Létání s reflexy

www.nirvana.cz

Létání s „reflexy“ Piotr Dudek, Miroslav Oros, Pavel Březina

OBSAH • • • • • • • •

FILOSOFIE – proč létat reflex?, cílová skupina? PROFILY – klasický vs. reflexní TRIMOVÁNÍ – vliv použití trimů na výsledný profil RYCHLOST – vliv použití speed-systému na profil POUŽÍVÁNÍ ŘIDIČEK ALTERNATIVNÍ ZPŮSOBY ŘÍZENÍ TIPY PRO ROZUMNÉ PILOTY KŘÍDLA NIRVANA DUDEK Létání s „reflexy“

FILOSOFIE „Nejdůležitější je se skutečně rozhodnout, zda chcete reflex létat, nebo ne. Ve chvíli, kdy to uděláte, se budete muset některé věci učit znovu a na některé návyky z „klasiky“ budete muset zapomenout. Výsledek ale stojí za to!

Michel Carnet – mistr světa 2009

Létání s „reflexy“

FILOSOFIE PŘIROVNÁNÍ K PEVNÝM KŘÍDLŮM SE VZTLAKOVOU KLAPKOU Křídla Dudek využívají autostabilního profilu stylem, který je přirovnatelný se systémem vztlakových klapek u výkoných větroňů. - Zatrimovaná poloha by se dala přirovnat ke křídlu s vytaženými vztlakovými klapkami (start, termika).

- Neutrální poloha ke křídlu se zasunutými klapkami. - Vypuštěné trimy se dají přirovnat k vysunutí klapek do negativu (nahoru) – tuto polohu využívají piloti větroňů k maximálnímu narychlení kluzáku při přeskocích nebo dokluzech.


FILOSOFIE 3x PROČ LÉTAT REFLEX? •

Velký rozsah rychlostí (za stejný čas doletíte dál, prosadíte se i proti silnějšímu větru, budete konkurenceschopní)

•

Bezpečnost (i v silnějších podmínkách je reflexní profil stabilnější, než klasický)

•

Křídlo roste s vámi (začít využívat všechny možnosti reflexního křídla je možné postupně krok za krokem)


FILOSOFIE PRO KOHO JE REFLEX? •

Pro motorové piloty Reflexní křídla jsou trendem v oblasti motorového paraglidingu.

•

Pro piloty, kteří létají Na reflexu se dá i začít, ale primárně jsou tato křídla určená pro piloty, kteří už létají. Pro využití všech vlastností reflexu by už pilota neměl stresovat samotný let.

•

Pro piloty, kteří chtějí létat a být konkurenceschopní S reflexem se vám rozšiřují hranice – díky rychlosti doletíte dál a také se vrátíte, díky stabilitě poletíte i v tvrdších podmínkách. Uspějete i v konkurenci na soutěžích a při létání rekordů.


ÚSPĚCHY

MS 2012 Španělsko


ÚSPĚCHY MS 2012 – medailisté létající reflexy Dudek PASCAL VALLEE (FRA)

1. místo PF1

PETR MATOUŠEK (CZE)

1. místo PL1

KARIN STACHOVÁ (CZE)

2. místo PL1

DAVID MUZELLEC (FRA)

3. místo PF1

KIRIL EKIMOV (RUS) PAVEL RUSINOV (RUS)

1. místo PL2


ÚSPĚCHY SVĚTOVÉ REKORDY zalétnuté na Dudcích RYAN SHAW (USA) RYAN SHAW (USA) MICHEL CARNET (GBR) CHRIS ATKINSON (AUS) CHRIS ATKINSON (AUS) PETER SCHULZ (GER) PETER SCHULZ (GER) TONY GIBSON (JAR) KAREN SKINNER (GBR)

