Škodovák. ŠKODA DAY i koncerty oslavily narozeniny firmy! Tramvaj ForCity už jezdí v Praze Trolejbusy uspěly v Římě

Škodovák číslo 45

Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s.

ŠKODA DAY i koncerty oslavily narozeniny firmy! Tramvaj ForCity už jezdí v Praze • Trolejbusy uspěly v Římě

6/2009

Vážení spolupracovníci, mohl bych mluvit v číslech, aby se ukázalo, jak moc úspěšná byla narozeninová oslava okřídleného šípu, červnová akce ŠKODA DAY. Ano, více než osm tisíc návštěvníků dopoledního a odpoledního programu v areálu Škodovky je jistě číslo imponující a mnohatisícový zástup diváků na večerním koncertu v centru Plzně také. Ale já si dovolím zmínit něco jiného. Hned z několika stran jsem po oslavě výročí Škodovky zaslechl věty ve smyslu: na ŠKODA DAY jsme se nejen výborně bavili, ale navíc jsme se potkali se spoustou známých a jejich rodinami, taky s přáteli, které jindy moc nevídáme... a tak dále a tak dále. Myslím, že je to dobrý vzkaz. Je skvělá zpráva, že tahle škodovácká ´párty´ pomohla lidem být spolu. Zajímavě strávit volný čas. Příležitostí k tomu nabídl ŠKODA DAY dost. Těch dobrých zpráv ale přinesl červen mnohem více. Tak třeba - science centrum Techmania, které Škoda zakládala a které podporuje, zvítězilo v prestižní soutěži agentury CzechTourism v kategorii „Cena turistických regionů“. Právě tohle ocenění ukazuje, že původní myšlenka, tedy přitáhnout zábavnou formou zejména mladé lidi k technice a vědě funguje. Že má skvělý ohlas. Přeji nám všem, aby i příští měsíc přinesl další dobré zprávy, Josef Bernard, personální ředitel ŠKODA HOLDING.

Téma o zlatém hřebu oslav 150. let firmy - ŠKODA DAY.

Tramvaj ForCity už zakotvila v Praze, čeká jí období zkušebních jízd.

..... strana 6 ..... strana 10

ŠKODA byla jedničkou mezi vystavovateli Czech Raildays.

Techmania uspěla v soutěži, získala ocenění. ..... strana 11

..... strana 12

Zprávy ze společností

Tisíce lidí oslavily ŠKODA DAY Obrovský zájem provázel akci ŠKODA DAY, kterou strojírenská skupina oslavila letošní 150. výročí vzniku značky ŠKODA. Přestože počasí nebylo právě ideální, do hlavního plzeňského areálu si první červnovou sobotu našlo cestu víc než osm tisíc lidí! A další tisícovky diváků se sešly večer na náměstí Republiky, kde v rámci ŠKODA DAY hrály oblíbené české kapely. Atraktivní program celého dnes oslav tak oslovil nejen zaměstnance Škodovky a jejich blízké, ale i širokou veřejnost.

A na co Škodovka lákala? Připraveny byly prohlídky výrobních prostor firem ŠKODA TRANSPORTATION, ŠKODA POWER, stejně jako tramvaje 13T pro Brno a nová třísystémová lokomotiva. Zájemci navštívili zákulisí, kde vznikají nové tramvaje, lokomotivy či vozy metra, podívali se na místa, kde se rodí turbíny, "srdce" elektráren. Do ŠKODA POWER zájemce vozil nový trolejbus ze ŠKODA ELECTRIC. Velkou pozornost

návštěvníků poutal i příjezd Albatrosu, historické škodovácké lokomotivy, která přivezla stovky návštěvníků z Prahy a dalších měst. Středem pozornosti příchozích byly i expozice science centra Techmania, děti se pak mohly bavit řadou atrakcí na ploše pod novými budovami ŠKODA TRANSPORTATION. Zejména ti mladší návštěvníci si pak vychutnali koncert populární Ewy Farne a představení divadla Kašpárek v Rohlíku. Tisícovky lidí přilákal i večerní program na plzeňském náměstí Republiky - na pódiu pod kostelem svatého Bartoloměje se vystřídaly kapely Divokej Bill, Extraband a Čechomor, celou akci moderoval Petr Rychlý. Tečku za celým slavnostním dnem pak udělal závěrečný ohňostroj.

Dva projekty turbín jdou do finále Ve ŠKODA POWER se připravuje kontrolní montáž dvou ze v současnosti dvaceti realizovaných projektů. Jedná se o druhou turbínu 165 MW pro chilskou elektrárnu Mejillónes, kde již byly provedeny tlakové zkoušky nízkotlakového tělesa. První z objednaných turbín již má kontrolní montáž i přejímku za sebou. Kontrakt pro Chile podepsala Škoda ve druhé polovině roku 2007. K jeho získání výrazně pomohla vynikající reference turbíny ŠKODA 150 MW z téže elektrárny. Ta byla uvedena do provozu v roce 1996. „Dále probíhá kontrolní montáž druhé turbíny 220 MW pro 3. blok slovenské jaderné elektrárny Bohunice,“ vysvětluje Anna Janelová ze ŠKODA POWER. ŠKODA POWER realizuje v JE Bohunice retrofit třetího a čtvrtého bloku, tedy čtyř turbín 220 MW, jehož účelem je zvýšení výkonu turbín a prodloužení jejich životnosti a tím výkonu a životnosti celého bloku.

MOVO získalo zakázky na opravy Výrazného úspěchu v soutěžích na periodické opravy osobních železničních vozů Českých drah dosáhla společnost MOVO. Firma uspěla v plné polovině tendrů, do nichž se v březnu letošního roku přihlásila. Vítězstvím ve skupinách vozů s podvozky GV a GVa a vozů s podvozky GP 200 získala v celkovém součtu zakázky na opravu 1324 vozů. Periodické opravy MOVO provede do konce roku 2011. Na nejbližší čtvrtletí jsou plánovány opravy 69 vozů, z nichž na prvních devíti vozech již MOVO v současnosti pracuje. Plzeňská společnost ze skupiny Transportation se ve svém výrobním programu zaměřuje zejména na periodické opravy osobních železničních vozů, modernizace osobních železničních vozů a opravy historických železničních vozů. Firma se na dubnové valné hromadě ACRI stala nově členem Asociace podniků českého železničního průmyslu, a připojila se tak k ostatním společnostem z dopravní divize skupiny ŠKODA. Titulní foto: Jedna z hvězd ŠKODA DAY - Ewa Farna.

