Közlekedési szokások és tapasztalatok a vasúti átjárókkal kapcsolatban
Primer kutatás a VOLT Fesztivál résztvevőinek körében
Sopron, 2014. július
1
TARTALOM
1.
A kutatás háttere ............................................................................................................ 3
2.
Összegzés ..................................................................................................................... 4
3.
A kutatás részletes eredményei ...................................................................................... 7 3.1.
Leggyakrabban használt átjárók .............................................................................. 7
3.2.
Biztonságérzet .......................................................................................................10
3.3.
Szabálykövetés ......................................................................................................16
3.4.
Javaslatok az átjárók biztonságosabbá tételéhez ...................................................27
3.5 Javaslatok kampányhoz ..............................................................................................29 3.6 Szabályok ismerte.......................................................................................................31 3.7 Gyalogosok véleménye ...............................................................................................35 3.8 Autóval közlekedők véleménye ...................................................................................40 4.
A válaszadók demográfiai jellemzői ...............................................................................45
5.
Fogalommagyarázat ......................................................................................................48
Melléklet: kérdőív .................................................................................................................49
2
1. A KUTATÁS HÁTTERE A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. megbízta az EFFIX-Marketing Kft-t véleménykutatás elvégzésével, melynek célja volt megismerni a VOLT Fesztivál résztvevőinek közlekedési szokásait és tapasztalatait a vasúti átjárókkal kapcsolatban, valamint közvetetten kommunikálni a vasúti átjárók biztonságosságát, és felhívni a figyelmet a közlekedési szabályok betartására. A kutatás a SiEBaBWe projekt keretében valósult meg. A véleménykutatás elvégzéséhez az alábbi tevékenységek valósultak meg:
-
kérdőív összeállítása, amelyben az alábbi kérdéskörökre tértünk ki: -
vasúti átjárók biztonságosságának megítélése,
-
biztonságérzet javításának módjai,
-
az átjárókon való biztonságosabb átjárás, a biztonságosabb magatartásformáló kommunikációjának lehetőségei,
-
a szemléletformálás eszközei (szórólapok, plakátok, sajtó stb.),
-
adatfelvétel
-
adatok értékelése
A Megrendelő által jóváhagyott kérdőívek felhasználásával a VOLT Fesztiválon, 2014. július 2-5 között 505 fő véletlen mintavétellel történő bevonásával folyt az adatfelvétel. Kizárólag olyan válaszadókat kérdeztünk, akik legalább havi rendszerességgel használnak vasúti átjárókat.
A kutatásban szereplő valamennyi kérdés esetén vizsgáltuk, hogy van-e szignifikáns (szignifikancia szint: 0,05) véleménykülönbség nem, életkor, iskolai végzettség, a leggyakrabban használt vasúti átjáró helye (megye), és felszereltsége szerint.
3
2. ÖSSZEGZÉS
A
vizsgált
célcsoport
biztonságérzetét
jól
mutatja,
hogy
az
átjárókat
nagyon
biztonságosnak, vagy biztonságosnak tartja a válaszadók 85,5%-a. Különbség adódott a biztonságérzetben, a tekintetben, hogy milyen felszereltségű átjárón történik az áthaladás. Megállapítottuk, hogy a sorompó növeli a közlekedők biztonságérzetet. Legbiztonságosabbnak a fénysorompóval és félsorompóval egyaránt felszerelt átjárókat tartották a kérdezettek. Azokat a válaszadókat, akik nem érzik magukat biztonságban a leggyakrabban használt átjárón történő áthaladáskor, kérdeztük ennek okáról. A leggyakrabban kapott spontán említés szerint az átjáró nem belátható, vagy nincs sorompó, esetleg nem bíznak a sorompó/jelzőlámpa biztonságos működésében. Említették, hogy nem elég feltűnőek a jelzések, vagy sok a baleset, esetleg rossz az útminőség az átjáróban.
A kérdezettek fele szükségesnek tartja a vasúti átjárók biztonságának fokozását Magyarországon. Minél idősebb valaki, annál fontosabbnak tartja, hogy az átjárók biztonságosságát fokozzák. Több választ jelölhettek meg a megadott kategóriák szerint arra a kérdésre a fesztiválozók, hogy mi a legfőbb oka a gyakori baleseteknek a vasúti átjárókban. Legtöbben az emberi figyelmetlenséget (86%) tartják problémának, de jellemző volt még a sorompó hiányát vagy rossz működését (35%), illetve a fényjelzés hiányát vagy hibás működését (27%) megjelölni. Kutatási kérdésünk volt, hogy a célcsoport tagjai mennyire szabálykövetők, mennyire tartják fontosnak és mennyire ismerik vasúti átjárókban érvényes közlekedési szabályokat. A többség úgy véli (60%), hogy a közlekedők pontosan betartják a szabályokat. A válaszadók, akik szerint pontosan betartják a szabályokat 62%-ban fénysorompóval és sorompóval felszerelt átkelőt használnak leggyakrabban.
Azoktól, akik szerint nem tartják be a vasúti átjárón történő átkelés szabályait megkérdeztük, mit gondolnak, miért viselkednek így az emberek. A spontán említések első helyén a türelmetlenség, másodikon a felelőtlenség, harmadikon a szabályok mellőzése áll. Érdekes említés még, hogy ritkán vagy sokára érkezik a vonat, esetleg hogy nem ismerik a szabályokat.
4
A válaszadók 66%-ával előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladt át. Az emberek leggyakrabban gyalog haladtak át a piros jelzésen (67%). Legmagasabb szabálytalankodók aránya azok között, akik csak fénysorompóval ellátott átjárón közlekednek (47%), de hasonlóan magas (44%) a kizárólag stoptáblával felszerelt átjárót használók között a tiloson történő átkelés megtörténte. Nemek szerint vizsgálva a kérdést a nők szabálykövetőbbnek bizonyultak. Az áthaladás leggyakoribb spontán említett okai: -
már nem tudott megállni, későn vette észre a jelzést
-
sietett
-
nem szeret várni, türelmetlen
-
rossz volt a sorompó/lámpa
-
messze volt még a vonat
A kutatási jelentésben külön ismertetjük azon válaszadók átjárók szabályaira vonatkozó ismereteit, akikkel előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtak át.
