ERAD (Electric Rear Axle Drive), je naopak poháněna elektromotorem naladěným na 70 koňských sil a 200 Nm. O jeho napájení se starají lithium-iontové baterie s kapacitou 12 kWh, přenos síly má na starosti šestistupňová automatická převodovka. Volvo tak snadno zvládne zrychlit z klidu na stovku za pouhých 6,2 s.

2 2 V O LV O M A G A Z Í N

Více však zaujme možnost jízdy čistě na elektřinu v režimu Pure. Zvláště při pohybu ve městě, kdy za optimálních podmínek nebudete muset ani zastavovat u čerpacích stanic. Dojezd vystačí na 50 km, dobíjení baterií zvládne i domácí zásuvka. Při napájení proudem 16 A máte „plnou nádrž“ za pouhé tři hodiny, dobíjení proudem 6 A natáhne dobu na 7,5 hodiny. Následně však musíte zvolit mezi komfortem a praktičností. Pokud se totiž rozhodnete vůz před jízdou ve studené zimě předehřát nebo v parném létě vychladit, například pomocí aplikace ve smartphonu, může se dojezd rapidně snížit. V ten moment však má Volvo oproti elektromobilům v rukávu schované eso: dieselový motor, který vás při dotankované nádrži neponechá ve štychu. Režim Hybrid je aktivován při každém nastartování

PR ÁVO VOLB Y ZA TLAČÍTKY PURE, HYBRID A POWER SE SKRÝVAJÍ MOŽNOSTI POHYBU ČISTĚ NA ELEKTŘINU, NEBO NA DIESEL, POSLEDNÍ VERZÍ JE KOMBINOVANÝ POHON.

NOVÉ TECHNOLOGIE

EK OLOG I C K Á ST O PA NA OPRACOVÁNÍ POVRCHU KOŽENÉHO ČALOUNĚNÍ ELMO NEBYLY UŽITY ŽÁDNÉ CHEMIKÁLIE.

PL N O U ! DOJEZD VYSTAČÍ NA 50 KM, DOBITÍ ZVLÁDNE I DOMÁCÍ ZÁSUVKA. PŘI NAPÁJENÍ PROUDEM 16 A MÁTE „PLNOU NÁDRŽ“ ZA POUHÉ TŘI HODINY.

Po ukončení životního cyklu baterie přebírá Volvo plnou zodpovědnost za její likvidaci.

plánované cesty. Řídicí systém následně vypočítá, kdy bude do hry zapojen pouze turbodiesel a kdy se přidá elektromotor. Můžete se tak dostat i pod 49 g/km. Zvolit však lze také pohyb čistě na naftu a elektrickou energii si schovat na později. Vašemu vjezdu do centra všech evropských měst tak nebrání žádná emisní zóna či vyhláška. A pokud by to povolovala silniční a bezpečnostní pravidla, mohli byste vyrazit na letošní olympiádu do Londýna a Volvo odstavit přímo na hřišti – přesto by ani jeden ze sportovců nezakašlal. A problémy nebudou mít ani alergici. „Čichací“ oddělení švédské automobilky je již ve světě dobře známé, klimatizací tak neproniknou žádné pyly ani nepříjemné pachy. Na opracování povrchu koženého čalounění Elmo pak nebyly užity žádné chemikálie. Redukce vaší ekologické stopy tím ovšem nekončí. Volvo se nezaměřilo pouze na novinky pod karoserií, ale rovněž přímo na ni. Hybrid je opatřen speciálním stříbrným lakem dodaným firmou Dupont, na jehož výrobu bylo užito minimum toxických látek. Ohleduplnost Volva vůči životnímu prostředí tak de facto začíná již dávno před výrobou samotného automobilu. V60 Plug-in Hybrid je navíc vybaven koly z lehkých slitin s mimořádně nízkým aerodynamickým odporem, zatímco pneumatiky vyvinuli v Pirelli s ohledem na co nejnižší valivý odpor. OP OM ENUTA NEZŮS TALA samozřejmě ani tradiční

vozidla. Pokud tak patříte do skupiny, která se změn obává nejvíce, můžete klidně dělat vše, nač jste byli doposud zvyklí. Dieselový motor a elektromotor se přitom budou snažit o co nejoptimálnější spolupráci, jež se kladně projeví zejména na spotřebě a ochraně životního prostředí. Během 100 kilometrů vyprodukujete v kombinovaném režimu dle norem Evropské unie pouhých 49 g/km, což odpovídá 1,9litrové spotřebě nafty. Dojezd na jednu nádrž se tak natáhne až na 1 200 km, což je skutečně působivý výsledek na pětimístné kombi. J A K MILE SE S NOVÝ M Volvem V60 Plug-in Hybrid

dostatečně seznámíte, můžete začít požívat dalších výhod, jež automobilka implementovala do palubní desky. Prostřednictvím menu lze například zadat údaj o délce

bezpečnost. Důkladnému výzkumu byl podroben zejména prostor baterií; v okamžiku nehody míří případné výpary speciálními kanálky pod vozidlo. Systém rovněž okamžitě přeruší dodávku elektrického proudu, obávat se tedy nemusíte ani probíjení. Brzdy a stabilizační systém se dovedou vypořádat s vyšší hmotností a jejím pozměněným rozložením, po ukončení životního cyklu baterie pak Volvo přebírá plnou zodpovědnost za její likvidaci. V60 Plug-in Hybrid tak servíruje budoucnost tím nejlepším možným způsobem. Nechá vás na ni pomalu zvykat. Ve výsledku tedy budete za změny ve svém životě rádi. A možná že k nim dokonce začnete přemlouvat i ty druhé. ■

23

KŘÍ ŽEM KR Á ŽEM

TAK JAKO PROVENCE ČI TOSKÁNSKO SVOU OSOBITOU ATMOSFÉROU, SVĚTLEM A RYTMEM PŘITAHUJÍ JEDINCE S TOUHOU TVOŘIT, SKRÝVÁ V SOBĚ PODOBNOU SÍLU I PÁLAVA. V POSLEDNÍCH LETECH TADY VYROSTLY STAVBY, KTERÉ VÝJIMEČNOST KRAJINY SVÝM PŘÍSTUPEM POSOUVAJÍ JEŠTĚ DÁL. TEXT A FOTOGRAFIE PETRA DOLEŽALOVÁ

Široké schodiště demonstrující otevřenost vinařského domu Sonberk je starobylým architektonickým prvkem a zároveň místem, kde můžete „z očí do očí“ sledovat „ještěří“ reliéf majestátu Pálavy a Dyje.

PÁLAVA VÁS VLÍDNĚ UVÍTÁ, POHLADÍ VAŠE SMYSLY A PŘIMĚJE VYCHUTNAT SI KAŽDÝ OKAMŽIK.

N

VÍNA SONBERK MŮŽETE OCHUTNAT NAPŘÍKLAD V PRAZE V RESTAURACI LA DEGUSTATION, V ZÁTIŠÍ, BELLEVUE, ROCCO FORTE, PASTA FRESCA A MNOHA DALŠÍCH. V BRNĚ JSOU NEJLEPŠÍ REFERENCÍ BORGO AGNESE A KOISHI.

V I N AŘST VÍ S O N BERK K révě přistupují v Sonberku skutečně šetrně – během vegetačního období ji ošetřují, odlisťují i sklízejí ručně. Stejně ohleduplně se chovají i k sesbíraným hroznům. „Nemeleme je, ale pouze odstopkujeme, odzrňujeme a lisujeme maximálně na 55 procent, aby nedocházelo k drcení peciček v hroznech vína, které obsahují nežádoucí tříslovinu,“ vysvětluje výrobní postup obchodní ředitelka Vladimíra Mrázová.

2 6 V O LV O M A G A Z Í N

Na 40 hektarů vinic dohlíží a ruční práci organizuje vinohradník Roman Slouk. Na začátku května ukazuje vinohrad první letošní výhonky. „Z každé hlavy necháváme urodit maximálně 1,2 kg hroznů, aby byl objem živin koncentrovaný. Mezi vinné keře jsou vysazovány jiné rostliny, podporující přirozenou rovnováhu. Půda na vinicích, kde vidíte jen vyschlou hlínu, je chudší než poušť.“ Součástí ekosystému sonberského vinohradu je i biosad s včelími úly.

ENÍ TŘEBA ZDŮRAZŇO V AT , že Pálava je přírodním klenotem a pestrostí biosféry trumfuje i leckteré národní parky. Místní složení půdy a klimaticky výrazně teplá oblast nadržují i našim vinařům. Oblíbený lahodný mok tu má tradici již od 13. století, „velejemná vína“ z vinice s původním názvem Sonnenberg (Slunečný kopec) v obci Popice byla dodávána dokonce na slavnostní tabuli královského dvora Jagellonců na Pražském hradě i Marii Terezii do Vídně. Na tuto slavnou historii navázali před devíti lety v Sonberku, vůbec prvním vinařství u nás zasvěceném moderní architektuře z pera věhlasného Josefa Pleskota. O něm se říká, že má mimořádnou vnímavost k proudění energií, které ovlivňují architektonický koncept. Moderní budova působí zdálky skromným dojmem a přirozeně kopíruje krajinu. Čím víc se však po dlouhé kamenité cestě blížíme, tím víc překvapuje svou majestátností. Široké schodiště ústí na dřevěný vyhlídkový ochoz, kde si v květnovém odpoledním slunci právě dvojice cyklistů vychutnává sklenku bílého i výhled na Dolní Věstonice s pozůstatkem nejsevernějšího osídlení Římské říše. Kromě koncertu cikád tu vládne dokonalé ticho. Zatímco zkoumáme dominantu vinařství – střechu dekorovanou zvlněnou krytinou –, otevírají se dveře a vítá nás Vladimíra Mrázová, sympatická obchodní ředitelka a duše celého podniku. „Využíváme všech živlů – slunce, větru i vody,“ vysvětluje, když vidí naše zaujetí řešením střechy. „Vzduch jí proudí tak, aby pod ní co nejpříznivěji sušil hrozny sbírané pro výrobu slámového vína. Střecha, která má evokovat pravidelné řádky révy, skrývá i zemědělské stroje, takže nenarušují koncepci čistoty. Přitom poskytuje efektní vedení vody, kterou používáme na zavlažování.“

KŘÍ ŽEM KR Á ŽEM

Nejen svým názvem evokuje vinařství Gotberg skandinávského ducha. S volvem si tu připadáte „jako doma“.