ŠKODOVÁK, informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, Plzeň IČO 26502399, MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Mgr. Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: [email protected], vychází v nákladu 5000 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik

Škodovák červen 2009

3


e-Škodovák nabízí aktuality na intranetu Novou bránu k informacím mají k dispozici zaměstnanci škodováckých firem. Díky projektu e-Škodovák najdou na intranetových stránkách ŠKODA pravidelně aktualizované stručné zpravodajství o dění ve firmách skupiny ŠKODA. „Cílem je rozšířit a aktualizovat informovanost zaměstnanců v rámci Škodovky,“ sděluje základní myšlenku generální ředitel Škody Tomáš Krsek. Stránka e-Škodovák je přístupná všem uživatelům intranetu, přičemž obsahuje tři základní sekce - Zakázky, Personálie a Různé. V sekci Zakázky by se budou objevovat krátké zprávy o všech nových zakázkách, důležitých dílčích momentech ve vývoji zakázek, klíčových momentech realizace projektů. V sekci Personálie se zaměstnanci dozví o změnách na manažerských a dalších postech. „Chceme, aby byli

kolegové informováni o nových nástupech změnách na klíčových pozicích. V této oblasti budou ale moci uživatelé intranetu budou sledovat i vzdělávací programy a další novinky,“ sděluje personální ředitel Škody Josef Bernard. V sekci třetí, nazvané Různé se čtenáři dozví o aktuálním dění v životě firmy, například o zajímavých investicích, novinkách z akcí, kterých se Škoda a škodováci účastní, z veletrhů, z každodenního života firmy. e-Škodovák lze otevřít z hlavní intranetové stránky, na stejném místě bude i nadále dostupný firemní magazín Škodovák ve formátu pdf.

Dvacátá třívozová Regionova už slouží na tratích Dvacet třívozových souprav Regionova již dodala Českým drahám společnost Pars nova. Ta poslední, z konce května letošního roku, už slouží na tratích v okolí Rakovníka. Třívovozé jednotky jsou složeny ze dvou motorových a jednoho vloženého vozu – tím je zajištěný vyšší trakční

výkon jednotky. Vyšší je samozřejmě i přepravní kapacita. Třívozová jednotka má 135 míst k sezení, 151 míst ke stání a dvě místa pro invalidní vozíky. Střední vůz je nízkopodlažní s bezbariérovou buňkou WC. Zvolená koncepce vozidla usnadňuje nástup a přepravu imobilních spoluobčanů a maminek s kočárky.

Lokomotiva bude soutěžit S novou lokomotivou 109E se do letošního 3. ročníku Výročních cen ACRI - Asociace českého železničního průmyslu - přihlásila ŠKODA TRANSPORTATION. Firma bude soutěžit v kategorii Kolejová vozidla. Vyhlášení vítězů ročníku 2009 se uskuteční 15. září na mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně v rámci programu 1. mezinárodní železniční konference.

Asociace soutěž Výroční ceny ACRI vyhlašuje každoročně pod záštitou ministra průmyslu ČR. Soutěž je zaměřena na oblast železničního průmyslu a zúčastnit se mohou pouze členské firmy. ŠKODA TRANSPORTATION obdržela v uplynulém roce dvě z Výročních cen. Obě ocenění, v kategorii Kolejová vozidla za 100% nízkopodlažní tramvaj 15T a kategorii Inovátor roku za hnací podvozek s přímým pohonem kol, převzal na mezinárodním veletrhu Innotrans jednatel společnosti Michal Korecký.

FOTO

4


I tak vypadají vozidla italské společnosti BredaMenarinibus, významného italského výrobce autobusů, součást koncernu Finmeccanica. Právě s touto společností bude ŠKODA ELECTRIC spolupracovat při výrobě nových trolejbusů pro Řím.


V Římě budou jezdit trolejbusy se škodováckým ´srdcem´ Významnou zakázku na náročném západoevropském trhu získala společnost ŠKODA ELECTRIC. Ta se totiž bude zásadním způsobem podílet na realizaci dodávky 45 trolejbusů pro město Řím. V roce 2008 se v Římě uskutečnilo výběrové řízení na výstavbu nových trolejbusových tratí a na dodávku 45 kloubových nízkopodlažních trolejbusů. Jako dodavatel trolejbusů byla vybrána italská společnost BredaMenarinibus, významný italský výrobce autobusů, součást koncernu Finmeccanica. Kompletní elektrický pohon do těchto trolejbusů pak dodá ŠKODA ELECTRIC, která s firmou BredaMenarinibus zahájila přípravy na společnou účast v tomto projektu již před dvěma roky. Dodávka ze Škodovky, v celkovém objemu téměř 600 milionů korun, zahrnuje kompletní elektrický pohon, dále diesel-generátor, který umožňuje jízdu mimo trolejové vedení, klimatizaci vozidla a rovněž superkapacitory - tedy systém kondenzátorů, v nichž se během brzdění akumuluje energie, která je pak využívána při rozjezdu vozidla. "Kompletní trolejbusy poputují do

Říma přímo z našeho plzeňského závodu," uvedl Karel Majer, ředitel divize Pohony a Trolejbusy ŠKODA ELECTRIC. Plzeňský firma má totiž na starosti také kompletní zástavbu pohonu do karoserií, které se za tímto účelem přepraví z Bologně - sídla firmy BredaMenarinibus - do Plzně. ŠKODA ELECTRIC zajistí i servis, a to nejen klasické garanční opravy. "Po dobu minimálně dvou let výrobce poskytne kompletní péči o dodané trolejbusy - tedy organizaci a provádění údržby a oprav, úklid vozidel, či přistavení vozidel k provozu na tratích a úkolem provozovatele tudíž zůstává ´pouze´ samotná přeprava cestujících," uvedl sales area manager ŠKODA ELECTRIC Petr Kasenčák. První prototyp trolejbusu pro Řím bude ve ŠKODA ELECTRIC hotov přibližně do konce roku 2009, sériové dodávky pak začnou v polovině roku 2010 a budou dokončeny v prvním čtvrtletí 2011.

