Látkép a völgyhídról Montenegro-Durmitor Nemzeti Park. Átadtuk a 71. sz. főút Keszthely északi elkerülő szakaszát. Új időszámítás indul Tiszatenyőn

40. évfolyam 2013/3

A - H Í D É P Í T Ő Z R T. M A G A Z I N J A

Látkép a völgyhídról Montenegro-Durmitor Nemzeti Park

31. oldal

Átadtuk a 71. sz. főút Keszthely északi elkerülő szakaszát

4. oldal

Új időszámítás indul Tiszatenyőn 12. oldal

Öltönyben a Balatonban

írásunk a 18. oldalon

5 10 ÉPÍTJÜK

KÖRKÉP

 2  4  6  8 12 14  

24 26

Célegyenesben az M0 dél II. szakasz Átadtuk a 71 sz. főút Keszthely északi elkerülő szakaszát Kunhegyes csatornahálózat bővítése

Új időszámítás indul Tiszatenyőn Százzal Esztergom felé Budapest-Esztergom vasútvonal

Öltönyben a Balatonban CCC konferencia Wroclawban Humán hírek

19 20 21

Múltból a jövő felé Budapesti hidak felújítási munkái

KITEKINTŐ

Épül az esztergomi vasút

RÖVID HÍREK

18

M-HÍD Zrt. akkreditált laboratóriuma

2013-as évben elnyert szerződések

VIII. Építők Vitorlás Kupája

Pályázati kiírás

26 31

Kincskeresés és hídépítés Isztambulban Délszláv hidak Nyaralás közben készült fotók

HÍDÉPÍTŐK EGYESÜLETE

32 34 37 38 40

Vámház szabadtéri híd kiállítás HÍD a Balatonra Pillanatképek a fesztiválról Nyomot hagyni, hagyományt teremteni Éltető elemünk a víz LAPÁTRA FEL! Hídépítők Labdarúgó Napja – 2013

MUNKAVÉDELEM

AMIKOR ÉPPEN ...

22

41

KÁR-TÉRÍTÉS

Építő ZRT. MAGAZINJA Felelős kiadó:

Sal László vezérigazgató

Szépítünk!!!

40. ÉVFOLYAM 2013/3. szám Szerkesztő: Dombóvári Éva Szerkesztőbizottság: Durkó Sándor, Kővári Beáta, Lipót Attila,

Szerkesztőség: 1138 Budapest, Karikás Frigyes utca 20. Tel.: +36 (1)465-22-00

Magyar János, Orosz Károly, Papp Krisztina, Puskás Péter, Szabó László, Varga Ferenc, Windisch László Korrektor: Kocsis Gabriella Borító fotó: Puskás Péter

E-mail: [email protected] WEB: www.a-hid.hu

Nyomdai előkészítés: Artemid Kft. Grafikai előkészítés: Modul-Art Bt.

2

ÉPÍTJÜK M0 dél II. szakasz

CÉLEGYENESBEN M0 dél II. szakasz

A korábbi lapszámokban beszámoltunk az egyes projektrészek (Hárosi Duna-híd; budai oldalon lévő kishidak; Soroksári Duna-híd) előrehaladásáról, az épülő szerkezetek készültségéről, a kivitelezési munkák különlegességeiről. A legutóbbi írásunk a befejező munkák kivitelezésének véghajrájáról szólt, és az azóta eltelt időszakban a teljes projekt sikeres befejezéséhez szükséges utolsó simításokat végeztük és végezzük.

A teljes projekt aktuális állapota az aláb-

A tavaszi kivitelezési hajrában a megvál-

helyezési engedélyt, így vasárnap 10.28-

biak szerint foglalható össze az elmúlt fél

tozott körülmények szükségessé tették

kor megindult a forgalom az új beton-

év legfontosabb eseményeinek tükrében:

egy határidő módosítására vonatkozó

burkolaton.

claim kidolgozását, illetve az Építtetői jó-

1.

Generál szerződés határidejé-

váhagyását követően az akadályoztatott

nek módosítása, a bal pályán

munkarész új befejezési határidőt tartal-

végzendő munkák átütemezé-

mazó szerződésmódosításba foglalását.

sének szükségessége miatt (2013. április-május)

5.

2013. július 1-jén megkezdődtek a bal pályán az új forgalmi rend kialakításhoz szükséges

munkálatok, melyek az előre meghatáro-

2.

2013. június 3-án kezdtük

zott ütemtervben foglaltak szerint 2013.

meg a projekt elkülönülő egy-

szeptember 9-én befejeződtek. Ezen

ségét képező Növény utcai

a  napon indul majd meg a projekt teljes

projekt befejezési határidejét 2013. jú-

forgalmi csomópont műszaki átadás-át-

körű teljesítésére vonatkozó műszaki át-

nius 5-ben határozta meg. A projekt

vételi eljárását (a határidő szintén 2013.

adás-átvételi eljárás.

megvalósításának része, hogy az újon-

június 5. volt, mely határidő itt is a mű-

A kezdés – 2010. január – óta eltelt több

nan épülő 3  forgalmi + leállósávot ma-

szaki átadás megindítására vonatkozott).

mint 3 és fél év alatt megépítésre került

gában foglaló jobb pálya építése mellett

Az eljárás lezárása sikeresen megtörtént.

tizenegy műtárgy, összességében mint-

A részletek: a 2012 júniusában aláírt generál szerződés módosítása a teljes

egy 40.000 m2 hídfelülettel, valamint

a  meglévő bal pályán is el kell végezni az  új forgalmi rend kialakításához szükséges átépítéseket, azaz 2 x 2 sáv kétirányú forgalom átalakítása 3 + 1 sávos

3.

A 2013. június 5-i határnapon

9.300 m hosszúságú főpálya szakasz,

(szerződéses

véghatáridő)

közel 140.000 m2 mosott felületképzésű

megkezdődött

az  elkészült

bazaltbeton pálya burkolattal, ami a  leg-

egy irányú forgalmi állapotra.

jobb pálya műszaki átadás-átvételi eljá-

korszerűbb technológiával készült.

Az M0-án lényegesen megnövekedett

rása. (A szakaszon található hidak mű-

A projekt teljes árbevétele –  az alap-

teherforgalom nem tette lehetővé, hogy

szaki átadása a Hárosi és 3.07/2 hidak

szerződésünk szerint 34.870.000 eFt  –

a jobb pálya építésével párhuzamosan

kivételével már május hónapban meg-

a claimekkel és pótmunkákkal együtt

a  bal pálya forgalmi rend átalakítását is

kezdődtek.) Az eljárás 2013. június 26-án

39 milliárd forint körül várható.

elvégezzük. Az eredeti organizációs ter-

sikeresen lezárásra került. (A bal pályán

A projektre vonatkozó szerződés kivi-

veink még ezt a megoldást tartalmazták.

végzendő munkák nem voltak részei

telezési szakaszának teljes körű lezárá-

Az ÁAK nem járult hozzá a megnöveke-

az  eljárásnak, az idő közben elfogadott

sára (benyújtott claimek, illetve VK-khoz

dett forgalmi kockázatok miatt a  sáv-

claim és a folyamatban lévő szerződés-

tartozó szerződésmódosítások megkö-

szűkítéseket

módosítás miatt.)

tése, végszámla benyújtása; szolgalmi

is

igénylő

építés

alatti

forgalomtechnikához, sem a bal pályán a kétirányú forgalom fenntartása melletti munkavégzéshez. A bal pálya munkáinak elvégzésére (elvá-

jogi ügyek lezárása; valamennyi a projekt

4.

2013.

június

30-án,

négy!

lezárásához

szükséges

dokumentáció

nappal a műszaki átadás le-

átadása az érintett szervezetek részére;

zárását követően – az idő

Jótállási Bankgarancia átadása; Befeje-

lasztó vasbeton terelőfalak áthelyezése,

közben megtartott több rendbeli ható-

zési Igazolás beszerzése) terveink sze-

régi optikai jelek eltávolítása és ezt kö-

sági szemlék és az ott megfogalmazott

rint ez év decemberéig kerül sor.

vetően új optikai vezetők felfestése stb.)

igények teljesítését követően – a jobb

csak a  jobb pálya ideiglenes forgalomba

pálya megkapta a Nemzeti Közlekedési

helyezése után kerülhetett sor.

Hatóságtól

az

ideiglenes

forgalomba

Medveczki István

4

ÉPÍTJÜK Átadási ünnepség

Átadtuk a 71 sz. főút Keszthely északi elkerülő szakaszát

Beruházás számokban: Szerződés értéke: Építési szakasz hossza: Forgalmi sávok száma:

1.463.632.939 forint 5.765 m 2 x 1 sáv

Épült csomópontok száma: 6 (ebből körforgalom 4 Hidak száma: 2 Földmunka mennyisége: 374.000 Beépített betonok mennyisége: 15.000 Beépített aszfalt mennyisége: 29.500 Csapadékcsatornák hossza: 1.605 Burkolt vízelvezető árkok hossza: 6.400

db db) db m3 m3 t m m

Két ütemben átadtuk a 71 sz. főút

A kivitelezési munkákat az Euroaszfalt–

teljesen elborító rétegvíz okozott problé-

Keszthelyt északról elkerülő szakaszát.

A-Híd Keszthely konzorcium végezte.

mákat. Az érintett szakasz áttervezésre

A szerződéskötésre 2009. augusztus

került, majd georács erősítéssel zúzottkő

Első ütemben, 2013. július 31-én –  a  szer-

12-én került sor. A Konzorcium vezetője

töltésalapozás készült, valamint nagy ke-

ződéses

előtt  –

az Euroaszfalt Kft. volt, azonban a mun-

resztmetszetű mélyszivárgó épült.

a 71 sz. főút Gyenesdiás–Hévízi út közötti

kák 50%-a az A-Híd Zrt., illetve alvál-

3,5  km-es szakaszának műszaki átadá-

lalkozóinak kivitelezésében készült el.

A kivitelezési munkák során ivóvíz-, gáz-

sára került sor. A műszaki átadást köve-

Az  építtető a Nemzeti Infrastruktúra Fej-

vezeték, illetve kis-, közép- és magasfe-

tően augusztus 1-jén ünnepélyes keretek

lesztő Zrt. volt, a Mérnöki feladatok el-

szültségű villamos hálózaton történtek

között megnyitották az útszakaszt a köz-

végzésével az Utiber Kft-t bízták meg.

szabványosítási

befejezési

határidő

forgalom számára. Az I. ütem korábbi át-

és

kiváltási

munkák.

A  várvölgyi körforgalmú csomópontban

adása a megnövekedett nyári, átutazó

A földmunkák megkezdését több szaka-

turistaforgalom miatt volt fontos, amely

szon a régészeti feltárások elhúzódása

új közvilágítási hálózat létesült.

augusztus hónapban a legnagyobb.

késleltette, ezért és a 2010-es év rend-

Az új út nyomvonalát két vízfolyás

kívül csapadékos időjárása miatt az ere-

a  Csókakő és Gyöngyös patak keresz-

augusz-

deti 2011. május 31-i befejezési határidő

tezi. Mindkét vízfolyás keresztezésénél

tus 22-én a Hévízi út–75 sz. főút közötti

többször módosult, végül 2013. július

8  m nyílású monolit vasbeton híd épült

2,3  km-es szakasz műszaki átadása is

31-re változott. Az utolsó régészeti fel-

az A-Híd Zrt. kivitelezésében.

lezárult. Várhatóan a forgalomba helye-

tárás miatt érintett területet csak 2012.

zésre szeptember első hetében kerül

november végén vehette birtokba a ki-

A 2013. tavaszi munkakezdést jelentő-

sor. Az elkészült útszakaszt elsősorban

vitelező, azonban érdemi munkát ezen

sen késleltette a március közepén szo-

a helyi lakosok és az agglomerációkban

a  szakaszon csak a tél elmúltával lehe-

katlan

élők használják majd, a turisták, átutazók

tett végezni.

lehullott csapadékmennyiséggel párosult.

A második ütemben,

2013.

többnyire a jelenlegi 71. sz. főút Keszt-

téli

időjárás,

amely

hatalmas

Saját, valamint az alvállalkozói kapacitá-

helyt nyugatról elkerülő szakaszát fogják

Az építési szakasz nagy részén a helyi

sok jelentős növelésével sikerült azonban

továbbra is igénybe venni.

talaj adottságai földmunkavégzés szem-

elérni, hogy a Balaton térségének turis-

pontjából ideálisak voltak, azonban he-

taforgalma a csúcsidőszakot jelentő au-

Az átadott új főútvonal szakasz teher-

lyenként, a csapadékcsatorna építésénél

gusztus hónapban már a 71. sz. főút új

mentesíti Keszthely belső úthálózatát

nehézséget okozott a vastag homokkő

szakaszát tudja igénybe venni.

és az átutazók számára gyorsabb, kom-

rétegződés. A csapadékos időszakok-

fortosabb és kevésbé balesetveszélyes

ban – egy korábban erdővel borított kb.

közlekedési lehetőséget biztosít.

500 m hosszúságú szakaszon – a talajt

Nagy Péter

ÉPÍTJÜK

6

Szennyvízelvezetési és -tisztítási projekt

Kunhegyes csatornahálózat bővítése Abádszalók–Kunhegyes közös szennyvízelvezetési és -tisztítási projekt, KEOP 1-.2.0/2F/09-2010-0076

Az

Új

Magyarország

(ÚMFT)

keretében

Fejlesztési

2007.

Terv

szeptember

18-án indult az első környezetvédelmi pályázati csomag, amely tíz pályázati kiírás keretében összesen 344,66 milliárd forint támogatást nyújt a településeknek a  szennyvíztisztítás fejlesztéséhez, az ivóvíz minőség javításához, az energiahatékonyság növeléséhez, a megújuló energiaforrások

kihasználásához,

meg-

kezdődhet a megtelt hulladéklerakók uniós normák szerinti rekultivációja, természetvédelmi programok indulhatnak, valamint jut pénz az e-környezetvédelem céljaira is. A Környezet és Energia Operatív Program (KEOP) pályázati csomag keretének több mint a felét, 188 milliárd forintot fordíthatnak a nyertes önkormányzatok településük szennyvízelvezetési és -tisztítási helyzetének fejlesztésére. Az alapvető cél az, hogy 2015-ig 80%-ra bővüljön Magyarországon a csatornázottság, és az elvezetett szennyvíz 100%-át biológiai úton tisztítsák. Hosszú, többfordulós közbeszerzési eljárás után, az Abádszalók–Kunhegyes közös

szennyvízelvezetési

és

-tisz-

títási projekt 2. részének, Kunhegyes csatornahálózat bővítése munkarész kivitelezésére az „AH-DA 2012 Konzorcium”ot hirdették ki győztesnek.