A kutatásban javaslatokat kértünk az átjárók biztonságosabbá tételéhez. Az említések 54%-a szerint nem kellenek további intézkedések, mert az átjárás biztonságos. A spontán említések szerinti javaslatokat összegzi a kutatási jelentés, amelyből kiemeljük a leggyakrabban előforduló javaslatokat: -
félsorompó, sorompó kellene
-
szigorúbb ellenőrzés, őrzés
-
több odafigyelés
-
felül-/aluljáró
-
táblákkal kell jelezni az átkelőket, figyelemfelkeltőbb módon
-
jobb beláthatóság
-
kamerás megfigyelés
-
fényjelzés
Az említések zömében valamilyen technikai fejlesztéstől várják a válaszadók a biztonság fokozását.
5
Megkérdeztük a válaszadókat, hogy milyen kampány vagy intézkedés lenne szerintük legcélravezetőbb annak érdekében, hogy felhívjuk a figyelmet a vasúti átjárókban tanúsítandó helyes magatartásra. Az említések gyakran az elrettentő példák bemutatására hívják fel a figyelmünket, aminek módja lehet TV/rádió reklám, óriásplakát, vagy a válaszadók szerint akár a roncsok kihelyezése is az átjárókba. Nagyszámú említés érkezett a szabályok szigorítására, szigorúbb, fokozottabb ellenőrzésre. Említették a kommunikáció jelentőségét, ami a komplex közlekedés kultúra megváltoztatását célozná, amiben az érintett non-profit szervezeteknek is szerepet szánnának a válaszadók. Érdekes említések még az animációs filmek készítése, vagy az illegális átjárók megszüntetésének igénye.
A kutatásban vizsgáltuk a szabályok ismeretét is. Az első erre vonatkozó kérdésünk az volt, hogy hol kell megállni járművekkel a fénysorompó tilos jelzésekor. A válaszadók több választ is megjelöltek. 51% említés érkezett a Stop vonal előtti válaszlehetőségre, 37% pedig a vasúti sínektől 5 méter távolságra történő megállásra. Az említések 78%-ban jelzik, hogy sorompó üzemzavarát mutatja, ha van fényjelzőkészülék, de azon semmilyen fény nem jelenik meg. Amikor gyalogosan használja a vasúti átjárót, a válaszadók 40%-a jár el a közúti közlekedés szabályai szerint. A fesztiválozók 98%-a szerint minden esetben szükséges a labirintkorlátot használni.
A kutatás két fejezetében kiemeltük az átjárókban általában gyalog, illetve az autóval közlekedők véleményét. Szemléltettük a fent vizsgált kérdésköröket a kiemelt két célcsoport tekintetében, melynek célja a kommunikációs tervezés célcsoport-specifikusságának támogatása volt gyalogosok és autóval közlekedők esetén.
6
3. A KUTATÁS RÉSZLETES EREDMÉNYEI 3.1.
LEGGYAKRABBAN HASZNÁLT ÁTJÁRÓK
A válaszadókat azon vasúti átjáró kapcsán kérdeztük, amelyiket a leggyakrabban használják. A legtöbben Pest megyében és Győr-Moson-Sopron megyében használnak vasúti átjárókat. A két megyét említők együttes aránya a mintában 60%.
Említések száma
Gyakoriság (%)
Érvényes gyakoriság (%)
Pest
203
40,2
40,2
Győr-Moson-Sopron
100
19,8
19,8
Vas
42
8,3
8,3
Komárom-Esztergom
28
5,5
5,5
Veszprém
26
5,1
5,1
Zala
22
4,4
4,4
Bács-Kiskun
16
3,2
3,2
Csongrád
16
3,2
3,2
Fejér
16
3,2
3,2
Borsod-Abaúj-Zemplén
10
2,0
2,0
Somogy
6
1,2
1,2
Heves
4
,8
,8
Nógrád
3
,6
,6
Jász-Nagykun-Szolnok
3
,6
,6
Tolna
3
,6
,6
Hajdú-Bihar
3
,6
,6
Békés
3
,6
,6
Baranya
1
,2
,2
Összesen
505
100,0
100,0
Megye Érvényes
7
A válaszadók által leggyakrabban használt vasúti átjáró fénysorompóval és félsorompóval egyaránt felszerelt (58%). A fénysorompós átjárót használók aránya a mintában 22%.
Az általam leggyakrabban használt vasúti Említések átjáró az alábbi módon van felszerelve száma
Gyakoriság (%)
Érvényes gyakoriság (%)
Érvényes
sorompóval
69
13,7
13,7
csak fénysorompóval
112
22,2
22,3
fénysorompóval és félsorompóval
293
58,0
58,4
stoptáblával
9
1,8
1,8
csak andráskereszttel
19
3,8
3,8
Összesen
502
99,4
100,0
NV/NA
3
,6
Összesen
505
100,0
8
A leggyakrabban használt vasúti átjárón általában autóval (51%) haladnak át fesztiválozók. A gyalogos átjáró-használat is nagyszámban jellemző (30%).
9
3.2.
BIZTONSÁGÉRZET
A kutatás következő részében a közlekedők biztonságérzetét vizsgáltuk. Megkérdeztük, hogy áthaladáskor mennyire érzik magukat biztonságban a leggyakrabban használt vasúti átjáróban. A kérdésre 503 fő válaszolt, akik egytől négyig terjedő skálán értékelték biztonságérzetüket (ahol 4 jelentése nagyon biztonságos). Az értékelések átlaga 3,06. A szórás 0,665. Az átjárókat nagyon biztonságosnak, vagy biztonságosnak tartja a válaszadók 85,5%-a.