Trolejbusy na čas z Říma zmizely Zajímavou minulost má ze sebou trolejbusová doprava v hlavním městě Itálie. Trať pro tenhle druh dopravy vznikla v Římě už v roce 1937, její využití však nemělo trvalou platnost. V důsledku ropné lobby v průběhu 70. let ji provozovatel v roce 1972 uzavřel a tím na čas trolejbusy z Říma zmizely. Dopravní podnik ATAC Roma obnovil trolejbusovou dopravu až v roce 2005 - společně s dodávkou třiceti kusů nových osmnáctimetrových trolejbusů Ganz-Solaris. „V roce 2008 byl vyhlášen tendr na kompletní výstavbu infrastruktury pro dvě nové linky na trasách Eur – Tor de Cenci a Eur Laurentina – Tor Pagnotta v jižní části centra Říma. Tyto linky bude obsluhovat dohromady flotila 45 osmnáctimetrových kloubových bimodálních trolejbusů BredaMenariniBus s kompletní elektrovýzbrojí od společnosti ŠKODA ELECTRIC,“ vysvětluje Pavel Kuch ze ŠKODA ELECTRIC. Tyto trolejbusy budou kompletovány a testovány v Plzni. Obsahují nejmodernější řešení trolejbusové elektrovýzbroje.


5

V oblacích páry se v areálu Škodovky zjevila slavná lokomotiva Albatros, která přivezla na ŠKODA DAY hosty z Prahy a dalších měst.


Hity ŠKODA DAY? Lokomotivy, zákulisí firem i Eva Farna Šedesát a jeden rok. Přesně tak dlouhá etapa dělí vznik dvou škodováckých lokomotiv, které se staly jedním z hitů mezi exponáty na červnovém ŠKODA DAY. V obležení byl jak nový dynamický stroj ŠKODA 109E, tak i elegantní Albatros, který do škodováckého areálu přivezl návštěvníky z Prahy a dalších měst. „Když syn viděl Albatros, tak se v tu ránu chtěl stát strojvedoucím. A když jsme si pak prošli výrobní haly a viděl, jak vzniká stodevítka, tak prohlásil, že bude návrhářem. Tím chtěl říct, že chce jednou kreslit nové lokomotivy. Tak uvidíme,“ popisoval se smíchem názory svého syna Petr Král, jeden z návštěvníků akce. Malý budoucí designér však v tu chvíli

neměl na úvahy o své profesní budoucnosti čas – na obří trampolíně se totiž pokoušel o stále vyšší skoky. “Tati, tati, koukáš?“ pokřikoval. Široká škála atrakcí i zajímavých ´zákulisních´ odhalení škodováckého zázemí přilákala do škodováckého areálu tisíce lidí. „Každý jsme si tu našel něco. Pro naši malou Divadelní představení pro nejmenší

Ewa Farna nadchla početné publikum

Nová lokomotiva byla ve stálém obležení

6


Hosty ŠKODA DAY přivítal generální ředitel Škodovky Tomáš Krsek

V Techmanii se bavili malí i velcí návštěvníci

byl samozřejmě hlavním bodem dne koncert Ewy Farne, ale už jsme se stihli podívat i na lokomotivy, novou tramvaj a možná ještě zajdeme do Techmanie,“ plánovala maminka Andrea Pelánová. Právě její dcerka Veronika si vystoupení Ewy Farne výborně užila. „Zpívá skvěle, určitě bych na ní šla znova, ani nevadilo, že na konci koncertu trochu pršelo,“ řekla Veronika. Trampolíny patřily odvážným dětem

Návštěvníci zaplavili i Techmanii Více než pět tisíc. Tolik lidí bylo první červnovou sobotu zvědavo na tajemství ze světa vědy a techniky, které odhaluje plzeňská Techmania. „Přesně v duchu akce ŠKODA DAY se návštěvníci nejvíce zajímali o expozici ŠKODA,“ říká Monika Kovandová ze science centra. Pro návštěvníky připravili ´techmaniaci´ speciální program o Škodovce.

Nahlédnout pod ´pokličku´ škodováckých výrobků. Přesně takovou šanci měli všichni, kdo první červnovou sobotu zavítali do Škodovky. Třeba ti návštěvníci, kteří zavítali na stanoviště nového moderního trolejbusu pro Rigu. Ty přesněji – podívat se mohli přímo pod kapotu, která ukrývala škodováckou specialitu, tedy dieselový motor, díky kterému může vůz snadno jezdit

„Vybrali jsme zajímavosti a perličky z bohaté historie této slavné značky. Zájemci se mohli ńaživo´ projít po časové ose vývoje firmy a zastavit se u stěžejních okamžiků. Každý si mohl aktivně vyhledat a získat informace z obrazových panelů, audio-video sekvencí a dalších zdrojů a vytvořit si tak představu o světovém věhlasu společnosti ŠKODA,“ vysvětluje Monika Kovandová. Techmania připravila i speciálně připravené vědecké show, které navíc dopl-

nily tradiční nabídku expozic. „Příklad? Jen u nás si mohli zájemci prohlédnout pokusy s mikrovlnkou – viděli, co tenhle běžný domácí spotřebič umí třeba s takovými cédéčky, s kovem, či třeba obyčejnými bonbóny,“ popisuje experimenty Monika Kovandová. „Připravili jsme i fyzikální pokusy s větrem a mlhou. Všechny už samotným názvem upoutala i show s Van de Graaffovým generátorem: 200 000 voltů na vlastní kůži,“ usmívá se Kovandová.

i na trasách bez trolejového vedení. „Prohlédnout si detaily našeho nového trolejbusu si přišlo na dva tisíce lidí, nejvíc se zajímali o technické parametry, třeba výkon vozu. V jednu chvíli jsme mohli dobře demonstrovat i speciální výbavu trolejbus, to když se přijeli podívat dva vozíčkáři – ti se díky integrované elektrické zdvihací plošině mohli bez problémů dostat dovnitř do vozu,“ vypravuje škodovácký odborník Marek Rottenborn.


