Škodovák. Škoda a plzeňský hokej opět patří k sobě!

Škodovák číslo 52

Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s.

Škoda a plzeňský hokej opět patří k sobě! Lehká kolejová vozidla získají pohony z Plzně • Firmy znají nejlepší zaměstnance

1/2010

Vážení spolupracovníci, nabitý událostmi byl pro Škodovku přelom roku, o mnohých z nich si budete moci přečíst v aktuálním čísle firemního magazínu. Firmám skupiny se podařilo získat hned několik nových zakázek doma i v zahraničí. Podařilo se úspěšně dotáhnout převzetí nových aktivit. Projekt nového metra získal ocenění v prestižní soutěži. A společnost se prezentovala i na poli podpory veřejných aktivit a sponzoringu. Vedle našich tradičních a dlouhodobých projektů Škoda nově spojila své jméno s plzeňským hokejem, když se stala generálním partnerem současného lídra extraligy, klubu HC Plzeň 1929. Začínáme společně psát historii skupiny ŠKODA roku 2010. Prvního v nové dekádě. Pokud navážeme na to dobré z let minulých, bude to zcela jistě historie úspěšná. Tomáš Krsek, generální ředitel ŠKODA HOLDING a ŠKODA TRANSPORTATION

Projekt nového metra získal prestižní cenu.

Nová zakázka ŠKODA ELECTRIC pro Jižní Koreu navazuje na úspěšný projekt.

..... strana 5 ..... strana 6

Události roku 2009, část druhá. ..... strana 8, 9

Škoda je generálním partnerem plzeňského hokeje. ..... strana 12

Zprávy ze společností

ŠKODA ELECTRIC uspěla v Jižní Koreji

Nový trolejbus jezdí na zkouškách v Plzni

Významnou zakázku na rozsáhlém a náročném asijském trhu získala společnost ŠKODA ELECTRIC, která je jedním z největších výrobců trolejbusů, trakčních výzbrojí a motorů v Evropě. Produkty ŠKODA ELECTRIC jsou v současné době již známé po celém světě.

Ke zkušebním jízdám po plzeňských trolejbusových linkách vyjel těsně před Vánoci nový trolejbus ze ŠKODA ELECTRIC s označením ŠKODA 27Tr Solaris. Osmnáctimetrové nízkopodlaž-

Dceřiná společnost ŠKODA HOLDING podepsala v polovině prosince loňského roku s firmou HYUNDAI ROTEM COMPANY v Jižní Koreji obchodní kontrakt ve výši téměř 400 miliónů korun. „Jedná se o zakázku na dodávku elektrické výzbroje pro lehká kolejová vozidla určená pro provozovatele městské hromadné dopravy IMUR v Incheonu,“ Ilustrační obrázek uvedl generální ředitel ŠKODA ELECTRIC Jaromír Šilhánek. Tento projekt navazuje na předchozí úspěšnou spolupráci s firmou HYUNDAI ROTEM COMPANY. Společnost ŠKODA ELECTRIC dodala elektrické výzbroje této firmě pro vozidla, která již jezdí v tureckém Istanbulu. Finální výrobce vozidel, společnost HYUNDAI ROTEM COMPANY, je renomovanou firmou, která podniká především v oblasti výroby kolejových vozidel a vozidel pro vojenský průmysl a své produkty dodává do celého světa. Navrhuje a vyrábí elektrické lokomotivy, příměstské vlakové jednotky, vysokorychlostní vlaky, vozidla typu Maglev, lehká kolejová vozidla a osobní i nákladní vagóny. pokračování na str. 6

ní vozidlo je určeno pro dopravní podnik města Ostravy. ŠKODA ELECTRIC tak nyní disponuje hned třemi typy vozidel na bázi karoserie Solaris - o délce 12, 15 a 18 metrů.

Stá Regionova se potkala s Esmeraldou Na české železnici - konkrétně ve středních Čechách - jezdí jubilejní Regionova. Celkem již sté takové dvouvozové vozidlo z produkce Pars nova. Ve svém novém působišti, Rakovníku, se jubilejní jednotka potká s Esmeraldou, prvním vozem, který v Pars nova prošel modernizací včetně dosazení nových čel, dnes tak charakteristických pro Regionovy. Tento vůz 812.613-8 pro svou tehdy jedinečnou zelenou barvu dostal příznačné pojmenování Esmeralda – a to podle zelených očí hlavní hrdinky svého času velmi populární a sledované telenovely. Regionov je v současné době v provozu celkem 120 – tento počet totiž zahrnuje i 20 třívozových jednotek. Slouží ve všech krajích České republiky, především na osobních a spěšných vlacích na regionálních a celostátních tratích. V letošním roce bude dodáno na čtyřicet dalších modernizovaných zelenožlutých vlaků. S větší kvalitou cestování se setkávají cestující ve stále více vlacích, jak dokazuje na konkrétních číslech Antonín Blažek, náměstek Českých drah pro osobní dopravu: „V jízdním řádu 2009 jsme denně plánovali nasazení celkem 70 souprav, letos je jich už 106. Loni ujely Regionovy denně necelých 27 tisíc kilometrů, v jízdním řádu 2010 to bude již téměř 40 000 kilometrů denně,“ sděluje Antonín Blažek. Titulní foto: Plzeňský hokej a Škoda opět patří k sobě. Foto HC Plzeň 1929.

ŠKODOVÁK, informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, Plzeň IČO 26502399, MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Mgr. Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: [email protected], vychází v nákladu 4500 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik

Škodovák 1/2010

3


Modernizací se dočkaly i motorové vozy řady 842 Celkem osm modernizovaných vozidel řady 842 plánuje předat Českým drahám Pars nova. A některá z nich mají pestřejší minulost, než jiná – například před vánocemi České dráhy přistavily do Pars nova motorový vůz řady 842, který se čelně střetl s protijedoucím osobním vlakem mezi Paskovem a Vratimovem na Frýdecko-Místecku na jednokolejné trati. Vůz tak musí Pars nova nejdříve opravit, protože má zcela zdeformovanou kabinu strojvedoucího, a teprve potom bude možné přistoupit k modernizaci. Na modernizaci již v Parsu čeká také druhý vůz této řady. Tentokráte se jedná o prototypový vůz řady 842.

Poslední modernizovaná tramvaj pro Bratislavu dodána Před vánocemi byla do Dopravného podniku Bratislava odeslána poslední modernizovaná dvoučlánková tramvaj K2S z Pars nova. Jejím předáním se završila desetiletá spolupráce při modernizaci bratislavských dvoučlánkových tramvají. Od roku 1999 tak prošlo halami Pars nova všech 35 kusů, které bratislavský dopravní podnik vlastní.

Nová jednotka 575 zamířila z Ostravy do Litvy Na dalekou pouť do své budoucí domoviny na Litvě zamířila na začátku ledna už třetí elektrická jednotka továrního typu 575 z areálu ŠKODA VAGONKA Ostrava. Elektrické vozidlo se z Ostravy vydalo na cestu na transportních normálněrozchodných podvozcích přes Čadcu,

Žilinu a Košice do železniční stanice Haniska pri Košiciach, kde byla převázána na podvozky širokorozchodné, aby mohla stejným způsobem pokračovat přes Ukrajinu a Bělorusko na Litvu. Do litevského hlavního města Vilnius souprava dorazila v druhém lednovém týdnu.