A kivitelezési munkálatok 2013. július 19-én kezdődtek meg miniszteri jelenlétben és segítséggel, valamint a cégek képviselőinek közreműködésével az első házi bekötést ünnepélyesen, vakuk kereszttüzében betemették. A határidők betartása érdekében (2014. október 21.), a Miniszter Urat és a cégvezetőket gépek és szakemberek váltották fel. Kunhegyesen összesen 32 km gerinc vezeték épül a jelen projekt keretein belül, mely mintegy 5000 ember számára jelenti a hozzáférést az európai komfortnak megfelelő szennyvízelvezetéshez. A projekt megvalósításával biztosíthatóvá válik a megfelelő szennyvízelvezetés és -tisztítás, összhangban a nemzeti és EU-s jogszabályi kötelezettségekkel. A  projekt keretében a település eddigi

csatornázatlan

területein

kiépül

a  gyűjtőrendszer, a  nyomóvezetékek és a  hozzátartozó átemelők. A projekt megvalósulása hozzájárul a szennyvíztisztítási tevékenységek környezetterhelő hatásainak minimalizálásához és a környezetszennyezés megelőzéséhez, ezáltal biztosítva a környezet védelmét. A projekt végeztével Kunhegyes csatornázottsága 25%-ról 95%-ra nő, mely sok száz háztartás számára jelent jelentős komfortnövekedést. Dicső László

ÉPÍTJÜK

8

Északi Duna-híd – Pilisvörösvár vonalszakasz felújítása

Épül az esztergomi vasút Az A-Híd Zrt. az Aranyhegy Konzorcium vezető tagjaként (a Vasútépítők Kft. és az A.F. Wiebe GmbH & Co. KG. konzorciumi társakkal) végzi

1.

az Északi Duna-híd – Pilisvörösvár vasútvonal felújítás kivitelezését. A munkák előrehaladásáról, illetve a projekt jelenlegi állapotáról adunk tájékoztatást.

A projektről általában A projekt keretében megvalósul a 2. számú

valamint elbontotta a használaton kívüli

bontását, felújítását és építését végezzük.

régi épületeket. Ezek után kezdődhettek

A  kétvágányúsítás miatt a szakasz legna-

meg cégünk érdekkörébe tartozó munkák.

gyobb részén töltésszélesítést kell építeni,

vasútvonal, Északi Duna-híd – Pilisvörösvár

így a meglévő műtárgyaknak csak igen

vonalszakaszának (az 1. képen zölddel je-

kis részét gazdaságos felújítani/átépíteni.

lölve) kétvágányúsítása Aquincum megállóhely és Pilisvörösvár állomás között.

Műtárgy bontási és építési munkák

Új megállóhelyek (Aquincum, Aranyvölgy,

Ennek következtében a régi műtárgyak nagy része elbontásra került, és ezek helyére teljesen újak épülnek. A munkaterü-

Szélhegy, Vörösvárbánya) épülnek P+R

A több mint 14 kilométeres vonalsza-

let átvétele után alvállalkozónkkal (G-Híd

parkolókkal, valamint megújulnak a csatla-

kaszon ötven kisebb-nagyobb műtárgy

Zrt.) hozzákezdtünk a meglévő elbontandó

kozó országos és helyi utak. A vasút-, útés műtárgyépítési munkákhoz szükséges közműkiváltási munkák is a projekt része, valamint minden kapcsolódó új építésű közműhálózat (távközlés, térvilágítás stb.) kivitelezése is. Cégünk érdekkörébe a konzorciumon belül a műtárgyépítési, vasúti alépítményi, illetve a kábel- és közműkiváltási munkák tartoznak. A kezdeti – szerződéskötést megelőző, illetve a munkaterület átvételével kapcsolatos – nehézségek után 2013 tavaszán végre

megkezdődhettek

a

kivitelezési

munkák. A vágányzár kezdetét követően a  Vasútépítők Kft. elbontotta a  meglévő vasúti pályát, majd elszállította a régi, elszennyeződött

zúzottkő

ágyazatot,

2.

A Szentendrei úti felüljáró meglévő acélhídjának leemelése

3.

Réselés a Pilisvörösvári aluljárónál

4.

Az Aranyhegyi patak hídjának tartóbetétei kifúrva a készülő korrózióvédő bevonattal

5.

FGSz nagynyomású gázvezeték kiváltás a 100+95 szelvényben

6.

Óbuda vasútállomás kitérőépítés kezdete

műtárgyak bontásához, amelyek közül

szögtámfal második üteme) esetén problé-

közművek. Jelentősebb kiváltások, köz-

a  legjelentősebb a Szentendrei úti vasúti

mát jelentenek a fonódó idegen közművek,

műépítések eddig Pilisvörösvár területén

felüljáró régi acélszerkezetének leemelése

amelyek miatt a fenti műtárgyak kivitelezé-

történtek. Ezen kívül augusztus folyamán

volt (2. kép).

sét egyelőre nem tudtuk elkezdeni.

elindult a  nagy nyomású, FGSz Zrt. által üzemeltetett

Az Északi Duna-híd – Óbuda szakaszon a  Dunán levonuló júniusi árvíz, valamint

gázvezetékek

kiváltása,

amely négy helyen keresztezi a vasútvo-

Alépítményi munkák

nalat (5. kép). Közműves alvállalkozóink

a  régészeti feltárások által akadályoz-

az  Aranyhíd Konzorciumot alkotó G-Híd

tatva is haladtak a műtárgyépítési mun-

Az A-Híd Zrt. érdekkörébe tartozik a tel-

kák. A  szakaszon található mindhárom

jes szakasz vasúti alépítménye, amely

hídnak (Nánási úti vasbeton híd, Jégtörő

magába foglalja a megmaradó nyomvona-

utcai felüljáró, Aranyhegyi patak hídja) el-

lakon a töltés felújítását, szélesítését, va-

készült az  alapteste, jelenleg a hídfők és

lamint a nyomvonal korrekciókban új töltés

szárnyfalak készülnek. A Jégtörő utcai fe-

építését. A meglévő megállók, állomások

A megrendelővel (NIF Zrt.) kötött szerző-

lüljáró

acélszerkezetének

Zrt. és Pannon Nívó Zrt.

Határidők

(Hídtechnika

környezetében, illetve az Északi Duna-híd

désünk szerint a vonalszakaszon a teljes

Kft.), valamint az Aranyhegyi patak híd tar-

és Óbuda állomás között a vasúti nyom-

vágányzár 2014. április 15-ig tart, a projekt

tóbetéteinek (Gyárépszer Kft.) gyártása is

vonal a régi helyén marad. A nyíltvonali

véghatárideje pedig 2014. május 30. Azon-

folyamatban van (4. kép), és a tervek sze-

szakaszokon (Óbuda-Solymár és Solymár-

ban a pályaépítési munkák határideje és

rint augusztus végéig befejeződik.

Pilisvörösvár között) azonban több jelentős

a Konzorcium munkaterület átadása a biz-

korrekció található. Utóbbi helyeken még

tosítóberendezést telepítő vállalkozónak

Óbuda és Pilisvörösvár között főként kis-

nem tudtuk megkezdeni a kivitelezést,

eredetileg 2013. november 30. Ennek meg-

műtárgyak találhatók, amelyek közül a ré-

mivel a kisajátítási problémák miatt még

felelően a vasúti nyomvonalba eső műtár-

giek bontása nagyrészt megtörtént, az új

nem kaptunk munkaterületet. A nyomvo-

gyaknak és az alépítményi munkáknak van

kerethidak többsége is megépült részben

nal korrekciókat leszámítva az alépítményi

a legmagasabb prioritása, a kapcsolódó út-

vagy teljesen.

munkák a zúzottkő elhordását követően

építési és közműépítési munkákra több idő

Ezen a szakaszon a műtárgyépítést (és

folyamatosan haladnak. Óbuda vasútállo-

áll rendelkezésre. A fenti határidők a már

a  többi munkát is) nagyban hátráltatják

máson az erősítő réteg teljesen készen

említett kisajátítási problémák, illetve köz-

a  kisajátítási problémák, amelynek követ-

van, a védőréteg építés folyamatosan

műkiváltás nehézségei miatt nem lesznek

keztében több helyen még nem kaptuk

halad, ennek megfelelően a munkaterü-

tarthatók. Ezen kívül hátráltatta a munka-

meg a munkaterületet a megrendelő-

letet folyamatosan adjuk át a Wiebe-Vas-

végzésünket a júniusban a Dunán levonuló

től. Solymár állomáson az előkészítő föld-

útépítők Kft-nek zúzottkő alsó ágyazat

rekord árhullám, amelynek következtében

munkával elkezdődött az állomás és a P+R

készítésre (6. kép). A szivárgók építése is

a Duna és Óbuda állomás között több mint

parkolót elválasztó vasbeton szögtámfal

a végéhez közelít, az I. vágány kivételével

egy hónapig le lett állítva a munkavégzés.

kivitelezésének első üteme. Pilisvörösvár

készen van.

állomás környezetében a 10. számú főút

Hol tartunk most?

és a vasút számára egy különszintű cso-

Északi Duna-híd – Óbuda között a töltés-

mópontot építünk, aminek része egy rés-

szélesítések elkészültek, részben az erő-

fallal határolt aluljáró, egy tartóbetétes

sítőréteg is. A Pók utcai és Gázgyár utcai

A fenti problémák miatt a teljes vasúti pá-

vasúti híd, valamint egy vasbeton gerendás

támfalak megépüléséig a Duna és a Szen-

lyaszakasz átadása késni fog. Jelenlegi

híd. A legsürgetőbb feladat itt a Piliscsaba

tendrei út közötti töltésmagasítást nem

legsürgetőbb feladatunk, hogy biztosítsuk

felőli átjárhatóság biztosítása, ennek meg-

tudjuk

állo-

az átjárhatóságot Pilisvörösvár állomásra,

felelően a vasúti híd alépítményét képező

máson az alépítmény szintén elkészült

amelyhez szükséges a tartóbetétes vas-

résfalszakasz építése a végéhez közeledik

erősítőrétegig, itt is rövidesen elkészül

úti felüljáró, illetve a komplett alépítmény

(3. kép), hogy fogadni tudja a híd felszerke-

a  védőréteg, így itt is átadjuk a munkate-

megépítése. A szakasz másik végén a fő cél

zetét. Ezzel párhuzamosan készül az ál-

rületet a konzorciumi társunknak. Alvál-

az átjárhatóság biztosítása az Északi Duna-

lomás megközelítését szolgáló lépcsőház

lalkozóink a Duna-híd – Óbuda szakaszon

hídtól kezdve Óbudáig. A fenti két állomá-

valamint liftakna, illetve résfalas alvállalko-

a Gradex Kft., Óbudától Pilisvörösvárig

son a mielőbbi forgalomba helyezés azért

zónkkal (HBM Kft.) folytatódik az aluljáró

a Hídtransz Kft.

szükséges, mert az Óbuda – Pilisvörös-

megkezdeni.

Pilisvörösvár

többi részének résfalépítése. A Pilisvörös-

vár közötti szakasz elkészültéig a MÁV Zrt.

vár állomás környezetében (Pilisvörösvár

az üzemeltetést Pilisvörösvár – Óbuda vagy

1 és 2 támfal, Mátyás király út talajtámfal) a támfalépítési munkák is megkezdődtek

Kábel- és közműkiváltási munkák

(Gradex Kft.) az előkészítő földmunkákkal.

Pilisvörösvár – Bp. Nyugati pu. között közlekedtetett pótlóbuszokkal tervezi megoldani. Az újság következő számában remélhető-

Szintén

az

érdekkörünkbe

tartoznak

Több műtárgy (Pók utcai és Gázgyár utcai

a  teljes szakaszon a kábel- és közmű-

támfalak, 12. számú lemezhíd, Solymári

kiváltási munkák, valamint az új építésű

leg már megindult vasúti forgalomról számolhatunk be ezeken a szakaszokon. Hegyessy Gergely

ÉPÍTJÜK

12

Szennyvízcsatorna-hálózat és tisztítótelep kiépítése

Új időszámítás indul Tiszatenyőn Előzmények, előkészületek Jelenleg sincs

Tiszatenyőn

szennyvízhálózat,

és a

szennyvizeit közműpótló műtárgyakban

okoz a magas belvíz, amelynek legfőbb

helyezik el, melyek jelentős része szak-

okozója a  talajba szivárgó szennyvíz.

Kengyelen

szerűtlen kialakítású szikkasztóként üze-

Emellett a kellemetlen szaghatásról sem

lakóházak

mel. A két településen évről-évre gondot

feledkezhetünk meg, amit a szennyvíz

Alapcső (időkapszula) letételi ceremónia

Tiszatenyő átnézeti helyszínrajz

– lakók általi árkokba történő szivattyú-

Kivitelezés

a Tiszatenyőhöz kapcsolódó csatornaépítési munkálatokat végzi, viszonylag izo-

zása – eredményez. Tiszatenyő és Kengyel községek önkor-

A 2013. június 3-án aláírt Konzorciumi

mányzatai több éve készülnek e prob-

megállapodás alapján 2013. augusztus

lémák

5-én

megoldására.

megállapodást csatorna-hálózat

Együttműködési

kötöttek és

a  szenny víz-

tisztítótelep

ki-

megkezdődtek

a

lálva a többi Vállalkozótól.

szennyvízcsa-

Tiszatenyő érintettsége:

torna építési munkálatok Tiszatenyőn és

1 db átemelő telep

tér ségében.

9.000 m gravitációs törzshálózat

építésére, és ennek megvalósításához szükséges önerő biztosítására.

1.035 m nyomott hálózat

Beruházó:

680 db házi bekötés

Tiszatenyő–Kengyel Közös 2002-ben Tiszatenyőn, 2003-ban Ken-

(ebből 26 db intézményi)

Szennyvízkezelő Társulás

gyelen alakult Vízi-közmű Társulat, amely

120 db tisztító akna

Kivitelező Konzorcium:

közreműködésével a két község lakosa-

TTK 2013 Konzorcium

inak nagy része előtakarékossági szer-

Konzorciumi tagok és részesedési

ződést kötött és biztosította az önrész

arányaik:

jelentős részét.

A mai napig éppen csak belekóstoltunk a Tiszatenyői talajba, ez idáig kb. 60  m

A két község szakszerű előkészületei

 Tief Terra Kft.

(39,8 %)

gerinccsatorna épült meg az átemelő

2009-re jutottak révbe, amikor Az Új Ma-

 A-HÍD Zrt.

(23,8 %)

teleptől kezdődően. Az elmúlt hetek csa-

gyarország Fejlesztési Terv, Környezet és

 PENTA Kft.