Áthaladáskor mennyire érzed magad biztonságban ebben a vasúti átjáróban?
Említések száma
Érvényes Gyakoriság gyakoriság (%) (%)
Kumulált gyakoriság (%)
Érvényes nagyon biztonságos
115
22,8
22,9
22,9
biztonságos
315
62,4
62,6
85,5
kevésbé biztonságos
61
12,1
12,1
97,6
nem biztonságos
12
2,4
2,4
100,0
Összesen
503
99,6
100,0
NV/NA
2
,4
Összesen
505
100,0
10
Szignifikáns véleménykülönbség van a biztonságérzetben, a tekintetben, hogy milyen felszereltségű
átjárón
történik
az
áthaladás.
A
sorompó
növeli
a
közlekedők
biztonságérzetet. Legbiztonságosabbnak a fénysorompóval és félsorompóval egyaránt felszerelt átjárókat tartották.
Azokat a válaszadókat, akik nem érzik magukat biztonságban a leggyakrabban használt átjárón történő áthaladáskor kérdeztük ennek okáról. A leggyakrabban kapott spontán említés szerint az átjáró nem belátható, vagy nincs sorompó, esetleg nem bíznak a sorompó/jelzőlámpa biztonságos működésében. Említették még, hogy nem elég feltűnőek a jelzések, vagy sok a baleset, esetleg rossz az útminőség az átjáróban. A válaszokat a következő táblázat összegzi.
11
Miért nem érzi magát biztonságban? nem belátható technikai okok (nincs sorompó) nem működik biztonságosan a lámpa/sorompó nem elég feltűnőek a jelzések balesetveszélyes, sok a baleset fél, ijesztő az átjáró bármikor jöhet vonat rossz az útminőség nem látható a piros jelzés a napfény miatt nem túl nagy a forgalom figyelmetlenek buták az emberek túlzsúfolt piros a lámpa, de nem jön a vonat nincs fény Összesen
Említések száma Gyakoriság 11 20% 8 14% 8 14% 6 11% 5 9% 4 7% 3 5% 3 5% 2 4% 1 2% 1 2% 1 2% 1 2% 1 2% 1 2% 56 100%
Megkértük a válaszadókat, hogy egytől ötig értékeljék, mennyire tartják igaznak a „Magyarországon a vasúti átjárókban fokozni kell a biztonságot” állítást (ahol 5 jelentés teljes mértékben egyetértek). A kérdésre 501 válasz érkezett, ahol az értékelések átlaga 3,5. A szórás 0,954. A kérdezettek fele szükségesnek tartja a vasúti átjárók biztonságának fokozását Magyarországon.
Szignifikáns véleménykülönbség a válaszadók életkora szerint adódott. Úgy tűnik minél idősebb valaki, annál fontosabbnak tartja, hogy az átjárók biztonságosságát fokozzák.
12
Magyarországon a vasúti átjárókban fokozni kell a biztonságot.
Említések száma
Érvényes Gyakoriság gyakoriság (%) (%)
Kumulált gyakoriság (%)
74
14,7
14,8
14,8
egyetértek
181
35,8
36,1
50,9
egyet is értek meg nem is
185
36,6
36,9
87,8
nem értek egyet
46
9,1
9,2
97,0
egyáltalán nem értek egyet
15
3,0
3,0
100,0
Összesen
501
99,2
100,0
NV/NA
4
,8
Összesen
505
100,0
Érvényes teljes mértékben egyetértek
13
Több választ jelölhettek meg a megadott kategóriák szerint arra a kérdésre a fesztiválozók, hogy mi a legfőbb oka a gyakori vasúti átjáró baleseteknek. 86%-uk az emberi figyelmetlenséget, 35%-uk a sorompó hiányát vagy rossz működését, 27%-uk a fényjelzés hiányát vagy hibás működését jelölte.
14
15
3.3.
SZABÁLYKÖVETÉS
Kutatási kérdésünk volt, hogy a célcsoport tagjai mennyire szabálykövetők, mennyire tartják fontosnak és mennyire ismerik vasúti átjárókban érvényes közlekedési szabályokat. Elsőként azt vizsgáltuk, hogy a válaszadók szerint mások hogyan viselkednek az átjáróban. A többség úgy véli (60%), hogy a közlekedők pontosan betartják a szabályokat.