U devíti tramvají byla dosazena zcela nová ocelová skříň, která byla kompletně vyrobena v Pars nova. Dvě tramvaje byly dodány v tzv. školním provedení, kdy v kabině řidiče sedí nejen samotný řidič tramvaje, ale i školitel či inspektor, který sleduje a vyhodnocuje jízdu.

Soutěž Vážené kolegyně a kolegové, připravili jsme pro vás - zaměstnance ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných firem - soutěž. Ti z vás, kdo zašlou správnou tajenku z křížovky v tomto čísle na straně 14, budou zařazeni do slosování o ceny. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně e-mailem. Uveďte vaše jméno, název společnosti a kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, e-mail: [email protected].

Foto Ing. Vyorálek, ŠKODA VAGONKA

I tak vypadala místa, kudy projela nová souprava z Ostravy – nové železniční nádraží Užhorod, Ukrajina

4

Škodovák 1/2010

Výhercem minulého kola je Jakub Hána, MOVO Vnitřní prostory nádraží Užhorod, Ukrajina


Projekt nového moderního vlaku metra získal prestižní cenu Významné ocenění získal projekt nového moderního vlaku metra, na kterém se zásadním způsobem podílí společnost ŠKODA TRANSPORTATION. Vývoj elektrického vlaku metra série NěVa, na kterém plzeňská firma spolupracuje s ruským partnerem ZAO Vagonmaš, se totiž stal vítězem mezioborové celoměstské soutěže o ceny vlády Sankt-Peterburgu. Na konci loňského roku vicegubernátor vlády Sankt-Peterburgu Michail Osejevskij předal na slavnostním vyhlášení laureátů cen ve Smolném generálnímu řediteli ZAO Vagonmaš Andreji Kabanovovi diplom za první místo v kategorii Nejlepší inovační projekt Sankt-Peterburgu pro potřeby města. „Úspěch vývoje nového metra odráží nejen důležitost projektu pro celé město, ale i velmi pozitivní vnímání celého procesu, který přinese významné zlepšení veřejné dopravy a komfortu pro cestující v tak významné metropoli, jakou Petrohrad je,“ vysvětluje význam úspěchu Sales Area Manager ŠKODA TRANSPORTATION Vladislav Kozák. Škoda přinesla technické novinky A jaká je vlastně historie práce Škodovky na petrohradském projektu, která nyní vyústila v zisk prestižního ocenění? Začátkem roku 2007 byla podepsána smlouva na zpracování konstrukčně technologické dokumentace mezi společnostmi ZAO VAGONMAŠ a ŠKODA TRANSPORTATION pro nový moderní vlak metra s asynchronním trakčním pohonem – projekt NěVa. ŠKODA TRANSPORTATION zajišťuje dodávku trakční výzbroje, podvozků, brzdového systému, ventilace a nadřazeného řízení. „Nový produkt vyniká mnohými technickými novinkami a přednostmi ve srovnání s ruskými modely vagonů metra, sériově vyráběnými v současné době,“ říká Sales Manager ŠKODA TRANSPORTATION Kateřina Šebová. Ocelová skříň nových vagonů má oplechování z absolutně rovných hliníkových sendvičových panelů, což mimo jiné přináší snížení hmotnosti šestivozového vlaku. Cestující jistě ocení nový moderní interiér vagonů s kvalitním ventilačním a topným systémem, bezpečnostní mechanizmus zavírání dveří a kompletní digitální informační systém včetně kamerového systému. Novinka se pyšní i nízkou spotřebou elektrické energie či malou hlučností. Unikátní vozidlo čekají testy a zkoušky Projekt nového metra je již ve fázi montáže prvního šestivozového vlaku – ta začala v ZAO VAGONMAŠ již v loňském roce. ŠKODA TRANSPORTATION veškeré projekční a konstrukční práce, stejně jako dodávky samotných částí nového metra,

dodala v termínech stanovaných smlouvou. V současné době má ZAO Vagonmaš v plánu zakončit výrobu a začít zkoušky první soupravy. „Vozidlo je unikátním výrobkem na ruském trhu,“ představil po vyhlášení cen v rozhovoru pro ruská média vítězný projekt petrohradské soutěže Andrej Kabanov, generální ředitel společnosti ZAO Vagonmaš. „V současné době je projektování ukončeno a je vyroben první vůz, který byl v létě prezentován vedení města. Nyní podstoupí veškeré potřebné zkoušky a testy před uvedením do provozu. Projekt nového metra předpokládá také vybudování nového výrobního závodu vozidel,“ řekl Andrej Kabanov. „Potřeba nové soupravy pro petrohradské metro je vyvolána tím, že v současné době vyráběné soupravy pro metra byly projektovány před 30 lety. Tyto soupravy byly několikrát modernizovány a dále je zlepšovat nelze,“ vysvětluje Kabanov. Petrohrad chce podporovat novátorské počiny dlouhodobě A co vlastně Petrohrad pořádáním nové soutěže sleduje? Vláda chce dlouhodobě podporovat novátorské počiny, které přináší prospěch obyvatelům města. A třeba

právě firmou pořádání prestižní soutěže s velkým záběrem. „Hlavní myšlenkou klání, ve kterém nyní uspěla ZAO Vagonmaš a ŠKODA, je ocenit inovátory, kteří vytvářejí nové výrobky nebo služby pro město a jeho obyvatele v nejrůznějších odvětvích ekonomiky v širokém spektru od průmyslu až po služby,“ vysvětluje Kateřina Šebová. A už loňský ročník ukázal svoji přitažlivost . Zájem o účast v soutěži ze strany firem totiž převýšil očekávání organizátorů – těm se sešlo téměř tři sta přihlášek. Porota posléze v jednotlivých kategoriích vyhlásila osm vítězných projektů, které ocenila částkou v celkové výši více než 11 milionů rublů.

INOVACE PROJEKTU oproti používaným soupravám - 5 FAKTŮ • Prodloužení životnosti vozů z 28 na 50 let • Snížení váhy soupravy o 37 tun • Zvětšení periody technické obsluhy • Snížení hladiny hluku ve vozu • Snížení spotřeby energie do 30%

Škodovák 1/2010

5


Novinka zvládá úkoly metra, tramvaje i vlaku

ŠKODA ELECTRIC… pokračování ze str. 3

Umí jezdit tam, kde metro, úspěšně ale zvládají i úkoly tramvaje či příměstského vlaku. Seznamte se – řeč je o lehkých kolejových vozidlech. „V současné době se v dopravě prosazují stále více,“ říká obchodní manažer ŠKODA ELECTRIC Michal Drha. A právě pro taková vozidla, která patří ke špičce současného vývoje v oboru, dodá podle nového kontraktu s jihokorejským zákazníkem výzbroj ŠKODA ELECTRIC. Ilustrační obrázek

Čím vším si lehká kolejová vozidla vysloužila oblibu? Velmi zjednodušeně, jsou to vozy, které jsou široce použitelné. Mají za úkol spojovat centra měst s předměstími a širokým okolím. Právě Asie je trhem, kde bude podobných projektů přibývat. Je to dáno charakterem a hustotou osídlení, velkými aglomeracemi – vozidla jezdí na trasách metra v podzemí, musí zvládají funkce tramvaje v husté městské zástavbě, ale musí být i rychlá mimo centra, na delších úsecích. Proto dosahují rychlosti až osmdesát kilometrů za hodinu.