Přímá trať – rychlost (PF1) 80 km/h Uzavřená trať 50 km – rychlost (PF1) 75 km/h Uzavřená trať – ekonomika (PF1) 149,65 km Uzavřená trať – ekonomika (PL1) 132,06 km Přímá trať – ekonomika (PL1) 196,4 km Uzavřená trať 500 km – rychlost (PF1) 52 km/h Uzavřená trať – vzdálenost (PF1) 504,2 km Uzavřená trať 100 km – rychlost (PF1) 77 km/h Dosažená výška (PF1) 5102 m


OBSAH • • • • • • • •


PROFILY KLASICKÝ vs. REFLEXNÍ profil

Klasický profil

Reflexní (autostabilní) profil



Klasický profil – základní nastavení

Reflexní profil – základní nastavení



Klasický profil – základní nastavení

Reflexní profil – základní nastavení



Klasický profil – malý úhel náběhu

Reflexní profil – malý úhel náběhu



Klasický profil – malý úhel náběhu

Reflexní profil – malý úhel náběhu


OBSAH • • • • • • • •


TRIMOVÁNÍ TRIMOVÁNÍ Aktivní používání trimů má u reflexních křídel zásadní význam. Míra autostability závisí právě na momentálním nastavení trimů.

3 modifikace reflexních křídel •

FULL REFLEX Plně reflexní křídla ve všech polohách trimů. Dudek nepoužívá, křídla špatně startovala a zatáčela, měla příliš vysokou startovací a přistávací rychlost.

•

REDUKOVANÝ REFLEX (Nucleon, Synthesis, Plasma) Při plně zatažených trimech má křídlo klasický profil. Vypouštěním trimů, nebo sešlápnutím speedu přechází křídlo do reflexního nastavení.

•

SEMI-REFLEX (Hadron) Méně výrazný reflexní profil ve všech úrovních nastavení trimů.


TRIMOVÁNÍ REDUKOVANÝ REFLEX (Nucleon, Synthesis, Plasma)

Plně zatažené trimy -

Klasický profil Minimální rychlost a opadání Vhodné nastavení pro start Delší řidičky

Trimy v pozici „0“ -

Přechod do autostabilního režimu Rychlost se zvyšuje, řidičky jsou účinné Řidičky v optimální výšce

Plně vypuštěné trimy -

Maximální rychlost (bez použití speedu) Režim pro přelety a rovný let Řidičky kratší, vhodné použít alternativní řízení


TRIMOVÁNÍ SEMI-REFLEX (Hadron)

Pomalý mód -

Plně zatažené trimy Speedsystém neaktivní Minimální rychlost a opadání Vzletová a přistávací konfigurace

Rychlý mód -

Pomalý mód

Rychlý mód

-

Plně vypuštěné trimy Speedsystém neaktivní (stejné nastavení při zatažených trimech a sešlápnutým speedem) Maximální rychlost


OBSAH • • • • • • • •


RYCHLOST REDUKOVANÝ REFLEX (Nucleon, Synthesis, Plasma) Plný speed + zatažené trimy -

Dobrá rychlost Dobrá ovladatelnost Snížená stabilita Podobné vlastnosti speedu jako u klasiky

Plný speed + vypuštěné trimy -

Nízký úhel náběhu Maximální rychlost Vynikající stabilita Klasické řízení je tuhé Doporučené řízení kuličkou Prudké stažení řidiček může vést ke kolapsu!


RYCHLOST SEMI-REFLEX (Hadron) Rychlý mód -

-

Vypuštěné trimy bez speedu (alternativně zatažené trimy + speed) Zvýšená rychlost Dobra stabilita

Maximálně rychlý mód -

Rychlý mód

Vypuštěné trimy Plně sešlápnutý speed Nízký úhel náběhu Maximální rychlost Doporučené řízení kuličkou Prudké stažení řidiček může vést ke kolapsu!

Maximálně rychlý mód


RYCHLOST POWER ATTACK (systém Paap Kolara) Sešlápnutím hrazdy speedsystému aktivujeme speed-systém a zároveň vypouštíme trimy do nastavené hodnoty.