7


Držíme Škodovce palce, slyšeli průvodci od návštěvníků „A když si u vás objednám tramvaj, za jak dlouho ji vyrobíte?“ Právě tahle otázka patřila při prohlídkách nového zázemí výrobních prostor Škodovky k těm nejčastějším. Takže odpověď na ni uměl Jaroslav Paroubek rychle skoro nazpaměť.

Právě tenhle škodovácký odborník se ujal role jednoho z průvodců. „Víte, ono to není jen o výrobě samotné. Možná by se dalo říct, že práce začínají ve chvíli, kdy si z dopravního podniku zadají své požadavky na nové vozidlo. Řeknou třeba, jakou má mít výbavu, jakou kapacitu. Pak se rozjede práce našich techniků, projektantů, nákupčích. A to i v různých škodováckých firmách. Na a pak přichází na řadu výroba, montáž, nakonec expedice k zákazníkovi. A tenhle proces trvá řádově měsíce. To myslím není moc, na to, jak náročný vývoj a výroba tramvají jsou,“ vyprávěl vždy početnému publiku výrobní specialista ŠKODA TRANSPORTATION Jaroslav Paroubek. Právě zájem lidí o prohlídku výrobní a montážní haly jej velmi překvapil. „Proudily sem doslova davy lidí, každý se chtěl podívat, kde naše vozidla vznikají. Přicházelo spousta mladých lidí, maminky a tatínkové s kočárky, samozřejmě i starší

generace, potkal jsem tu pána, který před desítkami let pracovat v současné ŠKODA TVC a který mi říkal, že je mu už 97 let. A novou výrobu hodně obdivoval,“ popisuje s úsměvem různorodé publikum ŠKODA DAY Jaroslav Paroubek. „Samozřejmě, že hodně příchozích mělo nějakou vazbu na Škodovku – buď tu sami pracovali, nebo někdo z jejích blízkých. A jak se správně říká, v Plzni snad není rodina, kde by nebyl nějaký Škodovák. A pochopitelně jsem tu potkal i řadu lidí, kteří ve Škodovce dělají i dnes, často přišli i s rodinami, ukázat, kde pracují,“ říká Jaroslav Paroubek. Desítka průvodců se během ŠKODA DAY měla ve ŠKODA TRANSPORTATION co ohánět. „Nebylo vždy nejjednodušší udržet pozornost různých generací návštěvníků. Některé informace ale zapůsobily spolehlivě – třeba když jsme se zmínili o našich nových tramvajích, které začnou jezdit v polské Wroclavi i při příležitosti evropského fotbalového šampionátu v roce 2012. A šum vždy vyvolal i počet tramvají ForCity, které vyrobíme pro Prahu. Představa flotila o 250 kusech zaujala asi každého,“ říká průvodce. Kolik stojí lokomotiva peněz? Kolik lidí tu ve výrobě pracuje? Jak dlouho se na jedné tramvaji dělá? To byly asi nejčastější dotazy, ale nechyběly ani kurióznější otázky. „Třeba se nás ptali, jestli se v halách vůbec dělá, když je tu tak čisto. Vysvětlili jsme jim, že tu máme úklidové čety, které pracují i během

směn, aby tu byl pořádek neustále,“ říká Jaroslav Paroubek. „Je pravda, že staří škodováci zvyklí na původní halu Lokomotivky, moc současnou firmu nepoznávali, mnozí skutečně jen zírali,“ usmívá se škodovácký specialista. On i jeho spolupracovníci dokázali zaujmout příchozí natolik, že za celý den se při návštěvě několika tisíc lidí v halách nestal jediný problém.

„Šance vidět nejmodernější zázemí jedné z největších firem svého druhu, prohlédnout si ńahé´ tramvaje a lokomotivy, to není možné každý rok, možná proto si většina lidí prošla firmu opravdu se zájmem,“ soudí Jaroslav Paroubek. Ten zdůrazňuje, že většina reakcí na nové zázemí byla veskrze pozitivní. „Hodně lidí říkalo, že plzeňské Škodovce drží palce, ať má ve světě úspěch. To nás těšilo nejvíc,“ ohlíží se za ŠKODA DAY Jaroslav Paroubek.

Turbináři představili últrahodinářskou´ práci Takové davy lidí snad ještě nikdy kolem rotorů a turbín ve Škodovce neproudily. První červnovou sobotu si do výrobního zázemí ŠKODA POWER našlo cestu několik tisíc lidí, kteří byli zvědavi, kde že to vznikají nejdůležitější části elektráren. „Zájem nás až zaskočil, bylo ale jednoznačně vidět, že Škodovka má opravdu velké jméno a že na tuhle firmu jsou lidé velmi zvědaví,“ říká specialista ŠKODA POWER Pavel Novák, který se jako jeden z průvodců pokusil zasvětit do některých tajů energetiky část z tisícovek příchozích. „Snažili jsme se v kostce vysvětlit, čím se naše firma zabývá a v čem je jedinečná. Samozřejmě největší zájem byl o prohlídku velkých rotorů. A když jsme lidem vyprávěli, že takového čtyřmetrového obra o váze 70 tun vyrábíme s últrahodinářskou´ přesností na setiny milimetru, tak mnozí vůbec nevěřili,“ vzpomíná s úsměvem Pavel Novák. Ten se často setkal

8


i s jiným druhem překvapených návštěvníků – totiž bývalými škodováky. „Mnozí vůbec své bývalé působiště nepoznávali. Dramaticky se totiž změnilo strojní a technologické vybavení, výrazně zlepšilo celé pracovní prostředí. Takže byl docela často slyšet povzdech ve smyslu: Jó, škoda, že to za nás nebývalo!,“ vypravuje Pavel Novák. Středem pozornosti byl i jinak veřejnosti skrytý dokonalý design nablýskaných ocelových ´srdcí elektráren´, tedy rotorů s elegantním vějířem lopatek. Ale pro příchozí měli ve ŠKODA POWER přichystánu i jednu historickou specialitu, totiž parní stroj ŠKODA z roku 1904. „Ten nyní rekonstruujeme pro science centrum Techmania. Ale na jeden den jsme z něj udělali exponát my,“ říká Pavel Novák. Pro hodně lidí byl ŠKODA DAY a návštěva ´turbinky´ možná první příležitost, jak v reálu nakouknout ´pod pokličku´ energetiky. „Snažili jsme se proto všem přiblížit ten i samotný proces výroby elektřiny, který v důsledku končí třeba rozsvícením žárovky,“ říká Pavel Novák. Právě pozitivní reakce příchozích průvodce utvrdily v tom, že podobné akce ve stylu dne otevřených dveří mají velký smysl. „Máme šanci představit Škodovku takovou, jaká nyní je – špičkově vybavená moderní firma, schopná konkurovat ve svém oboru komukoliv na světě,“ říká Pavel Novák.