Testy vozidel a samotný zkušební provoz se odehrají v Koreji? Ano, a naši specialisté se na tom budou podílet. Počítáme s tím, že do Koreje vyrazí větší skupina našich odborníků – tak jako tomu bylo i u předchozí spolupráce s Rotemem pro Turecko.

Co všechno tak bude mít vedle samotné výroby elektrovýzbroje Škoda na starosti? Škodovka bude zajišťovat technickou podporu přímo na místě. Kromě jiného budou naši specialisté asistovat při montáži, pomáhat při uvádění vozidel do Škoda má za sebou úspěšně zvládnu- provozu a jejich kompletním testování, tý kontrakt, ve kterém spolupracovala budeme také školit korejské kolegy pro s korejskou společností Rotem na záruční a pozáruční servis. Dodáme sady výrobě lehkých kolejových vozidlech testovacích a diagnostických zařízení, pro Turecko. Ten současný ale má stejně jako speciální nástroje a zařízení. přes mnohé společné rysy hned Může spolupráce s Rotemem přinést několik odlišností, je to tak? další podobné zakázky? Určitě. Jde o vozidla vyšší technické Usilujeme o to a já v to pevně věřím. úrovně. Už proto, že současná zakázka Prvním předpokladem je perfektně zvládse týká vozů, které budou mít automatické vedení vozidla. To přináší obrovské nout současnou zakázku, na což určitě máme. Poptávka po lehkých kolejových nároky na bezpečnost a spolehlivost. vozidlech ve světě je velká, určitě je to Jde o jednu ze špiček na poli vývoje trh, který skrývá řadu možností. kolejových vozidel.

6

Škodovák 1/2010

HYUNDAI ROTEM COMPANY má asi 3800 zaměstnanců, je součástí nadnárodního koncernu HYUNDAI MOTOR GROUP a je významným hráčem na světovém trhu dopravní technologií - vyváží svoje výrobky nejen do zemí Asie, ale i do Severní a Jižní Ameriky, Evropy, Afriky, na Střední východ a do Oceánie. Konečným zákazníkem je dopravní podnik IMUR (Incheon Metropolitan Urban Railroad) zajišťující městskou hromadnou dopravu autobusy, tramvajemi, metrem a lehkou železnicí pro město Incheon, které leží na západním pobřeží Korejského poloostrova.Vozidla s výzbrojí od ŠKODA ELECTRIC budou provozována ve spojení vždy po dvou vozech v metru na trati spojující mezinárodní letiště nejen s městem Incheon, ale i s příměstskými oblastmi hlavního města Soul. Vlaky jsou požadovány s automatickým vedením bez strojvedoucího, budou jezdit maximální rychlostí 80 km/hod a budou napájeny z třetí koleje napětím 750 V DC. Tyto soupravy bez řidiče již samy o sobě ze své podstaty představují technickou špičku na celém světě. Dodávka od ŠKODA ELECTRIC bude zahrnovat především trakční a pomocné pohony s použitím technologie IGBT a asynchronní trakční motory. Součástí plnění obchodní smlouvy bude i asistence při montáži, uvádění vozidel do provozu, jejich kompletní testování, školení korejských specialistů, záruční servis, sady testovacích a diagnostických zařízení a v neposlední řadě i speciální nástroje a zařízení. První prototyp elektrické výzbroje bude dodán do Jižní Koreje v zimě roku 2011. Sériové dodávky budou pak pokračovat do začátku roku 2013. Podepsaný kontrakt je výsledkem již dlouhodobé a strategické spolupráce ŠKODA ELECTRIC s jihokorejskou společností. Kontrakty na dodávky elektrických trakčních výzbrojí pro lehká kolejová vozidla pro společnost HYUNDAI ROTEM COMPANY, která je mimo jiné velmi náročným zákazníkem požadujícím velmi vysokou kvalitu a spolehlivost vozů, jsou důkazem toho, že ŠKODA ELECTRIC je plně konkurenceschopná na zahraničních trzích a je výrazným hráčem v tomto oboru.

Rozhovor

Umíme rychle jednat, toho si v zahraničí cení, říká o Češích Radek Havel Patřil k základním členům týmu, který se před čtyřmi lety staral o dodávku kompletní elektrovýzbroje pro lehká kolejová vozidla do Turecka. A teď žije projektem dodávky vozů pro město Incheon, který má s tím prvně jmenovaným hned několik věcí společných – především pak spolupracující firmu, tedy jihokorejský Huyndai - Rotem. „Určitě je výhodou, že hned několik lidí ze ŠKODA ELECTRIC má s Rotemem a jeho lidmi přímou zkušenost. Podařilo se nám navázat důležité osobní kontakty – v angličtině se sice nerozlišuje vykání, ale mohu říci, že hned s několika kolegy z Rotemu si už vlastně ´tykáme´, máme prostě velmi dobré vztahy, prověřené časem i událostmi,“ říká s úsměvem hlavní inženýr projektu Radek Havel.

Právě čtyři roky starý projekt s Rotemem pro Turecko byl pro vás tehdy první velkou mezinárodní zkušeností. Je to tak? Byla to opravdu ostrá zkouška. Vozidla vyráběl jihokorejský Rotem, pohony a další klíčová zařízení jsme dodávali my ze Škody, hodně testů a samozřejmě náběh provozu jsme dělali přímo ve spolupráci s koncovým zákazníkem v Turecku… Zkušeností jsem opravdu nabral nepočítaně (s úsměvem). Kolik času jste vlastně strávil v zahraničí při předchozí spolupráci s Rotemem? Část jednání, například prezentace naší nabídky, řešení otázek kolem technické specifikace a mnohá následná jednání se zástupci jihokorejské firmy se odehrávala v Soulu, oživování naší elektrovýzbroje na vozidlech v továrně Rotemu v Chang-Wonu, celkově jsem v součtu strávil v Koreji zhruba šest měsíců. V Turecku jsme pak byli přítomni například testování vozidel a uvádění vozidel do reálného provozu, tam jsem byl celkem tři čtvrtě roku. Tahle škola byla hodně cenná nejenom po odborné stránce. Musíte se naučit jednat v cizím prostředí, orientovat se v prostředí odlišné kultury, zvyků.