Je-li speed vypuštěn, je PK PLNĚ zatrimovaný. Systém je vhodný pro efektivní využití plného rozsahu rychlostí reflexních křídel při slalomech a techníckých disciplínách.


OBSAH • • • • • • • •


ŘIDIČKY Vypuštěné trimy Řidičky povolené Vztlak Rychlost Klesání Klopivý moment Těžiště tlaku

Zatažené trimy

Vypuštěné trimy Řidičky přitažené


ŘIDIČKY

Použití řidičky za letu v odtrimované poloze na plném speedu


OBSAH • • • • • • • •


ŘÍZENÍ ALC (systém Michela Carneta) Klasické řidičky -

Jsou vyvázány do odtokové hrany Vhodné pro řízení v pomalých módech

ALC – kulička -

Na šňůře vedoucí k uchu odtokové hrany Vhodné pro řízení na vysokých rychlostech

TEA (Torque Effect Adjuster) -

-

Šňůra vedoucí ke stabilizátoru je vyvedena pryžovým tunýlkem s možností zafixování pomocí uzlíku Zařízení pro kompenzaci vrtulového momentu


ŘÍZENÍ ALC systém Michela Carneta umožňuje agresivní styl zatáčení s udržením profilu v reflexním nastavení. Ocení to především piloti křídel s větší plochou, kteří nebudou nuceni vymýšlet jiná řešení pro lepší ovladatelnost. ALC systém se ovládá červenou kuličkou.

Samozřejmě je možné tento systém ignorovat a řídit pouze klasickými řidičkami.


ŘÍZENÍ

TEA systém (neaktivní)

TEA systém (aktivní)

Červená šňůra vede ke stabilizátoru. V případě potřeby je možné jejím přitažením eliminovat vrtulový moment.

Zafixováním šňůry ve výřezu v pryžovém tunýlku pomocí uzlíku na šňůře je systém TEA aktivní.


ŘÍZENÍ

VNITŘNÍ OKO NA VOLNÝCH KONCÍCH Další oko na volných koncích umožňuje eliminovat vrtulový moment změnou výšky zavěšení paramotoru.


ŘÍZENÍ POMALÝ MÓD

RYCHLÝ MÓD

TRIMY

VZLET

TERMIKA

ŘIDIČKY / ALC

TEA / TST

SPEED SYSTÉM nepoužívat

s opatrností

použitelné

doporučené


ŘÍZENÍ


ŘÍZENÍ


OBSAH • • • • • • • •


TIPY TIPY PRO PILOTY REFLEXNÍCH KŘÍDEL • LÉTEJTE VHODNÁ KŘÍDLA S OHLEDEM NA SVÉ ZKUŠENOSTI • LÉTEJTE VE VHODNÉM POČASÍ • ZMĚNU NASTAVENÍ KŘÍDLA KONZULTUJTE S VÝROBCEM, INSTRUKTOREM NEBO ZKUŠENĚJŠÍM KAMARÁDEM • PEČLIVĚ SE SEZNAMTE S VŠEMI ZPŮSOBY ŘÍZENÍ KŘÍDLA • PŘI NASTAVOVÁNÍ TRIMŮ DBEJTE NA TO, ABY BYLY NA OBOU STRANÁCH NASTAVENY SHODNĚ • PŘI LÉTÁNÍ S ODTRIMOVANÝM KŘÍDLEM SE VYVARUJTE PRUDKÝCH ZÁSAHŮ DO ŘÍZENÍ KLASICKÝMI ŘIDIČKAMI • MĚJTE VŽDY V POŘÁDKU VŠECHNY DOKLADY (PILOTNÍ PRŮKAZ, TECHNICKÝ PRŮKAZ, POJIŠTĚNÍ ODPOVĚDNOSTI)