SONBERK – CHRÁM VÍNA Procházíme příjemnou a vzdušnou prezentační místností, technickým zázemím i sklepy. Vše je perfektně srovnáno, sudy, lahve i sběrné koše. Vinaři ctí řád a tady postupně poznáváme, že jej respektují nejen v domě a na vinici, ale i hluboko pod ní. „Udělali jsme geologický průzkum, abychom zvolili nejvhodnější odrůdy: Ryzlink rýnský, Pálavu, Tramín, Rulandské šedé a Sauvignon,“ vysvětluje Vladimíra Mrázová. Místní filozofií je produkce „zdravého“ vína, tedy bez zbytečných zásahů a bez přidávání jakýchkoliv látek včetně řepného cukru nebo redukovaného moštu. Je také prosto veškerých konzervantů (s výjimkou staletími prověřeného siřičitanu, přidávaného v minimálním množství). „Víno vzniká na vinici. Ve sklepě se dá už jen zkazit,“ říká k tomu sklepmistr Oldřich Drápal. Sonberk používá také vlastní kvasinky, díky nimž získává místní víno unikátní hutnost. Výroba je náročná, i proto roční produkce Sonberku nepřesáhne 150 tisíc lahví bílých přívlastkových vín. O zdárném výsledku svědčí i množství medailí a ocenění z řady světových výstav, která sonberská vína každoročně sbírají. Za tímto úspěchem je podle Vladimíry Mrázové mozaika složená z jedinečnosti polohy vinohradu, technologií a nadšení lidí, kteří zde nechávají svá srdce. „Důležité je, že jsme tu naladěni na jednu notu,“ vysvětluje žena, která se vínu věnuje téměř celý svůj profesní život a o Sonberk pečuje jako o vlastní dítě. Když se v roce 2003 sešla s majiteli vinařství a sklepmistrem Oldřichem Drápalem, zjistili, že naladěni na jednu notu skutečně jsou. To stejné pocítili i u architekta Pleskota, který svým konceptem doplňujícím místní genius loci zvítězil ve vypsané soukromé architektonické soutěži. „Vnímali jsme výjimečnost lokality a důležitost zacílení na skutečnou kvalitu, takovou, co vydrží.“ GOTBERSKÝ DIAMANT Zašlou slávu vinařských tratí, kterou v polovině minulého století na několik let zpustošili osídlenci z Valašska, dnes Popicím navrací nejen Sonberk, ale i o dva kilometry dál sousedící Gotberg. I tady místo tradičního sklípku vsadili na moderní vinařskou architekturu a získali titul Stavba Jihomoravského kraje roku 2009 v kategorii průmyslových a technologických staveb. Architekt Martin Bukolský pro tak trochu „orlí hnízdo“ s výhledem na 43 hektarů vinic zvolil futuristické pojetí: dřevostavba zasazená do železobetonové konstrukce ve tvaru diamantu využívá i leštěný kámen, ocel a sklo. Mladé vinařství vsadilo na bio zemědělství a splňuje veškerá kritéria ekologického vinohradnictví. Uvítají vás ovce, které korzují mezi vinicemi a představují důležitou složku gotberského bio zemědělství.

z ročníku 2009 s 52 g zbytkového cukru. Říká se jí šlechtitelský zázrak z Moravy a milovníky lahodného moku oslovuje svěží vůní lučních květin, fialek a medové plástve.

V IN A Ř ST V Í GOTBERG Za pár let koruna stromu zastíní atrium mezi výrobní částí haly a budovou, která v horním patře skrývá i designové pokoje pro přespání po dlouhých koštovačkách. Tak nějak si to představoval architekt díla, které zatím „zraje“ podobně jako víno, o něž pečuje sklepmistr Stanislav Málek. Velký úspěch gotberští sklízejí se sladkým i suchým pozdním sběrem. Máte-li rádi sladká vína, vyzkoušejte v degustačním sklepu – kterému se podle jeho tvaru a futuristického vzezření přezdívá „diamant“ – Pálavu

27

CAFÉ FARA Romana Remutová má pod svými křídly provoz, ale na funkce si tady podle jejích slov nehrají. „Přestože je doba uspěchaná, u nás hosté zpomalí.“ Hned u vstupu do restaurace mají kyblík plný vody s utopenými mobily. Jasný signál, že sem práce a stres nepatří.

ARCHITEKTURA JE ČASTO SROVNÁVÁNA S HUDBOU ČI S VINAŘSTVÍM. TVOŘÍ SE A VYVÍJÍ CELÝ ŽIVOT, ODRÁŽÍ DUŠI AUTORA I PROSTŘEDÍ.

Farní sklípek s výběrem nejlepších místních vín zdobí reliéfy ze života vinařů od Rendy Vlasáka. Ten je i autorem pískovcové sochy sv. Jiřího, před níž hrdě stojí pan Džiuban starší. K šálku kávy si tu můžete vybrat francouzské speciality nebo ryze moravské bio produkty.

2 8 V O LV O M A G A Z Í N

VŮNĚ FARNÍ KÁVY Vinařská obec Klentnice pod Pálavskými vrchy, vzdálená asi pět kilometrů od Mikulova, bývala ještě před třemi lety docela ospalou dědinou. Když se tu manželé Petra a Radek Džiubanovi rozhodli z ruin staré fary z doby Josefa II. vystavět kavárnu, kdekdo si klepal na čelo: kavárna mezi vinohrady? „Myslel jsem si, že to bude klidná zábava na důchod,“ vzpomíná se smíchem pan Džiuban starší, který s provozem kavárny přijel pomoct až z Rakouska, kde s rodinou léta žil. Pod dohledem brněnského architekta Marka Jana Štěpána, specialisty na sakrální stavby, se citlivou rekonstrukcí zdi staré fary proměnily ve stylovou kavárnu. Farní a etnografický salón i pokoj pro kávové seance, zařízené pečlivě vybranými kousky od starožitníků i dílen z různých koutů Evropy, a káva pražená na míru do originálních plechovek s kapucínem si začaly rychle získávat věhlas. Francouzské šansony, vůně levandule a interiérové detaily včetně dobového klozetu s horní splachovací nádržkou dovezenou z Anglie by sotva kdo čekal v malinké vesnici v sousedství kostela sv. Jiří. „Vůbec jsme nepočítali s tím, že bude takový zájem. A už pár dní po otevření,“ vzpomíná Mirek Džiuban. Nadšení majitelé přikoupili další část pozemku s rozvalinami chlívků, které přeměnili na penzion. Již ne historizující, ale zcela moderní stavbu z modřínových latí s půvabnými apartmány

Po nečekaném úspěchu kavárny dali majitelé vzniknout moderní stavbě penzionu s půvabnými apartmány.

29

Pro harmonickou kombinaci starých časů s modernou ocenila letos v květnu prestižní přehlídka soudobé české architektury Grand Prix Cafe Faru nejvyšší cenou za rekonstrukci.

„PÁLAVA JE MAGNET, POMÁHÁ NÁM ZREALIZOVAT NAŠE SNY.“ nesoucími voňavé názvy Levandulový, Meruňkový, Mandlový či Farní. Architekt Štěpán zvolil pro penzion typický tvar i velikost podélného domu. Ačkoliv je pojetí stavby strohé, působí útulně a uvnitř vaše smysly pohladí světlé dřevo a pastelové tóny. A právě pro harmonickou kombinaci starých časů s modernou ocenila letos v květnu prestižní přehlídka soudobé české architektury Grand Prix Cafe Faru nejvyšší cenou za rekonstrukci. „Každý detail je domyšlený. Vážím si práce řemeslníků, kteří dokázali zhmotnit představu architekta,“ vyznává se s neskrývaným obdivem Mirek Džiuban, zatímco si na dlážděném dvorku ve stínu pod ořechem vychutnáváme lungo a brusinkový bio mošt. Nabízejí ho tu v originálním balení s kresbami Jiřího Slívy, který vyzdobil nejen etikety místních bio produktů, ale také vývěsní štít a nabídku farní knihovny, skýtající ohromný výběr knih všech žánrů. Od podzimu si další apartmány, menší, ale stejně osobité, můžete pronajmout i v původní obecné škole, která uzavírá dvůr sladěným provensálským stylem. Právě v ní je kromě kuchyně i zmíněná farní knihovna. Ta se podle potřeby může změnit na školicí místnost či třeba kino. Zatímco se dvorek dopoledne rychle plní skupinkami návštěvníků, sledujeme práci zahradníka kousek pod sklípky. „Sází ovocné stromky, které tady původně rostly. Zahrada slouží k odpočinku hostů a brzy tam přibude i wellness,“ vysvětluje pan Džiuban, jehož plány o klidném důchodu už dávno vzaly za své. „Vznikl tu zvláštní prostor. Věřím, že fara v sobě po léta koncentruje silnou energii, protože jsem nikdy tak krásné pocity jako tady nemíval.“ ■ ZAUJALY VÁS VÝJIMEČNÉ VINAŘSKÉ DOMY A KAVÁRNA – PENZION S VŮNÍ PROVENCE? NA WEBOVÝCH STRÁNKÁCH WWW.SONBERK.CZ, WWW.GOTBERG.CZ A WWW.CAFEFARA.CZ SI MŮŽETE PŘEČÍST DETAILNÍ INFORMACE A NAPLÁNOVAT VÝLET DO MALEBNÉ A NEJTEPLEJŠÍ ČÁSTI MORAVY. S VOLVEM V60 NA PÁLAVĚ

Čisté linie skandinávského designu dobře ladí s tvary pálavského vinařství. Více času než za volantem sice strávíte na nohou ve vinicích, i to má ale své výhody: co ušetříte za palivo, můžete investovat do kvalitního vína. A kromě lahví v kufru si odvezete i vzpomínky na místa, kam se vždy rádi vrátíte.

3 0 V O LV O M A G A Z Í N

Gotberg Sonberk

Café Fara

MIKULOV

HUSTOPEČE

KUCHYNĚ A SPOTŘEBIČE JEDNÉ ZNAČKY.