v Asii vnímají? Musím říci, že jsme naše partnery dokázali poměrně rychle přesvědčit o kvalitách Škodovky a kompetenci našich techniků. Určitě v náš prospěch hrála i schopnost rychle nacházet řešení a pružně reagovat na nejrůznější požadavky, které život projektu přináší. Třeba právě v Koreji má ve strojírenských kruzích Česká republika dobrou pověst, jsme prý takové Švýcarsko někdejšího východu. Bavili jsme se s mnoha lidmi a připadá mi, že ze zemí bývalého východního bloku jsme vnímáni zřejmě nejlépe – i proto řada firem z Koreje, které míří podnikat do Evropy, staví závody právě v Česku. Jižní Korea patří k asijským tygrům, hi-tech zemím. Potvrzuje vaše zkušenost tuhle obecně přijímanou představu? Určitě je to tak. V Soulu se opravdu přesvědčí každý o tom, že vývoj v asijských zemích typu Japonska či Jižní Koreje šel po technické stránce kupředu skutečně obrovským tempem. Zvlášť markantní to

je právě v případě Koreje, která se stala z chudé asijské země, zdevastované občanskou válkou, přední průmyslovou velmocí a to doslova během jedné generace. To, že se Škodovka podílí na výrobě nových vozidel pro metro v Incheonu, je pro mě osobně proto velkým potvrzením vysoké technické úrovně českého strojírenství. Pokud se nám podaří všechno zvládnout, bude to pro nás zcela jistě výborná reference. Doufám také, že tím se také pomyslně otevřou dveře pro další spolupráci s firmou Rotem a vzájemný vztah dodavatel elektrovýzbroje - výrobce vozidla se prohloubí. V rámci nového projektu vás čeká opět cestování do Koreje. Je něco, co si na rozdíl od vaší první cesty nezapomenete přibalit? Přibalit asi nic, ale po prvních dnech v Soulu bych vám asi tehdy řekl, že nejvíc postrádám českou kuchyni. Ta korejská je totiž hodně specifická, plná pro nás neznámých chutí i vůní. Je to ale o zvyku, jíst s hůlkami již zvládám na jedničku a dnes mám i tam svá oblíbená jídla.

Jak podle vaší zkušenosti české firmy

Škodovák 1/2010

7

Zaměstnancize servisu metra při setkání se zástupci managementu ŠKODA TRANSPORTATION Zprávy společností

Škoda plánuje rozvoj servisu metra, zaznělo na mítinku Vybudovat centrální servis metra pro pražskou městskou dopravu. A jako spolehlivý dodavatel služeb a stabilní součást silné společnosti ŠKODA TRANSPORTATION být perspektivní zaměstnavatel. Takovou vizi podoby servisu metra představili na konci loňského roku na setkání s pracovníky pražských dep tras A a B zástupci plzeňských strojíren Škoda, která tato někdejší pracoviště dopravního podniku Prahy převzala pod svá křídla. nou a další benefity,“ uvedla na setkání v Praze personální ředitelka ŠKODA TRANSPORTATION Iveta Jiříkovicová. Ta přímo na místě odpovídala na řadu dotazů, které se například týkaly podmínek a změn při procesu změny zaměstnavatele z Dopravního podniku hl. města Prahy na ŠKODA TRANSPORTATION. „Snažíme se o maximální otevřenost Podrobnosti o spojení provozů se Škodovkou vůči zaměstnancům, tohle ´živé´ sepředstavila zaměstnancům personální ředitelka tkání je toho důkazem,“ potvrdila Iveta ŠT Iveta Jiříkovicová a ředitel Servisu ŠT Martin Jiříkovicová, že manažeři Škody jsou trHrubý. vale připraveni k řešení všech aktuálních „Musíme pracovat na společném cíli otázek, které proces převodu servisu - a tím je co možná nejlepší práce na metra mohou provázet. „Cílem je začlenit zakázkách pro zákazníka. Jsme připrave- pražská depa do fungující struktury ni vybudovat v provozech dep metra na skupiny Škody, se všemi výhodami, které Zličíně a v Hostivaři komplexní centrální z toho pro ně vyplývají,“ vysvětlila Iveta servis vozidel metra. Tak, abychom Jiříkovicová. Už krátce po převzetí provospolečně zajistili co největší disponibilitu vozů metra,“ uvedl na setkání se zaměstnanci pražských provozů ředitel Servisu ŠKODA TRANSPORTATION Martin Hrubý. Škodovka v rámci převzetí provozoven servisu metra dopravního přebrala celkem tři objekty, odkoupila i technologie, zásoby a zařízení a především přebrala zhruba 280 pracovních míst. „Všichni dosavadní zaměstnanci zů získala vybraná pracoviště napojení na budou využívat výhod, které nabízí skupi- škodovácké ITC systémy. „Mezi prvními na Škoda svým zaměstnancům – jde na- byly například pracoviště mistrů, vedení příklad o příspěvky na penzijní pojištění, depa a podobně. Postupně Škoda vybapoukázky Flexipass, rozšířenou dovolevuje všechna klíčová pracoviště moderní

8

Škodovák 1/2010

počítačovou technikou, která koresponduje se špičkovým vybavením například v domovské Plzni. To zrychlí přístup k datům, zefektivní pracovní postupy a ulehčí vzájemnou komunikaci. Tím pádem prakticky ´zmizí´ vzdálenost mezi Plzní a Prahou,“ říká Iveta Jiříkovicová. Další rozvoj servisu metra pod křídly Škody musí podle ředitele Martina Hrubého směřovat k vysoké disponibilitě vozidel pro pražskou dopravu. „Samozřejmě je třeba dbát na růst produktivity práce a na vysokou míru flexibility, chceme, aby provozy pružně reagovaly na potřeby zákazníka,“ zdůraznil na setkání s novými členy škodováckého týmu Martin Hrubý. Právě od kvality práce se bude odvíjet i hodnocení přínosu nových provozů pro skupinu Škoda. „A kvalitní práce samozřejmě přináší i kvalitní ocenění,“ prohlásila personální ředitelka Iveta Jiříkovicová.

Rozhovor

Kvalitní servis může pomoci k novým zakázkám, tvrdí Martin Hrubý Činnost, která je plnohodnotným byznysem, která může pomoci Škodovce přinést zcela nové zakázky a která posílí pozici firmy na trhu. Právě tak vnímá možnosti servisu v oblasti kolejové dopravy Martin Hrubý, ředitel úseku Servis ŠKODA TRANSPORTATION. „V minulosti byla tahle činnost někdy od výrobců zanedbávána – prostě se udělala zakázka, s ní spojené garanční práce a pak servis končil, nanejvýš dodávkami náhradních dílů. Byla to samozřejmě i situace způsobená malou poptávkou zákazníků po této službě. Dnes je ale situace jiná, dopravci už nechtějí zajišťovat vše vlastními kapacitami,“ vysvětluje ředitel Martin Hrubý. Jaký záběr tedy servis v podání Škody může mít? Naším cílem je u vybraných zakázek převzít takzvaný Full servis, tedy zajištění všech servisních služeb. Můžeme jít i tou cestou, kdy budeme zákazníkům dodávat vybrané služby při využití jejich kapacit a zaměstnanců.

zkušenost, takže se spolupráce na poli servisu přímo nabízí. Další ´námluvy´ probíhají v polské Wroclavi, kde se snažíme vysvětlovat výhody full servisu pro flotilu našich tamních vozidel.

Myslíte, že tento trend začne ve větší míře nacházet uplatnění i v tuzemsku? Jsem o tom přesvědčen. Převzetí dep metra ukázalo, že jsme jako Škodovka schopni kvalitně začlenit tyto činnosti do našeho portfolia, je zřejmé, že máme tým lidí, který i takto náročný proces umí dovést do zdárného konce. Proto můžeme uvažovat o podobných akvizicích i do budoucna.

což samozřejmě nákladově či organizačně nebylo vždy výhodné.