Kapela Divojek Bill škodovácký trojkoncert zahájila

Hvězdy hrály pro Škodovku a plné náměstí „Škodovka má narozeniny, přejem všechno nejlepší. A tady je první věc!“ křikne do mikrofonu frontman Divokýho Billa Václav Bláha a hrábne do strun. Energický a přitom melodický rock početné formace si brzy podmaňuje celé náměstí. Je nedlouho po začátku velkého ´škodováckého´ trojkoncertu na náměstí Republiky a už teď nikdo nepochybuje o tom, že tahle akce bude opravdu nadupaná. Tisíce a tisíce lidí na náměstí a atmosféra velké akce. „Nebylo by zlý, kdyby takhle Škodovka slavila narozeniny každej rok,“ naklání se ke své přítelkyni mladý muž a oba spolu se zpěvákem kapely tleskají do rytmu další písničky. „Bavíte se?“ zní z pódia. A sborové ANO! je moderátorovi večera Petru Rychlému odpovědí. Ten vzápětí zve před publikum diváky, aby soutěžili o dárky věnované plzeňskou Škodovkou. To už ale před nažhavené publikum předstupuje plzeňská legenda Extraband, po nich pak formace Čechomor. A právě lidové písničky v rockovém hávu zpívá Publikum pozdravil i personální ředitel Škodovky Josef Bernard, Škodovce vše nejlepší popřál i plzeňský primátor Pavel Rödl (vpravo).

snad celé náměstí. Večer se chýlí ke konci, přesto však v centrálního plzeňského náměstí nikdo neodchází. Hlavy obrácené k nebi dávají tušit, že se blíží slavnostní závěr celé akce ŠKODA DAY. Ohňostroj! Nad sličnou věží chrámu sv. Bartoloměje vybuchují pestrobarevné hvězdice, syčí jasné provazce světel, květy z hvězd se snášejí níž a níž… Sto padesáté narozeniny Škodovky jsou v tu chvíli minulostí, vzpomínkou. Energie kapele Divokej Bill nechyběla

Mnohatisícový dav neodradilo ani rozmarné počasí Čechomor si podmanil celé náměstí

Tramvaj v zrcadle médií Obrovskému zájmu médií se těšila slavnostní premiéra nové tramvaje ForCity v Praze. Ho hostivařského depa si našli cestu zástupci všech významných médií, včetně televizních štábů. A jak o novém vozidle ze Škodovky novináři referovali?

Nová tramvaj ForCity už jezdí v Praze Časné ranní slunce přivítalo unikátní škodováckou tramvaj ForCity v novém domově - hlavním městě Praze. Novinka z plzeňských strojíren dorazila do areálu Ústředních dílen Dopravního podniku hlavního města Prahy v Praze - Hostivaři nad ránem 15. června, aby se už za pár hodin představila prostřednictvím novinářů veřejnosti. Právě od poloviny června totiž tahle novinka zahajuje zkušební provoz na pražských tratích.

Tramvaj novinářům představil i generální ředitel Škodovky Tomáš Krsek (vlevo) a generální ředitel pražského dopravního podniku Martin Dvořák (druhý zprava), či pražský radní pro dopravu Radovan Šteiner (druhý zleva).

Svědky prvních ujetých metrů byli vedle desítek zástupců médií i představitelé města Prahy, Dopravního podniku i společnosti Škoda. Podle radního Radovana Šteinera splňuje ForCity všechny požadavky, které na novou flotilu tramvají Praha měla. „Je nízkopodlažní, velkokapacitní a její provoz je ekologický,“ konstatoval. Nová tramvaj se se do budoucna bude důležitým způsobem podílet na přepravě cestujících v rámci městské hromadné dopravy. Do roku 2017 totiž dodá ŠKODA TRANSPORTATION pražskému dopravnímu podniku cel-

10


kem 250 těchto tříčlánkových tramvají. „Mezi největší přednosti nové tramvaje patří, že je stoprocentně nízkopodlažní a zároveň má otočné všechny podvozky. To znamená, že je velmi šetrná vůči kolovému svršku a zároveň poskytuje maximální komfort cestujícím. Tím, že tato tramvaj má rekuperaci, je navíc z energetického pohledu velice šetrná,“ řekl novinářům generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek. Ten dodal že nová tramvaj má ambice stát se jedním ze symbolů hlavního města. "Bude důležitou součástí života města," uvedl Tomáš Krsek. Nové vozidlo vyrobené v plzeňské Škodovce má i původní český design - ten je dílem oceňovaného architekta Patrika Kotase. "Jsem hrdý na to, že tramvaj je plně dílem českých podniků a designerů. Tak krásnou tramvaj hned tak někde nemají," zhodnotil novinku ve flotile pražských vozidel generální ředitel Dopravního podniku Martin Dvořák. První tramvaj nezůstane v Praze dlouho sama - druhý vůz ŠKODA ForCity poputuje z Plzně k jízdním zkouškám do hlavního města v měsících srpnu až září 2009. Zpočátku budou nové tramvaje jezdit po pražských kolejích ve zkušebním provozu bez cestujících, později s cestujícími. První cestující se tedy mohou svézt novými tramvajemi ŠKODA ForCity již v druhé polovině letošního roku. Prototypy vozů se v Praze podrobí