ŽDÉ A K E K YNI H C U K A MYČK * MA ZDAR

„TĚŠÍM SE NA BUDOUCNOST. HLAVNĚ KVŮLI NOVÉ XC90!“

3 2 V O LV O M A G A Z Í N

LIDÉ FLEE TU TEXT PETR PROKOPEC FOTOGRAFIE JIŘÍ STEIGER

JIŽ NA PRVNÍ POHLED PŮSOBÍ NONŠALANTNÍ ELEGANCÍ, KTERÁ PŘIPOMENE PRVOREPUBLIKOVÉ HERCE RAOULA SCHRÁNILA A OLDŘICHA NOVÉHO. V OBLASTI BYZNYSU VŠAK JIŘÍ PAVLÍČEK VYZNÁVÁ MODERNÍ METODY. OSTATNĚ, OBLAST ZDRAVOTNICTVÍ, V NÍŽ PŮSOBÍ, NEMŮŽE BÝT ZPÁTEČNICKÁ. NENÍ PROTO DIVU, ŽE VE SVÉ GARÁŽI PARKUJE AUTOMOBIL ZNAČKY VOLVO. A ŠE SE TK ÁNÍ snad ani nemohlo být symboličtější. Kavárna, umístěná v historickém centru Prahy, je sice provozována australským řetězcem, uvnitř však působí jaksi rodinně a ideálně reflektuje situaci, v jaké se nachází automobilka Volvo Cars. Stejně jako já přitom ani Jiří Pavlíček nenahlíží na nové čínské vlastníky záporně. Vidí v tom příležitost, která skandinávské značce umožní stát se na trhu ještě silnějším hráčem. Důvod je prostý. Zatímco koncern Ford díky své rozsáhlé expanzi nemohl jednotlivé značky dostatečně finančně podporovat, nový vlastník je ochoten jít do velkých investic. „Na budoucnost Volva se těším s opravdovým nadšením. Hlavně z toho důvodu, že již brzy by měla dorazit nová generace XC90,“ vyznává se šéf českého zastoupení zdravotnické firmy Aspironix s úsměvem na tváři. Okamžitě je tak vidět, ke kterému modelu má nejblíže. A to přesto, že mimo největší volvo v portfoliu skandinávské automobilky dlouhodobě využíval služeb sedanů S80 a S60, kombíku V40 nebo crossoveru XC60. Favoritem však zůstává jen jeden vůz. „XC90 je nadčasově elegantní. Oslovila mě její výbava i jízdní vlastnosti. Navíc se mi do jejího zavazadlového prostoru vejdou golfové bagy, což je jedna z podmínek, kterou můj vůz musí splňovat. Tou další je samozřejmě bezpečnost a ochrana zdraví. Tedy oblast, v níž se pohybuji již přes dvacet let.“ Právě v roce 1991 totiž Jiří Pavlíček spojil své síly s nadnárodní

N

Přestože dlouhodobě využíval služeb sedanů S80 a S60, kombíku V40 nebo crossoveru XC60, favoritem zůstává jen jeden vůz – XC90.

společností Johnson & Johnson, která se chlubí skvělými produkty a výbornou reputací. Na obojím se absolvent Fakulty strojního inženýrství ČVUT výrazně podílel, neboť od roku 2010 zastával pozici regionálního ředitele pro Českou republiku, Slovensko, Maďarsko a Rumunsko. Loni však tuto firmu po dlouhé době opustil. Novým domovem se mu stala pobočka švýcarské společnosti Aspironix, jejíž řízení pro něj představovalo novou výzvu. Mimo to ovšem zastává celou řadu dalších funkcí – jako člen správní rady zasedá v Americké obchodní komoře, České golfové federaci a úzce spolupracuje s Transparency International. Kupodivu mu přitom zbývá čas i na rodinu, která sdílí jeho vášeň ke švédské značce. „Nedávno jsem se vrátil z návštěvy u dcery, která studuje v Bostonu. Dost mě překvapila, když jsme spolu probírali nové auto. Myslel jsem, že bude chtít něco ve stylu Mini Cooperu. Jelikož se však ‚potatila‘, nevyhovoval jí zavazadlový prostor. Nebylo kam uložit golfové bagy. Potom mi ukázala obrázek nového Volva V40, které se líbí i mně. Přes svoji velikost je pro dceru dostatečně prostorné, bezpečné, rychlé a přitom úsporné. A navíc má dynamický vzhled. Zdá se, že je rozhodnuto,“ říká stylem, jaký by se měli naučit všichni prodejci automobilů. Podle Jiřího Pavlíčka je totiž současná konkurence mezi jednotlivými značkami natolik vysoká, že zákazníci budou velmi brzy slyšet již jen na osobní doporučení. Žádné televizní spoty, žádné tištěné reklamy, ale slova spokojenosti nebo kritiky, která budou pronášet ti, jimž věříme. Při pohledu do budoucnosti se však trochu zachmuří. To když probíráme elektromobily a bezpilotní vozy, jejichž kombinace by za pár desítek let mohla opanovat většinu světových velkoměst. Pravda, na jednu stranu ubude emisí a navýší se bezpečnost, což jsou mimochodem aktuální cíle značky Volvo. Ubude však i radosti za volantem. Zvláště z toho důvodu, že již možná žádný volant nebude. Proto Jiří Pavlíček tráví dost času s motocyklovými veterány, především značky Jawa. Jejich striktně mechanická konstrukce jej propojuje s jeho školními kořeny, renovaci tak nemusel svěřovat odborným firmám. Ptám se ho, zda mu při jejich řízení nechybí moderní bezpečnostní systémy. Úsměv na tváři je však jednoznačnou odpovědí. Ostatně, letité jednostopé stroje mu dělají radost především o víkendech. Vypíná tedy asistenční programy své XC90 během jízd v pracovním týdnu? „Ani náhodou. Lidé dnes řídí jako šílenci a já se chci pokaždé bezpečně vrátit domů!“ ■

33

I N S P I R ACE HIST OR IÍ N EMUSÍ B Ý T N UTN Ě BEZ ÚČEL N O U V Z P O M Í NKO U N A ČA SY MIN ULÉ.

ODKAZ, KTERÝ STÁLE ŽIJE

Legendární kombi umožňovalo jízdu s otevřenými oběma částmi zavazadlového víka. Díky speciálním pantům se zároveň vysunula registrační značka do viditelné polohy.

SOUDOB É PODŘ ÍZE NÍ A ERO DYNAM I CE sice přináší neskutečně nízkou spotřebu a skvělé jízdní vlastnosti, zároveň však designérům trochu přistřihuje tvůrčí křídla. Zakomponování zajímavých prvků, které odkazují na starší modely, tak značkám výrazně napomáhá při odlišení od konkurence. A přestože Volvo se svým osobitým designem podobnou berličku nepotřebuje, již podruhé během dvou let oživilo myšlenky proslulého Amazonu. Poprvé se tak stalo loni na autosalonu ve Frankfurtu, kde byla představena studie budoucnosti Volvo Concept You. Ta na Amazon odkazovala především tvarem kapoty motorového

TEXT PETR PROKOPEC

prostoru, který je uprostřed neobvykle vyvýšen. Inspirací pro tento stylistický prvek se v případě klasického volva staly americké automobily z 50. let minulého století, především značka Kaiser. Právě jeden z jejích posledních modelů totiž spatřil v přístavu v Göteborgu šéfdesignér projektu Amazon Jan Wilsgaard. Zřejmě tak zavzpomínal na svůj domov – poněkud nezvykle se totiž jako syn norského námořníka narodil v americkém Brooklynu. Wilsgaardovou doménou se staly kombíky. Vrcholu dosáhl s modelem Volvo 1800ES (ve Švédsku známým pod přezdívkou Fish Van, v Německu jako Snow White’s Coffin a v ČR Sněhurka). Třídveřové kombi s celoprosklenou zádí zaznamenalo okamžitý úspěch zejména v Americe, nástup nových bezpečnostních a emisních limitů však kariéru tohoto modelu zkrátil na pouhé dva roky. Oproti tomu kombi verze Amazonu úřadovala na trhu o pět let déle a její prodeje byly v porovnání s 1800ES desetinásobné. A to navzdory faktu, že se v hierarchii Volva jednalo o luxusní model plný chromových doplňků. Nechyběl však

FOTOGRAFIE VOLVO CARS

DĚDICT VÍ

ani pověstný důraz na bezpečnost – jako první automobil světa byl Amazon od roku 1959 nabízen standardně s dvoubodovými a později i s tříbodovými bezpečnostními pásy pro pasažéry na předních sedadlech. Mnohem zajímavější však byla stylizace zádě a zavazadlového prostoru. Víko bylo rozděleno na dvě části, které se vyklápěly od sebe – spodní část tak bylo možné využít jako lavičku, zatímco vrchní suplovala při nakládání za nepříznivého počasí deštník. Ve srovnání se současnými verzemi takto otevíraných zavazadelníků však Wilsgaardovo kombi umožňovalo jízdu s oběma částmi otevřenými. Registrační značka byla totiž uchycena na speciálních pantech, které se při sklápění spodku víka vysunuly, a učinily tak SPZ viditelnou. Mimo to mohl zavazadelník s délkou 183 cm a šířkou 126 cm bez problémů zastat i ložnici, ložní kapacita 490 kg a jednokarburátorová verze motoru však lehce limitovaly výkony na silnici. V tomto směru udávalo tón dvoudveřové kupé, které bylo stejně jako čtyřdveřový sedan dostupné nejprve s 1,6litrovým a 1,8litrovým motorem. Jejich výkony se pohybovaly od 67 do 86 koní, což možná na dnešní poměry neohromí, ovšem hmotnost Amazonu začínala na 1 100 kg (nejtěžší kombi vytáhlo ručičky vah na 1 250 kg). V kombinaci s čtyřstupňovou manuální převodovkou tak nebylo problémem zrychlení z klidu na stovku za 10 až 14 sekund či nejvyšší rychlost 160 km/h (u kombi ponížena na 140 km/h). Spotřeba se sice nadále pohybovala okolo deseti až jedenácti