Kdo zajišťuje ve Škodovce servis v ´terénu´? Máme špičkové specialisty, kteří pro Takže převzetí servisu metra od praž- servis pracují a vydávají se na destinaského dopravního podniku, ke které- ce, kde naše vozidla slouží. Odhadem mu došlo na konci roku, je příkladem, osmdesát procent času jsou takto ´v kudy může Škoda jít? terénu´, zbytek se zapojují přímo do výUrčitě. V posledních letech jsme na trasy roby a jsou při oživování vozidel přímo ve metra A a B dodali desítky plně moderni- škodováckých provozech. To znamená, zovaných souprav metra. Je třeba si uvě- že zůstávají ve styku s produkcí, s techdomit, že takto vyrobené metro je z velké nických zázemím, mají přehled a mohou Ředitel servisu ŠKODA TRANSPORTATION části prakticky naše vozidlo. A jsme tedy pružně reagovat na požadavky zákazníMartin Hrubý při mítinku se zaměstnanci depa. ti, kdo mají zdaleka největší znalosti ka. Jsou to spolu se servisními manažery tohoto výrobku, je proto jen logické, že takoví vyslanci Škodovky. dopravci při rozhodování. umíme poskytnout ten nejlepší servis. Jaké výhody přináší dlouhodobý full Počítá Škoda s využitím zpětné vazV světě je běžné, že se dopravci souservis – například ten škodovácký – by? S tím, že dlouhodobý servis může středí na klíčovou činnost, tedy přepravu dopravcům? přinést i poznatky pro vývoj nových cestujících a řadu činností, které s tím Mají smluvně garantovanou službu, ktevýrobků? nesouvisejí, předávají specialistům. rou doposud museli nějak zajistit sami, Jistě. Poznatky, které získáme z provo-

U kterých zakázek se například dále snaží Škoda usilovat o dlouhodobé servisní kontrakty? Není tajemstvím, že jednáme například s dopravním podnikem v italském Cagliari, kde velmi dobře slouží škodovácké tramvaje. Tamní dopravce s námi má podle řady vyjádření velmi pozitivní

Na jaké období se takové servisní smlouvy uzavírají? Full servis je běh na dlouhou trať, kontrakty zní mnohdy na deset i více let. A my se chceme dívat takhle daleko – ono totiž samozřejmě nejde jen o servis jako takový. Díky našemu širokému záběru můžeme nabídnout nejen údržbu, ale třeba i modernizace či rekonstrukce vozidel. Obstojíme-li v dlouhodobé spolupráci na servisu, pak se zákazník v budoucnu může rozhodnout, že právě nám svěří i takové práce. A nebo, půjdeme li o krok dál, kvalitní servis může být jedním z faktorů, proč můžeme získat zakázku na výrobu nových vozidel. Prostě je to důležitá reference, která může pomoci

zu jako servismani, jsou pro nás velmi důležité. Budeme je mít ´z první ruky´ a to v různých etapách životnosti našich produktů. To jsou nesmírně cenné údaje pro naše vývojáře, techniky i lidi z výroby. Jak vidíte servis v podání Škodovky za pět, deset let? Každopádně takový, aby s ním byl spokojený zákazník. Doufám, že dokážeme získávat dlouhodobé servisní smlouvy s našimi klíčovými zákazníky, nabídka podobných služeb se musí stát běžnou součástí jednání o nových kontraktech. Aby se o vozidla staral výrobce, tedy ten, kdo s nimi má největší zkušenosti, to považuji za přirozený proces. Chceme být se zákazníkem ve styku i potom, co mu předáme naše výrobky, tím získáváme status dlouhodobého partnera.

Škodovák 1/2010

9

Nejlepšími zaměstnanci ŠKODA TRANSPORTATION se stali Ing. Zprávy ze společností Václav Švík, Ing. Jaroslav Kolář, Ing. Zdeněk Červenka, Ing. Petr Soubusta, Milan Strnad a Doc.Ing.Milan Šulák, CSc.Vítězům poblahopřál i generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek (s mikrofonem).

Ruleta, tanec i slavnostní okamžiky – to byl večer ŠKODA TRANSPORTATION Zábava, vybočení ze všedního pracovního shonu i slavnostní chvíle spojené s oceněním těch nejlepších – v takovém duchu se nesou setkání zaměstnanců škodováckých firem, které se už tradičně odehrávají na konci roku. A letos tomu nebylo jinak. Stovky hostů se například sešly na slavnostním večeru ŠKODA TRANSPORTATION v plzeňském Parkhotelu. „Jsem rád, že jsme se sešli v příjemné atmosféře a symbolicky tak uzavřeli letošní rok,“ uvedl generální ředitel Škodovky Tomáš Krsek. Ten na pódiu velkého sálu společně s dalšími zástupci managementu firmy předal ceny nejlepším zaměstnancům společnosti za rok 2009. Už tradičně připravili organizátoři během slavnostního večera atraktivní program. Příchozí tak v zábavném bloku bavila kromě jiných účinkujících i skvěle hrající revivalová kapela slavné Lucie. Špičková dvojice tanečníků zase ´přenesla´ všechny úchvatným tanečním vystoupením do horkého Karibiku. A kdo zatoužil po atmosféře Las Vegas, i tomu organizátoři vyšli vstříc – na večírku ŠKODA TRANSPORTATION se totiž hosté mohli ponořit do světa rulety či Black Jacku. Při příchodu totiž všichni dostali škodovácké ´dolary´, které pak mohli v přísálí v kasínu u krupiérů pokusit rozmnožit. Právě vyhrané dolary pak sloužily v dražbě cen, kterou celý večer po půlnoci vyvrcholil.

10

Škodovák 1/2010

Ocenění za rok 2009 ve ŠKODA VAGONKA získali Zuzana Michalčíková, Zdeněk Bartoň, Arnošt Čegan, Aleš Kuděla, Ing. Trgiňa Michal a Pavel Richter.


Firmy vyhlásily své nejlepší Slavnostní chvíli spojenou s vyhlášením těch nejlepších prožili na svém vánočním setkání zaměstnanci ze společností ŠKODA VAGONKA, Pars nova i VÚKV. Na čtyři sta zaměstnanců ŠKODA VAGONKA se poslední pátek před Vánoci sešlo na tradičním večírku společnosti ve vítkovickém Domu kultury. „Zájem byl opravdu veliký, snad to znamená, že se každoročně náš program líbí,“ říká personální ředitelka ostravské společnosti Michaela Pardubická. Ty nejlepší pracovníky za rok 2009 představila společnost hned ve třech kategoriích – tedy dělník, technik a manažer roku. ŠKODA VAGONKA ocenila i pracovníky za celoživotní přínos. „Chtěli jsme ocenit výjimečné pracovní výkony a dlouhodobý přínos firmě,“ vysvětlila motivaci udílení cen Michaela Pardubická. FOTO: Své nejlepší za loňský rok vyhlásila i společnost Pars nova. Na snímku generální ředitel Tomáš Ignačák a vítězové cen (zleva) Josef Jaroš, Radka Hélová, Jitka Hamplová, Ladislav Fiala, Stanislav Hajduk, Radek Novotný, Jaroslav Kopča a Jiří Dvořák.