OBSAH • • • • • • • •


KŘÍDLA KŘÍDLA DUDEK KOMPATIBILNÍ S NIRVANOU Paramotor Padák výrobce

Model

certifikace

certifikate No

Jojo Wing

Alix S Alix M Alix L Desire S Desire M Nemo 2-XS Nemo 2-S Nemo 2-M Nemo 2-L Nemo 2-XL Synthesys 25 Synthesys 27 Synthesys 29 Synthesys 31 Synthesys 34 Nucleon 25 Nucleon 27 Nucleon 29 Nucleon 31 Nucleon 34 Nucleon Cabrio 42

Standard Standard Standard Standard Standard EN A EN A EN A EN A EN A EN C EN C EN C EN C EN C EN C EN C EN C EN C EN C EN C

AFNOR AFNOR AFNOR AFNOR AFNOR PG_0580.2012 PG_0429.2011 PG_0376.2010 PG_0369.2010 PG_0430.2011 PG 096.2007 PG 089.2007 PG 058.2007 PG 088.2007 PG 106.2007 PG_0268.2009 PG_0269.2009 PG_0259.2009 PG_0270.2009 PG_0321.2010 PG_0438.2011

Dudek

Electric ULL 01-2002 A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A


Rodeo PPG 06-2005 A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

Instinct NS 200 MPK 03-2010 A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

KŘÍDLA SYNTHESIS „Nejhodnější“ reflexní křídlo z nabídky Nirvany. Doporučujeme pilotům začínajícím na reflexech. V zatrimované poloze se chová jako klasické křídlo, start i přistání jsou velice jednoduché. V odtrimované poloze získáte skvělou stabilitu a na speedu maximální rychlost 61 km/h. Křídlo je plně řiditelné řidičkami, je ale vybavené také ALC řízením (pomocí kuliček).


KŘÍDLA NUCLEON Skvělé reflexní křídlo, které vás neomrzí mnoho let. Křídlo bez problémů zvládne mírně pokročilý pilot, jeho vlastnosti ale využijí s sportovní a soutěžní piloti. NUCLEON má skvělý rozsah rychlostí. Minimální rychlost je 23 km/h. Maximální 62 km/h. NUCLEON skvěle startuje a i přistání je bez problémů. Křídlo je plně řiditelné řidičkami, je ale vybavené také ALC řízením (pomocí kuliček).


KŘÍDLA NUCLEON WRC NUCLEON WRC vychází z klasického NUCLEONA, je ale upraven pro točivé disciplíny. Vynikající rychlost v odtrimovaném nastavení a skvělá ovladatelnost v zatrimovaném nastavení, umožňuje využití všech předností tohoto křídla při slalomech. Zvláště při použití PAAP KOLAR systému.


KŘÍDLA NUCLEON CABRIO Pamatujeme i na tandemové piloty. NUCLEON CABRIO je skvělé tandemové křídlo, které rozšíří váš akční rádius o pěkných pár kilometrů.


KŘÍDLA HADRON Křídlo s reflexním profilem ve všech stupních nastavení. Křídlo je vhodné pro mírně pokročilé a pokročilé piloty, kteří už mají charakteristiky létání s reflexními křídly zažité. Pro perfektní tvar je HADRON vybaven výztuhami. Křídlo vyniká skvělou stabilitou a neskutečnou klouzavostí, díky které se snižuje i spotřeba paliva.


KŘÍDLA NEMO 2 Křídlo s klasickým profilem. Typický „áčkový“ padák vhodný pro úplné začátečníky a školy paraglidingu. NEMO 2 je vhodný jako pro létání na motorech, tak pro volné létání.


KŘÍDLA

VYŘEZÁVÁNÍ LASEREM Létání s „reflexy“

KŘÍDLA

ŠICÍ DÍLNA Létání s „reflexy“

KŘÍDLA

PRÁCE A ODPOČINEK Létání s „reflexy“

KŘÍDLA

KONTROLA KVALITY Létání s „reflexy“

www.nirvana.cz

Létání s „reflexy“ Piotr Dudek, Miroslav Oros, Pavel Březina

Děkujeme za pozornost! www.nirvana.cz

Létání s reflexy

Recommend Documents