litrů na 100 kilometrů, na 50. a 60. léta minulého století se však jednalo o úctyhodný výsledek. Právě žíznivost motoru je faktorem, na kterém lze nejvíce vysledovat pokrok Volva. Zejména u řady DRIVe, jejíž zástupci dosahují nejnižších spotřeb napříč všemi segmenty trhu. Viditelné je to zejména při porovnání s posledními vyrobenými modely Amazonu s označením Sport, které ke svému výkonu používaly dvoulitrový motor vyšponovaný na 115 koní. Stejnou hodnotou se přitom prezentuje současný 1,6litrový turbodiesel. Jeho spotřeba a emise jsou ale ve srovnání s Amazonem poloviční. Duchovní odkaz historického volva však do dnešních dní přetrval. A neomezuje se pouze na tvar přední kapoty, jak dokládá tiskové prohlášení z autosalonu ve Stockholmu, kde byl kombík představen. Dle něj se totiž „novým přírůstkem v nabídce Volvo Cars stal model, který používá existující komponenty modelové řady Amazon. Osobní vůz s extrémně dobrým zavazadlovým prostorem, který mimo to nabízí skvělý design, kvalitu výroby, silniční výkony a celkově dobrou spotřebu. Zároveň se pyšní komfortem při cestování na dlouhé vzdálenosti, může však být užit i profesionálně.“ Prakticky těmi samými slovy by mohl být provázen příchod novinky V40, která se představila na autosalonu v Ženevě. Její zavazadlový prostor sice nemá prosklené víko jako 1800ES či její nástupce C30 a nemůže se pochlubit ani rozdělením zadních dveří na dvě části. Ve všem ostatním ovšem originál zdaleka překonává. Volvo totiž nově svým modelům dává do vínku kdysi nebývalou dynamičnost. Jízdní vlastnosti tak mohou překvapit i celoživotní fanoušky švédské automobilky. Zároveň však značka nehodlá opustit již dobytá území. Spoléhat proto můžete na legendární bezpečnost, která je opětovně součástí standardní výbavy. Nové Volvo V40 se stejně jako kdysi Amazon stává průkopníkem ve svém segmentu. Uvidíme, zda za nějakých padesát let opět ovlivní design nových generací. ■

NESTÁRNOUCÍ KLASIK... Letos na jaře uplynulo padesát let od představení kombi verze Volva Amazon, jehož základní charakteristické prvky se promítají i do současné modelové řady švédské automobilky. Platí to zejména u modelů V70, V60 a nejnovějšího V40 (tedy až na dělené víko zavazadlového prostoru). Je to přitom již podruhé během dvou let, co se Amazon vrací do popředí zájmu. Loni ve Frankfurtu jej totiž tvarem kapoty motoru připomenulo velké koncepční čtyřdveřové kupé Volvo Concept You.

D OB A ZR Y C H L UJ E , D OP R A VA H O US T N E A N ÁS P ŘI JÍ ZDĚ R O Z P T Y LU J E ST Á LE VÍC P O D N Ě T Ů. I P RO T O V OLVO JAK O P R Ů K OP NÍK NA P O L I B E Z P E Č N O S T I PŘICHÁZ Í S D A LŠÍM VY SP ĚLÝ M ŘE Š E N Í M , K T E RÉ Š E T ŘÍ NEJEN PEN ÍZE, A LE HLA VNĚ Z DRAV Í . DRU H Á G E N E RAC E S Y STÉMU C IT Y SA FET Y J A K O P RV N Í N A S V Ě T Ě Z V Y Š U J E ZÓ N U O CHRA NY A Ž D O R Y CHL O S T I 5 0 K M / H .

STRÁŽCI DŽUNG TROCHA REÁLNÝCH ČÍSEL + Studie vycházející z pojistných událostí vozů Volvo XC60 ukázala, že už první generace systému City Safety dokázala snížit náklady na léčení poraněných osob o 51 procent. + Náklady na opravy vozidel se snížily o více než 20 procent. + Švédská pojišťovna Volvia publikovala studii, podle níž automobily Volvo disponující systémem City Safety narazí do vozidel vpředu přibližně o 20 procent méně často než vozy bez této technologie. + Studie organizace IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) ukázala, že systém City Safety první generace snížil počet nehod až o 22 procent.

TEXT ONDŘEJ BĚHAL FOTOGRAFIE 123RF A ARCHIV VOLVO

3 6 V O LV O M A G A Z Í N

BE ZPEČNOST

LE A M B I C I Ó Z N Í M A N A ŽE R K A během popojíždění v koloně vyřizuje telefonní hovory, aby nahnala čas mezi schůzkami. Její protějšek na druhém konci drátu je však tak natvrdlý, že žena obrátí oči v sloup. Právě ve chvíli, kdy se dosud pomalu tekoucí proud aut nečekaně prudce zastaví... Soud dal za pravdu jeho klientovi, a tak úspěšný právník nepřestává ani za volantem svého volva myslet na tučnou provizi a přitom lačně sleduje dokonalé křivky kolemjdoucí dívky. Oči sklouzávají z čelního skla na půvabnou siluetu v okamžiku, kdy řidič v autě před ním dupne na brzdu, protože z chodníku do vozovky letí dítě za skákajícím míčkem... Obchodní zástupce dnes nemá svůj den. Kvůli hustému provozu sotva stíhá všechny schůzky. Místo normálního oběda si stačil koupit jen hamburger, který mu teď po předchozím brzdění ještě navíc spadl ze sedadla spolujezdce, a tak se po něm natahuje pod sedačku. V tu chvíli na semaforu blikne oranžová, kterou se svědomitý řidič před ním nečekaně rozhodl respektovat... Variací na tyto příběhy se denně v nejrůznějších městech světa odehrávají miliony. Statisíce z nich končí v lepším případě pomuchlanými blatníky, vysypanými světlomety a zbytečně promrhanými penězi. V tom horším polámanými kostmi. Volvo začalo od roku 2008 a modelu XC60 osazovat většinu svých nových vozů standardně systémem City Safety. Ten má zmírňovat následky nehod vzniklých nepozorností řidičů v městském provozu, nebo jim zcela zabránit. Až dosud fungoval při rychlostech do 30 km/h. U nového prémiového hatchbacku V40 se zóna ochrany poprvé zvyšuje až na 50 km/h, tedy na maximální rychlostní limit v obcích většiny civilizovaného světa.

CITY SAFETY V AKCI Představte si neviditelnou ruku, která neustále šátrá před vaším autem a vyhodnocuje vzdálenost od předmětů, které má v dosahu, i to, zda se jim vůz přibližuje, nebo vzdaluje. Takhle nějak funguje laserové čidlo systému City Safety integrované do horní části předního skla ve výšce vnitřního zpětného zrcátka.

VÍTE, ŽE…

Jakmile elektronika vyhodnotí situaci jako hrozbu blížící se srážky, aktivuje brzdy a poté je bez zásahu a vědomí řidiče také použije. Je-li v okamžiku zásahu City Safety rozdíl rychlostí vozu vybaveného systémem a auta před ním 15 km/h a menší, dokáže elektronika zcela bez pomoci řidiče odvrátit srážku. Při vyšším rozdílu rychlostí následky kolize alespoň sníží, nebo se jí podaří probudit šoféra a donutit jej dupnout na brzdový pedál. Samotné City Safety dokáže vyvinout zpomalení na úrovni 50 až 100 procent dostupné brzdné síly a umí snížit rychlost auta až o 25 km/h. Laserové čidlo detekuje překážky před vozem, které stojí nebo se pohybují stejným směrem jako auto vybavené City Safety (nereaguje tedy na protijedoucí auta). Řidič se o zásahu City Safety dozví nejen automatickým brzděním vozu, ale i na displeji přístrojů před sebou. POMOC V NOUZI NEJVYŠŠÍ Vraťme se teď k našim modelovým situacím. Než se manažerka stihla opět plně věnovat řízení, její auto už samo bezpečně zastavilo před zadním nárazníkem vozu před sebou. Měla štěstí, kolona se pohybovala pomaleji než 15 km/h. 1:0 pro City Safety. Část právníkovy provize půjde na opravu jeho auta. Díky systému City Safety mu ale zbude dost peněz, aby mohl onu atraktivní slečnu pozvat třeba i na exotickou dovolenou. Z rychlosti téměř 50 km/h totiž stačilo jeho volvo i bez sebemenšího přičinění nepozorného řidiče zabrzdit na méně než polovinu, takže následky srážky nejsou tak dramatické, jaké by bez tohoto bezpečnostního prvku mohly být. A obchodní zástupce? Ve chvíli, kdy se zpod sedadla vynořil s hamburgerem v ruce, ještě stačil dupnout na brzdu. Jeho rychlost před brzděním byla sice příliš vysoká na to, aby systém City Safety zabránil nehodě sám, ale společnými silami to zvládli – o zadní nárazník auta před sebou se řidič pouze lehce opřel. I tato situace skončila jen pár škrábanci a omluvou. ■

... 75 procent všech dopravních nehod se odehrává při rychlostech nižších než 30 km/h? ... u poloviny těchto nehod řidič druhého auta vůbec nebrzdí?

... systém City Safety první generace získal prestižní ocenění „Genius 2009“ od německé pojišťovny Allianz? ... druhou generaci systému City Safety ve Volvu V40 může doplňovat řada dalších bezpečnostních pomocníků, nově například speciální airbag pro chodce zabudovaný v kapotě?

... systém pro nouzové brzdění ve Volvu V60, jehož součástí je City Safety, zvítězil v roce 2011 ve srovnávacím testu německého autoklubu ADAC v klání nad podobnými systémy ve vozech Audi A7, BMW řady 5, Infiniti M37, Mercedes-Benz CLS a VW Passat?