Foto ze setkání v Pars nova

Vítěze zvolili sami zaměstnanci

Petr Pour

Petr Šindelář

Jan Čapek

Petr Polívka

I vánoční setkání společnosti VÚKV a.s. mělo na programu vyhlášení nejlepších zaměstnanců. Těmi se letos stali za Administrativu Judr. Petr Pour, za Konstrukce a výpočty ing. Petr Šindelář, za Zkušební laboratoř pracoviště Praha Ing. Jan Čapek a za zkušební laboratoř pracoviště Cerhenice Petr Polívka. Vítězové již tradičně vzešli přímo z hlasování zaměstnanců firmy.

Škodovák 1/2010

11


Vzdělávací projekt úspěšně odstartoval První absolventy si může připsat vzdělávací projekt, který už na konci loňského roku zahájila společnost ŠKODA VAGONKA. V kostce – nový program, na který ostravská firma získala podporu z evropských fondů, má za cíl zlepšit odborné a komunikační dovednosti zaměstnanců. „Šlo nám o to, aby školení a semináře měly co největší efekt. I proto se účastníci programu mohli zapojit do nejrůznějších praktických projektů. Stručně řečeno: při takovém semináři za vedení odborníků si třeba obchodníci mohou ´zahrát´ modelové situace problematického jednání se zákazníkem. A následné hledání řešení takových komunikačních případů má větší efekt, než třeba pouhý teoretický výklad,“ přesvědčivě říká personální ředitelka ŠKODA VAGONKA Michaela Pardubická. Celý projekt pod názvem „Vzdělávání zaměstnanců firmy ŠKODA VAGONKA a.s. pro zvýšení jejich adaptability a snížení dopadu ekonomické krize“ datuje své začátky do září roku 2009. Tehdy ostravská firma zahájila výběrové řízení na dodavatele vzdělávacích služeb, kterého se zúčastnily tři společnosti včetně později vítězné TEMPO TRAINING & CONSULTING s.r.o. „Ještě v roce 2009 tak mohla úspěšně

projít školením první skupina účastníků. Téma dvoudenních seminářů, které se odehrávaly v příjemném prostředí hotelu v Oderských vrších, znělo Osobnost nákupčího a osobnost obchodníka. Cílem pak například odhalit silné a slabé stránky profesí, naučit se lépe zvládat stanovené úkoly. Výuka byla vedena v krátkých výkladech a metodou modelových situací,“ vysvětluje Michaela Pardubická. První skupina ve složení obchodníků a kooperantů absolvovala seminář v listopadu 2009. A jak vypadal konkrétní program? Účastníci si osvojili například marketingovou strategii, řízení prodeje, učili se, jak úspěšně vést obchodní jednání a zvládat různé situace, jak překonávat námitky a úspěšně uzavřít obchod, ale také vylepšit vztahy s ostatními kolegy. „Samozřejmě jsme se soustředili na to, získat co nejlepší zpětnou vazbu, vyhodnotit přínos. A výsledek? Účastníci přijali kurz velmi pozitivně, školení splnilo

jejich očekávání a také lektor je dokázal vtáhnout do jednotlivých témat, jeho výklad byl svižný, jasný a srozumitelný,“ popisuje závěry Michaela Pardubická. Podle ní hlavním přínosem je fakt, že nabyté vědomosti mohou účastníci uplatnit ve své každodenní práci. “A ze získaných materiálů mohou i nadále čerpat řadu zajímavých informací,“ míní personální ředitelka. V samotném závěru roku se zúčastnili další etapy vzdělávacího programu i nákupčí – tentokrát v semináři zaměřeném na komunikační dovednosti. Lektor vedl výuku stylem případových studií, moderovanou diskusí a formou her u kulatého stolu, které byly zaměřené na rychlost reagování, komunikaci a chování nákupčích ve skupině. „Na základě dosavadních zkušeností cítíme jednoznačný přínos celého projektu. Proto samozřejmě plánujeme pořádat další semináře i v roce 2010,“ sděluje Michaela Pardubická.

Jak nejlépe jednat? „Semináře napověděly,“ říká absolventka Tak tuhle situaci znám. A přesně vím, co může být dál. Není asi mnoho vět, která by jednodušeji ilustrovaly skutečný přínos nových seminářů, které pro své specialisty pořádá ŠKODA VAGONKA – ta totiž s pomocí odborníků upořádala mítinky, na kterých si účastníci dokonale vyzkoušeli nástrahy obchodního jednání. První dvě věty tohoto textu jsou myšlenky, které od doby seminářů hned několikrát proběhly hlavou asi nejednoho účastníka seminářů. „Je to tak. Díky tomu, co nás lektoři v seminářích naučili, můžu v různých situacích reagovat lépe, než dříve. Prostě existují modelové

12

Škodovák 1/2010

situace, na které jsme nyní připraveni. Víme, co očekávat, kudy se může komunikace ubírat,“ vysvětluje absolventka projektu Danuše Kristlová ze ŠKODA VAGONKA. „Samozřejmě to neznamená, že teď jednáme podle nějakých vzorců – ale zkušenosti ze seminářů určitě pomáhají při orientaci k každodenní obchodní komunikaci. Je to nápověda,“ říká Danuše Kristlová. Podle ní je důležité, že velká část školení byla pojata v ryze praktické rovině. „Zkoušeli jsme v týmech projít různé situace, do kterých se můžeme profesně dostat. A lektoři nás

vedli k řešení. Při obchodním jednání se můžete setkat s nejrůznějšími styly komunikace – a je důležité umět reagovat. Bylo třeba zajímavé, když jsme si v rámci modelových situací mohli my nákupčí vyzkoušet roli a postupy obchodníků a naopak. Přispělo to k pochopení té druhé strany. Právě tyhle praktické semináře určitě všem daly více než třeba teoretické přednášky,“ míní Danuše Kristlová. Ta oceňuje, že nový vzdělávací projekt běží mimo běžný pracovní shon, v externím prostředí. „Bylo to zajímavé vybočení z rutiny, mohli jsme se soustředit na nové informace,“ říká.

Prvního představení nových dresů se zúčastnili i šéf hokejového klubu Martin Straka a generální ředitel Škodovky Tomáš Krsek


Škodovka a plzeňský hokej patří opět k sobě! Spojení, které v srdcích fanoušků nikdy nezmizelo, je opět tady - plzeňská Škodovka podporuje plzeňský hokej! ŠKODA HOLDING a. s. se stala generálním partnerem hokejového klubu HC Plzeň 1929. Vedení strojírenského holdingu podepsalo ve čtvrtek 7. ledna dohodu, podle které podpoří účastníka naší nejvyšší hokejové soutěže v této a v dalších následujících čtyřech sezónách. Plzeňští hokejisté tak získali uprostřed probíhající soutěže O2 extraligy nového významného partnera.