Említések száma
Gyakoriság (%)
Érvényes gyakoriság (%)
308
61,0
61,1
nem veszik annyira komolyan 196 a szabályokat
38,8
38,9
Összesen
504
99,8
100,0
NV/NA
1
,2
Összesen
505
100,0
Mások hogyan viselkednek az átjáróban? Érvényes
pontosan betartják a szabályokat
Szignifikáns véleménykülönbség adódott aszerint, hogy milyen felszereltségű átjárót használnak leggyakrabban a válaszadók. Azon válaszadók, akik szerint pontosan betartják a szabályokat 62%-ban fénysorompóval és sorompóval felszerelt átkelőt használnak leggyakrabban. Az ilyen átjárót használók 64%-a pedig egyetért azzal, hogy mások pontosan betartják az átkelés szabályait. 16
Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve Sorompóval
csak fénysorompóval
Említések száma „Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve” %-ában „Mások hogyan viselkednek az átjáróban?” 5%-ában teljes minta %-ában Említések száma „Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve” %-ában „Mások hogyan viselkednek az átjáróban?” %-ában teljes minta %-ában
fénysorompóval és Említések száma félsorompóval „Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve” %-ában „Mások hogyan viselkednek az átjáróban?” %-ában teljes minta %-ában stoptáblával
csak andráskereszttel
Említések száma „Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve” %-ában „Mások hogyan viselkednek az átjáróban?” %-ában teljes minta %-ában Említések száma „Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve” %-ában „Mások hogyan viselkednek az átjáróban?” %-ában teljes minta %-ában
Összesen
Említések száma „Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve” %-ában „Mások hogyan viselkednek az átjáróban?” %-ában teljes minta %-ában
Mások hogyan viselkednek az Összesen átjáróban? pontosan nem veszik annyira betartják a komolyan a szabályokat szabályokat 49,00 19,00 68,00 72,06
27,94
100,00
16,01
9,74
13,57
9,78
3,79
13,57
54,00
58,00
112,00
48,21
51,79
100,00
17,65
29,74
22,36
10,78
11,58
22,36
190,00
103,00
293,00
64,85
35,15
100,00
62,09
52,82
58,48
37,92
20,56
58,48
5,00
4,00
9,00
55,56
44,44
100,00
1,63
2,05
1,80
1,00
0,80
1,80
8,00
11,00
19,00
42,11
57,89
100,00
2,61
5,64
3,79
1,60
2,20
3,79
306,00
195,00
501,00
61,08
38,92
100,00
100,00
100,00
100,00
61,08
38,92
100,00
17
Azoktól, akik szerint nem tartjuk be a vasúti átjárón történő átkelés szabályait megkérdeztük, mit gondolnak, miért viselkednek így az emberek. A spontán említések első helyén a türelmetlenség, másodikon a felelőtlenség, harmadikon a szabályok mellőzése áll. Érdekes említés még, hogy ritkán vagy sokára érkezik a vonat, vagy hogy nem ismerik a szabályokat. A kommunikációs üzenetek tervezésénél érdemes figyelmet fordítani erre, illetve a következő táblázatban szereplő állításokra:
sietnek, türelmetlenek felelőtlenek, azt hiszik, biztosan átérnek nem tisztelik a szabályokat, nem érdekli őket figyelmetlenség, nemtörődömség ritkán vagy csak sokára jön a vonat így átmennek mert az emberek buták, ittasak nem szeretek várni, pedig túl sokáig piros a lámpa nem ismerik a szabályokat felesleges a sebességkorlátozás/tábla nincs sorompó belátható az átjáró, ismerik a terepet nincs következménye, nincs büntetés túlságosan magabiztosak/vakmerők az emberek megbíznak a technikában csak félsorompó van fehér jelzés komolytalannak tűnik szabálytalanok nincs felügyelet
Említések száma Gyakoriság 56 32% 39 22% 19 11% 16 9% 10 6% 9 5% 5 3% 4 2% 3 2% 3 2% 3 2% 2 1% 2 1% 2 1% 1 1% 1 1% 1 1% 1 1% 177 100%
A válaszadók 66%-ával előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladt át. Az emberek leggyakrabban gyalog haladtak át a piros jelzésen (67%).
A sorompó felszereltsége és a nem tekintetében találtunk szignifikáns eltérést a vizsgált viselkedésben. Legmagasabb az igen választ adók aránya azok között, akik csak fénysorompóval ellátott átjárón közlekednek (47%), de hasonlóan magas (44%) a kizárólag stoptáblával felszerelt átjárót használók között a tiloson történő átkelés megtörténte. Nemek szerint vizsgálva a kérdést a nők szabálykövetőbbnek bizonyultak, mert az igen választ adók 52%-a a férfiak közül került ki. 18
Az áthaladás leggyakoribb spontán említett okai: -
már nem tudott megállni, későn vette észre a jelzést
-
sietett
-
nem szeret várni, türelmetlen
-
rossz volt a sorompó/lámpa
-
messze volt még a vonat
Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtál át?
Említések száma
Gyakoriság (%)
Érvényes gyakoriság (%)
Érvényes
nem
331
65,5
65,7
igen
173
34,3
34,3
Összesen
504
99,8
100,0
NV/NA
1
,2
Összesen
505
100,0
19
Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve sorompóval
csak fénysorompóval
45,00
24,00
69,00
65,22
34,78
100,00
13,64
14,04
13,77
8,98
4,79
13,77
Említések száma
59,00
53,00
112,00
52,68
47,32
100,00
17,88
30,99
22,36
11,78
10,58
22,36
207,00
85,00
292,00
70,89
29,11
100,00
62,73
49,71
58,28
41,32
16,97
58,28
5,00
4,00
9,00
55,56
44,44
100,00
1,52
2,34
1,80
1,00
0,80
1,80
14,00
5,00
19,00
73,68
26,32
100,00
4,24
2,92
3,79
fénysorompóval és Említések száma félsorompóval „Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve” %-ában „Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtál át?” %-ában Teljes minta %-ában
csak andráskereszttel
Összesen
Említések száma „Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve” %-ában „Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtál át?” %-ában Teljes minta %-ában
„Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve” %-ában „Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtál át?” %-ában Teljes minta %-ában
stoptáblával
Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtál át? nem igen
Említések száma „Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve” %-ában „Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtál át?” %-ában Teljes minta %-ában Említések száma „Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve” %-ában „Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtál át?”
20
%-ában Teljes minta %-ában Összesen
Említések száma „Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve” %-ában „Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtál át?” %-ában Teljes minta %-ában
Neme
férfi
Említések száma Neme %-ában Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál %-ában Teljes minta %-ában nő Említések száma Neme %-ában Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál %-ában Teljes minta %-ában Összesen Említések száma Neme %-ában Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál %-ában Teljes minta %-ában
2,79
1,00
3,79
330,00
171,00
501,00
65,87
34,13
100,00
100,00
100,00
100,00
65,87
34,13
100,00
Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros Összesen fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtál át? nem igen 134,00 89,00 223,00 60,09 39,91 100,00 40,98
52,05
44,78
26,91 193,00 70,18
17,87 82,00 29,82
44,78 275,00 100,00
59,02
47,95
55,22
38,76 327,00 65,66
16,47 171,00 34,34
55,22 498,00 100,00
100,00
100,00
100,00
65,66
34,34
100,00
21
Mivel haladt át a piroson?