37

H A T Ý N SPRÁV

N A ŠÍ SLE D U JE K R O KY T Ě SV Ý V O F L O G N E JE N Y T KY A H IST O R IC K IS F L O G Í JŠ Ě ŠN Ě R. N E JÚ SP S E U R O P E A N TO U IE D A L Y K Č Á R H N E JM L A D ŠÍ RV N Í R O Č N ÍK P U O B SE A Z Á M ÁM. K L Á RA S P ILKO V Á ÍŘ Í K  D A L ŠÍ M M E T M A Í N Á L K M É V O ĚT V  P R E ST IŽ N ÍM SV Á TA LE N T E M , IK N Y V A K T C Á N M SY M PAT IC K Á SE D M SP O JE N C E M Ý K L E V É K A T A Í H O U Ž E V N AT O ST N Á L A D U. U O N Z Ě ÍT V E L Á T Ú SP Ě C H U : M Á S IŘÍ STEIGER TELNÁ SCÉNA J LEŽALOVÁ SVĚ O D A R T E P E I F A TEXT A FOTOGR

3 8 V O LV O M A G A Z Í N

GOLF STAR

U K M A J A N NÁVRAT NA MÍSTO ČINU ČTYŘI KLÁŘE BYLY TEPRVE VÉ PR PO YŽ ROKY, KD IŠTĚ SPATŘILA GOLFOVÉ HŘ ES DN CO KARLŠTEJN. ZATÍM Y ICK LG STA NO TAK TROCHU U, AD HR GII ER EN VNÍMÁ A TEHDY SE SOUSTŘEDIL LA STA SE L JEN „NA VĚC“. HŮ JŠÍ NĚ ÍBE JEJÍ NEJOBL HRAČKOU, JAKMILE Í ODPÁLILA SVŮJ PRVN E JSM TĚ MÍČEK. „Z ODPALIŠ T, STA DO JI NEMOHLI HO BOUCHALA DO JEDNO ,“ ÝM UH DR ZA KU MÍČ VZPOMÍNÁ KLÁŘINA MAMINKA.

39

J

lněte se prosím věnovala

Janu

Uvo Á v televizním pořadu vydražit. AK O DV AN ÁC TIL ET u dobrá, můžete ho jednou

ek se slovy: „Když bud ným vtipem Krausovi podepsaný míč malá holka svým přiroze ní diváci se usmívali, jak áří. Už zaz zda hvě Vyděláte na tom.“ Přítom její hle ryc jak ra. Sotva kdo však tušil, áto der mo hrát. ého dila van cho obá převálcovala etu, kam první dva roky jal Klářina trenéra v Erp zau , letech vala ti alo šes v odp už ým la jak mě , způsob poloviční švih. Klárka prve patovat a takzvaný ě ješt jsem To ng! swi full „Nejmenší děti se učí nej vlastním očím: Full swing, ěřil nev tl Bár šla si za , pan avá a ohl ra, nápřah celý, sho ka. „Odmalička byla tvrd l,“ vzpomíná Klářina mamin idě způsob j nev svů te ra dítě o Klá léh že ma Jen u takto normální dětství.“ ě bojovat za to, aby měla let dřela, et des jsem ž kdy I í. atn svým. Musela jsem vyložen jinak než ost vala: „Říkají mi, že uvažuji c neřeším.“ života za normální považo netrápila. Věci prostě mo se jsem c mo a m ore hum s tí, kos dikep na leh s si to t brala jsem dila hrát a snižova hen dikepové úterky, kdy cho t turnaje íždě obj ala zač y Klára mívala takzvané hen Brz odpaly do Poděbrad. uhé dlo t ova trén i děj mala jsem poz „Od líšnickou „devítku“, jedenáct. Úplně sama. lie odletěla, když jí bylo Ang do ovali její těž por sou ní pod y prv vžd Na a vyhrávat. tím,“ vzpomíná. Rodiče ěla jsem strach, že se ztra se to nem a a aj, u turn pus u dý kaž řízlo ují pro la mě adní oporou. Bedlivě sled zás le stá jsou jí k o vša ň jejíh rok roli samostatnost, zárove otec převzal pro letošní vá po celém světě. Klářin Monika Dvořáková. ická pat asi dvacítka ročně odehrá sym ází rov dop ku dosud neplnoletou golfist u oporu. „Klára je manažera, ale na cesty asistentky, ale i psychicko kci fun ou ežit důl en nej . Dnes už je školená ibě nel V dívčím duetu plní to jí něco nepovedlo, nesla se ž kdy y Vžd á. rodičů,“ om věd nesmírně cíle ybem po celém světě bez o, je protřelá životem i poh asc led e icí totiž není ádn ovn Zvl Boj . ou. dné ložk psycho u náturou nemá vůbec sna svo se a sam ale to ám. ra přiznává maminka. Klá rtu, prostě ve všem, co děl všude – ve škole, ve spo ší lep nej t být h cen byc pro těla sto jen v golfu. „Ch ě vím, že to nejde na naštvaná. Ale samozřejm jsem aří, ned de něk mi se Když á se smíchem. kami do vždycky a všude,“ přiznáv ří utíkají za lepšími podmín holových sportovců, kte vrc oha mn nejkrásnějších na je hra ž Na rozdíl od kdy i A . stě Mě doma, v Praze na Starém ěji rad nej zážitkem ra čím Klá hez je nej ičí, zahran k pro ni také byl ácí vyráží často a ráda. Vša ála, dojalo ji, yhr nev ž kdy I ze. greenech světa, na ty dom Pra Albatross Golf Resort v ti hřiš na aj turn LET u loňského ročník zbuzovat. kolik lidí ji tehdy přišlo pov

INTERVIE W GOLF STAR

L SW F U LL S W IN G, F U L

IN G !

E, V ŠU D E – V E ŠKO L ŠÍ P E JL E N T Ý B H „C H T Ě L A B Y C , C O D Ě L Á M ... “ M ŠE V E V Ě ST O R V E SP O RT U, P

FENOMÉN H V POSLEDNÍCH LETEC U NÁS PŘIBYLO NEJEN GOLFISTŮ, ALE I ZAJÍMAVÝCH HŘIŠŤ. UB NEJVÍCE ČLENŮ MÁ KL V HOSTIVAŘI, KTERÝ REGISTRUJE TÉMĚŘ ČTYŘI TISÍCE HRÁČŮ.

41

O KO N A L É N Í U V O LVA V L A ST N O ST Í O C E

EČNÉ. D P Z E  B A É N L D O H „P O

SP O JE N Í T Ě C H T O Í SP O RT O V E C .“ N L Á N O SI E F O R P KA Ž D Ý

KLÁŘINY akcí, mezi LET a řadu partnerských ajů turn 17 OSUDOVÉ asi ou seb d pře oproti loňsku, kdy Letos má Klára Spilková Kromě lepšího umístění ge. llen JAMKY Cha lf Go rld Wo vo Open a Evian Masters. něž patří i česká kola Vol ish Brit rála zah a rád si ší hráčka světa, by Janeiru. skončila jako 62. nejlep aj v roce 2016 v Rio de 15. jamka tou je pak olympijský turn me nou ahu. ále pov vzd u m livo zatí ž rpě net Velkou, i kdy šampionku a její trochu ou v Poděbradech – fov gol i naš s leto asi á A ještě jedna výzva ček nt. „Hrozně se těším, ale vola za dne use a sam ě Kláře se povedl plnoletosti a konečn neprožívá.“ V prosinci totiž dosáhne vna klidná osoba, která nic zro jsem Ne . hole-in-one a svůj ony kol dat udu zvlá e od českého Rac an Oce vo budu nervózní a možná neb Vol ci edi ané triumf mohla sledovat é u XC70 D5 AWD v limitov ých turnajů pro amatérsk tov Zatím ve svém crossover svě ších něj stiž pre až do konce. Bohužel ch – pořadatele nej za volantem zastoupení Volvo Auto Cze zdce. Její první kilometry luje spo tě mís však mimo turnaj. na aje vyráží na turn si vybrala přesně ke rou kte , em i profesionální golfisty – riér inte tlým svě 8. jamka v Mariánských ě vená XC60 D5 AWD se 720 kilometrů (což přibližn em pak bude nově střežit čer kol í hod nac ch ene lázních – hole-in-one, protože ročně po gre „Volvo svému temperamentu. A tách za golfem umí ocenit. ces ch uhý dlo při který sice neviděla, fort i turnajům), kom tnosti ocení každý vlas o Tyt ím. odpovídá loňským dvacet peč bez s í odl ale zahrála při ším dokonalé spojení poh velké plus hlavně pro je , rné pro mě představuje předev sto pro ně hod íc amatérském A že jsou oba modely nav profesionální sportovec. lková. ■ Spi ra Klá ě volb Mezinárodním své ke bagy,“ dodává nás golfisty a naše velké mistrovství ČR žen. 20 10 , PU CU R DE RY R JU NIO EV RO PS KÉ HO TÝ MU UH RÁ NÍ KA RT Y ÚS PĚ CH Y: ČL EN KA LH EIM CU PU 20 09 , SO R NIO JU MU TÝ HO KÉ PS RO EV NA L GO LF CL UB U KA TIO EN NA ČL R PO 3 KO LE CH NA PA D PO EK ED SL VÝ LE T, NE JLE PŠ Í R V PA ŘÍŽ I – 14 PO D PA OVÉ LE KLÁRY SPILK TOP HŘIŠTĚ POD v malebných nejhezčí slovenský resort – ejn rlšt Ka t Golf Resor Nízkých Tatrách. sný e vůni má hráčského ducha a krá Lanivel, Francie – cítít éru osf atm áte výhled na hrad. vním a u ntik Atla á Hora – ště je Hři . fařů sur Golf Resort Kunětick ráje vyhlášeného ch českých é. jedno z nejlépe udržovaný kov par ně hod ignově baj – hřišť. Je kvalitní, hezky des Emirates Golf Club, Du el. hot ný em příj i , obklopený ibru kal řešené a má ého tov svě ost skv t – skvěle Albatross Golf Resor mrakodrapy. , ené řeš vě ma zají lek, a udržované National Golf Club, Be mi. cha plo i obtížné velm ale , sné s pěknými tréninkovými krá Turecko – nské Royal Golf Club Mariá tě. hřiš é úzk a fovou ílie – přímo Lázně – nese nejdelší gol Picciolo Golf Clubu, Sic i. Připomíná zem í ou. historii v naš pod dřímající sopkou Etn sko – Golf Club Tále, Sloven

4 2 V O LV O M A G A Z Í N

velmi úzké počítačovou hru. Jsou zde ami. zídk i ým enn kam s e fairway e, urs Co PGA Centenary parkové Petrshire, Skotsko – l juniorský áda poř hřiště, na němž se . Cup Ryder b, Mission Hills Golf Clu větší resort nej – a Čín e, tag Vin The ých hřišť fov gol u na světě s desítko kvapí Pře u. styl kém ans om gal v me ad říkl nap , eny netradičními gre jako podle obdélníkovým, střiženým em ker bun a pravítka nebo třeb . enu gre řed uprost

844 084 084, www.upc.cz

Balíček služeb platí při uzavření smlouvy se závazkem na 12 měsíců. Cena balíčku služeb nezahrnuje přijímací zařízení internetu a televize, které si můžete zakoupit nebo pronajmout. Ceny jsou včetně DPH.