Tradiční škodovácký znak se tak znovu objevuje na dresech plzeňských hokejistů a na stadionu tohoto klubu. Klub podle smlouvy dostane každý rok pevně stanovenou částku, další bonusy získá v případě postupu do play off a také pokud se tým v play off probojuje až do finále. Smlouva je uzavřena až do roku 2014. Konkrétní finanční podmínky se obě strany rozhodly nezveřejňovat. „Plzeňská Škodovka je úspěšný podnik, proto chce podporovat špičkový sport v Plzni. HC Plzeň patří k absolutní špičce českého hokeje. Jsme proto rádi, že můžeme být generálním partnerem klubu, který tak úspěšně reprezentuje naše město a náš kraj v celostátní

soutěži,“ uvedl Tomáš Krsek, předseda představenstva a generální ředitel ŠKODA HOLDING. Podpis smlouvy s novým generálním partnerem vnáší do plzeňského hokeje klid a zajištění z ekonomické stránky. „Jednání s plzeňskou Škodovkou pro nás byla prioritní a jsme velice rádi, že jsme se nakonec domluvili. Věřím tomu, že ziskem takto silného partnera jsme vstoupili tou pravou nohou do roku 2010 a že spolupráce bude pro obě strany velice prospěšná a přínosná,“ kvitoval obnovenou spolupráci Emil Kristek, ředitel HC Plzeň 1929, jenž také dodal, že pětiletá spolupráce by mohla do budoucna pokračovat, pokud obě strany budou souhlasit. Plzeňský výrobce dopravní techniky podporuje již tradičně vedle hokeje také další sportovní odvětví a sportovní akce v regionu, včetně těch, které spolupořádá pro širokou veřejnost. Je to například oblíbený cyklistický ŠKODABIKE marathon, kterého se loni zúčastnilo více než 1000 jezdců. Veřejnosti slouží také lezecká stěna ve ŠKODA sport parku v Doudlevcích. pokračování na str. 14

Martin Straka: s šípem na dresu už jsem hrál. Teď je to zpátky! Jednu ikonu už plzeňský hokej má. Martina Straku. A nyní získal další. Škodovku. Nového generálního partnera klubu. A právě Martin Straka, legenda mezi hrajícími hokejisty, patří k těm hráčům, kteří si za Plzeň v minulosti v dresu s logem okřídleného šípu zahráli. „Už když jsem byl žáček, byl hokej a Škodovka v Plzni nerozlučně spjatý. Teď je to zpátky,“ řekl Martin Straka. Ten věří, že právě nastartovaná spolupráce mezi Škodovkou a plzeňským klubem potěší i fanoušky. „Děláme všechno pro to, aby hokej v Plzni táhnul a dělal našim příznivcům radost,“ řekl tahoun plzeňského klubu. „Spolupráce se Škodovkou je pro nás velmi důležitá už proto, že bude dlouhodobá. Ekonomické zajištění je samozřejmě základem,“ řekl hned po podpisu smlouvy první muž klubu Martin Straka. Ten přiznal, že jej těší, že hokej podpoří právě plzeňská Škodovka. „Je dobré mít vedle sebe takový gigant, navíc z regionu. Moc si spolupráce se Škodovkou vážím,“ řekl Martin Straka.

Škodovák 1/2010

13


ŠKODOVKA opět pomohla maminkám a dětem v nouzi Předčasný „Štědrý den“ zažil již v pondělí před Vánoci Domov pro matky s dětmi v tísni sv. Zdislavy v Plzni. Vánoční dárek ve výši 80 000 korun od společnosti ŠKODA HOLDING předal řediteli Městské charity Plzeň Pavlu Janouškovcovi a vedoucí Domova pro matky s dětmi v nouzi Markétě Štychové personální ředitel ŠKODA HOLDING Josef Bernard. S Domovem sv. Zdislavy, který se stará o maminky a jejich děti v sociální nouzi, spolupracuje Škodovka již několik let. Společnost ŠKODA HOLDING využívá kreseb dětí z domova pro své novoročenky, které jsou v letošním roce rozesílány elektronicky. Ušetřené finanční náklady na klasické papírové novoročenky jsou tak součástí finanční podpory, kterou dostanou maminky s dětmi v Domově sv. Zdislavy. „Plzeňská Škodovka se řadu let soustředí na podporu několika veřejných aktivit a jsem velice rád, že můžeme pomoci i v této oblasti a maminkám a jejich dětem v nouzi takto pomoci,“ uvedl personální ředitel Josef Bernard při předávání šeku. Poskytnuté finanční prostředky budou využity zejména na nákup zařízení domova a vybavení pro ubytované matky s dětmi.

Soutěž: Publilius Syrus: tajenka . Podrobnosti o soutěži na straně 4.

14

Škodovák 1/2010

ŠKODA HOLDING… pokračování ze str. 13 ŠKODA HOLDING pomáhá plzeňské atletice, jejíž aktivity se soustřeďují kolem klubu AC ŠKODA Plzeň. Regionální aktivity společnosti ŠKODA HOLDING zasahují i do dalšího dění na Plzeňsku. Rozsáhlá je například spolupráce se Západočeskou univerzitou, která mj. zahrnuje podíl na výchově mladých odborníků pro strojírenství a elektrotechniku. ŠKODA HOLDING a Západočeská univerzita také společně založily a vybudovaly interaktivní muzeum Techmania, které pro zábavu i poučení využívají nejen obyvatelé, ale i návštěvníci západočeské metropole. Neméně důležitá je i podpora společnosti ŠKODA HOLDING v sociální sféře. Několik let společnost podporuje azylový dům pro matky s dětmi v nouzi sv. Zdislavy v Plzni. Poskytnuté finanční prostředky tak pomáhají maminkám s dětmi, které nemají v životě tolik štěstí a potřebují pomoc.

Co přinesl rok 2009 (část druhá)

Zakázka pro Rigu úspěšně dokončena Výrobu posledních trolejbusů ŠKODA 24Tr ze stopadesátikusové série pro lotyšskou Rigu dokončila v polovině července společnost ŠKODA ELECTRIC. Dodávky těchto vozidel na bázi karoserie IVECO Citelis zahájila plzeňská firma v říjnu 2007. Jednalo se o největší dodávku trolejbusů ŠKODA 24Tr pro jednoho zákazníka a zároveň o trolejbusy 24Tr v jednom z nejluxusnějších provedení -to mimo jiné zahrnuje klimatizaci prostoru cestujících, kameru umožňující sledování sběračů řidičem, 17“ TFT displej pro informování cestujících, zesílené topení pro severské klima, elektricky ovládanou plošinu pro invalidy.

Vodíkový autobus se představil veřejnosti Veřejnou premiéru absolvoval v polovině roku první vodíkový autobus v České republice, na jehož vzniku se významnou měrou podílela plzeňská Škodovka. Vozidlo v Praze představil Ústav jaderného výzkumu Řež a jeho partneři ŠKODA ELECTRIC, Proton Motor a Veolia Transport. Je to zároveň první autobus s vodíkovými palivovými články vyvinutý ve střední a východní Evropě.

ŠKODA ELECTRIC Škoda uspěla testovala nový trolejbus s vozidly na Slovensku

Nový typ trolejbusu značky Škoda začal červenci jezdit ve zkušebním provozu v Plzni, domovském městě výrobce ŠKODA ELECTRIC. V ulicích se objevil vůz ŠKODA 26Tr Solaris, určený pro města Jihlava a Teplice. Nové řešení dvanáctimetrového trolejbusu zahrnuje novou karosérii, uspořádání interiéru a použití nového trakčního motoru.

Škoda přivezla z Brna Zlatou medaili MSV

Kontrakt na dodávku deseti příměstských patrových jednotek PUSH/PULL a na úpravu lokomotiv řady 263 uzavřeli představitelé společností ŠKODA VAGONKA a. s. a Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. Současně s podpisem souprav PUSH/PULL Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. podepsala se ŠKODA TRANSPORTATION a. s. kontrakt na dodávku dvou elektrických lokomotiv. Konstrukce lokomotivy vychází z koncepce typu ŠKODA 109E. Hodnota obou kontraktů dosahuje celkem přibližně 2,1 mld. korun.