Úsporná krasavice. Nová nízkopodlažní tramvaj Škoda ForCity uspoří až 30 procent energie. A uveze až 300 cestujících. (Hospodářské noviny) Tramvaje ForCity od plzeňského výrobce ŠKODA TRANSPORTATION v počtu 250 kusů postupně převezmou v Praze dominantní postavení populárních tramvají T3. Kapacitně nahradí 500 vozů T3. (Pražský deník) Nelze přehlédnout, že se po kolejích v ulicích metropole začne prohánět nová tramvaj. Jmenuje se Škoda 15T. Prosklená krasavice může naráz svézt až 3 stovky pasažérů. Délka 31,5 metru, celá nízkopodlažní, uvnitř prostorná, takový vlak ulic. Nová tramvaj Škoda ForCity je v Praze a dnes se představila v celé své kráse. Navíc v celé české kráse. (Prima TV) V pražských ulicích se chystá velké tramvajové překvapení. Škoda ForCity má zanedlouho nahradit starý známý typ T3, kterým se vozili už naši prarodiče. S prvními cestujícími vyjede už za pár týdnů. Jen co absolvuje potřebné zkoušky. S trochou nadsázky lze říct, že nová tramvaj má technologii, kterou používají formule 1. Cestující a řidiči si začnou zvykat na stroje ForCity. První tramvaje bez jediného vnitřního schůdku a první stroj, který vyrábí elektřinu. (Nova TV) Cestující si sami v internetovém hlasování vybrali typ sedaček, který se ve 250 sériových strojích objeví. Z polstrovaných, plastových a nebo dřevěných vyhrály ty poslední. Nová tramvaj by měla nahradit staré typy, známé pražské T3. Ty by měly skončit buď na Balkáně a nebo v zemích bývalého Sovětského svazu. A když se je nepodaří prodat, půjdou do šrotu. (Nova TV) První vůz nové tramvaje pro metropoli včera stanul na pražských kolejích. Technici složili Škodu ForCity v časných ranních hodinách na koleje v Ústředních dílnách dopravního podniku. Zde se taky „kráska“, jak zaměstnanci dopravního podniku designové tramvaji přezdívají, vydala na svou první krátkou projížďku. (Lidové noviny) (pozn. redakčně kráceno)

zkouškám, podle jejichž výsledku výrobce ŠKODA TRANSPORTATION obdrží všechna potřebná osvědčení státních institucí, například Drážního úřadu, pověřených dozorem a kontrolou vyráběných vozidel před jejich uvedením do provozu. Vyhodnocení zkoušek poslouží jako podklad pro úpravy, s nimiž bude počítat první série 32 kusů, které mají být vyrobeny do konce roku 2010. Výsledky zkoušek vedle ŠKODA TRANSPORTATION získá také Dopravní podnik hl. města Prahy. Tramvaje ŠKODA ForCity se mají sériově vyrábět a dodávat v letech 2010 až 2017.


Techmania vyhrála Cenu turistických regionů Prestižní ocenění v soutěži agentury CzechTourism získalo plzeňské science centrum Techmania, které dlouhodobě podporuje ŠKODA HOLDING. Soutěž se konala pod záštitou Ministerstva pro místní rozvoj ČR a Asociace krajů ČR a její výsledky byly vyhlášeny včera na slavnostním ceremoniálu v pražském Top Hotelu. Kategorii „Cena turistických regionů“ posuzovala odborná porota na základě nominace krajů a organizací cestovního ruchu. „Vítěz naplno využívá hravosti a zvídavosti návštěvníků, kteří se rozhodně nemusí bát zaprášených exemplářů nebo nezáživných výkladů,“ vysvětlil verdikt poroty ministr pro místní rozvoj Rostislav Vondruška při gratulaci vítězům. „První ročník soutěže ukázal, že čeští cestovatelé dokáží dobře rozpoznat a ocenit kvalitní podnikatelskou nabídku,“ dodal ministr. Soutěž Ceny Kudy z nudy 2009 vyhlásila agentura CzechTourism - Česká centrála cestovního ruchu - v březnu 2009. Cíl soutěže je stejný jako smysl celého portálu – podpora a oživení domácího cestovního ruchu, motivace českých turistů k cestování po tuzemsku a pomoc podnikatelům s propagací jejich nabídek. Výsledkem se stal soubor nejatraktivnějších turistických cílů v České republice. "Zisk prestižní ceny nám udělal velikou radost. Výrok poroty nás

přesvědčil, že budování interaktivního science centra je správná cesta, kterou se turistické cíle v moderním světě ubírají. Rozhodně proto nebudeme spát na vavřínech a uděláme maximum pro to, abychom příští rok tento titul obhájili – na léto jsme pro obyvatele a návštěvníky Plzně připravili model sluneční soustavy, rozmístěný v plzeňských ulicích, zatímco přímo v budově Techmanie se bude odehrávat řada zábavných vědeckých show. Na podzim budeme v našich aktivitách pokračovat," uvedl ředitel Techmania science center, Vlastimil Volák.Absolutní vítězové (kromě Techmanie vyhrálo Cenu portálu Kudy z nudy Tajemné znojemské podzemí) shodně získají od agentury CzechTourism 100 tisíc korun na propagaci svých aktivit a také exkluzivní publicitu včetně prezentace na akcích agentury (např. na festivalu

TOURFILM v Karlových Varech) nebo natočení spotu. Všech 290 nominovaných subjektů v obou hlavních kategoriích se následně objeví v knize Kudy z nudy 2009. Více informací o soutěži najdete na http://www.kudyznudy.cz/ cs/aktuality/2009-06-17-vitezove-ceny-kudy-z-nudy.html

Studenti si zvýší odbornost Dohodu, která umožní rozšíření výuky pro zvlášť nadané studenty v oboru Kolejová vozidla uzavřela společnost ŠKODA HOLDING spolu s Ústavem automobilů, spalovacích motorů a kolejových vozidel na ČVUT v Praze. „Po několika jednáních se obě strany dohodly na konkrétních podmínkách a pravidlech. Od září startuje doplňující vzdělávací program. Ten je určen studentům od čtvrtého do šestého ročníku, kteří mají zájem rozšířit své znalosti v oboru Kolejová vozidla, a to v oblastech konstrukce, technologie a výpočetních metod,“ vysvětluje za ŠKODA HOLDING

personální ředitelka MOVO Jana Borowiecka. Podle ní je cílem rozšířeného studia zvýšení úrovně odborných znalostí studentů bakalářského a navazujícího magisterského studia - a to nad rámec běžných studijních osnov a po ukončení studia jejich rychlejší adaptace do řešení konkrétních projektů technické praxe. „Společnost ŠKODA HOLDING vybraným studentům tohoto programu nabídne nejen zaměstnání, ale v průběhu studia i stipendium,“ upozorňuje Jana Borowiecka.