KLAPK

TEXT JIŘÍ ŠVAMBERK

FOTOGRAFIE ARCHIV

Z NA Č KA V O L V O S E V E SLAVN ÝCH HO LLYWO O DSKÝCH SN ÍMCÍC H P R A VI D ELNĚ OB JE V UJE JI Ž O D DRUHÉ PO LO VIN Y 7 0 . LET 2 0 . STO L ETÍ. Z P Ů V O D N Ě T I CH ÝCH DOM ÁCÍ CH SPO LEČN ÍKŮ SE ŠVÉD SKÁ AUTA PO S TU P N Ě P R O P R ACOV ALA AŽ DO RO LE JAKÝCHSI „IMAG EMAKERŮ “, ČEHO Ž SI V Š I M LI NE JE N NADŠ E NCI D O AU T A MILO VN ÍCI KIN EMATO GRAFI E, ALE T AK É B Ě ŽNÍ DIVÁCI, A D O KO N CE I TEEN AGEŘI. 4 4 V O LV O M A G A Z Í N

VOLVO MOVIE

Každé „účinkující“ Volvo v upírské sáze Twilight se těší náležité pozornosti. S dospívajícím hlavním hrdinou Edwardem se vyvíjejí i modely – C30, XC60 a nejnovější S60.

J E DNÍM ZE ŠVÉ DSK Ý C H VO ZŮ, který směle můžeme zařadit mezi největší filmové hvězdy, je legendární řada 200, která se vyráběla takřka dvacet let a na americkém kontinentu jde o suverénně nejprodávanější model. Zajímavostí budiž fakt, že Volvo odhadovalo životní cyklus řady 200 asi na 19 let – a jak znalci automobilové historie dobře vědí, v celoročně prosluněných zemích jezdí exempláře i dvakrát tak staré. Tento dodnes velmi oblíbený model si zahrál v mnoha světových kasovních trhácích, mezi které patří třeba Šestý smysl, Beetlejuice nebo horor Ruka na kolébce. Jeho role ve výše zmiňovaných snímcích šla v souladu s tehdejší filozofií Volva – vystupoval jako tichý a spolehlivý rodinný společník, stojící vždy tak trochu v ústraní, připravený „sloužit“. S příchodem nového tisíciletí však dochází ve společnosti Volvo k velkému vývoji a s ním i ke snahám se z této škatulky vymanit. A jedna z nejlepších cest, jak dostat informace do povědomí zákazníků, vede přes filmové plátno. Když nebudeme počítat snímky jako Muži, kteří nenávidí ženy nebo Vrahouni, největším filmovým hitem, ve kterém se v posledních letech Volvo objevilo, je jednoznačně upírská sága Twilight. Hlavní hrdina jménem Edward Cullen v knižní předloze řídí stříbrné Volvo S60R minulé generace. Ve své době se jednalo o nejsilnější vyráběný model Volvo s dvouapůllitrovým pětiválcem z „domácí kuchyně“, a je tedy logické – a také náležitě prozíravé –, že Volvo se produktově podílelo i na filmové verzi světového bestselleru. Vzhledem k tomu, že v době natáčení prvního dílu této filmové série ostrou verzi „esšedesátky“ už Volvo nějakou dobu nevyrábělo, žádala produkce jako náhradu rodinné kombi. Tento požadavek však narazil na dvě úskalí. První spočívalo v tom, že rodinné kombi nejde příliš dohromady s Edwardovou hlavní postavou (velmi mladého člověka bez závazků). Ale především, Volvo právě představilo zbrusu nový sportovně orientovaný hatchback C30. A ten k mladému rebelovi sedl dokonale. Producenti původně hledali vůz, v němž Edward poveze spolužáky ze školy, což je role střižená nejspíš pro kombík. Tato scéna však není jediným „automobilovým“ záběrem, mnohem důležitější je například moment, kdy hlavní hrdina zachraňuje svou lásku Bellu ze spárů pouličních rváčů. A pro úlohu unikajícího vozu kombi skutečně není to pravé ořechové – na rozdíl od dynamicky pojatého hatchbacku,

OSTRÉ ŠEDESÁTKY Modelová řada R se poprvé objevuje u Volva 850 T5 R v roce 1995, přičemž sedan S60 je jeho přímým potomkem narozeným v roce 2003. Pod přední kapotou se znovu objevuje řadový pětiválec o objemu 2,5 litru, tentokrát s výkonem 300 koní a 400 Nm točivého momentu. Původně

pětistupňový manuál a také automat se stejným počtem rychlostních stupňů (v roce 2006 dostaly obě převodovky o jeden „kvalt“ navíc) posílaly výkon na všechna kola přes mezinápravovou spojku Haldex. Mezi výrazné odlišnosti oproti standardní verzi S60 patří špičkové závodní

tlumiče Ohlins s proměnlivým charakterem a brzdy Brembo se čtyřmi písty na obou nápravách. Přestože si mnozí mysleli, že se jedná o přímého konkurenta BMW M3 či Mercedesu C AMG, Volvo model S60R považovalo spíše za luxusně pojatý a velmi rychlý sedan.

jemuž únik v kritické situaci sedí jako ulitý. Tato volba se nakonec vyplatila, a možná víc, než ve Volvu původně předpokládali. Po uvedení prvního dílu do kin se velkému počtu dealerů Volvo zvedly prodeje C30, zejména pak v USA. Ve druhém díle ságy Twilight přišla řada na crossover XC60. A opět to byla logická volba. Jak vztah mezi Edwardem a Bellou vyzrával, posouval se do jiné roviny. Proto i Volvo zvolilo jinou rovinu a k postavě již dospělejšího, avšak stále duchem velmi svobodomyslného Edwarda zvolilo model XC60. Volvo XC60 není zrovna typický vůz, na jaký byli zákazníci skandinávského výrobce po dlouhá léta zvyklí. Sice v sobě stále snoubí neotřelý švédský design s komfortem, jemuž se můžou rovnat pouze zástupci světové extratřídy, špičkovou úroveň bezpečnosti a kvalitu, ale také ztělesňuje nový směr, kterým se automobilka v poslední době vydala. Nepotřebuje být – jako někteří jeho konkurenti – designově ani koncepčně kontroverzní, a přesto rozhodně není žádná šedá myška. Svým pojetím reprezentuje smysl pro rodinu, její bezpečnost a pohodlí, ale v kombinaci s určitým volnomyšlenkářstvím a aktivně využitým volným časem. Přesně jak to mají dnešní mladí lidé rádi. A to byl důvod, proč Volvo v druhém dílu ságy Twilight posadilo Edwarda za volant právě XC60. Jestliže tah s C30 vyšel, pak u XC60 se jednoznačně prokázalo, že výrazná herecká osobnost ve spojitosti se špičkovým produktem dokáže přitáhnout miliony fanoušků. S uvedením druhého dílu do kin se na showroomech Volva začali objevovat v houfech fanoušci filmu s tím, že se chtějí vyfotit v autě Edwarda Cullena. A pak už bylo jen otázkou času výrazné navýšení prodejů (opět především v USA) a hlavně fakt, že se o volvech čile mluví mezi mladými teenagery, kteří se velmi brzo mohou stát zákazníky. Se zatím posledním dvoudílným filmem ságy Twilight nazvaným Rozbřesk se do role opět vrací sedan S60 v paketu Rdesign. Tato volba byla jednoznačná už jen proto, že minulá generace se objevuje v knižní předloze a Volvo nyní tento vůz opět nabízí, byť s „erkovým“ paktem. Automobilka si na předchozích dvou modelech ověřila sílu filmu a kultu „movie star“. Prostřednictvím interaktivních aplikací, her a sociálních sítí proto švédský výrobce připravil pro milovníky filmu a rychlých kol několik soutěží o „Edwardův“ automobil. Není pochyb, že se ostrá verze S60 bude opět těšit náležité pozornosti. ■

M I C H A L F R O NĚ K A J A N NĚ ME Č E K Z A L O Ž I L I S T UDIO OLGOJ CHOR CHOJ J E Š T Ě C O B Y STUDEN TI VŠUP. Z N Á Z VU S E P O S T U P N Ě STA L PO JEM N A PO LI P RŮ M Y S L O V ÉHO A N Á BYTKO VÉHO D E S I G N U , ARC HITEKTUR Y I UR BA N ISMU A Z J E H O Z AKL A DA TEL Ů SBĚR A TEL É V Ý Z N AM N Ý C H CEN , PEDA G O G O VÉ, T V Ů RC I O D B O R N ÍKY UZ N Á VA N Í A MÉDII Z B O Ž Ň O V AN Í … Z JEJICH PR A CÍ VŠA K S T ÁL E T RY S KÁ UPŘ ÍMN O ST A TVŮR ČÍ N AD Š E N Í J AKO V DO BĚ Z R O DU STUDIA . A T AK É S M Y SL UPLN O ST A VZ TA H K M AT E RI ÁL U – VL A STN O STI, KTER É CHARAKTERIZUJÍ ARCHITEKTURU A DESIGN S P Í Š E Z E M Í SEVER N Í EVR O PY. A TA K J S M E S E Z E PTA LI, CO SI O SEVER SKÉM D E S I G N U M Y SLÍ MICHA L FR O N ĚK.