Említések száma
Gyakoriság (%)
Érvényes gyakoriság (%)
Érvényes
gyalogos
112
64,7
67,5
kerékpáros
25
14,5
15,1
autóvezető
21
12,1
12,7
motorvezető
8
4,6
4,8
Összesen
166
96,0
100,0
NV/NA
7
4,0
Összesen
173
100,0
22
Miért haladt át? (spontán említések N=505) már nem tudtam megállni, későn vettem észre a jelzést siettem, késésben voltam nem szeretek várni, türelmetlen vagyok rossz volt a sorompó/lámpa messze volt még a vonat tudta, hogy biztonságosan átér nem jön a vonat, pedig piros a jelzés nem láttam a vonatot pedig belátható a pálya figyelmetlen voltam már elment a vonat nem én vezettem mert bátor vagyok olyan kedvem volt nem lehetett látni a jelzést részeg volt futást (edzést) nem akarta megszakítani összesen
Említések száma Gyakoriság 79 45% 29 17% 22 13% 11 6% 7 4% 6 3% 5 3% 4 2% 3 2% 2 1% 1 1% 1 1% 1 1% 1 1% 1 1% 1 1% 174 100%
23
A következő részben szereplő ábrák és táblázatok azok ismereteit összegzik, akikkel előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtak át (173 fő)
24
25
26
3.4.
JAVASLATOK AZ ÁTJÁRÓK BIZTONSÁGOSABBÁ TÉTELÉHEZ
Javaslatokat kértünk az átjárók biztonságosabbá tételéhez. Az említések 54%-a szerint nem kellenek további intézkedések, mert az átjárás biztonságos. A spontán említések szerinti javaslatokat összegzi a következő táblázat, amelyből kiemeljük a leggyakrabban előforduló javaslatokat: -
félsorompó, sorompó kellene
-
szigorúbb ellenőrzés, őrzés
-
több odafigyelés
-
felül-/aluljáró
-
táblákkal kell jelezni az átkelőket, figyelemfelkeltőbb módon
-
jobb beláthatóság
-
kamerás megfigyelés
-
fényjelzés
Az említések zömében valamilyen technikai fejlesztéstől várják a válaszadók a biztonság fokozását.
Szerinted mitől lehetne biztonságosabb egy vasúti átjáró? semmitől, így is elég biztonságos félsorompó, sorompó kellene szigorúbb ellenőrzés, őrzés több odafigyelés felül-/aluljáró táblákkal kell jelezni az átkelőket, figyelemfelkeltőbb módon jobb beláthatóság kamerás megfigyelés fényjelzés hangjelzés megbízhatóan működő rendszer személyes megfigyelés, bakter jobb út megelőzés a szabályok betartásával fekvőrendőr vonatérkezés és jelzés összehangolása
Említések száma Gyakoriság 257 54% 84 18% 15 3% 14 3% 14 3% 14 3% 13 3% 10 2% 11 2% 8 2% 5 1% 5 1% 5 1% 4 1% 3 1% 2 0% 27
büntetés külön átkelő bicikliseknek sebességkorlátozás labirintus gyorsabb sorompó le- és felengedés működő lámpák kellenének tükör állandó, folyamatos karbantartás összesen
2 2 2 2 2 2 1 1 478
0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 100%
28
3.5 JAVASLATOK KAMPÁNYHOZ Megkérdeztük a válaszadókat, hogy milyen kampány vagy intézkedés lenne szerintük legcélravezetőbb annak érdekében, hogy felhívjuk a figyelmet a vasúti átjárókban tanúsítandó helyes magatartásra. Az említések gyakran az elrettentő példák bemutatására hívják fel a figyelmünket, aminek módja lehet TV/rádió reklám, óriásplakát, vagy a válaszadók szerint akár a roncsok kihelyezése is az átjárókba. Nagyszámú említés érkezett a szabályok szigorítására, szigorúbb, fokozottabb ellenőrzésre. Említették a kommunikáció jelentőségét, ami a komplex közlekedés kultúra megváltoztatását célozná, amiben az érintett non-profit szervezeteknek is szerepet szánnának a válaszadók. Érdekes említések még az animációs filmek készítése, vagy az illegális átjárók megszüntetésének igénye.
Milyen kampány vagy intézkedés a legcélravezetőbb annak érdekében, hogy felhívjuk a figyelmet a vasúti átjárókban tanúsítandó helyes magatartásra? mindenki tudja, szerintem nem kell ezt kommunikálni elrettentő tv/rádió reklám nincsenek külön szabályok, ugyanúgy kell közlekedni az átjárón balesetek bemutatása (reklám, tábla, film) figyelemfelkeltő óriásplakát kreatív, ötletes médiakampány (reklám, tábla) iskolai oktatás, előadások gyerekeknek szigorúbb büntetés közösségi oldal tárgyi feltételek biztosítása (sorompó, fény) szabályok tudatosítása és betartása társadalmi célú hirdetés átjáróőrök szórólap fesztivál programok új törvény alkotása, szabályozás szigorítása több tábla célirányos KRESZ oktatás figyelemfelkeltő jelzés animációs filmek a baleset áldozataira való emlékezés rendszer gyakori ellenőrzése fokozottabb felügyelet újság ajándékosztás (pl. kitűzők) illegális átkelők megszüntetése internetes KRESZ nyereményjáték
Említések száma Gyakoriság 156 27% 95 16% 57 10% 53 9% 31 5% 30 5% 25 4% 23 4% 18 3% 13 2% 11 2% 6 1% 6 1% 6 1% 5 1% 5 1% 5 1% 5 1% 3 1% 3 1% 2 0,35% 2 0,35% 2 0,35% 2 0,35% 2 0,35% 2 0,35% 1 0,17% 29
komplex közlekedés kultúra megváltoztatása baleseti roncsok kihelyezése az átjárókhoz kamerás megfigyelőrendszer útjavítások alul/felüljárók statisztikák közzététele több közlekedésbiztonsági egyesület kellene Összesen
1 1 1 1 1 1 1 576
0,17% 0,17% 0,17% 0,17% 0,17% 0,17% 0,17% 100%
30
3.6 SZABÁLYOK ISMERTE A kutatás következő fejezetében a szabályok ismeretét vizsgáltuk. Az első erre vonatkozó kérdésünk az volt, hogy hol kell megállni járművekkel a fénysorompó tilos jelzésekor. A válaszadók több választ is megjelöltek. 51%-nyi említés érkezett a Stop vonal előtti válaszlehetőségre és 37% pedig a vasúti sínektől 5 méter távolságra történő megállásra. Az említések 78%-ban jelzik, hogy sorompó üzemzavarát mutatja, ha van fényjelzőkészülék, de azon semmilyen fény nem jelenik meg. Amikor gyalogosan használja a vasúti átjárót, a válaszadók 40%-a jár el a közúti közlekedés szabályai szerint. 35% azok aránya, akik a forgalmi szituáció által megkövetelt szabályok szerint közlekednek az átjárókban. Megkérdeztük, hogy kötelező-e a vasúti átjárón történő gyalogos átkeléskor a labirintkorlát használata, ha van. A fesztiválozók 98%-a szerint minden esetben szükséges a labirintkorlátot használni. Szignifikáns véleménykülönbséget az iskolai végzettség szerint találtunk. Az „igen, minden esetben” választ jelölők között legmagasabb arányban a középiskolai végzettségűek vannak, legalacsonyabb arányban pedig az általános iskolával rendelkezők.