Předměty, o které si studenti ČVUT mohou rozšířit výuku: Základy konstrukce kolejových vozidel – seznámení studentů se základními pojmy a názvoslovím konstrukčních skupin KV, výklad jejich základní funkce. Základy trakční mechaniky – prohloubení znalostí pro trakční výpočty a navrhování pohonů kolejových vozidel Technologie výroby kolejových vozidel - získání základních znalostí z technologie výroby kolejových vozidel a jejich komponent Příslušenství kolejových vozidel - prohloubení znalostí z navrhování příslušenství kolejových vozidel a interiérů KV Zkoušení a výpočetní metody kolejových vozidel - aplikace moderních výpočetních metod při projektování kolejových vozidel - nelineární systémy - odezva systému + vlastní frekvence, hmotné kontinuum (ohybové kmitání skříní) - vlastní frekvence, náhodné procesy, odezvy KV na náhodné buzení, stabilita jízdy KV, MKP-aplikace, Simpack a Adams Rail, prohloubení znalostí zkoušení kolejových vozidel a vyhodnocování zkoušek s ohledem na TSI a EN.


11

Možnost prohlédnout si ´útroby´ nové škodovácké lokomotivy byla proze návštěvníky lákavou atrakcí. Zprávy společností

Škodovka byla jedničkou Czech Raildays Vůbec největším vystavovatelem byla na letošním ročníku ostravského veletrhu Czech Raildays značka ŠKODA. Skupina Transportation se představila nejen novým velkým veletržním stánkem, ale především novou škodováckou lokomotivou 109E a také řídícím vozem řady 954 z produkce Pars nova.

Nový stánek skupiny Transportation

„Nová lokomotiva byla hitem veletrhu, což dokládalo i stálé obležení návštěvníky,“ ocenil exponát ředitel veletrhu Stanislav Zapletal. Podle něj byl letošní ročník co do počtu návštvníků největším za poslední léta. „Počet příchozích dosáhl téměř 6700 lidí. Na veletrhu se pak prezentovalo 146 firem z tuzemska i zahraničí,“ upřesnil Stanislav Zapletal. Zákazníkům, obchodním partnerům a návštěvníkům byli na stánku i u exponátů Škody k dispozici specialisté ze společností ŠKODA TRANSPORTATION, ŠKODA ELECTRIC, Pars nova, ŠKODA VAGONKA a MOVO. Tohle uspořádání firem ´pod jednu střechu´ má nesporné výhody – na řadě zakázek se podílí více škodováckých společností, takže vzájemná spolupráce je podstatná i na obchodním a jednacím poli. Obchodníci škodováckých firem byli

12


během veletrhu v neustálé permanenci. „Uskutečnila se celá řada jednání s potenciálním obchodními partnery, ale i dodavateli,“ říká sales area manager ŠKODA VAGONKA Ivo Gurňák. Právě škodovácká lokomotiva se stala jedním z absolutních hitů veletrhu, na kterém se představila řada domácích i zahraničních firem. Na sedm tisíc návštěvníků z řad odborné i laické veřejnosti mělo možnost si prohlédnout stroj ńaživo´ nejen zvenčí, vstup byl možný i do vnitřních prostor stroje a kabiny strojvedoucího. „Z reakcí příchozích je jasné, že tuhle možnost všichni velice rádi uvítali,“ říká Jan Dvořák z marketingu ŠKODA TRANSPORTATION. Mnozí návštěvnic se podívali i do pohodlného a komfortního zrekonstruovaného řídícího vozu 954, který na veletrhu představila Pars nova. Ten je například také vybaven i oddílem první třídy pro cestující. „V rámci Raildays jsme rovněž slavnostně předali další z Regionov, které budou sloužit na českých železnicích, tato konkrétně na severu Moravy v podhůří Beskyd,“ uvedla Jana Kaněvová z Pars nova. „Regionova poté České dráhy odvezly do nového působiště, takže ještě během trvání Raildays začala sloužit cestujícím, doplňuje zajímavost Jana Kaněvová. Stranou nezůstala Škodovka ani na od-

borných konferencích, které se v rámci veletrhu uskutečnily – před odborníky na semináři o kolejových vozidlech například přednesla svůj příspěvek Jitka Hamplová z Pars nova. Nový výstavní stánek Škody se během veletrhu těšil velké pozornosti hostů. „Pro letošní rok jsme zvolili novou podobu našeho zázemí, stánek měl plochu přes 160 metrů čtverečných, nabízel třeba čtyři jednací místnosti. Co do rozsahu expozic jsme byli letos na Czech Raildays jedničkou,“ říká Jiří Home ze ŠKODA VAGONKA. Pars nova vystavila řídící vůz 954