Ostrava získala nové ´škodovácké´ sportoviště V září zástupci ŠKODA HOLDING a města Ostravy v ostravském sadu Jožky Jabůrkové slavnostně otevřeli novou veřejnou lezeckou věž. Dvoumilionovou investici z poloviny hradila právě Škodovka. Pro ŠKODA HOLDING není ostravský projekt první podobným darem veřejnosti: v západočeské metropoli již několik let velmi úspěšně slouží Plzeňanům i návštěvníkům města ŠKODA SPORT park. Západočeský areál navštívilo v letním období až čtyři sta návštěvníků denně.

Nejvyšší ocenění, Zlatou medaili MSV si z brněnského strojírenského veletrhu odvezla plzeňská Škodovka. Mezinárodní komise odborníků totiž zvolila tramvaj ForCity ze ŠKODA TRANSPORTATION jako nejlepší exponát v kategorii nazvané Inovační exponát, který je výsledkem spolupráce firem s tuzemskými výzkumnými organizacemi. Cenu převzal v rámci zahajovacího večera 51. mezinárodního strojírenského veletrhu a 5. mezinárodního veletrhu Transport a Logistika generální ředitel Škodovky Tomáš Krsek.

Odborníci společnosti ŠKODA ELECTRIC navrhli hned několik řešení, které z ekologického autobusu TriHyBus dělají světový unikát. Autobus může čerpat energii hned ze tří zdrojů - z palivového článku, z akumulátorů a z kapacitorů. Autobus využívá pokročilé technologie s cílem optimalizace energetických toků ve vozidle.

Na drahách už jezdí stovka Regionov

Jubilejní stou motorovou soupravu Regionova předal výrobce Pars nova Šumperk Českým drahám na půdě Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně. Oproti prototypu z roku 2005 mají dnešní Regionovy řadu technických vylepšení a inovací.

Trolejbusy ze Škody prorazily na nové trhy Hned dvě výběrová řízení do měst, kam v poslední době dodávala trolejbusy konkurence, vyhrála ŠKODA ELECTRIC. Úspěch první? Ostrava. Právě tam ŠKODA s dodávkami nových trolejbusů uspěla po dlouhých sedmi letech. Tím druhým průnikem na trh byla dodávka do severočeského Chomutova.

Škodovák 1/2010

15

Co přinesl rok 2009 (část druhá)

Studenti převzali prestižní Ceny Emila Škody Osmý ročník Ceny Emila Škody opět světu představil mimořádné studentské práce. V rámci slavnostního večera, které hostily v listopadu prostory plzeňského science centra Techmania, převzala ocenění šestice studentů. Ceny Emila Škody je soutěž o nejlepší diplomové a doktorské práce založená společností ŠKODA HOLDING a organizovaná ve spolupráci s Nadací ČVUT Media Lab za účelem podpory výjimečných výkonů studentů a doktorandů technických oborů univerzit.

Techmania oslavila první narozeniny

První narozeniny oslavila v listopadu Techmania. Unikátní science centrum, které vzniklo za podpory ŠKODA HOLDING v hlavním škodováckém areálu v Plzni, si získalo popularitu svou nabídkou interaktivních expozic z oblasti vědy, techniky i historie a současnosti plzeňské Škodovky, navštívily za prvních dvanáct měsíců existence desítky tisíc návštěvníků.

ŠKODA ELECTRIC dodá trolejbusy do Sofie

Výrazný exportní úspěch si připsala ŠKODA ELECTRIC – firma totiž zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku třiceti trolejbusů pro bulhar-

ŠKODA TRANSPORTATION ŠKODA HOLDING zís- převzala depa dvou kala mimořádné oceně- tras metra ní z rukou prezidenta

Plzeňské strojírny obsadily v prestižní soutěži ČESKÝCH 100 NEJLEPŠÍCH skvělé třetí místo. Odborníci hodnotili tuzemské firmy podle celé řady ekonomických kritérií, dosažených výsledků, mimořádných počinů. A bronzová pozice ŠKODA HOLDING znamená oproti loňským výsledkům soutěže vylepšení o další příčku.

16

Škodovák 1/2010

Společnost ŠKODA TRANSPORTATION získala na konci roku do svého portfolia další činnost – bude zajišťovat servis pro významnou část pražského metra. Plzeňská firma nabídla počátkem letošního roku Dopravnímu podniku hl. m. Prahy v rámci outsourcingu převzetí provozu depa metra tras A a B. Jedná se o tzv. Full Servis pro obě depa metra na Zličíně a v Hostivaři a opraváren-

ŠKODA HOLDING úspěšně dokončila prodej ŠKODA POWER Poté, co v polovině září loňského roku podepsali zástupci společnosti ŠKODA HOLDING s představiteli korejské společnosti Doosan Heavy Industries & Construction smlouvu o prodeji společnosti ŠKODA POWER, byla transakce dokončena a v návaznosti na smlouvu mezi společnostmi získal Doosan ke dni 8. listopadu 100% majetkový podíl ve společnosti ŠKODA Převod vlastnických práv na korejskou společnost byl podmíněn zaplacením kupní ceny a schválením prodeje Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), a úřady v některých dalších relevantních zemích. Všechny podmínky společnost Doosan dodržela a prodej ŠKODA POWER do rukou jihokorejských strojíren tím byl úspěšně dokončen. Finanční prostředky získané z prodeje bude ŠKODA HOLDING investovat do dalšího posílení a rozvoje oborů dopravního strojírenství, které jsou soustředěny ve skupině Transportation.

ské hlavní město Sofie. Projekt je financován prostřednictvím úvěru Evropské banky pro obnovu a rozvoj. Jedná se o dvanáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy s bohatou výbavou. První trolejbusy dodá plzeňská firma do Sofie v září 2010, celá dodávka by měla být dokončena v lednu 2011. Moderní vozy ŠKODA 26 Tr nahradí více než dvacet let staré trolejbusy IKARuS, které převládají v trolejbusovém parku sofijského dopravního podniku.

Pars nova investuje do nového zařízení Více než 120 milionů korun - tolik peněz vynaložila v roce 2009 šumperská firma Pars nova na modernizaci a nákup nového zařízení. Šumperští například mohli zahájit provoz nové moderní lakovny, která splňuje nejpřísnější emisní a ekologické limity. V Pars nova se nyní investuje nejen do moderních technologií, ale také do samotného výrobního areálu, hal a jejich zařízení. Firma pracuje i na zlepšení pracovních podmínek pro své zaměstnance. ský závod (dílny) v Hostivaři. Vedení Dopravního podniku hl. m. Prahy s touto nabídku souhlasilo a v průběhu roku byly zahájeny veškeré přípravy týkající se legislativních i technických úkonů. Se zástupci DP byly podepsány všechny smlouvy a očekával se souhlas rady města Prahy. V úterý 8. prosince 2009 byla akvizice radou města Prahy schválena.

Škodovák. Škoda a plzeňský hokej opět patří k sobě!

Recommend Documents