(15,9 %)

padékmentes időjárása különösen ked-

Energia Operatív Programjára beadott pá-

 Colas Alterra Zrt. (20,5 %)

vezett a talajvíz alacsony állása miatt.

lyázatukat

(KEOP-1.2.0/09-11-2011-0043

Jelenleg nincs szükség komolyabb talaj-

azonosító számmal) a települések szenny-

vízszint süllyesztésre, a viszonylag kevés

vízelvezetése és -tisztítása tárgykörben

A Beruházás 3 települést érint, Tiszate-

beáramló víz az agyagos-iszapos talajban

elfogadták.

nyőt (1800 lakos), Kengyelt (4000 lakos),

nyíltvíz tartással folyamatos szivattyú-

Bagi majort (350 lakos).

zás és osztályozott kavics ágyazati anyag

2014-re több mint 2 milliárd forintból épül meg Tiszatenyőn és Kengyelen a szenny-

mellett leküzdhető. A

Összesen épül:

vízcsatorna-hálózat és az összegyűjtött

1 db szennyvíztisztító telep

szennyvíz tisztítására alkalmas tisztító-

9.500 m nyomott hálózat

val, a  Kohéziós Alap társfinanszírozásával

>2000

valósul meg. A támogatási struktúra felépítése: 85% EU támogatás + 15% önerő

felmarásra

több

kerültek

már

burkolatok. Célunk a minél kevesebb hely-

28.500 m gravitációs törzshálózat

A projekt az Európai Unió Támogatásá-

utcában

követően

a  csatorna nyomvonalában az aszfalt út-

6 db átemelő telep

telep.

közműfeltárásokat

reállítás végett, a nyomvonal útburkolat szélén történő vezetése, lehetőleg nem

lakossági házi bekötés

(~ 18.000 m hosszon)

a nyomsávban. Azonban a meglévő közművek (különösen a víz és a gáz) sokszor

(részben a lakóktól beszedett összegekkel

mégis az utcák közepére kényszerítenek.

az előtakarékossági szerződések alapján,

A bekötések kézi erővel történő kiásása,

részben önkormányzati hozzájárulással).

A

100%-ban

és a lakókkal történő egyeztetés folyama-

A megvalósuló szennyvízelvezetéssel és

a  Colas Alterra Zrt., a többi Konzorciumi

tosan zajlik. A lakók hozzáállása ez idáig

-tisztítással lényegesen javul a környezet-

tag osztozik a hálózat építésén. Cégünk,

példaértékű.

tisztítótelep

kivitelezője

kultúra, a két település lakosságának élet-

az  A-HÍD Építő Zrt., mint a Konzorciumi

minősége.

tagok 2. legnagyobb arányú képviselője,

Hakstol Dávid

14

ÉPÍTJÜK

Budapest – Esztergom vasútvonal

SZÁZZAL Esztergom felé A Budapest – Esztergom vasútvonal harmadik szakaszán végigsöpört az első személyszállító vonat Piliscsaba és Esztergom között. Bár a műszaki átadás csak most zajlik, a vasúti vonalszakasz forgalomba helyezése megtörtént. A forgalomba helyezés lezárásának alkalmából kipróbáltuk mire képes az új vasúti pálya.

A Budapest – Esztergom vasútvonalat

Esztergom között a Suzuki összeszerelő

elkészítését végezte. Az alépítmény a sza-

eredetileg HÉV vonalként 1896-ban he-

üzemének köszönhetően van.

kasz túlnyomó részén teljesen átépítésre

lyezték forgalomba. Az üzemeltetője a Bu-

Jelenleg három projekt keretében újul

került, melyet a Hídtransz Kft. végzett.

dapest-Esztergom-Füzitői

meg az Északi Vasúti hídtól Esztergomig

A  próbaút során érezhető volt a különb-

Vasút Rt. volt. Elsődlegesen a dorogi bá-

tartó szakasz.

ség, hol készült teljes alépítmény csere is,

nyavidékről származó kőszén Budapestre

A harmadik szakasznak nevezik a Pilis-

illetve hol készült csak felépítmény csere.

szállítására és az országos hálózatba való

csaba – Esztergom szakaszt, amely idő-

A szakaszon 49 műtárgy került felújí-

bekötésére létesült. 1931-ben a nagy gaz-

ben a leghamarabb kezdődött és fejeződik

tásra vagy átépítésre. A műtárgyak egy

dasági világválság idején a vasútvonal

be. A kivitelezést és a vágányzárat 2012.

része a  vonal létesítése során még az

a  MÁV kezelésébe került. A dorogi kőszén-

június 15-én kezdtük meg, míg a forga-

1896-ban készült eredeti szerkezetek vol-

telepek megszűnésével a teherforgalom

lomba helyezése 2013. július 5-én történt

tak. A többi a későbbi felújítások során ké-

szinte teljesen megszűnt, viszont a  Buda-

meg. Az ív viszonyoktól függően 70, 80 és

szült. A több mint 110 éves szerkezetek

pestre ingázók számára nélkülözhetetlenné

100 km/h-val száguldott végig vendégeivel

közül 13 db megmaradt és felújítva to-

vált. A vonal nagyban hozzájárult a környék

a próbavonat az új pályán. Amíg ide elju-

vábbszolgálják a vasutat. Ezek főként 1 és

fejlődéséhez, ezt jól mutatja, hogy a vasút

tottunk, hosszú út vezetett. Rövid cikkben

3 méter közötti nyílással rendelkező bolto-

menti települések lakossága rövid idő alatt

szeretnék néhány érdekességet bemu-

zatok. A nyílásméretüktől függően 3 vagy

a háromszorosára nőtt, emellett új üdülő-

tatni a kivitelezésről.

4 soros tégla boltozatok koruk ellenére

telepek is létesültek. Mára elővárosi vasút-

A projekt keretein belül az A-Híd Zrt. főként

is csak kisebb külső behatásokat és fagy

ként üzemel, teherforgalom csak Dorog és

a műtárgyak felújítását és a földmunkák

okozta károsodásokat szenvedtek.

helyi

érdekű

A próbajárat ablakain az utasok helyett egyelőre a vasútépítő gépek tükröződnek

A felújított több mint 110 éves tégla boltozat

Külön kiemelném a 304. szelvényben lévő 2,5 m nyílású tégla boltozatú műtárgyat, melyet eredetileg át kellett volna építeni monolit vasbetonhíddá. A tendert átolvasva, a szerkezetet megvizsgálva és a helyszínt bejárva egyértelművé vált, hogy ez fölösleges. A civil szervezetekkel és önkormányzatokkal együttműködve sikerült elérnünk, hogy felújíthassuk és ezzel megőrizzük a jövő számára. A szerkezet eredeti küllemét megőrizve megerősítettük, és az új előírásoknak megfelelően kiszélesítettük. 36 db műtárgyat építettünk át, főként előre gyártott keretekké. Itt elsősorban a  gyors beépíthetősége miatt alkalmaztuk ezt különböző méretekben előszeretettel. Az átépítések során két műtárgyunk is volt, melyek 3,5x3,0 m nyílásúak, és előre

16

ÉPÍTJÜK

Budapest – Esztergom vasútvonal

3,5x3,0 m nyílású 2 m hosszú egybe előre keretelemekből készült áteresz

Műtárgy építés provizórium védelmében

A csővédő híd ideiglenes megtámasztása bontási fázis után

Az aluljáró felújított feljárójának felülvilágítói

gyártott keretelemekből készültek kü-

állványon való megtámasztását a műszaki

lönböző hosszban. Tudomásunk szerint

osztállyal együttműködve alakítottuk ki, le-

Magyarországon még nem készült előre

hetővé téve a szerkezet elbontását majd

gyártott teljes keretelem beépítésre ek-

ezt követően az új szerkezet megépítését.

kora méretben vasúti átereszként.

A szerkezet jól mutatja a tender határait:

A Kenyérmezei patak felett épülő 6 m nyí-

míg a személyi állomás felett az új mo-

lású acélbetétes monolit vasbeton keret-

dern, karcsú szerkezet tartja a csőveze-

híd, a kivitelezési idő rövidsége miatt vasúti

téket, addig a teherpályaudvar felett a régi

provizórium védelme alatt készül. A  pro-

szerkezet. A teherpályaudvar nem képezi

vizórium kiemelése után, csak pár nap áll

a tender részét, így ott változatlanul a bá-

rendelkezésünkre visszaadni a  forgalom-

nyászatból visszamaradt volt futószalag

nak az új műtárgyat. A szerkezetépítés

roskadozó hídja tartja a vezetéket.

felgyorsítása érdekében a felszerkezetet

Dorogon egy több mint 160 m hosszú alul-

a  helyszínen előre gyártottuk és emelő-

járót újítottunk fel. Az aluljáróból három

füleket alakítottunk ki rajta. A provizórium

feljáró vezet a felszínre, összekötve a vas-

védelmében a végleges helyén készül el

útállomás

által

a szerkezet alsó „U” része. Így az „U” el-

részeket,

valamint

készültével a provizórium kiemelése után

a  peronokhoz. A feljárókat eredetileg új,

még aznap beemeljük a felszerkezetet.

modern könnyű acélszerkezetű lefedé-

Az A-Híd Zrt. U30-as Technológiai cso-

sekkel kellett volna ellátni. A tervünk lát-

port munkáját dicséri a dorogi csővédő

tán Dorog főépítésze rámutatott a jelenlegi

híd. A híd távhővezetéket vezet át a dorogi

lefedés ipari műemlék jellegére és azok

teher és személy állomás felett. A veze-

megtartását javasolta a város életében

ték egy lakótelep és egy uszoda ellátását

betöltött jelentősége miatt. A régi szer-

is biztosítja. A távhő szolgáltatás meg-

kezetek felújítása során megújult falak,

megtapasztalhattuk

szakítása nem volt lehetséges, így folya-

ablakok és felülvilágítók összképe egy-

nyét. A reményt biztos sokakban felkeltet-

matos üzem alatt kellett átépíteni a hidat.

értelművé tette a döntés helyességét

tük, hogy visszakapják a vonatot, de arra

Az  építés során a csövet a helyén tartva

a megrendelő és a lakosok számára is.

még egy kicsit várni kell. Mire írásom meg-

ideiglenesen alátámasztottuk és ennek vé-

A vonat simán és csöndesen száguldott

jelenik, remélhetőleg projektünk befejező-

delmében kezdtük meg a kivitelezést. To-

végig az új pályán. A lakosoknak alig volt

dik, a  műszaki átadás sikeresen lezajlik és

vább bonyolította a helyzetet, hogy a híd

idejük felocsúdni és mire odanéztek már

a  vonatforgalom a lakosság legnagyobb

alatt egy vágányon a vasúti forgalmat is

csak egy nagy porfelhőt láttak a piros

örömére újraindulhat.

biztosítani kellett. A vezeték ideiglenes

motorvonat nyomában. A vonaton ülve

A régi és az új szerkezet kontrasztja

kettéválasztott feljutást

város-

biztosítva

munkánk

eredmé-

Németh Zsolt

18

RÖVID HÍREK CCC konferencia Wroclawban Kilenc évvel ezelőtt négy ország (Ausztria, Csehország, Horvátország és Magyarország) elhatározta, hogy regionális konferencia sorozatot szervez a vasbetonépítés terén dolgozó gyakorló mérnökök számára (tervezők, kivitelezők, előregyártók, a minőségellenőrzés képviselői és kutatók). A konferencia sorozat címe Közép-eu-

ÖLTÖNYBEN A BALATONBAN

rópai Beton Kongresszus (Central European Congress

A 71 sz. főút keszthelyi szakaszának ünnepélyes forgalomba helyezése

országgal bővült és ebből az alkalomból ők rendezték

után a meghívottak átmentek a helyi strandra, ahol nem mindennapi ese-

meg a  konferenciát Wroclawban, a történelme során

mény szemtanúi voltak.

többször impériumot váltott sziléziai városban. Wroc-

Az Euroaszfalt Kft. műszaki igazgatója Tompos Attila és az A-Híd Zrt. ügyve-

law ötszázezer lakójával, sok egyetemével és százezer

zető igazgatója Orosz Károly 2011 őszén, egy vezetői megbeszélés alkalmával

egyetemi hallgatójával Lengyelország tudományos és

fogadalmat tettek: amennyiben határidőre elkészül a  71  sz. főút keszthelyi

műszaki életének központja. A konferencia címe, Beton-

szakasza, akkor mindketten öltönyben megfürdenek a Balatonban.

szerkezetek Városi Környezetben volt. Az előadások

A projekt határidőre elkészült, az igazgató Urak pedig állták szavukat, így

többsége lengyel előadóktól hangzott el, a részvételben

a keszthelyi strandon a fürdőzők és a sajtó jelenlétében, az ideális strand-

is a lengyelek domináltak, a százhetvenhat résztvevőből

időben öltönyben sétáltak be a Balatonban elhelyezett asztalhoz, ahol

száztizenöt volt a lengyel. Magyarországot tizenegy fő

aláírták a  projektvezetők munkáját elismerő okleveleket. A projektveze-

képviselte, az A-HÍD Zrt. részéről Medveczki István tar-

tőknek szintén ruhában kellett átvenniük a névre szóló dokumentumokat.

tott előadást az MO Autópálya Soroksári Duna-ág szaba-

Ezek után a  két igazgató hanyatt dőlve elmerült a Balaton habjaiban. Aki-

don betonozott hídjáról. A  sikeres előadást több kérdés

ket bővebben érdekel e különleges esemény, azok az alábbi linken megte-

követte, de érdekes módon az  első kérdés nem a híd

kinthetik az esemény összefoglalóját:

építésére vonatkozott, hanem arra, mikor záródik be az

http://tv2.hu/musoraink/tenyek/132073_oltonyben_a_balatonban.html

MO-ás körgyűrű Budapest körül.

on Concrete Engineering). A szervezet idén Lengyel-

Nagy Péter

HUMÁN HÍREK

Cég

Munkahely/Projekt

Berkó Dezső

Név

Munkakör

Belépés

A-HÍD Zrt. Makó térségének szennyvízcsatornázási munkái Kovács László

munkahelyi mérnök

06. 10.

A 2013-as évben tovább folytata-

A-HÍD Zrt. Váci állomás vasútépítés

Besenyei Andrea

projekt adminisztrátor

06. 26.

tódott vállalatunknál már az előző

A-HÍD Zrt. Jogi támogató csoport

Bükiné Dr. Halász Eszter jogi előadó

07. 01.

A-HÍD Zrt. Gazdasági támogató csoport

Misurda Tamás

projekt gazdasági vezető

07. 01.

A  bővülő piaci lehetőségeknek és

Abádszalók-Kunhegyes város csatornahálózat A-HÍD Zrt. építése

Pinkóczi Attila

munkahelyi mérnök

07. 17.

kollégáink kitartó, precíz munka-

A-HÍD Zrt. Tiszatenyő-Kengyel csatornahálózat építése

Farkas Tímea Andrea

projekt adminisztrátor

07. 23.

végzésének köszönhetően egyre több projekt kivitelezésében vesz

Mezőkövesd város szenyvízcsatornaA-HÍD Zrt. hálózatának építése

Póczik Viktor

művezető

07. 23.

részt vállalatunk.

A-HÍD Zrt. Tiszatenyő-Kengyel csatornahálózat építése

Hakstol Dávid

építésvezető

08. 01.