31
32
Kötelező-e a vasúti átjárón történő gyalogos átkeléskor a labirintkorlát használata, ha van? felesleges, gyalogosan Említések száma bárhol átkelhetek Kötelező-e a vasúti átjárón történő gyalogos átkeléskor a labirintkorlát használata, ha van? %-ában Végzettség %-ában Teljes minta %-ában igen, ha kisgyermekkel Említések száma vagyok Kötelező-e a vasúti átjárón történő gyalogos átkeléskor a labirintkorlát használata, ha van? %-ában Végzettség %-ában Teljes minta %-ában igen, minden Említések száma esetben Kötelező-e a vasúti átjárón
általános iskola
középBSc iskola
MSc
Összes en
5,00
15,00
2,00
3,00
25,00
20,00
60,00
8,00 12,00
100,00
10,42 1,00
5,56 3,01
1,79 0,40
4,35 0,60
5,01 5,01
4,00
28,00
2,00
1,00
35,00
11,43
80,00
5,71
2,86
100,00
8,33 0,80
10,37 5,61
1,79 0,40
1,45 0,20
7,01 7,01
39,00 227,00 108,00 65,00
439,00
8,88
51,71
24,60 14,81
100,00 33
Összesen
történő gyalogos átkeléskor a labirintkorlát használata, ha van? %-ában Végzettség %-ában Teljes minta %-ában Említések száma Kötelező-e a vasúti átjárón történő gyalogos átkeléskor a labirintkorlát használata, ha van? %-ában Végzettség %-ában Teljes minta %-ában
81,25 84,07 96,43 94,20 7,82 45,49 21,64 13,03 48,00 270,00 112,00 69,00 9,62
54,11
22,44 13,83 100,0 0 22,44 13,83
100,00 100,00 100,00 9,62
54,11
87,98 87,98 499,00 100,00
100,00 100,00
34
3.7 GYALOGOSOK VÉLEMÉNYE A kutatás következő két fejezetében kiemeljük az átjárókban általában gyalog, illetve az autóval közlekedők véleményét. Ábrákon és táblázatokon szemléltetjük a fent vizsgált kérdésköröket a kiemelt két célcsoport tekintetében, melynek célja a kommunikációs tervezés célcsoport-specifikusságának támogatása gyalogosok és autóval közlekedők esetén.
N
Érvényes
151
NV/NA
0
Átlag
2,93
Szórás
,754
Variancia
,569
Minimum
1
Maximum
4
35
Miért? bármikor jöhet vonat technikai okok (nincs sorompó) nem belátható nem elég feltűnőek a jelzések fél, ijesztő az átjáró rossz az útminőség balesetveszélyes, sok a baleset figyelmetlenek nem látható a piros jelzés a napfény miatt túl zsúfolt piros a lámpa, de nem jön a vonat nincs fény összesen
Említések száma Gyakoriság 1 4% 5 19% 5 19% 2 7% 2 7% 2 7% 4 15% 2 7% 1 4% 1 4% 1 4% 1 4% 27 100%
36
Szerinted mitől lehetne biztonságosabb egy vasúti átjáró? semmitől, így is elég biztonságos vonatérkezés és jelzés összehangolása táblákkal kell jelezni az átkelőket, figyelemfelkeltőbb módon jobb beláthatóság szigorúbb ellenőrzés, őrzés kamerás megfigyelés félsorompó, sorompó kellene megbízhatóan működő rendszer több odafigyelés hangjelzés felül-/aluljáró személyes megfigyelés, bakter fényjelzés külön átkelő bicikliseknek megelőzés a szabályok betartásával gyorsabb sorompó le- és felengedés Összesen
N
Érvényes
149
NV/NA
2
Átlag
3,46
Szórás
,983
Variancia
,966
Minimum
1
Maximum
5
Említések száma Gyakoriság 85 56,29139 1 0,662252 2 1,324503 1 0,662252 7 4,635762 4 2,649007 16 10,59603 1 0,662252 5 3,311258 2 1,324503 7 4,635762 1 0,662252 3 1,986755 1 0,662252 1 0,662252 1 0,662252 138 91,39073
37
38
Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtál át?
Említések száma
Gyakoriság (%)
Érvényes gyakoriság (%)
Érvényes
nem
75
49,7
50,0
igen
75
49,7
50,0
Összesen
150
99,3
100,0
NV/NA
1
,7
Összesen
151
100,0
Kötelező-e a vasúti átjárón történő gyalogos átkeléskor a labirintkorlát használata, ha van?