CHVÁLA

JEDNODUCHOSTI TEXT MICHAL FRONĚK

4 6 V O LV O M A G A Z Í N

FOTOGRAFIE ARCHIV

PURE DESIGN

LGOJ CHORCHO J měli možnost hlouběji porovnat svoji tvorbu se způsobem a výsledky práce designérů ze severu na prestižní přehlídce Wienna Design Week, která se konala v roce 2010 ve vídeňském Lichtenštejnském paláci. Vedle českého studia a Makkink and Bay z Nizozemska se jí totiž účastnila experimentální ikona švédského designu – stockholmští Claesson, Koivisto, Rune. Rianne Makkinkovou známe z různých designérských soutěží a výstav již řadu let. S kolegy ze Švédska jsme se však poprvé setkali až při přípravách vídeňské výstavy. Studio Claesson, Koivisto, Rune pro tuto příležitost připravilo kolekci dekoračních předmětů pro vídeňskou značku Lobmeyer, kde předvedli, jak lze naprosto moderní výrobek vytvořit za pomoci tradičních manufakturních postupů a řemesel. S Earem Koivistem, zakládajícím členem studia, jsme si hned padli do noty mimo jiné i vášní pro sbírání designových lahůdek. Earo si všiml mých leteckých hodinek ze šedesátých let a začal vyprávět příběh těch svých, legendárních „ikepodek“ od Marca Newsona. Dlouho jsme debatovali o technologiích výroby hodinek a Earo se pochopitelně zajímal o naši spolupráci se společností Prim: podobný projekt v portfoliu švédského studia zatím schází.

O

Skandinávský design se dá velmi obecně popsat jako strohý a účelný, neméně charakteristickými aspekty jsou však také sepjetí s přírodou a precizní výroba. Tento typický rukopis nesou také návrhy studia CKR, ale navíc přidávají originalitu a neopakovatelnost. Každý jejich projekt vzejde „od čistého stolu“, vždy se snaží o individuální přístup k tvořenému objektu či k architektuře. Na rozdíl od emotivně laděného designu jihoevropských států je ten severský více logický. Studio se také často přiklání k tradičním řemeslným postupům a technologiím. Tvorba těchto umělců je – dá se říct typicky pro seveřany – multioborově rozkročena do různých oblastí designu i architektury. Studio vzniklo v roce 1995 ve švédském Stockholmu. Mårten Claesson, Earo Koivisto a Ola Rune je založili bezprostředně po ukončení studií a už po pár letech si vydobyli světové renomé. Mají za sebou řadu realizovaných projektů, jejich práce jsou publikovány ve více než sto třiceti knihách o architektuře a designu, jejich dílem se zabývá například i známá kurátorka Paola Antonelliová z MoMa v New Yorku ve své knize s názvem Architecture/Design. Významným počinem v oblasti architektury je jejich projekt Sphere v japonském Kjótu, multifunkční stavba s ryze kulturním zaměřením, navržená v roce 2003. V domě je umístěna galerie, obchod s designem, restaurace a kavárna.

H IL L SIDE Osobitá knihovna z kolekce pro italského výrobce designového nábytku Arflex.

47

Fotografie Patrik Lindell

PURE DESIGN

GALERIE ÖRST A Originální stavba v Kumle ve Švédsku je umístěna na umělé vyvýšenině ve volné krajině a opláštěna reflexivním sklem.

4 8 V O LV O M A G A Z Í N

SPH E R E Rafinovaná fasáda multifunkční stavby v japonském Kjótu vytváří uvnitř hru světel a stínů jako tradiční stínění rýžovým papírem či bambusem.

TVORBA TROJICE UMĚLCŮ JE –

Fasáda reflektuje tradiční japonské materiály, převádí je ale do 21. století. Stylizované třešňové listy vytvářejí uvnitř hru světel a stínů jako tradiční stínění rýžovým papírem či bambusem. Pro tento projekt studio vytvořilo řadu solitérních kusů. Nemalým úspěchem studia CKR byl také pavilon na Benátském bienále architektury v roce 2004 či galerie moderního umění v Kumle ve Švédsku. Je umístěna ve volné krajině, na umělé vyvýšenině a je opláštěna reflexivním sklem. Na dotvoření fasády pracoval výtvarník Mikael Pauli. Na loňském veletrhu designu v Miláně představili mobilní telefon pro asijský Huawei. Jeho tvar má připomínat přírodní křivky spadlého listu. Rozhodně se naprosto vymyká všemu, co je na současném trhu k mání. Je prohnutý, perfektně ergonomicky padne do ruky a zároveň kopíruje tvář.

Mně osobně nadchnul projekt interiéru soukromé jachty z roku 2009, v němž se dokonale snoubí estetika s funkčností. Zaoblené schody a vestavný nábytek odkazují ke skandinávské jednoduchosti, užití horizontálního dýhování, tvarování detailů madel či polstrování jsou zároveň velmi současné. Čára ponoru jachty se propisuje i do interiéru, kde striktně rozděluje prostor: co je pod vodou, je vyrobeno z ořechového dřeva, vše nad hladinou je bílé. Tento jednoduchý estetický princip spojuje vnějšek a interiér do organického celku. Hrnce pro finskou firmu Littala s názvem Neo jsou masivní nerezové výrobky s důrazem na úchop a ergonomii. Ucha jsou nastavena do vertikální polohy, lze je snadno přenášet: prázdné v jedné ruce, plné zase perfektně padnou do obou rukou.

Fotografie Nacasa

DÁ SE ŘÍCT TYPICKY PRO SEVEŘANY – MULTIOBOROVĚ ROZKROČENA DO RŮZNÝCH OBLASTÍ DESIGNU I ARCHITEKTURY.

G H O ST Série pohovek kubistických tvarů inspirovaná neviditelnou „stealth“ estetikou, snadno umístitelná do jakéhokoli interiéru.

49

PURE DESIGN

M O Ř SK Á K R Á SK A

Fotografie Rasmus Norlander

Čára ponoru jachty se propisuje i do interiéru, kde striktně rozděluje prostor: co je pod vodou, je vyrobeno z ořechového dřeva, vše nad vodou je bílé.

TELEFON HU AW EI Jeho tvar má připomínat přírodní křivky spadlého listu. Perfektně padne do ruky a zároveň kopíruje tvář.

5 0 V O LV O M A G A Z Í N

MICHAL FRONĚK

STUDIO CLAESSON, KOIVISTO, RUNE PŘIDÁVÁ K TYPICKÝM ASPEKTŮM SKANDINÁVSKÉHO DESIGNU, JAKO JE SEPJETÍ S PŘÍRODOU A PRECIZNÍ VÝROBA, NAVÍC ORIGINALITU. V roce 2008 získalo studio CKR ve Švédsku Národní cenu za design (Swedish design award) za vytvoření drobného předmětu – náramku s názvem Eve z extrudovaného hliníkového profilu. Jak říkají sami umělci: „Hliník je fantastický materiál. Pevný. Lehký. Krásný. Používá se na technická řešení, málokdy na šperky.“ Tažený hliníkový profil je nařezán pod různými úhly, tím vznikají jednotlivé velikosti náramku. Barvy jsou rozdílné, vytvořené anodizováním povrchu. Objekt je sice výsledkem industriálního procesu, každý kousek je však jiný, originální. Tvarosloví je velmi současné a do detailu propracované, často obohacené o přírodní motivy přetavené do designu 21. století. Na letošním milánském veletrhu studio představilo hned několik novinek: pro skandinávský David design klasicky řešenou židli s opěradlem stylizovaného srdce či měkce tvarované sofa Gibbon pro milánskou značku Paola Lenti. Velkou pozornost vyvolala i kolekce pro italskou firmu

AMAZONAS Část z výtěžku z každé originální sady stolků jde na podporu obnovy deštných pralesů ve Střední Americe.

Tacchini s inovativním „průnikem“ stolku do křesla. Mě si ale nejvíc získala závěsná svítidla pro prestižního londýnského výrobce Established and Sons s názvem Sway. Zkrátka a dobře, současná tvorba studia Claesson, Koivisto, Rune dokládá, že severský design neztrácí ani letos nic ze své pověsti a nadále mu vládnou čisté formy. ■ MAJÍ ZA SEBOU ŘADU REALIZOVANÝCH PROJEKTŮ, JEJICH PRÁCE JSOU PUBLIKOVÁNY VE VÍCE NEŽ STO TŘICETI KNIHÁCH O DESIGNU A ARCHITEKTUŘE. DALŠÍ INFORMACE NA WWW.CKR.SE.

Autor je spoluzakladatelem designérského studia Olgoj Chorchoj. Studio vzniklo v roce 1990 a jeho tvorba se zaměřuje především na průmyslový design, design nábytku a architekturu. Vystavovali například v galerii Moss, Totem, Radio House v New Yorku, pravidelně v rámci Salone del Mobile v Miláně, na 100 % Design v Londýně či Tokiu. Jejich díla jsou zastoupena v soukromých sbírkách i významných muzeích, např. UPM v Praze, Die Neue Sammlung v Mnichově, Metropolitním muzeu v New Yorku či Corning museum of Glass v USA. Studio bylo oceněno titulem Czech Grand Designer 2010 nebo cenou Design Plus na frankfurtském Ambiente. Navrhovali pro společnosti Ton, Prim, Brokis, Bomma, Lasvit, Moser, Kavalier a další. Michal Froněk a Jan Němeček vedou ateliér designu výrobků na VŠUP. Pro více informací navštivte OLGOJCHORCHOJ.CZ

Mårten Claesson, Earo Koivisto a Ola Rune založili svůj designový ateliér bezprostředně po ukončení studií v roce 1995.

51

CO SE DĚ JE VE SVĚ TĚ VOLVO

SMÖRGÅSBORD VOLVO WORLD GOLF CHALLENGE

WWW . V O L V O D I R EC T . CZ/GOLF

5 2 V O LV O M A G A Z Í N

BEZPEČNOST SE VYPLATÍ ŠPIČKOVÁ BEZPEČNOST

automobilů Volvo může nyní ušetřit svým majitelům výdaje na pojistném. Nové pojištění Volvo Car Insurance, připravené ve spolupráci českého importéra značky s pojišťovnou Allianz, nabízí například až

dvacetiprocentní slevu z pojistného, kterou získáte u vašeho prodejce. V případě opravy vašeho vozu v autorizovaném servisu Volvo lze využít sníženou spoluúčast v rámci havarijního pojištění nebo nárok na náhradní vozidlo až na 15 dnů.

Značkové pojištění Volvo Car Insurance můžete uzavřít jak formou individuálních pojistných smluv, tak i v rámci financování Volvo Car Financial Services, kdy je pojistné zahrnuto do splátek úvěru či leasingu.