Nagy örömmel és szeretettel

A-HÍD Zrt. Minőségbiztosítás

Kocsis Ildikó

minőségbiztosítási mérnök 08. 01.

köszöntjük új munkatársainkat és bízunk benne, hogy sikere-

M4 autópálya Abony-Fegyvernek A-HÍD Zrt. II. építési szakasz

Nagy Zoltán

munkahelyi mérnök

08. 05.

sen, eredményesen és nagyon

A-HÍD Zrt. 1-es villamos vonalának felújítása

Lipót Ádám

munkahelyi mérnök

08. 06.

hosszú ideig tudunk majd együtt

A-HÍD Zrt. Piliscsaba-Esztergom vasútépítés

Beke Katalin

munkahelyi mérnök

08. 14.

Barta Bettina

projekt adminisztrátor

08. 21.

időszakban

megfigyelhető

fel-

lendülési, növekedési tendencia.

dolgozni a jövőben. Humán-erőforrás Osztály

A-HÍD Zrt.

Abádszalók-Kunhegyes város csatornahálózat építése

RÖVID HÍREK 2013-AS ÉVBEN ELNYERT SZERZŐDÉSEK A 2013-as év nyert munkáival kapcsolatban örömteli hírekről számolhatunk be:

Szennyvízcsatornázási projektek

N yertes

Vasútépítési projektek

konzorcium vezetőjeként végezzük az Abádszalók-

A napokban került aláírásra 3 újabb MÁV-os projekt kivitelezési

Kunhegyes közös szennyvízelvezetési és -tisztítási projekt

szerződése a Vasúti hidak és acélszerkezetek felújítása körből

részeként Kunhegyes város csatornahálózat bővítését.

– az A-Híd Zrt. fővállalkozóként szerződött

F ővállalkozóként

fogjuk kivitelezni a Vásárhelyi Terv keretén

belül Abádszalók város bel- és csapadékvíz rendezését.

S zintén

új közműépítési projektünk Tiszatenyő-Kengyel

közös szennyvízcsatornázása, melynek kivitelezését egy, az A-Híddal együtt 4 céggel alkotott közös vállalkozás nyerte el,

G yomaendrődön pedig a helyi szennyvíztisztító telep fejlesztéséhez kapcsolódó hálózatrekonstrukciós munkákra szerződött az A-Híd Zrt. fővállalkozóként.

K onzorciumvezetőként

építünk új csatornahálózatot János-

a Tiszafüred-Poroszló ártéri híd, a Szekszárd-Bátaszék vasútvonal felett átvezető műtárgy, illetve a csongrádi Tisza-híd mázolása projektekre. Szintén „frissen” aláírt szerződés

a budapesti 1-es villamos 1-es, a  Bécsi úttól a Kerepesi útig tartó szakaszának rekonstrukciós munkáira szóló vállalás, melyet az A-Híd Zrt. konzorciumi tagként fog megépíteni, illetve

fővállalkozóként végezhetjük a budapesti 3-as villamos Mexikói út - Gubacsi út közti szakaszának felújítási munkáit.

halmán,

k onzorciumi

társként 50%-os részesedéssel pedig szerző-

dést kötöttünk a Budapest Komplex Integrált Szennyvízelvezetése („BKISZ Projekt”) Csatornázás II. szerződésére, amely építési munka magában foglalja Budapest II. és III. kerületében a gravitációs szennyvízcsatornák és átemelő telepek tervezési és kivitelezési munkáinak elvégzését.

Szennyvíztisztító telepek

K örösladány Önkormányzatának megrendelésére az A-Híd Zrt., mint a DA-AH Körösladány 2012 Konzorcium tagja vesz részt Körösladány város szennyvíztisztító telep bővítése kivitelezési munkáiban.

T ab városában a TAB-2012 AH-Sz Konzorcium vezetőjeként végezzük a szennyvíztisztító telep 950 m3/d kapacitásra való fejlesztését.

Vízépítés

A Tiszai védvonal fejlesztése a Tisza bal partján Tiszafüred és Rakamaz között. Fővállalkozóként szerződtünk a megrendelő Tiszántúli Vízügyi Igazgatósággal.

Mélyépítési munkák Új nyertes projektünk a fővárosban megvalósuló 3 db felüljáró felújítása, név szerint

a Petőfi hídon keletkezett balesetveszélyes hibák elhárítása, a z Erzsébet híd pesti felhajtó közúti híd felújítása, illetve a Kacsóh Pongrác úti – MÁV vágányok feletti közúti híd szerke-

SZERZŐDÉSKÖTÉS ALATT ÁLLÓ PROJEKTEK

A z A-Híd Építő Zrt.

21%-os részesedésű tagja a NIF Zrt. által

zeti gerendáinak megerősítése. A nyertes konzorcium a Buda-

az M4 autópálya Abony-Fegyvernek II. szakasz, új Tisza-híddal

pesti Közlekedési Központ Zrt-vel kötött vállalkozási szerződést

nevű projektre nyertesként kihirdetett konzorciumnak.

a budapesti munkák elvégzésére.

Papp Krisztina

20

RÖVID HÍREK

VIII. Építők Vitorlás Kupája

divatja szerint, western külsőben igyekezett beolvadni a  résztve-

Immár nyolcadik éve kerül megrendezésre Balatonfüreden az Épí-

bikán –, a country zene és minden, ami kicsit kiragadott bennünket

tők Vitorlás Kupája. Ezen eseményen az építőipari vállalatoknak

a mindennapok megszokott medréből.

lehetősége nyílik egy baráti és üzleti kapcsolatépítés keretében

Idén a cirkusz jegyében zajlott az esemény. Csinos porondmes-

összemérni vitorlás tudásukat, hozzájárulva a vitorlázás, mint

ternek öltözött lányoknál tudtunk reggel regisztrálni, majd egy

sport népszerűsítéséhez hazánkban. Az ide látogató cégek rész-

rövid reggeli és kormányosi eligazítás után már vízre is szálltunk,

vételi díjukkal a Balatonfüredi Yacht Club fiatal tehetséges után-

és kezdetét vette a túraverseny startjához a kihajózás. Az A-Híd

pótlás korú gyermekei számára nyújtanak anyagi támogatást, akik

Építő Zrt. idén is két hajóval indult a megmérettetésen. Egy ver-

kiemelkedő nemzetközi eredményeket könyvelhettek el az idei

senyhajóval – melyre a vitorlázást már próbált, vagy még nem, de

évben is.

nagyon lelkes versenyezni vágyók szálltak  –, és egy versenyben

Az esemény hangulatát minden évben egy meghatározó téma

ugyan résztvevő, de inkább csak azoknak szánt hajó, akik élvezni

adja, mely köré épül a díszlet, a verseny atmoszférája, és olykor

szeretnék a kora őszi napsütést a Balatonon ringatózva, nem

a résztvevők öltözéke is. Tavaly

igazán megszakadva a köteleket rángatva, csúszkálni-esni a  fe-

Texas, Dallas adta az alaphangu-

délzeten. Magam a  kihívást keresve lelkes, versenycsapatot erő-

latot, ahol a versenyzők több-

síteni vágyó, vitorlázáshoz nem sokat értőként szálltam hajóra.

sége a  vadnyugat régmúlt

Nálunk 3-4 rutinosnak számító vitorlázó és 4-5 lelkes kisegítő, el-

vők tömegébe. Nem maradt el a rodeó „bikagolás” – igaz csak mű-

sősorban ellensúlynak kinevezettből állt a legénység. A kihajózáskor a  kapitány (akié a hajó volt és akit nem ismertünk korábban) próbálta felmérni a vitorlás tudásunkat, de mikor hangosan rácsodálkoztam a  „sok színes madzagra szanaszét a fedélzeten”, majd amikor már az első méterekben ez egyik kedves kollegám a  fordulóban belegabalyodva egy kék zsinórba, lábbal felfelé csüngött az árbocnak háttal, láttam a szemén, hogy nem velünk vágna neki egy óceánt átszelő túrának. Nem ijeszthettük meg nagyon a kapitányunkat, mert feladatokat osztott ránk. Ha nyerni szeretnénk, dolgozzunk meg érte… Én a recher* vitorla ki- és betekerését kaptam egyik feladatul, melyet a gyakori kreuzolás** miatt sokat gyakorolhattam egész nap. Megnyugtatom az  átlagolvasót, hogy az előbb említett két idegen szó nem ismerete miatt ne érezze magát kellemetlenül, ugyanis a  profi vitorlások valami fura németes-angolos, olykor inkább franciás hangzású szavakkal dobálóznak egymás között a  hajón, amiből csak azt a néhány szót sikerült magamévá tenni, amit most megcsillogtattam. Azért a végére kikupálódtam, mert nagyjából, de csak nagyjából, átláttam mit miért csináltunk, és egy-egy idegen szó hallatán már sejtettem milyen színű kötéllel kezdjek birkózni és merre fussak vagy kússzak.

* Reacher: Könnyű anyagból szabott, nagy, háromszögletű vitorla, éles, félszeles menetekre. ** Kreuzolás, cirkálás: A széllel szemben fordulgatva, cikcakkban történő előrejutás a szél felé eső cél elérése érdekében.

RÖVID HÍREK A nap második felében pályaversenyek zajlottak, melyen a szervezők több fordulóval tették még izgalmasabbá a versenyt. Azért nem mindenki izgulta ám végig. Az első pályaverseny után a másodikat az utolsó vitorlás célba érkezést követően szinte azonnal újra indították. Már minden célba ért hajó a rajtvonal körül tolongva-forgolódva várta, hogy az első futam

PÁLYÁZATI KIÍRÁS

utolsó befutója is megérkezzen és elinduljon a második futam. Az izgalom a tetőfokára hágott, és mindenki próbálta megtalálni a rajthoz a legkedvezőbb pozícióját, amikor végre beért az A-Híd második hajója, rajta napozó, lábukat a  korlátnak támasztó, a verseny izgalmára semmilyen jelet nem mutató éppen ébredező legénységgel, fülig érő mosollyal, integetve. Nem hallottuk pontosan a többi hajón ülők megjegyzéseit, de minket nevetésre

Készíts HÍD MAKETTET a 2014. évi HIDAK és HÍDÉPÍTŐK Napjára A Hídépítők Egyesülete, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum és az A-Híd Zrt. pályázatot hirdet híd makett építésre.

fakasztott a nyugodt sétahajókázós csapatunk látványa. Hogy mennyire belejöttünk, azt mi sem bizonyítja jobban, hogy összesí-

Pályázati feltételek:

tett eredményünkkel a dobogó 3. fokára állhattunk a versenycsapattal, és

Nevezhetnek középiskolások, egyetemisták, és a híd

a másik csapatunk sem lett sereghajtó! Nagyon örülünk és büszkék va-

makett építése iránt érdeklődők, egyéni és csoportos

gyunk az eredményünkre, bár a siker a hajónkban ülő ügyes rutinos vitor-

alkotással egyaránt. A pályázatra szánt makettek mé-

lásoknak köszönhető és a kapitányunknak.

reteit nem kívánjuk szabályozni. A makettet a méret-

Az idei Építők Vitorlás Kupa is, hasonlóan az előzőekhez, nagyon jó hangu-

arány megadásával, bármilyen anyagból és bármilyen

latban, cégünk számára eredményesen, nyárias szép időben zajlott. Biztos

technikával elkészíthetik, de a többszöri szállítást is

vagyok benne, hogy ezen lehetőséggel sikerült kedvet csinálni a szerve-

bírniuk kell sérülés mentesen.

zőknek sok résztvevő számára a vitorlázáshoz, a támogatásokkal sok

A makett alján vagy a csomagoláson kérjük, tüntessék

fiatalnak nyílik lehetősége ebben a sportban eredményesen részt vennie,

fel a pályázó nevét, címét és e-mail címét, életkorát, ha

és nem utolsó sorban a jóízű, kellemes hangulatban eltöltött együttléttel,

tanuló, az iskola nevét elérhetőségét.

eszmecserékkel új üzleti lehetőségek születtek az építőiparban.

Azonosításhoz a fenti adatokat egy külön lapon is meg

Maklári Zoltán

kell adni, melynek melléklete a makett műszaki rajza. Személyes leadási vagy beküldési határidő: 2014. április 30. Cím: Hídépítők Egyesülete – 1138 Budapest, Karikás Frigyes utca 20. Tel: 20/591-5171 • E-mail: [email protected] A pályázatra 2 kategóriában nevezhetnek a híd makett építése iránt érdeklődők: Első kategória: Hazánk hídjai Második kategória: Fantázia hidak A pályázat díjazása mindkét kategóriában: 1 díj - 200.000,- Ft 2 díj - 100.000,- Ft 3 díj - 50.000,- Ft Az elbírálásnál döntő szempont lesz a pontosság, és az esztétikum. A fantázia hidak kiírását elsősorban a jövő hídépítőinek szántuk. Új vagy újszerű elképzeléseket szívesen fogadunk. A pályázatot elbírálói szakmai zsűri 6 főből áll: egyesületi, múzeumi, tervezői, kivitelezői, egyetemi, hatósági, megrendelői képviselőből. Eredményhirdetés: 2014. május 16-án a HIDAK ÉS HÍDÉPÍTŐK NAPJÁN a Közlekedési Múzeumban, ahol a legjobb alkotásokból egy kiállítást rendezünk.

22

MUNKAVÉDELEM Hasznos tanácsok

KÁR-TÉRÍTÉS Eredendően

Tanult, ex felügyelő barátom szerint a bal-

Nem a probléma a probléma

esetek 80%-a szerencse kérdése, azaz

Csíkszentmihályi Mihály professzor egy kí-

nem volt az illetőnek szerencséje. Az egyik

sérletében, az egyik művészeti egyetem

társadalombiztosítási jogszabályban szó

hallgatóival csendéletet rajzoltatott. Ehhez

van a sorsszerűségről, a hát és gerinc

27 tárgy közül kellett választani. Voltak

problémák kapcsán. Mert ha valaki leha-

a  gyorsak, akik kiválasztottak egy-két tár-

jol, és úgy marad, akkor az, ha nincs külső

gyat, és ripsz-ropsz, már készen is voltak

a munkáltatónak

hatás, bizony sorsszerű, mert koránál vagy

a mesterművel. Az úgynevezett lassúak

testi felépítésénél fogva elhasználódott

kézbe fogták a tárgyakat, kiválogatták

dolgozója felé, ha

a  gerince, dereka. A meghajolva maradás,

őket, így hosszas válogatás után fogtak

e miatt nem lesz munkahelyi, azaz munka-

munkához.

balesetet szenved.

baleset.