Z Pardubic do Prahy. Tak řídili zájemci lokomotivu na veletrhu Tisícům návštěvníků představili novou lokomotivu na veletrhu Czech Raildays v Ostravě. Kdo? Škodováčtí odborníci Radek Šafránek a Jiří Šašek. Ale přestože byli připraveni na opravdu širokou škálu dotazů, některé otázky překvapily i je. „Ukazovali jsme jedné skupince, jak se takový stroj při jízdě po kolejích ovládá. Protože máme simulátor jízdy, mohou návštěvníci řídit lokomotivu stejně, jako to dělá strojvedoucí v provozu. A když jsme skončili s výkladem, zeptali se nás, jak strojvedoucí takovou lokomotivu řídí do zatáčky. Asi čekali, že máme někde ukrytý volant,“ usmívá se Jiří Šašek. A jaké byly nejčastější dotazy zájemců o prohlídku? „Určitě všechny zajímá maximální rychlost naší lokomotivy a výkon. V téhle souvislosti mnohé lidi překvapilo, jaká je stanovená v České republice nejvyšší rychlost na železnici. Vysvětlujeme, že maximální rychlost není ani tak omezena nejvyšším výkonem lokomotivy, ale o infrastrukturou, bezpečností a tak podobně,“ říká Jiří Šašek. „Hodně častým dotazem bylo, kolik lokomotiv české železnici dodáme a kdy začnou jezdit na tratích.“ Při třídenním přehlídkovém maratónu zodJak se řídí lokomotiva ukazuje pověděli oba plzeňští jednomu z návštěvníků Jiří Šašek specialisté tisíce dotazů. ze ŠKODA TRANSPORTATION. „A opravdu mockrát jsme se s návštěvníky projeli po trati Pardubice - Praha,“ usmívá se Jiří Šašek. „Právě tuhle trasu s maximální rychlostí 160km/h jsme nastavovali pro simulaci automatického vedení vlaku. Jen houkačku jsme brzo po začátku veletrhu vypnuli. Tak silný zvuk by nám asi dlouho beztrestně neprošel,“ říká s nadsázkou plzeňský projektant. A jak příchozí novou škodováckou lokomotivu hodnotili? „Jednoznačně převládalo to pozitivní. Spousta lidí, kteří mají povědomí o oboru měla radost, že se Škoda vrátila ke svému dříve slavnému oboru výroby lokomotiv. A snad všechny zajímalo, co bude další novinkou po současné ´stodevítce´. Ujišťovali jsme je, že nespíme a určitě přichystáme další špičkové lokomotivy, které ukáží dovednost českých techniků,“ uzavírá Jiří Šašek.“

ANKETA Lukáš Bříza Jsem student dopravní průmyslovky, takže mě tenhle veletrh velmi zajímá - a musím řict, že nová škodovácká lokomotiva je tady pro mě naprostá jednička. Třísystémová, s velkým výkonem, zajímavými technickými parametry. Spoustu informací nám podali při prohlídce lidé ze Škodovky - mohli jsme si ósahat´ řízení v kabině strojvedoucího. Navíc jeme získali i další materiály na stánku Škody. A možná ještě jednu věc chci říct - tahle lokomotiva má design, který je podle mě velmi povedený, dobře zapamatovatelný. Roman Kolibecký Technologie je super, informace, které jsme dostali při prohlídce nás o tom přesvědčily. Je dobře, že Škoda dává možnost prohlédnout si celou lokomotivu ńaživo´. Obecně ale myslím, že je třeba, aby Škodovka šla ve vývoji lokomotiv pořád dopředu, jen s dalšími a dalšími inovacemi se může na trhu v Evropě udržet a konkurovat ostatním výrobcům. Petr Broňák Když jsme vyšel z lokomotivy, jediné slovo, které mě napadlo jako hodnocení, bylo luxus. Myslím, že je to hodně povedený stroj. Jen škoda té mezery ve vývoji a výrobě, kterou Plzeň u lokomotiv má. Když si vezmu, kolik se jich dráhy po světě dodala dříve. Ale možná je tahle lokomotiva první z dalších mnoha, kdo ví. Ale naše železnice už něco takového určitě potřebovaly. Ján Stanovský Dojem z nové lokomotivy? Jednička s hvězdičkou. Jsem z oboru, takže mám představu, jakou práci muselo dát vyvinout a vyrobit tak špičkový stroj. Zajímal jsem se o technologie, o parametry a před tím, co jsem se dozvěděl, dávám klobouk dolů. Je určitě skvělé, že je lokomotiva konstruována tak, že může jezdit bez problémů s různými systémy používanými v Evropě.


13


Soutěž Vážené kolegyně a kolegové, připravili jsme pro vás - zaměstnance ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných firem - soutěž. Ti z vás, kdo zašlou správnou tajenku z křížovky v tomto čísle na straně 15, budou zařazeni do slosování o ceny. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně e-mailem. Uveďte vaše jméno, název společnosti a kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, e-mail: [email protected].

Výhercem minulého kola je Pavel Geiger, ŠKODA TVC.

Z kuchyně personalistů zvyšování kvalifikace – studium, vzdělávání, školení nebo jiná forma k dosažení vyššího stupně vzdělání, jestliže jsou v souladu s potřebou zaměstnavatele e-learning – výuka s využitím výpočetní techniky a internetu m-learning – vzdělávání s využitím mobilních telefonů andragogika – pedagogická disciplína zabývající se výchovou a vzděláváním dospělých distanční vzdělávání – vysoce individualizovaná výuka, v níž jsou studující méně závislí nebo zcela nezávislí na učitelích. Pedagogové jsou trvale či převážně fyzicky odděleni od studujících. Tato vzdělávací technologie je opakem prezenčního vzdělávání.

TURBIŇÁČKOVY TRAMPOTY

… se sebevzděláváním Jakákoli investice do našeho dalšího sebevzdělávání není nikdy zbytečná. Může nám přinést rozšíření obzorů, lepší ohodnocení či povýšení.

14


tutor – pojem užívaný žívaný pro poradce, pomocníka studenta ta především v distančním vzdělávání, který pracuje individuálně se studentem. Orientuje jeho studijní cestu, vyhodnocuje písemné projevy studenta, hodnotí jeho úspěšnost, motivuje k dalšímu studiu, aj. kouč – vzdělavatel v dalším vzdělávání, zabývající se vzdělávaným přímo na jeho pracovišti. Školený pracovník je soustavně informován o hodnocení své činnosti, bezprostředně spolupracuje se školitelem. Pojem kouč se používá i při vzdělávání pomocí Internetu. certifikát – oficiální dokument, který potvrzuje, že účastník absolvoval ucelený vzdělávací cyklus (nebo jeho samostatnou část).

Soutěž

Soutěž: Johann Wolfgang Goethe - citát. Podrobnosti o soutěži na straně 14.


15

Přesně tak vypadá kabina řidiče nové tramvaje ForCity, která v těchto týdnech zahájila testy v Praze.

16


Škodovák. ŠKODA DAY i koncerty oslavily narozeniny firmy! Tramvaj ForCity už jezdí v Praze Trolejbusy uspěly v Římě

Recommend Documents