Stvořeno okolo vás N E C H T E S E K O N E J Š I T jedinečnou atmosférou poklidné Skandinávie v komfortu Volvo Lounge v prestižním klubu Holmes Place Premium klub Anděl. Po sportovních aktivitách či využití některé z wellness procedur můžete nabrat síly nebo jen v klidu odpočívat. Volvo Lounge představuje příjemné zázemí určené i pro setkávání klientů Holmes Place a Volva. Můžete zde nerušeně poslouchat svou oblíbenou hudbu a relaxovat u šálku dobré kávy ve slavných křeslech Eera Aarnia Ball chair, zařazených v kolekci „100 židlí, které ovlivnily historii“. Aarnio jejich vzhledem předběhl současný vývoj designu a vytvořil útulný a tichý prostor k relaxaci nebo třeba k nerušenému telefonování. VOLVO LOUNGE SI MŮŽETE REZERVOVAT E-MAILEM, TELEFONICKY NA ČÍSLE +420 257 313 830, OSOBNĚ U HOSTESEK NA RECEPCI KLUBU NEBO NA STRÁNKÁCH WWW.VOLVOCA R S.CZ/L O UNGE .

Fotografie Pavla Vokrouhlíková

Jeden z nejkrásnějších greenů světa, Fancourt Golf Resort v Jižní Africe, hostil v zimě nejlepší golfisty prestižní soutěže Volvo World Golf Challenge. Náš reprezentant Pavel Pilip se do vítězného klání probojoval již podruhé. Letos se tato výzva nově otevírá všem amatérským hráčům. Podmínkou účasti ve třech kvalifikacích pořádaných společností Volvo Auto Czech v Plzni, ve Slavkově u Brna a v Mladé Boleslavi je maximální handicap 36 a dosažení plnoletosti. Vítěz závěrečného turnaje, který proběhne v září na hřišti Golf Park Plzeň, postoupí do světového finále. Zde kromě titulu absolutního vítěze celé tour může získat hrací místo v Pro-Amu snů, Playing With The Pros, jenž je součástí soutěže Volvo Golf Champions pořádané v rámci European Tour. Zákazníci Volva se mohou navíc zúčastnit i výjimečného tréninku po boku naší nejlepší golfistky Kláry Spilkové v rámci golfové akademie v Golf Aréně Praha.

Speciální dárky od Volva

V60 & S60 EXTRA CENA NAFTOVÝCH VERZÍ

L É T O V E Z N A M E N Í skandinávského luxusu? Proč ne, když je nyní tak lákavý! Volvo připravilo zvýhodněnou nabídku svých modelů V70, XC60, S80, XC70 i XC90, která představuje úsporu až 150 tisíc korun v závislosti na jednotlivých balíčcích. Nevěříte? Podrobnou nabídku naleznete na stránkách www.volvocars.cz v sekci Akční

LÉTO V PLNÉ PARÁDĚ

S PŘÍCHODEM S L U N E Č N Í C H D N Í nastává nejlepší čas rozjet se s vaším volvem za letními radovánkami a dobrodružstvím. A abyste byli letos v plné síle a oslniví nejen vy, ale i váš vůz, připravili jsme pro vás pestrou nabídku praktického a stylového příslušenství. Zejména v období dovolených využijete nosiče kol a tažná zařízení. Pro celý rok pak oceníte další Volvo doplňky, mezi nimiž nechybí například interiérové koberečky, parkovací a přední kamera mrtvého úhlu, prahové nášlapy či ochrana zavazadlového prostoru. Kompletní Akční nabídku originálního příslušenství, kterou najdete na stránkách www.volvocars.cz/leto, můžete využít u kteréhokoli z autorizovaných dealerů a servisů Volvo. A pokud máte ve vašem voze navigační systém RTI, vyžádejte si detailní aktualizace evropských map, aby vás na cestě nic nezaskočilo.

nabídky. Na jejich dostupnost se ptejte u svého autorizovaného dealera. Oblíbené modely V60 a S60 jsou zase nabízeny se sníženou cenou dieselových variant. U úsporného čtyřválce D2 činí sleva tři procenta, u oblíbeného pětiválce D3 sedm procent a u nejsilnějších motorizací D4 a D5 dokonce deset procent.

Volvo v blízkém spojení Z A J Í M Á V Á S , co se děje ve světě Volva? Není lepší a rychlejší způsob, jak se dozvědět horké novinky a sdílet s námi vaše názory, než registrovat se na stránkách Facebooku. České zastoupení švédské automobilky Volvo tu pravidelně informuje své fanoušky nejen o nových modelech a skvělých nabídkách, ale přináší spoustu zákulisních informací z vývoje, designu a tváří značky i praktických rad a informuje o nejdůležitějších

událostech značky Volvo. Příznivci švédské automobilky se mohou na Facebooku zapojit i do řady netradičních kreativních soutěží.

OFICIÁLNÍ FACEBOOKOVÉ STRÁNKY VOLVO AUTO CZECH JSOU UMÍSTĚNY NA ADRESE WWW.FACEBOOK.COM/ VOLVOCARS.CZ .

53

VOLVISTA TEXT PETRA DOLEŽALOVÁ FOTOGRAFIE JIŘÍ STEIGER

Ř ÍK A LI MU ZÁ ZRAČNÉ DÍ TĚ a geniální klavírista. Když byly Michalu Maškovi tři roky, poprvé usedl k pianu a začal objevovat svět hudby. Překrásný a čistý prostor, kde cvičil často i deset hodin denně, až si – jak sám říká – na něm vypěstoval těžkou závislost. Díky hudbě dokázal překonat i dvě několikaleté pauzy, kdy po nemoci a úrazu nemohl pořádně hrát. V šestnácti vydal dvě mistrně zvládnutá bachovská CD, o rok později získal ocenění „Talent roku“. Nahrával s takovými špičkami, jako byl houslista Josef Suk nebo Jiří Bělohlávek. Dnes už o své nechtěné přestávce mluví dvaatřicetiletý Michal Mašek s úsměvem. Znalosti získané studiem marketingu, vědy i techniky, do něhož se tehdy vrhnul, aby zaplnil prázdný prostor, obratně využívá jako producent svých kulturních projektů. Je jedním ze čtyř Čechů, kteří nahrávají pro EMI classics. Za nejdůležitější inspiraci považuje setkávání s lidmi. „Nejdříve máte ideu, pocit, myšlenku, kterou chcete sdělit. Hledáte příběh a pak formu. Zpočátku jsou to jen malinké střípky, někdo vám něco naťukne a postupně se to tříbí. Vše přichází samo.“ Takový byl třeba i zrod nedávno vydané knihy s CD. „Dostalo se ke mně pár neznámých karikatur Bohuslava Martinů a mě napadlo, že by bylo skvělé představit je veřejnosti, ukázat lidem Martinů z jiného úhlu, než jsou zvyklí.“ Projekt jednoduše nazvaný Mašek / Martinů úspěšně dobývá evropské koncertní sály, bohužel ne už tak ty české. „Za poslední léta se kulturní klima docela

zhoršilo, je to dáno obecným stavem nálady ve společnosti. Řeší se víc marketing než samotný produkt, jeho opravdová kvalita nerozhoduje,“ konstatuje. I proto se rozhodl podporovat mladé hudebníky, které bude produkčně zastřešovat pod křídly své agentury Morpheus Art. Největší potřeby a současně svůj velký smysl pak Michal Mašek vidí ve vzdělávání malých dětí. Právě dokončil projekt KOPT – Kultura a umění od první třídy. Formou divadla si děti osahávají českou historii a názorně vidí, jak se po staletí měnilo oblečení, jazyk, hudba, zvyky, jednotlivé významy slov atd. „A to je kultura, to je to, co nás lidi tvoří. Děti byly nadšené, máme úžasnou zpětnou vazbu. Energie, kterou nám při představeních vracely, nás dokázala nabít na celé dny,“ vzpomíná. Momentálně v rodném Ústí nad Labem připravuje festival Hudební setkání v muzeu. „Půjde o vzájemnou reflexi světů umělce na vrcholu kariéry a dítěte, které teprve začíná.“ A jaký je jeden z nejuznávanějších klavírních virtuózů současnosti řidič? „Jako kluk jsem míval na klavíru místo not katalogy aut,“ přiznává po letech s úsměvem. V současnosti tráví ve své bílé XC60 na cestách mezi koncerty po Evropě mnohem víc času než u klavíru, ale rytmus, který vyznává v hudbě, má rád i za volantem. „Dřív jsem řídil bouřlivěji, měl jsem i hodně silná auta, ale postupně jsem zvolnil. Dnes mám raději plynulou, klidnou jízdu. Je to jako v hudbě: základem je tep vašeho srdce, hudba s vámi musí dýchat, stejně jako váš vůz.“ V autě má nejčastěji ticho, všudypřítomný hluk nám prý potlačuje a otupuje smysly. Jediná cédéčka, která si za volantem pouští, jsou od Queenů. Michal Mašek věří, že každý umělec má jen jedno skutečné téma. A to jeho? „Těší mě, když mohu udělat něco hezkého, někoho rozsvítit, zažehnout v něm jiskru. Skutečná hudba pak má přinášet radost a nechat posluchače snít. To jediné je podstatné, to je vrcholné mistrovství.“ ■

VOLVO MI UMOŽŇUJE SOUSTŘEDIT SE NA SEBE, NA SVOJE MYŠLENKY. JE ČISTÉ, JASNÉ, BEZ VŠELIJAKÝCH KUDRLINEK. JE PŘÍMÉ, SYROVÉ. JE KLIDNÉ, NEROZBOUŘENÉ. JE PŘESNĚ TAKOVÉ, JAKÉ JE CHCI MÍT.

www.investicnicentrum.cz

Od teď vše o investování najdete na www.investicnicentrum.cz

Vyberte si, co Vás nejvíce zajímá a sestavte si vlastní vzhled stránek! Díky dynamické části “Moje centrum” si můžete upravit stránky dle svých představ při využití dalších užitečných funkcionalit, jako například Můj Watchlist, Moje portfolio, Má upozornění, Mé zpravodajství a další.