A zsűri nem ismerte a két tábort, de érde-

Hányszor mondjuk, hogy szerencsém volt.

kes módon azokat választotta a legjobb-

Persze ebben is vannak törvényszerűsé-

nak, akik alaposak, azaz lassúak voltak.

gek. Aki repülőre száll, szerencsés repülést

Később is figyeltek rájuk, és évek múlva

magamnak is a kérdést,

kívánunk neki, és még megspékelhetjük

kiderült, hogy a lassúak jellemzően a mű-

mi a sorsszerűség és mi

azzal is, hogy ne aggódj, még nem maradt

vészeti pályán maradtak, a gyorsak át-

ott fent senki. De tudjuk-e, hogy nagyság-

nyergeltek más területre. Mi is történt

a szerencse, amely egy

rendileg több baleset történik a repülő-

valójában?

balesethez vezethet?

térre autóval menet, mint a repülőgépekkel

A gyorsak gondolkodása arra irányult,

a levegőben? Egy másik statisztika szerint

hogy megoldjanak egy problémát, a lassú-

pedig háromszor nagyobb az esélye, hogy

aké pedig, hogy kiválasszanak egy prob-

belénk csap a villám, minthogy a lottó fő-

lémát. Azóta már sokan rájöttek, hogy

nyereménye csapna meg minket.

a megfelelő probléma kiválasztása sok-

az foglalkoztatott, hogy milyen felelőssége van

Ennek kapcsán tettem fel

kal fontosabb sokszor, mint a probléma

Panasztalanság

felületes megoldása. Naponta rengeteg

Panaszkodhatunk, hogy kevés a munka,

problémát kell megoldani, a sikeres em-

vagy a fizetés, bezzeg tavaly meg évek-

berek attól sikeresek, hogy a megfelelő

kel ezelőtt mennyivel jobb volt. Mi lenne,

problémákat oldják mindig meg. Valaki

ha próbának, kineveznénk egy napot, kez-

azt mondta, nem a probléma a probléma,

désként legalább évente egyet, amikor

hanem a problémához való hozzáállásunk.

nem panaszkodnánk. Annyi mindennek van világnapja, amely igazából arra jó, hogy

Ok vagy cél?

évente legalább egy nap, arról a témáról

Csak két nap van egy évben, amikor sem-

beszéljünk. Most pedig épp ellenkezőleg, e

mit nem tehetünk. Az egyik a tegnap,

napon egy valamiről nem beszélnénk, pon-

a  másik a holnap. Tehát csak a ma a meg-

tosabban: nem panaszkodnánk senkinek,

felelő nap arra, hogy mindazt megtegyük,

semmiről.

ami a feladatunk, küldetésünk, életcélunk.

Két dolgot kell minden helyzetben vizsgálni, mégpedig azt, hogy mi az oka és mi a célja annak, ami történt velünk. Vannak okok,

A 2012. évi I. törvény a Munka Törvénykönyvéről szerint:

de az esetek nagy részében nem az  okokon kellene rágódni, legfőképp ha már nem

166. §

foglaltakon túlmenően olyan ösz-

lehet rajta változtatni, hanem a célt kellene

(1) A munkáltató köteles megtéríteni a

szegű tartást pótló kártérítést is

munkavállalónak a munkaviszony-

igényelhet, amely szükségletének –

nyal összefüggésben okozott kárt.

a tényleges vagy az elvárhatóan el-

észrevenni.

Soha ne várj!

(2) Mentesül a munkáltató a felelősség

érhető munkabérét, jövedelmét is

Napoleon Hill szerint: Az idő sosem lesz

alól, ha bizonyítja, hogy a kárt műkö-

figyelembe véve – a sérelem előtti

„tökéletes”. Indulj mindig onnan, ahol épp

dési körén kívül eső elháríthatatlan

színvonalon való kielégítését bizto-

állsz, és dolgozz biztonságosan azokkal

ok vagy kizárólag a károsult elhá-

sítja.

az eszközökkel, amelyek épp rendelkezé-

ríthatatlan magatartása okozta.(3)

sedre állnak. Jobb eszközöket akkor ta-

Nem kell megtéríteni a kárnak azt a

170. §

lálsz majd, amikor már úton leszel.

részét, amelyet a munkavállaló vét-

(1) A természetbeni juttatások érté-

kes magatartása idézett elő.

Kár

két, valamint a dologi kár összegét a kártérítés megállapításakor érvé-

Ha valami baj történt, akkor sokszor mond-

169. §

nyes fogyasztói ár alapján kell meg-

juk: kár, hogy nem hamarabb figyeltem,

(1) A munkaviszony körében az elma-

határozni.

vagy vettem észre, netán gondolkodtam.

radt jövedelem megállapításánál az

Mennyire szeretnénk néhány másodperc-

elmaradt munkabért

173. §

(2) A munkaviszonyon kívül elmaradt

(2) A munkáltató olyan összegű általá-

Bizony egy baleset megannyi problémát

jövedelemként a sérelem folytán el-

nos kártérítés megfizetésére köte-

vet fel. És ilyenkor nehéz eligazodni az ér-

maradt egyéb rendszeres, jogsze-

les, amely a károsult teljes anyagi

dekek és jogszabályok dzsungelében. Jó

rűen megszerzett jövedelmet kell

kárpótlására alkalmas, ha a kár

tudni, ami a Munka Törvénykönyve leg-

megtéríteni

vagy egy részének mértéke pon-

cel visszapergetni ilyenkor az időt.

újabb módosításában van, ebből olvas-

(3) Az eltartott hozzátartozó, ha a kár-

tosan nem számítható ki. Általános

ható kivonat alább. Érdekesség a régihez

okozással összefüggésben a mun-

kártérítés járadékként is megálla-

képest, hogy már nem kell írásban felhívni

kavállaló meghal, az előzőekben

pítható.

a dolgozó figyelmét, hogy kártérítéssel élhet munkáltatójával szemben. Viszont az is igaz, hogy internetes világunkban, bárki beírja a kereső programba a bűvös szót, hogy Kártérítés, és pillanatok alatt

Felelősek vagyunk magunkért és egymásért is.

belelkesedik az eredménytől, hogy meny-

Tegyünk meg mindent, hogy ne történhessenek KÁR-okozások,

nyi minden félét is kérhet, követelhet mun-

és így ne kerüljön sor KÁR-térítésre sem.

káltatójától, azaz mi jár neki a száján kívül. Tehát mi is?

Durkó Sándor László

KÖRKÉP

24

Laboratóriumi vizsgálatok

M-HÍD Zrt. akkreditált laboratóriuma Laboratóriumunk immár 15 éve műkö-

nehezítette, de 2004 óta már akkreditált

Zrt-től, ami nagy változás a kezdetben

dik. Kezdetben 2 fős személyzet végezte

státuszban végezzük az azóta jelentősen

saját gépkocsi használattal üzemeltetett

a mindössze roncsolásos és roncso-

bővült területre vonatkozó vizsgálatainkat.

laboratóriumhoz képest.

lásmentes

vala-

A laboratórium alapterülete is fokozato-

M-HÍD Zrt. Laboratóriuma néven 2011.

festék

san mintegy négyszeresére nőtt. Létszá-

április 1. óta működünk. Az akkreditált

rétegvastagság vizsgálatára korlátozó-

munk megháromszorozódott. Sajnálatos

státuszunk 2015. május 17-ig érvényes

dott tevékenységünket Hídépítő Zrt. Köz-

módon 2012-ben az alacsony munkaellá-

a  Részletező Okiratban szereplő vizsgá-

ponti Laboratórium néven.

tottság miatt egy főtől meg kellett válnunk.

latokra és mintavételekre. Megtekinthető

Az akkreditált státusz megszerzését a la-

A helyszíni vizsgálatok, illetve mintavételek

a NAT vagy az M-HÍD Zrt. honlapján ww.nat

boratórium

végzésére 3 gépkocsit bérelünk a  G-HÍD

vagy www. mhid.hu.

mint

szilárdságvizsgálatra,

tapadószilárdságra

és

függetlenségének

igazolása

A laboratórium személyzete: Felelős műszaki vezető:

Magyar János vezérigazgató

Laboratóriumvezető:

Vigh Botond

Laborvezető helyettes:

Pályi Attila

Laboratóriumi technikusok: Király Csaba, Szabó Balázs Adminisztrátor:

Huncsik Lászlóné (Anikó)

Belső felülvizsgáló:

Varga Béla (sikeresen elvégezte az akkreditált laboratóriumokra vonatkozó MSZ EN ISO/IEC 17025 szabvány szerinti belső auditori tanfolyamot és nagy segítségünkre van a felügyeleti auditok során)

A laboratórium fontosabb munkái 2012-2013 években: 2 012. év végén befejeződött a metró pályabetonjának a vizsgálata, ahol a mintavételeket is mi végeztük (TÓTH T.D. Kft. meg-

A Ferenciek tere átépítése során a Tótok és Fiai Kft. megrendelésére végeztük a mintavételeket és vizsgálatokat 2013-ban.

bízása). Összességében mintegy 40.000 m3 betont építettek be

F olyamatban van a Békéscsabai Szennyvíztisztító Telep beton-

a pályaszerkezetbe, ezzel közel 15 m Ft árbevételhez juttatva a

szerkezeteinek vizsgálata, ahol az Innoteszt Kft. alvállalkozója-

laboratóriumot.

kén végezzük főleg az XF1 típusú fagyállóság vizsgálatokat.

Az M0 útgyűrű Déli szektorában épült hidak vizsgálatait idén

A

júliusban fejeztük be, cca. 28 m Ft árbevételt realizálva, ebbe beszámítva a Hídtechnika Kft. megrendelésére végzett szigete-

Körösladányi Szennyvíztisztító Telep betonszerkezeteinek

készítése során a vizsgálatokon kívül a mintavételeket is mi végezzük a Híd-Tám Kft. megbízása alapján.

lések és bevonatok vizsgálatát is.

A Győr-Likócs, Iparcsatorna torkolati árvízkapu betonvizsgála-

pokban fejezzük be második nekirugaszkodásra.

A z Erzsébet-híd és Kacsóh Pongrác úti híd felújításánál történő

A csepeli gerincút M0 autóút feletti hídjának vizsgálatait a naA Marcaltői Rába-híd és a Vásárosnaményi Tisza-híd építésénél szintén 2012-ben végeztünk vizsgálatokat.

2012-ben

tait a félév végén kezdtük meg.

vizsgálatokra a napokban adunk árajánlatot, de az első betonozásnál az Erzsébet-hídon már mi végeztük a mintavételeket.

kezdtük a vizsgálatokat a Pilisi vasút Pilisvörösvár-

A Mályvádi árvíztározó fejlesztése elnevezésű projekt keretein

Esztergom közötti szakaszán. A mintavételekhez konténert te-

belül épülő Alsó vízbeeresztő műtárgy betonvizsgálata szintén

lepítettünk az esztergomi TBG betongyárába. Ez a munka a

árajánlatadási fázisban tart. Ennél a műtárgynál várhatóan részt

végéhez közeledik, ezért tervezzük a konténerünk áthelyezését

veszünk a beton próbakeverési folyamatában is, a mintavételeket

Pilisvörösvárra. A Budapest Északi Vasúti Duna-híd – Pilisvörös-

viszont a szerkezetépítő alvállalkozó végzi. Külön érdekessége

vár vonalszakaszon a mintavételek az épülő műtárgyaknál tör-

ennek a műtárgynak, hogy kötelezően előírták a  roncsolásmen-

ténnek. A munkavégzés az 1. félévben kezdődött.

tes szilárdságvizsgálatot az elkészült szerkezeteken.

Területbővítésre nyújtottunk be kérelmet

alvállalkozóik földvisszatöltéseinek tömörí-

a Nemzeti Akkreditáló Testülethez, hogy

tését ellenőrizzük.

új vizsgálatokra szerezzünk akkreditációt

Az akkreditált státusz mellé jártassági

az MSZ 4798-1:2004 szabvány „A” eset

vizsgálatokon is kell bizonyítanunk hozzá-

szerinti fagyállóság vizsgálatra, az RMA

értésünket. A beton nyomószilárdság- és

szigetelések Shore A keménységének

vízzáróság vizsgálatára vonatkozó jártas-

vizsgálatára, valamint az MSZ EN 13036-

ságunkat igazoló okiratunk 2015. május

7:2004 szerinti 3 m-es léc alatti mérőléces

15-ig, a helyszíni vizsgálatokra, valamint

vizsgálatra a pályalemezek felületegyenet-

a  frissbeton vizsgálatokra vonatkozó jár-

lenségének vizsgálatára.

tasságunkat igazoló okiratunk 2016. május

Továbbra is végzünk akkreditált státuszon

15-ig érvényes.

kívüli vizsgálatokat is. Ezek közül az elmúlt

A nagy munkák mellett mindig adódtak ki-

években nagy gyakorlatra tettünk szert

sebbek is a hídfelújítás, illetve a magasépí-

repedéstágasság vizsgálatában a 4. metró

tés területén. Közvetített szolgáltatásként

állomásai, illetve a Megyeri-híd szerkeze-

továbbra is vállaljuk a habarcshasábok

teinek vizsgálata során. A vizsgálatokat

vizsgálatát. A  mintadarabokat tájékoztató

35-szörös nagyítású mérő mikroszkóppal

vizsgálat esetében a METRIKON Bt-hez,

végezzük és a  szerkezetekről repedéstér-

minősítő vizsgálat esetében a KTI Nonpro-

képet készítünk. A betonacél takarásának

fit Kft-hez juttatjuk el. Az acélszerkezetek

vizsgálatára kisebb az igény, de többször

korrózióvédelemmel kapcsolatos vizsgála-

volt ilyen irányú megrendelésünk is. Inkli-

tait is szívesen végeznénk, de eddig csak

nométeres vizsgálatokra az utóbbi időben

a hidak korlátjain mértünk festék vagy hor-

csak ajánlatkérések érkeztek, de vizsgála-

gany rétegvastagságot.

tokat nem végeztünk. Az adalékanyagok

Kevés szó esik róla, de a cég geodéziai-

szemszerkezetének, agyag-iszap tartal-

és egyéb műszerei is javarészt a Labo-

mának vizsgálatára sincs megrendelésünk

ratórium kezelése alatt állnak. Mi adjuk

az utóbbi időben.

bérbe a  projekteknek, szükség szerint ka-

Új vizsgálatunk lesz a könnyű ejtősú-

libráltatjuk őket. Tervezzük a műszernyil-

lyos teherbírás mérése, amelyhez a mérő

vántartó

eszköz

minden műszerről meg tudjuk mondani,

beszerzése

folyamatban

van.

Az  A-HÍD Zrt. megrendeléseire számítunk, hogy a főleg csatornaépítésben dolgozó

program

aktualizálását,

hogy

hogy éppen melyik projekten használják. Vigh Botond

26

KÖRKÉP Hídfelújítások

Múltból a jövő felé Budapesti hidak felújítási munkái Erzsébet híd és Petőfi híd

Olvasóink „testközelből” figyelhetik a Főváros hídjainak életét. Az elmúlt években sok jelentős kiadvány látott napvilágot: mely a szerkezetek születésével, életével, újjászületésével – ezek kronológiai és műszaki részletezésével is – foglalkozott.