Említések száma
Gyakoriság (%)
Érvényes gyakoriság (%)
Érvényes felesleges, gyalogosan bárhol 13 átkelhetek
8,6
8,6
igen, ha kisgyermekkel vagyok
13
8,6
8,6
igen, minden esetben
125
82,8
82,8
Összesen
151
100,0
100,0
39
3.8 AUTÓVAL KÖZLEKEDŐK VÉLEMÉNYE
N
Érvényes
256
NV/NA
2
Átlag
3,09
Szórás
,633
Variancia
,400
Minimum
1
Maximum
4
40
Miért? bármikor jöhet vonat technikai okok (nincs sorompó) nem belátható nem elég feltűnőek a jelzések nem túl nagy a forgalom nem működik biztonságosan a lámpa/sorompó fél, ijesztő az átjáró rossz az útminőség balesetveszélyes, sok a baleset buták az emberek nem látható a piros jelzés a napfény miatt Összesen
Említések száma Gyakoriság 2 8% 2 8% 5 20% 3 12% 1 4% 7 28% 1 4% 1 4% 1 4% 1 4% 1 4% 25 100%
41
Említések száma
Gyakoriság (%)
Érvényes gyakoriság (%)
167
64,7
65,0
nem veszik annyira komolyan 90 a szabályokat
34,9
35,0
Összesen
257
99,6
100,0
NV/NA
1
,4
Összesen
258
100,0
Mások hogyan viselkednek az átjáróban? Érvényes
pontosan betartják a szabályokat
Szerinted mitől lehetne biztonságosabb egy vasúti átjáró? semmitől, így is elég biztonságos félsorompó, sorompó kellene táblákkal kell jelezni az átkelőket, figyelemfelkeltőbb módon jobb beláthatóság szigorúbb ellenőrzés, őrzés fényjelzés felül-/aluljáró több odafigyelés jobb út hangjelzés személyes megfigyelés, bakter kamerás megfigyelés megbízhatóan működő rendszer megelőzés a szabályok betartásával működő lámpák kellenének büntetés fekvőrendőr tükör állandó, folyamatos karbantartás sebességkorlátozás labirintus gyorsabb sorompó le- és felengedés Összesen
Említések száma Gyakoriság 128 49,81% 50 19,46% 9 3,50% 9 3,50% 8 3,11% 8 3,11% 7 2,72% 5 1,95% 5 1,95% 4 1,56% 4 1,56% 3 1,17% 3 1,17% 3 1,17% 2 0,78% 2 0,78% 2 0,78% 1 0,39% 1 0,39% 1 0,39% 1 0,39% 1 0,39% 257 100,00%
42
N
Érvényes
256
NV/NA
2
Átlag
3,52
Szórás
,933
Variancia
,870
Minimum
1
Maximum
5
43
Kötelező-e a vasúti átjárón történő gyalogos átkeléskor a labirintkorlát használata, ha van?
Említések száma
Érvényes Gyakoriság gyakoriság (%) (%)
Kumulált gyakoriság (%)
7
2,7
2,7
2,7
igen, ha kisgyermekkel vagyok
11
4,3
4,3
7,0
igen, minden esetben
240
93,0
93,0
100,0
Összesen
258
100,0
100,0
Érvényes felesleges, gyalogosan bárhol átkelhetek
44
4. A VÁLASZADÓK DEMOGRÁFIAI JELLEMZŐI A válaszadók 89%-a 30 év alatti, és 55%-a férfi. Az főiskolát/egyetemet végzettek aránya 36%, a középiskolát végzetteké 54%. A legtöbben Pest és Győr-Moson-Sopron megyéből érkeztek.
45
46
Említések száma
Lakóhelye Érvényes
Gyakoriság (%)
Érvényes gyakoriság (%)
Pest
221
43,8
43,8
Győr-Moson-Sopron
85
16,8
16,9
Vas
42
8,3
8,3
Komárom-Esztergom
29
5,7
5,8
Veszprém
21
4,2
4,2
Zala
20
4,0
4,0
Fejér
16
3,2
3,2
Csongrád
15
3,0
3,0
Bács-Kiskun
14
2,8
2,8
Borsod-Abaúj-Zemplén
12
2,4
2,4
Heves
4
,8
,8
Jász-Nagykun-Szolnok
4
,8
,8
Tolna
4
,8
,8
Nógrád
3
,6
,6
Baranya
3
,6
,6
Hajdú-Bihar
3
,6
,6
Békés
3
,6
,6
Somogy
2
,4
,4
Szabolcs-Szatmár-Bereg
2
,4
,4
Szerbia
1
,2
,2
Összesen
504
99,8
100,0
NV/NA
1
,2
Összesen
505
100,0
47
5. FOGALOMMAGYARÁZAT
A névleges skálán mért változók esetében (pl. nem, közlekedési mód) a leíró statisztikákat a gyakoriságok (százalékban kifejezve) adják. Intervallum skála esetén átlagot számítottunk.
Érvényes gyakoriság: a kérdésre választ adók körében kapott gyakoriságok. Nem veszi figyelembe a gyakoriság számításánál a nem válaszoló személyek számát. A szóródás azonos típusú számszerű adatok különbözőségét jelenti. Ezek az adatok vagy egymáshoz képest különböznek, vagy egy meghatározott értéktől térnek el. A szórás a szóródás egyik lehetséges mérőszáma: az egyes értékek számtani átlagtól vett eltéréseinek négyzetes átlaga, vagyis megmutatja, hogy az ismérvértékek mennyivel térnek el átlagosan az átlagtól. A variancia vagy szórásnégyzet az eloszlásokat jellemző egyik paraméter. A szórásnégyzet megmutatja, hogy egy valószínűségi változó milyen mértékben szóródik a várható értéktől (középérték), más szóval mennyire kenődik el. A szórásnégyzet az eloszlások egyik jellemzője, gyakran használják ezt a paramétert a sokféle eloszlás megkülönböztetésére, valamint elméleti számításoknál. A szórásnégyzet a valószínűségi változó változásainak a mértéke, tekintetbe véve az összes lehetséges értéket és annak valószínűségeit. Varianciaelemzés (ANOVA) Két vagy több sokaság átlagai közötti különbségeket vizsgálja a kontrollálatlan független változók figyelembevételével. Egy szempontos (One way ANOVA) használható: egy kategorizált (nem metrikus: névleges, vagy sorrendi skálán mért) független változó és egy metrikus (intervallum vagy arányskála) változó közötti összefüggések vizsgálatára. (5 %-os szignifikancia szinten Ez az elsőfajú hiba valószínűségét jelzi, ami azt jelenti, ha a minta eredményei alapján elutasítjuk a nullhipotézist pedig igaz).