A hídtörténetnek az irodalomban el nem

károsodásokat mutatnak. Az  eredetileg

eredetileg vízzáró (gumibetétes) szerke-

hanyagolt területe az üzemeltetés. Sajnos

beépített szigetelő, kiegyenlítő és pá-

zetek voltak, a csapadék és a sólé bejutá-

a tényleges beavatkozások nem mindig

lyaszerkezeti

megújításra

sát nem tudták tartósan megakadályozni.

történhetnek meg időben.

szorulnak. 1975-ben – a villamos pályák el-

Emiatt az acél tartószerkezetek és a se-

A közelmúltban két Duna hidunk kerül-

bontásakor – is maradtak e szerkezetben

gédszerkezetek is igen erős korróziót

hetett sorra. A megbízó a BKK Zrt., a le-

szükségtelenné vált elemek.

szenvedtek. A terv szerinti feladat e di-

bonyolító a BKK Közút Zrt. A terveket

A felszerkezetet, a lépcsőkarokat, a tar-

latációk kiváltása vasbeton szerkezettel.

a  FŐMTERV készítette. A kivitelezést,

tozékokat, a szigetelést, a kiegyenlítő és

Az  ázások megszüntetése után kerülhet

a  közbeszerzési eljárás keretében, a PEK

a pályaszerkezeti rétegeket most, a forga-

sor az acélszerkezet korrózióvédelmére

Felüljáró 2013 Konzorcium végzi. Vezetője

lom lehetőség szerinti fenntartása mellett,

és a segédszerkezetek (vizsgálójárdák, ká-

az A-Híd Építő Zrt., tagjai a STRABAG-MML

hossztengely irányban 3 szakaszra bontva

beltálcák) javítására, átalakítására.

Kft. és a Hídtechnika Kft.

kell javítani, cserélni, pótolni. Az alsó terek

A munkák időzítésével a nyári vágány-

(hídfők, alépítményi szerkezetek, felszer-

felújításokhoz kellett igazodni. Emellett

Erzsébet híd

kezet alsó felülete) javítása, karba helye-

a  gyalogos és a közúti forgalmat is (habár

Az Erzsébet híd pesti felhajtó szerke-

zése nem okoz forgalmi zavart.

korlátozásokkal) fenn kell tartani.

rétegek

is

zete 1964 óta gyakorlatilag eredeti szer-

Bízzunk abban, hogy a belátható jövőben e

kezetében állja az időjárás és a sókorrózió

két hidunk és a többi is megkapja a  szük-

igénybevételét. A négynyílású, takaréküre-

Petőfi híd

séges, teljeskörű karba helyezést, ha-

ges, monolit vasbeton felszerkezet befo-

A Petőfi híd 1979-80-ban kapta az – újjá-

sonlóan a Szabadság hídhoz és a  Margit

gott vasbeton lábakon áll, az acélszerkezet

építés után szélesített – alulbordás mono-

hídhoz.

és a parti hídfő irányában Maurer dilatációk

lit vasbeton pályalemezét. Ezt – számítva

készültek. A vasbeton- és a kőszerkeze-

a szerkezet zsugorodására – 9 db Thorma-

Szabó László, mérnök

tek, az acél elemek igen jelentős korróziós

Joint dilatációval szakították meg. Bár ezek

ny. muzeológus

1. Erzsébet híd 1. A betonlemez bontás közben, augusztus 13-án 2. A feljáró híd oldalnézetben, az alsó és a felső munkatérrel, augusztus 13-án

Petőfi híd 3. A vágánymezők alatt kibontott dilatációk helyébe kerülő vasbetonszerkezet zsaluzata, augusztus 15-én 4. A megszüntetett dilatációt kiváltó vasbetonszerkezet már aszfalttal burkolva, augusztus 20-án

2.

3. 4.

28

KITEKINTO˝ Isztambul

Kincskeresés és hídépítés Isztambulban A 30–89 méter hosszú, 2,5  méter át-

Mérnöki és régészeti szempontból is számos kihívást rejtett magában Isztambul új hídjának építése.

mérőjű acél cölöpöket belső vasbeton szerkezet készítésével rögzítették a sziklarétegbe. A  cölöpök acél alapanyaga Németországban készült, ahonnan Por-

Jelenleg három híd ível át az isztam-

elemeztek, végül a jelenlegi elképzelés

tugáliába

buli Aranyszarv öblön, de hamarosan egy

korunk egyik legnagyobb hídépítőjének,

készítette el a  cölöpöket teljes hosszú-

újabb összeköttetés létesül, ezúttal egy

Michel Virlogeux francia mérnöknek a kon-

ságban. Az isztambuli felvonulási terület

metró-híddal gazdagodik a város. Az új fer-

cepciója alapján készült. Az építészeti és

korlátozottsága, és a könnyebb kezelhe-

dekábeles Halic híd, melyet a tervek szerint

szerkezeti rajzokat a

Hakan Kiran és

tőség érdekében a  cölöpök két végét egy-

ez év végén adnak át, kiemelkedő helyszí-

a  Wiecon készítette, a kivitelezésre kiírt

egy lemez segítségével behegesztették,

nen, a  Galata és az Ataturk (más néven

pályázatot pedig 2009 decemberében

így szállították el az  Aranyszarv öbölbe,

Unkapani) hidak között épül, továbbá köz-

az Astaldi Gülermak nyerte.

ahol tárolásukat a vízen lebegtetve ol-

vetlen összeköttetést nyújt majd Isztam-

Az áthidalást három fő hídszakasszal ol-

dották meg. Leverés előtt 10.000 tonna

bul két legnépszerűbb épülete, a Galata

dották meg, a legjelentősebb a 387 méter

kapacitású uszályra pakolták, ahonnan

torony és a Szulejmán-mecset között.

hosszú ferdekábeles rész, melynek a  fő-

800 tonna teherbírású fix gémes lánc-

Az 1 km hosszúságú projekt megépülte

nyílása 180 méter hosszú, az oldalágak

talpas daru segítségével történt a cölö-

után az öböl két partján található metrójá-

pedig hozzávetőlegesen 90  méter hosz-

pözés. A  záró lemezeket eltávolították,

ratok között közvetlen utat biztosít majd.

szúak.

különlegessége

a cölöpöket függőleges pozícióba állították,

Így a Yenikapi állomás és a  Taksim tér kö-

a  120  méteres ún. swing vagyis fel-

és folyamatos pozíció monitoring közben

zött megvalósuló összeköttetéssel a je-

nyíló híd, mely a tengeri hajóforgalom za-

hidraulikus Menck MHU500-as verőfejjel

lenlegi 200.000-es utasszám várhatóan

vartalan lebonyolítását teszi lehetővé az

juttatták le a megfelelő mélységbe.

750.000-re emelkedik, naponta.

Aranyszarv öbölben. Mindkét hídszakaszt

A 

híd

másik

felvezető hidak kötik össze a metró alagMiután a metró vonalak összekötésének

útjaival. A ferdekábeles szakasz pilonjai

gondolata felmerült, számos alternatívát

65  méter magasak; köztük, a híd főnyílásában találhatóak a peronok. A szekrény keresztmetszetű

felszerkezet

S355-ös

acélból készült, melyek 17  méter hoszszú, 200 tonnás részekből vannak összehegesztve. A  keresztmetszet a híd egyes szakaszain változó, a felvezető hidakon például keskenyebb, de geometriájában azonos. A swing hídszakasz azonos keresztmetszetű, mint a  ferdekábeles rész, de a szerkezet stabilitása miatt egy plusz merevítőbordára volt szükség a keresztmetszet felső szakaszán.

szállították,

ahol

a

Martifer

A pilonok alá 9-9, az oldalsó pillérek alá

Az  emelési

4-5  cölöpöt vertek. Ezeket szerkezeti acél

15 napos ciklusokban történt.

és

hegesztési

folyamat

Az öböl Unkapani oldalán, egy beton platformon hozták létre a swing híd leendő ke-

összefogó gerendával kapcsolták össze,

Négy szerelőkocsit használtak a hídon,

zelő helyiségeit. Ez a terület a meglévő

melyekről megépítették a felszerkezet tá-

kettőt-kettőt párhuzamosan. A hegesz-

partvonal és a felnyitható híd tengelye kö-

maszait. A felszerkezet keresztmetszete

tések felének elérésekor a zömöket el-

zött helyezkedik el és 8 pilléren áll, me-

magában foglal egy 4,4 méter szélességű

választották a szerelőkocsitól, ami ekkor

lyek 84 méter hosszúságúak és 1,8  méter

gyalogos konzolt is, mely a híd pályale-

a  következő pozícióba állt és előkészítet-

átmérőjűek, vastagságuk pedig 30 mm.

mezéhez képest lentebb helyezkedik el,

ték a  következő elem emelését. Az előző

Az  Unkapani partvonal mentén egy új

a főtartóhoz hegesztve csatlakozik, átlós

zöm hegesztésének és kábelezésének be-

védő falat is készítettek, ezzel helyettesít-

merevítő tartóval és vízszintes gerendával.

fejezésekor a szerelőkocsi elkezdte emelni

vén a  régi védelmi rendszert és növelvén

Ezt a konzolos részt a szárazföldi gyártó-

a következő elemet. A felszerkezetet a két

a stabilitást a híd emelőpillére körül. A fal

telepen illesztették össze, és egyben ke-

pilon tartja, melyek szintén acélból készül-

alapozása 46 darab, 1 méter átmérőjű és

rült emelésre és helyszíni hegesztésre.

tek, az elemek vastagsága 70 és 50 mm

25 méter hosszú cölöpből áll, ezeket cölöp-

Az építkezés területére az építési zömök

között változik, és az indítózömök teljes át-

összefogóval és annak hátrahorgonyzásá-

uszályokon érkeztek, onnan egy Liebherr

menő varratokkal vannak rögzítve hozzá-

val rögzítették.

LR1800-as daru emelte őket pozícióba, zö-

juk, a további elemek pedig 36 darab, egy

Az öböl mindkét oldalán utófeszített vas-

mönként számos akasztófül segítségével.

síkban, középen futó ferdekábel segítsé-

beton felvezető hidak épültek, az egyik

Szabadszereléses technológiát alkalmaz-

gével. A pilonok egy-egy oldalán 9 kábel ta-

a déli oldalon a metró alagutat az Unka-

ván miután az adott zömöt a  megfelelő

lálható, melyek 55 illetve 73 darab 15,7 mm

pani parton levő felnyitható hídra vezeti,

pozícióba állították, a hegesztés azonnal

átmérőjű, alacsony relaxációjú pászmákból

a másik az északi oldalon biztosítja az ösz-

elkezdődött. Ahogy a hegesztések fele el-

állnak.

szeköttetést a Beyoglu parti ferdekábeles

készült, a szerelőkocsit leválasztották.

A projekt másik kiemelt része, a swing híd

hídszakasz és az északi metróvonal kö-

egy 50 és 70 méteres nyílásból áll, mely

zött. A déli felvezető híd 172 méter hosz-

egy középső pilléren áll, illetve forog, mivel

szú, hat nyílása 17 és 44,1 méter között

adott esetben a szerkezetet a hajózási űr-

változik, míg az északi híd 241 méter hosz-

szelvény biztosításához fel kell emelni és

szú, hét nyílása pedig 23,5 és 45 méter kö-

elfordítani 90 fokkal. A különleges terve-

zött változik.

zésű csuklós pillért az öt cölöppel alátá-

A ferdekábeles szakasz közepén, a hídépí-

masztott acél cölöp összefogó gerenda

tési gyakorlathoz képest talán szokatla-

támasztja meg. A szekrénytartó folyto-

nul, metróállomás létesül. Ez a különleges

nos acél felszerkezet 13,7 méter széles

elrendezés azért volt szükséges, mert így

és 4,45  méter magas. Két garnitúra, négy

elkerülhető volt az építkezés útjába eső

vízszintes hidraulikus emelő sajtóból álló

épületek kisajátítása, a régészeti feltárá-

szerkezet 4-6 perc alatt forgatja a hidat

sokat ezzel sikerült minimalizálni, valamint

90°-os függőleges irányba, így szabaddá

nem kellett nagy szerkezeteket építeni

téve a  40 méter széles hajózási űrszel-

a  parthoz közel eső területeken. A híd kö-

vényt az  Aranyszarv öbölbe belépő, óriási

zepén található metróállomás bejárati épü-

hajók számára.

letei a két parton lesznek. A peron mindkét

30

KITEKINTO˝ Isztambul

irányhoz tartozóan 7,3 méter szélességű

a felnyíló híd vezérlő épületeinek helyét

A  feszítőpászmákat Portugáliából impor-

lesz, beléptető kapun keresztül lehet majd

át kellett tervezni. A régészeti feltárások

tálták, és a Freyssinet rendszerét hasz-

megközelíteni őket.

ez év márciusáig tartottak. A hidak alap-

nálták. Az  első betont 2012 márciusában

A munkaterület átadása 2009-ben kez-

testjeit át kellett tervezni, így az alapozási

öntötték, augusztusban pedig már a fel-

dődött, ekkor készültek a kiviteli tervek,

munkákat 2010 februárjában kezdték el és

szerkezetet betonozták. Ez év márciusá-

a geotechnikai kutatások, a szükséges ki-

a munkálatok két éven át tartottak.

ban a projekt 83%-os készültségben volt.

sajátítások és rombolások, és természe-

A pilonok magasságát illetően két változás

A cölöpösszefogók, a pillérek, a felszer-

tesen a régészeti kutatások is azonnal

is történt. Mivel a tervezett projekt hely-

kezet elemei egy török város, Yalova ha-

megkezdődtek. Mivel a híd nyomvonala

színe, az Aranyszarv öböl az Unesco Vi-

jógyárában készültek, innen szállították

igen értékes és gazdag múltú területen

lágörökségi Listáján szerepel, így ennek

az  elemeket Isztambulba. A pilonok három

halad, a tervezésnél a történelmi emlé-

megfelelően minimalizálni kellett a híd táj-

részből állnak, mostanra elkészültek, csak-

kek védelmére nagy hangsúlyt fektettek.

képre való hatását, így például azt, hogy ne

úgy, mint a felszerkezet zárása. A ferdeká-

A felvezető hidak mind a tizenöt alaptes-

zavarja a Szulejmán mecset panorámáját.

beles híd saruit is beépítették, földrengési

ténél kézzel végezték a földkiemelést, ré-

Tehát a pilonok magasságát 82 méterről

hullámokat elnyelő ún. ingasarukat is alkal-

tegről-rétegre haladva az ún. kulturális

65 méterre kellett csökkenteni, a legfelső

maztak. A felvezető hidak középső pillé-

zóna mélységéig, a kiemelt földet pedig

kábelsor pedig 63 méter helyett 55 mé-

rei elasztomer sarukat kaptak, a széleken

leletek után kutatva átmosták. A földki-

terre került. A második felülvizsgálat folya-

fazéksarukat alkalmaztak a hosszirányú

emelő brigádok a régészek folyamatos

mán a  legfelső kábelsor magassága még

mozgások lehetővé tétele miatt. A felnyíló

felügyelete alatt dolgoztak. Az Unkapani

mindig túl soknak bizonyult, így azt le kel-

hídra szintén fazéksarut építettek be, a híd

részen Bizánc kori értékeket találtak, így

lett csökkenteni 47 méterre, ennek a jóvá-

gépészetének tesztelését júliusra tervez-

a  kiemelést abbahagyták és projektet

hagyása 2012 februárjára történt meg.

ték, és ha a terveknek megfelelően ha-

a  régészeti leletek helyének figyelembe-

A felvezető hidak építése a régészeti

ladnak, az átadás még az év vége előtt

vételével áttervezték.

munkák befejeztével 2010 végén indul-

megtörténik.

Emellett egy Bizánc kori bazilika és te-

hatott. Szabadon betonozással, párhuza-

A Bridge Design & Engineering cikke alapján írta

mető maradványait is megtalálták, ezért

mosan, PERI zsaluzattal építették a hidakat.

Rada Enikő

Látványterv és az építkezés fázisai

KITEKINTO˝ Montenegro – Durmitor Nemzeti park Tara folyó kanyonja fölött átível völgyhíd (A hídról készített látkép az újság borítóján látható.)

Dubrovnik, Mokosicai öblön átívelő ferdekábeles híd – 518 m

Délszláv hidak Nyaralás közben készült fotók

Krka folyó tengeri torkolata fölött átívelő híd Sibenik – horvát autópálya

Puskás Péter

Mostar – Mindnyájunknak ismerős!

32

HÍDÉPÍTO˝K EGYESÜLETE Kiállítás

Vámház szabadtéri híd kiállítás Az állandó, kültéri kiállítás – a Szabadság híd északi

szoros kapcsolatokat hoz létre nem-

vámszedő háza környezetében – több évtizedes kutató,

zetek között, átvezeti az utakat, hogy megkönnyítse az emberek életét.”

gyűjtő munka eredményeként, külföldi és hazai oktatási

Így fogalmaz a Duna Védelmi Nemzetközi

intézmények, egyetemek, vállalkozások, hivatalok,

Bizottság: „A Duna vízgyűjtő területén lévő erőfor-

múzeumok és kiemelten társadalmi szervezetek

rások környezettudatos felhasználásáról

(így a Hídépítők Egyesülete), valamint magánszemélyek

szóló

részvételével, áldozatvállalása eredményeként jön létre.

val jelentős előrelépés történt a Duna és

Az együttműködés szervezője a Budapesti Közlekedési

mellékfolyói környezetvédelmének javítá-

’Duna

Nyilatkozat’

elfogadásá-

sában az  ICPDR (Duna Védelmi Nemzet-

Központ Közút Zrt., a Hídépítők Egyesülete és a Magyar

közi Bizottság) által Bécsben szervezett

Műszaki és Közlekedési Múzeum.

miniszteri tanácskozáson” (forrás: ENSZ Információs Szolgálat /UNIS/). Erre utal a Duna Panorama Project (play.ri-

Mint azt Olvasóink már korábban olvashat-

embereket, kultúrákat, történelmi koro-

verstudies.org; http:\\m.ash.to) keretében

ták, a beltéri kiállítás kiemelten a budapesti

kat, eseményeket szolgál – néha békésen,

Michael Aschauer:

hidak történetét dolgozza fel (kismérték-

néha véresen.

„A Duna - ’a Végzet folyója Európa szá-

ben utal ugyan a Duna és a Tisza kultúrtör-

Jelképként válogattuk a címfeliratok hát-

mára’ – összekötve Nyugat-, Közép- és

téneti és földrajzi jelentőségére is).

terében (halványan) olvasható „hidak” szó

Kelet-Európát, páratlanul tükrözi a me-

A kültéri válogatás magját – folyásirány-

különböző változatait. Először a Duna-völ-

dencéjében lakó népek, kultúrák, vallások

ban egymás után – a magyarországi Duna-

gyi országok nyelvein, majd angolul, fran-

kapcsolatát; a fölhalmozódott történelmi

hidak adják. E sorozattal párhuzamosan,

ciául, latinul, kínaiul, szanszkritul, héberül,

és kortárs tapasztalatokban. A  kép előt-

ugyancsak folyásirányban, a Duna-Majna-

arabul, eszperantóul, japánul, végül ógörö-

tünk

Rajna víziút dunai szakaszán álló szer-

gül. Tudjuk, hogy évezredeken át „népek

(A  Duna) jelképes ’vörös fonálként’ vezeti

kezeteiről mutatunk be egy-egy képet

vándorútja”

és közöljük ezek legfontosabb történeti

Európa között Közép-Ázsia, a Földközi ten-

A kiállítás – a kivilágítható tablók mellett  –

adatait. Sajnos, a műszaki adatok leírá-

ger medencéje, a Duna völgye. E vándorút

konzervált állapotban több eredeti híd-

sától el kell tekintenünk: ehhez több kötet-

szolgálta a kereskedelmet, a hódításokat,

alkatrészt is bemutat majd. Ezek mellet

nyi helyre lenne szükség – az Érdeklődők

a vallások kialakulását, terjedését, harcát,

természetesen feltüntetjük majd szerepü-

a  szakirodalmat az Intézmények gyűjte-

a népek mozgását. Ennek a mozgásnak

ket, eredetüket is.

ményeiben és a nagyobb közkönyvtárak-

pedig – a technikai feltételek mellett –

A szövegezés, lehetőség szerint szolgá-

ban megtalálhatják.

nyelvi „hidakra” is szükségük volt (van):

landó az idegenforgalmat, a beltérihez ha-

Az előbb említett „több évtizedes gondo-

gondoljuk csak végig: az ókor „lingua fran-

sonlóan kétnyelvű lesz (magyar és angol).

lat” lényege az, hogy az „átkelőhely”–  bár-

cája” a görög, a szanszkrit, a középkoré

Az installáció műszaki és építészeti ter-

milyen

a perzsa, az arab, a latin, napjainké valame-

vezését az Expontx Kft. végzi. A felhasz-

is  – nem különíthető el sem saját korá-

lyik „világnyelv”, például az angol.

nált képeket és forrásokat, a kivitelezést

tól, sem előzményeitől, sem a követő

Természetesen ezeket a gondolatokat

részben Támogatóinknak (így a Hídépítők

korok kultúrájától. Ilyen megközelítésben

nem sajátíthatjuk ki.

Egyesületének és a Magángyűjtőknek) kö-

a szokott „költői kérdés”: tudniillik, hogy

Ezt írta le Széchenyi István gróf:

szönhetjük, az Expontx Kft. mellett.

szerkezetű,

rendszerű

legyen

a

Távol-Kelet

és

Nyugat-

egyaránt

kulturális

és

földrajzi.

a beható kutatást.”

a híd van-e az utak összekötéséért,

„Egy híd többet jelent kőnél és célnál, ki-

Szabó László,

vagy viszont, értelmét veszti. Mindkettő

fejezi az  emberiség alkotó törekvését,

mérnök, ny. muzeológus

Látványterv, oldalnézet

Látványterv, felülnézet

34

HÍDÉPÍTO˝K EGYESÜLETE Kőröshegyi Kulturális Fesztivál

HÍD a Balatonra Pillanatképek a fesztiválról

Az előző évben

n

a Kőröshegyi Kulturális

Ér

részletesen beszámoltunk

kettek a rendez vén s pla é k ye e m

Fesztivál eseményeiről. A Hídépítők Egyesülete az idén is örömmel csatlakozott a fesztivál megrendezéséhez. Most kiragadunk néhány olyan történést a programból, mely igazán megnyerte tetszésünket. Érdekessége volt az eseménynek a  Kő-

Somogy megyében nagyon kevés a torna-

Sípos János balatonendrédi éremgyűjtő,

röshegyi Piruett Közhasznú Sportegye-

csapat. Ezért is mentették át a hajdani is-

a  Magyar

sület torna bemutatója. Az egyesület

kola sporttevékenységét egy egyesületbe,

tagja.

elnöke Szebenyi Erzsébet testnevelő ta-

hiszen a korábbi 100-120 fős kis iskola

Több vitrinben láthattuk érdekes kiállítását,

nárnő, aki láthatóan ennek a mozgalomnak

tanulói az országos diákolimpiákról do-

melynek hangulatát kedves jelenléte csak

a „motorja”.

bogós helyezéseket hoztak. Az egyesü-

emelte. Szívélyesen mesélt féltett kincsei-

let minden évben rendez egy országos

ről, melyeket mintegy 40 éve gyűjt.

Egy csodálatos tornabemutatót láthat-

tornaversenyt. A júliusban 13. alkalom-

A

tunk tanítványaitól, de különlegessége volt

mal megrendezett 2  napos Balaton Kupa

érmet láthattunk. Az érmeket és plaket-

a műsoruknak, hogy a tanárnő is részese

Országos Meghívásos Tornaversenynek

teket a történelmi koroknak megfelelően

volt a produkciónak.

300 résztvevője volt az ország különböző

csoportosította a gyűjtő. A pénzek arany-

A gyakorlatok után a következőket tudtuk

pontjairól. A verseny a gyerekeknek nagy

ból, ezüstből, és bronzból készültek.

meg az egyesületről:

élmény, a kollégáknak pedig gyakorlatilag

Megtudtuk, hogy egy-egy darab értékét

Az edzéseiket a  faluházban tartják, he-

felér egy szakmai továbbképzéssel, hiszen

főleg a kiadás kora, és a pénzverés darab-

tente több alkalommal. Minden korosztály

ilyenkor a szakmáról – hivatásukról beszél-

száma határozza meg.

talál magának illő lehetőséget. A nyugdí-

gethetnek. Az  egyesület fő támogatója

jasok gerinctornára járhatnak, a felnőtt

az  önkormányzat, de a szülők is örömmel

A legrégebbi érmét lefotózhattuk, mely

hölgyek aerobikra, a  gyerekek pedig szer-

segítik a tevékenységet.

Nerva császár korából származik, és

tornára.

További sikeres munkát kívánunk!

a császárt ábrázolja.

Éremgyűjtők

tárolókban

Egyesületének

megközelítőleg

600  db

HÍDÉPÍTO˝K EGYESÜLETE

36

Kőröshegyi Kulturális Fesztivál

Érdekes színfoltja volt a rendezvénynek,

A kispályás focibajnokságot a Hídépí-

A kerékpárt, melyet a Hídépítők Egyesü-

amikor Takács László kollégánk – a híd

tők Egyesületének focicsapata nyerte

lete ajánlott fel a tombolára nyeremény-

egyik építője – lóháton érkezett meg.

Polenyák András csapatkapitány veze-

ként, Toronyi Bernadett nyerte.

tésével, melyhez ezúton is gratulálunk!

A nap folyamán Kőröshegyen senki nem maradhatott éhes. A képen látható hölgyek csapata reggeltől estig sütötte a  lángost, melyből azután minden érdeklődő grátisz kaphatott.

Süti sütő verseny

Jó volt ismét megtapasztalni azt az öszszefogást, az önkormányzat, a térségi

Minden évben izgalommal

civil szervezetek, és a helyiek között,

várt esemény a  SÜTI SÜTŐ

melynek eredményeként, mi is mint híd-

VERSENY

építők egy kedves napot tölthettünk Kő-

eredményhirde-

tése.

röshegyen, ápolva az  elmúlt évek során

A zsűrit idén a hídépítősök

kialakult baráti kapcsolatokat.

és a Somogy Megyei Hírlap munkatársai adták. Nagy sikert aratott – nem

Viszont látásra 2014-ben!

is annyira küllemével, mint eredeti ízvilágával – és első lett, Barna Ágnes almatortája.

Dombóvári Éva

HÍDÉPÍTO˝K EGYESÜLETE

37

Kőröshegyi Kulturális Fesztivál

Nyomot hagyni,

hagyományt teremteni Kőröshegy életében megha-

bármelyik pillanatban váratlan problémát

álmodtuk meg közösen a „HÍD A BALA-

tározó jelentőségű volt az

kell azonnal megoldani. Érdekes munka

TONRA” KULTURÁLIS FESZTIVÁL elne-

volt, jó volt nagyon!

vezést. Ilyenkor találkozhatnak a község

a pár év, mely alatt a völgyhíd épült a település határában.

lakói és a korábbi építők. Nem csak mun- Az építkezés végeztével mi történt, ho-

katársakat szereztünk az építés folyamán,

gyan alakult a személyes sorsa?

hanem jó barátokat, akiket jó viszontlátni,

Erről beszélgettünk

- Szeretném azt is elmondani, hogy nem

és ez csodálatos dolog.

Kadlicskó Lászlóné Ildikóval,

csak az én sorsom változott meg, hanem sokaké, hisz az építkezés igen sok ember-

- Mit jelent ma a HÍD önnek?

aki kőröshegyiként a híd

nek, alvállalkozónak adott munkát. Sokan

- Büszke vagyok arra, hogy ezen az épít-

építése idején a Hídépítő

dolgoztak fenn a hídon. Betonoztak, vasas

kezésen dolgozhattam. Ha kilépek a  laká-

munkát végeztek, a falu pedig szállást biz-

somból, akkor rálátok a hídra. Szeretem

tosított az építőknek. Aki abban az idő-

a hidat, hisz az életem – életünk részévé

szakban dolgozni akart, az biztosan kapott

vált. Mindig tudom, hogy mi történik a

munkát. Ez egy olyan projekt volt, mely fel-

hídon. Ha megy a sárga villogó, akkor ta-

- Hogyan került a Hídépítőhöz?

lendítette a falu életét. Az építkezés be-

karítják a hidat, ha megy a kék villogó és

- Az akkori polgármester asszony szólt,

fejeztével

munkanélküliek

egyhelyben áll egy kamion, akkor baleset

hogy a Hídépítő Zrt. munkaerőt keres. Be-

lettünk, az alvállalkozók pedig lehetősége-

történt. Ha csend van a hídon, az bajt je-

adtam az önéletrajzomat, és felvettek. Így

ikhez mérten vitték magukkal a jó munká-

lent, mert előbb utóbb a településünkön

kerültem raktárosnak a felszerkezethez,

sokat. Bizony a munka után csendes lett

terelik át a forgalmat, és már elszoktunk

ahová Takács László vett fel. Ez 2005 ta-

Kőröshegy.

ettől a zajtól.

vaszán volt, és gyakorlatilag 2008. decem-

Egy kis idő eltelte után ismét az önkor-

ber 31-ig tartott.

mányzat alkalmazásába kerültem, és töb-

- Nem látni a sztrádán Kőröshegyet jelző

bek között segítem a HÍD A BALATONRA

táblát. Ennek mi lehet az oka?

- Mit jelentett az életében a munkahelyváltás?