NV/NA rövidítés jelentése: nincs válasz/nincs adat
48
MELLÉKLET: KÉRDŐÍV A GYSEV Zrt. a vasúti átjárók biztonságának fokozását, a balesetek megelőzését szeretné elérni. Ehhez kérdezzük a véleményed 5 percben. SZŰRŐ 1. Milyen gyakran szoktál vasúti átjárón áthaladni? 1 – naponta
2 – hetente többször
3 – havonta többször
4 – havonta
5 – ritkábban, mint havonta
6 - soha
5-6 VÁLASZNÁL: KÖSZÖNJÜK, DE OLYANOKAT KERESÜNK, AKIK LEGALÁBB HAVONTA HASZNÁLNAK VASÚTI ÁTJÁRÓT! Kérjük, azon vasúti átjáró kapcsán válaszolj a kérdésekre, amelyiket leggyakrabban használod! Hol található ez az átjáró?
……..……….…….……..megye …………………………….település
1. Az általam leggyakrabban használt vasúti átjáró az alábbi módon van felszerelve: 1- sorompóval
2 - csak fénysorompóval
4- stoptáblával
5 - csak andráskereszttel
3 - fénysorompóval és félsorompóval
2. Ezen a vasúti átjárón általában ……… haladok át: 1- gyalog 2 - kerékpárral 3 – motorral
4 – autóval
5-egyéb módon
3. Áthaladáskor mennyire érzed magad biztonságban ebben a vasúti átjáróban? 1 - nem biztonságos 2 - kevésbé biztonságos 3 - biztonságos
4 - nagyon biztonságos
HA A VÁLASZ KEVÉSBÉ BIZTONSÁGOS VAGY NEM BIZTONSÁGOS: Miért? ……………………………………………………………………………………………………………………… 4. Mások hogyan viselkednek az átjáróban? 1- pontosan betartják a szabályokat 2- nem veszik annyira komolyan a szabályokat HA A VÁLASZ 2: Mit gondolsz, miért viselkednek így az emberek? ……………………………………………………………………………………………………………………… 5. Szerinted mitől lehetne biztonságosabb egy vasúti átjáró? ………………………………………………………………………….1 – semmitől, így is elég biztonságos 6. Egytől ötig értékeld, mennyire igaz ez: „Magyarországon a vasúti átjárókban fokozni kell a biztonságot.” 1– egyáltalán nem értek egyet
2 – nem értek egyet
4– egyetértek
5 – teljes mértékben egyetértek
3 – egyet is értek meg nem is
7. Milyen kampány vagy intézkedés a legcélravezetőbb annak érdekében, hogy felhívjuk a figyelmet a vasúti átjárókban tanúsítandó helyes magatartásra? ……………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………… 1 – mindenki tudja, szerintem nem kell ezt kommunikálni 2 – nincsenek külön szabályok, ugyanúgy kell közlekedni az átjáróban, mint máshol, ezért nincs is mit kommunikálni
49
8. Előfordult már, hogy egy vasúti átjárón piros fénynél és/vagy lezárt sorompónál haladtál át? 1 – nem 2 - igen, és ekkor: 1- gyalogos
2- kerékpáros
3- motorvezető 4- autóvezető voltam
HA ÁTHALADTÁL: miért haladtál át? ……………………………………………………………………………………………………………………… 9. Hol kell megállni járművekkel a fénysorompó tilos jelzésekor? 1- legalább 5 méter távolságban a vasúti sínektől 2- ha van „STOP” vonal, akkor előtte 3- a járművezető által biztonságosnak ítélt távolságban a jelzések előtt 10. Melyik eset utal egyértelműen a sorompó üzemzavar állapotára? 1- nincs fényjelző készülék 2- van fényjelzőkészülék, de azon semmilyen fény nem jelenik meg (sötét) 3- piros felváltva villogó fény mellett a sorompó csapórúdja vízszintes helyzetben 11. Véleményed szerint mi a legfőbb oka a gyakori vasúti átjáró baleseteknek? (több válasz is adható) 1- sorompó hiánya, vagy hibás működése 2- fényjelzés hiánya vagy hibás működése 3- emberi figyelmetlenség
4- közúti jármű meghibásodása
5- vasúti jármű meghibásodása 12. Amikor gyalogosan használod a vasúti átjárót, milyen szabályok szerint jársz el? 1- a gyalogosokról szóló magatartási kódex szerint 2- a közúti közlekedés szabályai szerint 3- a forgalmi szituáció által megkívánt szabályok szerint 13. Kötelező-e a vasúti átjárón történő gyalogos átkeléskor a labirintkorlát használata, ha van? 1 - felesleges, gyalogosan bárhol átkelhetek 2 - igen, ha kisgyermekkel vagyok 3 - igen, minden esetben Végül: Születési éved:
…………………
Lakóhelyed:
……………………..megye ……………………….település
Legmagasabb iskolád:
1- általános iskola
2-középiskola
3- főiskola/ BSc.
4-egyetem/MSc
A válaszadó neme:
1 - férfi
2 – nő
Köszönjük!
50