KULTURÁLIS FESZTIVÁL évenkénti meg-

- Az okát firtatni talán nem az én dolgom,

- Nagyon más volt, mint korábban. Én na-

rendezését.

de valamennyiünk fájdalma, hogy nem je-

munkatársaként dolgozott.

a

legtöbben

gyon szeretem a pörgős dolgokat, és

lölik a lehajtónkat, pedig a hidat is a tele-

itt nem volt két egyforma nap. Renge-

- Milyen kapcsolata van ma a községnek

pülésünkről nevezték el. Meggyőződésem,

teg emberrel ismerkedtem meg. Nagyon

a korábbi építőkkel?

hogy sokat lendíthetne az idegenforgal-

jó volt a főnököm, meg a csapat, amely-

- Nagyon sok személyes kapcsolat, ba-

munkon, ha ezt a hiányosságot egyszer

ben dolgozhattam. Nehéz lenne a korábbi

rátság maradt fenn az építkezés után, de

valaki orvosolná.

önkormányzati munkámat már csak ter-

még családi kapcsolat is szövődött. Az

mészetéből adódóan is összehasonlítani

előző évben az 5 éves évfordulón rende-

az építkezésen végzett tevékenységem-

zett falunapon csatlakozott a rendezvé-

mel. Itt hozzá kellett szoknom ahhoz, hogy

nyünkhöz a Hídépítők Egyesülete. Ekkor

- Köszönjük a beszélgetést! Hídépítők Egyesülete

38

HÍDÉPÍTO˝K EGYESÜLETE A sárkányhajó csapat tavaszi-nyári összefoglalója

Éltető elemünk a víz

LAPÁTRA FEL!

A téli tanmedencés és konditermes felké-

méteren BLUE BROTHERS néven (A-HÍD-

Június 8-án a harmadik állomásra utaz-

szülés után áprilisban végre ismét vízre

ragon, KOLÓnia).

tunk, Nagykanizsára. Rettentő korán kel-

szállhattunk. Nem sok időnk maradt visz-

Ezen a napon cudar időjárási körülmények

lett kelni, hosszú volt az út, de azt hiszem,

szaszokni a hajóba, májusban máris szá-

között lapátoltunk végig számos futamot.

megérte a fáradtságot. Az idő kellemes

mos megmérettetés várt ránk.

A győriek 250 és 2000 méteren rendez-

volt egész nap, a szervezők előtt pedig le

ték a versenyt. Mix csapatunk a rövidebb

a  kalappal. Kétszáz méteren három idő-

Mindjárt elsején egy négyezer-ötszáz mé-

távon nem jutott be a döntőbe, és a fiúk-

futamot kellett teljesítenie a mix csapa-

teres versenytáv, a Römi KKSK, a Csepeli

nak sem sikerült dobogós helyen végez-

toknak, mi a 4. helyen végeztünk. A Blue

KKE és a Magyar Kajak-Kenu Szövetség

niük, ám a lányokkal ezüstérmesek lettünk.

Brothers szintén negyedik lett, de a Pink

(MKKSZ) szervezésében, Csepelen. Az első

Kétezer méteren úgynevezett üldözé-

KO-A-LA

futamban harmadikként értünk célba, dön-

ses verseny zajlik: a hajókat tíz másod-

kat megnyertük, így a dobogó legfelső

tőbe jutva, ahol azután a hatodik helyen

percenként

(vagy

fokára állhattunk. Fáradó izmokkal, ám

végeztünk.

kétszázötven) méteren elért eredmények

annál lelkesebben indultunk neki a két-

sorrendjében, majd a célba érkezéskor az

ezer méteres távnak, ahol megszereztük

Május 4-én a Kézi Hajtásúak Napja elneve-

időeredményeket korrigálják a 10-10 má-

a bronzérmet.

zésű rendezvényen tízezer métert kellett

sodpercekkel. Ezen a távon fordulók is

megtenni a Duna szentendrei ágán. Csapa-

vannak, általában ötszáz méteres a pálya,

Június 29-én Bajára látogattunk (IV. Road-

tunk első lett a csoportjában, s az időered-

tehát háromszor kell fordulni, s a rajtvonal

show állomás). Délelőtt a vegyes csapatok

mény nem sokkal maradt el a „Gyakorlott

egyben a cél is. Sajnos, ez a futam sem ho-

kétszáz méteres futamai zajlottak, dél-

versenyzők” első helyezettjének idejétől.

zott érmet a csapatnak.

után pedig a női és férfi kétszáz méteres,

Május 11-én Győrbe utaztunk, az első

A következő hétvégén a csapat egy része

vetkeztek. Vegyes csapatunk ötödik lett

Roadshow állomásunkra. A ROADSHOW

Olaszországba utazott a Vogalongára, ahol

kétszázon, a fiúk ismét épphogy csak le-

az egész szezonon átívelő versenysoro-

harminc kilométert eveztek, erről az ese-

maradtak a dobogóról, a lányok azonban

zat, melyet az MKKSZ szervez helyi egye-

ményről részletes fényképes beszámoló

megint a legfényesebb érmet szerezték

sületekkel közösen. Vegyes csapatunk

jelent meg az előző lapszámban.

meg, négy csapatot hagyva maguk mö-

indítják,

a

kétszáz

remekelt:

mindkét

futamun-

valamint a mix kétezer méteres távok kö-

A-HÍDragon néven 200 és 2000 méteren

gött. Kétezer méteren a negyedik helyen

versenyez (a szabályzat szerint minimum

Május 25-én Balatonfüreden került sor

8 női versenyzőnek kell evezni a hajóban),

a  Roadshow második versenyére, ahol

ezen felül a női 200 méteres futamokon is

a  csapat igen jól szerepelt, de sajnos egy

A nyár folyamán még számos esemény

részt veszünk PINK KO-A-LA néven (KO-

kis figyelmetlenség miatt utóbb kizár-

(és rengeteg edzés) várt ránk, ezekről

LÓnia, A-HÍDragon és Magyar Telekom-Ru-

tak minket (és további két csapatot), így

a következő lapszámban adunk hírt.

bin LapáTolók lányai), valamint a férfi 200

az eredményt nem sikerült éremre váltani.

végeztünk.

Endrődi Mónika

40

HÍDÉPÍTO˝K EGYESÜLETE Labdarúgás

Hídépítők Labdarúgó Napja – 2013 Jubileumhoz érkeztünk. Immár 15. alkalommal rendeztük meg a Hídépítők Labdarúgó Napját.

A legjobb négy közé a Hídépítők, Játékvezetői válogatott, G-Híd és a Pénzügyőr válogatott került be. Mindenki a győzelemre játszott, az akciók egymás után pörögtek. A döntőbe jutá-

Mint mindig a nyár beköszöntével, idén jú-

A játék szabályainak ismertetése után

sért a Hídépítők csapata, a Játékvezetői

nius 15-én gyűlt össze a Hídcsoport színe

Kovács Gábor foci freestyle (labdazsong-

válogatottal szemben nyert, míg a  G-Híd

java, hogy ez alkalommal is összemérje

lőr) bemutatója következett. Még a sport-

csapata a Pénzügyőr válogatottat győzte

tudását labdarúgásban. Az időjárás ke-

ágban jártasak számára is meghökkentő

le. Az ilyen mérkőzések valóban a labda-

gyeibe fogadta a sportolókat, minden

volt, amit a fiatalember a  labdával művelt.

rúgás népszerűsítését szolgálják.

adva volt egy nagyszerű sportnaphoz.

Méltán kapott nagy tapsot a nem minden

Az döntőben végül a Hídépítő Zrt csapata

A  helyszín – a hagyományoknak megfele-

napi produkció.

2:1-re nyert a G-Híd legénysége ellen.

lően – a XI. kerületi Bártfai utca szabadidő

A mérkőzések kezdő rúgását Németh

Így I. helyezett lett a Hídépítő Zrt. csa-

parkja volt. A pályák ezen a napon Hídépí-

Ádám FIFA bíró végezte el.

pata, II. helyezett a G-HÍD Zrt. csapata,

tős zászlódíszbe öltöztek.

A torna résztvevői: Játékvezetői váloga-

III. helyezett pedig a Játékvezetői válo-

A Hídépítő Egyesületének nevében Dom-

tott, Pénzügyőr válogatott, Hídépítő Zrt.,

gatott, akik 4-3-ra verték a Pénzügyőr

bóvári Éva üdvözölte a jelenlévő csapa-

A-HÍD Zrt., G- HÍD Zrt., Hídépítő Speciál Kft.,

válogatottat.

tokat és nézőket. Külön is köszöntötte

Árgus Security Kft. és a HBM Kft. csapata.

Pénzügyőr, V.  A-Híd Zrt., VI. Árgus Secu-

Németh Ádám FIFA játékvezetőt aki,

A csapatok a sportszerűség határán belül

rity Kft, VII. HBM Kft., VIII. HSP Kft.

a  rendezvény díszvendége volt, valamint

mindent megtettek a győzelemért, igye-

A helyezésekért járó díjakat Dombóvári

a Játékvezetői és Pénzügyőr válogatott

keztek a maximumot kihozni magukból.

Éva a Hídépítők Egyesületének főtitkára,

csapat tagjait. E két csapat meghívottként

Hamar kiderült a játékvezetők nemcsak

valamint Bernárd János az Új Buda SE el-

emelte a játék színvonalát.

a síppal, a labdával is nagyon jól bánnak.

nöke adták át.

Német Ádám sem tudott kibújni a bőré-

A pálya melletti étteremben gulyásle-

Ajándékot kapott a Hídépítő és HBM csa-

ből, végig szurkolt csapatának, a Játékve-

ves, sör, üdítő és sütemény várta a részt-

pata mivel mind a 15 labdarúgó napon

zetőknek, akik egyik győzelmet a másik

vevőket, ahol a jókedv csak fokozódott.

jelen voltak. Továbbá valamennyi csapat

után aratták, de közben szívesen vála-

A  Hídcsoport csapatai hamar összebarát-

tagja egy 15-ös számmal ellátott emlékkel

szolt a jelenlévők kérdéseire.

koztak a játékvezetői és Pénzügyőr válo-

térhetett haza.

Hasonlóan jól bánt a labdával a Pénzügyőr

gatott tagjaival.

válogatott is. Povázsán Nándor főhadnagy

Összegezve elmondhatjuk, hogy egy kel-

Polenyák András az első labdarúgó na-

csapatkapitány elmondta, hogy őket is,

lemes szombati napot tölthettünk együtt

pokra emlékezve elmondta, nem gondolta

mint a bírókat, sok sportnapra hívják ját-

a futball jegyében. Jól érezték magukat

volna, hogy a rendezvény egy „Labdarúgó

szani. Alig tudnak eleget tenni a  meghívá-

úgy a játékosok, mint a rendezvényre kilá-

Nappá” növi ki magát. A siker záloga a kol-

soknak.

togató szurkolók, nézők is.

légák sportolás iránt tanúsított érdeklő-

A Hídcsoport tagjai is keményen küzdöt-

Hajrá Hídépítők!

dése és kitartása.

tek és megtettek mindent a győzelemért.

További

eredmények:

IV.

Polenyák András

41

AMIKOR ÉPPEN... nem építünk

Szépítünk!!! A szépítés, a szépítkezés már a természeti népeknél is fontos tevékenység volt. Akkor, amikor még minden természetes volt, és természetesen szép.

A szappanok színezése is természetes alapanyagokkal történik, mint például kakaó, fahéj, kurkuma, pirospaprika, zöld agyag, vörös agyag stb. Minden színező anyagnak megvan a maga plusz jótékony hatása a bőrre. Számomra fontos volt, hogy olyan kozmetikumokat hozzak létre, melyek nem tartalmaznak semmilyen tartósítószert. Minden krémemet E-vitaminnal tartósítom. Az E-vitamin védi a bőrt a korai öregedéstől, erősíti a körmöket, a hajszálakat, lassítja a sejtek öregedését. Megakadályozza a durva hegesedéseket külsőleg és belsőA K-Hidas Nagy Mónika saját készítésű

a  levendulás szappanom, melynek össze-

leg egyaránt, meggyorsítja az égési sebek

szappanja – mely maga a természet – adta

tevője csak olivaolaj). De miért is kell várni

gyógyulását.

az ötletet, hogy bemutassuk a natúr koz-

egy hónapot? Egyrészt a szappanosodási

Krémeim alapja a sheavaj és a kakaóvaj.

metikumok világát:

folyamat ennyi ideig tart. Ez alatt az idő

A sheavaj legfontosabb alkalmazási terü-

„Hogyan jutottam el a házi kozmetikumok

alatt a szappan túl lúgos. Másrészt a szap-

lete a bőrápolás. Gazdag zsírsav-tartalma

készítéséig?

pan négyhetes korára érik meg rendesen:

mellett sok A, E és F vitamint tartalmaz,

Nem egyszer előfordult velem, hogy egy

ekkorra elég kemény lesz, rendesen hab-

hidratáló hatású. Az ekcémás bőr tüneteit

kozmetikum (naptej, arcpirosító stb.) aller-

zik, nem fogy el két nap alatt, és nem ázik

gyorsan csökkenti, természetes hidratáló

giás reakciót váltott ki a bőrömön (kiütés,

szét használat közben.

hatása révén megakadályozza a beteg-

ödémásodás). A családban nem egy csa-

Beleszerettem és belemélyedtem a ter-

ség kiújulását, bőrpuhító hatású, gyulladás-

ládtag szenved az ekcémától.

mészetes, natúr szappanok világába.

csökkentő (kiütésekre, csípésekre), kisebb

Ebből kiindulva kezdett el érdekelni a házi

Kezdetekben csak sima szappanok készí-

égési sérülések esetén segíti a bőr rege-

készítésű természetes kozmetikumok vi-

tésével foglalkoztam, később kibővítettem

nerálódását.

lága, persze mindenféle vegyszer nélkül.

a repertoáromat a következőkkel: speciális

Tehát egy szó, mint száz, minden termé-

Úgy döntöttem, hogy szappanok gyártásá-

ekcéma és teafaolaj szappan, házi krémek

szetes!!!

val kezdem. (A mi családunkban ugyanis az

(sheahab, arckrém, kézkrém), kakaóvajas

Remélem, hogy előbb vagy utóbb minél

a szokás karácsonykor, hogy saját készí-

testápoló tömb, fürdőgolyók, ajakbalzsam,

több ember számára fontos lesz, hogy mi-

tésű ajándékokat adunk egymásnak).

fésülés könnyítő spray, hajbalzsam, sam-

lyen kozmetikumokat használ, mit ken

Azt tudni kell, hogy a szappan elkészítése

pon (kísérletezés alatt).

a  bőrére, mert szerintem ez nagyon nem

nem olyan sok idő, viszont ahhoz, hogy

Minden szappan alapja a kókuszolaj, olíva-

mindegy.”

használhassuk, várnunk kell egy hóna-

olaj. A további összetevők akként változnak,

Milyen kár, hogy a képeken látható szépítők

pot (van olyan szappan, melynek viszont

hogy milyen szappan lesz belőle (joghurtos,

illatát lapunk még nem tudja továbbítani…

kb. 2 hónap a száradási ideje, ilyen például

levendulás, ekcéma, teafaolaj stb.).

B.F.

M0 Autópálya Soroksári híd